DE102020107702A1 - Hybrid powertrain - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Hybridantriebsstrang (1) für ein Kraftfahrzeug mit einer Elektromaschine (5) mit einem Rotor (7) und einer mit dem Rotor (7) wirksam verbundenen Eingangswelle (4) einer nachfolgenden Antriebsstrangeinrichtung, wobei auf der Eingangswelle (4) eine mit dem Rotor (7) verbundene Verbindungseinrichtung (9) drehschlüssig und axial schwimmend angeordnet ist. Um die Montage des Hybridantriebsstrangs (1) zu erleichtern und einen Axialversatz zwischen dem Rotor (7) und der Eingangswelle (4) auszugleichen, ist die Verbindungseinrichtung (9) mittels eines zwischen der Verbindungseinrichtung (9) und der Eingangswelle (4) wirksam angeordneten Federelements (30) gegen einen Axialanschlag (28) des Rotors (7) axial vorgespannt auf der Eingangswelle (4) aufgenommen.The invention relates to a hybrid drive train (1) for a motor vehicle with an electric machine (5) with a rotor (7) and an input shaft (4) of a subsequent drive train device, which is effectively connected to the rotor (7) the connecting device (9) connected to the rotor (7) is arranged such that it is rotationally locked and axially floating. In order to facilitate the assembly of the hybrid drive train (1) and to compensate for an axial offset between the rotor (7) and the input shaft (4), the connection device (9) is effectively arranged between the connection device (9) and the input shaft (4) (30) received axially preloaded against an axial stop (28) of the rotor (7) on the input shaft (4).

Description

Die Erfindung betrifft einen Hybridantriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einer Elektromaschine mit einem Rotor und einer mit dem Rotor wirksam verbundenen Eingangswelle einer nachfolgenden Antriebsstrangeinrichtung, wobei auf der Eingangswelle eine mit dem Rotor verbundene Verbindungseinrichtung drehschlüssig und axial schwimmend verbunden ist.The invention relates to a hybrid drive train for a motor vehicle with an electric machine with a rotor and an input shaft of a subsequent drive train device that is effectively connected to the rotor, a connecting device connected to the rotor being connected to the input shaft in a rotationally locked and axially floating manner.

Gattungsgemäße Hybridantriebsstränge weisen eine Brennkraftmaschine und eine Elektromaschine die direkt oder durch Zwischenschaltung einer Trennkupplung miteinander verbunden sind, auf. Dem Rotor der Elektromaschine ist eine Antriebsstrangeinrichtung, beispielsweise ein Getriebe mit einer Eingangswelle nachgeschaltet. Um den Rotor mit der Eingangswelle zu verbinden, ist beispielsweise aus den Druckschriften DE 10 2014 222 644 A1 und DE 10 2016 217 220 A1 bekannt, eine Verbindungseinrichtung vorzusehen, die drehschlüssig mit dem Rotor und mit der Eingangswelle verbunden und axial schwimmend auf der Eingangswelle angeordnet ist.Hybrid drive trains of the generic type have an internal combustion engine and an electric machine which are connected to one another directly or through the interposition of a separating clutch. A drive train device, for example a transmission with an input shaft, is connected downstream of the rotor of the electric machine. To connect the rotor to the input shaft is, for example, from the publications DE 10 2014 222 644 A1 and DE 10 2016 217 220 A1 known to provide a connecting device which is rotationally connected to the rotor and to the input shaft and is arranged to float axially on the input shaft.

Aufgabe der Erfindung ist die Weiterbildung eines gattungsgemäßen Hybridantriebsstrangs. Insbesondere ist Aufgabe der Erfindung, einen Hybridantriebsstrang vorzuschlagen, der einfach zu montieren ist und einen axialen Toleranzausgleich ermöglicht.The object of the invention is to develop a hybrid drive train of the generic type. In particular, the object of the invention is to propose a hybrid drive train that is easy to assemble and enables axial tolerance compensation.

Die Aufgabe wird durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst. Die von dem Anspruch 1 abhängigen Ansprüche geben vorteilhafte Ausführungsformen des Gegenstands des Anspruchs 1 wieder.The object is achieved by the subject matter of claim 1. The claims dependent on claim 1 reproduce advantageous embodiments of the subject matter of claim 1.

Der vorgeschlagene Hybridantriebsstrang ist insbesondere für ein Kraftfahrzeug vorgesehen und enthält eine Brennkraftmaschine und eine mit diesem direkt oder mittels einer Trennkupplung koppelbare Elektromaschine. Zwischen der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine und dem Rotor der Elektromaschine kann einer gegebenenfalls vorhandenen Trennkupplung vor oder nachgeschalteter Drehschwingungsdämpfer, beispielsweise ein Zweimassenschwungrad angeordnet sein.The proposed hybrid drive train is intended in particular for a motor vehicle and contains an internal combustion engine and an electric machine that can be coupled to this directly or by means of a separating clutch. Between the crankshaft of the internal combustion engine and the rotor of the electric machine, an optionally present separating clutch can be arranged upstream or downstream of a torsional vibration damper, for example a dual-mass flywheel.

Dem Rotor ist eine Antriebsstrangeinrichtung, beispielsweise zwischen dem Rotor und Antriebsrädern zwischengeschaltetes Ein- oder automatisiert schaltbares Mehrganggetriebe, beispielsweise ein Doppelkupplungsgetriebe oder ein kontinuierlich verstellbares Umschlingungsmittelgetriebe (CVT) nachgeschaltet. Die Antriebsstrangeinrichtung kann eine Reibungskupplung, eine Doppelkupplung, einen hydrodynamischen Drehmomentwandler oder dergleichen enthalten, die mit dem Rotor wirksam verbunden sind. Der Rotor ist hierbei wirksam, beispielsweise drehstarr oder drehelastisch mit einer Eingangswelle der Antriebsstrangeinrichtung zur Übertragung der anliegenden Drehmomente verbunden. Hierzu dient eine Verbindungseinrichtung, die mit der Eingangswelle drehschlüssig und axial schwimmend verbunden ist.The rotor is followed by a drive train device, for example a single-speed or automatically shiftable multi-speed transmission, for example a dual clutch transmission or a continuously adjustable belt transmission (CVT), interposed between the rotor and drive wheels. The drive train device can contain a friction clutch, a double clutch, a hydrodynamic torque converter or the like, which are operatively connected to the rotor. The rotor is effective, for example torsionally rigid or torsionally elastic, with an input shaft of the drive train device for transmitting the applied torques. A connection device is used for this purpose, which is connected to the input shaft in a rotationally locked and axially floating manner.

Um die Elektromaschine beziehungsweise den Hybridkopf aus Brennkraftmaschine und Elektromaschine in verbesserter Weise an die Eingangswelle anzubinden, einen Versatz zwischen den Drehachsen des Hybridkopfs und der Eingangswelle ausgleichen zu können und eine Montage zwischen dem Hybridkopf und der nachfolgenden Antriebsstrangeinrichtung zwischen der Verbindungseinrichtung und der Eingangswelle ausbilden zu können, ist die Verbindungseinrichtung mittels eines zwischen der Verbindungseinrichtung und der Eingangswelle wirksam angeordneten Federelements gegen einen Anschlag des Rotors axial vorgespannt auf der Eingangswelle aufgenommen. Dies bedeutet, dass die Verbindungseinrichtung drehfest, beispielsweise an einer Innenverzahnung des Rotors aufgenommen und nach der Verbindung des Rotors beziehungsweise Hybridkopfs mit der Eingangswelle axial gegen den Rotor vorgespannt ist. Dies bedeutet, dass eine axiale Fixierung der Verbindungseinrichtung am Rotor vorab nicht beziehungsweise nur zur Verliersicherung notwendig ist, so dass gegebenenfalls axialer Bauraum durch Wegfall der Anschläge in beide axiale Richtungen eingespart werden kann, so dass sowohl axialer Bauraum als auch Montageaufwand eingespart werden kann.In order to connect the electric machine or the hybrid head consisting of the internal combustion engine and electric machine to the input shaft in an improved manner, to be able to compensate for an offset between the axes of rotation of the hybrid head and the input shaft and to be able to assemble between the hybrid head and the subsequent drive train device between the connecting device and the input shaft , the connecting device is accommodated on the input shaft, axially pretensioned against a stop of the rotor, by means of a spring element effectively arranged between the connecting device and the input shaft. This means that the connection device is non-rotatably mounted, for example, on an internal toothing of the rotor and is axially preloaded against the rotor after the connection of the rotor or hybrid head to the input shaft. This means that an axial fixation of the connecting device on the rotor is not necessary beforehand or only to prevent it from being lost, so that, if necessary, axial installation space can be saved by eliminating the stops in both axial directions, so that both axial installation space and assembly effort can be saved.

Die axiale Vorspannung zwischen der Verbindungseinrichtung und der Eingangswelle erfolgt mittels eines axial einerseits an der Verbindungseinrichtung und andererseits direkt oder indirekt an der Eingangswelle abstützenden Federelements, beispielsweise einer Schraubendruckfeder, einer Tellerfeder, Membranfeder oder dergleichen. Mehrere gleiche oder Kombinationen dieser Federtypen können seriell und/oder parallel geschaltet das Federelement bilden. Beispielsweise können über eine axiale Vorspannung des Federelements linear, degressiv oder progressiv wirksame Kennlinien ausgebildet sein.The axial preload between the connecting device and the input shaft takes place by means of a spring element, for example a helical compression spring, a plate spring, diaphragm spring or the like, which axially supports on the connection device on the one hand and directly or indirectly on the input shaft on the other. Several identical or combinations of these spring types can form the spring element connected in series and / or in parallel. For example, linear, degressive or progressive characteristic curves can be formed via an axial preload of the spring element.

Beispielsweise kann das Federelement direkt zwischen der Eingangswelle und der Verbindungseinrichtung axial vorgespannt angeordnet sein. Beispielsweise kann hierzu an der Eingangswelle ein umlaufender axialer Anschlag, beispielsweise ein Ringbord vorgesehen sein, an dem sich das Federelement abstützt. Alternativ kann das Federelement auf einem gegenüber einem Durchmesser der Eingangswelle verringerten Durchmesser aufgenommen sein, wobei sich das Federelement an der zwischen den Durchmessern ausgebildeten Schulter abstützt. Auf der gegenüberliegenden Seite stützt sich das Federelement an der Verbindungseinrichtung ab. Hierbei kann die Verbindungseinrichtung das Federelement hülsenförmig axial übergreifen. For example, the spring element can be arranged in an axially pretensioned manner directly between the input shaft and the connecting device. For example, a circumferential axial stop, for example an annular rim, on which the spring element is supported, can be provided on the input shaft for this purpose. Alternatively, the spring element can be accommodated on a diameter that is smaller than a diameter of the input shaft, the spring element being supported on the shoulder formed between the diameters. On the opposite side, the spring element is supported on the connecting device. Here, the connecting device can axially overlap the spring element in the form of a sleeve.

Alternativ kann auf der Eingangswelle ein die Verbindungseinrichtung beaufschlagendes Druckstück axial verlagerbar und vorgespannt aufgenommen sein. Das Druckstück kann beispielsweise vor der Verbindung zwischen Eingangswelle und Verbindungseinrichtung verliersicher auf der Eingangswelle aufgenommen, beispielsweise mittels eines Anschlags axial begrenzt verlagerbar auf der Eingangswelle aufgenommen sein. Das Federelement ist hierbei zwischen einem Anschlag der Eingangswelle und dem Druckstück angeordnet. Das Druckstück beaufschlagt hierbei die Verbindungseinrichtung axial starr.Alternatively, a pressure piece which acts on the connecting device can be accommodated axially displaceably and pretensioned on the input shaft. The pressure piece can for example be received on the input shaft in a captive manner in front of the connection between the input shaft and the connecting device, for example by means of a stop axially displaceable to a limited extent on the input shaft. The spring element is arranged between a stop of the input shaft and the pressure piece. The pressure piece acts on the connecting device in an axially rigid manner.

In einer vorteilhaften Ausführungsform des vorgeschlagenen Hybridantriebsstrangs kann die Verbindungseinrichtung als Drehschwingungsdämpfer mit einem mit dem Rotor drehschlüssig verbundenen Eingangsteil, einem mit der Eingangswelle drehschlüssig verbundenen Ausgangsteil und einer zwischen diesen in Umfangsrichtung wirkenden Federeinrichtung ausgebildet sein. Die Federeinrichtung enthält beispielsweise über den Umfang verteilt auf einem oder mehreren Durchmessern angeordnete Schraubendruckfedern oder Schraubendruckfederpakete zur Bildung einer ein- oder mehrstufigen Kennlinie. Der Drehschwingungsdämpfer kann als Scheibendämpfer ausgebildet sein, wobei dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil jeweils zumindest ein begrenzt um eine Drehachse verdrehbares Scheibenteil mit Federfenstern zugeordnet ist, in welchen Federfenstern die Schraubendruckfedern untergebracht sind. Beispielsweise können ein- oder ausgangsseitig zwei axial beabstandete und miteinander verbundene Scheibenteile vorgesehen sein, wobei zwischen diesen ein Scheibenteil des anderen Dämpferteils angeordnet ist. Beispielsweise können die beiden miteinander verbundenen Scheibenteile das Eingangsteil und das zwischen diesen angeordnete Scheibenteil das Ausgangsteil bilden, wobei zumindest eines der eingangsseitigen Scheibenteile oder ein mit diesem verbundenes Bauteil mit einer Innenverzahnung des Rotors drehschlüssig verbunden sein kann und das andere Scheibenteil einen axialen Anschlag des Eingangsteils mit dem Rotor, beispielsweise der getriebeseitig zugewandten Stirnseite des Rotors bilden kann. Das ausgangsseitige Scheibenteil kann einteilig oder getrenntteilig eine Ausgangsnabe enthalten, welche mittels einer Innenverzahnung auf einer Außenverzahnung der Eingangswelle drehschlüssig und axial verlagerbar aufgenommen ist.In an advantageous embodiment of the proposed hybrid drive train, the connecting device can be designed as a torsional vibration damper with an input part rotatably connected to the rotor, an output part rotatably connected to the input shaft and a spring device acting between these in the circumferential direction. The spring device contains, for example, helical compression springs or helical compression spring assemblies distributed over the circumference on one or more diameters for forming a single or multi-stage characteristic curve. The torsional vibration damper can be designed as a disk damper, with the input part and the output part each being assigned at least one disk part with spring windows which can be rotated to a limited extent about an axis of rotation and in which spring windows the helical compression springs are accommodated. For example, two disc parts which are axially spaced apart and connected to one another can be provided on the input or output side, a disc part of the other damper part being arranged between them. For example, the two interconnected disc parts can form the input part and the disc part arranged between them form the output part, with at least one of the input-side disc parts or a component connected to it being rotationally connected to an internal toothing of the rotor and the other disc part having an axial stop on the input part the rotor, for example the end face of the rotor facing the transmission side. The output-side disk part can contain an output hub in one piece or separately, which is received in a rotationally locked manner and axially displaceable on an external toothing of the input shaft by means of internal teeth.

Die Vorspannung der als Drehschwingungsdämpfer ausgebildeten Verbindungseinrichtung kann gegenüber dem Eingangsteil des Drehschwingungsdämpfers vorgesehen sein. Dies bedeutet, dass das Federelement direkt oder bevorzugt ein von diesem vorgespanntes Druckstück das Eingangsteil axial beaufschlagen und axial gegen den Rotor vorspannen. Beispielsweise kann bei einem aus zwei axial beabstandeten Scheibenteil gebildeten Eingangsteil das axial von dem Federelement beaufschlagte Scheibenteil gegen den Rotor vorgespannt sein, während das andere Scheibenteil mit dem Rotor die drehschlüssige Verbindung bildet. In alternativen Ausführungsformen eines Hybridantriebsstrangs mit einer als Drehschwingungsdämpfer ausgebildeten Verbindungseinrichtung kann das Ausgangsteil gegenüber der Eingangswelle axial vorgespannt sein.The pretensioning of the connecting device designed as a torsional vibration damper can be provided with respect to the input part of the torsional vibration damper. This means that the spring element axially acts on the input part directly or preferably a pressure piece prestressed by it and axially prestresses it against the rotor. For example, in the case of an input part formed from two axially spaced disc parts, the disc part acted on axially by the spring element can be biased against the rotor, while the other disc part forms the rotationally locking connection with the rotor. In alternative embodiments of a hybrid drive train with a connecting device designed as a torsional vibration damper, the output part can be axially preloaded with respect to the input shaft.

Das Eingangsteil und das Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers können axial gegeneinander vorgespannt sein, um beispielsweise zwei axial beabstandete und miteinander verbundene Scheibenteile und ein zwischen diesen angeordnetes Scheibenteil aufeinander zu positionieren.The input part and the output part of the torsional vibration damper can be axially preloaded against one another in order, for example, to position two axially spaced apart and interconnected disk parts and a disk part arranged between them on top of one another.

In alternativen Ausführungsformen eines Hybridantriebsstrangs mit einer als Drehschwingungsdämpfer ausgebildeten Verbindungseinrichtung kann die Verbindungseinrichtung drehstarr ausgebildet sein. Hierbei ist das Verbindungsteil beispielsweise als Scheibenteil mit einer einteilig oder getrenntteilig ausgebildeten Ausgangsnabe ausgebildet, wobei das Scheibenteil radial außen drehschlüssig mit dem Rotor verbunden und von dem Federelement axial gegen den Rotor, beispielsweise einen Sicherungsring oder dergleichen axial vorgespannt ist.In alternative embodiments of a hybrid drive train with a connecting device designed as a torsional vibration damper, the connecting device can be designed to be torsionally rigid. Here, the connecting part is designed, for example, as a disk part with a one-piece or separately designed output hub, the disk part being rotationally connected to the rotor radially on the outside and axially biased by the spring element against the rotor, for example a locking ring or the like.

Um an der drehstarren Verbindungseinrichtung dennoch eine Einrichtung zur Drehschwingungsisolation von nach einem gegebenenfalls vorgeschalteten Drehschwingungsdämpfer verbleibende Drehschwingungen vorzusehen, kann in die drehstarre Verbindungseinrichtung ein Fliehkraftpendel integriert sein. Die Verbindungseinrichtung dient dabei als Pendelmassenträger, an dem über den Umfang verteilt im Fliehkraftfeld des um die Drehachse drehenden Rotors pendelfähig aufgehängte Pendelmassen aufgehängt sind. Der Pendelmassenträger kann als Pendelflansch mit beidseitig angeordneten Pendelmassen gebildet sein, wobei axial gegenüberliegende Pendelmassen mittels Verbindungsmitteln wie beispielsweise Abstandsbolzen, Mittelteilen oder dergleichen, die Ausnehmungen des Pendelflanschs durchgreifen, miteinander verbunden sind. Die die Pendelfähigkeiten herstellenden Pendellager können durch an Ausnehmungen der Pendelmassen und des Pendelflanschs angeordneten Laufbahnen, auf denen eine die Ausnehmungen durchgreifende Pendelrolle abwälzt, gebildet sein. Alternativ können die Pendellager aus in einer Ebene radial übereinander an Ausnehmungen des Pendelflanschs und diese durchgreifenden Mittelteilen angeordneten Laufbahnen und einer auf diesen Laufbahnen abwälzenden Pendelrolle gebildet sein. Pro aus zwei axial gegenüberliegenden gebildeten Pendelmassen gebildeten Pendelmasseneinheit können zwei in Umfangsrichtung um den Schwerpunkt der Pendelmasseneinheiten beabstandet angeordnete Pendellager vorgesehen sein. In einer alternativen Ausführungsform der Verbindungseinrichtung mit integriertem Fliehkraftpendel kann die Verbindungseinrichtung aus zwei axial beabstandeten und miteinander verbundenen Scheibenteilen gebildet sein, die als Pendelmassenträger zwischen sich über den Umfang verteilt angeordnete Pendelmassen aufnehmen. Die Pendellager sind in dieser Ausführungsform jeweils zwischen an axial gegenüberliegenden Ausnehmungen der Scheibenteile und den Pendelmassen angearbeiteten Laufbahnen und einer die Ausnehmungen durchgreifenden und auf den Laufbahnen abwälzenden Pendelrolle gebildet.In order to nevertheless provide a device for torsional vibration isolation on the torsionally rigid connection device from torsional vibrations remaining after an upstream torsional vibration damper, a centrifugal pendulum can be integrated into the torsionally rigid connection device. The connecting device serves as a pendulum mass carrier on which pendulum masses are suspended in a pendulum-capable manner distributed over the circumference in the centrifugal force field of the rotor rotating about the axis of rotation. The pendulum mass carrier can be formed as a pendulum flange with pendulum masses arranged on both sides, with axially opposite pendulum masses being connected to one another by means of connecting means such as spacer bolts, central parts or the like, which pass through the recesses of the pendulum flange. The self-aligning bearings that produce the pendulum capabilities can be formed by raceways which are arranged in recesses in the pendulum masses and in the pendulum flange and on which a pendulum roller passes through the recesses rolls. Alternatively, the self-aligning bearings can be formed from raceways arranged in a plane radially one above the other at recesses of the pendulum flange and central parts extending through these, and a pendulum roller rolling on these raceways. Pro of two axially pendulum mass unit formed opposite formed pendulum masses can be provided two self-aligning bearings spaced apart in the circumferential direction around the center of gravity of the pendulum mass units. In an alternative embodiment of the connecting device with an integrated centrifugal pendulum, the connecting device can be formed from two axially spaced apart and interconnected disk parts which, as pendulum mass carriers, accommodate pendulum masses distributed between them over the circumference. In this embodiment, the self-aligning bearings are each formed between raceways worked on axially opposite recesses of the disk parts and the pendulum masses and a pendulum roller which extends through the recesses and rolls on the raceways.

Zwischen dem Rotor und der Eingangswelle kann eine in Umfangsrichtung wirksame Reibeinrichtung vorgesehen sein, um beispielsweise ein Umfangsspiel in den drehschlüssigen Verbindungen, beispielsweise Verzahnungen zwischen Rotor und Verbindungseinrichtung und/oder zwischen Eingangswelle und Verbindungseinrichtung zu dämpfen. Beispielsweise kann an einem Reibkontakt zwischen dem Federelement oder dem Druckstück und der Verbindungseinrichtung, beispielsweise einem Eingangsteil oder Ausgangsteil eines Drehschwingungsdämpfers, einem Pendelmassenträger eines Fliehkraftpendels oder einem drehstarr ausgebildeten Scheibenteil ein Reibeingriff ausgebildet sein, welcher in Umfangsrichtung bei einer Relativverdrehung innerhalb des Umfangsspiels wie Zahnspiel oder dergleichen wirksam ist und damit harte metallische Anschläge bei Richtungswechseln des anliegenden Drehmoments, beispielsweise Rasselgeräusche oder Lastschläge, verhindert oder zumindest verringert. Der Reibeingriff kann als Reibpaarung Metall/Metall ausgebildet sein, bevorzugt kann beispielsweise zur Stabilisierung des Reibeingriffs ein Reibring zwischen dem Federelement oder dem Druckstück einerseits und der Verbindungseinrichtung andererseits zwischengelegt und an einer der gegeneinander relativ begrenzt verdrehbaren Komponenten drehfest angeordnet sein.A friction device effective in the circumferential direction can be provided between the rotor and the input shaft, for example to dampen circumferential play in the rotationally locked connections, for example toothing between the rotor and the connecting device and / or between the input shaft and the connecting device. For example, a frictional engagement can be formed on a frictional contact between the spring element or the pressure piece and the connecting device, for example an input part or output part of a torsional vibration damper, a pendulum mass carrier of a centrifugal pendulum or a torsionally rigid disk part, which in the circumferential direction in the event of a relative rotation within the circumferential backlash such as tooth play or the like is effective and thus prevents or at least reduced hard metallic stops when the applied torque changes direction, for example rattling noises or load impacts. The frictional engagement can be designed as a metal / metal frictional pairing, preferably, for example, to stabilize the frictional engagement, a friction ring can be interposed between the spring element or the pressure piece on the one hand and the connecting device on the other hand and can be arranged non-rotatably on one of the components that can rotate relative to one another to a relatively limited extent.

Die Erfindung wird anhand der in den 1 bis 8 dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Diese zeigen:

  • 1 den oberen Teil eines um eine Drehachse angeordneten Hybridantriebsstrangs in ausschnittsweiser Schnittdarstellung,
  • 2 eine gegenüber dem Hybridantriebsstrang der 1 abgeänderte Vorspannung der Verbindungseinrichtung im Schnittdetail,
  • 3 eine gegenüber den 1 und 2 abgeänderte Vorspannung der Verbindungseinrichtung im Schnittdetail,
  • 4 eine gegenüber den 1 bis 3 geänderte Vorspannung zwischen Eingangsteil und Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers im Schnittdetail,
  • 5 eine zwischen der Eingangswelle und der Verbindungseinrichtung eingerichtete Reibeinrichtung,
  • 6 eine gegenüber dem Axialanschlag der Verbindungseinrichtung an dem Rotor der 1 abgeänderte Ausbildung des Axialanschlags im Schnittdetail,
  • 7 den oberen Teil einer gegenüber der 1 abgeänderten Verbindungseinrichtung mit einem Fliehkraftpendel im Schnitt und
  • 8 den oberen Teil einer gegenüber der Verbindungseinrichtung der 7 abgeänderten Verbindungseinrichtung.
The invention is based on the in the 1 until 8th illustrated embodiments explained in more detail. These show:
  • 1 the upper part of a hybrid drive train arranged around an axis of rotation in a partial sectional view,
  • 2 one compared to the hybrid powertrain of the 1 modified pretensioning of the connecting device in the sectional detail,
  • 3 one opposite the 1 and 2 modified pretensioning of the connecting device in the sectional detail,
  • 4th one opposite the 1 until 3 Changed preload between the input part and the output part of the torsional vibration damper in the sectional detail,
  • 5 a friction device set up between the input shaft and the connecting device,
  • 6th one opposite the axial stop of the connecting device on the rotor of the 1 modified design of the axial stop in the sectional detail,
  • 7th the upper part of one opposite the 1 modified connection device with a centrifugal pendulum in section and
  • 8th the upper part of one opposite the connecting device of the 7th modified connection device.

Die 1 zeigt den oberen Teil des nur teilweise dargestellten, um die Drehachse d angeordneten Hybridantriebsstrangs 1 im Schnitt. Der Hybridkopf 2 ist zwischen der nicht dargestellten Brennkraftmaschine und dem nicht dargestellten Getriebe mit dem nachfolgenden Antriebsstrang bis zu den Antriebsrädern angeordnet. Die Welle 3 verbindet den Hybridkopf 2 mit der Brennkraftmaschine, die Eingangswelle 4 den Hybridkopf mit dem Getriebe.the 1 shows the upper part of the only partially shown, around the axis of rotation d arranged hybrid powertrain 1 on average. The hybrid head 2 is arranged between the internal combustion engine, not shown, and the transmission, not shown, with the following drive train up to the drive wheels. The wave 3 connects the hybrid head 2 with the internal combustion engine, the input shaft 4th the hybrid head with the gearbox.

Der Hybridkopf 2 enthält die Elektromaschine 5 mit dem Stator 6 und dem Rotor 7. Radial innerhalb des Rotors 7 sind die Trennkupplung 8 und die hier als Drehschwingungsdämpfer 10 ausgebildete Verbindungseinrichtung 9 angeordnet.The hybrid head 2 contains the electric machine 5 with the stator 6th and the rotor 7th . Radially inside the rotor 7th are the disconnect clutch 8th and here as a torsional vibration damper 10 trained connecting device 9 arranged.

Das Gehäuse 11 des Hybridkopfs 2 ist fest mit dem Gehäuse der Brennkraftmaschine verbunden und nimmt den Stator 6 auf. Der Rotor 7 ist mittels der Lagerung 12 verdrehbar und axial fest an dem Gehäuse 11 gelagert. Die Trennkupplung 8 ist als nass betriebene, zugedrückte Lamellenkupplung wirksam zwischen der Welle 3 und dem Rotor angeordnet und wird hydraulisch mittels der Betätigungseinrichtung 13 betätigt. Die Verbindungseinrichtung 9 bildet die Verbindung zwischen dem Rotor 7 und der Eingangswelle 4, die in dem gezeigten Ausführungsbeispiel mittels des in die Verbindungseinrichtung 9 integrierten Drehschwingungsdämpfers 10 drehelastisch ausgebildet ist.The case 11 of the hybrid head 2 is firmly connected to the housing of the internal combustion engine and takes the stator 6th on. The rotor 7th is means of storage 12th rotatable and axially fixed to the housing 11 stored. The disconnect clutch 8th acts as a wet operated, closed multi-plate clutch between the shaft 3 and the rotor and is hydraulic by means of the actuator 13th actuated. The connecting device 9 forms the connection between the rotor 7th and the input shaft 4th , which in the embodiment shown by means of the in the connecting device 9 integrated torsional vibration damper 10 is designed to be torsionally elastic.

Das Eingangsteil 14 ist aus den beiden axial beabstandeten und mittels der Abstandsbolzen 17 miteinander verbundenen Scheibenteilen 15, 16 gebildet. Das Ausgangsteil 18 ist aus dem axial zwischen den beiden Scheibenteilen 15, 16 angeordneten Scheibenteil 19 gebildet, welches radial innen hier einteilig die Ausgangsnabe 20 aufweist, die mittels der Innenverzahnung 21 mit der Eingangswelle 4 drehschlüssig und axial verlagerbar verbunden ist. Die Scheibenteile 15, 16, 19 weisen über den Umfang verteilt Federfenster 22 auf, in denen über den Umfang verteilt die Schraubendruckfedern 24 der zwischen dem Eingangsteil 14 und dem Ausgangsteil 18 in Umfangsrichtung wirksamen Federeinrichtung 23 untergebracht und bei einer Relativverdrehung zwischen Eingangsteil 14 und Ausgangsteil 18 in Umfangsrichtung beaufschlagt sind. Das Scheibenteil 15 ist mit dem scheibenförmigen Antriebsteil 25 verbunden, beispielsweise vernietet, welches radial außen axial verlagerbar und drehfest in der Innenverzahnung 26 des Rotors 7 aufgenommen ist.The entrance part 14th is made up of the two axially spaced apart and by means of the spacer bolts 17th interconnected disc parts 15th , 16 educated. The starting part 18th is from the axially between the two disc parts 15th , 16 arranged disc part 19th formed, which radially inside here in one piece the output hub 20th has, by means of the internal teeth 21 with the input shaft 4th is connected rotatably and axially displaceable. The disc parts 15th , 16 , 19th have spring windows distributed over the circumference 22nd on, in which the helical compression springs are distributed over the circumference 24 the one between the input part 14th and the output part 18th effective in the circumferential direction spring device 23 housed and with a relative rotation between the input part 14th and output part 18th are applied in the circumferential direction. The disc part 15th is with the disk-shaped drive part 25th connected, for example riveted, which radially outwardly axially displaceable and rotationally fixed in the internal toothing 26th of the rotor 7th is recorded.

Um den Drehschwingungsdämpfer 10 beziehungsweise die Verbindungseinrichtung 9 axial gegenüber dem Rotor 7 festzulegen, ist das Eingangsteil 14 gegenüber der Eingangswelle 4 axial vorbelastet, so dass das radial erweiterte Scheibenteil 16 des Eingangsteils 14 an der Stirnseite 27 des Rotors einen axial vorgespannten Anschlag wie Axialanschlag 28 bildet. Die Bildung der Vorspannung erfolgt mittels des um die Eingangswelle 4 angeordneten Druckstücks 29. Das Druckstück 29 steht in Kontakt mit dem Scheibenteil 16 und ist mittels des Federelements 30 axial gegen die Eingangswelle 4 vorgespannt. Hierzu ist das Federelement 30 zwischen dem Druckstück 29 und dem Anschlag 31 der Eingangswelle 4 axial vorgespannt.Around the torsional vibration damper 10 or the connecting device 9 axially opposite the rotor 7th to be determined is the input part 14th opposite the input shaft 4th axially preloaded so that the radially expanded disc part 16 of the input part 14th at the front 27 of the rotor has an axially preloaded stop such as an axial stop 28 forms. The preload is created by means of the around the input shaft 4th arranged pressure piece 29 . The pressure piece 29 is in contact with the disc part 16 and is by means of the spring element 30th axially against the input shaft 4th biased. The spring element is for this purpose 30th between the pressure piece 29 and the attack 31 the input shaft 4th axially preloaded.

Zur axialen Positionierung des Ausgangsteils 18 gegenüber dem Eingangsteil 14 ist zwischen den Scheibenteilen 15, 19 das Federelement 32 axial vorgespannt, so dass das Scheibenteil 19 an dem Vorsprung 33 des Scheibenteils 16 anliegt. Der auf der Eingangswelle 4 angeordnete Sperrring 34 bildet eine Verliersicherung für das Druckstück 29 und das Federelement 30 im nicht gefügten Zustand des Hybridkopfs 2. Zwischen dem Druckstück 29 und dem Scheibenteil 16 stellt sich bei einer Relativverdrehung zwischen dem Eingangsteil 14 und dem Ausgangsteil 18 an der Reibstelle 35 Reibung ein. Diese Reibung kann als Reibhysterese des Drehschwingungsdämpfers 10 vorgesehen sein. Zudem kann ein Verzahnungsspiel zwischen dem Antriebsteil 25 und dem Rotor 7 sowie gegebenenfalls zwischen der Ausgangsnabe 20 und der Eingangswelle 4 mit einem Reibmoment überlagert werden, so dass gegebenenfalls auftretende Rassel- und Anschlaggeräusche bei einer Drehmomentumkehr unterbunden oder zumindest verringert werden.For the axial positioning of the output part 18th opposite the entrance part 14th is between the disc parts 15th , 19th the spring element 32 axially preloaded so that the disc part 19th on the ledge 33 of the disc part 16 is present. The one on the input shaft 4th arranged locking ring 34 forms a loss protection for the pressure piece 29 and the spring element 30th when the hybrid head is not joined 2 . Between the pressure piece 29 and the disc part 16 arises in the event of a relative rotation between the input part 14th and the output part 18th at the friction point 35 Friction a. This friction can act as the friction hysteresis of the torsional vibration damper 10 be provided. In addition, there can be a toothing play between the drive part 25th and the rotor 7th and, if necessary, between the output hub 20th and the input shaft 4th be superimposed with a frictional torque, so that any rattling and impact noises that may occur are suppressed or at least reduced in the event of a torque reversal.

Die Montage des Hybridantriebsstrangs 1 erfolgt bevorzugt in der Weise, dass der Hybridkopf 2 an dem Gehäuse der Brennkraftmaschine befestigt wird. Der Hybridkopf 2 enthält dabei bereits die Verbindungseinrichtung 9 mit dem Drehschwingungsdämpfer 10. Hierdurch kann das Getriebe mit der Eingangswelle 4 in Sicht gefügt werden und erleichtert die Montage des Getriebes durch Fügen einer nicht einsehbaren Verbindung zwischen dem Rotor 7 und der Verbindungseinrichtung. Durch den Fügevorgang erfolgt die axiale Festlegung der Verbindungseinrichtung 9 durch Ausbildung des Anschlags zwischen dem Rotor 7 und dem Scheibenteil 16, indem das Scheibenteil 16 mittels des mittels des Federelements 32 vorgespannten Druckstücks 29 axial belastet wird.The assembly of the hybrid powertrain 1 preferably takes place in such a way that the hybrid head 2 is attached to the housing of the internal combustion engine. The hybrid head 2 already contains the connecting device 9 with the torsional vibration damper 10 . This allows the gearbox with the input shaft 4th be joined in sight and facilitates the assembly of the transmission by joining a non-visible connection between the rotor 7th and the connecting device. The joining process axially fixes the connecting device 9 by forming the stop between the rotor 7th and the disc part 16 by removing the disc part 16 by means of the means of the spring element 32 prestressed pressure piece 29 is axially loaded.

Die 2 zeigt unter Bezug auf die 1 den oberen Teil einer gegenüber der 1 geänderten Vorspannung der Verbindungseinrichtung 9a, die anstatt der Verbindungseinrichtung 9 der 1 in dem Hybridantriebsstrang 1 einsetzbar ist. Das von dem Federelement 30 axial beaufschlagte Druckstück 29 spannt hierbei die Ausgangsnabe 20a mit dem Scheibenteil 19a des Ausgangsteils 18a des Drehschwingungsdämpfers 10a vor. Die Übertragung der Vorspannung auf das den Anschlag zum Rotor 7 bildenden Scheibenteil 16a des Eingangsteils 14a des Drehschwingungsdämpfers 10a erfolgt über das Federelement 32a, welches die Verlagerung des Scheibenteils 19a auf das Scheibenteil 15a und von dort auf das mit dem Scheibenteil 15a fest verbundene Scheibenteil 16a überträgt.the 2 shows with reference to the 1 the upper part of one opposite the 1 changed preload of the connecting device 9a that instead of the connecting device 9 the 1 in the hybrid powertrain 1 can be used. That of the spring element 30th axially loaded pressure piece 29 tensions the output hub 20a with the disc part 19a of the output part 18a the torsional vibration damper 10a before. The transfer of the preload on the the stop to the rotor 7th forming part of the disc 16a of the input part 14a the torsional vibration damper 10a takes place via the spring element 32a showing the displacement of the disc part 19a on the disc part 15a and from there to the one with the disc part 15a firmly connected disc part 16a transmits.

Die 3 zeigt im Unterschied zur Vorspannung der Verbindungseinrichtungen 9, 9a der 1 und 2 die mittels eines Druckstücks abgeänderte direkte Vorspannung der Verbindungseinrichtung 9b im Schnittdetail. Hierzu ist ein Bauteil 36b, beispielsweise die Ausgangsnabe oder ein Scheibenteil des Eingangsteil eines Drehschwingungsdämpfers der Verbindungseinrichtung 9b auf dem Absatz 37b mit geringerem Durchmesser der um die Drehachse d angeordneten Eingangswelle 4b angeordnet. the 3 shows in contrast to the pretensioning of the connecting devices 9 , 9a the 1 and 2 the direct pretensioning of the connecting device, modified by means of a pressure piece 9b in the cut detail. There is a component for this 36b , for example the output hub or a disk part of the input part of a torsional vibration damper of the connecting device 9b on the heel 37b with a smaller diameter around the axis of rotation d arranged input shaft 4b arranged.

Das Federelement 30b, beispielsweise die Schraubendruckfeder 38b spannt das Bauteil 36b axial vor und stützt sich an dem Anschlag 39b der Eingangswelle 4b ab. Das Bauteil 36b kann das Federelement 30b hülsenartig übergreifen.The spring element 30b , for example the helical compression spring 38b clamps the component 36b axially in front and is supported on the stop 39b the input shaft 4b away. The component 36b can the spring element 30b overlap like a sleeve.

Die 4 zeigt den oberen Teil einer gegenüber der Verbindungseinrichtung 9a der 2 abgeänderten Verbindungseinrichtung 9c. Das Ausgangsteil 18c des Drehschwingungsdämpfers 10c der Verbindungseinrichtung 9c ist entsprechend der Verbindungseinrichtung 9a axial von dem Druckstück 29 axial beaufschlagt. Im Unterschied zur Verbindungseinrichtung 9a erfolgt die Übertragung der axialen Vorspannung von der Ausgangsnabe 20c mit dem Scheibenteil 19c mittels eines direkten Kontakts des Scheibenteils 19c auf das Scheibenteil 15c des Eingangsteils 14c. Das mit dem Scheibenteil 15c fest verbundene Scheibenteil 16c bildet dabei den Axialanschlag mit dem Rotor der Elektromaschine entsprechend der 1. Die axiale Positionierung der Scheibenteile 15c, 16c, 19c aufeinander erfolgt mittels des Federelements 32c und des Federelements 30 im Kräftegleichgewicht nach Ausbildung des Axialanschlags zwischen Scheibenteil 16c und Rotor.the 4th shows the upper part of an opposite of the connector 9a the 2 modified connection device 9c . The starting part 18c the torsional vibration damper 10c the connecting device 9c is according to the connection device 9a axially from the pressure piece 29 axially applied. In contrast to the connection device 9a the axial preload is transmitted from the output hub 20c with the disc part 19c by means of a direct contact of the disc part 19c on the disc part 15c of the input part 14c . The one with the disc part 15c firmly connected disc part 16c forms the axial stop with the rotor of the electric machine according to the 1 . The axial positioning of the disc parts 15c , 16c , 19c on each other takes place by means of the spring element 32c and the spring element 30th in equilibrium of forces after formation of the axial stop between the disk part 16c and rotor.

Die 5 zeigt im Schnittdetail die gegenüber der Verbindungseinrichtung 9a der 2 abgeänderte Verbindungseinrichtung 9d. Im Unterschied zu der Verbindungseinrichtung 9a ist zwischen dem Druckstück 29 und dem Scheibenteil 19d an der Ausgangsnabe 20d zentriert der Reibring 40d angeordnet. Der Reibring 40d stellt ein vorgegebenes Reibmoment zur Verringerung von Verzahnungsgeräuschen ein. Aufgrund des Fehlens einer Relativverdrehung zwischen Eingangsteil und Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers ist keine den Drehschwingungsdämpfer überlagernde Hysterese vorgesehen.the 5 shows in sectional detail the opposite of the connecting device 9a the 2 modified connection device 9d . In contrast to the connection device 9a is between the pressure piece 29 and the disc part 19d at the output hub 20d centers the friction ring 40d arranged. The friction ring 40d sets a specified friction torque to reduce gear noises. Due to the lack of a relative rotation between the input part and the output part of the torsional vibration damper, no hysteresis superimposed on the torsional vibration damper is provided.

Die 6 zeigt unter Bezug auf die 1 den alternativ zu dem Axialanschlag 28 der 1 ausgebildeten Axialanschlag 28e der Verbindungseinrichtung 9e im Schnittdetail. Hierzu ist an der Innenverzahnung 26e des Rotors 7 der Sperrring 41 e, gegen den das Scheibenteil 15e des Eingangsteils 14e des Drehschwingungsdämpfers 10e axial von dem radial innen an der Eingangswelle 4 vorgesehenen Federelement 30 vorgespannt.the 6th shows with reference to the 1 the alternative to the axial stop 28 the 1 trained axial stop 28e the connecting device 9e in the cut detail. This is done on the internal teeth 26e of the rotor 7th the locking ring 41 e against which the disc part 15e of the input part 14e the torsional vibration damper 10e axially from the radially inside on the input shaft 4th provided spring element 30th biased.

Die 7 und 8 zeigen unter Bezug auf die 1 jeweils den oberen Teil zu der Verbindungseinrichtung 9 alternative, für den Hybridantriebsstrang 1 geeignete Verbindungseinrichtungen 9f, 9g im Schnitt. Die Verbindungseinrichtungen 9f, 9g sind drehstarr zwischen dem Rotor 7 und der Eingangswelle 4 ausgebildet und mittels des Druckstücks 29 und des sich an der Eingangswelle 4 axial abstützenden Federelements 30 axial gegen den Rotor 7 unter Bildung des Axialanschlags 28, 28e vorgespannt.the 7th and 8th show referring to the 1 each the upper part to the connecting device 9 alternative, for the hybrid powertrain 1 suitable connecting devices 9f , 9g on average. The connecting devices 9f , 9g are torsionally rigid between the rotor 7th and the input shaft 4th formed and by means of the pressure piece 29 and the one on the input shaft 4th axially supporting spring element 30th axially against the rotor 7th forming the axial stop 28 , 28e biased.

Zur drehzahladaptiven Drehschwingungsisolation weisen die Verbindungseinrichtungen 9f, 9g die Fliehkraftpendel 41f, 41g auf.For speed-adaptive torsional vibration isolation, the connecting devices 9f , 9g the centrifugal pendulum 41f , 41g on.

Die Verbindungseinrichtung 9f der 7 enthält die beiden axial beabstandet auf der Ausgangsnabe 20f befestigten Scheibenteile 15f, 16f, die gemeinsam den Pendelmassenträger 42f des Fliehkraftpendels 41f bilden. Hierzu nehmen die Scheibenteile 15f, 16f zwischen sich die über den Umfang verteilt angeordneten Pendelmassen 43f auf und bilden jeweils pro Pendelmasse zwei in Umfangsrichtung beabstandete Pendellager 44f auf. Die Pendellager 44f sind aus axial gegenüberliegenden Ausnehmungen 45f, 46f mit Laufbahnen 47f, 48f gebildet, auf denen die Pendelrolle 49f abwälzt. Das Scheibenteil 15f ist drehschlüssig mit der Innenverzahnung 26 des Rotors 7 verbunden, während das Scheibenteil 16f den Axialanschlag 28 zum Rotor 7 ausbildet. Die Verbindungseinrichtung 9g der 8 enthält die mit der Eingangswelle 4 verzahnte Ausgangsnabe 20g mit dem Scheibenteil 15g, welches als pendelflanschförmiger Pendelmassenträger 42g ausgebildet ist und beidseitig über den Umfang verteilt angeordnete Pendelmassen 43g aufweist, wobei axial gegenüberliegende Pendelmassen 43g jeweils mittels der das Scheibenteil 15g durchgreifender Verbindungsmittel 50g zu Pendelmasseneinheiten verbunden sind. In nicht dargestellter Weise sind zwischen den Pendelmasseneinheiten und dem Pendelmassenträger 42g Pendellager vorgesehen.The connecting device 9f the 7th contains the two axially spaced on the output hub 20f attached disc parts 15f , 16f that share the pendulum mass carrier 42f of the centrifugal pendulum 41f form. To do this, take the disc parts 15f , 16f between them the pendulum masses distributed over the circumference 43f and form two circumferentially spaced self-aligning bearings for each pendulum mass 44f on. The self-aligning bearings 44f are made of axially opposite recesses 45f , 46f with careers 47f , 48f formed on which the pendulum roller 49f shifts. The disc part 15f is rotationally locked with the internal toothing 26th of the rotor 7th connected while the disc part 16f the axial stop 28 to the rotor 7th trains. The connecting device 9g the 8th contains the one with the input shaft 4th toothed output hub 20g with the disc part 15g , which is a pendulum-shaped pendulum mass carrier 42g is formed and on both sides distributed over the circumference arranged pendulum masses 43g having axially opposite pendulum masses 43g each by means of the disc part 15g penetrating lanyard 50g are connected to pendulum mass units. In a manner not shown are between the pendulum mass units and the pendulum mass carrier 42g Self-aligning bearings provided.

Das Scheibenteil 15g ist radial außen mit der Innenverzahnung 26 des Rotors drehschlüssig verbunden und mittels des Druckstücks 29 axial gegen den Sperrring 41e unter Bildung des Axialanschlags 28e vorgespannt.The disc part 15g is radially outside with the internal toothing 26th of the rotor rotatably connected and by means of the pressure piece 29 axially against the locking ring 41e forming the axial stop 28e biased.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
HybridantriebsstrangHybrid powertrain
22
HybridkopfHybrid head
33
Wellewave
44th
EingangswelleInput shaft
4b4b
EingangswelleInput shaft
55
ElektromaschineElectric machine
66th
Statorstator
77th
Rotorrotor
88th
TrennkupplungDisconnect clutch
99
VerbindungseinrichtungConnecting device
9a9a
VerbindungseinrichtungConnecting device
9b9b
VerbindungseinrichtungConnecting device
9c9c
VerbindungseinrichtungConnecting device
9d9d
VerbindungseinrichtungConnecting device
9e9e
VerbindungseinrichtungConnecting device
9f9f
VerbindungseinrichtungConnecting device
9g9g
VerbindungseinrichtungConnecting device
1010
DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper
10a10a
DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper
10c10c
DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper
10e10e
DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper
1111
Gehäusecasing
1212th
Lagerungstorage
1313th
BetätigungseinrichtungActuator
1414th
EingangsteilInput part
14a14a
EingangsteilInput part
14c14c
EingangsteilInput part
14e14e
EingangsteilInput part
1515th
ScheibenteilDisc part
15a15a
ScheibenteilDisc part
15c15c
ScheibenteilDisc part
15e15e
ScheibenteilDisc part
15f15f
ScheibenteilDisc part
15g15g
ScheibenteilDisc part
1616
ScheibenteilDisc part
16a16a
ScheibenteilDisc part
16c16c
ScheibenteilDisc part
16f16f
ScheibenteilDisc part
1717th
AbstandsbolzenSpacer bolts
1818th
AusgangsteilOutput part
18a18a
AusgangsteilOutput part
18c18c
AusgangsteilOutput part
1919th
ScheibenteilDisc part
19a19a
ScheibenteilDisc part
19c19c
ScheibenteilDisc part
19d19d
ScheibenteilDisc part
2020th
AusgangsnabeOutput hub
20a20a
AusgangsnabeOutput hub
20c20c
AusgangsnabeOutput hub
20d20d
AusgangsnabeOutput hub
20f20f
AusgangsnabeOutput hub
20g20g
AusgangsnabeOutput hub
2121
InnenverzahnungInternal gearing
2222nd
FederfensterFeather window
2323
FedereinrichtungSpring device
2424
SchraubendruckfederHelical compression spring
2525th
AntriebsteilDrive part
2626th
InnenverzahnungInternal gearing
26e26e
InnenverzahnungInternal gearing
2727
StirnseiteFront side
2828
AxialanschlagAxial stop
28e28e
AxialanschlagAxial stop
2929
DruckstückPressure piece
3030th
FederelementSpring element
30b30b
FederelementSpring element
3131
Anschlagattack
3232
FederelementSpring element
32a32a
FederelementSpring element
32c32c
FederelementSpring element
3333
Vorsprunghead Start
3434
SperrringLocking ring
3535
ReibstelleFriction point
36b36b
BauteilComponent
37b37b
Absatzunit volume
38b38b
SchraubendruckfederHelical compression spring
39b39b
Anschlagattack
40d40d
ReibringFriction ring
41e41e
SperrringLocking ring
41f41f
FliehkraftpendelCentrifugal pendulum
41g41g
FliehkraftpendelCentrifugal pendulum
42f42f
PendelmassenträgerPendulum mass carrier
42g42g
PendelmassenträgerPendulum mass carrier
43f43f
PendelmassePendulum mass
43g43g
PendelmassePendulum mass
44f44f
PendellagerSelf-aligning bearings
45f45f
AusnehmungRecess
46f46f
AusnehmungRecess
47f47f
Laufbahncareer
48f48f
Laufbahncareer
49f49f
PendelrollePendulum roller
50g50g
VerbindungsmittelLanyard
dd
DrehachseAxis of rotation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 102014222644 A1 [0002]DE 102014222644 A1 [0002]
  • DE 102016217220 A1 [0002]DE 102016217220 A1 [0002]

Claims (10)

Hybridantriebsstrang (1) für ein Kraftfahrzeug mit einer Elektromaschine (5) mit einem Rotor (7) und einer mit dem Rotor (7) wirksam verbundenen Eingangswelle (4, 4b) einer nachfolgenden Antriebsstrangeinrichtung, wobei auf der Eingangswelle (4, 4b) eine mit dem Rotor (7) verbundene Verbindungseinrichtung (9, 9a, 9b, 9c, 9d, 9e, 9f, 9g) drehschlüssig und axial schwimmend aufgenommen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung (9, 9a, 9b, 9c, 9d, 9e, 9f, 9g) mittels eines zwischen der Verbindungseinrichtung (9, 9a, 9b, 9c, 9d, 9e, 9f, 9g) und der Eingangswelle (4, 4b) wirksam angeordneten Federelements (30, 30b) gegen einen Axialanschlag (28, 28e) des Rotors (7) axial vorgespannt auf der Eingangswelle (4, 4b) aufgenommen ist.Hybrid drive train (1) for a motor vehicle with an electric machine (5) with a rotor (7) and an input shaft (4, 4b) of a subsequent drive train device, which is effectively connected to the rotor (7) the connecting device (9, 9a, 9b, 9c, 9d, 9e, 9f, 9g) connected to the rotor (7) is rotatably and axially floating, characterized in that the connecting device (9, 9a, 9b, 9c, 9d, 9e, 9f, 9g) by means of a spring element (30, 30b) effectively arranged between the connecting device (9, 9a, 9b, 9c, 9d, 9e, 9f, 9g) and the input shaft (4, 4b) against an axial stop (28, 28e) of the rotor (7) is received axially preloaded on the input shaft (4, 4b). Hybridantriebsstrang (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass direkt zwischen der Eingangswelle (4b) und der Verbindungseinrichtung (9b) ein Federelement (30b) axial vorgespannt angeordnet ist.Hybrid drive train (1) after Claim 1 , characterized in that a spring element (30b) is arranged axially pretensioned directly between the input shaft (4b) and the connecting device (9b). Hybridantriebsstrang (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Eingangswelle (4) ein die Verbindungseinrichtung (9, 9a, 9c, 9d, 9e, 9f, 9g) beaufschlagendes Druckstück (29) axial verlagerbar und vorgespannt aufgenommen ist.Hybrid drive train (1) after Claim 1 , characterized in that a pressure piece (29) acting on the connecting device (9, 9a, 9c, 9d, 9e, 9f, 9g) is accommodated axially displaceably and pretensioned on the input shaft (4). Hybridantriebsstrang (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung (9, 9a, 9c, 9d, 9e) als Drehschwingungsdämpfer (10, 10a, 10c, 10e) mit einem mit dem Rotor (7) drehschlüssig verbundenen Eingangsteil (14, 14a, 14c, 14e), einem mit der Eingangswelle (4) drehschlüssig verbundenen Ausgangsteil (18, 18a, 18c) und einer zwischen diesen in Umfangsrichtung wirkenden Federeinrichtung (23) ausgebildet ist.Hybrid drive train (1) according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that the connecting device (9, 9a, 9c, 9d, 9e) as a torsional vibration damper (10, 10a, 10c, 10e) with an input part (14, 14a, 14c, 14e) connected in a rotationally locking manner to the rotor (7), an output part (18, 18a, 18c) connected in a rotationally locking manner to the input shaft (4) and a spring device (23) acting between these in the circumferential direction. Hybridantriebsstrang (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Eingangsteil (14) gegenüber der Eingangswelle (4) axial vorgespannt ist.Hybrid drive train (1) after Claim 4 , characterized in that the input part (14) is axially preloaded with respect to the input shaft (4). Hybridantriebsstrang (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausgangsteil (18a, 18c) gegenüber der Eingangswelle (4) axial vorgespannt ist.Hybrid drive train (1) after Claim 4 , characterized in that the output part (18a, 18c) is axially pretensioned with respect to the input shaft (4). Hybridantriebsstrang (1) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Eingangsteil (14, 14a, 14c, 14e) und das Ausgangsteil (18, 18a) axial gegeneinander vorgespannt sind.Hybrid drive train (1) after Claim 5 or 6th , characterized in that the input part (14, 14a, 14c, 14e) and the output part (18, 18a) are axially pretensioned against one another. Hybridantriebsstrang (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung (9f, 9g) drehstarr ausgebildet ist.Hybrid drive train (1) according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that the connecting device (9f, 9g) is torsionally rigid. Hybridantriebsstrang (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass in die Verbindungseinrichtung (9f, 9g) ein Fliehkraftpendel (41f, 41g) integriert ist.Hybrid drive train (1) according to one of the Claims 1 until 8th , characterized in that a centrifugal pendulum (41f, 41g) is integrated into the connecting device (9f, 9g). Hybridantriebsstrang (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Rotor (7) und der Eingangswelle (4) eine in Umfangsrichtung wirksame Reibeinrichtung vorgesehen ist.Hybrid drive train (1) according to one of the Claims 1 until 9 , characterized in that a friction device effective in the circumferential direction is provided between the rotor (7) and the input shaft (4).
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