DE10244695A1 - Fahrzeugsitz - Google Patents
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Abstract
Description
- Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne, die über ein oberes Beschlagteil mit einem unteren Beschlagteil über ein Drehelement verbunden ist, über das die Rückenlehne drehbar ist.
- Derartige Fahrzeugsitze sind bereits in vielfältiger Form und Ausführung bekannt und gebräuchlich. Diese Fahrzeugsitze dienen als Fahrer-, Beifahrer- oder als Rücksitze und als solche sind sie in aller Regel auch umklappbar. Vor allem in letztgenanntem Fall kann durch Umklappen der Rückenlehne der Stauraum zum Kofferraum hin vergrössert werden, denn es können beispielsweise Gegenstände in den Kofferraum und über diesen hinaus auf die Rückseiten der Rückenlehnen der Rücksitze geschoben, gelegt od. dgl. werden.
- Der Nachteil hierbei besteht jedoch darin, dass die Rückenlehnen solcher Rücksitze, wenn sie umgeklappt werden, ein anderes Niveau haben als eine Ebene eines Kofferraumbodens des Fahrzeuges, so dass eine Beladung des Fahrzeuges relativ schwierig und kompliziert ist. Vor allem Gegenstände, die gleichmässig über die Fläche hin unterstützt werden müssen, lassen sich schwer transportieren.
- Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Möglichkeit zu schaffen, die Rückenlehne eines Rücksitzes so umzuklappen, dass diese eine Ebene mit dem Kofferraumboden bildet.
- Zur Lösung dieser Aufgabe führt, dass das Drehelement exzentrisch bzw. ausserhalb einer Mittellinie der Rückenlehne angeordnet ist.
- Der eigentliche Drehpunkt der Rückenlehne ist somit verschoben, so dass das Niveau der Rückenlehne beim Umklappen angehoben oder abgesenkt werden kann.
- Ferner ist in einem bestimmten Radius zu dem Drehelement ein Langloch in dem unteren Beschlagteil vorgesehen, in welchem ein Sperrbolzen geführt ist. Dieser wiederum ist mit dem oberen Beschlagteil verbunden, so dass bei einer Drehung des Drehbolzens das obere Beschlagteil gedreht und durch die gleichzeitige Bewegung des Sperrbolzens in dem Langloch nach oben verschwenkt wird.
- Somit wird die Rückenlehne bei einem Umklappen gedreht und gleichzeitig angehoben, so dass die Rückenlehne eine Ebene mit dem Kofferraumboden bilden kann.
- Damit die Rückenlehne in dieser Stellung verbleibt, ist dem unteren Beschlagteil ein Sperrhebel zugeordnet, welcher in Sperrstellung die lichte Weite des Langloches teilweise überdeckt. Der Sperrhebel wird beim Umklappen der Rückenlehne und damit des oberen Beschlagteils und durch die Bewegung des Sperrbolzens in dem Langloch in Richtung seiner oberen Endlage zur Seite gedrückt. Nach Erreichung der oberen Endlage kehrt der Sperrhebel aufgrund des Zuges einer Feder, mit welcher der Sperrhebel verbunden ist, in seine Sperrstellung zurück und untergreift dabei den Sperrbolzen.
- Das Langloch kann in dem unteren Beschlagteil angeordnet sein, wobei der Sperrbolzen dann an dem oberen Beschlagteil angeordnet ist. Die Anordnung kann jedoch auch umgekeht erfolgen, d.h. das Langloch kann in dem oberen Beschlagteil und der Sperrbolzen an dem unteren Beschlagteil angeordnet sein. Wichtig ist, dass das Langloch in einem Radius um den Drehbolzen angeordnet ist.
- Es ist ferner möglich, die gesamte Geometrie der Elemente, insbesondere den exzentrischen Drehbolzen, das Langloch, den Sperrhebel sowie den Sperrbolzen zu vertauschen, bevorzugt spiegelbildlich über die Achse des Langloches. Dies kann der Fall sein, wenn anstelle einer Anhebung der Rückenlehne eine Absenkung des Sitzes erwünscht ist. In diesem Fall ist ein Sitz über ein oberes Beschlagteil mit einem unteren Beschlagteil verbunden und ein Drehbolzen ist auf der anderen Seite der Mittellinie des Sitzes angeordnet. Die Funktionsweise bleibt dieselbe.
- Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in
-
1 eine Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes gemäss der vorliegenden Erfindung in Designstellung; -
2 eine vergrössert dargestellte Seitenansicht eines Ausschnittes des Fahrzeugsitzes in1 mit einem unteren Beschlagteil; -
3 eine Seitenansicht des unteren Beschlagteils in2 ; -
4 eine perspektivische Ansicht des unteren Beschlagteils mit einem oberen Beschlagteil in Designstellung; -
5 eine perspektivische Ansicht der anderen Seite der Elemente in4 ; -
6 eine perspektivische Ansicht der Elemente in4 mit einem Entriegelungshebel; -
7 eine Seitenansicht des Fahrzeugsitzes in1 in umgeklappter Stellung; -
8 eine perspektivische Ansicht des unteren Beschlagteils mit dem oberen Beschlagteil in der Stellung gemäss7 ; und -
9 eine perspektivische Ansicht der anderen Seite der Elemente in8 . - Gemäss
1 und2 setzt sich ein Fahrzeugsitz1 aus einer Rückenlehne2 und einem Sitzpolster3 zusammen. Der Rückenlehne2 ist ein, in4 näher gezeigtes, oberes Beschlagteil4 zugeordnet, welches über einen Drehbolzen5 mit einem unteren Beschlagteil6 verbunden ist. Das untere Beschlagteil6 ist wiederum an einer Fahrzeugkarosserie7 befestigt. - Die Fahrzeugkarosserie
7 mündet einerseits in einen Kofferraumboden8 aus, andererseits verläuft sie unter dem Sitzpolster3 entlang zu einer nicht näher gezeigten Vorderseite eines Fahrzeuges. - In
3 ist ein Blick auf die Innenseite des unteren Beschlagteils6 dargestellt. Im oberen Bereich des unteren Beschlagteils6 ist eine Bohrung9 zur Aufnahme des Drehbolzens5 sowie ein gekrümmtes Langloch10 zur Führung eines in4 und5 näher gezeigten Sperrbolzens11 angeordnet. Das gekrümmte Langloch10 ist dabei in einem Radius r zu der Bohrung9 angeordnet. Der Sperrbolzen11 ist in einer Bohrung23 des oberen Beschlagteils4 drehfest gelagert. - Die lichte Weite des gekrümmten Langloches
10 wird teilweise von einem Sperrhebel12 überdeckt, welcher mit einem Hakenniet13 das untere Beschlagteil6 durchsetzt und gegen die Kraft einer Feder14 drehbar angeordnet ist. In Sperrstellung liegt der Sperrhebel12 an einem Anschlag17 an, damit die Feder14 vorgespannt bleibt. Der Anschlag ist an dem unteren Beschlagteil6 nahe der Krümmung des Langloches10 angeordnet. - Eine das Langloch
10 querende Stützfläche18 an dem oberen Ende des Sperrhebels12 dient in umgeklappter Stellung der Rückenlehne2 dem gesicherten Halten des Sperrbolzens11 in seiner oberen Endlage in dem Langloch10 . - Die Feder ist einends in das untere Beschlagteil
6 und andererseits in eine Öse15 eingehängt, welche sich in einer Zunge16 befindet, die seitlich von dem unteren Ende des Sperrhebels12 abragt. - Gemäss
4 ist nun die Verbindung des oberen Beschlagteils4 mit dem unteren Beschlagteil6 über den Drehbolzen5 gezeigt, wobei der Drehbolzen5 in einer Gewindebuchse19 sitzt, welche in dem oberen Beschlagteil4 angeordnet ist. - Die Anordnung des Drehbolzens
5 zur Rückenlehne2 ist dabei exzentrisch, d.h. die Gewindebuchse19 und der Drehbolzen5 sind am Rande des oberen Beschlagteils4 angeordnet und liegen, wie in1 und2 gezeigt, ausserhalb einer Mittellinie A der Rückenlehne2 . - Andernends durchsetzt der Drehbolzen
5 , wie oben bereits erwähnt, das untere Beschlagteil6 und ist auf der Aussenseite des unteren Beschlagteils6 mit einem Sicherungsring20 , welcher in eine Umfangsnut21 des Drehbolzens5 eingesetzt ist, gesichert. - Zum Einsetzen des Drehbolzens
5 in die Gewindebuchse19 ist dieser zwischen dem unteren Beschlagteil6 und dem oberen Beschlagteil4 mit einem Sechskant22 versehen. - Auf das in
5 gezeigte Ende des Hakenniets13 wird ein in6 dargestellte Entriegelungshebel24 aufgesetzt, mit welchem der Sperrhebel12 gedreht werden kann. - Die
7 bis9 zeigen dieselben Elemente wie die1 bis6 . Der Unterschied besteht lediglich darin, dass sich die Rückenlehne in umgeklappter Stellung befindet. Mit dem Umklappen der Rückenlehne2 erfolgt ebenfalls ein Umklappen des oberen Beschlagteils4 , wodurch sich die Lage des Sperrbolzens11 in dem gekrümmten Langloch10 des unteren Beschlagteils6 ändert. - Die Funktionsweise der vorliegenden Erfindung ist folgende:
In Designstellung des Fahrzeugsitzes1 , d.h. bei aufrechter Stellung der Rückenlehne2 des Fahrzeugsitzes1 , befinden sich sowohl das obere Beschlagteil4 als auch der Sperrbolzen11 in ihren Ausgangsstellungen, d.h. der Sperrbolzen11 befindet sich im unteren Bereich des gekrümmten Langloches10 , schräg unterhalb des Drehbolzens5 . - Desweiteren liegt der Sperrhebel
12 an dem Anschlag17 an und die mit dem Sperrhebel12 verbundene Feder14 befindet sich in vorgespanntem Zustand. - Wird nun die Rückenlehne
2 umgeklappt, so dreht das obere Beschlagteil4 mit der Rückenlehne2 nach oben. Da sich der Drehbolzen5 und damit der Lehnendrehpunkt ausserhalb der Mittellinie A der Rückenlehne2 befindet, wird die Rückenlehne2 angehoben, wobei die Bauteile so aufeinander abgestimmt sind, dass das Anheben auf das Niveau des Kofferraumes erfolgt. - Der mit dem oberen Beschlagteil
4 verbundene Sperrbolzen11 wird von seiner unteren Endlage in Richtung seiner oberen Endlage in dem gekrümmten Langloch10 des unteren Beschlagteils6 mitgeführt. Dabei wird durch den Druck des Sperrbolzens der Sperrhebel12 gegen die Kraft der Feder14 zur Seite gedrückt. - Sobald der Sperrbolzen
11 in seine oberen Endlage in dem Langloch10 gelangt ist, schwenkt der Sperrhebel12 durch den Zug der Feder14 in seine Sperrstellung zurück und liegt an dem Anschlag17 an, wobei er hierbei den Sperrbolzen11 in dem Langloch10 mit der Stützfläche18 untergreift. - Der Sperrbolzen
11 liegt nun in seiner oberen Endlage in dem Langloch10 fest und befindet sich in etwa auf der Höhe des Drehbolzen5 . - Beim Zurückklappen der Rückenlehne
2 in ihre Designstellung wird der Entriegelungshebel24 nach oben gezogen. Dadurch wird der mit dem Entriegelungshebel24 über den Hakenniet13 verbundene Sperrhebel12 aus seiner Sperrstellung zur Seite gedrückt. Der Sperrbolzen11 kann in dem Langloch10 nach unten in seine untere Endlage bewegt werden, was durch das Zurückklappen der Rückenlehne2 geschieht. Damit wird auch das obere Beschlagteil4 in seine Ausgangstellung zurückgedreht. Der Sperrbolzen11 befindet sich nun wieder schräg unterhalb des Drehbolzens5 . - Ist dies geschehen, kehrt der Sperrhebel
12 wieder in seine Sperrstellung zurück und liegt an dem Anschlag17 an. -
Claims (11)
- Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne (
2 ), die über ein oberes Beschlagteil (4 ) mit einem unteren Beschlagteil (6 ) über ein Drehelement (5 ) verbunden ist, über das die Rückenlehne (2 ) drehbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehelement (5 ) exzentrisch bzw. ausserhalb einer Mittellinie (A) der Rückenlehne (2 ) angeordnet ist. - Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehelement ein Drehbolzen (
5 ) ist. - Fahrzeugsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehbolzen (
5 ) einends in einer Gewindebuchse (19 ) sitzt, welche in dem mit der Rückenlehne (2 ) verbundenen oberen Beschlagteil (4 ) angeordnet ist. - Fahrzeugsitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehbolzen (
5 ) andernends das untere Beschlagteil (6 ) durchsetzt und mit einem Sicherungsring (20 ) gesichert ist. - Fahrzeugsitz nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass von einem Beschlagteil (
4 ,6 ) ein Sperrbolzen (11 ) in ein gekrümmtes Langloch (10 ) in dem anderen Beschlagteil (4 ,6 ) abragt, wobei das Langloch (10 ) in einem Radius (r) um den Drehbolzen (5 ) vorgesehen ist. - Fahrzeugsitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass dem Sperrbolzen (
11 ) ein Sperrhebel (12 ) zugeordnet ist. - Fahrzeugsitz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrhebel (
12 ) an dem unteren Beschlagteil (6 ) gegen die Kraft einer Feder (14 ) drehbar angeordnet ist. - Fahrzeugsitz nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrhebel (
12 ) mit einem Hakenniet (13 ) das untere Beschlagteil (6 ) durchsetzt, wobei dem Hakenniet (13 ) andererseits ein Entriegelungshebel (24 ) zugeordnet ist. - Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrhebel (
12 ) in Sperrstellung die lichte Weite des gekrümmten Langloches (10 ) teilweise überdeckt. - Fahrzeugsitz nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrhebel (
12 ) in Sperrstellung einem Anschlag (17 ) anliegt. - Fahrzeugsitz nach wenigstens einem der Ansprüche 6 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrhebel (
12 ) den Sperrbolzen (11 ) in umgeklappter Stellung der Rückenlehne (2 ) mit einer Stützfläche (18 ) untergreift.
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- 2002-09-24 DE DE2002144695 patent/DE10244695B4/de not_active Expired - Lifetime
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R082 | Change of representative |
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