DE102021106608A1 - Radialhebelfeder für einen Drehschwingungsdämpfer und Drehschwingungsdämpfer - Google Patents

Radialhebelfeder für einen Drehschwingungsdämpfer und Drehschwingungsdämpfer Download PDF

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Philippe Schwederle
Pascal Strasser
Urban Panther
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Abstract

Radialhebelfeder (200, 202) für einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, die Radialhebelfeder (200, 202) aufweisend einen Befestigungsabschnitt (204, 206), einen ersten Federabschnitt (208, 210) mit einer Lauffläche (212, 214) für ein Federlager (224) und einem freien Ende (216, 218) und einen Verbindungsabschnitt, wobei die Radialhebelfeder (200, 202) einen zweiten Federabschnitt (220, 222) aufweist, und Drehschwingungsdämpfer, insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit wenigstens einer derartigen Radialhebelfeder (200, 202).

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Radialhebelfeder für einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, die Radialhebelfeder aufweisend einen Befestigungsabschnitt, einen ersten Federabschnitt mit einer Lauffläche für ein Federlager und einem freien Ende und einen Verbindungsabschnitt. Außerdem betrifft die Erfindung einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs.
  • Aus der am 21.10.2019 angemeldeten deutschen Patentanmeldung mit dem Aktenzeichen 10 2019 128 330.2 ist ein Drehschwingungsdämpfer bekannt, insbesondere für einen Antriebsstrang, wie Hybridantriebsstrang. Der Drehschwingungsdämpfer weist ein Dämpfereingangsteil, ein Dämpferausgangsteil und eine Feder-Dämpfer-Einrichtung auf. Das Dämpfereingangsteil und das Dämpferausgangsteil weisen eine gemeinsame Drehachse auf, um die das Dämpfereingangsteil und das Dämpferausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung ist zwischen dem Dämpfereingangsteil und dem Dämpferausgangsteil wirksam und weist wenigstens ein elastisch verformbares Element und wenigstens ein Lagerelement auf, das dazu ausgebildet ist, mit dem wenigstens einen elastisch verformbaren Element zusammenzuwirken.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine eingangs genannte Radialhebelfeder strukturell und/oder funktionell zu verbessern. Außerdem liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen eingangs genannten Drehschwingungsdämpfer strukturell und/oder funktionell zu verbessern.
  • Die Aufgabe wird gelöst mit einer Radialhebelfeder mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Außerdem wird die Aufgabe gelöst mit einem Drehschwingungsdämpfer mit den Merkmalen des Anspruchs 9. Vorteilhafte Ausführungen und/oder Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Die Radialhebelfeder kann eine klammerartige Form aufweisen. Der Befestigungsabschnitt kann eine bogenartige Form aufweisen. Der Befestigungsabschnitt kann sich im Wesentlichen in Umfangsrichtung erstrecken. Der Befestigungsabschnitt kann Ausnehmungen zur Aufnahme von Befestigungselementen, wie Nieten, aufweisen. Der erste Federabschnitt kann eine bogenartige Form aufweisen. Der erste Federabschnitt kann sich im Wesentlichen in Umfangsrichtung erstrecken. Der erste Federabschnitt kann eine in Umfangsrichtung variierende Radialerstreckung aufweisen. Der erste Federabschnitt kann unter Änderung einer Federkraft in radialer Richtung verlagerbar sein. Die Lauffläche kann an dem ersten Federabschnitt angeordnet sein. Die Lauffläche kann radial außenseitig an dem ersten Federabschnitt angeordnet sein. Die Lauffläche kann zumindest abschnittsweise einen in Umfangsrichtung variierenden Laufflächenradius aufweisen. Die Lauffläche kann wenigstens einen Rampenabschnitt mit einem vergrößerten Laufflächenradius zum Abbauen von Übermomenten aufweisen. Der Verbindungsabschnitt kann eine bogenartige Form aufweisen. Der erste Federabschnitt kann radial außenseitig des Befestigungsabschnitts angeordnet sein. Der Verbindungsabschnitt kann den Befestigungsabschnitt und den ersten Federabschnitt miteinander verbinden. Der Verbindungsabschnitt kann sich im Wesentlichen in radialer Richtung erstrecken. Die Radialhebelfeder kann auch als Hebelfeder bezeichnet werden. Die Radialhebelfeder kann mehrere zu einem Federpaket zusammengefasste Federblätter aufweisen. Die Radialhebelfeder kann zumindest abschnittsweise einen von einer Rechteckform abweichenden Querschnitt aufweisen.
  • Mithilfe der Radialhebelfeder kann eine Gesamtfederkennlinie darstellbar sein. Eine Federkennlinie ist insbesondere eine Kennlinie in einem Diagramm, in dem auf einer x-Achse ein Federweg und auf einer y-Achse eine Federkraft aufgetragen ist. Die Gesamtfederkennlinie kann einen ersten Kennlinienabschnitt und einen zweiten Kennlinienabschnitt aufweisen. Bei einem Auslenken der Radialhebelfeder kann zuerst der erste Kennlinienabschnitt und nachfolgend der zweite Kennlinienabschnitt wirksam sein. Der erste Kennlinienabschnitt und der zweite Kennlinienabschnitt können unterschiedliche Steigungen aufweisen. Der zweite Kennlinienabschnitt kann eine größere Steigung als der erste Kennlinienabschnitt aufweisen. Der erste Kennlinienabschnitt kann im Wesentlichen mithilfe des ersten Federabschnitts der Radialhebelfeder darstellbar sein. Der zweite Kennlinienabschnitt kann im Wesentlichen überlagernd mithilfe des ersten Federabschnitts und des zweiten Federabschnitts der Radialhebelfeder darstellbar sein.
  • Der zweite Federabschnitt kann an dem freien Ende des ersten Federabschnitts angeordnet sein. Der zweite Federabschnitt kann eine laschenartig oder blattfederartig ausgeführt sein. Der zweite Federabschnitt kann an dem Befestigungsabschnitt angeordnet sein. Der zweite Federabschnitt kann eine bogenartige Form aufweisen. Der zweite Federabschnitt kann als Federfortsatz ausgeführt sein. Der zweite Federabschnitt kann einteilig mit der Radialhebelfeder hergestellt sein. Der zweite Federabschnitt kann als Federaufsatz ausgeführt sein. Der zweite Federabschnitt kann zunächst gesondert hergestellt und nachfolgend mit der Radialhebelfeder verbunden sein. Der zweite Federabschnitt kann mit der Radialhebelfeder kraftschlüssig, formschlüssig und/oder stoffschlüssig verbunden sein. Der zweite Federabschnitt kann aus einem anderen Material als die Radialhebelfeder hergestellt sein. Der zweite Federabschnitt kann aus einem Elastomer hergestellt sein. Der zweite Federabschnitt kann an der Radialhebelfeder selbst abstützbar sein. Der zweite Federabschnitt kann an dem ersten Federabschnitt der Radialhebelfeder selbst abstützbar sein. Der zweite Federabschnitt kann radial innenseitig an dem ersten Federabschnitt der Radialhebelfeder selbst abstützbar sein. Der zweite Federabschnitt kann an einer weiteren Radialhebelfeder abstützbar sein. Der zweite Federabschnitt kann an dem Verbindungabschnitt einer weiteren Radialhebelfeder abstützbar sein. Der zweite Federabschnitt kann diskret oder kontinuierlich bzw. sukzessive abstützbar sein. Eine Wirksamkeit des zweite Federabschnitts kann diskret oder kontinuierlich bzw. sukzessive zuschaltbar oder abschaltbar sein.
  • Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs dienen. Das Kraftfahrzeug kann ein Hybridelektrokraftfahrzeug sein. Der Antriebsstrang kann eine Fahrantriebsmaschine, insbesondere eine Brennkraftmaschine mit einer Kurbelwelle und/oder eine elektrische Maschine, eine Reibungskupplung, einen hydrodynamischen Wandler, ein Getriebe und/oder einen Nebenaggregatantrieb aufweisen. Das Getriebe kann manuell und/oder automatisiert betätigbar sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann als Zweimassenschwungrad (ZMS) ausgeführt sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung an einer Welle, wie Kurbelwelle, einer Reibungskupplungseinrichtung, einem hydrodynamischen Drehmomentwandler, einem Getriebe und/oder einem Nebenaggregatantrieb dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann dazu dienen, Drehschwingungen zu reduzieren.
  • Die Bezeichnungen „Eingangsmodul“ und „Ausgangsmodul“ beziehen sich insbesondere auf eine von einer Fahrantriebsmaschine ausgehende Leitungsflussrichtung. Soweit nicht anders angegeben oder es sich aus dem Zusammenhang nicht anders ergibt, beziehen sich die Angaben „axial“, „radial“ und „in Umfangsrichtung“ auf eine Erstreckungsrichtung der Drehachse des Drehschwingungsdämpfers. „Axial“ entspricht dann einer Erstreckungsrichtung der Drehachse. „Radial“ ist dann eine zur Erstreckungsrichtung der Drehachse senkrechte und sich mit der Drehachse schneidende Richtung. „In Umfangsrichtung“ entspricht dann einer Kreisbogenrichtung um die Drehachse.
  • Der Drehschwingungsdämpfer kann ein Eingangsmodul und ein Ausgangsmodul aufweisen. Der Drehschwingungsdämpfer kann eine Drehachse aufweisen. Die Drehachse des Drehschwingungsdämpfers kann eine gemeinsame Drehachse des Eingangsmoduls und des Ausgangsmoduls sein. Das Eingangsmodul und das Ausgangsmodul können um die Drehachse zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sein.
  • Der Drehschwingungsdämpfer kann eine Feder-Dämpfer-Einrichtung aufweisen. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann zwischen dem Eingangsmodul und dem Ausgangsmodul wirksam sein. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann eine Federeinrichtung aufweisen. Die Federeinrichtung kann wenigstens eine Radialhebelfeder und wenigstens ein Federlager aufweisen. Die Federeinrichtung kann mehrere Radialhebelfedern, insbesondere zwei Radialhebelfedern, und mehrere Federlager, insbesondere zwei Federlager, aufweisen. Das wenigstens eine Federlager kann einen Lagerabschnitt und einen Achsabschnitt aufweisen. Der Achsabschnitt kann zum Befestigen des wenigstens einen Federlagers dienen. Der Achsabschnitt kann endseitig ein Gewinde zum Ausnehmen einer Befestigungsmutter oder Befestigungsschraube aufweisen. Der Lagerabschnitt kann ringförmig, hülsenförmig oder rollenförmig ausgeführt sein. Der Lagerabschnitt kann an dem Achsabschnitt drehbar gelagert sein. Das wenigstens eine Federlager kann als loser Rollkörper ausgeführt sein. Der Rollkörper kann mithilfe einer Verzahnung fixiert und synchronisiert sein. Der Lagerabschnitt kann auch als Rolle bezeichnet werden. Die wenigstens eine Radialhebelfeder und das wenigstens eine Federlager können zu der Federeinrichtung gehören. Die wenigstens eine Radialhebelfeder kann dem Eingangsmodul und das wenigstens eine Federlager kann dem Ausgangsmodul zugeordnet sein. Die wenigstens eine Radialhebelfeder kann dem Ausgangsmodul und das wenigstens eine Federlager kann dem Eingangsmodul zugeordnet sein. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann eine Reibeinrichtung aufweisen. Die Reibeinrichtung kann einen Reibring, eine Deckblech, einen Federring und/oder ein Stützblech aufweisen.
  • Der Drehschwingungsdämpfer kann eine in Umfangsrichtung wirksame Anschlageinrichtung aufweisen. Die Anschlageinrichtung kann zwischen dem Eingangsmodul und dem Ausgangsmodul wirksam sein. Die Anschlageinrichtung kann dazu dienen, eine Verdrehbarkeit des Eingangsmoduls und des Ausgangsmoduls relativ zueinander kraft- und/oder formschlüssig zu begrenzen. Die Anschlageinrichtung kann wenigstens eine Anschlagfederelement und wenigstens einen Anschlagnocken aufweisen. Das wenigstens eine Anschlagfederelement kann dem Eingangsmodul und der wenigstens eine Anschlagnocken kann dem Ausgangsmodul zugeordnet sein. Das wenigstens eine Anschlagfederelement kann dem Ausgangsmodul und der wenigstens eine Anschlagnocken kann dem Eingangsmodul zugeordnet sein.
  • Der Drehschwingungsdämpfer kann eine Lagereinrichtung aufweisen. Die Lagereinrichtung kann zwischen dem Eingangsmodul und dem Ausgangsmodul wirksam sein. Die Lagereinrichtung kann dazu dienen, ein Verdrehen des Eingangsmoduls und des Ausgangsmoduls relativ zueinander zu führen. Die Lagereinrichtung kann ein Wälzlager, insbesondere ein Kugellager, oder ein Gleitlager aufweisen.
  • Das Eingangsmodul kann ein Eingangsteil aufweisen. Das Eingangsteil kann eine n-zählige Drehsymmetrie aufweisen. Das Eingangsteil kann eine schalenartige Form aufweisen. Das Eingangsteil kann einen Bodenabschnitt und radial außenseitig einen Randabschnitt aufweisen. Das Eingangsteil kann einen Aufnahmeraum begrenzen. Das Eingangsmodul kann wenigstens ein Federlager für eine Lauffläche einer Radialhebelfeder aufweisen. Das Eingangsmodul kann mehrere Federlager, insbesondere zwei Federlager, aufweisen. Das Eingangsteil kann aus einem Stahlblech hergestellt sein.
  • Das Ausgangsmodul kann ein Ausgangsteil aufweisen. Das Ausgangsteil kann eine n-zählige Drehsymmetrie aufweisen. Das Ausgangsteil kann eine deckelartige und/oder scheibenartige Form aufweisen. Das Ausgangsteil kann den mit dem Eingangsteil gebildeten Aufnahmeraum abdecken. Das Ausgangsmodul kann wenigstens eine Radialhebelfeder aufweisen. Das Ausgangsmodul kann mehrere Radialhebelfedern, insbesondere zwei Radialhebelfedern, aufweisen. Das Ausgangsteil kann aus einem Stahlblech hergestellt sein.
  • Das wenigstens eine Federlager kann die wenigstens eine Radialhebelfeder, insbesondere den Federabschnitt der wenigstens einen Radialhebelfeder, abstützen. Die wenigstens eine Radialhebelfeder kann sich an dem wenigstens einen Federlager, insbesondere an dem Lagerabschnitt des wenigstens einen Federlagers, abstützen. Bei einem Verdrehen des Eingangsmoduls und des Ausgangsmoduls relativ zueinander und einem damit verbundenen Verlagern der wenigstens einen Radialhebelfeder und des wenigstens einen Federlagers in Umfangsrichtung relativ zueinander kann der Lagerabschnitt des wenigstens einen Federlagers an der Lauffläche der wenigstens einen Radialhebelfeder abwälzen. Dabei kann zuerst der erste Kennlinienabschnitt und nachfolgend der zweite Kennlinienabschnitt wirksam sein.
  • Der zweite Federabschnitt der wenigstens einen Radialhebelfeder kann ab einem vorbestimmten Verdrehwinkel wirksam werden. Bei einer Federeinrichtung mit mehreren Radialhebelfedern und mehreren Federlagern können die zweiten Federabschnitt der Radialhebelfedern gemeinsam ab einem vorbestimmten Verdrehwinkel wirksam werden. Bei einer Federeinrichtung mit mehreren Radialhebelfedern und mehreren Federlagern können die zweiten Federabschnitt jeweils ab unterschiedlichen vorbestimmten Verdrehwinkel wirksam werden. Somit kann wenigstens ein weiterer Kennlinienabschnitt, insbesondere ein dritter Kennlinienabschnitt, darstellbar sein. Der wenigstens eine weitere Kennlinienabschnitt kann eine von dem ersten Kennlinienabschnitt und/oder dem zweiten Kennlinienabschnitt verschiedenen Steigung aufweisen. Der wenigstens eine weitere Kennlinienabschnitt kann eine größere Steigung als der erste Kennlinienabschnitt und/oder der zweite Kennlinienabschnitt aufweisen. Der erste Kennlinienabschnitt kann im Wesentlichen mithilfe des ersten Federabschnitts der wenigstens einen Radialhebelfeder darstellbar sein. Der zweite Kennlinienabschnitt kann im Wesentlichen überlagernd mithilfe des ersten Federabschnitts und des zweiten Federabschnitts einer ersten Radialhebelfeder darstellbar sein. Der weitere Kennlinienabschnitt kann im Wesentlichen überlagernd mithilfe der ersten Federabschnitte einer ersten Radialhebelfeder und einer weiteren Radialhebelfeder, des zweiten Federabschnitts der ersten Radialhebelfeder und des zweiten Federabschnitts der weiteren Radialhebelfeder darstellbar sein.
  • Die wenigstens eine Radialhebelfeder, insbesondere der erste Federabschnitt und der zweite Federabschnitt, kann als mechanischer Energiespeicher dienen. Die wenigstens eine Radialhebelfeder kann mechanische Energie speichern, wenn das Eingangsmodul und das Ausgangsmodul entgegen einer Federkraftraft der wenigstens einen Radialhebelfeder relativ zueinander verdreht werden. Das Eingangsmodul und das Ausgangsmodul können sich unter Nutzung der in der wenigstens einen Radialhebelfeder gespeicherten mechanischen Energie wieder relativ zueinander zurück verdrehen.
  • Zu weiteren technischen Merkmalen der vorliegenden Erfindung wird auf die am 21.10.2019 angemeldete deutsche Patentanmeldung mit dem Aktenzeichen 10 2019 128 330.2 verwiesen, deren Merkmale auch zur Lehre der vorliegenden Erfindung gehören und das vollständig in die Offenbarung der vorliegenden Erfindung einbezogen ist.
  • Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung unter anderem eine zusätzliche Dämpfungsstufe bei maximalem Verdrehwinkel. An einem losen Ende der Hebelfeder kann durch Überlagern eines zusätzlichen, verformbaren Segments eine zusätzliche Steifigkeit erzeugbar sein. Es kann ein zusätzliches, elastisches Element an einem Kennlinienende bzw. am losen Ende der Hebelfeder vorgesehen sein, welches bei Betätigung eine zusätzliche Steifigkeit in die Gesamtkennlinie einbringt. Das zusätzliche Element kann auch als zweiter Federabschnitt bezeichnet werden. Das zusätzliche Element kann als Hebelfortsatz am losen Ende der eigentlichen Hebelfeder ausgebildet sein. Beim Abwälzen der Rolle auf der ersten Hebelfeder kann diese nach radial innen verformt werden. Ab einem vorbestimmten Verdrehwinkel mit zugehöriger radialer Verformung der ersten Hebelfeder steht dann diese erste Hebelfeder mit ihrem zusätzlichen Hebelfortsatz an der zweiten Hebelfeder an und der zusätzliche Hebelfortsatz wird bei weiterer radialer Verformung der ersten Hebelfeder nun ebenfalls verformt. Durch die zusätzliche Verformung des Hebelfortsatzes kann eine zusätzliche Steifigkeit in die Gesamtkennlinie eingebracht werden. Gleiches kann bei entsprechendem Verdrehwinkel auch mit dem zweiten Hebelfortsatz an der zweiten Hebelfeder geschehen, wobei der Verdrehwinkel, ab dem der Hebelfortsatz betätigt wird, nicht notwendigerweise derselbe ist, bei dem auch der erste Hebelfortsatz betätigt wird. Ein erster Hebelfortsatz kann an einem fixierten Ende der ersten Hebelfeder ausgebildet sein. Auch dieser erste Hebelfortsatz kann ab einem festzulegendem Verdrehwinkel bzw. Radialverformung der ersten Hebelfeder mitbetätigt werden und somit eine zusätzliche Steifigkeit einbringen. Die Dämpfungsstufe kann durch einen Elastomer am losen Ende der Hebelfeder erreicht werden, welcher bei einer festgelegten radialen Verformung der Hebelfeder zwischen erster und zweiter Hebelfeder komprimiert wird. Durch die Komprimierung des Elastomers kann eine zusätzliche Steifigkeit erzeugt werden. Besonderes Augenmerk kann auf eine Zentrierung zwischen Eingangsmodul und Ausgangsmodul gelegt werden, wenn nur zwei Federlager verwendet werden und somit eine Zentrierung nur in einer radialen Achsrichtung gegeben ist.
  • Mit der Erfindung wird ein Antriebsstrang vor Übermomenten geschützt. Schädigungen werden verhindert. Eine Lebensdauer, eine Fahrsicherheit und/oder ein Fahrkomfort werden/wird erhöht. Ein Wartungs- und/oder Reparaturaufwand wird reduziert oder vermieden.
  • Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben, dabei zeigen schematisch und beispielhaft:
    • 1 einen Drehschwingungsdämpfer mit Radialhebelfedern in Explosionsdarstellung,
    • 2 zwei Radialhebelfedern eines Drehschwingungsdämpfers mit einem an einem ersten Federabschnitt der Radialhebelfeder angeordneten als Federfortsatz ausgeführten zweiten Federabschnitt,
    • 3 zwei Radialhebelfedern eines Drehschwingungsdämpfers mit einem an einem Befestigungsabschnitt der Radialhebelfeder angeordneten als Federfortsatz ausgeführten zweiten Federabschnitt und
    • 4 zwei Radialhebelfedern eines Drehschwingungsdämpfers mit einem an einem ersten Federabschnitt der Radialhebelfeder angeordneten als Federaufsatz ausgeführten zweiten Federabschnitt.
  • 1 zeigt einen Drehschwingungsdämpfer 100 mit Radialhebelfedern 102, 104 in Explosionsdarstellung. Der Drehschwingungsdämpfer 100 dient zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, um Drehschwingungen zu reduzieren.
  • Der Drehschwingungsdämpfer 100 weist ein Eingangsmodul mit einem schalenförmigen Eingangsteil 106 und ein Ausgangsmodul mit einem deckelartigen Ausgangsteil 108 mit einer gemeinsamen Drehachse 110 auf, um die das Eingangsmodul und das Ausgangsmodul zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind. Das Eingangsteil 106 und das Ausgangsteil 108 sind mithilfe eines als Kugellager ausgeführten Wälzlagers 112 aneinander verdrehbar gelagert.
  • Der Drehschwingungsdämpfer 100 weist eine Feder-Dämpfer-Einrichtung mit einer Federeinrichtung und einer Reibeinrichtung und eine in Umfangsrichtung wirksame Anschlageinrichtung auf, die jeweils zwischen dem Eingangsteil 106 und dem Ausgangsteil 108 wirksam sind. Die Federeinrichtung weist die Radialhebelfedern 102, 104 und Federlager 114, 116 auf. Die Radialhebelfedern 102, 104 sind jeweils mithilfe von Stiften, wie 118, und Nieten, wie 120, mit dem Ausgangsteil 108 fest verbunden. Die Federlager 114, 116 weisen jeweils einen Achsabschnitt und einen an dem Achsabschnitt drehbar gelagerten rollenförmigen Lagerabschnitt auf und sind mithilfe von Schraubenmuttern, wie 122, mit dem Eingangsteil 106 fest verbunden. Die Reibeinrichtung weist einen Reibring 124, eine Deckblech 126, einen Federring 128 und ein Stützblech 130 auf. Die Anschlageinrichtung dient dazu, eine Verdrehbarkeit des Eingangsmoduls und des Ausgangsmoduls relativ zueinander kraft- und/oder formschlüssig zu begrenzen und weist an dem Eingangsteil 106 angeordnete Anschlagfederelemente, wie 132, und an dem Ausgangsteil 108 angeordnete Anschlagnocken, wie 134, auf. Die Anschlagfederelemente 132 sind mithilfe von Deckblechen, wie 136, axial fixiert.
  • Die Radialhebelfedern 102, 104 stützen sich mit ihren ersten Federabschnitten an den rollenförmigen Lagerabschnitten der Federlager 114, 116 ab. Bei einem Verdrehen des Eingangsmoduls und des Ausgangsmoduls relativ zueinander und einem damit verbundenen Verlagern der Radialhebelfedern 102, 104 und der Federlager 114, 116 in Umfangsrichtung relativ zueinander wälzen die rollenförmigen Lagerabschnitten der Federlager 114, 116 an den Laufflächen der ersten Federabschnitte der Radialhebelfedern 102, 104 ab. Dabei verlagern sich die ersten Federabschnitte der Radialhebelfedern 102, 104 nach radial außen oder nach radial innen und speichern mechanische Energie oder geben mechanischer Energie ab.
  • 2 zeigt zwei Radialhebelfedern 200, 202 eines Drehschwingungsdämpfers, wie Drehschwingungsdämpfer 100 gemäß 1. Die Radialhebelfedern 200, 202 weisen jeweils einen Befestigungsabschnitt 204, 206, einen ersten Federabschnitt 208, 210 mit einer Lauffläche 212, 214 und einem freien Ende 216, 218 und einen zweiten Federabschnitt 220, 222 auf. Die zweiten Federabschnitte 220, 222 sind jeweils an dem freien Ende 216, 218 angeordnet und als blattfederartiger Federfortsatz einteilig mit der Radialhebelfeder 200, 202, insbesondere mit dem ersten Federabschnitt 208, 210, ausgeführt.
  • Bei einem Verdrehen des Eingangsmoduls und des Ausgangsmoduls relativ zueinander und einem damit verbundenen Verlagern der Radialhebelfedern 200, 202 und der Federlager, wie 224, in Umfangsrichtung relativ zueinander wälzen die Lagerabschnitte der Federlager 224 an den Laufflächen 212, 214 der ersten Federabschnitte 208, 210 ab und die ersten Federabschnitte 208, 210 verlagern sich nach radial innen. Ab einem vorbestimmten Verdrehwinkel kommen die zweiten Federabschnitte 220, 222 einer Radialhebelfeder 200, 202 zur Anlage an der jeweils anderen Radialhebelfeder 202, 200 und die zweiten Federabschnitte 220, 222 werden überlagernd wirksam, sodass zuerst der erste Kennlinienabschnitt und nachfolgend der zweite Kennlinienabschnitt wirksam ist. Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf 1 und die zugehörige Beschreibung verwiesen.
  • 3 zeigt zwei Radialhebelfedern 300, 302 eines Drehschwingungsdämpfers, wie Drehschwingungsdämpfer 100 gemäß 1. Die Radialhebelfedern 300, 302 weisen jeweils einen Befestigungsabschnitt 304, 306, einen ersten Federabschnitt 308, 310 mit einer Lauffläche 312, 314 und einen zweiten Federabschnitt 316, 318 auf. Die zweiten Federabschnitte 316, 318 sind jeweils an dem Befestigungsabschnitt 304, 306 angeordnet und als bogenförmiger Federfortsatz einteilig mit der Radialhebelfeder 300, 302, insbesondere mit dem Befestigungsabschnitt 304, 306, ausgeführt.
  • Bei einem Verdrehen des Eingangsmoduls und des Ausgangsmoduls relativ zueinander und einem damit verbundenen Verlagern der Radialhebelfedern 300, 302 und der Federlager, wie 320, in Umfangsrichtung relativ zueinander wälzen die Lagerabschnitte der Federlager 320 an den Laufflächen 312, 314 der ersten Federabschnitte 308, 310 ab und die ersten Federabschnitte 308, 310 verlagern sich nach radial innen. Ab einem vorbestimmten Verdrehwinkel kommen die zweiten Federabschnitte 316, 318 zur Anlage an einer radialen Innenseite der ersten Federabschnitte 308, 310 derselben Radialhebelfeder 300, 302 und die zweiten Federabschnitte 316, 318 werden überlagernd wirksam, sodass zuerst der erste Kennlinienabschnitt und nachfolgend der zweite Kennlinienabschnitt wirksam ist. Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf 1 und die zugehörige Beschreibung verwiesen.
  • 4 zeigt zwei Radialhebelfedern 400, 402 eines Drehschwingungsdämpfers, wie Drehschwingungsdämpfer 100 gemäß 1. Die Radialhebelfedern 400, 402 weisen jeweils einen Befestigungsabschnitt 404, 406, einen ersten Federabschnitt 408, 410 mit einer Lauffläche 412, 414 und einem freien Ende 416, 418 und einen zweiten Federabschnitt 420, 422 auf. Die zweiten Federabschnitte 420, 422 sind jeweils an dem freien Ende 416, 418 angeordnet und als Federaufsatz zunächst von den Radialhebelfedern 400, 402 gesondert aus einem Elastomer hergestellt und nachfolgend mit der Radialhebelfedern 400, 402 verbunden.
  • Bei einem Verdrehen des Eingangsmoduls und des Ausgangsmoduls relativ zueinander und einem damit verbundenen Verlagern der Radialhebelfedern 400, 402 und der Federlager 424, 426 in Umfangsrichtung relativ zueinander wälzen die Lagerabschnitte der Federlager 424, 426 an den Laufflächen 412, 414 der ersten Federabschnitte 408, 410 ab und die ersten Federabschnitte 408, 410 verlagern sich nach radial innen. Ab einem vorbestimmten Verdrehwinkel kommen die zweiten Federabschnitte 420, 422 einer Radialhebelfeder 400, 402 zur Anlage an der jeweils anderen Radialhebelfeder 402, 400 und die zweiten Federabschnitte 420, 422 werden überlagernd wirksam, sodass zuerst der erste Kennlinienabschnitt und nachfolgend der zweite Kennlinienabschnitt wirksam ist. Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf 1 und die zugehörige Beschreibung verwiesen.
  • Mit „kann“ sind insbesondere optionale Merkmale der Erfindung bezeichnet. Demzufolge gibt es auch Weiterbildungen und/oder Ausführungsbeispiele der Erfindung, die zusätzlich oder alternativ das jeweilige Merkmal oder die jeweiligen Merkmale aufweisen.
  • Aus den vorliegend offenbarten Merkmalskombinationen können bedarfsweise auch isolierte Merkmale herausgegriffen und unter Auflösung eines zwischen den Merkmalen gegebenenfalls bestehenden strukturellen und/oder funktionellen Zusammenhangs in Kombination mit anderen Merkmalen zur Abgrenzung des Anspruchsgegenstands verwendet werden.
  • Bezugszeichenliste
    • 100
    Drehschwingungsdämpfer
    102
    Radialhebelfeder
    104
    Radialhebelfeder
    106
    Eingangsteil
    108
    Ausgangsteil
    110
    Drehachse
    112
    Wälzlager
    114
    Federlager
    116
    Federlager
    118
    Stift
    120
    Niet
    122
    Schraubenmutter
    124
    Reibring
    126
    Deckblech
    128
    Federring
    130
    Stützblech
    132
    Anschlagfederelement
    134
    Anschlagnocken
    136
    Deckblech
    200
    Radialhebelfeder
    202
    Radialhebelfeder
    204
    Befestigungsabschnitt
    206
    Befestigungsabschnitt
    208
    erster Federabschnitt
    210
    erster Federabschnitt
    212
    Lauffläche
    214
    Lauffläche
    216
    freies Ende
    218
    freies Ende
    220
    zweiter Federabschnitt
    222
    zweiter Federabschnitt
    224
    Federlager
    300
    Radialhebelfeder
    302
    Radialhebelfeder
    304
    Befestigungsabschnitt
    306
    Befestigungsabschnitt
    308
    erster Federabschnitt
    310
    erster Federabschnitt
    312
    Lauffläche
    314
    Lauffläche
    316
    zweiter Federabschnitt
    318
    zweiter Federabschnitt
    320
    Federlager
    400
    Radialhebelfeder
    402
    Radialhebelfeder
    404
    Befestigungsabschnitt
    406
    Befestigungsabschnitt
    408
    erster Federabschnitt
    410
    erster Federabschnitt
    412
    Lauffläche
    414
    Lauffläche
    416
    freies Ende
    418
    freies Ende
    420
    zweiter Federabschnitt
    422
    zweiter Federabschnitt
    424
    Federlager
    426
    Federlager
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102019128330 [0002, 0019]

Claims (9)

  1. Radialhebelfeder (102, 104, 200, 202, 300, 302, 400, 402) für einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, die Radialhebelfeder (102, 104, 200, 202, 300, 302, 400, 402) aufweisend einen Befestigungsabschnitt (204, 206, 304, 306, 404, 406), einen ersten Federabschnitt (208, 210, 308, 310, 408, 410) mit einer Lauffläche (212, 214, 312, 314, 412, 414) für ein Federlager (114, 116, 224, 320, 424, 426) und einem freien Ende (216, 218, 416, 418) und einen Verbindungsabschnitt, dadurch gekennzeichnet, dass die Radialhebelfeder (102, 104, 200, 202, 300, 302, 400, 402) einen zweiten Federabschnitt (220, 222, 316, 318, 420, 422) aufweist.
  2. Radialhebelfeder (102, 104, 200, 202, 400, 402) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Federabschnitt (216, 218, 420, 422) an dem freien Ende (216, 218, 416, 418) des ersten Federabschnitts (208, 210, 408, 410) angeordnet ist.
  3. Radialhebelfeder (102, 104, 200, 202, 300, 302) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Federabschnitt (220, 222, 316, 318) als Federfortsatz ausgeführt ist.
  4. Radialhebelfeder (102, 104, 400, 402) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Federabschnitt (420, 422) als Federaufsatz ausgeführt ist.
  5. Radialhebelfeder (102, 104, 300, 302) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Federabschnitt (316, 318) an dem Befestigungsabschnitt (304, 306) angeordnet ist.
  6. Radialhebelfeder (102, 104, 200, 202, 300, 302, 400, 402) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Federabschnitt (220, 222, 316, 318, 420, 422) einteilig mit der Radialhebelfeder (102, 104, 200, 202, 300, 302, 400, 402) hergestellt oder zunächst gesondert hergestellt und nachfolgend mit der Radialhebelfeder (102, 104, 200, 202, 300, 302, 400, 402) verbunden ist.
  7. Radialhebelfeder (102, 104, 200, 202, 300, 302, 400, 402) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Federabschnitt (220, 222, 316, 318, 420, 422) an der Radialhebelfeder (102, 104, 200, 202, 300, 302, 400, 402) selbst oder einer weiteren Radialhebelfeder (104, 102, 202, 200, 302, 300, 402, 400) abstützbar ist.
  8. Radialhebelfeder (102, 104, 200, 202, 300, 302, 400, 402) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Federabschnitt (220, 222, 316, 318, 420, 422) diskret oder kontinuierlich abstützbar ist.
  9. Drehschwingungsdämpfer, insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehschwingungsdämpfer wenigstens eine Radialhebelfeder (102, 104, 200, 202, 300, 302, 400, 402) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche aufweist.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102019128330A1 (de) 2019-10-21 2021-04-22 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Drehschwingungsdämpfer und Antriebsstrang

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