DE102020113215B4

DE102020113215B4 - Cabriolet vehicle with a convertible top that can be stowed in the rear area of the vehicle

Info

Publication number: DE102020113215B4
Application number: DE102020113215.8A
Authority: DE
Inventors: Benjamin Heich; Gerhard Ens
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2020-05-15
Filing date: 2020-05-15
Publication date: 2022-02-03
Anticipated expiration: 2040-05-16
Also published as: DE102020113215A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Cabriolet-Fahrzeug (10) mit einem in einem Verdeckablageraum (12) ablegbaren und zwischen einer den Fahrzeuginnenraum überdeckenden Schließposition und einer denselben freigebenden Ablageposition verstellbaren Verdeck (11) und einer zum Fangen des Verdecks (11) nach einem vorgegebenen Verstellweg (S) in Richtung der Ablageposition mit einem Lagerbock (2), einem zweiseitigen Lenkhebel (3), einem einseitigen Hebel (4) und einem Vorspannelement (5) ausgebildeten Verdeckführungsvorrichtung (1), wobei der Lagerbock (2) in einem Verdeckablageraum (12) fahrzeugfest angeordnet ist, der zweiseitige Lenkhebel (3) eine erste und zweite Drehachse (3.1, 3.2) aufweist mittels der ersten Drehachse (3.1) mit dem Lagerbock (2) schwenkbar gekoppelt ist, der einseitige Hebel (4) mit dem Lenkhebel (3) mittels dessen zweiten Drehachse (3.2) schwenkbar gekoppelt ist, und die Anordnung aus dem Lenkhebel (3) und dem einseitigen Hebel (4) mittels des Vorspannelementes (5) gegenüber dem Lagerbock (2) in einer Fangposition (I) derart vorgespannt ist, dass mit dem Verstellen des Verdecks (11) in Richtung der Ablageposition nach dem vorgegebenen Verstellweg (S) zunächst ein kraftübertragender Formschluss eines Formschlusselementes (11.20) des Verdecks (11) mit dem einseitigen Hebel (4) herstellbar ist und anschließend mittels des kraftübertragenden Formschlusses der einseitige Hebel (4) und der Lenkhebel (3) aus der Fangposition (I) in eine Stützposition (II) unter Führung des Verdecks (11) in dessen Ablageposition verschwenkbar sind.The invention relates to a convertible vehicle (10) with a top (11) that can be stored in a top storage space (12) and can be adjusted between a closed position covering the vehicle interior and a storage position releasing the same, and a top (11) for catching the top (11) after a predetermined adjustment path ( S) convertible top guide device (1) configured in the direction of the storage position with a bearing block (2), a two-sided steering lever (3), a one-sided lever (4) and a pretensioning element (5), the bearing block (2) being in a convertible top storage space (12) is fixed to the vehicle, the two-sided steering lever (3) has a first and second axis of rotation (3.1, 3.2) and is pivotably coupled to the bearing block (2) by means of the first axis of rotation (3.1), the one-sided lever (4) to the steering lever (3) is pivotally coupled by means of its second axis of rotation (3.2), and the arrangement of the steering lever (3) and the one-sided lever (4) by means of the prestressing element (5) opposite d em bearing block (2) is prestressed in a catching position (I) in such a way that when the folding top (11) is adjusted in the direction of the storage position after the specified adjustment path (S), a force-transmitting form-fitting connection of a form-fitting element (11.20) of the folding top (11) with the one-sided lever (4) and then, by means of the force-transmitting form fit, the one-sided lever (4) and the steering lever (3) can be pivoted from the catch position (I) into a support position (II) while guiding the folding top (11) into its storage position .

Description

Die Erfindung betrifft ein Cabriolet-Fahrzeug mit einem im rückwärtigen Fahrzeugbereich ablegbaren Verdeck.The invention relates to a convertible vehicle with a top that can be stowed in the rear area of the vehicle.

Fahrzeug mit offenem Aufbau, sogenannte Cabriolet-Fahrzeuge sind aus dem Stand der Technik bekannt und zwar entweder als Hardtop-Fahrzeug mit einem ein- oder mehrteiligem Dach oder als Softtop-Fahrzeug mit einem Faltverdeck aus einem flexiblen Verdeckbezugsstoff.Vehicles with an open structure, so-called convertible vehicles, are known from the prior art, either as a hardtop vehicle with a one-piece or multi-piece roof or as a softtop vehicle with a folding top made of a flexible top fabric.

Bei einem solchen Cabriolet-Fahrzeug mit einem Faltverdeck wird der Verdeckbezugsstoff an einem heckseitig des Fahrzeugs angeordneten Spannbügel, bspw. über eine Nut und einen Keder bzw. einer Halteleiste im Spannbügel befestigt. Hierzu ist der Keder bzw. die Halteleiste mit dem Endbereich des Verdeckbezugsstoff verbunden, bspw. mittels einer Klebeverbindung oder durch Vernähen. Der Keder bzw. die Halteleiste wird seitlich in eine entsprechende Nut des Spannbügels eingeschoben, so dass der Verdeckbezugsstoff über den Spannbügel in einer den Fahrzeuginnenraum überdeckenden Schließposition gespannt werden kann.In such a convertible vehicle with a folding top, the top cover material is fastened to a clamping bracket arranged at the rear of the vehicle, for example via a groove and a welt or a retaining strip in the clamping bracket. For this purpose, the piping or the retaining strip is connected to the end area of the top cover material, for example by means of an adhesive connection or by sewing. The piping or the retaining strip is pushed laterally into a corresponding groove of the tensioning bracket, so that the top cover material can be stretched over the tensioning bracket in a closed position covering the vehicle interior.

Das Faltverdeck ist zwischen der den Fahrzeuginnenraum überdeckenden Schließposition und einer diesen freigebenden Ablageposition verstellbar ausgeführt, wobei das Faltverdeck neben dem Spannbügel ein Verdeckgestänge mit einer Vielzahl von Lenkern, Spriegeln und Bügeln umfasst. Der Verdeckbezugsstoff wird von dem Verdeckgestänge getragen, der in der Schließposition den Fahrzeuginnenraum überspannt. In dieser Schließposition liegt der Spannbügel abgedichtet auf der Fahrzeugkarosserie, bspw. auf einem Verdeckkastendeckel.The folding top is designed to be adjustable between the closed position covering the vehicle interior and a stowage position releasing it, the folding top including, in addition to the clamping bracket, a top linkage with a large number of links, bows and brackets. The top fabric is carried by the top linkage, which spans the vehicle interior in the closed position. In this closed position, the clamping bracket lies sealed on the vehicle body, for example on a convertible top compartment cover.

Bei sich öffnendem Faltverdeck schwenkt nach dem Öffnen eines Verdeckkastendeckels der Spannbügel zusammen mit dem Verdeckbezugsstoff und dem Verdeckgestänge in einen heckseitigen Verdeckablageraum, welcher anschließend vom Verdeckkastendeckel abgedeckt wird.When the folding top opens, after opening a top compartment lid, the clamping bracket pivots together with the top fabric and the top linkage into a rear top storage space, which is then covered by the top compartment lid.

Die DE 10 2015 100 368 A1 offenbart ein Cabriolet-Fahrzeug mit einem Faltverdeck, das über eine Betätigungkinematik zwischen Schließposition und Ablageposition bewegt werden kann. Hierbei sind an einer karosseriefesten Quertraverse mehrere Lageböcke befestigt. Jeder Lagerbock weist hierbei einen bewegliche Stützhebel auf, der hilft den Dachrahmen eines Stoffverdecks aufzufangen und abzulegen.the DE 10 2015 100 368 A1 discloses a convertible vehicle with a folding top that can be moved between the closed position and the storage position via an actuating kinematic system. In this case, several bearing blocks are attached to a cross member fixed to the body. Each bearing block has a movable support lever that helps to catch and put down the roof frame of a fabric top.

Auch die DE 93 11 798 U1 zeigt ein Cabriolet mit einem Faltverdeck, das mittels beweglichem Verdeck Gestell zwischen einer Schließposition und einer Ablageposition bewegt wird und einem gleichfalls beweglichen Verdeckkastendeckel der mittels Lagerböcke an der Karosserie im Bereich der Verdeckwanne angebracht ist und der mit der Bewegung des Verdeckgestells gekoppelt ist.Also the DE 93 11 798 U1 shows a convertible with a folding top that is moved between a closed position and a storage position by means of a movable top frame and a top compartment lid that is also movable and is attached to the body in the area of the top pan by means of bearing blocks and which is coupled to the movement of the top frame.

Bei dem Verschwenken des Faltverdecks in die Ablageposition des Verdeckablageraums besteht die Gefahr, dass das Verdeckgestänge mit der Fahrzeugkarosserie, insbesondere mit dem Verdeckkastendeckel kollidiert und damit nicht immer exakt die Ablageposition erreicht.When the folding top is pivoted into the storage position of the storage space for the top, there is a risk that the linkage of the top will collide with the vehicle body, in particular with the top compartment lid, and thus not always exactly reach the storage position.

Daher ist es Aufgabe der Erfindung, ein Cabriolet-Fahrzeug mit einem im rückwärtigen Fahrzeugbereich ablegbaren Verdeck zu schaffen, bei welchem das Faltverdeck während einer Öffnungsbewegung funktionssicher in dessen Ablageposition geführt wird.It is therefore the object of the invention to create a convertible vehicle with a top that can be stowed in the rear area of the vehicle, in which the folding top is reliably guided into its storage position during an opening movement.

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Cabriolet-Fahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.This object is achieved by a convertible vehicle having the features of patent claim 1.

Ein solches Cabriolet-Fahrzeug mit einem im rückwärtigen Fahrzeugbereich ablegbaren Verdeck umfasst:

- ein Verdeckgestänge, mit welcher das Verdeck zwischen einer den Fahrzeuginnenraum überdeckenden Schließposition und einer diesen Fahrzeuginnenraum freigebenden Ablageposition verstellbar ist, und
- einer zum Fangen des Verdecks nach einem vorgegebenen Verstellweg in Richtung der Ablageposition ausgebildeten Verdeckführungsvorrichtung, welcher folgende Komponenten umfasst:
- einen Lagerbock, welcher in einem Verdeckablageraum des Cabriolet-Fahrzeugs fahrzeugfest angeordnet ist,
- einen zweiseitigen Lenkhebel mit einer ersten und zweiten Drehachse, wobei der Lenkhebel mittels der ersten Drehachse mit dem Lagerbock schwenkbar gekoppelt ist,
- einen einseitigen Hebel, welcher mit dem Lenkhebel mittels dessen zweiten Drehachse schwenkbar gekoppelt ist, und
- einem Vorspannelement, mit welcher die Anordnung aus dem Lenkhebel und dem einseitigen Hebel gegenüber dem Lagerbock in einer Fangposition derart vorgespannt ist, dass mit dem Verstellen des Verdecks in Richtung der Ablageposition nach dem vorgegebenen Verstellweg zunächst ein kraftübertragender Formschluss eines Formschlusselementes des Verdecks mit dem einseitigen Hebel herstellbar ist und anschließend mittels des kraftübertragenden Formschlusses der einseitige Hebel und der Lenkhebel aus der Fangposition in eine Stützposition unter Führung des Verdecks in dessen Ablageposition verschwenkbar sind.

Such a convertible vehicle with a convertible top that can be stowed in the rear area of the vehicle includes:

- A top linkage with which the top can be adjusted between a closed position covering the vehicle interior and a storage position releasing this vehicle interior, and
- a top guide device designed to catch the top after a predetermined adjustment path in the direction of the storage position, which includes the following components:
- a bearing block, which is arranged fixed to the vehicle in a convertible top storage space,
- a two-sided steering lever with a first and second axis of rotation, the steering lever being pivotably coupled to the bearing block by means of the first axis of rotation,
- a one-sided lever which is pivotally coupled to the steering lever by means of its second axis of rotation, and
- a prestressing element with which the arrangement of the steering lever and the one-sided lever is prestressed in relation to the bearing block in a catch position in such a way that when the hood is adjusted in the direction of the storage position after the specified adjustment path, a force-transmitting form-fitting connection of a form-fitting element of the hood with the one-sided Lever can be produced and then by means of the force-transmitting positive connection of the one-sided lever and the steering lever can be pivoted from the catching position into a supporting position, guided by the folding top in its storage position.

Mit einer solchen erfindungsgemäßen Verdeckführungsvorrichtung wird das Faltverdeck, nachdem es eine vorgegebene Öffnungsbewegung in Richtung der Ablageposition ausgeführt hat, aufgefangen, indem bei Kontakt des Formschlusselementes des Faltverdecks mit dem einseitigen Hebel, welcher sich zusammen mit dem Lenkhebel in der Fangposition befindet, ein kraftübertragender Formschluss entsteht, so dass durch die weitere Bewegung des Faltverdecks in Richtung der Ablageposition der einseitige Hebel zusammen mit dem Lenkhebel in deren Stützposition aufgrund der von dem Faltverdeck über den Formschluss erzeugten Druckkraft verschwenkt wird. Hierbei wird mittels des kraftübertragenden Formschlusses das Faltverdeck in dessen Ablageposition geführt. Die von dem einseitigen Hebel zusammen mit dem Lenkhebel eingenommene Stützposition korrespondiert damit mit der Ablageposition des Faltverdecks.With such a top guide device according to the invention, the folding top is caught after it has performed a predetermined opening movement in the direction of the storage position, in that when the form-fitting element of the folding top comes into contact with the one-sided lever, which is in the catch position together with the steering lever, a force-transmitting form fit is created , So that is pivoted by the further movement of the folding top in the direction of the storage position of the one-sided lever together with the steering lever in the supporting position due to the compressive force generated by the folding top via the positive fit. Here, the folding top is guided into its storage position by means of the force-transmitting form fit. The support position assumed by the one-sided lever together with the steering lever thus corresponds to the storage position of the folding top.

Damit übernimmt ab dem Zeitpunkt des Auftreffens des Formschlusselementes des Faltverdecks auf den einseitigen Hebel die Verdeckführungsvorrichtung die Führung des Faltverdecks in dessen Ablageposition, wodurch jegliche Kollisionen mit Komponenten des Cabriolet-Fahrzeugs verhindert werden.From the moment the positive-locking element of the folding top hits the one-sided lever, the folding top guide device takes over guiding the folding top in its storage position, thereby preventing any collisions with components of the convertible vehicle.

Nach einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist es vorgesehen, dass zur Bildung des kraftübertragenden Formschlusses der einseitige Hebel eine endseitige Formschlusskontur aufweist, die an eine Formschlusskontur des Formschlusselementes des Verdecks angepasst ist.According to a preferred development of the invention, it is provided that, in order to form the force-transmitting form-fitting connection, the one-sided lever has a form-fitting contour at the end, which is adapted to a form-fitting contour of the form-fitting element of the top.

Um eine stabile Schwenkbewegung der Verdeckführungsvorrichtung sicherzustellen, ist weiterbildungsgemäß der Lenkhebel U-förmig mit über einen Mittelschenkel verbundenen plattenförmigen Endschenkeln ausgebildet, wobei die Drehachsen des Lenkhebels parallel zueinander ausgerichtet und in Richtung des Mittelschenkels in den Endschenkeln ausgebildet sind.In order to ensure a stable pivoting movement of the convertible top guide device, according to a further development the steering lever is U-shaped with plate-shaped end limbs connected via a central limb, the axes of rotation of the steering lever being aligned parallel to one another and being formed in the end limbs in the direction of the central limb.

Eine solche stabile Schwenkbewegung der Verdeckführungsvorrichtung wird zudem weiterbildungsgemäß mit einem U-förmig ausgebildeten einseitigen Hebel mit über einen Mittelschenkel verbundenen plattenförmigen Endschenkeln sichergestellt, wobei die Drehachse in Richtung des Mittelschenkels in den Endschenkeln ausgebildet ist. Hierbei ist der einseitige Hebel vorzugsweise im Zwischenraum zwischen den beiden plattenförmigen Endschenkeln des Lenkhebels mit demselben gekoppelt.Such a stable pivoting movement of the top guide device is also ensured according to a further development with a U-shaped one-sided lever with plate-shaped end limbs connected via a central limb, the axis of rotation being formed in the direction of the central limb in the end limbs. In this case, the one-sided lever is preferably coupled to the steering lever in the space between the two plate-shaped end legs of the steering lever.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind der Mittelschenkel und die plattenförmigen Endschenkel des einseitigen Hebels mit einer gemeinsamen Formschlussfläche ausgebildet, die zumindest bereichsweise die Formschlusskontur zur Bildung des Formschlusses mit dem Formschlusselement des Verdecks bildet. Damit wird eine ausreichend gro-ße Formschluss Fläche bereitgestellt, um ein sicheres Fangen des Verdecks durch die Verdeckführungsvorrichtung zu realisieren.According to a further advantageous embodiment of the invention, the middle leg and the plate-shaped end leg of the one-sided lever are designed with a common form-fitting surface, which at least partially forms the form-fitting contour for forming the form-fitting with the form-fitting element of the top. A sufficiently large form-fitting surface is thus provided in order to ensure that the top is securely caught by the top guide device.

Als besonders vorteilhaft hat sich hierbei herausgestellt, wenn weiterbildungsgemäß die Formschlussfläche des einseitigen Hebels zur Bildung der Formschlusskontur einen S-förmigen Verlauf aufweist.It has been found to be particularly advantageous here if, according to a further development, the form-fitting surface of the one-sided lever has an S-shaped profile to form the form-fitting contour.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist der Lagerbock mit einem ersten und zweiten Gabellager zur jeweiligen Drehlagerung der beiden Endschenkel des Lenkhebels ausgebildet.According to a further preferred development of the invention, the bearing block is designed with a first and second fork bearing for the respective pivot mounting of the two end legs of the steering lever.

Zur eindeutigen Definition der gemeinsam von dem Lenkhebel und dem einseitigen Hebel relativ zum Lagerbock eingenommene Fangposition und Stützposition sind entsprechende mechanische Anschläge an der Verdeckführungsvorrichtung vorgesehen.Corresponding mechanical stops are provided on the folding-top guide device for the clear definition of the catch position and supporting position assumed jointly by the steering lever and the one-sided lever relative to the bearing block.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist das Vorspannelement als Blattfeder mit einem S-förmigen Verlauf ausgebildet, wobei ein Ende der Blattfeder mit dem Lagerbock und das andere Ende der Blattfeder mit dem einseitigen Hebel verbunden ist. Damit stützt sich diese Blattfeder einerseits an dem Lagerbock und andererseits an dem einseitigen Hebel ab, wodurch durch die Federkraft der Blattfeder der einseitige Hebel zusammen mit dem Lenkhebel in die Fangposition verschwenkt werden.According to a further preferred embodiment of the invention, the prestressing element is designed as a leaf spring with an S-shaped course, one end of the leaf spring being connected to the bearing block and the other end of the leaf spring being connected to the one-sided lever. This leaf spring is thus supported on the one hand on the bearing block and on the other hand on the one-sided lever, as a result of which the spring force of the leaf spring pivots the one-sided lever together with the steering lever into the catch position.

Das Cabriolet-Fahrzeug ist vorzugsweise mit einem Faltverdeck als Verdeck mit einem Spannbügel ausgebildet ist, wobei der Spannbügel das Formschlusselement aufweist. Hierbei ist vorzugsweise das Formschlusselement des Spannbügels als Spannleiste ausgebildet, mit welcher der Verdeckbezugsstoff des Faltverdecks mit einer Trägerschiene des Spannbügels verbunden ist.The convertible vehicle is preferably designed with a folding top as a top with a clamp, the clamp having the positive-locking element. In this case, the form-fitting element of the tensioning bracket is preferably designed as a tensioning strip, with which the top cover material of the folding top is connected to a carrier rail of the tensioning bracket.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen sowie anhand der Zeichnungen. Dabei zeigen:

1: eine Teildarstellung eines Cabriolet-Fahrzeugs mit einem Faltverdeck und einer im Verdeckablageraum angeordneten Verdeckführungsvorrichtung,
2 eine perspektivische Darstellung einer Verdeckführungsvorrichtung gemäß 1 in einer Fangposition,
3 eine Schnittdarstellung der Verdeckführungsvorrichtung in deren Fangposition gemäß 2,
4 eine perspektivische Darstellung der Verdeckführungsvorrichtung nach 2 in einer Stützposition, und
5 eine Schnittdarstellung der Verdeckführungsvorrichtung in deren Stützposition gemäß 4.

Further advantages, features and details of the invention result from the following description of preferred embodiments and from the drawings. show:

1 : a partial view of a convertible vehicle with a folding top and a top guide device arranged in the top storage space,
2 a perspective view of a top guide device according to 1 in a catch position,
3 according to a sectional view of the top guide device in the catch position 2 ,
4 a perspective view of the top guide device 2 in a support position, and
5 according to a sectional view of the top guide device in its support position 4 .

Das in 1 dargestellte Cabriolet-Fahrzeug 10 ist mit einem Faltverdeck 11.0 als Verdeck 11 dargestellt, welches mittels eines Verdeckgestänges 11.1 (schematisch angedeutet) zwischen einer den Fahrzeuginnenraum des Cabriolet-Fahrzeugs 10 überdeckenden Schließposition und einer diesen Fahrzeuginnenraum freigebenden Ablageposition verstellbar ist. In der Ablageposition befindet sich das Faltverdeck 11.0 in einem heckseitig des Cabriolet-Fahrzeugs 10 angeordneten Verdeckablageraum 12, welcher von einem Verdeckablageraumdeckel 12.1 verschließbar ist. In der Darstellung des Cabriolet-Fahrzeugs 10 gemäß 1 ist der Verdeckablageraumdeckel geöffnet, so dass das Faltverdeck mit einem bereits vorab abgehobenen Heckfenster aus der den Fahrzeuginnenraum überdeckenden Schließposition in Richtung der Ablageposition verstellbar ist.This in 1 The convertible vehicle 10 shown has a folding top 11.0 as the top 11, which can be adjusted by means of a top linkage 11.1 (schematically indicated) between a closed position covering the vehicle interior of the convertible vehicle 10 and a storage position releasing this vehicle interior. In the storage position, the folding top 11.0 is located in a top storage space 12 which is arranged at the rear of the convertible vehicle 10 and can be closed by a top storage space cover 12.1. In the representation of the convertible vehicle 10 according to 1 the folding top storage compartment cover is open, so that the folding top can be adjusted with a previously lifted rear window from the closed position covering the vehicle interior in the direction of the storage position.

In dem Verdeckablageraum 12 des Cabriolet-Fahrzeugs 10 ist eine Verdeckführungsvorrichtung 1 angeordnet, deren Funktion und Aufbau anhand der 2 bis 5 nachfolgend erläutert wird. Diese Verdeckführungsvorrichtung 1 dient dazu, das Faltverdeck 11.0, nachdem es einen vorgegebenen Verstellweg S in Richtung des Verdeckablageraums 12 zurückgelegt hat, der bspw. 90 % des gesamten Verstellwegs des Faltverdecks 11.0 entspricht, unter Bildung eines kraftübertragenden Formschlusses aufzufangen und das Faltverdeck 11.0 über den verbleibenden Verstellweg, also dessen letzten 10 % des Verstellwegs des Faltverdecks 11.0 mittels des über den Formschluss erzeugten Krafteintrages in die Verdeckführungsvorrichtung 1 in die Ablageposition im Verdeckablageraum 12 zu führen.In the top storage space 12 of the convertible vehicle 10 is a top guide device 1 is arranged, the function and structure based on the 2 until 5 is explained below. This top guide device 1 is used to catch the folding top 11.0, after it has covered a predetermined adjustment path S in the direction of the top storage space 12, which corresponds to e.g Adjustment path, i.e. the last 10% of the adjustment path of the folding top 11.0, by means of the force input generated via the form fit in the top guide device 1 into the storage position in the top storage space 12.

Die Verdeckführungsvorrichtung 1 gemäß den 2 bis 5 ist aus einem Lagerbock 2, einem als zweiseitigen Hebel ausgeführten Lenkhebel 3 und einem einseitigen Hebel 4 aufgebaut.The top guide device 1 according to the 2 until 5 is made up of a bearing block 2, a steering lever 3 designed as a two-sided lever and a one-sided lever 4.

Der zweiseitige Lenkhebel 3 mit zwei Drehachsen, nämlich einer ersten Drehachse 3.1 und einer zweiten Drehachse 3.2 ist einerseits mittels der ersten Drehachse 3.1 mit dem Lagerbock 2 und andererseits mittels der zweiten Drehachse 3.2 mit dem einseitigen Hebel 4 mittels dessen Drehachse 4.1 schwenkbar gekoppelt.The two-sided steering lever 3 with two axes of rotation, namely a first axis of rotation 3.1 and a second axis of rotation 3.2 is pivotally coupled to the bearing block 2 on the one hand by means of the first axis of rotation 3.1 and on the other hand to the one-sided lever 4 by means of its axis of rotation 4.1 by means of the second axis of rotation 3.2.

Die Anordnung aus dem zweiseitigen Lenkhebel 3 und dem einseitigen Hebel 4 ist relativ zum Lagerbock 2 zwischen einer definierten und stabilen Position, nämlich einer Fangposition I gemäß den 2 und 3 und einer definierten und stabilen Position, nämlich einer Stützposition II gemäß den 4 und 5 verschwenkbar.The arrangement of the two-sided steering lever 3 and the one-sided lever 4 is relative to the bearing block 2 between a defined and stable position, namely a catch position I according to 2 and 3 and a defined and stable position, namely a support position II according to 4 and 5 pivotable.

Die Verdeckführungsvorrichtung 1 umfasst ferner ein Vorspannelement 5 (nur in 2 dargestellt), welches als Blattfeder 5.0 ausgeführt ist und den einseitigen Hebel 4 zusammen mit dem zweiseitigen Lenkhebel 3 in der Fangposition I vorspannt.The convertible top guide device 1 also includes a pretensioning element 5 (only in 2 shown), which is designed as a leaf spring 5.0 and biases the one-sided lever 4 together with the two-sided steering lever 3 in the catch position I.

Der zweiseitige Lenkhebel 3 ist U-förmig mit einem Mittelschenkel 3.3 und mit an dessen Enden angeordneten plattenförmigen Endschenkeln 3.40 und 3.41 ausgebildet, wobei die beiden Drehachsen 3.1 und 3.2 parallel zum Mittelschenkel 3.3 verlaufend von den beiden Endschenkeln 3.40 und 3.41 gebildet werden.The two-sided steering lever 3 is U-shaped with a center leg 3.3 and plate-shaped end legs 3.40 and 3.41 arranged at its ends, the two axes of rotation 3.1 and 3.2 running parallel to the center leg 3.3 being formed by the two end legs 3.40 and 3.41.

Die beiden Endschenkel 3.40 und 3.41 weisen senkrecht zur Richtung der Drehachsen 3.1 und 3.2 einen annähernd dreiecksförmigen Querschnitt auf, so dass die zur Bildung der Drehachsen 3.1 und 3.2 vorgesehenen Bohrungen 3.10 und 3.20 jeweils eine Ecke eines Dreiecks bilden und der Mittelschenkel 3.3 formschlüssig jeweils in die beiden Endschenkel 3.40 und 3.41 übergehen und damit eine dritte Ecke des Dreiecks bilden. Die Stirnseite dieser dritten Ecke ist derart abgeplattet, dass die dadurch gebildete Fläche eben in die Oberfläche des Mittelschenkels 3.3 übergeht, welcher stabförmig ausgebildet ist, also einen rechteckförmigen Querschnitt aufweist. Der von dem Mittelschenkel 3.3 zusammen mit den Stirnflächen der jeweils dritten Dreiecksecke der Endschenkel 3.40 und 3.41 gebildeten gemeinsamen Oberfläche ist in 2 mit dem Bezugszeichen 3.30 bezeichnet.The two end legs 3.40 and 3.41 have an approximately triangular cross-section perpendicular to the direction of the axes of rotation 3.1 and 3.2, so that the bores 3.10 and 3.20 provided to form the axes of rotation 3.1 and 3.2 each form a corner of a triangle and the middle leg 3.3 fits positively into the pass over the two end legs 3.40 and 3.41 and thus form a third corner of the triangle. The end face of this third corner is flattened in such a way that the surface formed thereby merges into the surface of the middle leg 3.3, which is rod-shaped, ie has a rectangular cross-section. The common surface formed by the middle leg 3.3 together with the end faces of the respective third triangle corners of the end legs 3.40 and 3.41 is in 2 denoted by the reference numeral 3.30.

Hinsichtlich der Dreiecksform der beiden Endschenkel 3.40 und 3.41 bilden die beiden Drehachsen 3.1 und 3.2 eine Grundseite dieser Dreiecksform, so dass in Bezug auf den Mittelschenkel 3.3 als dritte Ecke dieser Dreiecksform ein nicht gleichschenkliges Dreieck entsteht. Hierbei ist die von der zweiten Drehachse 3.2 und dem Mittelschenkel 3.3 gebildete Dreiecksseite kürzer als die von der ersten Drehachse 3.1 und die Mittelschenkel 3.3 gebildeten Dreiecksseite, die eine ebene stirnseitige Oberfläche bildet.With regard to the triangular shape of the two end legs 3.40 and 3.41, the two axes of rotation 3.1 and 3.2 form a base of this triangular shape, so that in relation to the middle leg 3.3 as the third corner of this triangular shape, a non-isosceles triangle is formed. The side of the triangle formed by the second axis of rotation 3.2 and the central leg 3.3 is shorter than the side of the triangle formed by the first axis of rotation 3.1 and the central leg 3.3, which forms a flat front surface.

Die Drehkopplung des zweiseitigen Lenkhebels 3 mit dem Lagerbock 2 erfolgt mittels der ersten Drehachse 3.1, wozu der Lagerbock 2 ein erstes Gabellager 2.1 zur Drehlagerung des Endschenkels 3.40 und ein zweites Gabellager 2.2 zur Drehlagerung des weiteren Endschenkels 3.41 des zweiseitigen Lenkhebels 3 aufweist.The rotary coupling of the two-sided steering lever 3 with the bearing block 2 takes place by means of the first axis of rotation 3.1, for which the bearing block 2 is a first Fork bearing 2.1 for pivoting the end leg 3.40 and a second fork bearing 2.2 for pivoting the other end leg 3.41 of the two-sided steering lever 3 .

Jedes Gabellager 2.1 und 2.2 besteht jeweils aus zwei parallel auf einer Trägerplatte 2.3 angeordneten Lagerelementen 2.10 und 2.11 bzw. 2.20 und 2.21, so dass jeweils zwischen zwei Lagerelementen 2.10 und 2.11 bzw. 2.20 und 2.21 ein Endschenkel 3.40 bzw. 3.41 mittels eines Lagerzapfen (in den Figuren nicht dargestellt) drehbar gelagert ist.Each fork bearing 2.1 and 2.2 consists of two bearing elements 2.10 and 2.11 or 2.20 and 2.21 arranged in parallel on a carrier plate 2.3, so that between each two bearing elements 2.10 and 2.11 or 2.20 and 2.21 an end leg 3.40 or 3.41 is connected by means of a bearing pin (in not shown in the figures) is rotatably mounted.

Auch der einseitige Hebel 4 ist U-förmig mit zwei über einen Mittelschenkel 4.2 verbundenen Endschenkeln 4.31 und 4.32 ausgeführt, wobei die parallel zu dem Mittelschenkel 4.2 verlaufende Drehachse 4.1, die mit der zweiten Drehachse 3.2 des Lenkhebels 3 zusammenfällt, von den Endschenkel 4.31 und 4.32 gebildet wird. Der Abstand A zwischen den äußeren Flächen der beiden Endschenkel 4.31 und 4.32 entspricht der Weite W des Zwischenraums zwischen den beiden Endschenkeln 3.40 und 3.41 des zweiseitigen Lenkhebel 3 in Richtung von dessen Mittelschenkel 3.3. Somit ist der einseitige Hebel 4 zwischen den beiden Endschenkeln 3.40 und 3.41 schwenkbar mit dem zweiseitigen Lenkhebel 3 gekoppelt.The one-sided lever 4 is also U-shaped with two end legs 4.31 and 4.32 connected via a center leg 4.2, with the axis of rotation 4.1 running parallel to the center leg 4.2, which coincides with the second axis of rotation 3.2 of the steering lever 3, being separated from the end legs 4.31 and 4.32 is formed. The distance A between the outer surfaces of the two end legs 4.31 and 4.32 corresponds to the width W of the intermediate space between the two end legs 3.40 and 3.41 of the two-sided steering lever 3 in the direction of its middle leg 3.3. The one-sided lever 4 is thus pivotably coupled to the two-sided steering lever 3 between the two end legs 3.40 and 3.41.

Die beiden Endschenkel 4.31 und 4.32 des einseitigen Hebels 4 weisen senkrecht zur Drehachse 4.1 einen rechteckförmigen Querschnitt auf. Hierbei bilden jeweils das freie Ende 4.5 und das gegenüberliegende Ende 4.6 des einseitigen Hebels 4 eine den schmalen Seiten der Rechteckform entsprechende Stirnfläche der beiden Endschenkel 4.31 und 4.32. Die jeweils zum Mittelschenkel 3.3 des Lenkhebels 3 benachbarte Stirnseite der beiden Endschenkel 4.31 und 4.32, die einer Längsseite der Rechteckform entspricht, weist einen höckerförmigen Verlauf mit einem Höcker 4.310 bzw. 4.320 auf. Die Stirnseiten der beiden Endschenkel 4.31 und 4.32 bilden ausgehend vom freien Ende 4.5 bis zu den Höckern 4.310 und 4.320 mit dem Mittelschenkel 4.2 eine gemeinsame Formschlussfläche 4.4 mit einer S-förmigen Formschlusskontur 4.0 des einseitigen Hebels 4.The two end legs 4.31 and 4.32 of the one-sided lever 4 have a rectangular cross section perpendicular to the axis of rotation 4.1. The free end 4.5 and the opposite end 4.6 of the one-sided lever 4 each form an end face of the two end legs 4.31 and 4.32 which corresponds to the narrow sides of the rectangular shape. The end face of the two end legs 4.31 and 4.32, which is adjacent to the middle leg 3.3 of the steering lever 3 and corresponds to a longitudinal side of the rectangular shape, has a hump-shaped profile with a hump 4.310 or 4.320. Starting from the free end 4.5 to the humps 4.310 and 4.320, the end faces of the two end legs 4.31 and 4.32 form a common form-fitting surface 4.4 with the middle leg 4.2, with an S-shaped form-fitting contour 4.0 of the one-sided lever 4.

Zum einen ist der einseitige Hebel 4 gegenüber dem zweiseitigen Lenkhebel 3 verschwenkbar und zum anderen ist der zweiseitige Lenkhebel 3 gegenüber dem Lagerbock 2 verschwenkbar, so dass der einseitige Hebel 4 zusammen mit dem Lenkhebel 3 relativ zum Lagerbock 2 zwischen einer Fangposition I gemäß den 2 und 3 und einer Stützposition II gemäß den 4 und 5 verschwenkbar ist. Hierbei wird der einseitige Hebel 4 zusammen mit dem Lenkhebel 3 mittels der Blattfeder 5.0 in der Fangposition I vorgespannt. Hierbei stützt sich ein Ende 5.1 der Blattfeder 5.0 an der Trägerplatte 2.3 des Lagerbockes 2 ab, während sich das andere Ende 5.2 der Blattfeder 5.0 an dem einseitigen Hebel 4, nämlich an dessen Mittelschenkel 4.2 derart abstützt, dass die Federkraft der Blattfeder 5.0 den einseitigen Hebel 4 zusammen mit dem Lenkhebel 3 in Richtung deren Fangposition I drückt.On the one hand, the one-sided lever 4 can be pivoted relative to the two-sided steering lever 3 and, on the other hand, the two-sided steering lever 3 can be pivoted relative to the bearing block 2, so that the one-sided lever 4 together with the steering lever 3 relative to the bearing block 2 can be between a catch position I according to 2 and 3 and a support position II according to 4 and 5 is pivotable. Here, the one-sided lever 4 is prestressed together with the steering lever 3 by means of the leaf spring 5.0 in the catch position I. One end 5.1 of the leaf spring 5.0 is supported on the carrier plate 2.3 of the bearing block 2, while the other end 5.2 of the leaf spring 5.0 is supported on the one-sided lever 4, namely on its middle leg 4.2 in such a way that the spring force of the leaf spring 5.0 presses the one-sided lever 4 pushes together with the steering lever 3 in the direction of the catch position I.

Die Fangposition I des einseitigen Hebels 4 und des Lenkhebels 3 wird durch entsprechende mechanische Anschläge bestimmt. Zum einen wird durch den Mittelschenkel 3.3 des Lenkhebels 3 ein Anschlag für den einseitigen Hebel 4 bestimmt, so dass die Position des einseitigen Hebels 4 gegenüber dem Lenkhebel 3 definiert ist. Die weitere Schwenkbewegung des einseitigen Hebels 4 zusammen mit dem Lenkhebel 3 wird in der Fangposition I durch die an den Lagerelementen 2.11 und 2.20 der Gabellager 2.1 und 2.2 anliegenden Kante 4.61 der von der Drehachse 4.1 gebildeten Ecke des rechteckförmigen Endschenkels 4.31 und 4.32 (vgl. 3) am Ende 4.6 begrenzt. Damit bildet zum einen der Mittelschenkel 3.3 des Lenkhebels 3 einen Anschlag für den einseitigen Hebel 4, während die beiden Lagerelemente 2.11 und 2.20 für die gemeinsame Bewegung des einseitigen Hebels 4 zusammen mit dem Lenkhebel 3 einen weiteren Anschlag bilden.The catch position I of the one-sided lever 4 and the steering lever 3 is determined by appropriate mechanical stops. On the one hand, a stop for the one-sided lever 4 is determined by the middle leg 3.3 of the steering lever 3, so that the position of the one-sided lever 4 relative to the steering lever 3 is defined. The further pivoting movement of the one-sided lever 4 together with the steering lever 3 is in the catch position I by the bearing elements 2.11 and 2.20 of the fork bearings 2.1 and 2.2 adjacent edge 4.61 of the corner of the rectangular end leg 4.31 and 4.32 formed by the axis of rotation 4.1 (cf. 3 ) limited at the end 4.6. Thus, on the one hand, the middle leg 3.3 of the steering lever 3 forms a stop for the one-sided lever 4, while the two bearing elements 2.11 and 2.20 form another stop for the joint movement of the one-sided lever 4 together with the steering lever 3.

Die Verdeckführungsvorrichtung 1 ist derart auf dem Boden 12.0 des Verdeckablageraums 12 angeordnet, dass nach dem vorgegebenen Verstellweg S des Faltverdecks 11.0 ein Formschlusselement 11.20 mit einer Formschlusskontur 11.201 auf die Formschlussfläche 4.4 mit einer Formschlusskontur 4.0 des einseitigen Hebels 4 trifft. Da die Formschlusskontur 11.201 des Formschlusselementes 11.20 der Formschlusskontur 4.0 des einseitigen Hebels 4 entspricht, wird zwischen diesen beiden Bauteilen ein Formschluss hergestellt. Dieser Formschluss ist auch kraftübertragend, da mit dem weiteren Verfahren des Faltverdecks 11.0 in dessen Ablageposition des Verdeckablageraums 12 ein Krafteintrag über diesen Formschluss auf den einseitigen Hebel 4 erfolgt und damit entgegen der Vorspannkraft der Blattfeder 5.0 der einseitige Hebel 4 zusammen mit dem Lenkhebel 3 in deren Stützposition II gemäß den 4 und 5 verschwenkt wird.The top guide device 1 is arranged on the floor 12.0 of the top storage space 12 in such a way that after the specified adjustment path S of the folding top 11.0, a form-fitting element 11.20 with a form-fitting contour 11.201 strikes the form-fitting surface 4.4 with a form-fitting contour 4.0 of the one-sided lever 4. Since the form-fitting contour 11.201 of the form-fitting element 11.20 corresponds to the form-fitting contour 4.0 of the one-sided lever 4, a form-fitting connection is established between these two components. This form fit is also force-transmitting, since with the further movement of the folding top 11.0 in its stowed position of the top storage space 12, a force is applied via this form fit to the one-sided lever 4 and thus counter to the prestressing force of the leaf spring 5.0 the one-sided lever 4 together with the steering lever 3 in its Support position II according to 4 and 5 is pivoted.

Gemäß 3 ist das Formschlusselement 11.20 ein Bestandteil eines Spannbügels 11.2 des Faltverdecks 11.0 und ist als Keder 11.22 ausgebildet, welcher mittig mit einer Stufe ausgebildet ist und in diesem Bereich die Formschlusskontur 11.201 bildet. Dieser Keder 11.22 ragt bis zu dessen mittig verlaufenden Stufe in einen Aufnahmeraum einer Trägerschiene 11.23 des Spannbügels 11.2. An diese Trägerschiene 11.23 schließt sich in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) über weiter nicht näher bezeichnete Bauteile eine Heckscheibe 11.5 an. Ausgehend von einer rückwärtigen Kante der Heckscheibe 11.5 wird ein Verdeckbezugsstoff 11.3 über die Trägerschiene 11.23 gezogen, dessen Ende mit einer U-förmigen Spannleiste 11.21 verbunden ist, die ihrerseits den Keder 11.22 endseitig umfasst und mit demselben kraftschlüssig verbunden ist. Schließlich ist an der Trägerschiene 11.23 eine Dichtung 11.4 angeordnet, so dass in der Ablageposition des Faltverdecks 11.0 gemäß 5 eine Dichtfunktion gegenüber dem Boden 12.0 des Verdeckablageraums 12 realisiert wird (vgl. 5).According to 3 the form-fitting element 11.20 is part of a clamping bracket 11.2 of the folding top 11.0 and is designed as a welt 11.22, which is designed with a step in the middle and forms the form-fitting contour 11.201 in this area. This welt 11.22 protrudes up to its centrally running step into a receiving space of a carrier rail 11.23 of the clamping bracket 11.2. A rear window 11.5 is connected to this support rail 11.23 in the longitudinal direction of the vehicle (x-direction) via components that are not described in any more detail. Starting from a rear edge of the stern disc 11.5, a top fabric 11.3 is pulled over the carrier rail 11.23, the end of which is connected to a U-shaped clamping strip 11.21, which in turn encompasses the piping 11.22 at the end and is connected to the same in a non-positive manner. Finally, a seal 11.4 is arranged on the carrier rail 11.23, so that in the storage position of the folding top 11.0 according to FIG 5 a sealing function is realized in relation to the floor 12.0 of the top storage space 12 (cf. 5 ).

Mit dem vollständigen verfahren des Faltverdecks 11.0 aus derjenigen Position, die der gemeinsam von dem einseitigen Hebel 4 und dem zweiseitigen Lenkhebel 3 eingenommenen Fangposition I entspricht, in dessen Ablageposition, wird der Spannbügel 11.2 und damit das Faltverdeck 11.0 mittels des kraftübertragenden Formschlusses zwischen dem Formschlusselement 11.20 des Faltverdecks 11.0 und der am freien Ende 4.5 des einseitigen Hebels 4 realisierten Formschlussfläche 4.4 bis in eine Position geführt, die der gemeinsam von dem einseitigen Hebel 4 und dem zweiseitigen Lenkhebel 3 eingenommenen Stützposition II gemäß den 4 und 5 entspricht. Diese Stützposition II korrespondiert damit mit der Ablageposition des Faltverdecks 11.0 in dem Verdeckablageraum 12. Zusätzlich wird in der Ablageposition der Spannbügel 11.2 und damit das Faltverdeck 11.0 mittels des kraftübertragenden Formschlusses fixiert.With the full movement of the folding top 11.0 from the position that corresponds to the catching position I occupied jointly by the one-sided lever 4 and the two-sided steering lever 3 into its storage position, the clamping bracket 11.2 and thus the folding top 11.0 are moved by means of the force-transmitting form fit between the form-fitting element 11.20 of the folding top 11.0 and the form-fitting surface 4.4 realized at the free end 4.5 of the one-sided lever 4 to a position which corresponds to the support position II occupied jointly by the one-sided lever 4 and the two-sided steering lever 3 according to the 4 and 5 is equivalent to. This support position II thus corresponds to the storage position of the folding top 11.0 in the storage space for the top 12. In addition, the clamping bracket 11.2 and thus the folding top 11.0 are fixed in the storage position by means of the force-transmitting form fit.

Die von dem einseitigen Hebel 4 zusammen mit dem zweiseitigen Hebel 3 gegenüber dem Lagerbock 2 eingenommene Stützposition II wird ebenso durch mechanische Anschläge definiert (vgl. 4 und 5). Zum einen wird die Schwenkbewegung des einseitigen Hebels 4 gegenüber dem Lenkhebel 3 durch den Mittelschenkel 3.3 des Lenkhebels 3 begrenzt, an welchen die Stirnflächen der beiden Endschenkel 4.31 und 4.32, die das Ende 4.6 des einseitigen Hebels 4 bilden, anschlagen. Zum anderen wird die Schwenkbewegung des Hebels 4 gegenüber dem Lagerbock 2 durch die Oberfläche der Trägerplatte 2.3 des Lagerbockes 2 begrenzt, an welche der Mittelschenkel 3.3 anschlägt.The support position II assumed by the one-sided lever 4 together with the two-sided lever 3 in relation to the bearing block 2 is also defined by mechanical stops (cf. 4 and 5 ). On the one hand, the pivoting movement of the one-sided lever 4 relative to the steering lever 3 is limited by the middle leg 3.3 of the steering lever 3, against which the end faces of the two end legs 4.31 and 4.32, which form the end 4.6 of the one-sided lever 4, strike. On the other hand, the pivoting movement of the lever 4 relative to the bearing block 2 is limited by the surface of the carrier plate 2.3 of the bearing block 2, against which the center leg 3.3 strikes.

Mit dem Verfahren des Faltverdecks 11.0 aus seiner Ablageposition in die den Fahrzeuginnenraum überdeckenden Schließposition wird aufgrund der Vorspannkraft der Blattfeder 5.0 eine Schwenkbewegung des einseitigen Hebels 4 zusammen mit dem Lenkhebel 3 in Richtung deren Fangposition I unter Aufrechterhaltung des Formschlusses initiiert. Erreicht diese gemeinsame Schwenkbewegung des einseitigen Hebels 4 und des Lenkhebels 3 die Fangposition I gegenüber dem Lagerbock 2, wird der Formschluss beendet, da sich das Faltverdeck 11.0 weiter in Richtung von dessen Schließposition bewegt.With the movement of the folding top 11.0 from its storage position to the closed position covering the vehicle interior, due to the prestressing force of the leaf spring 5.0, a pivoting movement of the one-sided lever 4 together with the steering lever 3 in the direction of their catch position I is initiated while maintaining the form fit. Reaches this joint pivoting movement of the one-sided lever 4 and the steering lever 3, the catching position I relative to the bearing block 2, the form fit is terminated because the folding top 11.0 moves further in the direction of its closed position.

BezugszeichenlisteReference List

11: Verdeckführungsvorrichtung convertible top guide device
22: Lagerbock der Verdeckführungsvorrichtung 1Bearing bracket of the convertible top guide device 1
2.12.1: Gabellager des Lagerbocks 2Fork bearing of bearing block 2
2.102.10: Lagerelement des Gabellagers 2.1Bearing element of the fork bearing 2.1
2.112.11: Lagerelement des Gabellagers 2.1Bearing element of the fork bearing 2.1
2.22.2: Gabellager des Lagerbockes 2Fork bearing of bearing block 2
2.202.20: Lagerelement des Gabellagers 2.2Bearing element of the fork bearing 2.2
2.212.21: Lagerelement des Gabellagers 2.2Bearing element of the fork bearing 2.2
2.32.3: Trägerplatte des Lagerbocks 2 Support plate of bearing block 2
33: zweiseitiger Lenkhebel der Verdeckführungsvorrichtung 1double-sided steering lever of the top guide device 1
3.13.1: erste Drehachse des Lenkhebels 3first axis of rotation of the steering lever 3
3.103.10: Bohrung der ersten Drehachse 3.1Bore of the first axis of rotation 3.1
3.23.2: zweite Drehachse des Lenkhebels 3second axis of rotation of the steering lever 3
3.203.20: Bohrung der zweiten Drehachse 3.2Drilling the second axis of rotation 3.2
3.33.3: Mittelschenkel des Lenkhebels 3Center leg of the steering lever 3
3.303.30: Oberfläche des Mittelschenkels 3.3 der Stirnseite der Endschenkel 3.40 und 3.41Surface of the middle leg 3.3 of the end face of the end leg 3.40 and 3.41
3.403.40: Endschenkel des Lenkhebels 3Steering lever end leg 3
3.4003,400: stirnseitige Oberfläche des Endschenkels 3.40Frontal surface of the end leg 3.40
3.413.41: Endschenkel des Lenkhebels 3Steering lever end leg 3
3.4103,410: stirnseitige Oberfläche des Endschenkels 3.41 Frontal surface of the end leg 3.41
44: einseitige Hebel der Verdeckführungsvorrichtung 1one-sided lever of the convertible top guide device 1
4.04.0: Formschlusskontur des einseitigen Hebels 4Form-fitting contour of the one-sided lever 4
4.14.1: Drehachse des einseitigen Hebels 4Axis of rotation of the one-sided lever 4
4.24.2: Mittelschenkel des einseitigen Hebels 4Central leg of the one-sided lever 4
4.314.31: Endschenkel des einseitigen Hebels 4End leg of the one-sided lever 4
4.3104,310: Höcker des Endschenkels 4.31Cusp of the terminal limb 4.31
4.324.32: Endschenkel des einseitigen Hebels 4End leg of the one-sided lever 4
4.3204,320: Höcker des Endschenkels 4.32Cusp of the terminal limb 4.32
4.44.4: Formschlussflächeinterlocking surface
4.54.5: freies Ende des einseitigen Hebels 4free end of the one-sided lever 4
4.64.6: nichtfreies Ende des einseitigen Hebels 4non-free end of the one-sided lever 4
4.614.61: Kante des nichtfreien Endes der Endschenkel 4.31 und 4.32 Edge of the non-free end of the end legs 4.31 and 4.32
55: Vorspannelement der Verdeckführungsvorrichtung 1Prestressing element of the top guide device 1
5.05.0: Blattfederleaf spring
5.15.1: Ende der Blattfeder 5.0End of leaf spring 5.0
5.25.2: Ende der Blattfeder 5.0 End of leaf spring 5.0
1010: Cabriolet-FahrzeugCabriolet vehicle
1111: Verdeck des Cabriolet-FahrzeugsSoft top of the convertible vehicle
11.011.0: Faltverdeckfolding top
11.111.1: Verdeckgestänge des Verdecks 11Top linkage of the top 11
11.211.2: Spannbügel des Verdecks 11Top tension bracket 11
11.2011.20: Formschlusselement des Verdecks 11Form-fitting element of the convertible top 11
11.20111.201: Formschlusskontur des Formschlusselementes 11.20Form-fitting contour of the form-fitting element 11.20
11.2111.21: Spannleiste des Spannbügels 11.2Tension bar of the tension bracket 11.2
11.2211.22: Keder des Spannbügels 11.2Piping of the tension bracket 11.2
11.2311.23: Trägerschiene des Spannbügels 11.2Carrier rail of the clamp 11.2
11.311.3: Verdeckbezugsstoff des Verdecks 11Soft top upholstery fabric 11
11.411.4: Dichtungpoetry
11.511.5: Heckscheibe des Verdecks 11 Soft top rear window 11
1212: Verdeckablageraum des Cabriolet-Fahrzeugs 10Convertible vehicle top storage compartment 10
12.012.0: Boden des Verdeckablageraums 12Floor of convertible top storage compartment 12
12.112.1: Verdeckablageraumdeckel des Verdeckablageraums 12 Convertible top storage compartment lid 12
II: Fangpositioncatch position
IIII: Stützposition support position
SS: vorgegebenen Verstellweg des Verdecks 11 in Richtung der Ablagepositionpredetermined adjustment of the top 11 in the direction of the storage position
WW: Weite des Zwischenraums zwischen den Endschenkeln 3.40, 3.41 des Lenkers 3Width of the space between the end legs 3.40, 3.41 of the handlebar 3

Claims

Cabriolet-Fahrzeug (10) mit einem im rückwärtigen Fahrzeugbereich ablegbaren Verdeck (11), umfassend - ein Verdeckgestänge (11.1), mit welcher das Verdeck (11) zwischen einer den Fahrzeuginnenraum überdeckenden Schließposition und einer diesen Fahrzeuginnenraum freigebenden Ablageposition verstellbar ist, und - einer zum Fangen des Verdecks (11) nach einem vorgegebenen Verstellweg (S) in Richtung der Ablageposition ausgebildeten Verdeckführungsvorrichtung (1), umfassend - einen Lagerbock (2), welcher in einem Verdeckablageraum (12) des Cabriolet-Fahrzeugs (10) fahrzeugfest angeordnet ist, - einen zweiseitigen Lenkhebel (3) mit einer ersten und zweiten Drehachse (3.1, 3.2), wobei der Lenkhebel (3) mittels der ersten Drehachse (3.1) mit dem Lagerbock (2) schwenkbar gekoppelt ist, - einen einseitigen Hebel (4), welcher mit dem Lenkhebel (3) mittels dessen zweiten Drehachse (3.2) schwenkbar gekoppelt ist, und - einem Vorspannelement (5), mit welcher die Anordnung aus dem Lenkhebel (3) und dem einseitigen Hebel (4) gegenüber dem Lagerbock (2) in einer Fangposition (I) derart vorgespannt ist, dass mit dem Verstellen des Verdecks (11) in Richtung der Ablageposition nach dem vorgegebenen Verstellweg (S) zunächst ein kraftübertragender Formschluss eines Formschlusselementes (11.20) des Verdecks (11) mit dem einseitigen Hebel (4) herstellbar ist und anschließend mittels des kraftübertragenden Formschlusses der einseitige Hebel (4) und der Lenkhebel (3) aus der Fangposition (I) in eine Stützposition (II) unter Führung des Verdecks (11) in dessen Ablageposition verschwenkbar sind.Cabriolet vehicle (10) with a top (11) that can be stowed in the rear area of the vehicle, comprising - a top linkage (11.1) with which the top (11) can be adjusted between a closed position covering the vehicle interior and a storage position releasing this vehicle interior, and - A top guide device (1) designed to catch the top (11) after a predetermined adjustment path (S) in the direction of the storage position - a bearing block (2) which is arranged fixed to the vehicle in a convertible top storage space (12) of the convertible vehicle (10), - a two-sided steering lever (3) with a first and second axis of rotation (3.1, 3.2), the steering lever (3) being pivotably coupled to the bearing block (2) by means of the first axis of rotation (3.1), - a one-sided lever (4) which is pivotally coupled to the steering lever (3) by means of its second axis of rotation (3.2), and - a prestressing element (5) with which the arrangement of the steering lever (3) and the one-sided lever (4) is prestressed in relation to the bearing block (2) in a catch position (I) in such a way that when the folding top (11) is adjusted in In the direction of the storage position after the specified adjustment path (S), a force-transmitting form-fitting of a form-fitting element (11.20) of the hood (11) with the one-sided lever (4) can first be produced and then by means of the force-transmitting form-fitting the one-sided lever (4) and the steering lever (3 ) from the catching position (I) in a support position (II) under the guidance of the top (11) are pivotable in its storage position.

Cabriolet-Fahrzeug (10) nach Anspruch 1, bei welchem der einseitige Hebel (4) eine endseitige Formschlusskontur (4.0) aufweist, die an eine Formschlusskontur (11.201) des Formschlusselementes (11.20) des Verdecks (11) angepasst ist.Cabriolet vehicle (10) after claim 1 , in which the one-sided lever (4) has an end form-fitting contour (4.0) which is adapted to a form-fitting contour (11.201) of the form-fitting element (11.20) of the top (11).

Cabriolet-Fahrzeug (10) nach Anspruch 1 oder 2 mit einem U-förmig ausgebildeten Lenkhebel (3) mit über einen Mittelschenkel (3.3) verbundenen plattenförmigen Endschenkeln (3.40, 3.41), wobei die Drehachsen (3.1, 3.2) des Lenkhebels (3) parallel zueinander ausgerichtet und in Richtung des Mittelschenkels (3.3) in den Endschenkeln (3.40, 3.41) ausgebildet sind.Cabriolet vehicle (10) after claim 1 or 2 with a U-shaped steering lever (3) with plate-shaped end limbs (3.40, 3.41) connected via a middle limb (3.3), the axes of rotation (3.1, 3.2) of the steering lever (3) being aligned parallel to one another and pointing in the direction of the middle limb (3.3) are formed in the end legs (3.40, 3.41).

Cabriolet-Fahrzeug (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem der einseitige Hebel (4) U-förmig mit über einen Mittelschenkel (4.2) verbundenen plattenförmigen Endschenkeln (4.31, 4.32) ausgebildet ist, wobei die Drehachse (4.1) in Richtung des Mittelschenkels (4.2) in den Endschenkeln (4.31, 4.32) ausgebildet ist.Convertible vehicle (10) according to one of the preceding claims, in which the one-sided lever (4) is U-shaped with plate-shaped end legs (4.31, 4.32) connected via a central leg (4.2), the axis of rotation (4.1) pointing in the direction of the Central leg (4.2) is formed in the end legs (4.31, 4.32).

Cabriolet-Fahrzeug (10) nach Anspruch 4, bei welchem der einseitige Hebel (4) im Zwischenraum (Z) zwischen den beiden plattenförmigen Endschenkeln (3.40, 3.41) des Lenkhebels (3) mit demselben gekoppelt ist.Cabriolet vehicle (10) after claim 4 , in which the one-sided lever (4) in the gap (Z) between the two plate-shaped end legs (3.40, 3.41) of the steering lever (3) is coupled to the same.

Cabriolet-Fahrzeug (10) nach einem der Ansprüche 4 oder 5, bei welchem der Mittelschenkel (4.2) und die plattenförmigen Endschenkel (4.31, 4.32) des einseitigen Hebels (4) mit einer gemeinsamen Formschlussfläche (4.4) ausgebildet sind, die zumindest bereichsweise die Formschlusskontur (4.0) zur Bildung des Formschlusses mit dem Formschlusselement (11.20) des Verdecks (11) bildet.Cabriolet vehicle (10) according to one of Claims 4 or 5 , in which the central limb (4.2) and the plate-shaped end limbs (4.31, 4.32) of the one-sided lever (4) are designed with a common form-fitting surface (4.4) which at least partially forms the form-fitting contour (4.0) for forming the form-fitting with the form-fitting element (11.20 ) of the top (11).

Cabriolet-Fahrzeug (10) nach Anspruch 6, bei welchem die Formschlussfläche (4.4) des einseitigen Hebels (4) zur Bildung der Formschlusskontur (4.0) einen S-förmigen Verlauf aufweist.Cabriolet vehicle (10) after claim 6 , in which the form-fitting surface (4.4) of the one-sided lever (4) has an S-shaped profile to form the form-fitting contour (4.0).

Cabriolet-Fahrzeug (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem der Lagerbock (2) mit einem ersten und zweiten Gabellager (2.1, 2.2) zur jeweiligen Drehlagerung der beiden Endschenkel (3.40, 3.41) des Lenkhebels (3) ausgebildet ist.Convertible vehicle (10) according to one of the preceding claims, in which the bearing block (2) is designed with a first and second fork bearing (2.1, 2.2) for the respective pivot mounting of the two end legs (3.40, 3.41) of the steering lever (3).

Cabriolet-Fahrzeug (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem die gemeinsam von dem Lenkhebel (3) und dem einseitigen Hebels (4) relativ zum Lagerbock (2) eingenommene Fangposition (I) und Stützposition (II) durch mechanische Anschläge bestimmt ist.Cabriolet vehicle (10) according to one of the preceding claims, in which the catch position (I) and supporting position (II) assumed jointly by the steering lever (3) and the one-sided lever (4) relative to the bearing block (2) are determined by mechanical stops .

Cabriolet-Fahrzeug (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem das Vorspannelement (5) als Blattfeder (5.0) mit einem S-förmigen Verlauf ausgebildet ist, wobei ein Ende (5.1) der Blattfeder (5.0) mit dem Lagerbock (2) und das andere Ende (5.2) der Blattfeder (5.0) mit dem einseitigen Hebel (4) verbunden ist.Convertible vehicle (10) according to one of the preceding claims, in which the prestressing element (5) is designed as a leaf spring (5.0) with an S-shaped profile, one end (5.1) of the leaf spring (5.0) being connected to the bearing block (2) and the other end (5.2) of the leaf spring (5.0) is connected to the one-sided lever (4).

Cabriolet-Fahrzeug (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem das Verdeck (11) als Faltverdeck (11.0) mit einem Spannbügel (11.2) ausgebildet ist, wobei der Spannbügel (11.2) das Formschlusselement (11.20) aufweist.Convertible vehicle (10) according to one of the preceding claims, in which the top (11) is designed as a folding top (11.0) with a clamp (11.2), the clamp (11.2) having the positive-locking element (11.20).

Cabriolet-Fahrzeug (10) nach Anspruch 11, bei welchem das Formschlusselement (11.20) des Spannbügels (11.2) als Spannleiste (11.21) ausgebildet ist, mit welcher der Verdeckbezugsstoff (11.3) des Faltverdecks (11.0) mit einer Trägerschiene (11.23) des Spannbügels (11.2) verbunden ist.Cabriolet vehicle (10) after claim 11 , in which the positive-locking element (11.20) of the tension bracket (11.2) is designed as a tension bar (11.21) with which the top cover material (11.3) of the folding top (11.0) is connected to a carrier rail (11.23) of the tension bracket (11.2).