DE102020208718B3 - Method for activating a parking lock and an electric parking brake of a motor vehicle and motor vehicle - Google Patents

Method for activating a parking lock and an electric parking brake of a motor vehicle and motor vehicle Download PDF

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Abstract

Um ein Verfahren zum Aktivieren einer Parksperre und einer elektrischen Feststellbremse eines Kraftfahrzeuges bereitzustellen, welches ein einfaches Bedienkonzept ermöglicht, und bei dem das Festrosten der Bremsbacken einer elektrischen Feststellbremse vermieden wird, wird bei einem Verfahren (100) zum Aktivieren einer Parksperre (10) und einer elektrischen Feststellbremse (11) eines Kraftfahrzeugs (200), wobei nach Betätigung eines der Parksperre (10) und der elektrischen Feststellbremse (11) zugeordneten zentralen Bedienelements (14) des Kraftfahrzeugs (200) durch einen Fahrzeugführer eine Steuereinheit (12) Steuersignale zum gemeinsamen Aktivieren der Parksperre (10) und der elektrischen Feststellbremse (11) sendet, vorgeschlagen, dass die Steuereinheit (12) bei Vorliegen mindestens einer vorbestimmten Bedingung nach einem vorbestimmten ersten Zeitintervall ein Steuersignal zum Lösen der Feststellbremse (11) sendet, wobei die mindestens eine vorbestimmte Bedingung umfasst, dass das Kraftfahrzeug (200) auf einer Ebene steht.

Figure DE102020208718B3_0000
A method (100) for activating a parking lock (10) and a electric parking brake (11) of a motor vehicle (200), after actuation of a central control element (14) of the motor vehicle (200) assigned to the parking lock (10) and the electric parking brake (11) by a vehicle driver, a control unit (12) control signals for joint activation the parking lock (10) and the electric parking brake (11) sends, it is proposed that the control unit (12) sends a control signal for releasing the parking brake (11) after a predetermined first time interval when at least one predetermined condition is present, the at least one predetermined condition includes that that Motor vehicle (200) is on one level.
Figure DE102020208718B3_0000

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Aktivieren einer Parksperre und einer elektrischen Feststellbremse eines Kraftfahrzeuges. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Kraftfahrzeug umfassend eine Parksperre, eine elektrische Feststellbremse und eine Steuereinheit.The present invention relates to a method for activating a parking lock and an electric parking brake of a motor vehicle. The present invention also relates to a motor vehicle comprising a parking lock, an electric parking brake and a control unit.

Zum Abstellen und Sichern gegen Verrollen weisen moderne Kraftfahrzeuge mit Verbrennungsmotoren meist eine elektrische Feststellbremse und eine Getriebe- oder Parksperre auf. Bei einer elektrischen Feststellbremse werden bei der Aktivierung die Bremskolben der hinteren Bremssättel über direkt an den Bremssätteln montierte zusätzliche kleine Motorgetriebeeinheiten betätigt, um die nötige Feststellkraft zu erzeugen. Bei der Aktivierung einer Getriebe- oder Parksperre wird die Getriebeausgangswelle, insbesondere bei Automatikgetrieben, mechanisch verriegelt, indem eine Sperrklinke in ein sogenanntes Parksperrrad einrastet. Hierdurch können sich die Räder der angetriebenen Achsen nicht mehr drehen.To park and secure against rolling, modern motor vehicles with internal combustion engines usually have an electric parking brake and a gear or parking lock. When an electric parking brake is activated, the brake pistons of the rear brake calipers are actuated via additional small motor gear units mounted directly on the brake calipers in order to generate the necessary locking force. When a transmission or parking lock is activated, the transmission output shaft, especially in automatic transmissions, is mechanically locked in that a pawl engages in what is known as a parking ratchet wheel. As a result, the wheels of the driven axles can no longer turn.

Es ist bekannt, dass der Fahrzeugführer bei Kraftfahrzeugen mit einem Verbrennungsmotor die elektrische Feststellbremse durch Betätigung eines Zug-/Druckschalters aktivieren kann. Wird der Schalter gezogen, so wird die elektrische Feststellbremse geschlossen, wird der Schalter gedrückt, so wird die elektrische Feststellbremse gelöst. Die Getriebe- oder Parksperre kann durch Einlegen der Fahrstufe P am Gangwahlhebel oder durch Betätigung eines separaten Tasters geschlossen werden. Die Getriebe- oder Parksperre wird durch Einlegen einer der anderen Fahrstufen D, R oder N wieder gelöst.It is known that the driver of motor vehicles with an internal combustion engine can activate the electric parking brake by actuating a pull / push switch. If the switch is pulled, the electric parking brake is closed; if the switch is pressed, the electric parking brake is released. The gear or parking lock can be closed by engaging the P range on the gear selector lever or by pressing a separate button. The gear or parking lock is released again by engaging one of the other gear steps D, R or N.

Anders als bei Elektrofahrzeugen ist bei Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotor ein Verzicht auf eine Getriebe- oder Parksperre nicht ohne Weiteres möglich, da hierfür eine stabile redundante Energieversorgung für die elektrische Feststellbremse notwendig wäre. Bei Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotoren kommt es beim Motorstart oft zu Einbrüchen der Bordnetzspannung. Daher kann das korrekte Schließen der elektrischen Feststellbremse nicht gewährleistet werden. Abhilfe könnte nur eine aufwendige und teure zusätzliche Energieversorgung, wie zum Beispiel mittels einer größeren Zusatzbatterie, bieten. Das Vorsehen einer Zusatzbatterie ist jedoch kostenaufwändig und erhöht zudem das Fahrzeuggewicht.In contrast to electric vehicles, motor vehicles with an internal combustion engine cannot simply do without a gear or parking lock, since this would require a stable, redundant energy supply for the electric parking brake. In motor vehicles with internal combustion engines, dips in the on-board electrical system voltage often occur when the engine is started. Therefore, correct closing of the electric parking brake cannot be guaranteed. The only remedy could be a complex and expensive additional energy supply, for example by means of a larger additional battery. However, the provision of an additional battery is expensive and also increases the weight of the vehicle.

Ein Vorteil des Fehlens der Parksperre bei Elektrofahrzeugen besteht darin, dass auf zwei separate Bedienelemente, nämlich eines für die Parksperre und eines für die elektrische Feststellbremse, verzichtet werden kann. Elektrofahrzeuge weisen meist nur ein einziges zentrales Bedienelement auf, durch dessen Betätigung der Fahrzeugführer anzeigen kann, dass er das Fahrzeug verrollsicher abstellen möchte. Mit dem Bedienelement wird die elektronische Feststellbremse aktiviert.One advantage of the lack of the parking lock in electric vehicles is that two separate operating elements, namely one for the parking lock and one for the electric parking brake, can be dispensed with. Electric vehicles usually have only a single central control element, by actuating it, the vehicle driver can indicate that he would like to park the vehicle safely. The electronic parking brake is activated with the control element.

Im Gegensatz dazu sind bei Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotor meist zwei Bedienelemente vorgesehen, nämlich eines für die Parksperre und eines für die elektrische Feststellbremse. Die Bedienkonzepte von Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotor und Elektrofahrzeugen sind somit nicht identisch. Dies macht das Lernen des Bedienkonzeptes bei einem Umstieg von einem Kraftfahrzeug mit Verbrennungsmotor auf ein Elektrofahrzeug schwieriger. Zudem können aufgrund der Verwendung von zwei Bedienelementen für die Parksperre und für die elektrische Feststellbremse, welche zudem auch meist mit ähnlichen Symbolen gekennzeichnet sind, Verwechslungen auftreten.In contrast to this, two control elements are usually provided in motor vehicles with an internal combustion engine, namely one for the parking lock and one for the electric parking brake. The operating concepts of motor vehicles with internal combustion engines and electric vehicles are therefore not identical. This makes learning the operating concept more difficult when switching from a motor vehicle with an internal combustion engine to an electric vehicle. In addition, confusion can occur due to the use of two control elements for the parking lock and for the electric parking brake, which are also usually marked with similar symbols.

Aus der DE 10 2005 046 278 A1 ist ein Kraftfahrzeug mit einer elektronisch ansteuerbaren Parksperre und mit einer elektronisch ansteuerbaren Feststellbremse bekannt, bei welchem eine Einrichtung mit mindestens einem Steuergerät und mit einem sowohl der Parksperre als auch der Feststellbremse zugeordneten zentralen Bedienelement vorgesehen ist. Die Einrichtung ist derart ausgestaltet, dass bei Betätigung des zentralen Bedienelementes sowohl die Parksperre als auch die Feststellbremse aktivierbar sind. Bei Vorliegen einer ersten Bedingung können die Parksperre und die Feststellbremse gleichzeitig aktiviert werden. Bei Vorliegen einer anderen Bedingung kann aber auch vorgesehen sein, dass nur die Feststellbremse oder die Parksperre aktiviert wird. Dabei kann vorgesehen sein, dass bei Vorliegen eines Gefälles am Abstellort des Fahrzeuges die Parksperre und die Feststellbremse gemeinsam aktiviert werden.From the DE 10 2005 046 278 A1 a motor vehicle with an electronically controllable parking lock and with an electronically controllable parking brake is known, in which a device with at least one control device and with a central control element assigned to both the parking lock and the parking brake is provided. The device is designed in such a way that both the parking lock and the parking brake can be activated when the central operating element is actuated. If a first condition exists, the parking lock and the parking brake can be activated at the same time. If another condition is present, it can also be provided that only the parking brake or the parking lock is activated. It can be provided that the parking lock and the parking brake are activated together when the vehicle is parked on a slope.

Aus der DE 10 2019 101 530 A1 ist ein Kraftfahrzeug mit einer elektronisch ansteuerbaren Parksperre und mit einer elektronisch ansteuerbaren Feststellbremse bekannt, die einzeln oder kombiniert angesteuert werden können. Bei einer ersten Betätigung eines zentralen Bedienelementes wird in einer ersten bestimmten Parksperren- und/oder Feststellbremsenaktivierungsart zumindest die Feststellbremse aktiviert. Wenn daraufhin das zentrale Bedienelement innerhalb eines vorgegebenen vergleichsweise kurzen Zeitfensters erneut betätigt wird oder wenn das zentrale Bedienelement für eine vorgegebene Mindestzeitdauer betätigt bleibt, wird dem Fahrer mindestens eine Möglichkeit zur manuellen Auswahl einer bestimmten und gegebenenfalls anderen Parksperren- und/oder Feststellbremsenaktivierungsart angeboten.From the DE 10 2019 101 530 A1 is a motor vehicle with an electronically controllable Parking lock and known with an electronically controllable parking brake, which can be controlled individually or in combination. When a central operating element is actuated for the first time, at least the parking brake is activated in a first specific parking lock and / or parking brake activation type. If the central control element is then actuated again within a predefined comparatively short time window or if the central control element remains actuated for a predefined minimum period of time, the driver is offered at least one option for manual selection of a specific and possibly different parking lock and / or parking brake activation type.

Die DE 10 2004 047 100 B3 offenbart ein Kraftfahrzeug mit einer elektronisch ansteuerbaren Parksperre und mit einer elektronisch ansteuerbaren Feststellbremse, bei dem die Parksperre und die Feststellbremse unabhängig voneinander betätigbar sind. Es ist eine elektronische Steuereinheit vorgesehen, die derart ausgestaltet ist, dass bei Vorliegen einer Bedingung zur Aktivierung der Parksperre vor der Aktivierung der Parksperre zuerst die Feststellbremse aktivierbar ist.the DE 10 2004 047 100 B3 discloses a motor vehicle with an electronically controllable parking lock and with an electronically controllable parking brake, in which the parking lock and the parking brake can be actuated independently of one another. An electronic control unit is provided which is designed in such a way that, when a condition for activating the parking lock is present, the parking brake can first be activated before the parking lock is activated.

Die DE 10 2014 002 817 A1 offenbart ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Betätigung einer Parksperre eines ein Automatikgetriebe aufweisenden Antriebsstrangs eines Fahrzeuges. Eine Bremseinrichtung des Fahrzeuges weist eine elektrische Feststellbremse auf. Im Falle einer mit einer Anwähleinrichtung erfolgten Anwahl einer Parkstufe wird wenigstens die Feststellbremse der Bremseinrichtung betätigt, vorzugsweise in Abhängigkeit von wenigstens einem definiert vorgegebenen Bremsparameter (zum Beispiel Fahrzeug auf einer schiefen Ebene).the DE 10 2014 002 817 A1 discloses a method and a device for actuating a parking lock of a drive train of a vehicle having an automatic transmission. A braking device of the vehicle has an electric parking brake. If a parking level is selected with a selection device, at least the parking brake of the braking device is actuated, preferably as a function of at least one defined predetermined braking parameter (for example vehicle on an inclined plane).

In der DE 10 2004 047 102 B3 wird eine Feststellbremse vorgeschlagen, die eine Verhinderung des Festrostens bei längerer Abstellzeit unter Einbeziehung der Längsneigung aufweist. Das erfolgt, indem die Feststellbremse nur dann und soweit aktiviert wird, wenn/wie es die Längsneigung erfordert.In the DE 10 2004 047 102 B3 a parking brake is proposed, which has a prevention of rusting in the event of a longer parking time, taking into account the longitudinal inclination. This is done by activating the parking brake only then and to the extent that the longitudinal inclination requires it.

Bei den bekannten Bedienkonzepten, bei denen eine Parksperre gemeinsam mit einer Feststellbremse über ein gemeinsames zentrales Bedienelement aktiviert wird, können jedoch Nachteile auftreten. Beispielsweise können die Bremsbacken einer geschlossenen elektrischen Feststellbremse an den Bremsscheiben festrosten. Dies kann insbesondere bei längeren Standzeiten bei Nässe erfolgen. Das Anfahren mit festgerosteten Bremsbacken führt zu einem Ruck und zu einem knallähnlichen Geräusch, was vom Fahrer als störend und unkomfortabel empfunden wird.In the known operating concepts in which a parking lock is activated together with a parking brake via a common central operating element, however, disadvantages can occur. For example, the brake shoes of a closed electric parking brake can rust on the brake discs. This can be done in particular when standing for a long time in the wet. Starting off with firmly rusted brake shoes leads to a jolt and a pop-like noise, which the driver perceives as annoying and uncomfortable.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Aktivieren einer Parksperre und einer elektrischen Feststellbremse eines Kraftfahrzeuges bereitzustellen, welches ein einfaches Bedienkonzept ermöglicht, und bei dem das Festrosten der Bremsbacken einer elektrischen Feststellbremse vermieden wird. Ferner liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, mit welchem die vorgenannte Aufgabe gelöst wird.The present invention is based on the object of providing a method for activating a parking lock and an electric parking brake of a motor vehicle which enables a simple operating concept and in which the brake shoes of an electric parking brake do not rust on. The invention is also based on the object of providing a motor vehicle with which the aforementioned object is achieved.

Zur Lösung der der Erfindung zugrundeliegenden Aufgabe wird ein Verfahren zum Aktivieren einer Parksperre und einer elektrischen Feststellbremse eines Kraftfahrzeuges vorgeschlagen, wobei nach Betätigung eines der Parksperre und der elektrischen Feststellbremse zugeordneten zentralen Bedienelementes des Kraftfahrzeuges durch einen Fahrzeugführer eine Steuereinheit Steuersignale zum gemeinsamen Aktivieren der Parksperre und der elektrischen Feststellbremse sendet, wobei die Steuereinheit bei Vorliegen mindestens einer vorbestimmten Bedingung nach einem vorbestimmten ersten Zeitintervall ein Steuersignal zum Lösen der Feststellbremse sendet, wobei die mindestens eine vorbestimmte Bedingung umfasst, dass das Kraftfahrzeug auf einer Ebene steht.To solve the problem on which the invention is based, a method for activating a parking lock and an electric parking brake of a motor vehicle is proposed Sends electric parking brake, wherein the control unit sends a control signal for releasing the parking brake after a predetermined first time interval when at least one predetermined condition is present, the at least one predetermined condition comprising that the motor vehicle is on a level.

Unter dem Aktivieren einer Parksperre und/oder einer elektrischen Feststellbremse wird im Rahmen der vorliegenden Erfindung verstanden, dass die Parksperre und/oder die Feststellbremse geschlossen wird. Insbesondere bedeutet dies, dass bei einer aktivierten Parksperre eine Sperrklinke in das Parksperrrad eines Getriebes eingreift. Im Falle einer elektrischen Feststellbremse bedeutet eine Aktivierung, dass eine Bremsbacke an eine Bremsscheibe eines Fahrzeugrades angepresst wird. Unter einer nicht aktivierten Parksperre oder Feststellbremse wird eine gelöste oder geöffnete Parksperre bzw. Feststellbremse verstanden. Beim Öffnen der Parksperre wird die Sperrklinke aus dem Parksperrrad herausgezogen. Beim Öffnen einer Feststellbremse wird die Bremsbacke von der Bremsscheibe zurückgezogen.Activating a parking lock and / or an electric parking brake is understood in the context of the present invention to mean that the parking lock and / or the parking brake is closed. In particular, this means that when the parking lock is activated, a pawl engages the parking lock wheel of a transmission. In the case of an electric parking brake, activation means that a brake shoe is pressed against a brake disc of a vehicle wheel. A parking lock or parking brake that is not activated is understood to mean a released or opened parking lock or parking brake. When the parking lock is opened, the pawl is pulled out of the parking lock wheel. When a parking brake is opened, the brake shoe is pulled back from the brake disc.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass ein Fahrzeugführer durch Betätigung eines zentralen Bedienelements seinen Wunsch zum Ausdruck bringt, sein Kraftfahrzeug gegen ein Verrollen zu sichern. Die Steuereinheit sendet dann Steuersignale zum gemeinsamen Aktiveren der Parksperre und der elektrischen Feststellbremse aus. Stellt die Steuereinheit fest, dass mindestens eine vorbestimmte Bedingung vorliegt, wobei die mindestens eine vorbestimmte Bedingung umfasst, dass das Kraftfahrzeug auf einer Ebene steht, so sendet die Steuereinheit nach einem vorbestimmten ersten Zeitintervall ein weiteres Steuersignal zum Lösen der Feststellbremse aus. Wird das Kraftfahrzeug auf einer Ebene abgestellt oder geparkt, so erkennt dies die Steuereinheit des Kraftfahrzeuges und löst die Feststellbremse nach dem ersten vorbestimmten Zeitintervall. Das Kraftfahrzeug wird dann ausschließlich durch die aktivierte Parksperre gegen ein Verrollen versichert. Durch das Lösen der Feststellbremse wird ein Festrosten der Bremsbacken an den Bremsscheiben der Feststellbremse verhindert.According to the invention it is provided that a vehicle driver expresses his wish to secure his motor vehicle against rolling by actuating a central operating element. The control unit then sends out control signals for jointly activating the parking lock and the electric parking brake. If the control unit determines that at least one predetermined condition is present, the at least one predetermined condition including that the motor vehicle is on a level, the control unit sends a further control signal to release the parking brake after a predetermined first time interval. If the motor vehicle is parked or parked on a level, the control unit of the motor vehicle recognizes this and releases the parking brake after the first predetermined time interval. The motor vehicle is then only insured against rolling by the activated parking lock. Releasing the parking brake prevents the brake shoes from rusting on the brake discs of the parking brake.

Bevorzugt ist vorgesehen, dass das erste Zeitintervall weniger als 10 Minuten, bevorzugt weniger als 5 Minuten, weiter bevorzugt weniger als 1 Minute, insbesondere bevorzugt weniger als 30 Sekunden, beträgt.It is preferably provided that the first time interval is less than 10 minutes, preferably less than 5 minutes, more preferably less than 1 minute, particularly preferably less than 30 seconds.

Das Kraftfahrzeug kann als Kraftfahrzeug mit Verbrennungsmotor, als Elektrofahrzeug, als batterieelektrisches Fahrzeug oder als Hybridelektrokraftfahrzeug ausgebildet sein. Bevorzugt ist jedoch vorgesehen, dass das Kraftfahrzeug als Kraftfahrzeug mit Verbrennungsmotor ausgebildet ist. Somit kann in einem Kraftfahrzeug mit Verbrennungsmotor ein Bedienkonzept umgesetzt werden, welches dem von Elektrofahrzeugen ähnelt, sodass das Lernen des Bedienkonzeptes bei einem Umstieg von einem Kraftfahrzeug mit Verbrennungsmotor zu einem Elektrofahrzeug erleichtert wird.The motor vehicle can be used as a motor vehicle with an internal combustion engine, as an electric vehicle, as a battery-electric vehicle or as a Hybrid electric motor vehicle be designed. However, it is preferably provided that the motor vehicle is designed as a motor vehicle with an internal combustion engine. Thus, in a motor vehicle with an internal combustion engine, an operating concept can be implemented which is similar to that of electric vehicles, so that learning of the operating concept is made easier when switching from a motor vehicle with an internal combustion engine to an electric vehicle.

Mit weiterem Vorteil kann vorgesehen sein, dass die mindestens eine vorbestimmte Bedingung umfasst, dass das zentrale Bedienelement betätigt wurde.With a further advantage it can be provided that the at least one predetermined condition includes that the central operating element has been actuated.

Der Fahrzeugführer muss daher bevorzugt seinen Wunsch zum Verparken des Kraftfahrzeugs durch Betätigung des zentralen Bedienelements zu Ausdruck gebracht haben.The vehicle driver must therefore preferably have expressed his wish to park the motor vehicle by actuating the central control element.

Mit weiterem Vorteil ist bevorzugt vorgesehen, dass die mindestens eine vorbestimmte Bedingung umfasst, dass ein Neigungswinkel des Kraftfahrzeuges innerhalb eines Toleranzbereichs um eine Nullpunktlage liegt.With a further advantage it is preferably provided that the at least one predetermined condition includes that an angle of inclination of the motor vehicle lies within a tolerance range around a zero point position.

Der Neigungswinkel kann sich beispielsweise auf eine Längsachse oder auf eine Querachse des Fahrzeuges beziehen. Zur Bestimmung des Neigungswinkels kann das Fahrzeug Neigungssensoren oder Winkelsensoren aufweisen. Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass der Toleranzbereich weniger als +/- 10°, bevorzugt weniger als +/- 5°, weiter bevorzugt weniger als +/- 2°, beträgt.The angle of inclination can relate, for example, to a longitudinal axis or to a transverse axis of the vehicle. To determine the angle of inclination, the vehicle can have inclination sensors or angle sensors. It is particularly preferably provided that the tolerance range is less than +/- 10 °, preferably less than +/- 5 °, more preferably less than +/- 2 °.

Zur Feststellung, ob das Kraftfahrzeug auf einer Ebene steht, können zudem auch Kartendaten eines Navigationssystems, aus denen die Topographie der Fläche hervorgeht, verwendet werden.To determine whether the motor vehicle is on one level, map data from a navigation system, from which the topography of the area emerges, can also be used.

Mit weiterem Vorteil kann vorgesehen sein, dass die mindestens eine vorbestimmte Bedingung umfasst, dass der Fahrzeugführer das Kraftfahrzeug verlassen hat.With a further advantage it can be provided that the at least one predetermined condition includes that the vehicle driver has left the motor vehicle.

Wenn die Steuereinheit erkennt, dass der Fahrzeugführer das Kraftfahrzeug verlassen hat, so schließt die Steuereinheit daraus, dass das Kraftfahrzeug für einen längeren Zeitraum abgestellt werden soll. Da in diesem Fall die Gefahr eines Verrostens der Feststellbremse besteht, öffnet die Steuereinheit die Feststellbremse, wenn zudem das Fahrzeug auf einer Ebene steht.When the control unit detects that the vehicle driver has left the motor vehicle, the control unit concludes from this that the motor vehicle should be parked for a longer period of time. Since there is a risk of the parking brake rusting in this case, the control unit opens the parking brake if the vehicle is also on one level.

Bevorzugt ist vorgesehen, dass die mindestens eine vorbestimmte Bedingung umfasst, dass der Fahrersitz nicht belegt ist, und/oder dass ein Türschloss der Fahrertür geschlossen, insbesondere verriegelt ist, und/oder dass ein Gurtschloss des Fahrersitzes geöffnet ist.It is preferably provided that the at least one predetermined condition includes that the driver's seat is not occupied and / or that a door lock of the driver's door is closed, in particular locked, and / or that a belt lock of the driver's seat is open.

Bevorzugt ist vorgesehen, dass die Steuereinheit erkennt, dass der Fahrzeugführer das Kraftfahrzeug verlassen hat, wenn mindestens zwei der vorgenannten Bedingungen erfüllt sind.It is preferably provided that the control unit recognizes that the vehicle driver has left the motor vehicle when at least two of the aforementioned conditions are met.

Das Kraftfahrzeug kann einen Sitzbelegungssensor für den Fahrersitz, einen Türschlosssensor und einen Gurtschlosssensor aufweisen.The motor vehicle can have a seat occupancy sensor for the driver's seat, a door lock sensor and a belt lock sensor.

Mit weiterem Vorteil kann vorgesehen sein, dass die mindestens eine vorbestimmte Bedingung umfasst, dass ein Zündschalter des Kraftfahrzeuges ausgeschaltet ist.With a further advantage it can be provided that the at least one predetermined condition includes that an ignition switch of the motor vehicle is switched off.

Im Kraftfahrzeugbau wird diese Bedingung oft auch so formuliert, dass die Klemme 15 aus ist. Erkennt das Steuergerät, dass der Zündschalter, beziehungsweise die Klemme 15, aus ist, so schließt die Steuereinheit daraus, dass der Fahrzeugführer das Kraftfahrzeug für einen längeren Zeitraum parken möchte. Ist zusätzlich die Bedingung erfüllt, dass das Kraftfahrzeug auf einer Ebene abgestellt ist, so wird die elektrische Feststellbremse gelöst, um ein Festrosten der Bremsbacken an den Bremsscheiben zu verhindern.In automotive engineering, this condition is often formulated in such a way that the clamp 15th is over. If the control unit detects that the ignition switch or the terminal 15th , is off, the control unit concludes from this that the vehicle driver would like to park the motor vehicle for a longer period of time. If the condition that the motor vehicle is parked on one level is also met, the electric parking brake is released in order to prevent the brake shoes from rusting on the brake disks.

Bevorzugt ist vorgesehen, dass die Steuereinheit kein Steuersignal zum Lösen der Feststellbremse sendet oder dass die Steuereinheit ein Steuersignal zum Aktivieren der Feststellbremse sendet, wenn das zentrale Bedienelement für einen vorbestimmten Zeitraum gehalten oder innerhalb eines vorbestimmten Zeitraums erneut betätigt wird.It is preferably provided that the control unit does not send a control signal to release the parking brake or that the control unit sends a control signal to activate the parking brake if the central operating element is held for a predetermined period of time or is actuated again within a predetermined period of time.

Der Fahrzeugführer kann verhindern, dass die elektrische Feststellbremse gelöst wird, selbst wenn das Fahrzeug auf einer Ebene abgestellt ist, indem er das zentrale Bedienelement in einem kurzen vorbestimmten Zeitraum von beispielsweise weniger als 3 Sekunden erneut betätigt, oder wenn er das zentrale Bedienelement für einen längeren Zeitraum von beispielsweise 3 Sekunden hält. Die Steuereinheit erkennt dann den Wunsch des Fahrzeugführers, dass die Feststellbremse nicht gelöst werden soll. In einer Ausführungsform kann dabei vorgesehen sein, dass, nachdem verfahrensgemäß die Feststellbremse gelöst wurde, wenn das Fahrzeug in einer Ebene geparkt ist, ein erneutes Betätigen des zentralen Bedienelementes innerhalb des vorbestimmten Zeitraums zu einer erneuten Aktivierung der Feststellbremse führt. In einer weiteren Alternative kann ferner vorgesehen sein, dass, wenn das zentrale Bedienelement für einen vorbestimmten Zeitraum gehalten oder innerhalb eines vorbestimmten Zeitraums erneut betätigt wird, dem Fahrer auf einem Display oder durch einen beleuchteten Taster oder eine sonstige Anzeigevorrichtung mitgeteilt wird, dass die Option zum erneuten Anziehen der Feststellbremse beziehungsweise zum Nichtlösen der Feststellbremse vorliegt, und dass der Fahrer beispielsweise durch eine geeignete Menüführung über einen Touchscreen oder einen Taster bestätigen kann, dass die Feststellbremse nicht gelöst beziehungsweise erneut angezogen werden soll.The driver of the vehicle can prevent the electric parking brake from being released, even if the vehicle is parked on a level, by actuating the central control element again in a short predetermined period of time, for example less than 3 seconds, or if he actuates the central control element for a longer period Holds a period of, for example, 3 seconds. The control unit then recognizes the wish of the vehicle driver that the parking brake should not be released. In one embodiment, it can be provided that after the parking brake has been released according to the method when the vehicle is parked on a level, a renewed actuation of the central control element within the predetermined period of time leads to a renewed activation of the parking brake. In a further alternative, it can also be provided that if the central control element is held for a predetermined period of time or is actuated again within a predetermined period of time, the driver is informed on a display or by an illuminated button or other display device that the option to renewed application of the parking brake or not releasing the parking brake is present, and that the driver, for example, by a suitable menu navigation via a touchscreen or a button can confirm that the parking brake should not be released or should be applied again.

Ferner wird ein Verfahren zum Aktivieren einer Parksperre und einer elektrischen Feststellbremse eines Kraftfahrzeugs, bevorzugt nach einem vorbeschriebenen Verfahren, vorgeschlagen, wobei ein Zeitmesser die Zeit ab der Betätigung eines einer Parksperre und einer elektrischen Feststellbremse zugeordneten zentralen Bedienelements und/oder ab einem Lösen der elektrischen Feststellbremse misst, und wobei die Steuereinheit nach einem vorbestimmten zweiten Zeitintervall Steuersignale zum kurzzeitigen Aktivieren und Lösen der elektrischen Feststellbremse sendet.Furthermore, a method for activating a parking lock and an electric parking brake of a motor vehicle is proposed, preferably according to a method described above, a timer recording the time from the actuation of a central control element assigned to a parking lock and an electric parking brake and / or from the release of the electric parking brake measures, and wherein the control unit sends control signals for briefly activating and releasing the electric parking brake after a predetermined second time interval.

Bevorzugt werden die Steuersignale zum kurzzeitigen Aktivieren und Lösen der elektrischen Feststellbremse nur gesendet, wenn das Fahrzeug steht, das heißt nicht in Bewegung ist.The control signals for briefly activating and releasing the electric parking brake are preferably only sent when the vehicle is stationary, that is, not in motion.

Das Verfahren kann in einer ersten Ausführungsform als ein weiterer Verfahrensschritt eines oben beschriebenen Verfahrens vorgesehen sein. Wird somit nach der gemeinsamen Aktivierung der Parksperre und der elektrischen Feststellbremse nach einer Betätigung des der Parksperre und der elektrischen Feststellbremse zugeordneten zentralen Bedienelements die elektrische Feststellbremse bei Vorliegen mindestens einer vorbestimmten Bedingung nach einem vorbestimmten ersten Zeitintervall durch ein Steuersignal der Steuereinheit wieder gelöst, wobei die mindestens eine vorbestimmte Bedingung umfasst, dass das Kraftfahrzeug auf einer Ebene steht, so kann nach einem zweiten vorbestimmten Zeitintervall die Feststellbremse kurzzeitig aktiviert und wieder gelöst werden.In a first embodiment, the method can be provided as a further method step of a method described above. Thus, after the parking lock and the electric parking brake have been activated together after the central control element assigned to the parking lock and the electric parking brake has been actuated, the electric parking brake is released again by a control signal from the control unit if at least one predetermined condition is present after a predetermined first time interval, with the at least comprises a predetermined condition that the motor vehicle is on one level, the parking brake can be briefly activated and released again after a second predetermined time interval.

In einer weiteren Ausführungsform kann auch vorgesehen sein, dass nach einer Betätigung eines einer Parksperre und einer elektrischen Feststellbremse zugeordneten zentralen Bedienelements die Steuereinheit bei Vorliegen mindestens einer vorbestimmten Bedingung, wobei die mindestens eine vorbestimmte Bedingung umfasst, dass das Kraftfahrzeug auf einer Ebene steht, Steuersignale zum Aktivieren der Parksperre sendet, sodass nur die Parksperre aktiviert und die elektrische Feststellbremse nicht aktiviert wird. Es wird dann von dem Zeitmesser die Zeit ab der Betätigung des der Parksperre und der elektrischen Feststellbremse zugeordneten zentralen Bedienelements gemessen, und die Steuereinheit sendet nach einem vorbestimmten zweiten Zeitintervall Steuersignale zum kurzzeitigen Aktivieren und Lösen der elektrischen Feststellbremse.In a further embodiment, it can also be provided that after a central control element assigned to a parking lock and an electric parking brake has been actuated, the control unit sends control signals to at least one predetermined condition, the at least one predetermined condition including that the motor vehicle is on one level Activating the parking lock sends so that only the parking lock is activated and the electric parking brake is not activated. The timer then measures the time from the actuation of the central control element assigned to the parking lock and the electric parking brake, and after a predetermined second time interval the control unit sends control signals for briefly activating and releasing the electric parking brake.

Wenn der Fahrzeugführer das Kraftfahrzeug häufig auf einer Ebene parkt oder abstellt, dann wird die elektrische Feststellbremse in der ersten Ausführungsform nur kurzeitig oder in der zweiten Ausführungsform nur selten aktiviert, d.h. geschlossen.If the driver of the vehicle frequently parks or parks the motor vehicle on a level, the electric parking brake is activated, i.e. closed, only briefly in the first embodiment or only rarely in the second embodiment.

Daher soll die elektrische Feststellbremse zur Funktionskontrolle von der Steuereinheit in regelmäßigen Abständen durch Aussenden eines zweiten Steuersignals kurzfristig aktiviert und wieder gelöst werden.For this reason, the electric parking brake should be activated briefly and released again by the control unit at regular intervals by sending a second control signal for function control.

Bevorzugt ist vorgesehen, dass das zweite Zeitintervall mindestens 10 Minuten, bevorzugt mindestens 1 Stunde, weiter bevorzugt mindestens 12 Stunden, insbesondere bevorzugt mindestens 24 Stunden, beträgt.It is preferably provided that the second time interval is at least 10 minutes, preferably at least 1 hour, more preferably at least 12 hours, particularly preferably at least 24 hours.

Bevorzugt ist vorgesehen, dass die Steuereinheit die Steuersignale zum kurzzeitigen Aktivieren und Lösen der elektrischen Feststellbremse nur sendet, wenn die elektrische Feststellbremse geöffnet ist.It is preferably provided that the control unit only sends the control signals for briefly activating and releasing the electric parking brake when the electric parking brake is open.

Bevorzugt ist vorgesehen, dass ein ordnungsgemäßes Schließen der elektrischen Feststellbremse geprüft wird, wobei die Steuereinheit ein Signal erzeugt, wenn die Feststellbremse nicht ordnungsgemäß geschlossen ist.It is preferably provided that the correct closing of the electric parking brake is checked, the control unit generating a signal when the parking brake is not properly closed.

Wenn der Zeitmesser somit feststellt, dass das zweite vorbestimmte Zeitintervall erreicht ist, so erhält die elektrische Feststellbremse von der Steuereinheit ein Steuersignal zum Aktivieren beziehungsweise Schließen. Das ordnungsgemäße Schließen der elektrischen Feststellbremse wird dann über ein Eingangssignal geprüft. Wenn die elektrische Feststellbremse ordnungsgemäß geschlossen wurde, dann wird diese wieder geöffnet. Wird hingegen festgestellt, dass die elektrische Feststellbremse nicht ordnungsgemäß geschlossen wurde, so erzeugt die Steuereinheit ein Signal, welches eine Information über das nicht ordnungsgemäße Schließen der Feststellbremse beinhaltet.If the timer thus determines that the second predetermined time interval has been reached, the electric parking brake receives a control signal from the control unit for activating or closing. The correct closing of the electric parking brake is then checked via an input signal. If the electric parking brake has been properly closed, then it is opened again. If, on the other hand, it is determined that the electric parking brake has not been properly closed, the control unit generates a signal which contains information about the incorrect closing of the parking brake.

Bevorzugt ist vorgesehen, dass das Signal ein akustisches oder visuelles Signal ist und/oder dass das Signal einen Eintrag in einer Logdatei der Steuereinheit auslöst.It is preferably provided that the signal is an acoustic or visual signal and / or that the signal triggers an entry in a log file of the control unit.

Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass der Fahrer über das nicht ordnungsgemäße Schließen über eine Warnleuchte, einen Gong oder einen Infotext in einem Kombiinstrument informiert wird. Wird ein Eintrag in eine Logdatei erzeugt, so kann der Fehler bei einer Wartung des Kraftfahrzeuges ausgelesen und festgestellt werden.For example, it can be provided that the driver is informed about the improper closing via a warning light, a gong or an info text in an instrument cluster. If an entry is made in a log file, the error can be read out and determined during maintenance of the motor vehicle.

Eine weitere Lösung der der Erfindung zugrundeliegenden Aufgabe besteht in der Bereitstellung eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges mit einem Verbrennungsmotor, umfassend eine Parksperre, eine elektrische Feststellbremse und eine Steuereinheit, wobei die Parksperre und die elektrische Feststellbremse und die Steuereinheit zur Durchführung eines vorbeschriebenen Verfahrens ausgebildet sind.Another solution to the problem on which the invention is based is to provide a motor vehicle, in particular a motor vehicle with an internal combustion engine, comprising a parking lock, an electric parking brake and a control unit, the parking lock and the electric parking brake and the control unit being designed to carry out a method described above .

Bevorzugt umfasst das Kraftfahrzeug einen Neigungssensor und/oder einen Zeitmesser und/oder Winkelsensoren und/oder einen Signalgeber und/oder einen GPS-Sensor und/oder ein Navigationssystem und/oder einen Türschlosssensor und/oder einen Sitzbelegungssensor und/oder einen Gurtschlusssensor.The motor vehicle preferably comprises an inclination sensor and / or a timer and / or angle sensors and / or a signal transmitter and / or a GPS sensor and / or a navigation system and / or a door lock sensor and / or a seat occupancy sensor and / or a belt buckle sensor.

Die Erfindung wird nachstehend näher anhand der beigefügten Figuren erläutert. Es zeigt

  • 1 ein Kraftfahrzeug mit einer Parksperre und einer Feststellbremse, und
  • 2 ein Ablaufdiagramm für ein Verfahren zum Aktivieren einer Parksperre und einer elektrischen Feststellbremse.
The invention is explained in more detail below with reference to the accompanying figures. It shows
  • 1 a motor vehicle with a parking lock and a parking brake, and
  • 2 a flowchart for a method for activating a parking lock and an electric parking brake.

1 zeigt ein Kraftfahrzeug 200 mit einer Parksperre 10, einer elektrischen Feststellbremse 11 und einer Steuereinheit 12. Die Parksperre 10 ist einer nicht dargestellten Getriebeausgangswelle eines Getriebes 13 zugeordnet. Das Kraftfahrzeug 200 weist ferner ein der Parksperre 10 und der elektrischen Feststellbremse 11 zugeordnetes zentrales Bedienelement 14 sowie einen Zeitmesser 15 auf. 1 shows a motor vehicle 200 with a parking lock 10 , an electric parking brake 11 and a control unit 12th . The parking lock 10 is a transmission output shaft, not shown, of a transmission 13th assigned. The car 200 also has a parking lock 10 and the electric parking brake 11 assigned central control element 14th as well as a timepiece 15th on.

2 zeigt ein Ablaufdiagramm für ein Verfahren 100 zum Aktivieren einer Parksperre 10 und einer elektrischen Feststellbremse 11 eines Kraftfahrzeugs 200 nach 1. 2 shows a flow chart for a method 100 to activate a parking lock 10 and an electric parking brake 11 of a motor vehicle 200 after 1 .

Nachdem ein Fahrzeugführer in einem ersten Verfahrensschritt S1 durch Betätigung des der Parksperre 10 und der elektrischen Feststellbremse 11 des Kraftfahrzeugs 200 zugeordneten zentralen Bedienelements 14 seinen Wunsch angezeigt hat, das Kraftfahrzeug 200 zu parken, sendet die Steuereinheit 12 in einem zweiten Verfahrensschritt S2 Steuersignale zum gemeinsamen Aktivieren der Parksperre 10 und der elektrischen Feststellbremse 11. Die Parksperre 10 und die elektrische Feststellbremse 11 werden dann in einem dritten Verfahrensschritt S3 gemeinsam aktiviert. Nach einem vorbestimmten ersten Zeitintervall von beispielsweise 1 Minute überprüft die Steuereinheit 12 in einem vierten Verfahrensschritt S4 anhand von Eingangssignalen eines Sensors, beispielsweise eines Neigungssensors, ob das Kraftfahrzeug 200 auf einer Ebene steht. Weiter ermittelt die Steuereinheit 12 aus Eingangssignalen entsprechender Sensoren, ob der Zündschalter (Klemme 15) aus ist. Zudem stellt die Steuereinheit 12 anhand der Eingangssignale beispielsweise eines Sitzbelegungssensors, eines Türschlosssensors und eines Gurtschlosssensors fest, ob der Fahrzeugführer das Kraftfahrzeug 200 verlassen hat. Wenn das Kraftfahrzeug 200 auf einer Ebene steht, der Zündschalter ausgeschaltet ist und der Fahrzeugführer das Kraftfahrzeug 200 verlassen hat, so sendet die Steuereinheit 12 in einem fünften Verfahrensschritt S5 ein Steuersignal zum Lösen der Feststellbremse 11, welche anschließend in einem sechsten Verfahrensschritt S6 gelöst wird. Durch das Lösen der Feststellbremse 11 wird ein Festrosten der Bremsbacken der Feststellbremse 11 an den Bremsscheiben verhindert.After a vehicle driver in a first process step S1 by actuating the parking lock 10 and the electric parking brake 11 of the motor vehicle 200 assigned central control element 14th has indicated his wish, the motor vehicle 200 to park, the control unit sends 12th in a second process step S2 Control signals for jointly activating the parking lock 10 and the electric parking brake 11 . The parking lock 10 and the electric parking brake 11 are then in a third process step S3 activated together. The control unit checks after a predetermined first time interval of, for example, 1 minute 12th in a fourth process step S4 on the basis of input signals from a sensor, for example an inclination sensor, whether the motor vehicle 200 stands on one level. The control unit also determines 12th from input signals from corresponding sensors, whether the ignition switch (terminal 15th ) is over. In addition, the control unit provides 12th using the input signals, for example, from a seat occupancy sensor, a door lock sensor and a seat belt lock sensor, determines whether the vehicle driver is driving the motor vehicle 200 has left. When the motor vehicle 200 stands on one level, the ignition switch is off and the driver of the vehicle 200 has left, the control unit sends 12th in a fifth process step S5 a control signal for releasing the parking brake 11 , which is then carried out in a sixth process step S6 is resolved. By releasing the parking brake 11 the brake shoes of the parking brake will rust 11 on the brake discs.

Mit dem Lösen der Feststellbremse 11 beginnt in einem siebten Verfahrensschritt S7 der Zeitmesser 15 die Zeit seit dem Lösen der Feststellbremse 11 zu messen. Wenn ein vorbestimmter zweiter Zeitraum von beispielsweise zwölf Stunden erreicht ist, sendet die Steuereinheit 12 in einem achten Verfahrensschritt S8 zur Funktionskontrolle der elektrischen Feststellbremse 11 Steuersignale zum kurzzeitigen Aktivieren und Öffnen der Feststellbremse 11. Beim Schließen der Feststellbremse 11 wird über ein von der elektrischen Feststellbremse 11 gesendetes Eingangssignal in einem neunten Verfahrensschritt S9 von der Steuereinheit 12 geprüft, ob die Feststellbremse 11 ordnungsgemäß geschlossen wurde. Ist dies der Fall, dann wird die Feststellbremse 11 wieder geöffnet. Wird die elektrische Feststellbremse 11 nicht ordnungsgemäß geschlossen, dann wird der Fahrzeugführer über ein Signal, beispielsweise eine Warnleuchte, einen Gong oder einen Infotext im Kombiinstrument des Kraftfahrzeuges 200 in einem zehnten Verfahrensschritt S10 informiert. Ferner wird ein Eintrag über das nicht ordnungsgemäße Schließen der Feststellbremse 11 in einer Logdatei der Steuereinheit 12 erzeugt.With the release of the parking brake 11 begins in a seventh process step S7 the timepiece 15th the time since the parking brake was released 11 to eat. When a predetermined second period of time, for example twelve hours, is reached, the control unit transmits 12th in an eighth process step S8 for functional control of the electric parking brake 11 Control signals for briefly activating and releasing the parking brake 11 . When the parking brake is closed 11 is over one of the electric parking brake 11 sent input signal in a ninth process step S9 from the control unit 12th checked whether the parking brake 11 has been properly closed. If this is the case, the parking brake is activated 11 opened again. Will the electric parking brake 11 not properly closed, then the driver of the vehicle is via a signal, for example a warning light, a gong or an info text in the instrument cluster of the motor vehicle 200 in a tenth process step S10 informed. There is also an entry about the incorrect closing of the parking brake 11 in a log file of the control unit 12th generated.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

100100
Verfahrenprocedure
200200
KraftfahrzeugMotor vehicle
1010
ParksperreParking lock
1111
Elektrische FeststellbremseElectric parking brake
1212th
SteuereinheitControl unit
1313th
Getriebetransmission
1414th
Zentrales BedienelementCentral control element
1515th
Zeitmesser Timepiece
S1-S10S1-S10
VerfahrensschritteProcedural steps

Claims (10)

Verfahren (100) zum Aktivieren einer Parksperre (10) und einer elektrischen Feststellbremse (11) eines Kraftfahrzeugs (200), wobei nach Betätigung eines der Parksperre (10) und der elektrischen Feststellbremse (11) zugeordneten zentralen Bedienelements (14) des Kraftfahrzeugs (200) durch einen Fahrzeugführer eine Steuereinheit (12) Steuersignale zum gemeinsamen Aktivieren der Parksperre (10) und der elektrischen Feststellbremse (11) sendet, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (12) bei Vorliegen mindestens einer vorbestimmten Bedingung nach einem vorbestimmten ersten Zeitintervall ein Steuersignal zum Lösen der Feststellbremse (11) sendet, wobei die mindestens eine vorbestimmte Bedingung umfasst, dass das Kraftfahrzeug (200) auf einer Ebene steht.Method (100) for activating a parking lock (10) and an electric parking brake (11) of a motor vehicle (200), wherein after actuation of one of the parking lock (10) and the electric parking brake (11) assigned central Operating element (14) of the motor vehicle (200) by a vehicle driver sends a control unit (12) control signals for jointly activating the parking lock (10) and the electric parking brake (11), characterized in that the control unit (12) when at least one predetermined condition is present sends a control signal for releasing the parking brake (11) after a predetermined first time interval, wherein the at least one predetermined condition comprises that the motor vehicle (200) is on a level. Verfahren (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Zeitintervall weniger als 10 Minuten, bevorzugt weniger als 5 Minuten, weiter bevorzugt weniger als 1 Minute, insbesondere bevorzugt weniger als 30 Sekunden, beträgt.Method (100) according to Claim 1 , characterized in that the first time interval is less than 10 minutes, preferably less than 5 minutes, more preferably less than 1 minute, particularly preferably less than 30 seconds. Verfahren (100) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine vorbestimmte Bedingung umfasst, dass ein Neigungswinkel des Kraftfahrzeugs (200) innerhalb eines Toleranzbereichs um eine Nullpunktlage liegt.Method (100) according to Claim 1 or 2 , characterized in that the at least one predetermined condition comprises that an angle of inclination of the motor vehicle (200) lies within a tolerance range around a zero point position. Verfahren (100) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine vorbestimmte Bedingung umfasst, dass der Fahrzeugführer das Kraftfahrzeug (200) verlassen hat, und/oder dass die mindestens eine vorbestimmte Bedingung umfasst, dass der Fahrersitz nicht belegt ist, und/oder dass ein Türschloss der Fahrertür geschlossen, insbesondere verriegelt, ist, und/oder dass ein Gurtschloss des Fahrersitzes geöffnet ist, und/oder dass die mindestens eine vorbestimmte Bedingung umfasst, dass ein Zündschalter des Kraftfahrzeugs (200) ausgeschaltet ist.The method (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that the at least one predetermined condition includes that the vehicle driver has left the motor vehicle (200) and / or that the at least one predetermined condition includes that the driver's seat is not occupied, and / or that a door lock of the driver's door is closed, in particular locked, and / or that a belt lock of the driver's seat is open, and / or that the at least one predetermined condition includes that an ignition switch of the motor vehicle (200) is switched off. Verfahren (100) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (12) kein Steuersignal zum Lösen der Feststellbremse (11) sendet oder dass die Steuereinheit (12) ein Steuersignal zum Aktivieren der Feststellbremse (11) sendet, wenn das zentrale Bedienelement (14) für einen vorbestimmten Zeitraum gehalten oder innerhalb eines vorbestimmten Zeitraums erneut betätigt wird.Method (100) according to one of the preceding claims, characterized in that the control unit (12) does not send a control signal to release the parking brake (11) or that the control unit (12) sends a control signal to activate the parking brake (11) when the central Operating element (14) is held for a predetermined period of time or is actuated again within a predetermined period of time. Verfahren (100) zum Aktivieren einer Parksperre (10) und einer elektrischen Feststellbremse (11) eines Kraftfahrzeugs (200), bevorzugt nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Zeitmesser (15) die Zeit ab der Betätigung eines einer Parksperre (10) und einer elektrischen Feststellbremse (11) zugeordneten zentralen Bedienelements (14) und/oder ab dem Lösen der elektrischen Feststellbremse (11) misst, und dass eine Steuereinheit (12) nach einem vorbestimmten, bevorzugt zweiten, Zeitintervall Steuersignale zum kurzzeitigen Aktivieren und Lösen der elektrischen Feststellbremse (11) sendet.Method (100) for activating a parking lock (10) and an electric parking brake (11) of a motor vehicle (200), preferably according to one of the preceding claims, characterized in that a timer (15) records the time from the actuation of a parking lock (10 ) and a central control element (14) assigned to an electric parking brake (11) and / or from the release of the electric parking brake (11), and that a control unit (12) after a predetermined, preferably second, time interval controls signals for briefly activating and releasing the electric parking brake (11) sends. Verfahren (100) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Zeitintervall mindestens 1 Minute, bevorzugt mindestens 1 Stunde, weiter bevorzugt mindestens 12 Stunden, insbesondere bevorzugt mindestens 24 Stunden, beträgt.Method (100) according to Claim 6 , characterized in that the second time interval is at least 1 minute, preferably at least 1 hour, more preferably at least 12 hours, particularly preferably at least 24 hours. Verfahren (100) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein ordnungsgemäßes Schließen der elektrischen Feststellbremse (11) geprüft wird, wobei die Steuereinheit (12) ein Signal erzeugt, wenn die Feststellbremse (11) nicht ordnungsgemäß geschlossen ist.Method (100) according to one of the preceding claims, characterized in that a correct closing of the electric parking brake (11) is checked, the control unit (12) generating a signal when the parking brake (11) is not properly closed. Verfahren (100) nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Signal ein akustisches oder visuelles Signal ist, und/oder dass das Signal einen Eintrag in eine Logdatei der Steuereinheit (12) auslöst.Method (100) according to one of the preceding claims, characterized in that the signal is an acoustic or visual signal and / or that the signal triggers an entry in a log file of the control unit (12). Kraftfahrzeug (200), insbesondere Kraftfahrzeug (200) mit einem Verbrennungsmotor, umfassend eine Parksperre (10), eine elektrische Feststellbremse (11) und eine Steuereinheit (12), wobei die Parksperre (10) und die elektrische Feststellbremse (11) und die Steuereinheit (12) zur Durchführung eines Verfahrens (100) nach einem der vorgenannten Ansprüche ausgebildet sind.Motor vehicle (200), in particular motor vehicle (200) with an internal combustion engine, comprising a parking lock (10), an electric parking brake (11) and a control unit (12), the parking lock (10) and the electric parking brake (11) and the control unit (12) are designed to carry out a method (100) according to one of the preceding claims.
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