DE102022125721A1 - Drive train arrangement for a belt drive unit of an elevator system as well as a correspondingly designed shaft and its use - Google Patents

Abstract

Auch bei der Konzipierung von Triebsträngen für Aufzugsanlagen ist ein vorteilhafter Kompromiss aus erforderlichen Ressourcen und erzielbaren technischen (Leistungs-)Daten wünschenswert. Speziell bei Triebsträngen mit Riementrieb bedarf die mit wenigstens einem Riemen interagierende Welle einer Optimierung, um Verbesserungspotentiale ausschöpfen zu können. Die Welle weist eine durch Schultern begrenzte Treibzone für den/die Riemen auf. Erfindungsgemäß wird die Höhe der Schultern kleiner ist ein vordefinierbarer Faktor bezüglich der Dicke des Riemens dimensioniert. Dabei kann die Welle weiter optimiert werden, indem eine besonders widerstandsfähige und langlebige Treibzone durch Anwendung wenigstens eines thermochemischen Prozesses zur Oberflächenvergütung bereitgestellt wird, wobei die Treibzone eine durch den thermochemischen Prozess einstellbare/eingestellte erhöhte Rauheit aufweist. Hierdurch kann ein besonders vorteilhafter Kompromiss basierend auf einer Abhängigkeit vom eingesetzten oder potentiell verwendbaren Riemen gefunden werden, also auf sehr spezifische Weise für den jeweiligen Triebstrang, und bei Festlegung auf bestimmte Riementypen oder -größen wahlweise auch im Sinne einer standardisierbaren Auslegungsrichtlinie.When designing drive trains for elevator systems, an advantageous compromise between required resources and achievable technical (performance) data is also desirable. Especially in drive trains with belt drives, the shaft that interacts with at least one belt requires optimization in order to exploit potential for improvement. The shaft has a driving zone for the belt(s) delimited by shoulders. According to the invention, the height of the shoulders is smaller and a predefinable factor is dimensioned with respect to the thickness of the belt. The shaft can be further optimized by providing a particularly resistant and long-lasting driving zone by using at least one thermochemical process for surface treatment, the driving zone having an increased roughness that can be adjusted/set by the thermochemical process. In this way, a particularly advantageous compromise can be found based on a dependency on the belt used or potentially usable, i.e. in a very specific way for the respective drive train, and when specifying specific belt types or sizes, optionally also in the sense of a standardizable design guideline.

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL FIELD

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Triebstranganordnung für eine Riementriebseinheit einer Aufzugsanlage, mit einer in einem Gehäuse der Riementriebseinheit lagerbaren Welle, an welcher eine Treibzone für wenigstens einen mit der Riementriebseinheit zusammenwirkenden Riemen ausgestaltet ist, wobei die Treibzone an wenigstens einer Seite durch eine an der Welle ausgebildete Schulter begrenzt ist, wobei der Durchmesser der Schulter in Abhängigkeit vom Treibzonendurchmesser und der Dicke des Riemens dimensioniert ist. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung eine entsprechend ausgestaltete Welle und deren Verwendung insbesondere für Triebstränge von Aufzugsanlagen. Insbesondere betrifft die Erfindung eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des jeweiligen unabhängigen Anspruchs.The present invention relates to a drive train arrangement for a belt drive unit of an elevator system, with a shaft which can be stored in a housing of the belt drive unit, on which a drive zone is designed for at least one belt which interacts with the belt drive unit, the drive zone being formed on at least one side by a shaft Shoulder is limited, the diameter of the shoulder being dimensioned depending on the drive zone diameter and the thickness of the belt. The present invention further relates to a correspondingly designed shaft and its use, in particular for drive trains of elevator systems. In particular, the invention relates to a device according to the preamble of the respective independent claim.

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

Bei Traktionsmaschinen für Aufzugsanlagen ist unter anderem auch eine materialeffiziente und platzsparende Konstruktionsweise von Interesse; dies gilt auch für Traktionsmaschinen mit Riementrieb, hier allgemein als Riemenantrieb oder Riementrieb bezeichnet. Ein Riementrieb für eine Aufzugsanlage weist eine in einem Gehäuse gelagerte Welle mit Treibzone auf, über welche der Riemen geführt wird und das Drehmoment von der Welle übertragen wird. Die Welle ist beidseitig der Treibzone in Lagern gelagert bzw. abgestützt. Dabei gilt es, eine jeweils zweckdienliche Konstruktionsweise des Triebstrangs einerseits hinsichtlich Montage und Lagerung der Welle, andererseits auch hinsichtlich Materialeinsatz und Platzbedarf zu ermitteln, sei es allgemein, sei es anwendungsspezifisch. Der verwendete/verwendbare Riemen ist insbesondere durch Leistungsparameter vorgegeben, so dass die Aufgaben des Konstrukteurs unter anderem darin bestehen, die Treibzone für unterschiedliche Leistungsstufen bzw. unterschiedliche möglichst skalierbare Triebstränge derart auszulegen bzw. einen möglichst allgemeingültigen Konstruktionsleitfaden dahingehend zu geben, dass oben genannte Anforderungen möglichst allesamt synergetisch erfüllt werden können.When it comes to traction machines for elevator systems, a material-efficient and space-saving design is also of interest; This also applies to traction machines with belt drives, commonly referred to here as belt drives or belt drives. A belt drive for an elevator system has a shaft mounted in a housing with a drive zone over which the belt is guided and the torque is transmitted by the shaft. The shaft is mounted or supported in bearings on both sides of the driving zone. It is important to determine an appropriate design method for the drive train, on the one hand with regard to assembly and storage of the shaft, and on the other hand with regard to the use of materials and space requirements, be it general or application-specific. The belt used/usable is determined in particular by performance parameters, so that the designer's tasks include, among other things, designing the drive zone for different performance levels or different drive trains that are as scalable as possible or to provide the most general design guidelines possible to the effect that the above-mentioned requirements are met as far as possible all can be fulfilled synergistically.

Gemäß dem Stand der Technik wird die Treibzone standardmäßig in mehr oder weniger standardisierter Konfiguration bereitgestellt. Davon ausgehend besteht Interesse an einer verbesserten Art und Weise der Auslegung des Triebstrangs und insbesondere der mit dem wenigstens einen Riemen interagierenden Abschnitte der Welle, also an einer technischen Lehre, welche eine Optimierung der Ausgestaltung der Welle insbesondere im Bereich der Treibzone ermöglicht.According to the prior art, the driving zone is provided as standard in a more or less standardized configuration. Based on this, there is interest in an improved way of designing the drive train and in particular the sections of the shaft that interact with the at least one belt, i.e. in a technical teaching which enables optimization of the design of the shaft, particularly in the area of the drive zone.

Ausgehend vom Stand der Technik ist ein Bedarf an weiterer konstruktiver Optimierung des Triebstrangs eines Riemenantriebs für Aufzugsanlagen zu spüren, insbesondere im Bereich/Abschnitt der Interaktion mit einem Riemen. Nicht zuletzt besteht insbesondere hinsichtlich Einsparpotentialen im Zusammenhang mit den für die Konstruktion genutzten Ressourcen auch Interesse an einer möglichst skalierbar anwendbaren technischen Lehre zur (konstruktiven) Optimierung der mit dem Riemen interagierenden Abschnitte der Welle.Based on the state of the art, there is a need for further constructive optimization of the drive train of a belt drive for elevator systems, particularly in the area/section of interaction with a belt. Last but not least, particularly with regard to savings potential in connection with the resources used for the design, there is also interest in technical teaching that can be applied in the most scalable manner possible for the (constructive) optimization of the sections of the shaft that interact with the belt.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Aufgabe ist, eine Triebstranganordnung für einen Riementrieb einer Aufzugsanlage bereitzustellen, bei welcher die Welle hinsichtlich Materialeinsatz optimiert ausgelegt ist, insbesondere auch hinsichtlich Langlebigkeit bzw. hoher Qualität. Auch ist es Aufgabe, die Welle einer solchen Triebstranganordnung derart auszugestalten, dass ein besonders nachhaltiger und langlebiger Einsatz realisierbar ist, insbesondere auch betreffend die kuppelnden Abschnitte im Bereich wenigstens eines interagierenden Riemens. Nicht zuletzt ist es Aufgabe, eine mit wenigstens einem Riemen kuppelnde Welle eines Triebstrangs einer Aufzugsanlage derart auszugestalten, dass für den gesamten Triebstrang ein guter Kosten-/Nutzenkompromiss bei möglichst maximal hoher Qualität sichergestellt werden kann.The task is to provide a drive train arrangement for a belt drive of an elevator system, in which the shaft is designed to be optimized with regard to the use of materials, in particular with regard to longevity and high quality. It is also the task to design the shaft of such a drive train arrangement in such a way that a particularly sustainable and long-lasting use can be achieved, especially with regard to the coupling sections in the area of at least one interacting belt. Last but not least, it is the task of designing a shaft of a drive train of an elevator system that couples with at least one belt in such a way that a good cost/benefit compromise can be ensured for the entire drive train with the highest possible quality.

Diese Aufgabe wird durch eine Triebstranganordnung gemäß Anspruch 1 bzw. gemäß dem nebengeordneten Vorrichtungsanspruch sowie durch Verwendungen gemäß den nebengeordneten Verwendungsansprüchen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung werden in den jeweiligen Unteransprüchen erläutert. Die Merkmale der im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiele sind miteinander kombinierbar, sofern dies nicht explizit verneint ist.This object is achieved by a drive train arrangement according to claim 1 or according to the subordinate device claim and by uses according to the subordinate use claims. Advantageous developments of the invention are explained in the respective subclaims. The features of the exemplary embodiments described below can be combined with one another unless this is explicitly denied.

Bereitgestellt wird eine Triebstranganordnung für eine Riementriebseinheit einer Aufzugsanlage, mit einer in einem Gehäuse einer/der Riementriebseinheit lagerbaren/gelagerten Welle, an welcher eine Treibzone für wenigstens einen mit einer/der Riementriebseinheit zusammenwirkenden Riemen ausgestaltet ist, wobei die Treibzone an wenigstens einer Seite durch eine an der Welle ausgebildete (Wellen-)Schulter begrenzt ist, wobei der Durchmesser der Schulter in Abhängigkeit vom Treibzonendurchmesser (Durchmesser der Lauffläche des Riemens) und der Dicke des (jeweiligen) Riemens dimensioniert ist;A drive train arrangement is provided for a belt drive unit of an elevator system, with a shaft that can be stored in a housing of a belt drive unit, on which a drive zone is designed for at least one belt that interacts with a belt drive unit, the drive zone being formed on at least one side by a (shaft) shoulder formed on the shaft is limited, the diameter of the shoulder being dimensioned depending on the drive zone diameter (diameter of the running surface of the belt) and the thickness of the (respective) belt;

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass der Schulterdurchmesser größer ist als die Summe aus Treibzonendurchmesser und zweifacher Dicke des Riemens, wobei die Schulterhöhe (Differenz aus Schulterdurchmesser und Treibzonendurchmesser) kleiner ist als ein vordefinierter/vordefinierbarer Faktor bezüglich der Dicke des Riemens (insbesondere Riemendickenfaktor zwischen 2 und 1,1 bezüglich des Radius, bzw. zweifach größerer Faktor bezüglich des Durchmessers). Diese Art und Weise der Dimensionierung der Schulter in Abhängigkeit vom vorgesehenen Riemen ermöglicht auch eine sehr funktionsbezogene und anwendungsoptimierte schlanke konstruktive Auslegung. Zudem hat sich gezeigt, dass diese Dimensionierung sicherstellen kann, dass ein Riemenniederhalter (insbesondere bei fehlerhaft eingestelltem Triebstrang) an der jeweiligen Schulter zur Anlage kommt (was vermieden werden sollte), nicht aber am jeweiligen Riemen schleifen kann. Hierdurch kann demnach auch der jeweilige Riemen geschützt werden.According to the invention, it is proposed that the shoulder diameter is larger than the sum of the drive zone diameter and twice the thickness of the belt, whereby the shoulder height (difference between the shoulder diameter and the drive zone diameter) is smaller than a predefined/predefinable factor with regard to the thickness of the belt (in particular belt thickness factor between 2 and 1 .1 with respect to the radius, or twice as large a factor with respect to the diameter). This way of sizing the shoulder depending on the intended strap also enables a very functional and application-optimized slim design. It has also been shown that this dimensioning can ensure that a belt hold-down device (especially if the drive train is incorrectly adjusted) comes into contact with the respective shoulder (which should be avoided), but cannot drag on the respective belt. This means that the respective belt can also be protected.

Dabei basiert die Erfindung auch auf dem Konzept, den Materialeinsatz im Bereich der Treibzone und betreffend die gesamte Welle zu optimieren, insbesondere im Zusammenhang mit der Kupplungsfunktion betreffend den Riemen bzw. die Haftreibung zwischen Riemen und Welle und damit einher gehenden Relativbewegungen auf der Welle (insbesondere axiales Wandern des Riemens). Mit anderen Worten liefert die vorliegende technische Lehre insbesondere auch dann großes Einsparpotential, wenn die jeweilige Schulter bzw. der jeweilige Steg integral einstückig an der Welle ausgestaltet ist.The invention is also based on the concept of optimizing the use of material in the area of the driving zone and regarding the entire shaft, especially in connection with the coupling function regarding the belt or the static friction between the belt and the shaft and the associated relative movements on the shaft (in particular axial migration of the belt). In other words, the present technical teaching also provides great savings potential in particular if the respective shoulder or the respective web is designed integrally in one piece on the shaft.

Dabei kann die Treibzone eine (absolute) Treibzonenbreite aufweisen, welche in Abhängigkeit von der (absoluten) Riemenbereite des wenigstens einen Riemens größer als die (absolute) Riemenbreite dimensioniert ist; beispielsweise beträgt das Größenverhältnis der (absoluten) Riemenbreite zur (absoluten) Treibzonenbreite mindestens 0,5. Insofern dient die jeweilige Schulter auch dazu, die Breite der Treibzone bzw. eines einzelnen Treibzonenabschnittes effektiv zu begrenzen, ohne dass dabei der Wellendurchmesser überdimensioniert ist. Die Schulter verhindert, dass der Riemen aus der Treibzone herauswandert. Dabei ist die (Wellen-)Schulter einstückig integral an der Welle ausgebildet.The driving zone can have an (absolute) driving zone width which, depending on the (absolute) belt width of the at least one belt, is dimensioned larger than the (absolute) belt width; For example, the size ratio of the (absolute) belt width to the (absolute) drive zone width is at least 0.5. In this respect, the respective shoulder also serves to effectively limit the width of the driving zone or an individual driving zone section without the shaft diameter being oversized. The shoulder prevents the belt from moving out of the driving zone. The (shaft) shoulder is formed in one piece and integrally on the shaft.

Die vorliegende Erfindung basiert dabei auch auf der technischen Lehre, die Dimensionierung des Schulterdurchmessers durch Vorgeben einer Korrelation zwischen (Soll-)Schulterhöhe (mindestens) und der Dicke des zu verwendenden Riemens zu ermöglichen. Hierdurch kann die Dimensionierung der Schulter und damit bei einstückig-integraler Ausgestaltung dieser an der Welle auch die Dimensionierung der Welle insbesondere auch unabhängig von einem vordefinierten Sicherheitsfaktor betreffend den Wellendurchmesser bzw. den Treibzonendurchmesser erfolgen; anders ausgedrückt: die Dimensionierung kann auf deutlich spezifischere Weise hinsichtlich eines/des jeweils zu verwendenden Riemens und hinsichtlich der eigentlichen Schulterfunktion erfolgen (seitlich-axiale Begrenzung des Bewegungsfreiheitsgrads des jeweiligen Riemens), so dass die bisher etablierte Anwendung von Sicherheitsfaktoren betreffend den absoluten (Wellen-)Durchmesser überwunden werden kann. Dieser erfindungsgemäße Auslegungsansatz für die Dimensionierung der Schulterhöhe ermöglicht auch, Material auf sehr effektive Weise einzusparen und dem Schulter- oder Stegbereich funktional fokussierter auszulegen und die gesamte Konstruktion und damit einher gehende Materialbearbeitungsvorgänge so schlank wie möglich auszugestalten.The present invention is also based on the technical teaching of enabling the dimensioning of the shoulder diameter by specifying a correlation between (target) shoulder height (at least) and the thickness of the belt to be used. As a result, the dimensioning of the shoulder and thus, in the case of a one-piece, integral design of this on the shaft, the dimensioning of the shaft can also be carried out in particular independently of a predefined safety factor regarding the shaft diameter or the drive zone diameter; In other words: the dimensioning can be done in a much more specific way with regard to the particular belt to be used and with regard to the actual shoulder function (lateral-axial limitation of the degree of freedom of movement of the respective belt), so that the previously established application of safety factors regarding the absolute (shaft ) diameter can be overcome. This design approach according to the invention for dimensioning the shoulder height also makes it possible to save material in a very effective manner and to design the shoulder or web area in a more functionally focused manner and to make the entire construction and the associated material processing operations as slim as possible.

Als „(absolute) Treibzonenbreite“ ist dabei insbesondere die vom (jeweiligen) um die Welle wirkenden Riemen nutzbare Kontaktfläche bzw. Lauffläche zu verstehen. Für den Fall dass die Treibzone in wenigstens zwei oder drei Treibzonenabschnitte unterteilt ist, wird hier unter der (absoluten) Treibzonenbreite auch ein Längsabschnitt der Welle verstanden, welcher für die Ausgestaltung von Schultern oder (Mittel-)Stegen zum Führen des jeweiligen Riemens konstruktiv berücksichtigt wird; somit setzt sich die (absolute) Treibzonenbreite dann aus den Breiten der einzelnen Treibzonenabschnitte und den Breiten der zum Führen der Riemen vorgesehenen Stege bzw. Schultern zusammen (bzw. zumindest deren konstruktiv vorgesehene Mindestbreite, z.B. 10% der Breite des jeweiligen Treibzonenabschnitts, beispielsweise 5mm je Schulter oder Steg). Insofern ist der Begriff „Treibzonenbreite“ auch als konstruktive Längenangabe für den entsprechend konstruktiv für die korrekte Funktionsweise des wenigstens einen Riemens einzuplanenden Längenabschnitt der Welle insbesondere zwischen zwei Lagerabschnitten zu verstehen.The “(absolute) driving zone width” is understood to mean in particular the contact surface or running surface that can be used by the (respective) belt acting around the shaft. In the event that the driving zone is divided into at least two or three driving zone sections, the (absolute) driving zone width here is also understood to mean a longitudinal section of the shaft, which is taken into account constructively for the design of shoulders or (middle) webs for guiding the respective belt ; The (absolute) driving zone width is then composed of the widths of the individual driving zone sections and the widths of the webs or shoulders provided for guiding the belts (or at least their structurally intended minimum width, e.g. 10% of the width of the respective driving zone section, for example 5mm each shoulder or bridge). In this respect, the term “driving zone width” is also to be understood as a constructive length specification for the length section of the shaft to be planned accordingly constructively for the correct functioning of the at least one belt, in particular between two bearing sections.

Als „Schulter“ ist dabei eine seitliche Abgrenzung der gesamten Treibzone zu verstehen, welche bevorzugt integral-einstückig an der Welle ausgestaltet ist, „(Wellen-)Schulter“, oder welche wahlweise auch im Sinne einer zusätzlichen Scheibe (Anbaukomponente) mit der Welle verbunden sein kann (vergleiche dazu so genannte Bordscheiben bei Standardriementrieben). Sofern hier nicht ausdrücklich anders beschrieben, ist die Schulter bevorzugt integral-einstückig an der Welle ausgestaltet, also durch Materialbearbeitung an der Welle herausgebildet.A “shoulder” is to be understood as a lateral delimitation of the entire driving zone, which is preferably designed integrally on the shaft, “(shaft) shoulder”, or which is optionally connected to the shaft in the form of an additional disk (add-on component). can be (compare so-called flanges in standard belt drives). Unless expressly described otherwise here, the shoulder is preferably designed integrally in one piece on the shaft, i.e. formed on the shaft by material processing.

Als „Steg“ ist dabei eine Erhebung zur Unterteilung der Treibzone in einzelne Treibzonenabschnitte zu verstehen, insbesondere für eine Kopplung mit mehreren Riemen, die jeweils durch den Steg getrennt voneinander auf nur einem der Treibzonenabschnitte laufen sollen. Auch der jeweilige Steg ist, sofern hier nicht ausdrücklich anders beschrieben, bevorzugt integral-einstückig an der Welle ausgestaltet, „(Wellen-)Steg“.The term “web” is to be understood as an elevation for dividing the driving zone into individual driving zone sections, in particular for a coupling with several belts, each of which is separated from one another by the web on only one of the driving zones zone sections should run. Unless expressly described otherwise here, the respective web is also preferably designed integrally in one piece on the shaft, “(wave) web”.

Als Steg- oder Schulterhöhe ist hier jeweils die radiale Höhe eines durch den Steg bzw. die Schulter bezüglich der Lauffläche des (jeweiligen) Riemens geschaffenen Absatzes zu verstehen, also eine Durchmessererhöhung ausgehend vom Treibzonendurchmesser.The web or shoulder height here is to be understood as the radial height of a step created by the web or the shoulder with respect to the running surface of the (respective) belt, i.e. an increase in diameter starting from the drive zone diameter.

Die hier beschriebenen Schultern und Stege können dabei unter anderem auch die Funktion erfüllen, eine Anlage-/Anschlag-/Abrollfläche für eine Riemenniederhalteeinheit bereitzustellen.The shoulders and webs described here can, among other things, also fulfill the function of providing a contact/stop/rolling surface for a belt hold-down unit.

Als „Treibzonendurchmesser“ ist hier der maximale Durchmesser einer Mantelfläche der Treibzone bzw. des entsprechenden Treibzonenabschnitts (bei mehreren Riemen) zu verstehen, auf welcher der Riemen mit der Welle bestimmungsgemäß zusammenwirkt. Üblicherweise ist die Mantelfläche der Treibzone nicht streng zylindrisch, sondern leicht ballig ausgeführt (Zentrierfunktion für den Riemen); demnach ist hier als Treibzonendurchmesser derjenige Durchmesser zu verstehen, welcher den größten Durchmesser üblicherweise im mittigen Bereich der Treibzone bzw. des entsprechenden Treibzonenabschnitts kennzeichnet.The “driving zone diameter” here is to be understood as the maximum diameter of a lateral surface of the driving zone or the corresponding driving zone section (in the case of several belts) on which the belt interacts with the shaft as intended. Usually, the lateral surface of the driving zone is not strictly cylindrical, but rather slightly convex (centering function for the belt); Accordingly, the driving zone diameter here is to be understood as the diameter which usually characterizes the largest diameter in the central area of the driving zone or the corresponding driving zone section.

Als „(absolute) Riemenbreite“ ist dabei die kumulierte Breite der zum Einsatz kommenden Riemen zu verstehen, also bei z.B. drei Riemen dreifach die Breite des einzelnen Riemens (unter der Annahme dass alle Riemen exakt gleich breit ausgestaltet sind).The “(absolute) belt width” is the cumulative width of the belts used, i.e. for three belts, for example, three times the width of the individual belt (assuming that all belts are exactly the same width).

Als „Riementriebseinheit“ ist hier insbesondere eine Traktionsmaschine zu verstehen, mittels welcher eine Kraftübertragung von einem/dem Motor auf wenigstens ein als Riemen ausgestaltetes Zugmittel erfolgen kann, wobei die Riementriebseinheit eingerichtet ist zur Aufnahme, Lagerung und Abstützung einer mit dem wenigstens einen Zugmittel interagierenden Welle. Zwar kann die Welle auch als Bestandteil der Riementriebseinheit angesehen werden, gemäß einem der Ausführungsbeispiele ist die Riementriebseinheit jedoch eingerichtet zur Aufnahme unterschiedlicher Wellen (z.B. leistungsstufenabhängig oder in Abhängigkeit von einer vordefinierten oder gewünschten Anzahl von Riemen), so dass die Riementriebseinheit auch ohne Welle bereitstellbar ist. Die Riementriebseinheit umfasst zumindest das die Welle und den Motor bzw. Antrieb aufnehmende oder zumindest haltende Gehäuse.A “belt drive unit” is to be understood here in particular as a traction machine, by means of which power can be transmitted from a motor to at least one traction device designed as a belt, the belt drive unit being set up to receive, support and support a shaft that interacts with the at least one traction device . Although the shaft can also be viewed as part of the belt drive unit, according to one of the exemplary embodiments, the belt drive unit is set up to accommodate different shafts (e.g. depending on the power level or depending on a predefined or desired number of belts), so that the belt drive unit can also be provided without a shaft . The belt drive unit includes at least the housing which accommodates or at least holds the shaft and the motor or drive.

Als „Triebstranganordnung“ sind hier insbesondere die drehmomentübertragenden Komponenten zu verstehen, welche mit dem wenigstens einen Riemen interagieren, insbesondere auch Passfeder und/oder wenigstens eine Verzahnung (Welle-Nabe-Verbindungen im Allgemeinen); je nach Ausgestaltung der Welle und der Lager und je nach gewünschter Montagereihenfolge kann die Triebstranganordnung dabei auch Lagerkomponenten oder die gesamten Lager umfassen. Je nach Definition kann die Triebstranganordnung dabei auch den Motor bzw. Antrieb der Riementriebseinheit umfassen.The “drive train arrangement” here is to be understood in particular as meaning the torque-transmitting components which interact with the at least one belt, in particular also the feather key and/or at least one toothing (shaft-hub connections in general); Depending on the design of the shaft and the bearings and depending on the desired assembly sequence, the drive train arrangement can also include bearing components or the entire bearings. Depending on the definition, the drive train arrangement can also include the motor or drive of the belt drive unit.

Personifizierte Begriffe, soweit sie hier nicht im Neutrum formuliert sind, können im Rahmen der vorliegenden Offenbarung alle Geschlechter betreffen. Etwaige hier verwendete englischsprachige Ausdrücke oder Abkürzungen sind jeweils branchenübliche Fachausdrücke und sind dem Fachmann in englischer Sprache geläufig.Personalized terms, as long as they are not formulated here in the neuter, can apply to all genders within the scope of the present disclosure. Any English-language expressions or abbreviations used here are standard industry terms and are familiar to those skilled in the art in English.

Gemäß einem Ausführungsbeispiel ist der Schulterdurchmesser größer als die Summe aus Treibzonendurchmesser und zweifacher Dicke des Riemens zuzüglich einer vordefinierten/vordefinierbaren Toleranz von z.B. 10% bezüglich der Riemendicke (relativer Durchmesseraufschlag) oder zuzüglich eines vordefinierten/vordefinierbaren absoluten Maßes (absoluter Durchmesseraufschlag) bezogen auf die Außenmantelfläche des Riemens, insbesondere der kleineren der beiden letztgenannten Größenaufschlags-Alternativen. Dies ermöglicht nicht zuletzt auch einen Abgleich zwischen zwei Auslegungsansätzen, wobei der vorteilhaftere Ansatz genutzt werden kann; hierdurch wird eine Skalierung der hier beschriebenen Konstruktionsvorgaben auch hinsichtlich unterschiedlicher Leistungsstufen erleichtert.According to one exemplary embodiment, the shoulder diameter is greater than the sum of the drive zone diameter and twice the thickness of the belt plus a predefined/predefinable tolerance of, for example, 10% with respect to the belt thickness (relative diameter surcharge) or plus a predefined/predefinable absolute dimension (absolute diameter surcharge) based on the outer surface of the belt, especially the smaller of the latter two size surcharge alternatives. Last but not least, this also enables a comparison between two design approaches, whereby the more advantageous approach can be used; This makes it easier to scale the design specifications described here, including with regard to different performance levels.

Gemäß einem Ausführungsbeispiel ist die Schulterhöhe größer als die Dicke des Riemens zuzüglich einer vordefinierten/vordefinierbaren Toleranz von z.B. 10% bezüglich der Riemendicke (relativer Durchmesseraufschlag) oder zuzüglich eines vordefinierten/vordefinierbaren absoluten Maßes (absoluter Durchmesseraufschlag) bezogen auf die Dicke des Riemens, insbesondere der kleineren der beiden letztgenannten Größenaufschlags-Alternativen. Auch dies ermöglicht einen internen Abgleich unter zwei Optimierungsansätzen. Anders ausgedrückt: Die hier wiedergegebene technische Lehre betreffend die Dimensionierung der Schulter kann wahlweise auf den Schulterdurchmesser oder auf die Schulterhöhe bezogen werden; in beiden Fällen ist ausschlaggebende Bezugsgröße die Riemendicke; letztere kann im Einzelfall von der Anwendung und von den verwendbaren Riemen abhängen, ist hier also nicht weiter zu konkretisieren.According to one embodiment, the shoulder height is greater than the thickness of the belt plus a predefined/predefinable tolerance of, for example, 10% with respect to the belt thickness (relative diameter surcharge) or plus a predefined/predefinable absolute dimension (absolute diameter surcharge) based on the thickness of the belt, in particular the smaller of the latter two size surcharge alternatives. This also enables internal comparison between two optimization approaches. In other words: The technical teaching given here regarding the dimensioning of the shoulder can be based either on the shoulder diameter or on the shoulder height; In both cases the decisive reference value is the belt thickness; The latter can depend on the application and the belts used in individual cases, so it cannot be specified further here.

Gemäß einem Ausführungsbeispiel ist der Schulterdurchmesser der größte Durchmesser der gesamten Welle oder stellt zusammen mit dem Durchmesser wenigstens eines die Treibzone in Treibzonenabschnitte unterteilenden Stegs der Welle die größten Durchmesser der einzelnen Wellenabschnitte bereit. Indem die Schulter möglichst mit kleinem Durchmesser dimensioniert ist/wird, kann einerseits der Materialbedarf für die Welle und andererseits auch der Bearbeitungsaufwand minimiert werden. Insofern gibt der Schulterdurchmesser den maximalen Durchmesser des Rohteils (Werkstücks) für die Welle vor.According to one embodiment, the shoulder diameter is or is the largest diameter of the entire shaft Diameter of at least one web of the shaft that divides the driving zone into driving zone sections provides the largest diameter of the individual shaft sections. By dimensioning the shoulder with as small a diameter as possible, on the one hand the material requirement for the shaft and on the other hand the processing effort can be minimized. In this respect, the shoulder diameter specifies the maximum diameter of the blank (workpiece) for the shaft.

Gemäß einem Ausführungsbeispiel ist die Treibzone durch wenigstens einen Steg in wenigstens zwei Treibzonenabschnitte unterteilt, wobei die Höhe des Stegs in Abhängigkeit von der Dicke des (jeweiligen) Riemens dimensioniert ist, wobei die Höhe des Stegs bzw. der Stegdurchmesser in Abhängigkeit von der Schulterhöhe bzw. gemäß dem Schulterdurchmesser dimensioniert ist, insbesondere betragsmäßig exakt der radialen Abmessung der Schulter entspricht. Dies ermöglicht eine Übertragung des für die Schulter angewandten Konstruktions- bzw. Auslegungsprinzips auch auf etwaige vorgesehene insbesondere integral-einstückig an der Welle ausgestaltete Stege.According to one exemplary embodiment, the driving zone is divided into at least two driving zone sections by at least one web, the height of the web being dimensioned depending on the thickness of the (respective) belt, the height of the web or the web diameter depending on the shoulder height or is dimensioned according to the shoulder diameter, in particular corresponds exactly to the radial dimension of the shoulder in terms of amount. This enables the construction or design principle used for the shoulder to also be transferred to any webs provided, in particular integrally designed in one piece on the shaft.

Gemäß einem Ausführungsbeispiel ist die Treibzone an beiden Seiten durch eine Schulter begrenzt (erste und zweite Schulter), wobei die Höhe der jeweiligen Schulter in Abhängigkeit von der Dicke des (wenigstens einen) Riemens dimensioniert ist; wobei die radialen Abmessungen beider Schultern gemäß hier beschriebener Merkmale dimensioniert sind. Anders ausgedrückt: Die vorliegende technische Lehre ist unabhängig von der Anzahl der Schultern und Stege applizierbar.According to one embodiment, the driving zone is delimited on both sides by a shoulder (first and second shoulders), the height of the respective shoulder being dimensioned depending on the thickness of the (at least one) belt; wherein the radial dimensions of both shoulders are dimensioned according to features described here. In other words: This technical teaching can be applied regardless of the number of shoulders and bars.

Die zuvor genannte Aufgabe wird auch gelöst durch eine Triebstranganordnung gemäß dem entsprechenden nebengeordneten Vorrichtungsanspruch, wobei die Welle der Triebstranganordnung einer Oberflächenvergütung unterzogen wurde, nämlich durch eine Triebstranganordnung für eine Riementriebseinheit einer Aufzugsanlage, mit einer in einem Gehäuse einer/der Riementriebseinheit lagerbaren/gelagerten Welle, an welcher eine Treibzone für wenigstens einen mit einer/der Riementriebseinheit zusammenwirkenden Riemen ausgestaltet ist, wobei die Treibzone an wenigstens einer Seite durch eine Schulter begrenzt ist, wobei der Durchmesser der Schulter in Abhängigkeit vom Treibzonendurchmesser (Durchmesser der Lauffläche des Riemens) und der Dicke des (jeweiligen) Riemens dimensioniert ist; wobei der Schulterdurchmesser größer ist als die Summe aus Treibzonendurchmesser und zweifacher Dicke des Riemens, wobei die Schulterhöhe (Differenz aus Schulterdurchmesser und Treibzonendurchmesser) kleiner ist als ein vordefinierter/vordefinierbarer Faktor bezüglich der Dicke des Riemens (insbesondere Riemendickenfaktor zwischen 2 und 1,1 bezüglich des Radius); insbesondere Triebstranganordnung mit den Merkmalen einer hier beschriebenen Triebstranganordnung; wobei zumindest die Treibzone eine durch wenigstens einen an der Welle angewandten thermochemischen Prozess vergütete Oberfläche mit durch den thermochemischen Prozess einstellbarer/eingestellter erhöhter Rauheit aufweist. Hierdurch ergeben sich zuvor genannte Vorteile insbesondere auch in Hinblick auf einen nachhaltigen Materialeinsatz. Der Riemendickenfaktor ist bevorzugt möglichst klein.The aforementioned object is also achieved by a drive train arrangement according to the corresponding independent device claim, wherein the shaft of the drive train arrangement has been subjected to surface treatment, namely by a drive train arrangement for a belt drive unit of an elevator system, with a shaft which can be stored in a housing of the belt drive unit, on which a driving zone is designed for at least one belt cooperating with a belt drive unit, the driving zone being delimited on at least one side by a shoulder, the diameter of the shoulder depending on the driving zone diameter (diameter of the running surface of the belt) and the thickness of the (respective) belt is dimensioned; where the shoulder diameter is larger than the sum of the drive zone diameter and twice the thickness of the belt, where the shoulder height (difference between the shoulder diameter and the drive zone diameter) is smaller than a predefined/predefinable factor with respect to the thickness of the belt (in particular a belt thickness factor between 2 and 1.1 with respect to the Radius); in particular drive train arrangement with the features of a drive train arrangement described here; wherein at least the driving zone has a surface that has been tempered by at least one thermochemical process applied to the shaft and has an increased roughness that can be adjusted/adjusted by the thermochemical process. This results in the advantages mentioned above, particularly with regard to sustainable use of materials. The belt thickness factor is preferably as small as possible.

Bevorzugt weist die Treibzone eine Oberflächenbeschaffenheit auf, welche zumindest die für Interaktion mit dem wenigstens einen Riemen vorgesehene Mantelfläche der Treibzone mit optimierter Oberflächenrauheit bereitstellt, insbesondere mit einer Rauheit, welche mindestens den Koeffizienten 1,5 oder sogar 2,0 (Rauheitskennwert) aufweist und größer ist als die Oberflächenrauheit einer gar nicht oberflächenvergüteten Welle oder weiterer Abschnitte der Welle, insbesondere der Stirnseiten.The driving zone preferably has a surface quality which provides at least the outer surface of the driving zone intended for interaction with the at least one belt with optimized surface roughness, in particular with a roughness which has at least the coefficient 1.5 or even 2.0 (roughness parameter) and greater is the surface roughness of a shaft that does not have a surface finish or other sections of the shaft, especially the end faces.

Die Mantelfläche der Treibzone weist bevorzugt eine Oberflächenrauheit auf, welche mindestens den Koeffizienten 2 aufweist und größer ist als die Rauheit einer unvergüteten Oberfläche der Welle oder einer gar nicht vergüteten Welle aus demselben Material.The lateral surface of the driving zone preferably has a surface roughness which has at least the coefficient 2 and is greater than the roughness of an uncoated surface of the shaft or a non-coated shaft made of the same material.

Gemäß einem Ausführungsbeispiel ist zumindest die Oberfläche der Treibzone im Zusammenhang mit dem thermochemischen Prozess durch Diffusion vergütet und dadurch in der Rauheit vergrößert (thermochemisch erhöhter Rauheitskennwert insbesondere im Bereich von mindestens 1,5 bis 2,0). Dies ermöglicht nicht zuletzt auch die Applikation der Oberflächenvergütungsmaßnahmen in einer vorteilhaften Phase der Wertschöpfungskette.According to one exemplary embodiment, at least the surface of the driving zone is tempered by diffusion in connection with the thermochemical process and the roughness is thereby increased (thermochemically increased roughness characteristic, in particular in the range of at least 1.5 to 2.0). Last but not least, this also enables the application of surface treatment measures in an advantageous phase of the value chain.

Gemäß einem Ausführungsbeispiel ist/wird zumindest die für Interaktion mit dem wenigstens einen Riemen vorgesehene Mantelfläche der Treibzone durch eine vorbereitende Oberflächenbearbeitung für den thermochemischen Oberflächenvergütungsprozess vorbereitet. Dies ermöglicht ein noch gezielteres Einstellen von Oberflächeneigenschaften durch den nachfolgenden thermochemischen Prozess. Dafür können gängige Bearbeitungsverfahren wie z.B. Drehen, Schleifen, Sandstrahlen eingesetzt werden.According to one exemplary embodiment, at least the lateral surface of the driving zone intended for interaction with the at least one belt is/is prepared by a preparatory surface treatment for the thermochemical surface finishing process. This enables even more targeted adjustment of surface properties through the subsequent thermochemical process. Common processing methods such as turning, grinding, sandblasting can be used for this.

Gemäß einem Ausführungsbeispiel weist zumindest die für Interaktion mit dem wenigstens einen Riemen vorgesehene Mantelfläche der Treibzone nach Anwendung des thermochemischen Oberflächenvergütungsprozesses eine durch den thermochemischen Prozess einstellbare/eingestellte erhöhte Oberflächenhärte auf, insbesondere eine um einen vordefinierbaren Mindestfaktor erhöhte Oberflächenhärte (im Vergleich zu einer Oberfläche, die keinem thermochemischen Prozess unterzogen wurde). Dies liefert weiteres Optimierungspotential insbesondere auch hinsichtlich hoher Lebensdauer und möglichst geringem Verschleiß.According to one exemplary embodiment, at least the lateral surface of the driving zone provided for interaction with the at least one belt has, after application of the thermochemical surface finishing process, an increased surface hardness that can be adjusted/adjusted by the thermochemical process, in particular a um a predefined minimum factor of increased surface hardness (compared to a surface that has not been subjected to a thermochemical process). This provides further optimization potential, especially with regard to a long service life and the lowest possible wear.

Gemäß einem Ausführungsbeispiel ist zumindest die Oberfläche der Treibzone durch Diffusion im Zusammenhang mit wenigstens einem thermochemischen Prozess aus der folgenden Gruppe vergütet: Gasnitrokarburieren, Nachoxidieren. Dies ermöglicht eine besonders gezielte Einflussnahme auf die Oberflächeneigenschaften durch einen vorteilhaft speziell für die Treibzone anwendbaren Vergütungsprozess.According to one exemplary embodiment, at least the surface of the propellant zone is tempered by diffusion in connection with at least one thermochemical process from the following group: gas nitrocarburization, post-oxidation. This enables a particularly targeted influence on the surface properties through a refining process that can be used specifically for the driving zone.

Gemäß einem Ausführungsbeispiel weist die Treibzone im Bereich der vergüteten Oberfläche wenigstens drei Zonen oder Schichten auf: Diffusionsschicht, darüber Verbindungsschicht (insbesondere Eisennitrid bzw. Eisennitridoxid-Verbindung), darüber passive Eisenoxidschicht. Dies liefert eine besonders vorteilhafte Beschaffenheit der hochbelasteten radial außenliegenden Zonen der Welle.According to one exemplary embodiment, the driving zone in the area of the tempered surface has at least three zones or layers: diffusion layer, above it a connecting layer (in particular iron nitride or iron nitride oxide compound), above it a passive iron oxide layer. This provides a particularly advantageous condition for the highly loaded, radially outer zones of the shaft.

Gemäß einem Ausführungsbeispiel besteht die Welle aus einem unlegierten oder niedriglegierten Stahl-Material insbesondere aus der folgenden Gruppe, insbesondere auch aus nitriertem Stahl-Material: Automatenstahl, Einsatzstahl, Kaltarbeitsstahl, Vergütungsstahl, Werkzeugstahl mit Chromgehalt bis 5%. Diese Materialien haben sich auch als besonders vorteilhaft im Zusammenhang mit dem hier beschriebenen Vergütungsprozess erwiesen.According to one exemplary embodiment, the shaft consists of an unalloyed or low-alloy steel material, in particular from the following group, in particular also of nitrided steel material: free-cutting steel, case-hardened steel, cold-work steel, tempered steel, tool steel with a chromium content of up to 5%. These materials have also proven to be particularly advantageous in connection with the tempering process described here.

Gemäß einem Ausführungsbeispiel ist/wird die Oberflächenvergütung gemäß den hier beschriebenen Merkmalen für die gesamte Welle derart vorgenommen, dass die gesamte Mantelfläche der Welle entsprechend oberflächenvergütet ist. Dies liefert nicht zuletzt auch weitere prozessuale Vereinfachungen. Wahlweise können auch nur einzelne Wellenabschnitte behandelt werden; dies erfordert jedoch ein Schützen/Abdecken der nicht zu behandelnden Abschnitte; bevorzugt wird die gesamte Oberfläche behandelt.According to one exemplary embodiment, the surface treatment is/is carried out for the entire shaft in accordance with the features described here in such a way that the entire lateral surface of the shaft is correspondingly surface treated. Last but not least, this also provides further procedural simplifications. Alternatively, only individual wave sections can be treated; however, this requires protecting/covering the portions not to be treated; The entire surface is preferably treated.

Die zuvor genannte Aufgabe wird auch gelöst durch eine/die Welle eingerichtet für eine hier beschriebene Triebstranganordnung, wobei die Welle wenigstens zwei Lagerabschnitte zur Anordnung von Lagern aufweist, wobei die Welle vor dem jeweiligen Lagerabschnitt eine Schulter aufweist, welche die Breite einer für Interaktion mit wenigstens einem Riemen bereitgestellten Treibzone begrenzt, wobei die Treibzone optional mittels wenigstens eines Stegs in mehrere Treibzonenabschnitte unterteilt ist, wobei die Schultern und der wenigstens eine optionale Steg dabei derart in Abhängigkeit von der Riemendicke in der Höhe dimensioniert sind, dass die Höhe kleiner ist als ein vordefinierter/vordefinierbarerFaktor bezüglich der Dicke des Riemens.The aforementioned object is also achieved by a shaft set up for a drive train arrangement described here, the shaft having at least two bearing sections for arranging bearings, the shaft having a shoulder in front of the respective bearing section, which has the width of one for interaction with at least a belt provided drive zone, wherein the drive zone is optionally divided into several drive zone sections by means of at least one web, the shoulders and the at least one optional web being dimensioned in height depending on the belt thickness such that the height is smaller than a predefined one /predefined factor regarding the thickness of the belt.

Die zuvor genannte Aufgabe wird auch gelöst durch eine Riementriebseinheit einer Aufzugsanlage, verbaut/verbaubar in einer hier beschriebenen Triebstranganordnung, umfassend eine hier beschriebene Welle mit bevorzugt integral daran ausgestalteten Schultern und optional auch wenigstens einem Steg. Hierdurch lassen sich zuvor genannte Vorteile realisieren.The aforementioned object is also achieved by a belt drive unit of an elevator system, installed/can be installed in a drive train arrangement described here, comprising a shaft described here with shoulders preferably integrally designed thereon and optionally also at least one web. This makes it possible to realize the advantages mentioned above.

Die zuvor genannte Aufgabe wird auch gelöst durch Verwendung einer Welle zum Kuppeln einer Riementriebseinheit und wenigstens eines Riemens in einer Triebstranganordnung einer Aufzugsanlage, wobei die Welle in einem Gehäuse der Riementriebseinheit gelagert wird, wobei der wenigstens eine Riemen in einer Treibzone der Welle geführt ist, wobei die Welle zum integral-einstückigen Bereitstellen wenigstens einer (Wellen-)Schulter zum seitlichen Begrenzen der Treibzone verwendet wird, wobei die Schulterhöhe (Differenz aus Schulterdurchmesser und Treibzonendurchmesser) in Abhängigkeit von der Dicke des (jeweiligen) Riemens dimensioniert ist/wird, wobei die Schulterhöhe kleiner dimensioniert ist/wird als ein vordefinierter Faktor bezüglich der Dicke des Riemens; insbesondere in einer hier beschriebenen Triebstranganordnung. Hierdurch lassen sich zuvor genannte Vorteile realisieren.The aforementioned object is also achieved by using a shaft for coupling a belt drive unit and at least one belt in a drive train arrangement of an elevator system, the shaft being mounted in a housing of the belt drive unit, the at least one belt being guided in a drive zone of the shaft, wherein the shaft is used for the integral, one-piece provision of at least one (shaft) shoulder for laterally delimiting the drive zone, the shoulder height (difference between the shoulder diameter and the drive zone diameter) being dimensioned depending on the thickness of the (respective) belt, the shoulder height is/is dimensioned smaller than a predefined factor regarding the thickness of the belt; particularly in a drive train arrangement described here. This makes it possible to realize the advantages mentioned above.

Die zuvor genannte Aufgabe wird auch gelöst durch Verwendung einer Welle zum Kuppeln einer Riementriebseinheit und wenigstens eines Riemens in einer Triebstranganordnung einer Aufzugsanlage, wobei die Welle in einem Gehäuse der Riementriebseinheit gelagert wird, wobei der wenigstens eine Riemen in einer Treibzone der Welle geführt ist, wobei die Welle zum integral-einstückigen Bereitstellen wenigstens einer (Wellen-)Schulter zum seitlichen Begrenzen der Treibzone verwendet wird, wobei die Schulterhöhe (Differenz aus Schulterdurchmesser und Treibzonendurchmesser) in Abhängigkeit von der Dicke des (jeweiligen) Riemens dimensioniert ist/wird, wobei die Wellenoberfläche zumindest in der Treibzone durch wenigstens einen thermochemischen Prozess vergütet wird, wobei zumindest die Rauheit der Oberfläche der Treibzone und wahlweise auch die Härte durch den thermochemischen Prozess erhöht wird, insbesondere vordefiniert eingestellt wird; insbesondere in einer hier beschriebenen Triebstranganordnung. Hierdurch lassen sich zuvor genannte Vorteile realisieren.The aforementioned object is also achieved by using a shaft for coupling a belt drive unit and at least one belt in a drive train arrangement of an elevator system, the shaft being mounted in a housing of the belt drive unit, the at least one belt being guided in a drive zone of the shaft, wherein the shaft is used for the integral, one-piece provision of at least one (shaft) shoulder for laterally delimiting the drive zone, the shoulder height (difference between the shoulder diameter and the drive zone diameter) being dimensioned depending on the thickness of the (respective) belt, the shaft surface at least in the driving zone is tempered by at least one thermochemical process, at least the roughness of the surface of the driving zone and optionally also the hardness being increased by the thermochemical process, in particular being set in a predefined manner; particularly in a drive train arrangement described here. This makes it possible to realize the advantages mentioned above.

Zusammenfassung: Auch bei der Konzipierung von Triebsträngen für Aufzugsanlagen ist ein vorteilhafter Kompromiss aus erforderlichen Ressourcen und erzielbaren technischen (Leistungs-)Daten wünschenswert. Speziell bei Triebsträngen mit Riementrieb bedarf die mit wenigstens einem Riemen interagierende Welle einer insbesondere auch konstruktiven Optimierung, um Verbesserungspotentiale auch hinsichtlich weiterer Komponenten des Triebstrangs ausschöpfen zu können. Die Welle weist eine durch Schultern begrenzte Treibzone für den/die Riemen auf. Erfindungsgemäß wird die Höhe der jeweiligen Schulter in Abhängigkeit von der Dicke des eingesetzten Riemens dimensioniert, wobei die Schulterhöhe kleiner ist als ein vordefinierbarer Faktor bezüglich der Dicke des Riemens. Dabei kann die Welle weiter optimiert werden, indem eine besonders widerstandsfähige und langlebige Treibzone durch Anwendung wenigstens eines thermochemischen Prozesses zur Oberflächenvergütung bereitgestellt wird, wobei die Treibzone eine durch den thermochemischen Prozess einstellbare/eingestellte erhöhte Rauheit aufweist. Hierdurch kann ein besonders vorteilhafter Kompromiss basierend auf einer Abhängigkeit vom eingesetzten oder potentiell verwendbaren Riemen gefunden werden, also auf sehr spezifische Weise für den jeweiligen Triebstrang, und bei Festlegung auf bestimmte Riementypen oder -größen wahlweise auch im Sinne einer standardisierbaren Auslegungsrichtlinie.Summary: When designing drive trains for elevator systems, there is also one An advantageous compromise between required resources and achievable technical (performance) data is desirable. Especially in drive trains with belt drives, the shaft interacting with at least one belt requires, in particular, constructive optimization in order to be able to exploit potential for improvement with regard to other components of the drive train. The shaft has a driving zone for the belt(s) delimited by shoulders. According to the invention, the height of the respective shoulder is dimensioned depending on the thickness of the belt used, the shoulder height being smaller than a predefinable factor with respect to the thickness of the belt. The shaft can be further optimized by providing a particularly resistant and long-lasting driving zone by using at least one thermochemical process for surface treatment, the driving zone having an increased roughness that can be adjusted/set by the thermochemical process. In this way, a particularly advantageous compromise can be found based on a dependency on the belt used or potentially usable, i.e. in a very specific way for the respective drive train, and when specifying specific belt types or sizes, optionally also in the sense of a standardizable design guideline.

KURZE BESCHREIBUNG DER FIGURENBRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES

In den nachfolgenden Zeichnungsfiguren wird die Erfindung noch näher beschrieben, wobei für Bezugszeichen, die nicht explizit in einer jeweiligen Zeichnungsfigur beschrieben werden, auf die anderen Zeichnungsfiguren verwiesen wird. Es zeigen:

• 1, 2, 3 jeweils in perspektivischer Seitenansicht eine Welle eingerichtet für eine Triebstranganordnung gemäß Ausführungsbeispielen;
• 4A, 4B jeweils in geschnittener Seitenansicht eine Welle eingerichtet für eine Triebstranganordnung gemäß einem Ausführungsbeispiel;
• 5 in schematischer Darstellung eine an eine Aufzugsanlage gekoppelte Triebstranganordnung gemäß Ausführungsbeispielen;
• 6A, 6B jeweils in perspektivischer Seitenansicht eine Riementriebseinheit mit einer Welle bzw. Triebstranganordnung gemäß Ausführungsbeispielen;

The invention is described in more detail in the following drawing figures, with reference being made to the other drawing figures for reference numbers that are not explicitly described in a respective drawing figure. Show it:

• 1 , 2 , 3 each in a perspective side view of a shaft set up for a drive train arrangement according to exemplary embodiments;
• 4A , 4B each in a sectional side view of a shaft set up for a drive train arrangement according to an exemplary embodiment;
• 5 a schematic representation of a drive train arrangement coupled to an elevator system according to exemplary embodiments;
• 6A , 6B each in a perspective side view of a belt drive unit with a shaft or drive train arrangement according to exemplary embodiments;

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER FIGURENDETAILED DESCRIPTION OF THE FIGURES

Die Erfindung wird zunächst unter allgemeiner Bezugnahme auf alle Bezugsziffern und Figuren erläutert. Besonderheiten oder Einzelaspekte oder in der jeweiligen Figur gut sichtbare/darstellbare Aspekte der vorliegenden Erfindung werden individuell im Zusammenhang mit der jeweiligen Figur thematisiert.The invention is first explained with general reference to all reference numbers and figures. Special features or individual aspects or aspects of the present invention that are clearly visible/representable in the respective figure are discussed individually in connection with the respective figure.

Bereitgestellt wird eine Triebstranganordnung 10 für eine Riementriebseinheit (Traktionsmaschine) 20 insbesondere zum Antreiben einer Aufzugskabine 1 einer Aufzugsanlage 100, wobei ein Antrieb 23 über eine Welle 13 an wenigstens einen Riemen 21 gekoppelt ist. Die Welle 13 ist in einem ersten Lager 11 (insbesondere Festlager) und einem zweiten Lager 12 (insbesondere Loslager) in einem ersten Lagerabschnitt 13.1 und einem zweiten Lagerabschnitt 13.2 in einem Gehäuse 19 gelagert, wobei der wenigstens eine Riemen 21 in einer Treibzone 13.4 geführt ist, die wahlweise mehrere Abschnitte 13.5 umfasst, jeweils abgegrenzt durch wenigstens eine Schulter 13.3 (seitlich außen) bzw. durch einen Steg 13.3a (mittige Anordnung zur Untergliederung der Zone in Abschnitte). An einem der Wellenenden kann ein Verzahnungsabschnitt 13.6 insbesondere für eine drehfeste Anordnung einer Komponente einer Bremseinheit 17 vorgesehen sein, und am anderen Wellenende kann ein Passfederabschnitt 13.7 oder eine vergleichbare drehfeste Kupplung zum Rotor des Antriebs 23 vorgesehen sein.A drive train arrangement 10 is provided for a belt drive unit (traction machine) 20, in particular for driving an elevator car 1 of an elevator system 100, with a drive 23 being coupled to at least one belt 21 via a shaft 13. The shaft 13 is mounted in a first bearing 11 (in particular fixed bearing) and a second bearing 12 (in particular floating bearing) in a first bearing section 13.1 and a second bearing section 13.2 in a housing 19, the at least one belt 21 being guided in a driving zone 13.4 , which optionally comprises several sections 13.5, each delimited by at least one shoulder 13.3 (outside on the side) or by a web 13.3a (central arrangement for dividing the zone into sections). At one of the shaft ends, a toothed section 13.6 can be provided, in particular for a rotationally fixed arrangement of a component of a brake unit 17, and at the other shaft end, a feather key section 13.7 or a comparable rotationally fixed coupling to the rotor of the drive 23 can be provided.

Die folgenden Bezugsziffern bezeichnen im Detail einzelne Größen- oder Positionsangaben, wobei auf die radiale Richtung (r) und auf die Längsrichtung x (axiale Richtung) Bezug genommen wird; B13 Breite bzw. Längenabschnitt (absolut) zwischen Lagersitzen/Lagerflächen; b13.3 Breite einer einzelnen Schulter; b13.3a Breite des einzelnen Mittelstegs; B13.4 absolute Treibzonenbreite umfassend alle Treibzonenabschnitte und auch die zur Begrenzung vorgesehenen Stege/Schultern; b13.5 Breite des einzelnen Treibzonenabschnitts (mit gemitteltem Anteil von Steg/Schulter); b21 Breite des einzelnen Riemens, B21 absolute Riemenbreite aller zum Einsatz kommenden Riemen; Wellendurchmesser D0 am ersten Ende der Welle (insbesondere im Verzahnungsabschnitt); Wellendurchmesser D1 im ersten Lagerabschnitt insbesondere unmittelbar angrenzend zur Treibzone, abgesehen von einer Schulter; (erster) Schulterdurchmesser D2 (bzw. Wellendurchmesser im Bereich einer ersten Schulter); Treibzonendurchmesser D3 (bzw. Wellendurchmesser im Bereich der Treibzone); (Mittel-)Stegdurchmesser D4 (bzw. Wellendurchmesser im Bereich eines Stegs); (zweiter) Schulterdurchmesser D5 (bzw. Wellendurchmesser im Bereich einer zweiten Schulter); Wellendurchmesser D6 im zweiten Lagerabschnitt insbesondere unmittelbar angrenzend zur Treibzone, abgesehen von einer Schulter; Wellendurchmesser D7 am zweiten Wellenende (insbesondere im Passfederabschnitt, Rotorkupplungsabschnitt); Schulterhöhe R2, Steghöhe R4, Riemendicke R21; die absolute Länge der Welle wird hier mit L13 bezeichnet.The following reference numbers indicate in detail individual size or position information, with reference being made to the radial direction (r) and to the longitudinal direction x (axial direction); B13 Width or length section (absolute) between bearing seats/bearing surfaces; b13.3 Width of a single shoulder; b13.3a Width of the individual center bar; B13.4 absolute driving zone width including all driving zone sections and also the webs/shoulders provided for delimitation; b13.5 Width of the individual driving zone section (with average proportion of web/shoulder); b21 width of the individual belt, B21 absolute belt width of all belts used; Shaft diameter D0 at the first end of the shaft (especially in the gear section); Shaft diameter D1 in the first bearing section, in particular immediately adjacent to the driving zone, apart from one shoulder; (first) shoulder diameter D2 (or shaft diameter in the area of a first shoulder); Driving zone diameter D3 (or shaft diameter in the area of the driving zone); (Middle) web diameter D4 (or shaft diameter in the area of a web); (second) shoulder diameter D5 (or shaft diameter in the area of a second shoulder); Shaft diameter D6 in the second bearing section, in particular immediately adjacent to the driving zone, apart from one shoulder; Shaft diameter D7 at the second shaft end (especially in the key section, rotor coupling section cut); shoulder height R2, web height R4, strap thickness R21; the absolute length of the wave is referred to here as L13.

Die Riemendicke R21 wird erfindungsgemäß als Auslegungsparameter zumindest für Schulterhöhe und wahlweise auch für eine/die Steghöhe herangezogen. Dabei können einzelne Abschnitte der Welle oder wahlweise auch die gesamte Welle zusätzlich auch einem vorteilhaften Oberflächenvergütungsprozess unterzogen werden.According to the invention, the belt thickness R21 is used as a design parameter at least for the shoulder height and optionally also for one/the web height. Individual sections of the shaft or, alternatively, the entire shaft can also be subjected to an advantageous surface treatment process.

Erwähnenswert ist, dass die jeweilige (Wellen-)Schulter 13.3 gemäß der vorliegenden Offenbarung als einseitig abgrenzender Absatz zum Begrenzen der Riemenbewegung (axialer Bewegungsfreiheitsgrad) ausgestaltet ist, und dass ein/der (Wellen-)Steg 13.3a in Ausgestaltung als Mittelsteg vorliegt, also beidseitig abgrenzend wirkt und demnach auch einen Axialanschlag für jeweils zwei Riemen bereitstellt (insofern ist auch die hier gewählte begriffliche Unterscheidung zu verstehen). Die Schulter und der gegebenenfalls vorhandene wenigstens eine Steg sind bevorzugt integral-einstückig an der Welle ausgebildet, insbesondere durch Materialausnehmung an einer/der massiven Welle.It is worth mentioning that the respective (shaft) shoulder 13.3 is designed according to the present disclosure as a one-sided delimiting shoulder to limit the belt movement (axial degree of freedom of movement), and that a (shaft) web 13.3a is designed as a central web, i.e acts as a delimiter on both sides and therefore also provides an axial stop for two belts each (this is also how the conceptual distinction chosen here is to be understood). The shoulder and the possibly present at least one web are preferably formed integrally in one piece on the shaft, in particular by means of a material recess on one/the solid shaft.

Wahlweise kann auch eine axiale Begrenzung 13.8 des Passfederabschnitts insbesondere durch einen Wellenschulterabsatz vorgesehen sein, welcher jedoch deutlich flacher ausgestaltet sein mag als die hier beschriebenen Schultern zur Begrenzung der Treibzone.Optionally, an axial limitation 13.8 of the feather key section can also be provided, in particular by a shaft shoulder shoulder, which, however, may be designed to be significantly flatter than the shoulders described here for limiting the driving zone.

Am Gehäuse können Führungen, Blenden oder derartige Leitbleche 19.9 zum sauberen Ein-/Auskoppeln des/der Riemen vorgesehen sein.Guides, panels or such guide plates 19.9 can be provided on the housing for clean coupling/uncoupling of the belt(s).

Im Folgenden werden Besonderheiten der Erfindung unter Bezugnahmen auf einzelne Figuren bzw. Ausführungsbeispiele erläutert.Special features of the invention are explained below with reference to individual figures or exemplary embodiments.

In 1 ist ein erster Typ Welle aufweisend die erfindungsgemäßen Merkmale gezeigt (Riemen nicht dargestellt); die Treibzone 13.4 weist zwei Treibzonenabschnitte 13.5 auf, die durch einen Steg 13.3a voneinander abgegrenzt sind.In 1 A first type of shaft is shown having the features of the invention (belt not shown); The driving zone 13.4 has two driving zone sections 13.5, which are delimited from one another by a web 13.3a.

In 2 ist ein zweiter Typ Welle aufweisend die erfindungsgemäßen Merkmale gezeigt (Riemen nicht dargestellt); die Treibzone 13.4 weist drei Treibzonenabschnitte 13.5 auf, demnach sind zwei Stege vorgesehen.In 2 A second type of shaft is shown having the features of the invention (belt not shown); The driving zone 13.4 has three driving zone sections 13.5, so two webs are provided.

In 3 ist ein dritter Typ Welle aufweisend die erfindungsgemäßen Merkmale gezeigt (Riemen nicht dargestellt); die Treibzone 13.4 weist drei Treibzonenabschnitte 13.5 auf. Dieser Typ unterscheidet sich vom in 2 gezeigten Typ geringfügig hinsichtlich der Ausgestaltung zumindest einer der Schultern 13.3 (insbesondere hinsichtlich deren Querschnittsgeometrie) und des Lagerabschnitts 13.2 zwischen Passfederabschnitt 13.7 und Treibzone 13.4.In 3 A third type of shaft is shown having the features of the invention (belt not shown); the driving zone 13.4 has three driving zone sections 13.5. This type is different from the in 2 shown type slightly with regard to the design of at least one of the shoulders 13.3 (in particular with regard to their cross-sectional geometry) and the bearing section 13.2 between the feather key section 13.7 and the driving zone 13.4.

In den 4A, 4B ist eine Welle aufweisend die erfindungsgemäßen Merkmale mit in der Treibzone anliegenden Riemen 21 gezeigt, wobei die einzelnen Größen- und Positionsangaben im Detail erläutert werden. Die Schulterhöhe R2 bzw. eine/die Steghöhe R4 (hier in diesem Ausführungsbeispiel ist ein Steg vorhanden) wird in Abhängigkeit von der Riemendicke R21 vorgegeben. Der erfindungsgemäße Konstruktionsparameter (Bezugsgröße Riemendicke R21) ist unterstrichen hervorgehoben. 4B zeigt die Welle 13 etwas übersichtlicher (weniger Bezugsziffern).In the 4A , 4B a shaft having the features according to the invention is shown with belts 21 resting in the driving zone, with the individual size and position information being explained in detail. The shoulder height R2 or a web height R4 (there is a web in this exemplary embodiment) is specified depending on the belt thickness R21. The design parameter according to the invention (reference value for belt thickness R21) is highlighted underlined. 4B shows the wave 13 a little more clearly (fewer reference numbers).

In 5 ist grob schematisch eine Interaktion zwischen Aufzugskabine 1 und Triebstranganordnung 10 veranschaulicht. In der Triebstranganordnung 10 ist die hier beschriebene Welle verbaut. Die Lagebeziehung der gezeigten Komponenten ist hier bewusst nicht konkretisiert; diesbezüglich kann der Fachmann eine anwendungsspezifische Implementierung vorsehen.In 5 An interaction between elevator car 1 and drive train arrangement 10 is roughly schematically illustrated. The shaft described here is installed in the drive train arrangement 10. The positional relationship of the components shown is deliberately not specified here; In this regard, the person skilled in the art can provide an application-specific implementation.

In 6A ist die Riementriebseinheit 20 seitens des Motors 23 gezeigt; in 6B ist die gegenüberliegende Seite sichtbar, welche zur Anordnung der Bremseinheit 17 vorgesehen ist. Aus den 6 geht hervor, dass die Treibzone weitgehend mittig angeordnet ist und die gesamte Riementriebseinheit 20 vergleichsweise kompakt baut.In 6A the belt drive unit 20 is shown on the side of the motor 23; in 6B the opposite side is visible, which is intended for arranging the brake unit 17. From the 6 It can be seen that the driving zone is arranged largely in the middle and the entire belt drive unit 20 is comparatively compact.

BezugszeichenlisteReference symbol list

11

Aufzugskabineelevator car

1010

TriebstranganordnungDrive train arrangement

1111

erstes Lager, insbesondere Festlagerfirst camp, especially fixed camp

1212

zweites Lager, insbesondere Loslagersecond bearing, especially floating bearing

1313

WelleWave

13.113.1

erster Lagerabschnittfirst camp section

13.213.2

zweiter Lagerabschnittsecond storage section

13.313.3

(Wellen-)Schulter, insbesondere einseitig abgrenzend(Wave) shoulder, especially delimiting on one side

13.3a13.3a

(Wellen-)Steg in Ausgestaltung als Mittelsteg, beidseitig abgrenzend(Wave) web designed as a central web, delimiting on both sides

13.413.4

Treibzone, gegebenenfalls umfassend mehrere AbschnitteDriving zone, possibly comprising several sections

13.513.5

einzelner Treibzonenabschnitt, abgegrenzt durch Steg bzw. SchulterIndividual driving zone section, delimited by a web or shoulder

13.613.6

Verzahnungsabschnitt insbesondere für BremseinheitTooth section especially for brake unit

13.713.7

Passfederabschnitt (drehfeste Verbindung zum Rotor)Key section (non-rotatable connection to the rotor)

13.813.8

axiale Begrenzung des Passfederabschnitts insbesondere durch WellenschulterabsatzAxial limitation of the feather key section, in particular by the shaft shoulder shoulder

1717

BremseinheitBrake unit

1919

GehäuseHousing

19.919.9

Führung, Blende, LeitblechGuide, cover, baffle

2020

Riementriebseinheit (Traktionsmaschine)Belt drive unit (traction machine)

2121

Riemenbelt

2323

Motor, AntriebEngine, drive

100100

AufzugsanlageElevator system

B13B13

Breite bzw. Längenabschnitt (absolut) zwischen Lagersitzen/LagerflächenWidth or length section (absolute) between bearing seats/bearing surfaces

b13.3b13.3

Breite einer SchulterWidth of one shoulder

b13.3ab13.3a

Breite des einzelnen MittelstegsWidth of the individual center bar

B13.4B13.4

(absolute) Treibzonenbreite(absolute) driving zone width

b13.5b13.5

Breite des einzelnen TreibzonenabschnittsWidth of the individual driving zone section

b21b21

Breite des einzelnen RiemensWidth of each strap

B21B21

(absolute) Riemenbreite(absolute) belt width

D0D0

Wellendurchmesser am ersten Ende (insbesondere Verzahnungsabschnitt)Shaft diameter at the first end (especially gear section)

D1D1

Wellendurchmesser im ersten LagerabschnittShaft diameter in the first bearing section

D2D2

(erster) Schulterdurchmesser (Wellendurchmesser im Bereich einer ersten Schulter)(first) shoulder diameter (shaft diameter in the area of a first shoulder)

D3D3

Treibzonendurchmesser (Wellendurchmesser im Bereich der Treibzone)Driving zone diameter (shaft diameter in the area of the driving zone)

D4D4

(Mittel-)Stegdurchmesser (Wellendurchmesser im Bereich eines Stegs)(Middle) web diameter (shaft diameter in the area of a web)

D5D5

(zweiter) Schulterdurchmesser (Wellendurchmesser im Bereich einer zweiten Schulter)(second) shoulder diameter (shaft diameter in the area of a second shoulder)

D6D6

Wellendurchmesser im zweiten LagerabschnittShaft diameter in the second bearing section

D7D7

Wellendurchmesser am zweiten Ende (insbesondere Passfederabschnitt, Rotorkupplung)Shaft diameter at the second end (particularly key section, rotor coupling)

L13L13

absolute Länge der Welleabsolute length of the wave

R2R2

Schulterhöheshoulder height

R4R4

SteghöheBridge height

R21R21

RiemendickeBelt thickness

rr

radiale Richtungradial direction

xx

Längsrichtung (axiale Richtung)Longitudinal direction (axial direction)

Claims (15)

Triebstranganordnung (10) für eine Riementriebseinheit (20) einer Aufzugsanlage (100), mit einer in einem Gehäuse (19) einer/der Riementriebseinheit (20) lagerbaren/gelagerten Welle (13), an welcher eine Treibzone (13.4) für wenigstens einen mit einer/der Riementriebseinheit (20) zusammenwirkenden Riemen (21) ausgestaltet ist, wobei die Treibzone (13.4) an wenigstens einer Seite durch eine an der Welle (13) ausgebildete Schulter (13.3) begrenzt ist, wobei der Durchmesser der Schulter in Abhängigkeit vom Treibzonendurchmesser und der Dicke des Riemens dimensioniert ist; dadurch gekennzeichnet, dass der Schulterdurchmesser (D2, D5) größer ist als die Summe aus Treibzonendurchmesser (D3) und zweifacher Dicke des Riemens, wobei die Schulterhöhe kleiner ist als ein vordefinierter/vordefinierbarer Faktor bezüglich der Dicke des Riemens.Drive train arrangement (10) for a belt drive unit (20) of an elevator system (100), with a shaft (13) which can be stored in a housing (19) of a belt drive unit (20), on which a drive zone (13.4) for at least one a belt (21) interacting with a belt drive unit (20), the driving zone (13.4) being delimited on at least one side by a shoulder (13.3) formed on the shaft (13), the diameter of the shoulder depending on the driving zone diameter and the thickness of the belt is dimensioned; characterized in that the shoulder diameter (D2, D5) is larger than the sum of the drive zone diameter (D3) and twice the thickness of the belt, the shoulder height being smaller than a predefined/predefinable factor regarding the thickness of the belt. Triebstranganordnung (10) nach Anspruch 1, wobei der Schulterdurchmesser größer ist als die Summe aus Treibzonendurchmesser und zweifacher Dicke des Riemens zuzüglich einer vordefinierten/vordefinierbaren Toleranz von z.B. 10% bezüglich der Riemendicke oder zuzüglich eines vordefinierten/vordefinierbaren absoluten Maßes bezogen auf die Außenmantelfläche des Riemens, insbesondere der kleineren der beiden letztgenannten Größenaufschlags-Alternativen; und/oder wobei die Schulterhöhe größer ist als die Dicke des Riemens zuzüglich einer vordefinierten/vordefinierbaren Toleranz von z.B. 10% bezüglich der Riemendicke oder zuzüglich eines vordefinierten/vordefinierbaren absoluten Maßes bezogen auf die Dicke des Riemens, insbesondere der kleineren der beiden letztgenannten Größenaufschlags-Alternativen.Drive train arrangement (10). Claim 1 , whereby the shoulder diameter is larger than the sum of the drive zone diameter and twice the thickness of the belt plus a predefined/predefinable tolerance of, for example, 10% with regard to the belt thickness or plus a predefined/predefinable absolute dimension based on the outer surface of the belt, in particular the smaller of the latter two size premium alternatives; and/or wherein the shoulder height is greater than the thickness of the belt plus a predefined/predefinable tolerance of, for example, 10% with respect to the belt thickness or plus a predefined/predefinable absolute dimension based on the thickness of the belt, in particular the smaller of the latter two size surcharge alternatives . Triebstranganordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Schulterdurchmesser (D2, D5) der größte Durchmesser der gesamten Welle (13) ist oder zusammen mit dem Durchmesser wenigstens eines die Treibzone (13.4) in Treibzonenabschnitte unterteilenden Stegs (13.3a) der Welle (13) die größten Durchmesser der einzelnen Wellenabschnitte bereitstellt.Drive train arrangement (10) according to one of the preceding claims, wherein the shoulder diameter (D2, D5) is the largest diameter of the entire shaft (13) or together with the diameter of at least one web (13.3a) of the shaft that divides the drive zone (13.4) into drive zone sections (13) provides the largest diameters of the individual shaft sections. Triebstranganordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Treibzone (13.4) durch wenigstens einen Steg (13.3) in wenigstens zwei Treibzonenabschnitte (13.5) unterteilt ist, wobei die Höhe des Stegs in Abhängigkeit von der Dicke des Riemens dimensioniert ist, wobei die Höhe des Stegs bzw. der Stegdurchmesser gemäß dem Schulterdurchmesser dimensioniert ist.Drive train arrangement (10) according to one of the preceding claims, wherein the drive zone (13.4) is formed by at least one web (13.3). is divided into at least two driving zone sections (13.5), the height of the web being dimensioned depending on the thickness of the belt, the height of the web or the web diameter being dimensioned according to the shoulder diameter. Triebstranganordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Treibzone (13.4) an beiden Seiten durch eine Schulter (13.3) begrenzt ist, wobei die Höhe der jeweiligen Schulter in Abhängigkeit von der Dicke des Riemens (21) dimensioniert ist; wobei die radialen Abmessungen beider Schultern gemäß Merkmalen der vorhergehenden Ansprüche dimensioniert sind.Drive train arrangement (10) according to one of the preceding claims, wherein the drive zone (13.4) is delimited on both sides by a shoulder (13.3), the height of the respective shoulder being dimensioned depending on the thickness of the belt (21); wherein the radial dimensions of both shoulders are dimensioned according to features of the preceding claims. Triebstranganordnung (10) für eine Riementriebseinheit (20) einer Aufzugsanlage (100), mit einer in einem Gehäuse (19) einer/der Riementriebseinheit (20) lagerbaren/gelagerten Welle (13), an welcher eine Treibzone (13.4) für wenigstens einen mit einer/der Riementriebseinheit (20) zusammenwirkenden Riemen ausgestaltet ist, wobei die Treibzone (13.4) an wenigstens einer Seite durch eine Schulter begrenzt ist, wobei der Durchmesser der Schulter in Abhängigkeit vom Treibzonendurchmesser und der Dicke des Riemens dimensioniert ist; wobei der Schulterdurchmesser größer ist als die Summe aus Treibzonendurchmesser (D3) und zweifacher Dicke (R21) des Riemens, wobei die Schulterhöhe kleiner ist als ein vordefinierter/vordefinierbarer Faktor bezüglich der Dicke des Riemens; insbesondere Triebstranganordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche; wobei zumindest die Treibzone (13.4) eine durch wenigstens einen an der Welle (13) angewandten thermochemischen Prozess vergütete Oberfläche mit durch den thermochemischen Prozess einstellbarer/eingestellter erhöhter Rauheit aufweist.Drive train arrangement (10) for a belt drive unit (20) of an elevator system (100), with a shaft (13) which can be stored in a housing (19) of a belt drive unit (20), on which a drive zone (13.4) for at least one a belt cooperating with the belt drive unit (20), the driving zone (13.4) being delimited on at least one side by a shoulder, the diameter of the shoulder being dimensioned depending on the driving zone diameter and the thickness of the belt; wherein the shoulder diameter is greater than the sum of the drive zone diameter (D3) and twice the thickness (R21) of the belt, the shoulder height being less than a predefined/predefinable factor with respect to the thickness of the belt; in particular drive train arrangement (10) according to one of the preceding claims; wherein at least the driving zone (13.4) has a surface that has been tempered by at least one thermochemical process applied to the shaft (13) and has an increased roughness that can be adjusted/adjusted by the thermochemical process. Triebstranganordnung (10) nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei zumindest die Oberfläche der Treibzone (13.4) im Zusammenhang mit dem thermochemischen Prozess durch Diffusion vergütet und dadurch in der Rauheit vergrößert ist.Drive train arrangement (10) according to the preceding claim, wherein at least the surface of the driving zone (13.4) is tempered by diffusion in connection with the thermochemical process and is thereby increased in roughness. Triebstranganordnung (10) nach einem der Ansprüche 6 bis 7, wobei zumindest die für Interaktion mit dem wenigstens einen Riemen (21) vorgesehene Mantelfläche der Treibzone (13.4) durch eine vorbereitende Oberflächenbearbeitung für den thermochemischen Oberflächenvergütungsprozess vorbereitet ist/wird.Drive train arrangement (10) according to one of the Claims 6 until 7 , wherein at least the lateral surface of the driving zone (13.4) intended for interaction with the at least one belt (21) is/is prepared for the thermochemical surface treatment process by a preparatory surface treatment. Triebstranganordnung (10) nach einem der Ansprüche 6 bis 8, wobei zumindest die für Interaktion mit dem wenigstens einen Riemen vorgesehene Mantelfläche der Treibzone (13.4) nach Anwendung des thermochemischen Oberflächenvergütungsprozesses eine durch den thermochemischen Prozess einstellbare/eingestellte erhöhte Oberflächenhärte aufweist.Drive train arrangement (10) according to one of the Claims 6 until 8th , wherein at least the lateral surface of the driving zone (13.4) intended for interaction with the at least one belt has an increased surface hardness that can be adjusted/set by the thermochemical process after application of the thermochemical surface treatment process. Triebstranganordnung (10) nach einem der Ansprüche 6 bis 9, wobei zumindest die Oberfläche der Treibzone (13.4) durch Diffusion im Zusammenhang mit wenigstens einem thermochemischen Prozess aus der folgenden Gruppe vergütet ist: Gasnitrokarburieren, Nachoxidieren; und/oder wobei die Treibzone (13.4) im Bereich der vergüteten Oberfläche wenigstens drei Zonen oder Schichten aufweist: Diffusionsschicht, darüber Verbindungsschicht, darüber passive Eisenoxidschicht.Drive train arrangement (10) according to one of the Claims 6 until 9 , wherein at least the surface of the propellant zone (13.4) is tempered by diffusion in connection with at least one thermochemical process from the following group: gas nitrocarburization, post-oxidation; and/or wherein the driving zone (13.4) has at least three zones or layers in the area of the tempered surface: diffusion layer, above that a connecting layer, above that a passive iron oxide layer. Triebstranganordnung (10) nach einem der Ansprüche 6 bis 10, wobei die Welle (13) aus einem unlegierten oder niedriglegierten Stahl-Material insbesondere aus der folgenden Gruppe besteht, insbesondere auch aus nitriertem Stahl-Material: Automatenstahl, Einsatzstahl, Kaltarbeitsstahl, Vergütungsstahl, Werkzeugstahl mit Chromgehalt bis 5%; und/oder wobei die Oberflächenvergütung gemäß Merkmalen der Ansprüche 6 bis 10 für die gesamte Welle (13) derart vorgenommen ist, dass die gesamte Mantelfläche der Welle (13) entsprechend oberflächenvergütet ist.Drive train arrangement (10) according to one of the Claims 6 until 10 , wherein the shaft (13) consists of an unalloyed or low-alloy steel material, in particular from the following group, in particular also of nitrided steel material: free-cutting steel, case-hardened steel, cold-work steel, tempered steel, tool steel with a chromium content of up to 5%; and/or where the surface finish is in accordance with characteristics of the Claims 6 until 10 for the entire shaft (13) is carried out in such a way that the entire lateral surface of the shaft (13) is surface-treated accordingly. Welle (13) eingerichtet für eine Triebstranganordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Welle (13) wenigstens zwei Lagerabschnitte (13.1, 13.2) zur Anordnung von (11, 12) Lagern aufweist, wobei die Welle (13) vor dem jeweiligen Lagerabschnitt eine Schulter (13.3) aufweist, welche die Breite einer für Interaktion mit wenigstens einem Riemen (21) bereitgestellten Treibzone (13.4) begrenzt, wobei die Treibzone (13.4) optional mittels wenigstens eines Stegs (13.3a) in mehrere Treibzonenabschnitte (13.5) unterteilt ist, wobei die Schultern und der wenigstens eine optionale Steg dabei derart in Abhängigkeit von der Riemendicke (R21) in der Höhe dimensioniert sind, dass die Höhe kleiner ist als ein vordefinierter/vordefinierbarer Faktor bezüglich der Riemendicke (R21).Shaft (13) set up for a drive train arrangement (10) according to one of the preceding claims, wherein the shaft (13) has at least two bearing sections (13.1, 13.2) for arranging (11, 12) bearings, the shaft (13) being in front of the respective bearing section has a shoulder (13.3) which limits the width of a drive zone (13.4) provided for interaction with at least one belt (21), the drive zone (13.4) optionally being divided into a plurality of drive zone sections (13.5) by means of at least one web (13.3a). is divided, the shoulders and the at least one optional web being dimensioned in height depending on the belt thickness (R21) in such a way that the height is smaller than a predefined/predefinable factor with respect to the belt thickness (R21). Riementriebseinheit (20) einer Aufzugsanlage (100), verbaut/verbaubar in einer Triebstranganordnung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, umfassend eine Welle (13) nach Anspruch 12.Belt drive unit (20) of an elevator system (100), installed/can be installed in a drive train arrangement (10) according to one of Claims 1 until 11 , comprising a shaft (13). Claim 12 . Verwendung einer Welle (13) zum Kuppeln einer Riementriebseinheit (20) und wenigstens eines Riemens in einer Triebstranganordnung (10) einer Aufzugsanlage (100), wobei die Welle (13) in einem Gehäuse (19) der Riementriebseinheit (20) gelagert wird, wobei der wenigstens eine Riemen in einer Treibzone (13.4) der Welle (13) geführt ist, wobei die Welle (13) zum integral-einstückigen Bereitstellen wenigstens einer Schulter zum seitlichen Begrenzen der Treibzone (13.4) verwendet wird, wobei die Schulterhöhe in Abhängigkeit von der Dicke (R21) des Riemens dimensioniert ist/wird, wobei die Schulterhöhe kleiner dimensioniert ist/wird als ein vordefinierter Faktor bezüglich der Dicke des Riemens; insbesondere in einer Triebstranganordnung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 11.Use of a shaft (13) for coupling a belt drive unit (20) and at least one belt in a drive train arrangement (10) of an elevator system (100), the shaft (13) being mounted in a housing (19) of the belt drive unit (20), wherein the at least one belt is guided in a driving zone (13.4) of the shaft (13), the shaft (13) being used to integrally provide at least one shoulder for laterally delimiting the driving zone (13.4). is, wherein the shoulder height is dimensioned depending on the thickness (R21) of the belt, wherein the shoulder height is dimensioned smaller than a predefined factor with respect to the thickness of the belt; in particular in a drive train arrangement (10) according to one of Claims 1 until 11 . Verwendung einer Welle (13) zum Kuppeln einer Riementriebseinheit (20) und wenigstens eines Riemens in einer Triebstranganordnung (10) einer Aufzugsanlage (100), wobei die Welle (13) in einem Gehäuse (19) der Riementriebseinheit (20) gelagert wird, wobei der wenigstens eine Riemen in einer Treibzone (13.4) der Welle (13) geführt ist, wobei die Welle (13) zum integral-einstückigen Bereitstellen wenigstens einer Schulter zum seitlichen Begrenzen der Treibzone (13.4) verwendet wird, wobei die Schulterhöhe in Abhängigkeit von der Dicke des Riemens dimensioniert ist/wird, wobei die Wellenoberfläche zumindest in der Treibzone (13.4) durch wenigstens einen thermochemischen Prozess vergütet wird, wobei zumindest die Rauheit der Oberfläche der Treibzone (13.4) und wahlweise auch die Härte durch den thermochemischen Prozess erhöht wird, insbesondere vordefiniert eingestellt wird; insbesondere in einer Triebstranganordnung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 11.Use of a shaft (13) for coupling a belt drive unit (20) and at least one belt in a drive train arrangement (10) of an elevator system (100), the shaft (13) being mounted in a housing (19) of the belt drive unit (20), wherein the at least one belt is guided in a driving zone (13.4) of the shaft (13), the shaft (13) being used to integrally provide at least one shoulder for laterally delimiting the driving zone (13.4), the shoulder height depending on the Thickness of the belt is/is dimensioned, the shaft surface being tempered at least in the driving zone (13.4) by at least one thermochemical process, at least the roughness of the surface of the driving zone (13.4) and optionally also the hardness being increased by the thermochemical process, in particular is predefined; in particular in a drive train arrangement (10) according to one of Claims 1 until 11 .

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