DE10255573A1 - Türaußengriffanordnung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
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- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/10—Handles
- E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
- E05B85/18—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted about an axis parallel to the longitudinal axis of the grip part
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Türaußengriffanordnung für ein Kraftfahrzeug, mit einem eine Griffschale aufweisenden Gehäuse, mit einem Betätigungsgriff, der zwei die Griffschale durchgreifende, beabstandet zueinander liegende Lagerarme besitzt, welche Lagerarme an dem Gehäuse schwenkbar in jeweils einem Lagerblock angelenkt sind, und mit einer Rückstellfeder für den Betätigungsgriff. DOLLAR A Für eine robuste und hochwertige Türaußengriffanordnung ist vorgesehen, die Schwenkachsen (15, 16) in den Lagerblöcken (9, 10) mit einem Höhenversatz (Abstand AB) und/oder einem Winkelversatz (alpha) zueinander anzuordnen.
Description
- Die Erfindung geht aus von einer Türaußengriffanordnung für ein Kraftfahrzeug, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Eine gattungsbildende Türaußengriffanordnung ist der
DE 198 60 063 A1 zu entnehmen. Diese umfasst ein Gehäuse, an dem eine Griffschale ausgebildet ist, in der ein Betätigungsgriff angeordnet ist. Der Betätigungsgriff besitzt zwei die Griffschale durchgreifende, mit Abstand zueinander liegende Lagerarme, die an der Rückseite der Griffschale an dem Gehäuse schwenkbar in jeweils einem Lagerblock angelenkt sind. Ferner besitzt die Türaußengriffanordnung eine Rückstellfeder für den Betätigungsgriff, die wirkt, wenn dieser von Hand in Öffnungsstellung verschwenkt wird. - Aufgabe der Erfindung ist es, eine Türaußengriffanordnung der eingangs genannten Art anzugeben, die dem Fahrzeugbenutzer eine robuste und hochwertige Ausführung vermittelt.
- Gelöst wird diese Aufgabe mit einer Türaußengriftanordnung, die die in Anspruch 1 genannten Merkmale umfasst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen angegeben.
- Die mit der erfindungsgemäßen Türaußengriffanordnung im wesentlichen erzielten Vorteile sind folgende: Durch den Höhenversatz bzw. Winkelversatz der beiden Schwenkachsen zueinander wird eine Schwergängigkeit bei der Schwenkbewegung in Öffnungsstellung des Betätigungsgriffes erreicht, was dem Fahrzeugnutzer die hochwertige und robuste Ausgestaltung der Türaußengriffanordnung vermittelt. Diese Schwergängigkeit aufgrund des Achsversatzes wird dadurch erreicht, dass eine elastische Verformung des Betätigungsgriffs bzw. des Gehäuses erfolgt, wenn der Betätigungsgriff in die Öffnungsstellung bewegt wird. Bei der elastischen Verformung wird außerdem eine Rückstellkraft für den Betätigungsgriff erzeugt, die die Rückstellfeder unterstützen kann. Da die Schwergängigkeit des Betätigungsgriffes nicht durch eine verstärkte Rückstellfeder erreicht wird, wird bei der erfindungsgemäßen Türaußengriffanordnung ein starkes Zurückschlagen des Betätigungsgriffes vermieden, wenn der Fahrzeugbenutzer den Betätigungsgriff in der Öffnungsstellung freigibt.
- Gemäß Anspruch 2 lässt sich der Höhenversatz bzw. der Winkelversatz der Schwenkachsen besonders einfach bei separaten Schwenkachsen bewerkstelligen, so dass keine durchgehende Schwenkachse für beide Lagerblöcke bzw. beide Lagerarme verwendet wird.
- Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel mit in Anspruch 3 genannten Merkmalen ermöglicht eine sichere und stabile Befestigung der die Schwenkachsen bildenden Achsbolzen in den Lagerblöcken, so dass durch den Höhenversatz bzw. Winkelversatz bei der Schwenkbewegung hervorgerufene Spannungen in dem Gehäuse bzw. in dem Betätigungsgriff aufgenommen werden können.
- Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt eine Türaußengriffanordnung
1 in Rückansicht, d. h. auf die Rückseite2 einer eine Mulde aufweisenden Griffschale3 , die an einem Gehäuse4 der Türaußengriffanordnung1 ausgebildet ist. Das Gehäuse4 wird an einer hier nicht gezeigten Außenhaut einer Fahrzeugtür befestigt. In einer neben der Griffschale 3 am Gehäuse4 vorgesehenen Blende ist noch eine Durchtrittsöffnung5 für einen Schließzylinder eines Fahrzeugschlosses eingebracht, welches Fahrzeugschloss über die Türaußengriffanordnung betätigt werden kann. Für diese Betätigung ist an dem Gehäuse4 ein Betätigungsgriff6 schwenkbar gelagert, dessen Betätigungsabschnitt an der hier nicht sichtbaren Vorderseite der Griffschale3 bzw. in der Mulde liegt. Von dem Betätigungsgriff6 sind lediglich Lagerarme7a und7b zu sehen, die beabstandet nebeneinander liegen und an dem vorstehend erwähnten Betätigungsabschnitt angebracht und durch diesen miteinander verbunden sind. Der Betätigungsabschnitt und die Lagerarme7a und7b sind vorzugsweise einstückig aus einem elastisch verformbaren Material, beispielsweise Kunststoff, hergestellt. Die Lagerarme7a und7b durchgreifen die Griffschale3 in Ausnehmungen8a und8b und sind an der Rückseite2 des Gehäuses4 in ebenso beabstandet nebeneinander liegenden Lagerblöcken9 und10 schwenkbar am Gehäuse4 gelagert. Das Gehäuse mit der Griffschale3 , der Blende und den Lagerblöcken9 und10 kann einstückig und aus Kunststoff gefertigt sein. Jeder Lagerblock9 und10 umfasst zwei mit Abstand nebeneinander liegende Stege ST mit Achsbolzenaufnahmen11 und12 sowie13 und14 für jeweils einen Achsbolzen15' bzw.16' , von denen jeder eine Schwenkachse15 bzw.16 bildet. Somit sind zwei separate, voneinander getrennte Schwenkachsen15 und16 realisiert, die beabstandet nebeneinander liegen. Denkbar wäre es allerdings auch, für die Schwenkachsen15 und16 einen durchgehenden, gebogenen Achsbolzen zu verwenden, der mithin in beiden Lagerblöcken9 und10 abgestützt wäre. - Da die jeweiligen Achsbolzenaufnahmen
11 und12 bzw.13 und14 eines Lagerblocks9 bzw.10 mit Abstand nebeneinander liegen, kann dazwischen jeweils der zugeordnete Lagerarm7a bzw.7b des Betätigungsgriffs6 zu liegen kommen. Die Achsbolzen15' und16' durchgreifen so die Lagerblöcke9 und10 sowie die Lagerarme7a bzw.7b und besitzen jeweils an einem Ende eine Verdickung17 , um sie gegen Herausrutschen aus den Lagerblöcken9 und10 zu sichern. An dem anderen Ende jedes Achsbolzens15' bzw.16' kann eine Materialverformung als Sicherung vorgesehen oder ein Sicherungselement aufgesteckt sein. - Die Schwenkachsen
15 und16 sind in den Lagerblöcken9 und10 so ausgerichtet, dass sie einen Versatz zueinander aufweisen, der als Höhenversatz ausgeführt sein kann, so das beide Schwenkachsen15 und16 parallel, jedoch mit Abstand AB übereinander verlaufen. Zusätzlich oder alternativ kann zwischen den Schwenkachsen15 und16 ein Winkelversatz α vorgesehen sein, d. h. die beiden Schwenkachsen15 und16 schließen einen Winkel miteinander ein, der ≠ 0° ist. Der Versatz der beiden Schwenkachsen15 und16 zueinander kann beispielsweise durch entsprechend unter einem Winkel zueinander verlaufende Lagerblöcke9 und10 oder durch Höhenversatz (Abstand AB) der Achsbolzenaufnahmen (11 ,12 und13 ,14 ) zueinander erreicht werden. Entsprechend können die Lagerarme7a und7b relativ zueinander ausgerichtet sein. Beim Verschwenken des Betätigungsgriffs6 in seine Öffnungsstellung, in der das Türschloss geöffnet wird, wird der Betätigungsgriff6 und/oder das Gehäuse4 elastisch verformt, wobei für diese Verformung ein erhöhter Kraftaufwand bei der Schwenkbewegung von dem Benutzer aufgebracht werden muss, wodurch eine gewisse Schwergängigkeit des Betätigungsgriffs6 erzielt wird. - Für das Zurückverschwenken des manuell verschwenkten Betätigungsgriffes
6 aus seiner Öffnungsstellung in die Grundstellung, in der er in der Griffschale3 liegen kann, ist eine Rückstellfeder18 vorgesehen, die insbesondere als Schenkelfeder realisiert ist und die sich mit einem Ende19 am Lagerarm7a bzw.7b und mit ihrem anderen Ende20 am Gehäuse4 , insbesondere am Lagerblock9 bzw.10 , abstützt. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Rückstellfeder18 um die Schwenkachse15 angeordnet und liegt zwischen dem Lagerarm7b und der Achsbolzenaufnahme11 . In Grundstellung des Betätigungsgriffes6 ist die Rückstellfeder18 vorzugsweise vorgespannt.
Claims (3)
- Türaußengriffanordnung für ein Kraftfahrzeug, mit einem eine Griffschale aufweisenden Gehäuse, mit einem Betätigungsgriff, der zwei die Griffschale durchgreifende, beabstandet zueinander liegende Lagerarme besitzt, welche Lagerarme an dem Gehäuse schwenkbar in jeweils einem Lagerblock gelagert sind, und mit einer Rückstellfeder für den Betätigungsgriff, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachsen (
15 ,16 ) in den Lagerblöcken (9 ,10 ) einen Höhenversatz (Abstand AB) und/oder einen Winkelversatz (α) zueinander aufweisen. - Türaußengriffanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in jedem Lagerblock (
9 ,10 ) eine separate, als Achsbolzen (15' ,16' ) ausgebildete Schwenkachse (15 ,16 ) angeordnet ist. - Türaußengriffanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Lagerblock (
9 ,10 ) zwei zueinander beabstandet liegende Achsbolzenaufnahmen (11 ,12 ,13 ,14 ) besitzt, dass jeder Lagerarm (7a ,7b ) zwischen zwei Achsbolzenaufnahmen (11 ,12 ,13 ,14 ) eines Lagerblocks (9 ,10 ) liegt und dass jeder Achsbolzen (15' ,16' ) beide Achsbolzenaufnahmen (11 ,12 ,13 ,14 ) eines Lagerblocks (9 ,10 ) und den entsprechenden Lagerarm (7a ,7b ) durchgreift.
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DE10255573B4 DE10255573B4 (de) | 2005-03-24 |
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ID=32318769
Family Applications (1)
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DE2002155573 Expired - Fee Related DE10255573B4 (de) | 2002-11-28 | 2002-11-28 | Türaußengriffanordnung für ein Kraftfahrzeug |
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Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0884439A1 (de) * | 1997-06-11 | 1998-12-16 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Aussentürgriff, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
DE19860063A1 (de) * | 1997-12-25 | 1999-07-08 | Aisin Seiki | Türaußengriffbaugruppe |
US5961165A (en) * | 1995-09-27 | 1999-10-05 | Nissan Motor Co., Ltd. | Outer door handle structure for vehicular door |
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2002
- 2002-11-28 DE DE2002155573 patent/DE10255573B4/de not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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