DE102022134576A1 - Method for operating a user interface of an on-board vehicle information and communication system and motor vehicle with such a user interface - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Benutzerschnittstelle (16) eines fahrzeugbordeigenen Informations- und Kommunikationssystems, bei dem bei einer Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs unterhalb eines vorgebbaren ersten Schwellenwerts die Benutzerschnittstelle gemäß einer zweiten Variante betrieben wird, bei der Anwendungen auf der Benutzerschnittstelle freigegeben werden, die bei einem Betrieb des Kraftfahrzeugs mit einer Geschwindigkeit über dem vorgebbaren ersten Schwellenwert deaktiviert sind. Solange das Kraftfahrzeug (10) mit einer Geschwindigkeit unterhalb des vorgebbaren ersten Schwellenwerts (SW1) betrieben wird oder sich im Stillstand befindet, wird mittels einer Sensorvorrichtung (20) des Kraftfahrzeugs (10) überwacht, ob ein vorbestimmtes Auslöseereignis (E) auftritt und bei Auftreten desselbe die Benutzerschnittstelle (16) automatisch von der zweiten Variante auf die erste Variante umgeschaltet, so dass die Benutzerschnittstelle (16) bereits vor Erreichen des vorgebbaren ersten Schwellenwerts (SW1) gemäß der ersten Variante betrieben wird. Die Erfindung betrifft überdies ein entsprechendes Kraftfahrzeug mit einer Benutzerschnittstelle eines fahrzeugbordeigenen Informations- und Kommunikationssystems.The invention relates to a method for operating a user interface (16) of an on-board information and communication system, in which, when the speed of the motor vehicle is below a predefinable first threshold value, the user interface is operated according to a second variant in which applications are enabled on the user interface that are deactivated when the motor vehicle is operated at a speed above the predefinable first threshold value. As long as the motor vehicle (10) is operated at a speed below the predefinable first threshold value (SW1) or is at a standstill, a sensor device (20) of the motor vehicle (10) is used to monitor whether a predetermined trigger event (E) occurs and, when it occurs, the user interface (16) is automatically switched from the second variant to the first variant, so that the user interface (16) is operated according to the first variant even before the predefinable first threshold value (SW1) is reached. The invention also relates to a corresponding motor vehicle with a user interface of an on-board information and communication system.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Benutzerschnittstelle eines fahrzeugbordeigenen Informations- und Kommunikationssystems. Dieses umfasst folgende Schritte: a) Überwachen, ob das Kraftfahrzeug mit einer Geschwindigkeit über oder unter einem vorgebbaren ersten Schwellenwert betrieben wird; b) Fährt das Kraftfahrzeug mit einer Geschwindigkeit über dem vorgebbaren ersten Schwellenwert, wird die Benutzerschnittstelle gemäß einer ersten Variante betrieben, wobei bei Unterschreiten des vorgebbaren ersten Schwellenwerts die Benutzerschnittstelle automatisch auf einen Betrieb gemäß einer zweiten Variante umgeschaltet wird; c) Fährt das Kraftfahrzeug mit einer Geschwindigkeit unter dem vorgebbaren ersten Schwellenwert oder befindet sich das Kraftfahrzeug im Stillstand, wird die Benutzerschnittstelle gemäß der zweiten Variante betrieben, wobei jedenfalls bei Überschreiten des vorgebbaren ersten Schwellenwerts die Benutzerschnittstelle automatisch auf einen Betrieb gemäß der ersten Variante umgeschaltet wird.The present invention relates to a method for operating a user interface of an on-board vehicle information and communication system. This comprises the following steps: a) monitoring whether the motor vehicle is being operated at a speed above or below a predefinable first threshold value; b) if the motor vehicle is traveling at a speed above the predefinable first threshold value, the user interface is operated according to a first variant, wherein if the predefinable first threshold value is undershot, the user interface is automatically switched to operation according to a second variant; c) if the motor vehicle is traveling at a speed below the predefinable first threshold value or if the motor vehicle is stationary, the user interface is operated according to the second variant, wherein in any case if the predefinable first threshold value is exceeded, the user interface is automatically switched to operation according to the first variant.
Die Erfindung betrifft weiterhin ein Kraftfahrzeug mit einer Benutzerschnittstelle eines fahrzeugbordeigenen Informations- und Kommunikationssystems, weiterhin umfassend eine Steuervorrichtung sowie mindestens eine Sensorvorrichtung, wobei die Steuervorrichtung mit der Sensorvorrichtung und der Benutzerschnittstelle gekoppelt und ausgelegt ist,
- - zu überwachen, ob das Kraftfahrzeug mit einer Geschwindigkeit über oder unter einem vorgebbaren ersten Schwellenwert betrieben wird;
- - die Benutzerschnittstelle gemäß einer ersten Variante zu betreiben, wenn das Kraftfahrzeug mit einer Geschwindigkeit über dem vorgebbaren ersten Schwellenwert fährt; und bei Unterschreiten des vorgebbaren ersten Schwellenwerts auf einen Betrieb gemäß einer zweiten Variante umzuschalten;
- - die Benutzerschnittstelle gemäß der zweiten Variante zu betreiben, wenn das Kraftfahrzeug mit einer Geschwindigkeit unter dem vorgebbaren ersten Schwellenwert fährt oder sich im Stillstand befindet, und jedenfalls bei Überschreiten des vorgebbaren ersten Schwellenwerts auf einen Betrieb gemäß der ersten Variante umzuschalten.
- - to monitor whether the motor vehicle is operated at a speed above or below a predeterminable first threshold;
- - to operate the user interface according to a first variant when the motor vehicle is travelling at a speed above the predefinable first threshold value; and to switch to operation according to a second variant when the speed falls below the predefinable first threshold value;
- - to operate the user interface according to the second variant when the motor vehicle is travelling at a speed below the predefinable first threshold value or is stationary, and in any event to switch to operation according to the first variant when the predefinable first threshold value is exceeded.
Ablenkungen im Straßenverkehr, egal ob eine Person im Auto oder zu Fuß unterwegs ist, sind immer häufiger Ursache für Verkehrsunfälle. 39% aller Unfälle mit Personenschäden sind darauf zurückzuführen. Ursachen sind beispielsweise das Telefonieren oder das Bedienen eines Navigationsgeräts während der Fahrt. Eine Ablenkung im Straßenverkehr ist die Beschäftigung des Fahrers mit einer fahrfremden Tätigkeit. Demnach ist die Vermeidung von Ablenkungen im Straßenverkehr eine wesentliche Pflicht des Fahrzeugführenden. Insbesondere ist, wer ein Kraftfahrzeug führt, dafür verantwortlich, dass seine Sicht und das Gehör nicht durch die Besetzung, Tiere, die Ladung, Geräte oder den Zustand des Fahrzeugs beeinträchtigt werden. Hinsichtlich der Nutzung von Mobil- oder Autotelefonen darf derjenige, der ein Kraftfahrzeug führt, ein elektronisches Gerät, das der Kommunikation, Information oder Organisation dient oder zu dienen bestimmt ist, nur benutzen, wenn hierfür das Gerät weder aufgenommen noch gehalten werden muss und entweder nur eine Sprachsteuerung und Vorlesefunktion genutzt wird oder zur Bedienung oder Nutzung des Geräts nur eine kurze, den Straßen-, Verkehrs-, Sicht- und Wetterverhältnissen angepasste Blickzuwendung zum Gerät bei gleichzeitiger entsprechender Blickabwendung vom Straßengeschehen erfolgt oder erforderlich ist.Distractions in traffic, whether a person is travelling in a car or on foot, are an increasingly common cause of traffic accidents. 39% of all accidents involving personal injury are due to this. Causes include, for example, talking on the phone or using a navigation device while driving. Distractions in traffic are when the driver is engaged in an activity unrelated to driving. Therefore, avoiding distractions in traffic is an essential duty of the driver. In particular, anyone driving a motor vehicle is responsible for ensuring that their vision and hearing are not impaired by the occupants, animals, load, equipment or the condition of the vehicle. With regard to the use of mobile or car phones, anyone driving a motor vehicle may only use an electronic device that serves or is intended to serve for communication, information or organisation if the device does not have to be picked up or held and either only voice control and a read-aloud function are used or if only a brief glance at the device, adapted to the road, traffic, visibility and weather conditions, is made or is required to operate or use the device, while at the same time looking away from what is happening on the road.
Bei der Bedienung von Infotainmentsystemen im Kraftfahrzeug handelt es sich beispielsweise um eine Kombination aus fahrzeuginterner Ablenkung und daraus resultierender Unachtsamkeit oder Unaufmerksamkeit des Fahrers. Dies führt nachweislich zu einer Verschlechterung der Fahrzeugführung, welche auch bei anderen Arten der Ablenkung zu beobachten ist. Durch die Ablenkung ist der Blick für wenige Sekunden nicht vollständig auf den Straßenverkehr gerichtet. Diese Zeit kann den Anhalteweg eines Fahrzeugs entscheidend verlängern. Bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h werden pro Sekunde ca. 14 m zurückgelegt. Ist man länger abgelenkt, verlängert sich die zurückgelegte Strecke entsprechend. Bei einem Blick von 2 s auf das Smartphone legt man also schon 28 m zurück, ohne zu wissen, was vor einem geschieht. Der Reaktionsweg verlängert sich somit unweigerlich und gefährliche Situationen auf der Straße könnten zu spät wahrgenommen werden.Operating infotainment systems in motor vehicles, for example, is a combination of in-vehicle distraction and the resulting carelessness or inattentiveness of the driver. This has been proven to lead to a deterioration in vehicle control, which can also be observed with other types of distraction. Due to the distraction, the driver's gaze is not fully focused on the road for a few seconds. This time can significantly increase the stopping distance of a vehicle. At a speed of 50 km/h, around 14 m are covered per second. If you are distracted for longer, the distance covered increases accordingly. If you look at your smartphone for 2 seconds, you will already cover 28 m without knowing what is happening in front of you. The reaction time is therefore inevitably extended and dangerous situations on the road may be noticed too late.
In diesem Zusammenhang ist aus der
Aus der
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Weiterhin sind aus Fahrzeugen der Anmelderin ein gattungsgemäßes Verfahren sowie ein gattungsgemäßes Kraftfahrzeug bekannt. Dabei wird im Stillstand des Fahrzeugs die Bedienung bestimmter Anwendungen, so genannter Apps, an der Benutzerschnittstelle freigegeben. So kann beispielsweise beim Warten vor einer roten Ampel ein Wetterbericht oder Nachrichten gelesen werden. Beim Anfahren werden die zuvor angezeigten Texte ausgeblendet, ein Aufrufen der entsprechenden Anwendungen wird ebenfalls unterbunden.Furthermore, a generic method and a generic motor vehicle are known from vehicles of the applicant. When the vehicle is stationary, the operation of certain applications, so-called apps, is enabled on the user interface. For example, a weather report or news can be read while waiting at a red light. When the vehicle starts moving, the previously displayed texts are hidden and the corresponding applications cannot be called up.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein eingangs genanntes Verfahren sowie ein eingangs genanntes Kraftfahrzeug derart weiterzubilden, dass das Verkehrsgeschehen, insbesondere der Verkehrsfluss, dadurch positiv beeinflusst wird.The object of the present invention is to further develop a method as mentioned above and a motor vehicle as mentioned above in such a way that the traffic situation, in particular the traffic flow, is thereby positively influenced.
Dies Aufgabe wird gelöst durch die Gegenstände der unabhängigen Patentansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen finden sich in den Unteransprüchen.This problem is solved by the subject matter of the independent patent claims. Advantageous further developments can be found in the subclaims.
Die vorliegende Erfindung basiert auf der Erkenntnis, dass es zwar sehr vorteilhaft ist, beim Losfahren die im Stillstand auf einer Anzeigevorrichtung des Informations- und Kommunikationssystems sichtbare Information wie Wetterbericht oder Nachrichten auszublenden und/oder die entsprechenden Anwendungen nicht mehr für eine Aktivierung freizugeben, jedoch besteht die Gefahr, dass ein Nutzer durch Lesen von derartigen Online-Informationen so sehr abgelenkt wird, dass er nicht registriert, dass beispielsweise eine Lichtzeichenanlage von Rot auf Grün umgeschaltet wird und/oder im Stau der vor ihm befindliche Verkehr wieder losrollt. Dies führt zu einer Behinderung des Verkehrsflusses, zu einer Verärgerung des hinter dem betreffenden Kraftfahrzeug stehenden Verkehrs sowie zu einer Beeinträchtigung der Umwelt, wenn der hinter dem Kraftfahrzeug stehende Verkehr durch Hupen den Fahrer, der mit Lesen beschäftigt ist, auf seine Unachtsamkeit aufmerksam machen möchte.The present invention is based on the realization that it is very advantageous to hide the information such as weather reports or news that are visible on a display device of the information and communication system when the vehicle is stationary and/or to no longer enable the corresponding applications to be activated when setting off. However, there is a risk that a user will be so distracted by reading such online information that he or she will not notice that, for example, a traffic light has changed from red to green and/or that the traffic ahead of him or her has started moving again in a traffic jam. This leads to an obstruction of the flow of traffic, to annoyance of the traffic behind the vehicle in question and to a detriment to the environment if the traffic behind the vehicle wants to draw the driver's attention to his or her inattentiveness by honking while he or she is busy reading.
Um dies zu verhindern, umfasst ein erfindungsgemäßes Verfahren deshalb einen Schritt d), wonach, solange das Kraftfahrzeug mit einer Geschwindigkeit unterhalb des vorgebbaren ersten Schwellenwerts betrieben wird oder sich im Stillstand befindet, mittels einer Sensorvorrichtung des Fahrzeugs überwacht wird, ob ein bestimmtes Auslöseereignis auftritt. In einem sich daran anschließenden Schritt e) wird bei Auftreten eines vorbestimmten Auslöseereignisses die Benutzerschnittstelle automatisch von der zweiten Variante auf die erste Variante umgeschaltet, sodass die Benutzerschnittstelle bereits vor Erreichen des vorgebbaren ersten Schwellenwerts gemäß der ersten Variante betrieben wird.In order to prevent this, a method according to the invention therefore comprises a step d), according to which, as long as the motor vehicle is operated at a speed below the predefinable first threshold value or is at a standstill, a sensor device of the vehicle is used to monitor whether a specific triggering event occurs. In a subsequent step e), when a predetermined triggering event occurs, the user interface is automatically switched from the second variant to the first variant, so that the user interface is operated according to the first variant even before the predefinable first threshold value is reached.
Tritt demnach ein Auslöseereignis auf, beispielsweise das Umschalten einer Lichtzeichenanlage oder das Anfahren des sich vor dem Kraftfahrzeug befindenden Verkehrs, so wird die Benutzerschnittstelle, die insbesondere auf einer Anzeigevorrichtung des Kraftfahrzeugs dargestellt ist, von einer Variante, in der der Fahrer Online-Informationen wie Wetterbericht oder Nachrichten oder Internetseiten lesen und/oder bedienen kann, automatisch umgeschaltet auf eine Variante, bei der diese Informationen ausgeblendet sind und/oder die zugehörigen Anwendungen nicht mehr zur Aktivierung freigegeben sind, beispielsweise ausgegraut dargestellt werden. Auf diese Weise kann ein Fahrer einerseits den Stillstand des Fahrzeugs sinnvoll nutzen, wird jedoch andererseits daran gehindert, diese Tätigkeit fortzusetzen, wenn es geboten ist, wieder loszufahren. Auf diese Weise werden Beeinträchtigungen des Verkehrsflusses und die daraus resultierenden unerwünschten Folgen zuverlässig vermieden.If a triggering event occurs, for example the switching of a traffic light or the start of traffic ahead of the motor vehicle, the user interface, which is shown in particular on a display device of the motor vehicle, is automatically switched from a variant in which the driver can read and/or operate online information such as weather reports or news or websites, to a variant in which this information is hidden and/or the associated applications are no longer enabled for activation, for example, are shown in grey. In this way, a driver can make sensible use of the vehicle's standstill on the one hand, but is also prevented from continuing this activity when it is necessary to drive off again. In this way, disruptions to the flow of traffic and the resulting undesirable consequences are reliably avoided.
Ein bevorzugte Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass in einem Schritt f) bei einem Unterschreiten eines vorgebbaren zweiten Schwellenwertes, der kleiner ist als der vorgebbare erste Schwellenwert, die Benutzerschnittstelle wieder automatisch von der ersten auf die zweite Variante umgeschaltet wird, sodass die Benutzerschnittstelle gemäß der zweiten Variante betrieben wird. Wird demnach beispielsweise in einem Stau zunächst beim Losfahren des Vordermanns von der zweiten Variante in die erste Variante des Betriebs der Benutzerschnittstelle umgeschaltet, anschließend jedoch der vorgebbare erste Schwellenwert nicht erreicht - bei dessen Unterschreiten wieder in die zweite Variante umgeschaltet würde - so kann ein vorgebbarer zweiter Schwellenwert vorgesehen sein, der kleiner ist als der vorgebbare erste Schwellenwert, sodass im Falle des Auftretens eines bestimmten Auslöseereignisses bereits wieder automatisch von der ersten auf die zweite Variante umgeschaltet wird, wenn der vorgebbare zweite Schwellenwert unterschritten wird. Im Falle des stockenden Verkehrs bei einem Stau wird, wie erwähnt, nach dem Losrollen beispielsweise der vorgebbare erste Schwellenwert nicht erreicht, die Benutzerschnittstelle wurde jedoch aufgrund des Eintretens eines Auslöseereignisses bereits in einen Betrieb gemäß der ersten Variante umgeschaltet. Gemäß dieser Ausführungsform kann bei Unterschreiten des vorgebbaren zweiten Schwellenwerts - das Kraftfahrzeug geht beispielsweise wieder in den Stillstand über - wieder auf einen Betrieb der Schnittstelle gemäß der zweiten Variante umgeschaltet werden, obwohl der vorgebbare erste Schwellenwert in diesem Zyklus nicht erreicht wurde. So können die vielfachen Halts im Rahmen eines stockenden Verkehrs, wie er sich üblicherweise im Falle eines Staus ergibt, zum Lesen von Online-Informationen oder dergleichen, siehe oben, genutzt werden, ohne die Gefahr, dass ein Wiederanrollen des Verkehrs übersehen würde.A preferred embodiment is characterized in that in a step f) when a predeterminable second threshold value, which is smaller than the predeterminable first threshold value, is undershot, the user interface is automatically switched back from the first to the second variant, so that the user interface is operated according to the second variant. Accordingly, for example in a traffic jam, when the vehicle in front starts moving, the user interface is initially switched from the second variant to the first variant of operation, but then the predeterminable first threshold value is not reached - if this is undershot, the user interface would switch back to the second variant - a predeterminable second threshold value can be provided which is smaller than the predeterminable first threshold value, so that in the event of a certain trigger event occurring, the user interface automatically switches back from the first to the second variant when the predeterminable second threshold value is undershot. In the case of slow-moving traffic in a traffic jam, as mentioned, after the vehicle in front starts moving, the user interface However, the interface has already been switched to operation according to the first variant due to the occurrence of a trigger event. According to this embodiment, if the predeterminable second threshold value is undershot - for example, the motor vehicle comes to a standstill again - the interface can be switched back to operation according to the second variant, even though the predeterminable first threshold value was not reached in this cycle. In this way, the multiple stops in the context of slow-moving traffic, as usually occurs in the case of a traffic jam, can be used to read online information or the like, see above, without the risk of missing the traffic starting to move again.
Das Auslöseereignis ist bevorzugt so definiert, dass es ein Beschleunigen des Fahrzeugs, insbesondere ein Anfahren aus dem Stillstand oder ein Beschleunigen des Fahrzeugs auf eine Geschwindigkeit über dem vorgebbaren ersten Schwellenwert, innerhalb eines vorgebbaren Zeitraums nach Auftreten des Auslöseereignisses erfordert. Dabei wird das Auslöseereignis bevorzugt registriert, wenn
- - das Kraftfahrzeug vor einer Lichtzeichenanlage steht oder sich der Lichtzeichenanlage mit einer Geschwindigkeit unterhalb des vorgebbaren ersten Schwellenwerts nähert, und die Lichtzeichenanlage auf Grün umschaltet; oder
- - mindestens ein vor dem Kraftfahrzeug stehendes Fremdfahrzeug aus dem Stillstand anrollt; oder
- - mindestens ein vor dem Kraftfahrzeug mit einer Geschwindigkeit unterhalb des vorgebbaren ersten Schwellenwerts fahrendes Fremdfahrzeug auf eine Geschwindigkeit über dem vorgebbaren ersten Schwellenwert beschleunigt.
- - the motor vehicle is standing in front of a traffic light or is approaching the traffic light at a speed below the predeterminable first threshold value and the traffic light switches to green; or
- - at least one other vehicle parked in front of the motor vehicle starts rolling from a standstill; or
- - at least one other vehicle travelling in front of the motor vehicle at a speed below the predeterminable first threshold value accelerates to a speed above the predeterminable first threshold value.
Bevorzugt ist in der ersten Variante des Betriebs der Benutzerschnittstelle eine Bedienmöglichkeit der Benutzerschnittstelle durch einen Benutzer gegenüber der zweiten Variante des Betriebs der Benutzerschnittstelle eingeschränkt. Wie bereits erwähnt, können entsprechende Anwendungen auf der Benutzerschnittstelle deaktiviert oder ausgegraut sein oder dergleichen. Bei Drücken eines entsprechenden Symbols auf einer bevorzugt als Touchscreen ausgebildeten Benutzerschnittstelle führt somit bei der zweiten Variante beispielsweise nicht zum Aktivieren der entsprechenden Anwendung - im Gegensatz zum Drücken bei Betrieb in der zweiten Variante.Preferably, in the first variant of the operation of the user interface, the possibility of a user operating the user interface is restricted compared to the second variant of the operation of the user interface. As already mentioned, corresponding applications on the user interface can be deactivated or grayed out or the like. Pressing a corresponding symbol on a user interface, preferably designed as a touchscreen, therefore does not activate the corresponding application in the second variant, for example - in contrast to pressing when operating in the second variant.
Ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug zeichnet sich dadurch aus, dass die Steuervorrichtung ausgelegt ist, solange das Kraftfahrzeug mit einer Geschwindigkeit unterhalb des vorgebbaren ersten Schwellenwerts betrieben wird oder sich im Stillstand befindet, zu überwachen, ob von der Sensorvorrichtung ein Signal eingeht, das mit dem Auftreten eines vorbestimmten Auslöseereignisses korreliert ist, wobei die Steuervorrichtung weiterhin ausgelegt ist, bei Auftreten eines vorbestimmten Auslöseereignisses bereits vor Erreichen des vorgebbaren ersten Schwellenwerts die Benutzerschnittstelle von der zweiten Variante auf die erste Variante umzuschalten, sodass die Benutzerschnittstelle gemäß der ersten Variante betrieben wird.A motor vehicle according to the invention is characterized in that the control device is designed to monitor, as long as the motor vehicle is operated at a speed below the predefinable first threshold value or is at a standstill, whether a signal is received from the sensor device that is correlated with the occurrence of a predetermined triggering event, wherein the control device is further designed to switch the user interface from the second variant to the first variant when a predetermined triggering event occurs before the predefinable first threshold value is reached, so that the user interface is operated according to the first variant.
Der vorgebbare erste Schwellenwert kann beispielsweise zwischen 0 km/h und 10 km/h betragen, der zweite vorgebbare Schwellenwert zwischen 0 km/h und 5 km/h. Bevorzugt umfasst die Sensorvorrichtung eine Kameravorrichtung, eine Radarvorrichtung, eine Lidarvorrichtung oder eine Ultraschallvorrichtung.The predefinable first threshold value can be, for example, between 0 km/h and 10 km/h, the second predefinable threshold value between 0 km/h and 5 km/h. The sensor device preferably comprises a camera device, a radar device, a lidar device or an ultrasound device.
Weitere vorteilhafte Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantageous embodiments emerge from the subclaims.
Für Anwendungsfälle oder Anwendungssituationen, die sich bei dem Verfahren ergeben können und die hier nicht explizit beschrieben sind, kann vorgesehen sein, dass gemäß dem Verfahren eine Fehlermeldung und/oder eine Aufforderung zur Eingabe einer Nutzerrückmeldung ausgegeben und/oder eine Standardeinstellung und/oder ein vorbestimmter Initialzustand eingestellt wird.For use cases or application situations that may arise during the method and which are not explicitly described here, it may be provided that, in accordance with the method, an error message and/or a request to enter user feedback is issued and/or a default setting and/or a predetermined initial state is set.
Zu der Erfindung gehört auch die Steuervorrichtung für das Kraftfahrzeug. Die Steuervorrichtung kann eine Datenverarbeitungsvorrichtung oder eine Prozessoreinrichtung aufweisen, die dazu eingerichtet ist, eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens durchzuführen. Die Prozessoreinrichtung kann hierzu zumindest einen Mikroprozessor und/oder zumindest einen Mikrocontroller und/oder zumindest einen FPGA (Field Programmable Gate Array) und/oder zumindest einen DSP (Digital Signal Processor) aufweisen. Des Weiteren kann die Prozessoreinrichtung Programmcode aufweisen, der dazu eingerichtet ist, bei Ausführen durch die Prozessoreinrichtung die Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens durchzuführen. Der Programmcode kann in einem Datenspeicher der Prozessoreinrichtung gespeichert sein. Eine Prozessorschaltung der Prozessoreinrichtung kann z.B. zumindest eine Schaltungsplatine und/oder zumindest ein SoC (System on Chip) aufweisen.The invention also includes the control device for the motor vehicle. The control device can have a data processing device or a processor device that is set up to carry out an embodiment of the method according to the invention. For this purpose, the processor device can have at least one microprocessor and/or at least one microcontroller and/or at least one FPGA (Field Programmable Gate Array) and/or at least one DSP (Digital Signal Processor). Furthermore, the processor device can have program code that is set up to carry out the embodiment of the method according to the invention when executed by the processor device. The program code can be stored in a data memory of the processor device. A processor circuit of the processor device can, for example, have at least one circuit board and/or at least one SoC (System on Chip).
Zu der Erfindung gehören auch Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs, die Merkmale aufweisen, wie sie bereits im Zusammenhang mit den Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens beschrieben worden sind. Aus diesem Grund sind die entsprechenden Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs hier nicht noch einmal beschrieben.The invention also includes further developments of the motor vehicle according to the invention, which have features as have already been described in connection with the further developments of the method according to the invention. For this reason, the corresponding Further developments of the motor vehicle according to the invention are not described again here.
Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug ist bevorzugt als Kraftwagen, insbesondere als Personenkraftwagen oder Lastkraftwagen, oder als Personenbus oder Motorrad ausgestaltet.The motor vehicle according to the invention is preferably designed as a motor vehicle, in particular as a passenger car or truck, or as a passenger bus or motorcycle.
Als eine weitere Lösung umfasst die Erfindung auch ein computerlesbares Speichermedium, umfassend Befehle, die bei der Ausführung durch einen Computer oder einen Computerverbund diesen veranlassen, eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens auszuführen. Das Speichermedium kann z.B. zumindest teilweise als ein nicht-flüchtiger Datenspeicher (z.B. als eine Flash-Speicher und/oder als SSD - solid state drive) und/oder zumindest teilweise als ein flüchtiger Datenspeicher (z.B. als ein RAM - random access memory) ausgestaltet sein. Das Speichermedium kann aber auch beispielsweise als sogenannter Appstore-Server im Internet betrieben sein. Durch den Computer oder Computerverbund kann eine Prozessorschaltung mit zumindest einem Mikroprozessor bereitgestellt sein. Die Befehle können als Binärcode oder Assembler und/oder als Quellcode einer Programmiersprache (z.B. C) bereitgestellt sein.As a further solution, the invention also includes a computer-readable storage medium, comprising commands which, when executed by a computer or a computer network, cause it to carry out an embodiment of the method according to the invention. The storage medium can, for example, be designed at least partially as a non-volatile data memory (e.g. as a flash memory and/or as an SSD - solid state drive) and/or at least partially as a volatile data memory (e.g. as a RAM - random access memory). The storage medium can also, for example, be operated as a so-called app store server on the Internet. The computer or computer network can provide a processor circuit with at least one microprocessor. The commands can be provided as binary code or assembler and/or as source code of a programming language (e.g. C).
Die Erfindung umfasst auch die Kombinationen der Merkmale der beschriebenen Ausführungsformen. Die Erfindung umfasst also auch Realisierungen, die jeweils eine Kombination der Merkmale mehrerer der beschriebenen Ausführungsformen aufweisen, sofern die Ausführungsformen nicht als sich gegenseitig ausschließend beschrieben wurden.The invention also includes combinations of the features of the described embodiments. The invention therefore also includes implementations that each have a combination of the features of several of the described embodiments, provided that the embodiments have not been described as mutually exclusive.
Im Folgenden sind Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben. Hierzu zeigt:
-
1 eine schematische Darstellung zur Erläuterung eines ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung; -
2 eine schematische Darstellung zur Erläuterung eines zweiten Ausführungsbeispiels der Erfindung; und -
3 einen Signalflussgrafen zur Erläuterung eines Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Verfahrens.
-
1 a schematic representation to explain a first embodiment of the invention; -
2 a schematic representation to explain a second embodiment of the invention; and -
3 a signal flow graph for explaining an embodiment of the method according to the invention.
Bei den im Folgenden erläuterten Ausführungsbeispielen handelt es sich um bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung. Bei den Ausführungsbeispielen stellen die beschriebenen Komponenten der Ausführungsformen jeweils einzelne, unabhängig voneinander zu betrachtende Merkmale der Erfindung dar, welche die Erfindung jeweils auch unabhängig voneinander weiterbilden. Daher soll die Offenbarung auch andere als die dargestellten Kombinationen der Merkmale der Ausführungsformen umfassen. Des Weiteren sind die beschriebenen Ausführungsformen auch durch weitere der bereits beschriebenen Merkmale der Erfindung ergänzbar.The exemplary embodiments explained below are preferred embodiments of the invention. In the exemplary embodiments, the components of the embodiments described each represent individual features of the invention that are to be considered independently of one another and which also develop the invention independently of one another. Therefore, the disclosure should also include combinations of the features of the embodiments other than those shown. Furthermore, the described embodiments can also be supplemented by other features of the invention already described.
In den Figuren bezeichnen gleiche Bezugszeichen jeweils funktionsgleiche Elemente.In the figures, identical reference symbols designate functionally identical elements.
Die Steuervorrichtung 18 ist weiterhin ausgelegt, solange das Kraftfahrzeug 10 mit einer Geschwindigkeit unterhalb des vorgebbaren ersten Schwellenwerts fährt oder sich im Stillstand befindet, zu überwachen, ob von der Sensorvorrichtung 20 ein Signal eingeht, das mit dem Auftreten eines vorbestimmten Auslöseereignisses korreliert ist, vorliegend, d.h. im Ausführungsbeispiel gemäß
Wird mit anderen Worten von der Steuervorrichtung 18 festgestellt, dass die Lichtzeichenanlage 14 auf Grün umgeschaltet hat, wird die Benutzerschnittstelle 16 derart betrieben, dass der Benutzer 12 beispielsweise keine Nachrichten mehr lesen kann oder nicht mehr im Internet surfen kann oder keinen Wetterbericht studieren kann, vielmehr werden die entsprechenden, auf der Benutzerschnittstelle 16 dargestellten Anwendungen oder Informationen deaktiviert oder ausgegraut. Auf diese Weise wird der Benutzer 12 darauf hingewiesen, dass die Lichtzeichenanlage 14 auf Grün umgeschaltet hat und er das Kraftfahrzeug 10 aus dem Stillstand beschleunigen muss, um keine Verkehrsstörung zu verursachen.In other words, if the
Wird bei stockendem Verkehr beim Abbremsen ein zweiter vorgebbarer Schwellenwert unterschritten, der kleiner ist als der vorgebbare erste Schwellenwert, wird die Benutzerschnittstelle 16 wieder automatisch von der ersten auf die zweite Variante umgeschaltet, sodass die Benutzerschnittstelle 16 gemäß der zweiten Variante betrieben wird, ohne dass das Kraftfahrzeug 10 zwischenzeitlich den ersten vorgebbaren Schwellenwert überschritten hätte.If, in slow-moving traffic, a second predeterminable threshold value that is smaller than the predeterminable first threshold value is undercut during braking, the
Generell ist das Auslöseereignis so definiert, dass es ein Beschleunigen des Kraftfahrzeugs 10 innerhalb eines vorgebbaren Zeitraums nach Auftreten des Auslöseereignisses erfordert, beispielsweise ein Anfahren aus dem Stillstand oder ein Erhöhen einer Geschwindigkeit, mit der das Kraftfahrzeug bereits fährt. Das Auslöseereignis kann beispielsweise registriert werden, wenn das Kraftfahrzeug 10 vor einer Lichtzeichenanlage steht oder sich der Lichtzeichenanlage mit einer Geschwindigkeit unterhalb des vorgebbaren ersten Schwellenwerts nähert und die Lichtzeichenanlage auf Grün umschaltet, oder mindestens ein vor dem Kraftfahrzeug 10 stehendes Fremdfahrzeug aus dem Stillstand anrollt, oder mindestens ein vor dem Kraftfahrzeug 10 mit einer Geschwindigkeit unterhalb des vorgebbaren ersten Schwellenwerts fahrendes Fremdfahrzeug auf eine Geschwindigkeit über den vorgebbaren ersten Schwellenwert beschleunigt. Alternativ kann es auch registriert werden, wenn beispielsweise ein Polizist durch entsprechende Handzeichen einen sich im Stillstand befindlichen Verkehr wieder freigibt oder ein die Straße blockierendes Hindernis beseitigt wurde.In general, the trigger event is defined in such a way that it requires acceleration of the
Bei Unterschreiten des vorgebbaren ersten Schwellenwerts SW1 wird die Benutzerschnittstelle 16 gemäß Schritt S4 automatisch auf einen Betrieb gemäß einer zweiten Variante umgeschaltet. Anschließend wird in Schritt S5 überwacht, ob die Geschwindigkeit v wieder über den ersten Schwellenwert SW1 ansteigt. Ist dies der Fall, wird zu Schritt S3 gewechselt.If the predefinable first threshold value SW1 is undershot, the
Ist dies nicht der Fall, wird in Schritt S6 geprüft, ob ein Auslöseereignis E eingetreten ist. Ist dies nicht der Fall, zweigt das Verfahren zurück zu Schritt S5. Tritt ein Auslöseereignis ein, setzt sich das Verfahren fort in Schritt S7. Demnach wird bei Auftreten eines vorbestimmten Auslöseereignisses E die Benutzerschnittstelle automatisch von der zweiten auf die erste Variante umgeschaltet, sodass die Benutzerschnittstelle bereits vor Erreichen des vorgebbaren ersten Schwellenwerts SW1 gemäß der ersten Variante betrieben wird.If this is not the case, step S6 checks whether a trigger event E has occurred. If this is not the case, the method branches back to step S5. If a trigger event occurs, the method continues in step S7. Accordingly, when a predetermined trigger event E occurs, the user interface is automatically switched from the second to the first variant, so that the user interface is operated according to the first variant even before the predefinable first threshold value SW1 is reached.
Anschließend wird in Schritt S8 geprüft, ob die Geschwindigkeit unter einen vorgebbaren zweite Schwellenwert SW2 abgesunken ist, der kleiner ist als der vorgebbare erste Schwellenwert SW1. Ist dies der Fall, setzt sich das Verfahren in Schritt S9 fort, wonach die Benutzerschnittstelle 16 automatisch von der ersten auf die zweite Variante umgeschaltet wird, sodass die Benutzerschnittstelle 16 gemäß der zweiten Variante betrieben wird. Das Verfahren zweigt zurück zu Schritt S8.Then, in step S8, it is checked whether the speed falls below a predeterminable second Threshold value SW2 has fallen, which is smaller than the predefinable first threshold value SW1. If this is the case, the method continues in step S9, after which the
Wird in Schritt S8 festgestellt, dass die Geschwindigkeit v nicht unter den vorgebbaren zweiten Schwellenwert SW2 abgesunken ist, so zweigt das Verfahren zu Schritt S10, wo geprüft wird, ob sich die Geschwindigkeit v über den vorgebbaren ersten Schwellenwert SW1 erhöht hat. Ist dies der Fall, zweigt das Verfahren zurück zu Schritt S3. Ist dies nicht der Fall, zweigt das Verfahren zurück zu Schritt S8.If it is determined in step S8 that the speed v has not fallen below the predeterminable second threshold value SW2, the method branches to step S10, where it is checked whether the speed v has increased above the predeterminable first threshold value SW1. If this is the case, the method branches back to step S3. If this is not the case, the method branches back to step S8.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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