DE102022200964A1 - A SMART TEMPERATURE SENSOR IN A FUEL INJECTION PUMP - Google Patents
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Abstract
Ein Kraftstoffeinspritzpumpengehäuse (100) wird bereitgestellt. Das Pumpengehäuse (100) beinhaltet eine Federkammer (102), die sich an dem unteren Anteil des Kraftstoffeinspritzpumpengehäuses (100) befindet. Ferner beinhaltet das System (100) eine Nockenraumkammer (104), die sich nahe der Nockenwelle des Pumpengehäuses (100) befindet. Darüber hinaus beinhaltet das System (100) eine Ausgleichsbohrung (106), die eingerichtet ist zum Verbinden der Federkammer (102) mit der Nockenraumkammer (104), während Verdichtung der Federkammer (102). Das Pumpengehäuse (100) beinhaltet einen Temperatursensor (108), eingebaut in der Mitte der Ausgleichsbohrung (106), der eingerichtet ist zum Übertragen des Kraftstofftemperatursignals über ein drahtloses Netzwerk.A fuel injection pump housing (100) is provided. The pump housing (100) includes a spring chamber (102) located at the lower portion of the fuel injection pump housing (100). The system (100) further includes a cam chamber (104) located near the camshaft of the pump housing (100). In addition, the system (100) includes a balance bore (106) configured to connect the spring chamber (102) to the cam chamber (104) during compression of the spring chamber (102). The pump housing (100) includes a temperature sensor (108) installed in the center of the balance bore (106) that is configured to transmit the fuel temperature signal over a wireless network.
Description
Vollständige Beschreibung:Full Description:
Die folgende Beschreibung beschreibt und bestimmt die Natur dieser Erfindung und die Art und Weise, auf die diese durchgeführt werden soll.The following description describes and defines the nature of this invention and the manner in which it is to be carried out.
Gebiet der Erfindungfield of invention
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Smart-Temperatursensor in einer Kraftstoffeinspritzpumpe.The present invention relates to a smart temperature sensor in a fuel injection pump.
Hintergrund der ErfindungBackground of the Invention
Die Kraftstoffeinspritzpumpe wird weithin für Brennkraftmaschinen-Kraftstoffeinspritzsysteme (Internal Combustion (IC) Engine - Brennkraftmaschine) verwendet. Die wichtige Funktion der Kraftstoffeinspritzpumpe besteht darin, die erforderliche Kraftstoffmenge mit hohem Druck durch die Injektoren in die Brennkammer der Brennkraftmaschine zu pumpen. Dies wird durch Hin- und Rückbewegung des Kolbens in dem Kraftstoffeinspritzsystem erreicht. Dieser Kolben empfängt die Drehbewegung über die Nockenwelle der Kraftstoffeinspritzpumpe.The fuel injection pump is widely used for internal combustion (IC) engine fuel injection systems. The important function of the fuel injection pump is to pump the required amount of fuel through the injectors into the combustion chamber of the internal combustion engine at high pressure. This is accomplished by reciprocating movement of the piston in the fuel injection system. This piston receives the rotary motion via the camshaft of the fuel injection pump.
Im aktuellen Design gibt es einen Temperatursensor, der unter Fahrbedingungen die Einlasskraftstofftemperatur misst. Dieser Sensor ist an der Kraftstoffeinspritzpumpe montiert und wird später während der Fahrzeugmontage mit Hilfe eines Kabelbaums mit der ECU des Fahrzeugs integriert. Unter Fahrbedingungen werden Einlasskraftstofftemperaturwerte erfasst und in der ECU aufgezeichnet. Nur im Falle von irgendwelchen Beschwerden im Feld werden diese Daten extrahiert, um auf irgendwelche Anomalien geprüft zu werden. Dieser Prozess ist zeitaufwändig und ein hoher Arbeitsaufwand ist nötig. Daher gibt es Bedarf für eine Echtzeitüberwachungslösung, um im Fehlerfall die Einlasskraftstofftemperaturdaten an einem beliebigen Ort zu erlangen.In the current design, there is a temperature sensor that measures the inlet fuel temperature under driving conditions. This sensor is mounted on the fuel injection pump and later integrated with the vehicle's ECU using a wiring harness during vehicle assembly. Under driving conditions, intake fuel temperature values are sensed and recorded in the ECU. Only in the event of any complaints in the field is this data extracted to be checked for any anomalies. This process is time consuming and requires a lot of work. Therefore, there is a need for a real-time monitoring solution to obtain intake fuel temperature data at any location in the event of a failure.
Figurenlistecharacter list
Verschiedene Modi der Erfindung sind in der Beschreibung ausführlich offenbart und in der begleitenden Zeichnung veranschaulicht:
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1 veranschaulicht ein Kraftstoffeinspritzpumpengehäuse gemäß einer Ausführungsform der Erfindung.
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1 12 illustrates a fuel injection pump body according to an embodiment of the invention.
Ausführliche Beschreibung der AusführungsformenDetailed description of the embodiments
Ferner wird die Konstruktion des Kraftstoffeinspritzpumpengehäuses 100 und der Komponenten des Pumpengehäuses 100 im Folgenden erläutert. Die Kraftstoffeinspritzpumpe ist über eine Förderpumpe mit dem Kraftstofftank verbunden. Die Förderpumpe speist den Kraftstoff von dem Kraftstofftank in die Kraftstoffeinspritzpumpe ein. In der Kraftstoffeinspritzpumpe ist der Temperatursensor 108 über die Kraftstoffversorgungsleitung hinweg positioniert und in der Lage zum Erfassen der Temperatur des durchgehenden Kraftstoffs und zum Senden dieser Daten an die Motorsteuerungseinheit (ECU - Engine Control Unit). Die Motorsteuerungseinheit (ECU) regelt verschiedenste Parameter des Motors, beispielsweise die durch die Injektoren eingespritzte Kraftstoffmenge. Daher benötigt die Motorsteuerungseinheit (ECU) Werte der Temperatur des Kraftstoffs an einigen Orten eines Common-Rail-Einspritzsystems. Der Temperatursensor 108 gibt der ECU gegenüber an, wie die Kraftstoffeinspritzmenge auf der Grundlage der erfassten Temperatur des Kraftstoffs angepasst werden soll. Beispielsweise ist Kraftstoff mit hoher Temperatur weniger dicht und verbrennt leicht; somit signalisiert der Temperatursensor der ECU, mehr Kraftstoff einzuspritzen. Falls sich der Kraftstoff auf niedriger Temperatur befindet oder kalt ist, dann wird dieser dichter sein, wobei in diesem Fall das Gegenteil auftritt. Die Arbeitsweise der Komponenten des Einspritzpumpengehäuses 100 ist nicht ausführlich erläutert, da diese im Stand der Technik bekannt ist.Further, the construction of the fuel
Die vorliegende Erfindung ersetzt den herkömmlichen drahtgebundenen Temperatursensor durch einen Temperatursensor 108, der Daten über ein drahtloses Kommunikationsnetzwerk senden kann. In diesem Beispiel kann das drahtlose Kommunikationsnetzwerk ein drahtloses Netzwerk, wie etwa unter anderem WiFi, ZigBee, Bluetooth, Lora und dergleichen, beinhalten. Bei manchen Ausführungsformen kann auf die durch den Temperatursensor 108 erfassten Daten von anderen Orten aus zugegriffen werden, wie etwa von einer Offline-Ablage, einer Cloud-Speicherungsvorrichtung und so weiter.The present invention replaces the conventional wired temperature sensor with a
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist der Temperatursensor 108 mit einem Drahtlosmodul 200 verbunden und eingerichtet zum Übertragen der Messtemperatursignale über ein Kommunikationsnetzwerk an eine Cloud-Plattform. Bei dieser Ausführungsform kann das Drahtlosmodul 200 ein Bluetooth-Modul beinhalten. Gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist der Temperatursensor 108 batteriebetrieben.According to an embodiment of the invention, the
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist der Temperatursensor 108 ferner ausgelegt zum Senden von Daten an ein Echtzeitsystem 202 unter Verwendung des Drahtlosmoduls 200. Das System 200 ermöglicht Überwachen der Livedaten von Kraftstoffeinlasstemperatur und von Pumpengehäusetemperaturen in Echtzeit. Die vorliegende Erfindung macht sich einen herkömmlichen Temperatursensor für die Echtzeitüberwachung der durch den Temperatursensor 108 erfassten Daten zu Nutze. Bei einer weiteren Ausführungsform können die durch den Temperatursensor 108 erfassten Daten in einem Cloud-Server gespeichert werden.According to an embodiment of the invention, the
Es versteht sich, dass in der obigen Beschreibung erläuterte Ausführungsformen nur veranschaulichend sind und den Schutzumfang dieser Erfindung nicht einschränken. Viele derartige Ausführungsformen und andere in der Beschreibung erläuterte Modifikationen und Änderungen in der Ausführungsform sind angedacht. Der Schutzumfang der Erfindung ist nur durch den Schutzumfang der Ansprüche beschränkt.It should be understood that the embodiments described in the above description are only illustrative and do not limit the scope of this invention. Many such embodiments and other modifications and changes in embodiment discussed in the specification are contemplated. The scope of the invention is only limited by the scope of the claims.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited
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DE102022200964.9A Pending DE102022200964A1 (en) | 2021-02-22 | 2022-01-28 | A SMART TEMPERATURE SENSOR IN A FUEL INJECTION PUMP |
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Citations (1)
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CN201778934U (en) | 2010-08-23 | 2011-03-30 | 亚新科南岳(衡阳)有限公司 | Diesel engine fuel injection electric control single combination pump |
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2022
- 2022-01-28 DE DE102022200964.9A patent/DE102022200964A1/en active Pending
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