DE10300881A1 - Drive unit for movement of automobile component e.g. closure for cabriolet roof, incorporates additional worm gearing which can be operated manually via tool and cooperates with planetary gearing - Google Patents

Abstract

The drive unit has an electric motor (4) and a drive incorporating a worm gearing as a first drive stage and a planetary gearing as a second drive stage for rotation of a drive output shaft (26). An additional worm gearing which can be operated manually via a tool cooperates with the planetary gearing for movement of the automobile component upon failure of the electric motor. An Independent claim for a cabriolet roof closure is also included.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebseinheit zur Bewegung von Komponenten eines Kraftfahrzeugs, beispielsweise eines Verschlusshakens eines Verdeckverschlusses eines Fahrzeugs.The present invention relates to a drive unit for moving components of a motor vehicle, for example a hook of a convertible top lock of a vehicle.

Eine derartige Antriebseinheit ist beispielsweise durch die DE 197 21 229 A 1 bekannt geworden.Such a drive unit is for example by DE 197 21 229 A 1 became known.

Verdeckverschlüsse mit Getriebemotor werden zum automatischen Schließen und Öffnen des Verdecks von Cabrios eingesetzt. Die bekannte Führung des Verschlusshakens in dem Kulissenblechs ermöglicht eine definierte motorische Bewegung des Verschlusshakens mit Hilfe des Getriebemotors. Der Verdeckverschluss weist eine kompakte Anordnung auf, damit eine platzsparende Bauweise erreicht wird.Convertible top locks with gear motor for automatic closing and opening of the convertible top. The well-known leadership of the Locking hook in the link plate enables a defined motor Movement of the locking hook with the help of the gear motor. The convertible top lock has a compact arrangement, thus a space-saving design is achieved.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Möglichkeit der Bewegung der Komponenten des Kraftfahrzeugs, beispielsweise des Verschlusshakens, ohne Betätigung des Getriebemotors zu besitzen.The invention has for its object a possibility the movement of the components of the motor vehicle, for example the locking hook, without actuation to own the geared motor.

Diese Aufgabe wird durch eine Antriebseinheit gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung sind in den Patentansprüchen 2 und 3 beschrieben.This task is performed by a drive unit according to claim 1 solved. Further developments of the invention are in claims 2 and 3 described.

Zur Betätigung des Verdeckverschlusses bei defektem Getriebemotor mit einem Schneckengetriebe ist es vorgesehen, dass das Gehäuse des Verdeckverschlusses eine Öffnung zur manuellen Betätigung des Schneckengetriebes mit einem Werkzeug umfasst. Beispielsweise kann das Schneckengetriebe eine Innensechskant-Bohrung aufweisen, so dass das Schneckengetriebe mit einem Inbusschlüssel leicht angetrieben werden kann. Die Handbetätigung kann auch bei laufendem Getriebemotor durchgeführt werden.For operating the convertible top lock if the geared motor with a worm gear is defective, that the housing opening of the convertible top for manual operation of the worm gear with a tool. For example the worm gear can have a hexagon hole, so the worm gear easily with an Allen key can be driven. Manual operation can also be carried out while the Geared motor performed become.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der schematischen, nicht notwendigerweise maßstäblich zu verstehenden Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert. Es zeigt:A preferred embodiment The invention is schematic, not necessarily to scale understanding drawing and is shown below using the Figures closer explained. It shows:

1 eine Draufsicht auf einen Verdeckverschluss, wobei der Verschlusshaken seine Schließstellung einnimmt; 1 a plan view of a convertible top lock, wherein the locking hook assumes its closed position;

2 einen Schnitt nach der Linie II-II der 1; 2 a section along the line II-II of 1 ;

3 einen Schnitt nach der Linie III-III der 1; 3 a section along the line III-III of 1 ;

4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der 1; 4 a section along the line IV-IV of 1 ;

5a einen Teilschnitt nach der Linie V-V der 1; 5a a partial section along the line VV the 1 ;

5b einen Längsschnitt durch den Motor mit Getriebe; 5b a longitudinal section through the engine with gear;

6 eine perspektivische Ansicht des dem Verdeck zugewandten Bereichs des Verdeckverschlusses; 6 a perspective view of the area of the convertible top closure facing the convertible top;

7 eine Ansicht der Unterseite des Verdeckverschlusses, wobei der Gehäusedeckel nicht dargestellt ist; 7 a view of the underside of the top lock, the housing cover is not shown;

8 eine Frontansicht des Verdeckverschlusses; 8th a front view of the top lock;

9 die Bewegung des Verschlusshakens von der Schließstellung in die Offenstellung; 9 the movement of the locking hook from the closed position to the open position;

10 die Offenstellung des Verschlusshakens. 10 the open position of the locking hook.

Ein Verdeck eines Personenkraftwagens kann mittels eines Verdeckverschlusses 1 durch die lösbare Befestigung an einem Windschutzscheibenrahmen geschlossen werden. Aus den 1 und 6 ist der wesentliche Aufbau des Verdeckverschlusses 1 ersichtlich. Der Verdeckverschluss 1 umfasst ein an der Unterseite des formsteifen vorderen Verdeckrahmens befestigbares Gehäuse 2, einen in seiner Verriegelungsstellung mit einem Windschutzscheibenrahmen in Wirkverbindung stehenden Verschlusshaken 3 sowie einen Getriebemotor 4 mit einem Getriebegehäuse 5, 6 zur Bewegung des Verschlusshakens 3 von der Schließstellung in die Offenstellung bzw. umgekehrt. 6 zeigt die an der Unterseite des Verdeckrahmens zu befestigende Oberseite des Verdeckverschlusses 1. Mit Hilfe des Verdeckverschlusses 1 wird das Verdeck in Längsrichtung des Personenkraftwagens gegen den Windschutzscheibenrahmen gezogen und in der gespannten Verdeckstellung gehalten. Über ein Trägerblech 7 kann der Verdeckverschluss 1 an dem Verdeckrahmen ortsfest fixiert werden. Der Verschlusshaken 3 ist an seinem dem Windschutzscheibenrahmen abgewandten Ende mittels eines Führungsbolzens 8 und eines Führungsstiftes 9 verschiebbar gelagert, die in Ausnehmungen eines Kulissenblechs 10 eingesetzt sind. Der Verschlusshaken 3 kann innerhalb des Kulissenblechs 10 ausgelenkt werden. Durch die Gestaltung der Ausnehmungen wird eine definierte Bewegung des Verschlusshakens 3 vorgegeben. Weiterhin ist der Verschlusshaken 3 über erste Hebel 11 und zweite beidseitig angeordnete, dreieckförmige Hebel 12 und einen dritten, mittig angeordneten Hebel 13 (Achse 14) mit einem Antriebshebel gelenkig verbunden, der die Bewegung des Verschlusshakens 3 steuert. Der zweite Hebel 12 ist wiederum über eine Achse 16 drehbar gelagert. Zur Bewegung des Verschlusshakens 3 wird der Antriebshebel 15 mittels einer durch den Getriebemotor 4 antreibbaren Antriebswelle bewegt, so dass sich in Folge die gelenkig verbundenen Hebel 11, 12 und 13 zum Windschutzscheibenrahmen hin geführt verschieben und den Verschlusshaken 3 aus der Schließstellung nach unten vom Windschutzscheibenrahmen weg in die Offenstellung führen. An den Außenseiten des Kulissenblechs 10 ist oberhalb des Verschlusshakens 3 ein Schaltbügel 17 schwenkbar gelagert (Achse 16), der durch eine Zugfeder 18 nach unten gezogen wird. Beim Bewegen eines vorderen Verdeckabschnitts in die Schließstellung gelangt der Schaltbügel 17 in Kontakt mit einem in der Schließstellung unter dem Schaltbügel 17 liegenden Abschnitt des Windschutzscheibenrahmens und wird entgegen der Federkraft nach oben gedrückt (siehe auch 9 und 10). Der Abschnitt des Windschutzscheibenrahmens wird zwischen dem Schaltbügel 17 und dem Verschlusshaken 3 eingeklemmt. Der Schaltbügel 17 und der zweite Hebel 12 weisen jeweils einen Absatz 19 bzw. 20 auf, welche jeweils einen an einer Platine 21 angeordneten Mikroschalter 22 bzw. 23 auslösen können, um den Getriebemotor 4 in der Offenstellung bzw. in der Schließstellung abzuschalten. In einer Endstellung des Schaltbügels 17 bzw. des Hebels 12 schlagen die Absätze 19, 20 an den Mikroschaltern 22, 23 an.A convertible top of a passenger car can be closed by means of a convertible top 1 can be closed by the detachable attachment to a windshield frame. From the 1 and 6 is the essential structure of the convertible top lock 1 seen. The convertible top lock 1 comprises a housing that can be attached to the underside of the rigid front hood frame 2 , a locking hook that is operatively connected to a windshield frame in its locked position 3 as well as a gear motor 4 with a gearbox 5 . 6 for moving the locking hook 3 from the closed position to the open position or vice versa. 6 shows the top of the convertible top fastener to be attached to the underside of the convertible top frame 1 , With the help of the top lock 1 the convertible top is pulled lengthways against the windshield frame and held in the cocked position. Via a carrier plate 7 can the top lock 1 be fixed in place on the convertible top frame. The locking hook 3 is at its end facing away from the windshield frame by means of a guide bolt 8th and a guide pin 9 slidably mounted in the recesses of a backdrop plate 10 are used. The locking hook 3 can inside the backdrop sheet 10 be deflected. The design of the recesses ensures a defined movement of the locking hook 3 specified. Furthermore, the locking hook 3 about first lever 11 and second triangular levers arranged on both sides 12 and a third, centrally located lever 13 (Axis 14 ) articulated with a drive lever, which prevents the movement of the locking hook 3 controls. The second lever 12 is again over an axis 16 rotatably mounted. For moving the locking hook 3 becomes the drive lever 15 by means of a through the gear motor 4 drivable drive shaft moves, so that the articulated lever 11 . 12 and 13 Slide it towards the windshield frame and the locking hook 3 from the closed position to un from the windshield frame to the open position. On the outside of the backdrop plate 10 is above the locking hook 3 a switch bracket 17 pivoted (axis 16 ) by a tension spring 18 is pulled down. When a front section of the convertible top is moved into the closed position, the switching bracket reaches 17 in contact with one in the closed position under the switch bracket 17 section of the windshield frame and is pushed upwards against the spring force (see also 9 and 10 ). The section of the windshield frame is between the control bracket 17 and the locking hook 3 trapped. The switch bracket 17 and the second lever 12 each have a paragraph 19 respectively. 20 on, each one on a board 21 arranged microswitch 22 respectively. 23 can trigger the geared motor 4 switch off in the open position or in the closed position. In an end position of the switching bracket 17 or the lever 12 hit the heels 19 . 20 on the microswitches 22 . 23 on.

Wie 2 zeigt, ist der Verschlusshaken 3 gekrümmt und über den Zylinderstift 9 und den Führungsbolzen 8 in Ausnehmungen 24 und 25 des Kulissenblechs 10 bei seiner Bewegung geführt, so dass daraus eine Bewegung auf einer definierten Bahn resultiert. Der Antriebshebel 15 ist drehfest auf der Antriebswelle 26 gelagert und über einen Zylinderstift 13' mit dem Hebel 13 gelenkig verbunden. Daher richtet sich der Antriebshebel 15 bei einer Drehung gegen den Uhrzeigersinn auf, schiebt den ersten Hebel 13 und auch den zweiten Hebel 12 in Richtung Windschutzscheibenrahmen und nimmt dabei auch den Verschlusshaken 3 mit.How 2 shows is the locking hook 3 curved and over the cylinder pin 9 and the guide pin 8th in recesses 24 and 25 of the backdrop plate 10 guided during its movement, so that this results in a movement on a defined path. The drive lever 15 is non-rotatable on the drive shaft 26 stored and over a cylinder pin 13 ' with the lever 13 articulated. The drive lever therefore aligns itself 15 when turning counterclockwise, pushes the first lever 13 and also the second lever 12 towards the windshield frame and also takes the locking hook 3 With.

Der Getriebemotor 4 umfasst ein Planetengetriebe (siehe Planetenträger 27, Sonnenrad 28, Planetenräder 29, Hohlrad 30) und ein Schneckengetriebe 31 zum Antrieb der Antriebswelle 26, die in den 3 und 5a, 5b zu erkennen sind. Ein Schneckengetriebe 31' steht mit einer Motorwelle 31'' eines Elektromotors in Verbindung. Das Schneckengetriebe 31' treibt das Hohlrad 30 an (5b). Zur manuellen Betätigung des Verdeckverschlusses 1 an Stelle des Getriebemotors kann das Schneckengetriebe 31 mit einem Werkzeug in Gang gesetzt werden ( 5a). Das Gehäuse 2 weist eine Klappe oder eine Öffnung auf, um das Werkzeug mit dem Schneckengetriebe 31 in Eingriff zu bringen. Das derart aktivierte Schneckengetriebe 31 führt zur Drehung der Antriebswelle 26, die folglich auch bei defektem Getriebemotor 4 antreibbar ist, um den Verdeckverschluss zu betätigen. 7 ist die Befestigung des Trägerblechs 7 an dem Verdeckrahmen zu entnehmen. Bohrungen 32 dienen der Aufnahme von Befestigungsmitteln zur Montage des Verdeckverschlusses 1. Das Gehäuse 2 des Verdeckverschlusses 1 ist in dieser Darstellung der Übersichtlichkeit halber nicht gezeichnet.The gear motor 4 includes a planetary gear (see planet carrier 27 , Sun gear 28 , Planet gears 29 , Ring gear 30 ) and a worm gear 31 to drive the drive shaft 26 that in the 3 and 5a . 5b are recognizable. A worm gear 31 ' stands with a motor shaft 31 '' an electric motor in connection. The worm gear 31 ' drives the ring gear 30 on ( 5b ). For manual actuation of the convertible top lock 1 the worm gear can be used instead of the geared motor 31 be started with a tool ( 5a ). The housing 2 has a flap or an opening around the tool with the worm gear 31 to engage. The worm gear activated in this way 31 leads to rotation of the drive shaft 26 , which consequently also with a defective gear motor 4 is drivable to operate the convertible top lock. 7 is the fastening of the carrier plate 7 can be found on the convertible top frame. drilling 32 are used to hold fasteners for mounting the convertible top lock 1 , The housing 2 the convertible top lock 1 is not drawn in this illustration for the sake of clarity.

Gemäß 8 wird deutlich, dass das Gehäuse 2 die Komponenten des Verdeckverschlusses zum Innenraum des Personenkraftwagens hin abdeckt. In der 9 ist die Bewegung des Verschlusshakens 3 entlang einer Kurve 33 veranschaulicht. Mit gestrichelten Linien sind der Verdeckrahmen 34 und Abschnitte 35, 36, 37 und 38 des Windschutzscheibenrahmens angedeutet. Zum Öffnen des Verdeckverschlusses 1 wird im Innenraum des Personenkraftwagens ein Betätigungsschalter für den Getriebemotor 4 betätigt, so dass die Antriebswelle 26 eine Drehbewegung entgegen dem Uhrzeigersinn in Drehrichtung 39 ausführt. Die Hebel 11 und 12 verschwenken in Richtung Windschutzscheibenrahmen, und der ebenfalls bewegte Verschlusshaken 3 bewegt sich entlang der Kurve 33, weil der Führungsbolzen 8 und der Führungsstift 9 in Kulissenbahnen des Kulissenblechs 10 geführt werden. In Folge entfernt sich eine Fangnase 40 von dem Abschnitt 36 des Windschutzscheibenrahmens bis in die Offenstellung (siehe 10). Der Verschlusshaken 3 liegt nicht mehr am Windschutzscheibenrahmen an, so dass das Verdeck geöffnet werden kann. Zum Schließen des Verdecks führen der Verschlusshaken 3 und die Hebel 11, 12 eine Bewegung und Verschwenkung in Gegenrichtung zur Öffnungsrichtung 41 aus, weil die Antriebswelle 26 im Uhrzeigersinn angetrieben wird.According to 8th it becomes clear that the housing 2 covers the components of the convertible top lock towards the interior of the passenger car. In the 9 is the movement of the locking hook 3 along a curve 33 illustrated. The hood frame is with dashed lines 34 and sections 35 . 36 . 37 and 38 of the windshield frame. To open the top lock 1 becomes an actuation switch for the geared motor in the interior of the passenger car 4 actuated so that the drive shaft 26 a counter-clockwise rotation in the direction of rotation 39 performs. The levers 11 and 12 pivot towards the windshield frame, and the locking hook, which is also moved 3 moves along the curve 33 because of the guide pin 8th and the guide pin 9 in backdrop tracks of the backdrop sheet 10 be performed. As a result, a catch nose is removed 40 from the section 36 the windshield frame to the open position (see 10 ). The locking hook 3 is no longer on the windshield frame so that the convertible top can be opened. The locking hook leads to closing the convertible top 3 and the levers 11 . 12 a movement and pivoting in the opposite direction to the opening direction 41 out because the drive shaft 26 is driven clockwise.

11

Verdeckverschlusshood catch

22

Gehäusecasing

33

Verschlusshakenlock jaw

44

Getriebemotorgearmotor

55

Getriebegehäusegearbox

66

Getriebegehäusegearbox

77

Trägerblechsupport plate

88th

Führungsbolzenguide pins

99

Führungsstiftguide pin

1010

Kulissenblechgate plate

1111

Erster Hebelfirst lever

1212

Zweiter Hebelsecond lever

1313

Dritter Hebelthird lever

13'13 '

Zylinderstiftstraight pin

1414

Achseaxis

1515

Antriebshebeldrive lever

1616

Achseaxis

1717

Schaltbügelswitch bracket

1818

Zugfedermainspring

1919

Absatzparagraph

2020

Absatzparagraph

2121

Platinecircuit board

2222

Mikroschaltermicroswitch

2323

Mikroschaltermicroswitch

2424

Ausnehmungrecess

2525

Ausnehmungrecess

2626

Antriebswelledrive shaft

2727

Planetenträgerplanet carrier

2828

Sonnenradsun

2929

Planetenradplanet

3030

Hohlradring gear

3131

Schneckengetriebeworm gear

31'31 '

Schneckengetriebeworm gear

31''31 ''

Motorwellemotor shaft

3232

Bohrungdrilling

3333

KurveCurve

3434

Verdeckrahmentop frame

3535

Abschnitt des Windschutzscheibenrahmenssection of the windshield frame

3636

Abschnitt des Windschutzscheibenrahmenssection of the windshield frame

3737

Abschnitt des Windschutzscheibenrahmenssection of the windshield frame

3838

Abschnitt des Windschutzscheibenrahmenssection of the windshield frame

3939

Drehrichtungdirection of rotation

4040

FangnaseFang nose

4141

Öffnungsrichtungopening direction

Claims (3)

Antriebseinheit mit einem Motor und mit einem Getriebe, umfassend ein Schneckengetriebe (31') als erste Getriebestufe und ein Planetengetriebe als zweite Getriebestufe, zum Antrieb einer Antriebswelle zur Bewegung von Komponenten eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Verdeckverschlusses (1) eines Cabrioverdecks, wobei ein zusätzliches manuell mit Hilfe eines Werkzeugs betätigbares Schneckengetriebe (31) zum Zusammenwirken mit dem Planetengetriebe vorgesehen ist.Drive unit with a motor and with a gear, comprising a worm gear ( 31 ' ) as the first gear stage and a planetary gear as the second gear stage, for driving a drive shaft for moving components of a motor vehicle, in particular a convertible top lock ( 1 ) of a convertible top, with an additional worm gear that can be operated manually using a tool ( 31 ) is intended to interact with the planetary gear. Antriebseinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schneckengetriebe (31) selbsthemmend ausgebildet ist.Drive unit according to claim 1, characterized in that the worm gear ( 31 ) is self-locking. Verdeckverschluss nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2) des Antriebs, insbesondere des Verdeckverschlusses (1) eine Öffnung zur manuellen Betätigung des Schneckengetriebes (31) mit einem Werkzeug umfasst.Convertible top lock according to claim 1 or 2, characterized in that the housing ( 2 ) of the drive, especially the convertible top lock ( 1 ) an opening for manual operation of the worm gear ( 31 ) with one tool.