DE102021201110A1 - Fastening system, motor vehicle and method for aligning and fastening a component on a motor vehicle - Google Patents

Fastening system, motor vehicle and method for aligning and fastening a component on a motor vehicle Download PDF

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Jörn Kessler
Christian Schuster
Dirk Frommholz
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    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
    • B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
    • B62D65/024—Positioning of sub-units or components with respect to body shell or other sub-units or components
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Befestigungssystem (1) zum Ausrichten eines ersten Bauteils (2) an einem zweiten Bauteil (3) sowie zum Befestigen des ersten Bauteils (2) an einem ersten Befestigungsabschnitt (4) eines Kraftfahrzeugs (5), aufweisend einen an dem ersten Befestigungsabschnitt (4) befestigbaren Bauteilhalter (6) zum Halten des ersten Bauteils (2), wobei der Bauteilhalter (6) ein zumindest zwischen einer ersten Position (P1) und einer zweiten Position (P2) bewegbares Montageelement (7) zum Fixieren des ersten Bauteils (2) am Bauteilhalter (6) aufweist. Das Befestigungssystem (1) weist eine Mitnehmvorrichtung (8) auf, wobei die Mitnehmvorrichtung (8) ausgebildet ist, durch ein Anordnen des ersten Bauteils (2) auf dem Bauteilhalter (6) einen derartigen Kontakt zwischen dem ersten Bauteil (2) und dem Montageelement (7) herzustellen, dass durch ein relatives Verschieben des ersten Bauteils (2) zum Bauteilhalter (6) in Richtung des zweiten Bauteils (3) das Montageelement (7) mit dem ersten Bauteil (2) mitbewegt wird. Ferner betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug (5) sowie ein Verfahren zum Ausrichten eines ersten Bauteils (2) an einem zweiten Bauteil (3) sowie zum Befestigen des ersten Bauteils (2) an einem ersten Befestigungsabschnitt (4) eines Kraftfahrzeugs (5) mittels eines erfindungsgemäßen Befestigungssystems (1).The invention relates to a fastening system (1) for aligning a first component (2) on a second component (3) and for fastening the first component (2) to a first fastening section (4) of a motor vehicle (5), having one on the first Component holder (6) that can be attached to the fastening section (4) for holding the first component (2), the component holder (6) having a mounting element (7) that can be moved at least between a first position (P1) and a second position (P2) for fixing the first component (2) on the component holder (6). The fastening system (1) has a driving device (8), the driving device (8) being designed by arranging the first component (2) on the component holder (6) such a contact between the first component (2) and the mounting element (7) to produce that by moving the first component (2) relative to the component holder (6) in the direction of the second component (3), the mounting element (7) is moved along with the first component (2). The invention also relates to a motor vehicle (5) and a method for aligning a first component (2) on a second component (3) and for fastening the first component (2) to a first fastening section (4) of a motor vehicle (5) by means of a fastening system according to the invention (1).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Befestigungssystem zum Ausrichten eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil sowie zum Befestigen des ersten Bauteils an einem ersten Befestigungsabschnitt eines Kraftfahrzeugs. Ferner betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einem gattungsgemäßen Befestigungssystem sowie ein Verfahren zum Ausrichten eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil sowie zum Befestigen des ersten Bauteils an einem ersten Befestigungsabschnitt eines Kraftfahrzeugs mittels eines gattungsgemäßen Befestigungssystems.The present invention relates to a fastening system for aligning a first component on a second component and for fastening the first component to a first fastening section of a motor vehicle. The invention also relates to a motor vehicle with a generic fastening system and a method for aligning a first component on a second component and for fastening the first component to a first fastening section of a motor vehicle using a generic fastening system.

Es ist bekannt, dass, insbesondere spritzgegossene, Interieurbauteile für Kraftfahrzeuge, wie beispielsweise Instrumententafeln, Mittelkonsolen oder dergleichen, fertigungsbedingte Abweichungen von einer Soll-Geometrie aufweisen. Diese Abweichungen werden im Rahmen der Erfindung als Fertigungstoleranzen bezeichnet. Derartige Fertigungstoleranzen können insbesondere bei der Montage der Interieurbauteile Probleme hervorrufen, wenn die Interieurbauteile zueinander sowie zu ihren jeweiligen Befestigungsabschnitten am Kraftfahrzeug ausgerichtet werden müssen. Hierbei können beispielsweise Trennfugen im Sichtbereich von Insassen des Kraftfahrzeugs entstehen, welche geeignet sind, den Insassen oftmals einen Eindruck minderwertiger Qualität zu vermitteln. Ferner kommt es beim Ausrichten der Interieurbauteile häufig vor, dass Montageelemente, wie beispielsweise Befestigungsmitteldurchführungen zum Durchführen von Befestigungsmitteln, wie beispielsweise Schrauben, Bolzen oder dergleichen, keine ideale Montageposition aufweisen, sodass es beispielsweise leicht zu einem Verkanten des Befestigungsmittels kommen kann.It is known that, in particular, injection-molded interior components for motor vehicles, such as instrument panels, center consoles or the like, have production-related deviations from a target geometry. Within the scope of the invention, these deviations are referred to as manufacturing tolerances. Manufacturing tolerances of this type can cause problems, particularly during assembly of the interior components, if the interior components have to be aligned with one another and with their respective fastening sections on the motor vehicle. In this case, for example, separating gaps can arise in the field of vision of occupants of the motor vehicle, which are suitable for often giving the occupants an impression of inferior quality. Furthermore, when aligning the interior components, it often happens that mounting elements, such as fastener bushings for passing through fasteners, such as screws, bolts or the like, do not have an ideal mounting position, so that the fasteners can easily become jammed, for example.

Aus der DE 10 2010 001 447 B4 ist eine Befestigung einer Mittelkonsole an einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs bekannt. Die Mittelkonsole weist einen nach unten abstehenden Dom mit einem zentralen Elastizitätsbereich auf, in welchem eine Befestigungsmitteldurchführung zum Durchführen eines Befestigungsmittels zum Befestigen der Mittelkonsole an der Karosserie ausgebildet ist. Der Elastizitätsbereich ist ausgebildet, eine Relativbewegung der Mittelkonsole zur Karosserie zuzulassen. Überdies weist der Dom Endanschläge auf, welche diese Relativbewegung formschlüssig begrenzen. Über den Befestigungsdom sind somit Lagetoleranzen bei der Montage der Mittelkonsole ausgleichbar. Überdies ist hiermit eine begrenzte Relativbewegung in einem Crashfall gewährleistet, um somit einen Teil der Bewegungsenergie über den Elastizitätsbereich anzubauen. Zur Befestigung an einer Instrumententafel weist die Mittelkonsole zwei sich nach oben erstreckende Montagevorsprünge, die zum Hintergreifen einer Montageaufnahme der Instrumententafel ausgebildet sind, sowie einen sich horizontal von der Mittelkonsole weg erstreckenden Haltedorn auf. Zum Montieren wird zunächst der Haltedorn in eine Dornaufnahme der Instrumententafel eingeführt und dann die Mittelkonsole um eine horizontale, sich quer zur Mittelkonsole erstreckende Schwenkachse relativ zur Instrumententafel solange verschwenkt, bis die Montagevorsprünge mit jeweils einer Montageaufnahme in Eingriff stehen. Anschließend wird ein Befestigungsbolzen in die Befestigungsmitteldurchführung des Doms sowie eine Bohrung des Fahrgestells eingeführt und mit dem Fahrgestell verschraubt. Nachteilig bei einer derartigen Anordnung ist, dass ein Ausrichten der Befestigungsmitteldurchführung des Doms zur Bohrung des Fahrgestells manuell durch den Montagearbeiter erfolgen muss. Ferner können Fertigungstoleranzen erfordern, dass der Elastizitätsbereich während sowie nach der Montage in einem spannungsbehafteten Zustand verbleibt.From the DE 10 2010 001 447 B4 An attachment of a center console to a body of a motor vehicle is known. The center console has a downwardly protruding dome with a central area of elasticity, in which a fastening means passage for passing through a fastening means for fastening the center console to the body is formed. The area of elasticity is designed to allow the center console to move relative to the body. In addition, the dome has end stops that positively limit this relative movement. Positional tolerances during assembly of the center console can thus be compensated for via the fastening dome. In addition, this ensures a limited relative movement in the event of a crash, in order to build up part of the kinetic energy over the area of elasticity. For attachment to an instrument panel, the center console has two mounting projections which extend upwards and are designed to engage behind an assembly receptacle of the instrument panel, and a holding mandrel which extends horizontally away from the center console. For mounting, the retaining mandrel is first inserted into a mandrel receptacle of the instrument panel and then the center console is pivoted about a horizontal pivot axis extending transversely to the center console relative to the instrument panel until the mounting projections each engage with a mounting receptacle. A fastening bolt is then inserted into the fastener passage of the dome and into a hole in the chassis and screwed to the chassis. The disadvantage of such an arrangement is that the mounting worker has to manually align the fastening means passage of the dome with the borehole of the chassis. Furthermore, manufacturing tolerances may require that the area of elasticity remain in a stressed state during and after assembly.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die voranstehend beschriebenen Nachteile bei einem Befestigungssystem zum Ausrichten eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil sowie zum Befestigen des ersten Bauteils an einem ersten Befestigungsabschnitt eines Kraftfahrzeugs zu beheben oder zumindest teilweise zu beheben. Insbesondere ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Befestigungssystem, ein Kraftfahrzeug und ein Verfahren zum Ausrichten eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil sowie zum Befestigen des ersten Bauteils an einem ersten Befestigungsabschnitt eines Kraftfahrzeugs mittels eines gattungsgemäßen Befestigungssystems zu schaffen, die auf eine einfache und kostengünstige Art und Weise eine verbesserte Montage gewährleisten und/oder ein aufwendiges Justieren von Montagemitteln zum Befestigen des ersten Bauteils an dem ersten Befestigungsabschnitt vermeiden.It is therefore the object of the present invention to eliminate or at least partially eliminate the disadvantages described above in a fastening system for aligning a first component on a second component and for fastening the first component to a first fastening section of a motor vehicle. In particular, the object of the present invention is to create a fastening system, a motor vehicle and a method for aligning a first component on a second component and for fastening the first component to a first fastening section of a motor vehicle by means of a generic fastening system, which in a simple and cost-effective way and way ensure improved assembly and / or avoid a complex adjustment of assembly means for attaching the first component to the first attachment portion.

Voranstehende Aufgabe wird durch die Patentansprüche gelöst. Demnach wird die Aufgabe durch ein Befestigungssystem zum Ausrichten eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil sowie zum Befestigen des ersten Bauteils an einem ersten Befestigungsabschnitt eines Kraftfahrzeugs mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1, durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des nebengeordneten Anspruchs 9 und durch ein Verfahren zum Ausrichten eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil sowie zum Befestigen des ersten Bauteils an einem ersten Befestigungsabschnitt eines Kraftfahrzeugs mittels eines erfindungsgemäßen Befestigungssystems mit den Merkmalen des nebengeordneten Anspruchs 10 gelöst. Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Befestigungssystem beschrieben sind, selbstverständlich auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug sowie dem erfindungsgemäßen Verfahren und jeweils umgekehrt, sodass bezüglich der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird beziehungsweise werden kann.The above object is solved by the patent claims. Accordingly, the object is achieved by a fastening system for aligning a first component on a second component and for fastening the first component to a first fastening section of a motor vehicle having the features of independent claim 1, by a motor vehicle having the features of independent claim 9 and by a method for aligning a first component on a second component and for fastening the first component to a first fastening section of a motor vehicle by means of a fastening system according to the invention with the features of independent claim 10. Further features and details of the invention result from the dependent claims, the description and the drawings. The features and details that apply together menhang are described with the fastening system according to the invention, of course also in connection with the motor vehicle according to the invention and the method according to the invention and vice versa, so that the disclosure of the individual aspects of the invention is always mutually referred to or can be.

Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe durch ein Befestigungssystem zum Ausrichten eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil sowie zum Befestigen des ersten Bauteils an einem ersten Befestigungsabschnitt eines Kraftfahrzeugs gelöst. Das Befestigungssystem weist einen an dem ersten Befestigungsabschnitt befestigbaren Bauteilhalter zum Halten des ersten Bauteils, wobei der Bauteilhalter ein zumindest zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position bewegbares Montageelement zum Fixieren des ersten Bauteils am Bauteilhalter auf. Erfindungsgemäß weist das Befestigungssystem eine Mitnehmvorrichtung auf, wobei die Mitnehmvorrichtung ausgebildet ist, durch ein Anordnen des ersten Bauteils auf dem Bauteilhalter einen derartigen Kontakt zwischen dem ersten Bauteil und dem Montageelement herzustellen, dass durch ein relatives Verschieben des ersten Bauteils zum Bauteilhalter in Richtung des zweiten Bauteils das Montageelement mit dem ersten Bauteil mitbewegt wird.According to a first aspect of the invention, the object is achieved by a fastening system for aligning a first component on a second component and for fastening the first component to a first fastening section of a motor vehicle. The fastening system has a component holder that can be fastened to the first fastening section for holding the first component, the component holder having a mounting element that can be moved at least between a first position and a second position for fixing the first component to the component holder. According to the invention, the fastening system has a driver device, wherein the driver device is designed to produce such contact between the first component and the mounting element by arranging the first component on the component holder that by moving the first component relative to the component holder in the direction of the second component the mounting element is moved with the first component.

Das erfindungsgemäße Befestigungssystem ist zum Bereitstellen von zumindest zwei Hauptfunktionen ausgebildet. Eine erste Hauptfunktion des Befestigungssystems ist die Verbesserung des Ausrichtens des ersten Bauteils zum zweiten Bauteil. Hierfür weist das Befestigungssystem vorzugsweise eine Führung auf, mittels welcher das erste Bauteil relativ zum zweiten Bauteil, insbesondere linear, geführt ist. Die Führung ist vorzugsweise am Bauteilhalter des Befestigungssystems angeordnet. Alternativ oder zusätzlich weist der Bauteilhalter vorzugsweise eine Auflagefläche zum Auflegen des ersten Bauteils auf. Die Auflagefläche ist vorzugsweise als Gleitfläche ausgebildet, sodass ein Abgleiten des ersten Bauteils auf dem Bauteilhalter gewährleistet ist. Der Bauteilhalter ist zur Befestigung an dem ersten Befestigungsabschnitt des Kraftfahrzeugs ausgebildet. Hierfür weist der Bauteilhalter vorzugsweise Befestigungsmitteldurchführungen zum Durchführen von Befestigungsmitteln, wie beispielsweise Schrauben, Bolzen oder dergleichen, auf.The fastening system according to the invention is designed to provide at least two main functions. A first main function of the fastening system is to improve the alignment of the first component to the second component. For this purpose, the fastening system preferably has a guide, by means of which the first component is guided, in particular linearly, relative to the second component. The guide is preferably arranged on the component holder of the fastening system. Alternatively or additionally, the component holder preferably has a support surface for placing the first component. The bearing surface is preferably designed as a sliding surface, so that the first component can slide off on the component holder. The component holder is designed for attachment to the first attachment section of the motor vehicle. For this purpose, the component holder preferably has fastening means bushings for passing through fastening means, such as screws, bolts or the like.

Die zweite Hauptfunktion des Befestigungssystems ist die Verbesserung des Befestigens des ersten Bauteils an dem Befestigungsabschnitt. Das erste Bauteil ist am Bauteilhalter befestigbar und demnach über den Bauteilhalter an dem ersten Befestigungsabschnitt befestigbar. Unter einem Befestigungsabschnitt wird im Rahmen der Erfindung beispielsweise ein Bereich eines Strukturbauteils des Kraftfahrzeugs, wie beispielsweise eines Fahrgestells, einer Karosserie oder dergleichen, verstanden, welcher zum Halten des zu montierenden ersten Bauteils ausgebildet ist.The second main function of the fastening system is to improve the fastening of the first component to the fastening section. The first component can be fastened to the component holder and can therefore be fastened to the first fastening section via the component holder. Within the scope of the invention, a fastening section is understood to mean, for example, a region of a structural component of the motor vehicle, such as a chassis, a body or the like, which is designed to hold the first component to be assembled.

Zum Befestigen des ersten Bauteils am Bauteilhalter weist das Befestigungssystem das Montageelement auf. Das Montageelement ist zumindest zwischen der ersten Position und der zweiten Position bewegbar am Bauteilhalter angeordnet. Eine Befestigung des ersten Bauteils am Bauteilhalter kann beispielsweise durch Zusammenspiel eines Gegenmontageelements mit dem Montageelement erfolgen.The fastening system has the mounting element for fastening the first component to the component holder. The mounting element is arranged on the component holder such that it can move at least between the first position and the second position. The first component can be attached to the component holder, for example, by the interaction of a counter-mounting element with the mounting element.

Die Mitnehmvorrichtung ist ausgebildet, bei einer entsprechenden Anordnung des ersten Bauteils am Bauteilhalter eine derartige mechanische Kopplung zwischen dem ersten Bauteil und dem Montageelement bereitzustellen, dass das Montageelement durch ein Bewegen des ersten Bauteils in Richtung des zweiten Bauteils über die Mitnehmvorrichtung mitbewegt wird. Die Mitnehmvorrichtung ist vorzugsweise derart ausgebildet, dass beim Mitnehmen eine relative Lage des Montageelements zum ersten Bauteil konstant bleibt. Auf diese Weise ist beispielsweise gewährleistbar, dass eine Befestigungsmitteldurchführung des ersten Bauteils zum Durchführen des Gegenmontageelements mit einer Befestigungsmitteldurchführung des Montageelements beim Bewegen des ersten Bauteils in einer Flucht, vorzugsweise koaxial, angeordnet bleibt.The driver device is designed to provide such a mechanical coupling between the first component and the mounting element when the first component is arranged appropriately on the component holder that the mounting element is moved along via the driver device when the first component is moved in the direction of the second component. The entrainment device is preferably designed in such a way that when it is entrained, a position of the assembly element relative to the first component remains constant. In this way, it can be ensured, for example, that a fastening means passage of the first component for passing through the counter-assembly element remains arranged in alignment, preferably coaxially, with a fastening means passage of the assembly element when the first component is moved.

Ein erfindungsgemäßes Befestigungssystem hat gegenüber herkömmlichen Befestigungssystemen den Vorteil, dass mit einfachen Mitteln sowie auf eine kostengünstige Art und Weise ein Ausrichten des ersten Bauteils zum zweiten Bauteil verbesserbar ist, da hierbei ein Positionieren des Montageelements bereits über die Mitnehmvorrichtung automatisch erfolgt. Dies hat den weiteren Vorteil, dass bei Erreichen der relativen Endposition zwischen dem ersten Bauteil und dem zweiten Bauteil ein Befestigen des ersten Bauteils am Bauteilhalter über das Montageelement und beispielsweise ein zusätzliches Gegenmontageelement direkt erfolgen kann, ohne dass das Montageelement aufwendig ausgerichtet werden muss. Das Risiko eines Verkantens des Gegenmontageelements mit dem Montageelement ist auf diese Weise erheblich verringert. Zudem ist der Zeitaufwand für den Montageprozess auf diese Weise deutlich reduzierbar.A fastening system according to the invention has the advantage over conventional fastening systems that alignment of the first component to the second component can be improved with simple means and in a cost-effective manner, since the mounting element is already positioned automatically via the driving device. This has the further advantage that when the relative end position between the first component and the second component is reached, the first component can be attached directly to the component holder via the mounting element and, for example, an additional counter-mounting element, without the mounting element having to be aligned in a complex manner. The risk of the counter-mounting element tilting with the mounting element is considerably reduced in this way. In addition, the time required for the assembly process can be significantly reduced in this way.

Gemäß einer bevorzugten Weiterentwicklung der Erfindung kann bei einem Befestigungssystem vorgesehen sein, dass die Mitnehmvorrichtung ein am ersten Bauteil angeordnetes erstes Formschlusselement aufweist, wobei das erste Formschlusselement ausgebildet ist, das Montageelement bei auf dem Bauteilhalter angeordneten ersten Bauteil derart zu kontaktieren, dass das Mitbewegen des Montageelements über das erste Formschlusselement erfolgt. Unter einem Formschlusselement wird im Rahmen der Erfindung ein Element verstanden, welches zum formschlüssigen Eingriff mit einem anderen Bauteil ausgebildet ist. Das erste Formschlusselement hebt sich vorzugsweise von einer benachbarten Struktur des ersten Bauteils ab. Vorzugsweise ist das erste Formschlusselement als Flosse, Stift, Steg, Profilelement, Absatz, Nocke, Höcker oder dergleichen ausgebildet. Dies hat den Vorteil, dass mit einfachen Mitteln sowie auf eine kostengünstige Art und Weise ein zuverlässiges Mitbewegen des Montageelements mit dem ersten Bauteil gewährleistet ist.According to a preferred further development of the invention, it can be provided in a fastening system that the driving device has a first form-fitting element arranged on the first component, with the first form-fitting element being formed as the assembly element ment to make contact with the first component arranged on the component holder in such a way that the assembly element is moved along with it via the first positive-locking element. Within the scope of the invention, a form-fitting element is understood to mean an element which is designed for form-fitting engagement with another component. The first form-fitting element preferably stands out from an adjacent structure of the first component. The first positive-locking element is preferably designed as a fin, pin, bar, profile element, shoulder, cam, hump or the like. This has the advantage that the mounting element can be reliably moved along with the first component using simple means and in a cost-effective manner.

Es ist erfindungsgemäß bevorzugt, dass die Mitnehmvorrichtung ein an dem Montageelement angeordnetes zweites Formschlusselement aufweist, wobei das zweite Formschlusselement ausgebildet ist, ein auf dem Bauteilhalter angeordnetes erstes Bauteil derart zu kontaktieren, dass das Mitbewegen des Montageelements über das zweite Formschlusselement erfolgt. Vorzugsweise weist die Mitnehmvorrichtung zusätzlich das erste Formschlusselement auf. Hierbei ist es bevorzugt, dass zum Mitbewegen des Montageelements mit dem ersten Bauteil das erste Formschlusselement mit dem zweiten Formschlusselement in Eingriff bringbar ist. Das zweite Formschlusselement hebt sich vorzugsweise von einer benachbarten Struktur des Montageelements ab. Vorzugsweise ist das zweite Formschlusselement als Flosse, Stift, Steg, Profilelement, Absatz, Nocke, Höcker oder dergleichen ausgebildet. Dies hat den Vorteil, dass mit einfachen Mitteln sowie auf eine kostengünstige Art und Weise ein zuverlässiges Mitbewegen des Montageelements mit dem ersten Bauteil gewährleistet ist.It is preferred according to the invention that the driver device has a second form-fitting element arranged on the mounting element, the second form-fitting element being designed to contact a first component arranged on the component holder in such a way that the mounting element is moved along with it via the second form-fitting element. The driver device preferably also has the first form-fitting element. It is preferred here that, in order to move the assembly element with the first component, the first form-fitting element can be brought into engagement with the second form-fitting element. The second form-fitting element preferably stands out from an adjacent structure of the mounting element. The second positive-locking element is preferably designed as a fin, pin, web, profile element, shoulder, cam, hump or the like. This has the advantage that the mounting element can be reliably moved along with the first component using simple means and in a cost-effective manner.

Weiter bevorzugt ist das Montageelement über eine Linearführung verschiebbar am Bauteilhalter angeordnet. Die Linearführung ist vorzugsweise schienenartig ausgebildet. Das Montageelement ist vorzugsweise derart ausgebildet und angeordnet, die Linearführung von mindestens zwei entgegengesetzten Seiten umschließend zu umgeben. Vorzugsweise ist das Montageelement formschlüssig gegen ein Abgleiten von der Linearführung gesichert. Vorzugsweise ist die Linearführung derart ausgebildet, dass die Möglichkeit einer Relativbewegung des Montageelements zum Bauteilhalter nur entlang der Linearführung vorhanden ist. Dies hat den Vorteil, dass mit einfachen Mitteln sowie auf eine kostengünstige Art und Weise eine verbesserte relative Positionierung des Montageelements zum ersten Bauteil gewährleistet ist. Auf diese Weise ist eine Montage des ersten Bauteils am Bauteilhalter erleichtert.More preferably, the mounting element is arranged to be displaceable on the component holder via a linear guide. The linear guide is preferably designed like a rail. The mounting element is preferably designed and arranged in such a way that it encloses the linear guide from at least two opposite sides. Preferably, the mounting element is positively secured against slipping off the linear guide. The linear guide is preferably designed in such a way that the mounting element can only move relative to the component holder along the linear guide. This has the advantage that an improved positioning of the mounting element relative to the first component is ensured with simple means and in a cost-effective manner. This makes it easier to mount the first component on the component holder.

In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung kann bei einem Befestigungssystem vorgesehen sein, dass das Montageelement als Mutter ausgebildet, wobei eine Befestigungsmitteldurchführung der Mutter fluchtend zu einer als Langloch ausgebildeten Befestigungsmitteldurchführung des Bauteilhalters angeordnet ist. Die Mutter ist vorzugsweise als Schnappmutter, Käfigmutter oder dergleichen ausgebildet. Die Mutter ist vorzugsweise derart verschiebbar am Bauteilhalter angeordnet, dass die Befestigungsmitteldurchführung der Mutter in mehreren Relativpositionen der Mutter zum Bauteilhalter fluchtend zur Befestigungsmitteldurchführung des Bauteilhalters angeordnet ist. Vorzugsweise ist das Befestigungssystem derart ausgebildet, dass die Befestigungsmitteldurchführung der Mutter auf dem gesamten Weg zwischen der ersten Position und der zweiten Position fluchtend zur Befestigungsmitteldurchführung des Bauteilhalters angeordnet ist. Dies hat den Vorteil, dass mit einfachen Mitteln sowie auf eine kostengünstige Art und Weise eine einfache Befestigung des ersten Bauteils am Bauteilhalter gewährleistet ist.In a particularly preferred embodiment of the invention, it can be provided in a fastening system that the mounting element is designed as a nut, with a fastening means passage of the nut being arranged flush with a fastening means passage of the component holder designed as an elongated hole. The nut is preferably designed as a snap nut, cage nut or the like. The nut is preferably arranged displaceably on the component holder in such a way that the fastening means passage of the nut is arranged in alignment with the fastening means passage of the component holder in several relative positions of the nut to the component holder. The fastening system is preferably designed in such a way that the fastening means passage of the nut is arranged in alignment with the fastening means passage of the component holder over the entire path between the first position and the second position. This has the advantage that the first component can be easily attached to the component holder using simple means and in a cost-effective manner.

Vorzugsweise weist der Bauteilhalter eine Federvorrichtung zum Bereitstellen einer Rückstellkraft zum Bewegen des Montageelements in Richtung der ersten Position auf. Die Federvorrichtung ist vorzugsweise derart ausgebildet, ein zwischen der ersten Position und der zweiten Position angeordnetes Montageelement in die erste Position zu bewegen. Die Federvorrichtung weist vorzugsweise ein elastisch deformierbares Material auf oder ist aus einem elastisch deformierbaren Material gebildet. Die Federvorrichtung ist vorzugsweise derart ausgebildet, eine derartige minimale Federkraft bereitzustellen, dass eine gewöhnliche Haftreibung und Gleitreibung des Montageelements zum Bauteilhalter sicher überwunden wird. Die Federvorrichtung ist vorzugsweise weiter ausgebildet, eine derartige maximale Federkraft bereitzustellen, dass ein Bewegen des ersten Bauteils durch das Montageelement nur leicht behindert wird und eine Beschädigung der Mitnehmvorrichtung aufgrund der Federkraft nicht droht. Überdies soll eine Montagebewegung eines Monteurs durch die Federvorrichtung nicht übermäßig behindert werden. Mit anderen Worten soll mittels der Federvorrichtung eine zuverlässige Rückstellung des Montageelements in Richtung der ersten Position, vorzugsweise bis zur ersten Position, sichergestellt sein. Dies hat den Vorteil, dass mit einfachen Mitteln sowie auf eine kostengünstige Art und Weise ein Anliegen des Montageelements am ersten Bauteil während des Bewegens des ersten Bauteils in Richtung des zweiten Bauteils gewährleistet und somit eine Montage des ersten Bauteils auf dem Bauteilhalter verbessert ist.The component holder preferably has a spring device for providing a restoring force for moving the mounting element in the direction of the first position. The spring device is preferably designed in such a way that a mounting element arranged between the first position and the second position can be moved into the first position. The spring device preferably has an elastically deformable material or is formed from an elastically deformable material. The spring device is preferably designed in such a way that it provides such a minimum spring force that normal static friction and sliding friction of the mounting element relative to the component holder is reliably overcome. The spring device is preferably further designed to provide such a maximum spring force that movement of the first component is only slightly impeded by the mounting element and there is no risk of damage to the driving device due to the spring force. In addition, an assembly movement by a fitter should not be excessively impeded by the spring device. In other words, a reliable return of the mounting element in the direction of the first position, preferably up to the first position, should be ensured by means of the spring device. This has the advantage that the mounting element can rest against the first component while the first component is being moved in the direction of the second component using simple means and in a cost-effective manner, thus improving mounting of the first component on the component holder.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung weist die Federvorrichtung zum Bereitstellen der Rückstellkraft ein Schaumstoffelement und/oder ein Gummielement und/oder eine Kunststofffeder auf. Vorzugsweise ist die Federvorrichtung an das Montageelement und/oder den Bauteilhalter angespritzt. Die Federvorrichtung ist vorzugsweise derart ausgebildet und angeordnet, dass die Federvorrichtung durch Bewegen des Montagemittels von der ersten Position in Richtung der zweiten Position derart komprimierbar ist, dass hierdurch die Rückstellkraft zum Zurückbewegen des Montageelements in Richtung der ersten Position, vorzugsweise bis zur ersten Position, bereitgestellt wird. Dies hat den Vorteil, dass mit einfachen Mitteln sowie auf eine kostengünstige Art und Weise ein Anliegen des Montageelements am ersten Bauteil während des Bewegens des ersten Bauteils in Richtung des zweiten Bauteils gewährleistet und somit eine Montage des ersten Bauteils auf dem Bauteilhalter verbessert ist.According to a preferred development of the invention, the spring device has to provide len the restoring force on a foam element and / or a rubber element and / or a plastic spring. The spring device is preferably molded onto the mounting element and/or the component holder. The spring device is preferably designed and arranged in such a way that the spring device can be compressed by moving the mounting means from the first position in the direction of the second position in such a way that this provides the restoring force for moving the mounting element back in the direction of the first position, preferably up to the first position becomes. This has the advantage that the mounting element can rest against the first component while the first component is being moved in the direction of the second component using simple means and in a cost-effective manner, thus improving mounting of the first component on the component holder.

Besonders bevorzugt weist das Befestigungssystem eine Ausrichtvorrichtung zum relativen Ausrichten des ersten Bauteils zum Bauteilhalter auf. Die Ausrichtvorrichtung weist vorzugsweise am Bauteilhalter eine Kontur und am ersten Bauteil eine Gegenkontur zum Ausrichten an der Kontur auf. Vorzugsweise weist die Ausrichtvorrichtung hierfür einen Stift, wie beispielsweise einen Zentrierstift, Steg oder dergleichen, vorzugsweise mit einer Fase, auf. Weiter bevorzugt weist die Ausrichtvorrichtung eine Aussparung, vorzugsweise zum Eingreifen des Stifts, auf. Zusätzlich oder alternativ kann die Ausrichtvorrichtung eine Führungsbahn, vorzugsweise gemäß einer Kulissenführung, aufweisen. Die Ausrichtvorrichtung ist vorzugsweise derart ausgebildet, dass ein Absetzen des ersten Bauteils auf dem Bauteilhalter erst dann durch die Ausrichtvorrichtung freigegeben ist, wenn das erste Bauteil eine definierte Relativposition zum zweiten Bauteil aufweist. Dies hat den Vorteil, dass mit einfachen Mitteln sowie auf eine kostengünstige Art und Weise ein Verkanten der Mitnehmvorrichtung beim Anordnen des ersten Bauteils auf dem Bauteilhalter vermeidbar ist.The fastening system particularly preferably has an alignment device for aligning the first component relative to the component holder. The alignment device preferably has a contour on the component holder and a counter-contour on the first component for alignment with the contour. For this purpose, the alignment device preferably has a pin, such as a centering pin, web or the like, preferably with a chamfer. More preferably, the alignment device has a recess, preferably for engaging the pin. In addition or as an alternative, the alignment device can have a guideway, preferably in accordance with a slotted guide. The alignment device is preferably designed in such a way that the first component can only be set down on the component holder by the alignment device when the first component has a defined position relative to the second component. This has the advantage that tilting of the driver device when arranging the first component on the component holder can be avoided with simple means and in a cost-effective manner.

Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe durch ein Kraftfahrzeug gelöst. Das Kraftfahrzeug weist ein Fahrgestell, eine Instrumententafel und eine Mittelkonsole auf. Erfindungsgemäß ist die Mittelkonsole über ein erfindungsgemäßes Befestigungssystem zur Instrumententafel ausgerichtet und an einem ersten Befestigungsabschnitt des Fahrgestells befestigt. Die Mittelkonsole entspricht demnach dem ersten Bauteil und die Instrumententafel dem zweiten Bauteil. Ferner ist der erste Befestigungsabschnitt am Fahrgestellt ausgebildet, wobei der Bauteilhalter des Befestigungssystems vorzugsweise am ersten Befestigungsabschnitt befestigt ist, vorzugsweise durch Schrauben, Bolzen, Nieten, Clipsen oder dergleichen. Das Fahrgestell ist vorzugsweise als Teil einer selbsttragenden Karosserie ausgebildet. Vorzugsweise ist die Instrumententafel an einem zweiten Befestigungsabschnitt des Kraftfahrzeugs befestigt, vorzugsweise durch Schrauben, Bolzen, Nieten, Clipsen oder dergleichen. Der zweite Befestigungsabschnitt ist vorzugsweise am Fahrgestell, einem Hilfsrahmen oder einem anderen Bereich der Karosserie des Kraftfahrzeugs ausgebildet. Die Mittelkonsole ist über das Montageelement des Befestigungssystems am Bauteilhalter befestigt, vorzugsweise durch Schrauben, Bolzen, Nieten, Clipsen oder dergleichen. Bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug ergeben sich sämtliche Vorteile, die bereits zu einem Befestigungssystem gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung beschrieben worden sind. Demnach hat das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug gegenüber herkömmlichen Kraftfahrzeugen den Vorteil, dass mit einfachen Mitteln sowie auf eine kostengünstige Art und Weise die Montage der Mittelkonsole an der Instrumententafel verbessert ist. Mittels des Befestigungssystems ist ein Ausrichten des ersten Bauteils zum zweiten Bauteil verbesserbar, da hierbei ein Positionieren des Montageelements bereits über die Mitnehmvorrichtung automatisch erfolgt. Dies hat den weiteren Vorteil, dass bei Erreichen der relativen Endposition zwischen dem ersten Bauteil und dem zweiten Bauteil ein Befestigen des ersten Bauteils am Bauteilhalter über das Montageelement und beispielsweise ein zusätzliches Gegenmontageelement direkt erfolgen kann, ohne dass das Montageelement aufwendig ausgerichtet werden muss. Das Risiko eines Verkantens des Gegenmontageelements mit dem Montageelement ist auf diese Weise erheblich verringert. Zudem ist der Zeitaufwand für den Montageprozess auf diese Weise deutlich reduzierbar.According to a second aspect of the invention, the object is achieved by a motor vehicle. The motor vehicle has a chassis, an instrument panel and a center console. According to the invention, the center console is aligned with the instrument panel via a fastening system according to the invention and is fastened to a first fastening section of the chassis. The center console corresponds to the first component and the instrument panel to the second component. Furthermore, the first fastening section is formed on the chassis, with the component holder of the fastening system preferably being fastened to the first fastening section, preferably using screws, bolts, rivets, clips or the like. The chassis is preferably designed as part of a self-supporting body. The instrument panel is preferably attached to a second attachment section of the motor vehicle, preferably by means of screws, bolts, rivets, clips or the like. The second fastening section is preferably formed on the chassis, a subframe or another area of the body of the motor vehicle. The center console is attached to the component holder via the mounting element of the fastening system, preferably by screws, bolts, rivets, clips or the like. All the advantages that have already been described for a fastening system according to the first aspect of the invention result from the motor vehicle according to the invention. Accordingly, the motor vehicle according to the invention has the advantage over conventional motor vehicles that the mounting of the center console on the instrument panel is improved with simple means and in a cost-effective manner. Alignment of the first component with respect to the second component can be improved by means of the fastening system, since in this case the mounting element is already positioned automatically via the entrainment device. This has the further advantage that when the relative end position between the first component and the second component is reached, the first component can be attached directly to the component holder via the mounting element and, for example, an additional counter-mounting element, without the mounting element having to be aligned in a complex manner. The risk of the counter-mounting element tilting with the mounting element is considerably reduced in this way. In addition, the time required for the assembly process can be significantly reduced in this way.

Gemäß einem dritten Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe durch ein Verfahren zum Ausrichten eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil sowie zum Befestigen des ersten Bauteils an einem ersten Befestigungsabschnitt eines Kraftfahrzeugs mittels eines erfindungsgemäßen Befestigungssystems gelöst. Das Verfahren weist die folgenden Verfahrensschritte auf:

  • - Anordnen des zweiten Bauteils an einem zweiten Befestigungsabschnitt des Kraftfahrzeugs,
  • - Anordnen des Bauteilhalters an dem ersten Befestigungsabschnitt,
  • - Anordnen des ersten Bauteils am Bauteilhalter,
  • - Ausrichten des ersten Bauteils zum zweiten Bauteil durch ein Bewegen des ersten Bauteils zum Bauteilhalter derart, dass das Montageelement des Befestigungssystems über die Mitnehmvorrichtung des Befestigungssystems mit dem ersten Bauteil mitbewegt wird, und
  • - Befestigen des ersten Bauteils am Bauteilhalter über das Montageelement.
According to a third aspect of the invention, the object is achieved by a method for aligning a first component on a second component and for fastening the first component to a first fastening section of a motor vehicle using a fastening system according to the invention. The procedure has the following procedural steps:
  • - arranging the second component on a second fastening section of the motor vehicle,
  • - arranging the component holder on the first fastening section,
  • - arranging the first component on the component holder,
  • - Aligning the first component to the second component by moving the first component to the component holder in such a way that the mounting element of the fastening system is moved along with the first component via the driver device of the fastening system, and
  • - Attaching the first component to the component holder via the mounting element.

Das zweite Bauteil wird am zweiten Befestigungsabschnitt des Kraftfahrzeugs angeordnet und vorzugsweise am zweiten Befestigungsabschnitt befestigt, vorzugsweise mittels Schrauben, Bolzen, Nieten, Clipsen oder dergleichen. Als zweites Bauteil wird vorzugsweise eine Instrumententafel bereitgestellt. Der zweite Befestigungsabschnitt ist vorzugsweise ein Abschnitt einer Karosserie, eines Hilfsrahmens, eines Fahrgestells oder dergleichen des Kraftfahrzeugs. Der Bauteilhalter des Befestigungssystems wird am ersten Befestigungsabschnitt angeordnet. Der erste Befestigungsabschnitt ist vorzugsweise ein Abschnitt einer Karosserie, eines Hilfsrahmens, eines Fahrgestells oder dergleichen des Kraftfahrzeugs. Das Montageelement ist vorzugsweise am Bauteilhalter bewegbar gehalten, vorzugsweise über eine Linearführung.The second component is arranged on the second attachment section of the motor vehicle and is preferably attached to the second attachment section, preferably by means of screws, bolts, rivets, clips or the like. An instrument panel is preferably provided as the second component. The second attachment section is preferably a section of a body, a subframe, a chassis or the like of the motor vehicle. The component holder of the fastening system is arranged on the first fastening section. The first attachment section is preferably a section of a body, a subframe, a chassis or the like of the motor vehicle. The mounting element is preferably held movably on the component holder, preferably via a linear guide.

Anschließend wird das erste Bauteil bereitgestellt und am Bauteilhalter angeordnet. Hierbei wird vorzugsweise ein Kontakt zwischen dem ersten Bauteil und dem Bauteilhalter über eine Ausrichtvorrichtung hergestellt. Die Ausrichtvorrichtung ist vorzugsweise am ersten Bauteil und/oder Bauteilhalter ausgebildet. Die Ausrichtvorrichtung ist vorzugsweise derart ausgebildet, dass ein flächiges Aufliegen des ersten Bauteils auf dem Bauteilhalter durch die Ausrichtvorrichtung formschlüssig verhindert wird. Als erstes Bauteil wird vorzugsweise eine Mittelkonsole bereitgestellt. Vorzugsweise wird das erste Bauteil hierbei mit dem zweiten Bauteil mechanisch gekoppelt.The first component is then provided and arranged on the component holder. In this case, contact is preferably established between the first component and the component holder via an alignment device. The alignment device is preferably formed on the first component and/or component holder. The alignment device is preferably designed in such a way that the alignment device prevents the first component from lying flat on the component holder in a form-fitting manner. A center console is preferably provided as the first component. In this case, the first component is preferably mechanically coupled to the second component.

Nachfolgend wird das erste Bauteil auf das zweite Bauteil zubewegt und somit zum zweiten Bauteil ausgerichtet. Das Ausrichten erfolgt vorzugsweise derart, dass Trennfugen zwischen dem ersten Bauteil und dem zweiten Bauteil reduziert werden. Beim Bewegen des ersten Bauteils zum zweiten Bauteil wird das Montageelement des Befestigungssystems über die Mitnehmvorrichtung des Befestigungssystems mit dem ersten Bauteil mitbewegt. Hierbei ist das Montageelement zum ersten Bauteil derart ausgerichtet, dass eine Befestigungsmitteldurchführung des ersten Bauteils mit einer Befestigungsmitteldurchführung des Montageelements in einer Flucht angeordnet ist. Schließlich wird das erste Bauteil über das Montageelement und vorzugsweise ein zusätzliches Gegenmontageelements, wie beispielsweise eine Schraube, ein Bolzen, ein Clip, ein Niet oder dergleichen, befestigt.The first component is then moved towards the second component and thus aligned with the second component. The alignment is preferably carried out in such a way that parting lines between the first component and the second component are reduced. When the first component is moved to the second component, the mounting element of the fastening system is moved along with the first component via the driver device of the fastening system. In this case, the mounting element is aligned with the first component in such a way that a fastening means passage of the first component is arranged in alignment with a fastening means passage of the mounting element. Finally, the first component is fastened via the mounting element and preferably an additional counter-mounting element, such as a screw, bolt, clip, rivet or the like.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren ergeben sich sämtliche Vorteile, die bereits zu einem Befestigungssystem gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung sowie zu einem Kraftfahrzeug gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung beschrieben worden sind. Demnach hat das erfindungsgemäße Verfahren gegenüber herkömmlichen Verfahren den Vorteil, dass mit einfachen Mitteln sowie auf eine kostengünstige Art und Weise die Montage der Mittelkonsole an der Instrumententafel verbessert ist. Mittels des Befestigungssystems ist ein Ausrichten des ersten Bauteils zum zweiten Bauteil verbessert, da hierbei ein Positionieren des Montageelements bereits über die Mitnehmvorrichtung automatisch erfolgt. Dies hat den weiteren Vorteil, dass bei Erreichen der relativen Endposition zwischen dem ersten Bauteil und dem zweiten Bauteil ein Befestigen des ersten Bauteils am Bauteilhalter über das Montageelement und beispielsweise ein zusätzliches Gegenmontageelement direkt erfolgen kann, ohne dass das Montageelement aufwendig ausgerichtet werden muss. Das Risiko eines Verkantens des Gegenmontageelements mit dem Montageelement ist auf diese Weise erheblich verringert. Zudem ist der Zeitaufwand für den Montageprozess auf diese Weise deutlich reduzierbar.The method according to the invention results in all the advantages that have already been described for a fastening system according to the first aspect of the invention and for a motor vehicle according to the second aspect of the invention. Accordingly, the method according to the invention has the advantage over conventional methods that the assembly of the center console on the instrument panel is improved with simple means and in a cost-effective manner. Alignment of the first component with respect to the second component is improved by means of the fastening system, since in this case the mounting element is already positioned automatically via the driving device. This has the further advantage that when the relative end position between the first component and the second component is reached, the first component can be attached directly to the component holder via the mounting element and, for example, an additional counter-mounting element, without the mounting element having to be aligned in a complex manner. The risk of the counter-mounting element tilting with the mounting element is considerably reduced in this way. In addition, the time required for the assembly process can be significantly reduced in this way.

Ein erfindungsgemäßes Befestigungssystem, ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug sowie ein erfindungsgemäßes Verfahren werden nachfolgend anhand von Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen jeweils schematisch:

  • 1 in einer Seitenansicht einen ersten Zeitpunkt bei der Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens,
  • 2 in einer perspektivischen Ansicht einen ersten Befestigungsabschnitt zum ersten Zeitpunkt,
  • 3 in einer Seitenansicht einen zweiten Zeitpunkt bei der Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens,
  • 4 in einer perspektivischen Ansicht den ersten Befestigungsabschnitt zum zweiten Zeitpunkt,
  • 5 in einer Seitenansicht einen dritten Zeitpunkt bei der Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens,
  • 6 in einer perspektivischen Ansicht den ersten Befestigungsabschnitt zum dritten Zeitpunkt,
  • 7 in einer perspektivischen Ansicht den ersten Befestigungsabschnitt zu einem vierten Zeitpunkt bei der Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens,
  • 8 in einer perspektivischen Ansicht einen Ausschnitt einer bevorzugten ersten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Befestigungssystems in einem ersten Zustand,
  • 9 in einer perspektivischen Ansicht den Ausschnitt aus 8 in einem zweiten Zustand,
  • 10 in einer perspektivischen Ansicht den Ausschnitt aus 8 in einem dritten Zustand,
  • 11 in einer perspektivischen Ansicht einen Ausschnitt der bevorzugten ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Befestigungssystems,
  • 12 in einer perspektivischen Ansicht einen Ausschnitt einer bevorzugten zweiten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Befestigungssystems in dem ersten Zustand, und
  • 13 in einer Seitenansicht eine bevorzugte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs.
A fastening system according to the invention, a motor vehicle according to the invention and a method according to the invention are explained in more detail below with reference to drawings. They each show schematically:
  • 1 in a side view a first point in time when carrying out the method according to the invention,
  • 2 in a perspective view a first fastening section at the first point in time,
  • 3 in a side view a second point in time when carrying out the method according to the invention,
  • 4 in a perspective view the first fastening section at the second point in time,
  • 5 in a side view a third point in time when carrying out the method according to the invention,
  • 6 in a perspective view the first fastening section at the third point in time,
  • 7 in a perspective view the first fastening section at a fourth point in time when carrying out the method according to the invention,
  • 8th in a perspective view a section of a preferred first embodiment of a fastening system according to the invention in a first state,
  • 9 in a perspective view of the section 8th in a second state,
  • 10 in a perspective view of the section 8th in a third state,
  • 11 in a perspective view a section of the preferred first embodiment of the fastening system according to the invention,
  • 12 in a perspective view a section of a preferred second embodiment of the fastening system according to the invention in the first state, and
  • 13 in a side view a preferred embodiment of a motor vehicle according to the invention.

Elemente mit gleicher Funktion und Wirkungsweise sind in den 1 bis 13 jeweils mit denselben Bezugszeichen versehen.Elements with the same function and mode of action are in the 1 until 13 each provided with the same reference numerals.

In 1 ist der erste Zeitpunkt bei der Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens schematisch in einer Seitenansicht abgebildet. Zum ersten Zeitpunkt ist ein als Instrumententafel 16 ausgebildetes zweites Bauteil 3 an einem zweiten Befestigungsabschnitt 18 angeordnet und befestigt. Ein Bauteilhalter 6 eines erfindungsgemäßen Befestigungssystems 1 ist an einem ersten Befestigungsabschnitt 4 eines Fahrgestells 15 angeordnet und befestigt. Ein als Mittelkonsole 17 ausgebildetes erstes Bauteil 2 ist an das zweite Bauteil 3 herangeführt und kontaktiert das zweite Bauteil 3. Eine stegförmig ausgebildete Ausrichtvorrichtung 14 des Befestigungssystems 1 ist monolithisch mit dem ersten Bauteil 2 ausgebildet und liegt mit einer Stirnseite auf einer in dieser Ansicht nach oben weisenden Fläche des Bauteilhalters 6 derart auf, dass das zweite Bauteil 2 über die Ausrichtvorrichtung 14 auf dem Bauteilhalter 6 abgestützt ist. In diesem Zustand ist das erste Bauteil 2 derart in Richtung des zweiten Bauteils bewegbar, dass die Ausrichtvorrichtung 14 auf dem Bauteilhalter 6 abgleitet und somit diese Bewegung führt. Eine monolithisch mit dem ersten Bauteil 2 ausgebildete Mitnehmvorrichtung 8 ist als erstes Formschlusselement 9 ausgebildet und steht zum ersten Zeitpunkt frei oberhalb des Bauteilhalters 6.In 1 the first point in time when carrying out the method according to the invention is shown schematically in a side view. At the first point in time, a second component 3 embodied as an instrument panel 16 is arranged and fastened on a second fastening section 18 . A component holder 6 of a fastening system 1 according to the invention is arranged and fastened on a first fastening section 4 of a chassis 15 . A first component 2 designed as a center console 17 is brought up to the second component 3 and makes contact with the second component 3. A web-shaped alignment device 14 of the fastening system 1 is designed monolithically with the first component 2 and lies with one end face on top in this view facing surface of the component holder 6 in such a way that the second component 2 is supported on the component holder 6 via the alignment device 14 . In this state, the first component 2 can be moved in the direction of the second component in such a way that the alignment device 14 slides on the component holder 6 and thus guides this movement. A driver device 8 monolithically configured with the first component 2 is configured as the first positive-locking element 9 and initially stands freely above the component holder 6.

2 zeigt den ersten Befestigungsabschnitt 4 zum ersten Zeitpunkt schematisch in einer perspektivischen Ansicht. In dieser Ansicht sind zwei als Schnappmuttern ausgebildete Montageelemente 7 des Befestigungssystems 1 erkennbar, die jeweils über eine Linearführung 11 am Bauteilhalter 6 geführt und zum ersten Zeitpunkt in einer ersten Position P1 angeordnet sind. Die Montageelemente 7 weisen jeweils eine Befestigungsmitteldurchführung 12 auf, die jeweils mit einer als Langloch ausgebildeten Befestigungsmitteldurchführung 12 des Bauteilhalters 6 fluchtend angeordnet sind. 2 shows the first fastening section 4 at the first point in time schematically in a perspective view. In this view, two assembly elements 7 of the fastening system 1 embodied as snap nuts can be seen, which are each guided via a linear guide 11 on the component holder 6 and are arranged in a first position P1 at the first point in time. The assembly elements 7 each have a fastening means passage 12 which are each arranged in alignment with a fastening means passage 12 of the component holder 6 designed as an elongated hole.

In 3 ist der zweite Zeitpunkt bei der Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens schematisch in einer Seitenansicht abgebildet. 4 zeigt den ersten Befestigungsabschnitt 4 zum zweiten Zeitpunkt schematisch in einer perspektivischen Ansicht. Zum zweiten Zeitpunkt ist das erste Bauteil 2 derart zum zweiten Bauteil 3 hinbewegt, dass die Ausrichtvorrichtung 14 an einer Rampe oder Kante des Bauteilhalters 6 angeordnet ist. Bei einem weiteren Bewegen des ersten Bauteils 2 zum zweiten Bauteil 3 hin wird die Ausrichtvorrichtung 14 in dieser Ansicht relativ zum Bauteilhalter 6 nach unten abgleiten. Hierbei werden die ersten Formschlusselemente 9 der Mitnehmvorrichtungen 8 jeweils zu einem Montageelement 7 bewegt.In 3 the second point in time when carrying out the method according to the invention is shown schematically in a side view. 4 shows the first fastening section 4 at the second point in time schematically in a perspective view. At the second point in time, the first component 2 is moved towards the second component 3 in such a way that the alignment device 14 is arranged on a ramp or edge of the component holder 6 . If the first component 2 is moved further towards the second component 3 , the alignment device 14 will slide down relative to the component holder 6 in this view. Here, the first positive-locking elements 9 of the driver devices 8 are each moved to a mounting element 7 .

In 5 ist der dritte Zeitpunkt bei der Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens schematisch in einer Seitenansicht abgebildet. 6 zeigt den ersten Befestigungsabschnitt 4 zum dritten Zeitpunkt schematisch in einer perspektivischen Ansicht. Zum dritten Zeitpunkt ist das erste Bauteil 2 auf dem Bauteilhalter 6 abgelegt. Die ersten Formschlusselemente 9 der Mitnehmvorrichtung 8 sind jeweils mit einem der Montageelemente 7 im Eingriff. In dieser Darstellung ist von den Montageelementen 7 jeweils nur die Befestigungsmitteldurchführung 12 abgebildet. Die Montageelemente 7 sind weiterhin in der ersten Position P1 angeordnet.In 5 the third point in time when carrying out the method according to the invention is shown schematically in a side view. 6 shows the first fastening section 4 at the third point in time schematically in a perspective view. At the third point in time, the first component 2 is placed on the component holder 6 . The first positive-locking elements 9 of the driver device 8 are each engaged with one of the assembly elements 7 . Of the assembly elements 7, only the fastener passage 12 is shown in this illustration. The mounting elements 7 are still arranged in the first position P1.

7 zeigt den ersten Befestigungsabschnitt 4 zum vierten Zeitpunkt schematisch in einer perspektivischen Ansicht. Zum vierten Zeitpunkt ist das erste Bauteil 2 weiter zum zweiten Bauteil 3 hinbewegt, sodass das die Montageelemente 7 (vgl. 2) über die Mitnehmvorrichtung 8 mit dem ersten Bauteil 2 mitbewegt und somit von der ersten Position P1 in Richtung einer zweiten Position P2 (vgl. 10) wegbewegt sind. 7 shows the first fastening section 4 at the fourth point in time schematically in a perspective view. At the fourth point in time, the first component 2 has moved further towards the second component 3, so that the assembly elements 7 (cf. 2 ) is moved along with the first component 2 via the driving device 8 and thus from the first position P1 in the direction of a second position P2 (cf. 10 ) are moved away.

In 8 ist ein Ausschnitt der bevorzugten ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Befestigungssystems 1 in dem ersten Zustand schematisch in einer perspektivischen Ansicht dargestellt. In dem ersten Zustand sind die an den Linearführungen 11 des Bauteilhalters 6 linear geführten Montageelemente 7 in der ersten Position P1 angeordnet.In 8th a section of the preferred first embodiment of the fastening system 1 according to the invention is shown schematically in a perspective view in the first state. In the first state, the assembly elements 7 linearly guided on the linear guides 11 of the component holder 6 are arranged in the first position P1.

9 zeigt den Ausschnitt aus 8 in dem zweiten Zustand. In dem zweiten Zustand sind die Montageelemente 7 in einer Zwischenposition (vgl. 7) zwischen der ersten Position P1 und der zweiten Position P2 (vgl. 10) angeordnet. 9 shows the section 8th in the second state. In the second state, the mounting elements 7 are in an intermediate position (cf. 7 ) between the first position P1 and the second position P2 (cf. 10 ) arranged.

In 10 ist der Ausschnitt aus 8 in dem dritten Zustand abgebildet. In dem dritten Zustand sind die Montageelemente 7 in der zweiten Position P2 angeordnet.In 10 the snippet is off 8th pictured in the third state. In the third state, the mounting members 7 are located at the second position P2.

11 zeigt einen Ausschnitt der bevorzugten ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Befestigungssystems 1 schematisch in einer perspektivischen Ansicht. In dieser Ansicht ist die auf dem Bauteilhalter 6 angeordnete Ausrichtvorrichtung 14 des Befestigungssystems 1 deutlich erkennbar. Die Montageelemente 7 sind in der ersten Position P1 angeordnet. Die Mitnehmvorrichtung 8 ist von den Montageelementen 7 beabstandet angeordnet. 11 shows a section of the preferred first embodiment of the fastening system 1 according to the invention schematically in a perspective view. The alignment device 14 of the fastening system 1 arranged on the component holder 6 can be clearly seen in this view. The mounting elements 7 are arranged in the first position P1. The driving device 8 is arranged at a distance from the assembly elements 7 .

In 12 ist ein Ausschnitt der bevorzugten zweiten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Befestigungssystems 1 in dem ersten Zustand schematisch in einer perspektivischen Ansicht abgebildet. In der zweiten Ausführungsform weist die Mitnehmvorrichtung 8 ein monolithisch mit dem Montageelement 7 ausgebildeten zweiten Formschlussabschnitt 10 auf. Ferner weist das Befestigungssystem 1 eine geschäumte Federvorrichtung 13 zum Zurückbewegen des Montageelements 7 von der zweiten Position P2 in die erste Position P1 auf.In 12 a section of the preferred second embodiment of the fastening system 1 according to the invention is shown schematically in a perspective view in the first state. In the second embodiment, the driver device 8 has a second positive-locking section 10 that is monolithically configured with the mounting element 7 . Furthermore, the fastening system 1 has a foamed spring device 13 for moving the mounting element 7 back from the second position P2 to the first position P1.

13 zeigt die bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs 5 schematisch in einer Seitenansicht. Das Kraftfahrzeug 5 weist eine Karosserie 19 mit einem Fahrgestell 15 und einem Hilfsrahmen 20 auf. An einem zweiten Befestigungsabschnitt 18 des Hilfsrahmens 20 ist ein als Instrumententafel 16 ausgebildetes zweites Bauteil angeordnet und befestigt. Ein als Mittelkonsole 17 ausgebildetes erstes Bauteil 2 ist mit dem zweiten Bauteil mechanisch im Eingriff und über ein erfindungsgemäßes Befestigungssystem 1 an einem ersten Befestigungsabschnitt 4 des Fahrgestells 15 angeordnet und befestigt. 13 shows the preferred embodiment of the motor vehicle 5 according to the invention schematically in a side view. The motor vehicle 5 has a body 19 with a chassis 15 and an auxiliary frame 20 . A second component designed as an instrument panel 16 is arranged and fastened on a second fastening section 18 of the auxiliary frame 20 . A first component 2 embodied as a center console 17 is mechanically engaged with the second component and is arranged and fastened to a first fastening section 4 of the chassis 15 via a fastening system 1 according to the invention.

BezugszeichenlisteReference List

11
Befestigungssystemfastening system
22
erstes Bauteilfirst component
33
zweites Bauteilsecond component
44
erster Befestigungsabschnittfirst attachment section
55
Kraftfahrzeugmotor vehicle
66
Bauteilhaltercomponent holder
77
Montageelementmounting element
88th
Mitnehmvorrichtungtake-along device
99
erstes Formschlusselementfirst form-fitting element
1010
zweites Formschlusselementsecond form-fitting element
1111
Linearführunglinear guide
1212
Befestigungsmitteldurchführungfastener passage
1313
Federvorrichtungspring device
1414
Ausrichtvorrichtungalignment device
1515
Fahrgestellchassis
1616
Instrumententafeldashboard
1717
Mittelkonsolecenter console
1818
zweiter Befestigungsabschnittsecond attachment section
1919
Karosseriebody
2020
Hilfsrahmen subframe
P1P1
erste Positionfirst position
P2p2
zweite Positionsecond position

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

  • DE 102010001447 B4 [0003]DE 102010001447 B4 [0003]

Claims (10)

Befestigungssystem (1) zum Ausrichten eines ersten Bauteils (2) an einem zweiten Bauteil (3) sowie zum Befestigen des ersten Bauteils (2) an einem ersten Befestigungsabschnitt (4) eines Kraftfahrzeugs (5), aufweisend einen an dem ersten Befestigungsabschnitt (4) befestigbaren Bauteilhalter (6) zum Halten des ersten Bauteils (2), wobei der Bauteilhalter (6) ein zumindest zwischen einer ersten Position (P1) und einer zweiten Position (P2) bewegbares Montageelement (7) zum Fixieren des ersten Bauteils (2) am Bauteilhalter (6) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungssystem (1) eine Mitnehmvorrichtung (8) aufweist, wobei die Mitnehmvorrichtung (8) ausgebildet ist, durch ein Anordnen des ersten Bauteils (2) auf dem Bauteilhalter (6) einen derartigen Kontakt zwischen dem ersten Bauteil (2) und dem Montageelement (7) herzustellen, dass durch ein relatives Verschieben des ersten Bauteils (2) zum Bauteilhalter (6) in Richtung des zweiten Bauteils (3) das Montageelement (7) mit dem ersten Bauteil (2) mitbewegt wird.Fastening system (1) for aligning a first component (2) on a second component (3) and for fastening the first component (2) to a first fastening section (4) of a motor vehicle (5), having a on the first fastening section (4) attachable component holder (6) for holding the first component (2), the component holder (6) having a mounting element (7) that can be moved at least between a first position (P1) and a second position (P2) for fixing the first component (2) on Component holder (6), characterized in that the fastening system (1) has a driver device (8), the driver device (8) being designed by arranging the first component (2) on the component holder (6) such a contact between the first component (2) and the mounting element (7) to produce that by moving the first component (2) relative to the component holder (6) in the direction of the second component (3), the mounting element (7) with de m first component (2) is moved. Befestigungssystem (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnehmvorrichtung (8) ein am ersten Bauteil (2) angeordnetes erstes Formschlusselement (9) aufweist, wobei das erste Formschlusselement (9) ausgebildet ist, das Montageelement (7) bei auf dem Bauteilhalter (6) angeordneten ersten Bauteil (2) derart zu kontaktieren, dass das Mitbewegen des Montageelements (7) über das erste Formschlusselement (9) erfolgt.Fastening system (1) according to claim 1 , characterized in that the driver device (8) has a first form-fitting element (9) arranged on the first component (2), the first form-fitting element (9) being formed, the mounting element (7) with the first component arranged on the component holder (6). (2) to make contact in such a way that the assembly element (7) is moved along with it via the first positive-locking element (9). Befestigungssystem (1) nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnehmvorrichtung (8) ein an dem Montageelement (7) angeordnetes zweites Formschlusselement (10) aufweist, wobei das zweite Formschlusselement (10) ausgebildet ist, ein auf dem Bauteilhalter (6) angeordnetes erstes Bauteil (2) derart zu kontaktieren, dass das Mitbewegen des Montageelements (7) über das zweite Formschlusselement (10) erfolgt.Fastening system (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the driving device (8) has a second form-fitting element (10) arranged on the mounting element (7), the second form-fitting element (10) being formed on the component holder ( 6) to contact arranged first component (2) in such a way that the assembly element (7) is moved along with it via the second positive-locking element (10). Befestigungssystem (1) nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Montageelement (7) über eine Linearführung (11) verschiebbar am Bauteilhalter (6) angeordnet ist.Fastening system (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the mounting element (7) is arranged displaceably on the component holder (6) via a linear guide (11). Befestigungssystem (1) nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Montageelement (7) als Mutter ausgebildet, wobei eine Befestigungsmitteldurchführung (12) der Mutter fluchtend zu einer als Langloch ausgebildeten Befestigungsmitteldurchführung (12) des Bauteilhalters (6) angeordnet ist.Fastening system (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the mounting element (7) is designed as a nut, with a fastening means passage (12) of the nut being arranged in alignment with a fastening means passage (12) of the component holder (6) designed as an elongated hole. Befestigungssystem (1) nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bauteilhalter (6) eine Federvorrichtung (13) zum Bereitstellen einer Rückstellkraft zum Bewegen des Montageelements (7) in Richtung der ersten Position (P1) aufweist.Fastening system (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the component holder (6) has a spring device (13) for providing a restoring force for moving the mounting element (7) in the direction of the first position (P1). Befestigungssystem (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Federvorrichtung (13) zum Bereitstellen der Rückstellkraft ein Schaumstoffelement und/oder ein Gummielement und/oder eine Kunststofffeder aufweist.Fastening system (1) according to claim 6 , characterized in that the spring device (13) for providing the restoring force has a foam element and / or a rubber element and / or a plastic spring. Befestigungssystem (1) nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungssystem (1) eine Ausrichtvorrichtung (14) zum relativen Ausrichten des ersten Bauteils (2) zum Bauteilhalter (6) aufweist.Fastening system (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the fastening system (1) has an alignment device (14) for aligning the first component (2) relative to the component holder (6). Kraftfahrzeug (5), aufweisend ein Fahrgestell (15), eine Instrumententafel (16) und eine Mittelkonsole (17), dadurch gekennzeichnet, dass die Mittelkonsole (17) über ein Befestigungssystem (1) nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche zur Instrumententafel (16) ausgerichtet und an einem ersten Befestigungsabschnitt (4) des Fahrgestells (15) befestigt ist.Motor vehicle (5) having a chassis (15), an instrument panel (16) and a center console (17), characterized in that the center console (17) is connected to the instrument panel (16) via a fastening system (1) according to at least one of the preceding claims. is aligned and attached to a first attachment portion (4) of the chassis (15). Verfahren zum Ausrichten eines ersten Bauteils (2) an einem zweiten Bauteil (3) sowie zum Befestigen des ersten Bauteils (2) an einem ersten Befestigungsabschnitt (4) eines Kraftfahrzeugs (5) mittels eines Befestigungssystems (1) nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, aufweisend die folgenden Verfahrensschritte: - Anordnen des zweiten Bauteils (3) an einem zweiten Befestigungsabschnitt (18) des Kraftfahrzeugs (5), - Anordnen des Bauteilhalters (6) an dem ersten Befestigungsabschnitt (4), - Anordnen des ersten Bauteils (2) am Bauteilhalter (6), - Ausrichten des ersten Bauteils (2) zum zweiten Bauteil (3) durch ein Bewegen des ersten Bauteils (2) zum Bauteilhalter (6) derart, dass das Montageelement (7) des Befestigungssystems (1) über die Mitnehmvorrichtung (8) des Befestigungssystems (1) mit dem ersten Bauteil (2) mitbewegt wird, und - Befestigen des ersten Bauteils (2) am Bauteilhalter (6) über das Montageelement (7).Method for aligning a first component (2) on a second component (3) and for fastening the first component (2) to a first fastening section (4) of a motor vehicle (5) by means of a fastening system (1) according to at least one of the preceding claims, comprising the following process steps: - arranging the second component (3) on a second fastening section (18) of the motor vehicle (5), - arranging the component holder (6) on the first fastening section (4), - Arranging the first component (2) on the component holder (6), - Alignment of the first component (2) to the second component (3) by moving the first component (2) to the component holder (6) in such a way that the mounting element (7) of the fastening system (1) via the driving device (8) of the fastening system ( 1) is moved with the first component (2), and - Attaching the first component (2) to the component holder (6) via the mounting element (7).
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US20190001800A1 (en) 2016-10-28 2019-01-03 Rugged Liner, Inc. Tonneau cover system for a cargo bed of a vehicle

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