DE10221674B4 - Verfahren zum Herstellen eines Zylindergehäuses und Zylindergehäuse - Google Patents
Verfahren zum Herstellen eines Zylindergehäuses und Zylindergehäuse Download PDFInfo
- Publication number
- DE10221674B4 DE10221674B4 DE2002121674 DE10221674A DE10221674B4 DE 10221674 B4 DE10221674 B4 DE 10221674B4 DE 2002121674 DE2002121674 DE 2002121674 DE 10221674 A DE10221674 A DE 10221674A DE 10221674 B4 DE10221674 B4 DE 10221674B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cylinder
- alloy
- cylinder liner
- housing
- cast
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Revoked
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0002—Cylinder arrangements
- F02F7/0007—Crankcases of engines with cylinders in line
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
- B22D19/00—Casting in, on, or around objects which form part of the product
- B22D19/0009—Cylinders, pistons
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
- B22D19/00—Casting in, on, or around objects which form part of the product
- B22D19/0081—Casting in, on, or around objects which form part of the product pretreatment of the insert, e.g. for enhancing the bonding between insert and surrounding cast metal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/004—Cylinder liners
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F1/16—Cylinder liners of wet type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F2200/00—Manufacturing
- F02F2200/06—Casting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Verfahren
zum Herstellen eines Zylindergehäuses
einer flüssigkeitsgekühlten Hubkolbenmaschine,
insbesondere einer Hubkolben-Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge,
bei dem ein vorgegossener Zylinderliner aus einer Leichtmetalllegierung
mit die Zylinder umgebenden Wasserräumen und einer Hüllwand in
ein äußeres Gehäuse aus
einer Leichtmetalllegierung eingegossen wird, dadurch gekennzeichnet,
dass der Zylinderliner (20) in closed deck Konstruktion im Sand-
oder Kokillenguss und das äußere Gehäuse (22)
in Druckguss hergestellt wird.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Zylindergehäuses für Hubkolbenmaschinen, insbesondere für Hubkolben-Brennkraftmaschinen für Kraftfahrzeuge, sowie ein entsprechendes Zylindergehäuse.
- Durch die gattungsbildende
DE 44 750 A1 ist ein Zylinderkurbelgehäuse bekannt, bei dem der Zylinderliner in open deck Konstruktion und im Druckgussverfahren aus einer Aluminiumlegierung hergestellt ist, wobei eine zusätzlich angegossene Hüllwand einen separaten Wassermantel einschließt. Der Zylinderliner ist in ein äußeres Zylinderkurbelgehäuse aus einer Magnesiumlegierung unmittelbar eingegossen. Mit einem derartigen Aufbau soll ein vorteilhafter Korrosionsschutz erzielt werden. - Aus der
DE 44 08 137 A1 ist ein Zylinderblock einer Brennkraftmaschine bekannt, der aus einem Gehäuse sowie einem im Strangpress- oder Stranggießverfahren vorgeformten Zylinderliner als Zylindereinheit besteht. Der Zylinderliner ist mit dem Gehäuse über Stiftschrauben verschraubt, die einen Gehäuseabschnitt durchdringen und dabei gleichzeitig einen Kurbelwellen- Lagerdeckel fixieren. Ein derartiger Zusammenbau ist aufwändig und teuer, da die beiden Bauteile zunächst separat bearbeitet, dann zusammengebaut und schließlich in der Regel erneut bearbeitet werden müssen. Des weiteren besitzt ein derartig aufgebautes Zylindergehäuse eine geringere Steifigkeit als ein insgesamt gegossenes Zylindergehäuse und ist daher weniger praktikabel. - Aufgabe der Erfindung ist es, ein einfaches und kostengünstiges Verfahren zum Herstellen eines Zylindergehäuses sowie ein Entsprechen des Zylindergehäuse vorzuschlagen, welches hinsichtlich der Fertigungseigenschaften und der Beanspruchungskriterien besonders vorteilhaft ist.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 bzw. des Patentanspruches 6 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angeführt.
- Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass der Zylinderliner in closed deck Konstruktion im Sand- oder Kokillenguss und das äußere Zylindergehäuse im Druckguss hergestellt wird. Daraus resultiert unter Berücksichtigung der spezifischen Belastungen bei einer Hubkolbenmaschine, insbesondere aber bei einer Hubkolben-Brennkraftmaschine, ein beanspruchungsoptimierter Einsatz an Fertigungs- und Werkstoffaufwand zur Erzielung kosten – günstiger Zylindergehäuse, insbesondere für eine Großserienfertigung.
- So ergibt der in closed deck Konstruktion gefertigte Zylinderliner die erforderliche Bauteilsteifigkeit und -festigkeit genau in dem Bereich, der sowohl mechanisch als auch thermodynamisch am höchsten belastet ist; zudem ermöglicht die Anwendung des Sand- oder Kokillenguss schnelle Abkühlungsfasen durch geringe Massen des Zylinderliners und beanspruchungsgerechte Bauteilgeometrien aufgrund der relativ freien gusstechnischen Formgestaltung (Hinterschneidungen, komplizierte Kühlwasserführungen, etc.).
- Das weniger beanspruchte äußere Zylindergehäuse wird aus einem weniger festen, gut spanend bearbeitbarem Werkstoff, z.B. einer untereutektischen AISi Legierung oder einer Magnesiumlegierung gegossen, wobei die Anwendung des Druckgießens zudem hohe Taktzeiten bei zu verwirklichenden dünnen Wandstär ken und hoher Gießgenauigkeit sicherstellt. Ferner führt das Umgießen des Zylinderliners im Druckguss dazu; dass dieses aufgrund der hohen Abkühlgeschwindigkeit beim Druckgussprozess nicht wieder aufgeschmolzen wird. Trotzdem lässt sich durch entsprechende Steuerung der Gießparameter ein gezieltes örtliches Anschmelzen des Zylinderliners zur Erzielung einer stoffschlüssigen Verbindung verwirklichen.
- Die vorgeschlagene Zylindergehäuse-Konstruktion ermöglicht in vorteilhafter Weise, für den Zylinderliner einen tribologisch besonders günstigen und verschleißfesten Werkstoff wie eine übereutektische Al-Si-Legierung zu verwenden, die im Sandguss oder im Kokillenguss mit hoher Duktilität und Lunkerfreiheit herstellbar ist. Für das äußere Zylindergehäuse kann eine Aluminiumlegierung mit geringerem Si-Gehalt oder bevorzugt eine Magnesiumlegierung eingesetzt werden, deren Vorteil vor allem in der geringen Dichte und einer guten Bearbeitbarkeit liegt.
- Ferner können an den Zylinderliner Pfeifen angegossen werden, in denen einerseits Befestigungsmittel für den Zylinderkopf und andererseits für die Kurbelwellenlagerung der Hubkolbenmaschine verankerbar sind. Daraus resultiert eine hervorragende Kräfte- und Momentenverteilung innerhalb des Zylindergehäuses, indem die Gas- und Massenkräfte über die höherfesten Pfeifen des Zylinderliners abgestützt werden, während das äußere Zylindergehäuse bevorzugt aus Magnesium hauptsächlich weniger kritischen Druckspannungen unterworfen ist (Zugankerkonzept).
- Ein bevorzugtes Zylindergehäuse gemäß den Verfahrensansprüchen weist einen in das äußere Zylindergehäuse aus Druckguss eingegossenen Zylinderliner auf, der bei einer closed deck Konstruktion im Sand- oder Kokillenguss hergestellt ist. Dabei kann der Zylinderliner aus einer übereutektischen AlSi17Cu4 Legierung gegossen sein, die eine hohe Duktilität aufweist und die die Herstellung tribologisch günstiger und verschleißfester Zylinderlaufbahnen ermöglicht. Es wäre aber auch möglich, eine kostengünstige Umschmelzlegierung mit geringerem Si-Gehalt zu verwenden und anschließend die Zylinderlaufbahnen z.B. mit einer Aufschmelzlegierung zu versehen oder in anderer Weise zu beschichten.
- Zum Umgießen des Zylinderliners mit dem äußeren Zylindergehäuse im Druckgussverfahren wird bevorzugt eine Magnesiumlegierung mit der Bezeichnung AZ91 hp vorgeschlagen, die sich durch eine gute Gießbarkeit und eine relativ gute Korrosionsbeständigkeit auszeichnet. Dadurch können zudem für die Steifigkeit des äußeren Zylindergehäuses wichtige, dünnwandige Verrippungen problemlos angegossen werden.
- Ferner können an die Zylinderliner Pfeifen angegossen sein, in die einerseits die Zylinderkopfschrauben und andererseits die Befestigungsschrauben der Kurbelwellenlagerung der Hubkolbenmaschine eingeschraubt werden. Durch entsprechend feste Gestaltung der Pfeifen können somit in baulich einfacher Weise sowohl die Gas- als auch die Massenkräfte und Momente der Ma schine abgestützt werden, bei entsprechender Entlastung des umgebenden Zylindergehäuses.
- Schließlich kann an den Zylinderliner anschließend an die Hüllwand bzw. den durch diese gebildeten Wassermantel eine defi nierte Kühlwasserführung angegossen sein, z.B. für eine sogenannte „split-cooling", bei der definierte Kühlbereiche bevorzugt mit Kühlwasser beaufschlagt werden.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im Folgenden mit weiteren Einzelheiten näher beschrieben.
- Die anliegende schematische Zeichnung zeigt in
-
1 ein teilweise dargestelltes Zylinder-Kurbelgehäuse für eine Vierzylinder-Brennkraftmaschine in einem Querschnitt durch eine Hauptlagerebene der Kurbelwellenlagerung; -
2 teilweise den Zylinderliner des Zylinder-Kurbelgehäuses nach1 im Rohguss in einer Ansicht schräg von unten; und -
3 einen teilweisen Längsschnitt des Zylinderliners entlang einer durch die Zylindermittelachsen vorgegebenen Längsmittelebene. - In der
1 ist in raumbildlicher Darstellung teilweise ein Zylinder-Kurbelgehäuse10 für eine Vierzylinder-Reihen- brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge gezeigt, das soweit nicht beschrieben bekannter Bauart sein kann und sich aus einem oberen Zylindergehäuse12 mit vier darin ausgebildeten Zylindern14 und einem unteren, einstückig angegossenem Kurbelgehäuse16 zusammensetzt. Es könnte jedoch das Zylindergehäuse12 auch ein separates Bauteil bilden. - Die in den Zylindern
14 gleitenden Kolben sind in bekannter Weise über Pleuel mit einer Kurbelwelle (der Kurbeltrieb ist nicht dargestellt) verbunden, wobei die Kurbelwelle über entsprechende Hauptlager mit Lagerstühlen18 drehbar im Kurbelgehäuse16 gelagert ist. - Das Zylindergehäuse
12 setzt sich wiederum zusammen aus einem Zylinderliner20 , der im Niederdruck-Kokillenguss aus einer übereutektischen Aluminium-Silicium-Leichtmetalllegierung der Zusammensetzung AlSi17Cu4 gegossen ist und als Rohling gemäß den2 und3 mit dem äußeren Gehäuse22 aus einer weniger duktilen und spezifisch leichteren Magnesiumlegierung der Bezeichnung AZ91 hp im Druckgussverfahren umgossen ist. Die Seitenwände22a (1 ) und die Stirnwände22b (3 ) des äußeren Gehäuses22 umschließen dabei unmittelbar den Zylinderliner20 . - Der Zylinderliner
20 in closed deck Konstruktion weist zusammengegossene Zylinderwände20a und eine daran angebundene, die Zylinderwände20a umschließende Hüllwand20b auf, wobei die Hüllwand20b (vgl.3 ) einen dazwischen gebildeten Wassermantel20c begrenzt. Oben liegende Stege20e verbinden da bei die Zylinderwände20a mit der Hüllwand20b , wobei dazwischen liegende Kühlwasser-Durchtritte frei bleiben. Der Wassermantel20c erstreckt sich etwa bis zur halben Zylinderlänge eines jeden Zylinders14 und ist zu der Zylinderkopf-Anschlussfläche20d über die von den Stegen20e begrenzten Durchtritte offen, so dass er in bekannter Weise an die Flüssigkeits-Umlaufkühlung der Brennkraftmaschine anschließbar ist. - An den Zylinderliner
20 sind jeweils um die Zylinder 14 herum Pfeifen20f angegossen, die an ihrer der Zylinderkopf-Anschlussfläche20d zu gelegenen Stirnfläche und an der entgegengesetzt liegenden Stirnfläche (vgl.2 ) Gewindebohrungen32 aufweisen, in die nicht dargestellte Zylinderkopfschrauben bzw. Befestigungsschrauben30 für nicht dargestellte Hauptlagerdeckel der Lagerstühle18 der Triebwerklagerung der Brennkraftmaschine10 einschraubbar bzw. verankerbar sind. Anstelle der Gewindebohrungen32 könnten auch Schraubenbolzen in die Pfeifen20f eingegossen sein. - An die Hüllwand
20b könnte ferner eine separate Kühlwasserführung in Form eines seitlich angegossenen und Verbindungen zu dem Wassermantel20c aufweisenden Führungsrohres ggf. unterschiedlichen Querschnittes vorgesehen sein, mittels dem eine gezielte Kühlwasserführung (split cooling) darstellbar ist. Das Führungsrohr kann einen durch das äußere Zylindergehäuse nach außen geführten Kühlwasser-Austrittsstutzen aufweisen. Der Kühlwasseraustrittsstutzen kann aber auch an der Hüllwand20b nach draußen geführt sein. - Sofern für den Zylindenliner
20 keine höherfeste und tribologisch günstige übeneutektische Al-Si-Legierung verwendet ist, kann eine Laufflächenbeschichtung der Zylinder14 verwendet sein (z.B. durch Laser-Aufschmelzlegieren).
Claims (15)
- Verfahren zum Herstellen eines Zylindergehäuses einer flüssigkeitsgekühlten Hubkolbenmaschine, insbesondere einer Hubkolben-Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge, bei dem ein vorgegossener Zylinderliner aus einer Leichtmetalllegierung mit die Zylinder umgebenden Wasserräumen und einer Hüllwand in ein äußeres Gehäuse aus einer Leichtmetalllegierung eingegossen wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinderliner (
20 ) in closed deck Konstruktion im Sand- oder Kokillenguss und das äußere Gehäuse (22 ) in Druckguss hergestellt wird. - Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinderliner (
20 ) aus einer Aluminiumlegierung und das äusere Gehäuse (22 ) aus einer Magnesiumlegierung gefertigt wird. - Verfahren nach Anspruch
1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinderliner (20 ) und das äusere Gehäuse (22 ) aus einer Aluminiumlegierung bestehen. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinderliner (
20 ) aus einer übereutektischen AISi Legierung gegossen wird. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass an den Zylinderliner (
20 ) Pfeifen (20f ) angegossen werden, in denen einerseits Schrauben der Zylinderkopfbefestigung und andererseits Befestigungsschrauben (30 ) für Kurbelwellenlager (18 ) verankert werden. - Zylindergehäuse nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen in das äußere Gehäuse (
22 ) aus einer Leichtmetalllegierung im Druckguss eingegossenen Zylinderliner (20 ), der bei einer closed deck Konstruktion im Sand- oder Kokillenguss aus einer Leichtmetalllegierung hergestellt ist. - Zylindergehäuse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinderliner (
20 ) aus einer übereutektischen AISi Legierung hergestellt ist. - Zylindergehäuse nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine Legierung aus AlSi17Cu4 verwendet ist.
- Zylindergehäuse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinderliner (
20 ) aus einer untereutektischen Legierung besteht. - Zylindergehäuse nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das äußere Gehäuse (
22 ) aus einer untereutektischen AlSi Legierung gegossen ist. - Zylindergehäuse nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das äußere Gehäuse (
22 ) aus einer Magnesiumlegierung gefertigt ist. - Zylindergehäuse nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass eine Magnesiumlegierung nach der Bezeichnung AZ91 hp verwendet ist.
- Zylindergehäuse nach einem der Ansprüche 6 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass an eine Hüllwand (
20b ) und an Zylinderwände (20a ) des Zylinderliners (20 ) Pfeifen (20f ) angegossen sind, in denen Mittel zum Befestigen des Zylinderkopfes und von Lagern (18 ) des Triebwerkes der Hubkolbenmaschine verankert sind. - Zylindergehäuse nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass in den Pfeifen (
20f ) Gewindebohrungen (32 ) zur Aufnahme entsprechender Befestigungsschrauben (30 ) vorgesehen sind. - Zylindergehäuse nach einem der Ansprüche 6 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass an die Hüllwand (
20b ) eine zusätzliche Kühlwasserführung zur gezielten Lenkung des Kühlwasserstromes angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2002121674 DE10221674B4 (de) | 2002-05-16 | 2002-05-16 | Verfahren zum Herstellen eines Zylindergehäuses und Zylindergehäuse |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2002121674 DE10221674B4 (de) | 2002-05-16 | 2002-05-16 | Verfahren zum Herstellen eines Zylindergehäuses und Zylindergehäuse |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10221674A1 DE10221674A1 (de) | 2003-12-04 |
DE10221674B4 true DE10221674B4 (de) | 2005-01-27 |
Family
ID=29413860
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2002121674 Revoked DE10221674B4 (de) | 2002-05-16 | 2002-05-16 | Verfahren zum Herstellen eines Zylindergehäuses und Zylindergehäuse |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10221674B4 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007023060A1 (de) | 2007-05-16 | 2008-11-20 | Daimler Ag | Verfahren zur Herstellung eines Zylinderkurbelgehäuses |
DE102016116814A1 (de) | 2016-09-08 | 2018-03-08 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Zylinder-Kurbel-Gehäuse in Leichtbauweise |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005043193A1 (de) * | 2005-09-09 | 2007-03-15 | Ks Aluminium-Technologie Ag | Zylinderkurbelgehäuse für Kraftfahrzeuge |
DE102008013813A1 (de) * | 2008-03-12 | 2009-09-17 | Daimler Ag | Zylinderkurbelgehäuse und Verfahren zu dessen Herstellung |
CN105781772B (zh) * | 2016-01-27 | 2018-11-20 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种减重气缸体 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4408137A1 (de) * | 1992-09-12 | 1995-09-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Zylinderblock einer Brennkraftmaschine mit vorgeformter Zylindereinheit |
DE4409750A1 (de) * | 1994-03-22 | 1995-09-28 | Bayerische Motoren Werke Ag | Zylinderblock einer flüssigkeitsgekühlten Brennkraftmaschine mit einem Magnesium-Gehäuse |
DE69228954T2 (de) * | 1992-01-06 | 1999-08-12 | Honda Motor Co Ltd | Gussverfahren eines Zylinderblockes |
DE19820976A1 (de) * | 1998-05-12 | 1999-11-25 | Daimler Chrysler Ag | Zylinderlaufbüchse aus übereutektischen Aluminium-Silizium-Legierungen und Verfahren zur Herstellung derselben |
DE19949416A1 (de) * | 1999-10-13 | 2001-04-19 | Dragan Popov | Gehäuse für eine Brennkraftmaschine |
-
2002
- 2002-05-16 DE DE2002121674 patent/DE10221674B4/de not_active Revoked
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE69228954T2 (de) * | 1992-01-06 | 1999-08-12 | Honda Motor Co Ltd | Gussverfahren eines Zylinderblockes |
DE4408137A1 (de) * | 1992-09-12 | 1995-09-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Zylinderblock einer Brennkraftmaschine mit vorgeformter Zylindereinheit |
DE4409750A1 (de) * | 1994-03-22 | 1995-09-28 | Bayerische Motoren Werke Ag | Zylinderblock einer flüssigkeitsgekühlten Brennkraftmaschine mit einem Magnesium-Gehäuse |
DE19820976A1 (de) * | 1998-05-12 | 1999-11-25 | Daimler Chrysler Ag | Zylinderlaufbüchse aus übereutektischen Aluminium-Silizium-Legierungen und Verfahren zur Herstellung derselben |
DE19949416A1 (de) * | 1999-10-13 | 2001-04-19 | Dragan Popov | Gehäuse für eine Brennkraftmaschine |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007023060A1 (de) | 2007-05-16 | 2008-11-20 | Daimler Ag | Verfahren zur Herstellung eines Zylinderkurbelgehäuses |
WO2008138508A1 (de) * | 2007-05-16 | 2008-11-20 | Daimler Ag | Verfahren zur herstellung eines zylinderkurbelgehäuses |
DE102016116814A1 (de) | 2016-09-08 | 2018-03-08 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Zylinder-Kurbel-Gehäuse in Leichtbauweise |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE10221674A1 (de) | 2003-12-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1843029B1 (de) | Gebautes Kurbelgehäuse | |
DE3544215A1 (de) | Zylinderblockstruktur fuer eine mehrzylinder-brennkraftmaschine | |
WO2008138508A1 (de) | Verfahren zur herstellung eines zylinderkurbelgehäuses | |
EP3310509B1 (de) | Hubkolben-verbrennungskraftmaschine und verfahren zum herstellen einer hubkolben-verbrennungskraftmaschine | |
DE10026216B4 (de) | Zylinder-Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine | |
DE10221674B4 (de) | Verfahren zum Herstellen eines Zylindergehäuses und Zylindergehäuse | |
DE10021198B4 (de) | Zylinder-Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine | |
DE102005004486B4 (de) | Laufbuchse zum Eingießen in einen Motorblock | |
WO2006048111A1 (de) | Verstärktes bauteil | |
EP0771944B1 (de) | Gehäuse für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine | |
DE10233263A1 (de) | Pleuelstange | |
DE10246522B3 (de) | Zylinderkurbelgehäuse | |
DE10221675C5 (de) | Zylindergehäuse | |
DE102005041340A1 (de) | Zylinderkurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine | |
DE19912692C2 (de) | Zylinderblock für einen Kolbenmotor | |
DE102007060502B4 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Zylinderkurbelgehäuses | |
DE10221673C5 (de) | Zylinderliner zum Eingießen in ein Zylindergehäuse | |
DE19813051C1 (de) | Kurbelgehäuse zur Lagerung der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine | |
DE10032845A1 (de) | Zylinderkurbelgehäuse für Verbrennungskraftmaschine | |
EP1674704A2 (de) | Kurbelwellenlager für eine Brennkraftmaschine | |
WO2004014584A1 (de) | Gussverbund von hohlprofilen aus leichtmetall-legierung | |
DE10001780C2 (de) | Maschinengehäuse mit geteilter Lageranordnung | |
DE102004040539B4 (de) | Zylinder-Kurbelgehäuse für eine Mehrzylinder-Hubkolbenmaschine sowie Verfahren zur Herstellung eines Zylinder-Kurbelgehäuses für eine Mehrzylinder-Hubkolbenmaschine | |
DE102019002478A1 (de) | Gebautes Zylinderkurbelgehäuse, insbesondere für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs, sowie Verfahren zum Herstellen eines solchen gebauten Zylinderkurbelgehäuses | |
DE3404866C1 (de) | Gegossener Zylinderblock für eine Hubkolbenmaschine sowie Vorrichtung zum Gießen eines derartigen Zylinderblockes |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8331 | Complete revocation |