DE102022109598A1 - Lageranordnung eines Lenksäulengehäuses eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Lageranordnung eines Lenksäulengehäuses eines Kraftfahrzeuges Download PDF

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Herbert Erhardt
Arno Wolf
Matthias Rascher
Seryas Mohammad
Christian Lehmann
Rene Fiedler
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Abstract

Lageranordnung eines Lenksäulengehäuses eines Kraftfahrzeuges, wobei das Lenksäulengehäuse (2) ein äußeres Gehäuse (3) aufweist, welches an einem Fahrzeugträgerelement angeordnet ist und ein inneres Gehäuse (4), welches eine drehbar gelagerte Lenkwelle (5) aufweist, wobei das äußere Gehäuse (3) und das innere Gehäuse (4) relativ verschiebbar zueinander angeordnet sind, wobei zwischen dem äußeren Gehäuse (3) und dem inneren Gehäuse (4) die Lageranordnung (1) vorgesehen ist, wobei die Lageranordnung (1) mindestens eine Arretierung (6) aufweist.

Description

  • Gebiet der Erfindung
  • Die Erfindung betrifft eine Lageranordnung eines Lenksäulengehäuses eines Kraftfahrzeuges
  • Hintergrund der Erfindung
  • Bei den heutigen Lenksäulen ist das Lenkrad in der Höhe und in der Länge verstellbar angeordnet. Bei derartigen Verstellsystemen der Lenksäule müssen sich die Lenksäulengehäuseteile zueinander verschieben. Dies wird durch eine teleskopierbare Anordnung der Gehäuseteile realisiert. Hierdurch kann das Lenkrad in eine für den Fahrer passende Position gebracht werden. Neuerdings gibt es die Forderung das Lenkrad in eine Verstauposition im Armaturenbrett einzufahren.
  • Um einen ausreichenden Verstellweg zu erreichen, ist aus der DE 10 2015 216 326 A1 bekannt, mehrere Mantelrohre ineinander teleskopierartig verschiebbar anzuordnen. Zur Einstellung der Verstauposition können die Mantelrohre so weit zusammengeschoben werden, dass dieses weitestgehenst ineinander versenkt sind.
  • Um die Lenksäule schnell und sicher Verstellen zu können, ist es wesentlich, dass die Mantelrohre leichtgängig zueinander bewegt werden können, d.h. reibungsarm gleiten können. Hierbei wird oftmals auf eine Gleitlagerung zurückgegriffen. Demgegenüber steht die Anforderung einer sehr steifen Lagerung des Lenkrads, damit ein Aufschwingen des Lenkrads bei der Fahrt vermieden wird.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Lageranordnung eines Lenksäulengehäuses eines Kraftfahrzeuges zur Verfügung zu stellen, welches ein sicheres und schnelles Verstellen der Lenksäule bei gleichzeitig hoher radialer Steifigkeit des Lenkrades ermöglicht.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine Lageranordnung eines Lenksäulengehäuses eines Kraftfahrzeuges, wobei das Lenksäulengehäuse ein äußeres Gehäuse aufweist, welches an einem Fahrzeugträgerelement angeordnet ist und ein inneres Gehäuse, welches eine drehbar gelagerte Lenkwelle aufweist, wobei das äußere Gehäuse und das innere Gehäuse relativ verschiebbar zueinander angeordnet sind, wobei zwischen dem äußeren Gehäuse und dem inneren Gehäuse die Lageranordnung vorgesehen ist, wobei die Lageranordnung mindestens eine Arretierung aufweist.
  • Gemäß der Erfindung ist zwischen den beiden Gehäuseteilen mindestens eine Arretierung vorgesehen. Dieses ermöglicht ein Verstellen der Lenksäule mittels geringer Reibung und gleichzeitig hoher Steifigkeit. Vorteilhafterweise sind mehrere Arretierungen über den Umfang verteilt angeordnet vorgesehen.
  • Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung weist die Lageranordnung mindestens eine starre Arretierung oder eine wälz- oder gleitgelagerte Lageranordnung und mindestens eine angefederte Arretierung auf. Anhand einer derartigen Anordnung wird eine gezielt erhöhte Steifigkeit eingestellt.
  • Mit der Arretierung kann (z.B. über ein Außengewinde) bei der Montage die radiale Steifigkeit bzw. die Verschiebekraft eingestellt werden.
  • Bevorzugterweise ist die Arretierung aus einer großen Kugel ausgebildet, welche von mehreren kleineren Kugeln gelagert wird. Eine derartige Ausgestaltung zeichnet sich durch einen sog. Endloshub aus, welcher für große Verstellanforderungen der Lenksäule notwendig ist. Bei einer Überlast kann die größere Kugel aus Ihrer Position gebracht werden und entgegen der Anfederung wirken, sodass die größere Kugel in der Arretierung eintaucht.
  • Nach einer Ausgestaltung der Erfindung ist, die mindestens eine Arretierung am äußeren Gehäuse einstellbar befestigt.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnung
  • Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand von 4 Figuren dargestellt. Es zeigt:
    • 1 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Lageranordnung eines Lenksäulengehäuses,
    • 2 eine Detailansicht aus 1,
    • 3 ein Detailschnitt durch eine Arretierung der erfindungsgemäßen Lagerandordnung, und
    • 4 eine Detailschnitt durch eine Arretierung der erfindungsgemäßen Lagerandordnung.
  • Detaillierte Beschreibung der Zeichnung
  • 1 und 2 zeigen jeweils die Anordnung der erfindungsgemäßen Lageranordnung 1 eines Lenkgehäuses 2 in einem nicht näher dargestellten Kraftfahrzeug. Die Lageranordnung 1 kann dabei an drei oder nur an zwei Stellen des Lenkgehäuses 2 vorgesehen sein. Es sind auch andere Ausführungen denkbar.
  • Das Lenksäulengehäuse 2 weist dabei ein äußeres Gehäuse 3 und ein inneres Gehäuse 4, welches eine drehbar gelagerte Lenkwelle 5 umschließt. Das äußere Gehäuse 3 und das innere Gehäuse 4 sind relativ verschiebbar zueinander angeordnet. Zwischen dem äußeren Gehäuse 3 und dem inneren Gehäuse 4 ist die Lageranordnung 1 vorgesehen. Die Lageranordnung 1 ist dabei als Arretierung 6 ausgebildet.
  • Die Arretierung 6 wird anhand der 3 und 4 näher erläutert. Die Arretierung 6 selbst besteht aus einer großen Kugel 7, welche von mehreren kleineren Kugeln 8 gelagert wird. Weiterhin ist eine Hülse 9 vorgesehen, in der diese Kugeln 7, 8 aufgenommen werden, zudem ist weiterhin ein Federelemente 10 vorgesehen, welches die Kugeln 7, 8 gegen das innerer Gehäuse 4 drückt.
  • Bei Überlast kann die große Kugel 7 in die Hülse 9 entgegen der Federkraft des Federelementes 10 wegtauchen und ein an der Hülse vorgesehener Anschlag 11 übernimmt die Überlast. In 3 und 4 sind jeweils eine Arretierung 6 mit Federelement 10 und jeweils zwei starre Arretierungen 6 vorgesehen.
  • In 3 ist das Außengewinde (12) zu erkennen, mit dem die radiale Steifigkeit bzw. die Verschiebekraft eingestellt wird.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Lageranordnung
    2
    Lenkgehäuse
    3
    Äußeres Gehäuse
    4
    Inneres Gehäuse
    5
    Lenkwelle
    6
    Arretierung
    7
    Große Kugel
    8
    Kleine Kugeln
    9
    Hülse
    10
    Federelement
    11
    Anschlag
    12
    Außengewinde
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102015216326 A1 [0003]

Claims (4)

  1. Lageranordnung eines Lenksäulengehäuses eines Kraftfahrzeuges, wobei das Lenksäulengehäuse (2) ein äußeres Gehäuse (3) aufweist, welches an einem Fahrzeugträgerelement angeordnet ist und ein inneres Gehäuse (4), welches eine drehbar gelagerte Lenkwelle (5) aufweist, wobei das äußere Gehäuse (3) und das innere Gehäuse (4) relativ verschiebbar zueinander angeordnet sind, wobei zwischen dem äußeren Gehäuse (3) und dem inneren Gehäuse (4) die Lageranordnung (1) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Lageranordnung (1) mindestens eine Arretierung (6) aufweist.
  2. Lageranordnung nach Anspruch 1, wobei die Lageranordnung (1) mindestens eine starre Arretierung (6) und mindestens eine angefederte Arretierung (6) aufweist.
  3. Lageranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Arretierung (6) aus einer großen Kugel (7) ausgebildet ist, welche von mehreren kleineren Kugeln (8) gelagert wird.
  4. Lageranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die mindestens eine Arretierung (6) am äußeren Gehäuse (3) einstellbar befestigt ist.
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20090200783A1 (en) 2008-02-13 2009-08-13 Delphi Technologies, Inc. Telescopically adjustable steering column assembly
DE102015216326A1 (de) 2015-08-26 2016-06-23 Thyssenkrupp Ag Motorisch verstellbare Lenksäule für ein Kraftfahrzeug

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US20090200783A1 (en) 2008-02-13 2009-08-13 Delphi Technologies, Inc. Telescopically adjustable steering column assembly
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