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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung
zum Verschieben einer Kopfstütze
eines Fahrzeugsitzes, wobei die Kopfstütze an vorzugsweise zwei Stäben befestigt
ist, die in im Fahrzeugsitz verankerten Hülsen geführt sind, wobei die Hülsen durch
Nachvorneziehen der Kopfstütze
entriegelbar sind und in entriegelter Stellung eine Relativbewegung
der Kopfstütze in
axialer Richtung des oder jeden Stabs relativ zum Fahrzeugsitz freigeben.
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Bei Kopfstützen für Kraftfahrzeuge unterscheidet
man sogenannte Brick-Shape Kopfstützen von sogenannten L-Shape Kopfstützen. Brick-Shape Kopfstützen verfügen über den
Vorteil, dass sich dieselben mithilfe eines Betätigungsmechanismus, der über einen
an der Seite der Kopfstütze
angebrachten Druckknopf betätigt
wird, leicht verstellen lassen. Brick-Shape Kopfstützen verfügen jedoch über den Nachteil,
dass dieselben im Bereich der Rücksitze
für den
Fahrer den Blick durch eine Rückscheibe
des Kraftfahrzeugs beeinträchtigen,
da dieselben deutlich über
einer Rücklehne
der Rücksitze
hervorragen. Demgegenüber
erlauben die sogenannte L-Shape Kopfstützen einen nahezu ungehinderten
Blick durch die Rückscheibe
des Kraftfahrzeuges. Die L-Shape Kopfstützen lassen sich jedoch nur
sehr unvorteilhaft verstellen bzw. verschieben.
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So müssen zur Verstellung von L-Shape Kopfstützen, deren
Stäbe,
die in im Fahrzeugsitz verankerten Hülsen geführt sind, dadurch verstellt
werden, dass durch ein Nachvorneziehen der Kopfstütze die
Hülsen,
in denen die Stäbe
geführt
sind, entriegelt werden. Hierzu muss eine auf dem entsprechenden Sitz
befindliche Person einen Griff über
die Schultern nach hinten durchführen,
um die Kopfstütze
nach vorne ziehen zu können,
also in einer Richtung quer zu der Axialrichtung der Stäbe. Gleichzeitig
muss durch Nachobenziehen der Kopfstütze eine Verstellung derselben
vorgenommen werden. Die L-Shape Kopfstützen geben zwar für den Fahrer
den Blick durch die Rückscheibe
besser frei, sie lassen sich jedoch nur mit größerem Aufwand verstellen. Die
hier vorliegende Erfindung betrifft solche L-Shape Kopfstützen. Es
liegt im Sinne der Erfindung, eine Vorrichtung vorzuschlagen, mit
der sich solche L-Shape Kopfstützen
in der Höhe
leichter verstellen lassen.
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Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung
das Problem zu Grunde, eine verbesserte Vorrichtung zum Verschieben
einer Kopfstütze
eines Fahrzeugsitzes zu schaffen.
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Dieses Problem wird dadurch gelöst, dass die
Eingangs genannte Vorrichtung zum Verschieben einer Kopfstütze eines
Fahrzeugsitzes durch die Merkmale des kenn zeichnenden Teils des
Patentanspruchs 1 weitergebildet ist.
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Erfindungsgemäß ist in den Fahrzeugsitz eine
Verstelleinrichtung integriert, wobei die Verstelleinrichtung bei
entriegelten Hülsen
eine automatische Verschiebung der Kopfstütze in axialer Richtung des
oder jeden Stabs relativ zum Fahrzeugsitz bewirkt. Durch die erfindungsgemäße Vorrichtung lassen
sich nun auch sogenannte L-shape Kopfstützen auf einfache Art und Weise
komfortabel verstellen.
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Vorzugsweise weist die Verstelleinrichtung mindestens
ein im Fahrzeugsitz verankertes Führungselement auf, wobei die
Kopfstütze
entlang bzw. relativ zu dem oder jeden Führungselement verschiebbar
ist. Das oder jedes Führungselement
erstreckt sich in etwa parallel zu den Stäben der Kopfstütze. Dem
oder jedem Führungselement
ist vorzugsweise mindestens ein Federelement zugeordnet, wobei das
oder jedes Federelement die automatische Verschiebung der Kopfstütze bewirkt.
Ein derartige Konstruktion kann kostengünstig realisiert werden.
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Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben
sich aus den abhängigen
Unteransprüchen und
der nachfolgenden Beschreibung.
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Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der
Erfindung, ohne hierauf beschränkt
zu sein, unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:
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1:
eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum
Verschieben einer Kopfstütze
eines Fahrzeugsitzes nach einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung
im schematisierten Querschnitt,
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2:
eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum
Verschieben einer Kopfstütze
eines Fahrzeugsitzes nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung
in einer Ansicht analog zu 1,
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3:
eine erfindungsgemäße Vorrichtung nach
einem dritten Ausführungsbeispiel
der Erfindung in einer Ansicht analog zu 1,
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4:
eine erfindungsgemäße Vorrichtung nach
einem vierten Ausführungsbeispiel
der Erfindung in einer Ansicht analog zu 1,
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5:
eine Vorrichtung zum Verschieben einer Kopfstütze eines Fahrzeugsitzes nach
einem weiteren Ausführungsbeispiel
der Erfindung in einer Ansicht analog zu 1,
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6:
eine Vorrichtung zum Verschieben einer Kopfstütze eines Fahrzeugsitzes nach
einem weiteren Ausführungsbeispiel
der Erfindung in einer Ansicht analog zu 1,
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7:
eine Vorrichtung zum Verschieben ei ner Kopfstütze eines Fahrzeugsitzes nach
einem weiteren Ausführungsbeispiel
der Erfindung in einer Ansicht analog zu 1,
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8:
eine Vorrichtung zum Verschieben einer Kopfstütze eines Fahrzeugsitzes nach
einem weiteren Ausführungsbeispiel
der Erfindung in einer Ansicht analog zu 1,
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9:
eine Vorrichtung zum Verschieben einer Kopfstütze eines Fahrzeugsitzes nach
einem weiteren Ausführungsbeispiel
der Erfindung in einer Ansicht analog zu 1,
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10:
eine Vorrichtung zum Verschieben einer Kopfstütze eines Fahrzeugsitzes nach
einem weiteren Ausführungsbeispiel
der Erfindung in einer Ansicht analog zu 1, und
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11:
eine Vorrichtung zum Verschieben einer Kopfstütze eines Fahrzeugsitzes nach
einem weiteren Ausführungsbeispiel
der Erfindung in einer Ansicht analog zu 1.
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1 bis 11 zeigen unterschiedliche
Ausführungsformen
der Erfindung. 1 bis 11 zeigen stark schematisiert
Vorrichtungen zum Verschieben einer Kopfstütze eines Fahrzeugsitzes, wobei
die jeweilige Kopfstütze
in den Figuren nicht dargestellt sind. 1 bis 11 zeigen
lediglich die beiden Stäbe 1, 2, mit
denen die jeweilige Kopfstütze
in einer Rückenlehne 3 eines
Fahrzeugsitzes verankert ist.
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Allen Ausführungsbeispielen ist gemeinsam, dass
die Stäbe 1, 2 der
Kopfstütze
in Hülsen
geführt sind,
die in der Rückenlehne 3 des
Fahrzeugsitzes verankert sind. Die Hülsen sind bei L-Shape Kopfstützen so
ausgestaltet, dass dieselben in Normalposition die Kopfstütze relativ
zur Rückenlehne 3 verriegeln.
Durch ein Nachvorneziehen der Kopfstütze quer zur Axialrichtung
der Stäbe 1, 2 werden
die Hülsen
entriegelt. In der entriegelten Position geben die Hülsen eine
Relativbewegung der Kopfstütze
in axialer Richtung der Stäbe 1, 2 relativ
zur Rückenlehne 3 des
Fahrzeugsitzes frei. Derartige Hülsen
sind aus dem Stand der Technik bekannt. Aus Gründen einer einfacheren Darstellung
sind diese Hülsen
daher in 1 bis 11 nicht dargestellt.
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Im Sinne der Erfindung wird nun eine
Vorrichtung zum Verschieben einer Kopfstütze vorgeschlagen, die eine
in den Fahrzeugssitz integrierte Verstelleinrichtung aufweist. Bei
entriegelten Hülsen sorgt
die Verstelleinrichtung für
eine automatische Verschiebung der Kopfstütze in einer axialen Richtung
des oder jeden Stabs 1, 2 relativ zur Rückenlehne 3 des
Fahrzeugsitzes.
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Bei einem ersten Ausführungsbeispiel
der Erfindung im Sinne der 1 umfasst
die dort gezeigte Verstelleinrichtung 4 ein im Fahrzeugsitz, nämlich der
Rückenlehne 3,
verankertes Führungselement 5.
Das Führungselement 5 erstreckt
sich in etwa parallel zu den Stäben 1, 2 und
ist im Ausführungsbeispiel
der 1 zwischen den beiden
Stäben 1, 2 positioniert. Über ein
winkelförmiges
Halteelement 6 ist das Führungselement 5 mit
der Rückenlehne
fest verbunden. Quer zu den Stäben 1, 2 und
dem Führungselement 5 erstreckt
sich ein Tragelement 7 der Verstelleinrichtung 4.
Die Stäbe 1, 2 liegen
mit der Kopfstütze
gegenüberliegenden
freien Ende lose auf dem Tragelement 7 auf. In einem mittleren
Abschnitt verfügt
das Tragelement 7 über
eine Bohrung, in der das Führungselement 5 geführt ist.
Am Tragelement 7 ist ein Seilzug 8 befestigt,
der über
eine Umlenkrolle 9 zu einem beweglich gelagerten Hebel 10 geführt ist.
Der Seilzug 8 greift hierbei an einem ersten Ende des beweglich
gelagerten Hebels 10 an. Am gegenüberliegenden Ende des Hebels 10 ist
im gezeigten Ausführungsbeispiel
ein als Zugfeder ausgebildetes Federelement 11 befestigt.
Ein Ende des Federelements 11 greift am Hebel 10 an,
wobei ein gegenüberliegendes
Ende des Federelements über ein
Halteelement 12 an der Rückenlehne 3 des Fahrzeugsitzes
fest verankert ist.
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Werden durch das Nachvorneziehen
der Kopfstütze
die Hülsen
entriegelt, so wird die durch das Federelement 11 aufgebrachte
Federkraft über den
Seilzug 8 auf das Tragelement 7 übertragen,
wodurch letztendlich über
eine Verschiebung des Tragelements 7 entlang des Führungselements 5 auch die
Kopfstütze
in axialer Richtung der Stäbe 1, 2 automatisch
verschoben wird. Im gezeigten Ausführungsbeispiel wird demnach
die Kopfstütze
in axialer Richtung der Stäbe 1, 2 automatisch
nach oben verschoben. Die Stäbe 1, 2 werden
demzufolge in axialer Richtung aus der Rückenlehne herausbewegt. Zum
Einfahren der Kopfstütze
wird dieselbe wieder nach vorne gezogen und durch eine auf dem Sitz
befindliche Person muss entgegen der Federkraft des Federelements 11 die
Kopfstütze
nach unten gedrückt
werden, wo sie durch die Hülsen
verriegelt wird. Das Ausfahren der Kopfstütze aus der Rückenlehne 3 erfolgt
demnach automatisch, wohingegen das Einfahren derselben durch manuelle
Betätigung erfolgt.
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Durch die Konstruktion aus Führungselement 5 und
Tragelement 7 wird sichergestellt, dass die von dem Federelement 11 aufgebrachte
Federkraft parallel zur Bewegungsrichtung der Kopfstütze, also
in axialer Richtung der Stäbe 1, 2 eingeleitet wird.
Weiterhin liegt eine Funktion des Führungselements 5 sowie
des Tragelements 7 darin, dass sichergestellt wird, dass
nach einem eventuellen Ausbau der Kopfstütze und einem nachfolgenden
Einbau derselben die freien Ende der Stäbe 1, 2 das
Tragelement 7 in jeder Position der Rückenlehne 3 wieder treffen.
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2 zeigt
ein zweites Ausführungsbeispiel der
Erfindung. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel ist
in den Fahrzeugsitz eine Verstelleinrichtung 13 integriert,
die bei entriegelten Hülsen
eine automatische Verschiebung der Kopfstütze in axialer Richtung der
Stäbe 1, 2 relativ
zur Rückenlehne 3 des Fahrzeugsitzes
bewirkt. Die Verstelleinrichtung 13 der 2 umfasst zwei Führungselemente 14, 15. Die
beiden Führungselemente 14, 15 erstrecken
sich in etwa parallel zu den Stäben 1, 2 der
Kopfstütze. Mit
einem Ende greifen die Führungselemente 14, 15 an
einem winkelförmigen
Halteelement 16 an, über welches
die Führungselemente 14, 15 fest
in die Rückenlehne 3 des
Fahrzeugsitzes integriert sind. Quer zu den Füh rungselementen 14, 15 und
den Stäben 1, 2 erstreckt
sich wiederum ein Tragelement 17. Die der Kopfstütze gegenüberliegenden
freien Enden der Stäbe 1, 2 liegen
lose auf dem Tragelement 17 auf. Die Führungselemente 14, 15 sind
in Bohrungen des Tragelements 17 geführt. Gemäß 2 ist zwischen den Führungselementen 14, 15 ein
Federelement 18 angeordnet. Mit einem Ende greift das Federelement 18
am winkelförmigen
Halteelement 16 und mit einem gegenüberliegenden Ende am Tragelement 17 an.
Das Federelement 18 ist im Ausführungsbeispiel der 2 als Zugfeder ausgebildet.
Obwohl sich die Konstruktion des Ausführungsbeispiels der 2 vom Ausführungsbeispiel
1 der 1 unterscheidet, liegt
beiden Ausführungsbeispielen
jedoch das gleiche erfindungsgemäße Prinzip
zugrunde. So sorgt auch beim Ausführungsbeispiel der 2 das Federelement 18 bei
entriegelten Hülsen
für eine
automatische Verstellung der Kopfstütze in axialer Richtung der
Stäbe 1, 2,
nämlich
im Sinne eines Herausziehens aus der Rückenlehne 3 des Fahrzeugsitzes. Das
entgegengesetzte Einfahren der Kopfstütze erfolgt wiederum manuell.
Zur Vermeidung von Wiederholungen kann daher diesbezüglich auf
die Ausführungen
verwiesen werden, die im Zusammenhang mit dem Ausführungsbeispiel
der 1 gemacht wurden.
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Ein drittes Ausführungsbeispiel der Erfindung
zeigt 3. Das Ausführungsbeispiel
der 3 entspricht im
wesentlichen dem Ausführungsbeispiel
der 2. Für gleiche
Baugruppen werden daher gleiche Bezugsziffern verwendet. Auch beim Ausführungsbeispiel
der 3 ist eine Verstelleinrichtung 19 vorgesehen,
die eine automatische Verschiebung der Kopfstütze bei entriegelten Hülsen in einer
Richtung ermöglicht.
Die Verstelleinrichtung 19 des Ausführungsbeispiels der 3 unterscheidet sich von
der Verstelleinrichtung 13 des Ausführungsbeispiels gemäß 2 lediglich dadurch, dass
beim Ausführungsbeispiel
gemäß 3 das Federelement 18 als
Druckfeder und nicht wie beim Ausführungsbeispiel der 2 als Zugfeder ausgebildet
ist. Ansonsten sind die Ausführungsbeispiele
der 2 und 3 jedoch identisch. Es kann
daher auf die obigen Ausführungen
zum Ausführungsbeispiel
der 2 verwiesen werden.
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Ein viertes Ausführungsbeispiel der Erfindung
zeigt 4. Die dort gezeigte
Vorrichtung zum Verschieben der Kopfstütze relativ zur Rückenlehne 3 des
Fahrzeugsitzes verfügt über eine
Verstelleinrichtung 20, die wiederum bei entriegelten Hülsen eine
automatische Verstellung der Kopfstütze in axialer Richtung der
Stäbe 1, 2 relativ
zur Rückenlehne 3 des
Fahrzeugsitzes bewirkt. Die Verstelleinrichtung 20 des
Ausführungsbeispiels
gemäß 4 verfügt wiederum über ein
Führungselement 21,
das im gezeigten Ausführungsbeispiel
als geschlitzte Hülse ausgebildet
ist. Diese geschlitzte Hülse
erstreckt sich in etwa parallel zu den Stäben 1, 2 der
Kopfstütze. Mit
einem unterem Ende ist das Führungselement 21 an
einem Halteelement 22 befestig, das winkelförmig ausgebildet
ist und fest in der Rückenlehne 3 des Fahrzeugsitzes
verankert ist. Ein sich quer zu den Stäben 1, 2 sowie
dem Führungselement 21 erstreckendes
Tragelement 23 greift an den der Kopfstütze gegenüberliegenden freien Enden der
Stäbe 1, 2 an und
ist in dem als geschlitzte Hülse
ausgebildeten Führungselement 21 geführt. Wie 4 entnommen werden kann,
erstreckt sich das Tragelement 23 durch das Führungselement 21 hindurch.
Im Inneren des Führungselements 21 ist
ein Federelement 24 angeordnet. Das Federelement 24 ist
im Ausführungsbeispiel
der 4 als Druckfeder
ausgebildet. Bei entriegelten Hülsen
drückt
demnach das als Druckfeder ausgebildete Federelement 24 das
Tragelement 23 und damit letztendlich die Kopfstütze in axialer
Richtung der Stäbe 1, 2 nach
oben aus der Rückenlehne 3 heraus.
Es erfolgt also wiederum eine automatische Verstellung bzw. Verschiebung
der Kopfstütze.
In entgegengesetzter Richtung muss wiederum eine manuelle Verstellung
der Kopfstütze erfolgen.
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Das Ausführungsbeispiel gemäß 5 stimmt nahezu identisch
mit dem Ausführungsbeispiel
der 4 überein.
Daher werden auch hier wiederum für gleiche Baugruppen gleiche
Bezugsziffern verwendet. Beim Ausführungsbeispiel der 5 wird demnach eine Verstelleinrichtung 25 verwendet,
bei der sich das als geschlitzte Hülse ausgebildete Führungselement 21 zwischen
den beiden Stäben 1, 2 in paralleler
Richtung derselben erstreckt. Das Tragelement 23 ist in
der geschlitzten Hülse
geführt.
Im Unterschied zum Ausführungsbeispiel
der 4 ist beim Ausführungsbeispiel
der 5 das Federelement 24 jedoch
als Zugfeder ausgebildet. Die Funktionsweise stimmt jedoch mit dem
Ausführungsbeispiel
der 4 überein,
so dass zur Vermeidung unnötiger
Wiederholungen auf die obigen Ausführungen verwiesen werden kann.
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Ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung
zeigt 6. So ist auch
bei der dort gezeigten Vorrichtung zum Verschieben einer Kopfstütze eine Verstelleinrichtung 26 vorgesehen,
die bei entriegelten Hülsen
eine automatische Verschiebung der Kopfstütze in axialer Richtung der
Stäbe 1, 2 bewirkt. Die
dort gezeigte Verstelleinrichtung 26 verfügt über insgesamt
zwei Führungselemente 27, 28.
Beide Führungselemente 27, 28 sind
als geschlitzte Hülsen ausgebildet.
Ein erstes Führungselement 27 erstreckt
sich in unmittelbarer Nähe
zum Stab 1, wohingegen ein zweites Führungselement 28 sich
in Nähe des
Stabs 2 erstreckt. Die Führungselemente 27, 28 verlaufen
parallel zur axialen Richtung der beiden Stäbe 1, 2. Über Halteelemente 29 sind
beide Führungselemente 27, 28 fest
in der Rückenlehne 3 des Fahrzeugsitzes
verankert. In den als geschlitzte Hülse ausgebildeten Führungselementen 27, 28 ist
jeweils ein Tragelement 30 geführt. Die Stäbe 1, 2 liegen
mit ihren der Kopfstütze
gegenüberliegenden, freien
Enden auf den Tragelementen 30 lose auf. Im Ausführungsbeispiel
der 6 sind die Federelemente 31 als
Druckfedern ausgebildet. Bei entriegelten Hülsen drücken die Federelemente 31 demnach die
Kopfstütze
in axialer Richtung der Stäbe 1, 2 automatisch
nach oben und damit aus der Rückenlehne 3 des
Fahrzeugsitze heraus. Zum Einfahren muss von einer Person wieder
manuell eine Kraft entgegen der Federkraft der Federelemente 31 auf
die Kopfstütze
eingebracht werden. Insofern entspricht das erfindungsgemäße Prinzip
wieder den Ausführungsbeispielen
gemäß 1 bis 5. Hinsichtlich weiterer Details kann
daher auf die obigen Ausführungsbeispiele
verwiesen werden.
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Das Ausführungsbeispiel der 7 entspricht nahezu identisch
dem Ausführungsbeispiel der 6. Daher werden auch hier
für gleiche
Baugruppen gleiche Bezugsziffern verwendet. Im Unterschied zum Ausführungsbeispiel der 6 sind beim Ausführungsbeispiel
der 7 bei der dort gezeigten Verstelleinrichtung 32 die
in die als geschlitzte Hülsen
ausgebildeten Führungselemente 27, 28 integrierten
Federelemente 31 als Zugfedern ausgebildet. Das erfindungsgemäße Prinzip
ist jedoch wieder identisch.
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8 zeigt
ein achtes Ausführungsbeispiel der
Erfindung. Auch bei dem dort gezeigten Ausführungsbeispiel wird eine Vorrichtung
zum Verschieben einer Kopfstütze
gezeigt, die eine Verstelleinrichtung 33 umfasst, wobei
die Verstelleinrichtung 33 bei entriegelten Hülsen eine
automatische Verschiebung bzw. Verstellung der Kopfstütze in axialer
Richtung der Stäbe 1, 2 relativ
zur Rückenlehne 3 des
Fahrzeugsitzes, nämlich
aus der Rückenlehne 3 heraus, bewirkt.
Auch bei der Verstelleinrichtung 33 der 8 sind im Fahrzeugsitz, nämlich in
der Rückenlehne 3 desselben,
Führungselement 34, 35 verankert.
Ein erstes Führungselement 34 erstreckt
sich dabei im Bereich des Stabes 1, ein zweites Führungselement
35 im Bereich des Stabes 2 der Kopfstütze. Im Ausführungsbeispiel
der 8 sind dabei die
Stäbe 1, 2 als
solche in den Führungselementen 34, 35 geführt. Die
Führungselemente 34, 35 sind demnach
als Hülsen
ausgebildet, in welche die Stäbe 1, 2 mit
der Kopfstütze
gegenüberliegenden,
freien Enden eingreifen. Die Führungselemente 34, 35 greifen
an einem gemeinsamen, winkelförmigen
Halteelemente 36 an, mit welchem die Führungselemente 34, 35 im Fahrzeugsitz
fest verankert sind. In die als Hülsen ausgebildeten Führungselemente 34, 35 sind Federelemente 37 integriert,
die hier als Druckfedern ausgebildet sind. Im Ausführungsbeispiel
der 8 werden die Stäbe 1, 2 der
Kopfstütze
demnach unmittelbar durch die Federelemente 37 be tätigt, und nicht
wie bei den Ausführungsbeispielen
der 1 bis 7 unter Zwischenschaltung
eines sich quer zu den Stäben 1, 2 erstreckenden
Tragelements. Bei entriegelten Hülsen
drücken
die als Druckfedern ausgebildeten Federelementen 37 die
Kopfstütze,
nämlich die
Stäbe 1, 2 derselben,
automatisch aus der Rückenlehne 3 heraus.
Zum Einfahren der Kopfstütze muss
wiederum manuell eine Kraft entgegen der Kraft der Federelemente 37 aufgebracht
werden.
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Den Ausführungsbeispielen gemäß 1 bis 8 ist gemeinsam, dass diese Ausführungsbeispiele
entweder unter Verwendung von Zugfedern oder unter Verwendung von
Druckfedern als Federelemente realisiert sind. In Zusammenhang mit
den in 9 bis 11 gezeigten Ausführungsbeispielen
werden nun Varianten der Erfindung gezeigt, bei denen als Spiralfedern
ausgebildete Federelemente Verwendung finden.
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So zeigt 9 eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum Verschieben
einer Kopfstütze,
wobei eine Verstelleinrichtung 38 wiederum eine automatische
Verschiebung der Kopfstütze
bei entriegelten Hülsen
bewirkt. Die Verstelleinrichtung 38 der 9 verfügt über ein Führungselement 39,
das im gezeigten Ausführungsbeispiel
als Zahnstange ausgebildet ist. Das als Zahnstange ausgebildete
Führungselement 39 ist über Halteelemente 40 fest
in der Rückenlehne 3 des
Fahrzeugsitzes verankert. Quer zum Führungselement 39 sowie
den Stäben 1, 2 der Kopfstütze erstreckt
sich ein Tragelement 41. Die Stäbe 1, 2 liegen
mit ihren der Kopfstütze
gegenüberliegenden,
freien Enden auf dem Tragelement 41 lose auf. Gemäß 9 ist auf dem Tragelement 41 ein
als Spiralfeder ausgebildetes Federelement 42 angeordnet.
Das als Spiralfeder ausgebildete Federelement 42 wirkt
mit dem als Zahnstange ausgebildeten Führungselement 39 zusammen.
Hierzu ist das Gehäuse
der Spiralfeder verzahnt. Bei durch Nachvorneziehen der Kopfstütze entriegelten
Hülsen
wird demnach durch das als Spiralfeder ausgebildete Federelement 42 die
Kopfstütze
automatisch aus der Rückenlehne 3 des
Fahrzeugsitzes heraus nach oben bewegt. Zum Einfahren der Kopfstütze in entgegengesetzter
Richtung muss wiederum manuell eine Kraft entgegen der Federkraft
des Federelements 42 auf die Kopfstütze aufgebracht werden.
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Auch beim Ausführungsbeispiel der 10 wird eine Verstelleinrichtung 43 für eine Vorrichtung zum
Verschieben einer Kopfstütze
vorgeschlagen, bei der Spiralfedern zum Einsatz kommen. Ein Führungselement 44 ist
parallel zu den Stäben 1, 2 ausgerichtet
und über
Halteelemente 45 in der Rückenlehne 3 des Fahrzeugsitzes
fest verankert. Einem Tragelement 46, welches sich wiederum
quer zu den Stäben 1, 2 und
dem Führungselement 44 erstreckt, sind
im Ausführungsbeispiel
der 10 zwei als Spiralfedern
ausgebildete Federelemente 47, 48 zugeordnet.
Die Gehäuse
der Spiralfedern sind verzahnt. Zu beiden Seiten des Führungselements 44 ist
demnach eine Spiralfeder angeordnet. Obwohl sich die konstruktiven
Details des Ausführungsbeispiels
gemäß 10 vom Ausführungsbeispiel
der 9 unterscheiden,
ist jedoch das gleiche erfindungsgemäße Prinzip realisiert. Daher
kann auf die obigen Ausführungen
verwiesen werden.
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Ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung
zeigt 11. Auch hier
wird eine Vorrichtung zum Verschieben einer Kopfstütze eines
Fahrzeugsitzes vorgeschlagen, die für eine automatische Verstellung
der Kopfstütze
in axialer Richtung der Stäbe 1, 2 aus
der Rückenlehne 3 des
Fahrzeugsitzes heraus sorgt. Beim Ausführungsbeispiel der 11 sind die Stäbe 1, 2 der
Kopfstütze
als solche verzahnt und wirken mit als Spiralfedern ausgebildeten
Federelementen 50, 51 zusammen. Die beiden Federelemente 50, 51 sind über eine
Achse 52 miteinander verbunden und über ein winkelförmiges Halteelement 53 fest
in der Rückenlehne 3 des
Fahrzeugsitzes verankert. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel ist demnach
das erfindungsgemäße Prinzip
verwirklicht.
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- 1
- Stab
- 2
- Stab
- 3
- Rückenlehne
- 4
- Verstelleinrichtung
- 5
- Führungselement
- 6
- Halteelement
- 7
- Tragelement
- 8
- Seilzug
- 9
- Umlenkrolle
- 10
- Hebel
- 11
- Federelement
- 12
- Halteelement
- 13
- Verstelleinrichtung
- 14
- Führungselement
- 15
- Führungselement
- 16
- Halteelement
- 17
- Tragelement
- 18
- Federelement
- 19
- Verstelleinrichtung
- 20
- Verstelleinrichtung
- 21
- Führungselement
- 22
- Halteelement
- 23
- Tragelement
- 24
- Federelement
- 25
- Verstelleinrichtung
- 26
- Verstelleinrichtung
- 27
- Führungselement
- 28
- Führungselement
- 29
- Halteelement
- 30
- Tragelement
- 31
- Federelement
- 32
- Verstelleinrichtung
- 33
- Verstelleinrichtung
- 34
- Führungselement
- 35
- Führungselement
- 36
- Halteelement
- 37
- Federelement
- 38
- Verstelleinrichtung
- 39
- Führungselement
- 40
- Halteelement
- 41
- Tragelement
- 42
- Federelement
- 43
- Verstelleinrichtung
- 44
- Führungselement
- 45
- Halteelement
- 46
- Tragelement
- 47
- Federelement
- 48
- Federelement
- 49
- Verstelleinrichtung
- 50
- Federelement
- 51
- Federelement
- 52
- Achse
- 53
- Halteelement