DE10302780A1 - Valve element for a control valve of a brake booster, brake booster and method for producing a valve element - Google Patents

Valve element for a control valve of a brake booster, brake booster and method for producing a valve element Download PDF

Info

Publication number
DE10302780A1
DE10302780A1 DE2003102780 DE10302780A DE10302780A1 DE 10302780 A1 DE10302780 A1 DE 10302780A1 DE 2003102780 DE2003102780 DE 2003102780 DE 10302780 A DE10302780 A DE 10302780A DE 10302780 A1 DE10302780 A1 DE 10302780A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
valve
valve element
retaining ring
plastic material
control valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE2003102780
Other languages
German (de)
Other versions
DE10302780B4 (en
Inventor
Michael Possmann
Manuel Gimenez
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Active Safety GmbH
Original Assignee
Lucas Automotive GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lucas Automotive GmbH filed Critical Lucas Automotive GmbH
Priority to DE2003102780 priority Critical patent/DE10302780B4/en
Priority to AU2003293842A priority patent/AU2003293842A1/en
Priority to PCT/EP2003/014080 priority patent/WO2004065191A1/en
Publication of DE10302780A1 publication Critical patent/DE10302780A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE10302780B4 publication Critical patent/DE10302780B4/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
    • B60T13/46—Vacuum systems
    • B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
    • B60T13/57—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by constructional features of control valves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
    • B60T13/46—Vacuum systems
    • B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
    • B60T13/573—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by reaction devices
    • B60T13/575—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by reaction devices using resilient discs or pads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
    • F16K1/32—Details
    • F16K1/34—Cutting-off parts, e.g. valve members, seats
    • F16K1/36—Valve members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
    • B29C45/14065—Positioning or centering articles in the mould
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/748—Machines or parts thereof not otherwise provided for
    • B29L2031/7506—Valves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Ventilelement (38) für ein Steuerventil (14) eines Bremskraftverstärkers (10) mit DOLLAR A - einem eine Ventilsitzfläche (46) aufweisenden Ventilteller (40), DOLLAR A - einem Haltering (54) und DOLLAR A - einem den Ventilteller (40) und den Haltering (54) miteinander verbindenden flexiblen Balg (48), DOLLAR A wobei der Haltering (54) aus einem formstabilen Material und der Ventilteller (40) sowie der Balg (48) zumindest bereichsweise aus einem flexiblen Kunststoffmaterial ausgebildet sind. Bei diesem Ventilelement (38) ist vorgesehen, dass es als vormontierte Baugruppe ausgebildet ist, wobei das flexible Kunststoffmaterial adhäsiv an dem formstabilen Material angebracht ist. Die Erfindung betrifft ferner einen mit einem derartigen Ventilelement (38) ausgeführten Bremskraftverstärker (10) sowie ein Verfahren zur Herstellung eines deratigen Ventilelements (38).The invention relates to a valve element (38) for a control valve (14) of a brake booster (10) with DOLLAR A - a valve disc (40) having a valve seat surface (46), DOLLAR A - a retaining ring (54) and DOLLAR A - a valve disc (40) and the retaining ring (54) interconnecting flexible bellows (48), DOLLAR A, the retaining ring (54) made of a dimensionally stable material and the valve plate (40) and the bellows (48) are at least partially made of a flexible plastic material. This valve element (38) is designed as a preassembled assembly, the flexible plastic material being adhesively attached to the dimensionally stable material. The invention further relates to a brake booster (10) designed with such a valve element (38) and to a method for producing such a valve element (38).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Ventilelement für ein Steuerventil eines Bremskraftverstärkers mit einem eine Ventilsitzfläche aufweisenden Ventilteller, einem Haltering und einem den Ventilteller und den Haltering miteinander verbindenden flexiblen Balg, wobei der Haltering aus einem formstabilen Material und der Ventilteller sowie der Balg zumindest bereichsweise aus einem flexiblen Kunststoffmaterial ausgebildet sind.The present invention relates to a valve element for a control valve of a brake booster with a valve disk having a valve seat surface, a retaining ring and one the valve plate and the retaining ring together connecting flexible bellows, the retaining ring made of a dimensionally stable Material and the valve plate and the bellows at least in some areas are formed from a flexible plastic material.

Derartige Ventilelemente werden bereits bei Vakuum-Bremskraftverstärkern für Fahrzeugbremsanlagen nach dem Stand der Technik eingesetzt. Ein Bremskraftverstärker dieser Art hat die Aufgabe, eine durch ein Bremspedal von einem Fahrer des Fahrzeugs aufgebrachte Pedalbetätigungskraft zu verstärken und die verstärkte Betätigungskraft zu einer Bremsanlage zur Ansteuerung der Bremsen und zur Erzeugung einer entsprechenden Bremskraft zu übertragen. Hierzu weist der Bremskraftverstärker eine Unterdruckkammer und eine von dieser durch eine bewegliche Wand fluiddicht getrennte Arbeitskammer auf, wobei vermittels des Steuerventils je nach dessen Betriebsstellung in der Arbeitskammer ein Überdruck gegenüber der Unterdruckkammer aufgebaut werden kann. Dieser Überdruck in der Arbeitskammer führt zu einer Verlagerung der beweglichen Wand, welche kraftübertragend mit einem Steuerventilgehäuse gekoppelt ist, so dass die über ein Krafteingangsglied von dem Bremspedal eingeleitete Pedalbetätigungskraft verstärkt werden kann. Die mittels der verlagerten beweglichen Wand gegenüber der Bremsbetätigungskraft verstärkte Bremskraft wird dann über ein Kraftausgangsglied zur Bremsanlage übertragen.Such valve elements are already with vacuum brake boosters for vehicle brake systems used according to the state of the art. A brake booster this Art's job is one by a brake pedal from a driver of the vehicle applied pedal operating force and the reinforced operating force to a brake system for controlling the brakes and for generating to transmit a corresponding braking force. The Brake booster one Vacuum chamber and one of these through a movable wall fluid-tight separate working chamber, by means of the control valve depending on its operating position in the working chamber, an overpressure across from the vacuum chamber can be built. This overpressure leads in the Chamber of Labor to a displacement of the movable wall, which is force-transmitting with a control valve housing is coupled so that the over a force input member pedal actuation force initiated by the brake pedal reinforced can be. By means of the relocated movable wall opposite the Brake actuation force increased Braking force is then over transmit a force output element to the brake system.

Derartige Bremskraftverstärker sind verhältnismäßig aufwendig aufgebaut und fordern daher einen hohen Zeitaufwand bei der Montage. Insbesondere das Steuerventil, das maßgeblich für das Verhalten des Bremskraftverstärkers ist, ist bei herkömmlichen Bremskraftverstärkern aus einer Mehrzahl von Einzelbauteilen verhältnismäßig aufwendig gestaltet.Such brake boosters are relatively expensive constructed and therefore require a lot of time during assembly. In particular the control valve, which is decisive for the behavior of the brake booster, is with conventional Brake boosters made of a plurality of individual components relatively complex.

So zeigen beispielsweise die EP 0 327 997 A2 oder die DE 28 45 794 verhältnismäßig aufwendig gestaltete Steuerventile bei denen das Ventilelement mehrteilig aufgebaut ist und bei der Montage des Bremskraftverstärkers zeitintensiv zusammengebaut werden muss. Auch für die Wartung eines derartigen Bremskraftverstärkers ist es bislang erforderlich, eine Vielzahl von Einzelteilen bereitzustellen, um diese gegebe nenfalls bei vorliegendem Verschleiß oder Versagen austauschen zu können. Dies erfordert einen verhältnismäßig hohen logistischen Aufwand.For example, the EP 0 327 997 A2 or the DE 28 45 794 Relatively complex control valves in which the valve element is constructed in several parts and must be assembled in a time-consuming manner when the brake booster is installed. For the maintenance of such a brake booster, it has hitherto been necessary to provide a large number of individual parts in order to be able to replace them if necessary in the event of wear or failure. This requires a relatively high logistical effort.

Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Ventilelement für ein Steuerventil eines Bremskraftverstärkers bereitrustellen, mit welchem der Aufbau des Steuerventils erheblich vereinfacht wird und damit sowohl die Montage als auch die Wartung eines mit einem derartigen Ventilelement ausgeführten Bremskraftverstärkers erleichtert wird.It is therefore an object of the present invention a valve element for to provide a control valve of a brake booster with which the structure of the control valve is considerably simplified and thus both the assembly and the maintenance of one with one executed such valve element Brake booster is facilitated.

Diese Aufgabe wird durch ein Ventilelement für ein Steuerventil eines Bremskraftverstärkers mit einem eine Ventilsitzfläche aufweisendenden Ventilteller, einem Haltering und einem den Ventilteller und den Haltering miteinander verbindenden flexiblen Balg gelöst, wobei der Haltering aus einem formstabilen Material und der Ventilteller sowie der Balg zumindest bereichsweise aus einem flexiblen Kunststoffmaterial ausgebildet sind. Bei diesem Ventilelement ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass es als vormontierte Baugruppe ausgebildet ist, wobei das flexible Kunststoffmaterial adhäsiv an dem formstabilen Material angebracht ist.This task is accomplished by a valve element for a control valve a brake booster with a valve seat having valve plate, a retaining ring and a valve plate and the flexible bellows connecting the retaining ring to each other, wherein the retaining ring made of a dimensionally stable material and the valve disk and the bellows at least in regions made of a flexible plastic material are trained. According to the invention, this valve element provides that it is designed as a pre-assembled assembly, the flexible Adhesive plastic material is attached to the dimensionally stable material.

Durch die Ausbildung des Ventilelements als einheitlich vormontierte Baugruppe ist es möglich, dieses im vormontierten Zustand bei der Montage des Bremskraftverstärkers als einheitliches Bauteil einzusetzen, ohne dass eine Vielzahl verschiedener Bauteile zum Zusammenbau des Steuerventils benötigt werden. Dies kann insbesondere dadurch erreicht werden, dass die verschiedenen Komponenten des Ventilelements, welche einerseits aus formstabilem Material und andererseits aus flexiblem Kunststoffmaterial bestehen, adhäsiv zusammengefügt sind. Mit anderen Worten werden bei der Herstellung des Ventilelements dessen Komponenten unlösbar zusammengefügt, so dass das Ventilelement in der Folge als nicht zerlegbares Einzelbauteil handhabbar ist. Bei der Montage kann dieses Einzelbauteil als Ganzes einfach in die Gesamtanordnung des Bremskraftverstärkers zur Realisierung des Steuerventils eingesetzt werden. Bei der Wartung kann dieses als Einzelbauteil ausgebildete Ventilelement auch nur als Ganzes ausgetauscht werden, so dass der logistische Aufwand, welcher erforderlich wäre, um sämtliche Einzelkomponenten des Ventilelements bereitrustellen, erheblich reduziert werden kann.By designing the valve element as a pre-assembled unit, it is possible to pre-assemble it State when installing the brake booster as a single component, without a large number of different components for assembling the Control valve needed become. This can be achieved in particular by the fact that various components of the valve element, which on the one hand Made of dimensionally stable material and on the other hand made of flexible plastic material exist, adhesive are put together. In other words, when manufacturing the valve element whose components are inseparably joined so that the valve element subsequently as a non-disassembled individual component is manageable. When assembling this single component as a whole simply in the overall arrangement of the brake booster Realization of the control valve can be used. During maintenance can this valve element designed as a single component only as Whole be exchanged so that the logistical effort which would be required for everyone Providing individual components of the valve element, considerably can be reduced.

Die adhäsive Verbindung der verschiedenen Komponenten aus formstabilem Material und flexiblem Kunststoffmaterial kann beispielsweise dadurch erreicht werden, dass das flexible Kunststoffmaterial an das formstabile Material angespritzt ist. So ist es möglich, das Ventilelement durch einen Spritrgießvorgang herzustellen, in welchem die Komponenten aus formstabilem Material mit flexiblem Kunststoffmaterial umspritzt werden. Gleichermaßen ist es möglich, die Komponenten aus formstabilem Material mit separat gefertigten Komponenten aus flexiblem Kunststoffmaterial zu verkleben.The adhesive connection of the different components made of dimensionally stable material and flexible plastic material can be achieved, for example, by the flexible plastic material the dimensionally stable material is molded. So it is possible that Manufacture valve element by an injection molding process, in which the Components made of dimensionally stable material with flexible plastic material be encapsulated. equally Is it possible, the components made of dimensionally stable material with separately manufactured Glue components made of flexible plastic material.

Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Ventilteller mit einer Armierung aus formstabilem Material ausgebildet ist. Durch diese Maßnahme kann der die Ventilsitzfläche aufweisende Ventilteller in seinem für die Funktion des Steuerventils relevanten Bereich, nämlich dem Bereich der Ventilsitzfläche, durch die Armierung stabilisiert werden. Dadurch können unerwünschte Deformationen des Ventiltellers verhindert werden, welche Undichtigkeiten im Bereich der Ventilsitzfläche zur Folge hätten. Eine einfache fertigungstechnische Realisierung der Armierung des Ventiltellers kann dadurch erreicht werden, dass die Armierung eine ringförmige Verstärkungsscheibe aufweist. Eine derartige ringförmige Verstärkungsscheibe ist kostengünstig verfügbar und erhöht die Steifigkeit gegen einer unerwünschte Deformation.In a further development of the invention, it is provided that the valve plate is reinforced is formed from dimensionally stable material. As a result of this measure, the valve plate having the valve seat surface can be stabilized by the reinforcement in its region relevant for the function of the control valve, namely the region of the valve seat surface. This can prevent undesirable deformations of the valve plate, which would result in leaks in the area of the valve seat surface. A simple manufacturing implementation of the reinforcement of the valve plate can be achieved in that the reinforcement has an annular reinforcement disk. Such an annular reinforcement disk is available at low cost and increases the rigidity against undesired deformation.

Hinsichtlich der Fertigung im Rahmen eines Spritrgießverfahrens kann in einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen sein, dass die Verstärkungsscheibe mit Halteausnehmungen ausgebildet ist. In diese Halteausnehmungen können dann Haltezapfen eingreifen, welche die Verstärkungsscheibe während des Spritzgießprozesses innerhalb der Spritzgussform in einer Sollposition halten.With regard to the production in the frame an injection molding process can be provided in a development of the invention that the reinforcement disc is formed with holding recesses. In these recesses can then engage retaining pin which the reinforcement washer during the injection molding hold in a desired position within the injection mold.

Im Betrieb muss das Steuerventil im Bereich der Ventilsitzfläche die Möglichkeit einer fluiddichten Anlage mit einem korrespondierenden Dichtsitz sicher stellen, wobei mögliche Unebenheiten an dem Dichtsitz auszugleichen sind. Es ist daher wünschenswert, die Ventilsitzfläche flexibel auszubilden. Daher ist in einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass zur Ausbildung der Ventilsitzfläche zumindest einseitig auf die Verstärkungsscheibe flexibles Kunststoffmaterial aufgespritzt ist. Die an sich formstabile Verstärkungsscheibe kann derartige Unregelmäßigkeiten am Dichtsitz selbst nicht ausgleichen. Durch das Aufspritzen von flexiblem, insbesondere gummielastischem, Kunststoffmaterial auf die Verstärkungsscheibe können diese Ungleichmäßigkeiten durch Deformation des Kunststoffmaterials ausgeglichen werden, so dass für eine fluiddichte Anlage des Dichtsitzes an der Ventilsitzfläche gesorgt ist.The control valve must be in operation in the area of the valve seat the possibility a fluid-tight system with a corresponding sealing seat make sure where possible Any unevenness in the sealing seat must be compensated. It is therefore desirable the valve seat surface train flexibly. Therefore, in a further development of the invention provided that to form the valve seat surface on at least one side the reinforcement disc flexible plastic material is sprayed on. The inherently stable reinforcing washer can have such irregularities do not even out at the sealing seat. By spraying on flexible, in particular rubber-elastic, plastic material the reinforcement disc can these irregularities be compensated for by deformation of the plastic material, so that for a fluid-tight contact of the sealing seat on the valve seat surface is ensured.

Im Betrieb des Bremskraftverstärkers wird das Ventilelement je nach Betriebszustand deformiert. Es ist daher erforderlich, das Ventilelement derart auszubilden, dass es sich unter dessen Freigabe, d.h, in einem Zustand, in welchem keine Betätigungs kräfte auf den Bremskraftverstärker ausgeübt werden, in seine Ausgangsstellung zurückbewegt. Um dies schnell und zuverlässig gewährleisten zu können, ist in einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass zwischen dem Ventilteller und dem Haltering ein Vorspannelement vorgesehen ist, welches den Ventilteller in einen vorbestimmten Abstand zu dem Haltering spannt. Das Vorspannelement ist derart auszulegen, dass es die Funktion des Steuerventils und damit des Bremskraftverstärkers nicht beeinträchtigt. Dies bedeutet, dass das Vorspannelement gegen eine Deformation des Ventilelements keine zu hohen Gegenkräfte aufbringen darf. Dennoch ist das Vorspannelement so zu dimensionieren, dass es nach Freigabe des Bremskraftverstärkers, d.h. nach Reduzierung der Bremsbetätigungskraft auf den Betrag Null, zuverlässig das Ventilelement in seine Ausgangsform zurückversetzt.In the operation of the brake booster that will Valve element deformed depending on the operating state. It is therefore necessary to form the valve element such that it is located underneath it Release, i.e. in a state in which no actuation forces the brake booster be exercised moved back to its original position. Around this quickly and reliably guarantee to be able In a development of the invention it is provided that between the valve plate and the retaining ring a biasing element is provided which is the valve plate at a predetermined distance the retaining ring. The prestressing element is to be designed in such a way that it is not the function of the control valve and thus the brake booster impaired. This means that the biasing element prevents deformation of the Valve element must not apply excessive counterforce. Yet the prestressing element must be dimensioned so that it is released the brake booster, i.e. after reducing the brake operating force the amount zero, reliable the valve element is returned to its original shape.

Bei Verwendung eines Vorspannelements ist allerdings zu berücksichtigen, dass dieses selbst zu einer unerwünschten Deformation des Ventilelements führen kann. Um dies zu verhindern, ist in einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass auf der Ventilsitzfläche abgewandten Seite der Verstärkungsscheibe ein Ende des Vorspannelements anliegt. Dadurch kann erreicht werden, dass die aus formstabilem Material hergestellte Verstärkungsscheibe einerseits – wie vorstehend dargelegt – zur Stabilisierung der Ventilsitzfläche gegen unerwünschte Deformationen und dadurch hervorgerufene Undichtigkeiten genutzt wird, andererseits jedoch auch zur Einleitung der vom dem Vorspannelement ausgeübten Vorspannkräfte. In diesem Zusammenhang kann ferner vorgesehen sein, dass der Haltering eine axiale Umfangsnut zur Aufnahme des anderen Endes des Vorspannelements aufweist. Somit kann das Vorspannelement zwischen den beiden Komponenten aus formstabilem Material, nämlich der Verstärkungsscheibe einerseits und dem Haltering andererseits, angeordnet sein und dessen Vorspannkräfte jeweils in die Komponente aus formstabilem Material einleiten. Dadurch werden die verschleißempfindlicheren Komponenten des Ventilelements aus flexiblem Kunststoffmaterial geschont und die Lebensdauer des Ventilelements insgesamt erhöht.When using a pretensioning element however, it must be taken into account that this itself leads to an undesirable deformation of the valve element to lead can. To prevent this, the invention is in a further development provided that on the side facing away from the valve seat of the reinforcing washer one end of the biasing element rests. This can be achieved that the reinforcement disc made of dimensionally stable material on the one hand - how set out above - for stabilization the valve seat surface against unwanted Deformations and resulting leaks are used is, on the other hand, but also to initiate the biasing forces exerted by the biasing element. In In this context, it can also be provided that the retaining ring an axial circumferential groove for receiving the other end of the biasing element having. Thus, the biasing element can be between the two components made of dimensionally stable material, namely the reinforcing washer on the one hand and the retaining ring on the other hand, and its prestressing forces Introduce each into the component made of dimensionally stable material. Thereby become the more wear-sensitive Components of the valve element made of flexible plastic material spared and the life of the valve element increased overall.

Das Steuerventil kann zur wahlweisen Verbindung und Trennung von Arbeitskammer und Unterdruckkammer unterschiedlich ausgestaltet sein. Es empfiehlt sich, die dazu erforderlichen Ventilsitze unmittelbar an dem Ventilelement auszubilden, um die Zahl der bewegten und zu betätigenden Teile des Steuerventils klein zu halten. Daher ist in einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass die Ventilsitzfläche zwei Ventilsitze aufweist. Somit ist es möglich, den ersten Ventilsitz mit einem Steuerventilgehäuse und den zweiten Ventilsitz mit einem Betätigungskolben zusammenwirken zu lassen. Dadurch können sämtliche für die Funktion des Steuerventils erforderlichen Wechselwirkungen von Ventilsitzen und Dichtsitzen über das Ventilelement realisiert werden.The control valve can be selected Connection and separation of working chamber and vacuum chamber different be designed. It is recommended that the valve seats required for this are used immediately to train on the valve element to the number of moved and actuated Keep parts of the control valve small. Therefore, in continuing education the invention provided that the valve seat surface has two valve seats. So it is possible the first valve seat with a control valve housing and the second valve seat with an actuating piston to work together. This allows all the interactions required for the function of the control valve of valve seats and sealing seats via the valve element become.

Um das Ventilelement fluiddicht in dem Steuerventilgehäuse führen zu können, ist es erfindungsgemäß möglich, entsprechende Radialdichtmittel vorzusehen. Auch im Bereich dieser Radialdichtmittel sollten unerwünschte Deformationen verhindert werden. Daher ist in einer Erfindungsvariante vorgesehen, dass an dem Haltering ein radialer Umfangseinstich ausgebildet ist, an welchem Radialdichtmittel aus flexiblem Kunststoffmaterial anbringbar sind. Der Haltering aus formstabilem Material stabilisiert somit wiederum die Radialdichtmittel, so dass unerwünschte Deformationen und daraus resultierende Undichtigkeiten vermieden werden können. Erfindungsgemäß können diese Radialdichtmittel wiederum an dem Umfangsring angespritzt oder angeklebt sein. Dies kann in einem separaten Fertigungsschritt erfolgen. Bevorzugt werden diese Radialdichtmittel jedoch – bei der Erfindungsvariante eines durch Spritzgießen hergestellten Ventilelements – bereits beim Spritzen des Ventilelements hergestellt.In order to be able to guide the valve element in a fluid-tight manner in the control valve housing, it is possible according to the invention to provide appropriate radial sealing means. Undesired deformations should also be prevented in the area of these radial sealants. It is therefore provided in a variant of the invention that a radial circumferential recess is formed on the retaining ring, to which radial sealing means made of flexible plastic material can be attached. The retaining ring made of dimensionally stable material thus in turn stabilizes the radial sealant, so that undesired te deformations and resulting leaks can be avoided. According to the invention, these radial sealing means can in turn be molded or glued to the peripheral ring. This can be done in a separate manufacturing step. However, in the variant of the invention of a valve element produced by injection molding, these radial sealants are preferably already produced when the valve element is sprayed.

Zur weiteren Stabilisierung des den Haltering aufweisenden Bereichs des Ventilelements kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass das Ventilelement in dem Bereich des Halterings mit einem Stützring aus formstabilen Material ausgeführt ist. Dieser Stützring kann unmittelbar an dem Haltering angeformt sein, beispielsweise über Verbindungsstege, oder als separates Bauteil über das flexible Kunststoffmaterial mit dem Haltering verbunden sein. Der Stützring kann dazu dienen, das Ventilelement exakt in dem Steuerventilgehäuse zu führen. Ferner kann der Stützring die Deformationsneigung des Ventilelements weiter herabsetzen. Dies wirkt sich insbesondere vorteilhaft auf die Dichteigenschaften der Radialdichtmittel aus.To further stabilize the The area of the valve element having a retaining ring can be provided according to the invention be that the valve element in the region of the retaining ring with a support ring made of dimensionally stable material is. This support ring can be formed directly on the retaining ring, for example via connecting webs, or as a separate component the flexible plastic material must be connected to the retaining ring. The support ring can serve to guide the valve element exactly in the control valve housing. Further can the support ring further reduce the tendency of the valve element to deform. This has a particularly advantageous effect on the sealing properties of the Radial sealant.

Vorstehend wurde mehrfach Bezug genommen auf die unterschiedlichen Materialien der Komponenten des erfindungsgemäßen Ventilelements. Grundsätzlich kann als formstabiles Material jedes Material verwendet werden, welches sich aufgrund seiner Formstabilität und seiner Verschleißeigenschaften für einen Einsatz innerhalb eines Bremskraftverstärkers eignet. Aus Kostengründen bieten sich neben formstabilen Kunststoffmaterialien auch metallische Werkstoffe an, insbesondere Stahl. Ferner bieten sich als flexibles Kunststoffmaterial gummielastische Werkstoffe an, insbesondere Kautschuk oder dergleichen.Reference has been made several times above on the different materials of the components of the valve element according to the invention. Basically can any material which is used as a dimensionally stable material itself due to its dimensional stability and its wear properties for one Suitable for use within a brake booster. For cost reasons in addition to dimensionally stable plastic materials, also metallic materials on, especially steel. They also offer a flexible plastic material rubber-elastic materials, in particular rubber or the like.

Diese Werkstoffkombination bietet eine gute gegenseitige Verträglichkeit, eine hohe Verschleißbeständigkeit, eine gute Korrosionsbeständigkeit, aber auch eine kostengünstige Verfügbarkeit.This combination of materials offers good mutual tolerance, high wear resistance, good corrosion resistance, however also an inexpensive Availability.

Die Erfindung betrifft ferner einen Bremskraftverstärker mit einem Krafteingangsglied zum Einleiten einer Bremsbetätigungskraft, einem Kraftausgangsglied zum Ableiten einer gegenüber der Bremsbetätigungskraft verstärkten Bremskraft zu einer Bremsanlage, einer Unterdruckkammer sowie einer von der Unterdruckkammer durch eine bewegliche Wand fluiddicht getrennten Arbeitskammer, einem Steuerventil mit einem Steuerventilgehäuse und einem relativ zu diesem axial bewegbaren Ventilelement, insbesondere der vorstehend beschriebenen Art. Bei diesem Bremskraftverstärker ist erfindungsgemäß weiter vorgesehen, dass das Ventilelement mit einem eine Ventilsitzfläche aufweisenden Ventilteller, einem Haltering und einem den Ventilteller und den Haltering miteinander verbindenden flexiblen Balg ausgeführt ist, wobei der Haltering aus einem formstabilen Material und der Ventilteller sowie der Balg zumindest bereichsweise aus einem flexiblen Kunststoffmaterial ausgebildet sind. Ferner ist bei diesem erfindungsgemäßen Bremskraftverstärker das Steuerventilgehäuse zur kraftübertragenden Kopplung mit der beweglichen Wand ausgeführt. Das Ventilelement ist zur kraftübertragenden Kopplung mit dem Krafteingangsglied ausgeführt. Im Betrieb dieses Bremskraftverstärkers ist zur Erzielung einer die Bremskraft bestimmenden Druckdifferenz zwischen Arbeitskammer und Unterdruckkammer durch Bewegen des Ventilelements relativ zu dem Steuerventilgehäuse zumindest Atmosphärendruck zur Arbeitskammer zuführbar.The invention further relates to a Brake booster with a force input element for initiating a brake actuation force, a force output member for deriving a against the brake operating force increased Braking power to a brake system, a vacuum chamber and one fluid-tightly separated from the vacuum chamber by a movable wall Working chamber, a control valve with a control valve housing and relative to this axially movable valve element, in particular the Art described above. This brake booster is according to the invention provided that the valve element with a valve seat surface Valve plate, a retaining ring and one the valve plate and the Holding bellows connecting flexible bellows is executed, the retaining ring made of a dimensionally stable material and the valve disk and the bellows at least in regions made of a flexible plastic material are trained. Furthermore, in this brake booster according to the invention Control valve housing for power transmission coupling executed with the movable wall. The valve element is for power transmission Coupling performed with the force input element. In operation of this brake booster is to achieve a pressure difference determining the braking force between Working chamber and vacuum chamber by moving the valve element relative to the control valve housing at least atmospheric pressure feedable to the working chamber.

Wie eingangs bereits erwähnt sind derartige Bremskraftverstärker aus dem Stand der Technik bekannt und aufgrund ihres verhältnismäßig komplizierten Aufbaus hinsichtlich ihrer Einzelteilherstellung, Montage sowie Wartung sehr aufwendig und zeitintensiv. Zur Vereinfachung eines derartigen Bremskraftverstärkers sieht die Erfindung daher vor, dass das Ventilelement als vormontierte Baugruppe ausgebildet ist, wobei das flexible Kunststoffmaterial adhäsiv an dem formstabilen Material angebracht ist. Somit lässt sich das Ventilelement und damit eine wesentlicher Teil des Steuerventils bereits zu einer Einheit vormontieren, welche Einheit dann bei der Montage des Bremskraftverstärkers als Ganzes in diesen eingesetzt werden kann und bei dessen Wartung erforderlichenfalls auch als Ganzes ausgetauscht werden kann. Dies erleichtert die Montage sowie die Wartung des erfindungsgemäßen Bremskraftverstärkers gegenüber dem Stand der Technik erheblich. Darüber hinaus wird die Teilezahl des Bremskraftverstärkers reduziert, was die erforderliche Logistik vereinfacht.As already mentioned at the beginning such brake booster known from the prior art and because of their relatively complicated Construction with regard to their individual parts manufacture, assembly and Maintenance very complex and time-consuming. To simplify a such brake booster The invention therefore provides that the valve element be preassembled Module is formed, the flexible plastic material adhesively is attached to the dimensionally stable material. So you can the valve element and thus an essential part of the control valve pre-assemble into one unit, which unit is then used during assembly of the brake booster can be used as a whole and in its maintenance if necessary, can be replaced as a whole. This facilitates the assembly and maintenance of the brake booster according to the invention compared to State of the art considerably. About that In addition, the number of parts of the brake booster is reduced, which is the required Logistics simplified.

In einer Weiterbildung ist vorgesehen, dass das Ventilelement an der Ventilsitzfläche zwei Ventilsitze aufweist, wobei einer der Ventilsitze mit einem korrespondierenden Dichtsitz an dem Steuerventilgehäuse und der andere der Ventilsitze mit einem korrespondierenden Dichtsitz an einem Betätigungskolben des Steuerventils zusammenwirken. Dieses Zusammenwirken kann erfindungsgemäß derart erfolgen, dass in einer Bereitschaftsstellung des Steuerventils beide Ventilsitze jeweils an ihrem korrespondierenden Dichtsitz anliegen, dass in einer von der Bereitschaftsstellung abweichenden ersten Betriebsstellung des Steuerventils lediglich einer der beiden Ventilsitze an dem korrespondierenden Dichtsitz fluiddicht anliegt und der andere von seinem korrespondiereden Dichtsitz getrennt ist und dass in einer von der Bereitschaftsstellung und der ersten Betriebsstellung abweichenden zweiten Betriebsstellung des Steuerventils der andere Ventilsitz an seinem korrespondierenden Ventilsitz fluiddicht anliegt und der eine Ventilsitz von seinem korrespondierenden Ventilsitz getrennt ist.A further development provides that the valve element has two valve seats on the valve seat surface, one of the valve seats with a corresponding sealing seat on the control valve body and the other of the valve seats with a corresponding sealing seat on an actuating piston of the control valve interact. This interaction can be according to the invention take place in a standby position of the control valve both valve seats each on their corresponding sealing seat concern that in a different from the standby position first operating position of the control valve only one of the two Valve seats are fluid-tight on the corresponding sealing seat and the other is separated from its corresponding sealing seat and that in one of the standby position and the first operating position deviating second operating position of the control valve the other Valve seat bears fluid-tight on its corresponding valve seat and the one valve seat is separated from its corresponding valve seat is.

Dies führt dazu, dass in der Bereitschaftsstellung Unterdruckkammer, Arbeitskammer und Atmosphäre durch das Ventilelement voneinander getrennt sind, dass in der ersten Betriebsstellung Arbeitskammer und Atmosphäre zur Erzielung der die Bremskraft bestimmenden Druckdifferenz zwischen der Arbeitskammer und der Unterdruckkammer miteinander verbunden sind und dass in der zweiten Betriebsstellung die Arbeitskammer mit der Unterdruckkammer zum Abbau der Druckdifferenz miteinander verbunden sind.This means that in the ready position vacuum chamber, working chamber and atmosphere are separated from each other by the valve element, that in the first operating position Ar beitskammer and atmosphere to achieve the pressure difference determining the braking force between the working chamber and the vacuum chamber are connected to each other and that in the second operating position, the working chamber are connected to the vacuum chamber to reduce the pressure difference.

Mit anderen Worten liegt in der Bereitschaftsstellung des Steuerventils das Ventilelement an dem Dichtsitz des Steuerventilgehäuses an und der Dichtsitz des Betätigungskolbens liegt an seinem korrespondierenden Ventilsitz des Ventilelements an. Bei Betätigung des Bremspedals wird der Betätigungskolben mit seinem Dichtsitz von dem korrespondierenden Ventilsitz des Ventilsitz abgehoben, so dass die Arbeitskammer mit der Atmosphäre verbunden wird. Dadurch entsteht in der Arbeitskammer gegenüber der Unterdruckkammer ein Überdruck, welcher zu einer Verschiebung des Steuerventilgehäuses über die bewegliche Wand führt und damit zu einer Verstärkung der Bremsbetätigungskraft. Schließlich stellt sich in dieser ersten Betriebsstellung ein Gleichgewichtszustand ein, so dass sich das Ventilelement samt dem Steuerventilgehäuse wieder auf den Betätigungskolben zu bewegt. Nach Freigabe des Bremspedals führen die von der Bremsanlage eingeleiteten Rückstellkräfte dazu, dass sich der Betätigungskolben und das Krafteingangsglied in ihre Ausgangsstellung zurück bewegen und dabei das Ventilelement mitnehmen. Dadurch wird der erste Ventilsitz von dem Dichtsitz am Steuerventilgehäuse abgehoben, so dass die Arbeitskammer mit der Unterdruckkammer verbunden wird und sich dadurch die Druckdifferenz zwischen der Unterdruckkammer und der Arbeitskammer weitgehend abbaut. Schließlich nimmt das Steuerventil wieder seine Bereitschaftsstellung ein.In other words, it is on standby of the control valve on the valve element on the sealing seat of the control valve housing and the sealing seat of the actuating piston is due to its corresponding valve seat of the valve element on. When actuated the brake pedal becomes the actuating piston with its sealing seat from the corresponding valve seat of the valve seat lifted off so that the working chamber is connected to the atmosphere. This creates an overpressure in the working chamber compared to the vacuum chamber, which leads to a displacement of the control valve housing over the movable wall leads and thus a reinforcement the brake operating force. Finally poses a state of equilibrium in this first operating position so that the valve element together with the control valve housing again on the actuating piston too moved. After releasing the brake pedal, they lead from the brake system initiated restoring forces to that the actuating piston and move the force input member back to its original position and take the valve element with you. This will make the first valve seat from the sealing seat on the control valve housing lifted off so that the working chamber is connected to the vacuum chamber and thereby the pressure difference between the vacuum chamber and largely dismantles the working chamber. Finally the control valve takes off back on standby.

Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Herstellen eines Ventilelements für ein Steuerventil eines Bremskraftverstärkers, insbesondere ein Ventilelement der vorstehend beschriebenen Art und insbesondere für einen Bremskraftverstärker der vorstehend beschriebenen Art.The invention further relates to a Method for producing a valve element for a control valve of a brake booster, in particular a valve element of the type described above and in particular for one Brake booster of the type described above.

Wie eingangs bereits erläutert sind herkömmliche Ventilelemente aus mehreren Komponenten aufgebaut und während der Montage des Bremskraftverstärkers verhältnismäßig zeitintensiv zusammenzusetzen. Durch das erfindungsgemäße Verfahren soll eine Möglichkeit geschaffen werden, mit welcher das Ventilelement als Einheit vorgefertigt werden kann und dann als Ganzes während der Montage des Steuerventils bzw. des Bremskraftverstärkers als Ganzes weiterverarbeitet werden kann.As already explained at the beginning conventional Valve elements made up of several components and during the Assembly of the brake booster relatively time-consuming reassemble. The method according to the invention is intended to be one possibility be created with which the valve element is prefabricated as a unit can be and then as a whole during the assembly of the control valve or the brake booster as Whole can be processed.

Das erfindungsgemäße Verfahren sieht hierfür folgende Schritte vor:

  • A) Fixieren eines Halterings aus formstabilem Material in einer Spritzgießform,
  • B) Einspritzen von flexiblem Kunststoffmaterial in die Spritzgießform,
  • C) Aushärten des eingespritzten flexiblen Kunststoffmaterials und
  • D) Ausformen des Ventilelements.
The method according to the invention provides the following steps for this:
  • A) fixing a retaining ring made of dimensionally stable material in an injection mold,
  • B) injecting flexible plastic material into the injection mold,
  • C) curing the injected flexible plastic material and
  • D) shaping the valve element.

Die Komponenten des Ventilelements aus formstabilem Material und flexiblem Kunststoffmaterial werden also durch Spritzgießen miteinander verbunden, indem zunächst die Komponenten aus formstabilem Material in die Spritzgussform eingelegt werden und anschließend mit dem flexiblen Kunststoffmaterial umspritzt werden. Dabei legt sich das flexible Kunststoffmaterial in der Spritzgussform an die Komponenten aus formstabilem Material an und haftet nach Aushärtung adhäsiv an diesen an. Nach dem Ausformen des Ventilelements kann dies dann als einheitliche Baugruppe in den Bremskraftverstärker eingebaut werden.The components of the valve element form-stable material and flexible plastic material by injection molding connected by first the components made of dimensionally stable material into the injection mold be inserted and then are encapsulated with the flexible plastic material. Doing so the flexible plastic material in the injection mold Components made of dimensionally stable material and adheres to them after curing on. After shaping the valve element, this can then be considered a uniform one Assembly in the brake booster to be built in.

In einer Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens ist vorgesehen, dass in Schritt A) zusätzlich zu dem Haltering eine Verstärkungsscheibe in der Spritrgießform fixiert wird. Die Verstärkungsscheibe kann beispielsweise dazu verwendet werden, einen bestimmten im Betrieb mechanisch besonders belasteten Bereich des Ventilelements, beispielsweise den Ventiltellerbereich, zu verstärken. Zur Fixierung der Verstärkungsscheibe in der Spritzgießform kann in einer Weiterbildung des erfin dungsgemäßen Verfahrens vorgesehen sein, dass die Verstärkungsscheibe Halteausnehmungen aufweist, in welche Haltezapfen zur Fixierung in der Spritrgießform eingreifen. Es ist darauf hinzuweisen, dass die Halteausnehmungen der Verstärkungsscheibe an einer Stelle anzubringen sind, an welcher sie die an der Ventilsitzfläche ausgebildeten Ventilsitze nicht beeinträchtigen. So besteht beispielsweise die Möglichkeit, die Halteausnehmungen bei einem Ventilelement mit zwei Ventilsitzen auf der Ventilsitzfläche zwischen den beiden Ventilsitzen anzuordnen.In a further development of the method according to the invention it is provided that in step A) in addition to the retaining ring Reinforcement disc in the injection mold is fixed. The reinforcement disc can be used, for example, to run a specific one mechanically particularly stressed area of the valve element, for example to reinforce the valve disc area. For fixing the reinforcement disc in the injection mold can be provided in a further development of the method according to the invention, that the reinforcement washer Has holding recesses, in which holding pin for fixation in the injection mold intervention. It should be noted that the holding recesses the reinforcement disc are to be attached at a point at which they are formed on the valve seat surface Do not interfere with valve seats. For example, there is the possibility the holding recesses in a valve element with two valve seats on the valve seat surface between to arrange the two valve seats.

Zur weiteren Stabilisierung des Ventilelements kann – wie vorstehend bereits erläutert – im Bereich des Halterings ein Stützring vorgesehen sein. Hierfür kann nach dem erfindungsgemäßen Verfahren vorgesehen sein, dass der Stützring zusätzlich zu dem Haltering in der Spritzgießform fixiert wird. Der Stützring kann zur Führung des Ventilelements in einem Steuerventilgehäuse dienen. In diesem Fall muss der Stützring derart in der Spritzgießform fixiert sein, dass kein Kunststoffmaterial an dessen Außenumfangsfläche gelangt und sich dort festsetzt, so dass die Außenumfangsfläche zur Führung des Ventilelements genutzt werden kann.For further stabilization of the valve element can - how already explained above - in the area of the retaining ring is a support ring be provided. Therefor can according to the inventive method be provided that the support ring additionally is fixed to the retaining ring in the injection mold. The support ring can for guidance serve the valve element in a control valve housing. In this case the support ring such in the injection mold be fixed so that no plastic material reaches its outer peripheral surface and settles there, so that the outer peripheral surface to Leadership of Valve element can be used.

Wie vorstehend bereits dargelegt, kann in einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ventilelements ein Vorspannmittel vorgesehen sein, welches das Ventilelement in eine bestimmte Ausgangsstellung vorspannt. Auch dieses Vorspannmittel, beispielsweise eine Spiralfeder, wird bereits bei der Herstellung an dem Ventilelement angebracht, um eine aufwendige nachträgliche Montage zu vermeiden. Es ist jedoch zu beachten, dass das Vorspannmittel in seiner Funktion beeinträchtigt werden würde, wenn sich während des Spritrgießprozesses flexibles Kunststoffmaterial an dem Vorspannmittel niederschlägt. Daher ist es erforderlich, das Vorspannmittel während des Einspritzens des Kunststoffmaterials in die Spritzgießform zu kapseln. Das erfindunugsgemäße Verfahren sieht in diesem Fall vor, dass in Schritt A) zusätzlich zu dem Haltering ein Vorspannmittel in die Spritzgießform eingelegt und in einer Vorspannmittel-Kavität vor dem Ausführen von Schritt B) gekapselt wird. Dies kann beispielsweise dadurch erfolgen, dass das Vorspannmittel in der Vorspannmittelkavität über einen Vorspannmittel-Halter gehalten und abgedeckt wird.As already explained above, in a preferred embodiment of the valve element according to the invention, a biasing means can be provided which biases the valve element into a certain starting position. This pretensioning means, for example a spiral spring, is already attached to the valve element during manufacture, in order to avoid complicated subsequent assembly. However, it should be noted that the preloading device will be impaired in its function that would be the case if flexible plastic material is deposited on the pretensioner during the injection molding process. It is therefore necessary to encapsulate the biasing means during the injection of the plastic material into the injection mold. In this case, the method according to the invention provides that in step A), in addition to the retaining ring, a pretensioning agent is inserted into the injection mold and encapsulated in a pretensioning agent cavity before step B) is carried out. This can be done, for example, by holding and covering the biasing means in the biasing means cavity via a biasing means holder.

Der Vorspannmittel-Halter bildet während der Schritte B) und C) einen Teil der Spritzgießform und wird nach Schritt C) wieder entfernt, so dass das Vorspannmittel aus der Kavität austreten kann. Das Vorspannmittel wird beispielsweise in einem zusammengedrückten Zustand in der Kavität gehalten und entspannt sich – soweit möglich – bei Entfernen des Vorspannmittel-Halters. Es kann sich dann beispielsweise zwischen dem Ventilteller und dem Haltering in seine Sollposition bewegen. Die Vorspannmittelkavität ist bevorzugt in dem Haltering als Axialumfangsnut ausgebildet.The pretensioner holder forms during the Steps B) and C) part of the injection mold and after step C) removed again so that the pretensioning agent emerges from the cavity can. The biasing means is, for example, in a compressed state in the cavity held and relaxed - so far possible - if removed of the pretensioner holder. It can then, for example, between move the valve plate and the retaining ring into their desired position. The preload cavity is preferably formed in the retaining ring as an axial circumferential groove.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beiliegenden schematischen Figuren beispielhaft erläutert. Es zeigt:The invention is explained below the accompanying schematic figures exemplified. It shows:

1 einen achsenthaltenden Querschnitt eines erfindungsgemäßen Bremskraftverstärkers; 1 an axis-containing cross section of a brake booster according to the invention;

2 eine Einzelteildarstellung eines ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Ventilelements; 2 a partial view of a first embodiment of a valve element according to the invention;

3 eine Ansicht entsprechend 2 eines zweiten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Ventilelements; 3 a view accordingly 2 a second embodiment of a valve element according to the invention;

4 eine perspektivische Darstellung des Ventilelements nach 3; 4 a perspective view of the valve element after 3 ;

5 eine schematische Darstellung der Spritrgießform während des erfindungsgemäßen Verfahrens vor deren Schließen und 5 is a schematic representation of the injection mold during the inventive method before closing and

6 eine perspektivische Teilschnittansicht der erfindungsgemäßen Spritrgießform im geschlossenen Zustand unmittelbar vor Einspritzen des Kunststoffmaterials. 6 a partial perspective sectional view of the injection mold according to the invention in the closed state immediately before injecting the plastic material.

In 1 ist ein erfindungsgemäßer Bremskraftverstärker in achsenthaltender Schnittdarstellung gezeigt und allgemein mit 10 bezeichnet. Dieser umfasst ein Bremskraftverstärkergehäuse 12, welches verlagerbar auf einem Steuerventilgehäuse 16 eines Steuerventils 14 angebracht ist. Das Bremskraftverstärkergehäuse 12 kapselt eine Arbeitskammer 18 und eine Unterdruckkammer 20, die über eine mit dem Steuerventilgehäuse 16 zur gemeinsamen Bewegung gekoppelten Wand 22 voneinander getrennt sind.In 1 a brake booster according to the invention is shown in an axis-containing sectional view and generally with 10 designated. This includes a brake booster housing 12 , which is relocatable on a control valve housing 16 a control valve 14 is appropriate. The brake booster housing 12 encapsulates a work chamber 18 and a vacuum chamber 20 that have a with the control valve body 16 wall coupled for joint movement 22 are separated from each other.

In das Steuerventilgehäuse 16 ragt von der in 1 rechten Seite ein Krafteingangsglied 24, auf welches über ein nicht gezeigtes Bremspedal eine Bremsbetätigungskraft F1 angelegt werden kann. Das Krafteingangsglied 24 ist in einer Druckstange 26 aufgenommen, welche ihrerseits an ihrem von dem Krafteingangsglied 24 entfernten Ende sphärisch ausgebildet ist und mit diesem Ende in einem Betätigungskolben 28 aufgenommen ist. Der Betätigungskolben 28 ist ebenfalls in axialer Richtung ver schiebbar und wirkt an seinem von der Druckstange 26 entfernten Ende mit einem stufig ausgebildeten Fühlkolben 30 zusammen. Der Fühlkolben 30 ist in Richtung der Längsachse A verschiebbar in dem Steuerventilgehäuse 16 geführt und gelangt bei Verschiebung in 1 nach links in Anlage mit einer gummielastischen Reaktionsscheibe 32, welche ihrerseits in einem Kraftausgangsglied 34 aufgenommen ist und dieses letztlich in Reaktion auf eine Verschiebung des Krafteingangsglieds 24 entlang der Achse A in 1 nach links aus dem Steuerventilgehäuse 16 heraus drückt. Zusätzlich zu dem Fühlkolben 30 liegt an der Reaktionsscheibe 32 ebenfalls zur Kraftübertragung eine ringförmige Stirnfläche 36 des Steuerventilgehäuses 16 an.In the control valve housing 16 protrudes from the in 1 right side a force input link 24 , to which a brake operating force F 1 can be applied via a brake pedal, not shown. The force input link 24 is in a push rod 26 added, which in turn on her from the force input member 24 distal end is spherical and with this end in an actuating piston 28 is included. The actuating piston 28 is also slidable in the axial direction and acts on it from the push rod 26 distal end with a stepped sensing piston 30 together. The feeler 30 is displaceable in the direction of the longitudinal axis A in the control valve housing 16 led and arrives at shifting in 1 to the left in contact with a rubber-elastic reaction disk 32 which in turn is in a force output member 34 is recorded and this ultimately in response to a displacement of the force input member 24 along the axis A in 1 to the left out of the control valve housing 16 pushes out. In addition to the feeler 30 lies on the reaction disc 32 also an annular face for power transmission 36 of the control valve housing 16 on.

Wie vorstehend bereits angesprochen umfasst der Bremskraftverstärker 10 ein Steuerventil 14. Neben dem Steuerventilgehäuse 16 ist diesem ein Ventilelement 38 zugeordnet. Das Ventilelement 38 ist in 2 als Einzelteil im Schnitt vergrößert dargestellt. Es umfasst einen Ventilteller 40, welcher einen Bereich aus flexiblem Kunststoffmaterial 42 und einen in diesem eingebetteten Bereich aus formstabilem Material 44 aufweist, beispielsweise aus Stahl. Der Bereich 44 ist von einer Ringscheibe gebildet. An der von der Ringscheibe abgewandten Seite des Ventiltellers 40 ist eine Ventilsitzfläche 46 ausgebildet, auf deren Funktion nachfolgend näher eingegangen werden soll. Der Ventilteller 40 ist über einen Balg 48 aus flexiblem Kunststoffmaterial mit einem Führungsbereich 50 verbunden. Der Führungsbereich 50 umfasst einen Bereich aus flexiblen Kunststoffmaterial 52, welcher adhäsiv mit einem Haltering 54 verbunden ist. Der Haltering 54 weist eine axiale Umfangsnut 56 auf, d.h. eine Nut, welche sich in axialer Richtung zum Ventilteller 40 hin öffnet. In der Axialumfangsnut 56 ist ein Federelement 58 aufgenommen, welches an seinem von dem Haltering 54 entfernten Ende an der Verstärkungsscheibe 44 anliegt. Das Federelement 58 ist derart dimensioniert, dass es das Ventilelement 38 in seine in 2 gezeigte Form vorspannt. Der Haltering 54 weist ferner eine Außenumfangsnut 60 auf, in welche eine Lippendichtung 62 aus gummielastischem Kunststoffmaterial eingebracht ist. Das Ventilelement 38 ist mit einem Hohlraum 64 ausgebildet, durch welchen die Druckstange 26 hindurchgeführt ist.As already mentioned above, the brake booster comprises 10 a control valve 14 , Next to the control valve body 16 this is a valve element 38 assigned. The valve element 38 is in 2 shown enlarged as a single part in section. It includes a valve plate 40 , which is an area made of flexible plastic material 42 and an embedded area of dimensionally stable material 44 has, for example made of steel. The area 44 is formed by an annular disc. On the side of the valve disc facing away from the annular disc 40 is a valve seat 46 trained, whose function will be discussed in more detail below. The valve plate 40 is about a bellow 48 made of flexible plastic material with a guide area 50 connected. The leadership area 50 includes an area made of flexible plastic material 52 , which is adhesive with a retaining ring 54 connected is. The retaining ring 54 has an axial circumferential groove 56 on, ie a groove that extends in the axial direction to the valve plate 40 opens. In the axial circumferential groove 56 is a spring element 58 added, which on its by the retaining ring 54 distal end on the reinforcement washer 44 is applied. The spring element 58 is dimensioned so that it is the valve element 38 in his in 2 biased shape shown. The retaining ring 54 also has an outer peripheral groove 60 on, in which a lip seal 62 is introduced from rubber-elastic plastic material. The valve element 38 is with a cavity 64 through which the push rod 26 is passed through.

Wie 1 zu entnehmen ist, wird das Ventilelement 38 mit seinem Haltering 54 über eine Druckfeder 66 in Anlage mit einem Anschlagflansch 68 des Steuerventilgehäuses gehalten. Dabei liegt die Lippendichtung 62 fluiddicht an der Innenumfangsfläche des Anschlagflanschs 68 an. In der in l gezeigten Bereitschaftsstellung des Steuerventils 14 liegt ein Dichtsitz 70 des Steuerventilgehäuses 16 an einem korrespondierenden Ventilsitz 72 der Ventilsitzfläche 46 an. Ferner liegt ein Dichtsitz 74 des Betätigungskolbens 28 an einem korrespondierenden Ventilsitz 76 der Ventilsitzfläche 46 an.How 1 can be seen, the valve element 38 with its retaining ring 54 via a compression spring 66 with a stop flange 68 of the control valve housing held. The lip seal is there 62 fluid-tight on the inner peripheral surface of the stop flange 68 on. In the in l standby position of the control valve shown 14 lies a sealing seat 70 of the control valve housing 16 on a corresponding valve seat 72 the valve seat surface 46 on. There is also a sealing seat 74 of the actuating piston 28 on a corresponding valve seat 76 the valve seat surface 46 on.

Bei einer Betätigung des nicht gezeigten Bremspedals verhält sich der Bremskraftverstärker 10 wie folgt. Das Krafteingangsglied 21 wird mit der Bremsbetätigungskraft F1 in Richtung der Achse A beaufschlagt. Dadurch wird das Krafteingangsglied 24 in 1 nach links verschoben und drückt die Druckstange 26 ebenfalls nach links. Dadurch wird der Betätigungskolben 28 mit seinem Dichtsitz 74 von dem Ventilsitz 76 abgehoben. Durch diese Bewegung des Betätigungskolbens 28 relativ zu dem Ventilteller wird die Arbeitskammer 18 mit der Umgebungsatmosphäre verbunden, so dass sich in der Arbeitskammer 18 ein Druck entsprechend dem Umgebungsdruck aufbaut. Es stellt sich eine Druckdifferenz an der beweglichen Wand 22 ein, da in der Unterdruckkammer 20 gegenüber dem nunmehr auf Atmosphärendruck angestiegenen Druck in der Arbeitskammer 18 ein Unterdruck herrscht. Diese Druckdifferenz führt zu einer Verschiebung der beweglichen Wand 22, wobei diese das Steuerventilgehäuse 16 mitnimmt. Während dieser Bewegung des Steuerventilgehäuses 16 bleibt der Ventilsitz 72 in Anlage mit dem Dichtsitz 70, d.h. das Ventilelement 38 verschiebt sich unter Wirkung der Druckfeder 66 mit dem Steuerventilgehäuse 16 in 1 nach links mit.When the brake pedal, not shown, is actuated, the brake booster behaves 10 as follows. The force input link 21 is applied with the brake operating force F 1 in the direction of the axis A. This becomes the force input element 24 in 1 shifted to the left and pushes the push rod 26 also to the left. This will make the actuator piston 28 with its sealing seat 74 from the valve seat 76 lifted. By this movement of the actuating piston 28 the working chamber becomes relative to the valve disk 18 associated with the ambient atmosphere, so that in the working chamber 18 builds up a pressure corresponding to the ambient pressure. There is a pressure difference on the movable wall 22 one because in the vacuum chamber 20 compared to the pressure in the working chamber which has now risen to atmospheric pressure 18 there is a negative pressure. This pressure difference leads to a displacement of the movable wall 22 , which is the control valve housing 16 entraining. During this movement of the control valve housing 16 the valve seat remains 72 in contact with the sealing seat 70 , ie the valve element 38 moves under the action of the compression spring 66 with the control valve body 16 in 1 to the left with.

Insgesamt wird auf das Kraftausgangsglied 34 eine gegenüber der Bremsbetätigungskraft F1 vergrößerte Bremskraft F2 übertragen, welche sich aus der über den Betätigungskolben 28, den Fühlkolben 30 sowie die Reaktionsscheibe 32 auf das Kraftausgangsglied 34 übertragene Kraftkomponente sowie der bedingt durch die Bewegung der beweglichen Wand 22 aufgrund der Druckdifferenz zwischen der Arbeitskammer 18 und der Unterdruckkammer 20 hervorgerufenen über die Stirnfläche 36 des Steuerventilgehäuses 16 auf die Reaktionsscheibe 32 und letztendlich auf das Kraftausgangsglied 34 übertragenen Kraftkomponente zusammensetzt. Die von einem Fahrer über das Bremspedal auf das Krafteingangsglied angelegte Bremsbetätigungskraft F1 wird also durch den Bremskraftverstärker 10 entsprechend verstärkt.Overall, the force output member 34 a with respect to the brake operating force F 1 enlarged braking force F transmitted 2 extending from the actuating piston on the 28 , the sensing piston 30 as well as the reaction disk 32 on the force output member 34 transmitted force component as well as caused by the movement of the movable wall 22 due to the pressure difference between the working chamber 18 and the vacuum chamber 20 evoked over the face 36 of the control valve housing 16 on the reaction disc 32 and ultimately on the force output member 34 transmitted power component is composed. The brake actuation force F 1 applied by a driver via the brake pedal to the force input element is thus increased by the brake booster 10 reinforced accordingly.

Bei einer Freigabe des Krafteingangsglieds 24, d.h. bei einer Reduzierung des Betrags der Bremsbetätigungskraft F1 auf Null, bewegt sich das Krafteingangsglied 24 in 1 nach rechts zurück in seine Ausgangsstellung und nimmt dabei die Druckstange 26 und den Betätigungskolben 28 mit. Dabei legt sich zunächst der Betätigungskolben 28 mit seinem Dichtsitz 74 an den Ventilsitz 76 der Ventilsitzfläche 46 an. Bei einer weiteren Rückbewegung des Betätigungskolbens 28 wird der Ventilteller 40 in Richtung der Achse A in 1 nach rechts mitgenommen, so dass sich der Ventilsitz 72 von dem Dichtsitz 70 des Steuerventilgehäuses 60 abhebt. Dadurch kommt es zu einer Verbindung der Arbeitskammer 18 mit der Unterdruckkammer 20, wobei durch das Anlegen des Betätigungskolbens 28 an seinen Dichtsitz 74 an dem Ventilsitz 76 der Ventilsitzfläche 46 die Verbindung zwischen der Arbeitskammer der Umgebungsatmosphäre wieder unterbrochen ist. Durch die Verbindung der Arbeitskammer 18 und Unterdruckkammer 20 über den von dem Ventilsitz 72 abgehobenen Dichtsitz 70 kommt es zu einem Abbau der Druckdifferenz an der beweglichen Wand 22, wobei sich das Steuerventilgehäuse 16 in seine in 1 gezeigte Bereitschaftsstellung zurück bewegt, bis es schließlich wieder die in 1 gezeigte Bereitstellung einnimmt, in welcher sowohl der Dichtsitz 70 als auch der Dichtsitz 74 an ihrem korrespondierenden Ventilsitz 72 und 76 anliegen. In dieser Bereitschaftsstellung herrscht nahezu wieder Druckgleichheit zwischen der Arbeitskammer 18 und der Unterdruckkammer 20.When the force input element is released 24 , ie when the amount of brake actuation force F 1 is reduced to zero, the force input element moves 24 in 1 to the right back to its starting position and takes the push rod 26 and the actuating piston 28 With. The actuating piston first lies down 28 with its sealing seat 74 to the valve seat 76 the valve seat surface 46 on. When the actuating piston moves back again 28 becomes the valve disc 40 in the direction of the axis A in 1 taken to the right so that the valve seat 72 from the sealing seat 70 of the control valve housing 60 takes off. This creates a connection between the working chamber 18 with the vacuum chamber 20 , by applying the actuating piston 28 to its sealing seat 74 on the valve seat 76 the valve seat surface 46 the connection between the working chamber of the ambient atmosphere is broken again. By connecting the working chamber 18 and vacuum chamber 20 over that of the valve seat 72 lifted sealing seat 70 there is a reduction in the pressure difference on the movable wall 22 , the control valve housing 16 in his in 1 standby position shown moves back until it finally returns to the in 1 shown provision takes in which both the sealing seat 70 as well as the sealing seat 74 at their corresponding valve seat 72 and 76 issue. In this standby position, there is almost equal pressure between the working chamber 18 and the vacuum chamber 20 ,

1 zeigt, dass der erfindungsgemäße Bremskraftverstärker verhältnismäßig aufwendig aus vielen Komponenten zusammengesetzt ist. Allerdings ist das Ventilelement 38, wie in 2 im Detail vergrößert gezeigt, als vorgefertigte Baugruppe einheitlich ausgebildet und als Ganzes bei der Montage in das Steuerventilgehäuse einsetzbar. Auf die Herstellung des Ventilelements 38 wird nachfolgend mit Bezug auf 5 und 6 noch im Detail eingegangen. Es sei an dieser Stelle lediglich darauf hingewiesen, dass sich durch die Ausbildung des Ventilelements 38 als vorgefertigte Baugruppe die Montage des Bremskraftverstärkers 10 erheblich vereinfacht. 1 shows that the brake booster according to the invention is relatively complex composed of many components. However, the valve element 38 , as in 2 shown enlarged in detail, uniformly designed as a prefabricated assembly and can be used as a whole during assembly in the control valve housing. On the manufacture of the valve element 38 will be discussed below with reference to 5 and 6 received in detail. At this point it should only be pointed out that the formation of the valve element 38 the assembly of the brake booster as a prefabricated assembly 10 considerably simplified.

3 zeigt ein gegenüber dem Ventilelement 38 aus 2 leicht abgewandeltes Ventilelement, zu dessen Beschreibung für gleiche oder gleich wirkende Komponenten dieselben Bezugszeichen wie bei 2 verwendet werden, jedoch mit der Ziffer „1" vorangestellt. 3 shows one opposite the valve element 38 out 2 slightly modified valve element, for the description of the same or equivalent components the same reference numerals as in 2 be used, but prefixed with the number "1".

Das Ventilelement 138 gemäß 3 und 4 unterscheidet sich von dem Ventilelement 38 gemäß 2 hauptsächlich im Führungsbereich 150. Der Haltering 154 ist im Wesentlichen U-profilförmig ausgebildet und weist wiederum eine Axialumfangsnut 156 zur Aufnahme des Federelements 158 auf. Zusätzlich zu dem Haltering 154 ist in dem Führungsbereich 150 ein Stützring 178 vorgesehen, welcher zur Führung des Ventilelements 138 in dem Steuerventilgehäuse 16 dient. Der Stützring 178 und der Haltering 154 sind über mehrere in Umfangsrichtung aufeinander folgende Verbindungsbereiche 179 miteinander verbunden. Die Verbindungsbereiche 179 sind über Schlitzausnehmungen 180 in Umfangsrichtung voneinander getrennt, wobei die Schlitzausnehmungen 180 mit flexiblem Kunststoffmaterial gefüllt sind. Das flexible Kunststoffmaterial erstreckt sich ausgehend von dem Ventilteller 140 und dem Materialbereich 152 über den Balg 148 in den Materialbereich 152 radial innerhalb des Halterings 153. Von diesem Materialbereich 152 ausgehend, erstreckt sich das flexible Kunststoffmaterial durch die Schlitzausnehmungen 180 um den Haltering 154 herum an dessen Außenumfangsfläche in seinen Außenumfangsbereich 160, wo es die Lippendichtung 162 ausbildet. Die gesamte den Hohlraum 164 umgebende Innenumfangsfläche des Ventilelements 138 ist demnach mit flexiblem Kunststoffmaterial ausgebildet. Die Verstärkungsscheibe 144 ist, wie bereits mit Bezug auf die Verstärkungsscheibe 44 beschrieben, in dem flexiblen Kunststoffmaterial eingebettet und von diesem an der Ventilsitzfläche 146 zugewandten Seite sowie an der Rückseite zumindest teilweise mit flexiblem Kunststoffmaterial bedeckt, welches adhäsiv and der Verstärkungsscheibe anhaftet. Auch das Ventilelement 138 gemäß 3 hat den Vorteil, dass es als einstöckig ausgebildete Baugruppe einfach in das Steuerventilgehäuse eines Bremskraftverstärkers eingesetzt werden kann und damit aufwendige und zeitintensive Montageschritte zur Bereitstellung des Ventilelements in dem Steuerventilgehäuse bei der Montage oder Wartung des Bremskraftverstärkers vermieden werden können.The valve element 138 according to 3 and 4 differs from the valve element 38 according to 2 mainly in the management area 150 , The retaining ring 154 is essentially U-shaped and in turn has an axial circumferential groove 156 to accommodate the spring element 158 on. In addition to the retaining ring 154 is in the leadership area 150 a support ring 178 provided which for guiding the valve element 138 in the control valve housing 16 serves. The support ring 178 and the retaining ring 154 are over a plurality of connection areas which follow one another in the circumferential direction 179 connected with each other. The connection areas 179 are about slot recesses 180 separated from each other in the circumferential direction, the slot recesses 180 are filled with flexible plastic material. The flexible plastic material extends from the valve plate 140 and the material area 152 over the bellows 148 in the material area 152 radially inside the retaining ring 153 , From this area of material 152 starting out, that extends flexible plastic material through the slot recesses 180 around the retaining ring 154 on its outer peripheral surface in its outer peripheral region 160 where there is the lip seal 162 formed. The whole of the cavity 164 surrounding inner peripheral surface of the valve element 138 is therefore designed with flexible plastic material. The reinforcement disc 144 is, as already with reference to the reinforcement disc 44 described, embedded in the flexible plastic material and by this on the valve seat 146 facing side and on the back at least partially covered with flexible plastic material which adheres to the reinforcing disc. The valve element too 138 according to 3 has the advantage that it can simply be used as a one-piece assembly in the control valve housing of a brake booster and thus complex and time-consuming assembly steps for providing the valve element in the control valve housing can be avoided during the assembly or maintenance of the brake booster.

5 und 6 zeigen schematische Ansichten, welche zur Erläuterung der Fertigung des Ventilelements 38 gemäß 2 dienen. 5 and 6 show schematic views which explain the manufacture of the valve element 38 according to 2 serve.

In 5 ist eine mehrteilige Spritrgießform zur Herstellung des Ventilelements 38 gemäß 2 in schematischer und teilweise geschnittener Darstellung gezeigt. Die Spritzgießform umfasst ein erstes Formteil 82, an welchem eine Vielzahl von Haltezapfen 84 angebracht sind. Die Haltezapfen 84 dienen dazu, die Verstärkungsscheibe 44, welche korrespondierende nicht gezeigte Halteausnehmungen aufweist, in der Form in Position zu halten. An das erste Formteil 82 schließt sich ein von diesem lösbares zweites Formteil 86 an, welches in 5 im Schnitt dargestellt ist und welches einen der Außenkontur des Ventilelements 38 im Negativ entsprechenden Hohlraum 88 aufweist. Von dem zweiten Formteil 86 entfernt ist in 5 ein drittes Formteil 90 gezeigt, in welches der Haltering 54 eingesetzt ist. Dieser erstreckt sich mit seinem in 5 rechten Ende in ein viertes Formteil 92. In dem dritten Formteil 90 und dem vierten Formteil 92 sind korrespondierende Ringöffnungen vorgesehen zur Aufnahme des Halterings 54. Das dritte Formteil 90 und das vierte Formteil 92 sind voneinander lösbar.In 5 is a multi-part injection mold for the production of the valve element 38 according to 2 shown in a schematic and partially sectioned representation. The injection mold comprises a first molded part 82 , on which a variety of holding pins 84 are attached. The holding pins 84 serve the reinforcement washer 44 , which has corresponding holding recesses, not shown, to be held in position in the mold. The first molded part 82 closes a second molded part detachable from this 86 at which in 5 is shown in section and which one of the outer contour of the valve element 38 in the negative corresponding cavity 88 having. From the second molding 86 is removed in 5 a third molding 90 shown in which the retaining ring 54 is used. This extends with his in 5 right end into a fourth molding 92 , In the third molding 90 and the fourth molding 92 Corresponding ring openings are provided for receiving the retaining ring 54 , The third molding 90 and the fourth molding 92 are detachable from each other.

Besonderes Augenmerk ist auf das Federelement 58 zu richten, welches in 5 in seinem entspannten Zustand gezeigt ist. Dieses wird entsprechend Pfeil P in die für dieses vorgesehene Axialumfangsnut 56 in dem Haltering 54 eingedrückt und über einen Federhalter 96 in dieser gekapselt. Es sei darauf hingewiesen, dass der Federhalter 96 in 5 wiederum nur im Schnitt und nur teilweise dargestellt ist. Tatsächlich ist dieser mehrteilig ausgebildet, wobei die einzelnen Teile in 5 in radialer Richtung derart bewegt werden können, dass sie die Feder 58 in der korrespondierenden Axialumfangsnut 56 halten und diese darin einkapseln.Particular attention is paid to the spring element 58 to judge which in 5 is shown in its relaxed state. This is according to arrow P in the intended axial circumferential groove 56 in the retaining ring 54 pressed in and over a spring holder 96 encapsulated in this. It should be noted that the pen holder 96 in 5 again only in section and only partially shown. In fact, this is formed in several parts, the individual parts in 5 can be moved in the radial direction such that they are the spring 58 in the corresponding axial circumferential groove 56 hold and encapsulate it.

Nachdem die Feder entsprechend Pfeil P mit Hilfe des Federhalters 96 in die Axialumfangsnut 56 hineingedrückt und in dieser gekapselt ist, werden die Formteile 82 und 86 sowie die Formteile 90 und 92 zusammengefügt, so dass der Kern 94 in den Hohlraum 88 eindringt und somit zwischen der Hohlrauminnenoberfläche und der Kernaußenoberfläche ein Spalt entseht.After the spring according to arrow P with the help of the spring holder 96 into the axial circumferential groove 56 The molded parts are pressed in and encapsulated in this 82 and 86 as well as the molded parts 90 and 92 put together so that the core 94 in the cavity 88 penetrates and thus creates a gap between the cavity inner surface and the core outer surface.

Nach dem Zusammenfügen der einzelnen Formteile gelangt man zu einem Zustand, der durch eine perspektivische Darstellung gemäß 6 teilweise aufgebrochen wiedergegeben ist. Man erkennt, dass die Verstärkungsscheibe 44 mit ihren Halteausnehmungen auf die an dem ersten Formteil 82 ausgebildeten Haltezapfen 84 aufgesetzt ist und in der Form gehalten ist. Der Kern 94 durchdringt dabei die Innenöffnung der Verstärkungsscheibe 44. Ferner definiert die Innenkontur des Hohlraums 88 sowie die Außenkontur des Kerns 94 einen Hohlraum, der dem Verlauf des Balgs 48 entspricht. Die Federhalter-Teile 96 verschließen die Axialumfangsnut 56 des Halterings 54, in welcher Axialumfangsnut 56 das Federelement 58 hineingedrückt ist. Dies bedeutet, dass das Federelement 58 in der Axialumfangsnut 56 mittels der Federhalter-Teile 96 gekapselt ist. Die Außenumfangsnut 62 ist über nicht gezeigte Kanäle mit dem Hohlraum 88 verbunden.After the individual molded parts have been put together, a state is reached which is shown by a perspective illustration 6 is partially broken open. One can see that the reinforcement disc 44 with their holding recesses on the first molded part 82 trained retaining pin 84 is attached and held in the form. The core 94 penetrates the inner opening of the reinforcement disc 44 , It also defines the interior contour of the cavity 88 as well as the outer contour of the core 94 a cavity that follows the course of the bellows 48 equivalent. The spring holder parts 96 close the axial circumferential groove 56 of the retaining ring 54 in which axial circumferential groove 56 the spring element 58 is pushed in. This means that the spring element 58 in the axial circumferential groove 56 by means of the spring holder parts 96 is encapsulated. The outer peripheral groove 62 is via channels, not shown, with the cavity 88 connected.

In die entsprechend 6 gezeigte Form wird nun, beispielsweise über Zuströmkanäle 98 sowie weitere nicht gezeigte Kanäle plastisches Kunststoffspritzgussmaterial hineingespritzt, welches sodann die in der Form definierten Hohlräume ausfüllt. Dabei wird die Verstärkungsscheibe 44 zur Ausbildung der Ventilsitzfläche und des korrespondierenden Bereichs aus flexiblem Kunststoffmaterial 42 sowie an ihrer Rückseite mit flexiblem Kunststoffmaterial umspritzt. Ferner bildet sich bei diesem Spritzvorgang der flexible Balg im Bereich des Hohlraums 88 aus. Darüber hinaus wird der Haltering 54 entsprechend umspritzt und es bildet sich die Lippendichtung 62 aus.In the corresponding 6 the shape shown is now, for example via inflow channels 98 as well as other channels, not shown, plastic injection molding material is injected, which then fills the cavities defined in the mold. The reinforcement washer 44 to form the valve seat surface and the corresponding area from flexible plastic material 42 and molded on the back with flexible plastic material. Furthermore, the flexible bellows is formed in the region of the cavity during this spraying process 88 out. In addition, the retaining ring 54 overmoulded accordingly and the lip seal forms 62 out.

Nach hinreichender Vernetzung des flexiblen elastischen Materials, sprich nach dessen „Aushärtung", wird der Spritzrohling ausgeformt, Dabei werden die einzelnen Formteile 82, 86, 96 und 90 auseinander gefahren. Es wird darauf hingewiesen, dass es sich auch bei dem Formteil 86 um ein mehrteiliges Formteil handelt, welches in radialer Richtung auseinandergefahren werden kann. Schließlich werden die Federhalter-Teile 96 entfernt. Bei Entfernen der Federhalter-Teile 96 tritt die Feder 58 unter ihrer Federwirkung aus der Axialumfangsnut 56 hervor und legt sich an der ihr gegenüberliegenden Fläche der Verstärkungsscheibe 44 an, wie dies in 2 gezeigt ist. Man erhält somit das Ventilelement 38 gemäß 2, wobei die einzelnen Komponenten aus formstabilem Material, wie die Verstärkungsscheibe 44 und der Haltering 50, von dem gummielastischen flexiblen Kunststoffmaterial teilweise umschlossen sind, welches aufgrund des Anspritzvorgangs adhäsiv an diesem anhaftet. Darüber hinaus ist die Dichtlippe 62 an dem Haltering 54 angespritzt. Das Federelement 58 bleibt ohne Kontakt zu dem Kunststoffmaterial, da es während dem Spritzvorgang in der Axialumfangsnut 56 gekapselt war.After the flexible elastic material has been sufficiently crosslinked, that is to say after it has "hardened", the spray blank is shaped. The individual molded parts become 82 . 86 . 96 and 90 spread apart. It should be noted that this is also the molded part 86 is a multi-part molded part that can be moved apart in the radial direction. Finally, the pen holder parts 96 away. When removing the spring holder parts 96 kicks the feather 58 under their spring action from the axial circumferential groove 56 protrudes and lies on the opposite surface of the reinforcement disc 44 at how this in 2 is shown. The valve element is thus obtained 38 according to 2 , with the individual components made of dimensionally stable material, such as the reinforcing disc 44 and the retaining ring 50 , are partially enclosed by the rubber-elastic flexible plastic material, which is adhesive due to the injection process clinging to this. In addition, the sealing lip 62 on the retaining ring 54 molded. The spring element 58 remains without contact with the plastic material, since it is in the axial circumferential groove during the spraying process 56 was encapsulated.

Die Erfindung zeigt ein Ventilelement, einen mit einem entsprechenden Ventilelement ausgebildeten Bremskraftverstärker sowie ein Verfahren zur Herstellung des erfindungsgemäßen Ventilelements. Der wesentliche Vorteil der Erfindung liegt darin, dass das Ventilelement als einstückig vormontierte Baugruppe ausgebildet ist, welche als ganzes im Bremskraftverstärker bei dessen Montage eingesetzt oder bei dessen Wartung gehandhabt werden kann, ohne dass eine Vielzahl zusammenzufügender Einzelkomponenten für das Ventilelement gehandhabt werden müssen. Mit Bezug auf 5 und 6 wurde ein Spritzgussverfahren zur Herstellung des erfindungsgemäßen Ventilelements nach 2 erläutert. Es versteht sich, dass dies lediglich eine Möglichkeit zur Herstellung eines erfindungsgemäßen Ventilelements darstellt. Gleichermaßen ist es auch möglich, die einzelnen Komponenten aus flexiblem Kunststoffmaterial und formstabilem Material separat herzustellen und anschließend durch Verkleben zu einer Einheit zusammenzufügen.The invention shows a valve element, a brake booster designed with a corresponding valve element and a method for producing the valve element according to the invention. The main advantage of the invention is that the valve element is designed as a one-piece preassembled subassembly, which can be used as a whole in the brake booster during its assembly or during maintenance, without having to handle a large number of individual components to be assembled for the valve element. Regarding 5 and 6 was an injection molding process for the production of the valve element according to the invention 2 explained. It goes without saying that this is only one possibility for producing a valve element according to the invention. Likewise, it is also possible to manufacture the individual components separately from flexible plastic material and dimensionally stable material and then to join them together to form a unit by gluing.

Claims (27)

Ventilelement (38; 138) für ein Steuerventil (14) eines Bremskraftverstärkers (10) mit – einem eine Ventilsitzfläche (46; 146) aufweisenden Ventilteller (40; 140), – einem Haltering (54; 154) und – einem den Ventilteller (40; 140) und den Haltering (54; 154) miteinander verbindenden flexiblen Balg (48; 148), wobei der Haltering (54; 154) aus einem formstabilen Material und der Ventilteller (40; 140) sowie der Balg (48; 148) zumindest bereichsweise aus einem flexiblen Kunststoffmaterial ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilelement (38; 138) als vormontierte Baugruppe ausgebildet ist, wobei das flexible Kunststoffmaterial adhäsiv an dem formstabilen Material angebracht ist.Valve element ( 38 ; 138 ) for a control valve ( 14 ) a brake booster ( 10 ) with - a valve seat surface ( 46 ; 146 ) valve plate ( 40 ; 140 ), - a retaining ring ( 54 ; 154 ) and - the valve plate ( 40 ; 140 ) and the retaining ring ( 54 ; 154 ) connecting flexible bellows ( 48 ; 148 ), the retaining ring ( 54 ; 154 ) made of a dimensionally stable material and the valve disc ( 40 ; 140 ) and the bellows ( 48 ; 148 ) are formed at least in regions from a flexible plastic material, characterized in that the valve element ( 38 ; 138 ) is designed as a preassembled module, the flexible plastic material being adhesively attached to the dimensionally stable material. Ventilelement (38; 138) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das flexible Kunststoffmaterial an das formstabile Material angespritzt ist.Valve element ( 38 ; 138 ) according to claim 1, characterized in that the flexible plastic material is injection molded onto the dimensionally stable material. Ventilelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das flexible Kunststoffmaterial mit dem formstabilen Material verklebt ist.Valve element according to claim 1, characterized in that the flexible plastic material with the dimensionally stable material is glued. Ventilelement (38; 138) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilteller (40; 140) mit einer Armierung (44; 144) aus formstabilen Material hergestellt ist.Valve element ( 38 ; 138 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the valve disk ( 40 ; 140 ) with reinforcement ( 44 ; 144 ) is made of dimensionally stable material. Ventilelement (38; 138) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Armierung eine ringförmige Verstärkungsscheibe (44; 144) aufweist.Valve element ( 38 ; 138 ) according to claim 4, characterized in that the reinforcement is an annular reinforcing disc ( 44 ; 144 ) having. Ventilelement (38; 138) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungsscheibe (44; 144) mit Halteausnehmungen ausgebildet ist.Valve element ( 38 ; 138 ) according to claim 5, characterized in that the reinforcing disc ( 44 ; 144 ) is formed with holding recesses. Ventilelement (38; 138) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass zur Ausbildung der Ventilsitzfläche (46; 146) zumindest einseitig auf die Verstärkungsscheibe (44; 144) flexibles Kunststoffmaterial (42; 142) aufgespritzt ist.Valve element ( 38 ; 138 ) according to claim 5 or 6, characterized in that to form the valve seat surface ( 46 ; 146 ) at least on one side on the reinforcement disc ( 44 ; 144 ) flexible plastic material ( 42 ; 142 ) is sprayed on. Ventilelement (38; 138) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Ventilteller (40; 140) und dem Haltering (54; 154) ein Vorspannelement (58; 158) vorgesehen ist, welches den Ventilteller (40; 140) in Abstand von dem Haltering (54; 154) spannt.Valve element ( 38 ; 138 ) according to one of the preceding claims, characterized in that between the valve plate ( 40 ; 140 ) and the retaining ring ( 54 ; 154 ) a pre-stressing element ( 58 ; 158 ) is provided, which the valve disc ( 40 ; 140 ) at a distance from the retaining ring ( 54 ; 154 ) spans. Ventilelement (38; 138) nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass auf der der Ventilsitzfläche (46; 146) abgewandten Seite der Verstärkungsscheibe (44; 144) ein Ende des Vorspannelements (58; 158) anliegt.Valve element ( 38 ; 138 ) according to claim 7 or 8, characterized in that on the valve seat surface ( 46 ; 146 ) opposite side of the reinforcement disc ( 44 ; 144 ) one end of the biasing element ( 58 ; 158 ) is present. Ventilelement (38; 138) nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltering (54; 154) eine Axialumfangsnut (56; 156) zur Aufnahme des anderen Endes des Vorspannelements (58; 158) aufweist.Valve element ( 38 ; 138 ) according to claim 8 or 9, characterized in that the retaining ring ( 54 ; 154 ) an axial circumferential groove ( 56 ; 156 ) for receiving the other end of the prestressing element ( 58 ; 158 ) having. Ventilelement (38; 138) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilsitzfläche (46; 146) zwei Ventilsitze (72, 76) aufweist.Valve element ( 38 ; 138 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the valve seat surface ( 46 ; 146 ) two valve seats ( 72 . 76 ) having. Ventilelement (38; 138) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Haltering (54; 154) ein Radialumfangseinstich (60; 160) ausgebildet ist, an welchem Radialdichtmittel (62; 162) aus flexiblem Kunststoffmaterial anbringbar sind.Valve element ( 38 ; 138 ) according to one of the preceding claims, characterized in that on the retaining ring ( 54 ; 154 ) a radial circumferential groove ( 60 ; 160 ), on which radial sealing means ( 62 ; 162 ) can be attached from flexible plastic material. Ventilelement (38; 138) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Radialdichtmittel (62; 162) an den Haltering (54; 154) angespritzt sind.Valve element ( 38 ; 138 ) according to claim 12, characterized in that the radial sealing means ( 62 ; 162 ) to the retaining ring ( 54 ; 154 ) are molded. Ventilelement (138) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es im Bereich des Halterings (154) einen Stützring (178) aus formstabilen Material aufweist.Valve element ( 138 ) according to one of the preceding claims, characterized in that it is in the region of the retaining ring ( 154 ) a support ring ( 178 ) made of dimensionally stable material. Ventilelement (38; 138) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das formstabile Material ein metallischer Werkstoff, insbesondere Stahl, ist.Valve element ( 38 ; 138 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the dimensionally stable material is a metallic material, in particular steel. Ventilelement (38; 138) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das flexible Kunststoffmaterial ein gummielastischer Werkstoff ist.Valve element ( 38 ; 138 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the flexible plastic material is a rubber-elastic material. Bremskraftverstärker (10), mit: – einem Krafteingangsglied (24) zum Einleiten einer Bremsbetätigungskraft (F1), – einem Kraftausgangsglied (34) zum Ableiten einer gegenüber der Bremsbetätigungskraft (F1) verstärkten Bremskraft (F2) zu einer Bremsanlage, – einer Unterdruckkammer (20) sowie einer von der Unterdruckkammer (20) durch eine bewegliche Wand (22) fluiddicht getrennten Arbeitskammer (18), – einem Steuerventil (14) mit einem Steuerventilgehäuse (16) und einem relativ zu diesem axial bewegbaren Ventilelement (38), insbesondere einem Ventilelement (38; 138) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Ventilelement (38) mit einem eine Ventilsitzfläche (46) aufweisenden Ventilteller (40), einem Haltering (54) und einem den Ventilteller (40) und den Haltering (54) miteinander verbindenden flexiblen Balg (48) ausgeführt ist, wobei der Haltering (54) aus einem formstabilen Material und der Ventilteller (40) sowie der Balg (48) zumindest bereichsweise aus einem flexiblen Kunststoffmaterial ausgebildet ist, wobei weiter das Steuerventilgehäuse (16) zur kraftübertragenden Kopplung mit der beweglichen Wand (22) ausgeführt ist, wobei ferner das Ventilelement (38) zur kraftübertragenden Kopplung mit dem Krafteingangsglied (24) ausgeführt ist und wobei zur Erzielung einer die Bremskraft (F2) bestimmenden Druckdifferenz zwischen Arbeitskammer (18) und Unterdruckkammer (20) durch Bewegen des Ventilelements (38) relativ zu dem Steuerventilgehäuse (16) zumindest Atmosphärendruck zur Arbeitskammer (18) zuführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilelement (38) als vormontierte Baugruppe ausgebildet ist, wobei das flexible Kunststoffmaterial adhäsiv an dem formstabilen Material angebracht ist.Brake booster ( 10 ), with: - a force input element ( 24 ) to initiate a brake actuation force (F 1 ), - a force output member ( 34 ) For deriving an amplified with respect to the brake operating force (F 1) the braking force (F 2) to a brake system, - a vacuum chamber ( 20 ) and one from the vacuum chamber ( 20 ) through a movable wall ( 22 ) fluid-tight separate working chamber ( 18 ), - a control valve ( 14 ) with a control valve housing ( 16 ) and a valve element that is axially movable relative to this ( 38 ), in particular a valve element ( 38 ; 138 ) according to one of the preceding claims, wherein the valve element ( 38 ) with a valve seat surface ( 46 ) valve plate ( 40 ), a retaining ring ( 54 ) and the valve plate ( 40 ) and the retaining ring ( 54 ) connecting flexible bellows ( 48 ) is executed, the retaining ring ( 54 ) made of a dimensionally stable material and the valve disc ( 40 ) and the bellows ( 48 ) is formed at least in regions from a flexible plastic material, the control valve housing ( 16 ) for power transmission coupling with the movable wall ( 22 ) is executed, the valve element ( 38 ) for force-transmitting coupling with the force input element ( 24 ) is carried out and to achieve a pressure difference between the working chamber (F 2 ) which determines the braking force (F 2 ) 18 ) and vacuum chamber ( 20 ) by moving the valve element ( 38 ) relative to the control valve housing ( 16 ) at least atmospheric pressure to the working chamber ( 18 ) can be supplied, characterized in that the valve element ( 38 ) is designed as a preassembled module, the flexible plastic material being adhesively attached to the dimensionally stable material. Bremskraftverstärker (10) nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilelement (38) an der Ventilsitzfläche (46) zwei Ventilsitze (72, 76) aufweist, wobei einer der Ventilsitze (72) mit einem korres pondierenden Dichtsitz (70) an dem Steuerventilgehäuse (16) und der andere der Ventilsitze (76) mit einem korrespondierenden Dichtsitz (74) an einem Betätigungskolben (28) des Steuerventils (14) zusammenwirken.Brake booster ( 10 ) according to claim 17, characterized in that the valve element ( 38 ) on the valve seat surface ( 46 ) two valve seats ( 72 . 76 ), one of the valve seats ( 72 ) with a corresponding sealing seat ( 70 ) on the control valve housing ( 16 ) and the other of the valve seats ( 76 ) with a corresponding sealing seat ( 74 ) on an actuating piston ( 28 ) of the control valve ( 14 ) work together. Bremskraftverstärker (10) nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass in einer Bereitschaftsstellung des Steuerventils (14) beide Ventilsitze (72, 76) an ihren korrespondierenden Dichtsitzen (70, 74) anliegen, dass in einer von der Bereitschaftsstellung abweichenden ersten Betriebsstellung des Steuerventils (14) lediglich einer der beiden Ventilsitze (72) an dem korrespondierenden Dichtsitz (70) fluiddicht anliegt und der andere (76) von seinem korrespondierenden Dichtsitz (74) getrennt ist und dass in einer von der Bereitschaftsstellung und der ersten Betriebsstellung abweichenden zweiten Betriebsstellung des Steuerventils (14) der andere Ventilsitz (76) an seinem korrespondierenden Dichtsitz (74) fluiddicht anliegt und der eine Ventilsitz (72) von seinem korrespondierenden Dichtsitz (70) getrennt ist.Brake booster ( 10 ) according to claim 18, characterized in that in a standby position of the control valve ( 14 ) both valve seats ( 72 . 76 ) at their corresponding sealing seats ( 70 . 74 ) that in a first operating position of the control valve that deviates from the ready position ( 14 ) only one of the two valve seats ( 72 ) at the corresponding sealing seat ( 70 ) is fluid-tight and the other ( 76 ) from its corresponding seat ( 74 ) is separated and that in a second operating position of the control valve which deviates from the ready position and the first operating position ( 14 ) the other valve seat ( 76 ) at its corresponding sealing seat ( 74 ) is fluid-tight and one valve seat ( 72 ) from its corresponding seat ( 70 ) is separated. Bremskraftverstärker (10) nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass in der Bereitschaftsstellung Unterdruckkammer (20), Arbeitskammer (18) und Atmosphäre durch das Steuerventil (14) voneinander getrennt sind, dass in der ersten Betriebbsstellung Arbeitskammer (18) und Atmosphäre zur Erzielung der die Bremskraft (F2) bestimmenden Druckdifferenz zwischen der Arbeitskammer (18) und der Unterdruckkammer (20) miteinander verbunden sind und dass in der zweiten Betriebsstellung die Arbeitskammer (18) mit der Unterdruckkammer (20) zum Abbau der Druckdifferenz miteinander verbunden sind.Brake booster ( 10 ) according to claim 19, characterized in that in the ready position vacuum chamber ( 20 ), Chamber of Labor ( 18 ) and atmosphere through the control valve ( 14 ) are separated from each other that in the first operating position the working chamber ( 18 ) and atmosphere to achieve the pressure difference between the working chamber that determines the braking force (F 2 ) ( 18 ) and the vacuum chamber ( 20 ) are connected to each other and that in the second operating position the working chamber ( 18 ) with the vacuum chamber ( 20 ) are connected to each other to reduce the pressure difference. Verfahren zum Herstellen eines Ventilelements (38; 138) für ein Steuerventil (14) eines Bremskraftverstärkers (10), insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 16, gekennzeichnet durch die Schritte: A) Fixieren eines Halterings (54; 154) aus formstabilem Material in einer Spritzgießform (90), B) Einspritzen von flexiblem Kunststoffmaterial in die Spritrgießform (82, 86, 90, 92, 96), C) Aushärten des eingespritzten flexiblen Kunststoffmaterials und D) Ausformen des Ventilelements (38; 138).Method of manufacturing a valve element ( 38 ; 138 ) for a control valve ( 14 ) a brake booster ( 10 ), in particular according to one of claims 1 to 16, characterized by the steps: A) fixing a retaining ring ( 54 ; 154 ) made of dimensionally stable material in an injection mold ( 90 ), B) Injecting flexible plastic material into the injection mold ( 82 . 86 . 90 . 92 . 96 ), C) curing the injected flexible plastic material and D) molding the valve element ( 38 ; 138 ). Verfahren nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass in Schritt A) zusätzlich zu dem Haltering (54; 154) eine Verstärkungsscheibe (44; 144) in der Spritzgießform (82, 86, 90, 92, 96) fixiert wird.Method according to claim 21, characterized in that in step A) in addition to the retaining ring ( 54 ; 154 ) a reinforcement disc ( 44 ; 144 ) in the injection mold ( 82 . 86 . 90 . 92 . 96 ) is fixed. Verfahren nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungsscheibe (44; 144) Halteausnehmungen aufweist, in welche Haltezapfen (84) zur Fixierung in der Spritrgießform (82, 86, 90, 92, 96) eingreifen.A method according to claim 22, characterized in that the reinforcing disc ( 44 ; 144 ) Has holding recesses into which holding pins ( 84 ) for fixation in the injection mold ( 82 . 86 . 90 . 92 . 96 ) intervene. Verfahren nach einem der Ansprüche 21 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass in Schritt A) zusätzlich zu dem Haltering (154) ein Stützring (178) in der Spritrgießform (82, 86, 90, 92, 96) fixiert wird.Method according to one of claims 21 to 23, characterized in that in step A) in addition to the retaining ring ( 154 ) a support ring ( 178 ) in the injection mold ( 82 . 86 . 90 . 92 . 96 ) is fixed. Verfahren nach einem der Ansprüche 21 bis 24, dadurch gekennzeichnet, dass in Schritt A) zusätzlich zu dem Haltering (178) ein Vorspannmittel (58) in die Spritzgießform (82, 86, 90, 92, 96) eingelegt wird und in einer Vorspannmittel-Kavität (56; 156) vor dem Ausführen von Schritt B) gekapselt wird.Method according to one of claims 21 to 24, characterized in that in step A) in addition to the retaining ring ( 178 ) a pretensioner ( 58 ) into the injection mold ( 82 . 86 . 90 . 92 . 96 ) is inserted and in a pre-tensioning cavity ( 56 ; 156 ) is encapsulated before performing step B). Verfahren nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorspannmittel (58) in der Vorspannmittel-Kavität (56; 156) über einen Vorspannmittel-Halter (96) gehalten wird.A method according to claim 25, characterized in that the biasing means ( 58 ) in the preload cavity ( 56 ; 156 ) via a preloading device holder ( 96 ) is held. Verfahren nach Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorspannmittel-Kavität in dem Haltering (54; 154) als Axialumfangsnut (56; 156) ausgebildet ist.A method according to claim 26, characterized in that the biasing agent cavity in the retaining ring ( 54 ; 154 ) as an axial circumferential groove ( 56 ; 156 ) is trained.
DE2003102780 2003-01-24 2003-01-24 Valve element for a control valve of a brake booster, brake booster and method for producing a valve element Expired - Fee Related DE10302780B4 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2003102780 DE10302780B4 (en) 2003-01-24 2003-01-24 Valve element for a control valve of a brake booster, brake booster and method for producing a valve element
AU2003293842A AU2003293842A1 (en) 2003-01-24 2003-12-11 Valve element for the control valve of a servo-brake, said servo-brake and method for producing a valve element
PCT/EP2003/014080 WO2004065191A1 (en) 2003-01-24 2003-12-11 Valve element for the control valve of a servo-brake, said servo-brake and method for producing a valve element

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2003102780 DE10302780B4 (en) 2003-01-24 2003-01-24 Valve element for a control valve of a brake booster, brake booster and method for producing a valve element

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10302780A1 true DE10302780A1 (en) 2004-08-19
DE10302780B4 DE10302780B4 (en) 2008-04-24

Family

ID=32730570

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2003102780 Expired - Fee Related DE10302780B4 (en) 2003-01-24 2003-01-24 Valve element for a control valve of a brake booster, brake booster and method for producing a valve element

Country Status (3)

Country Link
AU (1) AU2003293842A1 (en)
DE (1) DE10302780B4 (en)
WO (1) WO2004065191A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015001981A1 (en) 2015-02-16 2016-08-18 Lucas Automotive Gmbh Vacuum brake booster with throttling control valve arrangement

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3327534C2 (en) * 1983-07-30 1992-04-23 Telefunken Systemtechnik Gmbh, 7900 Ulm, De
DE19545947A1 (en) * 1995-12-08 1997-06-12 Lucas Ind Plc Brake booster and assembly method therefor
DE19756225A1 (en) * 1996-12-21 1998-06-25 Delphi France Automotive Sys Vacuum brake booster
EP1216906A2 (en) * 2000-12-20 2002-06-26 Nissin Kogyo Co., Ltd. Vacuum booster

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2845794C2 (en) * 1977-10-20 1988-12-22 Girling Ltd., Birmingham, West Midlands Brake booster
JP2739875B2 (en) * 1988-02-05 1998-04-15 ルーカス・インダストリーズ・パブリック・リミテッド・カンパニー Pneumatic booster for vehicle brake system
US5190125A (en) * 1989-01-25 1993-03-02 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Vacuum brake booster
DE3935811A1 (en) * 1989-10-27 1991-05-02 Teves Gmbh Alfred Seal for vacuum servo for brakes - has one piece rubber gaiter with seals at each end and seal flanges
JP2000103330A (en) * 1998-07-31 2000-04-11 Aisin Seiki Co Ltd Negative pressure booster

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3327534C2 (en) * 1983-07-30 1992-04-23 Telefunken Systemtechnik Gmbh, 7900 Ulm, De
DE19545947A1 (en) * 1995-12-08 1997-06-12 Lucas Ind Plc Brake booster and assembly method therefor
DE19756225A1 (en) * 1996-12-21 1998-06-25 Delphi France Automotive Sys Vacuum brake booster
EP1216906A2 (en) * 2000-12-20 2002-06-26 Nissin Kogyo Co., Ltd. Vacuum booster

Also Published As

Publication number Publication date
WO2004065191A1 (en) 2004-08-05
DE10302780B4 (en) 2008-04-24
AU2003293842A1 (en) 2004-08-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3478969B1 (en) Master cylinder, in particular for a hydraulic clutch actuation device in motor vehicles
DE102008059438A1 (en) Cylinder, in particular master cylinder of a hydraulic actuator for a clutch
DE3816608A1 (en) HYDRAULIC CYLINDER
DE102017002770A1 (en) Pedal simulation device with several reset elements
EP0607370B1 (en) Piston with central valve for hydraulic braking systems
DE3913263A1 (en) VACUUM BRAKE POWER AMPLIFIER FOR MOTOR VEHICLES
DE19615157A1 (en) Annular sealing element
DE3018270C2 (en)
EP0886593B1 (en) Main brake cylinder
DE3114243A1 (en) Brake force booster for motor vehicles
DE19722687C2 (en) Hydraulic brake device for a vehicle
DE4423562C1 (en) Hydraulic brake master cylinder for vehicle
DE3812452A1 (en) PNEUMATIC AMPLIFIER
DE10302780B4 (en) Valve element for a control valve of a brake booster, brake booster and method for producing a valve element
DE10145972B4 (en) Hydraulic brake device for a vehicle
DE10258790B4 (en) Piston for a hydraulic brake system and thus equipped master cylinder
DE102006033534A1 (en) Pneumatic braking force booster used in e.g. automobile industry, has device for adjusting output active surface of output member
DE10260190A1 (en) Brake booster for vehicle has atmosphere valve that is connected to input rod while stored in recess of piston, and is biased by spring towards opening and closing portion provided at control valve
DE19641889C1 (en) Brake booster with electromagnetic actuation unit
DE2948427A1 (en) HYDRAULIC AMPLIFIER
DE602004010016T2 (en) master cylinder
WO2003080416A1 (en) Spring brake accumulator cylinder
EP2185391B1 (en) Vacuum brake booster for a motor-vehicle brake system
EP1655192B1 (en) Vacuum brake booster for motor vehicles
DE4038366A1 (en) Braking unit for motor vehicle - has master cylinder and booster assembled with connection to prevent buckling of pressure rod

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8125 Change of the main classification

Ipc: B60T 1357

8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee