DE10205776B4 - Scheinwerfer eines Fahrzeugs - Google Patents

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Abstract

Fahrzeugscheinwerfer
mit einem Reflektor (2) und einer Lichtquelle (2') für Abblend- und/oder Fernlicht,
mit einer weiteren Lichtquelle (5) und
mit einem ringförmigen Lichtleitelement (6) zur Bildung einer Begrenzungsleuchte, das erstens annähernd vollständig über den Umriss des Scheinwerfers verläuft, das zweitens von der weiteren Lichtquelle (5) ausgesandtes Licht aufnimmt und bei dem drittens Licht über seinem Verlauf aus seiner Mantelfläche austritt,
dadurch gekennzeichnet,
dass die weitere Lichtquelle (5) und der Reflektor (2) derart angeordnet und ausgeführt sind, dass sie zusammen mit dem ringförmigen Lichtleitelement (6) die Begrenzungsleuchte bilden in dem Reflektor (2) Licht der weiteren Lichtquelle (5) ausstrahlt.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen Scheinwerfer eines Fahrzeuges mit den im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmalen.
  • Ein derartiger Scheinwerfer ist aus der DE 196 52 159 A1 bekannt. Ein besonderes Problem ergibt sich aufgrund der thermischen Belastung für den Lichtleiter, der in der Regel aus Gewichts- und Kostengründen aus Kunststoff besteht. Diese Belastung ist eine zweifache. Zum einen strahlen die für Fern- und/oder Abblendlicht vorgesehenen Lichtquellen Wärme ab. Zum andern tut dies auch die Lichtquelle für die Begrenzungsleuchte selbst, insbesondere dann, wenn das Lichtleitelement allein die Begrenzungsleuchte bildet. Die dabei zu erreichenden Mindestwerte der Beleuchtungsstärke erfordern eine entsprechend starke und dadurch wärmeliefernde Lichtquelle. Gerade bei der aus der DE 196 52 159 A bekannten einseitigen Lichteinkopplung in das Lichtleitelement erfordert dies eine besonders starke Lampe. Auch aus der DE 197 40 315 C1 ist ein Scheinwerfer bekannt, bei welchem Licht einer Lichtquelle zum Teil über einen Reflektor abgestrackt, zum anderen Teil in einen Lichtleiter eingekoppelt wird.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Scheinwerfer der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem das Lichtleitelement thermisch wesentlich weniger belastet ist.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
  • Die thermische Belastung wird durch zwei Merkmale reduziert. Zum einen wird die Begrenzungsleuchtenfunktion zusätzlich oder sogar überwiegend durch das über den Reflektor abgestrahlte Licht übernommen. Zum andern wird nur ein Teil des Lichts der Lichtquelle in das Lichtleitelement eingekoppelt.
  • Durch den im Patentanspruch 2 genannten Zusatzreflektor kann der Anteil des Lichts, der in den Reflektor reflektiert wird, noch besser gesteuert werden. Daraus ergibt sich auch eine entsprechend gezielte Einstellung der thermischen Belastung des Lichtleitelements, da im wesentlichen nur das dort eintretende Licht die thermische Belastung hervorruft.
  • Schließlich kann durch die Merkmale des Patentanspruchs 3 die thermische Belastung gering gehalten werden, während gleichzeitig das optische Erscheinungsbild vergleichsmäßig ist. Tritt das Licht an beiden Enden in das Lichtleitelement eintritt, läßt sich problemlos eine gleichmäßige Lichtabstrahlung über den gesamten Verlauf des Lichtleitelements erzielen.
  • In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigt
  • 1 einen Scheinwerfer für Fahrzeuge von vorne mit einer erfindungsgemäßen Begrenzungsleuchte,
  • 2 die Seitenansicht des Scheinwerfers von 1.
  • Der aus zwei Scheinwerfern 1' und 1'' bestehende, in 1 gezeigte Doppelscheinwerfer 1 enthält in einem Gehäuse G eine Abdeckscheibe 3 und jeweils einen Reflektor 2 sowie Lichtquellen 2' für Abblend- und/oder Fernlicht. In jedem Scheinwerfer 1' und 1'' sitzt am Rande des Reflektors 2 ein Zusatzreflektor 4 und durch diesen in der Ansicht von vorne verdeckt, eine Lichtquelle 5, die beide zusammen den Hauptbestandteil der Begrenzungsleuchte bilden.
  • Wie in 2 zu sehen, reflektiert der Zusatzreflektor 4 das Licht der Lichtquelle 5 in den Reflektor 2. Das daraus austretende Licht realisiert im wesentlichen die Begrenzungslichtfunktion. Ferner verläuft am Umriss jedes Scheinwerfers 1' und 1'' ein Lichtleitelement 6, das die Begrenzungslichtfunktion unterstützt. Hierzu wird das Licht der Lichtquelle 5 in die beiden Enden 6' und 6'' des Lichtleitelements 6 eingekoppelt (3). Dieses Licht tritt über die Länge des Lichtleitelements 6 aus der Oberfläche aus. Die in das Lichtleitelement eintretende Lichtmenge ist durch die Form des Zusatzreflektors gesteuert. Sie kann so eingestellt sein, dass sie und damit die thermische Belastung des Lichtleitelements 6 gering ist. Dadurch ergibt sich eine geringst mögliche thermische Belastung des Lichtleitelements 6.

Claims (3)

  1. Fahrzeugscheinwerfer mit einem Reflektor (2) und einer Lichtquelle (2') für Abblend- und/oder Fernlicht, mit einer weiteren Lichtquelle (5) und mit einem ringförmigen Lichtleitelement (6) zur Bildung einer Begrenzungsleuchte, das erstens annähernd vollständig über den Umriss des Scheinwerfers verläuft, das zweitens von der weiteren Lichtquelle (5) ausgesandtes Licht aufnimmt und bei dem drittens Licht über seinem Verlauf aus seiner Mantelfläche austritt, dadurch gekennzeichnet, dass die weitere Lichtquelle (5) und der Reflektor (2) derart angeordnet und ausgeführt sind, dass sie zusammen mit dem ringförmigen Lichtleitelement (6) die Begrenzungsleuchte bilden in dem Reflektor (2) Licht der weiteren Lichtquelle (5) ausstrahlt.
  2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Zusatzreflektor (4), der das Licht der Lichtquelle (5) überwiegend in den Reflektor (2) reflektiert.
  3. Scheinwerfer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Licht an beiden Enden (6', 6'') in das Lichtleitelement (6) eintritt.
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