DE10210713A1 - Wellendichtungsteil-Aufbau eines hydraulischen Stoßdämpfers und Verfahren zu dessen Zusammenbau - Google Patents

Wellendichtungsteil-Aufbau eines hydraulischen Stoßdämpfers und Verfahren zu dessen Zusammenbau

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hydraulic shock
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Tsutomu Yasuda
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Abstract

In einem Wellendichtungs-Aufbau eines hydraulischen Stoßdämpfers ist ein Durchmesser eines oberen Abschnitts (11A) des äußeren Zylinders (11) hin zum rohrförmigen Abschnitt (32) der Öldichtung (14) reduziert und der Abschnitt mit reduziertem Durchmesser des äußeren Zylinders drückt den rohrförmigen Abschnitt der Öldichtung nach unten, wodurch der innere Zylinder (12), die Stangenführung (13) und die Öldichtung (14) in einem inneren Abschnitt des äußeren Zylinders gehalten werden.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen Wellendichtungsteil-Aufbau eines hydraulischen Stoßdämpfers und ein Verfahren zu dessen Zusammenbau.
  • Bei einem hydraulischen Stoßdämpfer, wie er beispielsweise in der ungeprüften japanischen Gebrauchsmusteranmeldungs-Veröffentlichung Nr. 6-65638 beschrieben ist, ist ein innerer Zylinder in einer inneren Seite eines äußeren Zylinders angeordnet. Eine Stangenführung ist in einer inneren Seite des inneren Zylinders angeordnet. Eine Öldichtung zum Abdichten des inneren Zylinders und der Stangenführung ist in dichtender Weise an einer inneren Seite des äußeren Zylinders befestigt und eine Kolbenstange ist in den inneren Zylinder über die Öldichtung und die Stangenführung eingeführt.
  • Beim Stand der Technik ist die Stangenführung an einem oberen Ende des inneren Zylinders befestigt. Die Öldichtung, welche zu einem oberen inneren Umfang des äußeren Zylinders eingeführt ist, ist auf der Stangenführung gelagert. Ein oberes Ende des äußeren Zylinders ist entsprechend einer Biegeverstemmung nach innen gebogen. Der innere Zylinder, die Stangenführung und die Öldichtung werden mittels des gebogenen Abschnitts in einem inneren Abschnitt des äußeren Zylinders gehalten. Es ist so eine äußere Umfangslippe der Öldichtung in Kontakt mit einem inneren Umfang des äußeren Zylinders, um so den äußeren Zylinder abzudichten.
  • Der vorgenannte Stand der Technik weist die folgenden Probleme auf:
    • 1. Nachdem der Aufbau so ist, daß sich die äußere Umfangslippe der Öldichtung in Kontakt mit dem inneren Umfang des äußeren Zylinders befindet, um so den äußeren Zylinder abzudichten, ist es notwendig, die Oberflächenrauhigkeit des äußeren Umfangs im äußeren Zylinder fein zu machen. Es ist auch notwendig, den inneren Umfang des äußeren Zylinders, zu dem die Öldichtung eingeführt wird, mittels eines Schneidvorgangs oder dergleichen fertig zu bearbeiten bzw. zu glätten.
    • 2. Wenn die Öldichtung zum äußeren Zylinder eingeführt wird, so besteht die Gefahr, daß die äußere Umfangslippe der Öldichtung beschädigt wird, nachdem der äußere Durchmesser der äußeren Umfangslippe in der Öl- dichtung größer ist als der innere Durchmesser des äußeren Zylinders.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Wellendichtungsteil-Aufbau eines hydraulischen Stoßdämpfers einen äußeren Zylinder, zu dem eine Öldichtung eingeführt wird, abzudichten, ohne daß ein innerer Umfang des äußeren Zylinders fertig bearbeitet bzw. geglättet werden müßte, und gleichzeitig das Risiko zu vermeiden, daß zur Zeit des Einführens der Öldichtung einem äußeren Umfangsabschnitt der Öldichtung Schaden zugefügt wird.
  • Erfindungsgemäß ist ein Wellendichtungsteil-Aufbau eines hydraulischen Stoßdämpfers offenbart, bei dem ein innerer Zylinder in einer inneren Seite eines äußeren Zylinders angeordnet ist, eine Stangenführung in einer inneren Seite des inneren Zylinders angeordnet ist, eine Öldichtung zum Abdichten des inneren Zylinders und der Stangenführung an einer inneren Seite des äußeren Zylinders dichtend angeordnet ist und eine Kolbenstange zum inneren Zylinder über die Öldichtung und die Stangenführung eingeführt ist.
  • Die Öldichtung ist mit einem Dichtungskern versehen, der einen Doughnut-artigen horizontalen Abschnitt und einen rohrförmigen Abschnitt umfaßt, der sich von einem äußeren Umfang desselben nach unten erstreckt und der über die Stangenführung auf einem oberen Abschnitt des inneren Zylinders gelagert ist.
  • Ein Durchmesser eines oberen Abschnitts des äußeren Zylinders ist zum rohrförmigen Abschnitt der Öldichtung hin reduziert.
  • Der im Durchmesser reduzierte Abschnitt des äußeren Zylinders preßt den rohrförmigen Abschnitt der Öldichtung nach unten, wodurch der innere Zylinder, die Stangenführung und die Öldichtung in einem inneren Abschnitt des äußeren Zylinders gehalten werden.
  • Erfindungsgemäß ist ein Verfahren zum Zusammenbau eines Wellendichtungsteil-Aufbaus eines hydraulischen Stoßdämpfers offenbart, bei dem ein innerer Zylinder in einer inneren Seite eines äußeren Zylinders angeordnet ist, eine Stangenführung in einer inneren Seite des inneren Zylinders angeordnet ist, eine Öldichtung zum Abdichten des inneren Zylinders und der Stangenführung in einer inneren Seite des äußeren Zylinders dichtend befestigt ist und eine Kolbenstange zum inneren Zylinder über die Öldichtung und die Stangenführung eingeführt wird.
  • Der innere Zylinder ist in einer inneren Seite des äußeren Zylinders koaxial angeordnet, indem die Öldichtung verwendet wird, die mit einem Dichtungskern versehen ist, der einen Doughnut-artigen horizontalen Abschnitt und einen rohrförmigen Abschnitt aufweist, der sich von einem äußeren Umfang desselben nach unten erstreckt.
  • Die Stangenführung und die Öldichtung sind in einem oberen Ende des inneren Zylinders gelagert.
  • Der Durchmesser eines oberen Abschnitts des äußeren Zylinders hin zum rohrförmigen vertikalen Abschnitt der Öldichtung ist reduziert, so daß er den rohrförmigen Abschnitt der Öldichtung mittels des im Durchmesser reduzierten Abschnitts nach unten drückt.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung bedeutet eine horizontale Richtung eine Richtung rechtwinklig zu der Mittelachse einer Kolbenstange in einem hydraulischen Stoßdämpfer, und eine vertikale Richtung bedeutet eine Richtung, die sich entlang der Mittelachse der Kolbenstange erstreckt. Eine aufwärts gerichtete Richtung bedeutet eine Richtung, in der sich die Kolbenstange heraus aus dem hydraulischen Stoßdämpfer bewegt, und eine Richtung nach unten bedeutet eine Richtung, in der sich die Kolbenstange in den hydraulischen Stoßdämpfer hinein bewegt.
  • Im folgenden wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:
  • Fig. 1 eine Querschnittsansicht eines Wellendichtungsteil- Aufbaus eines hydraulischen Stoßdämpfers.
  • Fig. 1 zeigt ein Wellendichtungsteil eines hydraulischen Stoßdämpfers 10, auf den die vorliegende Erfindung angewendet ist. Der hydraulische Stoßdämpfer 10 ist so aufgebaut, daß ein innerer Zylinder 12 koaxial innerhalb eines äußeren Zylinders 11 angeordnet ist. Eine Stangenführung 13 ist koaxial innerhalb des inneren Zylinders 12 angeordnet. Eine Öldichtung 14 zum Abdichten des inneren Zylinders 12 und der Stangenführung 13 ist dichtend an der Innenseite des äußeren Zylinders 11 befestigt. Eine Kolbenstange 15 ist über die Öldichtung 14 und die Stangenführung 13 in den inneren Zylinder 12 eingeführt.
  • Im hydraulischen Stoßdämpfer 10 ist ein innerer Abschnitt des inneren Zylinders 12 als Ölkammer 16 ausgebildet und ein Abschnitt zwischen dem äußeren Zylinder 11 und dem inneren Zylinder 12 ist als Vorratskammer 17 ausgebildet. Ein oberer Abschnitt der Vorratskammer 17 ist als Gaskammer ausgebildet.
  • Der hydraulische Stoßdämpfer wird beispielsweise verwendet, um den äußeren Zylinder 11 mit einer Seite einer Achse zu verbinden und die Kolbenstange 15 mit einer Seite eines Fahrzeugkörpers zu verbinden. Wenn aufgrund der Kompressions- und Expansionsdeformation einer (nicht gezeigten) Aufhängungsfeder ein auf das Fahrzeug wirkender Stoß absorbiert wird, so bewegt der hydraulische Stoßdämpfer 10 einen (nicht dargestellten) Kolben, der am Einführungsende der Kolbenstange 15 am inneren Zylinder 12 in einem inneren Abschnitt der Ölkammer 16 befestigt ist, hin und her. Dies reduziert eine Kompressions- und Expansionsvibration der Aufhängungsfeder aufgrund einer Dämpfungskraft, die mittels einer Dämpfungskraft-Erzeugungsvorrichtung, die im Kolben vorgesehen ist, erzeugt wird. Ein Zuviel und ein Zuwenig an Ölmenge im inneren Abschnitt des inneren Zylinders 12, das durch eine Vorwärtsbewegung und eine Rückwärtsbewegung der Kolbenstange 15 bezüglich des inneren Zylinders 12 verursacht wird, wird zwischen dem inneren Zylinder 12 und einer unteren Ölkammer der Vorratskammer 17 kompensiert.
  • Der hydraulische Stoßdämpfer verwendet eine Stangenführung 13, welche erhalten wird, indem eine Metalltafel preßgeformt wird. Die Stangenführung 13 weist einen äußeren Rohrabschnitt 22 auf, der geformt wird, indem ein unterer Endabschnitt eines inneren Rohrabschnitts 21 zurückgefaltet wird. Die Stangenführung ist mit einer Hülse 23 versehen, indem die Hülse 23 auf einen unteren Abschnitt eines Flanschabschnitts 21A, der von einem oberen Ende des inneren Rohrabschnitts 21 diametral nach innen vorsteht, mittels Druck aufgesetzt wird. Die Stangenführung 13 legt eine untere Oberfläche eines Flanschabschnitts 22A, der von einem oberen Ende des äußeren Rohrabschnitts 22diametral nach außen vorsteht, auf ein oberes Ende des inneren Zylinders 12 auf, formt vorstehende Abschnitte 22B, die an einer Mehrzahl von Positionen in peripherer Richtung des Flanschabschnittes 22 nach oben vorstehen, und bringt die vorstehenden Abschnitte 22B in Kontakt mit einer unteren Oberfläche eines weiter unten erwähnten Dichtungskerns 30 der Öldichtung 14.
  • Der hydraulische Stoßdämpfer 10 ist mit einem Doughnut-förmigen horizontalen Abschnitt 31 und einem Dichtungskern 30 mit einem rohrförmigen Abschnitt 32, der sich von dessen äußerem Umfang nach unten erstreckt, als Öldichtung 14 versehen. Der rohrförmige Abschnitt 32 besteht aus einem rohrförmigen vertikalen Abschnitt 32A, der sich von dem äußeren Umfang des horizontalen Abschnitts 31 nach unten erstreckt, und einem Flanschabschnitt 32B, der von einem unteren Abschnitt desselben diametral nach außen vorsteht (im Falle des vorliegenden Ausführungsbeispiels). Die Öldichtung 14 ist kontinuierlich bzw. durchgehend mit einem Öldichtungslippenabschnitt 41 versehen, einem Gegenlippenabschnitt 42, einem äußeren Umfangsdichtungsabschnitt 43, einem äußeren Umfangslippenabschnitt 44 und einem Staublippenabschnitt 45 im Dichtungskern 30. Diese Elemente können aus NBR (Acrylnitril-Butadien-Gummi) entsprechend einer Druckformation hergestellt sein. Eine ringförmige Feder 46 ist an einer rückwärtigen Oberfläche des Öldichtungslippenabschnitts 41 befestigt. Der Öldichtungslippenabschnitt 41 und der Gegenlippenabschnitt 42 sind an einer unteren Fläche des horizontalen Abschnitts 31 vorgesehen. Der äußere Dichtungsabschnitt 43 ist an einer äußeren Fläche des rohrförmigen vertikalen Abschnitts 32A vorgesehen. Der äußere Lippenabschnitt 44 ist in einem oberen Abschnitt des Flanschabschnitts 32B vorgesehen und der Staublippenabschnitt 45 ist an einer oberen Oberfläche des horizontalen Abschnitts 31 vorgesehen.
  • Der Wellendichtungsteil des hydraulischen Stoßdämpfers 10 wird wie folgt zusammengebaut:
    • 1. Der innere Zylinder 12 wird innerhalb des äußeren Zylinders 11 koaxial angeordnet.
    • 2. Die Stangenführung 13 wird eingeführt und an dem oberen Ende des inneren Zylinders 12 befestigt und der äußere periphere Flanschabschnitt 22A der Stangenführung 13 wird auf das obere Ende des inneren Zylinders 12 aufgelegt. Weiterhin wird die Öldichtung 14 zum oberen Ende des äußeren Zylinders 11 mit einem Spiel eingeführt und der horizontale Abschnitt 31 der Öldichtung 14 wird auf dem vorstehenden Abschnitt 22B des äußeren Flanschabschnitts 22A in der Stangenführung 13 aufgelagert.
    • 3. Der obere Abschnitt des äußeren Zylinders 11 wird so bearbeitet (seitlich eingestemmt), daß dessen Durchmesser hin zum rohrförmigen vertikalen Abschnitt 32A des Dichtungskerns 30 der Öldichtung 14 und zum äußeren peripheren Dichtungsabschnitt 43 auf dessen äußerer Oberfläche reduziert wird. Der innere Zylinder 12, die Stangenführung 13 und die Öldichtung 14 werden im inneren Abschnitt des äußeren Zylinders 11 gehalten, indem der Flanschabschnitt 32B der Öldichtung 14 und der äußere periphere Lippenabschnitt 44 in dessen oberem Abschnitt mittels des unteren Endes des Abschnitts 11A mit reduziertem Durchmesser nach unten gepreßt werden. Dementsprechend wendet der innere Umfang des Abschnitts 11A mit reduziertem Durchmesser im äußeren Zylinder 11 die Kompressionskraft auf die äußere Umfangsdichtung 43 in einem äußeren Umfang des rohrförmigen vertikalen Abschnitts 32A in der Öldichtung 14 an, um eine enge Verbindung zu schaffen, und das untere Ende des Abschnitts 11A mit reduziertem Durchmesser wendet die Kompressionskraft auf den äußeren Umfangslippenabschnitt 44 im oberen Abschnitt des Flanschabschnitts 32B in der Öldichtung 14 an, so daß eine enge Befestigung geschaffen wird, wodurch der äußere Zylinder 11 abgedichtet ist.
    • 4. Eine Prallstopperplatte 18 kann auf den äußeren Umfang des Abschnitts 11A mit reduziertem Durchmesser im äußeren Zylinder 11 mittels Druck aufgesetzt werden.
  • Die Bearbeitung des Reduzierens des Durchmessers zur Ausbildung des Abschnitts 11A mit reduziertem Durchmesser im oberen Abschnitt des äußeren Zylinders 11 wird bei einem Ausführungsbeispiel unter Verwendung einer Preßvorrichtung (auf einer Seiteneinstemmvorrichtung) durchgeführt. Eine Vielzahl von Preßelementen wird am äußeren Umfang des äußeren Zylinders 11 getrennt angeordnet und drückt gleichzeitig eine Vielzahl von Preßelementen nach vorne, um den äußeren Umfang des äußeren Zylinders 11 in der gesamten Fläche in peripherer Richtung in solcher Art und Weise plastisch zu deformieren, daß der Durchmesser reduziert wird.
  • Die Öldichtung 14, die im Wellendichtungsteil des hydraulischen Stoßdämpfers 10 dichtend angeordnet ist, funktioniert wie folgt:
    • 1. Der Öldichtungslippenabschnitt 41 befindet sich mit der Kolbenstange 15 in gleitendem Kontakt, und zwar mit einem vorbestimmten Befestigungsrand, so daß ein Ölleck von der Ölkammer 16 des inneren Zylinders 12 verhindert wird.
    • 2. Der Dichtungskern 30 ist mit einem konvexen Abschnitt 33 versehen, der nach unten zu einer Vielzahl von Positionen in einer peripheren Richtung eines kreuzenden Eckabschnitts zwischen dem Doughnut-förmigen horizontalen Abschnitt 31 und dem rohrförmigen vertikalen Abschnitt 32A vorsteht. Der konvexe Abschnitt 33 wird mit der oberen Oberfläche des äußeren peripheren Flanschabschnitts 22A der Stangenführung 13 in Kontakt gebracht und ein Öl-Rückführ-Durchgang 50 wird durch einen Raum zwischen den benachbarten konvexen Abschnitten 33 in peripherer Richtung und einem Nutabschnitt 22C gebildet, der so vorgesehen ist, daß er dem Raum in peripherer Richtung des äußeren Flanschabschnitts 22A in der Stangenführung 13 entspricht. Dementsprechend führt die Kolbenstange 15 das nach oben zu einer rückwärtigen Seite der Stangenführung 13 von der Ölkammer des inneren Zylinders 12 über die innere Oberfläche der Hülse 13 nach oben geschwemmte Öl zurück zur Vorratskammer 17 von dem oben erwähnten Öl-Rückführ-Durchgang 15 über den Gegenlippenabschnitt 42, der aufgrund des hydraulischen Drucks gedrückt und geöffnet wird.
    • 3. Der Gegenlippenabschnitt 42 wird aufgrund des Gasdrucks der Vorratskammer 17, der über den oben genannten Öl- Rückführ-Durchgang 15 angewandt wird, eng an die obere Oberfläche des äußeren peripheren Flanschs 22A der Stangenführung 13 angelegt, wodurch ein Gasleck von der Vorratskammer 17 zur Ölkammer 16 des inneren Zylinders 12 verhindert wird.
    • 4. Der äußere periphere Dichtungsabschnitt 43 und der äußere periphere Lippenabschnitt 44 werden dicht an den inneren Umfang des Abschnitts 11A mit reduziertem Durchmesser des äußeren Zylinders 11 und an das untere Ende des Abschnitts 11A mit reduziertem Durchmesser angelegt, so daß der äußere Zylinder 11 abgedichtet wird, wodurch ein Gasleck von der Vorratskammer 17 verhindert wird.
    • 5. Der Staublippenabschnitt 45 befindet sich mit dem Kolben 15 in gleitendem Kontakt, mit einem vorbestimmten Befestigungsrand, wodurch verhindert wird, daß Staub, Schmutzwasser oder dergleichen in die Ölkammer 16 des inneren Zylinders 12 eindringen könnte.
  • In diesem Fall ist es möglich, im hydraulischen Stoßdämpfer 10 eine oder mehrere ringförmige Nuten 11B in Umfangsrichtung des Abschnitts, der eng am äußeren peripheren Dichtungsabschnitt 43 der Öldichtung 14 befestigt ist, im inneren Umfang des Abschnitts 11A mit reduziertem Umfang des äußeren Zylinders 11 auszubilden. Der Aufbau ist so, daß, wenn das Dichtungsglied des äußeren peripheren Dichtungsabschnitts 43 aufgrund der Bearbeitung des äußeren Zylinders 11 im Hinblick auf die Reduzierung des Durchmessers komprimiert wird, dieses Dichtungsglied in den inneren Abschnitt der Nuten 11B hinein gedrückt wird, so daß es möglich ist, den äußeren Zylinder 11 sicherer abzudichten.
  • Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel sind die folgenden Betriebsweisen möglich:
    • 1. Der Abschnitt 11A mit reduziertem Durchmesser des äußeren Zylinders 11 drückt den rohrförmigen Abschnitt 32 der Öldichtung 14 nach unten, wodurch der innere Zylinder 12, die Stangenführung 13 und die Öldichtung 14 im inneren Abschnitt des äußeren Zylinders 11 gehalten werden, um den Wellenabdichtteil des hydraulischen Stoßdämpfers 10 zu bilden.
    • 2. Der innere Umfang des Abschnitts 11A mit reduziertem Durchmesser im äußeren Zylinder 11 wendet die Kompressionskraft auf das äußere periphere Dichtungsglied (den äußeren Dichtungsabschnitt 43 und den äußeren peripheren Lippenabschnitt 44) des rohrförmigen Abschnitts 32 der Öldichtung 44 an, um eine enge Befestigung zu ermöglichen, so daß es möglich ist, den äußeren Zylinder 11 abzudichten, ohne den inneren Umfang des äußeren Zylinders 11 nachzuarbeiten.
    • 3. Wenn die Öldichtung 14 zum äußeren Zylinder 11 eingeführt wird, so ist es möglich, den äußeren Durchmesser des äußeren Umfangsdichtungsglieds (des äußeren peripheren Dichtungsabschnitts 43 und des äußeren peripheren Lippenabschnitts 44) der Öldichtung 14 kleiner zu machen als den inneren Durchmesser des äußeren Zylinders 11. In dieser Weise wird die Möglichkeit einer Beschädigung des äußeren peripheren Dichtungsgliedes (des äußeren peripheren Dichtungsabschnitts 43 und des äußeren peripheren Lippenabschnitts 44) der Öldichtung 14 geringer. Es ist möglich, aufgrund der Lücke zwischen dem äußeren Zylinder 11 und der Öldichtung 14 Gas in den inneren Abschnitt des äußeren Zylinders 11 zu entladen, bevor der Durchmesser in dichtender Art und Weise reduziert wird. Auf diese Weise ist es möglich, die Gas-Abdichtungseigenschaften zu verbessern.
    • 4. Nachdem die ringförmige Nut 11B im inneren Umfang des Abschnitts 11A mit reduziertem Durchmesser des äußeren Zylinders 11 ausgebildet ist, ist es möglich, daß das Innere der ringförmigen Nut 11B das äußere periphere Dichtungsglied (der äußere periphere Dichtungsabschnitt 43) der Öldichtung 14, welches aufgrund der Durchmesserverminderung des äußeren Zylinders 11 komprimiert wurde, das Dichtungsglied (teilweise) aufnimmt. Dies macht es möglich, den äußeren Zylinder 11 sicherer abzudichten.
    • 5. Nachdem der rohrförmige Abschnitt 32 der Öldichtung 14 vom rohrförmigen vertikalen Abschnitt 32A und dem Flanschabschnitt 32B gebildet wird, ist es möglich, den rohrförmigen Abschnitt 32 der Öldichtung 14 sicherer nach unten zu drücken, indem der Durchmesser zum rohrförmigen vertikalen Abschnitt 32A der oberen Öldichtung 14 im äußeren Zylinder 11 reduziert wird, und das untere Ende des Abschnitts 11A mit reduziertem Durchmesser im äußeren Zylinder 11 mit dem Flanschabschnitt 32B der Öldichtung 14 in Eingriff zu bringen und auszurichten.
    • 6. Wenn der Wellendichtungsteil des hydraulischen Stoßdämpfers 14 zusammengebaut wird, so ist es möglich, den äußeren Zylinder 11 abzudichten, ohne den inneren Umfang des äußeren Zylinders 11, an den die Öldichtung 14 eingeführt wird, nachzuarbeiten, wobei gleichzeitig die Möglichkeit verringert wird, daß der äußere periphere Dichtungsabschnitt 43 beschädigt wird, wenn die Öldichtung 14 eingefügt wird.
  • Im vorstehenden wurden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnung detailliert beschrieben. Die spezifischen Konfigurationen der vorliegenden Erfindung sind jedoch nicht auf diese Ausführungsbeispiele beschränkt und für den Fachmann ergeben sich diverse Möglichkeiten der Modifikation. Beispielsweise ist der rohrförmige Abschnitt des Dichtungskerns, der die Öldichtung darstellt, nicht beschränkt auf den geraden rohrförmigen Abschnitt 32 mit dem Flansch, der vom rohrförmigen vertikalen Abschnitt 32A und dem Flanschabschnitt 32B gebildet wird. Er könnte von einem abgeschrägten rohrförmigen Abschnitt gebildet sein mit einem Durchmesser, der sich nach unten vom Doughnut-ähnlichen horizontalen Abschnitt erweitert, in dem der Abschnitt mit reduziertem Durchmesser des äußeren Zylinders den abgeschrägten rohrförmigen Abschnitt nach unten preßt, indem der obere Abschnitt des äußeren Zylinders in einer abgeschrägten Form ausgebildet ist, um auf diese Weise den Durchmesser hin zum abgeschrägten rohrförmigen Abschnitt zu reduzieren.
  • Die Stangenführung ist nicht auf das preßgeformte Produkt beschränkt, es könnte von einem sintergeformten Produkt oder dergleichen gebildet sein.
  • Wie weiter oben erwähnt ist es erfindungsgemäß bei dem Wellendichtungsteil eines hydraulischen Stoßdämpfers möglich, den äußeren Zylinder abzudichten, ohne eine Endbearbeitung des inneren Umfangs des äußeren Zylinders, in den die Öldichtung eingeführt wird, vorzunehmen. Zur gleichen Zeit ist die Möglichkeit, daß der äußere periphere Dichtungsabschnitt beim Einführen der Öldichtung beschädigt wird, reduziert.
  • Die Erfindung läßt sich wie folgt zusammenfassen:
    In einem Wellendichtungs-Aufbau eines hydraulischen Stoßdämpfers ist ein Durchmesser eines oberen Abschnitts des äußeren Zylinders hin zum rohrförmigen Abschnitt der Öldichtung reduziert und der Abschnitt mit reduziertem Durchmesser des äußeren Zylinders drückt den rohrförmigen Abschnitt der Öldichtung nach unten, wodurch der innere Zylinder, die Stangenführung und die Öldichtung in einem inneren Abschnitt des äußeren Zylinders gehalten werden.

Claims (12)

1. Wellendichtungsteil-Aufbau eines hydraulischen Stoßdämpfers, bei dem ein innerer Zylinder (12) innerhalb eines äußeren Zylinders (11) angeordnet ist, eine Stangenführung (13) innerhalb des inneren Zylinders angeordnet ist, eine Öldichtung (14) zum Abdichten des inneren Zylinders und der Stangenführung dichtend an einer inneren Seite des äußeren Zylinders befestigt ist und eine Kolbenstange (15) über die Öldichtung und die Stangenführung in den inneren Zylinder eingeführt ist,
wobei die Öldichtung (14) mit einem Dichtungskern (30) versehen ist, der einen Doughnut-förmigen horizontalen Abschnitt (31) und einen rohrförmigen Abschnitt (32) aufweist, der sich von einem äußeren Umfang desselben nach unten erstreckt, wobei der Dichtungskern über die Stangenführung auf einem oberen Abschnitt des inneren Zylinders aufliegt,
wobei der Durchmesser eines oberen Abschnitts (11A) des äußeren Zylinders (11) zum rohrförmigen Abschnitt der Öldichtung hin reduziert ist,
wobei der Abschnitt mit reduziertem Durchmesser (11A) des äußeren Zylinders den rohrförmigen Abschnitt (32) der Öldichtung nach unten preßt, wodurch der innere Zylinder, die Stangenführung und die Öldichtung in einem inneren Abschnitt des äußeren Zylinders gehalten werden.
2. Wellendichtungsteil-Aufbau eines hydraulischen Stoßdämpfers nach Anspruch 1, wobei ein innerer Umfang des Abschnitts mit reduziertem Durchmesser (11A) im äußeren Zylinder eng an einem Dichtungsglied (43) befestigt ist, welches am äußeren Umfang des rohrförmigen Abschnitts (32) der Öldichtung (14) befestigt ist, wodurch der äußere Zylinder (11) abgedichtet ist.
3. Wellendichtungsteil-Aufbau eines hydraulischen Stoßdämpfers nach Anspruch 2, wobei in einem Abschnitt, der am Dichtungsglied des rohrförmigen Abschnitts (32) der Öldichtung eng befestigt ist, in Umfangsrichtung zumindest eine ringförmige Nut (11B) ausgebildet ist.
4. Wellendichtungsteil-Aufbau eines hydraulischen Stoßdämpfers nach Anspruch 1, wobei der rohrförmige Abschnitt (32) der Öldichtung (14) einen rohrförmigen vertikalen Abschnitt (32A) umfaßt, der sich von dem äußeren Umfang des Doughnut-artigen horizontalen Abschnitts nach unten erstreckt, sowie einen Flanschabschnitt (32B), der von einem unteren Abschnitt desselben diametral nach außen vorsteht.
5. Wellendichtungsteil-Aufbau eines hydraulischen Stoßdämpfers nach Anspruch 2, wobei der rohrförmige Abschnitt (32) der Öldichtung (14) einen rohrförmigen vertikalen Abschnitt (32A) umfaßt, der sich von dem äußeren Umfang des Doughnut-artigen horizontalen Abschnitts nach unten erstreckt, sowie einen Flanschabschnitt (32B), der von einem unteren Abschnitt desselben diametral nach außen vorsteht.
6. Wellendichtungsteil-Aufbau eines hydraulischen Stoßdämpfers nach Anspruch 3, wobei der rohrförmige Abschnitt (32) der Öldichtung (14) einen rohrförmigen vertikalen Abschnitt (32A) umfaßt, der sich von dem äußeren Umfang des Doughnut-artigen horizontalen Abschnitts nach unten erstreckt, sowie einen Flanschabschnitt (32B), der von einem unteren Abschnitt desselben diametral nach außen vorsteht.
7. Verfahren zum Zusammenbauen eines Wellendichtungsteil- Aufbaus eines hydraulischen Stoßdämpfers, bei dem ein innerer Zylinder (12) innerhalb eines äußeren Zylinders (11) angeordnet ist, eine Stangenführung (13) innerhalb des inneren Zylinders angeordnet ist, eine Öldichtung (14) zum Abdichten des inneren Zylinders und der Stangenführung dichtend an einer inneren Seite des äußeren Zylinders befestigt ist und eine Kolbenstange (15) über die Öldichtung und die Stangenführung in den inneren Zylinder eingeführt ist, mit folgenden Schritten:
koaxiales Anordnen des inneren Zylinders (12) innerhalb des äußeren Zylinders (11) unter Verwendung der Öldichtung (14), die mit einem Dichtungskern (30) versehen ist mit einem Doughnut-förmigen horizontalen Abschnitt (31) und einem rohrförmigen Abschnitt (32), der sich vom äußeren Umfang desselben nach unten erstreckt,
Auflegen der Stangenführung (13) und der Öldichtung (14) in einem oberen Ende des inneren Zylinders, und
Reduzieren des Durchmessers eines oberen Abschnitts (11A) des äußeren Zylinders in Richtung zum rohrförmigen vertikalen Abschnitt der Öldichtung derart, daß der rohrförmige Abschnitt (32) der Öldichtung über den Abschnitt mit reduziertem Durchmesser (11A) nach unten gedrückt wird.
8. Wellendichtungsteil-Aufbau eines hydraulischen Stoßdämpfers nach Anspruch 1, wobei eine Prallstopperkappe (18) auf den äußeren Umfang des Abschnitts mit reduziertem Durchmesser (11A) des äußeren Zylinders (11) mittels Druck aufgesetzt ist.
9. Wellendichtungsteil-Aufbau eines hydraulischen Stoßdämpfers nach Anspruch 1, wobei der rohrförmige Abschnitt in konischer Form ausgebildet ist, bei der der Durchmesser von dem Doughnut-förmigen horizontalen Abschnitt nach unten erweitert wird, wobei der Abschnitt mit reduziertem Durchmesser des äußeren Zylinders den konischartigen rohrförmigen Abschnitt nach unten preßt, indem der obere Abschnitt des äußeren Zylinders (11) so bearbeitet wird, daß er in einer konischen Form hin zum konischartigen rohrförmigen Abschnitt ausgebildet wird.
10. Wellendichtungsteil-Aufbau eines hydraulischen Stoßdämpfers nach Anspruch 4, wobei das am äußeren Umfang des rohrförmigen Abschnitts der Öldichtung befestigte Dichtungsglied (43) in der äußeren Oberfläche des rohrförmigen vertikalen Abschnitts (32) und dem oberen Abschnitt des Flanschabschnitts (32B) vorgesehen ist.
11. Wellendichtungsteil-Aufbau eines hydraulischen Stoßdämpfers nach Anspruch 5, wobei das am äußeren Umfang des rohrförmigen Abschnitts der Öldichtung befestigte Dichtungsglied (43) in der äußeren Oberfläche des rohrförmigen vertikalen Abschnitts (32) und dem oberen Abschnitt des Flanschabschnitts (32B) vorgesehen ist.
12. Wellendichtungsteil-Aufbau eines hydraulischen Stoßdämpfers nach Anspruch 6, wobei das am äußeren Umfang des rohrförmigen Abschnitts der Öldichtung befestigte Dichtungsglied (43) in der äußeren Oberfläche des rohrförmigen vertikalen Abschnitts (32) und dem oberen Abschnitt des Flanschabschnitts (32B) vorgesehen ist.
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