DE10248536B4 - Motorized adjustable vehicle seat - Google Patents

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Abstract

Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, für einen Insassen (I), mit wenigstens einem motorisch betätigbaren Einsteller (11, 13, 15, 17, 19) und einer Steuereinrichtung (21), welche jeden vorgesehenen Einsteller (11, 13, 15, 17, 19) gemäß vorgegebener Einstellparameter, wie Sitzlängsposition (L), Sitzhöhe (H), Sitzneigungswinkel (SNW), Lehnenneigungswinkel (LW) und Kopfstützenhöhe (KSH), ansteuert, wobei die Steuereinrichtung (21) ein Nachpositionierungsteil (27) aufweist, welches bei einer Änderung (ΔL) eines der Einstellparameter (L) bezogen auf den zugehörigen Durchschnitts-Einstellparameter (L0(G)) durch den Insassen (I) die hierzu passenden, weiteren Einstellparameter (H(G, ΔL), SNW(G, ΔL), LW(G, ΔL), KSH(G, ΔL)) liefert, mit denen die Steuereinrichtung (21) die zugehörigen Einsteller (13, 15, 17, 19) ansteuert, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (21) ein Erstpositionierungsteil (25) aufweist, welches in Abhängigkeit einer Größe (G) des Insassens (I) Durchschnitts-Einstellparameter (L0(G), H0(G), SNW0(G), LW0(G), KSH0(G)) liefert, mit denen die Steuereinrichtung (21) die vorgesehenen Einsteller (11, 13, 15, 17, 19) bei Benutzungsaufnahme des Fahrzeugsitzes (1) durch den Insassen (I) ansteuert,...Vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, for an occupant (I), with at least one motor-operated adjuster (11, 13, 15, 17, 19) and a control device (21) which controls each adjuster (11, 13, 15, 17, 19) provided ) in accordance with predetermined setting parameters, such as longitudinal seat position (L), seat height (H), seat inclination angle (SNW), backrest inclination angle (LW) and headrest height (KSH), the control device (21) having a repositioning part (27) which, in the event of a change (ΔL) one of the setting parameters (L) based on the associated average setting parameter (L 0 (G)) by the occupant (I) the matching further setting parameters (H (G, ΔL), SNW (G, ΔL), LW (G, ΔL), KSH (G, ΔL)) with which the control device (21) controls the associated adjusters (13, 15, 17, 19), characterized in that the control device (21) has a first positioning part (25 ) which, depending on a size (G) of the In sassens (I) provides average setting parameters (L 0 (G), H 0 (G), SNW 0 (G), LW 0 (G), KSH 0 (G)) with which the control device (21) provides the intended adjusters (11, 13, 15, 17, 19) when the vehicle seat (1) is taken up by the occupant (I), ...

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Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruches 1.The The invention relates to a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, with the features of the preamble of claim 1.

Bei Fahrzeugsitzen mit mehreren motorisch betätigbaren Einstellern, z.B. für die Sitzlängsposition, Höhe und Neigung des Sitzteils, Neigung der Lehne und Höhe der Kopfstütze, wie sie beispielsweise in der DE 36 43 729 C2 beschrieben sind, ist es bekannt, nach einer zufriedenstellenden Einstellung der verschiedenen Einsteller für einen bestimmten Insassen diese individuelle Konfiguration der Einstellparameter in der Steuereinrichtung zu speichern, um bei der nächsten Benutzungsaufnahme des Fahrzeugsitzes durch denselben Insassen die individuelle Konfiguration der Einstellparameter für die Ansteuerung der Einsteller zu verwenden und von den Einstellern anfahren zu lassen. Die DE 195 22 897 C2 offenbart einen einstellbaren Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art, bei dem der Benutzer nach Einstellung der Sitzlängsposition eine automatische Anpassung der weiteren Einstellparameter auslösen kann. In der DE 694 00 903 T2 ist ein System beschreiben, bei dem aufgrund von Veränderungen einzelner Einstellparameter Korrekturen der anderen Einstellparameter vorgenommen werden unter der Randbedingung des Erhaltes der Beinbeugung und der Augenhöhe. Die DE 198 06 535 C2 zeigt eine Vorrichtung zum automatischen Einstellen des Komforts eines Fahrzeugsitzes.In the case of vehicle seats with several motor-operated adjusters, for example for the longitudinal position of the seat, height and inclination of the seat part, inclination of the backrest and height of the headrest, as described, for example, in the DE 36 43 729 C2 it is known, after a satisfactory setting of the various adjusters for a specific occupant, to store this individual configuration of the adjustment parameters in the control device in order to allow the individual occupants to configure the adjustment parameters for actuating the adjusters the next time the vehicle seat is used by the same occupant use and have it started by the adjusters. The DE 195 22 897 C2 discloses an adjustable vehicle seat of the type mentioned in the introduction, in which the user can trigger an automatic adjustment of the further adjustment parameters after the seat longitudinal position has been set. In the DE 694 00 903 T2 describes a system in which, due to changes in individual setting parameters, corrections are made to the other setting parameters under the boundary condition of maintaining leg flexion and eye level. The DE 198 06 535 C2 shows a device for automatically adjusting the comfort of a vehicle seat.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu verbessern.The The invention is based on the object of a vehicle seat at the outset to improve the type mentioned.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.This The object is achieved by a Vehicle seat with the features of claim 1 solved. advantageous Refinements are the subject of the dependent claims.

Dadurch, daß die Steuereinrichtung ein Erstpositionierungsteil aufweist, welches in Abhängigkeit einer Größe des Insassens Durchschnitts-Einstellparameter liefert, kann die Steuereinrichtung bei Benutzungsaufnahme des Fahrzeugsitzes durch den Insassen die vorgesehenen Einsteller gemäß einer Durchschnittskonfiguration ansteuern. Diese automatische Vorpositionierung erfolgt im zeitlichen Ablauf, bevor der Insasse in die Einstellparameter eingreift. Der Insasse kann daher ohne Einstellphase, die aufgrund der wechselseitigen Beziehungen der Einstellparameter länger andauern würde, die Benutzung des Fahrzeugsitzes unmittelbar mit in der Regel zufriedenstellenden Einstellparametern aufnehmen, wobei eine Nachpositionierung mit der damit verbundenen Komforterhöhung nicht ausgeschlossen ist.Thereby, that the Control device has a first positioning part, which depending on one Size of the occupant The control device can supply average setting parameters when the vehicle seat is used by the occupant provided adjuster according to an average configuration drive. This automatic prepositioning takes place in time Process before the occupant intervenes in the setting parameters. The Occupant can therefore without adjustment phase, due to the mutual Relationships of the setting parameters would last longer Use of the vehicle seat immediately with generally satisfactory Record setting parameters, repositioning with the associated increase in comfort is not excluded.

Als Größe des Insassens, aufgrund derer die Durchschnitts-Einstellparameter geliefert werden, ist die Körpergröße, die Rumpflänge, die Konfektionsgröße oder das Gewicht des Insassens denkbar. Diese charakteristische Größe kann dabei automatisch ermittelt oder vom Insassen eingegeben werden. Eine automatische Bestimmung der Rumpflänge kann beispielsweise durch einen optischen Sensor in der Kopfstütze erfolgen, welcher durch Verfahren der Kopfstütze die Scheitelhöhe des Insassens misst, wodurch sich mit bekannter Sitzhöhe die Rumpflänge als Differenz ergibt. Bei dem Einstellparameter, dessen Änderung eine passende Änderung der weiteren Einstellparameter bewirkt, handelt es sich vorzugsweise um die Sitzlängsposition.As Size of the occupant, on the basis of which the average setting parameters are delivered, is the height that Hull length the clothing size or the weight of the occupant is conceivable. This characteristic size can are automatically determined or entered by the occupant. A automatic determination of the fuselage length can, for example, by an optical sensor in the headrest, which by Headrest procedure the crown height of the occupant, whereby the hull length is known as the seat height Difference results. With the setting parameter, its change a fitting change causes the further setting parameters, it is preferably around the seat longitudinal position.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenin the the following is the invention based on one shown in the drawing Embodiment explained in more detail. It demonstrate

1 eine schematische Darstellung des Ausführungsbeispiels mit Insassen, 1 1 shows a schematic illustration of the exemplary embodiment with occupants,

2 ein schematisches Blockschaltbild der Steuereinrichtung und der Einsteller, und 2 a schematic block diagram of the control device and the adjuster, and

3 ein Blockschaltbild eines Moduls der Steuereinrichtung. 3 a block diagram of a module of the control device.

Ein Fahrzeugsitz 1 für ein Kraftfahrzeug mit einem Sitzteil 3 und einer mit Kopfstütze 5 versehenen Lehne 7 weist einen Längseinsteller 11 zur Einstellung der Sitzlängsposition L des Fahrzeugsitzes 1, einen Höheneinsteller 13 zur Einstellung der Sitzhöhe H, d.h. der Höhe der auf der Oberseite des Sitzteils 3 vorgesehenen Sitzfläche über dem Fahrzeugboden, einen Neigungseinsteller 15 zur Einstellung des Sitzneigungswinkels SNW, d.h. der Neigung der Sitzfläche, einen Lehneneinsteller 17 zur Einstellung des Lehnenneigungswinkels LW der Lehne 7 und einen Kopfstützeneinsteller 19 zur Einstellung der Kopfstützenhöhe KSH, d.h. der Höhe der Kopfstütze 5 über der Sitzfläche, auf. Die Sitzlängsposition L, die Sitzhöhe H, der Sitzneigungswinkel SNW, der Lehnenneigungswinkel LW und die Kopfstützenhöhe KSH werden im folgenden zusammen als Einstellparameter bezeichnet.A vehicle seat 1 for a motor vehicle with a seat part 3 and one with a headrest 5 provided backrest 7 has a longitudinal adjuster 11 to adjust the longitudinal seat position L of the vehicle seat 1 , a height adjuster 13 to adjust the seat height H, ie the height on the top of the seat part 3 provided seat above the vehicle floor, an incline adjuster 15 a backrest adjuster to adjust the seat angle SNW, ie the inclination of the seat 17 to adjust the backrest angle LW of the backrest 7 and a headrest adjuster 19 to adjust the headrest height KSH, ie the height of the headrest 5 above the seat, on. The longitudinal seat position L, the seat height H, the seat inclination angle SNW, the backrest inclination angle LW and the headrest height KSH are referred to below as adjustment parameters.

Die genannten Einsteller 11 bis 19 sind alle motorisch antreibbar und einstellbar, wobei grundsätzlich zur besseren Lastaufnahme im Crashfall, d.h. zur Verstärkung der Selbsthemmungs-Wirkung des jeweiligen Getriebes, noch eine Verriegelung vorgesehen sein kann. Vorliegend besteht der Längseinsteller 11 aus zwei motorisch verschiebbaren Sitzschienenpaaren, der Höheneinsteller 13 aus zwei motorisch schwenkbaren Schwingenpaaren zwischen dem Längseinsteller 11 und einem Sitzrahmen des Sitzteils 3, der Neigungseinsteller 15 aus einem motorisch betätigbaren Getriebebeschlag und einem damit fluchtenden Gelenk im vorderen Bereich des Sitzteils 3 zwischen dem Sitzrahmen und einer Tragstange für eine ansonsten beweglich gelagerte Sitzschale des Sitzteils 3, der Lehneneinsteller 17 aus zwei miteinander fluchtenden Getriebebeschlägen und der Kopfstützeneinsteller 19 aus zwei motorisch verschiebbaren Kopfstützenstangen.The mentioned adjusters 11 to 19 are all motor-driven and adjustable, but in principle a lock can also be provided for better load absorption in the event of a crash, ie to reinforce the self-locking effect of the respective transmission. In the present case there is the longitudinal adjuster 11 made of two motorized movable ren pairs of seat rails, the height adjuster 13 consisting of two pairs of swing arms that can be swiveled between the longitudinal adjuster 11 and a seat frame of the seat part 3 , the tilt adjuster 15 from a motor-operated gear fitting and a joint that is aligned with it in the front area of the seat part 3 between the seat frame and a support rod for an otherwise movably mounted seat shell of the seat part 3 , the backrest adjuster 17 from two aligned gear fittings and the headrest adjuster 19 consisting of two motor-driven headrest bars.

Die Antriebsmotoren der genannten Einsteller 11 bis 19 werden von einer gemeinsamen Steuereinrichtung 21 angesteuert, welche vorliegend im Sitzteil 3 angeordnet ist. Die Steuereinrichtung 21 weist ein Modul zur automatischen Sitzvorpositionie rung auf, welches im folgenden als AVP-Modul 23 bezeichnet ist. In einem beispielsweise als EEPROM ausgeführten Erstpositionierungsteil 25 des AVP-Moduls 23 ist ein mehrdimensionales Kennlinienfeld enthalten, welches in Abhängigkeit einer Größe G des Insassens, vorliegend der Körpergröße, diverse statistische Durchschnitts-Einstellparameter oder Durchschnitts-Einstellparameter L0, H0, SNW0, LW0 und KSH0 für die genannten Einsteller 11 bis 19 enthält. Diese Durchschnitts-Einstellparameter L0(G), H0(G), SNW0(G), LW0(G) und KSH0(G) ergeben sich mittels einer Transformation aus den Körpermaßen des Durchschnitts-Insassens, die aus Statistiken über Körpergrößen, Geschlecht und DIN-33402-Daten ermittelt sind, und aus den Winkeln zwischen den Körperteilen des Insassens, welche wiederum auch von den Daten des Fahrzeugsitzes 1 und des Kraftfahrzeuges abhängen. Das entsprechende Kennlinienfeld wird in einer Engineering-Phase im Werk ermittelt und festgehalten.The drive motors of the adjusters mentioned 11 to 19 are from a common control facility 21 controlled, which is present in the seat part 3 is arranged. The control device 21 has a module for automatic seat pre-positioning, which is referred to below as an AVP module 23 is designated. In an initial positioning part, for example designed as an EEPROM 25 of the AVP module 23 It contains a multi-dimensional characteristic field which, depending on a size G of the occupant, in the present case the body size, various statistical average setting parameters or average setting parameters L 0 , H 0 , SNW 0 , LW 0 and KSH 0 for the mentioned adjusters 11 to 19 contains. These average setting parameters L 0 (G), H 0 (G), SNW 0 (G), LW 0 (G) and KSH 0 (G) result from the body measurements of the average occupant using a transformation, which is based on statistics Body sizes, gender and DIN 33402 data are determined, and from the angles between the body parts of the occupant, which in turn also from the data of the vehicle seat 1 and depend on the vehicle. The corresponding characteristic field is determined and recorded in an engineering phase in the factory.

Die Größe G des tatsächlichen Insassens kann manuell eingegeben oder automatisch bestimmt werden, beispielsweise über ein Bilderkennungsverfahren. Sobald die Größe G der Steuerungseinrichtung 21 bekannt ist, also bei Benutzungsaufnahme des Fahrzeugsitzes 1 durch den Insassen I, fahren die Einsteller 11 bis 19 diese Durchschnitts-Einstellparameter L0(G), H0(G), SNW0(G), LW0(G) und KSH0(G) an.The size G of the actual occupant can be entered manually or determined automatically, for example using an image recognition method. Once the size G of the control device 21 is known, that is when the vehicle seat is used 1 through the occupant I, the adjusters drive 11 to 19 these average setting parameters L 0 (G), H 0 (G), SNW 0 (G), LW 0 (G) and KSH 0 (G).

Das AVP-Modul 23 weist ferner ein Nachpositionierungsteil 27 auf, welches ebenfalls beispielsweise als EEPROM ausgeführt ist und ein weiteres mehrdimensionales Kennlinienfeld enthält, welches von der aktuellen Sitzlängsposition L abhängt. Dabei liegt die Idee zu Grunde, daß die Abweichung der Anatomie des tatsächlichen Insassens vom Durchschnitts-Insassen mit gleicher Größe, d.h. die Frage, ob der tatsächliche Insasse ein Sitzriese oder Sitzzwerg ist, sich – zumindest in erster Näherung – durch einen Parameter beschreiben läßt. Im System der Einstellparameter L, H, SNW, LW und KSH, welche durch die auch für das Erstpositionierungsteil 25 verwendete Transformation gewonnen werden, wird hierfür die Sitzlängsposition L ausgewählt.The AVP module 23 also has a repositioning part 27 , which is also designed, for example, as an EEPROM and contains a further multidimensional characteristic field, which depends on the current longitudinal seat position L. This is based on the idea that the deviation of the anatomy of the actual occupant from the average occupant of the same size, ie the question of whether the actual occupant is a giant of a seat or a dwarf of a seat, can be described - at least in a first approximation - by a parameter. In the system of setting parameters L, H, SNW, LW and KSH, which are also used for the first positioning part 25 used transformation is obtained, the seat longitudinal position L is selected for this.

Wenn der Insasse eine Sitzlängsposition L abweichend von der (seiner Größe zugeordneten) Durchschnitts-Sitzlängsposition L0(G) wünscht, beispielsweise um eine Sitzlängspositionsänderung ΔL vergrößert, weil er überdurchschnittlich lange Beine aufweist, so sind im Kennlinienfeld des Nachpositionierungsteils 27 die (durch ein Optimierungsverfahren gewonnenen) passenden Änderungen der anderen Einstellparameter H, SNW, LW und KSH gespeichert, d.h. die Abweichungen von den Durchschnitts-Einstellparametern H0, SNW0, LW0 und KSH0, mit denen die beispielsweise überdurchschnittliche Beinlänge und – notwendigerweise – unterdurchschnittliche Rumpflänge auszugleichen ist. Sobald daher der Insasse die Sitzlängsposition L = L0 + ΔL nachreguliert, also um ΔL ändert, werden vom Nachpositionierungsteil 27 die hierzu passenden, weiteren Einstellparameter H(G, ΔL), SNW(G, ΔL), LW(G, ΔL) und KSH(G, ΔL) geliefert und von den Einsteller 13 bis 19 – mehr oder weniger zeitgleich – angefahren.If the occupant wishes a longitudinal seat position L deviating from the average seat longitudinal position L 0 (G assigned to its size), for example enlarged by a longitudinal seat position change ΔL, because he has legs that are longer than average, then the characteristic field of the repositioning part 27 the appropriate changes (obtained by an optimization process) of the other setting parameters H, SNW, LW and KSH are stored, ie the deviations from the average setting parameters H 0 , SNW 0 , LW 0 and KSH 0 , with which the above-average leg length and - necessarily - below average hull length has to be compensated. Therefore, as soon as the occupant adjusts the longitudinal seat position L = L 0 + ΔL, that is, changes it by ΔL, the repositioning part 27 The matching additional setting parameters H (G, ΔL), SNW (G, ΔL), LW (G, ΔL) and KSH (G, ΔL) are supplied and by the adjuster 13 to 19 - more or less at the same time - started.

11
Fahrzeugsitzvehicle seat
33
Sitzteilseat part
55
Kopfstützeheadrest
77
Lehnerest
1111
LängseinstellerLongitudinal adjuster
1313
HöheneinstellerHeight adjuster
1515
NeigungseinstellerTilt adjuster
1717
LehneneinstellerRecliners
1919
KopfstützeneinstellerHeadrest adjuster
2121
Steuereinrichtungcontrol device
2323
AVP-ModulAVP module
2525
ErstpositionierungsteilErstpositionierungsteil
2727
NachpositionierungsteilNachpositionierungsteil
ΔL.DELTA.L
SitzlängspositionsänderungLongitudinal seating position change
GG
(Körper)Größe des Insassen(Body) size of the occupant
HH
Sitzhöheseat height
H0 H 0
Durchschnitts-SitzhöheAverage seat height
II
Insasseinmate
KSHKSH
KopfstützenhöheHeadrest height
KSH0 KSH 0
Durchschnitts-KopfstützenhöheAverage head restraint height
L L
SitzlängspositionLongitudinal seating position
L0 L 0
Durchschnitts-SitzlängspositionAverage seat longitudinal position
LWLW
LehnenneigungswinkelBackrest inclination angle
LW0 LW 0
Durchschnitts-LehnenneigungswinkelAverage recline angle
SNWSNW
SitzneigungswinkelSeat tilt angle
SNW0 SNW 0
Durchschnitts-SitzneigungswinkelAverage seat tilt angle

Claims (5)

Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, für einen Insassen (I), mit wenigstens einem motorisch betätigbaren Einsteller (11, 13, 15, 17, 19) und einer Steuereinrichtung (21), welche jeden vorgesehenen Einsteller (11, 13, 15, 17, 19) gemäß vorgegebener Einstellparameter, wie Sitzlängsposition (L), Sitzhöhe (H), Sitzneigungswinkel (SNW), Lehnenneigungswinkel (LW) und Kopfstützenhöhe (KSH), ansteuert, wobei die Steuereinrichtung (21) ein Nachpositionierungsteil (27) aufweist, welches bei einer Änderung (ΔL) eines der Einstellparameter (L) bezogen auf den zugehörigen Durchschnitts-Einstellparameter (L0(G)) durch den Insassen (I) die hierzu passenden, weiteren Einstellparameter (H(G, ΔL), SNW(G, ΔL), LW(G, ΔL), KSH(G, ΔL)) liefert, mit denen die Steuereinrichtung (21) die zugehörigen Einsteller (13, 15, 17, 19) ansteuert, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (21) ein Erstpositionierungsteil (25) aufweist, welches in Abhängigkeit einer Größe (G) des Insassens (I) Durchschnitts-Einstellparameter (L0(G), H0(G), SNW0(G), LW0(G), KSH0(G)) liefert, mit denen die Steuereinrichtung (21) die vorgesehenen Einsteller (11, 13, 15, 17, 19) bei Benutzungsaufnahme des Fahrzeugsitzes (1) durch den Insassen (I) ansteuert, bevor eine Änderung (ΔL) eines der Einstellparameter (L) durch den Insassen (I) bezogen auf den zugehörigen Durchschnitts-Einstellparameter (L0(G)) erfolgt.Vehicle seat, in particular motor vehicle seat, for an occupant (I) with at least one moto operable adjuster ( 11 . 13 . 15 . 17 . 19 ) and a control device ( 21 ), which each intended adjuster ( 11 . 13 . 15 . 17 . 19 ) in accordance with the specified setting parameters, such as longitudinal seat position (L), seat height (H), seat inclination angle (SNW), backrest inclination angle (LW) and headrest height (KSH), with the control device ( 21 ) a repositioning part ( 27 ) which, when there is a change (ΔL) of one of the setting parameters (L) related to the associated average setting parameter (L 0 (G)) by the occupant (I), the matching further setting parameters (H (G, ΔL), SNW (G, ΔL), LW (G, ΔL), KSH (G, ΔL)) with which the control device ( 21 ) the associated adjuster ( 13 . 15 . 17 . 19 ), characterized in that the control device ( 21 ) a first positioning part ( 25 ) which, depending on a size (G) of the occupant (I), average setting parameters (L 0 (G), H 0 (G), SNW 0 (G), LW 0 (G), KSH 0 (G)) with which the control device ( 21 ) the intended adjuster ( 11 . 13 . 15 . 17 . 19 ) when using the vehicle seat ( 1 ) controlled by the occupant (I) before a change (ΔL) of one of the setting parameters (L) by the occupant (I) with respect to the associated average setting parameter (L 0 (G)) takes place. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Größe (G) des Insassens (I) die Körpergröße und/oder die Rumpflänge und/oder die Konfektionsgröße vorgesehen ist.Vehicle seat according to claim 1, characterized in that as Size (G) of Occupant (I) height and / or the hull length and / or the clothing size is provided is. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Einsteller (11, 13, 15, 17, 19) vorgesehen sind und das Erstpositionierungsteil (25) ein mehrdimensionales Kennlinienfeld enthält.Vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that a plurality of adjusters ( 11 . 13 . 15 . 17 . 19 ) are provided and the first positioning part ( 25 ) contains a multi-dimensional characteristic field. Fahrzeugsitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Nachpositionierungsteil (27) ein mehrdimensionales Kennlinienfeld enthält.Vehicle seat according to claim 3, characterized in that the repositioning part ( 27 ) contains a multi-dimensional characteristic field. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Nachpositionierungsteil (27) die Einstellparameter (H(G, ΔL), SNW(G, ΔL), LW(G, ΔL), KSH(G, ΔL)) in Abhängigkeit einer Änderung (ΔL) der Sitzlängsposition (L) liefert.Vehicle seat according to one of claims 1 to 4, characterized in that the repositioning part ( 27 ) provides the setting parameters (H (G, ΔL), SNW (G, ΔL), LW (G, ΔL), KSH (G, ΔL)) depending on a change (ΔL) in the longitudinal seat position (L).
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