DE10226881A1

DE10226881A1 - Car door hinge of pin and hinge parts couples parts via pressed angled sleeve to toothe the parts together with pin arrest sectors forming excentric cylinders offsetting to apply friction braking.

Info

Publication number: DE10226881A1
Application number: DE10226881A
Authority: DE
Inventors: Bernd Klueting; Ireneusz Pawelec
Original assignee: Witte Velbert GmbH and Co KG
Current assignee: Witte Velbert GmbH and Co KG
Priority date: 2002-01-18
Filing date: 2002-06-17
Publication date: 2003-07-31

Abstract

A sleeve (12) allocated at pre-set angle to the first hinge part (1) is joined co-rotatably at selected angle to the hinge pin (7) fixer section (6) to serve a plug-in coupling for the section (6) made up of toothing engagement (K,K1). The angle setting is a positive fit (15,16) between sleeve (12) nose (15) and fix opening (20). The braking sectors (9,11) form cylinders excentric to rotation axis (x). The hinge pin (7) carried on hinge parts (1 and 2) uses its arrest sectors (9,11) for insertion with the sectors in line. When the pin twists, both sectors run out of line to co-operate for friction braking, using a notching opening on the hinge pin (7) to arrest the check angle.

Description

Die Erfindung betrifft ein Türscharnier mit einem einen Scharnierzapfen tragenden ersten Scharnierteil und einem eine Drehlageröffnung für den Scharnierzapfen aufweisenden zweiten Scharnierteil, wobei die Drehlageröffnung und der in die Drehlageröffnung ragende Abschnitt des Scharnierzapfens kreisrunde Führungsabschnitte und derart aufeinander abgestimmte, zur Drehachse exzentrisch liegende Bremsabschnitte aufweisen, dass in einer Fluchtstellung der Bremsabschnitte eine spielbehaftete Steckanordnung des Scharnierzapfens zur Drehlageröffnung möglich ist und bei einer Relativverdrehung von Scharnierzapfen zur Drehlageröffnung aus der Fluchtlage um einen toleranzbehafteten Leerdrehwinkel die beiden zur Ausbildung einer reibschlüssigen Bremswirkung gegeneinander treten, wobei zur Kompensation der Toleranz des Leerdrehwinkels der Scharnierzapfen in einer wahlweisen Drehwinkelstellung dem ersten Scharnierteil zuordbar ist und wobei ein Befestigungsabschnitt des Scharnierzapfens drehfest in einer Befestigungsöffnung des ersten Scharnierteils steckt. The invention relates to a door hinge with a hinge pin bearing first hinge part and a pivot opening for the Hinge pin having second hinge part, the pivot bearing opening and the section of the hinge pin projecting into the pivot bearing opening circular guide sections and so matched to the axis of rotation Eccentrically located brake sections have that in an escape position the braking sections a playful plug arrangement of the hinge pin to the pivot bearing opening is possible and with a relative rotation of Hinge pin for pivot opening from the escape position by one Tolerant idle rotation angle the two to form a frictional Braking action against each other, to compensate for the tolerance of Empty angle of rotation of the hinge pin in an optional angle of rotation position is assignable to the first hinge part and wherein a fastening section of the Hinge pin rotatably in a fastening opening of the first Hinge part is inserted.

Ein Scharnier der in Rede stehenden Art ist bekannt aus der DE 199 39 829 A1, wobei insbesondere der Einsatz des Scharniers für Türen von Kraftfahrzeugen angestrebt ist. Beim Öffnen der Tür bewirken die Bremsabschnitte mit zunehmendem Schwenkwinkel der Tür eine Schwenkhemmung. Zwecks Verwirklichung einer vorbestimmbaren Schwenkoffenstellung ist es daher bei der Montage der Tür erforderlich, den Befestigungsabschnitt des Scharnierzapfens in einer bestimmten Drehwinkelstellung dem ersten Scharnierteil zuzuordnen. Schon geringe Abweichungen in der Drehwinkelstellung führen jedoch zu abweichenden Drehoffenstellungen der Tür, da die aufeinander abgestimmten Bremsabschnitte einen Einbau nur mit geringen Toleranzen erlauben. Die angestrebte Drehwinkelstellung wird bei dieser vorbekannten Ausgestaltung durch Schraubverspannung des Befestigungsabschnittes in Relation zur Befestigungsöffnung des ersten Scharnierteils erreicht. A hinge of the type in question is known from DE 199 39 829 A1, in particular the use of the hinge for doors of motor vehicles is aimed. When the door is opened, the braking sections also work increasing swing angle of the door a swing inhibition. For the purpose of Realization of a predeterminable swivel open position is therefore in the Assembly of the door required, the fastening section of the hinge pin in to assign the first hinge part to a specific angle of rotation position. Even slight deviations in the rotational angle position lead to deviating positions of the rotary knobs of the door, since the coordinated ones Brake sections only allow installation with small tolerances. The the desired rotational angle position is achieved in this known configuration Screw tension of the fastening section in relation to Fastening opening of the first hinge part reached.

Dem Gegenstand der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Scharnier unter Verwirklichung eines vorteilhaften Aufbaues so auszugestalten, dass das Zuordnen der Tür und das damit einhergehende Kuppeln der Scharnierteile äußerst kurzfristig bewerkstelligbar ist und zwar so, dass stets der Befestigungsabschnitt des Scharnierzapfens in einer genauen Drehwinkelstellung zur Befestigungsöffnung des ersten Scharnierteils angeordnet ist. The object of the invention is based on the object Generic hinge so realizing an advantageous structure to design that the assignment of the door and the associated doming the hinge parts can be made at very short notice and in such a way that always the fastening section of the hinge pin in an accurate Angular position to the opening of the first hinge part arranged is.

Diese Aufgabe ist zunächst und im Wesentlichen bei einem Türscharnier mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst, wobei darauf abgestellt ist, eine in einer vorgegebenen Winkelstellung dem ersten Scharnierteil zuordbare Hülse vorzusehen, die in einer wählbaren Winkelstellung drehfest mit dem Befestigungsabschnitt des Scharnierzapfens verbunden ist. This task is first and foremost with a door hinge solved the features of claim 1, the focus being on a a predetermined angular position assignable sleeve to the first hinge part provide that in a selectable angular position rotatably with the Fastening section of the hinge pin is connected.

Die Gegenstände weiterer Ansprüche sind nachstehend in Bezug zu dem Gegenstand des Anspruches 1 erläutert, können aber auch in ihrer unabhängigen Formulierung von Bedeutung sein. The subject of further claims are below in relation to that The subject of claim 1 explains, but can also in their independent Wording can be important.

Zufolge derartiger Ausgestaltung ist ein Scharnier der in Rede stehenden Art geschaffen, welches einen kurzfristigen Einbau von Türen und dem damit einhergehenden Kuppeln der Scharnierteile gestattet. Zeitaufwendige Einstellarbeiten sind dabei nicht vorzunehmen. Vor dem Einbau der Tür wird der Scharnierzapfen an dem der Tür zugeordneten zweiten Scharnierteil vorgesehen. Danach ist die Hülse in einer wählbaren Winkelstellung drehfest mit dem Befestigungsabschnitt des Scharnierzapfens zu verbinden. Anschließend ist lediglich die mit dem Befestigungsabschnitt des Scharnierzapfens drehfest verbundene Hülse dem ersten Scharnierteil zuzuordnen. Dies kann nur in einer einzigen Winkelstellung unter Realisierung einer indexartigen Zuordnung geschehen. Damit sind die exzentrisch liegenden Bremsabschnitte so einander zugeordnet, dass die Bremswirkung bzw. Schwenkhemmung in dem bestimmungsgemäßen Moment beginnt. Es sind also keine zeitaufwendigen Einstellarbeiten zu verrichten. Insbesondere eignet sich die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Türscharniers für Kraftfahrzeugtüren. Dies kommt einer Bandmontage sehr entgegen. Es ist beim Einbau der Tür im Wesentlichen darauf zu achten, dass die Hülse in der vorgegebenen Winkelstellung dem ersten Scharnierteil zugeordnet wird. Das Verbinden des Befestigungsabschnittes des Scharnierzapfens mit der Hülse in der entsprechenden Winkelstellung geschieht in einfacher Weise dadurch, dass die Hülse im Wege einer Steckkupplung dem Befestigungsabschnitt zugeordnet ist. Eine Selbstverstellung der Hülse relativ zum Befestigungsabschnitt scheidet dadurch aus, dass die Steckkupplung einen gegenseitigen Zahneingriff aufweist. Bezüglich desselben kann es sich um eine feine Kerbverzahnung handeln. Die Zuordnung der Hülse in der vorgegebenen Winkelstellung dagegen ist durch einen Formschluss zu bewerkstelligen. Dies geschieht beim Einbau der Tür, wobei der Formschluss zwischen der Hülse und dem ersten Scharnierteil herbeigeführt wird. Im Detail ist dabei erfindungsgemäß so vorgegangen, mindestens eine der Hülse zugeordnete Nase oder Flügel vorzusehen, die in eine Aussparung der Befestigungsöffnungswand tritt. Die Aussparung stellt in Verbindung mit der Nase die Drehsicherung der Hülse in der Befestigungsöffnung dar. Herstellungstechnisch günstig erweist sich der Sachverhalt, dass die Bremsabschnitte exzentrisch zur Drehachse liegende Kreiszylinder sind. Das Erzeugen der Bremsabschnitte kann daher durch Bohren und Drehen erfolgen. Darüber hinaus bietet sich die Maßnahme an, dass der der Drehlageröffnung zugeordnete Bremsabschnitt einer gehärteten Lagerhülse zugeordnet ist. Für das die Lagerhülse aufnehmende Scharnierteil kann daher gewichtsparendes Material verwendet werden. Dennoch ist die genügende Schwenkhemmung gewährleistet. Zur axialen Sicherung der Büchse kann ein sich an den Befestigungsabschnitt anschließender Schraubzapfen dienen, auf den eine Mutter aufgeschraubt wird. Es ist jedoch erfindungsgemäß auch möglich, die Hülse mittels einer quer zur Einsteckrichtung des Scharnierzapfens verlagerbaren Schraube zu sichern, insbesondere einer Madenschraube. Dann braucht der Scharnierzapfen keinen Gewindeabschnitt auszubilden. Hohe Bremskräfte können bei der Schwenkhemmung, ohne ein Kippmoment auszuüben, dadurch aufgenommen werden, dass die Drehlageröffnung und der in diese ragende Scharnierzapfen zwei mit Abstand zueinander angeordnete Führungsabschnitte und dazwischen je einen Bremsabschnitt aufweisen. Sodann kann das Scharnier so gestaltet sein, dass die Drehlageröffnung von einer Haube gebildet ist, welche durch eine Öffnung des zweiten Scharnierteils hindurchsteckbar ist. Es bietet sich an, die vorgenannte Bauform dann zu wählen, wenn die Hülse in eine topfförmige Ausdrückung eines das erste Scharnierteil bildenden Stanzbiegeteils eingesteckt ist. Die Haube selbst sitzt dann ebenfalls in einem Stanzbiegeteil, welches das zweite Scharnierteil darstellt. Um dem Lagerauge des zweiten Scharnierteils die Lagerhülse günstig zuordnen zu können, ist die Lagerhülse mittels eines Wellringes drehgesichert. Besitzt die Drehlageröffnung der Lagerhülse zwei mit Abstand zueinander liegende Führungsabschnitte und dazwischen den Bremsabschnitt, so kann mit Vorteil jeweils auf Höhe eines Führungsabschnittes ein Wellring vorgesehen sein. As a result of such a configuration is a hinge of the type in question created which a short-term installation of doors and with it accompanying domes of the hinge parts allowed. time-consuming Adjustments are not necessary. Before installing the door, the Hinge pin provided on the second hinge part assigned to the door. Then the sleeve is rotatable in a selectable angular position with the To connect the fastening section of the hinge pin. Then is only the non-rotatable with the fastening portion of the hinge pin associated sleeve to assign the first hinge part. This can only be done in one single angular position while realizing an index-like assignment happen. So that the eccentric brake sections are so each other assigned that the braking effect or swing inhibition in the intended moment begins. So there is no time-consuming adjustment work to do. The configuration according to the invention is particularly suitable of the door hinge for motor vehicle doors. This is very useful for assembly lines opposite. When installing the door, it is essential to ensure that the sleeve in the predetermined angular position the first hinge part is assigned. The connection of the fastening section of the hinge pin with the sleeve in the appropriate angular position happens in easier Way in that the sleeve by means of a plug-in coupling Fastening section is assigned. A self-adjustment of the sleeve relative to Fastening section is ruled out in that the plug-in coupling mutual meshing. Regarding the same, it can be a act fine serration. The assignment of the sleeve in the given On the other hand, the angular position must be achieved by a form fit. This happens when installing the door, whereby the positive connection between the sleeve and the first hinge part is brought about. It is in the details proceeded according to the invention in this way at least one nose or wing assigned to the sleeve provide that enters a recess in the mounting opening wall. The Recess in connection with the nose provides the anti-rotation lock of the sleeve the fastening opening. Technically, the The fact that the brake sections are eccentric to the axis of rotation Are circular cylinders. The generation of the brake sections can therefore by Drilling and turning are done. In addition, the measure lends itself to that the brake section assigned to the pivot bearing opening is a hardened one Bearing sleeve is assigned. For the hinge part receiving the bearing sleeve therefore weight-saving material can be used. Still that is sufficient swivel escapement guaranteed. For axially securing the bush can be a screw pin adjoining the fastening section serve on which a nut is screwed. However, it is according to the invention also possible, the sleeve by means of a transverse to the direction of insertion Secure the hinge pin of the displaceable screw, in particular a grub screw. Then the hinge pin does not need to form a threaded section. Height Braking forces can be applied to the swiveling escapement without a tipping moment to be exercised, that the pivot opening and the in this protruding hinge pin two spaced apart Guide sections and in between each have a braking section. thereupon the hinge can be designed so that the pivot opening of one Hood is formed, which through an opening of the second hinge part can be pushed through. It makes sense to choose the aforementioned design if the sleeve in a cup-shaped expression of the first hinge part forming stamped and bent part is inserted. The hood itself then also sits in a stamped and bent part, which represents the second hinge part. To that Bearing eye of the second hinge part assign the bearing sleeve favorably can, the bearing sleeve is secured against rotation by means of a corrugated ring. Has it Rotary bearing opening of the bearing sleeve two spaced apart Guide sections and in between the braking section, can be advantageous a corrugated ring may be provided at each level of a guide section.

Der Erfindungsgedanke ist ebenfalls auf Motor- oder Heckklappen-Scharniere übertragbar. Dann ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Führungsabschnitt oder der Bremsabschnitt von einer dem zweiten Scharnierteil drehfest zugeordneten Haubenbüchse ausgebildet ist. Das der Klappe zugeordnete zweite Scharnierteil nimmt vor der Montage der Klappe den Scharnierzapfen in ausgerichteter Position auf, welcher dann mit seinem Befestigungsabschnitt bei der Montage in die Befestigungsöffnung des ersten Scharnierteils eintaucht, welcher Befestigungsabschnitt dann in geeigneter Weise mit dem ersten Scharnierteil verbunden wird. Die Haubenbüchse ist so aufgebaut, dass sie den Scharnierzapfen axial fesselt. Die Verbindung des Befestigungsabschnittes mit der Befestigungsöffnung kann durch Vernietung geschehen. Diese Ausgestaltung lässt es zu, dass die Befestigungsöffnung und/oder der scharnierseitige Führungs- bzw. Bremsabschnitt von der Innenwandung einer Durchgangsbohrung eines Blechstreifens gebildet ist. Dieser stellt einen Lenker des Klappenscharniers dar. Schließlich ist noch hervorzuheben, dass die Haubenbüchse radial versetzt zur Blechstreifenöffnung mittels eines Befestigungskragens mit der Blechstreifen-Breitseite verbunden ist. Dieser Versatz führt damit zu einer exzentrischen Ausrichtung der Blechstreifenöffnung zur Haubenbüchse, die ihrerseits die Drehachse darstellt. Auf diese Weise lässt sich dann die Schwenkhemmung erzeugen. The idea of the invention is also on engine or tailgate hinges transferable. Then according to the invention it is provided that the Guide section or the braking section of the second hinge part rotatably assigned hood sleeve is formed. The one assigned to the flap second hinge part takes the hinge pin in before installing the flap aligned position, which then with its fastening section immersed in the mounting opening of the first hinge part during assembly, which fastening section then suitably with the first Hinge part is connected. The hood sleeve is constructed so that it can Axial hinge pin. The connection of the fastening section with the fastening opening can be done by riveting. This Design allows the attachment opening and / or the hinge side Guide or braking section from the inner wall of a Through hole of a sheet metal strip is formed. This represents a handlebar of the Flap hinge. Finally, it should be emphasized that the hood sleeve radially offset to the sheet metal strip opening by means of a fastening collar with the Sheet metal broadside is connected. This offset leads to a eccentric alignment of the sheet metal strip opening to the hood sleeve, the in turn represents the axis of rotation. In this way, the Generate swivel escapement.

Zwecks Erzielung einer Toleranzkompensierung bei einer weiteren erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Bremsabschnitte einer Kegelstumpffläche folgen. Diese Maßnahme erlaubt es, mit etwas größeren Toleranzen zu arbeiten. Gegebenenfalls ist eine Selbstnachstellung erlaubt. Bei dieser Ausgestaltung erfolgt der Bremsvorgang sofort, und zwar bei beginnender Türöffnung. Durch eine axiale Fixierung der Bremsabschnitte ist eine weitere Toleranzkompensierung möglich. Es bietet sich dabei an, dass der Kegelstumpf- Höhlungsabschnitt oder der Kegelstumpf-Zapfenabschnitt einer Einsteckbüchse oder Aufsteckbüchse zugeordnet ist. Um eine flacher wirkende Reibmomentkurve zu erhalten, sind die Bremsabschnitte von mehreren drehwinkelversetzt zueinander angeordneten Exzenterflächen ausgebildet. Dies sieht so aus, dass die Exzenterflächen nacheinander in Wirkung treten. Zuerst beginnt der eine Bremsabschnitt zu wirken und dann nach einer weiteren Drehverlagerung der andere Bremsabschnitt. Es bietet sich an, die Exzenterflächen unmittelbar benachbart zueinander zwischen den Führungsabschnitten anzuordnen. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, dass der Scharnierzapfen zwei axial hintereinanderliegende Bremsabschnitte und die Drehlageröffnung einen mit beiden Bremsabschnitten zusammenwirkenden ovalen Bremsabschnitt aufweist. To achieve tolerance compensation in another The configuration according to the invention provides that the braking sections have a Follow the truncated cone surface. This measure allows for something larger Tolerances to work. If necessary, self-adjustment is permitted. At this The braking process takes place immediately, namely at the beginning Door opening. By axially fixing the brake sections is another Tolerance compensation possible. It is advisable that the truncated cone Cavity section or the truncated cone-pin section of an insert sleeve or socket is assigned. To make it look flatter To obtain the friction torque curve, the braking sections are offset by several angles of rotation eccentric surfaces arranged to each other. This looks like that the eccentric surfaces come into effect one after the other. First one starts Brake section to act and then after a further rotational displacement of the other braking section. It lends itself to the eccentric surfaces immediately to be arranged adjacent to one another between the guide sections. A Another possibility is that the hinge pin is two axially successive brake sections and the pivot opening one with both Has braking sections interacting oval braking section.

Um auch bei einem erfindungsgemäß gestalteten Türscharnier Raststellungen realisieren zu können, ist mindestens ein dem Scharnierzapfen zugeordnetes, mit einer Rastausnehmung der Drehlageröffnung im gebremsten Drehwinkelbereich zusammenwirkendes Rastelement vorgesehen. Eine Möglichkeit, das Rastelement zu bilden besteht darin, dass das Rastelement als parallel zur Drehachse sich erstreckende Rolle gestaltet ist. Diese steht unter der Wirkung einer Feder, um die Rolle in einer bestimmten Öffnungsposition in eine Rastausnehmung hineinverlagern zu können. Anstelle einer Rolle bietet sich auch eine Spannhülse an. Bei einer Scharnieranordnung aus zwei Scharnieren, wie es bei einer Kraftfahrzeugtür allgemein üblich ist, bietet es sich an, das ein Scharnier die Bremsabschnitte und das andere Scharnier die Rastelemente ausbildet. In order to hold positions even with a door hinge designed according to the invention To be able to implement, at least one hinge pin assigned to with a locking recess of the pivot opening in the braked Interlocking element cooperating angle of rotation provided. One way that To form the locking element is that the locking element as parallel to Rotation axis extending role is designed. This is under the effect a spring to move the roller into a certain opening position To be able to shift the recess. Instead of a role also an adapter sleeve. With a hinge arrangement consisting of two hinges, As is generally the case with a motor vehicle door, it is a good idea Hinge the brake sections and the other hinge the locking elements formed.

Um bei einem herkömmlich gestalteten Türscharnier eine Bremswirkung über Exzenterflächen zu erhalten, sind die Bremsabschnitte einem Ergänzungsbauteil zugeordnet, wobei das Ergänzungsbauteil ein mit dem Scharnierzapfen fest verbindbares Zapfenteil und ein mit dem die Drehlageröffnung aufweisenden Scharnierteil fest verbindbares Hülsenteil aufweist. Das Ergänzungsbauteil stellt also nur eine axiale Verlängerung des Türscharniers im Scharnierzapfenbereich, welches günstig in den Gesamtaufbau eines Kraftfahrzeuges im Türbereich eingliederbar ist. Im Detail sieht dies so aus, dass das Zapfenteil als ein den Scharnierzapfen verlängerndes Aufsteckteil ausgebildet ist. To apply a braking effect to a conventionally designed door hinge To get eccentric surfaces, the braking sections are one Associated with the additional component, the additional component being fixed to the hinge pin connectable pin part and one with the pivot bearing opening Hinge part has a firmly connectable sleeve part. The supplementary component thus only provides an axial extension of the door hinge in the Hinge pin area, which is favorable in the overall structure of a motor vehicle in Door area is integrable. In detail, this looks like the pivot part as one the hinge pin extending plug-in part is formed.

Zur Beeinflussung der Federcharakteristik ist bei einer weiteren Ausführungsform vorgesehen, dass die Wandung der Drehlageröffnung in Umfangsrichtung eine unterschiedliche Nachgiebigkeit besitzt. Hierdurch kann der Einfluß der Toleranzen gemindert werden. Auch ist hierdurch die Drehmomentkurve beeinflussbar. In herstellungstechnisch einfacher Weise ist dabei so vorgegangen, dass die Wandung in Umfangsrichtung eine unterschiedliche Stärke aufweist. Zur Erzielung der unterschiedlichen Stärke in der Wandung ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Zone geringerer Wandstärke von einer Abflachung oder Kerbaussparung ausgebildet ist. Schließlich zeichnet sich eine erfindungsgemäße Abwandlung darin aus, dass eine die Drehlageröffnung ausbildende Büchse die unterschiedliche Wandstärke aufweist. To influence the spring characteristic is another Embodiment provided that the wall of the pivot opening in Has a different flexibility in the circumferential direction. This can influence of tolerances are reduced. This also means the torque curve influenced. It is so in a technically simple manner proceeded that the wall has a different thickness in the circumferential direction having. To achieve the different thickness in the wall provided according to the invention that the zone of reduced wall thickness of one Flattening or notch recess is formed. Finally, one stands out Modification according to the invention in that the pivot bearing opening training can which has different wall thickness.

Nachstehend werden mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigt: Several exemplary embodiments of the invention are described below with reference to FIG Drawings explained. It shows:

Fig. 1 eine Draufsicht auf ein für Kraftfahrzeugtüren geeignetes Scharnier gemäß der ersten Ausführungsform entsprechend der Zuziehstellung der Tür, Fig. 1 is a plan view of a material suitable for motor vehicle doors hinge according to the first embodiment according to the Zuziehstellung the door,

Fig. 2 eine klappfigürliche Darstellung der Fig. 1, im Scharnierbereich aufgebrochen dargestellt, Fig. 2 is a klappfigürliche illustration of FIG. 1, broken in the hinge region shown

Fig. 3 in Einzeldarstellung die dem ersten Scharnierteil zuordbare Hülse in Ansicht, Fig. 3 in an individual representation the allocatable sleeve in the first hinge part view,

Fig. 4 die klappfigürliche Darstellung der Fig. 3, Fig. 4, the klappfigürliche representation of FIG. 3,

Fig. 5 in stark vergrößerter Darstellung einen Querschnitt durch den Scharnierbereich auf Höhe der Bremsabschnitte in ungebremster Stellung, Fig. 5 in a greatly enlarged representation of a cross-section through the hinge area at the level of the braking sections in an unbraked position,

Fig. 6 eine der Fig. 5 vergleichbare Darstellung, jedoch in der Bremsstellung, Fig. 6 is a Fig. 5 similar view, but in the braking position,

Fig. 7 die zweite Ausführungsform eines Türscharniers, im Scharnierbereich aufgebrochen dargestellt, Fig. 7, the second embodiment of a door hinge, disrupted in the hinge region shown

Fig. 8 eine Draufsicht auf das Scharnier gemäß der dritten Ausführungsform, Fig. 8 is a plan view of the hinge according to the third embodiment,

Fig. 9 eine klappfigürliche Darstellung des Scharniers, im Scharnierbereich geschnitten dargstellt, Fig. 9 is a view of the hinge klappfigürliche cut in the hinge region dargstellt,

Fig. 1O eine Draufsicht auf das Scharnier gemäß der vierten Ausführungsform, Fig. 1O shows a plan view of the hinge according to the fourth embodiment,

Fig. 11 eine klappfigürlichen Darstellung der Fig. 10, im Scharnierbereich aufgebrochen dargestellt, Fig klappfigürlichen an illustration of Fig. 10, broken up in the hinge region illustrated. 11,

Fig. 12 eine Draufsicht auf die zugehörige Hülse, Fig. 12 is a plan view of the corresponding sleeve,

Fig. 13 ein der ersten Ausführungsform vergleichbares Scharnier, jedoch mit zwei Führungsabschnitten und dazwischen liegendem Bremsabschnitt, Fig. 13 shows a first embodiment of the hinge comparable, but with two guide portions and intervening brake section,

Fig. 14 eine Ansicht des Scharniers gemäß der sechsten Ausführungsform, Fig. 14 is a view of the hinge according to the sixth embodiment,

Fig. 15 die klappfigürliche Darstellung der Fig. 14, im Scharnierbereich aufgebrochen dargestellt, Fig. 15, the klappfigürliche representation of Fig. 14, broken away in the hinge region,

Fig. 16 einen Längsschnitt durch ein Scharnier gemäß der siebenten Ausführungsform, Fig. 16 is a longitudinal section through a hinge according to the seventh embodiment,

Fig. 17 eine Draufsicht auf ein Türscharnier gemäß der achten Ausführungsform, Fig. 17 is a plan view of a door hinge according to the eighth embodiment,

Fig. 1B den Schnitt nach der Linie XVIII-XVIII in Fig. 17, Fig. 1B is a section along the line XVIII-XVIII in Fig. 17,

Fig. 19 den Schnitt nach der Linie XIX-XIX in Fig. 18, Fig. 19 is a section along the line XIX-XIX in Fig. 18,

Fig. 20 einen der Fig. 18 vergleichbaren Schnitt, jedoch die neunte Ausführungsform betreffend, Fig. 20 a of FIG. 18 section comparable, but the ninth embodiment concerning

Fig. 21 einen Längsschnitt durch das Scharnier gemäß der zehnten Ausführungsform, bei welchem Scharnier die Bremsabschnitte von zwei drehwinkelversetzt zueiander angeordneten Exzenterflächen ausgebildet sind, 21 is a longitudinal section through the hinge according to the tenth embodiment, wherein the brake hinge portions of two rotating angularly offset zueiander arranged eccentric surfaces are formed Fig.

Fig. 22 idealisiert dargestellt den Schnitt nach der Linie XXII-XXII in Fig. 21 betreffend die Ausgangsstellung des Türscharniers, was der geschlossenen Tür entspricht, Fig idealized. 22 is shown a section along the line XXII-XXII in Fig. 21 concerning the initial position of the door hinge, which corresponds to the closed door,

Fig. 23 eine der Fig. 22 vergleichbare Darstellung, jedoch bei um ca. 25° geöffneter Tür, Fig. 23 a of Fig. 22 similar illustration, but at about 25 ° the door is open,

Fig. 24 die Folgedarstellung der Fig. 23, wobei die Tür uni 50° geöffnet ist, Fig. 24, the sequence diagram of FIG. 23, wherein the door is opened uni 50 °,

Fig. 25 eine weitere Folgedarstellung, und zwar bei um 70° geöffneter Tür, FIG. 25 is a further consequence of representation, namely at 70 ° door is open,

Fig. 26 eine Abwandlung zur zehnten Ausführungsform, wobei die Drehlageröffnung einen mit beiden Bremsabschnitten zusammenwirkenden ovalen Bremsabschnitt aufweist, Fig. 26 is a modification of the tenth embodiment wherein the pivot bearing opening has a cooperating oval two braking sections braking section,

Fig. 27 einen Längsschnitt durch ein Scharnier gemäß der elften Ausführungsform, mit im gebremsten Drehwinkelbereich wirkenden Rastelement, Fig. 27 is a longitudinal section through a hinge according to the eleventh embodiment, with acting in the braked rotational angle range latching element,

Fig. 28 in stark vergrößerter Ausschnittsdarstellung eine Querschnitt im Bereich eines Rastelementes, Fig. 28 in a greatly enlarged sectional representation of a cross section in the region of a locking element,

Fig. 29 eine der Fig. 28 vergleichbare Darstellung, jedoch eine Abwandlung betreffend, Fig. 29 a of Fig. 28 similar view but showing a modification concerning

Fig. 30 in perspektivischer Darstellung eine aus zwei Scharnieren bestehende Scharnieranordnung, betreffend die zwölfte Ausführungsform, Fig. 30 is a perspective view of a two hinges hinge arrangement concerning the twelfth embodiment,

Fig. 31 einen Längsschnitt durch die Scharnieranordnung, wobei das obere Scharnier die Rastelemente und das untere Scharnier die Bremsabschnitte ausbildet, Fig. 31 is a longitudinal section through the hinge assembly, the upper hinge, the latching elements and the lower hinge forming the braking portions,

Fig. 32 eine Draufsicht auf ein Türscharnier gemäß der dreizehnten Ausführungsform, Fig. 32 is a plan view of a door hinge according to the thirteenth embodiment,

Fig. 33 den Schnitt nach der Linie XXXIII-XXXIII der Fig. 32, Fig. 33 is a section along the line XXXIII-XXXIII of Fig. 32,

Fig. 34 eine Ansicht des Türscharniers gemäß der vierzehnten Ausführungsform, bei welcher die Wandung der Drehlageröffnung in Umfangsrichtung eine unterschiedliche elastische Nachgiebigkeit besitzt, Fig. 34 is a view of the door hinge according to the fourteenth embodiment, in which the wall of the pivot bearing opening having a different elastic flexibility in the circumferential direction,

Fig. 35 einen Querschnitt durch das zweite Scharnierteil im Bereich der Drehlageröffnung, und zwar in einer Anfangsoffenstellung der Tür, Fig. 35 shows a cross section through the second hinge part in the region of the pivot bearing opening, in an initial open position of the door,

Fig. 36 einen Längsschnitt durch ein gegenüber der vierzehnten Ausführungsform abgewandeltes Scharnier, wobei die elastische Nachgiebigkeit von Kerbaussparungen und einer Höhlung des Scharnierzapfens gebildet ist, Fig. 36 is a longitudinal section through a relative to the fourteenth embodiment modified hinge, the elastic resilience of notch recesses and a cavity of the hinge pin is formed,

Fig. 37 einen Querschnitt durch das Scharnier im Bereich der Zone geringerer Wandstärke und der Höhlung, Fig. 37 shows a cross section through the hinge in the area of the zone of smaller wall thickness and the cavity,

Fig. 38 eine weitere Abwandlung der vierzehnten Ausführungsform, wobei die die Drehlageröffnung ausbildende Büchse die unterschiedliche Wandstärke aufweist, Fig. 38 shows a further modification of the fourteenth embodiment, wherein the pivot bearing opening forming sleeve has different wall thickness,

Fig. 39 ein dem in Fig. 36 entsprechendes Scharnier, bei welchem die Kerbaussparungen nicht vorhanden sind und Fig. 39 a in Fig. 36 corresponding to the hinge, wherein the notch recesses are not present and

Fig. 40 ein Haltemoment/Türöffnungswinkel-Diagramm. Fig. 40 is a holding torque / door opening angle diagram.

Das Türscharnier gemäß der ersten Ausführungsform, dargestellt in den Fig. 1 bis 6, ist für Türen von Kraftfahrzeugen geeignet. Im Einzelnen besitzt das Türscharnier ein erstes, in Draufsicht winkelförmig gestaltetes Scharnierteil 1 und ein zweites Scharnierteil 2. Das erste Scharnierteil 1 findet Festlegung am Chassis des Kraftfahrzeuges, bspw. im Bereich einer dortigen Säule, während das zweite Scharnierteil 2 an der Tür festgelegt wird. The door hinge according to the first embodiment, shown in FIGS. 1 to 6, is suitable for doors of motor vehicles. Specifically, the door hinge has a first hinge part 1, which is angular in plan view, and a second hinge part 2 . The first hinge part 1 is attached to the chassis of the motor vehicle, for example in the area of a pillar there, while the second hinge part 2 is attached to the door.

Der eine Winkelschenkel 3 des ersten Scharnierteiles 1 dient dabei der Festlegung an der Säule, während der andere Winkelschenkel 4 endseitig an einem Lagerauge A eine Befestigungsöffnung 5 ausbildet zur Aufnahme eines Befestigungsabschnittes 6 eines Scharnierzapfens 7. Der sich an den Befestigungsabschnitt 6 anschließende Abschnitt ragt in die Drehlageröffnung des zweiten Scharnierteils 2 hinein. Dieser Abschnitt des Scharnierzapfens 7 setzt sich aus einem endständigen Führungsabschnitt 8 und einem zwischen Befestigungsabschnitt 6 und diesem befindlichen Bremsabschnitt 9 zusammen. Für den Führungsabschnitt 8 bildet die Drehlageröffnung ebenfalls einen Führungsabschnitt 10 aus, während der Bremsabschnitt 9 innerhalb eines Bremsabschnittes 11 der Drehlageröffnung einliegt. Wie die Fig. 2, 5 und 6 erkennen lassen, liegt eine exzentrische Anordnung der Bremsabschnitte 9, 11 zur Drehachse x vor. Der Versatz ist mit y bezeichnet. Beim Einstecken des Abschnittes des Scharnierzapfens 7 in die Drehlageröffnung liegt eine Fluchtlage der Bremsabschnitte vor. Beim Öffnen der Tür findet eine Relativverlagerung der Bremsabschnitte 9, 11 zueinander statt, so dass nach einem toleranzbehafteten Leerdrehwinkel die Bremsabschnitte 9, 11 unter Ausbildung einer reibschlüssigen Bremswirkung gegeneinander treten, vgl. Fig. 6. One angle leg 3 of the first hinge part 1 serves to fix it to the column, while the other angle leg 4 forms a fastening opening 5 at the end on a bearing eye A for receiving a fastening section 6 of a hinge pin 7 . The section adjoining the fastening section 6 projects into the pivot bearing opening of the second hinge part 2 . This section of the hinge pin 7 is composed of a terminal guide section 8 and a braking section 9 located between the fastening section 6 and this. For the guide section 8 , the pivot bearing opening likewise forms a guide section 10 , while the braking section 9 lies within a braking section 11 of the pivot bearing opening. As can be seen in FIGS . 2, 5 and 6, there is an eccentric arrangement of the braking sections 9 , 11 with respect to the axis of rotation x. The offset is denoted by y. When the section of the hinge pin 7 is inserted into the pivot bearing opening, the braking sections are in alignment. When the door is opened, the brake sections 9 , 11 are displaced relative to one another, so that after a tolerance-dependent idle rotation angle, the brake sections 9 , 11 come into contact with one another to form a frictional braking action, cf. Fig. 6.

Zwecks Erzielung einer Montageerleichterung der Tür wird der Scharnierzapfen 7 bzw. dessen Befestigungsabschnitt 6 in einer wählbaren Winkelstellung drehfest mit einer dem ersten Scharnierteil 1 in einer vorgegebenen Winkelstellung zuordbaren Hülse 12 verbunden. Dies sieht so aus, dass die Hülse 12 im Wege einer Steckkupplung dem Befestigungsabschnitt 6 zugeordnet wird. Hierzu bildet die entsprechende Steckkupplung einen gegenseitigen Zahneingriff aus. Der Befestigungsabschnitt 6 ist mit einer umfangseitigen, feinzahnigen Kerbverzahnung K ausgestattet, während die Hülsenöffnung 13 eine Gegenverzahnung K1 ausbildet. In order to make assembly of the door easier, the hinge pin 7 or its fastening section 6 is connected in a selectable angular position in a rotationally fixed manner to a sleeve 12 which can be assigned to the first hinge part 1 in a predetermined angular position. This looks like the sleeve 12 being assigned to the fastening section 6 by means of a plug-in coupling. For this purpose, the corresponding plug-in coupling forms a mutual tooth engagement. The fastening section 6 is equipped with a circumferential, fine-toothed serration K, while the sleeve opening 13 forms a counter serration K1.

Die vorgegebene Winkelstellung der Hülse 12 zum ersten Scharnierteil 1 wird durch einen Formschluss erzielt. Hierzu bildet die Hülse 12 einen Flansch 14 aus, von welchem diametral gegenüberliegende Nasen 15 abragen. Letztere verjüngen sich zu ihrem Ende hin keilförmig. Für die Nasen 15 bildet das erste Scharnierteil 1 an seinem Lagerauge A formangepasste Aussparungen 16 aus. The predetermined angular position of the sleeve 12 relative to the first hinge part 1 is achieved by a form fit. For this purpose, the sleeve 12 forms a flange 14 , from which diametrically opposite lugs 15 protrude. The latter taper towards the end in a wedge shape. For the lugs 15 , the first hinge part 1 forms cutouts 16 which are adapted to shape on its bearing eye A.

Die Montage der Kraftfahrzeugtür geschieht in der Weise, dass zunächst das türseitige zweite Scharnierteil 2 mit dem Scharnierzapfen 7 bestückt wird. Nach Vernietung des dem Führungsabschnitt 8 benachbarten Endes 17 des Scharnierzapfens 7 wird der entsprechende Endbereich von einer Abdeckkappe 18 überfangen. Auf den frei vorstehenden Befestigungsabschnitt 6 wird in einer frei wählbaren Winkelstellung die Hülse 12 durch Zahneingriff zugeordnet. Wird die Tür eingebaut, so ist nur darauf zu achten, dass die Nasen 15 formschlüssig in die Aussparungen 16 eingreifen. Damit ist die Tür bereits ausgerichtet dem Chassis zugeordnet, so dass stets nach einem toleranzbehafteten Leerdrehwinkel die Bremsabschnitte 9, 11 in Klemmwirkung zueinander treten. Es bietet sich auch an, nach Zuordnung des Scharnierzapfens 7 zum zweiten Scharnierteil 2 den Scharnierzapfen 7 bis in die Drehstellung zu drehen, in welcher die Bremswirkung beginnt. Erst dann erfolgt die drehwinkelfeste Zuordnung zum ersten Scharnierteil 1 bzw. der Hülse 12, die sowohl die drehfeste Verbindung zum Scharnierzapfen 7 als auch dem ersten Scharnierteil 1 herstellt. The motor vehicle door is assembled in such a way that first the second hinge part 2 on the door side is fitted with the hinge pin 7 . After riveting the end 17 of the hinge pin 7 adjacent to the guide section 8 , the corresponding end region is covered by a cover cap 18 . In a freely selectable angular position, the sleeve 12 is assigned to the freely protruding fastening section 6 by tooth engagement. If the door is installed, it is only necessary to ensure that the lugs 15 engage positively in the cutouts 16 . The door is thus already aligned with the chassis, so that the braking sections 9 , 11 always come into clamping action after a tolerance-dependent idle rotation angle. It is also advisable, after assigning the hinge pin 7 to the second hinge part 2, to turn the hinge pin 7 into the rotational position in which the braking effect begins. Only then is the rotation-fixed assignment to the first hinge part 1 or the sleeve 12 , which establishes both the rotationally fixed connection to the hinge pin 7 and the first hinge part 1 .

Es ist hierbei festzuhalten, dass es sich bezüglich der Bremsabschnitte 9, 11 um exzentrisch zur Drehachse liegende Kreiszylinder handelt. Gesichert wird die Montagestellung dadurch, dass auf den sich an den Befestigungsabschnitt 6 anschließenden Gewindeabschnitt 19 eine Kegelmutter 20 aufgeschraubt wird, welche mit einer Kegel-Gegenfläche 21 des Scharnierauges A des ersten Scharnierteils 1 zusammenwirkt. Anstelle einer Schraubsicherung wäre es auch möglich, eine Vernietung vorzunehmen. It should be noted here that, with regard to the brake sections 9 , 11 , circular cylinders are located eccentrically to the axis of rotation. The assembly position is secured by screwing a conical nut 20 onto the threaded section 19 adjoining the fastening section 6 , which cooperates with a conical counter surface 21 of the hinge eye A of the first hinge part 1 . Instead of a screw lock, it would also be possible to rivet.

Die in Fig. 7 dargestellte zweite Ausführungsform entspricht weitgehend der ersten Ausführungsform. Gleiche Bauteile tragen gleiche Bezugsziffern. Abweichend sind nun der Führungsabschnitt 10 als auch der Bremsabschnitt 11 an einer gehärteten Lagerhülse 22 vorgesehen, die ihrerseits in einer definierten Drehstellung in das Lagerauge des zweiten Scharnierteils 2 eingepresst ist. Aufgrund dieser Ausgestaltung ist es möglich, weicheres Scharniermaterial für das zweite Scharnierteil 2 zu wählen, bspw. Aluminium. Auch für das erste Scharnierteil 1 kann entsprechendes Material eingesetzt werden, verbunden mit einer Gewichtseinsparung des Türscharniers. Bei dieser Ausführungsform ist veranschaulicht, dass die Führungsabschnitte 8,10 oben und die Bremsabschnitte 9, 11 unten angeordnet sind. Eine umgekehrte Anordnung wäre jedoch auch möglich. The second embodiment shown in FIG. 7 largely corresponds to the first embodiment. The same components have the same reference numbers. Deviatingly, the guide section 10 and the braking section 11 are now provided on a hardened bearing sleeve 22 , which in turn is pressed into the bearing eye of the second hinge part 2 in a defined rotational position. Because of this configuration, it is possible to choose softer hinge material for the second hinge part 2 , for example aluminum. Corresponding material can also be used for the first hinge part 1 , combined with a weight saving of the door hinge. In this embodiment it is illustrated that the guide sections 8 , 10 are arranged at the top and the brake sections 9 , 11 at the bottom. A reverse arrangement would also be possible.

Die in den Fig. 8 und 9 aufgezeigte dritte Ausführungsform ist ähnlich der ersten Ausführungsform aufgebaut. Demgemäß sind auch entsprechende Bezugsziffern sinngemäß übertragen. Der Befestigungsabschnitt 6 des Scharnierzapfens 7 ist durch Nietung an der Hülse 12 festgelegt. Auch diese wird in einer vorgegebenen Winkelstellung dem ersten Scharnierteil 1 zugeordnet, wozu die Hülse 12 radial ausladende Flügel 23 ausbildet, die mit zugehörigen Aussparungen 16 des ersten Scharnierteiles 1 zusammenwirken. Zur Sicherung der Hülse 12 in ihrer Formschlussstellung dient eine quer zur Einsteckrichtung des Scharnierzapfens 7 verlagerbare Schraube 24, welche in eine Gewindebohrung 34 des Lagerauges A des ersten Scharnierteiles 1 eingreift und mit ihrer Spitze gegen die Außenwandung der Hülse 12 drückt, vgl. hierzu insbesondere Fig. 9. The third embodiment shown in FIGS. 8 and 9 is constructed similarly to the first embodiment. Correspondingly, corresponding reference numbers are also transferred accordingly. The fastening section 6 of the hinge pin 7 is fixed to the sleeve 12 by riveting. This is also assigned to the first hinge part 1 in a predetermined angular position, for which purpose the sleeve 12 forms radially protruding wings 23 which interact with associated cutouts 16 in the first hinge part 1 . To secure the sleeve 12 in its positive locking position, a screw 24 which can be displaced transversely to the insertion direction of the hinge pin 7 and which engages in a threaded bore 34 of the bearing eye A of the first hinge part 1 and presses with its tip against the outer wall of the sleeve 12 , cf. in particular Fig. 9.

Auch die vierte Ausführungsform nach den Fig. 10 bis 12 ist ähnlich aufgebaut wie die erste Ausführungsform. Gleiche Bauteile tragen hier ebenfalls gleiche Bezugsziffern. Das Lagerauge A des ersten Scharnierteils 1 besitzt eine topfförmige Gestalt und nimmt in einer drehfesten Winkelstellung die Büchse 12 auf, die einen beidseitig abgeflachten Flansch 14' ausbildet. Der Grundrißform des abgeflachten Flansches 14' ist die Aussparung 16' angepasst, so dass auf diese Weise ein vorgegebener Formschluss zwischen. Hülse 12 und Lagerauge A realisierbar ist. Die zusammengesteckte Lage von Büchse 12 und Lagerauge A wird gesichert durch eine Kegelschraube 25, welche in ein Innengewinde des Befestigungsabschnittes 6 des Scharnierzapfens 7 eingreift. The fourth embodiment according to FIGS. 10 to 12 is also constructed similarly to the first embodiment. The same components also have the same reference numbers here. The bearing eye A of the first hinge part 1 has a cup-shaped shape and receives the bushing 12 in a rotationally fixed angular position, which forms a flange 14 'flattened on both sides. The cutout 16 'is adapted to the plan shape of the flattened flange 14 ', so that in this way a predetermined form fit between. Sleeve 12 and bearing eye A can be realized. The assembled position of sleeve 12 and bearing eye A is secured by a taper screw 25 which engages in an internal thread of the fastening section 6 of the hinge pin 7 .

Die fünfte Ausführungsform nach Fig. 13 ist ähnlich aufgebaut wie die erste Ausführungsform. Gleiche Bezugsziffern sind daher ebenfalls gleichen Bauteilen zugeordnet. Abweichend besitzt nun die Drehlageröffnung des zweiten Scharnierteiles 2 mit Abstand zueinanderliegende Führungsabschnitte 10" und 10''', zwischen welchen der exzentrisch zur Drehachse x ausgerichtete Bremsabschnitt 11 vorgesehen ist. Entsprechend ist der zugehörige Scharnierzapfen 7 aufgebaut, dessen Abschnitt ebenfalls zwei mit Abstand zueinander angeordnete Führungsabschnitte 8', 8" ausbildet, zwischen welchen der Bremsabschnitt 9 angeordnet ist. Auch bei dieser Version ist es wie bei der Ausgestaltung nach Fig. 2 und 7 möglich, den Exzenter oben, mittig oder unten anzuordnen. The fifth embodiment shown in FIG. 13 is constructed similarly to the first embodiment. The same reference numbers are therefore also assigned to the same components. Deviatingly, the pivot bearing opening of the second hinge part 2 now has spaced-apart guide sections 10 ″ and 10 ″ ″, between which the brake section 11, which is eccentrically aligned with the axis of rotation x, is provided. The corresponding hinge pin 7 is constructed accordingly, the section of which is also arranged at a distance from one another Forms guide sections 8 ', 8 ", between which the braking section 9 is arranged. In this version too, as in the embodiment according to FIGS. 2 and 7, it is possible to arrange the eccentric at the top, middle or bottom.

Das Türscharnier gemäß der sechsten Ausführungsform nach Fig. 14 und 15 setzt sich zusammen aus einem ersten Scharnierteil 1 und einem zweiten Scharnierteil 2. Im Gegensatz zu den vorhergehenden Ausgestaltungen sind die Scharnierteile 1, 2 nun als Stanzbiegeteile gestaltet. Die Drehlageröffnung des zweiten Scharnierteiles 2 ist nun von einer Haube 26 gebildet. Diese wird durch eine Öffnung 27 des zweiten Scharnierteiles 2 hindurchgesteckt und dort vorzugsweise durch Schweißen festgelegt. Die Haube 26 bildet den Führungsabschnitt 10 und den exzentrisch dazu liegenden Bremsabschnitt 11 aus. Sodann nimmt die Haube 26 den Abschnitt des Scharnierzapfens 7 auf, welcher Abschnitt den Führungsabschnitt 8 und den Bremsabschnitt 9 beinhaltet. The door hinge according to the sixth embodiment according to FIGS. 14 and 15 is composed of a first hinge part 1 and a second hinge part 2 . In contrast to the previous embodiments, the hinge parts 1 , 2 are now designed as stamped and bent parts. The pivot bearing opening of the second hinge part 2 is now formed by a hood 26 . This is inserted through an opening 27 of the second hinge part 2 and is preferably fixed there by welding. The hood 26 forms the guide section 10 and the brake section 11 located eccentrically to it. The hood 26 then receives the section of the hinge pin 7 , which section includes the guide section 8 and the braking section 9 .

Die mit radial ausladenden Flügeln 23 ausgestattete Hülse 12, welche dem ersten Scharnierteil 1 zugeordnet ist, wird von einer topfförmigen Ausdrückung 28 des ersten Scharnierteiles 1 aufgenommen. Dies geschieht ebenfalls unter Einhaltung einer vorgegebenen Winkelstellung. Zur Sicherung des Scharnierzapfens 7 nach Einbau der Tür dient eine Kegelschraube 25. Wie auch bei den vorangegangenen Ausgestaltungen ist die Hülse 12 im Wege einer Steckkupplung mit dem Befestigungsabschnitt 6 des Scharnierzapfens 7 verbunden, während die vorgegebene Winkelstellung der Hülse 12 über die Flügel 23 erfolgt im Zusammenwirken mit der Aussparung 16 des ersten Scharnierteiles 1. The sleeve 12 , which is provided with radially protruding wings 23 and which is assigned to the first hinge part 1 , is received by a cup-shaped expression 28 of the first hinge part 1 . This also happens while maintaining a predetermined angular position. A taper screw 25 is used to secure the hinge pin 7 after the door has been installed. As in the previous embodiments, the sleeve 12 is connected to the fastening section 6 of the hinge pin 7 by means of a plug-in coupling, while the predetermined angular position of the sleeve 12 via the wings 23 takes place in cooperation with the recess 16 of the first hinge part 1 .

Gemäß der siebenten Ausführungsform ist das Scharnier für Motorhauben oder Heckklappen geeignet. Das erste Scharnierteil 1' bildet die Befestigungsöffnung 29 in Form einer Bohrung aus. Axial fluchtend hierzu trägt das zweite Scharnierteil 2' eine drehfest ihr zugeordnete Haubenbüchse 30. Letztere ist im Querschnitt etwa hutförmig gestaltet. Mittels eines Befestigungskragens 31 ist die Haubenbüchse 30 mit der zugehörigen Breitseite des zweiten Scharnierteiles 2' verbunden. Radial versetzt zum Führungsabschnitt 10 der Haubenbüchse 30 bildet das in Form eines Blechstreifens gestaltete zweite Scharnierteil 2' den Bremsabschnitt 11 aus. Dieser ist in Form einer Durchgangsbohrung gestaltet. Aus Fig. 16 ist ersichtlich, dass sowohl die Befestigungsöffnung 29 als auch der Bremsabschnitt 11 von der Innenwand einer Durchgangsbohrung je eines Blechstreifens gebildet sind. Die Blechstreifen stellen dabei die Lenker eines Motorhauben- oder Heckklappen-Scharniers dar und sind demgemäß das erste und das zweite Scharnierteil. According to the seventh embodiment, the hinge is suitable for bonnets or tailgates. The first hinge part 1 'forms the fastening opening 29 in the form of a bore. Axially aligned for this purpose, the second hinge part 2 'carries a hood sleeve 30 which is assigned to it in a rotationally fixed manner. The latter is roughly hat-shaped in cross-section. The hood sleeve 30 is connected to the associated broad side of the second hinge part 2 'by means of a fastening collar 31 . Radially offset from the guide section 10 of the hood sleeve 30 , the second hinge part 2 ', which is designed in the form of a sheet metal strip, forms the braking section 11 . This is designed in the form of a through hole. It can be seen from FIG. 16 that both the fastening opening 29 and the braking section 11 are formed by the inner wall of a through hole in each case of a sheet metal strip. The metal strips represent the handlebars of a hood or tailgate hinge and are accordingly the first and the second hinge part.

Wie aus der Zeichnung hervorgeht, ist der Scharnierzapfen 7 in axialer Richtung innerhalb der Haubenbüchse 30 durch Vernieten gefesselt. Das die Haubenbüchse 30 durchgreifende Ende ist mit einem Innensechskant 32 zum Ansetzen eines geeigneten Werkzeuges versehen. Hierdurch ist es möglich, den Scharnierzapfen 7 bis in die Drehstellung zu bringen, in welcher die Bremswirkung zwischen den Bremsabschnitten 9, 11 einsetzt. Der hierdurch drehgesicherte, dem zweiten Scharnierteil 2' und damit der Klappe zugeordnete Scharnierzapfen 7 ist daher bei der Montage mit seinem Befestigungsabschnitt 6 in die Befestigungsöffnung 29 des ersten Scharnierteils 1' einzustecken und durch eine Vernietung 33 zu sichern, welche als Drehsicherung dient. As can be seen from the drawing, the hinge pin 7 is tied in the axial direction within the hood sleeve 30 by riveting. The end which extends through the hood sleeve 30 is provided with a hexagon socket 32 for attaching a suitable tool. This makes it possible to bring the hinge pin 7 into the rotational position in which the braking action occurs between the braking sections 9 , 11 . The thus-rotatably secured, the second hinge part 2 'and thus the flap associated hinge pin 7 is therefore in the assembly with its attachment portion 6 in the mounting hole 29 of the first hinge part 1' to insert and secured by a rivet 33, which serves as a rotation.

Die achte Ausführungsform nach den Fig. 17 bis 19 entspricht in ihrem Aufbau weitgehend der in Fig. 13 dargestellten Ausgestaltung. Gleiche Bauteile sind mit gleichen Bezugsziffern belegt. Die Führungsabschnitte 10" und 10''' des zweiten Scharnierteiles 2 sind ebenfalls mit Abstand zueinander angeordnet. Sie werden verbunden durch den exzentrisch zur Drehachse x ausgerichteten Bremsabschnitt 11. Sowohl die Führungsabschnitte 10" und 10''' sowie der Bremsabschnitt 11 befinden sich in einer aus Stahl bestehenden Lagerhülse 22'. The eighth embodiment according to FIGS. 17 to 19 largely corresponds in structure to the embodiment shown in FIG. 13. The same components have the same reference numbers. The guide sections 10 ″ and 10 ″ ″ of the second hinge part 2 are also arranged at a distance from one another. They are connected by the brake section 11 aligned eccentrically to the axis of rotation x. Both the guide sections 10 ″ and 10 ″ ″ and the brake section 11 are located in FIG a steel bearing sleeve 22 '.

Die Führungsabschnitte 10" und 10''' nehmen die Führungsabschnitte 8', 8" des Scharnierzapfens 7 auf. Der zwischen den Führungsabschnitten 8', 8" befindliche Bremsabschnitt 9 wirkt mit dem Bremsabschnitt 11 derart zusammen, dass nach einem toleranzbehafteten Leerdrehwinkel die Bremsabschnitte 9, 11 unter Realisierung einer reibschlüssigen Bremswirkung gegeneinander treten. The guide sections 10 ″ and 10 ″ ″ take up the guide sections 8 ′, 8 ″ of the hinge pin 7 . The braking section 9 located between the guide sections 8 ′, 8 ″ interacts with the braking section 11 in such a way that, after a tolerance-dependent idle rotation angle, the braking sections 9 , 11 come into contact with one another with a frictional braking effect.

Die in einer vorgegebenen Winkelstellung in eine Einstecköffnung 74 des zweiten Scharnierteiles 2 einsetzbare Lagerhülse 22' wird mittels endständiger Wellringe 35 drehgesichert. Letztere erstrecken sich auf Höhe der Führungsabschnitte 10", 10''' der Lagerhülse 22'. Zur Aufnahme der Wellringe 35 ist die Einstecköffnung 74 mit Ausbohrungen 74' versehen. The bearing sleeve 22 'which can be inserted in a predetermined angular position into an insertion opening 74 of the second hinge part 2 is secured against rotation by means of terminal corrugated rings 35 . The latter extend at the level of the guide sections 10 ″, 10 ″ ″ of the bearing sleeve 22 ′. To accommodate the corrugated rings 35 , the insertion opening 74 is provided with bores 74 ′.

Die aus Fig. 20 ersichtliche neunte Ausführungsform des Scharniers ist ähnlich aufgebaut wie die vorangegangene Ausführungsform. Die zwischen den Führungsabschnitten 8', 8" und 10", 10''' befindlichen Bremsabschnitte 9, 11 folgen einer Kegelstumpffläche. Die Führungsabschnitte 10", 10''' sind Bestandteil einer in eine Einstecköffnung 74 des zweiten Scharnierteils 2 drehfest eingepreßten Lagerhülse 22'. Diese ist aus Stahl gefertigt. Die untere Stirnfläche 36 des Lagerauges des zweiten Scharnierteils 2 stützt sich an einem Kragen 37 des Scharnierzapfens 7 ab. Es liegt eine solche Ausgestaltung vor, dass noch eine gewisse Axialverlagerung der Lagerhülse 22' nach Überwinden des Presssitzes vorgenommen werden kann zwecks Erzielung eines Toleranzausgleichs und um das Drehspiel zwischen den Bremsabschnitten 9, 11 anzupassen. The ninth embodiment of the hinge shown in FIG. 20 is constructed similarly to the previous embodiment. The brake sections 9 , 11 located between the guide sections 8 ′, 8 ″ and 10 ″, 10 ″ ″ follow a truncated cone surface. The guide sections 10 ″, 10 ″ ″ are part of a bearing sleeve 22 ′ that is pressed into a rotationally fixed manner in an insertion opening 74 of the second hinge part 2. This is made of steel. The lower end face 36 of the bearing eye of the second hinge part 2 is supported on a collar 37 of the hinge pin 7. There is such a configuration that a certain axial displacement of the bearing sleeve 22 'can still be carried out after overcoming the press fit in order to achieve tolerance compensation and to adjust the rotational play between the brake sections 9 , 11 .

Beim dargestellten neunten Ausführungsbeispiel ist der Kegelstumpf- Höhlungsabschnitt bzw. der von diesem gebildete Bremsabschnitt 11 der Lagerhülse 22', welche eine Einsteckbüchse ist, zugeordnet. Es wäre jedoch auch möglich, den Kegelstumpf-Zapfenabschnitt 9 einer Aufsteckbüchse zuzuordnen, welche auf den Scharnierzapfen 7 aufgesteckt wird. In the ninth exemplary embodiment shown, the truncated cone hollow section or the braking section 11 formed by it is assigned to the bearing sleeve 22 ', which is an insert sleeve. However, it would also be possible to assign the truncated cone pin section 9 to a push-on sleeve which is plugged onto the hinge pin 7 .

Die in den Fig. 21 bis 25 veranschaulichte zehnte Ausführungsform des Scharniers ist ähnlich der achten Ausführungsform. Es ist bei dieser zehnten Ausführungsform keine Lagerhülse vorhanden. Der wesentliche Unterschied zwischen den beiden vorgenannten Ausgestaltungen besteht darin, dass die Bremsabschnitte 9', 9", 11', 11" von zwei hintereinanderliegenden, drehwinkelversetzt zueinander angeordneten Exzenterflächen ausgebildet sind. Die Exzenterachsen können hierbei um einen Drehwinkel von ca. 30° zueinander versetzt sein. Fig. 22 veranschaulicht, dass zwischen den durchmesserkleineren Exzenterflächen 9', 11' und den querschnittsgrößeren Exzenterflächen 9", 41" ein gewisses Drehspiel vorhanden ist. Bei einer Türöffnung und nach Zurücklegen eines Drehwinkelbetrages Alpha von ca. 25° tritt dies Stellung gemäß Fig. 23 ein. Das bedeutet, dass nun die durchmesserkleineren Exzenterflächen 9', 11' in Klemmanlage zueinander treten. Die Exzenterflächen 9", 11" gehen noch keine Klemmverbindung ein. Im Zuge der weiteren Öffnungsbetätigung der Tür treten dann auch die Exzenterflächen 9", 11" nach Zurücklegen eines Öffnungswinkels Alpha' von 50° in Klemmanlage zueinander, vgl. Fig. 24. Aufgrund dieses Sachverhalts wird die Reibmomentkurve flacher verbunden mit einer optimierten Türöffnung. Bei Erreichen eines Türöffnungswinkels Alpha" von ca. 70° liegt die Stellung gemäß Fig. 25 vor. Aus dieser ist ersichtlich, dass die Exzenterflächen 9', 11' über die Totpunktlage getreten sind. Auf diese Weise wird eine optimale Klemmung und damit Justierung der Tür erzielt. The tenth embodiment of the hinge illustrated in FIGS. 21 to 25 is similar to the eighth embodiment. There is no bearing sleeve in this tenth embodiment. The main difference between the two aforementioned configurations is that the braking sections 9 ', 9 ", 11 ', 11 " are formed by two eccentric surfaces which are arranged one behind the other and are offset from one another by an angle of rotation. The eccentric axes can be offset from one another by an angle of rotation of approximately 30 °. Fig. 22 illustrates that ', 11' and the larger cross-section cam surfaces 9 ", 41" a certain rotational play is present between the smaller-diameter eccentric surfaces 9. With a door opening and after a rotation angle alpha of approximately 25 ° has been covered, this occurs in accordance with FIG. 23. This means that the smaller-diameter eccentric surfaces 9 ', 11 ' come into contact with one another in a clamping system. The eccentric surfaces 9 ", 11 " do not yet have a clamp connection. In the course of the further actuation of the opening of the door, the eccentric surfaces 9 ", 11 " then come into contact with one another after covering an opening angle Alpha 'of 50 °, cf. Fig. 24. Because of this, the friction torque curve is flatter connected with an optimized door opening. When the door opening angle Alpha "of approximately 70 ° has been reached, the position shown in FIG. 25 is present. From this it can be seen that the eccentric surfaces 9 ', 11 ' have passed the dead center position. In this way, an optimal clamping and thus adjustment of the Door scored.

Aus Fig. 26 geht eine Abwandlung zur zehnten Ausführungsform hervor. Der Scharnierzapfen 7 kann ebenfalls zwei axial hintereinanderliegende Bremsabschnitte 9', 9" ausbilden. Diese wirken jedoch mit einem ovalen Bremsabschnitt 11''' des Lagerauges des zweiten Scharnierteils 2 zusammen. Auch bei dieser Version ist erreicht, dass die Exzenterflächen 9', 9" nacheinander in Wirkung treten, und zwar bei der Türöffnung. Zuerst tritt der Bremsabschnitt 9' und danach der Bremsabschnitt 9" in Wirkverbindung zum ovalen Bremsabschnitt 11'''. From Fig. 26, a modification is apparent to the tenth embodiment. The hinge pin 7 can also form two axially successive brake sections 9 ', 9 ". However, these interact with an oval brake section 11 ""of the bearing eye of the second hinge part 2. In this version, too, the eccentric surfaces 9 ', 9 " take effect one after the other, at the door opening. First, the braking section 9 ′ and then the braking section 9 ″ come into operative connection with the oval braking section 11 ″ ″.

Aus den Fig. 27 und 28 geht die elfte Ausführungsform des Türscharniers hervor. Letzteres ist ähnlich aufgebaut wie das Türscharnier nach Fig. 13. Gleiche Bauteile sind mit gleichen Bezugsziffern versehen. Auf Höhe der Bremsabschnitte 9, 11 befinden sich in diametraler Gegenüberlage im gebremsten Drehwinkelbereich wirksam werdende Rastelemente 38. Im Detail sieht dies so aus, dass der Bremsabschnitt 9 des Scharnierzapfens 7 zwei sich gegenüberliegende Längsnuten 39 ausbildet, deren Länge etwas geringer ist als die Länge des Bremsabschnittes 9. In diesen Längsnuten 39 liegen die als Rollen gestalteten Rastelemente 38 ein. Blattfedern 40 beaufschlagen die Rollen 39 in radialer Auswärtsrichtung, und zwar in Rastausnehmungen 41 des Bremsabschnittes 11 hinein. Die Rastausnehmung 41 ist im Querschnitt etwa keilförmig gestaltet. Sie liegt winkelversetzt zu einer weiteren Rastausnehmung 42, welche im Verlauf der Öffnungsbewegung der Tür wirksam wird. Dies ist für den Benutzer deutlich fühlbar. Bei Bedarf können noch weitere Rastausnehmungen vorgesehen sein, welche mit den Rastelementen 38 zusammenwirken. From FIGS. 27 and 28 shows the eleventh embodiment of the door hinge. The latter is constructed similarly to the door hinge according to FIG. 13. The same components are provided with the same reference numbers. At the level of the braking sections 9 , 11 there are locking elements 38 which become effective in a diametrically opposed position in the braked angle of rotation range. In detail, this means that the braking section 9 of the hinge pin 7 forms two opposing longitudinal grooves 39 , the length of which is somewhat less than the length of the braking section 9 . The latching elements 38 designed as rollers lie in these longitudinal grooves 39 . Leaf springs 40 act on the rollers 39 in the radial outward direction, specifically into latching recesses 41 of the braking section 11 . The latching recess 41 is approximately wedge-shaped in cross section. It lies at an angle to a further latching recess 42 , which becomes effective in the course of the opening movement of the door. This can be clearly felt by the user. If necessary, further locking recesses can be provided, which interact with the locking elements 38 .

Aus Fig. 29 geht eine Abwandlung zu der elften Ausführungsform hervor. Die Abwandlung besteht darin, dass anstelle einer Rolle eine Spannhülse 43 als Rastelement gewählt ist. Bei dieser Version kann auf eine Blattfeder 40 verzichtet werden, da die Federung aus der Beschaffenheit der Spannhülse 43 selbst resultiert. From Fig. 29, a modification is apparent to the eleventh embodiment. The modification consists in that a clamping sleeve 43 is selected as the locking element instead of a roller. In this version, a leaf spring 40 can be dispensed with, since the suspension results from the nature of the clamping sleeve 43 itself.

Gemäß Fig. 30 und 31, aufzeigend die zwölfte Ausführungsform, ist eine Scharnieranordnung aus zwei Scharnieren 44 und 45 dargestellt. Bezüglich des unteren Scharniers 45 handelt es sich um ein solches, was in seinem Aufbau dem Scharnier gemäß Fig. 13 weitgehend entspricht. Dieses untere Scharnier 45 bildet zwischen den Führungsabschnitten 8', 8" und 10", 10''' die Bremsabschnitte 9, 11 aus. Letztere erzeugen beim Öffnen der Tür die Klemmwirkung. Um einhergehend damit auch Raststellungen verwirklichen zu können, sind dem oberen Scharnier 44 Rastelemente 38 zugeordnet. Dieses obere Scharnier 44 besitzt einen Scharnierzapfen 46 ohne Bremsabschnitte. Die Rastelemente 38 sind ebenfalls von Blattfedern 40 beaufschlagte Rollen, welche in Rastausnehmungen 41 hineingedrückt werden. Drehwinkelversetzt zu diesen Rastausnehmungen 41 sind weitere, nicht veranschaulichte Rastausnehmungen vorgesehen. Referring to FIG. 30 and 31, aufzeigend the twelfth embodiment, a hinge assembly of two hinges is shown 44 and 45. With regard to the lower hinge 45 , it is one which largely corresponds in its structure to the hinge according to FIG. 13. This lower hinge 45 forms the braking sections 9 , 11 between the guide sections 8 ', 8 "and 10 ", 10 '''. The latter create the clamping effect when the door is opened. In order to be able to implement locking positions, 44 locking elements 38 are assigned to the upper hinge. This upper hinge 44 has a hinge pin 46 without braking sections. The locking elements 38 are also acted upon by leaf springs 40 rollers, which are pressed into locking recesses 41 . Angularly offset to these locking recesses 41 , further locking recesses, not illustrated, are provided.

In den Fig. 32 und 33 ist ein Türscharnier 44 veranschaulicht, welches weitgehend bis auf die Rastelemente dem in Fig. 31 gezeigten oberen Türscharnier entspricht, welches beim Öffnen der Tür keine Klemmwirkung erzeugt. Um dennoch bei einem solchen Scharnier eine Klemmwirkung zu erhalten, ist dem Scharnier 44 ein Ergänzungsbauteil 47 zugeordnet. An seinem oberen Ende setzt sich der Scharnierzapfen 46 in einen außenseitig kerbverzahnten Kupplungsabschnitt 48 fort. Auf diesen ist ein den Scharnierzapfen 46 verlängerndes Zapfenteil 49 formschlüssig aufgesteckt. Letzteres besitzt zwei mit Abstand zueinander angeordnete Führungsabschnitte 50, 51, zwischen welchen sich ein exzentrisch zur Drehachse x-x angeordneter Bremsabschnitt 52 erstreckt. Das Zapfenteil 49, welches als ein den Scharnierzapfen 46 verlängerndes Aufsteckteil ausgebildet ist, lagert ein die Drehlageröffnung aufweisendes Scharnierteil 53. Dieses ist als Hülsenteil gestaltet, welches über einen Steckzapfen 54 mit dem zweiten Scharnierteil 2 verbindbar ist. Die Drehlageröffnung des Scharnierteils 3 besitzt die beiden mit Abstand zueinander angeordneten Führungsabschnitten 55, 56 zur formschlüssigen Aufnahme der Führungsabschnitte 50, 51 des Zapfenteils 49. Zwischen den Führungsabschnitte 55, 56 bildet das Hülsenteil 53 einen exzentrisch zur Drehachse x-x angeordneten Bremsabschnitt 57 aus. Letzterer erzeugt in Verbindung mit dem Bremsabschnitt 52 des Zapfenteils 49 bei der Öffnungsbetätigung der Kraftfahrzeugtür die angestrebte Klemmwirkung, wie es auch in den vorangegangenen Ausführungsformen herausgestellt ist. A door hinge 44 is illustrated in FIGS . 32 and 33, which largely corresponds to the upper door hinge shown in FIG. 31, with the exception of the latching elements, which does not produce a clamping effect when the door is opened. In order to nevertheless obtain a clamping effect with such a hinge, a supplementary component 47 is assigned to the hinge 44 . At its upper end, the hinge pin 46 continues into an externally serrated coupling section 48 . A pin part 49, which extends the hinge pin 46 , is positively attached to this. The latter has two guide sections 50 , 51 arranged at a distance from one another, between which extends a braking section 52 arranged eccentrically to the axis of rotation xx. The pin part 49 , which is designed as a push-on part that extends the hinge pin 46 , supports a hinge part 53 that has the pivot bearing opening. This is designed as a sleeve part which can be connected to the second hinge part 2 via a plug pin 54 . The pivot bearing opening of the hinge part 3 has the two guide sections 55 , 56 arranged at a distance from one another for the positive reception of the guide sections 50 , 51 of the pin part 49 . Between the guide sections 55 , 56 , the sleeve part 53 forms a brake section 57 arranged eccentrically to the axis of rotation xx. The latter, in conjunction with the braking section 52 of the pin part 49, generates the desired clamping effect when the motor vehicle door is opened, as is also emphasized in the previous embodiments.

Das Türscharnier gemäß der vierzehnten Ausführungsform, dargestellt in den Fig. 34 bis 35, ist ähnlich ausgebaut wie das Scharnier nach der elften Ausführungsform, wobei insbesondere Bezug auf Fig. 27 genommen wird. Es fehlen bei dieser vierzehnten Ausführungsform die Rastelemente. Gleiche Teile sind mit gleichen Bezugsziffern belegt. Abweichend besitzt nun die Wandung 58 der Drehlageröffnung in Umfangsrichtung eine unterschiedliche Nachgiebbigkeit. Hierzu ist das die Drehlageröffnung ausbildende Lagerauge auf ganzer Länge mit zwei sich diametral gegenüberliegenden Abflachungen 59, 60 versehen. Die Abflachungen 59, 60 befinden sich in einer solchen Drehwinkelstellung an dem Lagerauge, dass im Bereich der Abflachung die Klemmkräfte zwischen den Bremsabschnitten 9 und 11 wirksam werden. In Fig. 35 ist eine Teiloffenstellung des Türscharniers veranschaulicht, wobei sich das zweite Scharnierteil relativ zum Scharnierzapfen 7 verlagert hat. The door hinge according to the fourteenth embodiment, shown in FIGS. 34 to 35, is constructed similarly to the hinge according to the eleventh embodiment, with particular reference being made to FIG. 27. The locking elements are missing in this fourteenth embodiment. The same parts have the same reference numbers. Deviating now, the wall 58 of the pivot bearing opening has a different flexibility in the circumferential direction. For this purpose, the bearing eye forming the pivot bearing opening is provided over its entire length with two diametrically opposed flats 59 , 60 . The flats 59 , 60 are in such a rotational angle position on the bearing eye that the clamping forces between the braking sections 9 and 11 become effective in the area of the flattening. A partially open position of the door hinge is illustrated in FIG. 35, the second hinge part being displaced relative to the hinge pin 7 .

In den Fig. 36 und 37 ist eine Abwandlung der vierzehnten Ausführungsform veranschaulicht. Das Scharnier entspricht im Wesentlich in seinem Aufbau demjenigen nach Fig. 34 und 35. Auch bei dieser Version besitzt die Wandung 58 der Drehlageröffnung eine unterschiedliche elastische Nachgiebigkeit. Im Gegensatz zu der vorangegangenen Ausgestaltung ist die Zone geringerer Wandstärke von Kerbaussparungen 61 gebildet. Beiderseits des Bremsabschnittes 11 des Lagerauges sind in dessen Wandung 58 je zwei sich diametral und parallel gegenüberliegende Kerbaussparungen 61 vorgesehen, wodurch der zwischen den Kerbabschnitten liegende Bereich der Wandung bei entsprechender Belastung, also bei auftretender Klemmwirkung, eine gewisse Verformung erfährt. Aufgrund einer sich bis über den Bremsabschnitt 9 erstreckenden Höhlung 70 des Scharnierzapfens 7 kann auch dieser eine gewisse Verformung erfahren. Die Höhlung 70 kann im Querschnitt kreisrund oder oval gestaltet sein. Im Bereich des Bremsabschnittes kann die Höhlung eine gleiche oder ungleiche Wandstärke des Scharnierzapfens bewirken. In Figs. 36 and 37 is a modification of the fourteenth embodiment illustrated. The structure of the hinge essentially corresponds to that of FIGS. 34 and 35. Also in this version, the wall 58 of the pivot bearing opening has a different elastic flexibility. In contrast to the previous embodiment, the zone of reduced wall thickness is formed by notch cutouts 61 . On both sides of the brake section 11 of the bearing eye, two diametrically and parallel notch recesses 61 are provided in the wall 58 thereof, whereby the region of the wall lying between the notch sections experiences a certain deformation when subjected to a corresponding load, that is to say when the clamping action occurs. Due to a cavity 70 of the hinge pin 7 which extends beyond the braking section 9 , this can also experience a certain deformation. The cavity 70 can be circular or oval in cross section. In the area of the braking section, the concavity can bring about an identical or different wall thickness of the hinge pin.

Bei der weiteren Abwandlung nach Fig. 38 liegt ein weitgehend gleicher Aufbau vor. Die Drehlageröffnung des zweiten Scharnierteils 2 befindet sich nun in einer Lagerhülse 62. Diese bildet sowohl Führungsabschnitte als auch einen zwischen diesen angeordneten Bremsabschnitt 63 aus, welcher mit einem Bremsabschnitt 9 des Scharnierzapfens 7 zusammenwirkt. Es liegt eine undrehbare Zuordnung der Lagerhülse 62 innerhalb des zweiten Scharnierteils 2 vor. Um auch bei dieser Version der Wandung 58 der Drehlageröffnung eine elastische Nachgiebigkeit zu verleihen, weist die die Drehlageröffnung ausbildende Lagerhülse 62 eine Abflachung 64 auf. Anstelle einer Abflachung könnten jedoch auch Kerbaussparungen vorhanden sein. Bei dieser Version befindet sich die Abflachung 64 dort, wo die Klemmwirkung erfolgen soll. In the further modification according to FIG. 38, the structure is largely the same. The pivot bearing opening of the second hinge part 2 is now in a bearing sleeve 62 . This forms both guide sections and a brake section 63 arranged between them, which cooperates with a brake section 9 of the hinge pin 7 . There is a non-rotatable assignment of the bearing sleeve 62 within the second hinge part 2 . In order to give the pivot bearing opening elastic resilience also in this version of the wall 58, the bearing sleeve 62 forming the pivot bearing opening has a flattened portion 64 . Instead of a flattening, there could also be notch recesses. In this version, the flat 64 is located where the clamping effect is to take place.

Die weitere Abwandlung nach Fig. 39 unterscheidet sich von den beiden vorherigen darin, dass die Wandung der Drehlageröffnung nicht elastisch nachgiebig gestaltet ist. Die Nachgiebigkeit resultiert allein aus der Höhlung 70 des Scharnierzapfens 7. Allen drei vorgenannten Ausgestaltungen ist gemeinsam, dass - wie es das Haltemoment/Türöffnungswinkel-Diagramm gemäß Fig. 40 zeigt - die Bremskraftkurve B bei größer werdendem Türöffnungswinkel flacher verläuft als die Bremskraftkurve B1 bei den Bauformen ohne Kerbaussparungen, Abflachung und Höhlung im Scharnierzapfen. The further modification of Fig. 39 differs from the previous two in that the wall of the pivot bearing opening is not designed resiliently. The flexibility results solely from the cavity 70 of the hinge pin 7 . All three of the above-mentioned configurations have in common that - as the holding torque / door opening angle diagram according to FIG. 40 shows - the braking force curve B is flatter when the door opening angle becomes larger than the braking force curve B1 in the designs without notch recesses, flattening and concavity in the hinge pin.

Alle offenbarten Merkmale sind (für sich) erfindungswesentlich. In die Offenbarung der Anmeldung wird hiermit auch der Offenbarungsinhalt der zugehörigen/beigefügten Prioritätsunterlagen (Abschrift der Voranmeldung) vollinhaltlich mit einbezogen, auch zu dem Zweck, Merkmale dieser Unterlagen in Ansprüche vorliegender Anmeldung mit aufzunehmen. All of the features disclosed are (in themselves) essential to the invention. In the The disclosure content of the application is hereby also disclosed associated / attached priority documents (copy of the pre-registration) fully included, also for the purpose of describing the characteristics of these documents To include claims of the present application.

Claims

1. Türscharnier mit einem einen Scharnierzapfen (7) tragenden ersten Scharnierteil (1) und einem eine Drehlageröffnung für den Scharnierzapfen (7) aufweisenden zweiten Scharnierteil (2), wobei die Drehlageröffnung und der in die Drehlageröffnung ragende Abschnitt des Scharnierzapfens (7) kreisrunde Führungsabschnitte (8, 10) und derart aufeinander abgestimmte, zur Drehachse (x) exzentrisch liegende Bremsabschnitte (9, 11) aufweisen, dass in einer Fluchtstellung der Bremsabschnitte (9, 11) eine spielbehaftete Steckanordnung des Scharnierzapfens (7) zur Drehlageröffnung möglich ist und bei einer Relativverdrehung von Scharnierzapfen (7) zur Drehlageröffnung aus der Fluchtlage um einen toleranzbehafteten Leerdrehwinkel die beiden zur Ausbildung einer reibschlüssigen Bremswirkung gegeneinander treten, wobei zur Kompensation der Toleranz des Leerdrehwinkels der Scharnierzapfen (7) in einer wahlweisen Drehwinkelstellung dem ersten Scharnierteil (1) zuordbar ist und wobei ein Befestigungsabschnitt (6) des Scharnierzapfens (7) drehfest in einer Befestigungsöffnung (5) des ersten Scharnierteiles (1) steckt, gekennzeichnet durch eine in einer vorgegebenen Winkelstellung dem ersten Scharnierteil (1) zuordbare Hübe (12), die in einer wählbaren Winkelstellung drehfest mit dem Befestigungsabschnitt (6) des Scharnierzapfens (7) verbunden ist. 1. Door hinge with a first hinge part ( 1 ) carrying a hinge pin ( 7 ) and a second hinge part ( 2 ) having a pivot bearing opening for the hinge pin ( 7 ), the pivot bearing opening and the section of the hinge pin ( 7 ) which projects into the pivot bearing opening having circular guide sections ( 8 , 10 ) and brake sections ( 9 , 11 ) which are coordinated with one another and are eccentric to the axis of rotation (x) in such a way that in an aligned position of the brake sections ( 9 , 11 ) a playful plug arrangement of the hinge pin ( 7 ) to the pivot bearing opening is possible and at a relative rotation of the hinge pin ( 7 ) to the pivot bearing opening from the escape position by a tolerance-dependent idle rotation angle, the two step against each other to form a frictional braking effect, whereby to compensate for the tolerance of the idle rotation angle of the hinge pin ( 7 ) in an optional angle of rotation position the first hinge part ( 1 ) ar and where a fastening section ( 6 ) of the hinge pin ( 7 ) is non-rotatably inserted in a fastening opening ( 5 ) of the first hinge part ( 1 ), characterized by a stroke ( 12 ) that can be assigned to the first hinge part ( 1 ) in a predetermined angular position a selectable angular position is connected in a rotationally fixed manner to the fastening section ( 6 ) of the hinge pin ( 7 ).

2. Türscharnier nach Anspruch 1 oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse (12) im Wege einer Steckkupplung dem Befestigungsabschnitt (6) zuordbar ist. 2. Door hinge according to claim 1 or in particular according thereto, characterized in that the sleeve ( 12 ) can be assigned to the fastening section ( 6 ) by means of a plug-in coupling.

3. Türscharnier nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass die Steckkupplung einen gegenseitigen Zahneingriff (K, K1) aufweist. 3. Door hinge according to one or more of the preceding claims or in particular afterwards, characterized in that the plug-in coupling has a mutual tooth engagement (K, K1).

4. Türscharnier nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass die vorgegebene Winkelstellung durch einen Formschluss (15, 16) erzielt ist. 4. Door hinge according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the predetermined angular position is achieved by a positive connection ( 15 , 16 ).

5. Türscharnier nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeichnet durch mindestens eine der Hülse (12) zugeordnete Nase (15) oder Flügel (23), die in eine Aussparung (16, 16') der Befestigungsöffnung (20) tritt. 5. Door hinge according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized by at least one of the sleeve ( 12 ) associated nose ( 15 ) or wing ( 23 ) which enters a recess ( 16 , 16 ') of the fastening opening ( 20 ) ,

6. Türscharnier nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsabschnitte (9, 11, 11') exzentrisch zur Drehachse (x) liegende Kreiszylinder sind. 6. Door hinge according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the braking sections ( 9 , 11 , 11 ') are eccentric to the axis of rotation (x) lying circular cylinders.

7. Türscharnier nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass der der Drehlageröffnung zugeordnete Bremsabschnitt (11') einer gehärteten Lagerhülse (22) zugeordnet ist. 7. Door hinge according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the brake section ( 11 ') assigned to the pivot bearing opening is assigned to a hardened bearing sleeve ( 22 ).

8. Türscharnier nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse (12) mittels einer quer zur Einsteckrichtung des Scharnierzapfens (7) verlagerbaren Schraube (24), insbesondere Madenschraube festlegbar ist. 8. Door hinge according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the sleeve ( 12 ) can be fixed by means of a screw ( 24 ), in particular grub screw, which can be displaced transversely to the insertion direction of the hinge pin ( 7 ).

9. Türscharnier nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehlageröffnung und der in diese ragende Scharnierzapfen (7) zwei mit Abstand zueinander angeordnete Führungsabschnitte (8', 8", 10", 10''') und dazwischen je einen Bremsabschnitt (9, 11) aufweisen. 9. Door hinge according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the pivot bearing opening and the hinge pin ( 7 ) projecting into it have two spaced-apart guide sections ( 8 ', 8 ", 10 ", 10 ''') and in between each have a braking section ( 9 , 11 ).

10. Türscharnier nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehlageröffnung von einer Haube (26) gebildet ist, welche durch eine Öffnung (27) des zweiten Scharnierteiles (2) hindurchsteckbar ist. 10. Door hinge according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the pivot bearing opening is formed by a hood ( 26 ) which can be pushed through an opening ( 27 ) of the second hinge part ( 2 ).

11. Türscharnier nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse (12) in eine topfförmige Ausdrückung (28) eines das erste Scharnierteil (1) bildenden Stanzbiegeteils eingesteckt ist. 11. Door hinge according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the sleeve ( 12 ) is inserted into a cup-shaped expression ( 28 ) of a stamped and bent part forming the first hinge part ( 1 ).

12. Türscharnier nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerhülse (22') mittels eines Wellringes (35) drehgesichert ist. 12. Door hinge according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the bearing sleeve ( 22 ') is secured against rotation by means of a corrugated ring ( 35 ).

13. Türscharnier mit einem einen Scharnierzapfen (7) tragenden ersten Scharnierteil (1') und einem eine Drehlageröffnung für den Scharnierzapfen (7) aufweisenden zweiten Scharnierteil (2'), wobei die Drehlageröffnung und der in die Drehlageröffnung ragende Abschnitt des Scharnierzapfens (7) kreisrunde Führungsabschnitte (8, 10) und derart aufeinander abgestimmte, zur Drehachse (x) spannkurvenartig liegende Bremsabschnitte (9, 11) aufweisen, dass in einer Fluchtstellung der Bremsabschnitte (9, 11) eine spielbehaftete Steckanordnung des Scharnierzapfens (7) zur Drehlageröffnung möglich ist und bei einer Relativverdrehung von Scharnierzapfen (7) zur Drehlageröffnung aus der Fluchtlage um einen toleranzbehafteten Leerdrehwinkel die beiden zur Ausbildung einer reibschlüssigen Bremswirkung gegeneinander treten, wobei zur Kompensation der Toleranz des Leerdrehwinkels der Scharnierzapfen (7) in einer wahlweisen Drehwinkelstellung dem ersten Scharnierteil (1') zuordbar ist und wobei ein Befestigungsabschnitt (6) drehfest in einer Befestigungsöffnung (29) des ersten Scharnierteiles (1') steckt, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungsabschnitt (10) oder der Bremsabschnitt (11) von einer dem zweiten Scharnierteil (2') drehfest zugeordneten Haubenbüchse (30) gebildet ist. 13. Door hinge with a first hinge part ( 1 ') carrying a hinge pin ( 7 ) and a second hinge part ( 2 ') having a pivot bearing opening for the hinge pin ( 7 ), the pivot bearing opening and the section of the hinge pin ( 7 ) projecting into the pivot bearing opening. Circular guide sections ( 8 , 10 ) and brake sections ( 9 , 11 ) which are matched to one another and are arranged in a tension curve-like manner with respect to the axis of rotation (x), such that, in an aligned position of the brake sections ( 9 , 11 ), a playful plug arrangement of the hinge pin ( 7 ) to the pivot bearing opening is possible and when the hinge pins ( 7 ) are rotated relative to the pivot bearing opening from the escape position by a tolerance-dependent idle rotation angle, the two step against each other to form a frictional braking effect, the hinge pins ( 7 ) being compensated for the tolerance of the idle rotation angle in an optional rotational angle position of the first hinge part ( 1 ') is assignable and wherein a fastening section ( 6 ) is non-rotatably inserted in a fastening opening ( 29 ) of the first hinge part ( 1 '), characterized in that the guide section ( 10 ) or the braking section ( 11 ) of one of the second hinge part ( 2 ' ) rotatably associated hood sleeve ( 30 ) is formed.

14. Türscharnier nach Anspruch 12 oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass die Haubenbüchse (30) den Scharnierzapfen (7) axial fesselt. 14. Door hinge according to claim 12 or in particular according thereto, characterized in that the hood sleeve ( 30 ) axially restrains the hinge pin ( 7 ).

15. Türscharnier nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsabschnitt (6) mit der Befestigungsöffnung (29) vernietet ist. 15. Door hinge according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the fastening section ( 6 ) is riveted to the fastening opening ( 29 ).

16. Türscharnier nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsöffnung (29) und/oder der scharnierseitige Führungs- bzw. Bremsabschnitt (11) von der Innenwandung einer Durchgangsbohrung eines Blechstreifens gebildet ist. 16. Door hinge according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the fastening opening ( 29 ) and / or the hinge-side guide or braking section ( 11 ) is formed by the inner wall of a through hole in a sheet metal strip.

17. Türscharnier nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass die Haubenbüchse (30) radial versetzt zur Blechstreifenöffnung (11) mittels eines Befestigungskragens (31) mit der Blechstreifen-Breitseite verbunden ist. 17. Door hinge according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the hood sleeve ( 30 ) is connected radially offset to the sheet metal strip opening ( 11 ) by means of a fastening collar ( 31 ) with the sheet metal strip broad side.

18. Türscharnier mit einem einen Scharnierzapfen (7) tragenden ersten Scharnierteil (1) und einem eine Drehlageröffnung für den Scharnierzapfen (7) aufweisenden zweiten Scharnierteil (2), wobei die Drehlageröffnung und der in die Drehlageröffnung ragende Abschnitt des Scharnierzapfens (7) kreisrunde Führungsabschnitte (8', 8", 10", 10''') und derart aufeinander abgestimmte, zur Drehachse (x) spannkurvenartig liegende Bremsabschnitte (9, 11) aufweisen, dass in einer Fluchtstellung der Bremsabschnitte (9, 11) eine Steckanordnung des Scharnierzapfens (7) zur Drehlageröffnung möglich ist und bei einer Relativverdrehung von Scharnierzapfen (7) zur Drehlageröffnung aus der Fluchtlage um einen Drehwinkel die beiden zur Ausbildung einer reibschlüssigen Bremswirkung gegeneinander treten, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsabschnitte (9, 11) einer Kegelstumpffläche folgen. 18. Door hinge with a first hinge part ( 1 ) carrying a hinge pin ( 7 ) and a second hinge part ( 2 ) having a pivot bearing opening for the hinge pin ( 7 ), the pivot bearing opening and the section of the hinge pin ( 7 ) projecting into the pivot bearing opening having circular guide sections ( 8 ', 8 ", 10 ", 10 ''') and brake sections ( 9 , 11 ), which are coordinated with one another and are tension-curve-like with respect to the axis of rotation (x), have a plug arrangement of the hinge pin in an aligned position of the brake sections ( 9 , 11 ) ( 7 ) to the pivot bearing opening is possible and when the hinge pins ( 7 ) are rotated relative to the pivot bearing opening from the escape position by an angle of rotation, the two step against each other to form a frictional braking effect, characterized in that the braking sections ( 9 , 11 ) follow a truncated cone surface.

19. Türscharnier nach Anspruch 18 oder insbesondere danach, gekennzeichnet durch eine axiale Fixierung der Bremsabschnitte (9, 11) zueinander. 19. Door hinge according to claim 18 or in particular according thereto, characterized by an axial fixation of the brake sections ( 9 , 11 ) to one another.

20. Türscharnier nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass der Kegelstumpf- Höhlungsabschnitt (11) oder der Kegelstumpf-Zapfenabschnitt (9) einer Einsteckbüchse (22') oder Aufsteckbüchse zugeordnet ist. 20. Door hinge according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the truncated cone hollow portion ( 11 ) or the truncated cone portion ( 9 ) is assigned to an insert sleeve ( 22 ') or attachment sleeve.

21. Türscharnier mit einem einen Scharnierzapfen (7) tragenden ersten Scharnierteil (1) und einem eine Drehlageröffnung für den Scharnierzapfen (7) aufweisenden zweiten Scharnierteil (2), wobei die Drehlageröffnung und der in die Drehlageröffnung ragende Abschnitt des Scharnierzapfens (7) kreisrunde Führungsabschnitte (8', 8", 10", 10''') und derart aufeinander abgestimmte, zur Drehachse (x) spannkurvenartig liegende Bremsabschnitte aufweisen, dass in einer Fluchtstellung der Bremsabschnitte eine Steckanordnung des Scharnierzapfens (7) zur Drehlageröffnung möglich ist und bei einer Reltivverdrehung von Scharnierzapfen (7) zur Drehlageröffnung aus der Fluchtlage um einen Drehwinkel die beiden zur Ausbildung einer reibschlüssigen Bremswirkung gegeneinander treten, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsabschnitte (9', 9") von mehreren, drehwinkelversetzt zueinander angeordneten Exzenterflächen ausgebildet sind. 21. Door hinge with a first hinge part ( 1 ) carrying a hinge pin ( 7 ) and a second hinge part ( 2 ) having a pivot bearing opening for the hinge pin ( 7 ), the pivot bearing opening and the section of the hinge pin ( 7 ) which projects into the pivot bearing opening having circular guide sections ( 8 ', 8 ", 10 ", 10 ''') and brake sections that are coordinated with one another and are tension-curve-like in relation to the axis of rotation (x) such that a plug arrangement of the hinge pin ( 7 ) to the pivot bearing opening is possible in an aligned position of the brake sections and with one Reltive rotation of the hinge pin ( 7 ) to the pivot bearing opening from the escape position by an angle of rotation, the two step against each other to form a frictional braking effect, characterized in that the braking sections ( 9 ', 9 ") are formed by a plurality of eccentric surfaces arranged offset from one another.

22. Türscharnier nach Anspruch 21 oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass die Exzenterflächen (9', 11' und 9", 11") nacheinander in Wirkung treten. 22. Door hinge according to claim 21 or in particular according thereto, characterized in that the eccentric surfaces ( 9 ', 11 ' and 9 ", 11 ") come into effect one after the other.

23. Türscharnier nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Exzenterflächen (9', 9", 11', 11") unmittelbar benachbart zueinander zwischen den Führungsabschnitten (8', 10" und 8",10''') liegen. 23. Door hinge according to one or more of the preceding claims, characterized in that the eccentric surfaces ( 9 ', 9 ", 11 ', 11 ") immediately adjacent to one another between the guide sections ( 8 ', 10 "and 8 ", 10 "" ) lie.

24. Türscharnier nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass der Zapfen (7) zwei axial hintereinanderliegende Bremsabschnitte (9', 9") und die Drehlageröffnung einen mit beiden Bremsabschnitten zusammenwirkenden ovalen Bremsabschnitt (11''') aufweist. 24. Door hinge according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the pin ( 7 ) has two braking sections ( 9 ', 9 ") lying axially one behind the other and the pivot bearing opening has an oval braking section ( 11 ''') which interacts with both braking sections. having.

25. Türscharnier mit einem einen Scharnierzapfen (7) tragenden ersten Scharnierteil (1) und einem eine Drehlageröffnung für den Scharnierzapfen (7) aufweisenden zweiten Scharnierteil (2), wobei die Drehlageröffnung und der in die Drehlageröffnung ragende Abschnitt des Scharnierzapfens (7) kreisrunde Führungsabschnitte (8', 8", 10", 10''') und derart aufeinander abgestimmte, zur Drehachse (x) spannkurvenartig liegende Bremsabschnitte (9, 11) aufweisen, dass in einer Fluchtstellung der Bremsabschnitte (9, 11) eine Steckanordnung des Scharnierzapfens (7) zur Drehlageröffnung möglich ist und bei einer Relativverdrehung von Scharnierzapfen (7) zur Drehlageröffnung aus der Fluchtlage um einen Drehwinkel die beiden zur Ausbildung einer reibschlüssigen Bremswirkung gegeneinander treten, gekennzeichnet durch mindestens ein dem Scharnierzapfen (7) zugeordnetes, mit einer Rastausnehmung (42) der Drehlageröffnung im gebremsten Drehwinkelbereich zusammenwirkendes Rastelement (38, 43). 25. Door hinge with a first hinge part ( 1 ) carrying a hinge pin ( 7 ) and a second hinge part ( 2 ) having a pivot bearing opening for the hinge pin ( 7 ), the pivot bearing opening and the section of the hinge pin ( 7 ) which projects into the pivot bearing opening having circular guide sections ( 8 ', 8 ", 10 ", 10 ''') and brake sections ( 9 , 11 ), which are coordinated with one another and are tension-curve-like with respect to the axis of rotation (x), have a plug arrangement of the hinge pin in an aligned position of the brake sections ( 9 , 11 ) ( 7 ) to the pivot bearing opening is possible and when the hinge pins ( 7 ) are rotated relative to the pivot bearing opening from the escape position by an angle of rotation, the two step against each other to form a frictional braking effect, characterized by at least one with the catch recess ( 42 ) assigned to the hinge pin ( 7 ) ) of the pivot bearing opening interact in the braked angle range ndes locking element ( 38 , 43 ).

26. Türscharnier nach Anspruch 25 oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement (38, 43) als parallel zur Drehachse (x-x) sich erstreckende Rolle gestaltet ist. 26. Door hinge according to claim 25 or in particular according thereto, characterized in that the latching element ( 38 , 43 ) is designed as a roller extending parallel to the axis of rotation (xx).

27. Türscharnier nach Anspruch 25 oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass die Rolle (43) eine Spannhülse ist. 27. Door hinge according to claim 25 or in particular according thereto, characterized in that the roller ( 43 ) is an adapter sleeve.

28. Scharnieranordnung aus zwei Scharnieren (44, 45) gemäß einem der Ansprüche 25 bis 27, dadurch gekennzeichnet, dass ein Scharnier (45) die Bremsabschnitte (9, 11) und das andere Scharnier (44) die Rastelemente (38) ausbildet. 28. Hinge arrangement comprising two hinges ( 44 , 45 ) according to one of claims 25 to 27, characterized in that one hinge ( 45 ) forms the braking sections ( 9 , 11 ) and the other hinge ( 44 ) the latching elements ( 38 ).

29. Türscharnier mit einem einen Scharnierzapfen (46) tragenden ersten Scharnierteil (1) und einem eine Drehlageröffnung für den Scharnierzapfen (46) aufweisenden zweiten Scharnierteil (2), wobei die Drehlageröffnung und der in die Drehlageröffnung ragende Abschnitt des Scharnierzapfens kreisrunde Führungsabschnitte und derart aufeinander abgestimmte, zur Drehachse (x) spannkurvenartig liegende Bremsabschnitte (52, 57) aufweisen, dass in einer Fluchtstellung der Bremsabschnitte (52, 57) eine Steckanordnung des Scharnierzapfens zur Drehlageröffnung möglich ist und bei einer Relativverdrehung von Scharnierzapfen (46) zur Drehlageröffnung aus der Fluchtlage um einen Drehwinkel die beiden zur Ausbildung einer reibschlüssigen Bremswirkung gegeneinander treten, dadurch gekennzeichnet dass die Bremsabschnitte (52, 57) einem Ergänzungsbauteil (47) zugeordnet sind, wobei das Ergänzungsbauteil (47) ein mit dem Scharnierzapfen (46) fest verbindbares Zapfenteil (49) und ein mit dem die Drehlageröffnung aufweisenden Scharnierteil (2) fest verbindbares Hülsenteil (53) aufweist. 29. Door hinge with a first hinge part ( 1 ) carrying a hinge pin ( 46 ) and a second hinge part ( 2 ) having a pivot bearing opening for the hinge pin ( 46 ), the pivot bearing opening and the portion of the hinge pin projecting into the pivot bearing opening and circular guide sections and such one on top of the other Coordinated brake sections ( 52 , 57 ) lying in the manner of a tension curve with respect to the axis of rotation (x) have that in an aligned position of the brake sections ( 52 , 57 ) a plug arrangement of the hinge pin to the pivot bearing opening is possible and in the case of a relative rotation of hinge pins ( 46 ) to the pivot bearing opening from the aligned position the two step against each other by an angle of rotation to form a frictional braking effect, characterized in that the braking sections ( 52 , 57 ) are assigned to a supplementary component ( 47 ), the supplementary component ( 47 ) being a pin part which can be firmly connected to the hinge pin ( 46 ) ( 49 ) and a sleeve part ( 53 ) which can be fixedly connected to the hinge part ( 2 ) having the pivot bearing opening.

30. Türscharnier nach Anspruch 29 oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass das Zapfenteil (49) als ein den Scharnierzapfen (46) verlängerndes Aufsteckteil ausgebildet ist. 30. Door hinge according to claim 29 or in particular according thereto, characterized in that the pin part ( 49 ) is designed as a push-on part which extends the hinge pin ( 46 ).

31. Türscharnier mit einem einen Scharnierzapfen (7) tragenden ersten Scharnierteil (1) und einem eine Drehlageröffnung für den Scharnierzapfen (7) aufweisenden zweiten Scharnierteil (2), wobei die Drehlageröffnung und der in die Drehlageröffnung ragende Abschnitt des Scharnierzapfens (7) kreisrunde Führungsabschnitte (8', 8", 10", 10''') und derart aufeinander abgestimmte, zur Drehachse (x) spannkurvenartig liegende Bremsabschnitte (9, 11) aufweisen, dass in einer Fluchtstellung der Bremsabschnitte (9, 11) eine Steckanordnung des Scharnierzapfens (7) zur Drehlageröffnung möglich ist und bei einer Relativverdrehung von Scharnierzapfen (7) zur Drehlageröffnung aus der Fluchtlage um einen Drehwinkel die beidem zur Ausbildung einer reibschlüssigen Bremswirkung gegeneinander treten, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandung (58) der Drehlageröffnung in Umfangsrichtung eine unterschiedliche elastische Nachgiebigkeit besitzt. 31. Door hinge with a first hinge part ( 1 ) carrying a hinge pin ( 7 ) and a second hinge part ( 2 ) having a pivot bearing opening for the hinge pin ( 7 ), the pivot bearing opening and the section of the hinge pin ( 7 ) which projects into the pivot bearing opening having circular guide sections ( 8 ', 8 ", 10 ", 10 ''') and brake sections ( 9 , 11 ), which are coordinated with one another and are tension-curve-like with respect to the axis of rotation (x), have a plug arrangement of the hinge pin in an aligned position of the brake sections ( 9 , 11 ) ( 7 ) to the pivot bearing opening is possible and when the hinge pins ( 7 ) are rotated relative to the pivot bearing opening from the escape position by an angle of rotation which both come together to form a frictional braking effect, characterized in that the wall ( 58 ) of the pivot bearing opening has a different elasticity in the circumferential direction Has compliance.

32. Türscharnier nach Anspruch 31 oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandung (58) in Umfangsrichtung eine unterschiedliche Stärke aufweist. 32. Door hinge according to claim 31 or in particular according thereto, characterized in that the wall ( 58 ) has a different thickness in the circumferential direction.

33. Türscharnier nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass eine Zone geringerer Wandstärke von einer Abflachung (59, 60 bzw. 64) oder Kerbaussparung (61) ausgebildet ist. 33. Door hinge according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that a zone of reduced wall thickness is formed by a flattened portion ( 59 , 60 or 64 ) or notch recess ( 61 ).

34. Türscharnier nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass eine die Drehlageröffnung ausbildende Lagerhülse (62) die unterschiedliche Wandstärke aufweist. 34. Door hinge according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that a bearing sleeve ( 62 ) forming the pivot bearing opening has the different wall thickness.

35. Türscharnier nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, dass der Scharnierzapfen (7) eine sich bis in den Bereich seines Bremsabschnittes (9) erstreckende Höhlung (70) besitzt. 35. Door hinge according to one or more of the preceding claims or in particular according thereto, characterized in that the hinge pin ( 7 ) has a cavity ( 70 ) extending into the region of its braking section ( 9 ).