DE102021106621A1 - Absorptives Trägervlies für Tufting-Teppich - Google Patents

Absorptives Trägervlies für Tufting-Teppich Download PDF

Info

Publication number
DE102021106621A1
DE102021106621A1 DE102021106621.2A DE102021106621A DE102021106621A1 DE 102021106621 A1 DE102021106621 A1 DE 102021106621A1 DE 102021106621 A DE102021106621 A DE 102021106621A DE 102021106621 A1 DE102021106621 A1 DE 102021106621A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
fleece
airlay
carrier
nonwoven
needle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102021106621.2A
Other languages
English (en)
Inventor
Volkmar Schulze
Frank Falk
Matthias Dickert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Adler Pelzer Holding GmbH
Original Assignee
Adler Pelzer Holding GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Adler Pelzer Holding GmbH filed Critical Adler Pelzer Holding GmbH
Priority to DE102021106621.2A priority Critical patent/DE102021106621A1/de
Priority to PCT/EP2022/054458 priority patent/WO2022194503A2/de
Publication of DE102021106621A1 publication Critical patent/DE102021106621A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • D—TEXTILES; PAPER
    • D04—BRAIDING; LACE-MAKING; KNITTING; TRIMMINGS; NON-WOVEN FABRICS
    • D04H—MAKING TEXTILE FABRICS, e.g. FROM FIBRES OR FILAMENTARY MATERIAL; FABRICS MADE BY SUCH PROCESSES OR APPARATUS, e.g. FELTS, NON-WOVEN FABRICS; COTTON-WOOL; WADDING ; NON-WOVEN FABRICS FROM STAPLE FIBRES, FILAMENTS OR YARNS, BONDED WITH AT LEAST ONE WEB-LIKE MATERIAL DURING THEIR CONSOLIDATION
    • D04H1/00—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of staple fibres or like relatively short fibres
    • D04H1/40—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of staple fibres or like relatively short fibres from fleeces or layers composed of fibres without existing or potential cohesive properties
    • D04H1/44—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of staple fibres or like relatively short fibres from fleeces or layers composed of fibres without existing or potential cohesive properties the fleeces or layers being consolidated by mechanical means, e.g. by rolling
    • D04H1/46—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of staple fibres or like relatively short fibres from fleeces or layers composed of fibres without existing or potential cohesive properties the fleeces or layers being consolidated by mechanical means, e.g. by rolling by needling or like operations to cause entanglement of fibres
    • D04H1/498—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of staple fibres or like relatively short fibres from fleeces or layers composed of fibres without existing or potential cohesive properties the fleeces or layers being consolidated by mechanical means, e.g. by rolling by needling or like operations to cause entanglement of fibres entanglement of layered webs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/02—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by structural features of a fibrous or filamentary layer
    • B32B5/022—Non-woven fabric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/22—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed
    • B32B5/24—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer
    • B32B5/26—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer another layer next to it also being fibrous or filamentary
    • B32B5/265—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer another layer next to it also being fibrous or filamentary characterised by one fibrous or filamentary layer being a non-woven fabric layer
    • B32B5/266—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer another layer next to it also being fibrous or filamentary characterised by one fibrous or filamentary layer being a non-woven fabric layer next to one or more non-woven fabric layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/22—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed
    • B32B5/24—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer
    • B32B5/26—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer another layer next to it also being fibrous or filamentary
    • B32B5/265—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer another layer next to it also being fibrous or filamentary characterised by one fibrous or filamentary layer being a non-woven fabric layer
    • B32B5/266—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer another layer next to it also being fibrous or filamentary characterised by one fibrous or filamentary layer being a non-woven fabric layer next to one or more non-woven fabric layers
    • B32B5/267—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer another layer next to it also being fibrous or filamentary characterised by one fibrous or filamentary layer being a non-woven fabric layer next to one or more non-woven fabric layers characterised by at least one non-woven fabric layer that is a spunbonded fabric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B7/00—Layered products characterised by the relation between layers; Layered products characterised by the relative orientation of features between layers, or by the relative values of a measurable parameter between layers, i.e. products comprising layers having different physical, chemical or physicochemical properties; Layered products characterised by the interconnection of layers
    • B32B7/02—Physical, chemical or physicochemical properties
    • B32B7/022—Mechanical properties
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/04—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of floor mats or carpets
    • B60N3/048—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of floor mats or carpets characterised by their structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0815—Acoustic or thermal insulation of passenger compartments
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D04—BRAIDING; LACE-MAKING; KNITTING; TRIMMINGS; NON-WOVEN FABRICS
    • D04H—MAKING TEXTILE FABRICS, e.g. FROM FIBRES OR FILAMENTARY MATERIAL; FABRICS MADE BY SUCH PROCESSES OR APPARATUS, e.g. FELTS, NON-WOVEN FABRICS; COTTON-WOOL; WADDING ; NON-WOVEN FABRICS FROM STAPLE FIBRES, FILAMENTS OR YARNS, BONDED WITH AT LEAST ONE WEB-LIKE MATERIAL DURING THEIR CONSOLIDATION
    • D04H1/00—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of staple fibres or like relatively short fibres
    • D04H1/40—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of staple fibres or like relatively short fibres from fleeces or layers composed of fibres without existing or potential cohesive properties
    • D04H1/58—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of staple fibres or like relatively short fibres from fleeces or layers composed of fibres without existing or potential cohesive properties by applying, incorporating or activating chemical or thermoplastic bonding agents, e.g. adhesives
    • D04H1/593—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of staple fibres or like relatively short fibres from fleeces or layers composed of fibres without existing or potential cohesive properties by applying, incorporating or activating chemical or thermoplastic bonding agents, e.g. adhesives to layered webs
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D04—BRAIDING; LACE-MAKING; KNITTING; TRIMMINGS; NON-WOVEN FABRICS
    • D04H—MAKING TEXTILE FABRICS, e.g. FROM FIBRES OR FILAMENTARY MATERIAL; FABRICS MADE BY SUCH PROCESSES OR APPARATUS, e.g. FELTS, NON-WOVEN FABRICS; COTTON-WOOL; WADDING ; NON-WOVEN FABRICS FROM STAPLE FIBRES, FILAMENTS OR YARNS, BONDED WITH AT LEAST ONE WEB-LIKE MATERIAL DURING THEIR CONSOLIDATION
    • D04H11/00—Non-woven pile fabrics
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D06—TREATMENT OF TEXTILES OR THE LIKE; LAUNDERING; FLEXIBLE MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • D06N—WALL, FLOOR, OR LIKE COVERING MATERIALS, e.g. LINOLEUM, OILCLOTH, ARTIFICIAL LEATHER, ROOFING FELT, CONSISTING OF A FIBROUS WEB COATED WITH A LAYER OF MACROMOLECULAR MATERIAL; FLEXIBLE SHEET MATERIAL NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • D06N7/00—Flexible sheet materials not otherwise provided for, e.g. textile threads, filaments, yarns or tow, glued on macromolecular material
    • D06N7/0063—Floor covering on textile basis comprising a fibrous top layer being coated at the back with at least one polymer layer, e.g. carpets, rugs, synthetic turf
    • D06N7/0068—Floor covering on textile basis comprising a fibrous top layer being coated at the back with at least one polymer layer, e.g. carpets, rugs, synthetic turf characterised by the primary backing or the fibrous top layer
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D06—TREATMENT OF TEXTILES OR THE LIKE; LAUNDERING; FLEXIBLE MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • D06N—WALL, FLOOR, OR LIKE COVERING MATERIALS, e.g. LINOLEUM, OILCLOTH, ARTIFICIAL LEATHER, ROOFING FELT, CONSISTING OF A FIBROUS WEB COATED WITH A LAYER OF MACROMOLECULAR MATERIAL; FLEXIBLE SHEET MATERIAL NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • D06N7/00—Flexible sheet materials not otherwise provided for, e.g. textile threads, filaments, yarns or tow, glued on macromolecular material
    • D06N7/0063—Floor covering on textile basis comprising a fibrous top layer being coated at the back with at least one polymer layer, e.g. carpets, rugs, synthetic turf
    • D06N7/0071—Floor covering on textile basis comprising a fibrous top layer being coated at the back with at least one polymer layer, e.g. carpets, rugs, synthetic turf characterised by their backing, e.g. pre-coat, back coating, secondary backing, cushion backing
    • D06N7/0081—Floor covering on textile basis comprising a fibrous top layer being coated at the back with at least one polymer layer, e.g. carpets, rugs, synthetic turf characterised by their backing, e.g. pre-coat, back coating, secondary backing, cushion backing with at least one extra fibrous layer at the backing, e.g. stabilizing fibrous layer, fibrous secondary backing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2250/00—Layers arrangement
    • B32B2250/20—All layers being fibrous or filamentary
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B32B2262/02—Synthetic macromolecular fibres
    • B32B2262/0253—Polyolefin fibres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B32B2262/02—Synthetic macromolecular fibres
    • B32B2262/0261—Polyamide fibres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B32B2262/02—Synthetic macromolecular fibres
    • B32B2262/0276—Polyester fibres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B32B2262/02—Synthetic macromolecular fibres
    • B32B2262/0276—Polyester fibres
    • B32B2262/0284—Polyethylene terephthalate [PET] or polybutylene terephthalate [PBT]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B32B2262/04—Cellulosic plastic fibres, e.g. rayon
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/70—Other properties
    • B32B2307/718—Weight, e.g. weight per square meter
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2471/00—Floor coverings
    • B32B2471/02—Carpets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles
    • B32B2605/003—Interior finishings
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D05—SEWING; EMBROIDERING; TUFTING
    • D05C—EMBROIDERING; TUFTING
    • D05C17/00—Embroidered or tufted products; Base fabrics specially adapted for embroidered work; Inserts for producing surface irregularities in embroidered products
    • D05C17/02—Tufted products
    • D05C17/023—Tufted products characterised by the base fabric
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D06—TREATMENT OF TEXTILES OR THE LIKE; LAUNDERING; FLEXIBLE MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • D06N—WALL, FLOOR, OR LIKE COVERING MATERIALS, e.g. LINOLEUM, OILCLOTH, ARTIFICIAL LEATHER, ROOFING FELT, CONSISTING OF A FIBROUS WEB COATED WITH A LAYER OF MACROMOLECULAR MATERIAL; FLEXIBLE SHEET MATERIAL NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • D06N2211/00—Specially adapted uses
    • D06N2211/12—Decorative or sun protection articles
    • D06N2211/26—Vehicles, transportation
    • D06N2211/263—Cars
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D06—TREATMENT OF TEXTILES OR THE LIKE; LAUNDERING; FLEXIBLE MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • D06N—WALL, FLOOR, OR LIKE COVERING MATERIALS, e.g. LINOLEUM, OILCLOTH, ARTIFICIAL LEATHER, ROOFING FELT, CONSISTING OF A FIBROUS WEB COATED WITH A LAYER OF MACROMOLECULAR MATERIAL; FLEXIBLE SHEET MATERIAL NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • D06N2213/00—Others characteristics
    • D06N2213/06—Characteristics of the backing in carpets, rugs, synthetic lawn
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B2503/00—Domestic or personal
    • D10B2503/04—Floor or wall coverings; Carpets
    • D10B2503/041—Carpet backings
    • D10B2503/042—Primary backings for tufted carpets

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Carpets (AREA)

Abstract

Trägervlies (2) für einen Tufting-Teppich zur Anwendung im Kraftfahrzeug, bestehend aus einem oder mehreren Vliesen, gekennzeichnet dadurch, dass ein Spinnvlies (24) mit einem kardierten Nadelvlies (22) oder Airlayvlies verbunden ist oder das Trägervlies (2) ein einseitig oder beidseitig an-kalandriertes kardierten Nadelvlies oder Airlayvlies aufweist.

Description

  • Gegenstand der Erfindung ist ein Trägervlies (primary backing) für einen Tufting-Teppich zur Anwendung im Kraftfahrzeug, das aus einem oder mehreren Vliesen besteht.
  • Im Stand der Technik sind verschiedene Ausführungen von Nutzflächen von Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteilen bekannt. Unter Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteil wird hier insbesondere eine Kraftfahrzeug-Bodenverkleidung, eine Gepäckraumverkleidung oder ein Ladeboden verstanden. Als Nutzfläche weitverbreitet sind Teppich-Oberwaren vorzufinden, nämlich insbesondere Tufting-, Velours- und Flachnadelvlies-Teppiche.
  • Insbesondere bei VANs, SUVs, Pickups und leichten Nutzfahrzeugen sind im Stand der Technik auch Gummi, PUR-RIM, PVC und zunehmend TPO als Nutzfläche im Einsatz.
  • Bei Tufting-Teppichen werden im Stand der Technik insbesondere PA6.6, PA6, PP, rPA und PET, rPET sowie die bio-basierenden Polyamide (PA 5.10; PA 6.10) oder Wolle als Garn-/Filamentmaterial eingesetzt. Im Bereich der Velours- und Flachnadelvlies-Teppiche finden vorwiegend PET, PET/PP, PP, PA/PET und rPET als Fasermaterial Verwendung.
  • Der Tuftingträger (primary backing) bei den Tufting-Qualitäten besteht zumeist aus PET/PP, PET/coPET oder PET/PA (bico) sowie PET/PA+PP.
  • Die hier angewandten Fasereinbindungen umfassen bei Tufting-Teppich vorwiegend EVA sowie PE und bei den Velours- und Flachnadelvlies-Teppichen SBR-Latex oder Acrylat.
  • Weiterhin werden bei Velours- und Flachnadelvlies-Teppichen Folien, Vliese, Klebstoffe (hot melts), thermoplastische Kunststoffe (vorwiegend PE) sowie das in EP 1 598 476 B1 beschriebene Thermo-Bonding-Verfahren eingesetzt. Des Weiteren finden zunehmend Bindefasern, EVA oder thermoplastische Dispersionen Anwendung.
  • Unter der Nutzfläche befinden sich Klebeschichten, Akustik-/Versteifungs-Vliese, Dicht- und Schwerfolien sowie Kontakt-/Folienvliese.
  • Die Beschichtung, meist als Klebeschicht für Untervliese, aber auch zur Versteifung, umfasst vorwiegend PE oder PP.
  • Klebstoffe (hot melts), thermoplastische Dispersionen und PE- sowie EVA/PE-Pulver finden Anwendung, um Einbindung und Beschichtung möglichst in Einem zu gewährleisten.
  • Die Unterschichten, wie Akustik- und/oder Versteifungsvliese, bestehen in der Regel aus PET- und Mischfaservliesen, oftmals mit einem BiCo-Faseranteil. Des Weiteren finden zunehmend dreilagige Recycling-Sandwich-Vliese ( DE 10 2016 203 348 A1 ) Anwendung.
  • Als Dicht- oder Dämmfolien finden PE/PA- und PE/PA/PE-Folien sowie Folienvliese PE/PA/PE+PET Anwendung. Je nach akustischen Anforderungen werden auch sogenannte Schwerfolien partiell oder vollflächig als Dämmfolien eingesetzt.
  • Zwischen Oberware (Nutzschicht plus Unterschichten) und Karosserieboden befindet sich üblicherweise eine Isolationsschicht, die insbesondere aus PUR-Schaum oder Vliesstrukturen (Vliese oder Faser-Flock-(HMP)Verbunde) gebildet sein kann. Wird ein Schaum eingesetzt, ist dieser mit der Oberware fest verbunden (angeschäumt). Vlies-/Faser-Flockstrukturen können mit der Oberware ebenfalls fest verbunden sein, wobei diese dann in der Regel verklebt sind. Es findet aber auch ein reines Übereinanderlegen ohne feste Verbindung Anwendung.
  • Insbesondere bei akustisch offenen, hochabsorptiven Bodenverkleidungssystemen liegt das Augenmerk bei den Akustik- und/oder Versteifungsvliesen; die strömungsoffen mit dem Teppich (Nutzschicht) verklebt (kaschiert) sind.
  • Das sind in der Regel Polyethylenterephthalat (PET)- oder Mischfaser-Vliese -oft mit einem %-ualen Anteil von BiCo-Fasern- in einem Grammaturbereich von 250 bis 1800 g/m2. Zunehmend finden hier auch Recycling-Sandwich-Vliese Anwendung.
  • Die allgemeinen Anforderungen an einen Tuftingträger sind in H. Fuchs; W. Albrecht (Herausgeber), Vliesstoffe, 2. vollständig überarbeitete Auflage, 2012 Wiley-VCH Verlag & Co. KGaA, Weinheim beschrieben.
  • Die heute in praxi eingesetzten Tuftingträger in Tuftingteppichen für die Automobilindustrie sind zum einen Spinnvlies (spunbond nonwoven) 100 % Polyester und zum anderen Vlies auf Basis thermisch gebundener kontinuierlicher Zweikomponentenfilamente (nonwoven based on thermally bonded continuous bicomponent filaments) [Kern-Mantelfasern, PET Kern and PP Mantel]; im Grammaturbereich von 80 bis 140 g/m2. Siehe hierzu DE 28 34 438 C3 , DE 196 09 586 C1 und DE 101 08 092 A1 .
  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auch auf einen Teppich und insbesondere einen Tufting - Teppich für Kraftfahrzeuge. Im Stand der Technik sind verschiedene Ausführungen von Nutzflächen von Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteilen bekannt. Unter einem Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteil wird hier insbesondere eine Kraftfahrzeug -Bodenverkleidung, eine Gepäckraumverkleidung oder ein Ladeboden verstanden. Als Nutzfläche weitverbreitet sind Teppich-Oberwaren vorzufinden, nämlich insbesondere Tufting-, Velours- und Flachnadelvlies-Teppiche.
  • Aus Sicht des Tuftprozesses und späteren (Thermo-)Verformens sind die wesentlichen Eigenschaften das Tuftingträgers die Tuftbarkeit selbst, die erforderliche Eigensteifheit bei gegebener Durchdringbarkeit durch die Tufting-Nadeln, eine hohe Zugfestigkeit und Reißfestigkeit, isotrope Eigenschaftsverteilungen, eine hohe Dehnung, die Formstabilität und thermische Stabilität (geringes Schrumpfverhalten), die hohe Affinität zu Beschichtungen (EVA, SBR-Latex, Akrylat, LDPE-Pulver und diversen (thermoplastischen) Dispersionen und deren Mischungen) und die Thermo-Formbarkeit. Auch sollte der Träger den Anforderungen beim Waschen, Färben und Dämpfen standhalten.
  • Zur Beeinflussung der mechanischen und akustischen Eigenschaften des Bauteils (zum Beispiel einer Bodenverkleidung oder einer Gepäckraumseitenverkleidung) durch den Tuftingträger der Nutzschicht (insbesondere dessen Beitrag zur Stabilität und Schallabsorption), gerade in Korrelation mit den Unterschichten des Bauteils kann hiermit eine Effizienzsteigerung in der akustischen Wirksamkeit zum einen erzielt werden; und den Rüstzeiten-Optimierungen bei der Verformung zum anderen, das letztlich eine Zykluszeitverkürzung und damit einhergehend eine Kosteneinsparung bewirkt.
  • Die DE 10 2009 010 919 A1 offenbart ein Innenverkleidungsteil, das zumindest eine erste flächige Schicht aus einem Nadelvlies und eine hierin eingetuftete Tuftschicht sowie gegebenenfalls eine Polanbindung auf der gegenüberliegenden Seite der geöffneten Tuftpolschlingen aufweist. Es wird angeführt, dass das Nadelvlies in Vernadelungstechnik und Wasserstrahltechnik hergestellt ist.
  • Die DE 20 2005 013 023 U1 beschreibt eine textile Verkleidung, mit einer Trägerschicht und darin mittels einer Tuftingmaschine eingearbeiteten, einen Velours-Flor bildenden Polgarn-Noppen, wobei die Trägerschicht aus einem Schmelzfasern enthaltenden Nadelfilz gebildet ist, dessen dem Velours-Flor zugewandte Oberseite veloursartig abstehende Fasern aufweist, wobei die Polgarn-Noppen in der Trägerschicht durch die Schmelzfasern fixiert sind. Es wird darauf verwiesen, dass das Nadelvlies ein dilourisierter Nadelvlies ist.
  • Die DE 10 2004 046 201 A1 und die DE 10 2004 054 299 A1 offenbaren eine Trägerschicht aus Vliesware, die aus Polyester- und/oder Polypropylenfasern, auch in Verbindung mit Bikomponenten - Schmelzklebefasern, hergestellt ist.
  • Die DE 10 2007 020 818 B3 beschreibt ein Verfahren zur Herstellung eines verformbaren Tuftproduktes, wobei ein Meltblown-Vliesstoff auf einen verformbaren Polyester-Tuftingträger gelegt wird, und wobei der Meltblown-Vliesstoff und der Polyester-Tuftingträger gemeinsam getuftet werden.
  • Im Stand der Technik (den angeführten Patent-, Offenlegungs- beziehungsweise Gebrauchsmusterschriften) werden keine Angaben, zu den Anforderungen an Tuftingträger vom Produktionsprozess sowie Endprodukt her, gemacht.
  • In praxi sind keine Nadelvlies- beziehungsweise velourisierte (dilourisierte) Nadelvlies-Träger vorzufinden.
  • Des Weiteren findet man in praxi auch keine 2-lagigen Träger, wie in US 6.808.786 B2 ( CA 2 514 119 A1 , US 2004/0151870 A1 , EP 1 590 170 B1 ) beschrieben.
  • Hier werden insbesondere die Verbesserung der akustischen Eigenschaften durch die Kombination eines ersten Rückens, gebildet aus gewebtem Vlies- oder spinngebundenem Material, eines zweiten Rückens, gebildet aus wasserstrahlverfestigtem Mikrofilamentmaterial und ein zwischen erstem Rücken und zweitem Rücken angeordnetes haftfähiges Textil zur Thermoverbindung von erstem und zweitem Rücken, dargelegt. Das Herstellungsverfahren ist kompliziert und störanfällig; sowie sind die Prozesskosten und Trägerkosten selbst unwirtschaftlich hoch.
  • US 7.700.176 B2 geht auf einen porösen Tuftingteppich und seine Herstellung ein. Das Polgarn wird in einen Tuftingträger gebracht und rückseitig mit einem thermoplastischen Kunststoff vollflächig fixiert und kaschiert. In einem nachfolgenden Prozessschritt wird die erwärmte und nahezu schmelzflüssige, kompakte thermoplastische Kunststoffschicht durch Anlegen einer Druckdifferenz (Vakuum und Überdruck auf gegenüberliegenden Seiten) senkrecht zur Teppichoberfläche von Luft durchströmt und dadurch mit Luftkanälen versehen. Der Tuftingträger ist hier nicht selbst absorptiv wirksam, vielmehr ermöglichen die eingebrachten Strömungskanäle die akustische Anbindung einer weiteren unter dem Tuftingträger liegenden absorptiv wirkenden Schicht.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung gegenüber dem vorgenannten Stand der Technik ist die Bereitstellung eines ein- oder mindestens zweilagigen Trägervlieses für Tuftingteppiche im Automobilbereich, das im Vergleich zu den heute in Anwendung befindlichen Trägervliesen eine hohe absorptive akustische Wirksamkeit aufweist; und eine prozessfähige und wirtschaftliche Serienherstellung garantiert.
  • Diese Aufgabe wird durch die Gegenstände der unabhängigen Patentansprüche erreicht. Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Ein erfindungsgemäßes Trägervlies insbesondere für einen Tufting-Teppich und insbesondere zur Anwendung im Kraftfahrzeug, weist wenigstens ein und bevorzugt mehrere Vliese auf.
  • Erfindungsgemäß ist ein Spinnvlies mit einem - insbesondere kardierten - Nadelvlies oder Airlayvlies verbunden und/oder das Trägervlies weist ein einseitig oder beidseitig an-kalandriertes und/oder kardiertes Nadelvlies oder Airlayvlies auf.
  • Es wird damit bevorzugt ein Trägervlies eines Tufting-Teppichs zur Anwendung im Kraftfahrzeug zur Verfügung gestellt, das eine hohe absorptive Wirkung aufweist; und das darüber hinaus mechanisch-physikalische Eigenschaften aufweist, die einerseits einen prozessfähigen Tuftingprozess ermöglichen; und andererseits ein formstabiles Bauteil in einem Thermoverformungsprozess liefern.
  • Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform sind das Spinnvlies einerseits und das Nadelvlies oder Airlayvlies andererseits flächig miteinander verbunden. Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das Spinnvlies mit dem Nadelvlies (oder dem Airlayvlies) vernadelt. Auf diese Weise wird auch im Rahmen der Herstellung das Tuften erleichtert.
  • Es ist jedoch auch denkbar, dass das Spinnvlies oder das Airlayvlies sich aus wenigstens zwei Komponenten bzw. Schichten zusammensetzt.
  • Bevorzugt liegt das Spinnvlies in einem Flächengewichtsbereich von 50 bis 140 g/m2; und die Nadelvliese sowie Airlayvliese im Bereich von 80 bis 250 g/m2.
  • Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist das Spinnvlies ein Flächengewicht auf, welches größer ist als 30 g/m2, bevorzugt größer als 40 g/m2 und besonders bevorzugt größer als 50 g/m2.
  • Bei einer weiteren Ausführungsform weist das Spinnvlies ein Flächengewicht auf, welches kleiner ist als 200 g/m2, bevorzugt kleiner als 180 g/m2 bevorzugt kleiner als 160 g/m2 und besonders bevorzugt kleiner als 140 g/m2.
  • Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist das Nadelvlies oder das Airlayvlies ein Flächengewicht auf, welches größer ist als 40 g/m2, bevorzugt größer als 60 g/m2 und besonders bevorzugt größer als 80 g/m2.
  • Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist das Nadelvlies ein Flächengewicht auf, welches kleiner ist als 350 g/m2, bevorzugt kleiner als 320 g/m2, bevorzugt kleiner als 280 g/m2 und besonders bevorzugt kleiner als 250 g/m2.
  • Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das Nadelvlies oder das Airlayvlies einschichtig oder mehrschichtig aufgebaut.
  • Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist das Spinnvlies mit dem Nadelvlies (22) oder Airlayvlies kaschiert.
  • Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist das Nadelvlies oder Airlayvlies bzw. der Nadelvliesträger oder Airlayträger einseitig oder zweiseitig ankalandriert. Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das Nadelvlies oder Airlayvlies ein- oder mehrlagig, wenigstens zweilagig und besonders bevorzugt genau zweilagig ausgebildet.
  • Die Flächengewichte der ankalandrierten Trägervliese liegen bevorzugt im Bereich von 80 bis 350 g/m2.
  • Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das Spinnvlies, das Nadelvlies oder Airlayvlies aus einem Material gefertigt oder enthält ein Material, welches aus einer Gruppe von Materialien ausgewählt ist, welche PET, PBT, PTT, PA, PP, PE, PLA oder Viskose, ihren Co-Polymeren oder Mischungen daraus enthält.
  • Dabei ist es möglich, dass das Spinnvlies, das Nadelvlies und/oder das Airlayvlies aus gleichen oder verschiedenen Materialien bestehen.
  • Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist das Nadelvlies oder das Airlayvlies mehrschichtig aufgebaut. Dabei können die Einzellagen eines mehrschichtig aufgebauten Nadelvlieses oder Airlayvlieses aus den gleichen oder verschiedenen Materialien bestehen oder solche Materialien aufweisen.
  • Es wird damit eine Teppicheinrichtung zur Verfügung gestellt, die sich dadurch auszeichnet, dass bereits der getuftete Teppich selbst eine hohe absorptive Wirkung aufweist; und damit der -bei den Verformungsprozessen zu insbes. einer Bodenverkleidung oder Gepäckraumseitenverkleidung- aufwendige Kaschierprozess der Nutzschicht (Tuftingteppich) mit einem Akustikuntervlies, inkl. der größtenteils erforderlichen Klebeschichten, entfallen kann; bzw. die Flächengewichte von Unterschichten, insbes. von Akustik-/Versteifungsvliesen verringert werden können.
  • Bevorzugt ist der Teppich ohne zusätzliche schallabsorbierende weitere Schichten ausgebildet.
  • Infolge der Integration des Akustikuntervlieses in den Tuftingträger, ergeben sich weitere Vorteile. Zusätzlich zur Absorption durch den Flor selbst [Flächengewicht, Faserquerschnitt, Hohl- oder Vollkernfaser, Faserdicke (Einzelfaser-/Garn-dtex)], erhält die Teppicheinrichtung durch den absorptiven Träger eine erhöhte akustisch absorptive Wirksamkeit.
  • Das allgemeine Verschleißverhalten der Nutzschicht wird vorteilhaft ebenfalls positiv beeinflusst, da auch nach einer gebrauchsbedingten Abnutzung des Polgarns der Fasercharakter der Nutzschicht durch die Nadelvliesschicht das Tuftingträgermaterials weiterhin gegeben ist.
  • Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist ein Spinnvlies mit einem Flächengewicht von (etwa) 100 g/m2 vernadelt mit einem (etwa) 100 g/m2 PET-Nadelvlies.
  • Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist ein (etwa) 100 g/m2 Spinnvlies mit einem (etwa) 140 g/m2 PET-Nadelvlies vernadelt.
  • Unter der etwa - Angabe wird dabei verstanden, dass die Flächengewichte um nicht mehr als 10 %, bevorzugt um nicht mehr als 5 % von den angegebenen Werten abweichen.
  • Diese vernadelten Trägervliese wurden im Vergleich zu einem heute in Anwendung befindlichen Trägervlies akustisch vermessen (Absorptionsgrad a0 (Absorption bei senkrechten Schalleinfall), Impedanzrohrmessung gemäß ISO 10534-2 und ASTM E1050-98). In der untenstehenden 3 ist deutlich die absorptive Wirksamkeit der vernadelten Trägervliese im Vergleich zum Spinnvlies-Träger zu sehen (der Schalleinfall erfolgte hier nadelvliesseitig).
  • Die vorliegende Erfindung ist weiterhin auf ein Kraftfahrzeug und insbesondere ein Straßenkraftfahrzeug und insbesondere einen PKW mit einem Teppich der oben beschriebenen Art mit einem Trägervlies der oben beschriebenen Art gerichtet.
  • Weitere Vorteile und Ausführungsformen ergeben sich aus den beigefügten Zeichnungen:
  • Darin zeigen:
    • 1 eine Darstellung eines erfindungsgemäßen Trägervlieses
    • 2 eine Darstellung eines Tufting-Teppichs mit dem erfindungsgemäßen Trägervlies
    • 3 eine Darstellung des akustischen Verhaltens für erfindungsgemäße Teppich-Trägervliese im Vergleich zu einem herkömmlichen Spinnvlies-Träger
  • 1 zeigt ein Trägervlies 2 eines erfindungsgemäßen Teppichträgervliesaufbaus. Dieses Trägervlies 2 weist bei der in 1 gezeigten Ausführungsform ein Nadelvlies 22 und ein Spinnvlies 24 auf, die flächig aneinander liegen. Dabei bezieht sich das Bezugszeichen L auf die Längsrichtung des Trägerelements, das Bezugszeichen B auf die Breitenrichtung und das Bezugszeichen D auf die Dickenrichtung.
  • Das Spinnvlies 24 ist bei der in 1 gezeigten Ausführungsform mit dem Nadelvlies 22 vernadelt.
  • 2 zeigt eine schematische Darstellung eines Teppichaufbaus 1. Dieser setzt sich aus dem in 1 gezeigten Trägervlies 2 (22, 24) und weiteren möglichen Materialien/Schichten 4 zusammen. Dieser hier dargestellte Teppichaufbau 1 weist eine Einbindungsschicht 42 auf, die an der Unterseite des Spinnvlieses 24 angeordnet ist. Daneben weist der Teppichaufbau 1 Garn 44 auf, das durch beziehungsweise in das Trägervlies 2 getuftet ist, und den Flor bildet.
  • Zusätzlich kann der in 2 gezeigte Teppichaufbau 1 noch weitere (nicht gezeigte) Schichten aufweisen.
  • 3 zeigt ein Diagramm zur Veranschaulichung der (akustischen) Wirksamkeit der erfindungsgemäßen Teppichvliese. Es wurde dabei der Absorptionsgrad a0 (Absorption bei senkrechtem Schalleinfall) bestimmt. Insbesondere wurde eine Impedanzrohmessung gem. ISO 10534-2 und ASTM E1050-98 durchgeführt.
  • Man erkennt, dass das Trägervlies das sich aus einem 245 g/cm2 Träger und Nadelvlies zusammensetzt (Kurve K1) und desjenigen Trägervlieses, welches sich aus einem 192 g/cm2 Träger und einem Nadelvlies zusammensetzt (Kurve K2), eine wesentlich höhere Schallabsorption aufweist, als die bislang verwendeten 100 g/cm2 Träger (Kurve K3).
  • Die Anmelderin behält sich vor, sämtliche in den Anmeldungsunterlagen offenbarten Merkmale als erfindungswesentlich zu beanspruchen, sofern sie einzeln oder in Kombination gegenüber dem Stand der Technik neu sind. Es wird weiterhin darauf hingewiesen, dass in den einzelnen Figuren auch Merkmale beschrieben wurden, welche für sich genommen vorteilhaft sein können. Der Fachmann erkennt unmittelbar, dass ein bestimmtes in einer Figur beschriebenes Merkmal auch ohne die Übernahme weiterer Merkmale aus dieser Figur vorteilhaft sein kann. Ferner erkennt der Fachmann, dass sich auch Vorteile durch eine Kombination mehrerer in einzelnen oder in unterschiedlichen Figuren gezeigter Merkmale ergeben können.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • EP 1598476 B1 [0007]
    • DE 102016203348 A1 [0011]
    • DE 2834438 C3 [0017]
    • DE 19609586 C1 [0017]
    • DE 10108092 A1 [0017]
    • DE 102009010919 A1 [0021]
    • DE 202005013023 U1 [0022]
    • DE 102004046201 A1 [0023]
    • DE 102004054299 A1 [0023]
    • DE 102007020818 B3 [0024]
    • US 6808786 B2 [0027]
    • CA 2514119 A1 [0027]
    • US 2004/0151870 A1 [0027]
    • EP 1590170 B1 [0027]
    • US 7700176 B2 [0029]

Claims (11)

  1. Trägervlies (2) für einen Tufting-Teppich zur Anwendung im Kraftfahrzeug, welches ein oder mehrere Vliese aufweist, gekennzeichnet dadurch, dass ein Spinnvlies (24) mit einem kardierten Nadelvlies (22) oder Airlayvlies verbunden ist oder das Trägervlies (2) ein einseitig oder beidseitig an-kalandriertes kardierten Nadelvlies oder Airlayvlies aufweist.
  2. Trägervlies (2) nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, dass das Spinnvlies (24) mit dem Nadelvlies (22) oder Airlayvlies vernadelt ist.
  3. Trägervlies (2) nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, gekennzeichnet dadurch, dass das Spinnvlies (24) mit dem Nadelvlies (22) oder Airlayvlies kaschiert ist.
  4. Trägervlies (2) nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, gekennzeichnet dadurch, dass das Spinnvlies (24) ein Flächengewicht aufweist, welches größer ist als 30 g/m2, bevorzugt größer als 40 g/m2 und besonders bevorzugt größer als 50 g/m2 und/oder dass das Spinnvlies (24) ein Flächengewicht aufweist, welches kleiner ist als 200 g/m2, bevorzugt kleiner als 180 g/m2 bevorzugt kleiner als 160 g/m2 und besonders bevorzugt kleiner als 140 g/m2.
  5. Trägervlies (2) nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, gekennzeichnet dadurch, dass das Nadelvlies (22) oder Airlayvlies ein Flächengewicht aufweist, welches größer ist als 40g/m2, bevorzugt größer als 60 g/m2 und besonders bevorzugt größer als 80 g/m2 und/oder dass das Nadelvlies (22) oder Airlayvlies ein Flächengewicht aufweist, welches kleiner ist als 350 g/m2, bevorzugt kleiner als 320 g/m2, bevorzugt kleiner als 280 g/m2 und besonders bevorzugt kleiner als 250 g/m2.
  6. Trägervlies (2) nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, gekennzeichnet dadurch, dass das Nadelvlies (22) oder Airlayvlies einschichtig oder mehrschichtig aufgebaut sind.
  7. Trägervlies (2) nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, gekennzeichnet dadurch, dass das Spinnvlies (24), Nadelvlies (22) oder Airlayvlies aus PET, PBT, PTT, PA, PP, PE, PLA oder Viskose, ihren Co-Polymeren oder Mischungen daraus bestehen.
  8. Trägervlies (2) nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, gekennzeichnet dadurch, dass das Spinnvlies (24), Nadelvlies (22) oder Airlayvlies aus gleichen oder verschiedenen Materialien bestehen.
  9. Trägervlies (2) nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche, gekennzeichnet dadurch, dass die Einzellagen eines mehrschichtig aufgebauten Nadelvlieses (22) oder Airlayvlieses aus den gleichen oder verschiedenen Materialien bestehen können.
  10. Teppich, insbesondere Tufting - Teppich mit einem Trägervlies nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche.
  11. Kraftfahrzeug mit einem Teppich nach dem vorangegangenen Anspruch und/oder mit einem Trägervlies nach wenigstens einem der vorangegangenen Ansprüche 1 -10.
DE102021106621.2A 2021-03-18 2021-03-18 Absorptives Trägervlies für Tufting-Teppich Pending DE102021106621A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021106621.2A DE102021106621A1 (de) 2021-03-18 2021-03-18 Absorptives Trägervlies für Tufting-Teppich
PCT/EP2022/054458 WO2022194503A2 (de) 2021-03-18 2022-02-22 Absorptives trägervlies für tufting-teppich

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021106621.2A DE102021106621A1 (de) 2021-03-18 2021-03-18 Absorptives Trägervlies für Tufting-Teppich

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102021106621A1 true DE102021106621A1 (de) 2022-10-20

Family

ID=80683778

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102021106621.2A Pending DE102021106621A1 (de) 2021-03-18 2021-03-18 Absorptives Trägervlies für Tufting-Teppich

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102021106621A1 (de)
WO (1) WO2022194503A2 (de)

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2834438C3 (de) 1978-08-05 1987-12-03 Fa. Carl Freudenberg, 6940 Weinheim, De
DE19609586C1 (de) 1996-03-12 1997-06-26 Freudenberg Carl Fa Tuftträger
DE10108092A1 (de) 2001-02-19 2002-09-26 Freudenberg Carl Kg Tuftingträger und Verfahren zu seiner Herstellung
US20040151870A1 (en) 2003-02-04 2004-08-05 Freudenberg Nonwovens Na Automotive tufted carpet with enhanced acoustical properties
DE102004046201A1 (de) 2004-09-22 2006-04-06 Carcoustics Tech Center Gmbh Hinterschäumtes Teppichformteil für Kraftfahrzeuge und Verfahren zu dessen Herstellung
DE102004054299A1 (de) 2004-11-09 2006-05-11 Carcoustics Tech Center Gmbh Akustisch wirksames Teppichformteil für Kraftfahrzeuge und Verfahren zu dessen Herstellung
DE202005013023U1 (de) 2005-08-16 2006-12-28 Carcoustics Tech Center Gmbh Textile Verkleidung, insbesondere für einen Fahrgastraum eines Kraftfahrzeuges
DE102007020818B3 (de) 2007-05-02 2009-01-02 Carl Freudenberg Kg Verfahren zur Herstellung eines verformbaren Tuftprodukts
US7700176B2 (en) 2001-11-26 2010-04-20 International Automotive Components Group North America, Inc. Porous carpeting for vehicles and methods of producing same
DE102009010919A1 (de) 2009-02-27 2010-09-02 Ideal Automotive Gmbh Bamberg Innenverkleidungsteil
EP1598476B1 (de) 2004-05-21 2012-07-11 Klieverik Heli B.V. Verfahren zur Herstellung eines Teppichs
DE102016203348A1 (de) 2016-03-01 2017-09-07 Hp Pelzer Holding Gmbh Mehrlagiger Akustik- und/oder Versteifungsvliesstoff

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1457339A (fr) * 1965-06-18 1966-01-24 Rhodiaceta Nouveau revêtement de sol
FR1542233A (fr) * 1966-10-24 1900-01-01 Hercules Inc Tapis velouté
US3704191A (en) * 1969-12-01 1972-11-28 Francis M Buresh Non-woven process
JP2903229B2 (ja) * 1989-12-13 1999-06-07 チッソ株式会社 ポリプロピレン繊維からなる不織布
TR199700972T1 (xx) * 1995-03-17 1998-03-21 Amoco Corporation �yile�tirilmi� hal� �retimi ve bunun i�in hal� altl�klar�.
JP3519588B2 (ja) * 1997-09-12 2004-04-19 カネボウ株式会社 カーペット材及びその製造方法
JP4316077B2 (ja) * 1999-11-08 2009-08-19 株式会社クラレ 多孔性繊維複合積層体およびその製造方法
US7553532B2 (en) * 2002-12-20 2009-06-30 The Procter & Gamble Company Tufted fibrous web
KR101492525B1 (ko) * 2005-04-01 2015-02-11 부케예 테크놀로지스 인코포레이티드 방음용 부직포 재료 및 제조방법
JP5296454B2 (ja) * 2008-08-25 2013-09-25 呉羽テック株式会社 吸音遮水マット
KR101480975B1 (ko) * 2012-02-13 2015-01-21 주식회사 금호 엔.티 재활용이 가능한 친환경 부직포 및 그 제조방법
DE202012004594U1 (de) * 2012-05-09 2013-08-12 Hp Pelzer Holding Gmbh Kraftfahrzeugteile
WO2013176176A1 (ja) * 2012-05-22 2013-11-28 三井化学株式会社 発泡成形用不織布積層体、該不織布積層体を用いたウレタン発泡成形体複合物、ならびに発泡成形用不織布積層体の製造方法
DE102018114147A1 (de) * 2018-06-13 2019-12-19 Adler Pelzer Holding Gmbh Dreidimensional geformtes Nadelvlies

Patent Citations (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2834438C3 (de) 1978-08-05 1987-12-03 Fa. Carl Freudenberg, 6940 Weinheim, De
DE19609586C1 (de) 1996-03-12 1997-06-26 Freudenberg Carl Fa Tuftträger
DE10108092A1 (de) 2001-02-19 2002-09-26 Freudenberg Carl Kg Tuftingträger und Verfahren zu seiner Herstellung
US7700176B2 (en) 2001-11-26 2010-04-20 International Automotive Components Group North America, Inc. Porous carpeting for vehicles and methods of producing same
US20040151870A1 (en) 2003-02-04 2004-08-05 Freudenberg Nonwovens Na Automotive tufted carpet with enhanced acoustical properties
CA2514119A1 (en) 2003-02-04 2004-08-26 Freudenberg Nonwovens Automotive tufted carpet with enhanced acoustical properties
US6808786B2 (en) 2003-02-04 2004-10-26 Freudenberg Nonwovens Automotive tufted carpet with enhanced acoustical properties
EP1590170B1 (de) 2003-02-04 2016-08-17 Freudenberg Nonwovens Tuftingteppich mit verstärkten akustischen eigenschaften für kraftfahrzeuge
EP1598476B1 (de) 2004-05-21 2012-07-11 Klieverik Heli B.V. Verfahren zur Herstellung eines Teppichs
DE102004046201A1 (de) 2004-09-22 2006-04-06 Carcoustics Tech Center Gmbh Hinterschäumtes Teppichformteil für Kraftfahrzeuge und Verfahren zu dessen Herstellung
DE102004054299A1 (de) 2004-11-09 2006-05-11 Carcoustics Tech Center Gmbh Akustisch wirksames Teppichformteil für Kraftfahrzeuge und Verfahren zu dessen Herstellung
DE202005013023U1 (de) 2005-08-16 2006-12-28 Carcoustics Tech Center Gmbh Textile Verkleidung, insbesondere für einen Fahrgastraum eines Kraftfahrzeuges
DE102007020818B3 (de) 2007-05-02 2009-01-02 Carl Freudenberg Kg Verfahren zur Herstellung eines verformbaren Tuftprodukts
DE102009010919A1 (de) 2009-02-27 2010-09-02 Ideal Automotive Gmbh Bamberg Innenverkleidungsteil
DE102016203348A1 (de) 2016-03-01 2017-09-07 Hp Pelzer Holding Gmbh Mehrlagiger Akustik- und/oder Versteifungsvliesstoff

Also Published As

Publication number Publication date
WO2022194503A2 (de) 2022-09-22
WO2022194503A3 (de) 2023-02-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2207701B1 (de) Schallisolierung, insbesondere für den kraftfahrzeuginnenraum
EP3423269B1 (de) Mehrlagiger akustik- und/oder versteifungsvliesstoff
WO2013167408A1 (de) Kraftfahrzeugteile
DE102005037572A1 (de) Verkleidungsteil, insbesondere Innenverkleidungs- oder Auskleidungsteil für Kraftfahrzeuge
DE10009281C1 (de) Schallabsorptionsmaterial
DE102016117622A1 (de) Herstellungsverfahren eines Innenausstattungsteils eines Kraftfahrzeugs
EP3424700B1 (de) Mikrofaser-verbundvliesstoff
DE202005013023U1 (de) Textile Verkleidung, insbesondere für einen Fahrgastraum eines Kraftfahrzeuges
EP1707666A1 (de) Synthetisches Leder, Verfahren zu dessen Herstellung und dessen Verwendung
EP2573244B1 (de) Schallabsorptionsmaterial
WO2019141628A1 (de) Dilour teppich mit erhöhten gebrauchswert-eigenschaften
EP3807127B1 (de) Dreidimensional geformtes nadelvlies
WO2020148147A1 (de) Kraftfahrzeug-bodenverkleidung, gepäckraumverkleidung oder ladebodenverkleidung mit strukturgenadelter teppich-oberfläche (ii)
DE102021106621A1 (de) Absorptives Trägervlies für Tufting-Teppich
WO2006066601A1 (de) Thermoformbares trägerteil
EP3911792B1 (de) Kraftfahrzeug-bodenverkleidung, gepäckraumverkleidung oder ladebodenverkleidung mit strukturgenadelter teppich-oberfläche
EP3911790B1 (de) Kraftfahrzeug-bodenverkleidung, gepäckraumverkleidung oder ladebodenverkleidung mit strukturgenadelter teppich-oberfläche
DE102022121174B3 (de) Isolationsbauteil-herstellungsverfahren sowie strömungsdichtes, leichtes isolationsbauteil für fahrzeuge
DE102021111788A1 (de) Schallisolations-Aufbau
EP3983592B1 (de) Dreidimensional geformter velours-teppich und verfahren zu dessen herstellung
WO2005021853A2 (de) Thermoformbares trägerteil
WO1998021066A1 (de) Wiederverwertbares teppichbodenformteil
DE10018004A1 (de) Fahrzeug-Innenauskleidungsteil
DE20122399U1 (de) Soft-Touch-Formteil für die Fahrzeuginnenausstattung
DE19719274A1 (de) Wiederverwertbares Teppichbodenformteil

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified