DE102020134701B4 - Shifting device for vehicle transmissions - Google Patents

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Abstract

Eine Schaltvorrichtung (61) für ein Fahrzeuggetriebe (4), mit:einem Schaltgehäuse (62), undeiner Schalt- und Wählwelle (51), die relativ zu dem Schaltgehäuse (62) in einer Axialrichtung beweglich und um eine Axiallinie (51L) relativ zu dem Schaltgehäuse (62) drehbar installiert ist, und die zwischen Schaltbereichen schaltet, wobeidas Schaltgehäuse (62) an einem Getriebegehäuse (5,7) angebracht ist, das eine Öffnung (7a) aufweist, die bezüglich der Axiallinie (51L) der Schalt- und Wählwelle (51) geneigt ist,das Schaltgehäuse (62) eine Grundplatte (63) aufweist, die eine geneigte Oberfläche (63a) aufweist, die sich bezüglich der Axiallinie (51L) der Schalt- und Wählwelle (51) geneigt erstreckt und mit einem äußeren Umfangsrand (7b) der Öffnung (7a) in Kontakt ist,ein Tragabschnitt (63d), der die Schalt- und Wählwelle (51) an einem Abschnitt trägt, der näher an einem Axialrichtungsende (51a) der Schalt- und Wählwelle (51) liegt, an einem Neigungsrichtungsende (63b) der Grundplatte (63) vorgesehen ist,ein vorstehender Abschnitt (67), der von einem anderen Neigungsrichtungsende (63c) der Grundplatte (63) zu der Schalt- und Wählwelle (51) vorsteht und die Schalt- und Wählwelle (51) an einem Abschnitt näher bei einem anderen Axialrichtungsende (51b) der Schalt- und Wählwelle (51) trägt, an dem anderen Neigungsrichtungsende (63c) der Grundplatte (63) vorgesehen ist, undzumindest ein Teil (51U) der Schalt- und Wählwelle (51) innerhalb des Getriebegehäuses (5,7) installiert ist, wobei die geneigte Oberfläche (63a) in Kontakt mit dem äußeren Umfangsrand (7b) ist.A shift device (61) for a vehicle transmission (4), comprising: a shift housing (62), and a shift and selector shaft (51) movable relative to the shift housing (62) in an axial direction and about an axial line (51L) relative to the shift case (62) is rotatably installed and which shifts between shift ranges, the shift case (62) being attached to a transmission case (5,7) having an opening (7a) opening with respect to the axial line (51L) of the shift and selector shaft (51), the shift case (62) has a base plate (63) having an inclined surface (63a) extending inclined with respect to the axial line (51L) of the shift and selector shaft (51) and having an outer peripheral edge (7b) of the opening (7a), a support portion (63d) supporting the shift and select shaft (51) at a portion closer to an axial direction end (51a) of the shift and select shaft (51). , is provided at an inclination direction end (63b) of the base plate (63),a projecting portion (67) which projects from another inclination direction end (63c) of the base plate (63) toward the shift and select shaft (51) and the shift and selector shaft (51) at a portion closer to another axial direction end (51b) of the shift and selector shaft (51), provided at the other inclination direction end (63c) of the base plate (63), and at least a part (51U) of the shift and Selector shaft (51) is installed within the transmission case (5,7) with the inclined surface (63a) in contact with the outer peripheral edge (7b).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung für ein Fahrzeuggetriebe.The present invention relates to a shifting device for a vehicle transmission.

Eine übliche Schaltvorrichtung für ein Getriebe ist in JP 5 966 742 B2 oder DE 10 2013 214 490 A1 offenbart. Die in JP 5 966 742 B2 bzw. DE 10 2013 214 490 A1 offenbarte Schaltvorrichtung umfasst ein Schaltgehäuse, das an einem Getriebegehäuse befestigt ist und ein Ende einer Schalt- und Wählwelle trägt, und einen Tragabschnitt, der an dem Getriebegehäuse vorgesehen ist und das andere Ende der Schalt- und Wählwelle trägt.A common shifting device for a transmission is in JP 5 966 742 B2 or DE 10 2013 214 490 A1 disclosed. In the JP 5 966 742 B2 or. DE 10 2013 214 490 A1 disclosed shifting device includes a shift case fixed to a transmission case and supporting one end of a shift and selector shaft, and a support portion provided on the transmission case and supporting the other end of the shift and selector shaft.

Die Schalt- und Wählwelle ist durch das Schaltgehäuse und den Tragabschnitt des Getriebegehäuses derart getragen, dass sie sich in der Axialrichtung bewegen und um die Axiallinie drehen kann.The shift and select shaft is supported by the shift case and the support portion of the transmission case in such a manner that it can move in the axial direction and rotate about the axial line.

Da jedoch in einer solchen üblichen Vorrichtung das andere Ende der Schalt- und Wählwelle an dem Tragabschnitt des Getriebegehäuses angebracht ist, ist beispielsweise ein Vorgang zum Positionieren des anderen Endes der Schalt- und Wählwelle an dem Tragabschnitt des Getriebegehäuses erforderlich.However, in such a conventional device, since the other end of the shift and select shaft is attached to the support portion of the transmission case, an operation for positioning the other end of the shift and select shaft to the support portion of the transmission case, for example, is required.

Dementsprechend erhöht sich die Anzahl der Vorgänge und der Zeitaufwand für das Befestigen der Schaltvorrichtung am Getriebegehäuse, und es gibt Raum für Verbesserungen in der Verarbeitbarkeit des Befestigens der Schaltvorrichtung am Getriebegehäuse.Accordingly, the number of processes and time for fixing the shifting device to the transmission case increases, and there is room for improvement in the workability of fixing the shifting device to the transmission case.

Aus der DE 10 2012 220 344 A1 ist eine Schaltvorrichtung für ein Fahrzeuggetriebe bekannt, die ein an einem Getriebegehäuse über eine Grundplatte angebrachtes Schaltgehäuse, und eine relativ zu dem Schaltgehäuse in einer Axialrichtung bewegliche und drehbare Schalt- und Wählwelle aufweist, die zumindest teilweise in dem Getriebegehäuse installiert ist, wobei die Grundplatte eine Öffnung in dem Getriebegehäuse, durch die die Schalt- und Wählwelle eingeführt ist, in der Arte iner Flanschverbindung an einem Umfangsrand der Öffnung verschließt.From the DE 10 2012 220 344 A1 a shifting device for a vehicle transmission is known, which has a shift housing attached to a transmission housing via a base plate, and a shift and selector shaft movable and rotatable relative to the shift housing in an axial direction, which is at least partially installed in the transmission housing, the base plate having a Opening in the gearbox housing, through which the shift and selector shaft is inserted, closes in the manner of a flange connection at a peripheral edge of the opening.

Aus der DE 10 2008 029 264 A1 ist es bekannt, ein Schaltdomgehäuse schräg auf ein Getriebegehäuse aufzusetzen.From the DE 10 2008 029 264 A1 it is known to place a shift tower housing at an angle on a transmission housing.

Die vorliegende Erfindung wurde mit Fokus auf die oben beschriebenen Umstände umgesetzt, und es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Schaltvorrichtung für ein Fahrzeuggetriebe bereitzustellen, die an einem Getriebegehäuse mit verbesserter Verarbeitbarkeit befestigt werden kann.The present invention has been accomplished with focus on the circumstances described above, and an object of the present invention is to provide a shifting device for a vehicle transmission which can be attached to a transmission case with improved workability.

Die vorliegende Erfindung bringt, zur Lösung der Aufgabe, eine Schaltvorrichtung für ein Fahrzeuggetriebe mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 in Vorschlag, mit: einem Schaltgehäuse, und einer Schalt- und Wählwelle, die relativ zu dem Schaltgehäuse in einer Axialrichtung beweglich und um eine Axiallinie drehbar installiert ist, und die zwischen Schaltbereichen schaltet, wobei das Schaltgehäuse an einem Getriebegehäuse angebracht ist, das eine Öffnung aufweist, die relativ zu der Axialrichtung der Schalt- und Wählwelle geneigt ist, das Schaltgehäuse eine Grundplatte umfasst, die eine geneigte Oberfläche aufweist, die sich bezüglich der Axialrichtung der Schalt- und Wählwelle geneigt erstreckt und mit einem äußeren Umfangsrand der Öffnung in Kontakt ist, und ein Tragabschnitt, der die Schalt- und Wählwelle an einem Abschnitt trägt, der näher an einem Axialrichtungsende der Schalt- und Wählwelle liegt, an einem Neigungsrichtungsende der Grundplatte vorgesehen ist, ein vorstehender Abschnitt, der von einem anderen Neigungsrichtungsende der Grundplatte zu der Schalt- und Wählwelle vorsteht und die Schalt- und Wählwelle an einem Abschnitt näher bei einem anderen Axialrichtungsende der Schalt- und Wählwelle trägt, an dem anderen Neigungsrichtungsende der Grundplatte vorgesehen ist, und zumindest ein Teil der Schalt- und Wählwelle innerhalb des Getriebegehäuses installiert ist, wobei die geneigte Oberfläche in Kontakt mit dem äußeren Umfangsrand ist.To solve the problem, the present invention proposes a shifting device for a vehicle transmission with the features of claim 1, with: a shift housing and a shift and selector shaft which can be moved in an axial direction relative to the shift housing and rotated about an axial line is installed and which shifts between shift ranges, the shifter housing being attached to a transmission case having an opening inclined relative to the axial direction of the shift and selector shaft, the shifter housing comprising a base plate having an inclined surface facing extends inclined with respect to the axial direction of the shift and select shaft and is in contact with an outer peripheral edge of the opening, and a support portion that supports the shift and select shaft at a portion closer to an axial direction end of the shift and select shaft tilting direction end of the base plate, a protruding portion which protrudes from another tilting direction end of the base plate toward the shift and select shaft and supports the shift and select shaft at a portion closer to another axial direction end of the shift and select shaft, at the other tilting direction end of the Base plate is provided, and at least a part of the shift and selector shaft is installed within the transmission case, wherein the inclined surface is in contact with the outer peripheral edge.

Auf diese Weise kann gemäß der vorliegenden Erfindung, wie oben beschrieben, die Verarbeitbarkeit der Befestigung der Schaltvorrichtung am Getriebegehäuse verbessert werden.

  • 1 ist eine linke Seitenansicht eines Fahrzeuggetriebes gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
  • 2 ist eine linke Seitenansicht des Fahrzeuggetriebes gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, die einen Querschnitt eines Teils eines linken Gehäuses zeigt.
  • 3 ist eine Entwicklungsansicht eines Leistungsübertragungssystems des Fahrzeuggetriebes gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
  • 4 ist eine Rückansicht des linken Gehäuses gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
  • 5 ist eine Vorderansicht einer Schaltvorrichtung gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
  • 6 ist eine linke Seitenansicht der Schaltvorrichtung gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
  • 7 ist eine Rückansicht der Schaltvorrichtung gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
  • 8 ist eine Unteransicht der Schaltvorrichtung gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
  • 9 ist eine Querschnittansicht betrachtet von einer Pfeilrichtung von IX-IX in 7.
In this way, according to the present invention as described above, the workability of attaching the shifting device to the transmission case can be improved.
  • 1 12 is a left side view of a vehicle transmission according to an embodiment of the present invention.
  • 2 12 is a left side view of the vehicle transmission according to the embodiment of the present invention, showing a cross section of a part of a left case.
  • 3 12 is a development view of a power transmission system of the vehicle transmission according to the embodiment of the present invention.
  • 4 12 is a rear view of the left case according to the embodiment of the present invention.
  • 5 12 is a front view of a shifting device according to the embodiment of the present invention.
  • 6 12 is a left side view of the shifting device according to the embodiment of the present invention.
  • 7 12 is a rear view of the switching device according to the embodiment of the present invention.
  • 8th 12 is a bottom view of the switching device according to the embodiment of the present invention.
  • 9 13 is a cross-sectional view viewed from an arrow direction of IX-IX in FIG 7 .

Eine Schaltvorrichtung für ein Fahrzeuggetriebe gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist eine Schaltvorrichtung für ein Fahrzeuggetriebe, umfassend: ein Schaltgehäuse, und eine Schalt- und Wählwelle, die relativ zu dem Schaltgehäuse in einer Axialrichtung beweglich und um eine Axiallinie drehbar installiert ist, und die zwischen Schaltbereichen schaltet, wobei das Schaltgehäuse an einem Getriebegehäuse angebracht ist, das eine Öffnung aufweist, die bezüglich der Axialrichtung der Schalt- und Wählwelle geneigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltgehäuse eine Grundplatte umfasst, die eine geneigte Oberfläche aufweist, die sich relativ zu der Axialrichtung der Schalt- und Wählwelle geneigt erstreckt und mit einem äußeren Umfangsrand der Öffnung in Kontakt ist, und ein Tragabschnitt, der die Schalt- und Wählwelle an einem Abschnitt trägt, der näher an einem Axialrichtungsende der Schalt- und Wählwelle liegt, an einem Neigungsrichtungsende der Grundplatte vorgesehen ist, ein vorstehender Abschnitt, der von einem anderen Neigungsrichtungsende der Grundplatte zu der Schalt- und Wählwelle vorsteht und die Schalt- und Wählwelle an einem Abschnitt näher bei einem anderen Axialrichtungsende der Schalt- und Wählwelle trägt, an dem anderen Neigungsrichtungsende der Grundplatte vorgesehen ist, und zumindest ein Teil der Schalt- und Wählwelle innerhalb des Getriebegehäuses installiert ist, wobei die geneigte Oberfläche in Kontakt mit dem äußeren Umfangsrand ist.A shifting device for a vehicle transmission according to an embodiment of the present invention is a shifting device for a vehicle transmission, comprising: a shift case, and a shift and select shaft which is installed movably relative to the shift case in an axial direction and rotatable about an axial line, and which is installed between Shift ranges, wherein the shifter housing is attached to a transmission housing having an opening inclined with respect to the axial direction of the shift and selector shaft, characterized in that the shifter housing comprises a base plate having an inclined surface which is inclined relative to the axial direction of the shift and select shaft and is in contact with an outer peripheral edge of the opening, and a support portion that supports the shift and select shaft at a portion closer to an axial direction end of the shift and select shaft, at a tilt direction end of the base plate, a protruding portion which protrudes from another tilting direction end of the base plate toward the shift and select shaft and supports the shift and select shaft at a portion closer to another axial direction end of the shift and select shaft is provided at the other tilt direction end of the base plate and at least part of the shift and select shaft is installed inside the transmission case with the inclined surface in contact with the outer peripheral edge.

Auf diese Weise kann die Schaltvorrichtung für ein Fahrzeuggetriebe gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung an dem Getriebegehäuse angebracht werden, wobei die Verarbeitbarkeit verbessert wird.In this way, the shifting device for a vehicle transmission according to the embodiment of the present invention can be attached to the transmission case with improved workability.

[Ausführungsform][Embodiment]

Nachfolgend wird ein Fahrzeuggetriebe gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.A vehicle transmission according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

1 bis 9 sind Darstellungen des Fahrzeuggetriebes gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. In 1 bis 9 sind Oben-Unten-, Vorne-Hinten- und Links-Rechts-Richtungen basierend auf dem am Fahrzeug installierten Fahrzeuggetriebe derart definiert, dass eine Vorne-Hinten-Richtung des Fahrzeugs, eine Links-Rechts-Richtung (Fahrzeug-Querrichtung) des Fahrzeugs und eine Oben-Unten-Richtung (Fahrzeughöhenrichtung) des Fahrzeugs jeweils die Vorne-Hinten-Richtung, die Links-Rechts-Richtung und die Oben-Unten-Richtung des Fahrzeugs sind. 1 until 9 12 are illustrations of the vehicle transmission according to the embodiment of the present invention. In 1 until 9 are defined up-down, front-back and left-right directions based on the vehicle transmission installed on the vehicle such that a vehicle front-back direction, a vehicle left-right direction (vehicle lateral direction) and a top-bottom direction (vehicle height direction) of the vehicle are the front-back direction, the left-right direction, and the top-bottom direction of the vehicle, respectively.

Zunächst wird die Konfiguration beschrieben.First, the configuration will be described.

In 1 ist ein Hybridfahrzeug (im Folgenden einfach als „Fahrzeug“ bezeichnet) 1 mit einem Körper 2 versehen, und der Körper 2 ist durch ein gestricheltes Feld 3 in einen Antriebsmaschinenraum 2A an einer Vorderseite und einen Fahrzeugraum 2B an einer Rückseite unterteilt.In 1 For example, a hybrid vehicle (hereinafter simply referred to as “vehicle”) 1 is provided with a body 2, and the body 2 is divided by a broken line box 3 into an engine room 2A at a front and a vehicle room 2B at a rear.

In dem Antriebsmaschinenraum 2A ist ein Getriebe 4 installiert. Das Getriebe 4 bildet in der vorliegenden Erfindung ein Fahrzeuggetriebe.A transmission 4 is installed in the engine room 2A. The transmission 4 constitutes a vehicle transmission in the present invention.

Wie in 1, 2 und 4 gezeigt ist das Getriebe 4 mit einem Getriebegehäuse 5 versehen und das Getriebegehäuse 5 umfasst ein rechtes Gehäuse 6, ein linkes Gehäuse 7, ein Untersetzungsgetriebegehäuse 8 und eine Parkabdeckung 9.As in 1 , 2 and 4 As shown, the transmission 4 is provided with a transmission case 5, and the transmission case 5 includes a right case 6, a left case 7, a reduction gear case 8, and a parking cover 9.

Wie in 4 gezeigt ist eine Antriebsmaschine 20 mit dem rechten Gehäuse 6 verbunden. Die Antriebsmaschine 20 umfasst eine Kurbelwelle (nicht dargestellt) und die Kurbelwelle ist so installiert, dass sie sich in der Fahrzeug-Querrichtung des Fahrzeugs 1 (Links-Rechts-Richtung, im Folgenden einfach als „Fahrzeug-Querrichtung“ bezeichnet) erstreckt.As in 4 a prime mover 20 is shown connected to the right housing 6 . The engine 20 includes a crankshaft (not shown), and the crankshaft is installed so as to extend in the vehicle width direction of the vehicle 1 (left-right direction, hereinafter simply referred to as “vehicle width direction”).

Die Antriebsmaschine 20 der vorliegenden Ausführungsform ist also als Quermotor 20 ausgebildet und das Fahrzeug 1 der vorliegenden Ausführungsform ist ein Fahrzeug mit Frontmotor und Frontantrieb (FF).That is, the prime mover 20 of the present embodiment is configured as a transverse engine 20, and the vehicle 1 of the present embodiment is a front-engine, front-drive (FF) vehicle.

Das rechte Gehäuse 6 ist an seinem rechten Endabschnitt mit der Antriebsmaschine 20 verbunden und ist an seinem linken Endabschnitt mit dem rechten Endabschnitt des linken Gehäuses 7 verbunden. Wie in 2 gezeigt ist an der rechtsseitigen Oberfläche des rechten Gehäuses 6 eine Trennwand 6W vorgesehen.The right case 6 is connected to the engine 20 at its right end portion and is connected to the right end portion of the left case 7 at its left end portion. As in 2 1, a partition wall 6W is provided on the right side surface of the right housing 6 as shown.

An der linken Seitenoberfläche des linken Gehäuses 7 ist eine linke Seitenwand 7K vorgesehen (siehe 1), und zwischen der Trennwand 6W des rechten Gehäuses 6 und der linken Seitenwand 7K des linken Gehäuses 7 ist eine Zahnradkammer 21 gebildet (siehe 3).A left side wall 7K is provided on the left side surface of the left case 7 (see Fig 1 ), and a gear chamber 21 is formed between the partition wall 6W of the right case 6 and the left side wall 7K of the left case 7 (see 3 ).

In der Zahnradkammer 21 sind eine Haupteingangswelle 11, eine Leerlaufwelle 12, eine Nebeneingangswelle 13, eine Vorgelegewelle 14, eine Rückwärtsfahrzahnrad 15 und eine in 3 dargestellte Differentialvorrichtung 17 aufgenommen.In the gear chamber 21 are a main input shaft 11, an idler shaft 12, an auxiliary input shaft 13, a countershaft 14, a reverse drive gear 15 and an in 3 shown differential device 17 was added.

Wie in 3 gezeigt sind die Haupteingangswelle 11, die Leerlaufwelle 12, die Nebeneingangswelle 13, die Vorgelegewelle 14, die Rückwärtsfahrwelle 15 und die Differentialvorrichtung 17 parallel entlang der Fahrzeug-Querrichtung (Links-Rechts-Richtung) installiert.As in 3 As shown, the main input shaft 11, idler shaft 12, sub-input shaft 13, countershaft 14, reverse drive shaft 15, and differential device 17 are installed in parallel along the vehicle lateral direction (left-right direction).

Die Haupteingangswelle 11, die Leerlaufwelle 12, die Nebeneingangswelle 13, die Vorgelegewelle 14, die Rückwärtsfahrwelle 15 und die Differentialvorrichtung 17 sind zwischen der Trennwand 6W des rechten Gehäuses 6 und der linken Seitenwand 7K des linken Gehäuses 7 installiert.The main input shaft 11, idler shaft 12, sub-input shaft 13, countershaft 14, reverse drive shaft 15 and differential device 17 are installed between the partition wall 6W of the right case 6 and the left side wall 7K of the left case 7.

Die Haupteingangswelle 11 ist mit der Antriebsmaschine 20 über eine Kupplung verbunden, die die Antriebskraft von der Antriebsmaschine 20 verbindet/trennt, und die Leistung der Antriebsmaschine 20 wird über die Kupplung übertragen.The main input shaft 11 is connected to the engine 20 via a clutch that connects/disconnects the driving force from the engine 20, and the power of the engine 20 is transmitted via the clutch.

Der rechtsseitige Abschnitt der Haupteingangswelle 11 durchdringt die Trennwand 6W, steht an der rechten Seite der Trennwand 6W vor und ist mit der Kupplung verbunden. Die Haupteingangswelle 11 ist durch ein Lagertragteil (nicht dargestellt) der Trennwand 6W des rechten Gehäuses 6 über ein Kugellager 22A an dem Abschnitt, der die Trennwand 6W durchdringt, drehbar getragen.The right-hand side portion of the main input shaft 11 penetrates through the bulkhead 6W, protrudes on the right side of the bulkhead 6W, and is connected to the clutch. The main input shaft 11 is rotatably supported by a bearing support member (not shown) of the bulkhead 6W of the right case 6 via a ball bearing 22A at the portion penetrating the bulkhead 6W.

Ein linker Endabschnitt 11f der Haupteingangswelle 11 ist durch ein Lagertragteil (nicht dargestellt) der linken Seitenwand 7K des linken Gehäuses 7 über ein Kugellager 22B drehbar getragen.A left end portion 11f of the main input shaft 11 is rotatably supported by a bearing support member (not shown) of the left side wall 7K of the left case 7 via a ball bearing 22B.

Ein rechter Endabschnitt 12r der Leerlaufwelle 12 ist durch ein Lagertragteil (nicht dargestellt) der Trennwand 6W des rechten Gehäuses 6 über ein Kugellager 23A drehbar getragen. Ein linker Endabschnitt 12f der Leerlaufwelle 12 ist durch ein Lagertragteil (nicht dargestellt) der linken Seitenwand 7K des linken Gehäuses 7 über ein Kugellager 23B drehbar getragen.A right end portion 12r of the idler shaft 12 is rotatably supported by a bearing support member (not shown) of the partition wall 6W of the right case 6 via a ball bearing 23A. A left end portion 12f of the idler shaft 12 is rotatably supported by a bearing support member (not shown) of the left side wall 7K of the left case 7 via a ball bearing 23B.

Ein rechter Endabschnitt 13r der Nebeneingangswelle 13 ist durch ein Lagertragteil (nicht dargestellt) der Trennwand 6W des rechten Gehäuses 6 über ein Kugellager 24A drehbar getragen. Ein linker Endabschnitt 13f der Nebeneingangswelle 13 ist durch ein Lagertragteil (nicht dargestellt) der linken Seitenwand 7K des linken Gehäuses 7 über ein Kugellager 24B drehbar getragen.A right end portion 13r of the sub-input shaft 13 is rotatably supported by a bearing support member (not shown) of the bulkhead 6W of the right case 6 via a ball bearing 24A. A left end portion 13f of the sub-input shaft 13 is rotatably supported by a bearing support member (not shown) of the left side wall 7K of the left case 7 via a ball bearing 24B.

Ein rechter Endabschnitt 14r der Vorgelegewelle 14 ist über ein Kegelrollenlager 25A durch ein Lagertragteil (nicht dargestellt) der Trennwand 6W des rechten Gehäuses 6 drehbar getragen. Ein linker Endabschnitt 14f der Vorgelegewelle 14 ist über ein Kegelrollenlager 25B durch ein Lagertragteil (nicht dargestellt) der linken Seitenwand 7K des linken Gehäuses 7 drehbar getragen.A right end portion 14r of the countershaft 14 is rotatably supported by a bearing support member (not shown) of the partition wall 6W of the right case 6 via a tapered roller bearing 25A. A left end portion 14f of the countershaft 14 is rotatably supported by a bearing support member (not shown) of the left side wall 7K of the left case 7 via a tapered roller bearing 25B.

Ein rechter Endabschnitt 15r der Rückwärtsfahrwelle 15 ist drehbar durch ein Lagertragteil (nicht gezeigt) der Trennwand 6W des rechten Gehäuses 6 über ein Kugellager 26A getragen und ein linker Endabschnitt 15f der Rückwärtsfahrwelle 15 ist durch ein Lagertragteil (nicht gezeigt) der linken Seitenwand 7K des linken Gehäuses 7 über ein Kugellager 26B drehbar getragen.A right end portion 15r of the reverse drive shaft 15 is rotatably supported by a bearing support member (not shown) of the partition wall 6W of the right housing 6 via a ball bearing 26A, and a left end portion 15f of the reverse drive shaft 15 is supported by a bearing support member (not shown) of the left side wall 7K of the left Housing 7 is rotatably supported via a ball bearing 26B.

In der Differentialvorrichtung 17 ist ein zylindrisches Teil 17b, das an einem rechten Endabschnitt eines Differentialgehäuses 17B ausgebildet ist, das später beschrieben wird, über ein Kegelrollenlager durch ein Lagertragteil (nicht dargestellt) der Trennwand 6W des rechten Gehäuses 6 drehbar getragen.In the differential device 17, a cylindrical member 17b formed at a right end portion of a differential case 17B, which will be described later, is rotatably supported via a tapered roller bearing by a bearing support member (not shown) of the partition wall 6W of the right case 6.

Ein an dem linken Endabschnitt des Differentialgehäuses 17B ausgebildetes zylindrisches Teil 17a, das später beschrieben wird, ist über ein Kegelrollenlager durch ein Lagertragteil (nicht dargestellt) der linken Seitenwand 7K des linken Gehäuses 7 drehbar getragen.A cylindrical member 17a, which will be described later, formed at the left end portion of the differential case 17B is rotatably supported by a bearing support member (not shown) of the left side wall 7K of the left case 7 via a tapered roller bearing.

Wie in der 3 gezeigt umfasst die Haupteingangswelle 11 ein Eingangszahnrad der ersten Gangstufe 11A, ein Eingangszahnrad der zweiten Gangstufe 11B, ein Eingangszahnrad der dritten/fünften Gangstufe 11C und ein Eingangszahnrad der vierten/sechsten Gangstufe 11D.Like in the 3 As shown, the main input shaft 11 includes a first speed input gear 11A, a second speed input gear 11B, a third/fifth speed input gear 11C and a fourth/sixth speed input gear 11D.

Das Eingangszahnrad der ersten Gangstufe 11A und das Eingangszahnrad der zweiten Gangstufe 11B sind integral an der Haupteingangswelle 11 ausgebildet und drehen sich integral mit der Haupteingangswelle 11. Das Eingangszahnrad der dritten/fünften Gangstufe 11C und das Eingangszahnrad der vierten/sechsten Gangstufe 11D sind mit der Haupteingangswelle 11 keilverzahnt und drehen sich integral mit der Haupteingangswelle 11.The first speed input gear 11A and the second speed input gear 11B are integrally formed on the main input shaft 11 and rotate integrally with the main input shaft 11. The third/fifth speed input gear 11C and the fourth/sixth speed input gear 11D are integral with the main input shaft 11 are splined and rotate integrally with the main input shaft 11.

Die Durchmesser der Eingangszahnräder 11A, 11B, 11C und 11D nehmen vor dem Eingangszahnrad 11A zu dem Eingangszahnrad 11D zu. Die Eingangszahnräder 11A, 11B, 11C und 11D werden der Reihe nach von der Seite der Antriebsmaschine 20 installiert. Die Eingangszahnräder 11A und 11B sind separat an Positionen in der Axialrichtung installiert, so dass eine Synchronisationsvorrichtung 31, die später beschrieben wird, an der Vorgelegewelle 14 installiert werden kann.The diameters of the input gears 11A, 11B, 11C and 11D increase from the input gear 11A to the input gear 11D. The input gears 11A, 11B, 11C, and 11D are installed in order from the prime mover 20 side. The input gears 11A and 11B are installed separately at positions in the axial direction so that a synchronizer 31, which will be described later, can be installed on the countershaft 14.

Das Eingangszahnrad 11B und das Eingangszahnrad 11C sind getrennt an Positionen in der Axialrichtung installiert, so dass ein Untersetzungsabtriebszahnrad 14E, das später beschrieben wird, zwischen den Eingangszahnrädern 11B und 11C an der Vorgelegewelle 14 installiert werden kann. Die Eingangszahnräder 11C und 11D sind separat an Positionen in der Axialrichtung installiert, so dass eine Synchronisationsvorrichtung 32, die später beschrieben wird, und eine Synchronisationsvorrichtung 33 an der Vorgelegewelle 14 bzw. einer Leerlaufwelle, die später beschrieben wird, installiert werden können.The input gear 11B and the input gear 11C are separately installed at positions in the axial direction so that a reduction driven gear 14E, which will be described later, is interposed between the input gears 11B and 11B 11C can be installed on the countershaft 14. The input gears 11C and 11D are separately installed at positions in the axial direction so that a synchronizer 32, which will be described later, and a synchronizer 33, which will be described later, can be installed on the countershaft 14 and an idler shaft, respectively.

Die Vorgelegewelle 14 umfasst ein Vorgelegezahnrad der ersten Gangstufe 14A, ein Vorgelegezahnrad der zweiten Gangstufe 14B, ein Vorgelegezahnrad der fünften Gangstufe 14C, ein Vorgelegezahnrad der sechsten Gangstufe 14D, ein Untersetzungsabtriebszahnrad 14E und ein Vorwärtsfahr-Endantriebszahnrad 14F.Countershaft 14 includes a first-speed counter gear 14A, a second-speed counter gear 14B, a fifth-speed counter gear 14C, a sixth-speed counter gear 14D, a reduction output gear 14E, and a forward travel final drive gear 14F.

Die Vorgelegezahnräder 14A, 14B, 14C und 14D sind frei drehende Zahnräder, die von der Vorgelegewelle 14 über Nadellager 14a, 14b, 14c und 14d getragen werden und relativ zu der Vorgelegewelle 14 drehbar sind.Counter gears 14A, 14B, 14C and 14D are freely rotating gears carried by countershaft 14 via needle bearings 14a, 14b, 14c and 14d and rotatable relative to countershaft 14.

Das Untersetzungsabtriebszahnrad 14E ist mit der Vorgelegewelle 14 keilverzahnt und dreht sich integral mit der Vorgelegewelle 14. Das Vorwärtsfahr-Endantriebszahnrad 14F ist integral mit der Vorgelegewelle 14 ausgebildet und dreht sich integral mit der Vorgelegewelle 14.The reduction output gear 14E is splined to the countershaft 14 and integrally rotates with the countershaft 14. The forward travel final drive gear 14F is integrally formed with the countershaft 14 and integrally rotates with the countershaft 14.

Die Vorgelegezahnräder 14A, 14B, 14C und 14D nehmen im Durchmesser von dem Vorgelegezahnrad 14A bis Vorgelegezahnrad 14D ab und sind im Eingriff mit dem Eingangszahnrad 11A zum Eingangszahnrad 11D, was die jeweiligen Getriebestufen bildet.Counter gears 14A, 14B, 14C and 14D decrease in diameter from counter gear 14A to counter gear 14D and mesh with input gear 11A to input gear 11D, forming the respective gear stages.

Die Vorgelegezahnräder 14A, 14B, 14C und 14D, das Untersetzungsabtriebszahnrad 14E und das Endantriebszahnrad 14F werden in der Reihenfolge des Endantriebszahnrads 14F, der Vorgelegezahnräder 14A und 14B, des Untersetzungsabtriebszahnrads 14E und der Vorgelegezahnräder 14C und 14D von der Seite der Antriebsmaschine 20 installiert.The counter gears 14A, 14B, 14C and 14D, the reduction driven gear 14E and the final drive gear 14F are installed in the order of the final drive gear 14F, the counter gears 14A and 14B, the reduction driven gear 14E and the counter gears 14C and 14D from the prime mover 20 side .

Die Leerlaufwelle 12 umfasst ein Leerlaufzahnrad der dritten Gangstufe 12A, ein Leerlaufzahnrad der vierten Gangstufe 12B und ein Untersetzungsantriebszahnrad 12C.The idle shaft 12 includes a third-speed idle gear 12A, a fourth-speed idle gear 12B, and a reduction drive gear 12C.

Das Leerlaufzahnrad der dritten Gangstufe 12A und das Leerlaufzahnrad der vierten Gangstufe 12B sind frei drehende Zahnräder, die von der Leerlaufwelle 12 über die Nadellager 12a und 12b getragen werden und relativ zu der Leerlaufwelle 12 drehbar sind.The third-speed idler gear 12A and the fourth-speed idler gear 12B are freely rotating gears supported by the idler shaft 12 via the needle bearings 12a and 12b and rotatable relative to the idler shaft 12 .

Das Untersetzungsantriebszahnrad 12C ist mit der Leerlaufwelle 12 keilverzahnt, so dass es sich in der gleichen Position in der Axialrichtung befindet wie das Eingangszahnrad der zweiten Gangstufe 11B, das an der Haupteingangswelle 11 vorgesehen ist, und dreht sich integral mit der Leerlaufwelle 12.The reduction drive gear 12C is splined to the idler shaft 12 so that it is in the same position in the axial direction as the second-speed input gear 11B provided on the main input shaft 11, and rotates integrally with the idler shaft 12.

Das Leerlaufzahnrad der dritten Gangstufe 12A, das Leerlaufzahnrad der vierten Gangstufe 12B und das Untersetzungsantriebszahnrad 12C werden in der Reihenfolge des Untersetzungsantriebszahnrads 12C, des Leerlaufzahnrads der dritten Gangstufe 12A und des Leerlaufzahnrads der vierten Gangstufe 12B von der Seite der Antriebsmaschine 20 installiert.The third-speed idle gear 12A, the fourth-speed idle gear 12B, and the reduction drive gear 12C are installed in the order of the reduction drive gear 12C, the third-speed idle gear 12A, and the fourth-speed idle gear 12B from the prime mover 20 side.

Das Untersetzungsantriebszahnrad 12C und das Leerlaufzahnrad der dritten Gangstufe 12A sind getrennt an Positionen in der Axialrichtung installiert, so dass der äußere Umfangsrand des Untersetzungsantriebszahnrads 13B, das später beschrieben wird, und das an der Nebeneingangswelle 13 installiert ist, zwischen dem Untersetzungsantriebszahnrad 12C und dem Leerlaufzahnrad der dritten Gangstufe 12A eingesetzt werden kann.The reduction drive gear 12C and the third-speed idle gear 12A are separately installed at positions in the axial direction so that the outer peripheral edge of the reduction drive gear 13B, which will be described later, and which is installed on the sub-input shaft 13, between the reduction drive gear 12C and the idle gear of the third gear 12A can be used.

Das Leerlaufzahnrad der dritten Gangstufe 12A ist im Eingriff mit dem Eingangszahnrad der dritten/fünften Gangstufe 11C. Das Leerlaufzahnrad der vierten Gangstufe 12B hat einen kleineren Durchmesser als das Leerlaufzahnrad der dritten Gangstufe 12A und ist im Eingriff mit dem Eingangszahnrad der vierten/sechsten Gangstufe 11D.The third-speed idler gear 12A meshes with the third/fifth-speed input gear 11C. The fourth speed idle gear 12B has a smaller diameter than the third speed idle gear 12A and meshes with the fourth/sixth speed input gear 11D.

Bei der vorliegenden Ausführungsform des Getriebes 4 teilen sich die dritte Gangstufe und die fünfte Gangstufe das eine Eingangszahnrad der dritten/fünften Gangstufe 11C, wodurch die Anzahl der Teile reduziert und die Größe des Getriebes 4 verringert wird (Verringerung der Abmessung in der Axialrichtung).In the present embodiment of the transmission 4, the third-speed and the fifth-speed share one input gear of the third/fifth speed 11C, thereby reducing the number of parts and downsizing the transmission 4 (reduction in dimension in the axial direction).

Die vierte Gangstufe und die sechste Gangstufe teilen sich das eine Eingangszahnrad der vierten/sechsten Gangstufe 11D, wodurch die Anzahl der Teile reduziert und die Größe des Getriebes 4 verringert wird (Reduzierung der Abmessung in der Axialrichtung).The fourth speed and the sixth speed share the one fourth/sixth speed input gear 11D, thereby reducing the number of parts and reducing the size of the transmission 4 (reduction in the dimension in the axial direction).

Außerdem sind das Leerlaufzahnrad der dritten Gangstufe 12A und das Vorgelegezahnrad der fünften Gangstufe 14C aus demselben Zahnrad aufgebaut, und das Leerlaufzahnrad der vierten Gangstufe 12B und das Vorgelegezahnrad der sechsten Gangstufe 14D sind aus demselben Zahnrad aufgebaut. Die Verwendung desselben Zahnrads verbessert die Produktivität.Also, the third-speed idle gear 12A and the fifth-speed counter gear 14C are composed of the same gear, and the fourth-speed idle gear 12B and sixth-speed counter gear 14D are composed of the same gear. Using the same gear improves productivity.

Es ist also möglich, das Leerlaufzahnrad der dritten Gangstufe 12A als Vorgelegezahnrad der fünften Gangstufe 14C zu verwenden, oder umgekehrt, das Vorgelegezahnrad der fünften Gangstufe 14C als Leerlaufzahnrad der dritten Gangstufe 12A zu verwenden.Thus, it is possible to use the third-speed idler gear 12A as the fifth-speed counter gear 14C, or vice versa returns to using the counter fifth speed gear 14C as the third speed idle gear 12A.

Weiterhin kann das Leerlaufzahnrad der vierten Gangstufe 12B als Vorgelegezahnrad der sechsten Gangstufe 14D verwendet werden, oder umgekehrt kann das Vorgelegezahnrad der sechsten Gangstufe 14D als Leerlaufzahnrad der vierten Gangstufe 12B verwendet werden.Further, the fourth-speed idler gear 12B can be used as the sixth-speed counter gear 14D, or conversely, the sixth-speed counter gear 14D can be used as the fourth-speed idler gear 12B.

Die Nebeneingangswelle 13 umfasst ein Untersetzungsabtriebszahnrad 13A, ein Untersetzungsantriebszahnrad 13B und einen Dämpfermechanismus 16. Das Untersetzungsabtriebszahnrad 13A, das Untersetzungsantriebszahnrad 13B und der Dämpfermechanismus 16 werden in der Reihenfolge des Dämpfermechanismus 16, des Untersetzungsabtriebszahnrads 13A und des Untersetzungsantriebszahnrads 13B von der Seite der Antriebsmaschine 20 installiert.The sub-input shaft 13 includes a reduction driven gear 13A, a reduction drive gear 13B and a damper mechanism 16. The reduction driven gear 13A, the reduction drive gear 13B and the damper mechanism 16 are arranged in the order of the damper mechanism 16, the reduction driven gear 13A and the reduction drive gear 13B from the side of the Prime mover 20 installed.

Das Untersetzungsabtriebszahnrad 13A ist so geformt, dass es einen größeren Durchmesser als das Untersetzungsantriebszahnrad 12C aufweist und mit dem Untersetzungsantriebszahnrad 12C im Eingriff ist. Das Untersetzungsabtriebszahnrad 13A ist von der Nebeneingangswelle 13 getragen, so dass es relativ zu der Nebeneingangswelle 13 innerhalb eines durch den Dämpfermechanismus 16 erlaubten Bereichs drehbar ist.The reduction driven gear 13A is formed to have a larger diameter than the reduction drive gear 12C and meshes with the reduction drive gear 12C. The reduction driven gear 13</b>A is supported by the sub-input shaft 13 so as to be rotatable relative to the sub-input shaft 13 within a range allowed by the damper mechanism 16 .

Das Untersetzungsantriebszahnrad 13B ist so geformt, dass es einen größeren Durchmesser als das Untersetzungsabtriebszahnrad 13A und einen kleineren Durchmesser als das Untersetzungsabtriebszahnrad 14E hat, und ist im Eingriff mit dem Untersetzungsabtriebszahnrad 14E.The reduction drive gear 13B is formed to have a larger diameter than the reduction driven gear 13A and a smaller diameter than the reduction driven gear 14E, and meshes with the reduction driven gear 14E.

Das Untersetzungsantriebszahnrad 13B ist keilverzahnt mit der Nebeneingangswelle 13 und dreht sich integral mit der Nebeneingangswelle 13.The reduction drive gear 13B is splined to the sub-input shaft 13 and rotates integrally with the sub-input shaft 13.

Das Untersetzungsabtriebszahnrad 14E ist also ausgebildet, um einen größeren Durchmesser als das Untersetzungsantriebszahnrad 12C, das Untersetzungsabtriebszahnrad 13A und das Untersetzungsantriebszahnrad 13B aufzuweisen. Auf diese Weise wird die von der Leerlaufwelle 12 an die Vorgelegewelle 14 über die Nebeneingangswelle 13 übertragene Leistung in der dritten Gangstufe und der vierten Gangstufe im Vergleich zur fünften Gangstufe und der sechsten Gangstufe verlangsamt.That is, the reduction driven gear 14E is formed to have a larger diameter than the reduction drive gear 12C, the reduction driven gear 13A, and the reduction drive gear 13B. In this way, the power transmitted from the idler shaft 12 to the countershaft 14 via the sub-input shaft 13 is slowed down at the third speed and the fourth speed compared to the fifth speed and the sixth speed.

Bezüglich eines Untersetzungsverhältnisses ist anzumerken, dass es zwar möglich ist, eine Getriebestufe unter Verwendung des an der Vorgelegewelle 14 installierten Leerlaufzahnrads 14C zwischen den Getriebestufen unter Verwendung des Leerlaufzahnrads 12A und des Leerlaufzahnrads 12B, die an der Leerlaufwelle 12 installiert sind, einzustellen, dass jedoch ein Getriebebetätigungsmechanismus, der die Synchronisationsvorrichtungen 32 und 33 betätigt, die später beschrieben werden, kompliziert wird, und dass daher die Synchronisationsvorrichtungen 32 und 33 so konfiguriert sind, dass sie in der vorliegenden Ausführungsform zwischen aufeinander folgenden Getriebestufen schalten.Regarding a reduction ratio, while it is possible to set a gear stage using the idler gear 14C installed on the countershaft 14 between the gear stages using the idler gear 12A and the idler gear 12B installed on the idler shaft 12, a Transmission operating mechanism that operates the synchronizers 32 and 33, which will be described later, becomes complicated, and therefore the synchronizers 32 and 33 are configured to shift between consecutive gear stages in the present embodiment.

Das Untersetzungsantriebszahnrad 12C und das Untersetzungsabtriebszahnrad 13A der vorliegenden Ausführungsform bilden ein erstes Untersetzungszahnradpaar, und das Untersetzungsantriebszahnrad 13B und das Untersetzungsabtriebszahnrad 14E bilden ein zweites Untersetzungszahnradpaar. Das Getriebe 4 umfasst also zwei Paare von Untersetzungszahnrädern.The reduction drive gear 12C and the reduction driven gear 13A of the present embodiment form a first reduction gear pair, and the reduction drive gear 13B and the reduction driven gear 14E form a second reduction gear pair. The gearbox 4 thus comprises two pairs of reduction gears.

Das Untersetzungsantriebszahnrad 12C, das Untersetzungsabtriebszahnrad 13A, das Untersetzungsantriebszahnrad 13B und das Untersetzungsabtriebszahnrad 14E sind in den Zentren der jeweiligen Achsen installiert, an denen die jeweiligen Zahnräder in der Axialrichtung installiert sind. In der Axialrichtung ist das erste Untersetzungszahnradpaar an der Seite der Antriebsmaschine 20 relativ zu dem zweiten Untersetzungszahnradpaar installiert und an der gleichen Position wie das Eingangszahnrad 11B und das Vorgelegezahnrad 14B installiert.The reduction drive gear 12C, the reduction driven gear 13A, the reduction drive gear 13B, and the reduction driven gear 14E are installed at the centers of the respective axes where the respective gears are installed in the axial direction. In the axial direction, the first reduction gear pair is installed on the prime mover 20 side relative to the second reduction gear pair and installed at the same position as the input gear 11B and the counter gear 14B.

Ein Teil des äußeren Umfangsabschnitts des Untersetzungsabtriebszahnrads 14E ist zwischen dem Eingangszahnrad der zweiten Gangstufe 11B und dem Eingangszahnrad der dritten/fünften Gangstufe 11C in der Axialrichtung der Haupteingangswelle 11 eingesetzt. Ein Teil des äußeren Umfangsabschnitts des Untersetzungsantriebszahnrads 13B ist zwischen dem Untersetzungsantriebszahnrad 12C und dem Leerlaufzahnrad der dritten Gangstufe 12A in der Axialrichtung der Leerlaufwelle 12 eingesetzt.A part of the outer peripheral portion of the reduction driven gear 14E is interposed between the second speed input gear 11B and the third/fifth speed input gear 11C in the axial direction of the main input shaft 11 . A part of the outer peripheral portion of the reduction drive gear 13B is interposed between the reduction drive gear 12C and the third speed idle gear 12A in the axial direction of the idle shaft 12 .

Durch Verwendung des Untersetzungsantriebszahnrads 13B und des Untersetzungsabtriebszahnrads 14E mit großem Durchmesser können daher die Abstände zwischen der Haupteingangswelle 11, der Leerlaufwelle 12, der Nebeneingangswelle 13 und der Vorgelegewelle 14 verringert und die Größe des Getriebegehäuses 5 verringert werden. Dadurch kann die Größe des Getriebes 4 verringert werden.Therefore, by using the large-diameter reduction drive gear 13B and reduction output gear 14E, the distances between the main input shaft 11, idler shaft 12, sub-input shaft 13 and countershaft 14 can be reduced, and the size of the transmission case 5 can be reduced. Thereby, the size of the transmission 4 can be reduced.

Der Dämpfermechanismus 16 umfasst ein äußeres zylindrisches Element 16A, einen elastischen Körper 16B, beispielsweise aus Gummi, und ein inneres zylindrisches Element 16C.The damper mechanism 16 includes an outer cylindrical member 16A, an elastic body 16B such as rubber, and an inner cylindrical member 16C.

Das innere zylindrische Element 16C ist so geformt, dass es einen kleineren Durchmesser als das äußere zylindrische Element 16A hat, und wird an der Innendurchmesserseite des äußeren zylindrischen Elements 16A installiert. In der Axialrichtung ist das innere zylindrische Element 16C also an der gleichen Position installiert wie das äußere zylindrische Element 16A. Das innere zylindrische Element 16C ist keilverzahnt mit der Nebeneingangswelle 13 und dreht sich integral mit der Nebeneingangswelle 13.The inner cylindrical member 16C is formed to have a smaller diameter than the outer cylindrical member 16A and is installed on the inner diameter side of the outer cylindrical member 16A. That is, in the axial direction, the inner cylindrical member 16C is installed at the same position as the outer cylindrical member 16A. The inner cylindrical member 16C is splined to the sub-input shaft 13 and rotates integrally with the sub-input shaft 13.

Der elastische Körper 16B ist zwischen dem Innendurchmesser des äußeren zylindrischen Elements 16A und dem Außendurchmesser des inneren zylindrischen Elements 16C installiert, und die äußere Umfangsoberfläche und die innere Umfangsoberfläche sind an dem äußeren zylindrischen Element 16A bzw. dem inneren zylindrischen Element 16C befestigt. Der elastische Körper 16B ist also zwischen dem äußeren zylindrischen Element 16A und dem inneren zylindrischen Element 16C in der Durchmesserrichtung installiert.The elastic body 16B is installed between the inner diameter of the outer cylindrical member 16A and the outer diameter of the inner cylindrical member 16C, and the outer peripheral surface and the inner peripheral surface are fixed to the outer cylindrical member 16A and the inner cylindrical member 16C, respectively. That is, the elastic body 16B is installed between the outer cylindrical member 16A and the inner cylindrical member 16C in the diameter direction.

Das äußere zylindrische Element 16A umfasst ein Erstreckungsteil, das sich von einem Bereich, in dem der elastische Körper 16B aufgenommen ist, zu der Seite des Untersetzungsantriebszahnrads 13A erstreckt, und eine innere Umfangskeilzahnung 16a ist in dem inneren Umfangsteil des Erstreckungsteils ausgebildet.The outer cylindrical member 16A includes an extension part extending from a portion in which the elastic body 16B is accommodated to the reduction drive gear 13A side, and an inner peripheral spline 16a is formed in the inner peripheral part of the extension part.

Das innere zylindrische Element 16C umfasst ein Erstreckungsteil, das sich von dem Bereich erstreckt, wo der elastische Körper 16B an der Seite des Untersetzungsantriebszahnrads 13A angebracht ist und in die Seite des Innendurchmessers des Erstreckungsteils des äußeren zylindrischen Elements 16A eintritt, und eine äußere Umfangskeilzahnung 16c ist in dem Erstreckungsteil ausgebildet.The inner cylindrical member 16C includes an extension part that extends from the area where the elastic body 16B is attached to the reduction drive gear 13A side and enters the inner diameter side of the extension part of the outer cylindrical member 16A, and an outer peripheral spline 16c formed in the extension part.

Das Untersetzungsabtriebszahnrad 13A umfasst ein Erstreckungsteil, das in die Innendurchmesserseite des Erstreckungsteils des äußeren zylindrischen Elements 16A eintritt und sich zu der Seite des inneren zylindrischen Elements 16C erstreckt, und eine äußere Umfangskeilzahnung 13e ist in dem Erstreckungsteil ausgebildet. Die äußeren Umfangskeilzahnungen 16c und 13e sind im Eingriff mit der inneren Umfangskeilzahnung 16a des äußeren zylindrischen Elements 16A.The reduction driven gear 13A includes an extension part that enters the inner diameter side of the extension part of the outer cylindrical member 16A and extends to the inner cylindrical member 16C side, and an outer peripheral spline 13e is formed in the extension part. The outer peripheral splines 16c and 13e mesh with the inner peripheral splines 16a of the outer cylindrical member 16A.

Die innere Umfangskeilzahnung 16a des äußeren zylindrischen Elements 16A und die äußere Umfangskeilzahnung 13e des Untersetzungsabtriebszahnrads 13A sind so geformt, dass sie kleine Zwischenräume in der Umfangsrichtung aufweisen, um einen festen (mit relativ geringem Spiel in der Drehrichtung) Eingriff der Keilzahnung zu ermöglichen. Das äußere zylindrische Element 16A und das Untersetzungsabtriebszahnrad 13A sind also keilverzahnt, so dass sie integral rotieren.The inner peripheral spline 16a of the outer cylindrical member 16A and the outer peripheral spline 13e of the reduction output gear 13A are formed to have small clearances in the circumferential direction to allow firm (with relatively little play in the rotational direction) engagement of the spline. That is, the outer cylindrical member 16A and the reduction driven gear 13A are splined to rotate integrally.

Im Gegensatz dazu sind die innere Umfangskeilzahnung 16a des äußeren zylindrischen Elements 16A und die äußere Umfangskeilzahnung 16c des inneren zylindrischen Elements 16C so ausgebildet, dass sie große Zwischenräume in der Umfangsrichtung aufweisen, um einen losen (mit relativ großem Spiel in der Rotationsrichtung) Keilzahneingriff zu ermöglichen. Das äußere zylindrische Element 16A ist also mit dem inneren zylindrischen Element 16C keilverzahnt, so dass eine gewisse Relativdrehung möglich ist.In contrast, the inner peripheral spline 16a of the outer cylindrical member 16A and the outer peripheral spline 16c of the inner cylindrical member 16C are formed to have large clearances in the circumferential direction to allow loose (with relatively large play in the direction of rotation) spline engagement . Thus, the outer cylindrical member 16A is splined to the inner cylindrical member 16C to allow some relative rotation.

Während der Dämpfermechanismus 16 die Leistung zwischen der Nebeneingangswelle 13 und dem Untersetzungsabtriebszahnrad 13A überträgt, ermöglicht der oben beschriebene Keilzahneingriff zwischen der inneren Umfangskeilzahnung 16a des äußeren zylindrischen Elements 16A und der äußeren Umfangskeilzahnung 16c des inneren zylindrischen Elements 16C, dass unterschiedliche Leistungsübertragungswege realisiert werden können.While the damper mechanism 16 transmits the power between the auxiliary input shaft 13 and the reduction output gear 13A, the above-described spline engagement between the inner peripheral spline 16a of the outer cylindrical member 16A and the outer peripheral spline 16c of the inner cylindrical member 16C allows different power transmission paths to be realized.

Wenn die innere Umfangskeilzahnung 16a in der Rotationsrichtung nicht in Kontakt mit der äußeren Umfangskeilzahnung 16c ist, wird die Leistung über den elastischen Körper 16B übertragen, wohingegen, wenn die innere Umfangskeilzahnung 16a in Kontakt mit der äußeren Umfangskeilzahnung 16c ist, die Leistung über die innere Umfangskeilzahnung 16a und die äußere Umfangskeilzahnung 16c übertragen werden kann.When the inner peripheral spline 16a is not in contact with the outer peripheral spline 16c in the direction of rotation, power is transmitted through the elastic body 16B, whereas when the inner peripheral spline 16a is in contact with the outer peripheral spline 16c, power is transmitted through the inner peripheral spline 16a and the outer circumferential spline toothing 16c can be transmitted.

Wenn die übertragene Antriebskraft relativ klein ist, führt der Dämpfermechanismus 16 die Leistungsübertragung über den elastischen Körper 16B aus, und wenn die übertragene Antriebskraft relativ groß ist, kommt die innere Umfangskeilzahnung 16a in Kontakt mit der äußeren Umfangskeilzahnung 16c, und der Dämpfermechanismus 16 führt die Leistungsübertragung über die innere Umfangskeilzahnung 16a und die äußere Umfangskeilzahnung 16c aus. Der elastische Körper 16B kann eine kleine Drehmomentschwankung (Rotationsschwankung) absorbieren und Zahnhämmergeräusche oder Ähnliches verringern.When the transmitted driving force is relatively small, the damper mechanism 16 performs the power transmission via the elastic body 16B, and when the transmitted driving force is relatively large, the inner peripheral spline 16a comes into contact with the outer peripheral spline 16c, and the damper mechanism 16 performs the power transmission via the inner peripheral splines 16a and the outer peripheral splines 16c. The elastic body 16B can absorb a small torque fluctuation (rotational fluctuation) and reduce gear hammering noise or the like.

Die Rückwärtsfahrwelle 15 umfasst ein Rückwärtsfahrzahnrad 15A und ein Rückwärtsfahr-Endantriebszahnrad 15B. Das Rückwärtsfahrzahnrad 15A ist über ein Nadellager 15a von der Rückwärtsfahrwelle 15 getragen und relativ zu der Rückwärtsfahrwelle 15 drehbar. Das Rückwärtsfahrzahnrad 15A ist im Eingriff mit dem Vorgelegezahnrad der ersten Gangstufe 14A.The reverse drive shaft 15 includes a reverse drive gear 15A and a reverse drive final drive gear 15B. The reverse gear 15A is supported by the reverse drive shaft 15 via a needle bearing 15a and is rotatable relative to the reverse drive shaft 15 . The reverse gear 15A meshes with the counter first-speed gear 14A.

Das Rückwärtsfahr-Endantriebszahnrad 15B ist integral mit der Rückwärtsfahrwelle 15 ausgebildet und dreht sich integral mit der Rückwärtsfahrwelle 15. Das Rückwärtsfahr-Endantriebszahnrad 15B ist im Eingriff mit dem Endabtriebszahnrad 17A der Differentialvorrichtung 17.The reverse final drive gear 15B is formed integrally with the reverse drive shaft 15 and rotates integrally with the reverse drive shaft 15. The reverse final drive gear 15B meshes with the final driven gear 17A of the differential device 17.

Die Vorgelegewelle 14 ist mit der Synchronisationsvorrichtung 31 versehen und die Synchronisationsvorrichtung 31 ist zwischen dem Vorgelegezahnrad der ersten Gangstufe 14A und dem Vorgelegezahnrad der zweiten Gangstufe 14B in der Axialrichtung der Vorgelegewelle 14 installiert. Die Synchronisationsvorrichtung 31 ist mit einer Nabe 31A, einer Hülse 31B und Synchronisationsringen 31C und 31D versehen.The countershaft 14 is provided with the synchronizer 31 , and the synchronizer 31 is installed between the counter first-speed gear 14A and the counter second-speed gear 14B in the axial direction of the countershaft 14 . The synchronizing device 31 is provided with a hub 31A, a sleeve 31B and synchronizing rings 31C and 31D.

Die innere Umfangsoberfläche der Nabe 31A ist keilverzahnt mit der Vorgelegewelle 14 und die Nabe 31A dreht sich integral mit der Vorgelegewelle 14. Die Hülse 31B ist keilverzahnt mit der Nabe 31A und in der Axialrichtung der Vorgelegewelle 14 beweglich.The inner peripheral surface of the hub 31A is splined to the countershaft 14, and the hub 31A rotates integrally with the countershaft 14. The sleeve 31B is splined to the hub 31A and movable in the axial direction of the countershaft 14.

Wenn die Getriebestufe durch einen Schaltvorgang in eine erste Gangstufe oder eine zweite Gangstufe geschaltet wird, wird die Hülse 31B durch eine Schaltgabel (nicht dargestellt) von einer neutralen Position zu einer Seite eines Vorgelegezahnrads der ersten Gangstufe 14A oder einer Seite eines Vorgelegezahnrads der zweiten Gangstufe 14B bewegt. Es sei darauf hingewiesen, dass die dargestellte Position der Hülse 31B die neutrale Position ist.When the transmission speed is shifted to a first speed speed or a second speed speed by a shift operation, the sleeve 31B is shifted by a shift fork (not shown) from a neutral position to a first speed counter gear 14A side or a second speed counter gear 14B side emotional. It should be noted that the illustrated position of sleeve 31B is the neutral position.

Wenn zum Beispiel ein automatischer Schaltvorgang ausgeführt wird, wird die Hülse 31B von einer Schalteinheit 50 angetrieben, die später beschrieben wird. Die Schalteinheit 50 steuert Getriebestufen durch Betätigung der Synchronisationsvorrichtung 31 und der Synchronisationsvorrichtungen 32, 33 und 34, die später beschrieben werden, basierend auf einem Getriebekennfeld, das unter Verwendung einer Drosselklappenöffnung und einer Gangstufe des Fahrzeugs als Parameter im Voraus in einem Zustand eingestellt wird, in dem ein von einem Fahrer betätigter Schalthebel (nicht dargestellt) in einen Fahrbereich oder einen Rückwärtsfahrbereich geschaltet wird.For example, when an automatic shift is performed, the sleeve 31B is driven by a shift unit 50, which will be described later. The switching unit 50 controls gear stages by operating the synchronizer 31 and the synchronizers 32, 33 and 34, which will be described later, based on a transmission map set in advance using a throttle opening and a gear stage of the vehicle as parameters in a state in by which a shift lever (not shown) operated by a driver is shifted to a drive range or a reverse drive range.

An der inneren Umfangsoberfläche der Hülse 31B sind Keilzahnungen 31a und 31b ausgebildet. Eine Keilzahnung 14g, die in die Keilzahnung 31a eingreift, ist am Vorgelegezahnrad der ersten Gangstufe 14A ausgebildet und eine Keilzahnung 14h, die in die Keilzahnung 31b eingreift, ist am Vorgelegezahnrad der zweiten Gangstufe 14B ausgebildet.Splines 31a and 31b are formed on the inner peripheral surface of the sleeve 31B. A spline 14g meshing with the spline 31a is formed on the first-speed counter gear 14A, and a spline 14h meshing with the spline 31b is formed on the second-speed counter gear 14B.

Wenn sich die Hülse 31B von der neutralen Position zu der Seite des Vorgelegezahnrads der ersten Gangstufe 14A bewegt, ist die Keilzahnung 31a der Hülse 31B mit der Keilzahnung 14g des Vorgelegezahnrads der ersten Gangstufe 14A im Eingriff, das Vorgelegezahnrad der ersten Gangstufe 14A ist über die Hülse 31B und die Nabe 31A mit der Vorgelegewelle 14 verbunden, und das Vorgelegezahnrad der ersten Gangstufe 14A dreht sich integral mit der Vorgelegewelle 14.When the sleeve 31B moves from the neutral position to the counter first-speed gear 14A side, the spline 31a of the sleeve 31B meshes with the spline 14g of the counter first-speed gear 14A, the counter first-speed gear 14A is over the sleeve 31B and the hub 31A are connected to the countershaft 14, and the counter first-speed gear 14A rotates integrally with the countershaft 14.

Infolgedessen wird die Leistung der Antriebsmaschine 20 von der Haupteingangswelle 11 an die Vorgelegewelle 14 über das Eingangszahnrad der ersten Drehzahlstufe 11A und das Vorlegezahnrad der ersten Drehzahlstufe 14A übertragen.As a result, the power of the prime mover 20 is transmitted from the main input shaft 11 to the countershaft 14 via the first-speed input gear 11A and the first-speed counter gear 14A.

Wenn sich die Hülse 31B von der neutralen Position zu der Seite des Vorgelegezahnrads der zweiten Gangstufe 14B bewegt, ist die Keilzahnung 31b der Hülse 31B mit der Keilzahnung 14h des Vorgelegezahnrads der zweiten Gangstufe 14B im Eingriff, das Vorgelegezahnrad der zweiten Gangstufe 14B ist dadurch über die Hülse 31B und die Nabe 31A mit der Vorgelegewelle 14 verbunden, und das Vorgelegezahnrad der zweiten Gangstufe 14B dreht sich integral mit der Vorgelegewelle 14.When the sleeve 31B moves from the neutral position to the second-speed counter gear 14B side, the spline 31b of the sleeve 31B meshes with the spline 14h of the second-speed counter gear 14B, the second-speed counter gear 14B is thereby over the The sleeve 31B and the hub 31A are connected to the countershaft 14, and the counter second-speed gear 14B rotates integrally with the countershaft 14.

Folglich wird die Leistung der Antriebsmaschine 20 von der Haupteingangswelle 11 über das Eingangszahnrad der zweiten Gangstufe 11B und das Vorgelegezahnrad der zweiten Gangstufe 14B an die Vorgelegewelle 14 übertragen.Consequently, the power of the engine 20 is transmitted from the main input shaft 11 to the countershaft 14 via the second-speed input gear 11B and the second-speed counter gear 14B.

Der Synchronisationsring 31C ist zwischen der Nabe 31A und dem Vorgelegezahnrad der ersten Gangstufe 14A vorgesehen, und eine Keilzahnung, die mit der Keilzahnung 31a der Hülse 31B im Eingriff ist, ist an der äußeren Umfangsoberfläche ausgebildet.The synchronizing ring 31C is provided between the hub 31A and the counter first-speed gear 14A, and a spline meshing with the spline 31a of the sleeve 31B is formed on the outer peripheral surface.

Der Synchronisationsring 31D ist zwischen der Nabe 31A und dem Vorgelegezahnrad der zweiten Gangstufe 14B vorgesehen, und eine Keilzahnung, die mit der Keilzahnung 31b der Hülse 31B im Eingriff ist, ist an der äußeren Umfangsoberfläche ausgebildet.The synchronizing ring 31D is provided between the hub 31A and the second-speed counter gear 14B, and a spline meshing with the spline 31b of the sleeve 31B is formed on the outer peripheral surface.

Wenn sich die Hülse 31B von der neutralen Position zu der Seite des Vorgelegezahnrads der ersten Gangstufe 14A bewegt, ist die an dem Synchronisationsring 31C ausgebildete Keilzahnung im Eingriff mit der Keilzahnung 31a der Hülse 31B, kommt in Reibungskontakt mit dem Vorgelegezahnrad der ersten Gangstufe 14A, und der Synchronisationsring 31C bewirkt dadurch, dass die Drehung des Vorgelegezahnrads der ersten Gangstufe 14A mit der Drehung der Hülse 31B synchronisiert wird (Drehung der Vorgelegewelle 14).When the sleeve 31B moves from the neutral position to the first-speed counter gear 14A side, the splines formed on the synchronizing ring 31C mesh with the splines 31a of the sleeve 31B, comes into frictional contact with the first-speed counter gear 14A, and the synchronizing ring 31C thereby causes the rotation of the counter first-speed gear 14A to be synchronized with the rotation of the sleeve 31B (rotation of the countershaft 14).

Wenn sich die Hülse 31B von der neutralen Position zu der Seite des Vorgelegezahnrads der zweiten Gangstufe 14B bewegt, ist die an dem Synchronisationsring 31D ausgebildete Keilzahnung im Eingriff mit der Keilzahnung 31b der Hülse 31B, kommt in Reibungskontakt mit dem Vorgelegezahnrad der zweiten Gangstufe 14B, und der Synchronisationsring 31D bewirkt dadurch, dass die Drehung des Vorgelegezahnrads der zweiten Gangstufe 14B mit der Drehung der Hülse 31B synchronisiert wird (Drehung der Vorgelegewelle 14).When the sleeve 31B moves from the neutral position to the counter gear side of the second speed stage 14B moves, the splines formed on the synchronizing ring 31D engages with the splines 31b of the sleeve 31B, comes into frictional contact with the second speed stage counter gear 14B, and the synchronizing ring 31D thereby causes the rotation of the second speed stage counter gear 14B is synchronized with the rotation of the sleeve 31B (rotation of the countershaft 14).

Auf diese Weise verbindet die Synchronisationsvorrichtung 31 der vorliegenden Ausführungsform selektiv das Vorgelegezahnrad der ersten Gangstufe 14A oder das Vorgelegezahnrad der zweiten Gangstufe 14B mit der Vorgelegewelle 14, führt einen Synchronisationsvorgang zum Zeitpunkt der Verbindung aus und verhindert dadurch das Auftreten von Getriebeschocks oder abnormalen Geräuschen.In this way, the synchronizer 31 of the present embodiment selectively connects the first-speed counter gear 14A or the second-speed counter gear 14B to the countershaft 14, performs a synchronizing operation at the time of connection, thereby preventing the occurrence of gear shock or abnormal noise.

Infolgedessen wird die Leistung der Antriebsmaschine 20 von der Haupteingangswelle 11 über das Eingangszahnrad der ersten Gangstufe 11A und das Vorgelegezahnrad der ersten Gangstufe 14A an die Vorgelegewelle 14 übertragen. Des Weiteren wird die Leistung der Antriebsmaschine 20 von der Haupteingangswelle 11 über das Eingangszahnrad der zweiten Gangstufe 11B und das Vorgelegezahnrad der zweiten Gangstufe 14B an die Vorgelegewelle 14 übertragen.As a result, the power of the prime mover 20 is transmitted from the main input shaft 11 to the countershaft 14 via the first-speed input gear 11A and the first-speed counter gear 14A. Further, the power of the engine 20 is transmitted from the main input shaft 11 to the countershaft 14 via the second-speed input gear 11B and the second-speed counter gear 14B.

Die Vorgelegewelle 14 ist ferner mit einer Synchronisationsvorrichtung 32 versehen, die eine ähnliche Funktion wie die oben beschriebene Synchronisationsvorrichtung 31 hat, und die Synchronisationsvorrichtung 32 ist zwischen dem Vorgelegezahnrad der fünften Gangstufe 14C und dem Vorgelegezahnrad der sechsten Gangstufe 14D in der Axialrichtung der Vorgelegewelle 14 installiert.The countershaft 14 is further provided with a synchronizer 32 having a similar function to the synchronizer 31 described above, and the synchronizer 32 is installed between the counter fifth-speed gear 14C and the counter sixth-speed gear 14D in the axial direction of the countershaft 14 .

Eine Synchronisationsvorrichtung 33, die eine ähnliche Funktion wie die oben beschriebenen Synchronisationsvorrichtungen 31 und 32 hat, ist an der Leerlaufwelle 12 installiert, und die Synchronisationsvorrichtung 33 ist zwischen dem Leerlaufzahnrad der dritten Gangstufe 12A und dem Leerlaufzahnrad der vierten Gangstufe 12B in der Axialrichtung der Leerlaufwelle 12 installiert.A synchronizer 33, which has a similar function to the synchronizers 31 and 32 described above, is installed on the idler shaft 12, and the synchronizer 33 is between the third-speed idle gear 12A and the fourth-speed idle gear 12B in the axial direction of the idler shaft 12 Installed.

Wenn die Getriebestufe durch einen Schaltvorgang auf die dritte Gangstufe geschaltet wird, verbindet die Synchronisationsvorrichtung 33 das Leerlaufzahnrad der dritten Gangstufe 12A mit der Leerlaufwelle 12.When the transmission speed is shifted to the third speed by a shift operation, the synchronizer 33 connects the third speed idle gear 12A to the idle shaft 12.

Dadurch wird die Leistung der Antriebsmaschine 20 von der Haupteingangswelle 11 an die Leerlaufwelle 12 über das Eingangszahnrad der dritten/fünften Gangstufe 11C und das Leerlaufzahnrad der dritten Gangstufe 12A übertragen.Thereby, the power of the prime mover 20 is transmitted from the main input shaft 11 to the idle shaft 12 via the third/fifth speed input gear 11C and the third speed idle gear 12A.

Wenn die Getriebezahnstufe durch einen Schaltvorgang in die vierte Gangstufe geschaltet wird, verbindet die Synchronisationsvorrichtung 33 das Leerlaufzahnrad der vierten Gangstufe 12B mit der Leerlaufwelle 12.When the gear stage is shifted to the fourth speed by a shift operation, the synchronizer 33 connects the fourth speed idle gear 12B to the idle shaft 12.

Dadurch wird die Leistung der Antriebsmaschine 20 von der Haupteingangswelle 11 an die Leerlaufwelle 12 über das Eingangszahnrad der vierten/sechsten Gangstufe 11D und das Leerlaufzahnrad der vierten Gangstufe 12B übertragen.Thereby, the power of the prime mover 20 is transmitted from the main input shaft 11 to the idle shaft 12 via the fourth/sixth speed input gear 11D and the fourth speed idle gear 12B.

Wenn die Leistung der Antriebsmaschine 20 an die Leerlaufwelle 12 übertragen wird, wird die Leistung der Antriebsmaschine 20 von der Leerlaufwelle 12 an die Vorgelegewelle 14 über das Untersetzungsantriebszahnrad 12C, das Untersetzungsabtriebszahnrad 13A, den Dämpfermechanismus 16, die Nebeneingangswelle 13, das Untersetzungsantriebszahnrad 13B und das Untersetzungsabtriebszahnrad 14E übertragen.When the power of the prime mover 20 is transmitted to the idler shaft 12, the power of the prime mover 20 is transmitted from the idler shaft 12 to the countershaft 14 via the reduction drive gear 12C, the reduction driven gear 13A, the damper mechanism 16, the auxiliary input shaft 13, the reduction drive gear 13B and the reduction driven gear 14E transferred.

Dadurch wird in der dritten Gangstufe und in der vierten Gangstufe die Leistung von der Leerlaufwelle 12 über den Dämpfermechanismus 16 und die Nebeneingangswelle 13 an die Vorgelegewelle 14 übertragen, und die übertragene Leistung (Drehzahl) wird verlangsamt.Thereby, at the third speed and the fourth speed, the power is transmitted from the idler shaft 12 to the countershaft 14 via the damper mechanism 16 and the sub-input shaft 13, and the transmitted power (rotational speed) is slowed down.

Wenn die Getriebestufe durch einen Schaltvorgang auf die fünfte Gangstufe geschaltet wird, verbindet die Synchronisationsvorrichtung 32 das Vorgelegezahnrad der fünften Gangstufe 14C mit der Vorgelegewelle 14.When the transmission stage is shifted to the fifth stage by a shift operation, the synchronizer 32 connects the counter fifth-stage gear 14C to the countershaft 14.

Dadurch wird die Leistung der Antriebsmaschine 20 von der Haupteingangswelle 11 an die Vorgelegewelle 14 über das Eingangszahnrad der dritten/fünften Gangstufe 11C und das Vorgelegezahnrad der fünften Gangstufe 14C übertragen.Thereby, the power of the prime mover 20 is transmitted from the main input shaft 11 to the counter shaft 14 via the third/fifth speed input gear 11C and the fifth speed counter gear 14C.

Wenn die Gangstufe durch einen Schaltvorgang in die sechste Gangstufe geschaltet wird, verbindet die Synchronisationsvorrichtung 32 das Vorgelegezahnrad der sechsten Gangstufe 14D mit der Vorgelegewelle 14.When the speed is shifted to the sixth speed by a shift, the synchronizer 32 connects the counter gear of the sixth speed 14D to the countershaft 14.

Dadurch wird die Leistung der Antriebsmaschine 20 von der Haupteingangswelle 11 über das Eingangszahnrad der vierten/sechsten Gangstufe 11D und das Vorgelegezahnrad der sechsten Gangstufe 14D an die Vorgelegewelle 14 übertragen.Thereby, the power of the prime mover 20 is transmitted from the main input shaft 11 to the countershaft 14 via the fourth/sixth speed input gear 11D and the sixth speed counter gear 14D.

An der Rückwärtsfahrwelle 15 ist eine Synchronisationsvorrichtung 34 installiert. Wenn die Getriebestufe durch einen Schaltvorgang in die Rückwärtsfahrstufe geschaltet wird, verbindet die Synchronisationsvorrichtung 34 das Rückwärtsfahrzahnrad 15A mit der Rückwärtsfahrwelle 15 und bewirkt, dass sich das Rückwärtsfahrzahnrad 15A integral mit der Rückwärtsfahrwelle 15 dreht. Es sei darauf hingewiesen, dass das Rückwärtsfahr-Endantriebszahnrad 15B, das Rückwärtsfahrzahnrad 15A und die Synchronisationsvorrichtung 34 in der Reihenfolge von der Seite der Antriebsmaschine 20 an der Rückwärtsfahrwelle 15 installiert sind.A synchronization device 34 is installed on the reverse drive shaft 15 . When the gear stage is shifted to the reverse stage by a shift operation, the synchronizer 34 connects the reverse gear 15A to the reverse drive shaft 15 and causes the reverse drive gear 15A to rotate integrally with the reverse drive shaft 15 . Note that the reverse drive final drive gear 15B, the reverse drive gear 15A, and the synchronizer 34 are installed on the reverse drive shaft 15 in order from the engine 20 side.

Dadurch wird die Leistung der Antriebsmaschine 20 von der Haupteingangswelle 11 an die Rückwärtsfahrwelle 15 über das Eingangszahnrad der ersten Gangstufe 11A, das Vorgelegezahnrad der ersten Gangstufe 14A und das Rückwärtsfahrzahnrad 15A übertragen.Thereby, the power of the prime mover 20 is transmitted from the main input shaft 11 to the reverse drive shaft 15 via the first-speed input gear 11A, the counter first-speed gear 14A, and the reverse drive gear 15A.

Obwohl die Synchronisationsvorrichtungen 32, 33 und 34 von einem sogenannten Einzelkegeltyp sind und die Synchronisationsvorrichtung 31 von einem sogenannten Dreifachkegeltyp ist, führen die Synchronisationsvorrichtungen 32, 33 und 34 einen Synchronisationsbetrieb aus, der dem der Synchronisationsvorrichtung 31 ähnlich ist, und daher wird die spezifische Beschreibung weggelassen.Although the synchronizers 32, 33 and 34 are of a so-called single cone type and the synchronizer 31 is of a so-called triple cone type, the synchronizers 32, 33 and 34 perform a synchronizing operation similar to that of the synchronizer 31, and therefore the specific description is omitted .

Die Synchronisationsvorrichtung 31 ist über eine Schaltgabel einer ersten/zweiten Gangstufe, eine Schaltwelle einer ersten/zweiten Gangstufe und einen Schaltbügel einer ersten/zweiten Gangstufe (alle nicht dargestellt) mit einer Schalt- und Wählwelle 51 (siehe 2) verbunden und wird von der Schalt- und Wählwelle 51 betrieben.The synchronizer 31 is connected to a shift and selector shaft 51 (see Fig 2 ) connected and is operated by the shift and selector shaft 51.

Die Synchronisationsvorrichtung 32 ist mit der Schalt- und Wählwelle 51 über eine Schaltgabel einer fünften/sechsten Gangstufe, eine Schaltwelle einer fünften/sechsten Gangstufe und einen Schaltbügel einer fünften/sechsten Gangstufe (die alle nicht dargestellt sind) verbunden und wird durch die Schalt- und Wählwelle 51 betrieben.The synchronizer 32 is connected to the shift and selector shaft 51 via a fifth/sixth speed shift fork, a fifth/sixth speed shift shaft and a fifth/sixth speed shift bracket (none of which are shown) and is operated by the shift and Selector shaft 51 operated.

Die Synchronisationsvorrichtung 33 ist mit der Schalt- und Wählwelle 51 über eine Schaltgabel einer dritten/vierten Gangstufe, eine Schaltwelle einer dritten/vierten Gangstufe und einen Schaltbügel einer dritten/vierten Gangstufe (die alle nicht dargestellt sind) verbunden und wird durch die Schalt- und Wählwelle 51 betrieben.The synchronizer 33 is connected to the shift and select shaft 51 via a third/fourth speed shift fork, a third/fourth speed shift shaft and a third/fourth speed shift bracket (all of which are not shown) and is operated by the shift and Selector shaft 51 operated.

Die Synchronisationsvorrichtung 34 ist mit der Schalt- und Wählwelle 51 über eine Rückwärtsfahr-Schaltgabel, eine Rückwärtsfahr-Schaltwelle und einen Rückwärtsfahr-Schaltbügel (die alle nicht dargestellt sind) verbunden und wird durch die Schalt- und Wählwelle 51 betätigt.The synchronizer 34 is connected to the shift and select shaft 51 via a reverse shift fork, a reverse shift shaft and a reverse shift bracket (all not shown) and is actuated by the shift and select shaft 51 .

Wie in 2 gezeigt ist die Schalt- und Wählwelle 51 am linken Gehäuse 7 vorgesehen. Die Schalt- und Wählwelle 51 wird von einem Schaltaktuator und einem Wählaktuator (nicht dargestellt), die in der Schalteinheit 50 vorgesehen sind, in einer Wählrichtung (die Richtung einer Axiallinie 51L der Schalt- und Wählwelle 51) S1 und einer Schaltrichtung (um die Axiallinie 51L der Schalt- und Wählwelle 51) S2 betätigt (siehe 2). Es sei darauf hingewiesen, dass die Richtung der Axiallinie 51L der Schalt- und Wählwelle 51 einfach als Axialrichtung bezeichnet wird.As in 2 the shift and selector shaft 51 is shown on the left-hand housing 7 . The shift and select shaft 51 is rotated by a shift actuator and a select actuator (not shown) provided in the shift unit 50 in a select direction (the direction of an axial line 51L of the shift and select shaft 51) S1 and a shift direction (around the axial line 51L of the shift and selector shaft 51) S2 actuated (see 2 ). It should be noted that the direction of the axial line 51L of the shift and select shaft 51 is simply referred to as the axial direction.

Ein Betätigungshebel 51A ist am oberen Endabschnitt der Schalt- und Wählwelle 51 vorgesehen. Wenn der Betätigungshebel 51A durch den Schaltaktuator der Schalteinheit 50 betätigt wird, wird die Schalt- und Wählwelle 51 in der Schaltrichtung S2 gedreht (siehe 1) .An operating lever 51A is provided at the upper end portion of the shift and select shaft 51 . When the operating lever 51A is operated by the shift actuator of the shift unit 50, the shift and select shaft 51 is rotated in the shift direction S2 (see FIG 1 ) .

Der Schaltaktuator der Schalteinheit 50 drückt auf das obere Ende der Schalt- und Wählwelle 51, um die Schalt- und Wählwelle 51 gegen die Vorbelastungskraft einer Rückstellfeder 54, die später beschrieben wird, nach unten zu bewegen.The shift actuator of the shift unit 50 presses the upper end of the shift and select shaft 51 to move the shift and select shaft 51 downward against the biasing force of a return spring 54 which will be described later.

Auf diese Weise schaltet die Schalt- und Wählwelle 51 zwischen den Schaltbereichen (erste bis sechste Gangstufe und Rückwärtsfahrstufe) um.In this way, the shift and selector shaft 51 switches between the shift ranges (first to sixth gear and reverse gear).

Wie in 3 gezeigt umfasst die Differentialvorrichtung 17 das Endabtriebszahnrad 17A, das Differentialgehäuse 17B, in dem das Endabtriebszahnrad 17A an dem äußeren Umfangsabschnitt angebracht ist, und einen im Differentialgehäuse 17B eingebrachten Differentialmechanismus 17C.As in 3 As shown, the differential device 17 includes the final driven gear 17A, the differential case 17B in which the final driven gear 17A is fitted to the outer peripheral portion, and a differential mechanism 17C housed in the differential case 17B.

Das zylindrische Teil 17a ist an dem linken Endabschnitt des Differentialgehäuses 17B vorgesehen und das zylindrische Teil 17b ist an dem rechten Endabschnitt des Differentialgehäuses 17B vorgesehen. Die einen Enden der jeweiligen linken und rechten Antriebswellen 18L und 18R verlaufen jeweils durch die zylindrischen Teile 17a und 17b.The cylindrical part 17a is provided at the left end portion of the differential case 17B, and the cylindrical part 17b is provided at the right end portion of the differential case 17B. The one ends of the respective left and right drive shafts 18L and 18R pass through the cylindrical parts 17a and 17b, respectively.

Die einen Enden der jeweiligen linken und rechten Antriebswellen 18L und 18R sind mit dem Differentialmechanismus 17C verbunden, und die anderen Enden der jeweiligen linken und rechten Antriebswellen 18L und 18R sind mit linken bzw. rechten Antriebsrädern (nicht dargestellt) verbunden.One ends of the respective left and right drive shafts 18L and 18R are connected to the differential mechanism 17C, and the other ends of the respective left and right drive shafts 18L and 18R are connected to left and right drive wheels (not shown), respectively.

Die Differentialvorrichtung 17 verteilt die Leistung der Antriebsmaschine 20 an die linke und rechte Antriebswelle 18L und 18R unter Verwendung des Differentialmechanismus 17C und überträgt die Leistung an die Antriebsräder.The differential device 17 distributes the power of the prime mover 20 to the left and right drive shafts 18L and 18R using the differential mechanism 17C and transmits the power to the drive wheels.

Wie durch eine imaginäre Linie in 1 angezeigt ist ein Motor 35 an der oberen vorderen Seite des linken Gehäuses 7 installiert. Der Motor 35 umfasst einen Rotor und einen mit einer Spule umwickelten Stator (die nicht dargestellt sind).As through an imaginary line in 1 shown, a motor 35 is installed on the upper front side of the left case 7 . The motor 35 includes a rotor and a coil-wound stator (not shown).

Wenn der Spule Dreiphasen-Wechselstrom zugeführt wird, erzeugt der Motor 35 ein rotierendes Magnetfeld, das in Umfangsrichtung rotiert. Der Stator bewirkt, dass ein magnetischer Fluss, der erzeugt wird, um mit dem Rotor zusammenzuwirken, um dadurch den Rotor integral mit einer Motorausgangswelle 35A (siehe 3) zu rotieren und anzutreiben.When three-phase alternating current is supplied to the coil, the motor 35 generates a rotating magnetic field which rotates in the circumferential direction. The stator causes a magnetic flux generated to interact with the rotor to thereby make the rotor integral with a motor output shaft 35A (see 3 ) to rotate and drive.

Wie in 3 gezeigt ist an dem linken Endabschnitt der Leerlaufwelle 12 ein Kettenrad-Befestigungsteil 12M angebracht. Ein Kettenrad 37, an das die Leistung des Motors 35 gegeben wird, ist an dem Kettenrad-Befestigungsteil 12M angebracht.As in 3 As shown, on the left end portion of the idler shaft 12, a sprocket mounting member 12M is attached. A sprocket 37 to which the power of the motor 35 is given is attached to the sprocket attachment part 12M.

Eine Kette 38 ist um das Kettenrad 37 und ein an der Motorausgangswelle 35A angebrachtes Kettenrad gewickelt, und die Antriebskraft des Motors 35 wird über die Kette 38 an die Leerlaufwelle 12 übertragen.A chain 38 is wound around the sprocket 37 and a sprocket attached to the motor output shaft 35A, and the driving force of the motor 35 is transmitted to the idler shaft 12 through the chain 38 .

Auf diese Weise wird die Leistung des Motors 35 von der Motorausgangswelle 35A über die Kette 38 und das Kettenrad 37 an die Leerlaufwelle 12 übertragen. Die Leerlaufwelle 12 hat also die Funktion einer Eingangswelle, an die die Leistung des Motors 35 übertragen wird.In this way, the power of the motor 35 is transmitted from the motor output shaft 35A to the idler shaft 12 via the chain 38 and sprocket 37. FIG. The idler shaft 12 thus has the function of an input shaft to which the power of the engine 35 is transmitted.

Die Kette 38 ist in dem Untersetzungsgetriebegehäuse 8 aufgenommen. Insbesondere wird das Untersetzungsgetriebegehäuse 8 durch die Integration eines rechten Untersetzungsgetriebegehäuses (nicht dargestellt) und eines linken Untersetzungsgetriebegehäuses (nicht dargestellt) gebildet, und die Kette 38 wird innerhalb des rechten Untersetzungsgetriebegehäuses und des linken Untersetzungsgetriebegehäuses aufgenommen.The chain 38 is housed in the reduction gear case 8 . Specifically, the reduction gear case 8 is formed by integrating a right reduction gear case (not shown) and a left reduction gear case (not shown), and the chain 38 is accommodated within the right reduction gear case and the left reduction gear case.

Das Untersetzungsgetriebegehäuse 8 ist mit Bolzen 10A an der linken Seitenwand 7K des linken Gehäuses 7 und dem Motor 35 angebracht.The reduction gear case 8 is attached to the left side wall 7K of the left case 7 and the motor 35 with bolts 10A.

Wie in 4 gezeigt ist in einem hinteren Teil des linken Gehäuses 7 eine Öffnung 7a ausgebildet. Wie in der 2 gezeigt ist die Öffnung 7a bezüglich der Axiallinie 51L der Schalt- und Wählwelle 51 geneigt. Dementsprechend ist ein äußerer Umfangsrand 7b der Öffnung 7a ebenfalls bezüglich der Axiallinie 51L (siehe 1 und 2) der Schalt- und Wählwelle 51 geneigt.As in 4 As shown, in a rear part of the left case 7, an opening 7a is formed. Like in the 2 as shown, the opening 7a is inclined with respect to the axial line 51L of the shift and selector shaft 51. Accordingly, an outer peripheral edge 7b of the opening 7a is also with respect to the axial line 51L (see 1 and 2 ) of the shift and selector shaft 51 inclined.

Insbesondere sind, wie in 1 und 2 gezeigt, die Öffnung 7a und der äußere Umfangsrand 7b bezüglich der Axiallinie 51L der Schalt- und Wählwelle 51 von hinten nach vorne geneigt.In particular, as in 1 and 2 As shown, the opening 7a and the outer peripheral edge 7b are inclined from the back to the front with respect to the axial line 51L of the shift and select shaft 51.

An dem linken Gehäuse 7 ist eine Schaltvorrichtung 61 angebracht. Die Schaltvorrichtung 61 umfasst ein Schaltgehäuse 62 und die Schalt- und Wählwelle 51. Wie in den 5 bis 9 dargestellt umfasst das Schaltgehäuse 62 eine Grundplatte 63 und einen Schaltgehäusekörper 64.On the left housing 7, a switching device 61 is attached. The switching device 61 includes a switch housing 62 and the switching and selector shaft 51. As in FIGS 5 until 9 shown, the switch housing 62 comprises a base plate 63 and a switch housing body 64.

Die Grundplatte 63 umfasst eine geneigte Oberfläche 63a, die sich bezüglich der Axiallinie 51L der Schalt- und Wählwelle 51 geneigt erstreckt und mit dem äußeren Umfangsrand 7b der Öffnung 7a in Kontakt steht. Die Grundplatte 63 ist also parallel zu der Öffnung 7a und dem äußeren Umfangsrand 7b geneigt.The base plate 63 includes an inclined surface 63a which extends inclined with respect to the axial line 51L of the shift and select shaft 51 and is in contact with the outer peripheral edge 7b of the opening 7a. That is, the base plate 63 is inclined parallel to the opening 7a and the outer peripheral edge 7b.

An einem äußeren Umfangsrand 63w der geneigten Oberfläche 63a der Grundplatte 63 sind Bolzenlöcher 63i vorgesehen, und in die Bolzenlöcher 63i werden Bolzen (nicht dargestellt) eingesetzt. Wie in 5 und 8 gezeigt, ist die Grundplatte 63 an der Innenseite relativ zu der geneigten Oberfläche 63a mit einer Öffnung 63p versehen. Hier ist die geneigte Oberfläche 63a die untere Oberfläche der Grundplatte 63 ohne die Öffnung 63p, und unter Abschnitten der geneigten Oberfläche 63a ist der äußere Umfangsrand 63w in Kontakt mit dem äußeren Umfangsrand 7b der Öffnung 7a.Bolt holes 63i are provided on an outer peripheral edge 63w of the inclined surface 63a of the base plate 63, and bolts (not shown) are inserted into the bolt holes 63i. As in 5 and 8th As shown, the base plate 63 is provided with an opening 63p on the inside relative to the inclined surface 63a. Here, the inclined surface 63a is the lower surface of the base plate 63 without the opening 63p, and under portions of the inclined surface 63a, the outer peripheral edge 63w is in contact with the outer peripheral edge 7b of the opening 7a.

Wie in 4 gezeigt sind in dem äußeren Umfangsrand 7b der Öffnung 7a Bolzenvertiefungen 7c ausgebildet, und die Bolzen (nicht gezeigt) werden in die Bolzenvertiefungen 7c eingeschraubt.As in 4 As shown, bolt grooves 7c are formed in the outer peripheral edge 7b of the opening 7a, and bolts (not shown) are screwed into the bolt grooves 7c.

Die Grundplatte 63 ist an dem linken Gehäuse 7 angebracht, um die Öffnung 7a zu schließen, indem die Bolzen (nicht gezeigt) in die Bolzenvertiefungen 7c durch die Bolzenlöcher 63i eingeschraubt werden, wobei der äußere Umfangsrand 63w der geneigten Oberfläche 63a in Kontakt mit dem äußeren Umfangsrand 7b der Öffnung 7a ist.The base plate 63 is attached to the left case 7 to close the opening 7a by screwing the bolts (not shown) into the bolt grooves 7c through the bolt holes 63i with the outer peripheral edge 63w of the inclined surface 63a in contact with the outer Peripheral edge 7b of opening 7a.

Wie in 9 gezeigt ist ein Durchgangsloch 63d an einem oberen Endabschnitt 63b der Grundplatte 63 vorgesehen und das Durchgangsloch 63d trägt die Schalt- und Wählwelle 51 in einem Abschnitt näher an einem oberen Endabschnitt 51a in der Axialrichtung der Schalt- und Wählwelle 51. Das Durchgangsloch 63d der vorliegenden Ausführungsform bildet einen Tragabschnitt der vorliegenden Erfindung.As in 9 As shown, a through hole 63d is provided at an upper end portion 63b of the base plate 63, and the through hole 63d supports the shift and select shaft 51 in a portion closer to an upper end portion 51a in the axial direction of the shift and select shaft 51. The through hole 63d of the present embodiment forms a support portion of the present invention.

Ein unterer vorstehender Abschnitt 67 ist an einem unteren Endabschnitt 63c der Grundplatte 63 vorgesehen. Der untere vorstehende Abschnitt 67 steht von dem unteren Endabschnitt 63c der geneigten Oberfläche 63a der Grundplatte 63 zu der Schalt- und Wählwelle 51 vor, und ein Durchgangsloch 67a, das die Schalt- und Wählwelle 51 an einem Abschnitt näher an einem unteren Endabschnitt 51b in der Axialrichtung der Schalt- und Wählwelle 51 trägt, ist an dem distalen Endabschnitt des unteren vorstehenden Abschnitts 67 ausgebildet.A lower protruding portion 67 is provided at a lower end portion 63c of the base plate 63. As shown in FIG. The lower protruding portion 67 protrudes from the lower end portion 63c of the inclined surface 63a of the base plate 63 to the shift and select shaft 51, and a through hole 67a that the shift and select shaft 51 at a portion closer to a lower end portion 51b in Fig Bearing axial direction of the shift and selector shaft 51 is formed at the distal end portion of the lower protruding portion 67 .

Der obere Endabschnitt 63b der Grundplatte 63 der vorliegenden Ausführungsform bildet ein Neigungsrichtungsende einer Grundplatte der vorliegenden Erfindung, und der untere Endabschnitt 63c der Grundplatte 63 bildet ein anderes Neigungsrichtungsende der Grundplatte der vorliegenden Erfindung. Der untere vorstehende Abschnitt 67 bildet einen vorstehenden Abschnitt der vorliegenden Erfindung.The upper end portion 63b of the base 63 of the present embodiment forms one tilting direction end of a base of the present invention, and the lower end portion 63c of the base 63 forms another tilting direction end of the base of the present invention. The lower protruding portion 67 constitutes a protruding portion of the present invention.

Der obere Endabschnitt 51a der Schalt- und Wählwelle 51 in der Axialrichtung bildet ein Axialrichtungsende einer Schalt- und Wählwelle der vorliegenden Erfindung, und der untere Endabschnitt 51b der Schalt- und Wählwelle 51 in der Axialrichtung bildet ein anderes Axialrichtungsende der Schalt- und Wählwelle der vorliegenden Erfindung.The upper end portion 51a of the shift and select shaft 51 in the axial direction forms one axial direction end of a shift and select shaft of the present invention, and the lower end portion 51b of the shift and select shaft 51 in the axial direction forms another axial direction end of the shift and select shaft of the present invention Invention.

Wenn die Schalt- und Wählwelle 51 durch die Durchgangslöcher 63d und 67a eingesetzt ist, ist die Schalt- und Wählwelle 51 in der Axialrichtung relativ zu der Grundplatte 63 beweglich und rotiert um die Axiallinie 51L relativ zu der Grundplatte 63.When the shift and select shaft 51 is inserted through the through holes 63d and 67a, the shift and select shaft 51 is movable in the axial direction relative to the base plate 63 and rotates about the axial line 51L relative to the base plate 63.

Die Schalt- und Wählwelle 51 ist also in der Axialrichtung relativ zu dem Schaltgehäuse 62 beweglich installiert und dreht sich um die Axiallinie 51L relativ zu dem Schaltgehäuse 62.That is, the shift and select shaft 51 is installed movably in the axial direction relative to the shift case 62, and rotates about the axial line 51L relative to the shift case 62.

In der Schaltvorrichtung 61 ist ein Teil der Schalt- und Wählwelle 51, d.h. ein zentraler Abschnitt und ein unterer Abschnitt der Schalt- und Wählwelle 51 in der Axialrichtung (der zentrale Abschnitt und der untere Abschnitt der Schalt- und Wählwelle 51 in der Axialrichtung werden im Folgenden als unterseitiger Abschnitt 51U bezeichnet), innerhalb des linken Gehäuses 7 installiert (siehe 2), wobei die geneigte Oberfläche 63a (d.h. der äußere Umfangsrand 63w) der Grundplatte 63 in Kontakt mit dem äußeren Umfangsrand 7b der Öffnung 7a ist.In the shifting device 61, a part of the shift and select shaft 51, that is, a central portion and a lower portion of the shift and select shaft 51 in the axial direction (the central portion and the lower portion of the shift and select shaft 51 in the axial direction are Hereinafter referred to as the bottom section 51U), installed inside the left case 7 (see 2 ), wherein the inclined surface 63a (ie, the outer peripheral edge 63w) of the base plate 63 is in contact with the outer peripheral edge 7b of the opening 7a.

Wie in 6 gezeigt wölbt sich der Schaltgehäusekörper 64 von der Grundplatte 63 zu einer Position außerhalb des linken Gehäuses 7 in einer Richtung entgegengesetzt zur Schalt- und Wählwelle 51 (über die Grundplatte 63 hinaus in Richtung nach hinten) und ist geformt, um in der Fahrzeug-Querrichtung (Links-Rechts-Richtung) betrachtet eine dreieckige Form aufzuweisen.As in 6 As shown, the shift case body 64 bulges from the base plate 63 to a position outside the left case 7 in a direction opposite to the shift and select shaft 51 (beyond the base plate 63 toward the rear) and is shaped to extend in the vehicle width direction ( left-right direction) considered to have a triangular shape.

Wie in den 6 und 9 gezeigt ist am Schaltgehäuse 62 ein zylindrisches Teil 65 vorgesehen. Das zylindrische Teil 65 steht vom oberen Endabschnitt 63b der Grundplatte 63 und einer oberen Wand 64a des Schaltgehäusekörpers 64 in der Axialrichtung der Schalt- und Wählwelle 51 nach oben vor. As in the 6 and 9 a cylindrical part 65 is shown on the switch housing 62 . The cylindrical member 65 protrudes upward from the upper end portion 63b of the base plate 63 and an upper wall 64a of the shift case body 64 in the axial direction of the shift and select shaft 51 .

Die Rückstellfeder 54 ist in dem zylindrischen Teil 65 aufgenommen. Ein Federhalter 51B ist am oberen Endabschnitt 51a der Schalt- und Wählwelle 51 vorgesehen, und die Rückstellfeder 54 ist zwischen dem Federhalter 51B und dem unteren Abschnitt des zylindrischen Teils 65 vorgesehen.The return spring 54 is accommodated in the cylindrical part 65 . A spring retainer 51B is provided at the upper end portion 51a of the shift and select shaft 51, and the return spring 54 is provided between the spring retainer 51B and the lower portion of the cylindrical member 65. As shown in FIG.

Die Rückstellfeder 54 belastet die Schalt- und Wählwelle 51 in der Axialrichtung nach oben vor. Wie in den 2, 5, 6, 7 und 9 gezeigt ist die oberste Position, in der die Schalt- und Wählwelle 51 durch die Rückstellfeder 54 vorbelastet ist, eine neutrale Position.The return spring 54 biases the shift and select shaft 51 upward in the axial direction. As in the 2 , 5 , 6 , 7 and 9 shown is the uppermost position in which the shift and selector shaft 51 is biased by the return spring 54, a neutral position.

Wie in 1 gezeigt wird die Schalt- und Wählwelle 51 von der neutralen Position in der Wählrichtung S1 stufenweise um eine der Getriebestufe entsprechende Strecke nach unten bewegt und an jeder Position (der Position jedes Schaltbügels, die später beschrieben wird) in die Schaltrichtung S2, die im oder gegen den Uhrzeigersinn verläuft, gedreht, so dass eine gewünschte Getriebestufe erreicht wird.As in 1 shown, the shift and select shaft 51 is gradually moved downward from the neutral position in the shift direction S1 by a distance corresponding to the gear stage and at each position (the position of each shift bracket, which will be described later) in the shift direction S2, which is in or against runs clockwise, rotated so that a desired gear stage is achieved.

Die in der Axialrichtung nach oben gerichtete Seite der Schalt- und Wählwelle 51 entspricht einer Seite in der Axialrichtung der Schalt- und Wählwelle der vorliegenden Erfindung. Die Rückstellfeder 54 der vorliegenden Ausführungsform bildet ein Vorbelastungselement der vorliegenden Erfindung.The upward side in the axial direction of the shift and select shaft 51 corresponds to one side in the axial direction of the shift and select shaft of the present invention. The return spring 54 of the present embodiment constitutes a biasing member of the present invention.

Wie in 9 gezeigt ist ein Nockenelement 52 an der Schalt- und Wählwelle 51 befestigt und das Nockenelement 52 bewegt sich zusammen mit der Schalt- und Wählwelle 51.As in 9 shown is a cam member 52 fixed to the shift and selector shaft 51 and the cam member 52 moves together with the shift and selector shaft 51.

Das Nockenelement 52 umfasst eine Nocken- oder Steuerkurvenoberfläche 52A, einen Fingerabschnitt 52B, der von einer Oberfläche gegenüber der Nocken- oder Steuerkurvenoberfläche 52A in einer Richtung orthogonal zu der Axialrichtung der Schalt- und Wählwelle 51 vorsteht, und eine Führungsnut 52C, die in einer Oberfläche orthogonal zu der Nocken- oder Steuerkurvenoberfläche 52A ausgebildet ist (siehe 5).The cam member 52 includes a cam surface 52A, a finger portion 52B protruding from a surface opposite to the cam surface 52A in a direction orthogonal to the axial direction of the shift and select shaft 51, and a guide groove 52C formed in a surface orthogonal to the cam surface 52A (see Fig 5 ).

Der Fingerabschnitt 52B ist im Eingriff mit einem von einem Schaltbügel einer ersten/zweiten Gangstufe, einem Schaltbügel einer dritten/vierten Gangstufe, einem Schaltbügel einer fünften/sechsten Gangstufe und einem Rückwärtsfahrschaltbügel (die alle nicht dargestellt sind) und dreht sich um die Axiallinie 51L der Schalt- und Wählwelle 51, um diese Schaltbügel in die Schaltrichtung S2 zu bewegen.Finger portion 52B engages one of a first/second speed shift bracket, a third/fourth speed shift bracket, a fifth/sixth speed shift bracket, and a reverse drive switch bracket (all not shown) and rotates about axial line 51L of FIG Shift and selector shaft 51 to move this switch bracket in the switching direction S2.

Eine Verriegelungsplatte 53 ist an der Schalt- und Wählwelle 51 angebracht, um das Nockenelement 52 abzudecken, und die Verriegelungsplatte 53 bewegt sich in der Axialrichtung zusammen mit der Schalt- und Wählwelle 51 und dreht sich relativ zu der Schalt- und Wählwelle 51.A lock plate 53 is attached to the shift and select shaft 51 to cover the cam member 52, and the lock plate 53 moves in the axial direction together with the shift and select shaft 51 and rotates relative to the shift and select shaft 51.

Wie in 5 gezeigt ist die Verriegelungsplatte 53 so ausgebildet, dass sie eine C-Form hat, wenn die Schaltvorrichtung 61 in einer Richtung orthogonal zu der Axialrichtung der Schalt- und Wählwelle 51 (von vorne) betrachtet wird.As in 5 As shown, the lock plate 53 is formed to have a C-shape when the shift device 61 is viewed in a direction orthogonal to the axial direction of the shift and select shaft 51 (from the front).

Wie in 5 und 9 gezeigt ist in der Verriegelungsplatte 53 ein sich in der seitlichen Richtung erstreckender Schlitz 53a ausgebildet. Ein distaler Endabschnitt 52b des Fingerabschnitts 52B steht durch den Schlitz 53a zur Außenseite der Verriegelungsplatte 53 vor und ist somit im Eingriff mit einem der vier Schaltbügel.As in 5 and 9 As shown, the locking plate 53 has a slit 53a extending in the lateral direction formed therein. A distal end portion 52b of the finger portion 52B protrudes through the slit 53a to the outside of the lock plate 53 and is thus engaged with one of the four switch brackets.

Zu diesem Zeitpunkt sind die verbleibenden drei Schaltbügel im Eingriff mit der Verriegelungsplatte 53 und nicht im Eingriff mit dem Fingerabschnitt 52B. Die verbleibenden drei Schaltbügel, die nicht mit dem Fingerabschnitt 52B im Eingriff sind, verbleiben also an einer Position weg von dem Schlitz 53a in der Axialrichtung der Schalt- und Wählwelle 51.At this point, the remaining three switch brackets are engaged with the latch plate 53 and disengaged with the finger portion 52B. Thus, the remaining three shift brackets not engaged with the finger portion 52B remain at a position away from the slit 53a in the axial direction of the shift and select shaft 51.

Wenn sich die Schalt- und Wählwelle 51 in der Wählrichtung S1 bewegt, wählt die Schaltvorrichtung 61 einen Schaltbügel aus, der im Eingriff mit dem Fingerabschnitt 52B ist.When the shift and select shaft 51 moves in the select direction S1, the shift device 61 selects a shift bracket engaged with the finger portion 52B.

Anschließend, wenn sich die Schalt- und Wähl-Welle 51 in der Schaltrichtung S2 dreht, bewegt die Schaltgabel, die mit dem einen Schaltbügel verbunden ist, der mit dem Fingerabschnitt 52B des Nockenelements 52 im Eingriff ist, eine der Synchronisationsvorrichtungen 31 bis Synchronisationsvorrichtung 34 in der Axialrichtung der Haupteingangswelle 11. Auf diese Weise wird das Schalten der Schaltbereiche, d.h. das Getriebe, ausgeführt.Then, when the shift and select shaft 51 rotates in the shift direction S2, the shift fork connected to the one shift bracket engaged with the finger portion 52B of the cam member 52 moves one of the synchronizers 31 to synchronizer 34 in FIG the axial direction of the main input shaft 11. In this way, shifting of the shift ranges, i.e., the transmission, is carried out.

Die oberen und unteren Oberflächen des Nockenelements 52 sind in Kontakt mit den oberen und unteren inneren Oberflächen der Verriegelungsplatte 53, und die Verriegelungsplatte 53 und das Nockenelement 52 bewegen sich nicht relativ zueinander in der Axialrichtung der Schalt- und Wählwelle 51.The upper and lower surfaces of the cam member 52 are in contact with the upper and lower inner surfaces of the lock plate 53, and the lock plate 53 and the cam member 52 do not move relative to each other in the axial direction of the shift and select shaft 51.

Die Führungsnut 52C, die in der äußeren Umfangsoberfläche des Nockenelements 52 ausgebildet ist, umfasst eine Vielzahl von Nuten, die eine dem Schaltmuster ähnliche Anordnung aufweisen, und ein Führungsstift 55 ist in die Führungsnut 52C eingesetzt.The guide groove 52C formed in the outer peripheral surface of the cam member 52 includes a plurality of grooves having an arrangement similar to the shift pattern, and a guide pin 55 is inserted into the guide groove 52C.

Wie in 6 gezeigt ist ein mittlerer vorstehender Abschnitt 66 zwischen dem oberen Endabschnitt 63b und dem unteren Endabschnitt 63c der Grundplatte 63 in der Oben-Unten-Richtung vorgesehen. Der mittlere vorstehende Abschnitt 66 steht von einer hinteren Wand 64b des Schaltgehäusekörpers 64 zu der Schalt- und Wählwelle 51 vor und steht von der geneigten Oberfläche 63a zu der Schalt- und Wählwelle 51 vor.As in 6 As shown, a middle protruding portion 66 is provided between the upper end portion 63b and the lower end portion 63c of the base plate 63 in the top-bottom direction. The middle projecting portion 66 projects from a rear wall 64b of the shift case body 64 toward the shift and select shaft 51 and projects from the inclined surface 63a toward the shift and select shaft 51 .

Wie in 5 gezeigt wird der Abschnitt des mittleren vorstehenden Abschnitts 66, der von der hinteren Wand 64b des Schaltgehäusekörpers 64 zu der Schalt- und Wählwelle 51 vorsteht, als ein erster mittlerer vorstehender Abschnitt 66A bezeichnet, und der Abschnitt des mittleren vorstehenden Abschnitts 66, der von der geneigten Oberfläche 63a zu der Schalt- und Wählwelle 51 vorsteht, wird als ein zweiter mittlerer vorstehender Abschnitt 66B bezeichnet.As in 5 shown, the portion of the central protruding portion 66 protruding from the rear wall 64b of the shift case body 64 to the shift and select shaft 51 is referred to as a first central protruding portion 66A, and the portion of the central protruding portion 66 extending from the inclined Surface 63a protruding toward the shift and select shaft 51 is referred to as a second middle protruding portion 66B.

Wie in 6 gezeigt ist der Führungsstift 55 an dem distalen Endabschnitt des mittleren vorstehenden Abschnitts 66 in dessen Vorstehrichtung angebracht und wird an der Seite der Schalt- und Wählwelle 51 bezüglich der geneigten Oberfläche 63a installiert. Der Führungsstift 55 ist derart installiert, dass seine Axialrichtung orthogonal zu der Axiallinie 51L der Schalt- und Wählwelle 51 verläuft und in die Führungsnut 52C eingesetzt ist.As in 6 As shown, the guide pin 55 is attached to the distal end portion of the central protruding portion 66 in the protruding direction thereof, and is installed on the shift and select shaft 51 side with respect to the inclined surface 63a. The guide pin 55 is installed such that its axial direction is orthogonal to the axial line 51L of the shift and select shaft 51 and is inserted into the guide groove 52C.

Wenn sich die Schalt- und Wählwelle 51 in der Wählrichtung S1 bewegt und in der Schaltrichtung S2 dreht, bewegt sich die Führungsnut 52C entlang des Führungsstifts 55, und der Führungsstift 55 steht mit der Wandoberfläche der Führungsnut 52C nach Abschluss der Schaltung (nach Abschluss der Übertragung) im Kontakt.When the shift and select shaft 51 moves in the select direction S1 and rotates in the shift direction S2, the guide groove 52C moves along the guide pin 55, and the guide pin 55 stands with the wall surface of the guide groove 52C after the shift is completed (after the transmission is completed ) in contact.

Auf diese Weise wird der Betrag der Bewegung der Schalt- und Wählwelle 51 in der Wählrichtung S1 und der Schaltrichtung S2 begrenzt, was verhindert, dass die Schalt- und Wählwelle 51 in der Wählrichtung S1 und der Schaltrichtung S2 klappert oder sich unnötig bewegt.In this way, the amount of movement of the shift and select shaft 51 in the select direction S1 and the shift direction S2 is limited, which prevents the shift and select shaft 51 from rattling or moving unnecessarily in the select direction S1 and the shift direction S2.

In dem neutralen Zustand ist die Schalt- und Wählwelle 51 durch die Rückstellfeder 54 nach oben vorbelastet. Dabei liegt der Führungsstift 55 an der unteren Oberfläche der Führungsnut 52C an. Dadurch wird die Bewegung der Schalt- und Wählwelle 51 über die neutrale Position hinaus in die Aufwärtsrichtung begrenzt.In the neutral state, the shift and select shaft 51 is biased by the return spring 54 upward. At this time, the guide pin 55 abuts the lower surface of the guide groove 52C. This limits movement of the shift and selector shaft 51 beyond the neutral position in the upward direction.

In dem Wandabschnitt der Verriegelungsplatte 53, der dem mittleren vorstehenden Abschnitt 66 zugewandt ist, ist eine in der Oben-Unten-Richtung (der Axialrichtung der Schalt- und Wählwelle 51) geschnittene Aussparung 53b ausgebildet (siehe 6 und 8), und der Führungsstift 55 ist durch die Aussparung 53b in die Führungsnut 52C eingesetzt.In the wall portion of the lock plate 53 facing the middle protruding portion 66, a recess 53b cut in the up-down direction (the axial direction of the shift and select shaft 51) is formed (see 6 and 8th ), and the guide pin 55 is inserted into the guide groove 52C through the recess 53b.

Die Aussparung 53b ist ausgebildet, um eine Breite aufzuweisen, die etwas größer ist als der Durchmesser des Führungsstifts 55, und wenn sich die Verriegelungsplatte 53 um die Axiallinie 51L der Schalt- und Wählwelle 51 dreht, steht die Aussparung 53b im Kontakt mit dem Führungsstift 55. Auf diese Weise wird die Drehung der Verriegelungsplatte 53 begrenzt.The recess 53b is formed to have a width slightly larger than the diameter of the guide pin 55, and when the locking plate 53 rotates around the axial line 51L of the As the shift and selector shaft 51 rotates, the recess 53b is in contact with the guide pin 55. In this way, the rotation of the lock plate 53 is restricted.

Wenn sich die Schalt- und Wählwelle 51 in der Axialrichtung bewegt, bewegt sich die Aussparung 53b entlang des Führungsstifts 55, so dass die Verriegelungsplatte 53 durch den Führungsstift 55 geführt wird. Die Verriegelungsplatte 53 bewegt sich also aufgrund der Aussparung 53b in der Axialrichtung der Schalt- und Wählwelle 51, und deren Drehung um die Axiallinie 51L ist eingeschränkt.When the shift and select shaft 51 moves in the axial direction, the recess 53b moves along the guide pin 55 so that the lock plate 53 is guided by the guide pin 55. As shown in FIG. Thus, the lock plate 53 moves in the axial direction of the shift and select shaft 51 due to the recess 53b, and its rotation about the axial line 51L is restricted.

Wie in 9 gezeigt ist ein Vorsprungs- und Ansatzteil 64A mit einer zylindrischen Form an dem Schaltgehäusekörper 64 vorgesehen, das der Nocken- oder Steuerkurvenoberfläche 52A des Nockenelements 52 in einer Richtung orthogonal zu der Axialrichtung der Schalt- und Wählwelle 51 zugewandt ist.As in 9 As shown, a projection and boss portion 64A having a cylindrical shape is provided on the shift case body 64 facing the cam or cam surface 52A of the cam member 52 in a direction orthogonal to the axial direction of the shift and select shaft 51 .

An dem Vorsprungs- und Ansatzteil 64A ist ein Arretierelement 56 angebracht. Das Arretierelement 56 ist in der Nähe des zentralen Abschnitts des Schaltgehäusekörpers 64 in der Fahrzeug-Querrichtung installiert (siehe 7) und ist bezüglich der geneigten Oberfläche 63a gegenüber der Schalt- und Wählwelle 51 installiert.A locking member 56 is attached to the boss and boss portion 64A. The locking member 56 is installed near the central portion of the switch case body 64 in the vehicle width direction (see FIG 7 ) and is installed opposite to the shift and select shaft 51 with respect to the inclined surface 63a.

Das Arretierelement 56 umfasst einen zylindrischen Körper 56A, der an dem Vorsprungs- und Ansatzteil 64A angebracht ist, einen beweglichen Körper 56B, der in dem zylindrischen Körper 56A aufgenommen ist, und eine Schraubenfeder 56C, die in dem zylindrischen Körper 56A aufgenommen ist und den beweglichen Körper 56B gegen die Nocken- oder Steuerkurvenoberfläche 52A drückt.The locking member 56 includes a cylindrical body 56A attached to the projection and boss portion 64A, a movable body 56B accommodated in the cylindrical body 56A, and a coil spring 56C accommodated in the cylindrical body 56A and the movable Body 56B presses against cam or cam surface 52A.

Wenn sich das Nockenelement 52 in die Wählrichtung S1 und die Schaltrichtung S2 bewegt, übt das Arretierelement 56 mittels der Schraubenfeder 56C die Druckkraft auf die Nocken- oder Steuerkurvenoberfläche 52A aus, um eine Betätigungskraft für die Schalt- und Wählwelle 51 bereitzustellen, um sich in die Wählrichtung S1 und die Schaltrichtung S2 zu bewegen.When the cam member 52 moves in the select direction S1 and the shift direction S2, the detent member 56 applies the pressing force to the cam or cam surface 52A via the coil spring 56C to provide an operating force for the shift and select shaft 51 to move into the To move the selection direction S1 and the switching direction S2.

Wie in 9 gezeigt ist eine Entlüftungsplatte 68 im Inneren des Schaltgehäusekörpers 64 vorgesehen. Die Entlüftungsplatte 68 umfasst einen Plattenkörper 68A, einen unteren vorstehenden Abschnitt 68B und einen oberen vorstehenden Abschnitt 68C.As in 9 A vent plate 68 is shown provided inside the switch housing body 64 . The vent plate 68 includes a plate body 68A, a lower protruding portion 68B and an upper protruding portion 68C.

Der Plattenkörper 68A erstreckt sich von der oberen Wand 64a des Schaltgehäusekörpers 64 zu dem unteren vorstehenden Abschnitt 67 und deckt die Öffnung 63p ab. Dabei ist die Öffnung 63p der Grundplatte 63 eine Öffnung des Schaltgehäusekörpers 64. Der Plattenkörper 68A wird mit einem Bolzen 10B an dem Schaltgehäusekörper 64 befestigt (siehe 5 und 8).The plate body 68A extends from the top wall 64a of the switch case body 64 to the lower protruding portion 67 and covers the opening 63p. At this time, the opening 63p of the base plate 63 is an opening of the switch case body 64. The plate body 68A is fixed to the switch case body 64 with a bolt 10B (see FIG 5 and 8th ).

Der untere vorstehende Abschnitt 68B und der obere vorstehende Abschnitt 68C sind einander in der Oben-Unten-Richtung über das Vorsprungs- und Ansatzteil 64A zugewandt und stehen vom Plattenkörper 68A zu der hinteren Wand 64b des Schaltgehäusekörpers 64 vor. Zwischen den distalen Endabschnitten des unteren vorstehenden Abschnitts 68B und des oberen vorstehenden Abschnitts 68C in deren Vorstehrichtung und der hinteren Wand 64b des Schaltgehäusekörpers 64 wird ein kleiner Zwischenraum gebildet.The lower protruding portion 68B and the upper protruding portion 68C face each other in the up-down direction via the protrusion and boss part 64A and protrude from the plate body 68A toward the rear wall 64b of the switch case body 64 . A small clearance is formed between the distal end portions of the lower protruding portion 68B and the upper protruding portion 68C in the protruding direction thereof and the rear wall 64b of the switch case body 64 .

Der Plattenkörper 68A wird zwischen der hinteren Wand 64b des Schaltgehäusekörpers 64 und der Schalt- und Wählwelle 51 in der Vorne-Hinten-Richtung installiert. Die Entlüftungsplatte 68 ist also näher an der hinteren Wand 64b des Schaltgehäusekörpers 64 installiert als an der Schalt- und Wählwelle 51 (Seite der Zahnradkammer 21).The plate body 68A is installed between the rear wall 64b of the shift case body 64 and the shift and select shaft 51 in the front-rear direction. That is, the breather plate 68 is installed closer to the rear wall 64b of the shift case body 64 than to the shift and select shaft 51 (gear chamber 21 side).

Eine Hauptentlüftungskammer 69, die von dem Plattenkörper 68A und der oberen Wand 64a, der hinteren Wand 64b, einer linken Seitenwand 64c (siehe 6 und 7) und einer rechten Seitenwand 64d (siehe 7) des Schaltgehäusekörpers 64 umgeben ist, ist innerhalb des Schaltgehäusekörpers 64 ausgebildet.A main vent chamber 69 defined by the plate body 68A and the top wall 64a, the rear wall 64b, a left side wall 64c (see 6 and 7 ) and a right side wall 64d (see 7 ) of the switch case body 64 is formed inside the switch case body 64 .

Zwischen der Entlüftungsplatte 68 und dem Schaltgehäusekörper 64 ist ein Zwischenraum ausgebildet, und die Hauptentlüftungskammer 69 steht durch den Zwischenraum in Verbindung mit der Zahnradkammer 21.A clearance is formed between the breather plate 68 and the switch case body 64, and the main breather chamber 69 communicates with the gear chamber 21 through the clearance.

Die Schalt- und Wählwelle 51, das Nockenelement 52 und die Verriegelungsplatte 53 sind relativ zu der Entlüftungsplatte 68 an der Innenseite (der Seite der Zahnradkammer 21) des Getriebegehäuses 5 installiert.The shift and select shaft 51, the cam member 52 and the lock plate 53 are installed relative to the breather plate 68 on the inside (the gear chamber 21 side) of the transmission case 5. As shown in FIG.

Mit anderen Worten ist die Entlüftungsplatte 68 jeweils zwischen der Schalt- und Wählwelle 51, dem Nockenelement 52 und der Verriegelungsplatte 53 und der hinteren Wand 64b des Schaltgehäusekörpers 64 installiert.In other words, the breather plate 68 is installed between the shift and select shaft 51, the cam member 52 and the lock plate 53 and the rear wall 64b of the shift case body 64, respectively.

Wie in 6 und 9 gezeigt ist ein Ausbauchungsteil 70 an einem oberen Abschnitt der hinteren Wand 64b des Schaltgehäusekörpers 64 vorgesehen. Der Ausbauchungsteil 70 wölbt sich von dem Schaltgehäusekörper 64 zu einer Position außerhalb des linken Gehäuses 7 in einer Richtung entgegengesetzt zu der Schalt- und Wählwelle 51 (über den Schaltgehäusekörper 64 hinaus in Richtung nach hinten) .As in 6 and 9 1, a bulging part 70 is provided on an upper portion of the rear wall 64b of the switch case body 64. As shown in FIG. The bulging portion 70 bulges from the shift case body 64 to a position outside of the left case 7 in a direction opposite to the shift and select shaft 51 (beyond the shift case body 64 toward the rear).

Wie in 7 gezeigt befindet sich das Ausbauchungsteil 70 über dem Arretierelement 56 und das Arretierelement 56 und das Ausbauchungsteil 70 sind entlang der Oben-Unten-Richtung installiert. Das Ausbauchungsteil 70 ist also zwischen der linken Seitenwand 64c und der rechten Seitenwand 64d des Schaltgehäusekörpers 64 in der Fahrzeug-Querrichtung ausgebildet. Das Ausbauchungsteil 70 wird an einer Position installiert, die höher liegt als der obere vorstehende Abschnitt 68C.As in 7 As shown, the bulging part 70 is located above the locking member 56, and the locking member 56 and the bulging part 70 are installed along the up-down direction. That is, the bulging part 70 is formed between the left side wall 64c and the right side wall 64d of the switch case body 64 in the vehicle width direction. The bulging part 70 is installed at a position higher than the upper protruding portion 68C.

Wie in 9 gezeigt ist eine sekundäre Entlüftungskammer 70A innerhalb des Ausbauchungsteils 70 ausgebildet, und die sekundäre Entlüftungskammer 70A steht in Verbindung mit der Hauptentlüftungskammer 69 an einer Position, die höher als der obere vorstehende Abschnitt 68C ist. Die sekundäre Entlüftungskammer 70A ist ausgebildet, um ein kleineres Volumen als die Hauptentlüftungskammer 69 zu haben.As in 9 As shown, a secondary vent chamber 70A is formed inside the bulging portion 70, and the secondary vent chamber 70A communicates with the main vent chamber 69 at a position higher than the upper protruding portion 68C. The secondary venting chamber 70A is formed to have a smaller volume than the main venting chamber 69 .

Ein Entlüftungsloch 70a ist in der oberen Wand 70b des Ausbauchungsteils 70 ausgebildet, und das Entlüftungsloch 70a steht in Verbindung mit der sekundären Entlüftungskammer 70A und der Außenseite des Getriebegehäuses 5.A vent hole 70a is formed in the top wall 70b of the bulge portion 70, and the vent hole 70a communicates with the secondary vent chamber 70A and the outside of the transmission case 5.

An dem Ausbauchungsteil 70 ist ein Entlüftungsschlauch 72 angebracht. Wie in 7 gezeigt erstreckt sich der Entlüftungsschlauch 72 vom Ausbauchungsteil 70 nach links und erstreckt sich dann nach oben in die gleiche Höhenposition wie der Betätigungshebel 51A.A vent hose 72 is attached to the bulge portion 70 . As in 7 As shown, the vent hose 72 extends leftward from the bulge portion 70 and then extends upwardly to the same height position as the operating lever 51A.

Wenn der Druck im Inneren des Getriebegehäuses 5, d.h. der Druck der Zahnradkammer 21, niedrig ist, nimmt der Entlüftungsschlauch 72 die Außenluft von der Außenseite des Getriebegehäuses 5 durch die Nebenentlüftungskammer 70A und die Hauptentlüftungskammer 69 auf.When the pressure inside the gear case 5, i.e. the pressure of the gear chamber 21, is low, the breather hose 72 takes in the outside air from the outside of the gear case 5 through the sub breather chamber 70A and the main breather chamber 69.

Andererseits steht der Entlüftungsschlauch 72 in Verbindung mit der Hauptentlüftungskammer 69 und der Nebenentlüftungskammer 70A und der Außenseite des Getriebegehäuses 5, wenn der Druck in der Zahnradkammer 21 hoch wird, um den Druck von der Hauptentlüftungskammer 69 abzubauen.On the other hand, when the pressure in the gear chamber 21 becomes high, the breather hose 72 communicates with the main breather chamber 69 and the sub breather chamber 70A and the outside of the gear case 5 to release the pressure from the main breather chamber 69.

Das Öl O zur Schmierung wird in einem unteren Abschnitt des Getriebegehäuses 5 gespeichert (siehe 1). Ein unterer Abschnitt des Endabtriebszahnrads 17A ist in das Öl eingetaucht und das Endabtriebszahnrad 17A sammelt das Öl auf.The oil O for lubrication is stored in a lower portion of the transmission case 5 (see 1 ). A lower portion of the final driven gear 17A is immersed in the oil, and the final driven gear 17A collects the oil.

An einer Position über der Haupteingangswelle 11 ist vor dem Endabtriebszahnrad 17A eine Ölrinne (nicht dargestellt) installiert, der das vom Endabtriebszahnrad 17A aufgesammelte Öl zugeführt wird.At a position above the main input shaft 11 in front of the final driven gear 17A, an oil chute (not shown) is installed, to which the oil collected from the final driven gear 17A is supplied.

Die Ölrinne führt das vom Endabtriebszahnrad 17A zugeführte Öl zu den zu schmierenden Abschnitten, wie beispielsweise den im Eingriff befindlichen Abschnitten der in der Zahnradkammer 21 aufgenommenen Zahnräder und der Synchronisationsvorrichtung 31 bis Synchronisationsvorrichtung 34.The oil chute guides the oil supplied from the final driven gear 17A to the portions to be lubricated, such as the engaged portions of the gears housed in the gear chamber 21 and the synchronizer 31 to synchronizer 34.

Das in der Zahnradkammer 21 verteilte Öl kann durch die Öffnung 7a in das Innere des Schaltgehäusekörpers 64 gelangen, wobei das in den Schaltgehäusekörper 64 eintretende Öl auf die Entlüftungsplatte 68 trifft und von der Luft getrennt wird.The oil dispersed in the gear chamber 21 can enter the inside of the switch case body 64 through the opening 7a, and the oil entering the switch case body 64 hits the breather plate 68 and is separated from the air.

Insbesondere trifft, wie in 9 gezeigt, das in der Zahnradkammer 21 verteilte Öl O auf den Plattenkörper 68A der Entlüftungsplatte 68 und wird von der Luft getrennt, wie durch Öl O1 gezeigt.In particular, as in 9 shown, the oil O spread in the gear chamber 21 onto the plate body 68A of the breather plate 68 and is separated from the air as shown by oil O1.

Wenn Öl O2 in die Hauptentlüftungskammer 69 eintritt, trifft das Öl O2 auf den unteren vorstehenden Abschnitt 68B und den oberen vorstehenden Abschnitt 68C und wird von der Luft getrennt. Dadurch kann das Öl O2 weniger leicht in die sekundäre Entlüftungskammer 70A gelangen und das Austreten des Öls O2 aus der Entlüftungsöffnung 70a wird verhindert. Infolgedessen kann nur Luft Ai aus dem Entlüftungsloch 70a ausgetragen werden.When oil O2 enters the main vent chamber 69, the oil O2 hits the lower protruding portion 68B and the upper protruding portion 68C and is separated from the air. This makes it less easy for the oil O2 to enter the secondary vent chamber 70A and prevents the oil O2 from leaking from the vent port 70a. As a result, only air Ai can be discharged from the vent hole 70a.

Wie in 8 gezeigt erstreckt sich, wenn die Schaltvorrichtung 61 von unten betrachtet wird, der untere vorstehende Abschnitt 67 von der Seite des unteren Endabschnitts 63c der Grundplatte 63 zu der Seite des oberen Endabschnitts 63b der Grundplatte 63 und deckt den unteren vorstehenden Abschnitt 68B von unten ab.As in 8th As shown, when the switching device 61 is viewed from below, the lower protruding portion 67 extends from the lower end portion 63c side of the base plate 63 to the upper end portion 63b side of the base plate 63 and covers the lower protruding portion 68B from below.

Ein Verstärkungsstück 67A ist an dem unteren vorstehenden Abschnitt 67 vorgesehen. Das Verstärkungsstück 67A verbindet den unteren vorstehenden Abschnitt 67 und die geneigte Oberfläche 63a der Grundplatte 63 und deckt den unteren vorstehenden Abschnitt 68B von unten her ab.A reinforcement piece 67A is provided on the lower protruding portion 67. As shown in FIG. The reinforcement piece 67A connects the lower protruding portion 67 and the inclined surface 63a of the base plate 63 and covers the lower protruding portion 68B from below.

Dadurch kann das im Inneren des Getriebegehäuses 5 verteilte Öl mit dem unteren vorstehenden Abschnitt 67 und dem Verstärkungsstück 67A zusammentreffen und von der Luft getrennt werden, bevor es mit der Entlüftungsplatte 68 (dem unteren vorstehenden Abschnitt 68B) zusammentrifft.This allows the oil scattered inside the transmission case 5 to collide with the lower protruding portion 67 and the reinforcing piece 67A and be separated from the air before colliding with the breather plate 68 (the lower protruding portion 68B).

Wie in 9 gezeigt sind die Schalt- und Wählwelle 51 und die Verriegelungsplatte 53 vor der Entlüftungsplatte 68 installiert und decken den Plattenkörper 68A von vorne ab.As in 9 As shown, the shift and select shaft 51 and the lock plate 53 are installed in front of the breather plate 68 and cover the plate body 68A from the front.

Dadurch kann das im Inneren des Getriebegehäuses 5 verteilte Öl mit der Schalt- und Wählwelle 51, dem mittleren vorstehenden Abschnitt 66, dem unteren vorstehenden Abschnitt 67 und der Verriegelungsplatte 53 zusammentreffen, wie durch Öl O3 und O4 angedeutet, bevor es mit der Entlüftungsplatte 68 zusammentrifft, und das Öl kann effektiver von Luft getrennt werden.As a result, the inside of the transmission case 5 distributed oil with the shift and selector shaft 51, the middle protruding portion 66, the lower protruding portion 67 and Ver interlocking plate 53, as indicated by oil O3 and O4, before meeting vent plate 68, and the oil can be separated from air more effectively.

Auf diese Weise kann wirksam verhindert werden, dass das im Inneren des Getriebegehäuses 5 verteilte Öl aus dem Entlüftungsloch 70a austritt.In this way, the oil scattered inside the transmission case 5 can be effectively prevented from leaking out of the vent hole 70a.

Der Entlüftungsschlauch 72 erstreckt sich von dem Ausbauchungsteil 70 nach links und erstreckt sich dann nach oben in die gleiche Höhenposition wie der Betätigungshebel 51A. Auf diese Weise kann der Abstand des Entlüftungsschlauchs 72 vom Entlüftungsloch 70a bis zum oberen Ende vergrößert werden und ein Austreten des Öls aus der sekundären Entlüftungskammer 70A durch den Entlüftungsschlauch 72 wirksam verhindert werden.The vent hose 72 extends leftward from the bulging portion 70 and then extends upward to the same height position as the operating lever 51A. In this way, the distance of the breather hose 72 from the breather hole 70a to the upper end can be increased, and leakage of the oil from the secondary breather chamber 70A through the breather hose 72 can be effectively prevented.

Wie in 9 gezeigt ist, wenn die Schaltvorrichtung 61 in der Fahrzeug-Querrichtung betrachtet wird, ist der untere vorstehende Abschnitt 67 in einem dreieckigen Bereich 73 installiert, der von einer imaginären geraden Linie L1 umgeben ist, die sich in dem oberen Endabschnitt 63b der Grundplatte 63 in der Axialrichtung der Schalt- und Wählwelle 51 erstreckt, und einer imaginären geraden Linie L2, die sich in einer Richtung (Vorne-Hinten-Richtung) orthogonal zu der Axialrichtung der Schalt- und Wählwelle 51 und der Grundplatte 63 erstreckt.As in 9 As shown, when the shifting device 61 is viewed in the vehicle width direction, the lower protruding portion 67 is installed in a triangular area 73 surrounded by an imaginary straight line L1 extending in the upper end portion 63b of the base plate 63 in FIG axial direction of the shift and select shaft 51, and an imaginary straight line L2 extending in a direction (front-rear direction) orthogonal to the axial direction of the shift and select shaft 51 and the base plate 63.

Wenn sich die Schalt- und Wählwelle 51 in der neutralen Position befindet, ist der untere Endabschnitt 51b der Schalt- und Wählwelle 51 in dem dreieckigen Bereich 73 installiert. Der untere Endabschnitt 51b der Schalt- und Wählwelle 51 befindet sich also zwischen dem oberen Endabschnitt 63b und dem unteren Endabschnitt 63c der Grundplatte 63. Außerdem sind der mittlere vorstehende Abschnitt 66, der Führungsstift 55 und das Verstärkungsstück 67A ebenfalls in dem dreieckigen Bereich 73 installiert.When the shift and select shaft 51 is in the neutral position, the lower end portion 51b of the shift and select shaft 51 is installed in the triangular area 73 . Thus, the lower end portion 51b of the shift and select shaft 51 is located between the upper end portion 63b and the lower end portion 63c of the base plate 63. In addition, the central protruding portion 66, the guide pin 55 and the reinforcement piece 67A are also installed in the triangular portion 73.

Als nächstes werden Effekte des Getriebes 4 der vorliegenden Ausführungsform beschrieben.Next, effects of the transmission 4 of the present embodiment will be described.

Das Getriebe 4 der vorliegenden Ausführungsform umfasst das Getriebegehäuse 5 und die Schalt- und Wählwelle 51, die in der Axialrichtung relativ zu dem Getriebegehäuse 5 beweglich und um die Axiallinie 51L relativ zu dem Getriebegehäuse 5 drehbar installiert ist, und die zwischen den Schaltbereichen schaltet.The transmission 4 of the present embodiment includes the transmission case 5 and the shift and select shaft 51 which is installed movably in the axial direction relative to the transmission case 5 and rotatable about the axial line 51L relative to the transmission case 5, and which shifts between shift ranges.

Bei dem linken Gehäuse 7 ist die Öffnung 7a bezüglich der Axiallinie 51L der Schalt- und Wählwelle 51 und des äußeren Umfangsrandes 7b der Öffnung 7a geneigt, und das Schaltgehäuse 62 ist an dem linken Gehäuse 7 angebracht.In the left case 7, the opening 7a is inclined with respect to the axial line 51L of the shift and select shaft 51 and the outer peripheral edge 7b of the opening 7a, and the shift case 62 is attached to the left case 7. As shown in FIG.

Das Schaltgehäuse 62 umfasst die Grundplatte 63 mit der geneigten Oberfläche 63a, die sich bezüglich der Axiallinie 51L der Schalt- und Wählwelle 51 geneigt erstreckt und mit dem äußeren Umfangsrand 7b der Öffnung 7a in Kontakt ist.The shift case 62 includes the base plate 63 having the inclined surface 63a which extends inclined with respect to the axial line 51L of the shift and select shaft 51 and is in contact with the outer peripheral edge 7b of the opening 7a.

Das Durchgangsloch 63d, das die Schalt- und Wählwelle 51 in einem Abschnitt näher am oberen Endabschnitt 51a trägt, ist am oberen Endabschnitt 63b der Grundplatte 63 vorgesehen, und der untere vorstehende Abschnitt 67, der vom unteren Endabschnitt 63c der Grundplatte 63 zu der Schalt- und Wählwelle 51 vorsteht und die Schalt- und Wählwelle 51 an einem Abschnitt näher am unteren Endabschnitt 51b trägt, ist an dem unteren Endabschnitt 63c der Grundplatte 63 vorgesehen.The through hole 63d supporting the shift and select shaft 51 in a portion closer to the upper end portion 51a is provided on the upper end portion 63b of the base plate 63, and the lower protruding portion 67 extending from the lower end portion 63c of the base plate 63 to the shift and selector shaft 51 protruding and supporting the shift and selector shaft 51 at a portion closer to the lower end portion 51b is provided on the lower end portion 63c of the base plate 63.

Darüber hinaus ist der unterseitige Abschnitt 51U der Schalt- und Wählwelle 51 in dem Getriebegehäuse 5 (dem linken Gehäuse 7) installiert, wobei die geneigte Oberfläche 63a der Grundplatte 63 in Kontakt mit dem äußeren Umfangsrand 7b der Öffnung 7a ist.Moreover, the underside portion 51U of the shift and select shaft 51 is installed in the transmission case 5 (the left case 7) with the inclined surface 63a of the base plate 63 in contact with the outer peripheral edge 7b of the opening 7a.

Auf diese Weise kann die Schaltvorrichtung 61 an dem linken Gehäuse 7 angebracht werden, indem die Grundplatte 63 an dem äußeren Umfangsrand 7b unter Verwendung von Bolzen befestigt wird, wobei die geneigte Oberfläche 63a der Grundplatte 63 in Kontakt mit dem äußeren Umfangsrand 7b der Öffnung 7a ist, nachdem der unterseitige Abschnitt 51U der Schalt- und Wählwelle 51 innerhalb des Getriebegehäuses 5 durch die Öffnung 7a aufgenommen ist.In this way, the switching device 61 can be attached to the left case 7 by fixing the base plate 63 to the outer peripheral edge 7b using bolts with the inclined surface 63a of the base plate 63 in contact with the outer peripheral edge 7b of the opening 7a , after the underside portion 51U of the shift and select shaft 51 is received within the transmission case 5 through the opening 7a.

Dadurch kann der Vorgang des Positionierens und Anbringens des unteren Endabschnitts 51b der Schalt- und Wählwelle 51 an dem linken Gehäuse 7 entfallen, und es ist möglich, die Anzahl der Vorgänge zum Befestigen der Schaltvorrichtung 61 an dem Getriebegehäuse 5 zu reduzieren und die Zeit zum Befestigen der Schaltvorrichtung 61 an dem Getriebegehäuse 5 zu verringern. Dadurch kann die Verarbeitbarkeit beim Befestigen der Schaltvorrichtung 61 an dem Getriebegehäuse 5 verbessert werden.Thereby, the process of positioning and attaching the lower end portion 51b of the shift and select shaft 51 to the left case 7 can be omitted, and it is possible to reduce the number of processes for attaching the shift device 61 to the transmission case 5 and the time for attachment of the shifting device 61 on the transmission case 5. Thereby, workability in attaching the shifting device 61 to the transmission case 5 can be improved.

Wenn sich die Schalt- und Wählwelle 51 an der neutralen Position befindet, befindet sich der untere Endabschnitt 51b der Schalt- und Wählwelle 51 in der Oben-Unten-Richtung zwischen dem oberen Endabschnitt 63b und dem unteren Endabschnitt 63c der Grundplatte 63.When the shift and select shaft 51 is at the neutral position, the lower end portion 51b of the shift and select shaft 51 is located in the up-down direction between the upper end portion 63b and the lower end portion 63c of the base plate 63.

Dadurch kann verhindert werden, dass der unterseitige Abschnitt 51U der Schalt- und Wählwelle 51 beim Befestigen der Schaltvorrichtung 61 in der Öffnung 7a hängenbleibt. Auf diese Weise kann die Verarbeitbarkeit beim Befestigen der Schaltvorrichtung 61 an dem Getriebegehäuse 5 effektiver gestaltet werden.This can prevent the underside portion 51U of the shift and select shaft 51 from being caught in the opening 7a when the shift device 61 is fixed. In this way, the workability when attaching the Switching device 61 can be made more effective on the transmission housing 5.

Wenn die Schalt- und Wählwelle 51 hier horizontal an der oberen Oberfläche des linken Gehäuses 7 installiert wird, muss die Schalt- und Wählwelle 51 von dem Schaltgehäuse umgeben werden, was die Größe der Schaltvorrichtung 61 erhöhen kann.Here, if the shift and select shaft 51 is installed horizontally on the upper surface of the left case 7 , the shift and select shaft 51 needs to be surrounded by the shift case, which may increase the size of the shift device 61 .

In dem Getriebe 4 der vorliegenden Ausführungsform trägt das Durchgangsloch 63d, das an dem oberen Endabschnitt 63b der schräg installierten Grundplatte 63 ausgebildet ist, die Schalt- und Wählwelle 51 an einem Abschnitt, der näher an dem oberen Endabschnitt 51a liegt, und der untere vorstehende Abschnitt 67, der an dem unteren Endabschnitt 63c der Grundplatte 63 vorgesehen ist, trägt die Schalt- und Wählwelle 51 an einem Abschnitt, der näher an dem unteren Endabschnitt 51b liegt.In the transmission 4 of the present embodiment, the through hole 63d formed at the upper end portion 63b of the base plate 63 installed obliquely supports the shift and select shaft 51 at a portion closer to the upper end portion 51a and the lower protruding portion 67 provided at the lower end portion 63c of the base plate 63 supports the shift and select shaft 51 at a portion closer to the lower end portion 51b.

Darüber hinaus wird der unterseitige Abschnitt 51U der Schalt- und Wählwelle 51 in dem Getriebegehäuse 5 (dem linken Gehäuse 7) installiert, wobei die geneigte Oberfläche 63a der Grundplatte 63 in Kontakt mit dem äußeren Umfangsrand 7b der Öffnung 7a ist.Furthermore, the underside portion 51U of the shift and select shaft 51 is installed in the transmission case 5 (the left case 7) with the inclined surface 63a of the base plate 63 in contact with the outer peripheral edge 7b of the opening 7a.

Auf diese Weise besteht keine Notwendigkeit, die Schalt- und Wählwelle 51 durch das Schaltgehäuse 62 zu umgeben. Es besteht also keine Notwendigkeit, die Schalt- und Wählwelle 51 durch das Schaltgehäuse 62 an der gegenüberliegenden Seite der Grundplatte 63 bezüglich der Axiallinie 51L abzudecken. Auf diese Weise kann die Größe des Schaltgehäuses 62 verringert werden, und infolgedessen kann die Größe der Schaltvorrichtung 61 verringert werden.In this way, there is no need for the shift and selector shaft 51 to be surrounded by the shift housing 62 . Thus, there is no need to cover the shift and select shaft 51 with the shift case 62 on the opposite side of the base plate 63 with respect to the axial line 51L. In this way, the switch case 62 can be reduced in size, and as a result, the switch device 61 can be reduced in size.

Ferner besteht keine Notwendigkeit, einen Tragabschnitt zum Tragen des unteren Endabschnitts 51b der Schalt- und Wählwelle 51 in dem linken Gehäuse 7 zu bilden, und die Herstellungskosten des Getriebegehäuses 5 können entsprechend reduziert werden.Further, there is no need to form a support portion for supporting the lower end portion 51b of the shift and select shaft 51 in the left case 7, and the manufacturing cost of the transmission case 5 can be reduced accordingly.

Bei der vorliegenden Ausführungsform des Getriebes 4 umfasst das Schaltgehäuse 62 den Schaltgehäusekörper 64, der sich von der Grundplatte 63 zu einer Position außerhalb des Getriebegehäuses 5 in einer der Schalt- und Wählwelle 51 entgegengesetzten Richtung wölbt.In the present embodiment of the transmission 4, the shift case 62 includes the shift case body 64 bulging from the base plate 63 to a position outside the transmission case 5 in a direction opposite to the shift and selector shaft 51.

Das Schaltgehäuse 62 umfasst den mittleren vorstehenden Abschnitt 66, der von der geneigten Oberfläche 63a der Grundplatte 63 zu der Schalt- und Wählwelle 51 zwischen dem oberen Endabschnitt 63b und dem unteren Endabschnitt 63c der Grundplatte 63 vorsteht, und den zylindrischen Teil 65, der von dem oberen Endabschnitt 63b der Grundplatte 63 und der oberen Wand 64a des Schaltgehäusekörpers 64 in der Axialrichtung der Schalt- und Wählwelle 51 vorsteht.The shift case 62 includes the middle protruding portion 66 protruding from the inclined surface 63a of the base plate 63 to the shift and selector shaft 51 between the upper end portion 63b and the lower end portion 63c of the base plate 63, and the cylindrical part 65, which protrudes from the upper end portion 63b of the base plate 63 and the top wall 64a of the shift case body 64 in the axial direction of the shift and select shaft 51.

Der zylindrische Teil 65 umfasst die Rückstellfeder 54, die die Schalt- und Wählwelle 51 in der Axialrichtung nach oben vorbelastet, und die Schalt- und Wählwelle 51 ist mit dem Nockenelement 52 versehen, das die Nocken- oder Steuerkurvenoberfläche 52A und die Führungsnut 52C mit einer Form entlang des Schaltmusters umfasst.The cylindrical part 65 includes the return spring 54 which biases the shift and select shaft 51 upward in the axial direction, and the shift and select shaft 51 is provided with the cam member 52 which has the cam surface 52A and the guide groove 52C with a Includes shape along the switching pattern.

Der mittlere vorstehende Abschnitt 66 ist mit dem Führungsstift 55 versehen, der in die Führungsnut 52C eingesetzt ist und den Betrag der Bewegung der Schalt- und Wählwelle 51 in der Axialrichtung und den Betrag der Drehung der Schalt- und Wählwelle 51 um die Axiallinie begrenzt.The central protruding portion 66 is provided with the guide pin 55 which is inserted into the guide groove 52C and limits the amount of movement of the shift and select shaft 51 in the axial direction and the amount of rotation of the shift and select shaft 51 about the axial line.

Darüber hinaus umfasst der Schaltgehäusekörper 64 das Arretierelement 56, das eine Druckkraft auf die Nocken- oder Steuerkurvenoberfläche 52A ausübt, um eine Betätigungskraft für die Schalt- und Wählwelle 51 bereitzustellen, um diese in der Axialrichtung und der Rotationsrichtung zu bewegen.In addition, the shift case body 64 includes the detent member 56 which applies a pressing force to the cam surface 52A to provide an operating force for the shift and select shaft 51 to move in the axial direction and the rotational direction.

Auf diese Weise kann das Schaltgehäuse 62 mit dem Führungsstift 55 und dem Arretierelement 56 versehen werden, die mit dem Nockenelement 52 in Kontakt kommen, das integral mit der Schalt- und Wählwelle 51 vorgesehen ist. Auf diese Weise können die Komponenten der Schaltvorrichtung 61 integriert und am linken Gehäuse 7 angebracht werden, und die Verarbeitbarkeit der Befestigung der Schaltvorrichtung 61 an dem Getriebegehäuse 5 kann effektiver gestaltet werden.In this way, the shift case 62 can be provided with the guide pin 55 and the detent member 56 which come into contact with the cam member 52 provided integrally with the shift and select shaft 51. In this way, the components of the shifting device 61 can be integrated and attached to the left case 7, and the workability of attaching the shifting device 61 to the transmission case 5 can be made more effective.

Da die Komponenten der Schaltvorrichtung 61 integriert und am linken Gehäuse 7 angebracht werden können, kann die Genauigkeit der Anbringung der Schaltvorrichtung 61 an dem Getriebegehäuse 5 im Vergleich zu dem Fall verbessert werden, in dem einige Komponenten der Schaltvorrichtung 61 am linken Gehäuse 7 nachgerüstet werden.Since the components of the shifting device 61 can be integrated and attached to the left case 7, the accuracy of attaching the shifting device 61 to the transmission case 5 can be improved compared to the case where some components of the shifting device 61 are retrofitted to the left case 7.

Infolgedessen kann das Getriebe 4 der vorliegenden Ausführungsform die Montierbarkeit der Schaltvorrichtung 61 an das Getriebegehäuse 5 verbessern und gleichzeitig die Größe der Schaltvorrichtung 61 verringern.As a result, the transmission 4 of the present embodiment can improve the mountability of the shifting device 61 to the transmission case 5 while reducing the size of the shifting device 61 .

In dem neutralen Zustand ist die Schalt- und Wählwelle 51 durch die Rückstellfeder 54 nach oben vorbelastet und der mit der unteren Oberfläche der Führungsnut 52C in Kontakt stehende Führungsstift 55 begrenzt die Bewegung der Schalt- und Wählwelle 51 über die neutrale Position hinaus in die Aufwärtsrichtung. Auf diese Weise wird der Führungsstift 55 durch das Nockenelement 52 von unten belastet.In the neutral state, the shift and select shaft 51 is biased upward by the return spring 54, and the guide pin 55 in contact with the lower surface of the guide groove 52C limits the movement of the shift and select shaft 51 beyond the neutral position in the upward direction. In this way, the guide pin 55 is loaded by the cam member 52 from below.

Bei dem Getriebe 4 der vorliegenden Ausführungsform steht der zweite mittlere vorstehende Abschnitt 66B in dem in der Neigungsrichtung zentralen Abschnitt der geneigten Oberfläche 63a der Grundplatte 63 zu der Schalt- und Wählwelle 51 vor.In the transmission 4 of the present embodiment, the second middle protruding portion 66B protrudes toward the shift and select shaft 51 in the central portion in the direction of inclination of the inclined surface 63a of the base plate 63 .

Auf diese Weise kann, wie in 6 gezeigt, ein Basisabschnitt 66b des zweiten mittleren vorstehenden Abschnitts 66B entlang der geneigten Oberfläche 63a verlängert werden, und eine Länge L3 der geneigten Oberfläche des Basisabschnitts 66b des zweiten mittleren vorstehenden Abschnitts 66B kann im Vergleich zu einem Basisabschnitt in dem Fall vergrößert werden, in dem der zweite mittlere vorstehende Abschnitt 66B von einer vertikalen Oberfläche vorsteht.In this way, as in 6 shown, a base portion 66b of the second middle protruding portion 66B can be extended along the inclined surface 63a, and a length L3 of the inclined surface of the base portion 66b of the second middle protruding portion 66B can be increased compared to a base portion in the case where the second middle protruding portion 66B protrudes from a vertical surface.

Auf diese Weise kann die Steifigkeit des mittleren vorstehenden Abschnitts 66 durch Tragen der Grundplatte 63 erhöht werden und die Tragsteifigkeit des Führungsstifts 55 kann erhöht werden. Daher kann verhindert werden, dass der mittlere vorstehende Abschnitt 66 verformt wird, wenn der Führungsstift 55 durch das Nockenelement 52 von unten belastet wird. Dadurch kann ein Klappern der Schalt- und Wählwelle 51 in der Wählrichtung S1 und in der Schaltrichtung S2 effektiver verhindert werden.In this way, the rigidity of the middle protruding portion 66 can be increased by supporting the base plate 63, and the supporting rigidity of the guide pin 55 can be increased. Therefore, the middle protruding portion 66 can be prevented from being deformed when the guide pin 55 is loaded by the cam member 52 from below. As a result, rattling of the shift and selector shaft 51 in the selector direction S1 and in the shift direction S2 can be prevented more effectively.

Wenn sich die Schalt- und Wählwelle 51 an der neutralen Position befindet, ist der untere Endabschnitt 51b der Schalt- und Wählwelle 51 in dem dreieckigen Bereich 73 installiert. Der untere Endabschnitt 51b der Schalt- und Wählwelle 51 befindet sich also zwischen dem oberen Endabschnitt 63b und dem unteren Endabschnitt 63c der Grundplatte 63. Außerdem sind der mittlere vorstehende Abschnitt 66, der Führungsstift 55 und das Verstärkungsstück 67A ebenfalls in dem dreieckigen Bereich 73 installiert.When the shift and select shaft 51 is at the neutral position, the lower end portion 51b of the shift and select shaft 51 is installed in the triangular area 73 . Thus, the lower end portion 51b of the shift and select shaft 51 is located between the upper end portion 63b and the lower end portion 63c of the base plate 63. In addition, the central protruding portion 66, the guide pin 55 and the reinforcement piece 67A are also installed in the triangular portion 73.

Dadurch kann verhindert werden, dass sich der unterseitige Abschnitt 51U der Schalt- und Wählwelle 51 an der Öffnung 7a hängenbleibt, wenn die Schalt- und Wählwelle 51 in dem linken Gehäuse 7 durch die Öffnung 7a aufgenommen wird. Auf diese Weise kann die Verarbeitbarkeit der Befestigung der Schaltvorrichtung 61 an dem Getriebegehäuse 5 verbessert werden.This can prevent the underside portion 51U of the shift and select shaft 51 from being caught on the opening 7a when the shift and select shaft 51 is accommodated in the left case 7 through the opening 7a. In this way, the workability of attaching the shifting device 61 to the transmission case 5 can be improved.

BezugszeichenlisteReference List

44
Getriebe (Fahrzeuggetriebe),gearbox (vehicle gearbox),
55
Getriebegehäuse,gear case,
77
linkes Gehäuse (Getriebegehäuse),left housing (transmission housing),
7b7b
äußerer Umfangsrand,outer peripheral edge,
5151
Schalt- und Wählwelle,shift and selector shaft,
51a51a
oberer Endabschnitt (ein Axialrichtungsende der Schalt- und Wählwelle),upper end portion (an axial direction end of the shift and select shaft),
51b51b
unterer Endabschnitt (anderes Axialrichtungsende der Schalt- und Wählwelle),lower end portion (other axial direction end of shift and selector shaft),
51L51L
Axiallinie (Axiallinie der Schalt- und Wählwelle),axial line (axial line of the shift and selector shaft),
51U51U
unterseitiger Abschnitt (Teil der Schalt- und Wählwelle),underside section (part of shift and selector shaft),
5252
Nockenelement,cam element,
52A52A
Nocken- oder Steuerkurvenoberfläche,cam or cam surface,
52C52C
Führungsnut,guide groove,
5454
Rückstellfeder (Vorbelastungselement),return spring (preload element),
5555
Führungsstift,guide pin,
55a55a
distaler Endabschnitt (distaler Endabschnitt des Führungselements),distal end portion (distal end portion of the guide member),
5656
Arretierelement,locking element,
6161
Schaltvorrichtung,switching device,
6262
Schaltgehäuse,switch housing,
634634
Grundplatte,base plate,
63a63a
geneigte Oberfläche (geneigte Oberfläche der Grundplatte),inclined surface (inclined surface of the base plate),
63b63b
oberer Endabschnitt (ein Neigungsrichtungsende der Grundplatte),upper end portion (an inclination direction end of the base plate),
63c63c
unterer Endabschnitt (ein anderes Neigungsrichtungsende der Grundplatte),lower end portion (another tilt direction end of the base plate),
63d63d
Durchgangsloch (Tragabschnitt),through hole (supporting section),
6464
Schaltgehäusekörper,switch housing body,
6565
zylindrische Teil,cylindrical part,
6666
mittlerer vorstehender Abschnitt,middle protruding section,
6767
unterer vorstehender Abschnitt (vorstehender Abschnitt)lower protruding section (protruding section)

Claims (2)

Eine Schaltvorrichtung (61) für ein Fahrzeuggetriebe (4), mit: einem Schaltgehäuse (62), und einer Schalt- und Wählwelle (51), die relativ zu dem Schaltgehäuse (62) in einer Axialrichtung beweglich und um eine Axiallinie (51L) relativ zu dem Schaltgehäuse (62) drehbar installiert ist, und die zwischen Schaltbereichen schaltet, wobei das Schaltgehäuse (62) an einem Getriebegehäuse (5,7) angebracht ist, das eine Öffnung (7a) aufweist, die bezüglich der Axiallinie (51L) der Schalt- und Wählwelle (51) geneigt ist, das Schaltgehäuse (62) eine Grundplatte (63) aufweist, die eine geneigte Oberfläche (63a) aufweist, die sich bezüglich der Axiallinie (51L) der Schalt- und Wählwelle (51) geneigt erstreckt und mit einem äußeren Umfangsrand (7b) der Öffnung (7a) in Kontakt ist, ein Tragabschnitt (63d), der die Schalt- und Wählwelle (51) an einem Abschnitt trägt, der näher an einem Axialrichtungsende (51a) der Schalt- und Wählwelle (51) liegt, an einem Neigungsrichtungsende (63b) der Grundplatte (63) vorgesehen ist, ein vorstehender Abschnitt (67), der von einem anderen Neigungsrichtungsende (63c) der Grundplatte (63) zu der Schalt- und Wählwelle (51) vorsteht und die Schalt- und Wählwelle (51) an einem Abschnitt näher bei einem anderen Axialrichtungsende (51b) der Schalt- und Wählwelle (51) trägt, an dem anderen Neigungsrichtungsende (63c) der Grundplatte (63) vorgesehen ist, und zumindest ein Teil (51U) der Schalt- und Wählwelle (51) innerhalb des Getriebegehäuses (5,7) installiert ist, wobei die geneigte Oberfläche (63a) in Kontakt mit dem äußeren Umfangsrand (7b) ist. A shift device (61) for a vehicle transmission (4), comprising: a shift housing (62), and a shift and selector shaft (51) movable relative to the shift housing (62) in an axial direction and relative to an axial line (51L). rotatably installed to the shift case (62) and which shifts between shift ranges, the shift case (62) being attached to a transmission case (5,7) having an opening (7a) opening with respect to the axial line (51L) of the shift - and selector shaft (51) is inclined, the shift housing (62) has a base plate (63) having an inclined surface (63a) which is relative to the axial line (51L) of the shift and selector shaft (51) extends inclined and is in contact with an outer peripheral edge (7b) of the opening (7a), a support portion (63d) supporting the shift and selector shaft (51) at a portion closer to an axial direction end ( 51a) of the shift and selector shaft (51), at one end (63b) of the inclination direction of the base plate (63), a protruding portion (67) extending from another end (63c) of the inclination direction of the base plate (63) to the shift and select shaft (51) protrudes and supports the shift and select shaft (51) at a portion closer to another axial direction end (51b) of the shift and select shaft (51) provided at the other tilt direction end (63c) of the base plate (63). , and at least a part (51U) of the shift and select shaft (51) is installed within the transmission case (5,7) with the inclined surface (63a) in contact with the outer peripheral edge (7b). Die Schaltvorrichtung (61) für das Fahrzeuggetriebe (4) gemäß Anspruch 1, wobei das Schaltgehäuse (62) aufweist: einen Schaltgehäusekörper (64), der sich von der Grundplatte (63) zu einer Position außerhalb des Getriebegehäuses (5,7) in einer Richtung entgegengesetzt zu der Schalt- und Wählwelle (51) ausbaucht, einen mittleren vorstehenden Abschnitt (66), der von der geneigten Oberfläche (63a) der Grundplatte (63) zu der Schalt- und Wählwelle (51) zwischen dem einen Neigungsrichtungsende (63b) und einem anderen Neigungsrichtungsende (63c) der Grundplatte (63) vorsteht, und ein zylindrisches Teil (65), das von dem einen Neigungsrichtungsende (63b) der Grundplatte (63) und dem Schaltgehäusekörper (64) in der Axialrichtung der Schalt- und Wählwelle (51) vorsteht, wobei das zylindrische Teil (65) mit einem Vorbelastungselement (54) versehen ist, das die Schalt- und Wählwelle (51) zu einer Seite in der Axialrichtung vorbelastet, wobei die Schalt- und Wählwelle (51) mit einem Nockenelement (52) versehen ist, das eine Nocken- oder Steuerkurvenoberfläche (52A) und eine Führungsnut (52C) aufweist, die eine Form entlang eines Schaltmusters hat, wobei der mittlere vorstehende Abschnitt (66) mit einem Führungsstift (55) versehen ist, der in die Führungsnut (52C) eingesetzt ist und einen Betrag einer Bewegung der Schalt- und Wählwelle (51) in der Axialrichtung und einen Betrag einer Drehung der Schalt- und Wählwelle (51) um die Axiallinie (51L) begrenzt, und wobei der Schaltgehäusekörper (64) mit einem Arretierelement (56) versehen ist, das eine Druckkraft auf die Nocken- oder Steuerkurvenoberfläche (52A) ausübt, um eine Betätigungskraft für die Bewegung der Schalt- und Wählwelle (51) in der Axialrichtung und einer Drehrichtung bereitzustellen.The switching device (61) for the vehicle transmission (4) according to claim 1 wherein the shift case (62) comprises: a shift case body (64) bulging from the base plate (63) to a position outside the transmission case (5,7) in a direction opposite to the shift and selector shaft (51), a middle protruding portion (66) protruding from the inclined surface (63a) of the base plate (63) to the shift and selector shaft (51) between the one inclination direction end (63b) and another inclination direction end (63c) of the base plate (63), and a cylindrical part (65) protruding from the inclination direction one end (63b) of the base plate (63) and the shift case body (64) in the axial direction of the shift and select shaft (51), the cylindrical part (65) having a preload member (54) biasing the shift and selector shaft (51) to one side in the axial direction, the shift and selector shaft (51) being provided with a cam member (52) having a cam surface (52A) and a guide groove (52C) having a shape along a shift pattern, wherein the central protruding portion (66) is provided with a guide pin (55) inserted into the guide groove (52C) and an amount of movement of the shift and selector shaft (51) in the axial direction and an amount of rotation of the shift and selector shaft (51) around the axial line (51L), and wherein the shift case body (64) is provided with a detent member (56) applying a pressing force to the Cam or cam surface (52A) exerts to provide an actuating force for movement of the shift and selector shaft (51) in the axial direction and a rotational direction.
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