DE102022102306B3 - Multiple clutch and hybrid module for a hybrid vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Mehrfachkupplung (15) und ein Hybridmodul (10) eines Fahrzeugs, wobei die Mehrfachkupplung (15) drehbar um eine Drehachse (55) gelagert ist, wobei die Mehrfachkupplung (15) eine erste Kupplung (65) mit einem ersten Lamellenpaket (80) mit einem ersten Reibpartner (130), wenigstens eine zweite Kupplung (70) mit einem ersten Lamellenpaket (80) mit einem dritten Reibpartner (145), und einen Träger (50) aufweist, wobei der Träger (50) einen sich in axialer Richtung erstreckenden ersten Verzahnungsabschnitt (140) und einen axial versetzt zu dem ersten Verzahnungsabschnitt (140) angeordneten zweiten Verzahnungsabschnitt (155) aufweist, wobei der erste Verzahnungsabschnitt (140) eine erste Verzahnung (265) mit wenigstens einem ersten Zahn (275) und einem in Umfangsrichtung versetzt zu dem ersten Zahn (275) angeordneten zweiten Zahn (280) aufweist, in die der erste Reibpartner (130) eingreift, wobei der zweite Verzahnungsabschnitt (155) eine zweite Verzahnung (270) mit wenigstens einem dritten Zahn (295) und einem in Umfangsrichtung versetzt zu dem dritten Zahn (295) angeordneten vierten Zahn (300) aufweist, in die der dritte Reibpartner (145) eingreift, wobei der erste Zahn (275) der ersten Verzahnung (265) und der dritte Zahn (295) der zweiten Verzahnung (270) axial überdeckend ausgerichtet sind, wobei ein erster Zahnabstand des ersten Zahns (275) zu dem zweiten Zahn (280) in Umfangsrichtung unterschiedlich zu einem zweiten Zahnabstand in Umfangsrichtung des dritten Zahns (295) zu dem vierten Zahn (300) ist.The invention relates to a multiple clutch (15) and a hybrid module (10) of a vehicle, the multiple clutch (15) being mounted rotatably about an axis of rotation (55), the multiple clutch (15) having a first clutch (65) with a first disk set ( 80) with a first friction partner (130), at least one second clutch (70) with a first disk set (80) with a third friction partner (145), and a carrier (50), wherein the carrier (50) has an axial direction extending first toothing section (140) and a second toothing section (155) arranged axially offset to the first toothing section (140), wherein the first toothing section (140) has a first toothing (265) with at least one first tooth (275) and an in Circumferentially offset to the first tooth (275) arranged second tooth (280) in which the first friction partner (130) engages, wherein the second toothing section (155) has a second toothing (270) m with at least one third tooth (295) and a fourth tooth (300) which is offset in the circumferential direction to the third tooth (295) and in which the third friction partner (145) engages, the first tooth (275) of the first toothing (265 ) and the third tooth (295) of the second toothing (270) are aligned so that they overlap axially, with a first tooth spacing between the first tooth (275) and the second tooth (280) in the circumferential direction being different from a second tooth spacing in the circumferential direction of the third tooth (295 ) to the fourth tooth (300).

Description

Die Erfindung betrifft eine Mehrfachkupplung eines Fahrzeugs gemäß Patentanspruch 1 und ein Hybridmodul für ein Hybridfahrzeug gemäß Patentanspruch 10.The invention relates to a multiple clutch of a vehicle according to patent claim 1 and a hybrid module for a hybrid vehicle according to patent claim 10.

Aus DE 10 2012 218 829 A1 ist eine Doppelkupplung mit einem Träger bekannt. Der Träger weist eine in axialer Richtung durchgängige Verzahnung auf, die sowohl für die erste Kupplung als auch für die zweite Kupplung identisch ausgebildet ist.Out of DE 10 2012 218 829 A1 a double clutch with a carrier is known. The carrier has teeth which are continuous in the axial direction and which are of identical design both for the first clutch and for the second clutch.

Als weiterer Stand der Technik wird auf die DE 10 2019 007 951 A1 , die DE 11 2017 005 775 T5 und die DE 10 2012 209 952 A1 denen jeweils Mehrfachkupplungen entnommen werden können.As a further prior art on the DE 10 2019 007 951 A1 , the DE 11 2017 005 775 T5 and the DE 10 2012 209 952 A1 from which multiple couplings can be removed.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Mehrfachkupplung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Hybridfahrzeug, bereitzustellen.It is the object of the invention to provide an improved multiple clutch for a vehicle, in particular for a hybrid vehicle.

Diese Aufgabe wird mittels einer Mehrfachkupplung gemäß Patentanspruch 1 und mittels eines Hybridmoduls gemäß Patentanspruch 10 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by means of a multiple clutch according to patent claim 1 and by means of a hybrid module according to patent claim 10 . Advantageous embodiments are specified in the dependent claims.

Es wurde erkannt, dass eine verbesserte Mehrfachkupplung für ein Fahrzeug dadurch bereitgestellt werden kann, dass die Mehrfachkupplung drehbar um eine Drehachse gelagert ist. Die Mehrfachkupplung weist eine erste Kupplung mit einem ersten Lamellenpaket mit einem ersten Reibpartner, wenigstens eine zweite Kupplung mit einem zweiten Lamellenpaket mit einem dritten Reibpartner, und einen Träger auf. Der Träger weist einen sich in axialer Richtung erstreckenden ersten Verzahnungsabschnitt und einen axial versetzt zu dem ersten Verzahnungsabschnitt angeordneten zweiten Verzahnungsabschnitt auf. Der erste Verzahnungsabschnitt weist eine erste Verzahnung mit wenigstens einem ersten Zahn und einem in Umfangsrichtung versetzt zu dem ersten Zahn angeordneten zweiten Zahn auf. Der zweite Verzahnungsabschnitt weist eine zweite Verzahnung mit wenigstens einem dritten Zahn und einem in Umfangsrichtung versetzt zu dem dritten Zahn angeordneten vierten Zahn auf, wobei in die erste Verzahnung der erste Reibpartner und in die zweite Verzahnung der dritte Reibpartner eingreift, wobei der erste Zahn der ersten Verzahnung und der dritte Zahn der zweiten Verzahnung axial überdeckend ausgerichtet sind. Ein erster Zahnabstand des ersten Zahns zu dem zweiten Zahn in Umfangsrichtung ist unterschiedlich zu einem zweiten Zahnabstand in Umfangsrichtung des dritten Zahns zu dem vierten Zahn.It has been recognized that an improved multiple clutch for a vehicle can be provided in that the multiple clutch is rotatably mounted about an axis of rotation. The multiple clutch has a first clutch with a first disk set with a first friction partner, at least one second clutch with a second disk set with a third friction partner, and a carrier. The carrier has a first toothed section extending in the axial direction and a second toothed section arranged axially offset relative to the first toothed section. The first toothing section has a first toothing with at least one first tooth and a second tooth arranged offset in the circumferential direction with respect to the first tooth. The second toothing section has a second toothing with at least one third tooth and a fourth tooth arranged offset to the third tooth in the circumferential direction, with the first toothing being engaged by the first friction partner and the second toothing being engaged by the third friction partner, with the first tooth being the first Toothing and the third tooth of the second toothing are aligned axially overlapping. A first tooth spacing of the first tooth to the second tooth in the circumferential direction is different from a second tooth spacing in the circumferential direction of the third tooth to the fourth tooth.

Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, dass insbesondere bei einer Anordnung der ersten Verzahnung und der zweiten Verzahnung auf identischen Teilkreisdurchmessern hinreichend Bauraum geschaffen werden kann, um das erste Lamellenpaket zu betätigen, ohne dass hierbei der zweite Teilkreisdurchmesser der zweiten Verzahnung zu reduzieren ist. Dadurch können die dritten Reibpartner einen besonders großen Reibkreisdurchmesser aufweisen, sodass in axialer Richtung das zweite Lamellenpaket kompakt ausgebildet werden kann.This configuration has the advantage that, especially when the first toothing and the second toothing are arranged on identical pitch circle diameters, sufficient installation space can be created to actuate the first disk pack without the second pitch circle diameter of the second toothing having to be reduced. As a result, the third friction partners can have a particularly large friction circle diameter, so that the second disk pack can be designed to be compact in the axial direction.

In einer weiteren Ausführungsform ist die erste Verzahnung auf einem ersten Teilkreis mit einem ersten Teilkreisdurchmesser um die Drehachse angeordnet. Die zweite Verzahnung ist auf einem zweiten Teilkreis mit einem zum ersten Teilkreisdurchmesser identischen zweiten Teilkreisdurchmesser um die Drehachse angeordnet. Dadurch kann der Träger besonders einfach und kostengünstig hergestellt werden. Ferner kann über die zweite Verzahnung der erste Reibpartner des ersten Lamellenpakets der ersten Kupplung durch die zweite Verzahnung aufgeschoben werden.In a further embodiment, the first toothing is arranged on a first pitch circle with a first pitch circle diameter around the axis of rotation. The second toothing is arranged on a second pitch circle with a second pitch circle diameter identical to the first pitch circle diameter around the axis of rotation. As a result, the carrier can be manufactured in a particularly simple and cost-effective manner. Furthermore, the first friction partner of the first disk set of the first clutch can be pushed on by the second toothing via the second toothing.

In einer weiteren Ausführungsform weist der zweite Verzahnungsabschnitt zwischen dem dritten Zahn und dem vierten Zahn in Umfangsrichtung bezogen auf die Drehachse einen ersten Ringbereich auf, wobei der erste Ringbereich sich auf einer Kreisbahn um die Drehachse erstreckt und den dritten Zahn mit dem vierten Zahn verbindet. Der zweite Zahn überragt eine Umfangsseite des ersten Ringbereichs in radialer Richtung. Durch den ersten Ringbereich ist der Träger besonders steif ausgebildet und kann ein hohes Moment übertragen. Ferner kann ein großer Wirkkreisdurchmesser des zweiten Lamellenpakets bereitgestellt werden, sodass das zweite Lamellenpaket in axialer Richtung kompakt ausgebildet werden kann.In a further embodiment, the second toothed section between the third tooth and the fourth tooth has a first ring area in the circumferential direction relative to the axis of rotation, the first ring area extending on a circular path around the axis of rotation and connecting the third tooth to the fourth tooth. The second tooth projects beyond a peripheral side of the first ring area in the radial direction. Due to the first ring area, the carrier is particularly stiff and can transmit a high moment. Furthermore, a large effective circle diameter of the second disk set can be provided, so that the second disk set can be made compact in the axial direction.

In einer weiteren Ausführungsform weist die Mehrfachkupplung eine erste Betätigungseinheit mit einem Betätigungselement und einem ersten Drucktopf auf. Das Betätigungselement weist einen um die Drehachse sich in Umfangsrichtung erstreckenden Betätigungsabschnitt und wenigstens einen sich in axialer Richtung erstreckenden Koppelabschnitt auf. Der Koppelabschnitt verbindet den Betätigungsabschnitt mit dem ersten Drucktopf zur Einleitung einer ersten Betätigungskraft in das erste Lamellenpaket. Der Koppelabschnitt ist axial überdeckend zu dem zweiten Zahn angeordnet. Ferner ist der Koppelabschnitt radial zwischen dem zweiten Lamellenpaket und dem ersten Ringbereich angeordnet. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, dass zur Betätigung des ersten Lamellenpakets eine CSC-Einheit eingesetzt werden kann, die über den ersten Drucktopf und das Betätigungselement auf das erste Lamellenpaket wirken kann.In a further embodiment, the multiple clutch has a first actuation unit with an actuation element and a first pressure pot. The actuating element has an actuating section which extends in the circumferential direction around the axis of rotation and at least one coupling section which extends in the axial direction. The coupling section connects the actuation section to the first pressure pot in order to introduce a first actuation force into the first disk pack. The coupling section is arranged so that it overlaps axially with the second tooth. Furthermore, the coupling section is arranged radially between the second disk pack and the first ring area. This configuration has the advantage that a CSC unit can be used to actuate the first disk set, which can act on the first disk set via the first pressure pot and the actuating element.

In einer weiteren Ausführungsform weist zumindest der zweite Zahn auf einer der zweiten Verzahnung zugewandten Stirnseite eine Stützfläche auf, wobei die Stützfläche sich im Wesentlichen in einer Drehebene senkrecht zur Drehachse erstreckt. Die zweite Kupplung weist einen Stützring auf, wobei der Stützring axial zwischen dem ersten Lamellenpaket und dem zweiten Lamellenpaket angeordnet ist. Der Stützring ist axial direkt oder indirekt an der Stützfläche des zweiten Zahns abgestützt. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, dass auf weitere Koppelmittel zur Abstützung des Stützrings an dem Träger verzichtet werden kann.In a further embodiment, at least the second tooth has a support surface on an end face facing the second toothing, the support surface extending essentially in a plane of rotation perpendicular to the axis of rotation. The second clutch has a support ring, the support ring being arranged axially between the first disk set and the second disk set. The support ring is supported axially directly or indirectly on the support surface of the second tooth. This configuration has the advantage that further coupling means for supporting the support ring on the carrier can be dispensed with.

In einer weiteren Ausführungsform weist die erste Verzahnung wenigstens einen fünften Zahn auf, wobei der fünfte Zahn auf einer dem ersten Zahn gegenüberliegenden Umfangsseite des zweiten Zahns angeordnet ist. Der fünfte Zahn und der vierte Zahn sind axial überdeckend ausgerichtet. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, dass die zweite Verzahnung dahingehend der ersten Verzahnung entspricht, dass zur Ausbildung der zweiten Verzahnung auf zweite Zähne der ersten Verzahnung verzichtet wird. Dadurch ist ein Formenbau zu Herstellung des Trägers vereinfacht.In a further embodiment, the first toothing has at least one fifth tooth, the fifth tooth being arranged on a circumferential side of the second tooth opposite the first tooth. The fifth tooth and the fourth tooth are axially aligned. This configuration has the advantage that the second toothing corresponds to the first toothing in that second teeth of the first toothing are dispensed with to form the second toothing. This simplifies mold construction for producing the carrier.

In einer weiteren Ausführungsform weist der erste Zahn ein erstes Zahnprofil und der dritte Zahn ein drittes Zahnprofil auf, wobei das dritte Zahnprofil axial vollständig überdeckend zu dem ersten Zahnprofil ausgebildet ist. Dadurch kann ein Aufschieben des ersten Reibpartners über die zweite Verzahnung in die erste Verzahnung sichergestellt werden.In a further embodiment, the first tooth has a first tooth profile and the third tooth has a third tooth profile, the third tooth profile being designed to completely overlap axially with the first tooth profile. This ensures that the first friction partner is pushed over the second toothing into the first toothing.

Von besonderem Vorteil ist, wenn das erste Zahnprofil identisch zum dritten Zahnprofil ist.It is of particular advantage if the first tooth profile is identical to the third tooth profile.

In einer weiteren Ausführungsform ist eine maximale erste Axialerstreckung der ersten Verzahnung in axialer Richtung länger als eine maximale zweite Axialerstreckung der zweiten Verzahnung in axialer Richtung. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, dass zur Unterbringung einer radial innenseitig zur ersten Kupplung angeordneten Trennkupplung ein Innendurchmesser des ersten Lamellenpakets gegenüber dem zweiten Lamellenpaket reduziert sein kann, aber gleichzeitig durch die längere erste Axialerstreckung der ersten Verzahnung ein breiteres erstes Lamellenpaket an dem Träger befestigt werden kann, um so das im Wesentlichen gleiche Drehmoment über die erste Kupplung und die zweite Kupplung übertragen zu können.In a further embodiment, a maximum first axial extent of the first toothing in the axial direction is longer than a maximum second axial extent of the second toothing in the axial direction. This configuration has the advantage that, in order to accommodate a separating clutch arranged radially on the inside of the first clutch, an inner diameter of the first disk set can be reduced compared to the second disk set, but at the same time a wider first disk set can be attached to the carrier due to the longer first axial extent of the first toothing , so as to be able to transmit essentially the same torque via the first clutch and the second clutch.

Ein verbessertes Hybridmodul für ein Hybridfahrzeug kann dadurch bereitgestellt werden, dass das Hybridmodul eine Trennkupplung, eine wie oben beschriebene Mehrfachkupplung, eine Moduleingangsseite und eine Modulausgangsseite aufweist. Die Trennkupplung ist zwischen der Moduleingangsseite und der Mehrfachkupplung angeordnet. Die Moduleingangsseite ist drehmomentschlüssig mit einer Brennkraftmaschine und die Modulausgangsseite ist drehmomentschlüssig mit einer Übersetzungseinrichtung verbindbar. Die Trennkupplung ist ausgebildet, die Moduleingangsseite schaltbar drehmomentschlüssig mit der Mehrfachkupplung zu verbinden. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, dass das Hybridmodul besonders kompakt ausgebildet ist.An improved hybrid module for a hybrid vehicle can be provided in that the hybrid module has a separating clutch, a multiple clutch as described above, a module input side and a module output side. The separating clutch is arranged between the module input side and the multiple clutch. The module input side can be connected in a torque-locking manner to an internal combustion engine and the module output side can be connected in a torque-locking manner to a transmission device. The separating clutch is designed to connect the module input side to the multiple clutch in a switchable, torque-locking manner. This configuration has the advantage that the hybrid module is designed to be particularly compact.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Figuren näher erläutert. Dabei zeigen:

  • 1 einen Halblängsschnitt durch ein Hybridmodul eines Kraftfahrzeugs,
  • 2 eine teilperspektivische Darstellung des Trägers des in 1 gezeigten Hybridmoduls,
  • 3 einen Ausschnitt einer Schnittansicht entlang einer in 1 gezeigten Schnittebene CC durch das in 1 gezeigte Hybridmodul und
  • 4 eine perspektivische Teilschnittansicht eines Trägers und eines Betätigungselements des in 1 gezeigten Hybridmoduls.
The invention is explained in more detail below with reference to figures. show:
  • 1 a half longitudinal section through a hybrid module of a motor vehicle,
  • 2 a partial perspective view of the wearer of the in 1 shown hybrid module,
  • 3 a detail of a sectional view along an in 1 shown section plane CC through the in 1 shown hybrid module and
  • 4 a perspective partial sectional view of a carrier and an actuating element of the in 1 shown hybrid module.

1 zeigt einen Halblängsschnitt durch ein Hybridmodul 10 eines Kraftfahrzeugs. 1 shows a half longitudinal section through a hybrid module 10 of a motor vehicle.

Das Hybridmodul 10 weist eine Mehrfachkupplung 15, eine Trennkupplung 20, eine elektrische Maschine 25, eine Moduleingangsseite 30, eine Modulausgangsseite 35 und einen Träger 50 auf. Beispielhaft ist die elektrische Maschine 25 als Innenläufer ausgebildet, sodass ein Rotor 40 der elektrischen Maschine 25 umfangsseitig durch einen Stator 45 der elektrischen Maschine 25 umgriffen wird. Radial innenseitig des Rotors 40 ist die Mehrfachkupplung 15 und radial innenseitig zu der Mehrfachkupplung 15 ist die Trennkupplung 20 angeordnet. Sowohl die Trennkupplung 20 als auch die Mehrfachkupplung 15 und der Träger 50 sind drehbar um eine Drehachse 55 gelagert.The hybrid module 10 has a multiple clutch 15 , a separating clutch 20 , an electric machine 25 , a module input side 30 , a module output side 35 and a carrier 50 . For example, the electrical machine 25 is designed as an internal rotor, so that a rotor 40 of the electrical machine 25 is surrounded on the circumference by a stator 45 of the electrical machine 25 . The multiple clutch 15 is arranged radially on the inside of the rotor 40 and the separating clutch 20 is arranged radially on the inside of the multiple clutch 15 . Both the separating clutch 20 and the multiple clutch 15 and the carrier 50 are rotatably mounted about an axis of rotation 55 .

Die Moduleingangsseite 30 ist mit einer Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs drehmomentschlüssig verbindbar. Die Modulausgangsseite 35 ist drehmomentschlüssig mit einer Übersetzungseinrichtung des Fahrzeugs verbindbar. Die Trennkupplung 20 ist ausgebildet, die Moduleingangsseite 30 wirktechnisch mit dem Träger 50 zu koppeln oder die Moduleingangsseite 30 wirktechnisch von dem Träger 50 zu entkoppeln.The module input side 30 can be connected in a torque-locking manner to an internal combustion engine of a vehicle. The module output side 35 can be connected in a torque-locking manner to a transmission device of the vehicle. The separating clutch 20 is designed to operatively couple the module input side 30 to the carrier 50 or to operatively decouple the module input side 30 from the carrier 50 .

Der Träger 50 weist eine topfförmige Grundform auf und begrenzt einen Aufnahmeraum 60. In dem Aufnahmeraum 60 sind die Trennkupplung 20 und die Mehrfachkupplung 15 angeordnet. An einer äußeren Umfangsseite des Trägers 50 ist der Rotor 40 drehfest mit dem Träger 50 verbunden.The carrier 50 has a pot-shaped basic shape and delimits a receiving space 60. In the receiving space 60, the separating clutch 20 and the multiple clutch 15 are arranged. On an outer peripheral side of the carrier 50, the rotor 40 is connected to the carrier 50 in a rotationally fixed manner.

Die Mehrfachkupplung 15 weist eine erste Kupplung 65, eine zweite Kupplung 70 und ein Trägerelement 75 auf, das ringförmig ausgebildet sein kann. Die erste Kupplung 65 und die zweite Kupplung 70 sind axial nebeneinander angeordnet. Radial innenseitig zu der ersten Kupplung 65 ist die Trennkupplung 20 angeordnet. Die erste Kupplung 65 weist ein erstes Lamellenpaket 80, eine erste Federeinheit 85, eine erste Betätigungseinheit 90, einen ersten Innenlamellenträger 95 und eine erste Ausgangsseite 100 auf.The multiple clutch 15 has a first clutch 65, a second clutch 70 and a carrier element 75, which can be annular. The first clutch 65 and the second clutch 70 are arranged axially side by side. The separating clutch 20 is arranged radially on the inside of the first clutch 65 . The first clutch 65 has a first disk set 80 , a first spring unit 85 , a first actuating unit 90 , a first inner disk carrier 95 and a first output side 100 .

Die zweite Kupplung 70 ist ähnlich zu der ersten Kupplung 65 ausgebildet. Die zweite Kupplung 70 weist ein zweites Lamellenpaket 105, eine zweite Federeinheit 110, eine zweite Betätigungseinheit 115, einen zweiten Innenlamellenträger 120, einen Stützring 185 und eine zweite Ausgangsseite 125 auf.The second clutch 70 is formed similarly to the first clutch 65 . The second clutch 70 has a second disk pack 105 , a second spring unit 110 , a second actuating unit 115 , a second inner disk carrier 120 , a support ring 185 and a second output side 125 .

Die erste Ausgangsseite 100 und die zweite Ausgangsseite 125 bilden die Modulausgangsseite 35 aus. Der Träger 50 weist einen sich in axialer Richtung erstreckenden ersten Verzahnungsabschnitt 140 und einen axial versetzt zu dem ersten Verzahnungsabschnitt 140 angeordneten zweiten Verzahnungsabschnitt 155 auf. Der Träger 50 ist somit einerseits als Rotorträger für den Rotor 40, anderseits als Außenlamellenträger ausgebildet.The first output side 100 and the second output side 125 form the module output side 35 . The carrier 50 has a first toothed section 140 extending in the axial direction and a second toothed section 155 arranged axially offset with respect to the first toothed section 140 . The carrier 50 is thus designed on the one hand as a rotor carrier for the rotor 40 and on the other hand as an outer disk carrier.

Das erste Lamellenpaket 80 ist drehbar um die Drehachse 55 gelagert und weist wenigstens einen in einem Stapel angeordneten ersten Reibpartner 130 und wenigstens einen zweiten Reibpartner 135 auf. Der erste Reibpartner 130 ist in der Ausführungsform beispielhaft als belaglose Reiblamelle ausgebildet, während hingegen der zweite Reibpartner 135 beispielhaft als Belagslamelle ausgebildet ist. Selbstverständlich ist auch denkbar, dass der erste Reibpartner 130 als Belagslamelle und der zweite Reibpartner 135 als belaglose Reiblamelle ausgebildet sind. Der erste Innenlamellenträger 95 und der erste Verzahnungsabschnitt 140 bilden einen ersten Ringspalt aus, wobei in dem ersten Ringspalt abwechselnd der erste Reibpartner 130 und der zweite Reibpartner 135 in dem Stapel angeordnet sind. Der erste Reibpartner 130 greift in den ersten Verzahnungsabschnitt 140 des Trägers 50 drehfest ein. Der zweite Reibpartner 135 ist auf dem ersten Innenlamellenträger 95 angeordnet und ist drehfest mit dem ersten Innenlamellenträger 95 verbunden.The first disk pack 80 is mounted such that it can rotate about the axis of rotation 55 and has at least one first friction partner 130 arranged in a stack and at least one second friction partner 135 . In the embodiment, the first friction partner 130 is embodied as a friction plate without a lining, for example, while the second friction partner 135 is embodied as a lining plate, for example. Of course, it is also conceivable for the first friction partner 130 to be in the form of a lining disc and the second friction partner 135 to be in the form of a friction disc without a lining. The first inner disk carrier 95 and the first toothed section 140 form a first annular gap, with the first friction partner 130 and the second friction partner 135 being arranged alternately in the stack in the first annular gap. The first friction partner 130 engages in the first toothed section 140 of the carrier 50 in a torque-proof manner. The second friction partner 135 is arranged on the first inner disk carrier 95 and is connected to the first inner disk carrier 95 in a torque-proof manner.

Das zweite Lamellenpaket 105, das axial versetzt zu dem ersten Lamellenpaket 80 angeordnet ist, weist wenigstens einen dritten Reibpartner 145 und einen vierten Reibpartner 150 auf. Der zweite Innenlamellenträger 120 und der zweite Verzahnungsabschnitt 155 bilden einen zweiten Ringspalt aus, wobei in dem zweiten Ringspalt abwechselnd der dritte Reibpartner 145 und der vierte Reibpartner 150 des zweiten Lamellenpakets 105 in einem Stapel angeordnet sind. Der dritte Reibpartner 145 kann beispielsweise als belaglose Reiblamelle ausgebildet sein. Der vierte Reibpartner 150 ist beispielsweise als Belagslamelle ausgebildet. Selbstverständlich ist auch denkbar, dass der dritte Reibpartner 145 als Belagslamelle und der vierte Reibpartner 150 als belaglose Reiblamelle ausgebildet sind. Der dritte Reibpartner 145 greift in den zweiten Verzahnungsabschnitt 155 ein und ist drehfest mit diesem verbunden. Der zweite Innenlamellenträger 120 trägt radial außen den vierten Reibpartner 150 und ist mit dem vierten Reibpartner 150 drehfest verbunden.The second disk set 105, which is arranged offset axially with respect to the first disk set 80, has at least a third friction partner 145 and a fourth friction partner 150. The second inner disk carrier 120 and the second toothed section 155 form a second annular gap, with the third friction partner 145 and the fourth friction partner 150 of the second disk set 105 being arranged alternately in a stack in the second annular gap. The third friction partner 145 can be designed, for example, as a friction plate without a lining. The fourth friction partner 150 is designed as a lining disc, for example. Of course, it is also conceivable that the third friction partner 145 is designed as a lining disk and the fourth friction partner 150 is designed as a friction disk without a lining. The third friction partner 145 engages in the second toothed section 155 and is non-rotatably connected to it. The second inner disk carrier 120 carries the fourth friction partner 150 radially on the outside and is non-rotatably connected to the fourth friction partner 150 .

Axial auf der von der Trennkupplung 20 abgewandten Seite der zweiten Kupplung 70 ist beispielhaft die erste Betätigungseinheit 90 der ersten Kupplung 65 angeordnet. Ebenso ist auf der zur Trennkupplung 20 abgewandten Axialseite des zweiten Lamellenpakets 105 die zweite Betätigungseinheit 115 angeordnet.The first actuating unit 90 of the first clutch 65 is arranged axially on the side of the second clutch 70 facing away from the separating clutch 20 . Likewise, the second actuating unit 115 is arranged on the axial side of the second disk pack 105 facing away from the separating clutch 20 .

Die erste Betätigungseinheit 90 weist einen ersten Drucktopf 160, ein mit dem ersten Drucktopf 160 verbundenes Betätigungselement 165 und eine erste Ausrückeinheit 170 auf. Die erste Ausrückeinheit 170 der ersten Betätigungseinheit 90 kann beispielsweise als CSC-Einheit (concentric slave cylinder) ausgebildet sein. Die erste Ausrückeinheit 170 ist mit dem ersten Drucktopf 160 wirkverbunden. Der erste Drucktopf 160 ist in axialer Richtung verschiebbar angeordnet. Die zweite Betätigungseinheit 115 weist einen zweiten Drucktopf 175 und eine zweite Ausrückeinheit 180 auf, wobei die zweite Ausrückeinheit 180 als CSC-Einheit (concentric slave cylinder) ausgebildet sein kann. Der zweite Drucktopf 175 ist radial innenseitig zu dem Betätigungselement 165 angeordnet.The first actuating unit 90 has a first pressure pot 160 , an actuating element 165 connected to the first pressure pot 160 and a first release unit 170 . The first disengagement unit 170 of the first actuation unit 90 can be designed, for example, as a CSC unit (concentric slave cylinder). The first release unit 170 is operatively connected to the first pressure pot 160 . The first pressure pot 160 is arranged to be displaceable in the axial direction. The second actuating unit 115 has a second pressure pot 175 and a second release unit 180, wherein the second release unit 180 can be designed as a CSC unit (concentric slave cylinder). The second pressure pot 175 is arranged radially on the inside of the actuating element 165 .

Axial auf der von der Trennkupplung 20 abgewandten Axialseite des zweiten Lamellenpakets 105 ist der Trägerelement 75 angeordnet. Das Trägerelement 75 ist axialfest mit dem Träger 50 verbunden. Dabei ist das Trägerelement 75 axial zwischen der ersten Federeinheit 85 und dem zweiten Lamellenpaket 105 angeordnet. Die erste Federeinheit 85 ist axial zwischen dem Trägerelement 75 und dem ersten Drucktopf 160 angeordnet.The carrier element 75 is arranged axially on the axial side of the second disk set 105 facing away from the separating clutch 20 . The carrier element 75 is connected to the carrier 50 in an axially fixed manner. In this case, the carrier element 75 is arranged axially between the first spring unit 85 and the second disk set 105 . The first spring unit 85 is arranged axially between the carrier element 75 and the first pressure pot 160 .

Der Stützring 185 ist axial zwischen dem ersten Lamellenpaket 80 und dem zweiten Lamellenpaket 105 angeordnet. Der Stützring 185 ist axial überdeckend zu dem ersten Lamellenpaket 80 und dem zweiten Lamellenpaket 105 angeordnet. Dabei wird unter einer axialen Überdeckung verstanden, dass bei Projektion zweier Komponenten in axialer Richtung in eine Projektionsebene, die senkrecht zur Drehachse 55 verläuft, sich die beiden Komponenten, beispielsweise der Stützring 185 und das zweite Lamellenpaket 105, in der Projektionsebene überlappen. Der Stützring 185 ist axialfest mit dem Träger 50 verbunden.The support ring 185 is arranged axially between the first disk set 80 and the second disk set 105 . The support ring 185 is arranged so that it overlaps the first disk set 80 and the second disk set 105 in the axial direction. Here, an axial overlap is understood to mean that when two components are projected in the axial direction into a projection plane that runs perpendicularly to the axis of rotation 55, the two components th, for example, the support ring 185 and the second disk set 105 overlap in the projection plane. The support ring 185 is connected to the carrier 50 in an axially fixed manner.

Das Betätigungselement 165 der ersten Betätigungseinheit 90 weist einen Betätigungsabschnitt 190, der sich ringförmig um die Drehachse 55 erstreckt, und einen Koppelabschnitt 195 auf. Der Koppelabschnitt 195 erstreckt sich im Wesentlichen in axialer Richtung. Dabei können in der Ausführungsform mehrere in Umfangsrichtung versetzt zueinander angeordnete Koppelabschnitte 195 für das Betätigungselement 165 vorgesehen sein, die an einem Axialende mit dem Betätigungsabschnitt 190 verbunden sind. Axial gegenüberliegend zu dem Betätigungsabschnitt 190 ist der Koppelabschnitt 195 mit dem ersten Drucktopf 160 verbunden.The actuating element 165 of the first actuating unit 90 has an actuating section 190 which extends annularly around the axis of rotation 55 and a coupling section 195 . The coupling section 195 extends essentially in the axial direction. In this case, in the embodiment, a plurality of coupling sections 195 which are offset relative to one another in the circumferential direction can be provided for the actuating element 165, which are connected to the actuating section 190 at one axial end. The coupling section 195 is connected to the first pressure pot 160 axially opposite the actuating section 190 .

Die erste Federeinheit 85 weist wenigstens ein erstes Federelement 200 auf. Das erste Federelement 200 kann beispielsweise als Schraubenfeder ausgebildet sein. Zusätzlich kann die erste Federeinheit 85 ein in Umfangsrichtung versetzt zu dem ersten Federelement 200 angeordnetes zweites Federelement 205 aufweisen, wobei das zweite Federelement 205 vorzugsweise identisch zu dem ersten Federelement 200 ausgebildet ist.The first spring unit 85 has at least one first spring element 200 . The first spring element 200 can be designed as a helical spring, for example. In addition, the first spring unit 85 can have a second spring element 205 arranged offset in the circumferential direction with respect to the first spring element 200 , the second spring element 205 preferably being configured identically to the first spring element 200 .

Zwischen dem Trägerelement 75 und dem zweiten Drucktopf 175 ist die zweite Federeinheit 110 angeordnet. Die zweite Federeinheit 110 ist in der Ausführungsform beispielhaft radial innenseitig zu dem zweiten Lamellenpaket 105 angeordnet. Ferner weist die zweite Federeinheit 110 einen axialen Versatz zu der ersten Federeinheit 85 auf. Die zweite Federeinheit 110 kann ein oder mehrere in Umfangsrichtung versetzt zueinander angeordnete dritte Federelemente 210 aufweisen. Das dritte Federelement 210 kann beispielsweise als Schraubenfeder ausgebildet sein.The second spring unit 110 is arranged between the carrier element 75 and the second pressure pot 175 . In the embodiment, the second spring unit 110 is arranged, for example, radially on the inside of the second disk set 105 . Furthermore, the second spring unit 110 has an axial offset to the first spring unit 85 . The second spring unit 110 can have one or more third spring elements 210 that are offset from one another in the circumferential direction. The third spring element 210 can be designed as a helical spring, for example.

Um die erste Kupplung 65 der Mehrfachkupplung 15 zu schließen, stellt in der Ausführungsform die erste Ausrückeinheit 170 eine in axialer Richtung wirkende erste Betätigungskraft F1 bereit. Die erste Betätigungskraft F1 wird von der ersten Ausrückeinheit 170 auf den ersten Drucktopf 160 übertragen. Durch die erste Betätigungskraft F1 wird die erste Federeinheit 85 gespannt. Gegen eine erste Rückstellkraft FR1, die durch die erste Federeinheit 85 bereitgestellt wird und gegen die erste Betätigungskraft F1 wirkt, wird der erste Drucktopf 160 in axialer Richtung in Richtung des ersten Lamellenpakets 80 verschoben. Der erste Drucktopf 160 betätigt den Koppelabschnitt 195, über den die erste Betätigungskraft F1 an den Betätigungsabschnitt 190 übertragen wird. Vom Betätigungsabschnitt 190 wird die erste Betätigungskraft F1 in das erste Lamellenpaket 80 eingeleitet.In order to close the first clutch 65 of the multiple clutch 15, the first release unit 170 in the embodiment provides a first actuating force F1 acting in the axial direction. The first actuating force F1 is transmitted from the first release unit 170 to the first pressure pot 160 . The first spring unit 85 is tensioned by the first actuating force F1. Against a first restoring force FR1, which is provided by the first spring unit 85 and acts against the first actuating force F1, the first pressure pot 160 is displaced in the axial direction in the direction of the first disk set 80. The first pressure pot 160 actuates the coupling section 195, via which the first actuation force F1 is transmitted to the actuation section 190. The first actuating force F1 is introduced into the first disk set 80 by the actuating section 190 .

Ein sich in radialer Richtung erstreckendender Radialabschnitt 250 des Trägers 50, der sich im Wesentlichen in einer Drehebene zu der Drehachse 55 erstreckt und axial gegenüberliegend zu dem Betätigungsabschnitt 190 an dem ersten Lamellenpaket 105 angeordnet ist, stellt eine erste Gegenkraft FG1 bereit. Der Radialabschnitt 250 ist radial außen mit dem ersten Verzahnungsabschnitt 140 verbunden. Die erste Gegenkraft FG1 ist entgegengesetzt zu der ersten Betätigungskraft F1 gerichtet. Durch die erste Betätigungskraft F1 und die erste Gegenkraft FG1 wird das erste Lamellenpaket 80 verspannt und ein erster Reibschluss im ersten Lamellenpaket 80 erzeugt. Über den ersten Reibschluss ist der erste Innenlamellenträger 95, der radial innenseitig mit der ersten Ausgangsseite 100 verbunden ist, drehmomentschlüssig mit dem Träger 50 verbunden. Bei geschlossener Trennkupplung 20 kann somit über die Moduleingangsseite 30 ein um die Drehachse 55 wirkendes Drehmoment M von der an der Moduleingangsseite 30 angeschlossenen Brennkraftmaschine und über die Trennkupplung 20 und die erste Kupplung 65 an die erste Ausgangsseite 100 übertragen werden. Ferner ist die elektrische Maschine 25 über den ersten Reibschluss mit der ersten Ausgangsseite 100 drehmomentschlüssig verbunden.A radial section 250 of the carrier 50 extending in the radial direction, which essentially extends in a plane of rotation to the axis of rotation 55 and is arranged axially opposite the actuating section 190 on the first disk pack 105, provides a first counterforce FG1. The radial section 250 is connected radially on the outside to the first toothed section 140 . The first opposing force FG1 is directed in the opposite direction to the first actuating force F1. The first actuating force F1 and the first counterforce FG1 tension the first disk set 80 and a first frictional connection is generated in the first disk set 80 . The first inner disk carrier 95, which is connected radially on the inside to the first output side 100, is connected to the carrier 50 in a torque-locking manner via the first frictional connection. When the separating clutch 20 is closed, a torque M acting about the axis of rotation 55 can thus be transmitted via the module input side 30 from the internal combustion engine connected to the module input side 30 and via the separating clutch 20 and the first clutch 65 to the first output side 100 . Furthermore, the electric machine 25 is connected in a torque-locking manner to the first output side 100 via the first frictional connection.

Wird die erste Betätigungskraft F1 aufgehoben, so drückt die erste Rückstellkraft FR1, die entgegengesetzt zu der ersten Betätigungskraft F1 gerichtet ist, den ersten Drucktopf 160 von dem Trägerelement 75 weg. Ferner nimmt der erste Drucktopf 160 das Betätigungselement 165 axial mit, sodass die Verspannung in dem ersten Lamellenpaket 80 aufgehoben wird. Dadurch wird auch der erste Reibschluss in dem ersten Lamellenpaket 80 aufgehoben, sodass die erste Kupplung 65 geöffnet ist. Ferner wird ein Spiel und ein Freilaufen des ersten Lamellenpakets 80 dadurch sichergestellt.If the first actuating force F1 is removed, then the first restoring force FR1, which is directed in the opposite direction to the first actuating force F1, pushes the first pressure pot 160 away from the carrier element 75. Furthermore, the first pressure pot 160 takes the actuating element 165 with it axially, so that the tension in the first disk pack 80 is eliminated. As a result, the first frictional connection in the first disk set 80 is also eliminated, so that the first clutch 65 is opened. Furthermore, play and freewheeling of the first disk pack 80 is thereby ensured.

In analoger Weise wird auch die zweite Kupplung 70 geschlossen und geöffnet. Um die zweite Kupplung 70 zu schließen, stellt die zweite Ausrückeinheit 180 eine zweite Betätigungskraft F2 bereit. Die zweite Betätigungskraft F2 wird von der zweiten Ausrückeinheit 180 in den zweiten Drucktopf 175 übertragen. Der zweite Drucktopf 175 wirkt auf das zweite Lamellenpaket 105. Der zweite Drucktopf 175 wird in axialer Richtung auf das zweite Lamellenpaket 105 geschoben. Dabei wirkt die zweite Federeinheit 110 mit einer zweiten Rückstellkraft FR2 gegen die zweite Betätigungskraft F2 und wird durch die zweite Betätigungskraft F2 gespannt. Der axialfeste Stützring 185 stellt zu der zweiten Betätigungskraft F2 eine zweite Gegenkraft FG2 bereit, die axial entgegengesetzt zu der zweiten Betätigungskraft F2 wirkt. Bei Einleitung der zweiten Betätigungskraft F2 in den zweiten Drucktopf 175 bewegt die zweite Ausrückeinheit 180 den zweiten Drucktopf 175 in Richtung des zweiten Lamellenpakets 105. Mittels der zweiten Betätigungskraft F2 wirkt der zweite Drucktopf 175 gegen die zweite Federeinheit 110 und spannt die zweite Federeinheit 110. Die zweite Betätigungskraft F2 und die zweite Gegenkraft FG2 pressen den dritten und vierten Reibpartner 145, 150 des zweiten Lamellenpakets 105 aneinander und erzeugen einen zweiten Reibschluss in dem zweiten Lamellenpaket 105 erzeugen. Durch den zweiten Reibschluss im zweiten Lamellenpaket 105 wird der Träger 50 drehmomentschlüssig mit dem zweiten Innenlamellenträger 120 und über den zweiten Innenlamellenträger 120 mit der zweiten Ausgangsseite 125 verbunden. Ist die Trennkupplung 20 geschlossen, so ist durch die zweite Kupplung 70 die Moduleingangsseite 30 über die Trennkupplung 20 und den zweiten Reibschluss drehmomentschlüssig mit der zweiten Ausgangsseite 125 verbunden. Ferner ist die elektrische Maschine 25 über den zweiten Reibschluss mit der zweiten Ausgangsseite 125 drehmomentschlüssig verbunden.The second clutch 70 is also closed and opened in an analogous manner. In order to close the second clutch 70, the second release unit 180 provides a second actuating force F2. The second actuation force F2 is transmitted from the second release unit 180 to the second pressure pot 175 . The second pressure pot 175 acts on the second disk set 105. The second pressure pot 175 is pushed onto the second disk set 105 in the axial direction. The second spring unit 110 acts against the second actuating force F2 with a second restoring force FR2 and is tensioned by the second actuating force F2. The axially fixed support ring 185 provides a second counterforce FG2 to the second actuating force F2, which acts axially in the opposite direction to the second actuating force F2. When the second actuating force F2 is introduced into the second pressure pot 175, the second release unit 180 moves the second pressure pot 175 in the direction of the second disk set 105. The second pressure pot 175 acts against the second spring unit 110 by means of the second actuating force F2 and tensions the second spring unit 110. The second actuating force F2 and the second counterforce FG2 press the third and fourth friction partners 145, 150 of the second Plate pack 105 together and generate a second frictional connection in the second plate pack 105 generate. The second frictional connection in the second disk set 105 connects the carrier 50 with the second inner disk carrier 120 in a torque-locking manner and via the second inner disk carrier 120 with the second output side 125 . If the separating clutch 20 is closed, the second clutch 70 connects the module input side 30 to the second output side 125 in a torque-locking manner via the separating clutch 20 and the second frictional connection. Furthermore, the electric machine 25 is connected in a torque-locking manner to the second output side 125 via the second frictional connection.

Wird die zweite Betätigungskraft F2 aufgehoben, so drückt die zweite Federeinheit 110 mit der zweiten Rückstellkraft FR2 gegen den zweiten Drucktopf 175 und drückt den zweiten Drucktopf 175 vom zweiten Lamellenpaket 105 weg. Dadurch wird der zweite Reibschluss in dem zweiten Lamellenpaket 105 aufgehoben und ein Spiel sowie ein Freilaufen des dritten und vierten Reibpartners 145, 150 im zweiten Lamellenpaket 105 sichergestellt.If the second actuating force F2 is removed, the second spring unit 110 presses against the second pressure pot 175 with the second restoring force FR2 and pushes the second pressure pot 175 away from the second disk pack 105 . As a result, the second frictional connection in the second disk set 105 is canceled and play and freewheeling of the third and fourth friction partner 145, 150 in the second disk set 105 is ensured.

2 zeigt eine teilperspektivische Darstellung des Trägers 50 des in 1 gezeigten Hybridmoduls 10. 2 shows a partial perspective view of the carrier 50 of FIG 1 shown hybrid module 10.

Der Träger 50 weist ein sich im Wesentlichen in Umfangsrichtung um die Drehachse 55 erstreckenden Axialabschnitt 245 und den sich im Wesentlichen in einer Drehebene erstreckenden Radialabschnitt 250 auf. Der Radialabschnitt 250 ist radial außenseitig mit dem Axialabschnitt 245 verbunden. In der Ausführungsform sind der Axialabschnitt 245 und der Radialabschnitt 250 einstückig und materialeinheitlich, vorzugsweise aus einem Blech, ausgebildet. Radial außen an einer ersten äußeren Umfangsseite des Axialabschnitts 245 ist der Rotor 40 der elektrischen Maschine 25 drehfest mit dem Axialabschnitt 245 verbunden.The carrier 50 has an axial section 245 which extends essentially in the circumferential direction about the axis of rotation 55 and the radial section 250 which extends essentially in a plane of rotation. The radial section 250 is connected to the axial section 245 radially on the outside. In the embodiment, the axial section 245 and the radial section 250 are formed in one piece and from the same material, preferably from sheet metal. The rotor 40 of the electrical machine 25 is connected to the axial section 245 in a rotationally fixed manner on the radial outside on a first outer circumferential side of the axial section 245 .

An einer inneren Umfangsseite 255 des Axialabschnitts 245 sind der erste Verzahnungsabschnitt 140 und der zweite Verzahnungsabschnitt 155 angeordnet. Zwischen dem ersten Verzahnungsabschnitt 140 und dem zweiten Verzahnungsabschnitt 155 ist ein Axialspalt 260 angeordnet, der nutförmig ausgebildet ist und sich von radial innen nach radial außen hin erstreckt. In dem Axialspalt 260 ist die innere Umfangsseite 255 des Axialabschnitts 245 im Wesentlichen ringförmig um die Drehachse 55 verlaufend, mit konstantem Radius zur Drehachse 55 ausgebildet.The first toothed section 140 and the second toothed section 155 are arranged on an inner peripheral side 255 of the axial section 245 . An axial gap 260 is arranged between the first toothed section 140 and the second toothed section 155, which is designed in the form of a groove and extends radially from the inside to the outside. In the axial gap 260 the inner peripheral side 255 of the axial section 245 is formed essentially annularly around the axis of rotation 55 and with a constant radius to the axis of rotation 55 .

Der erste Verzahnungsabschnitt 140 ist unterschiedlich zum zweiten Verzahnungsabschnitt 155 ausgebildet. Der erste Verzahnungsabschnitt 140 weist in der Ausführungsform in axialer Richtung eine maximale erste Axialerstreckung 11 auf. Der zweite Verzahnungsabschnitt 155 weist eine zweite Längserstreckung 12 auf, die kürzer ist als die maximale erste Axialerstreckung 11.The first toothed section 140 is designed differently from the second toothed section 155 . In the embodiment, the first toothed section 140 has a maximum first axial extension 11 in the axial direction. The second toothed section 155 has a second longitudinal extent 12, which is shorter than the maximum first axial extent 11.

Der erste Verzahnungsabschnitt 140 weist eine erste Verzahnung 265 und der zweite Verzahnungsabschnitt 155 weist eine zweite Verzahnung 270 auf. Die erste Verzahnung 265 und die zweite Verzahnung 270 sind jeweils beispielhaft als Innenverzahnung ausgebildet. Im Folgenden wird die Ausgestaltung der ersten und zweiten Verzahnung 265, 270 anhand eines Segments 320 des Axialabschnitts 245 erläutert. Das Segment 320 schließt beispielsweise einen Winkelbereich von 20° bis 45° ein. In der Ausführungsform weist der Axialabschnitt 245 mehrere sich in Umfangsrichtung aneinander anschließende und einen 360°-Winkel einschließende Segmente 320 auf.The first toothing section 140 has a first toothing 265 and the second toothing section 155 has a second toothing 270 . The first toothing 265 and the second toothing 270 are each designed as internal teeth, for example. The configuration of the first and second teeth 265, 270 is explained below with reference to a segment 320 of the axial section 245. The segment 320 encloses an angular range of 20° to 45°, for example. In the embodiment, the axial section 245 has a plurality of segments 320 adjoining one another in the circumferential direction and enclosing an angle of 360°.

Die erste Verzahnung 265 weist im Segment 320 wenigstens einen ersten Zahn 275 und wenigstens einen in Umfangsrichtung versetzt zu dem ersten Zahn 275 angeordneten zweiten Zahn 280 auf. Der erste Zahn 275 weist ein erstes Zahnprofil 285 auf. The first toothing 265 has in the segment 320 at least one first tooth 275 and at least one second tooth 280 arranged offset in the circumferential direction with respect to the first tooth 275 . The first tooth 275 has a first tooth profile 285 .

Der zweite Zahn 280 weist ein zweites Zahnprofil 290 auf. Die zweite Verzahnung 270 weist im Segment 320 wenigstens einen dritten Zahn 295 und einen in Umfangsrichtung zum dritten Zahn 295 versetzt angeordneten vierten Zahn 300 auf. Der dritte Zahn 295 weist ein drittes Zahnprofil 305 und der vierte Zahn 300 weist ein viertes Zahnprofil 310 auf. Zusätzlich weist die erste Verzahnung 265 im Segment 320 wenigstens einen fünften Zahn 325 auf. Der fünfte Zahn 325 weist ein fünftes Zahnprofil 330 auf. Der fünfte Zahn 325 ist in Umfangsrichtung auf einer dem ersten Zahn 275 abgewandten Umfangsseite des zweiten Zahns 280 angeordnet. In der Ausführungsform ist beispielhaft zwischen dem ersten Zahn 275 und dem fünften Zahn 325 für das Segment 320 eine Anordnung von mehreren zweiten Zähnen 280 angeordnet.The second tooth 280 has a second tooth profile 290 . The second toothing 270 has in the segment 320 at least one third tooth 295 and one fourth tooth 300 arranged offset in the circumferential direction to the third tooth 295 . The third tooth 295 has a third tooth profile 305 and the fourth tooth 300 has a fourth tooth profile 310 . In addition, the first toothing 265 in the segment 320 has at least one fifth tooth 325 . The fifth tooth 325 has a fifth tooth profile 330 . The fifth tooth 325 is arranged in the circumferential direction on a circumferential side of the second tooth 280 facing away from the first tooth 275 . In the embodiment, an arrangement of a plurality of second teeth 280 is arranged, for example, between the first tooth 275 and the fifth tooth 325 for the segment 320 .

Die erste Verzahnung 265 mit dem ersten Zahn 275, der Anordnung von zweiten Zähnen 280 und dem fünften Zahn 325 ist dabei derart ausgestaltet, dass die erste Verzahnung 265 eine regelmäßige erste Teilung aufweist. Dabei weist der erste Zahn 275 zu dem zweiten Zahn 280 einen ersten Zahnabstand auf, wobei der erste Zahnabstand ein erstes Winkelsegment α einschließt. Der erste Zahnabstand liegt auch zwischen den zweiten Zähnen 280 und zwischen dem fünften Zahn 325 und dem nächstliegenden zweiten Zahn 280 vor. Der erste, zweite und fünfte Zahn 275, 280, 325 sind auf einem ersten Teilkreis mit einem ersten Teilkreisdurchmesser d1 um die Drehachse 55 angeordnet.The first toothing 265 with the first tooth 275, the arrangement of second teeth 280 and the fifth tooth 325 is designed in such a way that the first toothing 265 has a regular first pitch. The first tooth 275 has a first tooth spacing relative to the second tooth 280, the first tooth spacing being a first Angle segment α includes. The first tooth spacing also exists between the second teeth 280 and between the fifth tooth 325 and the nearest second tooth 280 . The first, second and fifth teeth 275, 280, 325 are arranged around the axis of rotation 55 on a first pitch circle with a first pitch circle diameter d1.

Die zweite Verzahnung 270 weist eine unregelmäßige zweite Teilung auf. Dabei ist jeweils am Stoß eines Segments 320 an das in Umfangsrichtung liegende nächste Segment 320 ein Paar 334 aus dem dritten und vierten Zahn 295, 300 angeordnet, wobei der dritte und vierte Zahn 295, 300 in dem ersten Zahnabstand in Umfangsrichtung am Stoß zwischen zwei in Umfangsrichtung beabstandeten Segmenten 320 beabstandet angeordnet sind.The second toothing 270 has an irregular second division. A pair 334 of the third and fourth tooth 295, 300 is arranged at the joint of a segment 320 to the next segment 320 in the circumferential direction, with the third and fourth tooth 295, 300 in the first tooth spacing in the circumferential direction at the joint between two in Circumferentially spaced segments 320 are spaced apart.

Zwischen dem dritten Zahn 295 und dem vierten Zahn 300 innerhalb des Segments 320 weist die zweite Verzahnung 155 einen zweiten Zahnabstand auf. Ferner erstreckt sich innerhalb des Segments 320 zwischen dem dritten Zahn 295 und dem vierten Zahn 300 ein erster Ringbereich 315. Der erste Ringbereich 315 ist teilringförmig ausgebildet und erstreckt sich in Umfangsrichtung mit konstantem Abstand um die Drehachse 55. Der erste Ringbereich 315 und der zweite Zahnabstand erstrecken sich in Umfangsrichtung zwischen dem dritten Zahn 295 und dem vierten Zahn 300 über ein zweites Winkelsegment β, das größer als das erste Winkelsegment α ist. Durch den ersten Ringbereich 315 ist der zweite Zahnabstand des dritten Zahns 295 zu dem vierten Zahn 300 auf einer Seite größer als auf der anderen Seite, an der der nächstliegende dritte oder vierte Zahn 295, 300 im ersten Zahnabstand angeordnet ist. In der Ausführungsform weist abwechselnd die zweite Verzahnung 270 zwischen dem dritten und vierten Zahn 295, 300 den ersten Zahnabstand und den zweiten Zahnabstand beispielsweise auf. Der dritte und vierte Zahn 295, 300 der zweiten Verzahnung 270 sind auf einem zweiten Teilkreis mit einem zweiten Teilkreisdurchmesser d2 angeordnet. Der zweite Teilkreisdurchmesser d2 ist identisch zum ersten Teilkreisdurchmesser d1.The second toothing 155 has a second tooth spacing between the third tooth 295 and the fourth tooth 300 within the segment 320 . Furthermore, a first ring area 315 extends within segment 320 between the third tooth 295 and the fourth tooth 300. The first ring area 315 is partially ring-shaped and extends in the circumferential direction at a constant distance around the axis of rotation 55. The first ring area 315 and the second tooth spacing extend in the circumferential direction between the third tooth 295 and the fourth tooth 300 over a second angular segment β, which is larger than the first angular segment α. Due to the first ring area 315, the second tooth distance of the third tooth 295 to the fourth tooth 300 is larger on one side than on the other side on which the closest third or fourth tooth 295, 300 is arranged in the first tooth distance. In the embodiment, the second toothing 270 between the third and fourth teeth 295, 300 alternately has the first tooth spacing and the second tooth spacing, for example. The third and fourth tooth 295, 300 of the second toothing 270 are arranged on a second pitch circle with a second pitch circle diameter d2. The second pitch circle diameter d2 is identical to the first pitch circle diameter d1.

Mit anderen Worten wird in der Ausführungsform die zweite Verzahnung 270 verglichen mit der ersten Verzahnung 265 durch das Auslassen des zweiten Zahns 280 bzw. der Anordnung von zweiten Zähnen 280 erzeugt, wobei der fünfte Zahn 325 und der vierte Zahn 300 fluchtend in axialer Richtung ausgerichtet sind.In other words, in the embodiment, the second toothing 270 is produced compared to the first toothing 265 by omitting the second tooth 280 or the arrangement of second teeth 280, with the fifth tooth 325 and the fourth tooth 300 being aligned in the axial direction .

In der Ausführungsform ist beispielhaft das erste bis fünfte Zahnprofil 285, 290, 305, 310, 330 identisch zu dem in den jeweils anderen Zahnprofilen 285, 290, 305, 310, 330. Selbstverständlich wäre es auch möglich, dass die Zahnprofile 285, 290, 305, 310, 330 unterschiedlich gewählt sind.In the embodiment, for example, the first to fifth tooth profiles 285, 290, 305, 310, 330 are identical to those in the other tooth profiles 285, 290, 305, 310, 330. Of course, it would also be possible for the tooth profiles 285, 290, 305, 310, 330 are chosen differently.

In der Ausführungsform sind der erste Zahn 275 und der dritte Zahn 295 axial überlappend angeordnet. Dabei wird unter einer axialen Überlappung verstanden, dass bei Projektion zweier Komponenten in axialer Richtung in eine Projektionsebene, die senkrecht zu der Drehachse 55 angeordnet ist, sich die beiden Komponenten, beispielsweise der erste Zahn 275 und der dritte Zahn 295 in der Projektionsebene überdecken. Dadurch dass der erste Zahn 275 und der dritte Zahn 295 das identische Zahnprofil 285, 305 aufweisen, überlappen in der Projektionsebene der erste Zahn 275 und der dritte Zahn 295 vollständig.In the embodiment, the first tooth 275 and the third tooth 295 are axially overlapped. Here, an axial overlap is understood to mean that when two components are projected in the axial direction in a projection plane which is arranged perpendicularly to the axis of rotation 55, the two components, for example the first tooth 275 and the third tooth 295, overlap in the projection plane. Because the first tooth 275 and the third tooth 295 have the identical tooth profile 285, 305, the first tooth 275 and the third tooth 295 completely overlap in the projection plane.

In der Ausführungsform sind ferner der fünfte Zahn 325 und der vierte Zahn 300 axial überlappend, vorzugsweise vollständig axial überlappend, angeordnet. In der Ausführungsform überragt somit der zweite Zahn 280 und/oder die Anordnung aus zweiten Zähnen 280 in radialer Richtung die innere Umfangsseite 255 des ersten Ringbereichs 315.Furthermore, in the embodiment, the fifth tooth 325 and the fourth tooth 300 are arranged axially overlapping, preferably completely axially overlapping. In the embodiment, the second tooth 280 and/or the arrangement of second teeth 280 therefore protrudes in the radial direction beyond the inner peripheral side 255 of the first annular region 315.

Der erste Zahn 275 und/oder der zweite Zahn 280 und gegebenenfalls fünfte Zahn 325 weist (jeweils) eine Stützfläche 335 auf. Die Stützfläche 335 ist auf einer dem Radialabschnitt 250 abgewandten Stirnseite des ersten, zweiten und/oder fünften Zahns 275, 280, 325 angeordnet. Die Stützfläche 335 erstreckt sich in einer Drehebene senkrecht zur Drehachse 55. Von besonderem Vorteil ist, wenn die Stützfläche 335 an dem zweiten Zahn 280 angeordnet ist.The first tooth 275 and/or the second tooth 280 and optionally the fifth tooth 325 (each) has a support surface 335 . The support surface 335 is arranged on an end face of the first, second and/or fifth tooth 275, 280, 325 which faces away from the radial section 250. The support surface 335 extends in a plane of rotation perpendicular to the axis of rotation 55. It is particularly advantageous if the support surface 335 is arranged on the second tooth 280.

Der erste Reibpartner 130, der in die erste Verzahnung 265 eingreift, weist eine radial außen angeordnete dritte Verzahnung (vgl. 1) 340 auf, wobei die dritte Verzahnung 340 in der Ausführungsform beispielhaft als Außenverzahnung ausgebildet ist. Die dritte Verzahnung 340 ist vorzugsweise komplementär, insbesondere korrespondierend, zu der ersten Verzahnung 265 ausgebildet. In montiertem Zustand greift die dritte Verzahnung 340 in die erste Verzahnung 265 ein, sodass der erste Reibpartner 130 drehfest mit dem Träger 50 verbunden ist. Dabei ist der erste Reibpartner 130 axial verschiebbar.The first friction partner 130, which engages in the first toothing 265, has a third toothing arranged radially on the outside (cf. 1 ) 340, wherein the third toothing 340 in the embodiment is designed as an example of external toothing. The third toothing 340 is preferably designed to complement, in particular correspond to, the first toothing 265 . In the mounted state, the third toothing 340 engages in the first toothing 265 so that the first friction partner 130 is connected to the carrier 50 in a rotationally fixed manner. The first friction partner 130 is axially displaceable.

3 zeigt einen Ausschnitt einer Schnittansicht entlang einer in 1 gezeigten Schnittebene C-C durch das in 1 gezeigte Hybridmodul 10. 3 shows a detail of a sectional view along an in 1 shown section plane CC through the in 1 shown hybrid module 10.

Der dritte Reibpartner 145 weist eine vierte Verzahnung 345 auf, wobei die vierte Verzahnung 345 und die zweite Verzahnung 270 ineinander eingreifen, sodass der dritte Reibpartner 145 drehfest, aber axial verschiebbar mit dem zweiten Verzahnungsabschnitt 155 des Trägers 50 verbunden ist. Die vierte Verzahnung 345 ist komplementär zu der zweiten Verzahnung 270 ausgebildet. Radial innenseitig zu dem ersten Ringbereich 315 ist die vierte Verzahnung 345 derart ausgebildet, dass eine äußere Umfangsseite 350 des dritten Reibpartners 145 kreisförmig um die Drehachse 55 verlaufend als Zahngrund um die Drehachse 55 in einem zweiten Ringbereich 355 geführt ist. Der erste Ringbereich 315 und der zweite Ringbereich 355 bilden einen dritten Ringspalt 360 zwischen der inneren Umfangsseite 255 und der äußeren Umfangsseite 350 des dritten Reibpartners 145 aus. In radialer Richtung ist der dritte Ringspalt 360 etwa identisch breit ausgebildet wie eine Zahnhöhe der Zähne 275, 280, 295, 300, 325.The third friction partner 145 has a fourth toothing 345, the fourth toothing 345 and the second toothing 270 meshing so that the third friction partner 145 is connected to the second toothed section 155 of the carrier 50 in a rotationally fixed but axially displaceable manner. The fourth toothing 345 is complementary to the second toothing 270 . Radially inward of the first ring portion 315 is the fourth Toothing 345 is formed in such a way that an outer peripheral side 350 of the third friction partner 145 is guided in a circular manner around the axis of rotation 55 as a tooth base around the axis of rotation 55 in a second annular region 355 . The first ring area 315 and the second ring area 355 form a third ring gap 360 between the inner peripheral side 255 and the outer peripheral side 350 of the third friction partner 145 . In the radial direction, the third annular gap 360 is approximately the same width as a tooth height of the teeth 275, 280, 295, 300, 325.

4 zeigt eine perspektivische Teilschnittansicht des Trägers 50 und des Betätigungselements 165. 4 shows a perspective partial sectional view of the carrier 50 and the actuating element 165.

Das Betätigungselement 165 weist mehrere in Umfangsrichtung versetzt zueinander angeordnete Koppelabschnitte 195 auf. Die Koppelabschnitte 195 sind beispielhaft identisch zueinander ausgebildet. Der Koppelabschnitt 195 ist beispielhaft teilringförmig auf dem Teilkreis der ersten und zweiten Verzahnung 265, 270 verlaufend angeordnet. Der Koppelabschnitt 195 erstreckt sich auf dem Teilkreis um die Drehachse 55 teilzylinderförmig. Der Koppelabschnitt 195 weist eine erste Seitenfläche 365 und eine in Umfangsrichtung versetzt zur ersten Seitenfläche 365 angeordnete zweite Seitenfläche 370 auf. Die erste Seitenfläche 365 und die zweite Seitenfläche 370 sind jeweils in Umfangsrichtung beabstandet zu der zweiten Verzahnung 270 angeordnet. Die erste Seitenfläche 365 und die zweite Seitenfläche 370 erstrecken sich beispielsweise im Wesentlichen parallel zu der Drehachse 55.The actuating element 165 has a plurality of coupling sections 195 which are offset from one another in the circumferential direction. By way of example, the coupling sections 195 are configured identically to one another. The coupling section 195 is arranged, for example, in the form of a partial ring on the pitch circle of the first and second teeth 265, 270. The coupling section 195 extends on the pitch circle around the axis of rotation 55 in the shape of a part cylinder. The coupling section 195 has a first side surface 365 and a second side surface 370 arranged offset in the circumferential direction with respect to the first side surface 365 . The first side surface 365 and the second side surface 370 are each arranged at a distance from the second toothing 270 in the circumferential direction. The first side surface 365 and the second side surface 370 extend, for example, essentially parallel to the axis of rotation 55.

In montiertem Zustand der Mehrfachkupplung 15 durchgreift der Koppelabschnitt 195 den dritten Ringspalt 360. Somit ist in radialer Richtung der Koppelabschnitt 195 zwischen dem dritten Reibpartner 145 und dem ersten Ringbereich 315 angeordnet. Wie bereits in 1 erläutert, ist auf der zum Radialabschnitt 250 zugewandten Seite der Koppelabschnitt 195 drehfest mit dem Betätigungsabschnitt 190 verbunden. Wie in 4 deutlich zu erkennen ist, sind in der Ausführungsform der Betätigungsabschnitt 190 und die Koppelabschnitte 195 einstückig und materialeinheitlich ausgebildet. In der Ausführungsform verläuft der Betätigungsabschnitt 190 durchgängig auf einer weiteren Kreisbahn um die Drehachse 55. Mit dem Betätigungsabschnitt 190 wird die erste Betätigungskraft F1 in das erste Lamellenpaket 80 eingebracht.When the multiple clutch 15 is in the assembled state, the coupling section 195 passes through the third annular gap 360. The coupling section 195 is thus arranged between the third friction partner 145 and the first annular region 315 in the radial direction. As already in 1 explained, the coupling section 195 is connected in a rotationally fixed manner to the actuating section 190 on the side facing the radial section 250 . As in 4 can clearly be seen, in the embodiment, the actuating section 190 and the coupling sections 195 are formed in one piece and from the same material. In the embodiment, the actuating section 190 runs continuously on a further circular path around the axis of rotation 55. The first actuating force F1 is introduced into the first disk set 80 with the actuating section 190.

Der Koppelabschnitt 195 ist ferner in radialer Richtung seitlich an dem Stützring 185 vorbeigeführt, wobei der Stützring 185 zumindest in Richtung der zweiten Betätigungskraft F2 axialfest mit dem Träger 50 verbunden ist, um die zweite Gegenkraft FG2 bereitzustellen. Dazu kann beispielsweise ein Sicherungsmittel in den Axialspalt 260 zwischen der ersten Verzahnung 265 und der zweiten Verzahnung 270 eingreifen, um den Stützring 185 in axialer Richtung festzulegen und um die zweite Gegenkraft FG2 an dem Träger 50 in axialer Richtung rückwärtig des Stützrings 185 abzustützen. Das Sicherungsmittel kann dabei auf der Stützfläche 335 aufliegen. Von besonderem Vorteil ist, wenn der Stützring 185 direkt stirnseitig an der Stützfläche 335 des zweiten Zahns 280 anliegt. Dadurch kann auf das Befestigungsmittel verzichtet werden. Dazu kann umfangsseitig der Stützring 185 in die zweite Verzahnung eingreifen.The coupling section 195 is also guided laterally past the support ring 185 in the radial direction, the support ring 185 being axially fixed to the carrier 50 at least in the direction of the second actuating force F2 in order to provide the second counterforce FG2. For this purpose, for example, a securing device can engage in the axial gap 260 between the first toothing 265 and the second toothing 270 in order to fix the support ring 185 in the axial direction and to support the second counterforce FG2 on the carrier 50 in the axial direction to the rear of the support ring 185. The securing means can rest on the support surface 335. It is of particular advantage if the support ring 185 bears directly on the front side of the support surface 335 of the second tooth 280 . As a result, the fastening means can be dispensed with. For this purpose, the supporting ring 185 can engage in the second toothing on the peripheral side.

Auf der vom Betätigungsabschnitt 190 abgewandten Seite kann ein Befestigungsmittel 375 vorgesehen sein, mit dem der Koppelabschnitt 195 mit dem ersten Drucktopf 160 verbunden ist. In der Ausführungsform ist das Befestigungsmittel 375 als formschlüssiges Befestigungsmittel ausgebildet. Dabei ist in 4 das Befestigungsmittel 375 bajonettartig für einen Bajonettverschluss ausgebildet. Das Befestigungsmittel 375 durchgreift dabei eine entsprechend ausgeformte Aussparung im ersten Drucktopf 160.A fastening means 375 can be provided on the side facing away from the actuating section 190 , with which the coupling section 195 is connected to the first pressure pot 160 . In the embodiment, the fastener 375 is designed as a positive fastener. where is in 4 the fastening means 375 is designed in the manner of a bayonet for a bayonet lock. Fastening element 375 extends through a correspondingly shaped recess in first pressure pot 160.

Die in den Figuren gezeigte Ausgestaltung der Mehrfachkupplung 15 und damit des Hybridmoduls 10 hat den Vorteil, dass zum einen die Betätigung der ersten Kupplung 65 radial weiter nach außen verlegt werden kann und zum anderen dadurch sich ein größerer Reibaußendurchmesser für den dritten und vierten Reibpartner 145, 150 des zweiten Lamellenpakets 105 ergibt. Dadurch kann die zweite Kupplung 70 in axialer Richtung kompakter ausgebildet sein. Insbesondere wenn, wie in 1 gezeigt, der zweite Innenlamellenträger 120 einen geringeren Wirkdurchmesser aufweist als der erste Innenlamellenträger 95, kann dadurch die axiale Breite der zweiten Kupplung 70 weiter reduziert werden. Ferner weist zweite Kupplung 70 eine ähnliche Drehmomenttragfähigkeit wie die erste Kupplung 65 auf.The configuration of the multiple clutch 15 and thus of the hybrid module 10 shown in the figures has the advantage that, on the one hand, the actuation of the first clutch 65 can be moved radially further outwards and, on the other hand, this results in a larger outer friction diameter for the third and fourth friction partners 145, 150 of the second disk set 105 results. As a result, the second clutch 70 can be made more compact in the axial direction. In particular if, as in 1 shown, the second inner disk carrier 120 has a smaller effective diameter than the first inner disk carrier 95, the axial width of the second clutch 70 can thereby be further reduced. Second clutch 70 also has a similar torque carrying capacity as first clutch 65 .

Bezugszeichenlistereference list

1010
Hybridmodulhybrid module
1515
Mehrfachkupplungmultiple clutch
2020
Trennkupplungdisconnect clutch
2525
elektrische Maschineelectric machine
3030
Moduleingangsseitemodule input side
3535
Modulausgangsseitemodule output side
4040
Rotorrotor
4545
Statorstator
5050
Trägercarrier
5555
Drehachseaxis of rotation
6060
Aufnahmeraumrecording room
6565
erste Kupplungfirst clutch
7070
zweite Kupplungsecond clutch
7575
Trägerelementcarrier element
8080
erstes Lamellenpaketfirst disk pack
8585
erste Federeinheitfirst spring unit
9090
erste Betätigungseinheitfirst actuation unit
9595
erster Innenlamellenträgerfirst inner disc carrier
100100
erste Ausgangsseitefirst home page
105105
zweites Lamellenpaketsecond plate pack
110110
zweite Federeinheitsecond spring unit
115115
zweite Betätigungseinheitsecond operating unit
120120
zweiter Innenlamellenträgersecond inner disc carrier
125125
zweite Ausgangsseitesecond exit page
130130
erster Reibpartnerfirst friction partner
135135
zweiter Reibpartnersecond friction partner
140140
erster Verzahnungsabschnittfirst gear section
145145
dritter Reibpartnerthird friction partner
150150
vierter Reibpartnerfourth friction partner
155155
zweiter Verzahnungsabschnittsecond gear section
160160
erster Drucktopffirst pressure pot
165165
Betätigungselementactuator
170170
erste Ausrückeinheitfirst release unit
175175
zweiter Drucktopfsecond pressure pot
180180
zweite Ausrückeinheitsecond release unit
185185
Stützringsupport ring
190190
Betätigungsabschnittoperating section
195195
Koppelabschnittcoupling section
200200
erstes Federelementfirst spring element
205205
zweites Federelementsecond spring element
210210
drittes Federelementthird spring element
215215
Stützabschnittsupport section
220220
Betätigungsfingeractuating fingers
225225
erste Durchgangsöffnungfirst passage opening
230230
zweite Durchgangsöffnungsecond passage opening
235235
erste Außenkonturfirst outline
240240
zweite Außenkontursecond outer contour
245245
Axialabschnittaxial section
250250
Radialabschnittradial section
255255
innere Umfangsseiteinner peripheral side
260260
Axialspaltaxial gap
265265
erste Verzahnungfirst gearing
270270
zweite Verzahnungsecond toothing
275275
erster Zahnfirst tooth
280280
zweiter Zahnsecond tooth
285285
erstes Zahnprofilfirst tooth profile
290290
zweites Zahnprofilsecond tooth profile
295295
dritter Zahnthird tooth
300300
vierter Zahnfourth tooth
305305
drittes Zahnprofilthird tooth profile
310310
viertes Zahnprofilfourth tooth profile
315315
erster Ringbereichfirst ring area
320320
Segmentsegment
325325
fünfter Zahnfifth tooth
330330
fünftes Zahnprofilfifth tooth profile
334334
PaarFew
335335
Stützflächesupport surface
340340
dritte Verzahnungthird toothing
345345
vierte Verzahnungfourth gear
350350
äußere Umfangsseiteouter peripheral side
355355
zweiter Ringbereichsecond ring area
360360
dritter Ringspaltthird ring gap
365365
erste Seitenflächefirst face
370370
zweite Seitenflächesecond side face
375375
Befestigungsmittelfasteners
d1d1
erster Teilkreisdurchmesserfirst pitch diameter
d2d2
zweiter Teilkreisdurchmessersecond pitch circle diameter
F1F1
erste Betätigungskraftfirst actuation force
F2F2
zweite Betätigungskraftsecond operating force
FG1FG1
erste Gegenkraftfirst opposition
FG2FG2
zweite Gegenkraftsecond counterforce
FR1FR1
erste Rückstellkraftfirst restoring force
FR2FR2
zweite Rückstellkraftsecond restoring force
1111
erste maximale erste Axialerstreckungfirst maximum first axial extent
1212
zweite maximale Axialerstreckungsecond maximum axial extent
MM
Drehmomenttorque
αa
erstes Winkelsegmentfirst angle segment
ββ
zweites Winkelsegmentsecond angle segment

Claims (10)

Mehrfachkupplung (15) für ein Fahrzeug, - wobei die Mehrfachkupplung (15) drehbar um eine Drehachse (55) gelagert ist, - wobei die Mehrfachkupplung (15) eine erste Kupplung (65) mit einem ersten Lamellenpaket (80) mit einem ersten Reibpartner (130), wenigstens eine zweite Kupplung (70) mit einem zweiten Lamellenpaket (105) mit einem dritten Reibpartner (145), und einen Träger (50) aufweist, - wobei der Träger (50) einen sich in axialer Richtung erstreckenden ersten Verzahnungsabschnitt (140) und einen axial versetzt zu dem ersten Verzahnungsabschnitt (140) angeordneten zweiten Verzahnungsabschnitt (155) aufweist, - wobei der erste Verzahnungsabschnitt (140) eine erste Verzahnung (265) mit wenigstens einem ersten Zahn (275) und einem in Umfangsrichtung versetzt zu dem ersten Zahn (275) angeordneten zweiten Zahn (280) aufweist, - wobei der zweite Verzahnungsabschnitt (155) eine zweite Verzahnung (270) mit wenigstens einem dritten Zahn (295) und einem in Umfangsrichtung versetzt zu dem dritten Zahn (295) angeordneten vierten Zahn (300) aufweist, - wobei in die erste Verzahnung (265) der erste Reibpartner (130) und in die zweite Verzahnung (270) der dritte Reibpartner (145) eingreift, - wobei der erste Zahn (275) der ersten Verzahnung (265) und der dritte Zahn (295) der zweiten Verzahnung (270) axial überdeckend ausgerichtet sind, - wobei ein erster Zahnabstand des ersten Zahns (275) zu dem zweiten Zahn (280) in Umfangsrichtung unterschiedlich zu einem zweiten Zahnabstand in Umfangsrichtung des dritten Zahns (295) zu dem vierten Zahn (300) ist.Multiple clutch (15) for a vehicle, - wherein the multiple clutch (15) is rotatably mounted about an axis of rotation (55), - wherein the multiple clutch (15) has a first clutch (65) with a first disk set (80) with a first friction partner (130), at least one second clutch (70) with a second disk set (105) with a third friction partner (145), and a carrier (50), - wherein the carrier (50) has a first toothed section (140) extending in the axial direction and a second toothed section (155) arranged axially offset with respect to the first toothed section (140), - wherein the first toothing section (140) has a first toothing (265) with at least one first tooth (275) and one second tooth (280) arranged offset in the circumferential direction with respect to the first tooth (275), - wherein the second toothing section (155) has a second toothing (270) with at least one third tooth (295) and a fourth tooth (300) arranged offset in the circumferential direction with respect to the third tooth (295), - the first friction partner (130) engaging in the first toothing (265) and the third friction partner (145) engaging in the second toothing (270), - wherein the first tooth (275) of the first toothing (265) and the third tooth (295) of the second toothing (270) are aligned so that they overlap axially, - wherein a first tooth spacing of the first tooth (275) to the second tooth (280) in the circumferential direction is different from a second tooth spacing in the circumferential direction of the third tooth (295) to the fourth tooth (300). Mehrfachkupplung (15) nach Anspruch 1, - wobei die erste Verzahnung (265) auf einem ersten Teilkreis mit einem ersten Teilkreisdurchmesser (d1) um die Drehachse (55) angeordnet ist, - wobei die zweite Verzahnung (270) auf einem zweiten Teilkreis mit einem zum ersten Teilkreisdurchmesser (d1) identischen zweiten Teilkreisdurchmesser (d2) um die Drehachse (55) angeordnet ist.Multiple clutch (15) after claim 1 , - wherein the first toothing (265) is arranged on a first pitch circle with a first pitch circle diameter (d1) around the axis of rotation (55), - wherein the second toothing (270) on a second pitch circle with a pitch circle diameter (d1) identical to the first second pitch circle diameter (d2) is arranged around the axis of rotation (55). Mehrfachkupplung (15) nach Anspruch 1 oder 2, - wobei der zweite Verzahnungsabschnitt (155) in Umfangsrichtung bezogen auf die Drehachse (55) zwischen dem dritten Zahn (295) und dem vierten Zahn (300) einen ersten Ringbereich (315) aufweist, - wobei der erste Ringbereich (315) sich auf einer Kreisbahn um die Drehachse (55) erstreckt und den dritten Zahn (295) mit dem vierten Zahn (300) verbindet, - wobei der zweite Zahn (280) eine Umfangsseite (255) des ersten Ringbereichs (315) in radialer Richtung überragt.Multiple clutch (15) after claim 1 or 2 , - wherein the second toothed section (155) has a first ring area (315) in the circumferential direction relative to the axis of rotation (55) between the third tooth (295) and the fourth tooth (300), - wherein the first ring area (315) is on a circular path around the axis of rotation (55) and connects the third tooth (295) to the fourth tooth (300), - the second tooth (280) protruding beyond a peripheral side (255) of the first annular region (315) in the radial direction. Mehrfachkupplung (15) nach Anspruch 3, - aufweisend eine erste Betätigungseinheit (90) mit einem Betätigungselement (165) und einem ersten Drucktopf (160), - wobei das Betätigungselement (165) einen um die Drehachse (55) sich in Umfangsrichtung erstreckenden Betätigungsabschnitt (190) und wenigstens einen sich in axialer Richtung erstreckenden Koppelabschnitt (195) aufweist, - wobei der Koppelabschnitt (195) den Betätigungsabschnitt (190) mit dem ersten Drucktopf (160) zur Einleitung einer ersten Betätigungskraft (F1) in das erste Lamellenpaket (80) verbindet, - wobei der Koppelabschnitt (195) axial überdeckend zu dem zweiten Zahn (280) angeordnet ist, - wobei der Koppelabschnitt (195) radial zwischen dem zweiten Lamellenpaket (105) und dem ersten Ringbereich (315) angeordnet ist.Multiple clutch (15) after claim 3 , - having a first actuating unit (90) with an actuating element (165) and a first pressure pot (160), - wherein the actuating element (165) has an actuating section (190) extending in the circumferential direction around the axis of rotation (55) and at least one in has a coupling section (195) extending in the axial direction, - the coupling section (195) connecting the actuating section (190) to the first pressure pot (160) in order to introduce a first actuating force (F1) into the first disk pack (80), - the coupling section ( 195) is arranged axially overlapping the second tooth (280), - wherein the coupling section (195) is arranged radially between the second disk pack (105) and the first ring area (315). Mehrfachkupplung (15) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, - wobei zumindest der zweite Zahn (280) auf einer der zweiten Verzahnung (270) zugewandten Stirnseite eine Stützfläche (335) aufweist, - wobei die Stützfläche (335) sich in einer Drehebene senkrecht zu der Drehachse (55) erstreckt, - wobei die zweite Kupplung (70) einen Stützring (185) aufweist, - wobei der Stützring (185) axial zwischen dem ersten Lamellenpaket (80) und dem zweiten Lamellenpaket (105) angeordnet ist, - wobei der Stützring (185) axial direkt oder indirekt an der Stützfläche (335) des zweiten Zahns (280) abgestützt ist.Multiple clutch (15) according to one of the preceding claims, - wherein at least the second tooth (280) has a support surface (335) on an end face facing the second toothing (270), - wherein the support surface (335) extends in a plane of rotation perpendicular to the axis of rotation (55), - wherein the second clutch (70) has a support ring (185), - wherein the support ring (185) is arranged axially between the first disk set (80) and the second disk set (105), - wherein the support ring (185) is supported axially directly or indirectly on the support surface (335) of the second tooth (280). Mehrfachkupplung (15) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, - wobei die erste Verzahnung (265) wenigstens einen fünften Zahn (325) aufweist, - wobei der fünfte Zahn (325) auf einer dem ersten Zahn (275) gegenüberliegenden Umfangsseite des zweiten Zahns (280) angeordnet ist, - wobei der fünfte Zahn (325) und der vierte Zahn (300) axial überdeckend ausgerichtet sind.Multiple clutch (15) according to one of the preceding claims, - wherein the first toothing (265) has at least one fifth tooth (325), - wherein the fifth tooth (325) is arranged on a circumferential side of the second tooth (280) opposite the first tooth (275), - wherein the fifth tooth (325) and the fourth tooth (300) are aligned in an axially overlapping manner. Mehrfachkupplung (15) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, - wobei der erste Zahn (275) ein erstes Zahnprofil (285) und der dritte Zahn (295) ein drittes Zahnprofil (305) aufweisen, - wobei das dritte Zahnprofil (305) axial vollständig überdeckend zu dem ersten Zahnprofil (285) ausgebildet ist.Multiple clutch (15) according to one of the preceding claims, - wherein the first tooth (275) has a first tooth profile (285) and the third tooth (295) has a third tooth profile (305), - The third tooth profile (305) being formed so that it completely overlaps axially with the first tooth profile (285). Mehrfachkupplung (15) nach Anspruch 7, - wobei das erste Zahnprofil (285) und das dritte Zahnprofil (305) identisch sind.Multiple clutch (15) after claim 7 , - wherein the first tooth profile (285) and the third tooth profile (305) are identical. Mehrfachkupplung (15) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, - wobei eine maximale erste Axialerstreckung (11) der ersten Verzahnung (265) in axialer Richtung länger ist als eine maximale zweite Axialerstreckung (12) der zweiten Verzahnung (270) in axialer Richtung.Multiple clutch (15) according to one of the preceding claims, - wherein a maximum first axial extension (11) of the first toothing (265) in the axial direction is longer than a maximum second axial extension (12) of the second toothing (270) in the axial direction. Hybridmodul (10) für ein Hybridfahrzeug, - wobei das Hybridmodul (10) eine Trennkupplung (20), eine Mehrfachkupplung (15) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, eine Moduleingangsseite (30) und eine Modulausgangsseite (35) aufweist, - wobei die Trennkupplung (20) zwischen der Moduleingangsseite (30) und der Mehrfachkupplung (15) angeordnet ist, - wobei die Moduleingangsseite (30) drehmomentschlüssig mit einer Brennkraftmaschine und die Modulausgangsseite (35) drehmomentschlüssig mit einer Übersetzungseinrichtung verbindbar ist, - wobei die Trennkupplung (20) ausgebildet ist, die Moduleingangsseite (30) schaltbar drehmomentschlüssig mit der Mehrfachkupplung (15) zu verbinden.Hybrid module (10) for a hybrid vehicle, - wherein the hybrid module (10) has a separating clutch (20), a multiple clutch (15) according to one of the preceding claims, a module input side (30) and a module output side (35), - wherein the separating clutch (20) is arranged between the module input side (30) and the multiple clutch (15), - wherein the module input side (30) can be connected in a torque-locking manner to an internal combustion engine and the module output side (35) can be connected in a torque-locking manner to a transmission device, - The separating clutch (20) being designed to connect the module input side (30) to the multiple clutch (15) in a switchable, torque-locking manner.
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