DE102022122625A1

DE102022122625A1 - Semi-trailer with an anti-theft device and anti-theft device

Info

Publication number: DE102022122625A1
Application number: DE102022122625.5A
Authority: DE
Inventors: Maik Schürmeyer; Florian Wehling; Julian Blasig; Lisa Weichsel; Carl Richter
Original assignee: Mansio GmbH; Pem Motion GmbH
Current assignee: Mansio GmbH; Pem Motion GmbH
Priority date: 2022-09-06
Filing date: 2022-09-06
Publication date: 2024-03-07

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Sattelauflieger mit einem Königszapfen und eine Diebstahlsicherung für einen Sattelauflieger, wobei der Königszapfen auf einer Unterseite des Sattelaufliegers angeordnet ist und sich von der Unterseite mit einer vorbestimmtem Zapfenlänge entlang einer senkrecht zu der Unterseite verlaufenden Zapfenrichtung erstreckt, wobei der Königszapfen dazu ausgebildet ist, mit einer Kopplungsvorrichtung, insbesondere einer Sattelplatte einer Sattelzugmaschine koppelbar zu sein. Der Sattelauflieger umfassend eine Diebstahlsicherung mit einem Sicherungselement, wobei das Sicherungselement an dem Sattelauflieger angeordnet ist, wobei das Sicherungselement dazu ausgebildet ist, an einer Sperrposition zum Sperren eines Koppelns zwischen dem Königszapfen und der Kopplungsvorrichtung und an einer Koppelposition zum Ermöglichen des Koppelns anordenbar zu sein, wobei das Sicherungselement zumindest in der Sperrposition derart anordenbar ist, dass sich das Sicherungselement mit einer Sicherungslänge entlang der Zapfenrichtung von der Unterseite erstreckt, derart, dass das Koppeln blockiert ist.The invention relates to a semi-trailer with a king pin and an anti-theft device for a semi-trailer, wherein the king pin is arranged on an underside of the semi-trailer and extends from the underside with a predetermined pin length along a pin direction running perpendicular to the underside, the king pin being designed for this purpose to be able to be coupled to a coupling device, in particular a fifth wheel plate of a tractor unit. The semi-trailer comprises an anti-theft device with a security element, the security element being arranged on the semi-trailer, the security element being designed to be able to be arranged at a locking position for locking coupling between the king pin and the coupling device and at a coupling position for enabling coupling, wherein the securing element can be arranged at least in the locking position in such a way that the securing element extends from the underside with a securing length along the pin direction, such that the coupling is blocked.

Description

Die Erfindung betrifft einen Sattelauflieger mit einer Diebstahlsicherung und eine Diebstahlsicherung.The invention relates to a semi-trailer with an anti-theft device and an anti-theft device.

Sattelauflieger (oder kurz Auflieger sowie englisch Semitrailer oder nur Trailer genannt) sind Anhänger, die einen Teil ihres Gewichtes auf die Achsen einer Sattelzugmaschine verlagern, mit der sie über eine Sattelplatte samt Königszapfen verbunden werden.Semi-trailers (or semi-trailers for short, semi-trailers or just trailers) are trailers that shift part of their weight onto the axles of a tractor unit, to which they are connected via a fifth wheel plate including a kingpin.

Entsprechend können Sattelauflieger mit den Sattelzugmaschinen gekoppelt und entkoppelt werden. In dem von der Sattelzugmaschine entkoppelten Zustand ist zunächst der Königszapfen frei zugänglich und kann von einer beliebigen Sattelzugmaschine wieder gekoppelt werden, sodass es einer Diebstahlsicherung bedarf.Accordingly, semi-trailers can be coupled and decoupled from tractor units. When uncoupled from the tractor unit, the king pin is initially freely accessible and can be recoupled by any tractor unit, so an anti-theft device is required.

Allgemein sind Diebstahlsicherungen in Form eines Schlosses bekannt, wobei das Schloss den Königszapfen vollständig in eine dafür vorgesehene Öffnung aufnimmt und in dieser Öffnung sperrt, sodass der Königszapfen samt Schloss nicht in eine Sattelplatte einführbar ist. Diese Diebstahlsicherungen werden manuell, beispielsweise von einem Sattelzugmaschinenführer an dem Königszapfen angebracht und mittels eines Schlüssels abgesperrt. Eine Entsperrung erfolgt manuell und mit dem passenden Schlüssel. Diese Art der Diebstahlsicherung ist nachteilig, da der Fahrer den richtigen Schlüssel besitzen muss. Sollte ein Sattelauflieger von einem Fahrer einer ersten Sattelzugmaschine abgeschlossen werden, damit der Sattelauflieger später von einem anderen Fahrer einer zweiten Sattelzugmaschine gekoppelt werden kann, muss der zweite Fahrer ebenfalls einen passenden Schlüssel besitzen oder eine Schlüsselübergabe erfolgen. Weiter muss die Diebstahlsicherung in einem nicht angebrachten Zustand beispielsweise in der Fahrerkabine gelagert werden.Anti-theft devices in the form of a lock are generally known, whereby the lock completely accommodates the king pin in an opening provided and locks it in this opening, so that the king pin and the lock cannot be inserted into a saddle plate. These anti-theft devices are attached to the kingpin manually, for example by a tractor-trailer driver, and locked using a key. Unlocking is done manually and with the appropriate key. This type of anti-theft protection is disadvantageous because the driver must have the correct key. If a semitrailer is locked by a driver of a first tractor unit so that the semitrailer can later be coupled by another driver of a second tractor unit, the second driver must also have a suitable key or a key handover must take place. Furthermore, the anti-theft device must be stored in an inappropriate state, for example in the driver's cab.

Ein weiterer Nachteil von konventionellen Königszapfenschlössern ist, dass der Sattelzug-Fahrer diese manuell anbringen und entfernen muss.Another disadvantage of conventional kingpin locks is that the tractor-trailer driver has to attach and remove them manually.

Weiter können solche Diebstahlsicherung mittels eines Bolzenschneiders aufgebrochen werden, sodass nur eine bedingte Sicherheit gegenüber einem Diebstahl besteht.Furthermore, such anti-theft devices can be broken using a bolt cutter, so that there is only limited protection against theft.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Sattelauflieger mit einer Diebstahlsicherung und eine Diebstahlsicherung bereitzustellen, die einen oder mehrere der zuvor genannten Nachteile beheben und/oder zumindest verbessern. Insbesondere ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Sattelauflieger und eine Diebstahlsicherung bereitzustellen, die an dem Sattelauflieger anordenbar sind und eine Sicherheit vor Diebstahl erhöhen.It is an object of the present invention to provide a semi-trailer with an anti-theft device and an anti-theft device that eliminate and/or at least improve one or more of the aforementioned disadvantages. In particular, it is an object of the present invention to provide a semi-trailer and an anti-theft device which can be arranged on the semi-trailer and increase security against theft.

Die Aufgabe wird gemäß einem ersten Aspekt durch einen Sattelauflieger mit einem Königszapfen gelöst, wobei der Königszapfen auf einer Unterseite des Sattelaufliegers angeordnet ist und sich von der Unterseite mit einer vorbestimmtem Zapfenlänge entlang einer senkrecht zu der Unterseite verlaufenden Zapfenrichtung erstreckt. Der Königszapfen ist dazu ausgebildet ist, mit einer Kopplungsvorrichtung, insbesondere einer Sattelplatte einer Sattelzugmaschine koppelbar zu sein. Der Sattelauflieger umfasst eine Diebstahlsicherung mit einem Sicherungselement, wobei das Sicherungselement an dem Sattelauflieger angeordnet, insbesondere beweglich befestigbar, nicht zerstörungsfrei und/oder zerstörungsfrei befestigbar ist. Das Sicherungselement ist dazu ausgebildet, an einer Sperrposition zum Sperren eines Koppelns zwischen dem Königszapfen und der Kopplungsvorrichtung und an einer Koppelposition zum Ermöglichen des Koppelns anordenbar, insbesondere positionierbar zu sein, wobei das Sicherungselement zumindest in der Sperrposition derart anordenbar, insbesondere positionierbar ist, dass sich das Sicherungselement mit einer Sicherungslänge entlang der Zapfenrichtung von der Unterseite erstreckt, derart, dass das Koppeln blockiert ist.The object is achieved according to a first aspect by a semi-trailer with a king pin, wherein the king pin is arranged on an underside of the semi-trailer and extends from the underside with a predetermined pin length along a pin direction running perpendicular to the underside. The kingpin is designed to be able to be coupled to a coupling device, in particular a fifth wheel plate of a tractor unit. The semi-trailer includes an anti-theft device with a security element, wherein the security element is arranged on the semi-trailer, in particular movably attachable, non-destructive and/or non-destructive. The securing element is designed to be arranged, in particular positionable, at a locking position for locking coupling between the king pin and the coupling device and at a coupling position to enable coupling, wherein the securing element can be arranged, in particular positioned, at least in the locking position in such a way that the securing element extends from the underside with a securing length along the pin direction, such that the coupling is blocked.

Es wird folglich ein Sattelauflieger mit einer Diebstahlsicherung vorgeschlagen, welche an dem Sattelauflieger befestigt ist und zwischen den zwei Sperr- und Koppelpositionen bewegt werden kann. Entsprechend muss die Diebstahlsicherung nicht mit in eine Fahrerkabine genommen und dort gelagert werden. Der Sattelauflieger kann bereits mit der Diebstahlsicherung hergestellt und bereitgestellt werden. Durch das Bewegen des Sicherungselements in die Sperrposition wird die Kopplung verhindert. Die Sattelplatte wird im Regelfall auf den Königszapfen zu und entgegen einer Fahrtrichtung zum Koppeln mit dem Königszapfen durch die Sattelzugmaschine gefahren. Dabei weist die Sattelplatte im Wesentlichen eine Plattenform auf, die sich innerhalb einer senkrecht zu der Zapfenrichtung verlaufenden Ebene erstreckt. Die Sattelplatte weist weiter eine meist trichterförmige Öffnung auf, die sich von einem Außenumfang bis hin zu einer mittigen Position der Sattelplatte erstreckt. Weiter weist die Sattelplatte in dieser mittigen Position eine Kopplung auf, die dazu ausgebildet ist, den Königszapfen aufzunehmen und zu sperren, sodass der Königszapfen mit der Sattelplatte verbunden ist und der Sattelauflieger von der Sattelzugmaschine gezogen werden kann. Das Sicherungselement kann sich dabei derart entlang der Zapfenrichtung mit der Sicherungslänge erstrecken, dass entlang dieses Kopplungswegs zwischen Sattelplatte und Königszapfen ein Zugang zu dem Königszapfen gesperrt ist. Entsprechend wird die Sattelplatte gegen das Sicherungselement geschoben, kann jedoch nicht weiter zu dem Königszapfen. Entsprechend kann der Sattelauflieger gegen Diebstahl und/oder unberechtigten Zugriff gesichert werden.A semi-trailer with an anti-theft device is therefore proposed, which is attached to the semi-trailer and can be moved between the two locking and coupling positions. Accordingly, the anti-theft device does not have to be taken into a driver's cab and stored there. The semi-trailer can already be manufactured and provided with the anti-theft device. By moving the securing element into the locking position, the coupling is prevented. The fifth wheel plate is usually moved towards the kingpin and against the direction of travel by the tractor unit in order to couple it with the kingpin. The saddle plate essentially has a plate shape that extends within a plane that runs perpendicular to the pin direction. The saddle plate also has a mostly funnel-shaped opening which extends from an outer circumference to a central position of the saddle plate. Furthermore, in this central position, the fifth wheel plate has a coupling which is designed to receive and lock the king pin, so that the king pin is connected to the fifth wheel plate and the semi-trailer can be pulled by the tractor unit. The securing element can extend along the pin direction with the securing length in such a way that access is possible along this coupling path between the saddle plate and the king pin locked to the kingpin. Accordingly, the saddle plate is pushed against the securing element, but cannot move any further to the king pin. Accordingly, the semi-trailer can be secured against theft and/or unauthorized access.

Das Sicherungselement kann derart ausgebildet sein, dass es in dem Sperrzustand mit einem vorbestimmten Abstand von dem Königszapfen angeordnet ist. Der Königszapfen kann eine Königszapfenplatte aufweisen, die an dem Sattelauflieger, insbesondere an der Unterseite des Sattelaufliegers befestigt ist. Die Königszapfenplatte und der Königszapfen können integral ausgebildet sein. Die Königszapfenplatte erstreckt sich dabei im Wesentlichen senkrecht zu der Zapfenrichtung. Dabei kann die Königszapfenplatte einen vorbestimmten Durchmesser aufweisen, der derart gewählt ist, dass an dem Königszapfen angreifende Kräfte nicht zu einem Abbrechen des Königszapfens führen. Entsprechend kann das Sicherungselement derart von dem Königszapfen beabstandet sein, dass das Sicherungselement an die Königszapfenplatte zumindest teilweise angrenzt und/oder zu dieser beabstandet ist.The securing element can be designed such that in the locked state it is arranged at a predetermined distance from the king pin. The king pin can have a king pin plate which is attached to the semi-trailer, in particular to the underside of the semi-trailer. The kingpin plate and the kingpin may be integrally formed. The king pin plate extends essentially perpendicular to the pin direction. The king pin plate can have a predetermined diameter, which is selected such that forces acting on the king pin do not lead to the king pin breaking off. Accordingly, the securing element can be spaced from the king pin in such a way that the securing element at least partially adjoins the king pin plate and/or is spaced from it.

Die Diebstahlsicherung und/oder der Sattelauflieger können weiter einen Motor umfassen, der dazu ausgebildet ist, das Sicherungselement zumindest zwischen der Sperrposition und der Koppelposition zu wechseln. Alternativ oder zusätzlich kann die Diebstahlsicherung derart ausgebildet sein, dass ein manuelles Wechseln zwischen der Sperrposition und der Koppelposition ermöglicht wird.The anti-theft device and/or the semi-trailer can further comprise a motor which is designed to change the security element at least between the locking position and the coupling position. Alternatively or additionally, the anti-theft device can be designed in such a way that manual switching between the locking position and the coupling position is possible.

Die Diebstahlsicherung kann weiter ein Federsystem umfassen, das dazu ausgebildet ist, das Sicherungselement von der Koppelposition in die Sperrposition zu wechseln. Dies kann insbesondere vorteilhaft sein, wenn das Sicherungselement in der Koppelposition in einer höheren Position im Vergleich zu der Sperrposition ist und das Federelement das Sicherungselement in Richtung der Sperrposition drückt.The anti-theft device can further comprise a spring system which is designed to change the security element from the coupling position to the locking position. This can be particularly advantageous if the securing element is in a higher position in the coupling position compared to the locking position and the spring element presses the securing element in the direction of the locking position.

Die Sicherungslänge kann basierend auf der Zapfenlänge bestimmt sein, insbesondere derart, dass die Sicherungslänge größer gleich, größer, kleiner gleich oder kleiner als die Zapfenlänge ist. Die Sicherungslänge kann derart bestimmt sein, dass das Koppeln mit der Kupplungsvorrichtung nicht möglich ist. Der Königszapfen kann eine Nut zum Koppeln mit der Sattelplatte aufweisen, die entlang des Königszapfens zwischen der Unterseite und der Unterseite gegenüberliegenden Endabschnitt des Königszapfens befindlich ist. Entsprechend kann die Sicherungslänge kleiner gleich oder kleiner als die Zapfenlänge sein, sodass das Koppeln mit der Nut blockiert wird. Insbesondere kann die Sicherungslänge einer zumindest einer Nutlänge entsprechen, welche eine Länge entlang der Zapfenrichtung von der Unterseite bis zu der Nut oder einschließlich der Nut ist. Sofern die Sicherheitslänge gleich und/oder größer der Zapfenlänge ist, ist ein Zugang zu dem Königszapfen komplett blockiert.The securing length can be determined based on the pin length, in particular such that the securing length is greater than or equal to, greater than, equal to or less than the pin length. The securing length can be determined in such a way that coupling with the coupling device is not possible. The kingpin may include a groove for coupling to the saddle plate located along the kingpin between the bottom and the bottom opposite end portion of the kingpin. Accordingly, the locking length can be less than or equal to the tenon length, so that coupling with the groove is blocked. In particular, the securing length can correspond to at least one groove length, which is a length along the pin direction from the underside to the groove or including the groove. If the safety length is equal to and/or greater than the pin length, access to the king pin is completely blocked.

Die Diebstahlsicherung kann weiter einen Verriegelungsmechanismus umfassen, der dazu ausgebildet ist, die Diebstahlsicherung zumindest in der Sperrposition und der Koppelposition zu verriegeln, wobei der Verriegelungsmechanismus insbesondere bolzenförmig und/oder als Bolzen ausgebildet ist. Das Sicherungselement kann eine Bolzenöffnung zum Aufnehmen des bolzenförmigen Verriegelungsmechanismus umfassen, sodass das Sicherungselement zumindest in der Sperrposition und der Koppelposition mittels des bolzenförmigen Verriegelungsmechanismus verriegelbar ist.The anti-theft device can further comprise a locking mechanism which is designed to lock the anti-theft device at least in the locking position and the coupling position, the locking mechanism being in particular bolt-shaped and/or designed as a bolt. The securing element can include a bolt opening for receiving the bolt-shaped locking mechanism, so that the securing element can be locked at least in the locking position and the coupling position by means of the bolt-shaped locking mechanism.

Die Diebstahlsicherung und/oder der Sattelauflieger können weiter zumindest eine Sensoreinheit umfassen, die dazu ausgebildet ist, zumindest eines von einer Position und einer räumlichen Anordnung des Sicherungselements und/oder des Verriegelungsmechanismus zu erfassen und die Position und/oder die Anordnung charakterisierende Sensorinformationen an eine Steuerung bereitzustellen. Zusätzlich oder alternativ kann die zumindest eine Sensoreinheit dazu ausgebildet sein, einen Verriegelungszustand des Verriegelungsmechanismus zu erfassen, wobei der Verriegelungszustand zumindest auf die Sperrposition und die Koppelposition hinweist, wobei die Sensorinformationen weiter den Verriegelungszustand charakterisieren. Die zumindest eine Sensoreinheit kann eine Kamera oder ein Abstandsmesser, insbesondere ein Lidar-Sensor sein.The anti-theft device and/or the semi-trailer can further comprise at least one sensor unit which is designed to detect at least one of a position and a spatial arrangement of the security element and/or the locking mechanism and to send sensor information characterizing the position and/or the arrangement to a controller to provide. Additionally or alternatively, the at least one sensor unit can be designed to detect a locking state of the locking mechanism, the locking state indicating at least the locking position and the coupling position, the sensor information further characterizing the locking state. The at least one sensor unit can be a camera or a distance meter, in particular a lidar sensor.

Die Diebstahlsicherung und/oder der Sattelauflieger können weiter die Steuerung umfassen, die dazu ausgebildet ist, den Motor und/oder den Verriegelungsmechanismus zu steuern, insbesondere basierend auf den Sensorinformationen.The anti-theft device and/or the semi-trailer may further comprise the controller, which is designed to control the motor and/or the locking mechanism, in particular based on the sensor information.

Die Diebstahlsicherung und/oder der Sattelauflieger können zumindest eine Kommunikationseinheit umfassen, die zum Senden und/oder Empfangen von Steuersignalen und zum Bereitstellen der Steuersignale an die Steuerung ausgebildet ist, wobei die Steuerung dazu ausgebildet ist, basierend auf den Steuersignalen den Motor, den Verriegelungsmechanismus und/oder die zumindest eine Sensoreinheit zu steuern. Die Kommunikationseinheit kann dazu ausgebildet sein, die Steuersignale an die Steuerung bereitzustellen. Die Steuerung kann dazu ausgebildet sein, die Sensorinformationen an die Kommunikationseinheit bereitzustellen. Weiter kann die Kommunikationseinheit zum Senden von Informationen ausgebildet sein, die insbesondere die Sensorinformationen umfassen. Die Kommunikationseinheit kann zum Senden und/oder Empfangen mittels zumindest einen drahtlosen und/oder drahtgebunden Kommunikationskanal ausgebildet sein. Einer der drahtlosen Kommunikationskanal kann NFC, Bluetooth, WLAN und/oder Mobilfunk sein.The anti-theft device and/or the semi-trailer can comprise at least one communication unit which is designed to send and/or receive control signals and to provide the control signals to the controller, the controller being designed to control the motor, the locking mechanism and based on the control signals / or to control at least one sensor unit. The communication unit can be designed to provide the control signals to the controller. The controller can be designed to provide the sensor information to the communication unit. Furthermore, the communication unit can be designed to send information, in particular which include the sensor information. The communication unit can be designed to send and/or receive using at least one wireless and/or wired communication channel. One of the wireless communication channels can be NFC, Bluetooth, WLAN and/or cellular.

Die Diebstahlsicherung und/oder der Sattelauflieger können weiter einen Energiespeicher umfassen, der dazu ausgebildet ist, Energie zu speichern und an den Motor, die Steuerung, die Kommunikationseinheit und/oder die zumindest eine Sensoreinheit bereitzustellen. Der Energiespeicher kann eine Batterie sein und/oder umfassen. Der Energiespeicher kann dazu ausgebildet sein, bei einem Verschieben des Sicherungselements zwischen einer der Sperr- und Koppelpositionen zu einer anderen der Sperr- und Koppelpositionen Energie zu erzeugen und zu speichern.The anti-theft device and/or the semi-trailer may further comprise an energy storage device which is designed to store energy and provide it to the motor, the controller, the communication unit and/or the at least one sensor unit. The energy storage can be and/or include a battery. The energy storage can be designed to generate and store energy when the securing element is moved between one of the locking and coupling positions to another of the locking and coupling positions.

Der Verriegelungsmechanismus kann dazu ausgebildet sein, das Sicherungselement in der Sperrposition zu entriegeln. Entsprechend kann das Sicherungselement bewegt werden. Dies kann mittels des Motors erfolgen. Alternativ oder zusätzlich kann das Sicherungselement manuell und/oder mittels der Sattelplatte bewegt werden und der Energiespeicher kann Energie erzeugen. Insbesondere bei einer Aufnahme des Sicherungselements in eine Öffnung des Sattelaufliegers zum Aufnehmen zumindest des Sicherungselements kann bei einem in die Öffnung schieben Energie mittels des Energiespeichers erzeugt werden. Bei einer nachfolgend beschriebenen keilförmigen Ausgestaltung des Sicherungselements kann auf besonders vorteilhafte Weise mittels der Sattelplatte das Sicherungselement in die Öffnung verschiebbar sein.The locking mechanism can be designed to unlock the security element in the locking position. The securing element can be moved accordingly. This can be done using the motor. Alternatively or additionally, the securing element can be moved manually and/or by means of the saddle plate and the energy storage can generate energy. In particular, when the securing element is accommodated in an opening of the semi-trailer for receiving at least the securing element, energy can be generated by means of the energy storage when pushed into the opening. In a wedge-shaped configuration of the securing element described below, the securing element can be moved into the opening in a particularly advantageous manner by means of the saddle plate.

Das Sicherungselement kann keilförmig ausgebildet sein. Alternativ oder zusätzlich kann das Sicherungselement kastenförmig, bogenförmig, ringförmig, rund und/oder kugelförmig oder in Form einer Kombination dieser ausgebildet sein. Das bogenförmige Sicherungselement kann in einer senkrecht zu der Zapfenrichtung verlaufenden Umfangsrichtung des Königszapfens den Königszapfen zumindest teilweise umgeben. Das ringförmige Sicherungselement kann den Königszapfen vollständig in der Umfangsrichtung umgeben.The securing element can be wedge-shaped. Alternatively or additionally, the securing element can be box-shaped, arcuate, ring-shaped, round and/or spherical or in the form of a combination of these. The arcuate securing element can at least partially surround the king pin in a circumferential direction of the king pin that runs perpendicular to the pin direction. The annular securing element can completely surround the king pin in the circumferential direction.

Das keilförmige Sicherungselement kann zumindest eine dem Königszapfen zugewandte und die Sicherungslänge aufweisende Rückseite und eine mit der Rückseite verbundene Schiebefläche aufweisen, die sich von der Rückseite entlang einer senkrecht zu der Zapfenrichtung verlaufenden Längsrichtung erstreckt, und die Schiebefläche derart ausgebildet ist, dass eine Höhe des keilförmigen Sicherungselements entlang der Längsrichtung hin zu dem Königszapfen zunimmt. Die Schiebefläche kann derart ausgebildet sein, dass diese ein Gleiten der Kopplungsvorrichtung entlang der Schiebefläche ermöglicht. In dem Sperrzustand kann das keilförmige Sicherungselement derart angeordnet sein, dass bei einem Koppelversuch zum Koppeln der Sattelplatte mit dem Königszapfen die Sattelplatte gegen die Schiebefläche geschoben wird. Dabei kann die Sattelplatte mittels der Schiebefläche unterhalb des Königszapfens entlang geschoben werden, ohne dass die Sattelplatte mit dem Königszapfen eingreifen kann. Entsprechend kann die Schiebefläche aus einem Material oder Materialgemisch bestehen, dass eine geringe Reibung zwischen der Schiebefläche und der Sattelplatte erfolgt. Beispielsweise kann die Schiebefläche aus Metall sein. Die Schiebefläche kann alternativ oder zusätzlich beschichtet sein, um ein Gleiten der Koppelplatte entlang der Schiebefläche zu ermöglichen.The wedge-shaped securing element can have at least one back facing the king pin and having the securing length and a sliding surface connected to the back, which extends from the back along a longitudinal direction perpendicular to the pin direction, and the sliding surface is designed such that a height of the wedge-shaped Securing element increases along the longitudinal direction towards the king pin. The sliding surface can be designed in such a way that it allows the coupling device to slide along the sliding surface. In the locked state, the wedge-shaped securing element can be arranged in such a way that during a coupling attempt to couple the saddle plate with the king pin, the saddle plate is pushed against the sliding surface. The saddle plate can be pushed along below the king pin using the sliding surface without the saddle plate being able to engage with the king pin. Accordingly, the sliding surface can consist of a material or material mixture so that there is little friction between the sliding surface and the saddle plate. For example, the sliding surface can be made of metal. The sliding surface can alternatively or additionally be coated to enable the coupling plate to slide along the sliding surface.

Das keilförmige Sicherungselement kann insbesondere eine Keilbreite aufweist, die entlang einer senkrecht zu den Zapfen- und der Längsrichtungen verlaufenden Breitenrichtung ausgebildet ist, die größer gleich oder größer als eine Königszapfenbreite des Königszapfens entlang der Breitenrichtung ist. Vorteilhafterweise entspricht die Keilbreite einem Vielfachen der Königszapfenbreite.The wedge-shaped securing element can in particular have a wedge width which is formed along a width direction perpendicular to the pin and longitudinal directions, which is greater than or equal to a king pin width of the king pin along the width direction. Advantageously, the wedge width corresponds to a multiple of the king pin width.

Das Sicherungselement kann in der Koppelposition zumindest teilweise, insbesondere vollständig in den Sattelauflieger, vorteilhafterweise eine dazu ausgebildete Öffnung aufnehmbar ist, wobei das Sicherungselement zum Wechseln in die Sperrposition aus der Unterseite von der Koppelposition in die Sperrposition herausfahrbar angeordnet ist. Der Sattelauflieger kann an der Unterseite eine Öffnung aufweisen, in die das Sicherungselement zumindest teilweise, insbesondere vollständig aufnehmbar ist.In the coupling position, the securing element can be accommodated at least partially, in particular completely, in the semi-trailer, advantageously with an opening designed for this purpose, the securing element being arranged to be moved out of the underside from the coupling position into the locking position for changing into the locking position. The semi-trailer can have an opening on the underside into which the securing element can be at least partially, in particular completely, received.

Das Sicherungselement kann eine Schwenkachse aufweisen und derart schwenkbar an der Unterseite des Sattelaufliegers angeordnet sein, dass das Sicherungselement zumindest zwischen der Sperrposition und der Koppelposition schwenkbar ist. Der Sattelauflieger kann Befestigungsmittel aufweisen, an der die Diebstahlsicherung, insbesondere das Sicherungselement befestigbar sind.The securing element can have a pivot axis and can be pivotably arranged on the underside of the semi-trailer in such a way that the securing element can be pivoted at least between the locking position and the coupling position. The semi-trailer can have fastening means to which the anti-theft device, in particular the security element, can be fastened.

Die Diebstahlsicherung und/oder der Sattelauflieger können eine geradlinig oder bogenförmig ausgebildete Schienenführung umfassen, die an der Unterseite des Sattelaufliegers angeordnet ist, wobei zumindest das Sicherungselement dazu ausgebildet ist, entlang der Schienenführung zu zumindest der Sperrposition und der Koppelposition verschiebbar zu sein.The anti-theft device and/or the semi-trailer can comprise a linear or curved rail guide which is arranged on the underside of the semi-trailer, with at least the security element being designed to be displaceable along the rail guide to at least the locking position and the coupling position.

Die Sicherheitslänge kann größer gleich oder größer der Zapfenlänge sein. Alternativ kann die Sicherheitslänge kleiner sein, derart, dass das Koppeln mit der Sattelplatte in der Sperrposition blockiert wird.The safety length can be greater than or equal to the tenon length. Alternatively, the Safety length must be smaller, such that coupling with the fifth wheel plate is blocked in the locking position.

Die Steuerung kann dazu ausgebildet sein, ein Alarmsignal auszugeben. Dazu kann die zumindest eine Sensoreinheit ausgebildet sein, zumindest eines von einem Verändern der Position des Sicherungselements zu erfassen und an die Steuerung entsprechende Informationen bereitzustellen. Die Steuerung kann basierend auf einem Fahrplan das Verändern der Position als einen Fremdzugriff charakterisieren, wenn zu einem Zeitpunkt des Fremdzugriffs keine Veränderung der Sperr- und/oder Koppelpositionen geplant ist. Beispielsweise kann das Sicherungselement in der Sperrposition bei einem Parken des Sattelaufliegers sein, wobei ein Koppeln des Sattelaufliegers erst für den nächsten Tag geplant ist. Sollte in der Zwischenzeit ein Verändern des Sicherungselements versucht werden und/oder erfolgen, kann die Steuerung das Alarmsignal ausgeben. Das Alarmsignal kann mittels einer Ausgabeeinheit der Diebstahlsicherung akustisch, optisch und/oder haptisch ausgegeben werden. Alternativ oder zusätzlich kann das Alarmsignal mittels der Kommunikationseinheit an eine externe Einheit, beispielsweise ein Smartphone des Sattelaufzugmaschinenfahrers gesendet werden.The controller can be designed to output an alarm signal. For this purpose, the at least one sensor unit can be designed to detect at least one change in the position of the securing element and to provide corresponding information to the controller. Based on a timetable, the control can characterize the changing of the position as an external access if no change in the blocking and/or coupling positions is planned at the time of the external access. For example, the securing element can be in the locking position when the semi-trailer is parked, with coupling of the semi-trailer not being planned until the next day. If an attempt is made and/or made to change the security element in the meantime, the control can output the alarm signal. The alarm signal can be issued acoustically, visually and/or haptically by means of an output unit of the anti-theft device. Alternatively or additionally, the alarm signal can be sent by means of the communication unit to an external unit, for example a smartphone of the semi-trailer elevator driver.

Die Aufgabe wird gemäß einem zweiten Aspekt durch eine Diebstahlsicherung für einen Sattelauflieger mit einem Königszapfen gelöst, wobei der Königszapfen auf einer Unterseite des Sattelaufliegers angeordnet ist und sich von der Unterseite mit einer vorbestimmtem Zapfenlänge entlang einer senkrecht zu der Unterseite verlaufenden Zapfenrichtung erstreckt, wobei der Königszapfen mit einer Kopplungsvorrichtung, insbesondere einer Sattelplatte einer Sattelzugmaschine koppelbar ist. Die Diebstahlsicherung umfasst ein Sicherungselement, das an dem Sattelauflieger anordenbar ist, wobei das Sicherungselement in dem an dem Sattelauflieger angeordneten Zustand dazu ausgebildet ist, an einer Sperrposition zum Sperren eines Koppelns zwischen dem Königszapfen und der Kopplungsvorrichtung und an einer Koppelposition zum Ermöglichen des Koppelns anordenbar zu sein. Das Sicherungselement ist zumindest in der Sperrposition derart anordenbar, dass sich das Sicherungselement mit einer Sicherungslänge entlang der Zapfenrichtung von der Unterseite erstreckt, derart, dass das Koppeln blockiert ist.The object is achieved according to a second aspect by an anti-theft device for a semi-trailer with a king pin, wherein the king pin is arranged on an underside of the semi-trailer and extends from the underside with a predetermined pin length along a pin direction running perpendicular to the underside, the king pin can be coupled to a coupling device, in particular a fifth wheel plate of a tractor unit. The anti-theft device comprises a security element which can be arranged on the semi-trailer, wherein the security element in the state arranged on the semi-trailer is designed to be arranged at a locking position for locking coupling between the king pin and the coupling device and at a coupling position for enabling coupling be. The securing element can be arranged at least in the locking position in such a way that the securing element extends from the underside with a securing length along the pin direction, such that the coupling is blocked.

Merkmale, die in Bezug auf den Sattelauflieger, insbesondere die Diebstahlsicherung gemäß dem ersten Aspekt beschrieben wurden, können auch als Merkmale der Diebstahlsicherung gemäß dem zweiten Aspekt ausgeführt werden.Features that were described in relation to the semi-trailer, in particular the anti-theft device according to the first aspect, can also be implemented as features of the anti-theft device according to the second aspect.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele werden exemplarisch anhand der beiliegenden Figuren erläutert. Es zeigen:

1 eine schematische Darstellung eines Sattelaufliegers mit einer Diebstahlsicherung;
2 einen Ausschnitt der 1;
3 eine Ansicht der Unterseite des Sattelaufliegers;
4 eine schematische Darstellung einer Diebstahlsicherung mit einer Schienenführung;
5 eine schematische Darstellung einer kastenförmigen Diebstahlsicherung;
6 eine schematische Darstellung einer bogenförmigen Diebstahlsicherung;
7 eine schematische Darstellung einer ringförmigen Diebstahlsicherung; und
8 eine schematische Darstellung einer Diebstahlsicherung mit mehreren Einheiten.

Preferred exemplary embodiments are explained using the accompanying figures as examples. Show it:

1 a schematic representation of a semi-trailer with an anti-theft device;
2 a section of the 1 ;
3 a view of the underside of the semi-trailer;
4 a schematic representation of an anti-theft device with a rail guide;
5 a schematic representation of a box-shaped anti-theft device;
6 a schematic representation of an arc-shaped anti-theft device;
7 a schematic representation of a ring-shaped anti-theft device; and
8th a schematic representation of a multi-unit anti-theft device.

In den Figuren sind gleiche oder im Wesentlichen funktionsgleiche beziehungsweise -ähnliche Elemente mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet.In the figures, identical or essentially functionally identical or similar elements are designated with the same reference numerals.

1 zeigt einen Sattelauflieger 100 umfassend eine Diebstahlsicherung 200. Der Sattelauflieger 100 weist an einer Unterseite U des Sattelaufliegers 100 eine Vielzahl an Reifen 101 und eine Stütze 102 auf, wobei die Stütze 102 hoch- und runterkurbelbar an der Unterseite U angeordnet ist. Zur Lagerung des Sattelaufliegers 100 ohne eine Sattelzugmaschine kann die Stütze 102 wie gezeigt ausgeklappt werden, um den Sattelauflieger 100 zu stützen. Der Sattelauflieger 100 weist weiter einen Königszapfen 110 auf, welcher sich mit einer Zapfenlänge ZL entlang einer Zapfenrichtung ZR von der Unterseite weg erstreckt. Gemäß der 1 verläuft die Zapfenrichtung ZR senkrecht zu der Unterseite U. Die Unterseite U erstreckt sich innerhalb einer Ebene, welcher durch eine Fahrtrichtung FR und eine Breitenrichtung BR aufgespannt wird. 1 shows a semi-trailer 100 comprising an anti-theft device 200. The semi-trailer 100 has a plurality of tires 101 and a support 102 on an underside U of the semi-trailer 100, the support 102 being arranged on the underside U so that it can be cranked up and down. To store the semitrailer 100 without a tractor unit, the support 102 can be folded out as shown to support the semitrailer 100. The semi-trailer 100 further has a king pin 110, which extends away from the underside with a pin length ZL along a pin direction ZR. According to the 1 the pin direction ZR runs perpendicular to the underside U. The underside U extends within a plane which is spanned by a travel direction FR and a width direction BR.

Der Sattelauflieger 100 erstreckt sich von einem hinteren Endabschnitt zu einem vorderen Endabschnitt entlang der Fahrtrichtung FR, wobei die Fahrtrichtung in der 1 nach rechts zeigt. Der Königszapfen 110 ist dazu ausgebildet, mit einer Sattelplatte einer Kopplungsvorrichtung, insbesondere einer Sattelplatte einer Sattelzugmaschine koppelbar zu sein. Die Diebstahlsicherung 200 umfasst ein Sicherungselement 210, wobei das Sicherungselement 210 an dem Sattelauflieger angeordnet, insbesondere beweglich befestigt ist. Das Sicherungselement 210 ist dazu ausgebildet, an einer Sperrposition SP zum Sperren eines Koppelns zwischen dem Königszapfen 110 und der Kopplungsvorrichtung und an einer Koppelposition KP zum Ermöglichen des Koppelns anordenbar zu sein. Das Sicherungselement 210 ist zumindest in der Sperrposition derart anordenbar, dass sich das Sicherungselement 210 mit einer Sicherungslänge SL entlang der Zapfenrichtung ZR von der Unterseite U erstreckt, derart, dass das Koppeln blockiert ist. In der Koppelposition 220 ist der Königszapfen 110 zugänglich und kann mit der Sattelplatte gekoppelt werden.The semi-trailer 100 extends from a rear end portion to a front end portion along the direction of travel FR, the direction of travel being in the 1 pointing to the right. The king pin 110 is designed to be coupled to a fifth wheel plate of a coupling device, in particular a fifth wheel plate of a tractor unit. The anti-theft device 200 comprises a security element 210, wherein the security element 210 is arranged on the semi-trailer, in particular is movably attached. The securing element 210 is designed to be at a locking position SP to lock coupling between the king pin 110 and the Coupling device and to be arranged at a coupling position KP to enable coupling. The securing element 210 can be arranged at least in the locking position in such a way that the securing element 210 extends with a securing length SL along the pin direction ZR from the underside U, such that the coupling is blocked. In the coupling position 220, the kingpin 110 is accessible and can be coupled to the saddle plate.

Gemäß der 1 ist das Sicherungselement 210 keilförmig ausgebildet und ist derart an dem Sattelauflieger 100 angeordnet, dass dieses schwenkbar zwischen der Sperrposition SP und der Koppelposition KP ist. Das Sicherungselement 210 weist entlang der Zapfenrichtung ZR eine Rückseite mit der Sicherungslänge SL und eine mit der Rückseite verbundene Schiebefläche aufweisen, die sich von der Rückseite entlang einer senkrecht zu der Zapfenrichtung verlaufenden Längsrichtung, hier entlang der Fahrtrichtung FR erstreckt, und die Schiebefläche derart ausgebildet ist, dass eine Höhe des keilförmigen Sicherungselements entlang der Längsrichtung hin zu dem Königszapfen 110 zunimmt. Die Schiebefläche kann derart ausgebildet sein, dass diese ein Gleiten der Kopplungsvorrichtung entlang der Schiebefläche ermöglicht. In dem Sperrzustand SP kann das keilförmige Sicherungselement derart angeordnet sein, dass bei einem Koppelversuch zum Koppeln der Sattelplatte mit dem Königszapfen die Sattelplatte gegen die Schiebefläche geschoben wird. Dabei kann die Sattelplatte mittels der Schiebefläche unterhalb des Königszapfens 210 entlang geschoben werden, ohne dass die Sattelplatte mit dem Königszapfen 210 eingreifen kann. Entsprechend kann die Schiebefläche aus einem Material oder Materialgemisch bestehen, dass eine geringe Reibung zwischen der Schiebefläche und der Sattelplatte erfolgt. Beispielsweise kann die Schiebefläche aus Metall sein. Die Schiebefläche kann alternativ oder zusätzlich beschichtet sein, um ein Gleiten der Koppelplatte entlang der Schiebefläche zu ermöglichen. Vorteilhafterweise wird bei dem keilförmigen Sicherungselement 210 die Sattelplatte unterhalb des Königszapfens 110 vorbeigelenkt, sodass die Sattelplatte nicht in Kontakt mit dem Königszapfen 110 tritt und somit eine Beschädigung des Königszapfens 110 verhindert werden kann.According to the 1 the securing element 210 is wedge-shaped and is arranged on the semi-trailer 100 in such a way that it can be pivoted between the locking position SP and the coupling position KP. The securing element 210 has a back with the securing length SL along the pin direction ZR and a sliding surface connected to the back, which extends from the back along a longitudinal direction running perpendicular to the pin direction, here along the direction of travel FR, and the sliding surface is designed in this way that a height of the wedge-shaped securing element increases along the longitudinal direction towards the king pin 110. The sliding surface can be designed in such a way that it allows the coupling device to slide along the sliding surface. In the locking state SP, the wedge-shaped securing element can be arranged in such a way that during a coupling attempt to couple the saddle plate with the king pin, the saddle plate is pushed against the sliding surface. The saddle plate can be pushed along below the king pin 210 by means of the sliding surface without the saddle plate being able to engage with the king pin 210. Accordingly, the sliding surface can consist of a material or material mixture so that there is little friction between the sliding surface and the saddle plate. For example, the sliding surface can be made of metal. The sliding surface can alternatively or additionally be coated to enable the coupling plate to slide along the sliding surface. Advantageously, with the wedge-shaped securing element 210, the saddle plate is guided past below the king pin 110, so that the saddle plate does not come into contact with the king pin 110 and thus damage to the king pin 110 can be prevented.

Das keilförmige Sicherungselement 210 kann insbesondere eine Keilbreite SB aufweisen, die entlang einer senkrecht zu den Zapfen- ZR und der Längsrichtungen, in der 1 die Fahrtrichtung, verlaufenden Breitenrichtung BR ausgebildet ist, die größer gleich oder größer als eine Königszapfenbreite KB des Königszapfens 110 entlang der Breitenrichtung ist. Vorteilhafterweise entspricht die Keilbreite einem Vielfachen der Königszapfenbreite KB.The wedge-shaped securing element 210 can in particular have a wedge width SB, which is along a direction perpendicular to the pin ZR and the longitudinal directions in which 1 the direction of travel, extending width direction BR is formed, which is greater than or equal to a king pin width KB of the king pin 110 along the width direction. Advantageously, the wedge width corresponds to a multiple of the kingpin width KB.

Die Diebstahlsicherung 200 umfasst weiter einen Motor 220, ein Federsystem 230, einen Verriegelungsmechanismus 240, zumindest eine Sensoreinheit 250, eine Steuerung 260, eine Kommunikationseinheit 270 und einen Energiespeicher 280, siehe 8. Der Motor 220 ist dazu ausgebildet, das Sicherungselement 210 zumindest in die Sperrposition SP und die Koppelposition KP zu bewegen. Gemäß der 1 und 2 weist das Sicherungselement 210 eine Drehachse auf, wobei der Motor 220 das Sicherungselement 210 aus einer Öffnung in dem Sattelauflieger 100 von der Koppelposition KP in die Sperrposition SP bewegen kann.The anti-theft device 200 further comprises a motor 220, a spring system 230, a locking mechanism 240, at least one sensor unit 250, a controller 260, a communication unit 270 and an energy storage 280, see 8th . The motor 220 is designed to move the securing element 210 at least into the locking position SP and the coupling position KP. According to the 1 and 2 the securing element 210 has an axis of rotation, wherein the motor 220 can move the securing element 210 from an opening in the semi-trailer 100 from the coupling position KP into the locking position SP.

Das Federsystem 230 ist dazu ausgebildet, das Sicherungselement 210 von der Koppelposition KP in die Sperrposition SP zu drücken und kann den Motor 220 entsprechend unterstützen. Der Verriegelungsmechanismus 240 ist dazu ausgebildet, das Sicherungselement 210 zumindest in der Sperrposition SP und der Koppelposition 220 zu verriegeln. Dazu kann der Verriegelungsmechanismus 240 bolzenförmig ausgebildet sein. Weiter kann der Motor 220 dazu ausgebildet sein, den Verriegelungsmechanismus 240 zu betätigen. Das Sicherungselement 210 kann eine Öffnung zum Aufnehmen des Verriegelungsmechanismus 240, insbesondere des bolzenförmigen Verriegelungsmechanismus 240 aufweisen. Das Diebstahlsystem 200 kann weiter eine Steuerung 260 zum Steuern der Einheiten des Diebstahlsystems 200 umfassen.The spring system 230 is designed to press the securing element 210 from the coupling position KP into the locking position SP and can support the motor 220 accordingly. The locking mechanism 240 is designed to lock the securing element 210 at least in the locking position SP and the coupling position 220. For this purpose, the locking mechanism 240 can be bolt-shaped. Furthermore, the motor 220 can be designed to actuate the locking mechanism 240. The securing element 210 may have an opening for receiving the locking mechanism 240, in particular the bolt-shaped locking mechanism 240. The theft system 200 may further include a controller 260 for controlling the units of the theft system 200.

Die zumindest eine Sensoreinheit 250 kann eine Kamera sein und eine Position des Sicherungselements 210 bestimmen. Weiter kann die Sensoreinheit 250 entsprechende Sensorinformationen an die Steuerung 260 ausgeben. Die Kommunikationseinheit 270 kann zum Senden und/oder Empfangen von Informationen ausgebildet sein. Insbesondere kann die Kommunikationseinheit 270 dazu ausgebildet sein, Steuersignale zum Steuern der Diebstahlsicherung 200 zu empfangen und an die Steuerung 260 bereitzustellen. Dazu kann die Kommunikationseinheit 270 zumindest einen drahtlosen und/oder drahtgebundenen Kommunikationskanal verwenden, wie Bluetooth, NFC, WIFI, Mobilnetz, etc. Die Diebstahlsicherung 200 umfasst weiter einen Energiespeicher 280, hier eine Batterie, zum Versorgen der Einheiten der Diebstahlsicherung 200 mit elektrischer Energie. Dabei kann der Energiespeicher 280 derart ausgebildet sein, dass dieser beim Hochfahren des Sicherungselements 210 von der Sperrposition SP zu der Koppelposition KP durch das Hochfahren Energie erzeugt und speichert.The at least one sensor unit 250 can be a camera and determine a position of the security element 210. Furthermore, the sensor unit 250 can output corresponding sensor information to the controller 260. The communication unit 270 can be designed to send and/or receive information. In particular, the communication unit 270 can be designed to receive control signals for controlling the anti-theft device 200 and to provide them to the controller 260. For this purpose, the communication unit 270 can use at least one wireless and/or wired communication channel, such as Bluetooth, NFC, WIFI, mobile network, etc. The anti-theft device 200 further includes an energy storage 280, here a battery, for supplying the units of the anti-theft device 200 with electrical energy. The energy storage device 280 can be designed in such a way that it generates and stores energy by starting up the security element 210 from the locking position SP to the coupling position KP.

Wie in der 2 gezeigt ist, weist der Königszapfen 110 die Zapfenlänge ZL und das Sicherungselement 210 zumindest abschnittsweise die Sicherungslänge SL auf, wobei die Sicherungslänge SL größer als die Zapfenlänge ZL ist. Alternativ kann die Sicherungslänge SL größer gleich oder kleiner als die Zapfenlänge ZL sein. Die Sicherungslänge SL kann eine Länge aufweisen, die das Koppeln mit der Sattelplatte blockiert. Dazu kann das Sicherungselement 210 kleiner als die Zapfenlänge ZL sein.Like in the 2 is shown, the king pin 110 has the pin length ZL and the securing element 210 has the securing length SL at least in sections, the securing length SL being greater than the pin length ZL. Alternatively can the securing length SL must be greater than or smaller than the pin length ZL. The securing length SL can have a length that blocks coupling with the fifth wheel plate. For this purpose, the securing element 210 can be smaller than the pin length ZL.

3 zeigt eine Ansicht der Unterseite U des Sattelaufliegers 100 und die Sicherungsbreite BR des Sicherungselements 210 entlang der Breitenrichtung BR. Der Königszapfen 110 kann eine Königszapfenplatte 111 aufweisen, mit welcher dieser einstückig ausgebildet sein kann. Die Königszapfenplatte 111 kann zur Befestigung an der Unterseite U des Sattelaufliegers 100 ausgebildet sein und entsprechend die Zapfenbreite ZB aufweisen, welche größer als eine Breite des Königszapfens 110 entlang der Breitenrichtung BR ist. Dabei weist die Königszapfenplatte 111 innerhalb der Ebene aufgespannt durch die Breiten- und Fahrtrichtungen einen Durchmesser (Materialstärke) auf, die derart gewählt ist, dass an dem Königszapfen 110 insbesondere während der Fahrt mit einer Sattelzugmaschine auf den Sattelauflieger 100 übertragen werden und die Verbindung zwischen Königszapfen 110 und Sattelauflieger 100 erhalten bleibt. Weiter ist in der 3 gezeigt, dass das Sicherungselement 210 entlang der Fahrtenrichtung FR von dem Königszapfen 110, insbesondere der Königszapfenplatte 111 beabstandet angeordnet ist. 3 shows a view of the underside U of the semi-trailer 100 and the securing width BR of the securing element 210 along the width direction BR. The king pin 110 can have a king pin plate 111 with which it can be formed in one piece. The king pin plate 111 can be designed for attachment to the underside U of the semi-trailer 100 and can accordingly have the pin width ZB, which is larger than a width of the king pin 110 along the width direction BR. The king pin plate 111 has a diameter (material thickness) within the plane spanned by the width and travel directions, which is selected in such a way that the king pin 110 is transferred to the semi-trailer 100, in particular while driving with a tractor unit, and the connection between king pins 110 and semi-trailer 100 are retained. Next is in the 3 shown that the securing element 210 is arranged at a distance from the king pin 110, in particular the king pin plate 111, along the direction of travel FR.

4 zeigt eine Ansicht der Unterseite U des Sattelaufliegers 100 mit einer Diebstahlsicherung 200 und einer geradlinigen Schienenführung 290. Zusätzlich oder alternativ kann die Schienenführung 290 bogenförmig ausgebildet sein. Das Sicherungselement 210 ist dazu ausgebildet, entlang der Schienenführung 290 geführt zu werden, derart, dass das Sicherungselement 210 zumindest in der Sperrposition SP und der Koppelposition KP anordenbar ist. Wie in der 4 gezeigt ist, kann es mehrere Koppelpositionen KP geben. 4 shows a view of the underside U of the semi-trailer 100 with an anti-theft device 200 and a straight rail guide 290. Additionally or alternatively, the rail guide 290 can be curved. The securing element 210 is designed to be guided along the rail guide 290, such that the securing element 210 can be arranged at least in the locking position SP and the coupling position KP. Like in the 4 is shown, there can be several coupling positions KP.

5 zeigt ein kastenförmig ausgebildetes Sicherungselement 210, das in die Öffnung des Sattelaufliegers 100 in die Koppelposition KP und aus dieser in die Sperrposition SP, beispielsweise mittels des Motors 220 verfahrbar ist. 5 shows a box-shaped securing element 210, which can be moved into the opening of the semi-trailer 100 into the coupling position KP and out of this into the locking position SP, for example by means of the motor 220.

6 zeigt ein bogenförmiges Sicherungselement 210, das zumindest abschnittsweise entlang der Breiten- und Fahrtrichtung BR, FR betrachtet den Königszapfen 110 umgibt. 6 shows an arcuate securing element 210, which surrounds the kingpin 110 at least in sections along the width and travel direction BR, FR.

7 zeigt ein ringförmiges Sicherungselement 210, das den Königszapfen 110 entlang der Breiten- und Fahrtrichtung BR, FR betrachtet vollständig umgibt. 7 shows an annular securing element 210, which completely surrounds the king pin 110 viewed along the width and travel direction BR, FR.

8 zeigt die Diebstahlsicherung 200 mit dem Sicherungselement 210, dem Motor 220, dem Federsystem 230, dem Verriegelungsmechanismus 240, der Sensoreinheit 250, der Steuerung 260, der Kommunikationseinheit 270 und dem Energiespeicher 280. 8th shows the anti-theft device 200 with the security element 210, the motor 220, the spring system 230, the locking mechanism 240, the sensor unit 250, the controller 260, the communication unit 270 and the energy storage 280.

BEZUGSZEICHENREFERENCE MARKS

100100: SattelaufliegerSemi-trailer
101101: RäderWheels
102102: Stützesupport
110110: KönigszapfenKingpin
111111: KönigszapfenplatteKing pin plate
UU: Unterseitebottom
200200: DiebstahlsicherungAnti-theft protection
210210: SicherungselementSecurity element
AA: AusschnittDetail
KPCP: KoppelpositionCoupling position
SPSP: SperrpositionLock position
ZHZH: ZapfenlängeTenon length
SHSH: SicherheitslängeSafety length
ZRZR: ZapfenrichtungTenon direction
BRBR: BreitenrichtungWidth direction
FRFR: FahrtrichtungDirection of travel
SBSB: SicherheitsbreiteSafety width
ZBEg: ZapfenbreiteTenon width
220220: Motorengine
230230: FedersystemSpring system
240240: VerriegelungsmechanismusLocking mechanism
250250: SensoreinheitSensor unit
260260: Steuerungsteering
270270: KommunikationseinheitCommunication unit
280280: EnergiespeicherEnergy storage
290290: SchienenführungRail guide

Claims

Sattelauflieger (100) mit einem Königszapfen (110), wobei der Königszapfen (110) auf einer Unterseite (U) des Sattelaufliegers (100) angeordnet ist und sich von der Unterseite (U) mit einer vorbestimmtem Zapfenlänge (ZL) entlang einer senkrecht zu der Unterseite (U) verlaufenden Zapfenrichtung (ZR) erstreckt, wobei der Königszapfen (110) dazu ausgebildet ist, mit einer Kopplungsvorrichtung, insbesondere einer Sattelplatte einer Sattelzugmaschine koppelbar zu sein, der Sattelauflieger (100) umfassend: eine Diebstahlsicherung (200) mit einem Sicherungselement (210), wobei das Sicherungselement (210) an dem Sattelauflieger (100) angeordnet ist, wobei das Sicherungselement (210) dazu ausgebildet ist, an einer Sperrposition (SP) zum Sperren eines Koppelns zwischen dem Königszapfen (110) und der Kopplungsvorrichtung und an einer Koppelposition (KP) zum Ermöglichen des Koppelns anordenbar zu sein, wobei das Sicherungselement (210) zumindest in der Sperrposition (SP) derart anordenbar ist, dass sich das Sicherungselement (210) mit einer Sicherungslänge (SL) entlang der Zapfenrichtung (ZR) von der Unterseite (U) erstreckt, derart, dass das Koppeln blockiert ist.Semi-trailer (100) with a king pin (110), the king pin (110) being arranged on an underside (U) of the semi-trailer (100) and extending from the underside (U) with a predetermined pin length (ZL) along a perpendicular to the Underside (U) extending pin direction (ZR), wherein the king pin (110) is designed to be coupled to a coupling device, in particular a fifth wheel plate of a tractor unit be, the semi-trailer (100) comprising: an anti-theft device (200) with a security element (210), the security element (210) being arranged on the semi-trailer (100), the security element (210) being designed to be at a locking position ( SP) to be able to be arranged to lock coupling between the king pin (110) and the coupling device and at a coupling position (KP) to enable coupling, wherein the securing element (210) can be arranged at least in the locking position (SP) in such a way that the Securing element (210) with a securing length (SL) extends along the pin direction (ZR) from the underside (U), such that coupling is blocked.

Sattelauflieger (100) nach Anspruch 1, wobei die Diebstahlsicherung (200) und/oder der Sattelauflieger (100) weiter einen Motor (220) umfassen, der dazu ausgebildet ist, das Sicherungselement (210) zumindest zwischen der Sperrposition (SP) und der Koppelposition (KP) zu wechseln.Semi-trailer (100). Claim 1 , wherein the anti-theft device (200) and / or the semi-trailer (100) further comprise a motor (220) which is designed to change the security element (210) at least between the locking position (SP) and the coupling position (KP).

Sattelauflieger (100) nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Diebstahlsicherung (200) weiter ein Federsystem (230) umfasst, das dazu ausgebildet ist, das Sicherungselement (210) zumindest von der Koppelposition (KP) in die Sperrposition (SP) zu wechseln.Semi-trailer (100). Claim 1 or 2 , wherein the anti-theft device (200) further comprises a spring system (230) which is designed to change the security element (210) at least from the coupling position (KP) to the locking position (SP).

Sattelauflieger (100) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Sicherungslänge (SL) basierend auf der Zapfenlänge (ZL) bestimmt ist, insbesondere derart, dass die Sicherungslänge (SL) größer gleich, größer, kleiner gleich oder kleiner als die Zapfenlänge (ZL) ist.Semi-trailer (100) according to one of the preceding claims, wherein the securing length (SL) is determined based on the pin length (ZL), in particular such that the securing length (SL) is greater than or equal to, greater than, equal to or less than the pin length (ZL) is.

Sattelauflieger (100) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Diebstahlsicherung (200) weiter einen Verriegelungsmechanismus (240) umfasst, der dazu ausgebildet ist, die Diebstahlsicherung (200) zumindest in der Sperrposition (SP) und der Koppelposition (KP) zu verriegeln, wobei der Verriegelungsmechanismus (240) insbesondere bolzenförmig ausgebildet ist.Semi-trailer (100) according to one of the preceding claims, wherein the anti-theft device (200) further comprises a locking mechanism (240) which is designed to lock the anti-theft device (200) at least in the locking position (SP) and the coupling position (KP), wherein the locking mechanism (240) is in particular bolt-shaped.

Sattelauflieger (100) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Diebstahlsicherung (200) und/oder der Sattelauflieger (100) weiter zumindest eine Sensoreinheit (250) umfassen, die dazu ausgebildet ist, zumindest eines von einer Position und einer räumlichen Anordnung des Sicherungselements (210) und/oder des Verriegelungsmechanismus (240) zu erfassen und die Position und/oder die Anordnung charakterisierende Sensorinformationen an eine Steuerung (260) bereitzustellen, und/oder wobei die zumindest eine Sensoreinheit (250) dazu ausgebildet ist, einen Verriegelungszustand des Verriegelungsmechanismus (240) zu erfassen, wobei der Verriegelungszustand auf die Sperrposition und die Koppelposition hinweist, wobei die Sensorinformationen weiter den Verriegelungszustand charakterisieren.Semi-trailer (100) according to one of the preceding claims, wherein the anti-theft device (200) and/or the semi-trailer (100) further comprise at least one sensor unit (250) which is designed to detect at least one of a position and a spatial arrangement of the security element (210) and/or the locking mechanism (240). to detect and provide sensor information characterizing the position and/or the arrangement to a controller (260), and/or wherein the at least one sensor unit (250) is designed to detect a locking state of the locking mechanism (240), the locking state indicating the locking position and the coupling position, the sensor information further characterizing the locking state.

Sattelauflieger (100) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Diebstahlsicherung (200) und/oder der Sattelauflieger (100) weiter die Steuerung (260) umfassen, die dazu ausgebildet ist, den Motor (220) und/oder den Verriegelungsmechanismus (240) zu steuern, insbesondere basierend auf den Sensorinformationen.Semi-trailer (100) according to one of the preceding claims, wherein the anti-theft device (200) and/or the semi-trailer (100) further comprise the controller (260) which is designed to control the motor (220) and/or the locking mechanism (240). to control, especially based on the sensor information.

Sattelauflieger (100) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Diebstahlsicherung (200) und/oder der Sattelauflieger (100) zumindest eine Kommunikationseinheit (270) umfassen, die zum Senden und/oder Empfangen von Steuersignalen und zum Bereitstellen der Steuersignale an die Steuerung (260) ausgebildet ist, wobei die Steuerung (260) dazu ausgebildet ist, basierend auf den Steuersignalen den Motor (220), den Verriegelungsmechanismus (240) und/oder die zumindest eine Sensoreinheit (250) zu steuern.Semi-trailer (100) according to one of the preceding claims, wherein the anti-theft device (200) and/or the semi-trailer (100) comprise at least one communication unit (270) which is designed to send and/or receive control signals and to provide the control signals to the controller (260), wherein the controller (260) is designed to control the motor (220), the locking mechanism (240) and/or the at least one sensor unit (250) based on the control signals.

Sattelauflieger (100) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Diebstahlsicherung (200) und/oder der Sattelauflieger (100) weiter einen Energiespeicher (280) umfassen, der dazu ausgebildet ist, Energie zu speichern und an den Motor (220), die Steuerung (260), die Kommunikationseinheit (270) und/oder die zumindest eine Sensoreinheit (250) bereitzustellen.Semi-trailer (100) according to one of the preceding claims, wherein the anti-theft device (200) and/or the semi-trailer (100) further comprise an energy storage device (280) which is designed to store energy and to the motor (220), the controller (260), the communication unit (270) and / or to provide at least one sensor unit (250).

Sattelauflieger (100) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das Sicherungselement (210) keilförmig ausgebildet ist.Semi-trailer (100) according to one of the preceding claims, wherein the securing element (210) is wedge-shaped.

Sattelauflieger (100) nach Anspruch 10, wobei das keilförmige Sicherungselement (210) zumindest eine dem Königszapfen (110) zugewandte und die Sicherungslänge (SL) aufweisende Rückseite und eine mit der Rückseite verbundene Schiebefläche aufweist, die sich von der Rückseite entlang einer senkrecht zu der Zapfenrichtung verlaufenden Längsrichtung erstreckt, und die Schiebefläche derart ausgebildet, dass eine Höhe des keilförmigen Sicherungselements (210) entlang der Längsrichtung hin zu dem Königszapfen (110) zunimmt, wobei das keilförmige Sicherungselement (210) insbesondere eine Keilbreite (KB) aufweist, die entlang einer senkrecht zu den Zapfen- und der Längsrichtungen (ZR, FR) verlaufenden Breitenrichtung (BR) ausgebildet ist, die größer gleich oder größer als eine Königszapfenbreite (KB) des Königszapfens (110) entlang der Breitenrichtung (BR) ist.Semi-trailer (100). Claim 10 , wherein the wedge-shaped securing element (210) has at least one rear side facing the king pin (110) and having the securing length (SL) and a sliding surface connected to the rear side, which extends from the rear side along a longitudinal direction running perpendicular to the pin direction, and the Sliding surface designed such that a height of the wedge-shaped securing element (210) increases along the longitudinal direction towards the king pin (110), the wedge-shaped securing element (210) in particular having a wedge width (KB) which extends along a perpendicular to the pin and the Longitudinal directions (ZR, FR) extending width direction (BR) is formed, which is greater than or equal to or greater than is a kingpin width (KB) of the kingpin (110) along the width direction (BR).

Sattelauflieger (100) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das Sicherungselement (210) in der Koppelposition zumindest teilweise, insbesondere vollständig in den Sattelauflieger (100) aufnehmbar ist, wobei das Sicherungselement (210) zum Wechseln in die Sperrposition (SP) aus der Unterseite (U) von der Koppelposition (KP) in die Sperrposition (SP) herausfahrbar angeordnet ist.Semi-trailer (100) according to one of the preceding claims, wherein the securing element (210) can be at least partially, in particular completely, accommodated in the semi-trailer (100) in the coupling position, wherein the securing element (210) is arranged such that it can be moved out of the underside (U) from the coupling position (KP) to the locking position (SP) for changing into the locking position (SP).

Sattelauflieger (100) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das Sicherungselement (210) eine Schwenkachse aufweist und derart schwenkbar an der Unterseite (U) des Sattelaufliegers (100) angeordnet ist, dass das Sicherungselement (210) zumindest zwischen der Sperrposition (SP) und der Koppelposition (KP) schwenkbar ist.Semi-trailer (100) according to one of the preceding claims, wherein the securing element (210) has a pivot axis and is pivotally arranged on the underside (U) of the semi-trailer (100) in such a way that the securing element (210) is at least between the locking position (SP) and the coupling position (KP) can be pivoted.

Sattelauflieger (100) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Diebstahlsicherung (200) und/oder der Sattelauflieger (100) eine geradlinig oder bogenförmig ausgebildete Schienenführung (290) umfassen, die an der Unterseite (U) des Sattelaufliegers (100) angeordnet ist, wobei zumindest das Sicherungselement (210) dazu ausgebildet ist, entlang der Schienenführung (290) zu zumindest der Sperrposition (SP) und der Koppelposition (KP) verschiebbar zu sein.Semi-trailer (100) according to one of the preceding claims, wherein the anti-theft device (200) and/or the semi-trailer (100) comprise a straight or curved rail guide (290) which is arranged on the underside (U) of the semi-trailer (100), wherein at least the securing element (210) is designed to be displaceable along the rail guide (290) to at least the locking position (SP) and the coupling position (KP).

Diebstahlsicherung (200) für einen Sattelauflieger (100) mit einem Königszapfen (110), wobei der Königszapfen (110) auf einer Unterseite (U) des Sattelaufliegers (100) angeordnet ist und sich von der Unterseite (U) mit einer vorbestimmtem Zapfenlänge (ZL) entlang einer senkrecht zu der Unterseite (U) verlaufenden Zapfenrichtung (ZR) erstreckt, wobei der Königszapfen (110) mit einer Kopplungsvorrichtung, insbesondere einer Sattelplatte einer Sattelzugmaschine koppelbar ist, die Diebstahlsicherung (200) umfassend ein Sicherungselement (210), das an dem Sattelauflieger anordenbar ist, wobei das Sicherungselement (210) in dem an dem Sattelauflieger (100) angeordneten Zustand dazu ausgebildet ist, an einer Sperrposition (SP) zum Sperren eines Koppelns zwischen dem Königszapfen (110) und der Kopplungsvorrichtung und an einer Koppelposition (KP) zum Ermöglichen des Koppelns anordenbar zu sein, wobei das Sicherungselement (210) zumindest in der Sperrposition (SP) derart anordenbar ist, dass sich das Sicherungselement (210) mit einer Sicherungslänge (SL) entlang der Zapfenrichtung (ZR) von der Unterseite (U) erstreckt, derart, dass das Koppeln blockiert ist.Anti-theft device (200) for a semi-trailer (100) with a king pin (110), the king pin (110) being arranged on an underside (U) of the semi-trailer (100) and extending from the underside (U) with a predetermined pin length (ZL ) extends along a pin direction (ZR) running perpendicular to the underside (U), wherein the king pin (110) can be coupled to a coupling device, in particular a fifth wheel plate of a tractor unit, the anti-theft device (200) comprising a security element (210) which can be arranged on the semi-trailer, wherein the securing element (210) in the state arranged on the semi-trailer (100) is designed to be at a locking position (SP) for locking coupling between the king pin (110) and the coupling device and at a coupling position (KP) for enabling coupling to be arrangeable, wherein the securing element (210) can be arranged at least in the locking position (SP) in such a way that the securing element (210) extends with a securing length (SL) along the pin direction (ZR) from the underside (U), such that the coupling is blocked is.