DE102020116142B4 - Vehicle seating system and vehicle with a vehicle seating system - Google Patents

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Abstract

Fahrzeugsitzsystem (2) miteiner Rückenlehne (3) und mit einem Sitzbereich (4),wobei der Sitzbereich (4) mit einer Unterseite (5), die einer Sitzfläche (9) abgewandt ist, mit wenigstens einer Sitzschiene (6) in Verbindung steht und entlang einer fahrzeugseitig festlegbaren weiteren Sitzschiene (7) mit der Rückenlehne (3) längsverschiebbar ist,wobei eine Verstelleinheit (10) vorgesehen ist, die dazu ausgebildet ist, einen Winkel (γ) zwischen der Rückenlehne (3) und der Sitzfläche (9) des Sitzbereiches (4) sowie Neigungswinkel (α, β) zwischen der Rückenlehne (3) und der Sitzschiene (6) und zwischen der Sitzfläche (9) des Sitzbereiches (4) und der Sitzschiene (6) zu verändern,wobei eine Fußstützeinheit (13) mit einem Stützbereich (14) vorgesehen ist, die dazu ausgebildet ist, Füße (15) eines Fahrzeuginsassen (16) von unten abzustützen, wobei die Fußstützeinheit (13) gemeinsam mit dem Sitzbereich (4) längsverschiebbar ausgeführt ist,wobei der Stützbereich (14) zwischen einer Nichtgebrauchsposition der Fußstützeinheit (13), in der die Fußstützeinheit (13) in Fahrzeughochrichtung (z) unter dem Sitzbereich (4) angeordnet ist, und einer Stützposition, in der der Stützbereich (14) in Hochrichtung (z) unterhalb der Sitzfläche (9) und in Längsrichtung (x) der Sitzschiene (6) vor dem Sitzbereich (4) angeordnet ist und Füße (15) auf dem Stützbereich (14) abstellbar sind, verfahrbar ausgeführt ist,wobei die Verstelleinheit (10) dazu ausgebildet ist, den Stützbereich (14) während einer Verstellung des Sitzbereiches (4) und der Rückenlehne (3) in Richtung eines Liegestellungsbereiches automatisch aus der Nichtgebrauchsposition in die Stützposition zu überführen,und wobei der Stützbereich (14) über ein Halteelement (17) gelenkig mit der Sitzschiene (6) verbunden und zwischen der Nichtgebrauchsposition und der Stützposition innerhalb eines definierten Bereiches eines Schwenkwinkels zwischen einer Längsachse des Halteelements (17) und der Sitzschiene (6) verschwenkbar ist.Vehicle seat system (2) with a backrest (3) and with a seat area (4), wherein the seat area (4) is connected to at least one seat rail (6) with an underside (5) facing away from a seat surface (9) and is longitudinally displaceable with the backrest (3) along a further seat rail (7) that can be fixed on the vehicle side, wherein an adjustment unit (10) is provided which is designed to change an angle (γ) between the backrest (3) and the seat surface (9) of the seat area (4) as well as angles of inclination (α, β) between the backrest (3) and the seat rail (6) and between the seat surface (9) of the seat area (4) and the seat rail (6), wherein a footrest unit (13) with a support area (14) is provided which is designed to support the feet (15) of a vehicle occupant (16) from below, wherein the footrest unit (13) together with the seat area (4) is designed to be longitudinally displaceable, wherein the support area (14) is designed to be movable between a non-use position of the footrest unit (13), in which the footrest unit (13) is arranged in the vehicle vertical direction (z) under the seat area (4), and a support position in which the support area (14) is arranged in the vertical direction (z) below the seat surface (9) and in the longitudinal direction (x) of the seat rail (6) in front of the seat area (4) and feet (15) can be placed on the support area (14), wherein the adjustment unit (10) is designed to automatically transfer the support area (14) from the non-use position to the support position during an adjustment of the seat area (4) and the backrest (3) in the direction of a reclining position area, and wherein the support area (14) is connected in an articulated manner to the seat rail (6) via a holding element (17) and is movable between the non-use position and the support position within a defined range of a pivot angle between a longitudinal axis of the holding element (17) and the seat rail (6).

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugsitzsystem und ein Fahrzeug mit einem Fahrzeugsitzsystem gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 bzw. 11 näher definierten Art.The invention relates to a vehicle seat system and a vehicle with a vehicle seat system according to the type defined in more detail in the preamble of patent claims 1 and 11 respectively.

Aus der JP 2017-94856 A ist ein Fahrzeugsitzsystem mit einem Sitzbereich und einer Rückenlehne bekannt. Die Rückenlehne ist zwischen einem sogenannten Sitzstellungsbereich und einem sogenannten Liegestellungsbereich verfahrbar ausgeführt. Innerhalb des sogenannten Sitzstellungsbereiches schließt die Rückenlehne mit einer Sitzschiene einen solchen Neigungswinkel ein, dass ein auf dem Sitzbereich sitzender Fahrzeuginsasse eine im Wesentlichen aufrechte Sitzposition einnimmt. Ist die Rückenlehne in ihrem Liegestellungsbereich angeordnet, ist die Rückenlehne gegenüber dem Sitzstellungsbereich in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten verschwenkt. Sowohl im Sitzstellungsbereich als auch im Liegestellungsbereich der Rückenlehne ist die Neigung der Sitzfläche des Sitzbereiches in Bezug auf die Sitzschiene im Wesentlichen unverändert.From the JP 2017-94856 A a vehicle seat system with a seat area and a backrest is known. The backrest is designed to be movable between a so-called sitting position area and a so-called lying position area. Within the so-called sitting position area, the backrest and a seat rail enclose such an angle of inclination that a vehicle occupant sitting on the seat area assumes a substantially upright sitting position. If the backrest is arranged in its lying position area, the backrest is pivoted backwards in the vehicle's longitudinal direction relative to the seat position area. In both the sitting position area and the lying position area of the backrest, the inclination of the seat surface of the seat area in relation to the seat rail is essentially unchanged.

Der Sitzbereich ist vorliegend in Fahrzeuglängsrichtung zweigeteilt ausgeführt und umfasst einen vorderen Abschnitt und einen hinteren Abschnitt. Der vordere Abschnitt ist gegenüber dem hinteren Abschnitt verstellbar ausgeführt. Dabei verschwenkt der vordere Abschnitt gegenüber dem hinteren Abschnitt des Sitzbereiches in Fahrzeuglängsrichtung, wenn ein Fahrzeuginsasse eine schräg nach vorn gerichtete Stellkraft auf den vorderen Abschnitt des Sitzbereiches ausübt. In seiner verschwenkten Position ist der vordere Abschnitt des Sitzbereiches als Ablage für Füße und Unterschenkel eines Fahrzeuginsassen vorgesehen. Diese Funktion des vorderen Abschnittes des Sitzbereiches soll insbesondere im Liegestellungsbereich der Rückenlehne zur Verfügung stehen.In this case, the seat area is divided into two parts in the longitudinal direction of the vehicle and comprises a front section and a rear section. The front section is adjustable relative to the rear section. The front section pivots relative to the rear section of the seat area in the longitudinal direction of the vehicle when a vehicle occupant exerts an actuating force directed diagonally forwards on the front section of the seat area. In its pivoted position, the front section of the seat area is intended as a storage space for the feet and lower legs of a vehicle occupant. This function of the front section of the seat area should be available in particular in the reclining position area of the backrest.

Es ist eine Zugfeder vorgesehen, die einenends mit dem vorderen Abschnitt und anderenends mit einer Sitzkonsole unterhalb des Sitzbereiches verbunden ist. Mittels der Feder ist der vordere Abschnitt aus seiner verschwenkten Position in Richtung des hinteren Abschnittes führbar.A tension spring is provided, which is connected at one end to the front section and at the other end to a seat console below the seat area. The front section can be guided from its pivoted position towards the rear section by means of the spring.

Nachteilig dabei ist jedoch, dass der vordere Abschnitt des Sitzbereiches in der verschwenkten Position keine komfortable Stützfunktion zur Verfügung stellt.The disadvantage, however, is that the front section of the seat area does not provide a comfortable support function when in the pivoted position.

Des Weiteren sind Fahrzeuginsassen während eines Frontalaufpralls eines mit dem Fahrzeugsitzsystem ausgeführten Fahrzeuges durch herkömmliche Fahrzeugrückhaltesysteme, wie Dreipunktsicherheitsgurte, nicht ausreichend gesichert, wenn die Rückenlehne in den Liegestellungsbereich verstellt ist. Dies ist der Fall, weil die Sitzfläche auch im Liegestellungsbereich der Rückenlehne nahezu horizontal ausgerichtet ist.Furthermore, vehicle occupants are not adequately secured by conventional vehicle restraint systems, such as three-point seat belts, during a frontal impact of a vehicle equipped with the vehicle seating system if the backrest is adjusted to the reclining position. This is the case because the seat surface is aligned almost horizontally even in the reclining position of the backrest.

Aus diesem Grund ist dazu übergegangen worden, die Sitzfläche eines Fahrzeugsitzes mit entsprechendem Winkel gegenüber dem Fahrzeugboden anzustellen, wenn die Rückenlehne in den Liegestellungsbereich verstellt ist. Ein solches Fahrzeugsitzsystem ist aus der DE 10 2018 204 461 A1 bekannt.For this reason, the seat surface of a vehicle seat has been set at a corresponding angle to the vehicle floor when the backrest is adjusted to the reclining position. Such a vehicle seat system is known from the EN 10 2018 204 461 A1 known.

Dieses Fahrzeugsystem weist jedoch weder für Unterschenkel noch für Füße eines auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Fahrzeuginsassen eine Abstützung auf. Dies führt im Liegestellungsbereich der Rückenlehne und des Sitzbereiches dazu, dass im Auflagebereich eines Oberschenkels eines Fahrzeuginsassens auf dem Sitzbereich schwerkraftbedingt ein hoher Druck wirkt, was jedoch insbesondere bei längeren Fahrten als sehr unkomfortabel empfunden wird.However, this vehicle system does not provide support for the lower legs or feet of a vehicle occupant sitting on the vehicle seat. This means that in the reclining position of the backrest and the seat area, a high pressure is exerted on the seat area in the area where a vehicle occupant's thigh rests due to gravity, which is perceived as very uncomfortable, particularly on longer journeys.

Die DE 10 2013 000 632 A1 beschreibt ein Fahrzeug mit vier verschiedenen Sitzanordnungen. Alle Sitzanordnungen weisen in der ersten Sitzreihe jeweils ein Fahrzeugsitzsystem mit einer Rückenlehne und mit einem Sitzbereich auf. Der Sitzbereich hat eine Unterseite, die zu einer Sitzfläche abgewandt ist. Der Sitzbereich steht mit wenigstens einer Sitzschiene in Verbindung und ist entlang einer fahrzeugseitig festlegbaren weiteren Sitzschiene mit der Rückenlehne längsverschiebbar.The EN 10 2013 000 632 A1 describes a vehicle with four different seating arrangements. All seating arrangements have a vehicle seating system with a backrest and a seating area in the first row of seats. The seating area has an underside that faces away from a seat surface. The seating area is connected to at least one seat rail and can be moved lengthways with the backrest along a further seat rail that can be fixed on the vehicle side.

Aus der DE 10 2015 212 516 A1 ist ein dezentrales Sitzsteuerungssystem für einen Sitz oder für mehrere Sitze mit mehreren relativ zueinander linear oder winkelbeweglichen Sitzelementen bekannt, welche durch intelligente Geräte, wie elektromotorische, pneumatische oder hydraulische Antriebe sowie einen Lordoseantrieb verstellbar sind.From the EN 10 2015 212 516 A1 A decentralized seat control system for one seat or for several seats with several seat elements that can be moved linearly or angularly relative to one another and which can be adjusted by intelligent devices such as electromotive, pneumatic or hydraulic drives as well as a lumbar drive is known.

Des Weiteren offenbart die FR 2 880 597 A1 einen Fahrzeugsitz und eine Fußstütze, die beide entlang von Schienen verschiebbar ausgeführt sind.Furthermore, the FR 2 880 597 A1 a vehicle seat and a footrest, both of which are designed to be movable along rails.

Ein Fahrzeug mit einem Sitz und mit einer deformierbaren Fußstütze ist aus der US 2018 / 0 312 093 A1 bekannt. Eine Rückenlehne und ein Sitzbereich sind zueinander und auch gegenüber einer Schiene verstellbar ausgeführt und zwischen einer Sitzposition und einer Liegeposition verfahrbar.A vehicle with a seat and a deformable footrest is known from US 2018 / 0 312 093 A1. A backrest and a seating area are adjustable relative to each other and also relative to a rail and can be moved between a sitting position and a lying position.

Die US 9 714 095 B2 beschreibt ein Fahrzeugsitzsystem mit einem Sitzbereich, mit einer Rückenlehne und mit einer Beinauflage, die zueinander und gegenüber einem Untergrund verschwenkbar sind. Die Beinauflage kann mit einer Fußstütze ausgeführt sein.The US 9 714 095 B2 describes a vehicle seating system with a seating area, a backrest and a leg rest, which are spaced apart from each other and from a surface The leg rest can be designed with a footrest.

Die US 2018 / 0 339 632 A1 zeigt einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne und mit einem Sitzbereich Der Sitzbereich steht mit einer Sitzschiene in Verbindung und ist entlang einer fahrzeugseitig festlegbaren weiteren Sitzschiene mit der Rückenlehne längsverschiebbar. Des Weiteren sind eine Fußstützeinheit sowie eine Verstelleinheit für die Fußstützeinheit vorgesehen. Die Fußstützeinheit ist zwischen einer Nichtgebrauchsposition und einer Stützposition überführbar.US 2018 / 0 339 632 A1 shows a vehicle seat with a backrest and a seating area. The seating area is connected to a seat rail and can be moved lengthways with the backrest along another seat rail that can be fixed on the vehicle side. A footrest unit and an adjustment unit for the footrest unit are also provided. The footrest unit can be moved between a non-use position and a support position.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugsitzsystem und ein Fahrzeug mit einem Fahrzeugsitzsystem zu schaffen, die einerseits einen guten Fahrzeuginsassenschutz gewährleisten und andererseits einen hohen Fahr- und Bedienkomfort zur Verfügung stellen.The present invention is based on the object of creating a vehicle seat system and a vehicle with a vehicle seat system which, on the one hand, ensure good vehicle occupant protection and, on the other hand, provide a high level of driving and operating comfort.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit einem Fahrzeugsitzsystem und mit einem Fahrzeug mit einem Fahrzeugsitzsystem mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 bzw. 11 gelöst.According to the invention, this object is achieved with a vehicle seat system and with a vehicle with a vehicle seat system having the features of patent claims 1 and 11, respectively.

Das erfindungsgemäße Fahrzeugsitzsystem umfasst eine Rückenlehne und einen Sitzbereich. Der Sitzbereich ist mit einer Unterseite, die einer Sitzfläche abgewandt ist, mit wenigstens einer Sitzschiene verbunden. Zusätzlich ist der Sitzbereich entlang einer fahrzeugseitig festlegbaren weiteren Sitzschiene mit der Rückenlehne längsverschiebbar. Es ist eine Verstelleinheit vorgesehen, die dazu ausgebildet ist, einen Winkel zwischen der Rückenlehne und der Sitzfläche des Sitzbereiches sowie Neigungswinkel zwischen der Rückenlehne und der Sitzschiene und zwischen der Sitzfläche des Sitzbereiches und der Sitzschiene zu verändern. Darüber hinaus ist eine Fußstützeinheit mit einem Stützbereich vorgesehen, die dazu ausgebildet ist, Füße eines Fahrzeuginsassen von unten abzustützen. Die Stützeinheit ist gemeinsam mit dem Sitzbereich längsverschiebbar ausgeführt. Damit ist ein Abstimmungsaufwand für einen Fahrzeuginsassen gering und der Bedienkomfort hoch, um die Stützfunktion der Stützeinheit vollumfänglich nutzen zu können.The vehicle seat system according to the invention comprises a backrest and a seat area. The seat area is connected to at least one seat rail with an underside facing away from a seat surface. In addition, the seat area can be moved longitudinally with the backrest along a further seat rail that can be fixed on the vehicle side. An adjustment unit is provided that is designed to change an angle between the backrest and the seat surface of the seat area as well as the angle of inclination between the backrest and the seat rail and between the seat surface of the seat area and the seat rail. In addition, a footrest unit with a support area is provided that is designed to support the feet of a vehicle occupant from below. The support unit is designed to be longitudinally displaceable together with the seat area. This means that the coordination effort for a vehicle occupant is low and the operating comfort is high in order to be able to fully use the support function of the support unit.

Zusätzlich ist der Stützbereich zwischen einer Nichtgebrauchsposition und einer Stützposition, in der der Stützbereich in Hochrichtung des Fahrzeugsitzsystems unterhalb der Sitzfläche und in Längsrichtung der Sitzschiene vor dem Sitzbereich angeordnet ist und Füße auf dem Stützbereich abstellbar sind, verfahrbar ausgeführt. Dadurch ist gewährleistet, dass ein Einstieg und ein Ausstieg eines Fahrzeuginsassen in das Fahrzeug bzw. aus dem Fahrzeug durch die Fußstützeinheit nicht behindert wird.In addition, the support area is designed to be movable between a non-use position and a support position in which the support area is arranged vertically of the vehicle seat system below the seat surface and longitudinally of the seat rail in front of the seat area and feet can be placed on the support area. This ensures that a vehicle occupant's entry and exit into or out of the vehicle is not hindered by the footrest unit.

Zudem ist die Verstelleinheit dazu ausgebildet, den Stützbereich während einer Verstellung des Sitzbereiches und der Rückenlehne in Richtung eines Liegestellungsbereiches automatisch aus der Nichtgebrauchsposition in die Stützposition zu überführen. Dadurch wird die Stützfunktion der Fußstützeinheit während des Übergangs des Sitzbereiches und der Rückenlehne in dem Liegestellungsbereich automatisiert aktiviert bzw. zur Verfügung gestellt, ohne dass seitens eines Fahrzeuginsassen eine entsprechende Anforderung zu generieren ist.In addition, the adjustment unit is designed to automatically transfer the support area from the non-use position to the support position during an adjustment of the seat area and the backrest in the direction of a reclining position area. As a result, the support function of the footrest unit is automatically activated or made available during the transition of the seat area and the backrest into the reclining position area, without a corresponding request being generated by a vehicle occupant.

Die Verstelleinheit kann den Stellantrieb elektromotorisch und/oder mechanisch über Federspeicher und Rastierungen zur Verfügung stellen.The adjustment unit can provide the actuator drive electromotorically and/or mechanically via spring accumulators and detents.

Darüber hinaus ist der Stützbereich auf konstruktiv einfache Art und Weise über ein Halteelement gelenkig mit der Sitzschiene verbunden und ist zwischen der Nichtgebrauchsposition und der Stützposition innerhalb eines definierten Schwenkwinkelbereiches verschwenkbar.In addition, the support area is connected to the seat rail in a structurally simple manner via a holding element and can be pivoted between the non-use position and the support position within a defined pivoting angle range.

Der Stützbereich ist in der Nichtgebrauchsposition der Fußstützeinheit in Hochrichtung des Fahrzeugsitzsystems unter dem Sitzbereich angeordnet. Dann ist das Fahrzeugsitzsystem konstruktiv einfach ausführbar und die Stützfunktion der Fußstützeinheit auf einfache Art und Weise zur Verfügung stellbar.When the footrest unit is not in use, the support area is arranged in the vertical direction of the vehicle seat system under the seat area. The vehicle seat system is then structurally simple to implement and the support function of the footrest unit can be made available in a simple manner.

Die Sitzfläche kann in einem Sitzstellungsbereich mit der Sitzschiene einen Neigungswinkel zwischen 16° und 24° einschließen, um einen möglichst hohen Fahrkomfort gewährleisten zu können.The seat surface can have an inclination angle of between 16° and 24° in a seating position range with the seat rail in order to ensure the highest possible driving comfort.

Schließt die Rückenlehne im Sitzstellungsbereich mit der Sitzfläche einen Winkel zwischen 90° und 120° ein, ist für Fahrzeuginsassen bzw. Fahrer eines Fahrzeuges die unterschiedliche körperliche Abmessungen aufweisen, jeweils eine gewünscht komfortable Sitzposition einstellbar, die auch eine hohe Fahrsicherheit gewährleistet.If the backrest in the seating position area forms an angle of between 90° and 120° with the seat surface, a desired comfortable seating position can be set for vehicle occupants or drivers of a vehicle with different physical dimensions, which also ensures a high level of driving safety.

Des Weiteren besteht die Möglichkeit, dass die Sitzfläche in einem Liegestellungsbereich mit der Sitzschiene einen Neigungswinkel zwischen 16° und 24° einschließt, um jeweils eine möglichst komfortable Liegeposition für einen Fahrzeuginsassen zur Verfügung stellen zu können.Furthermore, it is possible for the seat surface to have an inclination angle of between 16° and 24° with the seat rail in a reclining position in order to provide the most comfortable reclining position possible for a vehicle occupant.

Hierfür kann es vorgesehen sein, dass die Rückenlehne im Liegestellungsbereich mit der Sitzschiene einen Neigungswinkel zwischen 120° und 180° einschließt.For this purpose, the backrest in the reclining position can be provided with an inclination angle of between 120° and 180° with the seat rail.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzsystems ist die Verstelleinheit dazu ausgebildet, den Neigungswinkel zwischen der Sitzfläche und der Sitzschiene im Liegestellungsbereich während der Fahrt eines Fahrzeuges in einem Bereich zwischen 36° und 44° und den Winkel zwischen der Sitzfläche und der Rückenlehne zwischen 85° und 95° einzustellen. Dann ist für einen Fahrzeuginsassen eine gewünscht komfortable Liegeposition bereitstellbar. Zusätzlich ist dadurch ein Verletzungsrisiko eines Fahrzeuginsassen während eines Frontalaufpralls minimiert. Der Sitzbereich wirkt dann als eine Art Widerlager und verhindert ein sogenanntes Submarining.In a further advantageous embodiment of the vehicle seat system according to the invention, the adjustment unit is designed to adjust the angle of inclination between the seat surface and the seat rail in the reclining position area while a vehicle is moving in a range between 36° and 44° and the angle between the seat and the backrest between 85° and 95°. This then provides a vehicle occupant with the desired comfortable reclining position. In addition, this minimizes the risk of injury to a vehicle occupant during a frontal collision. The seat area then acts as a type of abutment and prevents what is known as submarining.

Vorliegend wird unter dem Begriff Submarining das Durchrutschen eines Fahrzeuginsassen unter einem Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem, wie einem sogenannten Dreipunkt-Sicherheitsgurt, verstanden.In this case, the term submarining refers to the slipping of a vehicle occupant under a vehicle occupant restraint system, such as a so-called three-point seat belt.

Ist das Halteelement dazu ausgeführt, einen Abstand zwischen der Sitzschiene und dem Stützbereich zu variieren, ist die Stützfunktion mit geringem Aufwand an verschieden große Fahrzeuginsassen anpassbar. Zusätzlich ist auch eine Stellung der Unterschenkel gegenüber den Oberschenkeln eines Fahrzeuginsassen mit geringem Aufwand variierbar, was wiederum einen Fahrkomfort insbesondere während längerer Fahrten erhöht.If the holding element is designed to vary the distance between the seat rail and the support area, the support function can be adapted to vehicle occupants of different sizes with little effort. In addition, the position of the lower legs in relation to the thighs of a vehicle occupant can also be varied with little effort, which in turn increases driving comfort, especially during longer journeys.

Des Weiteren kann die Verstelleinheit dazu ausgebildet sein, den Stützbereich während einer Verstellung des Sitzbereiches und der Rückenlehne in Richtung des Sitzstellungsbereiches aus der Stützposition in die Nichtgebrauchsposition zu überführen. Dadurch ist wiederum ein hoher Bedienkomfort gewährleistet und das Verletzungsrisiko für einen Fahrzeuginsassen während eines Ausstiegs aus einem Fahrzeug oder während eines Einstiegs in das Fahrzeug durch die ausgefahrene Fußstützeinheit vermieden.Furthermore, the adjustment unit can be designed to move the support area from the support position to the non-use position during adjustment of the seat area and the backrest in the direction of the seat position area. This in turn ensures a high level of operating comfort and avoids the risk of injury to a vehicle occupant when exiting a vehicle or getting into the vehicle due to the extended footrest unit.

Die Verstelleinheit kann ein Steuergerät umfassen, das dazu ausgebildet ist, ein Steuersignal eines Anforderungsmittels zu empfangen und den Stützbereich aus der Nichtgebrauchsposition in die Stützposition oder aus der Stützposition in die Nichtgebrauchsposition zu überführen. Damit besteht wiederum auf einfache Art und Weise die Möglichkeit, die Stützfunktion der Fußstützeinheit unabhängig von der Stellung der Rückenlehne und des Sitzbereiches zu aktivieren oder zu deaktivieren.The adjustment unit can comprise a control device that is designed to receive a control signal from a request means and to move the support area from the non-use position to the support position or from the support position to the non-use position. This in turn makes it possible to easily activate or deactivate the support function of the footrest unit independently of the position of the backrest and the seat area.

Zur Vermeidung von Verletzungen kann das Steuergerät der Verstelleinheit dazu ausgebildet sein, eine Stellbewegung des Stützbereiches und eine am Stützbereich anliegende Stellkraft zu ermitteln. Zusätzlich kann das Steuergerät die Verstellung des Stützbereiches beenden, wenn das Steuergerät eine Stellkraft erkennt, die einen Grenzwert übersteigt und/oder wenn das Steuergerät eine Stellgeschwindigkeit ermittelt, die kleiner ist als ein Grenzwert. Damit steht auf einfache Art und Weise ein Klemmschutz zur Verfügung, der Verletzungen von Fahrzeuginsassen vermeidet bzw. Beschädigungen von im Fahrzeug befindlichen Gegenständen verhindert, die im Schwenkbereich der Stützeinheit angeordnet sind.To avoid injuries, the control unit of the adjustment unit can be designed to determine an adjustment movement of the support area and an adjustment force applied to the support area. In addition, the control unit can stop the adjustment of the support area if the control unit detects an adjustment force that exceeds a limit value and/or if the control unit detects an adjustment speed that is less than a limit value. This provides a simple way of providing pinch protection that avoids injuries to vehicle occupants or prevents damage to objects in the vehicle that are arranged in the swivel range of the support unit.

Zwischen dem Sitzbereich und der Sitzschiene kann ein Aufprall-Dämpfungselement vorgesehen sein. Das Aufprall-Dämpfungselement kann dazu ausgebildet sein, während eines Frontalaufpralls eines mit dem Fahrzeugsitzsystem ausgeführten Fahrzeuges an einer Wirbelsäule eines Fahrzeuginsassen angreifende Stoßbelastungen zu dämpfen. Dadurch ist das Verletzungsrisiko eines Fahrzeuginsassen auf konstruktiv einfache Art und Weise reduzierbar.An impact damping element can be provided between the seat area and the seat rail. The impact damping element can be designed to dampen shock loads acting on the spine of a vehicle occupant during a frontal impact of a vehicle equipped with the vehicle seat system. This allows the risk of injury to a vehicle occupant to be reduced in a structurally simple manner.

Zusätzlich wird ein Fahrzeug mit einem vorbeschriebenen Fahrzeugsitzsystem vorgeschlagen, wobei der Sitzbereich und die Rückenlehne einen Fahrzeugvordersitz oder einen Fahrzeugrücksitz bilden.In addition, a vehicle with a vehicle seating system as described above is proposed, wherein the seating area and the backrest form a vehicle front seat or a vehicle rear seat.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Patentansprüchen und dem unter Bezugnahme auf die Zeichnung prinzipmäßig beschriebenen Ausführungsbeispiel.Further advantages and advantageous developments of the invention emerge from the patent claims and the embodiment described in principle with reference to the drawing.

Es zeigt:

  • 1 eine vereinfachte Darstellung eines Fahrzeuges;
  • 2 eine schematisierte zweidimensionale Seitenansicht eines Fahrzeugsitzsystems mit einem Sitzbereich und mit einer Rückenlehne, die sich in einem Sitzstellungsbereich befinden; und
  • 3 eine 2 entsprechende Darstellung des Fahrzeugsitzsystems, wobei der Sitzbereich und die Rückenlehne jeweils in einen Liegestellungsbereich verstellt sind.
It shows:
  • 1 a simplified representation of a vehicle;
  • 2 a schematic two-dimensional side view of a vehicle seating system with a seating area and a backrest located in a seating position area; and
  • 3 one 2 Corresponding representation of the vehicle seating system, with the seat area and the backrest each adjusted to a reclining position.

1 zeigt ein Fahrzeug 1, das im Bereich eines Fahrzeuginnenraums 2A mit Fahrzeugsitzsystemen 2 ausgeführt ist. Die Fahrzeugsitzsysteme 2 können als Fahrzeugvordersitze oder als Fahrzeugrücksitze ausgebildet sein. 1 shows a vehicle 1 which is designed with vehicle seat systems 2 in the area of a vehicle interior 2A. The vehicle seat systems 2 can be designed as vehicle front seats or as vehicle rear seats.

Ein solches Fahrzeugsitzsystem 2 ist in 2 in einer stark vereinfachten Seitenansicht dargestellt. Das Fahrzeugsitzsystem 2 umfasst eine Rückenlehne 3 und einen damit wirkverbundenen Sitzbereich 4. Der Sitzbereich 4 steht mit einer Unterseite 5 mit zwei in Fahrzeugquerrichtung y zueinander beabstandeten Sitzschienen 6 in Verbindung. Die Sitzschienen 6 sind entlang weiterer Sitzschienen 7 in Fahrzeuglängsrichtung x verschiebbar ausgeführt. Die weiteren Sitzschienen 7 sind fahrzeugseitig mit einem Fahrzeugboden 8 fest verbunden. Die Unterseite 5 des Sitzbereiches 4 ist zu einer Sitzfläche 9 des Sitzbereiches 4 abgewandt.Such a vehicle seat system 2 is in 2 shown in a highly simplified side view. The vehicle seat system 2 comprises a backrest 3 and a seat area 4 operatively connected thereto. The seat area 4 is connected to a bottom side 5 with two seat rails 6 spaced apart from one another in the vehicle transverse direction y. The seat rails 6 are designed to be displaceable along further seat rails 7 in the vehicle longitudinal direction x. The further seat rails 7 are vehicle firmly connected to a vehicle floor 8 on one side. The underside 5 of the seating area 4 faces away from a seating surface 9 of the seating area 4.

Sowohl der Sitzbereich 4 als auch die Rückenlehne 3 sind in 2 in so genannten Sitzstellungsbereichen angeordnet, die durch definierte Winkelbereiche von Neigungswinkeln α bzw. β gegenüber den Sitzschienen 6 und 7 gekennzeichnet sind. Dabei entspricht der Neigungswinkel α einer Stellung der Sitzfläche 9 des Sitzbereiches 4 gegenüber den im Wesentlichen horizontal verlaufenden Sitzschienen 6. Gleichzeitig entspricht der Neigungswinkel β dem Winkel zwischen einer Längsachse 6A der Sitzschiene 6 und einer Längsachse 3A der Rückenlehne 3.Both the seat area 4 and the backrest 3 are in 2 arranged in so-called seat position areas, which are characterized by defined angle ranges of inclination angles α and β with respect to the seat rails 6 and 7. The inclination angle α corresponds to a position of the seat surface 9 of the seat area 4 with respect to the essentially horizontally running seat rails 6. At the same time, the inclination angle β corresponds to the angle between a longitudinal axis 6A of the seat rail 6 and a longitudinal axis 3A of the backrest 3.

Der Sitzstellungsbereich des Sitzbereiches 4 bzw. der Sitzfläche 9 ist durch Winkelwerte des Neigungswinkels α zwischen 16° und 24° definiert. Der Sitzstellungsbereich der Rückenlehne 3 schließt Winkelwerte des Neigungswinkels β zwischen 90° und 120° ein.The seating position range of the seating area 4 or the seating surface 9 is defined by angle values of the inclination angle α between 16° and 24°. The seating position range of the backrest 3 includes angle values of the inclination angle β between 90° and 120°.

Die Verstellung des Sitzbereiches 4 und der Rückenlehne 3 erfolgt vorliegend über eine Verstelleinheit 10, die mit dem Sitzbereich 4, mit der Rückenlehne 3 und auch mit den Sitzschienen 6 und 7 in Verbindung steht.The adjustment of the seat area 4 and the backrest 3 is carried out via an adjustment unit 10, which is connected to the seat area 4, the backrest 3 and also to the seat rails 6 and 7.

In Abhängigkeit des jeweils vorliegenden Anwendungsfalles besteht die Möglichkeit, dass der Neigungswinkel α des Sitzbereiches 4 und der Neigungswinkel β der Rückenlehne 3 gegenüber den Sitzschienen 6 über die Verstelleinheit 10 gleichzeitig und auch unabhängig voneinander veränderbar sind.Depending on the particular application, it is possible for the angle of inclination α of the seat area 4 and the angle of inclination β of the backrest 3 relative to the seat rails 6 to be changed simultaneously and independently of one another via the adjustment unit 10.

Darüber hinaus besteht auch die Möglichkeit, dass die Verstelleinheit 10 lediglich zur Verstellung des Neigungswinkels α des Sitzbereiches 4 vorgesehen ist, während für die Veränderung des Neigungswinkels β der Rückenlehne 3 eine weitere Stelleinheit vorgesehen ist. Die weitere Stelleinheit kann beispielsweise in Form eines elektrischen Antriebes im Verbindungsbereich zwischen dem Sitzbereich 4 und der Rückenlehne 3 angeordnet sein.In addition, there is also the possibility that the adjustment unit 10 is only intended for adjusting the angle of inclination α of the seat area 4, while a further adjustment unit is provided for changing the angle of inclination β of the backrest 3. The further adjustment unit can be arranged, for example, in the form of an electric drive in the connection area between the seat area 4 and the backrest 3.

Zusätzlich kann es auch vorgesehen sein, dass die Stelleinheit 10 zur Verstellung eines Abstandes in Hochrichtung des Fahrzeugsitzsystems 2 bzw. in Fahrzeughochrichtung z zwischen dem Sitzbereich 4 und dem Fahrzeugboden 8 sowie zwischen der Rückenlehne 3 und den Fahrzeugboden 8 vorgesehen ist. Des Weiteren kann die Verstelleinheit 10 auch dazu ausgeführt sein, den Sitzbereich 4 und die Rückenlehne 3 in Fahrzeuglängsrichtung x in Richtung einer Fahrzeugvorderseite 11 oder in Richtung einer Fahrzeughinterseite 12 zu verschieben.In addition, it can also be provided that the adjusting unit 10 is provided for adjusting a distance in the vertical direction of the vehicle seat system 2 or in the vehicle vertical direction z between the seat area 4 and the vehicle floor 8 and between the backrest 3 and the vehicle floor 8. Furthermore, the adjusting unit 10 can also be designed to move the seat area 4 and the backrest 3 in the vehicle longitudinal direction x in the direction of a vehicle front 11 or in the direction of a vehicle rear 12.

Darüber hinaus besteht auch die Möglichkeit, dass der Sitzbereich 4 und die Rückenlehne 3 über die Verstelleinheit 10 in Fahrzeugquerrichtung y verstellbar ausgeführt sind. Dies ist beispielsweise während eines Seitenaufpralls von Vorteil, da dadurch ein Abstand zwischen einem Fahrzeuginsassen 16 und der jeweils näheren Fahrzeugseite vergrößert und ein Verletzungsrisiko minimiert werden kann.In addition, it is also possible for the seat area 4 and the backrest 3 to be adjustable in the vehicle transverse direction y via the adjustment unit 10. This is advantageous, for example, during a side impact, as it increases the distance between a vehicle occupant 16 and the respective closer side of the vehicle and minimizes the risk of injury.

Zusätzlich ist eine Fußstützeinheit 13 mit einem Stützbereich 14 vorgesehen, die dazu ausgebildet ist, Füße 15 eines Fahrzeuginsassen 16 abzustützen. Die Fußstützeinheit 13 ist gemeinsam mit dem Sitzbereich 4 längsverschiebbar ausgeführt und mit den Sitzschienen 6 verschwenkbar innerhalb eines definierten Bereiches eines Schwenkwinkels ε verbunden.In addition, a footrest unit 13 with a support area 14 is provided, which is designed to support feet 15 of a vehicle occupant 16. The footrest unit 13 is designed to be longitudinally displaceable together with the seat area 4 and is connected to the seat rails 6 so as to be pivotable within a defined range of a pivot angle ε.

Die Fußstützeinheit 13 ist in 2 in ihrer Nichtgebrauchsposition gezeigt, in der die Fußstützeinheit 13 in Fahrzeughochrichtung z unter dem Sitzbereich 4 bzw. zwischen der Unterseite 5 des Sitzbereiches 4 und der Sitzschiene 6 angeordnet ist. Des Weiteren ist die Fußstützeinheit 13 von der Verstelleinheit 10 aus der Nichtgebrauchsposition in eine in 3 gezeigte Stützposition verschwenkbar. In der Stützposition ist der Stützbereich 14 der Fußstützeinheit 13 in Fahrzeughochrichtung z unterhalb der Sitzfläche 9 und in Fahrzeuglängsrichtung x vor dem Sitzbereich 4 angeordnet. Zusätzlich sind sowohl der Sitzbereich 4 als auch die Rückenlehne 3 in 3 in sogenannten Liegestellungsbereichen gezeigt, in der für einen Fahrzeuginsassen 16 eine bequeme Liegeposition zur Verfügung steht, die zusätzlich auch eine gewünscht hohe Fahrsicherheit gewährleistet.The footrest unit 13 is in 2 in its non-use position, in which the footrest unit 13 is arranged in the vehicle vertical direction z under the seat area 4 or between the underside 5 of the seat area 4 and the seat rail 6. Furthermore, the footrest unit 13 is moved by the adjustment unit 10 from the non-use position into a 3 shown support position. In the support position, the support area 14 of the footrest unit 13 is arranged in the vehicle vertical direction z below the seat surface 9 and in the vehicle longitudinal direction x in front of the seat area 4. In addition, both the seat area 4 and the backrest 3 are in 3 in so-called reclining position areas, in which a comfortable reclining position is available for a vehicle occupant 16, which additionally also ensures the desired high level of driving safety.

Der Neigungswinkel α der Sitzfläche 9 des Sitzbereiches 4 weist dann Winkelwerte zwischen 36° und 44° auf, um das sogenannte Submarining zu verhindern. Zusätzlich weist der Neigungswinkel β der Rückenlehne 3 dann derartige Winkelwerte auf, dass die Sitzfläche 9 und die Rückenlehne 3 einen Winkel γ in einem Winkelbereich von 85° bis 95° einschließen.The angle of inclination α of the seat surface 9 of the seating area 4 then has angle values between 36° and 44° in order to prevent so-called submarining. In addition, the angle of inclination β of the backrest 3 then has angle values such that the seat surface 9 and the backrest 3 enclose an angle γ in an angle range of 85° to 95°.

Die letztgenannten Winkelbereiche der Neigungswinkel α, β und des Winkels γ gewährleisten auf einfache Art und Weise, dass ein Hüftwinkel δ zwischen einem Oberkörper 16A und einem Oberschenkel 16B eines Fahrzeuginsassen 16 wenigstens annähernd einem rechten Winkel entspricht. Dadurch wird das Submarining bzw. ein Durchrutschen des Fahrzeuginsassen 16 unter einem Fahrzeugrückhaltesystem, wie einem Dreipunkt-Sicherheitsgurt, während eines Frontalaufpralls auf einfache Art und Weise verhindert.The latter angular ranges of the inclination angles α, β and the angle γ ensure in a simple manner that a hip angle δ between an upper body 16A and a thigh 16B of a vehicle occupant 16 corresponds at least approximately to a right angle. This prevents submarining or slipping of the vehicle occupant 16 under a vehicle restraint system, such as a three-point seat belt, during a frontal impact in a simple manner.

Zusätzlich sind der Sitzbereich 4 und die Rückenlehne 3 von der Verstelleinheit 10 so zueinander verstellbar, dass der Neigungswinkel β im Liegestellungsbereich der Rückenlehne 3 Winkelwerte zwischen 120° und 180° aufweist. Gleichzeitig kann der Neigungswinkel α der Sitzfläche 9 bedarfsweise in einem Winkelbereich zwischen 16° und 44° verstellt werden, wobei mit zunehmend sinkenden Winkelwerten des Neigungswinkels α ein Verletzungsrisiko steigt. Die größeren Stellbereiche der Neigungswinkel α bzw. β des Sitzbereiches 4 bzw. der Rückenlehne 3 bieten die Möglichkeit, dass ein Fahrzeuginsasse 16 eine Liegeposition mit stumpfem Hüftwinkel δ einnehmen kann oder auch sperrige Gegenstände im Fahrzeug 1 transportiert werden können.In addition, the seat area 4 and the backrest 3 are adjusted to each other by the adjustment unit 10 which is adjustable so that the angle of inclination β in the reclining position area of the backrest 3 has angle values between 120° and 180°. At the same time, the angle of inclination α of the seat surface 9 can be adjusted as required in an angle range between 16° and 44°, whereby the risk of injury increases as the angle values of the angle of inclination α decrease. The larger adjustment ranges of the angles of inclination α or β of the seat area 4 or the backrest 3 offer the possibility that a vehicle occupant 16 can assume a reclining position with an obtuse hip angle δ or that bulky objects can be transported in the vehicle 1.

Der Stützbereich 14 der Fußstützeinheit 13 ist vorliegend über ein stangenartiges Halteelement 17 schwenkbar mit zumindest einer der Sitzschienen 6 verbunden. Dabei besteht die Möglichkeit, das der Stützbereich 14 als zylindrische Stange, als ein flaches Vierkantprofil oder dergleichen ausgeführt ist, das sich vorzugsweise in Fahrzeugquerrichtung y über die gesamte Breite des Sitzbereiches 4 erstreckt und im Bereich seiner Enden jeweils mit einem Halteelement 17 verschwenkbar mit jeweils einer der Fahrzeugschienen 6 verbunden ist.The support area 14 of the footrest unit 13 is in this case pivotably connected to at least one of the seat rails 6 via a rod-like holding element 17. It is possible for the support area 14 to be designed as a cylindrical rod, as a flat square profile or the like, which preferably extends in the vehicle transverse direction y over the entire width of the seat area 4 and is pivotably connected to one of the vehicle rails 6 in the region of its ends by a holding element 17.

Eine axiale Länge des Halteelements 17 zwischen den Sitzschienen 6 und dem Stützbereich 14 ist variierbar. Hierfür kann das Halteelement 17 beispielsweise teleskopartig ausgeführt sein. Zusätzlich ist auch der Schwenkwinkel ε zwischen einer Längsachse 18 des Halteelements 17 und der Sitzschiene 6 durch die Stelleinheit 10 variierbar, um verschiedene Stützpositionen der Fußstützeinheit 13 zur Verfügung stellen zu können.An axial length of the holding element 17 between the seat rails 6 and the support area 14 is variable. For this purpose, the holding element 17 can be designed to be telescopic, for example. In addition, the pivot angle ε between a longitudinal axis 18 of the holding element 17 and the seat rail 6 can also be varied by the adjusting unit 10 in order to be able to provide different support positions for the footrest unit 13.

Das Fahrzeugsitzsystem 2 umfasst ein Steuergerät 19. Das Steuergerät 19 ist dazu ausgebildet, ein Steuersignal eines Anforderungsmittels 20 zu empfangen und den Stützbereich 14 bei Vorliegen einer entsprechenden Anforderung aus der Nichtgebrauchsposition in die Stützposition oder aus der Stützposition in die Nichtgebrauchsposition zu überführen.The vehicle seat system 2 comprises a control unit 19. The control unit 19 is designed to receive a control signal from a request means 20 and to transfer the support region 14 from the non-use position to the support position or from the support position to the non-use position when a corresponding request is present.

Dabei ist das Anforderungsmittel 20 durch einen Fahrzeuginsassen 16 betätigbar und kann bspw. als Drucktaster, Stellhebel, Schiebeschalter oder dergleichen ausgeführt sein.The request means 20 can be actuated by a vehicle occupant 16 and can be designed, for example, as a push button, adjusting lever, slide switch or the like.

Des Weiteren ist die Verstelleinheit 10 dazu ausgebildet, die Fußstützeinheit 13 aus der in 2 gezeigten Nichtgebrauchsstellung in die in 3 gezeigte Stützposition zu überführen, wenn eine entsprechende Anforderung vorliegt, gemäß der sowohl der Sitzbereich 4 als auch die Rückenlehne 3 in die in 3 gezeigten Liegepositionen zu überführen sind. Das bedeutet, dass die Fußstützeinheit 13 automatisch von der Verstelleinheit 10 in die Stützposition überführt wird, wenn der Neigungswinkel α des Sitzbereiches 4 aus dem Winkelbereich zwischen 16° und 24° in den Winkelbereich zwischen 36° und 44° verschwenkt wird. Gleichzeitig wird auch die Rückenlehne 3 so verstellt, dass der Winkel γ zwischen der Sitzfläche 9 und der Rückenlehne 3 Winkelwerte zwischen 85° und 95° aufweist.Furthermore, the adjustment unit 10 is designed to move the footrest unit 13 from the 2 shown non-use position into the position shown in 3 shown support position if there is a corresponding requirement according to which both the seat area 4 and the backrest 3 are to be moved to the position shown in 3 shown lying positions. This means that the footrest unit 13 is automatically moved into the support position by the adjustment unit 10 when the angle of inclination α of the seat area 4 is pivoted from the angle range between 16° and 24° to the angle range between 36° and 44°. At the same time, the backrest 3 is also adjusted so that the angle γ between the seat surface 9 and the backrest 3 has angle values between 85° and 95°.

Um ein Verletzungsrisiko für Fahrzeuginsassen 16 durch die Verstellung der Fußstützeinheit 13 zu vermeiden, ist ein Klemmschutz vorgesehen. Hierfür ist das Steuergerät 19 der Verstelleinheit 10 dazu ausgebildet, eine Stellbewegung des Stützbereiches 14 und eine am Stützbereich 14 anliegende Stellkraft zu ermitteln. Die Verstellung des Stützbereiches 14 wird beendet, wenn das Steuergerät 19 eine Stellkraft ermittelt, die einen Grenzwert übersteigt. Zusätzlich wird dabei auch überprüft, ob eine Stellgeschwindigkeit des Stützbereiches 14 kleiner als ein Grenzwert ist. Damit besteht die Möglichkeit, die Verstellung des Stützbereiches 14 erst dann zu unterbrechen, wenn die Stellgeschwindigkeit kleiner ist als der Grenzwert, unabhängig von der Höhe der ermittelten Stellkraft. Dadurch sind die während der Überwachung ermittelten Werte der Stellkraft und der Stellgeschwindigkeit plausibilisierbar.In order to avoid a risk of injury for vehicle occupants 16 due to the adjustment of the footrest unit 13, a pinch guard is provided. For this purpose, the control unit 19 of the adjustment unit 10 is designed to determine an adjustment movement of the support area 14 and an adjustment force applied to the support area 14. The adjustment of the support area 14 is terminated when the control unit 19 determines an adjustment force that exceeds a limit value. In addition, it is also checked whether an adjustment speed of the support area 14 is less than a limit value. This makes it possible to only interrupt the adjustment of the support area 14 when the adjustment speed is less than the limit value, regardless of the level of the adjustment force determined. This makes it possible to check the plausibility of the values of the adjustment force and the adjustment speed determined during monitoring.

Das Fahrzeugsitzsystem 2 bietet die Möglichkeit, eine möglichst komfortable und sichere Liegeposition während einer Fahrt eines Fahrzeuges 1 bei gleichzeitig möglichst geringem Raumbedarf in Fahrzeuglängsrichtung x zur Verfügung zu stellen. Die Fußstützeinheit 13 ist am Sitzunterbau des Fahrzeugsitzsystems 2 verortet und fährt bei Bedarf elektrisch, mechanisch oder über einen anderen geeigneten Antrieb während des Übergangs von der Sitzposition in die Liegeposition automatisch aus. Durch die Möglichkeit, die Füße 15 auf den Stützbereich 14 der Fußstützeinheit 13 abstellen zu können, werden Unterschenkel 21 des Fahrzeuginsassen 16 in der Liegeposition abgestützt. Dabei erfolgt die Abstützung so, dass im Fahrzeug 1 nur ein geringer Raumbedarf zwischen einer Vorderkante 23 des Sitzbereiches 4 und einem Armaturenbrett 22 benötigt wird, wenn ein Fahrzeuginsasse 16 die Liegeposition des Fahrzeugsitzsystems 2 nutzt.The vehicle seating system 2 offers the possibility of providing the most comfortable and safe lying position possible while driving a vehicle 1, while at the same time requiring as little space as possible in the vehicle's longitudinal direction x. The footrest unit 13 is located on the seat substructure of the vehicle seating system 2 and, if necessary, extends automatically electrically, mechanically or via another suitable drive during the transition from the sitting position to the lying position. The lower legs 21 of the vehicle occupant 16 are supported in the lying position by the possibility of being able to place the feet 15 on the support area 14 of the footrest unit 13. The support is provided in such a way that only a small amount of space is required in the vehicle 1 between a front edge 23 of the seating area 4 and a dashboard 22 when a vehicle occupant 16 uses the lying position of the vehicle seating system 2.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
Fahrzeugvehicle
22
FahrzeugsitzsystemVehicle seating system
2A2A
FahrzeuginnenraumVehicle interior
33
Rückenlehnebackrest
3A3A
Längsachse der Rückenlehne 3Longitudinal axis of the backrest 3
44
Sitzbereichsitting area
55
Unterseitebottom
66
SitzschieneSeat rail
6A6A
Längsachse der Schiene 6Longitudinal axis of rail 6
77
weitere Sitzschieneadditional seat rail
88th
FahrzeugbodenVehicle floor
99
SitzflächeSeat
1010
VerstelleinheitAdjustment unit
1111
FahrzeugvorderseiteFront of vehicle
1212
FahrzeughinterseiteRear of vehicle
1313
FußstützeinheitFootrest unit
1414
StützbereichSupport area
1515
FüßeFeet
1616
FahrzeuginsasseVehicle occupant
16A16A
Oberkörperupper body
16B16B
OberschenkelThigh
1717
HalteelementHolding element
1818
Längsachse des HaltelementsLongitudinal axis of the holding element
1919
SteuergerätControl unit
2020
AnforderungsmittelRequisition means
2121
UnterschenkelLower leg
2222
Armaturenbrettdashboard
2323
Vorderkante SitzbereichFront edge seating area
αα
Neigungswinkel zwischen der Sitzfläche und der SitzschieneAngle of inclination between the seat surface and the seat rail
ββ
Neigungswinkel zwischen der Sitzschiene und der RückenlehneAngle of inclination between the seat rail and the backrest
γγ
Winkel zwischen der Sitzfläche und der RückenlehneAngle between the seat and the backrest
δδ
Hüftwinkel des FahrzeuginsassenHip angle of the vehicle occupant
εε
Schwenkwinkel zwischen der Längsachse des Halteelementes und der Sitzschiene 6Swivel angle between the longitudinal axis of the holding element and the seat rail 6

Claims (11)

Fahrzeugsitzsystem (2) mit einer Rückenlehne (3) und mit einem Sitzbereich (4), wobei der Sitzbereich (4) mit einer Unterseite (5), die einer Sitzfläche (9) abgewandt ist, mit wenigstens einer Sitzschiene (6) in Verbindung steht und entlang einer fahrzeugseitig festlegbaren weiteren Sitzschiene (7) mit der Rückenlehne (3) längsverschiebbar ist, wobei eine Verstelleinheit (10) vorgesehen ist, die dazu ausgebildet ist, einen Winkel (γ) zwischen der Rückenlehne (3) und der Sitzfläche (9) des Sitzbereiches (4) sowie Neigungswinkel (α, β) zwischen der Rückenlehne (3) und der Sitzschiene (6) und zwischen der Sitzfläche (9) des Sitzbereiches (4) und der Sitzschiene (6) zu verändern, wobei eine Fußstützeinheit (13) mit einem Stützbereich (14) vorgesehen ist, die dazu ausgebildet ist, Füße (15) eines Fahrzeuginsassen (16) von unten abzustützen, wobei die Fußstützeinheit (13) gemeinsam mit dem Sitzbereich (4) längsverschiebbar ausgeführt ist, wobei der Stützbereich (14) zwischen einer Nichtgebrauchsposition der Fußstützeinheit (13), in der die Fußstützeinheit (13) in Fahrzeughochrichtung (z) unter dem Sitzbereich (4) angeordnet ist, und einer Stützposition, in der der Stützbereich (14) in Hochrichtung (z) unterhalb der Sitzfläche (9) und in Längsrichtung (x) der Sitzschiene (6) vor dem Sitzbereich (4) angeordnet ist und Füße (15) auf dem Stützbereich (14) abstellbar sind, verfahrbar ausgeführt ist, wobei die Verstelleinheit (10) dazu ausgebildet ist, den Stützbereich (14) während einer Verstellung des Sitzbereiches (4) und der Rückenlehne (3) in Richtung eines Liegestellungsbereiches automatisch aus der Nichtgebrauchsposition in die Stützposition zu überführen, und wobei der Stützbereich (14) über ein Halteelement (17) gelenkig mit der Sitzschiene (6) verbunden und zwischen der Nichtgebrauchsposition und der Stützposition innerhalb eines definierten Bereiches eines Schwenkwinkels zwischen einer Längsachse des Halteelements (17) und der Sitzschiene (6) verschwenkbar ist. Vehicle seat system (2) with a backrest (3) and with a seat area (4), wherein the seat area (4) is connected to at least one seat rail (6) with a lower side (5) facing away from a seat surface (9) and is longitudinally displaceable with the backrest (3) along a further seat rail (7) that can be fixed on the vehicle side, wherein an adjustment unit (10) is provided that is designed to change an angle (γ) between the backrest (3) and the seat surface (9) of the seat area (4) as well as angles of inclination (α, β) between the backrest (3) and the seat rail (6) and between the seat surface (9) of the seat area (4) and the seat rail (6), wherein a footrest unit (13) with a support area (14) is provided that is designed to support the feet (15) of a vehicle occupant (16) from below, wherein the footrest unit (13) is arranged together with the seat area (4) is designed to be longitudinally displaceable, wherein the support area (14) is designed to be movable between a non-use position of the footrest unit (13), in which the footrest unit (13) is arranged in the vehicle vertical direction (z) under the seat area (4), and a support position in which the support area (14) is arranged in the vertical direction (z) below the seat surface (9) and in the longitudinal direction (x) of the seat rail (6) in front of the seat area (4) and feet (15) can be placed on the support area (14), wherein the adjustment unit (10) is designed to automatically transfer the support area (14) from the non-use position to the support position during an adjustment of the seat area (4) and the backrest (3) in the direction of a reclining position area, and wherein the support area (14) is connected in an articulated manner to the seat rail (6) via a holding element (17) and can be moved between the non-use position and the support position within a defined range of a pivot angle between a longitudinal axis of the holding element (17) and the seat rail (6). Fahrzeugsitzsystem (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzfläche (9) in einem Sitzstellungsbereich mit der Sitzschiene (6) einen Neigungswinkel (α) zwischen 16° und 24° einschließt.Vehicle seating system (2) according to Claim 1 , characterized in that the seat surface (9) encloses an angle of inclination (α) of between 16° and 24° with the seat rail (6) in a seating position area. Fahrzeugsitzsystem (2) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehne (3) im Sitzstellungsbereich mit der Sitzfläche (9) einen Winkel (γ) zwischen 90° und 120° einschließt.Vehicle seating system (2) according to Claim 1 or 2 , characterized in that the backrest (3) in the sitting position area encloses an angle (γ) between 90° and 120° with the seat surface (9). Fahrzeugsitzsystem (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzfläche (9) in einem Liegestellungsbereich mit der Sitzschiene (6) einen Neigungswinkel (α) zwischen 16° und 44° einschließt.Vehicle seat system (2) according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that the seat surface (9) in a lying position area encloses an angle of inclination (α) between 16° and 44° with the seat rail (6). Fahrzeugsitzsystem (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehne (3) im Liegestellungsbereich mit der Sitzschiene (6) einen Neigungswinkel (β) zwischen 120° und 180° einschließt.Vehicle seat system (2) according to one of the Claims 1 until 4 , characterized in that the backrest (3) in the lying position area encloses an angle of inclination (β) between 120° and 180° with the seat rail (6). Fahrzeugsitzsystem (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstelleinheit (10) dazu ausgebildet ist, den Neigungswinkel (α) zwischen der Sitzfläche (9) und der Sitzschiene (6) im Liegestellungsbereich während der Fahrt eines Fahrzeuges (1) in einem Bereich zwischen 36° und 44° und den Winkel (γ) zwischen der Sitzfläche (9) und der Rückenlehne (3) in einem Bereich zwischen 85° und 95° einzustellen.Vehicle seat system (2) according to one of the Claims 1 until 5 , characterized in that the adjustment unit (10) is designed to adjust the angle of inclination (α) between the seat surface (9) and the seat rail (6) in the reclining position area during the travel of a vehicle (1) in a Range between 36° and 44° and the angle (γ) between the seat (9) and the backrest (3) in a range between 85° and 95°. Fahrzeugsitzsystem (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (17) dazu ausgeführt ist, einen Abstand zwischen der Sitzschiene (6) und dem Stützbereich (14) zu variieren.Vehicle seat system (2) according to one of the Claims 1 until 6 , characterized in that the holding element (17) is designed to vary a distance between the seat rail (6) and the support region (14). Fahrzeugsitzsystem (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstelleinheit (10) ein Steuergerät (19) umfasst, das dazu ausgebildet ist, ein Steuersignal eines Anforderungsmittels (20) zu empfangen und den Stützbereich (14) aus der Nichtgebrauchsposition in die Stützposition oder aus der Stützposition in die Nichtgebrauchsposition zu überführen.Vehicle seat system (2) according to one of the Claims 1 until 7 , characterized in that the adjustment unit (10) comprises a control device (19) which is designed to receive a control signal from a request means (20) and to transfer the support region (14) from the non-use position to the support position or from the support position to the non-use position. Fahrzeugsitzsystem (2) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (19) der Verstelleinheit (10) dazu ausgebildet ist, eine Stellbewegung des Stützbereiches (14) und eine am Stützbereich (14) anliegende Stellkraft zu ermitteln und die Verstellung des Stützbereiches (14) zu beenden, wenn die Stellkraft einen Grenzwert übersteigt und/oder wenn eine Stellgeschwindigkeit kleiner als ein Grenzwert ermittelt wird.Vehicle seating system (2) according to Claim 8 , characterized in that the control device (19) of the adjustment unit (10) is designed to determine an adjusting movement of the support area (14) and an adjusting force applied to the support area (14) and to terminate the adjustment of the support area (14) when the adjusting force exceeds a limit value and/or when an adjusting speed smaller than a limit value is determined. Fahrzeugsitzsystem (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Sitzbereich (4) und der Sitzschiene (6) ein Aufprall-Dämpfungselement vorgesehen ist, das dazu ausgebildet ist, während eines Frontalaufpralls eines mit dem Fahrzeugsitzsystem (2) ausgeführten Fahrzeuges (1) an einer Wirbelsäule eines Fahrzeuginsassen (16) angreifende Stoßbelastungen zu dämpfen.Vehicle seat system (2) according to one of the Claims 1 until 9 , characterized in that an impact damping element is provided between the seat area (4) and the seat rail (6), which is designed to dampen shock loads acting on a spine of a vehicle occupant (16) during a frontal impact of a vehicle (1) equipped with the vehicle seat system (2). Fahrzeug (1) mit einem Fahrzeugsitzsystem (2) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitzbereich (4) und die Rückenlehne (3) einen Fahrzeugvordersitz oder einen Rücksitz bilden.Vehicle (1) with a vehicle seat system (2) according to one of the Claims 1 until 10 , characterized in that the seating area (4) and the backrest (3) form a vehicle front seat or a rear seat.
DE102020116142.5A 2020-06-18 2020-06-18 Vehicle seating system and vehicle with a vehicle seating system Active DE102020116142B4 (en)

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