DE102021209220A1 - Vorrichtung und verfahren zur erkennung einer betrügerischen finanztransaktion - Google Patents

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Hyundai Motor Co
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Abstract

Eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Erkennen einer betrügerischen Finanztransaktion bei einer fahrzeuginternen Zahlung kann einen Prozessor umfassen, der die betrügerische Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung auf der Grundlage von mindestens einem von einem Fahrzeugstandort, der Anzahl der Fahrzeuginsassen, einem Zustand eines Kommunikationsnetzes, einer Fahrzeuggeschwindigkeit, ob ein Fingerabdruck-Authentifizierungsmodul angebracht ist, einem Zustand einer Batterie, einem Benutzerkonto und/oder Informationen über die fahrzeuginterne Zahlung erkennt, wenn die fahrzeuginterne Zahlung von einem Fahrzeug angefordert wird, das eine fahrzeuginterne Zahlungsfunktion bereitstellt. Die Sicherheit der fahrzeuginternen Zahlung kann durch die Erkennung einer betrügerischen finanziellen Transaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung erhöht werden.

Description

  • TECHNISCHES GEBIET
  • Die vorliegende Offenbarung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Erkennung einer betrügerischen Finanztransaktion und insbesondere eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Erkennung einer betrügerischen Finanztransaktion bei einer fahrzeuginternen Zahlung.
  • HINTERGRUND
  • Kürzlich wurde ein einfacher fahrzeuginterner Zahlungsdienst angeboten. Der fahrzeuginterne einfache Bezahldienst ist ein Dienst, bei dem die Zahlung automatisch durch die Kommunikation zwischen einem Fahrzeug und einem Zahlungssystem durchgeführt wird, ohne dass der Fahrer das Fahrzeug verlassen muss. Ein Benutzer kann den Dienst bequem nutzen und ein Produkt über den fahrzeuginternen einfachen Bezahldienst kaufen, doch ist eine entsprechende Sicherheitsverstärkung erforderlich.
  • Ein Fahrzeug, das mit Sicherheitslösungen ausgestattet ist, wie z. B. der Eingabe eines PIN-Codes (Personal Identification Number oder persönliche Identifikationsnummer), einer FIDO-Authentifizierung (Fast Identity Online oder Schnelle-Identität-Online)) per Fingerabdruck und ähnlichem, die während einer fahrzeuginternen einfachen Zahlung durchgeführt werden, wurde entwickelt, um die Sicherheit zu erhöhen. Eine solche Sicherheitslösung ist in der Lage, die Stabilität eines Zahlungsvorgangs selbst zu gewährleisten. Allerdings ist eine solche Sicherheitslösung nicht in der Lage, eine betrügerische Finanztransaktion auf der Grundlage eines Nutzungs- bzw. Verwendungsszenarios zu erkennen bzw. zu erfassen.
  • Insbesondere wenn eine Erkennungsregel unter Berücksichtigung der Umgebung der fahrzeuginternen Zahlung definiert und angewandt wird, kann die Sicherheit erhöht werden, so dass sich ein Bedarf dafür ergibt.
  • ZUSAMMENFASSUNG
  • Die vorliegende Offenbarung wurde erstellt, um die oben genannten Probleme zu lösen, die im Stand der Technik auftreten, während die Vorteile des Standes der Technik erhalten bleiben.
  • Ein Aspekt der vorliegenden Offenbarung stellt eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Erkennung einer betrügerischen Finanztransaktion bei einer fahrzeuginternen Zahlung (nachstehend auch „Zahlung im Fahrzeug“ bezeichnet) vor.
  • Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Offenbarung stellt eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Erkennung einer betrügerischen Finanztransaktion bei einer fahrzeuginternen Zahlung bereit, die die Kosten für die Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion reduzieren können, indem sie die betrügerische Finanztransaktion einfach auf der Grundlage eines Nutzungsszenarios erkennen.
  • Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Offenbarung stellt eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Erkennung einer betrügerischen Finanztransaktion bei einer fahrzeuginternen Zahlung bereit, die ein Finanzvergehen gegen die fahrzeuginterne Zahlung verhindern können, indem sie die betrügerische Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung leicht erkennen.
  • Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Offenbarung stellt eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Erkennung einer betrügerischen Finanztransaktion bei einer fahrzeuginternen Zahlung bereit, die die Sicherheit erhöhen können, indem sie die betrügerische Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung erkennen, um eine Zahlungsfunktion eines entsprechenden Fahrzeugs zu stoppen. Die Vorrichtung und das Verfahren können es auch ermöglichen, die Zahlungsfunktion des Fahrzeugs über eine Anwendung des Smartphones eines Fahrzeugeigentümers zu reaktivieren.
  • Die technischen Probleme, die durch das vorliegende Erfindungskonzept gelöst werden sollen, sind nicht auf die vorgenannten Probleme beschränkt. Alle anderen technischen Probleme, die hier nicht erwähnt werden, sollten von Durchschnittsfachleuten in dem technischen Gebiet, auf das sich die vorliegende Offenbarung bezieht, aus der folgenden Beschreibung klar verstanden werden.
  • Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Offenbarung umfasst eine Vorrichtung zur Erkennung einer betrügerischen Finanztransaktion einen Prozessor, der die betrügerische Finanztransaktion bei einer fahrzeuginternen Zahlung erkennt. Der Prozessor erkennt die betrügerische Finanztransaktion auf der Grundlage von mindestens einer der folgenden Informationen: Standort des Fahrzeugs, Anzahl der Fahrzeuginsassen, Zustand eines Kommunikationsnetzes, Fahrzeuggeschwindigkeit, ob ein Fingerabdruck-Authentifizierungsmodul angebracht ist, Zustand einer Batterie, Benutzerkonto und/oder Informationen über die fahrzeuginterne Zahlung, wenn die fahrzeuginterne Zahlung von einem Fahrzeug angefordert wird, das eine fahrzeuginterne Zahlungsfunktion bereitstellt.
  • In einer Implementierung kann der Prozessor die betrügerische Finanztransaktion erkennen, indem er eine Fahrtzeit zwischen einem Ort, an dem die fahrzeuginterne Zahlung stattgefunden hat, und einem Ort, an dem eine frühere Zahlung stattgefunden hat, mit einer Differenz zwischen einem Zeitpunkt, an dem die fahrzeuginterne Zahlung stattgefunden hat, und einem Zeitpunkt, an dem die frühere Zahlung stattgefunden hat, vergleicht. Die Fahrtzeit kann unter Berücksichtigung einer Zeitzone berechnet werden.
  • In einer Implementierung kann der Prozessor die betrügerische Finanztransaktion erkennen, indem er den Ort, an dem die fahrzeuginterne Zahlung erfolgt ist, mit dem Ort eines angeschlossenen Geschäfts vergleicht, wo die fahrzeuginterne Zahlung angefordert worden ist.
  • In einer Implementierung kann der Prozessor die betrügerische Finanztransaktion basierend darauf erkennen, ob der Insasse des Fahrzeugs existiert, was durch ein Insassenerkennungssystem (ODS; Occupant Detection System) des Fahrzeugs identifiziert wurde.
  • In einer Implementierung kann der Prozessor die betrügerische Finanztransaktion basierend darauf erkennen, ob sich das Kommunikationsnetzwerk des Fahrzeugs in einem Ruhezustand befindet.
  • In einer Implementierung kann der Prozessor die betrügerische Finanztransaktion basierend darauf erkennen, ob die Geschwindigkeit des Fahrzeugs eine bestimmte Geschwindigkeit überschreitet.
  • In einer Implementierung kann der Prozessor die betrügerische Finanztransaktion auf der Grundlage erkennen, ob die fahrzeuginterne Zahlung über Fast Identity Online (FIDO) in einem Zustand angefordert wurde, in dem das Fingerabdruck-Authentifizierungsmodul nicht im Fahrzeug angebracht ist.
  • In einer Implementierung kann der Prozessor die betrügerische Finanztransaktion anhand der Tatsache erkennen, ob die fahrzeuginterne Zahlung in einem Zustand angefordert wurde, in dem die Batterie des Fahrzeugs geladen wird.
  • In einer Implementierung kann der Prozessor die betrügerische Finanztransaktion auf der Grundlage erkennen, ob die Zahlung über Zahlungsmittel angefordert wurde, die nicht im Benutzerkonto des Fahrzeugs registriert sind.
  • In einer Implementierung kann der Prozessor die betrügerische Finanztransaktion erkennen, indem er einen Geldbetrag, der auf der Grundlage einer Differenz zwischen einer maximalen Kraftstoffspeicherkapazität des Fahrzeugs und einer aktuellen Kraftstoffrestmenge und einem Ölpreis einer Tankstelle berechnet wird, mit einem Geldbetrag der fahrzeuginternen Zahlung vergleicht, wenn die fahrzeuginterne Zahlung an der Tankstelle erfolgt ist.
  • In einer Implementierung kann der Prozessor die betrügerische Finanztransaktion erkennen, indem er einen Geldbetrag, der auf der Grundlage einer Differenz zwischen einer maximalen Ladekapazität der Fahrzeugbatterie und einer aktuellen Batterierestmenge und einem Preis für jeden Einheitsladebetrag an einer Ladestation berechnet wird, mit einem Geldbetrag der fahrzeuginternen Zahlung vergleicht, wenn die fahrzeuginterne Zahlung an der Ladestation erfolgt ist.
  • In einer Implementierung kann der Prozessor die betrügerische Finanztransaktion erkennen, indem er einen Geldbetrag, der auf der Grundlage einer Differenz zwischen einer Zeit, zu der die Zahlung angefordert wurde, und einer Zeit, zu der das Fahrzeug auf einem Parkplatz angekommen ist, und einer Parkgebühr für jede Zeiteinheit des Parkplatzes berechnet wurde, mit einem Geldbetrag der fahrzeuginternen Zahlung vergleicht, wenn die fahrzeuginterne Zahlung auf dem Parkplatz erfolgt ist.
  • In einer Implementierung kann der Prozessor die betrügerische finanzielle Transaktion erkennen, indem er einen Dienst, bei dem die fahrzeuginterne Zahlung erfolgt ist, mit einem Dienst vergleicht, der von einem angeschlossenen Geschäft angeboten wird.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Offenbarung umfasst ein Verfahren zur Erkennung einer betrügerischen Finanztransaktion: ein Empfangen einer Anforderung für eine fahrzeuginterne Zahlung von einem Fahrzeug, das eine fahrzeuginterne Zahlungsfunktion bereitstellt. Das Verfahren umfasst auch ein Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung auf der Grundlage von mindestens einer der folgenden Informationen: Standort des Fahrzeugs, Anzahl der Fahrzeuginsassen, Zustand eines Kommunikationsnetzes, Fahrzeuggeschwindigkeit, ob ein Fingerabdruck-Authentifizierungsmodul angebracht ist, Zustand einer Batterie, Benutzerkonto und/oder Informationen über die fahrzeuginterne Zahlung, wenn die fahrzeuginterne Zahlung angefordert wird.
  • In einer Implementierung kann das Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion das Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion beinhalten, indem eine Fahrtzeit zwischen einem Ort, an dem die fahrzeuginterne Zahlung stattgefunden hat, und einem Ort, an dem eine vorherige Zahlung stattgefunden hat, mit einer Differenz zwischen einem Zeitpunkt, an dem die fahrzeuginterne Zahlung stattgefunden hat, und einem Zeitpunkt, an dem die vorherige Zahlung stattgefunden hat, verglichen wird. Die Fahrtzeit kann unter Berücksichtigung einer Zeitzone berechnet werden.
  • In einer Implementierung kann das Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion das Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion durch den Vergleich eines Ortes, an dem die fahrzeuginterne Zahlung stattgefunden hat, mit dem Ort eines angeschlossenen Geschäfts, in dem die fahrzeuginterne Zahlung angefordert wurde, umfassen.
  • In einer Implementierung kann das Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion mindestens eines der folgenden Merkmale umfassen: Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion basierend darauf, ob der Insasse des Fahrzeugs durch ein ODS des Fahrzeugs identifiziert wird; Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion basierend darauf, ob sich das Kommunikationsnetzwerk des Fahrzeugs in einem Ruhezustand befindet; Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion basierend darauf, ob die Geschwindigkeit des Fahrzeugs eine bestimmte Geschwindigkeit überschreitet; Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion basierend darauf, ob die fahrzeuginterne Zahlung durch FIDO in einem Zustand angefordert wurde, in dem das Fingerabdruck-Authentifizierungsmodul nicht in das Fahrzeug eingebaut ist; und/oder Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion basierend darauf, ob die fahrzeuginterne Zahlung in einem Zustand angefordert wurde, in dem die Batterie des Fahrzeugs geladen wird.
  • In einer Implementierung kann die Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion die Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion auf der Grundlage umfassen, ob die Zahlung durch Zahlungsmittel angefordert wurde, die nicht im Benutzerkonto des Fahrzeugs registriert sind.
  • In einer Implementierung kann das Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion mindestens einen der folgenden Schritte umfassen: Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion durch Vergleichen eines Geldbetrags, der auf der Grundlage einer Differenz zwischen einer maximalen Kraftstoffspeicherkapazität des Fahrzeugs und einer aktuellen Kraftstoffrestmenge und einem Ölpreis einer Tankstelle berechnet wird, mit einem Geldbetrag der fahrzeuginternen Zahlung, wenn die fahrzeuginterne Zahlung an der Tankstelle erfolgt ist; Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion durch Vergleichen eines Geldbetrages, der auf der Grundlage einer Differenz zwischen einer maximalen Ladekapazität der Batterie des Fahrzeugs und einem aktuellen Batterierestbetrag und einem Preis für jeden Einheitsladungsbetrag einer Ladestation berechnet wird, mit einem Geldbetrag der fahrzeuginternen Zahlung, wenn die fahrzeuginterne Zahlung an der Ladestation erfolgt ist; und/oder Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion durch Vergleichen eines Geldbetrages, der auf der Grundlage einer Differenz zwischen einer Zeit, zu der die Zahlung angefordert wurde, und einer Zeit, zu der das Fahrzeug an einem Parkplatz angekommen ist, und einer Parkgebühr für jede Zeiteinheit des Parkplatzes berechnet wurde, mit einem Geldbetrag der fahrzeuginternen Zahlung, wenn die fahrzeuginterne Zahlung an dem Parkplatz stattgefunden hat.
  • In einer Implementierung kann das Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion das Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion durch den Vergleich eines Dienstes, bei dem der fahrzeuginterne Zahlungsdienst stattgefunden hat, mit einem Dienst, der von einem angeschlossenen Geschäft angeboten wird, umfassen.
  • Figurenliste
  • Die obigen und andere Objekte, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Offenbarung sollten aus der folgenden detaillierten Beschreibung in Verbindung mit den beiliegenden Zeichnungen deutlicher werden:
    • 1 ist ein Blockdiagramm, das eine Vorrichtung zur Erkennung einer betrügerischen Finanztransaktion gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenlegung zeigt;
    • 2 ist ein Diagramm, das ein fahrzeuginternes Zahlungssystem mit einer Vorrichtung zur Erkennung einer betrügerischen finanziellen Transaktion gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenlegung zeigt;
    • 3 ist ein Diagramm, das eine Regel zur Erkennung von betrügerischen Finanztransaktionen gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung zeigt; und
    • 4 ist ein Diagramm, das ein Verfahren zur Erkennung einer betrügerischen Finanztransaktion gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenlegung zeigt.
  • AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
  • Nachstehend werden einige Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ausführlich beschrieben. Beim Hinzufügen der Bezugszeichen zu den Komponenten jeder Zeichnung ist zu beachten, dass die identische oder gleichwertige Komponente mit dem identischen Bezugszeichen bezeichnet wird, auch wenn sie auf anderen Zeichnungen dargestellt sind. Ferner wurde bei der Beschreibung der Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung auf eine detaillierte Beschreibung der zugehörigen bekannten Konfigurationen oder Funktionen verzichtet, wenn festgestellt wurde, dass dies das Verständnis der Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung beeinträchtigen würde.
  • Bei der Beschreibung der Komponenten der Ausführungsformen gemäß der vorliegenden Offenbarung können Begriffe wie „erste“, „zweite“, „A“, „B“, „(a)“, „(b)“ und dergleichen verwendet werden. Diese Begriffe dienen lediglich der Unterscheidung der Bestandteile von anderen Bestandteilen und schränken die Art, Reihenfolge oder Abfolge der Bestandteile nicht ein. Sofern nicht anders definiert, haben alle hier verwendeten Begriffe, einschließlich technischer und wissenschaftlicher Begriffe, die gleiche Bedeutung, wie sie von einem Fachmann auf dem technischen Gebiet, zu dem diese Offenbarung gehört, allgemein verstanden wird. Es ist ferner davon auszugehen, dass Begriffe, wie sie in allgemein gebräuchlichen Wörterbüchern definiert sind, so ausgelegt werden sollten, dass sie eine Bedeutung haben, die mit ihrer Bedeutung im Kontext des jeweiligen Fachgebiets übereinstimmt, und nicht in einem idealisierten oder übermäßig formalen Sinne interpretiert werden sollten, es sei denn, dies ist hier ausdrücklich definiert. Wenn eine Komponente, eine Vorrichtung, ein Element oder ähnliches der vorliegenden Offenbarung als einen Zweck verfolgend oder eine Operation, Funktion oder ähnliches ausführend beschrieben wird, sollte das Bauteil, die Vorrichtung oder das Element hier als „konfiguriert, um“ diesen Zweck zu erfüllen oder diese Operation oder Funktion auszuführen, betrachtet werden.
  • Nachstehend werden Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung unter Bezugnahme auf die 1-4 ausführlich beschrieben.
  • 1 ist ein Blockdiagramm, das eine Vorrichtung zur Erkennung einer betrügerischen Finanztransaktion gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenlegung zeigt.
  • Eine Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen kann durch einen Prozessor 110 implementiert werden.
  • Die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen kann beispielsweise in einem Fahrzeug oder außerhalb des Fahrzeugs angebracht sein, ohne in das Fahrzeug eingebaut zu sein.
  • Die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen kann beispielsweise in Form eines Servers außerhalb des Fahrzeugs oder als Bestandteil eines fahrzeuginternen Zahlungssystems implementiert werden.
  • Der Prozessor 110 kann Daten empfangen und Datenverarbeitung, Berechnungen oder Ähnliches in verschiedenen Formen durchführen, die nachstehend beschrieben werden.
  • Der Prozessor 110 kann mit einer Komponente des Fahrzeugs oder einer Komponente des fahrzeuginternen d.h. bordeigenen Zahlungssystems drahtlos oder drahtgebunden verbunden sein, um die Daten direkt oder indirekt zu empfangen.
  • Wie in 1 dargestellt, kann der Prozessor 110 mindestens eine der folgenden Daten empfangen: den Standort des Fahrzeugs 111, die Anzahl der Insassen 112, den Zustand des Kommunikationsnetzes 113, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs 114, die Frage, ob ein Fingerabdruck-Authentifizierungsmodul angebracht ist 115, den Zustand der Batterie 116, Informationen über das Benutzerkonto 117 und/oder Informationen über Zahlungen im Fahrzeug 118.
  • Der Prozessor 110 kann die Daten über den Standort des Fahrzeugs 111 durch das Fahrzeug erfassen.
  • Beispielsweise kann das Fahrzeug den Fahrzeugstandort 111 über ein globales Positionierungssystem (GPS) oder ein Audio-, Video- und Navigationssystem (AVN) erfassen und kann die Daten über den Fahrzeugstandort 111 direkt oder indirekt über ein Kommunikationsmodul des Fahrzeugs an den Prozessor 110 übertragen.
  • Der Prozessor 110 kann die Daten über die Anzahl der Insassen 112 des Fahrzeugs durch das Fahrzeug erfassen.
  • Zum Beispiel kann das Fahrzeug die Anzahl der Insassen 112 des Fahrzeugs durch ein Insassenerkennungssystem (Occupant Detection System, ODS) identifizieren und die Daten über die Anzahl der Insassen 112 des Fahrzeugs direkt oder indirekt über das Kommunikationsmodul des Fahrzeugs an den Prozessor 110 übermitteln.
  • Der Prozessor 110 kann die Daten über den Zustand des Kommunikationsnetzes 113 des Fahrzeugs über das Fahrzeug erfassen.
  • Ein Kommunikationsnetz des Fahrzeugs kann zum Beispiel die CAN-Kommunikation des Fahrzeugs umfassen. Das Fahrzeug kann feststellen, ob der Zustand 113 des Kommunikationsnetzes ein Schlafzustand ist, und kann die Daten darüber, ob der Zustand 113 des Kommunikationsnetzes der Schlafzustand ist, direkt oder indirekt über das Kommunikationsmodul des Fahrzeugs an den Prozessor 110 übertragen.
  • Der Prozessor 110 kann die Daten über die Geschwindigkeit 114 des Fahrzeugs durch das Fahrzeug erfassen.
  • Beispielsweise kann das Fahrzeug die Geschwindigkeit 114 des Fahrzeugs über einen Fahrzeuggeschwindigkeitssensor erfassen und die Daten über die Geschwindigkeit 114 des Fahrzeugs direkt oder indirekt über das Kommunikationsmodul des Fahrzeugs an den Prozessor 110 übertragen.
  • Der Prozessor 110 kann die Daten darüber erfassen, ob das Fingerabdruck-Authentifizierungsmodul 115 im Fahrzeug angebracht ist.
  • Beispielsweise kann das Fahrzeug Informationen 115 darüber, ob das Fingerabdruck-Authentifizierungsmodul in das Fahrzeug eingebaut ist, in einem Speicher in einem hergestellten Prozessor speichern. Darüber hinaus kann das Fahrzeug die Information, ob das Fingerabdruck-Authentifizierungsmodul 115 eingebaut ist, in dem Speicher speichern, wenn das Fingerabdruck-Authentifizierungsmodul nicht in dem hergestellten Prozessor eingebaut ist, sondern das Fingerabdruck-Authentifizierungsmodul nachträglich eingebaut ist.
  • In diesem Fall kann das Fahrzeug die Daten darüber, ob das Fingerabdruck-Authentifizierungsmodul 115 angebracht ist, über den Speicher des Fahrzeugs erfassen und die Daten darüber, ob das Fingerabdruck-Authentifizierungsmodul 115 angebracht ist, direkt oder indirekt über das Kommunikationsmodul des Fahrzeugs an den Prozessor 110 übertragen.
  • Der Prozessor 110 kann die Daten über den Batteriezustand 116 durch das Fahrzeug erfassen.
  • Beispielsweise kann das Fahrzeug den Batteriezustand 116 des Fahrzeugs über einen Batteriesensor ermitteln und den Batteriezustand 116 des Fahrzeugs direkt oder indirekt über das Kommunikationsmodul des Fahrzeugs an den Prozessor 110 übertragen.
  • Der Prozessor 110 kann die Benutzerkontoinformationen 117 über das Fahrzeug oder das fahrzeuginterne d.h. bordeigene Zahlungssystem erfassen.
  • Die Benutzerkontoinformationen 117 können beispielsweise Informationen über Zahlungsmittel enthalten, die von einem Benutzer für fahrzeuginterne Zahlungen registriert wurden.
  • Die Benutzerkontoinformationen 117 können beispielsweise Informationen über eine Karte enthalten, die vom Benutzer für die fahrzeuginterne Zahlung registriert wurde.
  • Das Fahrzeug oder das fahrzeuginterne d.h. bordeigene Zahlungssystem kann die Benutzerkontoinformationen 117 über das Kommunikationsmodul an den Prozessor 110 übermitteln.
  • Der Prozessor 110 kann die fahrzeuginternen Zahlungsinformationen 118 über das Fahrzeug oder das bordeigene d.h. fahrzeuginterne Zahlungssystem erfassen.
  • Die Fahrzeug-Zahlungsinformationen 118 können beispielsweise mindestens einen Geldbetrag der fahrzeuginternen Zahlung, den Ort der fahrzeuginternen Zahlung, ein angeschlossenes Geschäft, in dem die fahrzeuginterne Zahlung getätigt wurde, ein Produkt/eine Dienstleistung, das/die mit der fahrzeuginternen Zahlung bezahlt wurde, das Zahlungsmittel der fahrzeuginternen Zahlung und/oder die Angabe, ob die fahrzeuginterne Zahlung über eine Fast-Identity-Online-Zahlung (FIDO) mit Fingerabdruck-Authentifizierung erfolgt ist, umfassen.
  • Handelt es sich bei dem angeschlossenen Geschäft, in dem die fahrzeuginterne Zahlung vorgenommen wird, beispielsweise um eine Tankstelle, können die Informationen zur fahrzeuginterne Zahlung 118 Informationen über den Ölpreis der entsprechenden Tankstelle zu einem Zeitpunkt enthalten, zu dem die fahrzeuginterne Zahlung erfolgt ist.
  • Handelt es sich bei dem angeschlossenen Geschäft, in dem die fahrzeuginterne Zahlung vorgenommen wird, um eine Ladestation, können die Informationen zur fahrzeuginternen Zahlung 118 beispielsweise Informationen über den Preis für jede Gebühreneinheit der entsprechenden Ladestation zu dem Zeitpunkt enthalten, zu dem die fahrzeuginterne Zahlung erfolgt ist.
  • Das Fahrzeug oder das fahrzeuginterne d.h. bordeigene Zahlungssystem kann die Informationen 118 über die fahrzeuginterne Zahlung über das Kommunikationsmodul an den Prozessor 110 übertragen.
  • 2 ist ein Diagramm, das ein fahrzeuginternes Zahlungssystem mit einer Vorrichtung zur Erkennung einer betrügerischen finanziellen Transaktion gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung zeigt.
  • Bezugnehmend auf 2 kann das fahrzeuginterne Zahlungssystem die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen, ein Fahrzeug 201, einen fahrzeuginternen Zahlungsbetriebsserver 202, ein Verschlüsselungsauthentifizierungssystem 203, einen Kartenunternehmensserver 204 und ein Smartphone 205 des Fahrzeugeigentümers 205 umfassen.
  • Zunächst werden im Folgenden die Komponenten des fahrzeuginternen Zahlungssystems beschrieben.
  • Das Fahrzeug 201 kann ein Fahrzeug umfassen, das eine fahrzeuginterne Zahlungsfunktion bietet. Das Fahrzeug 201 kann mit einem Kommunikationsmodul ausgestattet sein, das mit dem Smartphone 205 des Fahrzeugeigentümers und dem fahrzeuginternen Zahlungsbetriebsserver 202 kommunizieren kann.
  • Der fahrzeuginterne Zahlungsbetriebsserver 202 für die fahrzeuginterne Zahlung kann einen OEM (Original Equipment Manufacturer) Server enthalten, der Informationen über die fahrzeuginterne Zahlung verwaltet.
  • So kann der fahrzeuginterne Zahlungsbetriebsserver 202 beispielsweise Daten über die Genehmigung der fahrzeuginternen Zahlung und ein Genehmigungsergebnis der fahrzeuginternen Zahlung verarbeiten.
  • Der fahrzeuginterne Zahlungsbetriebsserver 202 kann ein Kommunikationsmodul enthalten, das in der Lage ist, mit der Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen, dem Fahrzeug 201, dem Verschlüsselungsauthentifizierungssystem 203, dem Kartenunternehmensserver 204 und dem Smartphone 205 des Fahrzeugeigentümers zu kommunizieren.
  • Das Verschlüsselungsauthentifizierungssystem 203 kann ein System umfassen, das die Authentifizierung durch Verschlüsselung der Informationen über die fahrzeuginterne Zahlung vornimmt.
  • Das Verschlüsselungsauthentifizierungssystem 203 kann mit einem Kommunikationsmodul implementiert werden, das in der Lage ist, mit der Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen und dem fahrzeuginternen Zahlungsbetriebsserver im Fahrzeug zu kommunizieren.
  • Der Kartenunternehmensserver 204 kann einen Server eines Kartenunternehmens umfassen, der der Karte entspricht, die das Zahlungsmittel für die fahrzeuginterne Zahlung ist.
  • Der Kartenunternehmensserver 204 kann mit einem Kommunikationsmodul ausgestattet sein, das mit dem fahrzeuginternen Zahlungsbetriebsserver 202 kommunizieren kann.
  • Das Smartphone 205 des Fahrzeugeigentümers kann ein Smartphone in Verbindung mit einem im fahrzeuginternen Zahlungssystem registrierten Konto sein.
  • Das Smartphone 205 des Fahrzeugeigentümers kann mit einem Kommunikationsmodul ausgestattet werden, das mit dem Fahrzeug 201 und dem fahrzeuginternen Zahlungsbetriebsserver 202 kommunizieren kann.
  • Nachstehend wird ein Prozess beschrieben, bei dem die fahrzeuginterne Zahlung durch Kommunikation zwischen den Komponenten, die in dem fahrzeuginternen Zahlungssystem enthalten sind, durchgeführt wird, wobei zwischen einem Fall, in dem eine normale fahrzeuginterne Zahlung durchgeführt wird, und einem Fall, in dem eine betrügerische Finanztransaktion erkannt wird, unterschieden wird.
  • Der Prozess, in dem die normale fahrzeuginterne Zahlung durchgeführt wird, kann Folgendes umfassen: einen Prozess 206, in dem die Genehmigung der fahrzeuginternen Zahlung angefordert wird, einen Prozess 207, in dem überprüft wird, ob die betrügerische Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung existiert, einen Prozess 208, in dem eine Verschlüsselungsauthentifizierung für die fahrzeuginterne Zahlung angefordert wird, einen Prozess 209, in dem die fahrzeuginterne Zahlung bei dem fahrzeuginternen Zahlungsbetriebsserver angefordert wird, nachdem die Verschlüsselungsauthentifizierung durchgeführt wurde, und einen Prozess 210, in dem die fahrzeuginterne Zahlung bei dem Kartenunternehmensserver angefordert wird.
  • Das Fahrzeug 201 kann die Genehmigung der fahrzeuginternen Zahlung an dem fahrzeuginternen Zahlungsbetriebsserver 202 (206) anfordern. In diesem Fall kann das Fahrzeug 201 über das Kommunikationsmodul Informationen über die Genehmigungsanforderung für die fahrzeuginterne Zahlung an den fahrzeuginternen Zahlungsbetriebsserver 202 übermitteln.
  • Danach kann der fahrzeuginterne Zahlungsbetriebsserver 202 die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen auffordern, die betrügerische Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung zu erkennen (207). In diesem Fall kann der fahrzeuginterne Zahlungsbetriebsserver 202 die Informationen über die fahrzeuginterne Zahlung und Informationen, die zur Erkennung der betrügerischen finanziellen Transaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung erforderlich sind, über das Kommunikationsmodul an die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer finanzieller Transaktionen 100 übertragen.
  • Danach kann die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen feststellen, dass die betrügerische Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung nicht stattgefunden hat, und die Verschlüsselungsauthentifizierung für die fahrzeuginterne Zahlung beim Verschlüsselungsauthentifizierungssystem 203 anfordern (208). In diesem Fall kann die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen 100 ein Erkennungsergebnis für betrügerische Finanztransaktionen und die Informationen über die fahrzeuginterne Zahlung über das Kommunikationsmodul an das Verschlüsselungsauthentifizierungssystem 203 übertragen.
  • Danach kann das Verschlüsselungsauthentifizierungssystem 203 die Authentifizierung durch die Verschlüsselung für die fahrzeuginterne Zahlung durchführen und die fahrzeuginterne Zahlung an den fahrzeuginternen Zahlungsbetriebsserver 202 anfordern, wenn es keine Anomalie (209) gibt. In diesem Fall kann das Verschlüsselungsauthentifizierungssystem 203 ein Ergebnis der Verschlüsselungsauthentifizierung für die fahrzeuginterne Zahlung über das Kommunikationsmodul an den fahrzeuginternen Zahlungsbetriebsserver 202 übertragen.
  • Danach kann der fahrzeuginterne Zahlungsbetriebsserver 202 die fahrzeuginterne Zahlung beim Kartenunternehmensserver 204 anfordern (210). In diesem Fall kann der fahrzeuginternen Zahlungsbetriebsserver 202 die Informationen über die fahrzeuginterne Zahlung und Informationen über die Anforderung der fahrzeuginternen Zahlung über das Kommunikationsmodul an den Kartenunternehmensserver 204 übertragen.
  • Wenn die betrügerische Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung erkannt wird, kann der Prozess der fahrzeuginternen Zahlung Folgendes umfassen: den Prozess (206) des Anforderns der Genehmigung der fahrzeuginternen Zahlung; den Prozess (207) des Verifizierens, ob die betrügerische Finanztransaktion in der fahrzeuginternen Zahlung existiert; einen Prozess (211) des Ausgebens eines Ergebnisses, das anzeigt, dass die betrügerische Finanztransaktion in der fahrzeuginternen Zahlung stattgefunden hat, einen Prozess (212) zum Ausgeben eines Ergebnisses, das anzeigt, dass die fahrzeuginterne Zahlung fehlgeschlagen ist, und zum Stoppen der fahrzeuginternen Zahlungsfunktion des entsprechenden Fahrzeugs; einen Prozess (213) zum Benachrichtigen eines Fahrzeugeigentümers, dass die betrügerische finanzielle Transaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung aufgetreten ist, und einen Prozess (214) zum Bereitstellen einer Funktion, die in der Lage ist, die fahrzeuginterne Zahlungsfunktion des entsprechenden Fahrzeugs nur bei einer Anwendung des Smartphones des Fahrzeugeigentümers zu aktivieren.
  • Das Fahrzeug 201 kann die Genehmigung der fahrzeuginternen Zahlung an dem fahrzeuginternen Zahlungsbetriebsserver 202 anfordern (206). In diesem Fall kann das Fahrzeug 201 die Genehmigungsanforderungsinformationen für die fahrzeuginterne Zahlung über das Kommunikationsmodul an den fahrzeuginternen Zahlungsbetriebsserver 202 übertragen.
  • Danach kann der fahrzeuginterne Zahlungsbetriebsserver 202 die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen 100 auffordern, die betrügerische Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung zu erkennen (207). In diesem Fall kann der fahrzeuginterne Zahlungsbetriebsserver 202 die Informationen über die fahrzeuginterne Zahlung und die Informationen, die zur Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung erforderlich sind, über das Kommunikationsmodul an die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen übertragen.
  • Danach kann die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen feststellen, dass eine betrügerische Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung stattgefunden hat, und kann das Ergebnis ausgeben, das anzeigt, dass die betrügerische Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung stattgefunden hat, und das Ergebnis an den fahrzeuginternen Zahlungsbetriebsserver 202 übertragen. In diesem Fall kann die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen das Ergebnis ausgeben, das anzeigt, dass die betrügerische Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung stattgefunden hat, und das Ergebnis über das Kommunikationsmodul an den fahrzeuginternen Zahlungsbetriebsserver 202 übertragen.
  • Der fahrzeuginterne Zahlungsbetriebsserver 202 kann das Ergebnis ausgeben, das anzeigt, dass die fahrzeuginterne Zahlung fehlgeschlagen ist, und das Ergebnis an das Fahrzeug 201 übermitteln und kann einen Befehl zum Stoppen der fahrzeuginterne Zahlungsfunktion des entsprechenden Fahrzeugs übermitteln (212). In diesem Fall kann der fahrzeuginterne Zahlungsbetriebsserver 202 das Ergebnis ausgeben, das anzeigt, dass die fahrzeuginterne Zahlung fehlgeschlagen ist, und das Ergebnis über das Kommunikationsmodul an das Fahrzeug 201 übertragen und kann den Befehl zum Stoppen der fahrzeuginterne Zahlungsfunktion des entsprechenden Fahrzeugs übermitteln. Das Fahrzeug 201 kann den Benutzer über ein Display oder ähnliches des Fahrzeugs darüber informieren, dass die fahrzeuginterne Zahlung fehlgeschlagen ist und dass die fahrzeuginterne Zahlungsfunktion gestoppt wurde.
  • Der fahrzeuginterne Zahlungsbetriebsserver 202 für die Zahlungsabwicklung im Fahrzeug kann den Benutzer über das Smartphone 205 des Fahrzeugeigentümers darüber informieren, dass die betrügerische Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung stattgefunden hat (213). In diesem Fall kann der fahrzeuginterne Zahlungsbetriebsserver 202 Informationen, die anzeigen, dass die betrügerische Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung aufgetreten ist, über das Kommunikationsmodul an das Smartphone 205 des Fahrzeugeigentümers übertragen.
  • Der Fahrzeugeigentümer kann die fahrzeuginterne Zahlungsfunktion des Fahrzeugs 201, dessen fahrzeuginterne Zahlungsfunktion gestoppt wurde, über die Anwendung des Smartphones 205 des Fahrzeugeigentümers reaktivieren (214). Wenn ein Befehl zur Aktivierung der fahrzeuginternen Zahlungsfunktion in die Anwendung des Smartphones 205 des Fahrzeugeigentümers eingegeben wird, kann das Smartphone 205 des Fahrzeugeigentümers den Befehl zur Aktivierung der fahrzeuginternen Zahlungsfunktion über das Kommunikationsmodul an das Fahrzeug 201 übertragen.
  • 3 ist ein Diagramm, das eine Regel zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenlegung zeigt.
  • Die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen kann die betrügerische Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung auf der Grundlage einer in 3 dargestellten Regel zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen erkennen.
  • Wenn die betrügerische Finanztransaktion beispielsweise auf der Grundlage von Fahrzeugstandortinformationen und/oder Fahrzeugzustandsinformationen, und/oder Benutzerkontoinformationen und/oder Zahlungsinformationen der fahrzeuginternenn Zahlung erkannt wird, kann die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen den Fall, in dem die betrügerische Finanztransaktion erkannt wird, in einen Fall, in dem die betrügerische Finanztransaktion auf der Grundlage der Benutzerkontoinformationen erkannt wird, und einen Fall, in dem die betrügerische Finanztransaktion auf der Grundlage der Zahlungsinformationen erkannt wird, klassifizieren.
  • Die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen kann die betrügerische Finanztransaktion erkennen, indem sie eine Fahrtzeit zwischen einem Ort, an dem die fahrzeuginterne Zahlung erfolgt ist, und einem Ort, an dem eine vorherige Zahlung erfolgt ist, die unter Berücksichtigung einer Zeitzone berechnet wird, mit einer Differenz zwischen einer Zeit, zu der die fahrzeuginterne Zahlung erfolgt ist, und einer Zeit, zu der die vorherige Zahlung erfolgt ist, vergleicht.
  • Beispielsweise kann die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen die kürzeste Zeit berechnen, die für die Fahrt zwischen dem Ort, an dem die fahrzeuginterne Zahlung erfolgt ist, und dem Ort, an dem die vorherige Zahlung erfolgt ist, unter Berücksichtigung der Zeitzone benötigt wird. Die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerische Finanztransaktionen kann auch feststellen, dass die betrügerische Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung stattgefunden hat, wenn die berechnete kürzeste benötigte Zeit größer ist als die Differenz zwischen der Zeit, zu der die aktuelle fahrzeuginterne Zahlung stattgefunden hat, und der Zeit, zu der die vorherige Zahlung stattgefunden hat.
  • In diesem Fall ist es nicht möglich, zu einem Punkt zu fahren, an dem die fahrzeuginterne Zahlung stattgefunden hat, da ein Abstand zwischen den Zeitpunkten, an denen die Zahlungen im Fahrzeug stattgefunden haben, zu gering ist. Daher kann die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen feststellen, dass die betrügerische Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung stattgefunden hat.
  • Die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen kann die betrügerische Finanztransaktion erkennen, indem sie den Ort, an dem die fahrzeuginterne Zahlung erfolgt ist, mit dem Ort des angeschlossenen Geschäfts vergleicht, in dem die fahrzeuginterne Zahlung angefordert wurde.
  • Wenn beispielsweise ein GPS-Standortwert des Fahrzeugs zu dem Zeitpunkt, zu dem die Fahrzeugzahlung stattgefunden hat, und ein GPS-Standortwert des angeschlossenen Geschäfts (Affiliate-Geschäfts), in dem die Zahlungsanforderung stattgefunden hat, voneinander abweichen, kann selbst wenn ein Standortfehler eines bestimmten Werts korrigiert wird, die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen 100 feststellen, dass die betrügerische Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung stattgefunden hat.
  • Die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen kann die betrügerische Finanztransaktion basierend darauf erkennen, ob der Fahrzeuginsasse existiert, der durch das ODS des Fahrzeugs identifiziert wurde.
  • Beispielsweise kann die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen feststellen, dass die betrügerische Finanztransaktion stattgefunden hat, wenn die Anzahl der Insassen des Fahrzeugs durch das ODS des Fahrzeugs als 0 identifiziert wird.
  • Die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen kann die betrügerische Finanztransaktion basierend darauf erkennen, ob sich das Kommunikationsnetzwerk des Fahrzeugs im Ruhezustand befindet.
  • Wenn beispielsweise die fahrzeuginterne Zahlung in einem Zustand angefordert wurde, in dem sich die CAN-Kommunikation des Fahrzeugs im Ruhezustand befindet, kann die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen feststellen, dass die betrügerische Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung stattgefunden hat.
  • Die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen kann die betrügerische Finanztransaktion auf der Grundlage erkennen, ob die Geschwindigkeit des Fahrzeugs eine bestimmte Geschwindigkeit überschreitet.
  • Wenn beispielsweise die fahrzeuginterne Zahlung in einem Zustand angefordert wurde, in dem die Geschwindigkeit des Fahrzeugs gleich oder höher als 10 km/h ist, kann die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen feststellen, dass die betrügerische Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung stattgefunden hat.
  • In diesem Zusammenhang ist der Wert von 10 km/h ein willkürlich festgelegter Wert, der der Veranschaulichung dient. Die vorliegende Offenbarung ist also nicht darauf beschränkt, und die spezifische Geschwindigkeit kann als anderer Wert festgelegt werden.
  • Die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen kann die betrügerische Finanztransaktion auf der Grundlage erkennen, ob die fahrzeuginterne Zahlung über das FIDO in einem Zustand angefordert wurde, in dem das Fingerabdruck-Authentifizierungsmodul nicht im Fahrzeug angebracht ist.
  • Wenn beispielsweise die fahrzeuginterne Zahlung über FIDO in dem Zustand angefordert wurde, in dem das Fingerabdruck-Authentifizierungsmodul nicht im Fahrzeug angebracht ist, kann die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen feststellen, dass die betrügerische Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung stattgefunden hat.
  • Die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen kann die betrügerische Finanztransaktion auf der Grundlage erkennen, ob die fahrzeuginterne Zahlung in einem Zustand angefordert wurde, in dem die Fahrzeugbatterie geladen wird.
  • Wenn beispielsweise die fahrzeuginterne Zahlung in dem Zustand angefordert wurde, in dem die Batterie geladen wird, kann die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen 100 feststellen, dass die betrügerische Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung stattgefunden hat.
  • Die Vorrichtung zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen (100) kann die betrügerische Finanztransaktion auf der Grundlage erkennen, ob die Zahlung durch Zahlungsmittel angefordert wurde, die nicht in einem Benutzerkonto des Fahrzeugs registriert sind.
  • Wenn die Zahlung beispielsweise über ein anderes Zahlungsmittel als eine in den Benutzerdaten des Fahrzeugs registrierte Zahlungskarte angefordert wurde, kann die Vorrichtung zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen 100 feststellen, dass die betrügerische Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung stattgefunden hat.
  • Wenn ein Preis eines Produkts/einer Dienstleistung (z.B. eines Service) des angeschlossenen Geschäfts von dem Geldbetrag der fahrzeuginternen Zahlung abweicht, kann die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen feststellen, dass die betrügerische Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung stattgefunden hat.
  • Wenn die fahrzeuginterne Zahlung an der Tankstelle stattgefunden hat, kann die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen die betrügerische Finanztransaktion erkennen, indem sie einen Geldbetrag, der auf der Grundlage einer Differenz zwischen einer maximalen Kraftstoffspeicherkapazität des Fahrzeugs und einer aktuellen Kraftstoffrestmenge berechnet wird, und den Ölpreis der Tankstelle mit dem Geldbetrag der fahrzeuginternen Zahlung vergleicht.
  • Wenn beispielsweise die fahrzeuginterne Zahlung an der Tankstelle stattgefunden hat und wenn der Geldbetrag der fahrzeuginternen Zahlung größer ist als das Produkt aus einem Preis für jede Ölsorte der entsprechenden Tankstelle zu dem Zeitpunkt, zu dem die fahrzeuginterne Zahlung stattgefunden hat, und der Differenz zwischen der maximalen Kraftstoffspeicherkapazität des Fahrzeugs, an dem die fahrzeuginterne Zahlung stattgefunden hat, und der aktuellen Kraftstoffrestmenge, kann die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen feststellen, dass die betrügerische Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung stattgefunden hat.
  • Wenn die fahrzeuginterne Zahlung an der Ladestation stattgefunden hat, kann die Vorrichtung 100 zur Erkennung von betrügerischen Finanztransaktionen die betrügerische Finanztransaktion erkennen, indem sie einen Geldbetrag, der auf der Grundlage einer Differenz zwischen einer maximalen Ladekapazität der Fahrzeugbatterie und einer aktuellen Batterierestmenge und dem Preis für jede Ladeeinheit der Ladestation berechnet wird, mit dem Geldbetrag der fahrzeuginternen Zahlung vergleicht.
  • Wenn beispielsweise die fahrzeuginterne Zahlung an der Ladestation stattgefunden hat und der Geldbetrag der fahrzeuginternen Zahlung größer ist als das Produkt aus dem Preis für jede Gebühreneinheit der entsprechenden Ladestation zu dem Zeitpunkt, an dem die fahrzeuginterne Zahlung stattgefunden hat, und der Differenz zwischen der maximalen Ladekapazität des Fahrzeugs, an dem die fahrzeuginterne Zahlung stattgefunden hat, und der aktuellen Batterierestmenge, kann die Vorrichtung zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen 100 feststellen, dass die betrügerische Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung stattgefunden hat.
  • Wenn die fahrzeuginterne Zahlung auf einem Parkplatz stattgefunden hat, kann die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen die betrügerische Finanztransaktion erkennen, indem sie einen Geldbetrag, der auf der Grundlage einer Differenz zwischen einer Zeit, zu der die Zahlung angefordert wurde, und einer Zeit, zu der das Fahrzeug auf dem Parkplatz angekommen ist, und einer Parkgebühr für jede Zeiteinheit des Parkplatzes berechnet wird, mit dem Geldbetrag der fahrzeuginternen Zahlung vergleicht.
  • Wenn beispielsweise die fahrzeuginterne Zahlung auf dem Parkplatz stattgefunden hat und der Geldbetrag der fahrzeuginternen Zahlung größer ist als das Produkt aus der Parkgebühr für jede Zeiteinheit des Parkplatzes, auf dem die fahrzeuginterne Zahlung stattgefunden hat, und der Differenz zwischen der Zeit, zu der die Zahlung angefordert wurde, und der Zeit, zu der das Fahrzeug auf dem Parkplatz angekommen ist, kann die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen feststellen, dass die betrügerische Finanztransaktion bei der Fahrzeugzahlung stattgefunden hat.
  • Die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen kann die betrügerischen Finanztransaktionen erkennen, indem sie einen Dienst oder Service, über den die fahrzeuginterne Zahlung erfolgt ist, mit einem Dienst oder Service vergleicht, der von dem angeschlossenen Geschäft angeboten wird.
  • Wenn beispielsweise die Art des Produkts/der Dienstleistung (oder Service) des angeschlossenen Geschäfts und die Bestellinformationen der fahrzeuginternen Zahlung voneinander abweichen, kann die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen feststellen, dass die betrügerische Finanztransaktion bei der Fahrzeugzahlung stattgefunden hat.
  • Wenn beispielsweise die fahrzeuginterne Zahlung an der Tankstelle oder der Ladestation erfolgt ist und alle Kraftstoffarten (Benzin, Diesel, Flüssiggas (LPG), Wasserstoff, Elektrofahrzeug, Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug (PHEV)) eine Art des Produkts/der Dienstleistung, das/die von dem angeschlossenen Geschäft angeboten wird, in dem die fahrzeuginterne Zahlung stattgefunden hat, und die Bestellinformationen der fahrzeuginternen Zahlung nicht übereinstimmen, kann die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen feststellen, dass die betrügerische Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung stattgefunden hat.
  • 4 ist ein Diagramm, das ein Verfahren zur Erkennung einer betrügerischen Finanztransaktion gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenlegung zeigt.
  • Unter Bezugnahme auf 4 kann ein Verfahren zur Erkennung einer betrügerischen Finanztransaktion den Empfang der Anforderung für die fahrzeuginterne Zahlung von dem Fahrzeug umfassen, das die fahrzeuginterne Zahlungsfunktion bereitstellt (S410). Das Verfahren kann auch die Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung auf der Grundlage des Fahrzeugstandorts und/oder der Anzahl der Fahrzeuginsassen und/oder des Kommunikationsnetzzustands und/oder der Fahrzeuggeschwindigkeit und/oder der Frage, ob das Fingerabdruck-Authentifizierungsmodul angebracht ist, und/oder des Batteriezustands, und/oder des Benutzerkontos und/oder der fahrzeuginternen Zahlungsinformationen umfassen, wenn die fahrzeuginterne Zahlung angefordert wird (S420).
  • Beispielsweise kann der Empfang der Anforderung für die fahrzeuginterne Zahlung von dem Fahrzeug, das die fahrzeuginterne Zahlungsfunktion bereitstellt (S410), über das fahrzeuginterne Zahlungssystem und die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen erfolgen.
  • Beispielsweise kann das fahrzeuginterne Zahlungssystem eine Benutzeroberfläche (UI) enthalten und die Anforderung für die fahrzeuginterne Zahlung vom Benutzer über die UI empfangen. Darüber hinaus kann das fahrzeuginterne Zahlungssystem durch ein Kommunikationsmodul implementiert werden, das die Kommunikationsfunktion für die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen bereitstellt.
  • Beispielsweise kann das fahrzeuginterne Zahlungssystem die Informationen über die Anforderung der fahrzeuginternen Zahlung an die Vorrichtung 100 zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen übermitteln.
  • Beispielsweise kann die Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung (S420) die Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion umfassen, indem die Fahrtzeit zwischen dem Ort, an dem die fahrzeuginterne Zahlung erfolgt ist, und dem Ort, an dem die vorherige Zahlung erfolgt ist, die unter Berücksichtigung der Zeitzone berechnet wird, mit der Differenz zwischen der Zeit, zu der die fahrzeuginterne Zahlung erfolgt ist, und der Zeit, zu der die vorherige Zahlung erfolgt ist, verglichen wird.
  • Beispielsweise kann die Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung (S420) die Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion durch den Vergleich des Ortes, an dem die fahrzeuginterne Zahlung erfolgt ist, mit dem Ort des angeschlossenen Geschäfts, in dem die fahrzeuginterne Zahlung angefordert wurde, umfassen.
  • Beispielsweise kann die Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung (S420) die Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion auf der Grundlage davon beinhalten, ob der Fahrzeuginsasse identifiziert über das ODS des Fahrzeugs existiert.
  • Beispielsweise kann die Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung (S420) die Erkennung der betrügerischen Finanztransaktionen auf der Grundlage davon beinhalten, ob sich das Kommunikationsnetz des Fahrzeugs im Ruhezustand befindet.
  • Beispielsweise kann die Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung (S420) die Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion auf der Grundlage davon umfassen, ob die Geschwindigkeit des Fahrzeugs eine bestimmte Geschwindigkeit überschreitet.
  • Beispielsweise kann die Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung (S420) die Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion auf der Grundlage davon umfassen, ob die fahrzeuginterne Zahlung über FIDO in dem Zustand angefordert wurde, in dem das Fingerabdruck-Authentifizierungsmodul nicht im Fahrzeug angebracht ist.
  • Beispielsweise kann die Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung (S420) die Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion auf der Grundlage davon umfassen, ob die fahrzeuginterne Zahlung in dem Zustand angefordert wurde, in dem die Fahrzeugbatterie geladen wird.
  • Beispielsweise kann die Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung (S420) die Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion auf der Grundlage umfassen, ob die Zahlung über das nicht im Benutzerkonto des Fahrzeugs registrierte Zahlungsmittel angefordert wurde.
  • Beispielsweise kann die Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung (S420) die Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion durch den Vergleich des Geldbetrags, der auf der Grundlage der Differenz zwischen der maximalen Kraftstoffspeicherkapazität des Fahrzeugs und der aktuellen Kraftstoffrestmenge und dem Ölpreis der Tankstelle berechnet wurde, mit dem Geldbetrag der fahrzeuginternen Zahlung umfassen, wenn die fahrzeuginterne Zahlung an der Tankstelle erfolgt ist.
  • Beispielsweise kann das Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung (S420) das Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion durch Vergleichen des Geldbetrags, der auf der Grundlage der Differenz zwischen der maximalen Ladekapazität der Fahrzeugbatterie und der aktuellen Batterierestmenge und des Preises für jeden Einheitsladebetrag der Ladestation berechnet wurde, mit dem Geldbetrag der fahrzeuginternen Zahlung umfassen, wenn die fahrzeuginterne Zahlung an der Ladestation erfolgt ist.
  • Beispielsweise kann das Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion bei der Fahrzeugzahlung (S420) das Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion durch Vergleichen des Geldbetrags, der auf der Grundlage der Differenz zwischen der Zeit, zu der die Zahlung angefordert wurde, und der Zeit, zu der das Fahrzeug auf dem Parkplatz angekommen ist, und der Parkgebühr für jede Zeiteinheit des Parkplatzes berechnet wurde, mit dem Geldbetrag der fahrzeuginternen Zahlung umfassen, wenn die fahrzeuginterne Zahlung auf dem Parkplatz erfolgt ist.
  • Beispielsweise kann die Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion bei der Fahrzeugzahlung (S420) die Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion durch den Vergleich des Dienstes, über den die Fahrzeugzahlung erfolgt ist, mit dem vom angeschlossenen Geschäft angebotenen Dienst umfassen.
  • Die obige Beschreibung dient lediglich der Veranschaulichung der technischen Idee der vorliegenden Offenbarung. Verschiedene Modifikationen und Änderungen können von Durchschnittsfachleuten in dem technischen Gebiet vorgenommen werden, ohne von den wesentlichen Merkmalen der vorliegenden Offenbarung abzuweichen.
  • Daher sollen die in der vorliegenden Offenbarung offengelegten Ausführungsformen die technische Idee der vorliegenden Offenbarung nicht einschränken, sondern die vorliegende Offenbarung veranschaulichen. Der Umfang der technischen Idee der vorliegenden Offenbarung wird durch die Ausführungsformen nicht eingeschränkt. Der Umfang der vorliegenden Offenbarung sollte so ausgelegt werden, dass er durch den Umfang der beigefügten Ansprüche abgedeckt ist. Alle technischen Ideen, die in den Anwendungsbereich der Ansprüche fallen, sollten als im Anwendungsbereich der vorliegenden Offenbarung enthalten angesehen werden.
  • Die Auswirkungen der Vorrichtung und des Verfahrens zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen gemäß der vorliegenden Offenlegung werden wie folgt beschrieben.
  • Gemäß mindestens einer der Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung können die Vorrichtung und das Verfahren zur Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion beim Bezahlen im Fahrzeug die Kosten für den Prozess der Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion verringern, indem die betrügerische Finanztransaktion einfach auf der Grundlage des Nutzungsszenarios erkannt wird.
  • Darüber hinaus können gemäß mindestens einer der Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung die Vorrichtung und das Verfahren zur Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung die Finanzkriminalität gegen die fahrzeuginterne Zahlung verhindern, indem die betrügerische Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung leicht erkannt werden kann.
  • Darüber hinaus können gemäß mindestens einer der Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung die Vorrichtung und das Verfahren zur Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung die Sicherheit verstärken, indem die betrügerische Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung erkannt wird, um die Zahlungsfunktion des entsprechenden Fahrzeugs zu stoppen, und indem die Zahlungsfunktion des Fahrzeugs durch die Anwendung des Smartphones des Fahrzeugeigentümers reaktiviert werden kann.
  • Darüber hinaus können verschiedene Auswirkungen, die direkt oder indirekt durch dieses Dokument identifiziert werden, angegeben werden.
  • Obwohl die vorliegende Offenbarung voranstehend unter Bezugnahme auf Ausführungsformen und die beiliegenden Zeichnungen beschrieben wurde, ist sie nicht darauf beschränkt. Die Ausführungsformen können von denjenigen, die über gewöhnliche Fachkenntnisse auf dem Gebiet der vorliegenden Offenbarung verfügen, auf das sich die vorliegende Offenbarung bezieht, in verschiedener Weise modifiziert und geändert werden, ohne dass von dem Grundgedanken und dem Umfang der vorliegenden Offenbarung, die in den folgenden Ansprüchen beansprucht werden, abzuweichen.
  • Bezugszeichenliste
    • 100
    VORRICHTUNG ZUR ERKENNUNG BETRÜGERISCHER FINANZTRANSAKTIONEN
    110
    PROZESSOR
    111
    FAHRZEUGSTANDORT
    112
    ANZAHL DER INSASSEN
    113
    ZUSTAND DES KOMMUNIKATIONSNETZES
    114
    GESCHWINDIGKEIT
    115
    OB DAS FINGERABDRUCK-AUTHENTIFIZIERUNGSMODUL ANGEBRACHT IST
    116
    BATTERIEZUSTAND
    117
    BENUTZERKONTOINFORMATIONEN
    118
    INFORMATIONEN ZUR FAHRZEUGINTERNEN ZAHLUNG
    201
    FAHRZEUG
    202
    FAHRZEUGINTERNER ZAHLUNGSBETRIEBSSERVER
    203
    VERSCHLÜSSELUNGSAUTHENTIFIZIERUNGSSYSTEM
    204
    KARTENUNTERNEHMENSSERVER
    205
    SMARTPHONE DES FAHRZEUGEIGENTÜMERS

Claims (20)

  1. Vorrichtung zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen, wobei die Vorrichtung umfasst: einen Prozessor, der so konfiguriert ist, dass er die betrügerische Finanztransaktion bei einer fahrzeuginternen Zahlung auf der Grundlage von mindestens einem von einem Fahrzeugstandort, der Anzahl der Fahrzeuginsassen, einem Zustand eines Kommunikationsnetzes, einer Fahrzeuggeschwindigkeit, ob ein Fingerabdruck-Authentifizierungsmodul angebracht ist, einem Zustand einer Batterie, einem Benutzerkonto und/oder Informationen über die fahrzeuginterne Zahlung erkennt, wenn die fahrzeuginterne Zahlung von einem Fahrzeug angefordert wird, das eine fahrzeuginterne Zahlungsfunktion bereitstellt, erkennt.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Prozessor so konfiguriert ist, dass er die betrügerische Finanztransaktion erkennt, indem er eine Fahrtzeit zwischen einem Ort, an dem die fahrzeuginterne Zahlung stattgefunden hat, und einem Ort, an dem eine vorherige Zahlung stattgefunden hat, mit einer Differenz zwischen einer Zeit, zu der die fahrzeuginterne Zahlung stattgefunden hat, und einer Zeit, zu der die vorherige Zahlung stattgefunden hat, vergleicht, wobei die Fahrtzeit unter Berücksichtigung einer Zeitzone berechnet wird.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Prozessor so konfiguriert ist, dass er die betrügerische Finanztransaktion erkennt, indem er einen Ort, an dem die fahrzeuginterne Zahlung stattgefunden hat, mit einem Ort eines angeschlossenen Geschäfts vergleicht, in dem die fahrzeuginterne Zahlung angefordert wurde.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Prozessor so konfiguriert ist, dass er die betrügerische Finanztransaktion basierend darauf erkennt, ob der Insasse des Fahrzeugs existiert, der durch ein Insassenerkennungssystem (ODS) des Fahrzeugs identifiziert wird.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Prozessor so konfiguriert ist, dass er die betrügerische Finanztransaktion basierend darauf erkennt, ob sich das Kommunikationsnetzwerk des Fahrzeugs in einem Ruhezustand befindet.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Prozessor so konfiguriert ist, dass er die betrügerische Finanztransaktion basierend darauf erkennt, ob die Geschwindigkeit des Fahrzeugs eine bestimmte Geschwindigkeit überschreitet.
  7. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Prozessor so konfiguriert ist, dass er die betrügerische Finanztransaktion auf der Grundlage davon erkennt, ob die fahrzeuginterne Zahlung über Fast Identity Online (FIDO) in einem Zustand angefordert wurde, in dem das Fingerabdruck-Authentifizierungsmodul nicht im Fahrzeug angebracht ist.
  8. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Prozessor so konfiguriert ist, dass er die betrügerische Finanztransaktion auf der Grundlage davon erkennt, ob die fahrzeuginterne Zahlung in einem Zustand angefordert wurde, in dem die Batterie des Fahrzeugs geladen wird.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Prozessor so konfiguriert ist, dass er die betrügerische Finanztransaktion auf der Grundlage davon erkennt, ob die Zahlung über ein Zahlungsmittel angefordert wurde, das nicht auf dem Benutzerkonto des Fahrzeugs registriert ist.
  10. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Prozessor so konfiguriert ist, dass er die betrügerische Finanztransaktion erkennt, indem er einen Geldbetrag, der auf der Grundlage einer Differenz zwischen einer maximalen Kraftstoffspeicherkapazität des Fahrzeugs und einer aktuellen Kraftstoffrestmenge und einem Ölpreis einer Tankstelle berechnet wird, mit einem Geldbetrag der fahrzeuginternen Zahlung vergleicht, wenn die fahrzeuginterne Zahlung an der Tankstelle erfolgt ist.
  11. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Prozessor so konfiguriert ist, dass er die betrügerische Finanztransaktion erkennt, indem er einen Geldbetrag, der auf der Grundlage einer Differenz zwischen einer maximalen Ladekapazität der Batterie des Fahrzeugs und einer aktuellen Batterierestmenge und einem Preis für jede Ladeeinheit einer Ladestation berechnet wird, mit einem Geldbetrag der fahrzeuginternen Zahlung vergleicht, wenn die fahrzeuginterne Zahlung an der Ladestation erfolgt ist.
  12. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Prozessor so konfiguriert ist, dass er die betrügerische Finanztransaktion erkennt, indem er einen Geldbetrag, der auf der Grundlage einer Differenz zwischen einer Zeit, zu der die Zahlung angefordert wurde, und einer Zeit, zu der das Fahrzeug auf einem Parkplatz angekommen ist, und einer Parkgebühr für jede Zeiteinheit des Parkplatzes berechnet wird, mit einem Geldbetrag der fahrzeuginternen Zahlung vergleicht, wenn die fahrzeuginterne Zahlung auf dem Parkplatz erfolgt ist.
  13. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Prozessor so konfiguriert ist, dass er die betrügerische Finanztransaktion erkennt, indem er einen Dienst, bei dem die fahrzeuginterne Zahlung erfolgt ist, mit einem Dienst vergleicht, der von einem angeschlossenen Geschäft bereitgestellt wird.
  14. Verfahren zur Erkennung betrügerischer Finanztransaktionen, wobei das Verfahren umfasst: Empfangen einer Anforderung für eine fahrzeuginterne Zahlung von einem Fahrzeug, das eine fahrzeuginterne Zahlungsfunktion bereitstellt; und Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion bei der fahrzeuginternen Zahlung auf der Grundlage von mindestens einer der folgenden Informationen: Standort des Fahrzeugs, Anzahl der Fahrzeuginsassen, Zustand eines Kommunikationsnetzes, Fahrzeuggeschwindigkeit, ob ein Fingerabdruck-Authentifizierungsmodul angebracht ist, Zustand einer Batterie, Benutzerkonto und/oder Informationen über die fahrzeuginterne Zahlung, wenn die fahrzeuginterne Zahlung angefordert wird.
  15. Verfahren nach Anspruch 14, wobei das Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion umfasst: Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion durch Vergleichen einer Fahrtzeit zwischen einem Ort, an dem die fahrzeuginterne Zahlung stattgefunden hat, und einem Ort, an dem eine vorherige Zahlung stattgefunden hat, mit einer Differenz zwischen einer Zeit, zu der die fahrzeuginterne Zahlung stattgefunden hat, und einer Zeit, zu der die vorherige Zahlung stattgefunden hat, wobei die Fahrtzeit unter Berücksichtigung einer Zeitzone berechnet wird.
  16. Verfahren nach Anspruch 14, wobei das Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion umfasst: Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion durch Vergleichen eines Ortes, an dem die Fahrzeugzahlung stattgefunden hat, mit einem Ort eines angeschlossenen Geschäfts, in dem die Fahrzeugzahlung angefordert wurde.
  17. Verfahren nach Anspruch 14, wobei das Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion mindestens eines der folgenden Elemente umfasst: Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion basierend darauf, ob der Insasse des Fahrzeugs existiert, der durch ein Insassenerkennungssystem (ODS) des Fahrzeugs identifiziert wurde; Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion auf der Grundlage, ob sich das Kommunikationsnetz des Fahrzeugs in einem Ruhezustand befindet; Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion auf der Grundlage, ob die Geschwindigkeit des Fahrzeugs eine bestimmte Geschwindigkeit überschreitet; Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion auf der Grundlage, ob die fahrzeuginterne Zahlung über Fast Identity Online (FIDO) in einem Zustand angefordert wurde, in dem das Fingerabdruck-Authentifizierungsmodul nicht im Fahrzeug angebracht ist; und/oder Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion auf der Grundlage, ob die fahrzeuginterne Zahlung in einem Zustand angefordert wurde, in dem die Fahrzeugbatterie geladen wird.
  18. Verfahren nach Anspruch 14, wobei das Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion umfasst: Erkennung der betrügerischen Finanztransaktion auf der Grundlage, ob die Zahlung über ein Zahlungsmittel angefordert wurde, das nicht im Benutzerkonto des Fahrzeugs registriert ist.
  19. Verfahren nach Anspruch 14, wobei das Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion mindestens eines der folgenden Elemente umfasst: Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion durch Vergleichen eines Geldbetrags, der auf der Grundlage einer Differenz zwischen einer maximalen Kraftstoffspeicherkapazität des Fahrzeugs und einer aktuellen Kraftstoffrestmenge und einem Ölpreis einer Tankstelle berechnet wird, mit einem Geldbetrag der fahrzeuginternen Zahlung, wenn die fahrzeuginterne Zahlung an der Tankstelle erfolgt ist; Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion durch Vergleichen eines Geldbetrags, der auf der Grundlage einer Differenz zwischen einer maximalen Ladekapazität der Batterie des Fahrzeugs und einer aktuellen Batterierestmenge und einem Preis für jede Einheitsladungsmenge einer Ladestation berechnet wird, mit einem Geldbetrag der fahrzeuginternen Zahlung, wenn die fahrzeuginterne Zahlung an der Ladestation erfolgt ist; und/oder Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion durch Vergleichen eines Geldbetrags, der auf der Grundlage einer Differenz zwischen einer Zeit, zu der die Zahlung angefordert wurde, und einer Zeit, zu der das Fahrzeug auf einem Parkplatz angekommen ist, und einer Parkgebühr für jede Zeiteinheit des Parkplatzes berechnet wird, mit einem Geldbetrag der Fahrzeugzahlung, wenn die Fahrzeugzahlung auf dem Parkplatz erfolgt ist.
  20. Verfahren nach Anspruch 14, wobei das Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion umfasst: Erkennen der betrügerischen Finanztransaktion durch Vergleich eines Dienstes, bei dem der fahrzeuginterne Zahlungsdienst stattgefunden hat, mit einem Dienst, der von einem angeschlossenen Geschäft angeboten wird.
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