DE10229160A1

DE10229160A1 - Steuerung für einen Dachaufbau eines Fahrzeugs, Dachaufbau und Verfahren zum Steuern eines Dachaufbaus

Info

Publication number: DE10229160A1
Application number: DE10229160A
Authority: DE
Inventors: Paul Theodora Maria Plettenberg
Original assignee: Inalfa Industries BV
Current assignee: Inalfa Roof Systems Group BV
Priority date: 2002-06-28
Filing date: 2002-06-28
Publication date: 2004-01-15
Also published as: US20040000801A1; US6981739B2

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Steuerung für einen Dachaufbau eines Fahrzeugs, wobei der Dachaufbau mehrere Dachelemente (1-4) aufweist, die mittels Antriebsmotoren (5) individuell antreibbar sind. Die Steuerung weist eine zum Steuern der Antriebsmotoren (5) programmierte Steuereinheit (6) und einen Schalter (7) auf. Sie besitzt einen Einstellbereich mit vorgewählten Positionen, von denen jede einer vorgewählten Position der Dachelemente entspricht. Dieser Schalter (7) ist mit einer Druckknopffunktion versehen, welche die Steuereinheit (6) aktiviert, um einen oder mehrere der Antriebsmotoren (5) mit Strom zu versorgen, um eines oder mehrere der Dachelemente (1-4) in die Position zu bewegen, die der vorgewählten Position des Schalters (7) entspricht.

Description

Die Erfindung betrifft eine Steuerung für einen Dachaufbau eines Fahrzeugs, einen solchen Dachaufbau und ein Verfahren zum Steuern eines Dachaufbaus gemäß den Oberbegriffen der Patentansprüche 1, 8 und 9.
Eine solche Steuerung, ein Dachaufbau und ein Verfahren dieser Art sind aus DE-C-44 11 388 ( US-A-5,749,617 ) bekannt. Andere Beispiele von Steuerungen gemäß dem Stand der Technik sind aus DE-A-199 26 521 und US-A-6,056,352 bekannt.
Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine verbesserte Steuerung, einen Dachaufbau und ein Verfahren der in der Einleitung genannten Art zu schaffen.
Die Steuerung, der Dachaufbau und das Verfahren gemäß der Erfindung sind durch die Merkmale der Ansprüche 1, 8 bzw. 9 gekennzeichnet.
Gemäß der Erfindung besteht eine Trennung zwischen der Auswahl der Dachposition und der Aktivierung der Steuereinheit, was zu einem missbrauchsichereren und zuverlässigeren Betrieb des Dachaufbaus führt, da die Dachelemente sich erst zu bewegen beginnen, nachdem eine Auswahl der Endposition durchgeführt worden ist.
Es ist bevorzugt, den Schalter selbst als Druckknopf zu konstruieren, der in einer zum Einstellbereich des Schalters im wesentlichen senkrechten Richtung betätigt wird. Auf diese Weise besteht kein Bedarf nach einem separaten Druckknopf, was eine preisgünstige Lösung darstellt und zu einer sehr einfachen und komfortablen Steuerung führt.
Um die Dachelemente in Zwischenpositionen anhalten zu können, wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, die Steuereinheit so zu programmieren, dass sie desaktiviert wird, wenn der Druckknopf während der Bewegung des oder der Dachelemente(s) hin zu ihrer vorgewählten Position niedergedrückt wird, während es bevorzugt ist, die Steuereinheit so zu programmieren, dass sie wieder aktiviert wird, wenn der Druckknopf in einer Position der Dachelemente niedergedrückt wird, in welcher diese ihre durch den Schalter angezeigte, vorgewählte Position noch nicht erreicht haben.
Auf diese Weise kann der Benutzer des Dachaufbaus mehr (Zwischen-) Positionen der Dachelemente erreichen, als mittels des Schalters auswählbar sind.
Für den Fall, dass die Steuerung mit einem Klemmsicherheitssystem für die Dachelemente versehen ist, stellt es eine bevorzugte Option dar, die Steuereinheit so zu programmieren, dass das Klemmsicherheitssystem übergangen wird, wenn der Druckknopf während der Bewegung der Dachelemente gehalten wird.
Auf diese Weise ist es möglich, die Dachelemente auch in Situationen zu schließen, in denen das Klemmsicherheitssystem ein Schließen verhindern würde, beispielsweise dann, wenn der Widerstand an den Dachelementen infolge von Schmutz, Fehlausrichtung oder anderen unerwünschten Ursachen zu groß ist.
Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnungen detaillierter erläutert, in denen eine Ausführungsform eines Dachaufbaus und einer Steuerung gemäß der Erfindung gezeigt sind.
1 ist eine schematische Darstellung, in der Teile des Dachaufbaus und der Steuerung zum Steuern des Dachaufbaus gezeigt sind.
2 ist eine Draufsicht eines Schalters zur Verwendung in der Steuerung gemäß 1.
Die Zeichnungen zeigen eine Ausführungsform eines Dachaufbaus für ein Fahrzeug und eine Steuerung hierfür. In dieser speziellen Ausführungsform weist der Dachaufbau ein vorderes Paneel 1 und ein hinteres Paneel 2 sowie eine vordere Sonnenblende 3 und eine hintere Sonnenblende 4 auf. Es ist ersichtlich, dass sämtliche Arten von anderen Anordnungen starrer oder flexibler, transparenter oder nichttransparenter Dachelemente möglich sind. Die Dachelemente können auch Teil eines umstellbaren Daches sein. Bei dieser Ausführungsform weisen sämtliche Dachelemente 1–4 ihre eigenen Elektromotoren 5 auf, von denen jeder an eine Spannungsquelle wie beispielsweise eine (nicht gezeigte) Batterie angeschlossen sowie an eine Steuereinheit 6 angeschlossen ist, welche dazu ausgelegt ist, Steuersignale an die Elektromotoren 5 in einer programmierten Weise zu liefern.
Ein Steuerelement 7 in Form eines Schalters ist an die Steuereinheit 6 angeschlossen, um Eingangssignale an die Steuereinheit 6 zu liefern. Der Schalter 7 ist in diesem Falle als Drehschalter ausgeführt, der auch eine Druckknopffunktion besitzt. Die Drehung des Schalters 7 wird dazu verwendet, Voransteuerungen für die Steuereinheit 6 zu treffen, wohingegen die Druckknopffunktion des Steuerelements 7 verwendet wird, um die Steuereinheit 6 zu aktivieren und zu desaktivieren. Die Eingangssignale von dem Steuerelement 7 an die Steuereinheit 6 können auf eine geeignete bekannte Weise erzeugt werden, beispielsweise mittels Mikroschaltern oder dergleichen.
2 zeigt den Schalter 7 in einer Draufsicht und zeigt ein Griffteil 8, welches mit den Fingern einer Hand ergriffen werden kann, um den Schalter 7 zu drücken oder zu drehen. Rings des Schalters 7 ist ein Ring vorgesehen, welcher Piktogramme 9 zeigt. Diese Piktogramme 9 zeigen jeweils eine unterschiedliche Position der Dachelemente des Dachaufbaus, in welche die Steuereinheit 6 die Dachelemente 1–4 mittels deren Elektromotoren 5 bewegt, wenn eine Markierung 10 an dem Griffteil 8 des Schalters 7 mit dem jeweiligen Piktogramm in Übereinstimmung gebracht wird. Der Schalter ist mit Mitteln zum Anklicken des Schalters zwischen den Piktogrammen versehen, so dass die Positionen der Piktogramme per Tastsinn gefühlt werden können.
Das Verfahren zum Steuern des Dachaufbaus mittels der Steuerung läuft wie folgt ab.
Der Benutzer wählt zuerst aus den Piktogrammen 9 eine Position für die Dachelemente 1–4 des Dachaufbaus aus. Dann wird der Schalter 7 gedreht, so dass die Markierung 10 mit dem ausgewählten Piktogramm 9 entsprechend der gewünschten Position in Übereinstimmung gebracht wird. Der Schalter 7 wird dann herabgedrückt, um die Steuereinheit zu aktivieren, welche Ausgangssignale an die Elektromotoren 5 überträgt, um diese dazu zu veranlassen, ihre jeweiligen Dachelemente 1–4 in die ausgewählte Position zu bewegen. Wenn der Benutzer das Bewegen der Dachelemente 1–4 anhalten möchte, bevor die ausgewählte Position erreicht ist, kann der Benutzer den Schalter 7 wieder herabdrücken, um die Steuereinheit 6 zu desaktivieren. Die Dachelemente des Dachaufbaus werden dann in der Position beibehalten, welche während der Betätigung des Druckknopfs eingenommen wurde. Ein erneutes Herabdrücken des Druckknopfs des Steuerelements 7 wird die Steuereinheit 6 wieder reaktivieren, und die Dachelemente 1–4 werden ihre Bewegung fortsetzen, bis die vorgewählte Position erreicht ist.
Wenn eine andere Position der Dachelemente gewünscht ist, wird der Schalter 7 in die andere gewünschte Position gedreht, die auf dem Piktogramm gezeigt ist, und wieder herabgedrückt, um die Bewegung des oder der Dachelements(e) 1–4 in die andere vorgewählte Position in Gang zu bringen. Auf diese Weise werden die Bewegungen der Dachelemente des Dachaufbaus nur gestartet, wenn eine Endauswahl durchgeführt wurde, und die Steuereinheit 6 überträgt dann die notwendigen Ausgangssignale, um diese Position zu erreichen.
Wenn der Dachaufbau mit einem Klemmsicherheitssystem versehen ist, welches verhindert, dass Körperteile oder Objekte eingeklemmt werden, wenn ein Dachelement 1–4 in die geschlossene Position bewegt wird, kann es wünschenswert sein, über eine Haltefunktion des Druckknopfs des Schalters 7 zu verfügen. Auf diese Weise wird das Klemmsicherheitssystem übergangen und die Dachelemente werden in die gewünschte Position bewegt, ohne dass das Klemmsicherheitssystem interveniert. Insbesondere dann, wenn diese Funktion verwendet wird, um sämtliche Dachelemente zu schließen, ist es möglich, dass die Geschwindigkeit des Dachelementes zum schnellen Schließen des Dachaufbaus erhöht wird. Dies kann in Fällen sehr nützlich sein, wenn unerwünschte Personen versuchen, durch die Öffnung des Dachaufbaus Zutritt zum Fahrzeug zu erlangen.
Die Erfindung ist nicht auf die oben beschriebene, in den Abbildungen gezeigte Ausführungsform beschränkt, welche ohne Überschreiten des Schutzbereichs der Erfindung auf verschiedene Weise variiert werden kann. Beispielsweise ist es möglich, den Schalter als Schieber zu konstruieren. Der Druckknopf kann ein separater Knopf sein, der an dem Schalter oder in dessen Nähe angeordnet ist.

Claims

Steuerung für einen Dachaufbau eines Fahrzeugs, wobei der Dachaufbau mehrere mittels Antriebsmotoren (5) individuell antreibbare Dachelemente (1–4) aufweist, wobei die Steuerung eine zum Steuern der Antriebsmotoren (5) programmierte Steuereinheit (6) und einen Schalter (7) mit einem Einstellbereich mit vorgewählten, jeweils einer vorgewählten Position der Dachelemente entsprechenden Positionen aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter (7) mit einer Druckknopffunktion versehen ist, welche die Steuereinheit (6) aktiviert, um einen oder mehrere der Antriebsmotoren (5) mit Strom zu versorgen, um eines oder mehrere der Dachelemente (1–4) zu der Position zu bewegen, die der vorgewählten Position des Schalters (7) entspricht.
Steuerung nach Anspruch 1, wobei der Schalter (7) ein Druckknopf ist, der in einer Richtung betätigbar ist, die im wesentlichen senkrecht zum Einstellbereich des Schalters ist.
Steuerung nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Steuereinheit (6) so programmiert ist, dass sie desaktiviert wird, wenn der Druckknopf während der Bewegung des oder der Dachelements(e) (1–4) in deren vorgewählte Position niedergedrückt wird.
Steuerung nach Anspruch 3, wobei die Steuereinheit (6) so programmiert ist, dass sie wieder aktiviert wird, wenn der Druckknopf in einer Position der Dachelemente (1–4) niedergedrückt wird, in der diese ihre vorgewählte Position, die durch den Schalter (7) angezeigt wird, noch nicht erreicht haben.
Steuerung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, versehen mit einem Klemmsicherheitssystem für die Dachelemente (1–4), wobei die Steuereinheit (6) so programmiert ist, dass das Klemmsicherheitssystem übergangen wird, wenn der Druckknopf während der Bewegung der Dachelemente (1–4) gehalten wird.
Steuerung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Schalter (7) als Drehschalter konstruiert ist.
Steuerung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die vorgewählten Positionen des Schalters tastspürbar fühlbar sind.
Dachaufbau für ein Fahrzeug, wobei der Dachaufbau mehrere mittels Antriebsmotoren (5) individuell antreibbare Dachelemente (1–4), eine Steuerung mit einer zum Steuern der Antriebsmotoren (5) programmierten Steuereinheit und einen Schalter (7) mit einem Einstellbereich mit vorgewählten, jeweils einer vorgewählten Position der Dachelemente (1–4) entsprechenden Positionen aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter (7) mit einer Druckknopffunktion versehen ist, welche die Steuereinheit (6) aktiviert, um einen oder mehrere der Antriebsmotoren (5) mit Strom zu versorgen, um eines oder mehrere der Dachelemente in die Position zu bewegen, die der vorgewählten Position des Schalters (7) entspricht.
Verfahren zum Steuern eines Dachaufbaus eines Fahrzeugs, wobei der Dachaufbau mehrere bewegbare Dachelemente (1–4) aufweist, die individuell mittels Antriebsmotoren (5) antreibbar sind, wobei das Verfahren folgende Schritte aufweist: Vorsehen einer Steuerung, welche eine zum Steuern der Antriebsmotoren (5) programmierte Steuereinheit (6) aufweist, Bewegen eines Schalters (7) der Steuerung in eine von einer Gruppe von vorgewählten Positionen, die einer von einer Gruppe von vorgewählten Positionen der Dachelemente (1–4) entspricht, und Herabdrücken eines Druckknopfs zum Aktivieren der Steuereinheit (6), um einen oder mehrere der Antriebsmotoren (5) mit Strom zu versorgen, um eines oder mehrere der Dachelemente (1–4) in die Position zu bewegen, welche der vorgewählten Position des Schalters (7) entspricht.
Verfahren nach Anspruch 9, wobei der Druckknopf mittels Herabdrückens des Schalters (7) aktiviert wird.