DE102021214064A1

DE102021214064A1 - Tappet and fuel injection pump with such a tappet

Info

Publication number: DE102021214064A1
Application number: DE102021214064.5A
Authority: DE
Inventors: Xiaoran Song
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2021-01-12
Filing date: 2021-12-09
Publication date: 2022-07-14
Also published as: CN214499279U

Abstract

Die Anmeldung offenbart eine Stößelanordnung für eine Kraftstoffeinspritzpumpe und eine Kraftstoffeinspritzpumpe. Die Stößelanordnung umfasst: einen Stößel mit einer in einer Unterseite des Stößels befindlichen ersten Vertiefung, einer in einer Oberseite des Stößels befindlichen zweiten Vertiefung, und einem die erste Vertiefung und die zweite Vertiefung miteinander verbindenden Durchgangsloch, wobei die zweite Vertiefung eine senkrecht zu Achse X ausgerichtete zweite Innenstirnfläche aufweist; einen Zapfenschaft, der in der ersten Vertiefung des Stößels eingesetzt ist; eine Rolle, die durch den Zapfenschaft rollbar in der ersten Vertiefung gehalten ist; wobei die Fläche eines Querschnitts des Durchgangslochs in einer zur Achse X senkrechten Richtung entlang der Achse X von der zweiten Vertiefung zu der ersten Vertiefung abnimmt. Der Stößel gemäß der Anmeldung kann beim nach oben laufenden Schmieröl seine Menge effektiv begrenzen, und beim Rückfluss des Schmieröls den Durchlauf einer größeren Menge des Schmieröls durch das Durchgangsloch beschleunigen, was die Schmierung einer Lagerung einer Nockenwelle gewährleistet und damit die Lebensdauer verlängert.The application discloses a plunger assembly for a fuel injection pump and a fuel injection pump. The plunger assembly includes: a plunger having a first indentation located in an underside of the plunger, a second indentation located in an upper side of the plunger, and a through hole connecting the first indentation and the second indentation, the second indentation having a direction perpendicular to the X-axis having a second inner face; a pin shank inserted in the first recess of the plunger; a roller rollably held in the first recess by the trunnion shank; wherein the area of a cross section of the through hole in a direction perpendicular to the axis X decreases along the axis X from the second recess to the first recess. The tappet according to the application can effectively limit the amount of lubricating oil running upwards and accelerate the passage of a larger amount of lubricating oil through the through hole when the lubricating oil flows back, which ensures lubrication of a bearing of a camshaft and thus extends the service life.

Description

Technisches Gebiettechnical field

Die Anmeldung betrifft ein Kraftstoffzuführsystem für einen Verbrennungsmotor, insbesondere ein Stößel und eine Kraftstoffeinspritzpumpe mit einem solchen Stößel.The application relates to a fuel supply system for an internal combustion engine, in particular a tappet and a fuel injection pump with such a tappet.

Stand der TechnikState of the art

Ein Kraftstoffzuführsystem mit einem Common-Rail-System umfasst in der Regel eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung, ein Common-Rail-System und mehrere Kraftstoffeinspritzventile. Dabei dient die Kraftstoffeinspritzvorrichtung dem Saugen des Kraftstoffs aus einem Kraftstofftank und dem Übertragen an das Common-Rail-System nach Druckbeaufschlagung. Das Common-Rail-System dient der Speicherung des Hochdruck-Kraftstoffs aus der Kraftstoffeinspritzvorrichtung. Jedes der Kraftstoffeinspritzventile ist in einem jeweiligen von mehreren Zylindern in dem Verbrennungsmotor angeordnet, um den im Common-Rail-System gespeicherten Hockdruck-Kraftstoff dem jeweiligen Zylinder zuzuführen.A fuel delivery system with a common rail system typically includes a fuel injector, a common rail system and multiple fuel injectors. Here, the fuel injector serves to suck the fuel from a fuel tank and transmit it to the common rail system after pressurization. The common rail system serves to store the high-pressure fuel from the fuel injector. Each of the fuel injectors is arranged in a respective one of a plurality of cylinders in the internal combustion engine in order to supply the high-pressure fuel stored in the common rail system to the respective cylinder.

Die Kraftstoffeinspritzvorrichtung umfasst eine Kraftstoffeinspritzpumpe. Eine herkömmliche Kraftstoffeinspritzpumpe umfasst: ein Gehäuse, an dem eine mit einem vertikalen Loch oder zwei nebeneinander angeordneten vertikalen Löchern kommunizierende Kammer ausgebildet ist; eine Kolbenhülse, die in dem vertikalen Loch montiert ist, wobei in der Kolbenhülse jeweils ein darin hin- und herbewegender Kolben eingesetzt ist; eine drehbar abgestützte Nockenwelle, wobei an der Nockenwelle Antriebsnocken, die dem Kolben gegenüberliegen und sich in der Kammer befinden, ausgebildet sind. Ein unteres Ende des Kolbens ist an einem entsprechenden Stößel angelegt. An der dem Antriebsnocken zugewandten Seite des Stößels ist eine Vertiefung ausgebildet. Durch eine an dem Stößel montierte Zapfenwelle ist eine Rolle um die Zapfenwelle rollbar und entlang der Zapfenwelle axial bewegbar in der Vertiefung gehalten. Wenn die Nockenwelle gedreht wird, wird abhängig von der Positionsänderung der Kontur des Antriebsnockens der Kolben von der auf dem Stößel gehaltenen Rolle gegen die Außenkontur des Antriebsnockens gedrückt vertikal hin- und herbewegt.The fuel injector includes a fuel injection pump. A conventional fuel injection pump includes: a housing on which a chamber communicating with one vertical hole or two vertical holes arranged side by side is formed; a piston sleeve mounted in the vertical hole, each piston sleeve having a reciprocating piston inserted therein; a rotatably supported camshaft, the camshaft having drive lobes formed thereon which oppose the piston and are located in the chamber. A lower end of the piston is abutted against a corresponding plunger. A recess is formed on the side of the tappet facing the drive cam. A trunnion shaft mounted on the ram supports a roller in the recess so as to be rollable about the trunnion shaft and movable axially along the trunnion shaft. When the camshaft is rotated, the piston is vertically reciprocated in accordance with the change in the position of the contour of the drive cam, being pressed against the outer contour of the drive cam by the roller held on the tappet.

Wenn im Betrieb der Stößel und die Kolbenanordnung mit dem Antriebsnocken auf der Nockenwelle nach unten bewegt werden, tritt ein in der Kammer aufgenommenes Schmieröl wegen des räumlichen Drucks durch ein Durchgangsloch im Stößel nach oben in einen Raum oberhalb des Stößels ein. Wenn der Stößel und die Kolbenanordnung mit dem Antriebsnocken auf der Nockenwelle nach oben bewegt werden, verbleibt das Schmieröl wegen eines kleinen Druckunterschieds zwischen der Oberseite und der Unterseite des Stößels im Raum oberhalb des Stößels. Dies führt zu einer niedrigen Rückflussgeschwindigkeit in die Kammer, und damit leicht zu der Abnutzung einer Lagerung der Nockenwelle sowie der Verkürzung der Lebensdauer. Daher muss der Stößel im Stand der Technik verbessert werden.In operation, when the lifter and piston assembly with the drive cam are moved downwardly on the camshaft, a lubricating oil accommodated in the chamber enters up through a through hole in the lifter into a space above the lifter due to spatial pressure. When the lifter and piston assembly with the drive cam are moved up on the camshaft, the lubricating oil remains in the space above the lifter due to a small pressure differential between the top and bottom of the lifter. This results in a low backflow velocity into the chamber, and thus easy wear of a camshaft bearing and shortening of life. Therefore, the prior art tappet needs to be improved.

Offenbarung des GebrauchsmustersDisclosure of Utility Model

Eine Aufgabe der Anmeldung besteht darin, einen Stößel und eine Kraftstoffeinspritzpumpe mit einem solchen Stößel bereitzustellen, um die Nachteile im Stand der Technik zu überwinden.An object of the application is to provide a tappet and a fuel injection pump with such a tappet to overcome the disadvantages of the prior art.

Um die obengenannten technischen Problem zu lösen, umfasst in einem Aspekt der Anmeldung eine Stößelanordnung für eine Kraftstoffeinspritzpumpe: einen Stößel mit einer in einer Unterseite des Stößels befindlichen ersten Vertiefung, einer in einer Oberseite des Stößels befindlichen zweiten Vertiefung, und einem die erste Vertiefung und die zweite Vertiefung miteinander verbindenden Durchgangsloch, wobei die zweite Vertiefung eine senkrecht zu Achse X ausgerichtete zweite Innenstirnfläche aufweist; einen Zapfenschaft, der in der ersten Vertiefung eingesetzt ist; eine Rolle, die durch den Zapfenschaft rollbar in der ersten Vertiefung gehalten ist; wobei die Fläche eines Querschnitts des Durchgangslochs in einer zur Achse X senkrechten Richtung entlang der Achse X von der zweiten Vertiefung zu der ersten Vertiefung abnimmt.In order to solve the above technical problem, in one aspect of the application, a plunger assembly for a fuel injection pump includes: a plunger having a first recess located in a bottom of the plunger, a second recess located in a top of the plunger, and the first recess and the second recess interconnecting through hole, wherein the second recess has a second inner face oriented perpendicular to axis X; a shank inserted in the first recess; a roller rollably held in the first recess by the trunnion shank; wherein the area of a cross section of the through hole in a direction perpendicular to the axis X decreases along the axis X from the second recess to the first recess.

In einer möglichen Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Durchgangsloch in der zweiten Innenstirnfläche um einen Schnittpunkt der Achse X mit der zweiten Innenstirnfläche zentral symmetrisch ist.In a possible embodiment it is provided that the through-hole in the second inner face is centrally symmetrical about an intersection of the axis X with the second inner face.

In einer möglichen Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Querschnitt des Durchgangslochs in der zweiten Innenstirnfläche kreisförmig, ellipsenförmig, oder mehreckig ausgebildet ist.In one possible embodiment it is provided that the cross section of the through hole in the second inner face is circular, elliptical or polygonal.

In einer möglichen Ausführungsform ist vorgesehen, dass im Fall, in dem der Querschnitt des Durchgangslochs in der zweiten Innenstirnfläche kreisförmig ausgebildet ist, der innere Durchmesser d des Querschnitts in der zur Achse X senkrechten Richtung linear abnimmt.In a possible embodiment it is provided that in the case in which the cross section of the through hole in the second inner end face is circular, the inner diameter d of the cross section decreases linearly in the direction perpendicular to the X axis.

In einer möglichen Ausführungsform ist vorgesehen, dass eine schräge Seite einer Innenwand in einem Längsschnitt des Durchgangslochs in der Richtung der Achse X einen Winkel α zur Richtung der Achse X von zwischen 0° und 45°, bevorzugt zwischen 5° und 30°, aufweist.In a possible embodiment it is provided that a sloping side of an inner wall in a longitudinal section of the through hole in the direction of the X axis has an angle α to the direction of the X axis of between 0° and 45°, preferably between 5° and 30°.

In einer möglichen Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Längsschnitt des Durchgangslochs in der Richtung der Achse X trichterförmig oder stufenförmig ausgebildet ist.In a possible embodiment it is provided that the longitudinal section of the through-hole in the direction of the X-axis is funnel-shaped or stepped.

In einer möglichen Ausführungsform ist vorgesehen, dass bei einem Durchgangsloch mit einem trichterförmigen Längsschnitt dieses eine kreisbogenförmige Innenwand aufweist. In einem anderen Aspekt der Anmeldung wird eine Kraftstoffeinspritzpumpe mit einem obengenannten Stößel bereitgestellt.In one possible embodiment it is provided that a through hole with a funnel-shaped longitudinal section has an inner wall in the form of a circular arc. In another aspect of the application, there is provided a fuel injection pump having a plunger as set forth above.

In einer möglichen Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Kraftstoffeinspritzpumpe weiterhin umfasst: ein Einspritzpumpengehäuse, an dem ein vertikales Loch und eine mit dem vertikalen Loch kommunizierende Kammer ausgebildet sind, wobei die Stößelanordnung in dem vertikalen Loch angeordnet ist; eine Kolbenhülse, die in dem vertikalen Loch fest montiert ist, wobei in der Kolbenhülse ein Kolben eingesetzt ist, und wobei der Kolben auf die Stößelanordnung gelegt und in der Kolbenhülse hin- und herbewegt werden kann; eine Nockenwelle, die durch das Einspritzpumpengehäuse drehbar abgestützt ist, wobei an der Nockenwelle Antriebsnocken, die dem Kolben entsprechen und sich in der Kammer befinden, ausgebildet sind; eine zwischen der Kolbenhülse und der Stößelanordnung angeordnete Federanordnung, wobei die Federanordnung die Rolle der Stößelanordnung gegen die Antriebsnocken andrückt; und eine an einem oberen Ende der Kolbenhülse angeordnete Kraftstoffzu- und -abführventilanordnung, wobei die Kraftstoffzu- und -abführventilanordnung so gebildet ist, dass mit der Drehung der Nockenwelle das Ansaugen des Kraftstoffs in die Einspritzpumpe und die weitere Druckbeaufschlagung sowie das Ausspritzen des in die Einspritzpumpe angesaugten Kraftstoffs bewirkt werden.In a possible embodiment, it is provided that the fuel injection pump further comprises: an injection pump housing on which a vertical hole and a chamber communicating with the vertical hole are formed, wherein the plunger assembly is arranged in the vertical hole; a piston sleeve fixedly mounted in the vertical hole, with a piston inserted in the piston sleeve, and wherein the piston can be placed on the ram assembly and reciprocated in the piston sleeve; a camshaft rotatably supported by the injection pump housing, drive cams corresponding to the piston and located in the chamber being formed on the camshaft; a spring assembly disposed between the piston sleeve and the ram assembly, the spring assembly urging the roller of the ram assembly against the drive cams; and a fuel supply and discharge valve assembly disposed at an upper end of the piston sleeve, the fuel supply and discharge valve assembly being formed such that rotation of the camshaft causes fuel to be sucked into the injection pump and further pressurized and ejected into the injection pump sucked fuel are effected.

In einer möglichen Ausführungsform ist vorgesehen, dass im Gehäuse ein Schmieröl aufgenommen ist, und das Schmieröl mit der Drehung der Nockenwelle das Durchgangsloch des Stößels wiederholt durchläuft.In a possible embodiment, a lubricating oil is accommodated in the housing, and the lubricating oil repeatedly passes through the through hole of the tappet with the rotation of the camshaft.

Die vorteilhaften Effekte der Anmeldung liegen darin, dass im Gegensatz zum Stößel im Stand der Technik der Stößel gemäß der Anmeldung ein Durchgangsloch, welches sich von oben nach unten verjüngt, aufweist, so dass beim nach oben laufenden Schmieröl seine Menge effektiv begrenzt werden kann, und beim Rückfluss des Schmieröls der Durchlauf einer größeren Menge des Schmieröls durch das Durchgangsloch beschleunigt werden kann, was die Schmierung einer Lagerung einer Nockenwelle gewährleistet und damit die Lebensdauer verlängert.The advantageous effects of the application are that, unlike the tappet in the prior art, the tappet of the application has a through hole which is tapered from top to bottom, so that the amount of lubricating oil running up can be effectively restricted, and when the lubricating oil flows back, the flow of a larger quantity of lubricating oil through the through hole can be accelerated, which ensures the lubrication of a bearing of a camshaft and thus extends the service life.

Figurenlistecharacter list

Die Anmeldung wird umfangreicher verständlich im Zusammenhang mit der folgenden Beschreibung der Ausführungsformen, die in Verbindung mit der Zeichnung näher erläutert werden. Es zeigen:

1 eine Längsschnittansicht einer Kraftstoffeinspritzpumpenvorrichtung gemäß einem Ausführungsbeispiel der Anmeldung;
2 eine Draufsicht einer Stößelanordnung gemäß einem Ausführungsbeispiel der Anmeldung;
3 eine Schnittansicht in Richtung A-A der Stößelanordnung aus 2; und
4 eine vergrößerte Längsschnittansicht des gestrichelten Teils der Stößelanordnung aus 3.

The application will be better understood in connection with the following description of the embodiments, which are explained in more detail in connection with the drawing. Show it:

1 a longitudinal sectional view of a fuel injection pump device according to an embodiment of the application;
2 a plan view of a plunger assembly according to an embodiment of the application;
3 a sectional view in direction AA of the plunger arrangement 2 ; and
4 Figure 12 shows an enlarged longitudinal sectional view of the dotted portion of the plunger assembly 3 .

In den Zeichnungen werden baugleiche oder funktionsgleiche Merkmale mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet.In the drawings, features that are structurally identical or functionally identical are denoted by the same reference symbols.

BezugszeichenlisteReference List

11: Kraftstoffeinspritzpumpenvorrichtung;fuel injection pump device;
33: Flügelzellenpumpe;vane pump;
55: Kraftstoffdosierungseinheit;fuel metering unit;
77: Überlaufventil;overflow valve;
99: Kraftstoffeinspritzpumpe;fuel injection pump;
1111: Kolben;Pistons;
1313: Kolbenhülse;piston sleeve;
1515: Stößel;pestle;
1717: Nockenwelle;Camshaft;
1919: Einspritzpumpengehäuse;injection pump housing;
19a19a: Komponente des Einspritzpumpengehäuses;Injection pump housing component;
19b19b: Komponente des Einspritzpumpengehäuses;Injection pump housing component;
2121: vertikales Loch;vertical hole;
2323: Lagerung;Storage;
25, 2725, 27: Antriebsnocken;drive cam;
2828: Kammer;Chamber;
2929: erste Vertiefung;first deepening;
3030: zweite Vertiefung;second depression;
301301: zweite Innenstirnfläche;second inner face;
3131: Zapfenwelle;PTO shaft;
3333: Rolle;Role;
3535: Federanordnung;spring assembly;
3737: Kraftstoffzu- und -abführventilanordnung;fuel supply and drain valve assembly;
3939: Kolbenkammer;piston chamber;
4141: Ventilhalter;valve holder;
4343: Kraftstoffeinspritzleitung;fuel injection line;
302302: Durchgangsloch.through hole.

Ausführliche AusführungsformenDetailed Embodiments

Um dem Fachmann zu helfen, die beanspruchten Gegenstände der Anmeldung genau zu verstehen, werden nachfolgend die spezifischen Ausführungsformen der Anmeldung in Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. In den Figuren stehen die gleichen Bezugszeichen für die gleichen oder entsprechenden technischen Merkmale.To assist those skilled in the art in properly understanding the claimed subject matter of the application, specific embodiments of the application are described in detail below with reference to the accompanying drawings. In the figures, the same reference numbers stand for the same or corresponding technical features.

Nachfolgend wird im Zusammenhang mit der 1 die Struktur und Vorgehensweise der Kraftstoffeinspritzpumpenvorrichtung der Anmeldung allgemein beschrieben. Wie in 1 gezeigt, umfasst eine Kraftstoffeinspritzpumpenvorrichtung 1 gemäß einem Ausführungsbeispiel der Anmeldung vor allem eine Flügelzellenpumpe 3, eine Kraftstoffdosierungseinheit 5, ein Überlaufventil 7 und eine Kraftstoffeinspritzpumpe 9, die zusammengebaut sind. Die Flügelzellenpumpe 3 saugt den Kraftstoff aus einem Kraftstofftank an und führt den Kraftstoff der Kraftstoffdosierungseinheit 5 zu. Die Kraftstoffdosierungseinheit 5 kann die Menge des der Kraftstoffeinspritzpumpe 9 zuzuführenden Kraftstoffs einstellen. Der der Kraftstoffeinspritzpumpe 9 zugeführte Kraftstoff wird druckbeaufschlagt und zum Common-Rail-System gespritzt. Danach wird der Kraftstoff von dem Common-Rail-System an die Kraftstoffeinspritzventile übertragen. Falls der Druck des der Kraftstoffeinspritzpumpe 9 zugeführten Kraftstoffs einen vorbestimmten Druck überschreitet, kann das Überlaufventil 7 funktionieren, um ein Teil des Kraftstoffs von der Kraftstoffeinspritzpumpe 9 abzuführen. Zudem kann die Kraftstoffeinspritzpumpenvorrichtung 1 auch ein Ablassventil umfassen, um ein Teil des Kraftstoffs in den Kraftstofftank zurückzuführen. Die Kraftstoffeinspritzpumpe 9 umfasst zwei Kolben 11, entsprechende Kolbenhülsen 13, entsprechende Stößel 15, und eine Nockenwelle 17. Die Nockenwelle 17 ist am Einspritzpumpengehäuse 19 abgestützt, so dass ein Ende der Nockenwelle 17 von dem Einspritzpumpengehäuse 19 herausragt, um von einem Motor (nicht gezeigt) das Antriebsmoment zu empfangen. Damit kann die Nockenwelle 17 mit dem Motor synchron gedreht werden.The following is related to the 1 generally describes the structure and operation of the fuel injection pump apparatus of the application. As in 1 1, a fuel injection pump device 1 according to an embodiment of the application mainly comprises a vane pump 3, a fuel metering unit 5, a spill valve 7 and a fuel injection pump 9 assembled together. The vane pump 3 sucks in the fuel from a fuel tank and feeds the fuel to the fuel metering unit 5 . The fuel metering unit 5 can adjust the amount of fuel to be supplied to the fuel injection pump 9 . The fuel supplied to the fuel injection pump 9 is pressurized and injected to the common rail system. Thereafter, the fuel is transferred from the common rail system to the fuel injectors. If the pressure of the fuel supplied to the fuel injection pump 9 exceeds a predetermined pressure, the spill valve 7 can function to drain part of the fuel from the fuel injection pump 9 . In addition, the fuel injection pump device 1 may also include a drain valve to return part of the fuel into the fuel tank. The fuel injection pump 9 includes two pistons 11, respective piston sleeves 13, respective tappets 15, and a camshaft 17. The camshaft 17 is supported on the injection pump housing 19 such that one end of the camshaft 17 protrudes from the injection pump housing 19 to be driven by an engine (not shown ) to receive the driving torque. Thus, the camshaft 17 can be rotated synchronously with the engine.

Das Einspritzpumpengehäuse 19 umfasst eine Komponente des Einspritzpumpengehäuses 19a und eine Komponente des Einspritzpumpengehäuses 19b. Die Komponente des Einspritzpumpengehäuses 19b und ein Flügelzellenpumpengehäuse sind durch Bolzen oder Ähnliches jeweils an einem Ende der Komponente des Einspritzpumpengehäuses 19a montiert. Die Nockenwelle 17 ist durch eine Lagerung 23 drehbar am Einspritzpumpengehäuse 19 gehalten. In der Komponente des Einspritzpumpengehäuses 19a sind zwei vertikale Löcher 21 ausgebildet. Die Antriebsnocken 25 und 27 für je einen Kolben 11 sind auf der Nockenwelle 17 ausgebildet und befinden sich unterhalb der vertikalen Löcher 21 in der Komponente des Einspritzpumpengehäuses 19a. Es sollte darauf geachtet werden, dass in der Komponente des Einspritzpumpengehäuses 19a nur ein vertikales Loch 21 ausgebildet sein kann. Die Kolbenhülsen 13 sind in den jeweiligen vertikalen Löchern 21 festmontiert. Die Kolben 11 sind jeweils in den Kolbenhülsen 13 eingesetzt. Ein unteres Ende des Kolbens 11 ist auf die entsprechende Stößelanordnung gelegt, um sich in der Kolbenhülse 13 hin und her zu bewegen. Eine Federanordnung 35 ist zwischen dem Kolbenhülse 13 und der Stößelanordnung angeordnet. Die Federanordnung 35 drückt die Stößelanordnung gegen die Nockenwelle 17 an, so dass die Rollen 33 immer mit den entsprechenden Antriebsnocken 25 und 27 in Kontakt stehen. Wenn die Nockenwelle 17 gedreht wird, werden so abhängig von der Positionsänderung der Kontur der Antriebsnocken 25 und 27 die Kolben 11 von den auf der Stößelanordnung gehaltenen Rollen 33 gegen die Außenkontur der Antriebsnocken 25 und 27 gedrückt vertikal hin- und herbewegt.The injection pump housing 19 includes an injection pump housing component 19a and an injection pump housing component 19b. The injection pump housing component 19b and a vane pump housing are mounted by bolts or the like to one end of the injection pump housing component 19a, respectively. The camshaft 17 is rotatably held on the injection pump housing 19 by a bearing 23 . Two vertical holes 21 are formed in the component of the injection pump housing 19a. The driving cams 25 and 27 for each piston 11 are formed on the camshaft 17 and are located below the vertical holes 21 in the component of the injection pump housing 19a. It should be noted that only one vertical hole 21 can be formed in the component of the injection pump housing 19a. The piston sleeves 13 are fixedly mounted in the vertical holes 21, respectively. The pistons 11 are inserted into the piston sleeves 13, respectively. A lower end of the piston 11 is placed on the corresponding ram assembly to reciprocate in the piston sleeve 13 . A spring assembly 35 is positioned between the piston sleeve 13 and the plunger assembly. The spring assembly 35 presses the tappet assembly against the camshaft 17 so that the rollers 33 are always in contact with the respective drive cams 25 and 27. Thus, when the camshaft 17 is rotated, the pistons 11 are vertically reciprocated in accordance with the change in position of the outline of the drive cams 25 and 27, pressed against the outer outline of the drive cams 25 and 27 by the rollers 33 carried on the tappet assembly.

Wie in 1 gezeigt, ist an einem oberen Ende der Kolbenhülse 13 eine Kraftstoffzu- und -abführventilanordnung 37 vorgesehen. Die Kolbenkammer 39 ist zwischen der Kraftstoffzu- und -abführventilanordnung 37 und jedem der Kolben 11 ausgebildet, und die im Ventilhalter 41 ausgebildete Kraftstoffeinspritzleitung 43 befindet sich oberhalb der Kraftstoffzu- und -abführventilanordnung 37. Die konkrete Struktur der Kraftstoffzu- und -abführventilanordnung 37 ist in diesem Gebiet vorbekannt und wird auf die ausführliche Beschreibung dafür verzichtet. Wenn ein Kolben mit der Änderung in Nockenwinkellage des Antriebsnockens, wie z. B. des Antriebsnockens 27 in 1, nach unten bewegt wird, wird eine Unterdruck in der dem Kolben entsprechenden Kolbenkammer 39 erzeugt und die Kraftstoffzu- und -abführventilanordnung 37 geschlossen, so dass der Rückfluss des Kraftstoffs vom Common-Rail-System verhindert wird. Gleichzeitig wird der andere Kolben mit der Änderung in Nockenwinkellage des anderen Antriebsnockens, wie z. B. des Antriebsnockens 25 in 1, nach oben bewegt, wird eine Überdruck in der diesem Kolben entsprechenden Kolbenkammer 39 erzeugt und die Kraftstoffzu- und -abführventilanordnung 37 auf bekannte Weise geöffnet, so dass der Kraftstoff von der Kraftstoffeinspritzleitung 43 ausgespritzt und an das Common-Rail-System übertragen wird. Dieser Vorgang wird wiederholt durchgeführt, um den Kraftstoff dauerhaft an das Common-Rail-System zu übertragen.As in 1 1, a fuel supply and discharge valve assembly 37 is provided at an upper end of the piston sleeve 13. As shown in FIG. The piston chamber 39 is formed between the fuel supply and discharge valve assembly 37 and each of the pistons 11, and the fuel injection passage 43 formed in the valve holder 41 is located above the fuel supply and discharge valve assembly 37. The concrete structure of the fuel supply and discharge valve assembly 37 is shown in FIG previously known in this field and the detailed description thereof is omitted. When a piston with the change in cam angle position of the drive cam, such as. B. the drive cam 27 in 1 , is moved downward, negative pressure is generated in the piston chamber 39 corresponding to the piston, and the fuel supply and discharge valve assembly 37 is closed, so that the backflow of fuel from the common rail system is prevented. At the same time, the other piston with the change in cam angle position of the other drive cam, such as. B. the drive cam 25 in 1 , moved upwards, an overpressure is created in the piston chamber 39 corresponding to this piston and the fuel supply and discharge valve assembly 37 is opened in a known manner so that the fuel is ejected from the fuel injection line 43 and transmitted to the common rail system. This process is repeated to permanently transfer the fuel to the common rail system.

Wie in 1 gezeigt, ist im Gehäuse 28 ein Schmieröl aufgenommen, das mit der Drehung der Nockenwelle 17 das Durchgangsloch 302 des Stößels 15 wiederholt durchläuft. Wenn der Stößel und die Kolbenanordnung mit dem Antriebsnocken 27 auf der Nockenwelle 17 nach unten bewegt werden, tritt das in der Kammer aufgenommene Schmieröl wegen des räumlichen Drucks durch ein Durchgangsloch 302 im Stößel 15 nach oben in einen Raum oberhalb des Stößels 15 ein. Wenn der Stößel 15 und die Kolbenanordnung mit dem Antriebsnocken 27 auf der Nockenwelle 17 nach oben bewegt werden, wird der gedrückte Raum freigegeben und kann das Schmieröl entlang des Durchgangslochs 302 in die Kammer 28 rückfließen.As in 1 1, a lubricating oil is accommodated in the case 28, which repeatedly passes through the through hole 302 of the tappet 15 with the rotation of the camshaft 17. As shown in FIG. When the lifter and piston assembly with the drive cam 27 are moved downwardly on the camshaft 17, the lubricating oil accommodated in the chamber enters upwardly into a space above the lifter 15 through a through hole 302 in the lifter 15 due to spatial pressure. When the tappet 15 and the piston assembly with the drive cam 27 are moved up on the camshaft 17, the compressed space is released and the lubricating oil can flow back into the chamber 28 along the through hole 302.

Bezugnehmend auf Figen 2, 3 bzw. 4 ist eine Draufsicht, eine Schnittansicht entlang der Richtung A-A, bzw. eine vergrößerte Längsschnittansicht des gestrichelten Teils einer Stößelanordnung gemäß einem Ausführungsbeispiel der Anmeldung gezeigt. Der Stößel 15 ist im Wesentlichen kreiszylindrisch ausgebildet und weist eine Längszentralachse, also Achse X, auf. An der den Antriebsnocken 25 und 27 zugewandten Seite des Stößels 15, also an der Unterseite des Stößels 15, ist eine erste Vertiefung 29 ausgebildet. Durch die Zapfenwelle 31 an dem Stößel 15 ist die Rolle 33 um die Zapfenwelle 31 rollbar in der ersten Vertiefung 29 gehalten. An der den Antriebsnocken 25 und 27 abgewandten Seite des Stößels 15, also an der Oberseite des Stößels 15, ist eine zweite Vertiefung 30 ausgebildet. Die zweite Vertiefung 30 weist eine zur Längszentralachse des Stößels 15 senkrecht ausgerichtete zwei Innenstirnfläche 301 auf. Zwischen der ersten Vertiefung 29 und der zweiten Vertiefung 30 ist ein Durchgangsloch 302 vorgesehen. Die Fläche eines Querschnitts des Durchgangslochs 302 in einer zur Achse X senkrechten Richtung nimmt entlang der Achse X von der zweiten Vertiefung 30 zu der ersten Vertiefung 29 ab. Der Stößel 15 gemäß diesem Ausführungsbeispiel weist ein Durchgangsloch 302, welches sich von oben nach unten (entsprechend der Oberseite und Unterseite des Stößels 15) verjüngt, auf. Wenn die Stö-ßelanordnung und die Kolbenanordnung mit dem Antriebsnocken 27 auf der Nockenwelle 17 nach unten bewegt werden, kann die schmalere Unterseite des Durchgangslochs 302 die Menge des Schmieröls, welches durch den räumlichen Druck nach oben in die zweite Vertiefung 30 des Stößels 15 fließt, begrenzen. Wenn alternativ der Stößel 15 und die Kolbenanordnung mit dem Antriebsnocken 27 auf der Nockenwelle 17 nach oben bewegt werden, wird der gedrückte Raum freigegeben, so dass am von oben nach unten verjüngenden Durchgangsloch 302 ein bestimmter Druckunterschied erzeugt werden kann, um das in der zweiten Vertiefung des Stößels verbleibende Schmieröl entlang des Durchgangslochs 302 schneller und in größerer Menge in die Kammer 28 rückfließen zu lassen. Dieser Stößel kann beim nach oben laufenden Schmieröl seine Menge effektiv begrenzen, und beim Rückfluss des Schmieröls den Durchlauf einer größeren Menge des Schmieröls durch das Durchgangsloch beschleunigen, was die Schmierung einer Lagerung einer Nockenwelle gewährleistet und damit die Lebensdauer verlängert.Referring to Figures 2, 3 and 4, there is shown a plan view, a sectional view along the direction A-A and an enlarged longitudinal sectional view, respectively, of the dotted portion of a plunger assembly according to an embodiment of the application. The tappet 15 is essentially circular-cylindrical and has a longitudinal central axis, ie the X axis. On the side of the plunger 15 facing the drive cams 25 and 27, ie on the underside of the plunger 15, a first depression 29 is formed. The roller 33 is held in the first recess 29 by the pivot shaft 31 on the tappet 15 such that it can be rolled around the pivot shaft 31 . On the side of the plunger 15 facing away from the drive cams 25 and 27, ie on the upper side of the plunger 15, a second depression 30 is formed. The second depression 30 has two inner end faces 301 aligned perpendicular to the longitudinal central axis of the plunger 15 . A through hole 302 is provided between the first recess 29 and the second recess 30 . The area of a cross section of the through hole 302 in a direction perpendicular to the axis X decreases along the axis X from the second recess 30 to the first recess 29 . The plunger 15 according to this embodiment has a through hole 302 which tapers from top to bottom (corresponding to the top and bottom of the plunger 15). When the lifter assembly and the piston assembly with the drive cam 27 are moved down on the camshaft 17, the narrower bottom of the through hole 302 can reduce the amount of lubricating oil flowing up into the second recess 30 of the lifter 15 by spatial pressure. limit. Alternatively, when the tappet 15 and the piston assembly with the driving cam 27 are moved upwards on the camshaft 17, the compressed space is released, so that a certain pressure difference can be generated at the through hole 302 tapered from top to bottom to that in the second recess of the plunger to allow the remaining lubricating oil to flow back into the chamber 28 more quickly and in greater quantity along the through-hole 302 . This tappet can effectively limit the amount of lubricating oil running up, and accelerate the passage of a larger amount of lubricating oil through the through hole when the lubricating oil flows back, which ensures lubrication of a camshaft bearing and thus prolongs the service life.

Das Durchgangsloch 302 ist in der zweiten Innenstirnfläche 301 um einen Schnittpunkt der Achse X mit der zweiten Innenstirnfläche 301 zentral symmetrisch. Das zentral symmetrische Durchgangsloch 302 verleiht dem Stößel 15 eine höhere Strukturstabilität, so dass keine Beschädigung einer Teilstruktur durch einen überschüssigen Druck wegen des Druckunterschieds verursacht wird.The through hole 302 is centrally symmetrical in the second inner face 301 about an intersection of the axis X with the second inner face 301 . The centrally symmetrical through hole 302 gives the ram 15 higher structural stability, so that damage of a partial structure is not caused by an excess pressure due to the pressure difference.

Im Fall, in dem bei diesem Ausführungsbeispiel der Querschnitt des Durchgangslochs 302 in der zweiten Innenstirnfläche 301 kreisförmig ausgebildet ist, nimmt der innere Durchmesser d des Querschnitts in der zur Achse X senkrechten Richtung linear ab. Dadurch, dass der Längsschnitt des Durchgangslochs 302 in der Richtung der Achse X trichterförmig oder stufenförmig ausgebildet ist, kann also die Erhöhung des Widerstands wegen nicht benötigter Unebenheit verringert werden. Dies ermöglicht nicht nur das reibungslose Durchlaufen des Schmieröls, sondern auch die Erleichterung und Diversifizierung der Verarbeitung sowie die Erniedrigung der Herstellungskosten.In the case where the cross section of the through hole 302 in the second inner face 301 is circular in this embodiment, the inner diameter d of the cross section in the direction perpendicular to the axis X linearly decreases. Thus, by forming the longitudinal section of the through hole 302 in the X-axis direction in a funnel shape or a step shape, the increase in resistance due to unnecessary unevenness can be reduced. This not only enables the lubricating oil to pass smoothly, but also facilitates and diversifies the processing and reduces the manufacturing cost.

In dem bereits beschriebenen Ausführungsbeispiel ist zwar der Querschnitt des Durchgangslochs 302 in der zweiten Innenstirnfläche 301 kreisförmig ausgebildet. Aber ein Fachmann sollte verstehen, dass die Technologien ähnlich wie die in der Anmeldung auch für ein Durchgangsloch 302 mit einem ellipsenförmigen oder mehreckigen Querschnitt gelten. Die Form hängt von dem Verfahren und der Einrichtung für Verarbeitung ab.In the exemplary embodiment already described, the cross section of the through hole 302 in the second inner end face 301 is of circular design. But a person skilled in the art should understand that the technologies similar to those in the application also apply to a through hole 302 with an elliptical or polygonal cross section. The shape depends on the method and facility for processing.

Bezugnehmend auf 4 weist eine schräge Seite einer Innenwand in einem Längsschnitt des Durchgangslochs 302 in der Richtung der Achse X einen Winkel α zur Richtung der Achse X von zwischen 0° und 45°, bevorzugt zwischen 5° und 30°, auf. Mit unterschiedlichen Winkeln können unterschiedliche Druckunterschiede erreichen, die wiederum von dem Betrieb der Kraftstoffeinspritzpumpe 9 selbst abhängt.Referring to 4 For example, an inclined side of an inner wall in a longitudinal section of the through hole 302 in the X-axis direction has an angle α to the X-axis direction of between 0° and 45°, preferably between 5° and 30°. With different angles can reach different pressure differences, which in turn depends on the operation of the fuel injection pump 9 itself.

In einigen Ausführungsbeispielen ist der Längsschnitt des Durchgangslochs 302 in der Richtung der Achse X trichterförmig oder stufenförmig ausgebildet. Die Form hängt von dem Verfahren und der Einrichtung für Verarbeitung ab. Bei einem Durchgangsloch 302 mit einem trichterförmigen Längsschnitt kann dieses auch eine kreisbogenförmige Innenwand aufweisen. Sowohl bei einem trichterförmigen Längsschnitt mit einer kreisbogenförmigen Innenwand als auch bei einem stufenförmigen Längsschnitt können die nach unten verjüngende Struktur und die Erfüllung entsprechender Funktion des Durchgangslochs 302 im Wesentlichen erzielt werden.In some embodiments, the longitudinal section of the through hole 302 in the direction of the X-axis is funnel-shaped or stepped. The shape depends on the method and facility for processing. In the case of a through hole 302 with a funnel-shaped longitudinal section, this can also have an inner wall in the shape of a circular arc. Both with a funnel-shaped longitudinal section with an inner wall shaped like a circular arc and with a step-shaped longitudinal section, the downwardly tapering structure and the fulfillment of the corresponding function of the through-hole 302 can be essentially achieved.

Die obigen Ausführungsformen dienen lediglich zur Veranschaulichung, aber nicht zur Beschränkung der vorliegenden Anmeldung. Ohne Verlassen des Umfangs der vorliegenden Anmeldung können Durchschnittsfachleute auf entsprechenden Gebieten verschiedene Abänderungen und Varianten vornehmen, weshalb alle gleichwertigen Ausgestaltungen ebenfalls zu dem Umfang der vorliegenden Anmeldung gehören und der Schutzumfang der Anmeldung durch die Ansprüche definiert werden soll.The above embodiments are only intended to illustrate but not limit the present application. Various modifications and variations can be made by those skilled in the relevant arts without departing from the scope of the present application, and therefore all equivalent embodiments also belong to the scope of the present application and the scope of the application should be defined by the claims.

Claims

Stößelanordnung für eine Kraftstoffeinspritzpumpe (9), umfassend einen Stößel (15) mit einer in einer Unterseite des Stößels (15) befindlichen ersten Vertiefung (29), einer in einer Oberseite des Stößels (15) befindlichen zweiten Vertiefung (30), und einem die erste Vertiefung (29) und die zweite Vertiefung (30) miteinander verbindenden Durchgangsloch (302), wobei die zweite Vertiefung (30) eine senkrecht zu Achse X ausgerichtete zweite Innenstirnfläche (301) aufweist; einen Zapfenschaft (31), der in der ersten Vertiefung (29) eingesetzt ist; eine Rolle (33), die durch den Zapfenschaft (31) rollbar in der ersten Vertiefung (29) gehalten ist; dadurch gekennzeichnet, dass die Fläche eines Querschnitts des Durchgangs- lochs (302) in einer zur Achse X senkrechten Richtung entlang der Achse X von der zweiten Vertiefung (30) zu der ersten Vertiefung (29) abnimmt.Tappet arrangement for a fuel injection pump (9), comprising a tappet (15) with a first recess (29) located in an underside of the tappet (15), a second recess (30) located in an upper side of the tappet (15), and a die through-hole (302) connecting the first depression (29) and the second depression (30), the second depression (30) having a second inner end face (301) oriented perpendicularly to the X axis; a pin shank (31) inserted in the first recess (29); a roller (33) rollably supported in the first recess (29) by the shank (31); characterized in that the area of a cross section of the through hole (302) in a direction perpendicular to the axis X decreases along the axis X from the second recess (30) to the first recess (29).

Stößelanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Durchgangsloch (302) in der zweiten Innenstirnfläche (301) um einen Schnittpunkt der Achse X mit der zweiten Innenstirnfläche (301) zentral symmetrisch ist.plunger arrangement claim 1 , characterized in that the through hole (302) in the second inner face (301) is centrally symmetrical about an intersection of the axis X with the second inner face (301).

Stößelanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt des Durchgangslochs (302) in der zweiten Innenstirnfläche (301) kreisförmig, ellipsenförmig, oder mehreckig ausgebildet ist.plunger arrangement claim 1 , characterized in that the cross section of the through hole (302) in the second inner end face (301) is circular, elliptical, or polygonal.

Stößelanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass im Fall, in dem der Querschnitt des Durchgangslochs (302) in der zweiten Innenstirnfläche (301) kreisförmig ausgebildet ist, der innere Durchmesser d des Querschnitts in der zur Achse X senkrechten Richtung linear abnimmt.plunger arrangement claim 3 , characterized in that in the case where the cross section of the through hole (302) in the second inner face (301) is circular, the inner diameter d of the cross section in the direction perpendicular to the axis X decreases linearly.

Stößelanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine schräge Seite einer Innenwand in einem Längsschnitt des Durchgangslochs (302) in der Richtung der Achse X einen Winkel α zur Richtung der Achse X von zwischen 0° und 45°, bevorzugt zwischen 5° und 30°, aufweist.plunger arrangement claim 1 , characterized in that an inclined side of an inner wall in a longitudinal section of the through hole (302) in the X-axis direction has an angle α to the X-axis direction of between 0° and 45°, preferably between 5° and 30°.

Stößelanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Längsschnitt des Durchgangslochs (302) in der Richtung der Achse X trichterförmig oder stufenförmig ausgebildet ist.plunger arrangement claim 1 , characterized in that the longitudinal section of the through hole (302) in the direction of the axis X is funnel-shaped or stepped.

Stößelanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Durchgangsloch (302) mit einem trichterförmigen Längsschnitt dieses eine kreisbogenförmige Innenwand aufweist.plunger arrangement claim 6 , characterized in that in the case of a through hole (302) with a funnel-shaped longitudinal section, this has an inner wall in the shape of a circular arc.

Kraftstoffeinspritzpumpe (9), dadurch gekennzeichnet, dass sie eine Stößelanordnung nach einem der Ansprüche 1-7 umfasst.Fuel injection pump (9), characterized in that it has a tappet arrangement according to one of Claims 1 - 7 includes.

Kraftstoffeinspritzpumpe (9) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftstoffeinspritzpumpe (9) weiterhin umfasst: ein Einspritzpumpengehäuse (19), an dem ein vertikales Loch (21) und eine mit dem vertikalen Loch (21) kommunizierende Kammer (28) ausgebildet sind, wobei die Stößelanordnung in dem vertikalen Loch (21) angeordnet ist; eine Kolbenhülse (13), die in dem vertikalen Loch (21) festmontiert ist, wobei in der Kolbenhülse (13) ein Kolben (11) eingesetzt ist, und wobei der Kolben (11) auf der Stößelanordnung gelegt und in der Kolbenhülse (13) hin- und herbewegen kann; eine Nockenwelle (17), die durch das Einspritzpumpengehäuse (19) drehbar abgestützt ist, wobei an der Nockenwelle (17) Antriebsnocken (25, 27), die dem Kolben (11) entsprechen und sich in der Kammer (28) befinden, ausgebildet sind; eine zwischen der Kolbenhülse (13) und der Stößelanordnung angeordnete Federanordnung (35), wobei die Federanordnung (35) die Rolle (33) der Stößelanordnung gegen die Antriebsnocken (25, 27) andrückt; und eine an einem oberen Ende der Kolbenhülse (13) angeordnete Kraftstoffzu- und - abführventilanordnung (37), wobei die Kraftstoffzu- und -abführventilanordnung (37) so gebildet ist, dass mit der Drehung der Nockenwelle (17) das Ansaugen des Kraftstoffs in die Einspritzpumpe (9) und die weitere Druckbeaufschlagung sowie das Ausspritzen des in die Einspritzpumpe (9) angesaugten Kraftstoffs bewirkt werden.Fuel injection pump (9) after claim 8 , characterized in that the fuel injection pump (9) further comprises: an injection pump housing (19) on which a vertical hole (21) and a chamber (28) communicating with the vertical hole (21) are formed, wherein the tappet arrangement in the vertical hole (21) is arranged; a piston sleeve (13) fixedly mounted in the vertical hole (21), in the piston sleeve (13) a piston (11) is inserted, and wherein the piston (11) is placed on the ram assembly and in the piston sleeve (13) can move back and forth; a camshaft (17) rotatably supported by the injection pump body (19), on the camshaft (17) driving cams (25, 27) corresponding to the piston (11) and located in the chamber (28) are formed ; a spring assembly (35) disposed between the piston sleeve (13) and the ram assembly, the spring assembly (35) urging the roller (33) of the ram assembly against the drive cams (25, 27); and a fuel supply and discharge valve assembly (37) disposed at an upper end of said piston sleeve (13), said fuel supply and discharge valve assembly (37) being formed such that rotation of said camshaft (17) causes fuel to be aspirated into said Injection pump (9) and the others Pressurization and ejection of the fuel sucked into the injection pump (9) can be effected.

Kraftstoffeinspritzpumpe (9) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass im Gehäuse (28) ein Schmieröl aufgenommen ist, und das Schmieröl mit der Drehung der Nockenwelle (17) das Durchgangsloch (302) des Stößels (15) wiederholt durchläuft.Fuel injection pump (9) after claim 9 , characterized in that a lubricating oil is accommodated in the housing (28), and the lubricating oil repeatedly passes through the through hole (302) of the tappet (15) with the rotation of the camshaft (17).