DE102021209829A1 - Process for manufacturing a vehicle tire - Google Patents

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Rainer Mauruschat
Holger Dietrich
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Abstract

Um ein Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugreifens bereitzustellen, mit dem ein Fahrzeugreifen auf einfache Weise hergestellt werden kann, wird ein Verfahren mit folgenden Schritten vorgeschlagen:a) Aufwickeln und Fertigstellen von Seitenwänden (2, 3) auf einer Seitenwandtrommel (1),b) Aufwickeln eines Materialstreifens in Form eines Wulstverstärkers (4) auf die Seitenwand (2,3) auf der Seitenwandtrommel (1),wobei ein Seitenwandverband aus Seitenwand (2,3) und Wulstverstärker (4) gebildet wird,c) Fertigstellen einer Reifenkarkasse (10) auf einer Karkasstrommel,d) Abnahme der Reifenkarkasse (10) von der Karkasstrommel mit einer Karkasstranfereinheit (9),e) Verbinden der Reifenkarkasse (10) mit den Seitenwandverbünden aus Seitenwand (2,3) und Wulstverstärker (4),f) Verfahren der Karkasstranfereinheit (9) mit der Reifenkarkasse (10) und mit den angebundenen Seitenwandverbünden zu einer Bombiertrommel (6),g) Positionierung der Karkasstranfereinheit (9) mit der Reifenkarkasse (10) und den angebundenen Seitenwandverbünden auf der Bomiertrommel,h) Bombieren der Reifenkarkasse (10) mit den auf beiden Seiten angebundenen Seitenwandverbünden,wobei die Seitenwandverbünde mit einem Hochschlagmittel (12,16) seitlich an der Reifenkarkasse (10) hochgeschlagen werden und die Reifenkarasse (10) mit einem koaxial angeordneten Gürtel-Laufstreifen-Paket (14) vereinigt wird,i) Fertigstellen des Reifenrohlings (19) mit weiteren Schritten.In order to provide a method for manufacturing a vehicle tire with which a vehicle tire can be manufactured in a simple manner, a method with the following steps is proposed: a) winding and finishing sidewalls (2, 3) on a sidewall drum (1), b) winding a strip of material in the form of a bead reinforcement (4) on the sidewall (2,3) on the sidewall drum (1), with a sidewall structure being formed from the sidewall (2,3) and bead reinforcement (4),c) finishing a tire carcass (10) on a carcass drum; Carcass stretching unit (9) with the tire carcass (10) and with the sidewall assemblies connected to a crowning drum (6), g) positioning of the carcass stretching unit (9) with the tire carcass (10) and d en connected sidewall composites on the crowning drum, h) curving the tire carcass (10) with the sidewall composites attached on both sides, the sidewall composites being knocked up laterally on the tire carcass (10) with a beating means (12,16) and the tire carcass (10) with a coaxially arranged belt-tread package (14),i) finishing the green tire (19) with further steps.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugreifens.The invention relates to a method for manufacturing a vehicle tire.

Bei konventionellen Fahrzeugreifen ist bekannt die Einlage im Reifenwulst um einen Wulstkern herumzuschlagen. Dadurch wird die Einlage bzw. die Karkasslage fest im Reifenwulst verankert. Solche herkömmlichen Fahrzeugreifen werden dadurch hergestellt, dass zunächst die Innenschicht und die Einlagen als breite Materiallagen auf einer Reifenaufbautrommel angeordnet werden. Anschließend wird der Wulstkern auf die Einlage gesetzt und das Einlagenende um den Kern herumgeschlagen.In conventional vehicle tires, it is known to wrap the insert in the tire bead around a bead core. As a result, the insert or the carcass ply is firmly anchored in the tire bead. Such conventional vehicle tires are manufactured by first arranging the inner liner and the inserts as wide layers of material on a tire building drum. The bead core is then placed on the insert and the end of the insert wrapped around the core.

Bei der konventionellen Reifenherstellung wird bei einem Verfahrensschritt das Einlagenende von der Reifeninnenseite um den Wulstkern herumgeschlagen. Bei einem zweistufigen Verfahren zur Herstellung von Fahrzeugreifen wird die Reifenkarkasse auf einer separaten Karkasstrommel aufgebaut. Eine solche Karkasstrommel ist in der Regel relativ komplex aufgebaut.In conventional tire manufacture, one step in the process is to wrap the insert end around the bead core from the inside of the tire. In a two-stage process for manufacturing vehicle tires, the tire carcass is built up on a separate carcass drum. Such a carcass drum usually has a relatively complex structure.

Bei den herkömmlichen Reifenaufbauverfahren werden auf der Karkasstrommel beide Seitenwände aufgewickelt. Anschließend wird die Reifenkarkasse mit den bereits applizierten Seitenwänden zu der Bombiertrommel verfahren.In conventional tire building processes, both sidewalls are wound up on the carcass drum. The tire carcass with the sidewalls already applied is then moved to the crowning drum.

Es ist üblich, dass in Fahrzeugreifen unterschiedliche Wulstverstärker angeordnet werden. Der Wulstverstärker muss bei einem geeigneten Verfahrensschritt in den Reifenbauprozess integriert werden.It is common for different chippers to be placed in vehicle tires. The bead reinforcement must be integrated into the tire construction process in a suitable process step.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren bereitzustellen, mit dem bestimmte Reifenkonstruktionen auf einfache Weise hergestellt werden können. Außerdem soll durch das Verfahren ermöglicht werden, dass ein Wulstverstärker auf einfache Weise in den Reifenbauprozess integriert werden kann.The object of the invention is to provide a method with which certain tire constructions can be manufactured in a simple manner. In addition, the method should enable a bead reinforcement to be easily integrated into the tire construction process.

Gelöst wird die Aufgabe gemäß Anspruch 1 dadurch, dass ein Verfahren mit folgenden Schritten eingesetzt wird:

  1. a) Aufwickeln und Fertigstellen von Seitenwänden auf einer Seitenwandtrommel,
  2. b) Aufwickeln eines Materialstreifens in Form eines Wulstverstärkers auf die Seitenwand auf der Seitenwandtrommel, wobei ein Seitenwandverband aus Seitenwand und Wulstverstärker gebildet wird,
  3. c) Fertigstellen einer Reifenkarkasse auf einer Karkasstrommel,
  4. d) Abnahme der Reifenkarkasse von der Karkasstrommel mit einer Karkasstranfereinheit,
  5. e) Verbinden der Reifenkarkasse mit den Seitenwandverbünden aus Seitenwand und Wulstverstärker,
  6. f) Verfahren der Karkasstranfereinheit mit der Reifenkarkasse und mit den angebundenen Seitenwandverbünden zu einer Bombiertrommel ,
  7. g) Positionierung der Karkasstranfereinheit mit der Reifenkarkasse und den angebundenen Seitenwandverbünden auf der Bomiertrommel,
  8. h) Bombieren der Reifenkarkasse mit den auf beiden Seiten angebundenen Seitenwandverbünden, wobei die Seitenwandverbünde mit einem Hochschlagmittel seitlich an der Reifenkarkasse hochgeschlagen werden und die Reifenkarasse mit einem koaxial angeordneten Gürtel-Laufstreifen-Paket vereinigt wird,
  9. i) Fertigstellen des Reifenrohlings mit weiteren Schritten.
The object is achieved according to claim 1 in that a method with the following steps is used:
  1. a) winding and finishing of sidewalls on a sidewall drum,
  2. b) winding a strip of material in the form of a bead reinforcement onto the side wall on the side wall drum, with a side wall assembly being formed from the side wall and bead reinforcement,
  3. c) finishing a tire carcass on a carcass drum,
  4. d) removal of the tire carcass from the carcass drum with a carcass lifting unit,
  5. e) connecting the tire carcass to the sidewall composites of sidewall and bead reinforcement,
  6. f) moving the carcass tension unit with the tire carcass and the connected sidewall composites to form a crowning drum,
  7. g) Positioning of the carcass tension unit with the tire carcass and the connected sidewall composites on the crowning drum,
  8. h) Bending the tire carcass with the sidewall composites attached on both sides, the sidewall composites being turned up laterally on the tire carcass with a beating device and the tire carcass being combined with a coaxially arranged belt-tread package,
  9. i) Completion of the green tire with further steps.

Ein Vorteil der Erfindung ist insbesondere darin zu sehen, dass durch das Verfahren auf einfache Weise ein Fahrzeugreifen hergestellt werden kann.An advantage of the invention can be seen in particular in the fact that a vehicle tire can be produced in a simple manner using the method.

Durch den neuen Reifenbauprozess wird insbesondere der Wulstverstärker bei einem geeigneten Verfahrensschritt in den Reifenbauprozess integriert. Das Aufwickeln des Materialstreifens in Form des Wulstverstärkers erfolgt auf das flachliegende Seitenwandbauteil auf der Seitenwandtrommel. Der Wulstverstärker kann bei diesem Verfahrensschritt präzise auf der Seitenwandtrommel bzw. auf der Seitenwand aufgelegt werden. Außerdem kann der Wulstverstärker auf der Seitenwandtrommel fest mit der Seitenwand verbunden werden. Der Wulstverstärker muss jetzt nicht mehr bei der Herstellung der Reifenkarkasse an der Reifenkarkasse angeordnet werden. Dadurch wird ebenfalls Zykluszeit bei der Herstellung der Reifenkarkasse eingespart. Die Seitenwandverbünde aus Seitenwand und Wulstverstärker werden bei den nachfolgenden Verfahrensschritten an der Reifenkarkasse hochgeschlagen. Im fertigen Reifenrohling liegen die Wulstverstärker fest zwischen den Seitenwänden und der Reifenkarkasse.With the new tire building process, the bead reinforcement in particular is integrated into the tire building process at a suitable step. The strip of material in the form of the bead reinforcement is wound onto the flat sidewall component on the sidewall drum. In this process step, the bead reinforcement can be placed precisely on the side wall drum or on the side wall. In addition, the bead reinforcement on the sidewall drum can be firmly connected to the sidewall. The bead reinforcement now no longer has to be arranged on the tire carcass during manufacture of the tire carcass. This also saves cycle time in the manufacture of the tire carcass. The sidewall composites of sidewall and bead reinforcement are turned up on the tire carcass in the subsequent process steps. In the finished green tire, the bead reinforcements lie firmly between the sidewalls and the tire carcass.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der auf die Seitenwand aufgewickelte Wulsterverstärker eine Längenabmessung von ca. 20 bis 110 mm aufweist.In an advantageous development of the invention, it is provided that the bead reinforcement wound onto the side wall has a length dimension of approximately 20 to 110 mm.

Dadurch kann die Fahrzeugreifenkonstruktion optimal an die jeweiligen Anforderungen angepasst werden.As a result, the vehicle tire design can be optimally adapted to the respective requirements.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der auf die Seitenwand aufgewickelte Wulsterverstärker eine Längenabmessung von ca. 20 bis 35 mm aufweist.In a further advantageous development of the invention, it is provided that the bead reinforcement wound onto the side wall has a length dimension of approximately 20 to 35 mm.

Beim herkömmlichen Herstellungsprozess müssen die Wulstverstärker eine Mindestlänge von mindestens 35 mm aufweisen, damit sie im Reifenbauprozess integriert werden konnten. Mit dem neuen Verfahren lassen sich ebenfalls kurze Wulstverstärker in den Bauprozess integrieren.In the conventional manufacturing process, the bead reinforcements must have a minimum length of at least 35 mm so that they can be integrated into the tire construction process. With the new process, short bead reinforcements can also be integrated into the construction process.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die innenliegenden Enden des Wulsterverstärkers in einem Abstand von ca. 20 bis 25 mm zum innen liegenden Materialende der Seitenwand aufgewickelt werden.In a further advantageous development of the invention, it is provided that the inner ends of the bead reinforcement are wound up at a distance of approximately 20 to 25 mm from the inner material end of the side wall.

Dadurch wird der Wulstverstärker optimal in der Reifenkonstruktion positioniert.As a result, the bead reinforcement is optimally positioned in the tire construction.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Wulstverstärker ein gummiertes Materialgewebe mit einer Vielzahl von Festigkeitsträgern umfasst.In a further advantageous development of the invention, it is provided that the bead reinforcement comprises a rubberized material fabric with a large number of reinforcements.

Dadurch erhält der Reifenwulst des Fahrzeugreifens eine optimale Verstärkung.This gives the tire bead of the vehicle tire optimal reinforcement.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Wulstverstärker eine Materialdicke von 0,5 bis 1,8 mm aufweist.In a further advantageous development of the invention, it is provided that the bead reinforcement has a material thickness of 0.5 to 1.8 mm.

Dadurch werden optimale Festigkeitseigenschaften für den Reifenwulst erreicht.This achieves optimal strength properties for the tire bead.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Reifenkarkasse auf der Karkasstrommel mit einem Kern und einem Lagenumschlag vorkonfektioniert wird.In a further advantageous development of the invention, it is provided that the tire carcass is prefabricated on the carcass drum with a core and a ply turn-up.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Seitenwandverbünde nach dem Transfer des Gürtel-Laufstreifen-Paketes über die Bombiertrommel hochgeschlagen wird,
wobei ein Teil der Seitenwand über dem Laufstreifen angeordnet werden kann.In a further advantageous development of the invention, it is provided that the sidewall assembly is turned up over the crowning drum after the belt/tread package has been transferred.
wherein part of the sidewall can be placed over the tread.

Dadurch ist es möglich, den oberen Teil der Seitenwand über dem Gürtel-Laufstreifen-Paket anzuordnen.This makes it possible to arrange the upper part of the sidewall over the belt-tread package.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Seitenwandverbünde mit Seitenbombierbälgen hochgeschlagen werden.In a further advantageous development of the invention, it is provided that the side wall assemblies are turned up with side bomber bellows.

Auf diese Weise werden die Seitenwände mit einer hohen Präzision und Schnelligkeit an der Reifenkarkasse hochgeschlagen.In this way, the sidewalls are turned up on the tire carcass with great precision and speed.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Seitenwandverbünde mit Rollenhebeln hochgeschlagen werden.In a further advantageous development of the invention, it is provided that the side wall assemblies are turned up with roller levers.

Mit den Rollenhebeln lassen sich die Seitenwandverbünde mit einer hohen Geschwindigkeit hochschlagen.The sidewall composites can be turned up at high speed with the roller levers.

Anhand mehrerer Ausführungsbeispiele soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigen:

  • 1 - 12: Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Verfahrens.
The invention will be explained in more detail on the basis of several exemplary embodiments. Show it:
  • 1 - 12 : Exemplary embodiments of the method according to the invention.

Die 1 zeigt einen Teilausschnitt der separaten Seitenwandtrommel 1 in einer SeitenAnsicht. Auf der Seitenwandtrommel 1 wird die rechte Seitenwand 2 in Form von einem separaten Ring aufgewickelt und fertig gestellt.The 1 shows a partial detail of the separate side wall drum 1 in a side view. On the side wall drum 1, the right side wall 2 is wound up in the form of a separate ring and finished.

Über der aufgewickelten Seitenwand 2 wird der Wulstverstärker 4 aufgewickelt. Der Wulstverstärker 4 besitzt eine Längenabmessung bzw. Breitenabmessung 18, die zwischen 20 und 110 mm liegt. Das innenliegende Ende der Seitenwand 2 hat einen Abstand 13 zum innenliegenden Ende des Wulstverstärkers 4 von ca. 20 bis 25 mm.The bead reinforcement 4 is wound up over the wound up side wall 2 . The bead reinforcement 4 has a length dimension or width dimension 18 which is between 20 and 110 mm. The inner end of the side wall 2 is at a distance 13 from the inner end of the bead reinforcement 4 of approximately 20 to 25 mm.

Die 2 zeigt den Verfahrensschritt, bei dem die rechte Seitenwand 2 und die linke Seitenwand 3 auf der Seitenwandtrommel 1 aufgelegt bzw. aufgewickelt werden. In dieser Figur ist nur der obere Teil der Seitenwandtrommel dargestellt.The 2 shows the process step in which the right-hand side wall 2 and the left-hand side wall 3 are placed or wound up on the side-wall drum 1 . In this figure only the upper part of the sidewall drum is shown.

Die 3 zeigt den Verfahrensschritt, bei dem der Wulstverstärker 4 auf die linke Seitenwand 2 und die rechte Seitenwand 3 aufgelegt werden.The 3 shows the process step in which the bead reinforcement 4 is placed on the left side wall 2 and the right side wall 3.

Die 4 zeigt den Verfahrensschritt nachdem die Seitenwände 2 und 3 bereits mit der Reifenkarkasse 10 verbunden worden sind. Die Karkasstransfereinheit 9 verfährt den Verbund aus Reifenkarkasse und angebundenen Seitenwandverbünden 2 und 3 sowie dem angebundenen Wulstverstärker 4 zu einer Bombiertrommel.The 4 shows the process step after the side walls 2 and 3 have already been connected to the tire carcass 10. The carcass transfer unit 9 moves the composite of tire carcass and connected sidewall composites 2 and 3 and the connected bead reinforcement 4 to form a crowning drum.

Die Reifenkarkasse 10 wurde vorab auf einer separaten Karkasstrommel hergestellt. Die Reifenkarkasse 10 weist bei diesem Ausführungsbeispiel einen entsprechenden Lagenumschlag mit einem Kern auf.The tire carcass 10 was previously manufactured on a separate carcass drum. In this exemplary embodiment, the tire carcass 10 has a corresponding ply turn-up with a core.

Die Karkasstransfereinheit 9 wird mit der dargestellten Reifenkarkasse 10 koaxial über der Seitenwandtrommel in der 3 positioniert. Dabei werden die Reifenwülste direkt in der korrekten Position über den Seitenwänden 2 und 3 positioniert. Anschließend wird die Seitenwandtrommel expandiert, wodurch die Seitenwände 2 und 3 fest mit den Wülsten der Reifenkarkasse verbunden werden.The carcass transfer unit 9 is shown with the tire carcass 10 coaxially over the sidewall drum in the 3 positioned. The tire beads are placed directly in the correct position over sidewalls 2 and 3. Subsequently, the sidewall drum is expanded, as a result of which the sidewalls 2 and 3 are firmly connected to the beads of the tire carcass.

Die 5 zeigt den Verfahrensschritt, bei dem der Verbund von Reifenkarkasse 10 und den beiden Seitenwandverbünden 2 und 3 mit dem Wulstverstärker 4 auf der Bombiertrommel 6 positioniert wird. Die Positionierung erfolgt über die Segmente 7 für die Kernklemmung. Für die Übernahme der Reifenkarkasse mit den Seitenwänden 2 und 3 erfolgt ein radiales Expandieren der Segmente 7.The 5 shows the process step in which the composite of tire carcass 10 and the two sidewall composites 2 and 3 is positioned with the bead reinforcement 4 on the crowning drum 6. The positioning takes place via the segments 7 for the core clamping. To take over the tire carcass with the side walls 2 and 3, the segments 7 expand radially.

Die 6 zeigt den Verfahrensschritt, bei dem das Gürtel-Laufstreifen-Paket 14 koaxial zur Bombiertrommel 6 positioniert wird.The 6 shows the method step in which the belt-tread package 14 is positioned coaxially to the crowning drum 6.

Die 7 zeigt den Verfahrensschritt, bei dem der Bombiervorgang eingeleitet wird. Die beiden Segmente 7 fahren beim Bombiervorgang in axialer Richtung aufeinander zu, wobei die Reifenkarkasse 10 entsprechend nach radial außen gewölbt wird.The 7 shows the process step in which the crowning process is initiated. During the crowning process, the two segments 7 move towards one another in the axial direction, with the tire carcass 10 being correspondingly arched radially outwards.

Die Figur zeigt außerdem die Vereinigung der Reifenkarkasse 10 mit dem koaxial angeordneten Gürtel-Laufstreifen-Paket 14.The figure also shows the union of the tire carcass 10 with the coaxially arranged belt and tread package 14.

Die 8 zeigt den Verfahrensschritt, bei dem die Seitenwände bereits an der Reifenkarkasse entsprechend hochgeschlagen wurden. Dieses Hochschlagen der Seitenwände erfolgt mit den Seitenbombierbälgen 12, die die aufliegenden Seitenwände 2 und 3 an der Reifenkarkasse hochschlagen. Da das Gürtel-Laufstreifen-Paket 14 bereits mit der Reifenkarkasse 10 vereinigt wurden ist, kann der obere Teil der Seitenwände über das Gürtel-Laufstreifen-Paket 14 angeordnet werden.The 8th shows the process step in which the sidewalls have already been turned up on the tire carcass. This folding up of the side walls takes place with the side bomber bellows 12, which fold up the resting side walls 2 and 3 on the tire carcass. Since the belt-tread package 14 has already been combined with the tire carcass 10, the upper portion of the sidewalls can be placed over the belt-tread package 14.

Der fertiggestellte Reifenrohling wird anschließend freigegeben und kann anschließend von der Bombiertrommel 6 entnommen werden. Die Fertigstellung des Fahrzeugreifens erfolgt anschließend mit einem herkömmlichen Verfahren.The finished green tire is then released and can then be removed from the crowning drum 6 . The vehicle tire is then finished using a conventional method.

Die 9 bis 12 zeigen ein alternatives Verfahren zum Hochschlagen der Seitenwandverbünde 2 und 3 mit den Wulstverstärkern 4. Bei diesem alternativen Verfahren werden die Seitenwandverbünde mit den dargestellten Rollenhebeln 16 an der bombierten Reifenkarkasse hochgeschlagen. Die in den 5 bis 8 beschriebenen Verfahrensschritte stimmen im Wesentlichen mit den Verfahrensschritten in den 9 bis 12 überein. Der wesentliche Unterschied besteht darin, dass das Hochschlagen der Seitenwände mit den Rollenhebeln 16 erfolgt, die radial nach außen gespreizt werden.The 9 until 12 show an alternative method for turning up the sidewall composites 2 and 3 with the bead reinforcements 4. In this alternative method, the sidewall composites are turned up with the illustrated roller levers 16 on the cambered tire carcass. The in the 5 until 8th The procedural steps described essentially correspond to the procedural steps in the 9 until 12 match. The main difference is that the side walls are turned up with the roller levers 16, which are spread radially outwards.

BezugszeichenlisteReference List

11
Seitenwandtrommelsidewall drum
22
Rechte SeitenwandRight side panel
33
Linke SeitenwandLeft side wall
44
Wulstverstärkerbead reinforcement
55
radiale Richtungradial direction
66
Bombiertrommelbombing drum
77
Segmente für KernklemmungSegments for core clamping
88th
radiale Richtungradial direction
99
Karkasstransfer-Einheitcarcass transfer unit
1010
Reifenkarkasse mit LagenumschlagTire carcass with ply turn-up
1111
Lagenumschlag mit KernLayered turn-up with core
1212
Seitenbombierbälgeside bombing bellows
1313
Abstand zwischen innenliegenden Seitenwandende und innenliegenden WulstverstärkerDistance between the inner end of the side wall and the inner bead reinforcement
1414
Gürtel-Laufstreifen-PaketBelt tread package
1515
Bombiervorgangcrowning process
1616
Rollenhebelroller lever
1717
Rollenhebel beim Hochschlagen der SeitenwändeRoller lever when turning up the side walls
1818
Länge des WulstverstärkersBead reinforcement length
1919
fertig gestellter Reifenrohlingfinished green tire

Claims (10)

Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugreifens mit einer Reifenkarkasse (10), Reifenwülsten mit Kernen, einem Reifengürtel und einem Laufstreifen mit folgenden Schritten: a) Aufwickeln und Fertigstellen von Seitenwänden (2, 3) auf einer Seitenwandtrommel (1), b) Aufwickeln eines Materialstreifens in Form eines Wulstverstärkers (4) auf die Seitenwand (2,3) auf der Seitenwandtrommel (1), wobei ein Seitenwandverband aus Seitenwand (2,3) und Wulstverstärker (4) gebildet wird, c) Fertigstellen einer Reifenkarkasse (10) auf einer Karkasstrommel, d) Abnahme der Reifenkarkasse (10) von der Karkasstrommel mit einer Karkasstranfereinheit (9), e) Verbinden der Reifenkarkasse (10) mit den Seitenwandverbünden aus Seitenwand (2,3) und Wulstverstärker (4), f) Verfahren der Karkasstranfereinheit (9) mit der Reifenkarkasse (10) und mit den angebundenen Seitenwandverbünden zu einer Bombiertrommel (6), g) Positionierung der Karkasstranfereinheit (9) mit der Reifenkarkasse (10) und den angebundenen Seitenwandverbünden auf der Bomiertrommel, h) Bombieren der Reifenkarkasse (10) mit den auf beiden Seiten angebundenen Seitenwandverbünden, wobei die Seitenwandverbünde mit einem Hochschlagmittel (12,16) seitlich an der Reifenkarkasse (10) hochgeschlagen werden und die Reifenkarasse (10) mit einem koaxial angeordneten Gürtel-Laufstreifen-Paket (14) vereinigt wird, i) Fertigstellen des Reifenrohlings (19) mit weiteren Schritten.Method for manufacturing a vehicle tire with a tire carcass (10), tire beads with cores, a tire belt and a tread, comprising the following steps: a) winding and finishing sidewalls (2, 3) on a sidewall drum (1), b) winding a strip of material in Shape of a bead reinforcement (4) on the sidewall (2,3) on the sidewall drum (1), with a sidewall structure being formed from the sidewall (2,3) and bead reinforcement (4), c) finishing a tire carcass (10) on a carcass drum , d) removing the tire carcass (10) from the carcass drum with a carcass tensioning unit (9), e) connecting the tire carcass (10) to the sidewall composites consisting of the sidewall (2,3) and bead reinforcement (4), f) moving the carcass tensioning unit (9 ) with the tire carcass (10) and with the connected sidewall composites to form a crowning drum (6), g) positioning of the carcass stretcher unit (9) with the tire carcass (10) and the connected side nwandverbünden on the Bomiertrommel, h) Bending the tire carcass (10) with the sidewall composites attached on both sides, the sidewall composites being turned up laterally on the tire carcass (10) using a turning-up means (12,16) and the tire carcass (10) being fitted with a coaxially arranged belt tread strip Package (14) is combined, i) finishing the green tire (19) with further steps. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der auf die Seitenwand (2,3) aufgewickelte Wulsterverstärker (4) eine Längenabmessung von ca. 20 bis 110 mm aufweist.procedure after claim 1 , characterized in that the bead reinforcement (4) wound onto the side wall (2, 3) has a length dimension of approx. 20 to 110 mm. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der auf die Seitenwand (2,3) aufgewickelte Wulsterverstärker (4) eine Längenabmessung von ca. 20 bis 35 mm aufweist.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the bead reinforcement (4) wound onto the side wall (2, 3) has a length dimension of approximately 20 to 35 mm. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die innenliegenden Enden des Wulsterverstärkers (4) in einem Abstand von ca. 20 bis 25 mm zum innen liegenden Materialende der Seitenwand (2,3) aufgewickelt werden.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the inner ends of the bead reinforcement (4) are wound up at a distance of approx. 20 to 25 mm from the inner material end of the side wall (2, 3). Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Wulstverstärker (4) ein gummiertes Materialgewebe mit einer Vielzahl von Festigkeitsträgern umfasst.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the bead reinforcement (4) comprises a rubberized material fabric with a large number of reinforcements. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Wulstverstärker (4) eine Materialdicke von 0,5 bis 1,8 mm aufweist.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the bead reinforcement (4) has a material thickness of 0.5 to 1.8 mm. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Reifenkarkasse (10) auf der Karkasstrommel mit einem Kern und einem Lagenumschlag (11) vorkonfektioniert wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the tire carcass (10) is prefabricated on the carcass drum with a core and a ply turn-up (11). Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwandverbünde nach dem Transfer des Gürtel-Laufstreifen-Paketes (14) über die Bombiertrommel (6) hochgeschlagen wird, wobei ein Teil der Seitenwand über dem Laufstreifen angeordnet werden kann.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the sidewall assembly is turned up over the crowning drum (6) after the belt-tread package (14) has been transferred, it being possible for part of the sidewall to be arranged over the tread. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwandverbünde mit Seitenbombierbälgen (12) hochgeschlagen werden.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the side wall composites are turned up with side-bending bellows (12). Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwandverbünde mit Rollenhebeln (16) hochgeschlagen werden.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the side wall assemblies are turned up with roller levers (16).
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