DE102021132487A1 - Fastening arrangement of a storage housing on a body of an electrically driven motor vehicle - Google Patents

Fastening arrangement of a storage housing on a body of an electrically driven motor vehicle Download PDF

Info

Publication number
DE102021132487A1
DE102021132487A1 DE102021132487.4A DE102021132487A DE102021132487A1 DE 102021132487 A1 DE102021132487 A1 DE 102021132487A1 DE 102021132487 A DE102021132487 A DE 102021132487A DE 102021132487 A1 DE102021132487 A1 DE 102021132487A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
support element
vehicle
motor vehicle
housing
longitudinal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102021132487.4A
Other languages
German (de)
Inventor
Johannes von Hasselbach
Julian Patscheider
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE102021132487.4A priority Critical patent/DE102021132487A1/en
Priority to PCT/EP2022/084492 priority patent/WO2023104753A1/en
Priority to CN202280069034.9A priority patent/CN118215595A/en
Publication of DE102021132487A1 publication Critical patent/DE102021132487A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0438—Arrangement under the floor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung (1) eines Speichergehäuses (3) an einer Karosserie (2) eines elektrisch antreibbaren Kraftwagens, bei welcher das Speichergehäuse (3) unterhalb einer Bodenanlage (7) angeordnet ist, an welcher sich in Fahrzeuglängsrichtung (9) nach vorne hin eine Vorbaustruktur (10) anschließt mit jeweiligen Längsträgern (12), deren hintere Enden (14) an die Bodenanlage (7) anschließen, wobei wenigstens ein Abstützelement (15) an einer Vorderseite (16) des Speichergehäuses (3) angeordnet ist, an welchem das zugeordnete hintere Ende (14) des Längsträgers (12) abgestützt ist.The invention relates to a fastening arrangement (1) for a storage housing (3) on a body (2) of an electrically driven motor vehicle, in which the storage housing (3) is arranged below a floor support (7) on which it extends forward in the longitudinal direction (9) of the vehicle a front end structure (10) connects with respective longitudinal members (12), the rear ends (14) of which connect to the floor support (7), with at least one support element (15) being arranged on a front side (16) of the storage housing (3). which the associated rear end (14) of the side member (12) is supported.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung eines Speichergehäuses an einer Karosserie eines elektrisch antreibbaren Kraftwagens gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a fastening arrangement for a storage housing on a body of an electrically driven motor vehicle according to the preamble of patent claim 1.

Die DE 10 2018 130 503 A1 offenbart eine Abstützanordnung zum Aufprallschutz für einen Energiespeicher, insbesondere einen Hochvoltspeicher, für ein Kraftfahrzeug, wobei die Abstützanordnung den Energiespeicher, eine Fahrzeugkarosserie oder ein Teil dieser mit einem sich in einem Kraftfahrzeug über dem Energiespeicher erstreckenden Fahrzeugbodenabschnitt, in den ein in der Fahrzeugkarosserie zur gerichteten Kraftaufnahme im Falle eines Unfalls ausgebildeten Lastpfad mündet, umfasst. Die Abstützanordnung weist ein oder mehrere zwischen dem Energiespeicher und dem Fahrzeugbodenabschnitt angeordnete, sich entlang des Fahrzeugbodenabschnitts erstreckende längliche steife Abstützprofile auf, die in jeweils zugehörige längliche Einbuchtungen des Fahrzeugbodenabschnitts eintauchen.The DE 10 2018 130 503 A1 discloses a support arrangement for impact protection for an energy storage device, in particular a high-voltage storage device, for a motor vehicle, the support arrangement supporting the energy storage device, a vehicle body or a part of this with a vehicle floor section which extends above the energy storage device in a motor vehicle and into which a vehicle body is placed for directed force absorption flows into the load path formed in the event of an accident. The support arrangement has one or more elongated, rigid support profiles which are arranged between the energy store and the vehicle floor section, extend along the vehicle floor section and dip into associated elongated indentations in the vehicle floor section.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Befestigungsanordnung eines Speichergehäuses an einer Karosserie eines elektrisch antreibbaren Kraftwagens zu schaffen, sodass ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten des Kraftwagens realisiert werden kann und in einem elektrischen Fahrbetrieb des Kraftwagens eine Reichweite des Kraftwagens besonders erhöht werden kann.The object of the present invention is to create a fastening arrangement for a storage housing on a body of an electrically driven motor vehicle, so that a particularly advantageous accident behavior of the motor vehicle can be implemented and the range of the motor vehicle can be particularly increased when the motor vehicle is driven electrically.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Befestigungsanordnung eines Speichergehäuses an einer Karosserie eines elektrisch antreibbaren Kraftwagens mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche und der Beschreibung.According to the invention, this object is achieved by a fastening arrangement of a storage housing on a body of an electrically driven motor vehicle with the features of patent claim 1 . Advantageous configurations of the invention are the subject matter of the dependent patent claims and the description.

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung eines Speichergehäuses an einer Karosserie eines elektrisch antreibbaren Kraftwagens. Der Kraftwagen ist vorzugsweise als Personenkraftwagen, Nutzkraftwagen oder als Lastkraftwagen ausgebildet. Der Kraftwagen weist in seinem vollständig hergestellten Zustand vorzugsweise die Befestigungsanordnung auf. Die Karosserie ist vorzugsweise als selbsttragende Karosserie des Kraftwagens ausgebildet.The invention relates to a fastening arrangement for a storage housing on a body of an electrically driven motor vehicle. The motor vehicle is preferably designed as a passenger car, commercial vehicle or truck. The motor vehicle preferably has the fastening arrangement in its fully manufactured state. The body is preferably designed as a self-supporting body of the motor vehicle.

Der Kraftwagen ist vorzugsweise als, insbesondere rein, batterieelektrischer Kraftwagen oder als Hybrid-Fahrzeug ausgebildet. Beispielsweise weist der Kraftwagen wenigstens eine elektrische Maschine auf, mittels welcher der Kraftwagen, insbesondere rein, elektrisch antreibbar ist. Der als Hybrid-Fahrzeug ausgebildete Kraftwagen kann zusätzlich zu der elektrischen Maschine eine Verbrennungskraftmaschine aufweisen, mittels welcher der Kraftwagen antreibbar ist. Somit kann der Kraftwagen in einem elektrischen Fahrbetrieb von der elektrischen Maschine, insbesondere rein elektrisch, angetrieben werden.The motor vehicle is preferably embodied as an, in particular purely, battery-electric motor vehicle or as a hybrid vehicle. For example, the motor vehicle has at least one electrical machine, by means of which the motor vehicle can be driven electrically, in particular purely electrically. The motor vehicle designed as a hybrid vehicle can have an internal combustion engine in addition to the electric machine, by means of which the motor vehicle can be driven. The motor vehicle can thus be driven by the electric machine, in particular purely electrically, in electric driving mode.

Unter dem Speichergehäuse kann insbesondere ein Speichergehäuse für einen elektrischen Energiespeicher des Kraftwagens verstanden werden. In vollständig hergestelltem Zustand des elektrischen Energiespeichers umfasst der elektrische Energiespeicher vorzugsweise das Speichergehäuse. Das Speichergehäuse begrenzt einen Aufnahmeraum des elektrischen Energiespeichers, zumindest überwiegend, insbesondere vollständig. Mit anderen Worten ausgedrückt umgibt das Speichergehäuse den Aufnahmeraum zumindest überwiegend, insbesondere vollständig.The accumulator housing can in particular be understood as an accumulator housing for an electrical energy accumulator of the motor vehicle. In the fully manufactured state of the electrical energy store, the electrical energy store preferably includes the storage housing. The storage housing delimits a receiving space for the electrical energy storage device, at least predominantly, in particular completely. In other words, the storage housing surrounds the receiving space at least predominantly, in particular completely.

In dem Aufnahmeraum ist wenigstens ein Speicherelement des elektrischen Energiespeichers anordenbar. Das Speicherelement ist zum Speichern von elektrischer Energie vorgesehen. Das Speicherelement ist vorzugsweise als Batterie beziehungsweise als Batteriezelle ausgebildet. Somit kann das Speicherelement als Speicherzelle, insbesondere Batteriezelle, ausgebildet sein. Die elektrische Maschine kann mit der in dem elektrischen Energiespeicher beziehungsweise dem Speicherelement gespeicherter elektrischer Energie versorgt werden, wodurch der Kraftwagen von der elektrischen Maschine, insbesondere in dem elektrischen Fahrbetrieb, angetrieben werden kann.At least one storage element of the electrical energy store can be arranged in the receiving space. The storage element is provided for storing electrical energy. The storage element is preferably designed as a battery or as a battery cell. The storage element can thus be embodied as a storage cell, in particular a battery cell. The electrical machine can be supplied with the electrical energy stored in the electrical energy store or the storage element, as a result of which the motor vehicle can be driven by the electrical machine, in particular when driving in electrical mode.

Um eine besonders hohe elektrische Leistung zum elektrischen, insbesondere rein elektrischen, Antreiben des Kraftwagens realisieren zu können, kann der Energiespeicher beziehungsweise das Speicherelement eine elektrische Spannung, insbesondere eine elektrische Betriebs- oder Nennspannung, aufweisen, welche vorzugsweise größer als 50 Volt, insbesondere über 60 Volt, ist und vorzugsweise mehrere hundert Volt beträgt. Demnach ist der Energiespeicher beziehungsweise das Speicherelement vorzugsweise als eine Hochvolt-Komponente ausgebildet. Dadurch kann der elektrische Energiespeicher insbesondere als Hochvoltspeicher bezeichnet werden. Somit ist das Speichergehäuse vorzugsweise als Hochvolt-Speichergehäuse ausgebildet.In order to be able to generate particularly high electrical power for the electrical, in particular purely electrical, driving of the motor vehicle, the energy store or the storage element can have an electrical voltage, in particular an electrical operating or nominal voltage, which is preferably greater than 50 volts, in particular more than 60 volts, and is preferably several hundred volts. Accordingly, the energy store or the storage element is preferably designed as a high-voltage component. As a result, the electrical energy storage device can be referred to in particular as a high-voltage storage device. The storage housing is therefore preferably designed as a high-voltage storage housing.

Der Kraftwagen weist in seinem vollständig hergestellten Zustand den elektrischen Energiespeicher auf. In dem vollständig hergestellten Zustand des Kraftwagens ist in dem Speichergehäuse beziehungsweise in dem Aufnahmeraum das wenigstens eine Speicherelement, vorzugsweise mehrere der Speicherelemente, angeordnet.In its fully manufactured state, the motor vehicle has the electrical energy store. In the completely manufactured state of the motor vehicle, the at least one storage element, preferably several of the storage elements, is arranged in the storage housing or in the receiving space.

Das Speichergehäuse ist, bezogen auf eine Fahrzeughochrichtung des Kraftwagens, unterhalb einer Bodenanlage des Kraftwagens angeordnet. Somit umfasst die Befestigungsanordnung das Speichergehäuse und die Bodenanlage. Unter der Bodenanlage kann insbesondere ein Hauptboden des Kraftwagens oder wenigstens ein Bodenelement eines Bodens des Kraftwagens, insbesondere des Hauptbodens, verstanden werden. Vorzugsweise umfasst die Karosserie die Bodenanlage.The accumulator housing is arranged below a floor rest of the motor vehicle, relative to a vehicle vertical direction of the motor vehicle. Thus, the mounting arrangement includes the storage housing and the floor system. The floor system can be understood in particular as a main floor of the motor vehicle or at least one floor element of a floor of the motor vehicle, in particular the main floor. The body preferably includes the floor system.

An die Bodenanlage schließt sich in Fahrzeuglängsrichtung des Kraftwagens nach vorne hin, insbesondere zumindest mittelbar oder direkt, eine Vorbaustruktur des Kraftwagens an, welche jeweilige Längsträger aufweist, insbesondere zwei Längsträger. Mit anderen Worten ausgedrückt ist die Vorbaustruktur in Fahrzeuglängsrichtung vor der Bodenanlage angeordnet, wobei die Vorbaustruktur und die Bodenanlage, insbesondere zumindest mittelbar oder direkt, miteinander verbunden sind. Unter der Vorbaustruktur kann insbesondere ein bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung vorderer Bereich der Karosserie beziehungsweise eines Rohbaus des Kraftwagens verstanden werden. Die Vorbaustruktur kann insbesondere als Vorderwagen bezeichnet werden.A front end structure of the motor vehicle, which has respective longitudinal members, in particular two longitudinal members, adjoins the floor contact in the longitudinal direction of the motor vehicle to the front, in particular at least indirectly or directly. In other words, the front-end structure is arranged in front of the floor system in the longitudinal direction of the vehicle, with the front-end structure and the floor system being connected to one another, in particular at least indirectly or directly. The front-end structure can be understood in particular as a front region of the body or of a shell of the motor vehicle in relation to the longitudinal direction of the vehicle. The front-end structure can in particular be referred to as a front end.

Der jeweilige Längsträger kann insbesondere als Motorlängsträger bezeichnet werden beziehungsweise als Motorlängsträger ausgebildet sein. Insbesondere dann, wenn die Vorbaustruktur zwei Längsträger aufweist, sind die Längsträger in Fahrzeugquerrichtung vorzugsweise voneinander beabstandet. Eine Haupterstreckungsrichtung des Längsträgers erstreckt sich vorzugsweise zumindest annähernd, insbesondere vollständig, in Fahrzeuglängsrichtung.The respective longitudinal member can in particular be referred to as an engine longitudinal member or be designed as an engine longitudinal member. In particular when the front-end structure has two longitudinal members, the longitudinal members are preferably spaced apart from one another in the vehicle transverse direction. A main extension direction of the side member preferably extends at least approximately, in particular completely, in the longitudinal direction of the vehicle.

Es ist vorgesehen, dass, insbesondere bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung, hintere Enden der Längsträger, insbesondere bezogen auf die Fahrzeughochrichtung oberhalb des Speichergehäuses und/oder bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung vor dem Speichergehäuse, insbesondere zumindest mittelbar oder direkt, an die Bodenanlage anschließen. Mit anderen Worten ausgedrückt sind die hinteren Enden des jeweiligen Längsträgers, insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung und/oder in Fahrzeughochrichtung, zumindest mittelbar, insbesondere direkt, an einem Stützbereich an der Bodenanlage abgestützt, Der Stützbereich kann in Fahrzeughochrichtung oberhalb des Speichergehäuses und/oder in Fahrzeuglängsrichtung vor dem Speichergehäuse angeordnet sein.It is provided that, in particular in relation to the longitudinal direction of the vehicle, rear ends of the side members, in particular in relation to the vertical direction of the vehicle above the accumulator housing and/or in relation to the longitudinal direction of the vehicle in front of the accumulator housing, in particular at least indirectly or directly, connect to the floor system. In other words, the rear ends of the respective side member, in particular in the longitudinal direction of the vehicle and/or in the vertical direction of the vehicle, are supported at least indirectly, in particular directly, on a support area on the floor system. The support area can be located in the vertical direction of the vehicle above the accumulator housing and/or in the longitudinal direction of the vehicle in front of the Be arranged storage housing.

Somit ist das Speichergehäuse vorzugsweise in Fahrzeughochrichtung unterhalb des jeweiligen Längsträgers beziehungsweise der jeweiligen hinteren Enden angeordnet. Der jeweilige Längsträger und die Bodenanlage sind vorzugsweise, insbesondere über den Stützbereich, zumindest mittelbar, insbesondere direkt, miteinander verbunden.Thus, the accumulator housing is preferably arranged in the vertical direction of the vehicle below the respective side member or the respective rear ends. The respective longitudinal member and the floor support are preferably connected to one another at least indirectly, in particular directly, in particular via the support area.

Beispielweise weist ein erster der Längsträger ein erstes hinteres Ende auf und ein zweiter der Längsträger weist ein zweites hinteres Ende auf. Das erste und das zweite hintere Ende schließen sich, insbesondere bezogen auf die Fahrzeughochrichtung oberhalb des Speichergehäuses und/oder bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung vor dem Speichergehäuse, an die Bodenanlage an. Vorzugsweise sind das erste und das zweite hintere Ende, insbesondere in Fahrzeugquerrichtung, voneinander beabstandet.For example, a first of the side rails has a first rear end and a second of the side rails has a second rear end. The first and the second rear end connect to the ground contact, in particular above the accumulator housing in relation to the vertical direction of the vehicle and/or in front of the accumulator housing in relation to the longitudinal direction of the vehicle. The first and the second rear end are preferably spaced apart from one another, in particular in the transverse direction of the vehicle.

Um ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten des Kraftwagens zu realisieren und eine Reichweite des Kraftwagens in dem elektrischen Fahrbetrieb besonders zu erhöhen, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass wenigstens ein, insbesondere als Koppelelement bezeichnetes, Abstützelement, insbesondere zumindest mittelbar oder direkt, an beziehungsweise auf einer Vorderseite des Speichergehäuses angeordnet ist, an welchem das zugeordnete jeweilige hintere Ende des jeweiligen Längsträgers abgestützt ist. Mit anderen Worten ausgedrückt ist das dem Abstützelement zugeordnete hintere Ende des jeweiligen Längsträgers über das an der Vorderseite des Speichergehäuses angeordnete Abstützelement, insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten und/oder in Fahrzeughochrichtung nach unten, an dem Speichergehäuse, insbesondere an der Vorderseite des Speichergehäuses, abgestützt. Wieder mit anderen Worten ausgedrückt ist eine in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten wirkende und den jeweiligen Längsträger beaufschlagende, insbesondere als Längslast bezeichnete, Längskraft und/oder ein um eine Fahrzeugquerachse des Kraftwagens wirkendes und den jeweiligen Längsträger beaufschlagendes Drehmoment über das hintere Ende des jeweiligen Längsträgers an dem an der Vorderseite des Speichergehäuses angeordneten Abstützelement abstützbar. Dadurch ist die den jeweiligen Längsträger beaufschlagende Längskraft und/oder das den jeweiligen Längsträger beaufschlagende Drehmoment über das Abstützelement an dem Speichergehäuse, insbesondere an der Vorderseite des Speichergehäuses, beispielweise über eine Schubwirkung des Speichergehäuses, insbesondere einer Oberschale und/oder einer Unterschale des Speichergehäuses, abstützbar beziehungsweise auf das Speichergehäuse übertragbar. Das jeweilige hintere Ende des jeweiligen Längsträger kann das Abstützelement direkt berühren oder das jeweilige hintere Ende kann von dem Abstützelement beabstandet sein, insbesondere kann das jeweilige hintere Ende in Fahrzeuglängsrichtung hinter dem Abstützelement angeordnet sein.In order to achieve a particularly advantageous accident behavior of the motor vehicle and to particularly increase the range of the motor vehicle in electric driving mode, it is provided according to the invention that at least one support element, in particular referred to as a coupling element, is, in particular at least indirectly or directly, on or on a front side of the Storage housing is arranged, on which the associated respective rear end of the respective longitudinal member is supported. In other words, the rear end of the respective longitudinal member assigned to the support element is supported on the storage housing, in particular on the front side of the storage housing, via the supporting element arranged on the front side of the storage housing, in particular to the rear in the vehicle longitudinal direction and/or downwards in the vehicle vertical direction. In other words, a longitudinal force and/or a torque acting about a vehicle transverse axis of the motor vehicle and acting on the respective longitudinal member is a longitudinal force acting backwards in the longitudinal direction of the vehicle and acting on the respective longitudinal member via the rear end of the respective longitudinal member on the on the front of the storage housing arranged support element can be supported. As a result, the longitudinal force acting on the respective longitudinal member and/or the torque acting on the respective longitudinal member can be supported via the support element on the accumulator housing, in particular on the front side of the accumulator housing, for example via a shearing effect of the accumulator housing, in particular an upper shell and/or a lower shell of the accumulator housing or transferable to the memory housing. The respective rear end of the respective side member can touch the support element directly or the respective rear end can be spaced from the support element, in particular the respective rear end can be arranged behind the support element in the longitudinal direction of the vehicle.

Vorzugsweise ist eine Abstützwirkung des Abstützelements zum Abstützen des Drehmoments größer als eine Abstützwirkung zum Abstützen der Längskraft. Es kann vorgesehen sein, dass das Abstützen der Längskraft an dem Abstützelement unterbleibt.A supporting effect of the supporting element for supporting the torque is preferably greater than a supporting effect for supporting the longitudinal force. Provision can be made for the longitudinal force not to be supported on the support element.

Vorzugsweise ist die Längskraft beziehungsweise die Längslast aus dem Vorderwagen zumindest überwiegend, insbesondere vollständig, an der Bodenanlage abgestützt. Dabei kann das Abstützen der Längskraft beziehungsweise der Längslast an dem Speichergehäuse unterbleiben.The longitudinal force or the longitudinal load from the front end is preferably supported at least predominantly, in particular completely, on the floor contact. The supporting of the longitudinal force or the longitudinal load on the accumulator housing can be omitted.

Vorzugsweise ist die Längskraft, wenn diese an dem Abstützelement abgestützt beziehungsweise abstützbar ist, zumindest überwiegend, insbesondere ausschließlich, über die Schubwirkung der Oberschale und/oder der Unterschale des Speichergehäuses abgestützt.If the longitudinal force is supported or can be supported on the support element, it is preferably supported at least predominantly, in particular exclusively, via the shearing effect of the upper shell and/or the lower shell of the accumulator housing.

Unter der Reichweite des Kraftwagens kann insbesondere eine Distanz verstanden werden, welche der Kraftwagen mit geladenem elektrischen Energiespeicher in dem elektrischen Fahrbetrieb zurücklegen beziehungsweise fahren kann, ohne dass der elektrische Energiespeicher erneut geladen wird. Somit kann unter der Reichweite insbesondere eine rein elektrische Reichweite des Kraftwagens verstanden werden.The range of the motor vehicle can be understood in particular as a distance which the motor vehicle with a charged electrical energy storage device can cover or drive in electric driving mode without the electrical energy storage device being recharged. Thus, the range can be understood in particular as a purely electric range of the motor vehicle.

Die Längskraft beziehungsweise das Drehmoment ist vorzugsweise unfallbedingt. Dies bedeutet, dass die Längskraft beziehungsweise das Drehmoment infolge einer bei einem Unfall des Kraftwagens auf den Kraftwagen wirkenden Belastung bewirkbar ist. Somit kann unter der Längskraft beziehungsweise dem Drehmoment insbesondere eine Crashlast, insbesondere Frontcrashlast, beispielsweise aus dem Vorderwagen, verstanden werden.The longitudinal force or the torque is preferably caused by an accident. This means that the longitudinal force or the torque can be brought about as a result of a load acting on the motor vehicle in the event of an accident. Thus, the longitudinal force or the torque can be understood in particular as a crash load, in particular a front crash load, for example from the front end.

Das Abstützelement ist separat von dem Speichergehäuse und separat von dem Längsträger ausgebildet. Vorzugsweise ist das Abstützelement separat von der Bodenanlage ausgebildet. Das Abstützelement kann insbesondere als Adapter bezeichnet werden.The support element is formed separately from the accumulator housing and separately from the longitudinal beam. The support element is preferably designed separately from the floor system. The support element can in particular be referred to as an adapter.

Beispielweise ist das als erstes hinteres Ende bezeichnete hintere Ende des ersten Längsträgers und/oder das als zweites hinteres Ende bezeichnete hintere Ende des zweiten Längsträgers dem Abstützelement zugeordnet, an welchem das hintere Ende des ersten und/oder des zweiten Längsträgers abgestützt ist. Alternativ kann das erste hintere Ende dem Abstützelement zugeordnet sein, an welchem das erste hintere Ende abgestützt ist, und das zweite hintere Ende kann einem, insbesondere separat von dem Abstützelement ausgebildeten beziehungsweise von dem Abstützelement beabstandeten, zweiten Abstützelement zugeordnet sein, an welchem das zweite hintere Ende abgestützt ist.For example, the rear end of the first side member, referred to as the first rear end, and/or the rear end of the second side member, referred to as the second rear end, is assigned to the support element on which the rear end of the first and/or the second side member is supported. Alternatively, the first rear end can be assigned to the support element on which the first rear end is supported, and the second rear end can be assigned to a second support element, which is in particular formed separately from the support element or is spaced apart from the support element, on which the second rear end is supported.

Der Erfindung liegen insbesondere die folgenden Erkenntnisse und Überlegungen zugrunde: Bei dem Unfall des Kraftwagens kann ein Lastpfad, insbesondere Hauptlastpfad, einer infolge des Unfalls auf den Kraftwagen wirkenden Belastung über den jeweiligen Längsträger verlaufen. Um ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten des Kraftwagens zu bewirken, kann es vorgesehen sein, dass der Lastpfad zumindest teilweise, insbesondere vollständig, über das Speichergehäuse verläuft. Bei einer herkömmlichen Befestigungsanordnung kann es vorgesehen sein, dass der Lastpfad beziehungsweise der Hauptlastpfad über das Speichergehäuse verläuft, wobei in dem Speichergehäuse beziehungsweise in dem Aufnahmeraum, insbesondere zur Verstärkung des Speichergehäuses, Längsprofile oder andere gesonderte Support-Strukturen innerhalb eines Energiebauraums vorgesehen sein können. Durch die Längsprofile kann dabei ein für die Speicherelemente beziehungsweise die Batteriezellen vorgesehener insbesondere als Zellbauraum oder Speicherbauraum bezeichneter Bauraum besonders eingeschränkt sein. Somit kann der Speicherbauraum nicht ungestört für die insbesondere als Aktivmaterial bezeichneten Speicherelemente, insbesondere Speicherzellen, verwendet werden. Dadurch kann eine volumetrische Energiedichte des elektrischen Energiespeichers besonders gering sein. Des Weiteren können bei einer herkömmlichen Befestigungsanordnung in Fahrzeughochrichtung oberhalb des Speichergehäuses Längsstrukturen vorgesehen sein, welche den Lastpfad beziehungsweise den Hauptlastpfad in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten verlängern. Dies kann, insbesondere bauraumtechnisch, besonders ungünstig beziehungsweise aufwendig zu realisieren sein, insbesondere dadurch, dass im Bereich der Längsstrukturen Bauraum für einen Fußraum des Fahrzeuginnenraums beziehungsweise für eine Pedalerie vorgesehen sein kann.The invention is based in particular on the following findings and considerations: If the motor vehicle has an accident, a load path, in particular the main load path, of a load acting on the motor vehicle as a result of the accident can run via the respective side member. In order to bring about a particularly advantageous behavior of the motor vehicle in an accident, it can be provided that the load path runs at least partially, in particular completely, via the accumulator housing. In a conventional fastening arrangement, it can be provided that the load path or the main load path runs via the storage housing, with longitudinal profiles or other separate support structures being able to be provided within an energy installation space in the storage housing or in the receiving space, in particular to reinforce the storage housing. Due to the longitudinal profiles, an installation space provided for the storage elements or the battery cells, in particular referred to as cell installation space or storage installation space, can be particularly limited. Thus, the storage space cannot be used undisturbed for the storage elements, in particular storage cells, referred to in particular as active material. As a result, a volumetric energy density of the electrical energy store can be particularly low. Furthermore, in a conventional fastening arrangement, longitudinal structures can be provided in the vertical direction of the vehicle above the accumulator housing, which extend the load path or the main load path to the rear in the longitudinal direction of the vehicle. This can be particularly unfavorable or costly to implement, in particular in terms of installation space, in particular because installation space can be provided in the area of the longitudinal structures for a footwell of the vehicle interior or for pedals.

Demgegenüber kann bei der erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung der Lastpfad beziehungsweise der Hauptlastpfad, insbesondere die Längskraft und/oder das Drehmoment, von dem jeweiligen Längsträger über das Abstützelement auf das Speichergehäuse verlaufen beziehungsweise auf das Speichergehäuse übertragen werden. Dadurch kann ein durchgehender Lastpfad bewirkt werden, wodurch ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten des Kraftwagens resultiert. Beispielsweise kann eine insbesondere als passive Sicherheit bezeichnete Sicherheit des Kraftwagens besonders erhöht werden. Gleichzeitig kann bei der erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung, insbesondere dadurch, dass der jeweilige Längsträger an dem Abstützelement abgestützt ist, auf in dem Aufnahmeraum angeordnete Längsstrukturen verzichtet werden. Dadurch kann der Speicherbauraum beziehungsweise der Zellenbauraum besonders erhöht werden, wodurch die volumetrische Energiedichte des elektrischen Energiespeichers besonders erhöht werden kann. Dadurch kann, wenn der Kraftwagen die Befestigungsanordnung aufweist, in dem elektrischen Fahrbetrieb des Kraftwagens die elektrische Reichweite des Kraftwagens besonders erhöht werden.In contrast, with the fastening arrangement according to the invention, the load path or the main load path, in particular the longitudinal force and/or the torque, can run from the respective longitudinal member via the support element to the accumulator housing or be transmitted to the accumulator housing. As a result, a continuous load path can be brought about, as a result of which a particularly advantageous accident behavior of the motor vehicle results. For example, motor vehicle safety, referred to in particular as passive safety, can be particularly increased. At the same time, in the fastening arrangement according to the invention, in particular in that the respective longitudinal member is supported on the support element, longitudinal structures arranged in the receiving space are dispensed with. As a result, the storage installation space or the cell installation space can be particularly increased, as a result of which the volumetric energy density of the electrical energy store can be particularly increased. As a result, if the motor vehicle has the fastening arrangement, the electric range of the motor vehicle can be particularly increased when the motor vehicle is driven electrically.

Der durchgehende Lastpfad ist insbesondere für eine bei einem Frontalunfall des Kraftwagens auftretende Frontcrashabstützung strukturmechanisch besonders vorteilhaft. Der durchgehende Lastpfad kann eine besonders beziehungsweise möglichst breite Lastverteilung ermöglichen, bei welcher die Längskraft und/oder das Drehmoment in das Speichergehäuse eingeleitet werden kann. Dies bedeutet, dass Speichergehäuse zusätzlich zur Aufnahme des wenigstens einen Speicherelements zur Stabilisierung der Karosserie verwendet werden kann. Durch das Vorsehen des Abstützelements kann somit das Speichergehäuse hinsichtlich seines Abstützpotentials aktiviert werden. Durch das Abstützelement kann das Speichergehäuse mit dem Längsträger, insbesondere mechanisch, gekoppelt sein, insbesondere ohne dass bei dem Unfall des Kraftwagens das wenigstens eine Speicherelement gefährdet sein kann.The continuous load path is particularly advantageous in terms of structural mechanics, in particular for a front crash support that occurs in the event of a frontal accident of the motor vehicle. The continuous load path can enable a load distribution that is particularly or as wide as possible, with which the longitudinal force and/or the torque can be introduced into the accumulator housing. This means that the storage housing can also be used to accommodate the at least one storage element to stabilize the body. The storage housing can thus be activated with regard to its support potential by the provision of the support element. The storage housing can be coupled to the side member, in particular mechanically, by the support element, in particular without the at least one storage element being endangered in the event of an accident of the motor vehicle.

Zudem kann bei dem durchgehenden Lastpfad eine Steifigkeit einer Koppelstelle zwischen dem Vorderwagen und einer Fahrzeugmitte des Kraftwagens besonders erhöht werden. Das Speichergehäuse kann, insbesondere zusammen mit seiner Befüllung, als Sandwich-Bauteil ausgebildet sein.In addition, with the continuous load path, a rigidity of a coupling point between the front end and a vehicle center of the motor vehicle can be particularly increased. The accumulator housing can be designed as a sandwich component, in particular together with its filling.

Ferner kann mittels der erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung eine Fahrdynamik des Kraftwagens und/oder ein NVH-Verhalten des Kraftwagens besonders verbessert werden. Dies kann insbesondere dadurch erzielt werden, dass mittels der erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung eine besonders steife, insbesondere mechanische, Kopplung des Vorderwagens beziehungsweise der Vorbaustruktur an das Speichergehäuse bewirkt werden. Unter NVH kann insbesondere „Noise Vibration Harshness“ verstanden werden. Darüber hinaus kann durch die erfindungsgemäße Befestigungsanordnung ein besonders effektiver Schutz des Kraftwagens bei einer Hindernisüberfahrt des Kraftwagens realisiert werden. Dadurch kann eine durch ein Hindernis bei dem Überfahren des Hindernisses bewirkte Beschädigung des Kraftwagens vermieden beziehungsweise vermindert werden.Furthermore, the driving dynamics of the motor vehicle and/or the NVH behavior of the motor vehicle can be particularly improved by means of the fastening arrangement according to the invention. This can be achieved in particular in that a particularly rigid, in particular mechanical, coupling of the front end or the front-end structure to the accumulator housing is effected by means of the fastening arrangement according to the invention. NVH can be understood in particular as “noise vibration harshness”. In addition, the fastening arrangement according to the invention can be used to provide particularly effective protection for the motor vehicle when the motor vehicle drives over an obstacle. As a result, damage to the motor vehicle caused by an obstacle when driving over the obstacle can be avoided or reduced.

Vorzugsweise ist es vorgesehen, dass das Abstützelement in Fahrzeughochrichtung zumindest teilweise, insbesondere vollständig, unter dem Längsträger, insbesondere dem hinteren Ende, angeordnet ist beziehungsweise unterhalb des Längsträgers angeordnet ist. Mit anderen Worten ausgedrückt ist der Längsträger, insbesondere das hintere Ende, in Fahrzeughochrichtung vorzugsweise höher angeordnet, als das Abstützelement. Dadurch kann ein bezogen auf die Fahrzeughochrichtung vertikaler Versatz zwischen dem Hauptlastpfad und dem Speichergehäuse beziehungsweise zu einer Ebene, in welcher das Speichergehäuse angeordnet ist, überbrückt werden. Dies bedeutet, dass die Längskraft und/oder das Drehmoment von dem Längsträger über das Abstützelement auf das Speichergehäuse übertragen werden können, welches in Fahrzeughochrichtung unterhalb des Längsträgers angeordnet ist, wodurch der Lastpfad, insbesondere der Hauptlastpfad, über das Speichergehäuse verlaufen kann. Dadurch kann die Längskraft und/oder das Drehmoment besonders vorteilhaft von dem Längsträger über das Abstützelement in das Speichergehäuse eingeleitet werden. Dadurch kann ein besonders vorteilhaftes, insbesondere ein besonders sicheres, Unfallverhalten des Kraftwagens und im Hinblick auf Materialeinsatz und Gewicht ein besonders effektives Strukturkonzept der Befestigungsanordnung beziehungsweise der Karosserie realisiert werden. Das heißt, das Strukturkonzept kann besonders und besonders effektiv sein.It is preferably provided that the support element is arranged at least partially, in particular completely, under the longitudinal member, in particular the rear end, or is arranged below the longitudinal member in the vertical direction of the vehicle. In other words, the side member, in particular the rear end, is preferably arranged higher in the vertical direction of the vehicle than the support element. As a result, a vertical offset between the main load path and the accumulator housing or to a plane in which the accumulator housing is arranged, which is vertical in relation to the vertical direction of the vehicle, can be bridged. This means that the longitudinal force and/or the torque can be transmitted from the side member via the support element to the accumulator housing, which is arranged below the side member in the vertical direction of the vehicle, as a result of which the load path, in particular the main load path, can run via the accumulator housing. As a result, the longitudinal force and/or the torque can be introduced particularly advantageously from the longitudinal member into the accumulator housing via the support element. As a result, a particularly advantageous, in particular a particularly safe, behavior of the motor vehicle in an accident and, with regard to the use of materials and weight, a particularly effective structural concept of the fastening arrangement or the body can be implemented. That is, the structure concept can be special and particularly effective.

Vorzugsweise verläuft der Lastpfad über das Abstützelement und das Speichergehäuse, wohingegen der Hauptlastpfad nicht über das Abstützelement und das Speichergehäuse verläuft. Das heißt, das Verlaufen des Hauptlastpfads über das Abstützelement und das Speichergehäuse kann unterbleiben. Vorzugsweise verläuft der Hauptlastpfad in Fahrzeughochrichtung oberhalb des Speichergehäuses, beispielweise über die Bodenanlage.The load path preferably runs via the support element and the storage housing, whereas the main load path does not run via the support element and the storage housing. This means that the main load path can be omitted via the support element and the accumulator housing. The main load path preferably runs in the vertical direction of the vehicle above the accumulator housing, for example via the floor system.

In weiterer Ausgestaltung ist es vorgesehen, dass das Abstützelement entlang seiner in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Längserstreckungsrichtung in Fahrzeughochrichtung zumindest überwiegend, insbesondere vollständig, von dem Längsträger, insbesondere dem hinteren Ende, bedeckt ist. Mit anderen Worten ausgedrückt erstreckt sich zumindest ein Teilbereich des Abstützelements in Fahrzeughochrichtung unterhalb des Längsträgers. Dies bedeutet, dass das Abstützelement vorzugsweise einen, insbesondere sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden, Überdeckungsbereich aufweist, in welchem das Abstützelement in Fahrzeughochrichtung von dem Längsträger überdeckt ist. Dadurch kann die Längskraft und/oder das Drehmoment besonders vorteilhaft von dem Längsträger über das Abstützelement an dem Speichergehäuse abgestützt werden. Dadurch kann das Strukturkonzept gleichzeitig besonders sicher und besonders effektiv ausgebildet sein.In a further refinement, it is provided that the support element is at least predominantly, in particular completely, covered by the side member, in particular the rear end, along its direction of longitudinal extent running in the vehicle longitudinal direction in the vertical direction of the vehicle. In other words, at least a partial area of the support element extends in the vertical direction of the vehicle below the side member. This means that the support element preferably has an overlapping region, which extends in particular in the longitudinal direction of the vehicle and in which the support element is covered by the side member in the vertical direction of the vehicle. As a result, the longitudinal force and/or the torque can be supported particularly advantageously by the longitudinal member via the support element on the accumulator housing. This can do that Structural concept be designed particularly safe and particularly effective at the same time.

In weiterer Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das Abstützelement in dem Überdeckungsbereich, in welchem das Abstützelement in Fahrzeughochrichtung von dem Längsträger überdeckt ist, über wenigstens einen Anbindungspunkt zumindest mittelbar, insbesondere direkt, mit dem Längsträger verbunden ist. Mit anderen Worten ausgedrückt umfasst das Abstützelement beziehungsweise der Längsträger den Abstützpunkt, über welchen das Abstützelement und der Längsträger zumindest mittelbar, insbesondere direkt, miteinander verbunden sind, wobei der Anbindungspunkt in dem Überdeckungsbereich angeordnet ist. Dadurch kann das Abstützelement besonders sicher an dem Längsträger gehalten werden. Dadurch kann ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten des Kraftwagens realisiert werden, wodurch beispielsweise die Sicherheit des Kraftwagens besonders erhöht werden kann.In a further refinement, it is provided that the support element is connected at least indirectly, in particular directly, to the longitudinal member via at least one connection point in the overlapping region in which the support element is covered by the longitudinal member in the vertical direction of the vehicle. In other words, the support element or the longitudinal beam comprises the support point, via which the support element and the longitudinal beam are connected to one another at least indirectly, in particular directly, with the connection point being arranged in the overlapping area. As a result, the support element can be held particularly securely on the longitudinal member. As a result, a particularly advantageous accident behavior of the motor vehicle can be implemented, as a result of which, for example, the safety of the motor vehicle can be particularly increased.

Vorzugsweise ist das Abstützelement in dem Überdeckungsbereich über wenigstens einen, insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung von dem Anbindungspunkt beabstandeten, zweiten Anbindungspunkt zumindest mittelbar, insbesondere direkt, mit dem Längsträger und/oder mit der Bodenanlage verbunden. Somit kann über die Anbindungspunkte beispielsweise eine vordere und eine hintere Anbindung des Abstützelements an den Längsträger realisiert werden. Dies bedeutet, dass zwei oder mehrere Anbindungspunkte von dem Abstützelement zu dem Längsträger und/oder zu der Bodenanlage vorgesehen sein können.Preferably, the support element in the overlapping area is connected at least indirectly, in particular directly, to the side member and/or to the floor contact via at least one second attachment point, in particular spaced apart from the attachment point in the longitudinal direction of the vehicle. Thus, for example, a front and a rear connection of the support element to the side member can be realized via the connection points. This means that two or more connection points can be provided from the support element to the side member and/or to the floor system.

Alternativ oder zusätzlich kann es vorgesehen sein, dass das Abstützelement über wenigstens einen der Anbindungspunkte, insbesondere beide Anbindungspunkte, zumindest mittelbar, insbesondere direkt, mit der Bodenanlage verbunden ist. Dabei kann sich der Anbindungspunkt, insbesondere beide oder mehrere Anbindungspunkte, in dem Überdeckungsbereich befinden oder, insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten, von dem Überdeckungsbereich beabstandet sein.Alternatively or additionally, it can be provided that the support element is connected to the floor system at least indirectly, in particular directly, via at least one of the connection points, in particular both connection points. The connection point, in particular both or more connection points, can be located in the overlapping area or, in particular to the rear in the longitudinal direction of the vehicle, can be spaced apart from the overlapping area.

In einer weiteren Ausführungsform ist es vorgesehen, dass das Abstützelement mit dem Speichergehäuse, insbesondere zumindest mittelbar oder direkt, verbunden ist. Mit anderen Worten ausgedrückt ist das Abstützelement zumindest mittelbar, insbesondere direkt, an dem Speichergehäuse befestigt. Dadurch kann das Abstützelement besonders sicher an dem Speichergehäuse gehalten sein. Beispielsweise ist das Abstützelement kraftschlüssig und/oder formschlüssig und/oder stoffschlüssig mit dem Speichergehäuse verbunden. Beispielsweise ist das Abstützelement mit dem Speichergehäuse verschweißt und/oder verklebt und/oder verschraubt.In a further embodiment it is provided that the support element is connected to the accumulator housing, in particular at least indirectly or directly. In other words, the support element is attached at least indirectly, in particular directly, to the accumulator housing. As a result, the support element can be held particularly securely on the accumulator housing. For example, the support element is non-positively and/or positively and/or cohesively connected to the accumulator housing. For example, the support element is welded and/or glued and/or screwed to the accumulator housing.

In einer weiteren Ausführungsform ist es vorgesehen, dass das Speichergehäuse, insbesondere auf beziehungsweise an seiner Vorderseite, eine Gehäusewandung aufweist. Mit anderen Worten ausgedrückt ist das Abstützelement an der Gehäusewandung angeordnet, an welcher das dem Abstützelement zugeordnete hintere Ende des Längsträgers abgestützt ist. Zwischen der Gehäusewandung und dem in dem Speichergehäuse vorgesehenen Speicherbauraum, in welchem das wenigstens eine Speicherelement des elektrischen Energiespeichers anordenbar ist, ist vorzugsweise ein Hohlraum oder ein, insbesondere separat von der Gehäusewandung und dem Speicherelement ausgebildetes, Strukturelement des Speichergehäuses angeordnet. Mit anderen Worten ausgedrückt umfasst der Aufnahmeraum den Speicherbauraum und den Hohlraum, wobei der Hohlraum in Fahrzeuglängsrichtung zwischen dem Speichergehäuse und dem Speicherbauraum angeordnet ist. Alternativ oder zusätzlich ist in Fahrzeuglängsrichtung zwischen der Gehäusewandung und dem Speicherbauraum in dem Aufnahmeraum das Strukturelement angeordnet.In a further embodiment, it is provided that the storage housing has a housing wall, in particular on or on its front side. In other words, the support element is arranged on the housing wall, on which the rear end of the longitudinal member assigned to the support element is supported. Between the housing wall and the storage installation space provided in the storage housing, in which the at least one storage element of the electrical energy storage device can be arranged, there is preferably a cavity or a structural element of the storage housing, in particular configured separately from the housing wall and the storage element. In other words, the accommodation space includes the storage space and the cavity, the cavity being arranged in the longitudinal direction of the vehicle between the storage housing and the storage space. Alternatively or additionally, the structural element is arranged in the longitudinal direction of the vehicle between the housing wall and the structural storage space in the receiving space.

Durch den Hohlraum kann bei einer etwaigen durch das Abstützen des Längsträgers über das Abstützelement an dem Speichergehäuse bewirkten Deformation der Gehäusewandung eine Beschädigung des Speicherelements vermieden werden. Somit kann sich die etwaige Deformation, welche insbesondere durch die Längskraft und/oder das Drehmoment bewirkt sein kann, insbesondere im Bereich des Abstützelements nicht auf das Speicherelement durchschlagen. Dadurch kann der elektrische Energiespeicher, insbesondere das Speicherelement, bei dem Unfall des Kraftwagens vor einer Beschädigung geschützt werden beziehungsweise die Beschädigung kann besonders gering gehalten werden.Due to the cavity, damage to the storage element can be avoided in the event of any deformation of the housing wall caused by the support of the longitudinal member via the support element on the storage housing. Thus, any deformation that may be caused in particular by the longitudinal force and/or the torque, in particular in the area of the support element, cannot affect the storage element. As a result, the electrical energy store, in particular the storage element, can be protected from damage in the event of an accident of the motor vehicle or the damage can be kept particularly low.

Durch das Strukturelement kann der elektrische Energiespeicher beziehungsweise das Speichergehäuse besonders verstärkt werden. Dadurch kann die etwaige, bei dem Unfall auftretende Deformation der Speicherwand vermieden werden beziehungsweise besonders gering gehalten werden. Dadurch kann die Beschädigung des elektrischen Energiespeichers beziehungsweise des Speicherelements vermieden werden beziehungsweise besonders gering gehalten werden. Somit ist das Strukturelement vorzugsweise zur Stabilisierung des Speichergehäuses, insbesondere der Gehäusewandung, vorgesehen. Dadurch kann das Strukturelement insbesondere als Stabilisierungselement bezeichnet werden.The electrical energy store or the storage housing can be particularly reinforced by the structural element. As a result, any deformation of the storage wall that occurs in the event of an accident can be avoided or kept particularly low. As a result, damage to the electrical energy store or the storage element can be avoided or kept particularly low. The structural element is thus preferably provided for stabilizing the storage housing, in particular the housing wall. As a result, the structural element can in particular be referred to as a stabilizing element.

Vorzugsweise stabilisiert das Strukturelement die Anbindung des Abstützelements an das Speichergehäuse. Vorzugsweise erhöht das Strukturelement die Wirksamkeit des Abstützelements, das heißt, der Längsträger kann über das Abstützelement besonders vorteilhaft an dem Speichergehäuse abgestützt werden, wenn das Speichergehäuse das Strukturelement aufweist. Das Strukturelement ist vorzugsweise innerhalb des Speichergehäuses angeordnet. Somit ist das Strukturelement zumindest überwiegend, insbesondere vollständig von dem Speichergehäuse beziehungsweise der Gehäusewandung umgeben.The structural element preferably stabilizes the connection of the support element to the accumulator housing. Preferably, the structure increases turelement the effectiveness of the support element, that is, the longitudinal member can be particularly advantageously supported on the storage housing via the support element when the storage housing has the structural element. The structural element is preferably arranged within the memory housing. The structural element is thus at least predominantly, in particular completely, surrounded by the accumulator housing or the housing wall.

Unter dem Hohlraum kann insbesondere eine Lücke zwischen dem Speichergehäuse und dem Speicherbauraum beziehungsweise dem Speicherelement verstanden werden. Der Hohlraum kann zumindest teilweise, insbesondere vollständig von dem Strukturelement ausgefüllt sein. Dies bedeutet, dass das das Strukturelement aufweisende Speichergehäuse den Hohlraum aufweisen kann oder frei von dem Hohlraum sein kann.The hollow space can be understood in particular as a gap between the storage housing and the storage installation space or the storage element. The cavity can be filled at least partially, in particular completely, by the structural element. This means that the storage housing having the structural element can have the cavity or can be free of the cavity.

Das Strukturelement beziehungsweise der Hohlraum ist bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung hinter dem Speichergehäuse angeordnet und bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung vor dem Speicherbauraum beziehungsweise dem Speicherelement angeordnet.The structural element or the cavity is arranged behind the accumulator housing in relation to the longitudinal direction of the vehicle and in front of the storage installation space or the accumulator element in relation to the longitudinal direction of the vehicle.

Beispielsweise ist das Abstützelement aus wenigstens einem, insbesondere faserverstärkten, Kunststoff gebildet. Alternativ kann das Abstützelement aus einem von dem Kunststoff unterschiedlichen, sonstigen Werkstoff hergestellt sein. Das Abstützelement kann einteilig oder mehrteilig ausgebildet sein. Das Abstützelement kann, insbesondere dann, wenn das Abstützelement einteilig ausgebildet ist, mittels Pressen, insbesondere Strangpressen und/oder mittels Gießen hergestellt sein. Somit kann das Abstützelement als Strangpressteil oder als Gussbauteil ausgebildet sein. Das Abstützelement kann, insbesondere dann, wenn das Abstützelement mehrteilig ausgebildet ist, als Schweißkonstruktion ausgeführt sein.For example, the support element is formed from at least one plastic, in particular a fiber-reinforced plastic. Alternatively, the support element can be made of another material that is different from the plastic. The support element can be designed in one piece or in several pieces. The support element can be produced by means of pressing, in particular extrusion, and/or by means of casting, in particular if the support element is designed in one piece. Thus, the support element can be designed as an extruded part or as a cast component. The support element can be designed as a welded construction, in particular when the support element is designed in multiple parts.

In einer weiteren Ausführungsform ist es vorgesehen, dass das Abstützelement wenigstens zwei, insbesondere in Fahrzeughochrichtung und/oder in Fahrzeuglängsrichtung, voneinander beabstandete Abstützflächen aufweist, über welche das Abstützelement in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten an dem Speichergehäuse abgestützt ist. Mit anderen Worten ausgedrückt ist das Abstützelement über die Abstützflächen in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten an dem Speichergehäuse abgestützt, wobei das Abstützelement, insbesondere in Fahrzeughochrichtung und/oder in Fahrzeuglängsrichtung, zwischen den Abstützflächen einen Zwischenbereich aufweist, über welchen das Abstützen des Abstützelements an beziehungsweise auf das Speichergehäuse unterbleibt. Dadurch können beim Abstützen von dem Abstützelement auf das Speichergehäuse übertragene Lasten besonders vorteilhaft in das Speichergehäuse eingeleitet werden. Dies kann derart realisiert sein, dass bei dem Abstützen des Abstützelements an dem Speichergehäuse auf das Speichergehäuse übertragene, in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Längslasten, insbesondere ausschließlich, als Schublasten in das Speichergehäuse, insbesondere in eine Deckplatte und/oder eine Bodenplatte des Speichergehäuses, eingeleitet werden. Die Deckplatte ist in Fahrzeughochrichtung oberhalb der Bodenplatte angeordnet, wobei zwischen der Deckplatte und der Bodenplatte der Aufnahmeraum, insbesondere der Speicherbauraum vorgesehen ist. Dadurch kann der Aufnahmeraum, insbesondere der Speicherbauraum und somit die Speicherelemente, zumindest teilweise, insbesondere auch überwiegend oder vollständig, lastfrei bleiben. Dadurch kann eine Beschädigung der Speicherelemente bei dem Unfall des Kraftwagens vermieden werden beziehungsweise besonders vermindert werden.In a further embodiment, it is provided that the support element has at least two support surfaces spaced apart from one another, in particular in the vehicle vertical direction and/or in the vehicle longitudinal direction, via which the support element is supported on the accumulator housing to the rear in the vehicle longitudinal direction. In other words, the support element is supported on the accumulator housing via the support surfaces to the rear in the longitudinal direction of the vehicle, the support element having an intermediate region between the support surfaces, in particular in the vertical direction of the vehicle and/or in the longitudinal direction of the vehicle, via which the supporting element is supported on or on the accumulator housing omitted. As a result, loads transferred from the support element to the accumulator housing during support can be introduced into the accumulator housing in a particularly advantageous manner. This can be implemented in such a way that when the support element is supported on the accumulator housing, longitudinal loads running in the longitudinal direction of the vehicle that are transferred to the accumulator housing are introduced, in particular exclusively, as shear loads into the accumulator housing, in particular into a cover plate and/or a base plate of the accumulator housing. The cover plate is arranged above the base plate in the vertical direction of the vehicle, with the receiving space, in particular the storage space, being provided between the cover plate and the base plate. As a result, the receiving space, in particular the structural storage space and thus the storage elements, can remain load-free at least partially, in particular also predominantly or completely. As a result, damage to the storage elements in the event of an accident of the motor vehicle can be avoided or particularly reduced.

In einer weiteren Ausführungsform ist wenigstens ein, insbesondere separat von dem Abstützelement ausgebildetes, Bauelement vorgesehen, über welches ein Achsträger des Kraftwagens an dem Abstützelement abstützbar ist. Mit anderen Worten ausgedrückt kann eine durch den Unfall des Kraftwagens bewirkte und den Achsträger, insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung, beaufschlagende Kraft über das Bauelement an dem Abstützelement abgestützt beziehungsweise auf das Abstützelement übertragen werden. Dadurch kann das Unfallverhalten des Kraftwagens besonders verbessert werden. Dies kann insbesondere dadurch bewirkt werden, da die den Achsträger beaufschlagende Kraft besonders gut abgestützt beziehungsweise abgeleitet werden kann. Beispielsweise ist das Bauelement als Schubfeld ausgebildet.In a further embodiment, at least one component is provided, in particular one that is designed separately from the support element, via which an axle carrier of the motor vehicle can be supported on the support element. In other words, a force caused by the accident of the motor vehicle and acting on the axle support, in particular in the longitudinal direction of the vehicle, can be supported via the component on the support element or transmitted to the support element. As a result, the accident behavior of the motor vehicle can be particularly improved. This can be brought about in particular by the fact that the force acting on the axle carrier can be supported or dissipated particularly well. For example, the component is designed as a shear panel.

In vollständig hergestelltem Zustand des Kraftwagens ist der Achsträger vorzugsweise unterhalb des Längsträgers angeordnet. Somit handelt es sich bei der den Achsträger beaufschlagenden Kraft um eine Last eines bezogen auf die Fahrzeughochrichtung unteren Lastpfads, welcher beispielsweise unterhalb des Lastpfads, insbesondere des Hauptlastpfads, beziehungsweise unterhalb der Längskraft angeordnet ist. Somit kann durch das Bauelement zusätzlich zu dem Lastpfad, insbesondere Hauptlastpfad der untere Lastpfad abgestützt werden. Mit anderen Worten ausgedrückt können, insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende, Kräfte aus einer unteren Ebene des Kraftwagens an dem Abstützelement beziehungsweise dem Speichergehäuse abgestützt werden.In the fully manufactured state of the motor vehicle, the axle support is preferably arranged below the side member. Thus, the force acting on the axle carrier is a load of a lower load path in relation to the vertical direction of the vehicle, which is arranged, for example, below the load path, in particular the main load path, or below the longitudinal force. Thus, in addition to the load path, in particular the main load path, the lower load path can be supported by the component. In other words, forces from a lower level of the motor vehicle, in particular those running in the longitudinal direction of the vehicle, can be supported on the support element or the accumulator housing.

Vorzugsweise ist der Achsträger als Vorderachsträger des Kraftwagens ausgebildet. Somit kann der Achsträger insbesondere als vorderer Achsträger bezeichnet werden. Unter dem Achsträger kann insbesondere ein Fahrschemel oder ein Hilfsträger verstanden werden. Beispielsweise kann über den Achsträger eine Achse, insbesondere eine Vorderachse, des Kraftwagens mit der Karosserie verbunden beziehungsweise mechanisch gekoppelt sein.The axle carrier is preferably designed as a front axle carrier of the motor vehicle. So can the axle carrier can be referred to in particular as the front axle carrier. The axle carrier can be understood in particular as a subframe or an auxiliary carrier. For example, an axle, in particular a front axle, of the motor vehicle can be connected or mechanically coupled to the body via the axle carrier.

Vorzugsweise ist es vorgesehen, dass das Abstützelement wenigstens eine Verbindungsstelle aufweist, über welche der Achsträger des Kraftwagens, insbesondere zumindest mittelbar, beispielsweise über das Bauelement, oder direkt, an dem Abstützelement abstützbar ist beziehungsweise abgestützt ist Vorzugsweise ist es vorgesehen, dass das Abstützelement über die, insbesondere zumindest mittelbar, beispielsweise über das Bauelement, oder direkt, mit dem Abstützelement verbindbar ist beziehungsweise verbunden ist. Mit anderen Worten ausgedrückt ist das Abstützelement über die Verbindungsstelle mechanisch mit dem Achsträger gekoppelt beziehungsweise koppelbar. Dabei kann das Abstützelement über die Verbindungsstelle mit dem Bauelement gekoppelt sein. Alternativ kann das Abstützelement direkt mit dem Achsträger mechanisch gekoppelt sein, wodurch das Bauelement entfallen kann. Somit kann über die Verbindungsstelle zusätzlich zu dem Lastpfad, insbesondere Hauptlastpfad der untere Lastpfad abgestützt werden. Dadurch kann die passive Sicherheit des Kraftwagens besonders erhöht werden. Ferner kann dadurch die Fahrdynamik des Kraftwagens und/oder das NVH-Verhalten des Kraftwagens besonders verbessert werden, insbesondere dadurch, dass die Vorbaustruktur beziehungsweise der Vorderwagen besonders steif an das Speichergehäuse gekoppelt sein kann. Ferner kann die Befestigungsanordnung den besonders guten Schutz bei der Hindernisüberfahrt ermöglichen.It is preferably provided that the support element has at least one connection point via which the axle support of the motor vehicle can be or is supported on the support element, in particular at least indirectly, for example via the component, or directly , In particular at least indirectly, for example via the component, or directly, with the support element is connected or is connected. In other words, the support element is mechanically coupled or can be coupled to the axle carrier via the connection point. In this case, the support element can be coupled to the component via the connection point. Alternatively, the support element can be mechanically coupled directly to the axle carrier, which means that the component can be omitted. The lower load path can thus be supported via the connection point in addition to the load path, in particular the main load path. As a result, the passive safety of the motor vehicle can be particularly increased. Furthermore, the driving dynamics of the motor vehicle and/or the NVH behavior of the motor vehicle can be particularly improved as a result, in particular because the front end structure or the front end can be coupled particularly rigidly to the accumulator housing. Furthermore, the fastening arrangement can enable particularly good protection when driving over obstacles.

In einer weiteren Ausführungsform ist das Abstützelement als Skalierungselement des Kraftwagens ausgebildet. Darunter kann insbesondere Folgendes verstanden werden: Das Abstützelement kann in mehreren Ausführungsvarianten ausgeführt werden oder je nach Bedarf kann das Abstützelement entfallen, wobei sich die Ausführungsvarianten hinsichtlich ihrer Form beziehungsweise Geometrie, beispielsweise hinsichtlich ihrer Wandstärke, unterscheiden. Alternativ oder zusätzlich können sich die Ausführungsvarianten hinsichtlich ihres Materials unterscheiden. Beispielsweise ist es vorgesehen, die verschiedenen Ausführungsvarianten des Abstützelements für verschiedene Bauvarianten des Kraftwagens einzusetzen. Dabei weisen die verschiedenen Bauvarianten des Kraftwagens beispielsweise ein zumindest ähnliches Speichergehäuse, insbesondere das identische Speichergehäuse, und/oder einen ähnlichen Längsträger, insbesondere einen identischen Längsträger, und/oder eine ähnliche Bodenanlage, insbesondere identische Bodenanlage, auf. Dadurch kann mittels des Abstützelements beziehungsweise der Ausführungsvarianten des Abstützelements eine Vielzahl an Bauvarianten des Kraftwagens bewirkt werden, das heißt, das Abstützelement kann in verschiedene Derivate einer Fahrzeugarchitektur des Kraftwagens integriert werden. Dadurch kann eine Variantenvielfalt des Speichergehäuses für die verschiedenen Bauvarianten des Kraftwagens besonders gering gehalten werden. Mit anderen Worten ausgedrückt kann das Abstützelement als das Skalierungselement in der Fahrzeugarchitektur verwendet werden, mit dem Ziel, möglichst wenige Varianten des Speichergehäuses in möglichst vielen verschiedenen Derivaten der Fahrzeugarchitektur integrieren zu können. Beispielsweise kann eine Skalierung der Wandstärke und/oder des Materials des Abstützelements je nach Intensität der zu erwartenden Belastung beziehungsweise zu erwartender Reaktionskräfte, insbesondere in Abhängigkeit von einer Masse des Kraftwagens, zielführend sein.In a further embodiment, the support element is designed as a scaling element of the motor vehicle. This can be understood in particular as follows: The support element can be designed in several design variants or, depending on requirements, the support element can be omitted, with the design variants differing in terms of their shape or geometry, for example in terms of their wall thickness. Alternatively or additionally, the design variants can differ in terms of their material. For example, it is provided to use the different design variants of the support element for different construction variants of the motor vehicle. The different design variants of the motor vehicle have, for example, at least a similar accumulator housing, in particular the identical accumulator housing, and/or a similar longitudinal member, in particular an identical longitudinal member, and/or a similar floor system, in particular identical floor system. As a result, a large number of structural variants of the motor vehicle can be effected by means of the supporting element or the design variants of the supporting element, that is to say the supporting element can be integrated into various derivatives of a vehicle architecture of the motor vehicle. As a result, a variety of variants of the accumulator housing for the different construction variants of the motor vehicle can be kept particularly low. In other words, the support element can be used as the scaling element in the vehicle architecture, with the aim of being able to integrate as few variants of the memory housing in as many different derivatives of the vehicle architecture as possible. For example, scaling the wall thickness and/or the material of the support element depending on the intensity of the load to be expected or the reaction forces to be expected, in particular depending on the mass of the motor vehicle, can be expedient.

In einer weiteren Ausführungsform ist es vorgesehen, dass das wenigstens eine von dem Abstützelement, insbesondere in Fahrzeugquerrichtung, beabstandete, zweite Abstützelement an der Vorderseite des Speichergehäuses angeordnet ist, an welchem das zugeordnete hintere Ende des zweiten Längsträgers abgestützt ist. Mit anderen Worten ausgedrückt ist wenigstens ein mit dem zweiten Längsträger, insbesondere mechanisch, gekoppeltes, beispielweise verbundenes, und von dem Abstützelement, insbesondere in Fahrzeugquerrichtung, beabstandetes, zweites Abstützelement in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten an dem Speichergehäuse abgestützt ist. Das zweite Abstützelement kann insbesondere als zweites Koppelelement bezeichnet werden.Another embodiment provides that the at least one second support element, which is spaced apart from the support element, in particular in the transverse direction of the vehicle, is arranged on the front side of the accumulator housing, on which the associated rear end of the second longitudinal member is supported. In other words, at least one second support element, which is coupled, for example connected, to the second longitudinal member, in particular mechanically, and is spaced apart from the support element, in particular in the vehicle transverse direction, is supported on the accumulator housing to the rear in the vehicle longitudinal direction. The second support element can in particular be referred to as a second coupling element.

Vorzugsweise ist der erste Längsträger über das Abstützelement an dem Speichergehäuse abgestützt und der zweite Längsträger ist an dem zweiten Abstützelement an dem Speichergehäuse abgestützt, wobei die Abstützelemente an der Vorderseite des Speichergehäuses angeordnet sind. Beispielweise ist das erste hintere Ende dem Abstützelement zugeordnet sein, an welchem das erste hintere Ende abgestützt ist, und das zweite hintere Ende ist dem zweiten Abstützelement zugeordnet sein, an welchem das zweite hintere Ende abgestützt ist.Preferably, the first longitudinal member is supported on the accumulator case via the support member and the second longitudinal member is supported on the second support member on the accumulator case, the support members being arranged on the front side of the accumulator case. For example, the first rear end is associated with the support member on which the first rear end is supported and the second rear end is associated with the second support member on which the second rear end is supported.

Insbesondere dann, wenn die Abstützelemente in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandet sind, kann das erste Abstützelement beispielsweise als linkes Abstützelement und das zweite Abstützelement beispielsweise als rechtes Abstützelement bezeichnet werden.In particular when the supporting elements are spaced apart from one another in the transverse direction of the vehicle, the first supporting element can be referred to, for example, as the left-hand supporting element and the second supporting element, for example, as the right-hand supporting element.

Dadurch, dass die Abstützelemente voneinander beabstandet sind, ist, insbesondere in Fahrzeugquerrichtung, zwischen den Abstützelementen ein Bauraum vorgesehen, welcher frei von den Abstützelementen ist. Dieser Bauraum kann anderweitig genutzt werden. Beispielsweise kann dort eine Modulanbindung für den elektrischen Energiespeicher angeordnet sein. Somit kann ein Bauraum der Befestigungsanordnung durch die voneinander beabstandeten Abstützelemente besonders gering gehalten werden beziehungsweise besonders vorteilhaft ausgeführt sein.Due to the fact that the supporting elements are spaced apart from one another, a structural space is provided between the supporting elements, in particular in the transverse direction of the vehicle, which is free of the supporting elements. This installation space can be used for other purposes. For example, a module connection for the electrical energy store can be arranged there. Thus, an installation space of the fastening arrangement can be kept particularly small or can be designed particularly advantageously by the spaced-apart support elements.

Über das jeweilige Abstützelement kann wenigstens ein separat von dem jeweiligen Längsträger ausgebildetes Karosseriebauteil der Karosserie, insbesondere mechanisch, mit dem Speichergehäuse gekoppelt sein. Das heißt, das Karosseriebauteil kann über das Abstützelement an dem Speichergehäuse, insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung und/oder in Fahrzeugquerrichtung und/oder in Fahrzeughochrichtung, an dem Speichergehäuse abgestützt sein. Beispielweise ist das Karosseriebauteil eine Stirnwand, insbesondere Querstirnwand, der Karosserie beziehungsweise des Kraftwagens.At least one body part of the body, which is designed separately from the respective side member, can be coupled, in particular mechanically, to the accumulator housing via the respective support element. This means that the body component can be supported on the storage housing via the support element, in particular in the longitudinal direction of the vehicle and/or in the transverse direction of the vehicle and/or in the vertical direction of the vehicle. For example, the body component is an end wall, in particular a transverse end wall, of the body or of the motor vehicle.

Das Karosseriebauteil kann in Fahrzeugquerrichtung, insbesondere nach innen hin, von dem Speichergehäuse beabstandet sein, wobei das Abstützelement zwischen dem Karosseriebauteil und dem Speichergehäuse angeordnet sein kann. Dies bedeutet, dass das Karosseriebauteil über das Abstützelement in Fahrzeugquerrichtung, insbesondere mechanisch, mit dem Speichergehäuse gekoppelt sein kann. Beispielweise ist das Karosseriebauteil bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung in vollständig hergestelltem Zustand des Kraftwagens mittig in dem Kraftwagen angeordnet. Vorzugsweise weist die Karosserie des Kraftwagens, insbesondere die Befestigungsanordnung, wenigstens einen separat von dem jeweiligen Abstützelement ausgebildeten Querträger auf. Eine Haupterstreckungsrichtung des Querträgers erstreckt sich vorzugsweise zumindest annähernd, insbesondere vollständig, in Fahrzeugquerrichtung des Kraftwagens. Der Querträger ist vorzugsweise separat von dem Längsträger und separat von der Bodenanlage ausgebildet. Der Querträger kann in Fahrzeuglängsrichtung und/oder in Fahrzeughochrichtung von dem Abstützelement beabstandet sein. Vorzugsweise ist der Querträger bezogen auf eine Fahrrichtung des Kraftwagens in Fahrzeuglängsrichtung vor dem Abstützelement angeordnet und/oder in Fahrzeughochrichtung oberhalb des Abstützelements angeordnet.The body component can be spaced apart from the accumulator housing in the transverse direction of the vehicle, in particular inwards, it being possible for the support element to be arranged between the body component and the accumulator housing. This means that the body component can be coupled to the accumulator housing via the support element in the transverse direction of the vehicle, in particular mechanically. For example, the body component is arranged centrally in the motor vehicle in relation to the vehicle transverse direction when the motor vehicle is in the fully manufactured state. The body of the motor vehicle, in particular the fastening arrangement, preferably has at least one cross member which is formed separately from the respective supporting element. A main extension direction of the cross member preferably extends at least approximately, in particular completely, in the vehicle transverse direction of the motor vehicle. The cross member is preferably formed separately from the longitudinal member and separately from the floor system. The cross member can be spaced apart from the support element in the longitudinal direction of the vehicle and/or in the vertical direction of the vehicle. The cross member is preferably arranged in front of the support element in the longitudinal direction of the vehicle relative to a driving direction of the motor vehicle and/or arranged above the support element in the vertical direction of the vehicle.

Der jeweilige Längsträger, insbesondere das hintere Ende des jeweiligen Längsträgers, kann das jeweilige Abstützelement direkt berühren. Alternativ kann zwischen dem jeweiligen Längsträger, insbesondere dem hinteren Ende des jeweiligen Längsträgers, und dem jeweiligen Abstützelement ein separat von dem jeweiligen Längsträger und dem jeweiligen Abstützelement ausgebildetes, insbesondere als Konsole beziehungsweise Anbindungskonsole bezeichnetes, Strukturbauteil angeordnet sein. Vorzugsweise ist das Strukturbauteil in Fahrzeughochrichtung unterhalb des jeweiligen Längsträgers und in Fahrzeughochrichtung oberhalb des jeweiligen Abstützelements angeordnet. Somit kann der jeweilige Längsträger beziehungsweise das hintere Ende des jeweiligen Längsträgers über das Strukturbauteil an dem Abstützelement, insbesondere in Fahrzeughochrichtung, abgestützt sein.The respective longitudinal beam, in particular the rear end of the respective longitudinal beam, can touch the respective supporting element directly. Alternatively, a structural component designed separately from the respective longitudinal member and the respective supporting element, in particular referred to as a bracket or connection bracket, can be arranged between the respective longitudinal member, in particular the rear end of the respective longitudinal member, and the respective support element. The structural component is preferably arranged below the respective side member in the vertical direction of the vehicle and above the respective support element in the vertical direction of the vehicle. Thus, the respective side member or the rear end of the respective side member can be supported via the structural component on the support element, in particular in the vertical direction of the vehicle.

Vorzugsweise erstreckt sich eine Haupterstreckungsrichtung des Strukturbauteils zumindest annähernd, insbesondere vollständig, in Fahrzeugquerrichtung des Kraftwagens. Somit kann das Strukturbauteil insbesondere als Querstruktur beziehungsweise Querstrukturelement bezeichnet werden. Das Strukturbauteil ist vorzugsweise separat von dem Querträger ausgebildet.A main extension direction of the structural component preferably extends at least approximately, in particular completely, in the vehicle transverse direction of the motor vehicle. The structural component can thus be referred to in particular as a transverse structure or transverse structural element. The structural component is preferably formed separately from the cross member.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, den Figuren und der Figurenbeschreibung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar.Further features of the invention result from the claims, the figures and the description of the figures. The features and combinations of features mentioned above in the description and the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and/or shown alone in the figures can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own.

Die Erfindung wird nun anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

  • 1 eine schematische Teilschnittansicht eines Kraftwagens mit einer erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung; und
  • 2 eine schematische Teilschnittansicht eines Kraftwagens mit einer erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung gemäß einer weiteren Ausführungsform; und
  • 3 eine schematische Teilschnittansicht eines Kraftwagens mit einer erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung gemäß einer weiteren Ausführungsform; und
  • 4 eine schematische und perspektivische Teilansicht eines Kraftwagens mit einer erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung; und
  • 5 eine schematische Teilschnittansicht eines Kraftwagens mit einer erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung gemäß einer weiteren Ausführungsform; und
  • 6 eine schematische Teilschnittansicht eines Kraftwagens mit einer erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung gemäß einer weiteren Ausführungsform.
The invention will now be explained in more detail using a preferred exemplary embodiment and with reference to the drawings. Show it:
  • 1 a schematic partial sectional view of a motor vehicle with a fastening arrangement according to the invention; and
  • 2 a schematic partial sectional view of a motor vehicle with a fastening arrangement according to the invention according to a further embodiment; and
  • 3 a schematic partial sectional view of a motor vehicle with a fastening arrangement according to the invention according to a further embodiment; and
  • 4 a schematic and perspective partial view of a motor vehicle with a fastening arrangement according to the invention; and
  • 5 a schematic partial sectional view of a motor vehicle with a fastening arrangement according to the invention according to a further embodiment; and
  • 6 a schematic partial sectional view of a motor vehicle with a fastening arrangement according to the invention according to a further embodiment.

In den Figuren sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.Elements that are the same or have the same function are provided with the same reference symbols in the figures.

1 zeigt in einer schematischen und perspektivischen Teilschnittansicht eine Befestigungsanordnung 1 eines Speichergehäuses 3 an einer Karosserie 2 eines elektrisch antreibbaren Kraftwagens. Somit ist in 1 eine Teilansicht des Kraftwagens gezeigt, welcher die Befestigungsanordnung 1 aufweist. Der Kraftwagen weist in seinem vollständig hergestellten Zustand einen elektrischen Energiespeicher 4 auf. Das Speichergehäuse 3 ist als Gehäuse für den elektrischen Energiespeicher 4 ausgebildet. Somit umfasst der elektrische Energiespeicher 4 das Speichergehäuse 3. 1 shows a schematic and perspective partial sectional view of a fastening arrangement 1 of a storage housing 3 on a body 2 of an electrically driven motor vehicle. Thus is in 1 a partial view of the motor vehicle is shown, which has the fastening arrangement 1. In its fully manufactured state, the motor vehicle has an electrical energy store 4 . Storage housing 3 is designed as a housing for electrical energy storage device 4 . Thus, the electrical energy store 4 includes the storage housing 3.

Das Speichergehäuse 3 begrenzt einen Aufnahmeraum 5 des elektrischen Energiespeichers 4 zumindest überwiegend, insbesondere vollständig. Mit anderen Worten ausgedrückt umgibt das Speichergehäuse 3 den Aufnahmeraum 5 zumindest überwiegend, insbesondere vollständig. In dem Aufnahmeraum 5 ist wenigstens ein Speicherelement 6 des elektrischen Energiespeichers 4 anordenbar. Dies bedeutet, dass in vollständig hergestelltem Zustand des Kraftwagens in dem Speichergehäuse 3 beziehungsweise in dem Aufnahmeraum 5 das wenigstens eine Speicherelement 6, vorzugsweise mehrere Speicherelemente 6, angeordnet sind. In dem elektrischen Energiespeicher 4 beziehungsweise in dem jeweiligen Speicherelement 6 ist elektrische Energie speicherbar, mittels welcher wenigstens eine elektrische Maschine des Kraftwagens versorgbar ist, wodurch der Kraftwagen mittels der elektrischen Maschine, insbesondere in einem elektrischen Fahrbetrieb, angetrieben werden kann. Vorzugsweise ist das jeweilige Speicherelement 6 als Batteriezelle des elektrischen Energiespeichers 4 ausgebildet.The accumulator housing 3 delimits a receiving space 5 of the electrical energy accumulator 4 at least predominantly, in particular completely. In other words, the storage housing 3 surrounds the receiving space 5 at least predominantly, in particular completely. At least one storage element 6 of the electrical energy store 4 can be arranged in the receiving space 5 . This means that when the motor vehicle is in the fully manufactured state, the at least one storage element 6 , preferably a plurality of storage elements 6 , is arranged in the storage housing 3 or in the receiving space 5 . Electrical energy can be stored in the electrical energy store 4 or in the respective storage element 6, by means of which at least one electrical machine of the motor vehicle can be supplied, whereby the motor vehicle can be driven by means of the electrical machine, in particular in an electric driving mode. The respective storage element 6 is preferably designed as a battery cell of the electrical energy store 4 .

Die Karosserie 2 weit eine Bodenanlage 7 auf. Die Bodenanlage 7 ist vorzugsweise als Hauptboden der Karosserie 2 ausgebildet. Das Speichergehäuse 3 ist in Fahrzeughochrichtung 8 unterhalb der Bodenanlage 7 angeordnet. Vorzugsweise ist das Speichergehäuse 3 direkt an der Bodenanlage 7 angeordnet beziehungsweise direkt an der Bodenanlage 7 gehalten. Somit berührt das Speichergehäuse 3 die Bodenanlage 7 vorzugsweise direkt.The body 2 wide a floor system 7 on. The floor contact 7 is preferably designed as the main floor of the body 2 . The accumulator housing 3 is arranged below the floor system 7 in the vertical direction 8 of the vehicle. The storage housing 3 is preferably arranged directly on the floor installation 7 or held directly on the floor installation 7 . Thus, the storage housing 3 touches the floor system 7 preferably directly.

An die Bodenanlage 7 schließt sich in Fahrzeuglängsrichtung 9 nach vorne hin, insbesondere direkt, eine Vorbaustruktur 10 der Karosserie 2 an. Mit anderen Worten ausgedrückt ist die Vorbaustruktur 10 bezogen auf eine Fahrrichtung 11 des Kraftwagens in Fahrzeuglängsrichtung 9 vor der Bodenanlage 7 angeordnet. Die Vorbaustruktur 10 weist wenigstens zwei Längsträger 12 auf. In 1 ist einer der Längsträger 12 dargestellt. Der zweite der Längsträger 12 in 1 nicht gezeigt. Die Längsträger 12 können in Fahrzeugquerrichtung 13 voneinander beabstandet sein. Ein jeweiliges hinteres Ende 14 des jeweiligen Längsträgers 12 schließt sich, insbesondere bezogen auf die Fahrzeughochrichtung 8 oberhalb des Speichergehäuses 3, an die Bodenanlage 7, insbesondere direkt, an.A front-end structure 10 of the body 2 adjoins the floor support 7 in the longitudinal direction 9 of the vehicle to the front, in particular directly. In other words, the front-end structure 10 is arranged in front of the floor support 7 in the vehicle longitudinal direction 9 in relation to a driving direction 11 of the motor vehicle. The front-end structure 10 has at least two side members 12 . In 1 one of the longitudinal beams 12 is shown. The second of the longerons 12 in 1 Not shown. The side members 12 can be spaced apart from one another in the vehicle transverse direction 13 . A respective rear end 14 of the respective side member 12 connects, in particular in relation to the vertical direction 8 of the vehicle, above the accumulator housing 3, to the floor system 7, in particular directly.

Um ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten des Kraftwagens realisieren zu können und zugleich in einem elektrischen Fahrbetrieb des Kraftwagens eine Reichweite des Kraftwagens besonders erhöhen zu können, ist es vorgesehen, dass wenigstens ein Abstützelement 15 an einer Vorderseite 16 des Speichergehäuses 3 angeordnet ist, an welchem das zugeordnete hintere Ende 14, wenigstens eines der jeweiligen Längsträger 12, insbesondere in Fahrzeughochrichtung 8 nach unten, abgestützt ist. Mit anderen Worten ausgedrückt ist der Längsträger 12, insbesondere das jeweilige hintere Ende 14, über das Abstützelement 15, insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung 9 nach hinten und/oder in Fahrzeughochrichtung 8 nach unten, an dem Speichergehäuse 3 abgestützt. Dadurch kann bei einem Unfall des Kraftwagens eine durch den Unfall bewirkte und den Längsträger 12 beaufschlagende Längskraft 17 und/oder ein durch den Unfall bewirktes und den Längsträger 12 beaufschlagendes Drehmoment 18 über das Abstützelement 15 an dem Speichergehäuse 3 abgestützt werden beziehungsweise auf das Speichergehäuse 3 übertragen werden. Dies bedeutet, dass bei dem Unfall des Kraftwagens ein insbesondere als Hauptlastpfad bezeichneter Lastpfad einer Last, welche die Längskraft 17 und/oder das Drehmoment 18 umfassen kann, über den Längsträger 12, insbesondere das jeweilige hintere Ende 14, das Abstützelement 15 und das Speichergehäuse 3 verläuft. Dadurch kann mittels des Abstützelements 15 ein durchgehender Lastpfad, insbesondere über das Speichergehäuse 3, realisiert werden.In order to be able to achieve a particularly advantageous behavior of the motor vehicle in an accident and at the same time to be able to particularly increase the range of the motor vehicle when the motor vehicle is being driven electrically, it is provided that at least one support element 15 is arranged on a front side 16 of the accumulator housing 3, on which the assigned rear end 14, at least one of the respective longitudinal members 12, in particular in the vehicle vertical direction 8 down, is supported. In other words, the longitudinal beam 12, in particular the respective rear end 14, is supported on the accumulator housing 3 via the support element 15, in particular to the rear in the longitudinal direction 9 of the vehicle and/or downward in the vertical direction 8 of the vehicle. As a result, in the event of an accident of the motor vehicle, a longitudinal force 17 caused by the accident and acting on the longitudinal member 12 and/or a torque 18 caused by the accident and acting on the longitudinal member 12 can be supported via the support element 15 on the accumulator housing 3 or transmitted to the accumulator housing 3 become. This means that in the event of an accident involving the motor vehicle, a load path, referred to in particular as the main load path, of a load, which may include the longitudinal force 17 and/or the torque 18, via the longitudinal member 12, in particular the respective rear end 14, the support element 15 and the accumulator housing 3 runs. As a result, a continuous load path, in particular via the accumulator housing 3, can be implemented by means of the support element 15.

Dadurch ist die Karosserie 2, insbesondere gegenüber einem insbesondere als Frontcrash bezeichneten Frontalunfall des Kraftwagens, besonders steif ausgebildet. Somit kann eine passive Sicherheit des Kraftwagens beziehungsweise für Insassen des Kraftwagens besonders erhöht werden. Ferner kann eine Fahrdynamik des Kraftwagens besonders verbessert werden. Des Weiteren kann der Aufnahmeraum 5 besonders erhöht beziehungsweise vergrößert werden. Dies kann beispielsweise dadurch realisiert werden, dass der Aufnahmeraum 5 frei von Längsstrukturen des Speichergehäuses 3 beziehungsweise des elektrischen Energiespeichers 4 gehalten werden kann. Dadurch kann ein insbesondere als Zellenbauraum bezeichneter Speicherbauraum 19 des Aufnahmeraums 5 besonders erhöht werden. In dem Speicherbauraum 19 ist das jeweilige Speicherelement 6 anordenbar beziehungsweise angeordnet. Somit kann eine Energiedichte des elektrischen Energiespeichers 4 besonders erhöht werden. Dadurch kann die Reichweite des Kraftwagens in dem elektrischen Fahrbetrieb besonders erhöht werden.As a result, the body 2 is designed to be particularly stiff, in particular in relation to a frontal accident of the motor vehicle, which is referred to in particular as a frontal crash. Thus, a passive safety of the motor vehicle or for occupants of the motor vehicle can be particularly increased. Furthermore, the driving dynamics of the motor vehicle can be particularly improved. Furthermore, the receiving space 5 can be particularly increased or enlarged. This can be realized, for example, in that the receiving space 5 is free of longitudinal structures of the storage housing 3 or the electrical cal energy store 4 can be maintained. As a result, a storage space 19 of the receiving space 5, referred to in particular as a cell space, can be particularly increased. The respective storage element 6 can be arranged or is arranged in the storage installation space 19 . An energy density of the electrical energy store 4 can thus be particularly increased. As a result, the range of the motor vehicle in electric driving mode can be particularly increased.

Die Längskraft 17 verläuft vorzugsweise in Fahrzeuglängsrichtung 9 nach hinten. Das Drehmoment 18 verläuft vorzugsweise um eine Drehachse, welche in Fahrzeugquerrichtung 13 verläuft.The longitudinal force 17 preferably runs backwards in the longitudinal direction 9 of the vehicle. Torque 18 preferably runs about an axis of rotation, which runs in vehicle transverse direction 13 .

In dem Ausführungsbeispiel ist ein von dem Abstützelement 15 in Fahrzeugquerrichtung 13 beabstandetes, zweites Abstützelement 20 vorgesehen. Das zweite Abstützelement 20 ist an der Vorderseite 16 des Speichergehäuses 3 angeordnet, an welchem das zugeordnete hintere Ende des zweiten der Längsträger abgestützt ist. Mit anderen Worten ausgedrückt ist der zweite der Längsträger, insbesondere in Fahrzeughochrichtung 8 nach unten und/oder in Fahrzeuglängsrichtung 9 nach hinten, über das zweite Abstützelement 20 an dem Speichergehäuse 3 abgestützt. Dadurch kann bei dem Unfall des Kraftwagens die Längskraft 17 und/oder das Drehmoment 18 von dem zweiten Längsträger über das zweite Abstützelement 20 an dem Speichergehäuse 3 abgestützt werden beziehungsweise auf das Speichergehäuse 3 übertragen werden. Dies bedeutet, dass die Längskraft 17 und/oder das Drehmoment 18 des jeweiligen Längsträgers 12 an dem jeweiligen Abstützelement 20 beziehungsweise dem Speichergehäuse 3 abgestützt ist.In the exemplary embodiment, a second support element 20 is provided which is spaced apart from the support element 15 in the vehicle transverse direction 13 . The second support element 20 is arranged on the front side 16 of the accumulator housing 3, on which the associated rear end of the second of the longitudinal beams is supported. In other words, the second of the longitudinal members is supported on the accumulator housing 3 via the second support element 20 , in particular downwards in the vertical direction 8 of the vehicle and/or backwards in the longitudinal direction 9 of the vehicle. As a result, in the event of an accident of the motor vehicle, the longitudinal force 17 and/or the torque 18 can be supported by the second longitudinal member via the second support element 20 on the accumulator housing 3 or can be transmitted to the accumulator housing 3 . This means that the longitudinal force 17 and/or the torque 18 of the respective longitudinal member 12 is supported on the respective support element 20 or the accumulator housing 3 .

Somit ist das hintere Ende 14 des Längsträgers 12 dem Abstützelement 15 zugeordnet, an welchem das hintere Ende 14 des Längsträgers 12 abgestützt ist, und das hintere Ende des zweiten Längsträgers ist dem zweiten Abstützelement 20 zugeordnet, an welchem das hintere Ende des zweiten Längsträgers abgestützt ist. Dies bedeutet, dass der Längsträger 12 an dem Abstützelement 15 abgestützt ist und der zweite Längsträger an dem zweiten Abstützelement 20 abgestützt ist. Der Längsträger 12 kann insbesondere als erstes Längsträger bezeichnet werden.Thus, the rear end 14 of the side member 12 is associated with the support member 15 on which the rear end 14 of the side member 12 is supported, and the rear end of the second side member is associated with the second support member 20 on which the rear end of the second side member is supported . This means that the longitudinal beam 12 is supported on the support element 15 and the second longitudinal beam is supported on the second support element 20 . The longitudinal member 12 can in particular be referred to as the first longitudinal member.

Vorzugsweise ist es vorgesehen, dass das Abstützen des Längsträgers 12 an dem zweiten Abstützelement 20 unterbleibt und das Abstützen des zweiten Längsträgers an dem Abstützelement 15 unterbleibt. Dies bedeutet, dass der Längsträger 12 vorzugsweise nicht an dem zweiten Abstützelement 20 abgestützt ist und der zweite Längsträger vorzugsweise nicht an dem Abstützelement 15 abgestützt ist.It is preferably provided that the longitudinal member 12 is not supported on the second supporting element 20 and the second longitudinal member is not supported on the supporting element 15 . This means that the longitudinal beam 12 is preferably not supported on the second supporting element 20 and the second longitudinal beam is preferably not supported on the supporting element 15 .

Dadurch, dass zwei Abstützelemente 15, 20 vorgesehen sind, können jeweilige Abstützbereiche 21, 22, insbesondere Stützflächen, des jeweiligen Abstützelements 15, 20 besonders groß sein. Dadurch kann der jeweilige Längsträger 12 besonders vorteilhaft, insbesondere besonders sicher, abgestützt werden. An einem jeweiligen ersten der jeweiligen Abstützbereiche 21 ist der jeweilige Längsträger 12, insbesondere das jeweilige hintere Ende 14, an dem jeweiligen Abstützelement 15, 20 abgestützt. An einem jeweiligen zweiten der Abstützbereiche 22 ist das jeweilige Abstützelement 15, 20 an dem Speichergehäuse 3 beziehungsweise der Vorderseite 16 des Speichergehäuses 3 abgestützt.Due to the fact that two support elements 15, 20 are provided, respective support areas 21, 22, in particular support surfaces, of the respective support element 15, 20 can be particularly large. As a result, the respective longitudinal beam 12 can be supported particularly advantageously, in particular particularly securely. The respective longitudinal member 12, in particular the respective rear end 14, is supported on the respective support element 15, 20 on a respective first of the respective support regions 21. The respective support element 15 , 20 is supported on the accumulator housing 3 or the front side 16 of the accumulator housing 3 on a respective second of the support regions 22 .

Dadurch, dass die Abstützelemente 15, 20 in Fahrzeugquerrichtung 13 voneinander beabstandet sind, kann zwischen den Abstützelementen 15, 20 ein Freiraum 23 vorgesehen sein. Der Freiraum 23 kann in vollständig hergestelltem Zustand des Kraftwagens für eine, insbesondere separat von dem Speichergehäuse 3 und der Karosserie 2 ausgebildete, Komponente des Kraftwagens genutzt werden. Dies bedeutet, dass die Komponente in dem Freiraum 23 angeordnet sein kann beziehungsweise angeordnet werden kann. Beispielsweise ist die Komponente eine Modulanbindung an den elektrischen Energiespeicher 4. Dies bedeutet, dass ein Bauraum der Befestigungsanordnung besonders gering gehalten werden kann beziehungsweise besonders vorteilhaft gestaltet werden kann.Due to the fact that the supporting elements 15, 20 are spaced apart from one another in the vehicle transverse direction 13, a free space 23 can be provided between the supporting elements 15, 20. When the motor vehicle is in the fully manufactured state, the free space 23 can be used for a component of the motor vehicle that is in particular configured separately from the accumulator housing 3 and the body 2 . This means that the component can be or can be arranged in the free space 23 . For example, the component is a module connection to the electrical energy store 4. This means that the installation space for the fastening arrangement can be kept particularly small or can be designed particularly advantageously.

Vorzugsweise ist das erste Abstützelement 15 bezogen auf eine in Fahrzeuglängsrichtung 9 verlaufende Mittelachse des Kraftwagens beziehungsweise der Karosserie 2 in Fahrzeugquerrichtung 13 nach links von der Mittelachse beabstandet und das zweite Abstützelement 20 ist bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung 13 nach rechts von der Mittelachse des Kraftwagens beabstandet. Somit kann das erste Abstützelement 15 insbesondere als linkes Abstützelement 15 bezeichnet werden und das zweite Abstützelement 20 kann insbesondere als rechtes Abstützelement 20 bezeichnet werden.Preferably, the first support element 15 is spaced to the left of the center axis in vehicle transverse direction 13, relative to a center axis of the motor vehicle or body 2 running in vehicle longitudinal direction 9, and the second support element 20 is spaced to the right of the center axis of the motor vehicle, based on vehicle transverse direction 13. Thus, the first support element 15 can be referred to in particular as the left support element 15 and the second support element 20 can be referred to in particular as the right support element 20 .

In dem Ausführungsbeispiel ist das jeweilige Abstützelement 15, 20 zumindest teilweise, insbesondere vollständig, unter dem jeweiligen Längsträger 12, insbesondere dem jeweiligen hinteren Ende 14, angeordnet. Dabei ist es vorzugsweise vorgesehen, dass das jeweilige Abstützelement 15, 20 entlang seiner jeweiligen in Fahrzeuglängsrichtung 9 verlaufenden Längserstreckungsrichtung 24 in Fahrzeughochrichtung 8 zumindest überwiegend, insbesondere vollständig, von dem jeweiligen Längsträger 12 überdeckt ist. Mit anderen Worten ausgedrückt erstreckt sich das jeweilige Abstützelement 15, 20 in einem jeweiligen sich in der Längserstreckungsrichtung 24 erstreckenden Überdeckungsbereich 24a in Fahrzeughochrichtung 8 unterhalb des jeweiligen Längsträgers 12. Dadurch kann der jeweilige Längsträger 12 besonders vorteilhaft an dem jeweiligen Abstützelement 15, 20 abgestützt werden. Dadurch kann die Längskraft 17 und/oder das Drehmoment 18 besonders gut an dem jeweiligen Abstützelement 15, 20 beziehungsweise an dem Speichergehäuse 3 abgestützt werden.In the exemplary embodiment, the respective support element 15, 20 is arranged at least partially, in particular completely, under the respective longitudinal beam 12, in particular the respective rear end 14. Provision is preferably made for the respective support element 15, 20 to be at least predominantly, in particular completely, covered by the respective longitudinal member 12 along its respective longitudinal extension direction 24 running in the vehicle longitudinal direction 9 in the vehicle vertical direction 8. In other words, the respective support element 15, 20 extends in a respective overlapping region 24a extending in the longitudinal direction 24 in the vertical direction 8 of the vehicle below the respective ligen longitudinal member 12. As a result, the respective longitudinal member 12 can be supported particularly advantageously on the respective support element 15, 20. As a result, the longitudinal force 17 and/or the torque 18 can be supported particularly well on the respective support element 15, 20 or on the accumulator housing 3.

Das Speichergehäuse 3 weist eine Gehäusewandung 25 auf, an welcher das jeweilige Abstützelement 15, 20, insbesondere direkt, in Fahrzeuglängsrichtung 9 nach hinten abgestützt ist. Eine Haupterstreckungsrichtung 26 der Gehäusewandung 25 verläuft vorzugsweise schräg zur Fahrzeughochrichtung 8 beziehungsweise zur Fahrzeuglängsrichtung 9.The accumulator housing 3 has a housing wall 25 on which the respective support element 15, 20 is supported, in particular directly, backwards in the longitudinal direction 9 of the vehicle. A main extension direction 26 of the housing wall 25 preferably runs at an angle to the vehicle vertical direction 8 or to the vehicle longitudinal direction 9.

In weiterer Ausgestaltung ist es vorgesehen, dass zwischen der Gehäusewandung 25 und dem in dem Speichergehäuse 3 beziehungsweise dem Aufnahmeraum 5 vorgesehenen Speicherbauraum 19, in welchem das jeweilige Speicherelement 6 des elektrischen Energiespeichers 4 anordenbar ist beziehungsweise angeordnet ist, ein Hohlraum 27 des Speichergehäuses 3 angeordnet ist. Mit anderen Worten ausgedrückt umfasst der Aufnahmeraum 5 den Speicherbauraum 19 und den Hohlraum 27, wobei der Hohlraum 27 in Fahrzeuglängsrichtung 9 zwischen der Gehäusewandung 25 und dem Speicherbauraum 19 angeordnet ist. Dadurch kann bei dem Unfall des Kraftwagens eine Beschädigung des jeweiligen Speicherelements 6 vermieden werden beziehungsweise vermindert werden. Beispielsweise kann die Gehäusewandung 25 bei dem Unfall des Kraftwagens, insbesondere infolge der Längskraft 17 und/oder des Drehmoments 18, deformiert werden. Dabei kann die deformierte Gehäusewandung 25 in den Hohlraum 27 eintauchen, insbesondere ohne dass die verformte Gehäusewandung 25 in den Speicherbauraum 19 eindringt. Dadurch kann ein mechanischer Kontakt zwischen der verformten Gehäusewandung 25 und dem jeweiligen Speicherelement 6 vermieden werden.In a further embodiment, it is provided that a cavity 27 of the storage housing 3 is arranged between the housing wall 25 and the storage installation space 19 provided in the storage housing 3 or the receiving space 5, in which the respective storage element 6 of the electrical energy storage device 4 can be or is arranged . In other words, the accommodation space 5 comprises the storage space 19 and the cavity 27 , the cavity 27 being arranged in the longitudinal direction 9 of the vehicle between the housing wall 25 and the storage space 19 . As a result, damage to the respective storage element 6 can be avoided or reduced in the event of a motor vehicle accident. For example, the housing wall 25 can be deformed in the event of a motor vehicle accident, in particular as a result of the longitudinal force 17 and/or the torque 18 . The deformed housing wall 25 can dip into the cavity 27 , in particular without the deformed housing wall 25 penetrating into the accumulator installation space 19 . As a result, mechanical contact between the deformed housing wall 25 and the respective storage element 6 can be avoided.

Alternativ oder zusätzlich kann zwischen der Gehäusewandung 25 und dem Speicherbauraum 19 wenigstens ein separat von der Gehäusewandung 25 ausgebildetes Strukturelement 27a des Speichergehäuses 3 angeordnet sein. Dadurch kann das Speichergehäuse 3, insbesondere die Gehäusewandung 25, besonders stabilisiert beziehungsweise verstärkt werden. Dadurch kann beispielsweise eine Steifigkeit des Speichergehäuses 3 beziehungsweise der Gehäusewandung 25 besonders erhöht werden. Dadurch kann die Beschädigung des jeweiligen Speicherelements 6 bei dem Unfall des Kraftwagens vermieden beziehungsweise besonders vermieden werden. 2 zeigt den Kraftwagen beziehungsweise die Befestigungsanordnung 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform, in welcher das Strukturelement 27a in dem Speichergehäuse 3 angeordnet ist.Alternatively or additionally, at least one structural element 27a of the storage housing 3 embodied separately from the housing wall 25 can be arranged between the housing wall 25 and the storage installation space 19 . As a result, the accumulator housing 3, in particular the housing wall 25, can be particularly stabilized or reinforced. As a result, for example, the rigidity of the accumulator housing 3 or of the housing wall 25 can be particularly increased. As a result, damage to the respective storage element 6 can be avoided or particularly avoided in the event of an accident involving the motor vehicle. 2 shows the motor vehicle or the fastening arrangement 1 according to a further embodiment, in which the structural element 27a is arranged in the accumulator housing 3 .

In dem in 2 gezeigten Ausführungsbeispiel füllt das Strukturelement 27a den Hohlraum 27 vollständig aus. Alternativ kann das Strukturelement 27a den Hohlraum 27 teilweise ausfüllen, wodurch die Befestigungsanordnung 1 in ihrem vollständig hergestellten Zustand den Hohlraum 27 teilweise aufweist.in the in 2 shown embodiment, the structural element 27a fills the cavity 27 completely. Alternatively, the structural element 27a can partially fill out the cavity 27, as a result of which the fastening arrangement 1 partially has the cavity 27 in its fully manufactured state.

In dem in 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiel ist wenigstens ein Längsstrukturelement 28 vorgesehen, welches sich in Fahrzeuglängsrichtung 9 nach hinten, insbesondere direkt, an den jeweiligen Längsträger 12 anschließt. Das Längsstrukturelement 28 ist in Fahrzeughochrichtung 8 oberhalb der Bodenanlage 7 angeordnet und in Fahrzeughochrichtung 8 nach unten an der Bodenanlage 7, insbesondere direkt, abgestützt. Vorzugsweise ist das Längsstrukturelement 28 mit dem jeweiligen Längsträger 12 und mit der Bodenanlage 7, insbesondere direkt, verbunden.in the in 1 and 2 In the exemplary embodiment shown, at least one longitudinal structural element 28 is provided, which adjoins the respective longitudinal member 12 to the rear in the longitudinal direction 9 of the vehicle, in particular directly. The longitudinal structural element 28 is arranged in the vehicle vertical direction 8 above the floor system 7 and in the vehicle vertical direction 8 downwards on the floor system 7, in particular directly. The longitudinal structural element 28 is preferably connected to the respective longitudinal member 12 and to the floor system 7, in particular directly.

In dem in 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiel ist ein Seitenschweller 29 vorgesehen, welcher sich in Fahrzeugquerrichtung 13, insbesondere unmittelbar, nach außen hin an die Bodenanlage 7 anschließt. Vorzugsweise ist der Seitenschweller 29 mit der Bodenanlage 7 verbunden.in the in 1 and 2 A side sill 29 is provided in the exemplary embodiment shown, which in the transverse direction 13 of the vehicle, in particular directly, adjoins the floor system 7 to the outside. The side sill 29 is preferably connected to the floor system 7 .

3 zeigt in einer schematischen und perspektivischen Teilschnittansicht die Befestigungsanordnung 1 beziehungsweise den Kraftwagen gemäß einer weiteren Ausführungsform. Dabei ist das jeweilige Abstützelement 15, 20 in dem Überdeckungsbereich 24a, in welchem das jeweilige Abstützelement 15, 20 in Fahrzeughochrichtung 8 von dem jeweiligen Längsträger 12 überdeckt ist, über wenigstens einen jeweiligen Anbindungspunkt 30 mit dem jeweiligen Längsträger 12, insbesondere direkt, verbunden. Dies bedeutet, dass das erste Abstützelement 15 über einen ersten Anbindungspunkt 30 mit dem ersten Längsträger 12, insbesondere direkt, verbunden ist, und das zweite Abstützelement 20 über einen, von dem ersten Anbindungspunkt 30 in Fahrzeugquerrichtung 13 beabstandeten, zweiten Anbindungspunkt mit dem zweiten Längsträger, insbesondere direkt, verbunden ist. In dem in 3 gezeigten Ausführungsbeispiel ist das jeweilige Abstützelement 15, 20 mit dem jeweiligen Längsträger, insbesondere direkt, verschraubt. Dadurch kann das jeweilige Abstützelement 15, 20 besonders sicher an dem jeweiligen Längsträger 12 gehalten werden. 3 shows the fastening arrangement 1 or the motor vehicle according to a further embodiment in a schematic and perspective partial sectional view. The respective support element 15, 20 in the overlapping region 24a, in which the respective support element 15, 20 is covered by the respective longitudinal member 12 in the vehicle vertical direction 8, is connected via at least one respective connection point 30 to the respective longitudinal member 12, in particular directly. This means that the first support element 15 is connected to the first side member 12 via a first connection point 30, in particular directly, and the second support element 20 is connected to the second side member via a second connection point, which is spaced apart from the first connection point 30 in the vehicle transverse direction 13. in particular directly. in the in 3 shown embodiment, the respective support element 15, 20 with the respective longitudinal member, in particular directly screwed. As a result, the respective support element 15, 20 can be held particularly securely on the respective longitudinal member 12.

In dem in 3 gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Speichergehäuse 3 über wenigstens einen, insbesondere von dem jeweiligen Anbindungspunkt 30 in Fahrzeuglängsrichtung 9 beabstandeten, Befestigungspunkt 31 mit der Bodenanlage 7, insbesondere direkt, verbunden, insbesondere verschraubt.in the in 3 The exemplary embodiment shown is attached to the storage housing 3 via at least one attachment point 31, which is in particular spaced apart from the respective attachment point 30 in the longitudinal direction 9 of the vehicle layer 7, especially directly connected, especially screwed.

Vorzugsweise ist das jeweilige Abstützelement 15, 20 mit dem Speichergehäuse 3, insbesondere der Gehäusewandung 25, direkt verbunden. Beispielsweise ist das jeweilige Abstützelement 15, 20 an das Speichergehäuse 3 geschweißt und/oder geklebt und/oder geschraubt. Dadurch kann das jeweilige Abstützelement 15, 20 besonders sicher an dem Speichergehäuse 3 gehalten sein. Dadurch kann die Sicherheit des Kraftwagens besonders erhöht werden.The respective support element 15, 20 is preferably connected directly to the accumulator housing 3, in particular to the housing wall 25. For example, the respective support element 15, 20 is welded and/or glued and/or screwed to the accumulator housing 3. As a result, the respective support element 15, 20 can be held particularly securely on the accumulator housing 3. As a result, the safety of the motor vehicle can be particularly increased.

In weiterer Ausgestaltung ist es vorgesehen, dass das jeweilige Abstützelement 15, 20 zwei, insbesondere in Fahrzeughochrichtung 8 und/oder in Fahrzeuglängsrichtung 9, voneinander beabstandete Abstützflächen 32, 33 aufweist, über welche das jeweilige Abstützelement 15, 20 in Fahrzeuglängsrichtung 9 nach hinten, insbesondere direkt, an dem Speichergehäuse 3, insbesondere der Gehäusewandung 25, abgestützt ist. Mit anderen Worten ausgedrückt ist das jeweilige Abstützelement 15, 20 über eine erste der Abstützflächen 32, insbesondere direkt, in Fahrzeuglängsrichtung 9 nach hinten an einer, insbesondere als Oberschale bezeichneten, Deckplatte 34 des Speichergehäuses 3 und über die zweite der Abstützflächen 33, insbesondere direkt, an einer, insbesondere als Unterschale bezeichneten, Bodenplatte 35 des Speichergehäuses 3 abgestützt. Dadurch können beim Abstützen des jeweiligen Abstützelements 15, 20 an dem Speichergehäuse 3 auf das Speichergehäuse 3 übertragene Lasten, insbesondere Längslasten, vorzugsweise ausschließlich, als jeweilige Schublasten in die Deckplatte 34 und die Bodenplatte 35 eingeleitet beziehungsweise übertragen werden. Dadurch kann beispielsweise die Längskraft 17 in die Deckplatte 34 beziehungsweise die Bodenplatte 35 eingeleitet werden. Dadurch kann der Aufnahmeraum 5, insbesondere der Speicherbauraum 19, möglichst lastfrei gehalten werden. Dadurch kann bei dem Unfall des Kraftwagens die Beschädigung des jeweiligen Speicherelements 6 vermieden werden beziehungsweise besonders vermindert werden. Unter der Deckplatte 34 kann insbesondere ein Gehäusedeckel des Speichergehäuses 3 verstanden werden. Unter der Bodenplatte kann insbesondere ein Boden des Speichergehäuses 3 verstanden werden.In a further refinement, it is provided that the respective support element 15, 20 has two support surfaces 32, 33 which are spaced apart from one another, in particular in the vehicle vertical direction 8 and/or in the vehicle longitudinal direction 9, via which the respective support element 15, 20 can be moved rearward in the vehicle longitudinal direction 9, in particular directly on the storage housing 3, in particular the housing wall 25, is supported. In other words, the respective support element 15, 20 is attached via a first of the support surfaces 32, in particular directly, to the rear in the vehicle longitudinal direction 9 on a cover plate 34, in particular referred to as the upper shell, of the accumulator housing 3 and via the second of the support surfaces 33, in particular directly, supported on a base plate 35 of the storage housing 3, referred to in particular as the lower shell. As a result, when supporting the respective support element 15, 20 on the accumulator housing 3, loads transmitted to the accumulator housing 3, in particular longitudinal loads, preferably exclusively, can be introduced or transmitted as respective shear loads in the cover plate 34 and the base plate 35. As a result, for example, the longitudinal force 17 can be introduced into the cover plate 34 or the base plate 35 . As a result, the receiving space 5, in particular the storage space 19, can be kept as load-free as possible. As a result, damage to the respective storage element 6 can be avoided or particularly reduced in the event of a motor vehicle accident. The cover plate 34 can be understood in particular as a housing cover of the accumulator housing 3 . The base plate can be understood in particular as a base of the storage housing 3 .

Somit umfasst der Abstützbereich 22 die Abstützflächen 32, 33. Der Abstützbereich 22 beziehungsweise die Abstützflächen 32, 33 sind bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung 9 beziehungsweise die Fahrrichtung 11 an einer Rückseite des jeweiligen Abstützelements 15, 20 abgestützt. Die Rückseite des jeweiligen Abstützelements 15, 20 ist der Vorderseite 16 des Speichergehäuses 3 beziehungsweise der Gehäusewandung 25 zugewandt. In Fahrzeughochrichtung 8 zwischen den Abstützflächen 32, 33 ist an der Rückseite des jeweiligen Abstützelements 15, 20 eine weitere Fläche 33a angeordnet, welche von dem Speichergehäuse 3, insbesondere der Gehäusewandung 25, beabstandet ist. Dabei ist zwischen der weiteren Fläche 33a und dem Speichergehäuse 3, insbesondere der Gehäusewandung 25, ein Hohlraum vorgesehen. Dadurch sind die weitere Fläche 33a und das Speichergehäuse 3, insbesondere die Gehäusewandung 25, vorzugsweise nicht kraftübertragend miteinander verbunden. Unter der Fläche 33a kann insbesondere ein Zwischenbereich des jeweiligen Abstützelements 15, 20 verstanden werden, wobei der Zwischenbereich in Fahrzeughochrichtung 8 zwischen den Abstützflächen 32, 33 angeordnet ist. Über den Zwischenbereich unterbleibt das Abstützen des jeweiligen des Abstützelements 15, 20 an beziehungsweise auf das Speichergehäuse.The support area 22 thus comprises the support surfaces 32, 33. The support area 22 or the support surfaces 32, 33 are supported on a rear side of the respective support element 15, 20 in relation to the longitudinal direction 9 of the vehicle or the direction of travel 11. The back of the respective support element 15, 20 faces the front 16 of the accumulator housing 3 or the housing wall 25. In the vehicle vertical direction 8 between the support surfaces 32, 33, a further surface 33a is arranged on the back of the respective support element 15, 20, which is spaced apart from the accumulator housing 3, in particular the housing wall 25. A cavity is provided between the further surface 33a and the accumulator housing 3, in particular the housing wall 25. FIG. As a result, the further surface 33a and the accumulator housing 3, in particular the housing wall 25, are preferably not connected to one another in a force-transmitting manner. The surface 33a can be understood in particular as an intermediate region of the respective support element 15, 20, the intermediate region being arranged between the support surfaces 32, 33 in the vertical direction 8 of the vehicle. The support of the respective support element 15, 20 on or on the accumulator housing is omitted via the intermediate region.

In dem in 3 gezeigten Ausführungsbeispiel ist die erste Abstützfläche 32 in Fahrzeughochrichtung 8 oberhalb der zweiten Abstützfläche 33 angeordnet. Die erste Abstützfläche 32 ist bezogen auf die Fahrrichtung 11 des Kraftwagens vor der zweiten Abstützfläche 33 angeordnet. Die Deckplatte 34 ist bezogen auf die Fahrzeughochrichtung 8 oberhalb der Bodenplatte 35 angeordnet. Dabei sind die Deckplatte 34 und die Bodenplatte 35 voneinander beabstandet. Die Deckplatte 34 und die Bodenplatte 35 begrenzen den Aufnahmeraum 5 teilweise.in the in 3 shown embodiment, the first support surface 32 is arranged in the vertical direction 8 of the vehicle above the second support surface 33 . The first support surface 32 is arranged in front of the second support surface 33 in relation to the driving direction 11 of the motor vehicle. The cover plate 34 is arranged above the base plate 35 in relation to the vertical direction 8 of the vehicle. In this case, the cover plate 34 and the base plate 35 are spaced apart from one another. The cover plate 34 and the base plate 35 partially delimit the receiving space 5 .

In dem in 3 gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Deckplatte 34 und die Bodenplatte 35 jeweils zweilagig ausgebildet. Dadurch kann eine Steifigkeit der Deckplatte 34 beziehungsweise der Bodenplatte 35 besonders erhöht werden.in the in 3 shown embodiment, the top plate 34 and the bottom plate 35 are each formed in two layers. As a result, the rigidity of the cover plate 34 or the base plate 35 can be particularly increased.

4 zeigt in einer schematischen und perspektivischen Teilansicht den Kraftwagen beziehungsweise die Bodenanlage 7 von vorne schräg von unten. Aus 4 geht hervor, dass die Befestigungsanordnung 1 einen separat von dem jeweiligen Längsträger 12, dem jeweiligen Abstützelement 15, 20, der Bodenanlage 7 und dem Speichergehäuse 3 ausgebildeten Querträger 36 aufweist. Eine Haupterstreckungsrichtung des Querträgers 36 erstreckt sich vorzugsweise zumindest annähernd, insbesondere vollständig, in Fahrzeugquerrichtung 13. In dem in 4 gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Querträger 36 von dem jeweiligen Abstützelement 15, 20 beabstandet. Dabei ist der Querträger 36 in dem Kraftwagen beziehungsweise der Karosserie 2 in Fahrzeughochrichtung 8 höher und in Fahrzeuglängsrichtung 9 weiter vorne angeordnet als das jeweilige Abstützelement 15, 20. Durch den Querträger 36 kann die Karosserie 2 beziehungsweise die Befestigungsanordnung 1 besonders gut stabilisiert werden. Dadurch kann die passive Sicherheit des Kraftwagens besonders erhöht werden. 4 shows a schematic and perspective partial view of the motor vehicle or the floor system 7 from the front at an angle from below. Out of 4 shows that the fastening arrangement 1 has a cross member 36 which is formed separately from the respective longitudinal member 12, the respective supporting element 15, 20, the floor system 7 and the accumulator housing 3. A main extension direction of the cross member 36 preferably extends at least approximately, in particular completely, in the vehicle transverse direction 13. In the in 4 shown embodiment, the cross member 36 of the respective support element 15, 20 is spaced. The cross member 36 in the motor vehicle or the body 2 is arranged higher in the vertical direction 8 of the vehicle and further forward in the vehicle longitudinal direction 9 than the respective support element 15, 20. The body 2 or the fastening arrangement 1 can be stabilized particularly well by the cross member 36. As a result, the passive safety of the motor vehicle can be particularly increased.

In dem in 4 gezeigten Ausführungsbeispiel umfasst der Kraftwagen in seinem vollständig hergestellten Zustand ein Heizklimagerät 37. Das Heizklimagerät 37 ist vorzugsweise in Fahrzeughochrichtung oberhalb des Querträgers 36 angeordnet.in the in 4 In the exemplary embodiment shown, the motor vehicle includes a heating air-conditioning device 37 in its fully manufactured state.

In dem in 4 gezeigten Ausführungsbeispiel weist das jeweilige Abstützelement 15, 20 wenigstens eine Verbindungsstelle 38 auf, über welche ein Achsträger 39, insbesondere Vorderachsträger, des Kraftwagens an dem jeweilige Abstützelement 15, 20, insbesondere direkt, abstützbar beziehungsweise mit dem das jeweilige Abstützelement 15, 20, insbesondere direkt, verbindbar ist. Mit anderen Worten ausgedrückt kann der Achsträger 39 über das jeweilige Abstützelement 15, 20 an die Karosserie 2 angebunden sein. Somit kann in vollständig hergestelltem Zustand des Kraftwagens das jeweilige Abstützelement 15, 20 über die jeweilige Verbindungsstelle 38 mit dem Achsträger 39 verbunden sein beziehungsweise an dem Achsträger 39 abgestützt sein. Dadurch kann das jeweilige Abstützelement 15, 20 und dadurch das Speichergehäuse 3 in einem in Fahrzeughochrichtung 8 unterhalb des Hauptlastpfads verlaufenden und insbesondere als unteren Lastpfad bezeichneten Lastpfad angeordnet sein. Dies bedeutet, dass beispielsweise bei dem Unfall des Kraftwagens eine durch den Unfall bewirkte, den Achsträger 39 beaufschlagende und in Fahrzeughochrichtung 8 unterhalb der Längskraft 17 verlaufende, untere Längskraft von dem Achsträger 39 über das jeweilige Abstützelement 15, 20 an dem Speichergehäuse 3 abgestützt werden beziehungsweise auf das Speichergehäuse 3 übertragen werden. Dadurch kann das Unfallverhalten des Kraftwagens besonders verbessert werden. Beispielsweise kann die passive Sicherheit des Kraftwagens besonders erhöht werden.in the in 4 In the exemplary embodiment shown, the respective support element 15, 20 has at least one connection point 38, via which an axle support 39, in particular a front axle support, of the motor vehicle can be supported on the respective support element 15, 20, in particular directly, or with which the respective support element 15, 20, in particular directly , is connectable. In other words, the axle carrier 39 can be connected to the body 2 via the respective support element 15 , 20 . Thus, in the fully manufactured state of the motor vehicle, the respective support element 15, 20 can be connected to the axle carrier 39 via the respective connection point 38 or supported on the axle carrier 39. As a result, the respective support element 15, 20 and thereby the accumulator housing 3 can be arranged in a load path which runs below the main load path in the vertical direction 8 of the vehicle and is referred to in particular as the lower load path. This means that, for example, in the event of an accident involving a motor vehicle, a lower longitudinal force that is caused by the accident and acts on the axle carrier 39 and runs in the vertical direction 8 of the vehicle below the longitudinal force 17 can be supported by the axle carrier 39 via the respective support element 15, 20 on the accumulator housing 3 or be transferred to the storage case 3. As a result, the accident behavior of the motor vehicle can be particularly improved. For example, the passive safety of the motor vehicle can be particularly increased.

In dem in 4 gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Achsträger 39 in Fahrzeuglängsrichtung 9 nach hinten und in Fahrzeugquerrichtung 13 seitlich, insbesondere nach innen, an dem jeweiligen Abstützelement 15, 20 abgestützt. Mit anderen Worten ausgedrückt kann der Achsträger 39 und seine Anbindung zu dem jeweiligen Abstützelement 15, 20 beziehungsweise zur Karosserie 2 teilweise in Fahrzeugquerrichtung 13 neben dem Abstützelement 15, 20 angeordnet sein oder in das jeweilige Abstützelement 15, 20 eintauchen. Dies bedeutet, dass die Verbindungsstelle 38 in beziehungsweise an einer vorderen Seite 40 des jeweiligen Abstützelements 15, 20 angeordnet sein kann, wobei die vordere Seite 40 sich in Fahrzeughochrichtung 8 und in eine schräg zur Fahrzeuglängsrichtung 9 beziehungsweise schräg zur Fahrzeugquerrichtung 13 verlaufende Richtung erstreckt. Dadurch kann der Achsträger 39 besonders vorteilhaft, insbesondere besonders sicher, an das jeweilige Abstützelement 15, 20 angebunden sein.in the in 4 In the exemplary embodiment shown, the axle carrier 39 is supported on the respective support element 15, 20 to the rear in the longitudinal direction 9 of the vehicle and to the side in the transverse direction 13 of the vehicle, in particular inward. In other words, the axle support 39 and its connection to the respective support element 15, 20 or to the body 2 can be arranged partially in the vehicle transverse direction 13 next to the support element 15, 20 or dip into the respective support element 15, 20. This means that the connection point 38 can be arranged in or on a front side 40 of the respective support element 15, 20, with the front side 40 extending in the vehicle vertical direction 8 and in a direction running at an angle to the vehicle longitudinal direction 9 or at an angle to the vehicle transverse direction 13. As a result, the axle carrier 39 can be connected to the respective support element 15, 20 in a particularly advantageous manner, in particular particularly securely.

In dem in 4 gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Achsträger 39 über die Verbindungsstelle 38 direkt mit dem jeweiligen Abstützelement 15, 20 verbunden. Dies bedeutet, dass sich der Achsträger 39 und das jeweilige Abstützelement 15, 20 über die Verbindungsstelle 38 direkt berühren.in the in 4 In the exemplary embodiment shown, the axle carrier 39 is connected directly to the respective support element 15, 20 via the connection point 38. This means that the axle carrier 39 and the respective support element 15 , 20 touch each other directly via the connection point 38 .

Alternativ kann wenigstens ein separat von dem jeweiligen Abstützelement 15, 20, insbesondere separat von dem Achsträger 39, dem Speichergehäuse 3 und dem jeweiligen Längsträger 12, ausgebildetes Bauelement 41 vorgesehen sein, über welches der Achsträger 39 des Kraftwagens an dem jeweiligen Abstützelement 15, 20 abstützbar ist beziehungsweise abgestützt ist. Dies bedeutet, dass der Achsträger 39 über das Bauelement 41 und die Verbindungsstelle 38 an dem jeweiligen Abstützelement 15, 20 abstützbar ist beziehungsweise abgestützt ist. Dadurch kann bei dem Unfall des Kraftwagens die untere Längskraft besonders vorteilhaft von dem Achsträger 39 auf das Abstützelement 15, 20 beziehungsweise das Speichergehäuse 3 übertragen werden. Dadurch kann die passive Sicherheit des Kraftwagens besonders erhöht werden. 5 zeigt den Kraftwagen beziehungsweise die Befestigungsanordnung 1 in einer schematischen und perspektivischen Teilschnittansicht. Dabei ist in der in 5 gezeigten Ausführungsform das Bauelement 41 dargestellt. Vorzugsweise ist das Bauelement 41 als Schubfeld ausgebildet.Alternatively, at least one structural element 41 configured separately from the respective support element 15, 20, in particular separately from the axle support 39, the accumulator housing 3 and the respective side member 12, can be provided, via which the axle support 39 of the motor vehicle can be supported on the respective support element 15, 20 is or is supported. This means that the axle support 39 can be or is supported on the respective support element 15, 20 via the component 41 and the connection point 38. As a result, in the event of an accident of the motor vehicle, the lower longitudinal force can be transmitted particularly advantageously from the axle carrier 39 to the support element 15, 20 or the accumulator housing 3. As a result, the passive safety of the motor vehicle can be particularly increased. 5 shows the motor vehicle or the fastening arrangement 1 in a schematic and perspective partial sectional view. In the in 5 shown embodiment, the component 41 is shown. The component 41 is preferably designed as a shear panel.

Vorzugsweise ist der Achsträger 39 über das Bauelement 41 mit dem Abstützelement 15, 20 verbindbar beziehungsweise verbunden. Dies bedeutet, dass das Abstützelement 15, 20 über die Verbindungsstelle 38 und das Bauelement 41 mit dem Achsträger 39 des Kraftwagens verbindbar ist beziehungsweise verbunden ist.The axle carrier 39 can preferably be connected or is connected to the support element 15 , 20 via the component 41 . This means that the support element 15, 20 can be connected or is connected to the axle support 39 of the motor vehicle via the connection point 38 and the component 41.

In dem in 5 gezeigten Ausführungsbeispiel ist in Fahrzeughochrichtung 8 zwischen dem jeweiligen Längsträger 12, insbesondere dem jeweiligen hinteren Ende 14, und dem jeweiligen Abstützelement 15, 20 ein Gehäuseteil 42 des Speichergehäuses 3 angeordnet. Somit ist der jeweilige Längsträger 12, insbesondere das jeweilige hintere Ende 14, über den Gehäuseteil 42 an dem jeweiligen Abstützelement 15, 20 abgestützt. Vorzugsweise ist der Gehäuseteil 42 durch die Deckplatte 34 gebildet.in the in 5 In the exemplary embodiment shown, a housing part 42 of the accumulator housing 3 is arranged in the vertical direction 8 of the vehicle between the respective longitudinal member 12 , in particular the respective rear end 14 , and the respective support element 15 , 20 . Thus, the respective longitudinal member 12, in particular the respective rear end 14, is supported via the housing part 42 on the respective support element 15, 20. The housing part 42 is preferably formed by the cover plate 34 .

In dem in 5 gezeigten Ausführungsbeispiel ist ein separat von dem Querträger 36 ausgebildetes Querstrukturelement 43 vorgesehen. Das Querstrukturelement 43 ist in Fahrzeughochrichtung zwischen dem jeweiligen Längsträger 12, insbesondere dem jeweiligen hinteren Ende 14, und dem jeweiligen Abstützelement 15, 20, insbesondere dem Gehäuseteil 42, angeordnet. Somit kann der jeweilige Längsträger 12, insbesondere das jeweilige hintere Ende 14, über das Querstrukturelement 43, insbesondere den Gehäuseteil 42, an dem jeweiligen Abstützelement 15, 20 abgestützt sein. Vorzugsweise verläuft eine Haupterstreckungsrichtung des Querstrukturelements 43 zumindest annähernd, insbesondere vollständig, in Fahrzeugquerrichtung 13. Vorzugsweise ist das Querstrukturelement 43 mit dem Speichergehäuse 3, insbesondere dem Gehäuseteil 42, direkt verbunden.in the in 5 In the exemplary embodiment shown, a transverse structural element 43 embodied separately from the transverse beam 36 is provided. The transverse structural element 43 is in the vehicle vertical direction between the respective longitudinal member 12, in particular the respective rear end 14, and the respective support element 15, 20, in particular the housing part 42, arranged. Thus, the respective longitudinal member 12, in particular the respective rear end 14, can be supported on the respective support element 15, 20 via the transverse structural element 43, in particular the housing part 42. A main extension direction of transverse structure element 43 preferably runs at least approximately, in particular completely, in vehicle transverse direction 13. Transverse structure element 43 is preferably connected directly to accumulator housing 3, in particular housing part 42.

6 zeigt in einer schematischen und perspektivischen Teilschnittansicht den Kraftwagen beziehungsweise die Befestigungsanordnung 1 gemäß einer weiteren Ausführungsform. Dabei ist das Querstrukturelement 43 schalenförmig beziehungsweise als Blech ausgebildet. 6 shows the motor vehicle or the fastening arrangement 1 according to a further embodiment in a schematic and perspective partial sectional view. In this case, the transverse structural element 43 is designed in the form of a shell or as a sheet metal.

In dem in 6 gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Achsträger 39 über die Verbindungsstelle 38 direkt an dem jeweiligen Abstützelement 15, 20 abgestützt beziehungsweise mit dem jeweiligen Abstützelement 15, 20 verbunden.in the in 6 In the exemplary embodiment shown, the axle carrier 39 is supported directly on the respective support element 15, 20 via the connection point 38 or is connected to the respective support element 15, 20.

BezugszeichenlisteReference List

11
Befestigungsanordnungmounting arrangement
22
Karosseriebody
33
Speichergehäusestorage enclosure
44
Energiespeicherenergy storage
55
Aufnahmeraumrecording room
66
Speicherelementstorage element
77
Bodenanlagefloor plant
88th
Fahrzeughochrichtungvehicle elevation
99
Fahrzeuglängsrichtungvehicle longitudinal direction
1010
Vorbaustrukturstem structure
1111
Fahrrichtungdriving direction
1212
Längsträgerside members
1313
Fahrzeugquerrichtungvehicle transverse direction
1414
hinteres Enderear end
1515
Abstützelementsupport element
1616
Vorderseitefront
1717
Längskraftlongitudinal force
1818
Drehmomenttorque
1919
Speicherbauraumstorage space
2020
zweites Abstützelementsecond support element
2121
erster Abstützbereichfirst support area
2222
zweiter Abstützbereichsecond support area
2323
Freiraumfree space
2424
Längserstreckungsrichtungdirection of longitudinal extent
24a24a
Überdeckungsbereichcoverage area
2525
Gehäusewandunghousing wall
2626
Haupterstreckungsrichtungmain extension direction
2727
Hohlraumcavity
27a27a
Strukturelementstructural element
2828
Längsstrukturelementlongitudinal structural element
2929
Seitenschwellerside skirts
3030
Anbindungspunktconnection point
3131
Befestigungspunktattachment point
3232
erste Abstützflächefirst support surface
3333
zweite Abstützflächesecond support surface
33a33a
FlächeSurface
3434
Deckplattecover plate
3535
Bodenplattebottom plate
3636
Querträgercross member
3737
Heizklimagerätheating air conditioner
3838
Verbindungsstelleconnection point
3939
Achsträgeraxle carrier
4040
vordere Seitefront side
4141
Bauelementcomponent
4242
Gehäuseteilhousing part
4343
Querstrukturelementtransverse structure element

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents cited by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

  • DE 102018130503 A1 [0002]DE 102018130503 A1 [0002]

Claims (10)

Befestigungsanordnung (1) eines Speichergehäuses (3) an einer Karosserie (2) eines elektrisch antreibbaren Kraftwagens, bei welcher das Speichergehäuse (3) unterhalb einer Bodenanlage (7) angeordnet ist, an welcher sich in Fahrzeuglängsrichtung (9) nach vorne hin eine Vorbaustruktur (10) anschließt mit jeweiligen Längsträgern (12), deren hintere Enden (14) an die Bodenanlage (7) anschließen, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Abstützelement (15) an einer Vorderseite (16) des Speichergehäuses (3) angeordnet ist, an welchem das zugeordnete hintere Ende (14) des Längsträgers (12) abgestützt ist.Fastening arrangement (1) for a storage housing (3) on a body (2) of an electrically driven motor vehicle, in which the storage housing (3) is arranged below a floor support (7) on which a front end structure ( 10) connects to respective longitudinal members (12), the rear ends (14) of which connect to the floor support (7), characterized in that at least one support element (15) is arranged on a front side (16) of the accumulator housing (3), on which the associated rear end (14) of the side member (12) is supported. Befestigungsanordnung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (15) in Fahrzeughochrichtung (8) zumindest teilweise unter dem Längsträger (12) angeordnet ist.Fastening arrangement (1) after claim 1 , characterized in that the support element (15) is arranged at least partially under the longitudinal member (12) in the vehicle vertical direction (8). Befestigungsanordnung (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (15) entlang seiner in Fahrzeuglängsrichtung (9) verlaufenden Längserstreckungsrichtung (24) in Fahrzeughochrichtung (8) zumindest überwiegend von dem Längsträger (12) überdeckt ist.Fastening arrangement (1) after claim 2 , characterized in that the support element (15) is at least predominantly covered by the longitudinal member (12) along its longitudinal direction (9) of longitudinal extension (24) in the vehicle vertical direction (8). Befestigungsanordnung (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (15) in einem Überdeckungsbereich (24a), in welchem das Abstützelement (15) in Fahrzeughochrichtung (8) von dem Längsträger (12) überdeckt ist, über wenigstens einen Anbindungspunkt (30) mit dem Längsträger (12) verbunden ist.Fastening arrangement (1) after claim 3 , characterized in that the support element (15) in an overlapping region (24a), in which the support element (15) is covered by the longitudinal member (12) in the vehicle vertical direction (8), via at least one connection point (30) to the longitudinal member (12 ) connected is. Befestigungsanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (15) mit dem Speichergehäuse (3) verbunden ist.Fastening arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the support element (15) is connected to the accumulator housing (3). Befestigungsanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Speichergehäuse (3) eine Gehäusewandung (25) aufweist, an welcher das Abstützelement (15) in Fahrzeuglängsrichtung (9) nach hinten abgestützt ist, wobei zwischen der Gehäusewandung (25) und einem in dem Speichergehäuse (3) vorgesehenen Speicherbauraum (19), in welchem wenigstens ein Speicherelement (6) anordenbar ist, ein Hohlraum (27) oder ein Strukturelement (27a) des Speichergehäuses (3) angeordnet ist.Fastening arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the accumulator housing (3) has a housing wall (25) on which the support element (15) is supported to the rear in the longitudinal direction (9) of the vehicle, with between the housing wall (25) and a storage installation space (19) provided in the storage housing (3), in which at least one storage element (6) can be arranged, a cavity (27) or a structural element (27a) of the storage housing (3) is arranged. Befestigungsanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (15) zwei voneinander beabstandete Abstützflächen (32, 33) aufweist, über welche das Abstützelement (15) in Fahrzeuglängsrichtung (9) nach hinten an dem Speichergehäuse (3) abgestützt ist.Fastening arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the support element (15) has two spaced-apart support surfaces (32, 33) via which the support element (15) can be attached to the accumulator housing (3) to the rear in the vehicle longitudinal direction (9). is supported. Befestigungsanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch, wenigstens ein separat von dem Abstützelement (15) ausgebildetes Bauelement (41), über welches ein Achsträger (39) des Kraftwagens an dem Abstützelement (15) abstützbar ist.Fastening arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized by at least one component (41) formed separately from the support element (15) and via which an axle carrier (39) of the motor vehicle can be supported on the support element (15). Befestigungsanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (15) wenigstens eine Verbindungsstelle (38) aufweist, über welche ein Achsträger (39) des Kraftwagens mit dem Abstützelement (15) verbindbar ist.Fastening arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the support element (15) has at least one connection point (38) via which an axle support (39) of the motor vehicle can be connected to the support element (15). Befestigungsanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine von dem Abstützelement (15) beabstandetes, zweites Abstützelement (20) an der Vorderseite (16) des Speichergehäuses (3) angeordnet ist, an welchem das zugeordnete hintere Ende eines zweiten der Längsträger abgestützt ist.Fastening arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that a second support element (20) spaced apart from the support element (15) is arranged on the front side (16) of the storage housing (3), on which the associated rear end of a second the side member is supported.
DE102021132487.4A 2021-12-09 2021-12-09 Fastening arrangement of a storage housing on a body of an electrically driven motor vehicle Pending DE102021132487A1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021132487.4A DE102021132487A1 (en) 2021-12-09 2021-12-09 Fastening arrangement of a storage housing on a body of an electrically driven motor vehicle
PCT/EP2022/084492 WO2023104753A1 (en) 2021-12-09 2022-12-06 Securing assembly of a storage device housing on the body of a motor vehicle which can be electrically driven
CN202280069034.9A CN118215595A (en) 2021-12-09 2022-12-06 Fixing arrangement of an energy accumulator housing on a body of an electrically drivable motor vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021132487.4A DE102021132487A1 (en) 2021-12-09 2021-12-09 Fastening arrangement of a storage housing on a body of an electrically driven motor vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102021132487A1 true DE102021132487A1 (en) 2023-06-15

Family

ID=84688278

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102021132487.4A Pending DE102021132487A1 (en) 2021-12-09 2021-12-09 Fastening arrangement of a storage housing on a body of an electrically driven motor vehicle

Country Status (3)

Country Link
CN (1) CN118215595A (en)
DE (1) DE102021132487A1 (en)
WO (1) WO2023104753A1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3647163A1 (en) 2018-10-30 2020-05-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle front portion structure
DE102018130503A1 (en) 2018-11-30 2020-06-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Arrangement for protecting an electrical energy store in a motor vehicle
US20200231214A1 (en) 2019-01-23 2020-07-23 Volvo Car Corporation Reinforcement arrangement
DE102020003013B3 (en) 2020-05-19 2021-03-18 Daimler Ag Fastening arrangement of an integral support on a body for a passenger car and passenger car
US20210101641A1 (en) 2019-10-02 2021-04-08 Hyundai Mobis Co., Ltd. Chassis platform module for electric vehicle

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6816664B2 (en) * 2017-06-30 2021-01-20 トヨタ自動車株式会社 Body front structure
DE102018132257B4 (en) * 2018-12-14 2023-10-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Front axle support arrangement on an electrically operated motor vehicle

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3647163A1 (en) 2018-10-30 2020-05-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle front portion structure
DE102018130503A1 (en) 2018-11-30 2020-06-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Arrangement for protecting an electrical energy store in a motor vehicle
US20200231214A1 (en) 2019-01-23 2020-07-23 Volvo Car Corporation Reinforcement arrangement
US20210101641A1 (en) 2019-10-02 2021-04-08 Hyundai Mobis Co., Ltd. Chassis platform module for electric vehicle
DE102020003013B3 (en) 2020-05-19 2021-03-18 Daimler Ag Fastening arrangement of an integral support on a body for a passenger car and passenger car

Also Published As

Publication number Publication date
WO2023104753A1 (en) 2023-06-15
CN118215595A (en) 2024-06-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AT522671B1 (en) Vehicle body platform for an automobile and automobile comprising such a vehicle body platform
DE102011116684B4 (en) Battery mounting structure of an electric vehicle and method of mounting a battery unit in an electric vehicle
EP3003829B1 (en) Arrangement of a rear axle module on a vehicle body, and a rear axle module for such an arrangement and a two-axle, two-track vehicle which is at least partially driveable by means of an electric motor and has such an arrangement
EP3658398A1 (en) Chassis for a road vehicle with an electrical energy store
DE102012203882A1 (en) Autobody for motor vehicle has floor structure in area of passenger compartment, which extends at center in vehicle longitudinal direction seen in vehicle transverse direction
DE102016203209A1 (en) At least partially electrically operable motor vehicle
DE102016004577B4 (en) Support frame structure for attaching at least one energy store to a motor vehicle shell
DE102008051786A1 (en) Electrically operatable motor vehicle, has container accommodating process materials for operating fuel cell system, and sectionally placed within transmission tunnel, where tunnel is strengthened by two longitudinal carriers
DE102020003433B3 (en) Body support structure for a vehicle, in particular for a passenger car, and vehicle
DE102018120268A1 (en) Battery box with reinforcing element
DE102018206118A1 (en) Motor vehicle body assembly with a memory cell assembly
DE102017223407A1 (en) Motor vehicle with a drive battery
WO2021239438A1 (en) Body-in-white for a motor vehicle, in particular for a passenger car
DE102016005264B4 (en) Shell construction of a motor vehicle
DE102021128382A1 (en) FRAME MOUNTED BATTERY CASE
WO2022033894A1 (en) Floor structure for a body of a vehicle, body for a vehicle, and vehicle
DE102021101070A1 (en) REINFORCEMENT ASSEMBLIES FOR BATTERY PACKS
DE102018132167B4 (en) Vehicle floor structure
DE102021003680A1 (en) Modular system for several construction variants of a vehicle shell
DE102010018725A1 (en) Holding arrangement of a battery unit to a body of a passenger car
EP2794387B1 (en) Structure for a motor vehicle, in particular a passenger vehicle
DE102019102049A1 (en) Motor vehicle with a floor assembly and a memory cell assembly
EP4150700B1 (en) Housing element for an electrical energy store of a motor vehicle and motor vehicle
DE102021132487A1 (en) Fastening arrangement of a storage housing on a body of an electrically driven motor vehicle
DE102019124338B3 (en) Motor vehicle, in particular passenger car

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified