DE102022209943A1 - Vehicle tires - Google Patents
Vehicle tires Download PDFInfo
- Publication number
- DE102022209943A1 DE102022209943A1 DE102022209943.5A DE102022209943A DE102022209943A1 DE 102022209943 A1 DE102022209943 A1 DE 102022209943A1 DE 102022209943 A DE102022209943 A DE 102022209943A DE 102022209943 A1 DE102022209943 A1 DE 102022209943A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rib
- hatching
- ribs
- additional
- another
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000012447 hatching Effects 0.000 claims abstract description 151
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 claims description 30
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 claims description 11
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 5
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 4
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 3
- 238000010147 laser engraving Methods 0.000 claims description 3
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 13
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 241000826860 Trapezium Species 0.000 description 1
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 1
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 1
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 description 1
- 238000000149 argon plasma sintering Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 1
- 210000001061 forehead Anatomy 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
- B60C13/001—Decorating, marking or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugreifen (1), insbesondere Fahrzeugluftreifen, mit Seitenwänden (2) und einem Laufstreifen (3) und mit zumindest einer Schraffurfläche (4) auf zumindest einer der Seitenwände (2) und/oder dem Laufstreifen (3), wobei die Schraffurfläche (4) nebeneinander verlaufende, langgestreckt ausgebildete Schraffurrippen (5) mit parallel zueinander oder weitgehend parallel zueinander verlaufenden Längserstreckungsrichtungen (ER) aufweist.Die Schraffurrippen (5) verlaufen, in Draufsicht betrachtet, jeweils in einer regelmäßigen Wellenform und setzen sich jeweils aus aneinander anschließenden Rippenabschnitten (5a) zusammen, welche in Form von bezüglich der Längserstreckungsrichtung (ER) übereinstimmend orientierten, basislosen gleichschenkeligen Trapezen oder in Form von bezüglich der Längserstreckungsrichtung (ER) übereinstimmend orientierten Bögen verlaufen, wobei an jener Seite der Schraffurrippen (5), an welcher sich eine entlang der Trapezbasen bzw. entlang der Bogensehnen der Bögen verlaufende Schraffurrippenbasislinie (bSR) befindet, von jedem Rippenabschnitt (5a) zwei frei endende Zusatzrippen (6) abzweigen.The invention relates to a vehicle tire (1), in particular pneumatic vehicle tire, with side walls (2) and a tread (3) and with at least one hatching area (4) on at least one of the side walls (2) and/or the tread (3), wherein the Hatching surface (4) has adjacent, elongated hatching ribs (5) with longitudinal extension directions (ER) running parallel to one another or largely parallel to one another. When viewed in plan view, the hatching ribs (5) each run in a regular wave shape and are each made up of adjoining ones Rib sections (5a) together, which extend in the form of baseless isosceles trapezoids oriented in accordance with the longitudinal direction (ER) or in the form of arcs oriented in accordance with the longitudinal direction (ER), with the hatching ribs (5) on that side on which There is a hatch rib base line (bSR) running along the trapezoid bases or along the bowstrings of the arches, two free-ending additional ribs (6) branch off from each rib section (5a).
Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugreifen, insbesondere einen Fahrzeugluftreifen, mit Seitenwänden und einem Laufstreifen und mit zumindest einer Schraffurfläche auf zumindest einer der Seitenwände und/oder dem Laufstreifen, wobei die Schraffurfläche nebeneinander verlaufende, langgestreckt ausgebildete Schraffurrippen mit parallel zueinander oder weitgehend parallel zueinander verlaufenden Längserstreckungsrichtungen aufweist.The invention relates to a vehicle tire, in particular a pneumatic vehicle tire, with side walls and a tread and with at least one hatching surface on at least one of the side walls and / or the tread, the hatching surface having adjacent, elongated hatching ribs with longitudinal extension directions that are parallel to one another or largely parallel to one another .
Schraffurflächen werden üblicherweise im Zuge der Vulkanisation des Reifens mittels einer formgebenden Vulkanisationsform, welche auf einer Formfläche eine Negativkontur der betreffenden Schraffurfläche aufweist, außenseitig in den Reifen eingeprägt. Auf einem bereits vulkanisierten Reifen kann eine Schraffurfläche bzw. ein eine strukturierte Schraffurfläche bildendes Flächenelement durch Abtragung, mittels Gravur oder durch ein additives Verfahren hergestellt werden.Hatch areas are usually embossed into the outside of the tire during the vulcanization of the tire by means of a shaping vulcanization mold, which has a negative contour of the relevant hatch area on a mold surface. On an already vulcanized tire, a hatch area or a surface element forming a structured hatch area can be produced by removal, by engraving or by an additive process.
Auf Seitenwänden oder Schulterflanken des Fahrzeugreifens ausgebildete Schraffurflächen haben vorrangig die Aufgabe, einen Kontrast zu vorhandenen glatten Flächenbereichen auf Seitenwänden bzw. Schulterflanken des Fahrzeugreifens zu schaffen, wobei besonderes Augenmerk auf eine gute Sichtbarkeit und Erkennbarkeit gelegt wird, beispielsweise um auf den Seitenwänden befindliche Schriftzüge, bildliche Elemente, Firmenlogos, sonstige Kennzeichen und dergleichen optisch hervorzuheben. Analoges gilt für Schraffurflächen, welche sich auf Rillenflanken von Rillen im Laufstreifen befinden. Dabei kann die Schraffurfläche Teil der Schriftzüge, bildlichen Elemente, Firmenlogos bzw. sonstigen Kennzeichen sein oder diese ganz oder teilweise umgeben bzw. umlaufen. Mit Schraffurflächen lassen sich auch konstruktionsbedingte Unebenheiten auf den Seitenwänden kaschieren. Hatching areas formed on side walls or shoulder flanks of the vehicle tire have the primary task of creating a contrast to existing smooth surface areas on side walls or shoulder flanks of the vehicle tire, with particular attention being paid to good visibility and recognizability, for example around lettering, pictorial, on the side walls Visually highlight elements, company logos, other identifying marks and the like. The same applies to hatching areas that are located on the groove flanks of grooves in the tread. The hatching area can be part of the lettering, pictorial elements, company logos or other identifying marks or can completely or partially surround or surround them. Hatching areas can also be used to conceal construction-related unevenness on the side walls.
Fahrzeugreifen der eingangs genannten Art, welche Schraffurflächen auf Seitenwänden mit nebeneinander verlaufenden Schraffurrippen aufweisen, sind beispielsweise aus der
Die Streuung von Licht an Flanken von Schraffurrippen verringert den Grad der Reflexion des Lichtes an der Oberfläche des Reifens, wodurch die Helligkeitswirkung der Schraffurfläche verändert wird und die Schraffurfläche üblicherweise als dunkler erscheint als im Wesentlichen glatte, von Schraffurflächen freie Oberflächenbereiche. Insbesondere Schraffurflächen aus parallel zueinander verlaufenden Schraffurrippen lassen sich zwar sehr gut als Negativkonturen in eine Formfläche einer Vulkanisationsform zur formgebenden Vulkanisation des Fahrzeugreifens eingravieren, beispielsweise mittels Laser, und nachfolgend bei der Vulkanisation des Reifens qualitativ gut im Gummimaterial einprägen, aber ihre Kontrastwirkung ist stark abhängig von der Richtung des Lichteinfalls. Der Kontrast kann daher bei bestimmten Sichtwinkeln schlagartig nachlassen.The scattering of light on flanks of hatch ribs reduces the degree of reflection of light on the surface of the tire, thereby changing the brightness effect of the hatch area and the hatch area usually appears darker than essentially smooth surface areas free of hatch areas. In particular, hatching surfaces made up of hatching ribs running parallel to one another can be engraved very well as negative contours into a mold surface of a vulcanization mold for the shaping vulcanization of the vehicle tire, for example by means of a laser, and subsequently imprinted in the rubber material with good quality during the vulcanization of the tire, but their contrast effect is highly dependent on the direction of light incidence. The contrast can therefore suddenly decrease at certain viewing angles.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einem Fahrzeugreifen der eingangs genannten Art die Kontrastwirkung der Schraffurfläche(n) mit Schraffurrippen bei allen Lichtsituationen und Lichteinfallswinkeln gezielt zu beeinflussen, insbesondere zu erhöhen, und dabei gleichzeitig einen guten Kompromiss zwischen einer verbesserten Kontrastwirkung und einer effektiven Produzierbarkeit - bezogen auf die Reifenvulkanisationsform - aufzufinden.The invention is therefore based on the object of specifically influencing, in particular increasing, the contrast effect of the hatching surface(s) with hatching ribs in a vehicle tire of the type mentioned in all lighting situations and angles of light incidence, and at the same time achieving a good compromise between an improved contrast effect and an effective one Producibility - based on the tire vulcanization form - to be found.
Gelöst wird die gestellte Aufgabe durch einen Fahrzeugreifen gemäß Anspruch 1, eine Vulkanisationsform gemäß Anspruch 14 und ein Verfahren gemäß Anspruch 15.The task is solved by a vehicle tire according to
Der Fahrzeugreifen gemäß der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Schraffurrippen, in Draufsicht betrachtet, jeweils in einer regelmäßigen Wellenform verlaufen und sich jeweils aus aneinander anschließenden Rippenabschnitten zusammensetzen, welche in Form von bezüglich der Längserstreckungsrichtung übereinstimmend orientierten, basislosen gleichschenkeligen Trapezen oder in Form von bezüglich der Längserstreckungsrichtung übereinstimmend orientierten Bögen verlaufen, wobei an jener Seite der Schraffurrippen, an welcher sich eine entlang der Trapezbasen bzw. entlang der Bogensehnen der Bögen verlaufende Schraffurrippenbasislinie befindet, von jedem Rippenabschnitt zwei frei endende Zusatzrippen abzweigen.The vehicle tire according to the invention is characterized in that the hatching ribs, viewed in plan view, each run in a regular wave shape and are each composed of adjoining rib sections, which are in the form of baseless isosceles trapezoids oriented in the same direction with respect to the longitudinal extension direction or in the form of Arcs oriented in accordance with the longitudinal direction of extension run, with two free-ending additional ribs branching off from each rib section on that side of the hatch ribs on which there is a hatch rib base line running along the trapezoid bases or along the bowstrings of the arches.
Die gemäß der Erfindung wellenförmig verlaufenden Schraffurrippen stellen gemeinsam mit den Zusatzrippen eine Vielzahl von in unterschiedlichen Richtungen verlaufende Rippenflanken zur Verfügung, an welchen von allen möglichen Richtungen einfallendes Licht derart gestreut, mehrfach reflektiert und absorbiert wird, dass eine besonders hohe Kontrastwirkung erzielt wird. Unter allen Betrachtungswinkeln erscheinen daher die Schraffurflächen als besonders dunkel und kontrastreich. Zusätzlich treten Schatteneffekte auf, die besonders auf dem schwarzen Gummi des Fahrzeugreifens ein deutliches Hervorheben der Schraffurfläche unterstützen.The wave-shaped hatching ribs according to the invention, together with the additional ribs, provide a large number of rib flanks running in different directions, on which light incident from all possible directions is scattered, reflected and absorbed several times in such a way that a particularly high contrast effect is achieved. The hatched areas therefore appear particularly dark and rich in contrast from all viewing angles. In addition, shadow effects occur, which help the hatched area to be clearly highlighted, especially on the black rubber of the vehicle tire.
Diesseits mittels Ulbricht-Kugel durchgeführten Kontrastmessungen belegen die hervorragende Kontrastwirkung der Schraffurflächen. Dabei wurde jeweils ein Kontrastwert ermittelt, welcher sich aus dem Verhältnis des gemessenen Schwarzwerts der Schraffurfläche und dem gemessenen Schwarzwert der umgebenden, glatten Fläche ergibt. Bei erfindungsgemäß ausgeführten Schraffurflächen wurde einen Kontrastwert von zirka 2,7 ermittelt. Übliche, von einer in eine Formfläche einer Vulkanisationsform gefrästen Negativkontur stammende Standardschraffurflächen weisen hingegen einen Kontrastwert von zirka 1,3 bis 1,5 auf.Contrast measurements carried out on this side using an integrating sphere demonstrate the excellent contrast effect of the hatching areas. In each case, a contrast value was determined, which was the ratio of the measured black value of the hatching area and the measured black value the surrounding, smooth surface. For hatching areas designed according to the invention, a contrast value of approximately 2.7 was determined. However, usual standard hatching areas that come from a negative contour milled into a mold surface of a vulcanization mold have a contrast value of approximately 1.3 to 1.5.
Eine erste bevorzugte Ausführung ist dadurch gekennzeichnet, dass sich die Zusatzrippen, welche vom selben Rippenabschnitt abzweigen, in Draufsicht betrachtet, V-förmig zueinander sowie bezüglich der Längserstreckungsrichtung der Schraffurrippe gegensinnig zueinander geneigt verlaufen und sich in Richtung Schraffurrippe aneinander annähern. Dadurch ist die Kontrastwirkung der Schraffurrippen unabhängig von der Einfallrichtung des Lichtes unter allen Betrachtungswinkel weiter verbessert.A first preferred embodiment is characterized in that the additional ribs, which branch off from the same rib section, when viewed in plan view, are V-shaped to one another and are inclined in opposite directions with respect to the longitudinal direction of the hatching rib and approach one another in the direction of the hatching rib. This further improves the contrast effect of the hatching ribs at all viewing angles, regardless of the direction of incidence of the light.
Bei dieser bevorzugten Ausführung ist es von Vorteil, wenn die Zusatzrippen, welche vom selben Rippenabschnitt abzweigen, in Draufsicht betrachtet, relativ zur Längserstreckungsrichtung der Schraffurrippe übereinstimmend geneigt sind. Dies verbessert die Lichtstreuung an den Schraffurrippen weiter.In this preferred embodiment, it is advantageous if the additional ribs, which branch off from the same rib section, are inclined in the same way relative to the longitudinal direction of the hatch rib when viewed in plan view. This further improves light diffusion on the hatch ribs.
Ferner ist es bei dieser bevorzugten Ausführung günstig, wenn die Zusatzrippen, welche V-förmig zueinander verlaufen, einen Winkel von 15° bis 25°, insbesondere von 18° bis 22°, einschließen. Dies sorgt für eine im Hinblick auf die Lichtstreuung an den Zusatzrippen besonders vorteilhafte „Dichte“ der Zusatzrippen.Furthermore, in this preferred embodiment, it is advantageous if the additional ribs, which extend in a V-shape to one another, enclose an angle of 15° to 25°, in particular 18° to 22°. This ensures a particularly advantageous “density” of the additional ribs with regard to the light scattering on the additional ribs.
Eine weitere bevorzugte Ausführung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzrippen, welche vom selben Rippenabschnitt abzweigen, unter einem gegenseitigen Abstand an die jeweilige Schraffurrippe anschließen. Dies trägt zu einer weiteren Erhöhung des Kontrastwerts der Schraffurfläche bei.A further preferred embodiment is characterized in that the additional ribs, which branch off from the same rib section, connect to the respective hatch rib at a mutual distance. This contributes to a further increase in the contrast value of the hatching area.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführung passieren die Zusatzrippen, in Draufsicht betrachtet, die Schraffurrippenbasislinie, wobei die Zusatzrippen, in Draufsicht betrachtet, vorzugsweise jeweils einen von der Schraffurrippenbasislinie zur Schraffurrippe verlaufenden ersten Zusatzrippenabschnitt und einen an diesen anschließenden, länger als den ersten Zusatzrippenabschnitt ausgeführten zweiten Zusatzrippenabschnitt aufweisen. Die Zusatzrippen ragen daher deutlich von den Schraffurrippen ab, was ebenfalls für den Kontrastwert günstig ist.According to a further preferred embodiment, the additional ribs, viewed in plan view, pass through the hatch rib base line, wherein the additional ribs, viewed in plan view, preferably each have a first additional rib section running from the hatch rib base line to the hatch rib and an adjoining second additional rib section which is longer than the first additional rib section . The additional ribs therefore protrude significantly from the hatch ribs, which is also beneficial for the contrast value.
Die Zusatzrippen weisen vorzugsweise eine zur Schraffurrippe kontinuierlich abnehmende Breite auf. Dadurch wird der gegenseitige Anschlussbereich jeder Zusatzrippe zur Schraffurrippe bei der Vulkanisation des Reifens besonders detailgetreu und exakt ausgeformt, wodurch die Kontrastwirkung weiter verbessert ist.The additional ribs preferably have a width that continuously decreases compared to the hatch rib. As a result, the mutual connection area of each additional rib to the hatch rib is formed with particular detail and precision during vulcanization of the tire, which further improves the contrast effect.
Eine weitere bevorzugte Ausführung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Rippenabschnitte in Form der basislosen gleichschenkeligen Trapezen verlaufen, sodass sich jeder Rippenabschnitt aus einem die kurze Grundseite des Trapezes bildenden Rippenabschnittteil und zwei je einen Trapezschenkel bildenden Rippenabschnittteilen zusammensetzt, wobei die eine Zusatzrippe vom gegenseitigen Anschlussbereich des die kurze Grundseite des Trapezes bildenden Rippenabschnittteils an den den einen Trapezschenkel bildenden Rippenabschnittteil und die andere Zusatzrippe vom gegenseitigen Anschlussbereich des die kurze Grundseite des Trapezes bildenden Rippenabschnittteil an den den anderen Trapezschenkel bildenden Rippenabschnittteil ausgeht. Auch bei dieser Ausführungsform wird der gegenseitige Anschlussbereich jeder Zusatzrippe zur Schraffurrippe bei der Vulkanisation des Reifens besonders detailgetreu und exakt ausgeformt. Die Kontrastwirkung ist somit weiter verbessert.A further preferred embodiment is characterized in that the rib sections run in the form of baseless isosceles trapezoids, so that each rib section is composed of a rib section part forming the short base side of the trapezoid and two rib section parts each forming a trapezoid leg, one additional rib being separated from the mutual connection area of the short base side of the trapezoid forming rib section part to the rib section part forming one trapezoid leg and the other additional rib extends from the mutual connection area of the rib section part forming the short base side of the trapezium to the rib section part forming the other trapezoid leg. In this embodiment, too, the mutual connection area of each additional rib to the hatch rib is formed with particular detail and precision during the vulcanization of the tire. The contrast effect is thus further improved.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführung weisen die Zusatzrippen jeweils eine Erstreckungslänge von 0,30 mm bis 0,50 mm, insbesondere von 0,35 mm bis 0,45 mm, auf.According to a further preferred embodiment, the additional ribs each have an extension length of 0.30 mm to 0.50 mm, in particular 0.35 mm to 0.45 mm.
Ferner ist es für die Kontrastwirkung von Vorteil, wenn die Rippenabschnitte sämtlicher Schraffurrippen bezüglich der Längserstreckungsrichtung übereinstimmend orientiert und somit bezüglich der Längserstreckungsrichtung in überstimmende Richtung weisen. Dadurch lassen sich die Schraffurrippen in einer besonders hohen Dichte anordnen und dabei ferner detailgetreu ausbilden.Furthermore, it is advantageous for the contrast effect if the rib sections of all hatch ribs are oriented in the same way with respect to the longitudinal direction of extension and thus point in the same direction with respect to the longitudinal direction of extension. This means that the hatching ribs can be arranged in a particularly high density and can also be designed with great detail.
Eine weitere bevorzugte Ausführung ist dadurch gekennzeichnet, dass Schraffurrippen, welche zueinander benachbart verlaufen, voneinander einen auf die Schraffurrippenbasislinien bezogenen und senkrecht zu diesen ermittelten, gegenseitigen Abstand von mindestes 0,50 mm sowie insbesondere von bis zu 0,80 mm aufweisen.A further preferred embodiment is characterized in that hatch ribs, which run adjacent to one another, have a mutual distance from one another of at least 0.50 mm and in particular of up to 0.80 mm, based on the hatch rib base lines and determined perpendicular to them.
Eine ebenfalls bevorzugte Ausführung, durch welche die Kontrastwirkung weiter verbessert ist, ist dadurch gekennzeichnet, dass die Schraffurrippen, welche unmittelbar nebeneinander verlaufen, in ihrer Längserstreckungsrichtung gegeneinander versetzt sind.A likewise preferred embodiment, through which the contrast effect is further improved, is characterized in that the hatching ribs, which run directly next to one another, are offset from one another in their longitudinal direction.
Bei einer besonders bevorzugten Variante ist die erste bevorzugte Ausführung derart mit der zuletzt genannten bevorzugten Ausfürhung kombiniert, dass die Schraffurrippen, welche unmittelbar nebeneinander verlaufen, derart in ihrer Längserstreckungsrichtung gegeneinander versetzt sind, dass, jeweils in Draufsicht betrachtet,
- - bei jeder zwei benachbart verlaufende Schraffurrippen aufweisenden, mittleren Schraffurrippe die die einen V-Schenkel bildenden, parallel zueinander verlaufenden Zusatzrippen mit den entsprechenden Zusatzrippen aus der einen benachbarten Schraffurrippe fluchtend verlaufen und die die anderen V-Schenkel bildenden, parallel zueinander verlaufenden Zusatzrippen mit den entsprechenden Zusatzrippen aus der anderen benachbarten Schraffurrippe fluchtend verlaufen und
- - bei jeder eine benachbart verlaufende Schraffurrippe aufweisenden, randseitigen Schraffurrippe ausschließlich die die einen V-Schenkel bildenden, parallel zueinander verlaufenden Zusatzrippen mit den entsprechenden Zusatzrippen aus der benachbarten Schraffurrippe fluchtend verlaufen.
- - for each middle hatching rib having two adjacent hatching ribs, the additional ribs that form a V-leg and run parallel to one another are aligned with the corresponding additional ribs from the one adjacent hatch rib and the additional ribs that form the other V-leg and run parallel to one another are aligned with the corresponding ones Additional ribs from the other neighboring hatching rib run in alignment and
- - For each edge-side hatching rib having an adjacent hatching rib, only the additional ribs that form a V-leg and run parallel to one another are aligned with the corresponding additional ribs from the adjacent hatching rib.
Ein weitere bevorzugte Ausfürhung kennzeichnet sich dadurch, dass zwischen den Zusatzrippen, welche vom selben Rippenabschnitt abzweigen, jeweils eine freistehende, zapfenförmige Erhebung ausgebildet ist, welche eine maximale Höhe von 0,05 mm bis 0,80 mm, insbesondere von 0,10 mm bis zu 0,50 mm, aufweist, wobei die maximale Höhe der zapfenförmigen Erhebung vorzugsweise kleiner ist als die maximale Höhe der Zusatzrippen und/oder wobei die maximale Höhe der zapfenförmigen Erhebung vorzugsweise kleiner ist als die maximale Höhe der Schraffurrippen. Die zapfenförmigen Erhebungen nehmen daher entsprechende Freiräume im Bereich zwischen den Zusatzrippen ein, wodurch ebenfalls die Kontrastwirkung verbessert ist.A further preferred embodiment is characterized in that between the additional ribs, which branch off from the same rib section, a free-standing, cone-shaped elevation is formed, which has a maximum height of 0.05 mm to 0.80 mm, in particular from 0.10 mm to to 0.50 mm, wherein the maximum height of the peg-shaped elevation is preferably smaller than the maximum height of the additional ribs and / or wherein the maximum height of the peg-shaped elevation is preferably smaller than the maximum height of the hatching ribs. The cone-shaped elevations therefore take up corresponding free spaces in the area between the additional ribs, which also improves the contrast effect.
Die Erfindung betrifft ferner eine Vulkanisationsform zur formgebenden Vulkanisation eines Fahrzeugreifens gemäß einem oder der Ansprüche 1 bis 14, wobei die Vulkanisationsform zumindest eine Formfläche aufweist, die eine Negativkontur einer Schraffurfläche mit nebeneinander verlaufenden, langgestreckt ausgebildete Schraffurrippen mit parallel zueinander oder weitgehend parallel zueinander verlaufenden Längserstreckungsrichtungen aufweist, wobei die Negativkontur folgendes aufweist:
- - erste Vertiefungen zur Ausbildung von Schraffurrippen, die, in Draufsicht betrachtet, jeweils in einer regelmäßigen Wellenform verlaufen und sich jeweils aus aneinander anschließenden Rippenabschnitten zusammensetzen, welche in Form von bezüglich der Längserstreckungsrichtung übereinstimmend orientierten, basislosen gleichschenkeligen Trapezen oder in Form von bezüglich der Längserstreckungsrichtung übereinstimmend orientierten Bögen verlaufen, und
- - zweite Vertiefungen zur Ausbildung von zwei von jedem Rippenabschnitt abzweigenden, frei endenden Zusatzrippen an jener Seite der Schraffurrippen, an welcher sich eine entlang der Trapezbasen bzw. entlang der Bogensehnen der Bögen verlaufende Schraffurrippenbasislinie befindet.
- - first depressions for the formation of hatching ribs, which, viewed in plan view, each run in a regular wave shape and are each composed of adjoining rib sections, which are in the form of baseless isosceles trapezoids that are oriented in the same way with respect to the longitudinal direction of extension or in the form of that are in the same way with respect to the direction of longitudinal extension oriented arcs run, and
- - second recesses for forming two freely ending additional ribs branching off from each rib section on that side of the hatching ribs on which there is a hatching rib base line running along the trapezoid bases or along the bowstrings of the arches.
Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugreifens nach einem der Ansprüche 1 bis 14, wobei das Verfahren folgende Schritte umfasst:
- a) Gravur einer Negativkontur zur Ausbildung einer Schraffurfläche in eine Formfläche einer Vulkanisationsform zur formgebenden Vulkanisation eines Fahrzeugreifens mittels Lasergravur, wobei die Negativkontur folgendes aufweist:
- - erste Vertiefungen zur Ausbildung von Schraffurrippen, die, in Draufsicht betrachtet, jeweils in einer regelmäßigen Wellenform verlaufen und sich jeweils aus aneinander anschließenden Rippenabschnitten zusammensetzen, welche in Form von bezüglich der Längserstreckungsrichtung übereinstimmend orientierten, basislosen gleichschenkeligen Trapezen oder in Form von bezüglich der Längserstreckungsrichtung übereinstimmend orientierten Bögen verlaufen, und
- - zweite Vertiefungen zur Ausbildung von zwei von jedem Rippenabschnitt abzweigenden, frei endenden Zusatzrippen an jener Seite der Schraffurrippen, an welcher sich eine entlang der Trapezbasen bzw. entlang der Bogensehnen der Bögen verlaufende Schraffurrippenbasislinie befindet,
- b) formgebende Vulkanisation eines Reifenrohlings mittels der Vulkanisationsform, wodurch eine Schraffurfläche mit Schraffurrippen und Zusatzrippen in eine Außenfläche des Fahrzeugreifens, insbesondere eine Seitenwand und/oder den Laufstreifen des Fahrzeugreifens, eingeprägt wird.
- a) Engraving of a negative contour to form a hatching area in a mold surface of a vulcanization mold for the shaping vulcanization of a vehicle tire by means of laser engraving, the negative contour having the following:
- - first depressions for the formation of hatching ribs, which, viewed in plan view, each run in a regular wave shape and are each composed of adjoining rib sections, which are in the form of baseless isosceles trapezoids that are oriented in the same way with respect to the longitudinal direction of extension or in the form of that are in the same way with respect to the direction of longitudinal extension oriented arcs run, and
- - second recesses for forming two freely ending additional ribs branching off from each rib section on that side of the hatching ribs on which there is a hatching rib base line running along the trapezoid bases or along the bowstrings of the arches,
- b) shaping vulcanization of a tire blank using the vulcanization mold, whereby a hatching surface with hatching ribs and additional ribs is embossed into an outer surface of the vehicle tire, in particular a side wall and / or the tread of the vehicle tire.
Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden nun anhand der Zeichnung, die schematisch Ausführungsbeispiele der Erfindung zeigt, näher beschrieben. Dabei zeigen
-
1 eine Ansicht eines Fahrzeugreifens mit Schraffurflächen, -
2 eine schematische, vergrößerte Draufsicht auf einen Ausschnitt einer Schraffurfläche mit einer ersten Ausführungsvariante der Erfindung, wobei Längsabschnitte von Schraffurrippen zu sehen sind, -
3 eine schematische Schrägansicht auf einen Teil des Ausschnitts aus2 , -
4 eine schematische Schrägansicht auf einen Teil des Ausschnitts aus2 , wobei die Schrägansicht auf einem mit einem Elektronenmikroskop erstellen Scan basiert, -
4a diezu 4 gehörende fotografische Aufnahme des Scans, -
4b eine Draufsicht auf einen Teil der Aufnahme des Scans aus4a , -
5 einen Schnitt entlang der Linie V-V der4 ,4a und4b , wobei der Schnitt auf dem Scan basiert, -
6 eine schematische, vergrößerte Draufsicht auf einen Ausschnitt einer Schraffurfläche mit einer zweiten Ausführungsvariante der Erfindung, wobei Längsabschnitte von Schraffurrippen zu sehen sind, -
7 eine Schrägansicht auf einen Teil des Ausschnitts aus6 , wobei die Schrägansicht auf einem mit einem Elektronenmikroskop erstellen Scan basiert und -
7a diezu 7 gehörende fotografische Aufnahme des Scans.
-
1 a view of a vehicle tire with hatched areas, -
2 a schematic, enlarged plan view of a section of a hatching area with a first embodiment variant of the invention, with longitudinal sections of hatching ribs being visible, -
3 a schematic oblique view of part of thesection 2 , -
4 a schematic oblique view of part of thesection 2 , where the oblique view is based on a scan made with an electron microscope, -
4a the too4 associated photographic recording of the scan, -
4b a top view of part of the scan image4a , -
5 a cut along the line VV of the4 ,4a and4b , where the cut is based on the scan, -
6 a schematic, enlarged plan view of a section of a hatching area with a second embodiment variant of the invention, with longitudinal sections of hatching ribs being visible, -
7 an oblique view of part of thesection 6 , where the oblique view is based on a scan made with an electron microscope and -
7a the too7 corresponding photographic recording of the scan.
Wie
Nachfolgend wird zunächst eine idealisierte Form der Schraffurfläche 4 und der zu dieser gehörenden Schraffurrippen 5 (gezeigt in
Gemäß
Bedingt durch den Verlauf der Schraffurrippen 5 bilden die jeweils aneinander anschließenden, zu verschiedenen Rippenabschnitten 5a gehörenden, Trapezschenkel bildenden Rippenabschnittteile 5a2 an ihrem gegenseitigen Anschluss jeweils einen Inneneckbereich 5b und einen spitzen Außeneckbereich 5c, wobei die Rippenabschnittteile 5a2 an den Inneneckbereichen 5b miteinander einen auf die Schraffurrippenmittellinie mSR bezogenen Innenwinkel α von 80° bis 120°, insbesondere von 85° bis 110°, bevorzugt von bis zu 95°, einschließen.Due to the course of the hatching ribs 5, the
Die Rippenabschnitte 5a weisen jeweils eine auf die Schraffurrippenbasislinie bSR bezogene Erstreckungslänge ea von 0,40 mm bis 1,00 mm, insbesondere von 0,50 mm bis 0,80 mm, auf. Die Rippenabschnittteile 5a1 weisen jeweils eine entlang der Schraffurrippenmittellinie mSR ermittelte Erstreckungslänge ea1 (Rippenabschnittteil 5a1), ea2 (Rippenabschnittteil 5a2), wobei die Erstreckungslänge ea1 vorzugsweise 0,15 mm bis 0,40 mm, insbesondere von bis zu 0,30 mm, bevorzugt von 0,20 mm bis 0,25 mm, beträgt und vorzugsweise derart auf den Innenwinkel α abgestimmt ist, dass die Erstreckungslänge ea2 mit der Erstreckungslänge ea1 übereinstimmt oder von dieser höchstens um 0,05 mm abweicht.The
Wie
Innerhalb jeder Schraffurrippe 5 gehören zu den Zusatzrippen 6 somit in Draufsicht parallel zueinander verlaufende Zusatzrippen 6 und zu diesen Zusatzrippen 6 bezüglich der Längserstreckungsrichtung ER gegensinnig geneigte, in Draufsicht ebenfalls parallel zueinander verlaufende Zusatzrippen 6.Within each hatching rib 5, the
Stimmen die Erstreckungslänge ea1, ea2 überein, ist die Erstreckungslänge ez besonders bevorzugter Weise um zumindest 0,10 mm größer als die Erstreckungslänge ea1, ea2.If the extension length e a1 , e a2 match, the extension length ez is particularly preferably at least 0.10 mm larger than the extension length e a1 , e a2 .
Weicht die Erstreckungslänge ea1 von der Erstreckungslänge ea2 ab, ist die Erstreckungslänge ez besonders bevorzugter Weise um zumindest 0,10 mm größer als die größere der beiden Erstreckungslängen ea1, ea2.If the extension length e a1 deviates from the extension length e a2 , the extension length ez is particularly preferably at least 0.10 mm larger than the larger of the two extension lengths e a1 , e a2 .
Die innerhalb einer Schraffurfläche 4 nebeneinander verlaufenden Schraffurrippen 5 sind in ihrer Längserstreckungsrichtung ER gegeneinander versetzt. Der Versatz ist bevorzugt derart ausgeführt, dass, in Draufsicht betrachtet, bei jeder zwei benachbart verlaufende Schraffurrippen 5 aufweisenden, mittleren Schraffurrippe 5 die einen parallel zueinander verlaufenden Zusatzrippen 6 mit den entsprechenden Zusatzrippen 6 aus der einen benachbarten Schraffurrippe 5 fluchtend verlaufen und die anderen parallel zueinander verlaufenden Zusatzrippen 6 mit den entsprechenden Zusatzrippen 6 aus der anderen benachbarten Schraffurrippe 5 fluchtend verlaufen. Dementsprechend verlaufen bei jeder randseitigen Schraffurrippe 5 ausschließlich die einen parallel zueinander verlaufenden Zusatzrippen 6 fluchtend mit den entsprechenden Zusatzrippen 6 aus der benachbarten Schraffurrippe 5.The hatching ribs 5 running next to one another within a
Einander benachbarte Schraffurrippen 5 weisen voneinander einen auf die Schraffurrippenbasislinien bSR bezogenen und senkrecht zu diesen ermittelten gegenseitigen Abstand aSR von mindestes 0,50 mm sowie insbesondere von bis zu 0,80 mm auf.Adjacent hatching ribs 5 have a mutual distance a SR of at least 0.50 mm and in particular of up to 0.80 mm, which is based on the hatching rib base lines b SR and is determined perpendicular to them.
Gemäß
Die Zusatzrippen 6 weisen einen mit der Schraffurrippe 5 übereinstimmenden trapezähnlichen, dreieckigen oder dreieckähnlichen Querschnitt auf, besitzen einen Spitzenbereich 9a und Rippenflanken 9b, die mit einer Senkrechten auf den Schraffurgrund 7 ebenfalls den erwähnten Winkel γ (nicht eingezeichnet) einschließen und über einen Knick oder eine Rundung in den Schraffurgrund 7 übergehen. Die Zusatzrippen 6 weisen eine senkrecht zum Schraffurgrund 7 ermittelte maximale Höhe hz auf, welche mit der maximale Höhe hSR der Schraffurrippen 5 übereinstimmt. An ihren freien Enden weisen die Zusatzrippen 6 eine Stirnflanke 9c auf, welche beim dargestellten Ausführungsbeispiel eine weitgehend ebene Fläche ist, die eine in Richtung Schraffurgrund 7 unter einem relativ zu einer Senkrechten auf den Schraffurgrund 7 stehenden Bezugslinie ermittelten Winkel von bis zu 5° schräg abfallende Fläche ist oder senkrecht zum Schraffurgrund 7 sowie vorzugsweise im Wesentlichen parallel zur Erstreckungsrichtung ER verläuft (vergl.
Im Vergleich zu der in
In
Wie
- h1 = 0,276 mm
- h2 = 0,293 mm
- h2* = 0,291 mm
- h3* = 0,270 mm
- h4 = 0,283 mm
- h5 = 0,288 mm
- h5* = 0,268 mm
How
- h 1 = 0.276 mm
- h2 = 0.293 mm
- h 2 * = 0.291 mm
- h 3 * = 0.270 mm
- h 4 = 0.283 mm
- h 5 = 0.288 mm
- h 5 * = 0.268 mm
Die durch den Herstellungsprozess bedingten Unregelmäßigkeiten führen dazu, dass die „konstante“ maximale Höhe innerhalb eines Intervalls von bis zu 0,03 mm variiert.The irregularities caused by the manufacturing process cause the “constant” maximum height to vary within an interval of up to 0.03 mm.
Nachfolgend wird auf ein Verfahren zur Herstellung des Fahrzeugluftreifens mit den Schraffurflächen 4 eingegangen.A method for producing the pneumatic vehicle tire with the hatched
Die Schraffurflächen 4 werden an der Oberfläche eines Fahrzeugreifens 1, etwa auf der Seitenwand 2, bei der formgebenden Vulkanisation des Fahrzeugreifens 1 hergestellt. Dazu weist die verwendete Vulkanisationsform eine Formfläche auf, die eine Negativkontur der zu schaffenden Schraffurflächen 4 enthält.The
Das Verfahren zur Herstellung des Fahrzeugreifens 1 umfasst folgende Schritte:
- a) Gravur einer Negativkontur zur Ausbildung einer Schraffurfläche 4 in eine Formfläche einer Vulkanisationsform zur formgebenden Vulkanisation eines Fahrzeugreifens 1 mittels Lasergravur, wobei die Negativkontur erste Vertiefungen zur Ausbildung der Schraffurrippen 5 und zweite Vertiefungen zur Ausbildung der Zusatzrippen 6 aufweist,
- b) formgebende Vulkanisation eines Reifenrohlings mittels der Vulkanisationsform, wodurch eine Schraffurfläche 4 mit Schraffurrippen 5 und Zusatzrippen 6 in eine Außenfläche des Fahrzeugreifens, insbesondere eine Seitenwand und/oder den Laufstreifen des Fahrzeugreifens, eingeprägt wird.
- a) engraving a negative contour for forming a
hatching surface 4 in a molding surface of a vulcanization mold for shaping vulcanization of avehicle tire 1 by means of laser engraving, the negative contour having first depressions for forming the hatching ribs 5 and second depressions for forming theadditional ribs 6, - b) shaping vulcanization of a tire blank using the vulcanization mold, whereby a
hatching surface 4 with hatching ribs 5 andadditional ribs 6 is embossed into an outer surface of the vehicle tire, in particular a side wall and / or the tread of the vehicle tire.
Die Erfindung ist auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele nicht beschränkt.The invention is not limited to the exemplary embodiments described.
Nebeneinander verlaufende Schraffurrippen einer Schraffurflächen können auch versatzfrei oder beliebig in Längserstreckungsrichtung ER zueinander versetzt verlaufen. Die Rippenabschnitt der Schraffurrippen können, in Draufsicht betrachtet, auch in Form von bezüglich der Längserstreckungsrichtung ER übereinstimmend orientierten Bögen (und daher kreisbogenförmig) verlaufen, wobei an jener Seite der Schraffurrippen, an welcher sich eine entlang der Bogensehnen der Bögen verlaufende Schraffurrippenbasislinie befindet, von jedem Rippenabschnitt zwei frei endende Zusatzrippen abzweigen.Hatching ribs of a hatching area running next to one another can also run without any offset or can be offset from one another in the longitudinal direction E R as desired. When viewed in plan view, the rib sections of the hatch ribs can also run in the form of arcs oriented in accordance with the longitudinal extension direction E R (and therefore in the shape of a circular arc), whereby on that side of the hatch ribs on which there is a hatch rib base line running along the bow chords of the arcs Two free-ending additional ribs branch off from each rib section.
Die Schraffurrippen und die Zusatzrippen können eine von der beschriebenen Querschnittsform abweichende Querschnittsform aufweisen. Bevorzugt weisen die Schraffurrippen und die Zusatzrippen eine bezüglich einer Senkrechten auf den Schraffurgrund symmetrische Querschnittsform auf. Die Rippenflanken können insgesamt oder zumindest über den Großteil ihrer Erstreckung konvex oder konkav gekrümmt verlaufen, wobei der Übergang zum Schraffurgrund über einen Knick oder eine Rundung erfolgt und wobei der erwähnte Winkel β zwischen einer die Endpunkte der gekrümmten Rippenflanken verbindenden Geraden vorliegt. Ferner können die Rippenflanken gestuft ausgeführt sein, wobei der Winkel β zwischen einer beiden Enden der Rippenflanke verbindenden Geraden ermittelt ist. Darüber hinaus können die Rippenflanken strukturiert sein, also mit einer Oberflächenstruktur versehen sein, beispielsweise mit einer Rauheit, sodass diese mit kleinsten Strukturen versehen sind.The hatching ribs and the additional ribs can have a cross-sectional shape that deviates from the cross-sectional shape described. The hatching ribs and the additional ribs preferably have a cross-sectional shape that is symmetrical with respect to a perpendicular to the hatching base. The rib flanks can be curved convexly or concavely as a whole or at least over most of their extent, with the transition to the hatching base taking place via a bend or a curve and with the mentioned angle β between a straight line connecting the end points of the curved rib flanks. Furthermore, the rib flanks can be designed to be stepped, with the angle β being determined between a straight line connecting both ends of the rib flank. In addition, the rib flanks can be structured, i.e. provided with a surface structure, for example with a roughness, so that they are provided with the smallest structures.
Die Schraffurrippen können - bezogen auf ihrer Längserstreckungsrichtungen - in Draufsicht im Wesentlichen parallel zueinander verlaufen, wobei unter „im Wesentlichen parallel zueinander verlaufenden Schraffurrippen“ solche zu verstehen sind, bei welche die Erstreckungsrichtungen um bis zu 5° voneinander abweichen.The hatching ribs can - based on their longitudinal extension directions - run essentially parallel to one another in plan view, whereby “hatching ribs that run essentially parallel to one another” are to be understood as meaning those in which the extension directions deviate from one another by up to 5°.
Ferner können die Schraffurrippen - bezogen auf ihrer Längserstreckungsrichtungen - in Draufsicht bogenförmig verlaufen. Bei im Wesentlichen parallel zueinander und jeweils bogenförmig verlaufenden Schraffurrippen bezieht sich der Winkel, um welchen die Erstreckungsrichtungen der Schraffurrippen voneinander abweichen können, auf an die jeweiligen Schraffurrippenbasislinien bSR angelegte, parallel zueinander verlaufende Tangenten.Furthermore, the hatching ribs - based on their longitudinal extension directions - can run arcuately in plan view. In the case of hatch ribs that run essentially parallel to one another and in an arc shape, the angle by which the extension directions of the hatch ribs can deviate from one another relates to tangents that run parallel to one another and are applied to the respective hatch rib base lines b SR .
BezugszeichenlisteReference symbol list
- 11
- FahrzeugreifenVehicle tires
- 22
- SeitenwandSide wall
- 33
- LaufstreifenTreads
- 4, 4'4, 4'
- Schraffurflächehatch area
- 55
- Schraffurrippehatch rib
- 5a5a
- Rippenabschnittrib section
- 5a15a1
- RippenabschnittteilRib section part
- 5a25a2
- RippenabschnittteilRib section part
- 5b5b
- InneneckbereichInside corner area
- 5c5c
- AußeneckbereichOutside corner area
- 66
- ZusatzrippeAdditional rib
- 6a6a
- ZusatzrippenabschnittAdditional rib section
- 6b6b
- ZusatzrippenabschnittAdditional rib section
- 77
- Schraffurgrundhatch base
- 8a8a
- SpitzenbereichPeak area
- 8b8b
- Rippenflankerib flank
- 9a9a
- SpitzenbereichPeak area
- 9b9b
- Rippenflankerib flank
- 9c9c
- Stirnflankeforehead flank
- 1010
- Erhebungsurvey
- aa
- maximale Auslenkungmaximum deflection
- aSR, aZaSR, aZ
- AbstandDistance
- bSRbSR
- SchraffurrippenbasislinieHatch rib baseline
- ea, ea1, ea2, eZea, ea1, ea2, ez
- ErstreckungslängeExtension length
- ERHE
- LängserstreckungsrichtungLongitudinal extension direction
- hE, hSR, hZhE, hSR, hZ
- maximale Höhemaximum height
- h1, h2, h4,h1, h2, h4,
- h5 maximale Höheh 5 maximum height
- h2*, h3*,h2*, h3*,
- h5* maximale Höheh 5 * maximum height
- Mi, i = 1 bis 5Wed, i = 1 to 5
- MesspunktMeasuring point
- mSRmSR
- SchraffurrippenmittellinieHatch rib centerline
- mZmZ
- Rippenmittellinie α InnenwinkelRib center line α interior angle
- β, γβ, γ
- Winkelangle
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents listed by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- EP 2502758 A1 [0004]EP 2502758 A1 [0004]
- DE 102008010486 A1 [0004]DE 102008010486 A1 [0004]
Claims (16)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102022209943.5A DE102022209943A1 (en) | 2022-09-21 | 2022-09-21 | Vehicle tires |
PCT/DE2023/200167 WO2024061417A1 (en) | 2022-09-21 | 2023-08-15 | Vehicle tyre |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102022209943.5A DE102022209943A1 (en) | 2022-09-21 | 2022-09-21 | Vehicle tires |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102022209943A1 true DE102022209943A1 (en) | 2024-03-21 |
Family
ID=87797854
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102022209943.5A Pending DE102022209943A1 (en) | 2022-09-21 | 2022-09-21 | Vehicle tires |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102022209943A1 (en) |
WO (1) | WO2024061417A1 (en) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008010486A1 (en) | 2007-02-22 | 2008-09-18 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire for e.g. passenger car, has markings e.g. letters, that are represented at walls, where surface sections of markings have glazing surface with middle line-averaged surface roughness in range of specific micrometers |
EP2502758A1 (en) | 2009-11-19 | 2012-09-26 | Bridgestone Corporation | Tire |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107614292A (en) * | 2015-05-14 | 2018-01-19 | 株式会社普利司通 | Tire |
JP6898838B2 (en) * | 2017-12-07 | 2021-07-07 | 株式会社ブリヂストン | tire |
-
2022
- 2022-09-21 DE DE102022209943.5A patent/DE102022209943A1/en active Pending
-
2023
- 2023-08-15 WO PCT/DE2023/200167 patent/WO2024061417A1/en unknown
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008010486A1 (en) | 2007-02-22 | 2008-09-18 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire for e.g. passenger car, has markings e.g. letters, that are represented at walls, where surface sections of markings have glazing surface with middle line-averaged surface roughness in range of specific micrometers |
EP2502758A1 (en) | 2009-11-19 | 2012-09-26 | Bridgestone Corporation | Tire |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2024061417A1 (en) | 2024-03-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102012213678B4 (en) | tire | |
DE2216441C2 (en) | Pneumatic tires for heavy road vehicles | |
EP2144766B1 (en) | Vehicle tyre | |
DE69925175T2 (en) | tire | |
DE3626828C2 (en) | ||
DE1920071A1 (en) | Luminaire with elongated lamps (rod-shaped fluorescent lamps) and a transparent cover | |
DE102019207943A1 (en) | Pneumatic vehicle tires having a hatched area | |
DE4000339C2 (en) | tire | |
DE102022209943A1 (en) | Vehicle tires | |
DE102008029659A1 (en) | Vehicle tires | |
EP1195271A2 (en) | Vehicle tyre | |
DE102018208349A1 (en) | Vehicle tires | |
DE102008029660A1 (en) | Vehicle tires | |
EP0618092B1 (en) | Vehicle tyre | |
EP2138328B1 (en) | Pneumatic tyres for a vehicle | |
DE102021212509A1 (en) | vehicle tires | |
EP4178813A1 (en) | Vehicle tyres having a contrasting surface structure | |
EP3976395B1 (en) | Pneumatic vehicle tires having a marking surface | |
DE102021213826A1 (en) | Vehicle Pneumatic Tires | |
WO2019179666A1 (en) | Vehicle pneumatic tyre | |
DE3442300A1 (en) | Tread design for the pneumatic tyres of vehicles | |
DE102022210967A1 (en) | Vehicle tire, method for producing a vehicle tire and vulcanization mold | |
DE102018203963A1 (en) | Vehicle tires | |
DE102021212508A1 (en) | Vehicle Pneumatic Tires | |
DE102022119638A1 (en) | TIRES |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH, 30165 HANNOVER, DE |