DE1030385B - Vorrichtung zur Beschraenkung einer mehr als eine volle Umdrehung betragenden Wellendrehung durch Anschlaege - Google Patents
Vorrichtung zur Beschraenkung einer mehr als eine volle Umdrehung betragenden Wellendrehung durch AnschlaegeInfo
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H19/00—Switches operated by an operating part which is rotatable about a longitudinal axis thereof and which is acted upon directly by a solid body external to the switch, e.g. by a hand
- H01H19/02—Details
- H01H19/03—Means for limiting the angle of rotation of the operating part
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Bei Steuerungen und Regeleinrichtungen wie z. B. bei Schaltgetrieben ist es in manchen Fällen notwendig,
einen Gesamtdrehwinkel des Steuer-, Regel- oder Schaltgliedes über eine volle Umdrehung hinaus zu
benutzen, bevor die Steuerwelle in einer Endstellung gegen einen festen Anschlag stößt. Dies ist insbesondere
dann der Fall, wenn —· wie z. B. bei Schaltgetrieben. — bei mehreren Zwischenstellungen nach
je einer vollen Umdrehung eine Stufenstellung vorgesehen ist.
In diesen Fällen war es bisher üblich, ein Übersetzungsgetriebe vorzusehen, dessen letztes mit dem
Anschlag versehenes Rad nur eine oder auch nicht ganz eine volle Umdrehung ausführt. In anderen
Fällen, ist bereits vorgeschlagen worden, zur Festlegung der Grenzen der Steuerbewegung solcher
Wellen eine Spindel mit Wandermutter zu benutzen.
Diese bisher bekanntgewordenen Vorrichtungen haben aber den Nachteil eines verhältnismäßig großen
Raumbedarfes und verwickelten Aufbaues, denn auch bei einer Spindel mit Wandermutter ist es notwendig,
die Ganghöhe nicht zu flach zu wählen, um ein Klemmen, der Wandermutter am Endanschlag zu vermeiden.
Sobald aber die Ganghöhe der Spindel eine gewisse Steilheit überschreitet, wird auch hier die
Vorrichtung in vielen Fällen für den verfügbaren Raum zu lang werden.
Um diese Nachteile zu vermeiden, ist nach der Erfindung auf der zu drehenden Welle außer einem
fest mit ihr verbundenen Schlepphebel (Mitnehmer) eine Mehrzahl lose auf der Welle drehbarer Schlepphebel
oder Schleppscheiben aufgereiht und so miteinander verbunden, daß zwei benachbarte Schlepphebel
oder Schleppscheibe«, einander zugeordnete Anschläge tragen. Diese Anschläge gestatten, die gegenseitige
Drehbewegung der Schlepphebel bzw. Schleppscheiben um einen vorgegebenen Winkel, der geringer ist als
eine volle Umdrehung. Dabei soll die Drehung des letzten Schlepphebels bzw. der letzten Schleppscheibe
in beiden Drehrichtungen durch einen, vorzugsweise den gleichen festen Endanschlag begrenzt sein. Die
Aufreihung der Schlepphebel oder Schleppscheiben kann je nach dem verfügbaren Raum entweder in
axialer Richtung oder konzentrisch oder aber sowohl axial als auch konzentrisch erfolgen, wobei aber die
axiale Anordnung den Vorteil hat, daß alle Schlepphebel gleichgestaltet sein können.
Ein. Ausführungsbeispiel hierfür ist in der Zeichnung
schematisch dargestellt, und zwar zeigt
Abb. 1 eine Ansicht in Wellenrichtung nach dem Schnitt A-A der Abb. 2,
Abb. 2 eine Ansicht quer dazu.
Mit der an den Stellen 2 und 3 gelagerten Steuerv.-elle
1 ist ein Mitnehmer 4 starr verbunden. Ein, an Vorrichtung zur Beschränkung
einer mehr als eine volle Umdrehung
betragenden Wellendrehung
durch Anschläge
Anmelder:
Brown, Boveri & Cie. Aktiengesellschaft, Mannheim-Käfertal, Boveristr. 22
Robert Schönfeld, Ilvesheim bei Mannheim,
ist als Erfinder genannt worden
ist als Erfinder genannt worden
diesem vorgesehener Anschlag 7 legt sich nach einem gewissen Drehwinkel der Steuerwelle gegen den lose
auf der Steuerwelle 1 drehbaren Schlepphebel 5, dessen Anschlag 8 viederum legt sich nach einem
gewissen Drehwinkel an den ebenfalls losen Schlepphebel
6 usw. Die Zahl der Schlepphebel kann beliebig sein. Der letzte Schlepphebel, im dargestellten Beispiel
der Schlepphebel 6, kann, nach Beendigung der Drehbewegung mit seinem Anschlag 9 gegen einen
Festanschlag 10 anstoßen. Hieraus ergibt sich ohne weiteres, daß die Steuerwelle 1 jeweils mehrere Umdrehungen
vor- oder rückwärts bewegt werden kann, ehe der Anschlag 7 des Mitnehmers 4 über sämtliche
Zwischenschlepphebel schließlich gegen den Festanschlag 10 kraftschlüssig in der einen oder in der
anderen Richtung zur Anlage kommt. Abb. 1 zeigt eine der Endstellungen bei Drehung der Steuerwelle 1
in Richtung des eingezeichneten Pfeiles.
Der Festanschlag 10 braucht nicht unbedingt fest im Raum angeordnet zu sein. Er kann z. B. mit einer
zweiten Welle verbunden werden, die erst nach einer bestimmten Winkeldrehung der ersten Steuerwelle
mitgenommen werden soll. Es kann dadurch eine verzögerte Schaltbewegung eingeleitet werden,. Ferner
können mehrere solcher Steuerwellen oder Schaltanordnungen gestaffelt miteinander in, Eingriff gebracht
werden. Ferner ist es möglich, durch federnde Zusatzglieder oder Zusatzanschläge über vorgegebene
· Winkelwege eine kraftschlüssige Mitnahme von, Teilanordnungen der Steuer- oder Schalteinrichtung vor-
oder rückwärts erfolgen zu lassen. Auch können durch Reibungskupplungen solche Teilanordnungen bis zur
kraftschlüssigen Mitnahme durch andere Steuerglieder
809 527/27
der beschriebenen. Art in einer vorgegebenen Lage
festgehalten werden.
Die Zahl der Schlepphebel richtet sich nach der Größe der notwendigen Winkelbewegung. Ein besonderer
Vorteil der Vorrichtung nach der Erfindung besteht neben der Klemmfreiheit darin, daß die Endstellungen,
und gegebenenfalls auch die Zwischenstellungen genau fixiert sind und sich nicht ändern
können, beispielsweise im Gegensatz zu den bisherigen Anordnungen, mit Wandermuttern.
Sollte die Raumbeschränkung es erforderlich machen, so ist es möglich, die Schlepphebel durch
konzentrische Ringe zu ersetzen, bei denen alsdann zur gegenseitigen Mitnahme radial gerichtete Fortsätze
in sinngemäß gleicher Weise vorgesehen sind wie die Anschläge bei den Schlepphebeln.
Als Anwendungsgebiet für den Erfindungsgegenstand ist in erster Linie der Antrieb von Fahr- und
Bremsschaltern für elektrische Triebfahrzeuge gedacht, aber es können die Steuerung von Schiffsrudern
oder der Höhen-, Tiefen- und Seitensteuer von Flugzeugen oder die Betätigung von Kommandogeräten
od. dgl. in Betracht kommen.
Claims (8)
1. Vorrichtung zur Beschränkung einer mehr als eine volle Umdrehung betragenden Wellendrehung
durch Anschläge, dadurch gekennzeichnet, daß auf der zu drehenden Welle außer einem fest
mit ihr verbundenen Schlepphebel (Mitnehmer) eine Mehrzahl lose auf der Welle drehbarer
Schlepphebel oder Schleppscheiben, aufgereiht und so· miteinander verbunden ist, daß zwei benachbarte
Schlepphebel oder Schleppscheiben einander zugeordnete Anschläge tragen, die ihre gegenseitige
Drehbewegung um einen vorgegebenen Winkel gestatten, der geringer ist als eine volle
Umdrehung, und daß die Drehung des letzten Schlepphebels bzw. der letzten Schleppscheibe in
beiden Drehrichtungen durch einen, vorzugsweise den gleichen festen Endanschlag begrenzt ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlepphebel axial nebeneinander
auf der zu drehenden Welle aufgereiht und von möglichst gleicher Form sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlepphebel als konzentrische Ringe ausgebildet sind, die gegeneinander
innerhalb gegebener Winkel lose drehbar sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß gleichzeitig axial nebeneinander
angeordnete Schlepphebel und konzentrische Schleppringe vorgesehen sind.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Endanschlag mit dem Haltegestell für die Vorrichtung
fest verbunden ist.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Endanschlag
selbst nachgiebig drehbar gelagert und mit einer zweiten Vorrichtung, z. B. mit einer nach
einer bestimmten Drehung der ersten Welle zu betätigenden zweiten Welle, verbunden ist.
7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer
Vielzahl von nacheinander in Tätigkeit zu setzenden drehbaren Vorrichtungen oder Wellen diese
Vorrichtungen oder Wellen mit den entsprechenden Schlepphebeln verbunden sind.
8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzliche
Anschläge, Federn oder Reibungskupplungen vorgesehen sind, die die einzelnen drehbaren Vorrichtungen bei Vor- oder Rückwärtsgang innerhalb
vorgegebener Winkelbewegungen kraftschlüssig mit der Hauptwelle verbinden bzw. in
vorgegebenen Ruhelagen festhalten.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
© 809 527/27 5.58
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB35606A DE1030385B (de) | 1955-05-04 | 1955-05-04 | Vorrichtung zur Beschraenkung einer mehr als eine volle Umdrehung betragenden Wellendrehung durch Anschlaege |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB35606A DE1030385B (de) | 1955-05-04 | 1955-05-04 | Vorrichtung zur Beschraenkung einer mehr als eine volle Umdrehung betragenden Wellendrehung durch Anschlaege |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1030385B true DE1030385B (de) | 1958-05-22 |
Family
ID=6964655
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB35606A Pending DE1030385B (de) | 1955-05-04 | 1955-05-04 | Vorrichtung zur Beschraenkung einer mehr als eine volle Umdrehung betragenden Wellendrehung durch Anschlaege |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1030385B (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3971258A (en) * | 1974-03-04 | 1976-07-27 | Toyoda Koki Kabushiki Kaisha | Feed mechanism for a machine tool |
DE102005014173A1 (de) * | 2005-03-29 | 2006-10-05 | Webasto Ag | Rolloanordnung, insbesondere Laderaumabdeckung für den Laderaum eines Fahrzeugs, mit Endlagendämpfung |
DE102007039733A1 (de) * | 2007-08-22 | 2009-02-26 | Zf Lenksysteme Gmbh | Lenkeinrichtung mit Anschlagbegrenzung |
-
1955
- 1955-05-04 DE DEB35606A patent/DE1030385B/de active Pending
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3971258A (en) * | 1974-03-04 | 1976-07-27 | Toyoda Koki Kabushiki Kaisha | Feed mechanism for a machine tool |
DE102005014173A1 (de) * | 2005-03-29 | 2006-10-05 | Webasto Ag | Rolloanordnung, insbesondere Laderaumabdeckung für den Laderaum eines Fahrzeugs, mit Endlagendämpfung |
DE102005014173B4 (de) * | 2005-03-29 | 2010-11-11 | Webasto Ag | Rolloanordnung, insbesondere Laderaumabdeckung für den Laderaum eines Fahrzeugs, mit Endlagendämpfung |
DE102007039733A1 (de) * | 2007-08-22 | 2009-02-26 | Zf Lenksysteme Gmbh | Lenkeinrichtung mit Anschlagbegrenzung |
DE102007039733B4 (de) * | 2007-08-22 | 2009-07-09 | Zf Lenksysteme Gmbh | Lenkeinrichtung mit Anschlagbegrenzung |
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