DE102020113182A1 - Torque transmission device - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung (1) insbesondere für einen hybridischen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem um eine Drehachse (d) angeordneten Drehschwingungsdämpfer (2) mit einem Eingangsteil (5) und einem entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung (13) begrenzt um die Drehachse (d) verdrehbar angeordneten Ausgangsteil (17), einer dem Ausgangsteil (17) nachgeschalteten Trennkupplung (3) und einem dem Ausgangsteil (17) zugeordneten Fliehkraftpendel (4) mit einem Pendelmassenträger (27) und an diesem pendelfähig angeordneten Pendelmassen (28). Um die Drehmomentübertragungseinrichtung (1) einfach fertigen und montieren zu können und axialen Bauraum zu sparen, ist mit dem Ausgangsteil (17) ein Drehmomenttopf (25) mit einem axialen Ansatz (59) verbunden, an welchem Ansatz (59) ein Kupplungseingangsteil (40) und der Pendelmassenträger (27) drehfest eingehängt sind und der Pendelmassenträger (27) axial gegenüber dem Drehmomenttopf (25) vorgespannt ist.The invention relates to a torque transmission device (1) in particular for a hybrid drive train of a motor vehicle with a torsional vibration damper (2) arranged around an axis of rotation (d) with an input part (5) and a spring device (13) limited around the axis of rotation (d ) rotatably arranged output part (17), a disconnecting clutch (3) connected downstream of the output part (17) and a centrifugal pendulum (4) assigned to the output part (17) with a pendulum mass carrier (27) and pendulum masses (28) arranged on this pendulum. In order to be able to manufacture and assemble the torque transmission device (1) easily and to save axial installation space, a torque pot (25) with an axial extension (59) is connected to the output part (17), on which extension (59) a clutch input part (40) is connected. and the pendulum mass carrier (27) are suspended in a rotationally fixed manner and the pendulum mass carrier (27) is axially pretensioned with respect to the torque pot (25).

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung insbesondere für einen hybridischen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem um eine Drehachse angeordneten Drehschwingungsdämpfer mit einem Eingangsteil und einem entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung begrenzt um die Drehachse verdrehbar angeordneten Ausgangsteil, einer dem Ausgangsteil nachgeschalteten Trennkupplung und einem dem Ausgangsteil zugeordneten Fliehkraftpendel mit einem Pendelmassenträger und an diesem pendelfähig angeordneten Pendelmassen.The invention relates to a torque transmission device in particular for a hybrid drive train of a motor vehicle with a torsional vibration damper arranged around an axis of rotation with an input part and an output part that is arranged to be rotatable against the action of a spring device to a limited extent around the axis of rotation, a disconnecting clutch downstream of the output part and a centrifugal pendulum with a centrifugal force pendulum associated with the output part Pendulum mass carrier and pendulum masses arranged on this pendulum.

Gattungsgemäße Drehmomentübertragungseinrichtungen weisen einen Drehschwingungsdämpfer, ein Fliehkraftpendel und eine Trennkupplung auf und dienen insbesondere in hybridischen Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen der drehschwingungsentkoppelten und steuerbaren Übertragung von Drehmoment auf Antriebsräder, wobei der Trennkupplung eine Elektromaschine nachgeschaltet ist, so dass das Kraftfahrzeug mit dem drehschwingungsentkoppelten Drehmoment der Brennkraftmaschine und/oder dem Drehmoment der Elektromaschine antreibbar ist, die Brennkraftmaschine mittels der Elektromaschine gestartet werden kann und bei geöffneter Trennkupplung mittels der Elektromaschine kinetische Energie des Kraftfahrzeugs rekuperiert werden kann. Beispielsweise ist aus der Druckschrift DE 10 2013 216 509 A1 eine nass betriebene Drehmomentübertragungseinrichtung bekannt. Aus der Druckschrift DE 10 2014 212 790 A1 ist eine Drehmomentübertragungseinrichtung bekannt, bei der zwischen einem trocken laufenden, mit einer befetteten Federeinrichtung versehenen Drehschwingungsdämpfer und einer nass laufenden Trennkupplung offenbart ist.Generic torque transmission devices have a torsional vibration damper, a centrifugal pendulum and a separating clutch and, in particular in hybrid drive trains of motor vehicles, are used for the torsionally vibration-decoupled and controllable transmission of torque to drive wheels, the separating clutch being followed by an electric machine, so that the motor vehicle with the torsional vibration-decoupled torque of the internal combustion engine and / or the torque of the electric machine can be driven, the internal combustion engine can be started by means of the electric machine and, when the separating clutch is disengaged, kinetic energy of the motor vehicle can be recuperated by means of the electric machine. For example, from the publication DE 10 2013 216 509 A1 a wet torque transmission device known. From the pamphlet DE 10 2014 212 790 A1 a torque transmission device is known in which between a dry-running torsional vibration damper provided with a lubricated spring device and a wet-running separating clutch is disclosed.

Aufgabe der Erfindung ist die Weiterbildung einer gattungsgemäßen Drehmomentübertragungseinrichtung. Insbesondere ist Aufgabe der Erfindung, eine Drehmomentübertragungseinrichtung vorzuschlagen, die einfach herzustellen ist und einen axial optimierten Bauraum aufweist.The object of the invention is to develop a generic torque transmission device. In particular, the object of the invention is to propose a torque transmission device that is easy to manufacture and has an axially optimized installation space.

Die Aufgabe wird durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst. Die von dem Anspruch 1 abhängigen Ansprüche geben vorteilhafte Ausführungsformen des Gegenstands des Anspruchs 1 wieder.The object is achieved by the subject matter of claim 1. The claims dependent on claim 1 reproduce advantageous embodiments of the subject matter of claim 1.

Die vorgeschlagene Drehmomentübertragungseinrichtung ist insbesondere für einen hybridischen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs vorgesehen und dient dabei der mittels einer Trennkupplung gesteuerten Übertragung eines mittels eines Drehschwingungsdämpfers und eines Fliehkraftpendels drehschwingungsisolierten Drehmoments gegebenenfalls über ein Getriebe auf zwei oder vier Antriebsräder. Der Trennkupplung ist zumindest eine Elektromaschine nachgeschaltet, so dass ein ausschließlicher Antrieb des Kraftfahrzeugs bei geschlossener Trennkupplung mittels der Brennkraftmaschine oder bei geöffneter Trennkupplung mit der Elektromaschine oder ein hybridischer Antrieb mit geschlossener Trennkupplung mit Brennkraftmaschine und Elektromaschine erfolgen kann. Die Brennkraftmaschine kann bei geschlossener oder sich schließender Trennkupplung mittels der Elektromaschine oder bei geöffneter Trennkupplung mittels eines separaten Anlassers gestartet werden. Bei geöffneter Trennkupplung kann mittels der Elektromaschine kinetische Energie des Kraftfahrzeugs rekuperiert und in einem elektrischen und/oder mechanischen Energiespeicher gespeichert werden.The proposed torque transmission device is intended in particular for a hybrid drive train of a motor vehicle and is used for the transmission, controlled by means of a separating clutch, of a torque that is isolated from torsional vibrations by means of a torsional vibration damper and a centrifugal pendulum, possibly via a transmission to two or four drive wheels. At least one electric machine is connected downstream of the separating clutch, so that the motor vehicle can be driven exclusively by means of the internal combustion engine with the separating clutch closed or with the electric machine when the separating clutch is open, or a hybrid drive with the separating clutch closed with the internal combustion engine and electric machine. The internal combustion engine can be started by means of the electric machine when the separating clutch is closed or closing, or by means of a separate starter when the separating clutch is open. When the separating clutch is open, kinetic energy of the motor vehicle can be recuperated by means of the electric machine and stored in an electrical and / or mechanical energy store.

Der Drehschwingungsdämpfer der um eine Drehachse verdrehbar angeordneten Drehmomentübertragungseinrichtung enthält ein beispielsweise aus gestanzten und umgeformten Scheibenteilen, welche eine Ringkammer zur Aufnahme einer Federeinrichtung bilden können, hergestelltes Eingangsteil, welches zugleich das Eingangsteil der Drehmomentübertragungseinrichtung bildet und beispielsweise an einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine um die Drehachse dieser verdrehbar angeordnet ist. Entgegen der Wirkung der Federeinrichtung ist ein gegenüber dem Eingangsteil um die Drehachse begrenzt verdrehbares Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers angeordnet. Der Drehschwingungsdämpfer kann als sogenannter Bogenfederdämpfer ausgebildet sein, bei dem die Federeinrichtung über den Umfang verteilt angeordnete Schraubendruckfedern wie beispielsweise Bogenfedern oder Bogenfederpakete aus ineinander geschachtelten Bogenfedern enthält. Die Federeinrichtung kann mehrere Sätze von Schraubendruckfedern radial übereinander und/oder axial nebeneinander enthalten. Die Schraubendruckfedern sind an ihren Stirnseiten jeweils eingangsseitig beispielsweise von Anprägungen in den die Ringkammern bildenden Anschlägen oder anderen umfangsseitig wirksamen Anschlägen und ausgangsseitig von einem beispielsweise scheibenförmigen Flanschteil mit radial erweiterten Armen in Umfangsrichtung wirksam beaufschlagt.The torsional vibration damper of the torque transmission device, which is arranged to be rotatable about an axis of rotation, contains an input part made, for example, of stamped and formed disk parts which can form an annular chamber for receiving a spring device, which at the same time forms the input part of the torque transmission device and, for example, can be rotated on a crankshaft of an internal combustion engine about the axis of rotation of this is arranged. In contrast to the action of the spring device, an output part of the torsional vibration damper that can be rotated to a limited extent about the axis of rotation with respect to the input part is arranged. The torsional vibration damper can be designed as a so-called bow spring damper, in which the spring device contains helical compression springs such as bow springs or bow spring assemblies made of nested bow springs that are distributed over the circumference. The spring device can contain several sets of helical compression springs radially one above the other and / or axially next to one another. The helical compression springs are acted upon on the input side by, for example, embossings in the stops forming the annular chambers or other circumferentially effective stops, and on the output side by a, for example, disk-shaped flange part with radially widened arms in the circumferential direction.

Dem Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers ist die Trennkupplung nachgeschaltet. Die Trennkupplung kann nass oder trocken ausgebildet sein. Die Trennkupplung kann als Lamellenkupplung ausgebildet sein. Beispielsweise können eine oder mehrere axial nebeneinander liegende Reiblamellen mit entsprechenden Gegenreibflächen einen Reibeingriff bilden. Der Reibeingriff erfolgt mittels eines hydraulischen oder mechanischen Betätigungssystems, welches die zumindest eine Reiblamelle zwischen einer axial feststehenden Gegenscheibe und einer von dem Betätigungssystem axial verlagerten Anpressscheibe einspannt. Das mit dem Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers drehfest verbundene Kupplungseingangsteil kann aus dem System Gegenscheibe/Anpressscheibe oder in bevorzugter Weise aus der zumindest einen Reiblamelle gebildet sein. Dementsprechend ist das System Gegenscheibe/Anpressscheibe als Kupplungsausgangsteil und damit als Ausgangsteil der Drehmomentübertragungseinrichtung ausgebildet. Dieses Ausgangsteil ist drehfest beispielsweise mittels einer Innen- oder Außenverzahnung mit einer Getriebeeingangswelle eines Getriebes mit der Elektromaschine, einem Rotor der Elektromaschine oder dergleichen verbunden. Ein hydraulisches Betätigungssystem kann eine einen Drucktopf zur axialen Beaufschlagung der Anpressscheibe mit Druckmittel beaufschlagbare Druckkammer enthalten, welche beispielsweise mittels einer mit dieser verbundenen Versorgungsleitung beispielsweise in der Getriebeeingangswelle mit Druckmittel versorgt wird. Die Trennkupplung kann als zwangsweise geöffnete oder in bevorzugter Weise als zwangsweise geschlossene, das heißt beispielsweise bei mit Druck beaufschlagter Druckkammer geschlossene Trennkupplung ausgebildet sein.The separating clutch is connected downstream of the output part of the torsional vibration damper. The separating clutch can be wet or dry. The separating clutch can be designed as a multi-disc clutch. For example, one or more friction disks lying axially next to one another can form frictional engagement with corresponding counter-friction surfaces. The frictional engagement takes place by means of a hydraulic or mechanical actuation system which clamps the at least one friction lamella between an axially fixed counter-disk and a pressure disk axially displaced by the actuation system. That with the The output part of the torsional vibration damper, which is connected in a rotationally fixed manner, can be formed from the counter disk / pressure disk system or, preferably, from the at least one friction disk. Accordingly, the counter disk / pressure disk system is designed as a clutch output part and thus as an output part of the torque transmission device. This output part is non-rotatably connected, for example by means of internal or external toothing, to a transmission input shaft of a transmission with the electric machine, a rotor of the electric machine or the like. A hydraulic actuation system can contain a pressure chamber for axially acting on the pressure disk with pressure medium, which is supplied with pressure medium, for example by means of a supply line connected to this, for example in the transmission input shaft. The separating clutch can be designed as a forcibly opened or, preferably, as a forcibly closed separating clutch, that is to say closed for example when the pressure chamber is pressurized.

Dem Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers ist ein drehzahladaptiver Drehschwingungstilger beispielsweise in Form eines Fliehkraftpendels mit einem Pendelmassenträger zugeordnet. An dem Pendelmassenträger sind über den Umfang verteilt Pendelmassen angeordnet, die mittels Pendellagern an dem Pendelmassenträger aufgenommen sind. Die Pendellager sind aus komplementären Laufbahnen in dem Pendelmassenträger und in den Pendelmassen gebildet, auf denen eine Pendelrolle abwälzt. Die Auswahl der Krümmung der Laufbahnen, die eine entsprechende Pendelbahn der Pendelmassen vorgeben, die Ausbildung der Pendelrolle als Stufenrolle oder als Pendelrolle mit konstantem Durchmesser, der Abstand des Schwerpunkts der Pendelmasse zur Drehachse und dergleichen geben dabei die Eigenschaften des Fliehkraftpendels, insbesondere die auf die Haupterregerordnung der Brennkraftmaschine abgestimmte Tilgerordnung vor. Hierbei werden die Pendelmassen aufgrund des um die Drehachse drehenden Drehschwingungsdämpfers im Fliehkraftfeld nach radial außen beschleunigt und von Drehschwingungen zu kleineren, die Drehschwingungen tilgenden Radien verlagert, so dass fliehkraftabhängig und damit drehzahladaptiv eine Beruhigung des am Pendelmassenträger anliegenden Drehmoments eintritt. Das Fliehkraftpendel kann entsprechend einem Fadenpendel mit an diesem mittels parallel oder trapezförmig angeordneter Pendelfäden aufgehängter Pendelmassen mit jeweils zwei um einen Schwerpunkt der Pendelmassen angeordneten Pendellager als sogenanntes Parallelpendel oder Trapezpendel oder als Freipendel mit einer beliebig angeordneten Pendelbahn der Pendelmassen ausgebildet sein.A rotational speed-adaptive torsional vibration damper, for example in the form of a centrifugal pendulum with a pendulum mass carrier, is assigned to the output part of the torsional vibration damper. On the pendulum mass carrier, pendulum masses are distributed over the circumference and are held on the pendulum mass carrier by means of self-aligning bearings. The self-aligning bearings are formed from complementary raceways in the pendulum mass carrier and in the pendulum masses, on which a pendulum roller rolls. The selection of the curvature of the raceways, which specify a corresponding pendulum masses, the design of the pendulum roller as a stepped roller or as a pendulum roller with constant diameter, the distance between the center of gravity of the pendulum mass and the axis of rotation and the like give the properties of the centrifugal pendulum, in particular those on the main excitation order the internal combustion engine coordinated damper order. Here, the pendulum masses are accelerated radially outward due to the torsional vibration damper rotating around the axis of rotation in the centrifugal force field and shifted from torsional vibrations to smaller radii that absorb the torsional vibrations, so that the torque applied to the pendulum mass carrier settles down depending on the centrifugal force and thus adaptive to the speed. The centrifugal pendulum can be designed as a so-called parallel pendulum or trapezoidal pendulum or as a free pendulum with an arbitrarily arranged pendulum pendulum pendulum, corresponding to a thread pendulum with pendulum masses suspended from it by means of parallel or trapezoidal pendulum filaments, each with two pendulum bearings arranged around a center of gravity of the pendulum masses.

Das Fliehkraftpendel kann beispielsweise in mehreren Ausführungsformen ausgebildet sein. In einer ersten Ausführungsform ist der Pendelmassenträger als Pendelflansch ausgebildet, an dem beidseitig Pendelmassen angeordnet sind. Die axial gegenüber liegenden Pendelmassen sind dabei mittels Verbindungsmitteln axial beabstandet und verbunden und bilden damit Pendelmasseneinheiten. Bevorzugt zwei in Umfangsrichtung beabstandete Pendellager pro Pendelmasseneinheit enthalten dabei Laufbahnen in den axial gegenüberliegenden Pendelmassen und eine Laufbahn in dem Pendelflansch, wobei die Laufbahnen eine Pendelrolle axial übergreift und auf diesen abwälzt. Alternativ können die Pendelmassen Pendellager aufweisen, deren Laufbahnen an den Verbindungsmitteln, welche in Ausnehmungen des Pendelflanschs aufgenommen sind, vorgesehen und axial in der Ebene von an den Ausnehmungen des Pendelflanschs angearbeiteten Laufbahnen angeordnet sind, wobei zwischen diesen radial übereinander angeordneten Laufbahnen eine Pendelrolle abwälzt. In einer weiteren Ausführungsform des Fliehkraftpendels kann der Pendelmassenträger aus zwei Seitenteilen gebildet sein, welche zwischen sich einen axialen Freiraum bilden, in dem die Pendelmassen aufgenommen sind. Die bevorzugt zwei in Umfangsrichtung beabstandeten Pendellager pro Pendelmasse sind jeweils aus Laufbahnen in den Seitenteilen und aus einer Laufbahn in der Pendelmasse gebildet, auf denen eine die Laufbahnen axial übergreifende Pendelrolle abwälzt.The centrifugal pendulum can be designed in several embodiments, for example. In a first embodiment, the pendulum mass carrier is designed as a pendulum flange, on which pendulum masses are arranged on both sides. The axially opposite pendulum masses are axially spaced apart and connected by means of connecting means and thus form pendulum mass units. Preferably two circumferentially spaced self-aligning bearings per pendulum mass unit contain raceways in the axially opposite pendulum masses and a raceway in the pendulum flange, the raceways axially overlapping a pendulum roller and rolling on it. Alternatively, the pendulum masses can have self-aligning bearings, the raceways of which are provided on the connecting means, which are received in recesses of the pendulum flange, and are arranged axially in the plane of raceways worked on the recesses of the pendulum flange, a pendulum roller rolling between these radially superimposed raceways. In a further embodiment of the centrifugal pendulum, the pendulum mass carrier can be formed from two side parts, which between them form an axial free space in which the pendulum masses are accommodated. The preferably two circumferentially spaced spherical bearings per pendulum mass are each formed from raceways in the side parts and from a raceway in the pendulum mass, on which a spherical roller axially overlaps the raceways rolls.

Zur vereinfachten Montage der Drehmomentübertragungseinrichtung und zur Einsparung von axialem Bauraum ist mit dem Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers, bevorzugt mit dem Flanschteil ein Drehmomenttopf drehfest verbunden, beispielsweise vernietet. Der Drehmomenttopf wird bevorzugt vor einem Einlegen des Flanschteils in die noch offene Ringkammer an das Flanschteil angebracht, so dass Hilfsöffnungen im Scheibenteil des Eingangsteils des Drehschwingungsdämpfers und deren nachträgliches Verschließen unterbleiben können. Nach dem Einlegen des Flanschteils mit dem an diesem befestigten Drehmomenttopf, dem Einlegen der Federeinrichtung und gegebenenfalls Befettung dieser kann das Deckelteil aufgelegt und mit dem Scheibenteil dicht verschlossen, beispielsweise verschweißt werden. Maßgeblich hierbei ist, dass das Fliehkraftpendel und die Trennkupplung nachträglich an dem Drehmomenttopf des verschlossenen Drehschwingungsdämpfers befestigt werden können. Hierzu weist der Drehmomenttopf einen axialen Ansatz auf, der eine beispielsweise angeprägte Umfangsprofilierung wie Verzahnung aufweist, in die das Kupplungseingangsteil der Trennkupplung und der Pendelmassenträger des Fliehkraftpendels drehfest eingehängt werden. Das Kupplungseingangsteil und der Pendelmassenträger weisen hierzu zu der Umfangsprofilierung des Ansatzes komplementäre Außenprofilierungen auf. Dabei ist zumindest der Pendelmassenträger und in bevorzugter Weise auch das Kupplungseingangsteil axial gegenüber dem Drehmomenttopf an einer entsprechenden Arbeitsposition vorgespannt.In order to simplify assembly of the torque transmission device and to save axial installation space, a torque pot is non-rotatably connected, for example riveted, to the output part of the torsional vibration damper, preferably to the flange part. The torque pot is preferably attached to the flange part before the flange part is inserted into the still open annular chamber, so that auxiliary openings in the disk part of the input part of the torsional vibration damper and their subsequent closing can be omitted. After inserting the flange part with the torque pot attached to it, inserting the spring device and, if necessary, greasing it, the cover part can be placed on and tightly closed with the disk part, for example welded. The decisive factor here is that the centrifugal pendulum and the separating clutch can be subsequently attached to the torque pot of the closed torsional vibration damper. For this purpose, the torque pot has an axial extension that has, for example, embossed circumferential profiling such as toothing, into which the clutch input part of the separating clutch and the pendulum mass carrier of the centrifugal pendulum are suspended in a rotationally fixed manner. For this purpose, the clutch input part and the pendulum mass carrier have complementary profiles to the circumferential profile of the attachment External profiles on. In this case, at least the pendulum mass carrier and preferably also the clutch input part is axially preloaded with respect to the torque pot at a corresponding working position.

Zur vereinfachten Montage der Drehmomentübertragungseinrichtung kann dabei vorgesehen sein, dass ein erster Unterzusammenbau den Drehschwingungsdämpfer und das an dem Drehmomenttopf aufgenommene Fliehkraftpendel mittels Befestigungsschrauben an der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine befestigt wird und ein zweiter Unterzusammenbau mit der Trennkupplung auf einem Wellenabschnitt wie Wellenstumpf oder dergleichen getriebeseitig aufgenommen ist und beim Fügen von Brennkraftmaschine und Getriebe die Drehmomentübertragungseinrichtung an den beiden Unterzusammenbauten mittels einer Verzahnung drehfest gefügt wird. Hierbei kann die Trennkupplung axial beispielsweise mittels einer Zentralschraube an dem Wellenabschnitt axial fixiert und positioniert sein und gegenüber dem Drehmomenttopf axial schwimmend aufgenommen sein. Es versteht sich, dass dieses Montageverfahren ebenfalls von dem erfinderischen Gedanken umfasst sind und einen Teil des Patentbegehrens bilden können.To simplify assembly of the torque transmission device, it can be provided that a first sub-assembly, the torsional vibration damper and the centrifugal pendulum mounted on the torque pot, is fastened to the crankshaft of the internal combustion engine by means of fastening screws, and a second sub-assembly with the separating clutch is received on a shaft section such as a stub shaft or the like on the transmission side and When joining the internal combustion engine and transmission, the torque transmission device is joined to the two sub-assemblies in a rotationally fixed manner by means of a toothing. In this case, the separating clutch can be axially fixed and positioned axially on the shaft section, for example by means of a central screw, and can be accommodated in an axially floating manner with respect to the torque pot. It goes without saying that this assembly method is also encompassed by the inventive concept and can form part of the patent application.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der vorgeschlagenen Drehmomentübertragungseinrichtung weist der axiale Ansatz des Drehmomenttopfs über den Umfang verteilt axial erweiterte Vorsprünge mit axial zurückgesetzten Axialanschlägen für den Pendelmassenträger auf. Hierbei kann der Pendelmassenträger mit seiner Innenprofilierung an seinem Innenumfang in einen Teil von in Umfangsrichtung an den Vorsprüngen angeordneten Lücken eingreifen. Hierzu weist die Innenprofilierung radial nach innen gerichtete Erweiterungen auf. Zwischen den Erweiterungen sind in Umfangsrichtung betrachtet Rücksprünge in dem Pendelmassenträger vorgesehen, welche auf den Vorsprüngen des axialen Ansatzes aufsetzen, so dass der Pendelmassenträger auf dem axialen Ansatz zentriert ist. Nach dem Fügen des Pendelmassenträgers mit seinen Pendelmassen ist dieser in bevorzugter Weise gegen die Axialanschläge axial vorgespannt.According to an advantageous embodiment of the proposed torque transmission device, the axial extension of the torque pot has axially widened projections distributed over the circumference with axially recessed axial stops for the pendulum mass carrier. Here, the pendulum mass carrier can engage with its inner profile on its inner circumference in a part of gaps arranged in the circumferential direction on the projections. For this purpose, the inner profile has extensions directed radially inward. Between the enlargements, recesses, viewed in the circumferential direction, are provided in the pendulum mass carrier, which rest on the projections of the axial extension so that the pendulum mass carrier is centered on the axial extension. After the pendulum mass carrier has been joined to its pendulum masses, it is preferably axially preloaded against the axial stops.

In vorteilhafter Weise können die Rücksprünge des Pendelmassenträgers mit Überdeckung gegenüber den Vorsprüngen des axialen Ansatzes auf diesen aufgepresst sein. Hierbei wird der Pendelmassenträger unter elastischer Verformung der Rücksprünge und daher unter Vermeidung von radialem Spiel auf den Drehmomenttopf gefügt, so dass gegebenenfalls hierdurch entstehende Geräusche während des Betriebs der Drehmomentübertragungseinrichtung vermieden werden. Alternativ oder zusätzlich kann eine Vorspannung des Pendelmassenträgers auf dem axialen Ansatz durch eine leichte Überdeckung der zwischen den Vorsprüngen angeordneten Lücken und den in diese eingreifenden radial nach innen erweiterten Erweiterungen des Pendelmassenträgers im Sinne einer Flankenreibung erzielt werden.In an advantageous manner, the recesses of the pendulum mass carrier can be pressed onto the projections of the axial extension with overlap. Here, the pendulum mass carrier is joined to the torque cup with elastic deformation of the recesses and therefore avoiding radial play, so that any noises that may arise during the operation of the torque transmission device are avoided. Alternatively or additionally, the pendulum mass carrier can be pretensioned on the axial attachment by slightly overlapping the gaps arranged between the projections and the radially inwardly widened extensions of the pendulum mass carrier engaging them in the sense of flank friction.

Zur axialen Sicherung des Pendelmassenträgers an dem axialen Ansatz weisen die Vorsprünge radial innen Nuten auf, in welchen ein Drahtformring radial gegen die Vorsprünge vorgespannt ist und unter axialer Abstützung an den Nuten den Pendelmassenträger axial gegen die ersten Axialanschläge vorspannt. Hierdurch werden aufgrund der elastischen radialen Vorspannung des Drahtformrings spielbehaftete Geräusches des Drahtformrings vermieden. Der Drahtformring spannt aufgrund seiner elastischen Eigenschaften den Pendelmassenträger axial elastisch gegen die Axialanschläge des axialen Ansatzes vor. Der Drahtformring ist in bevorzugter Weise geschlossen, beispielsweise geschweißt ausgebildet. In speziellen Ausführungsformen kann dieser geöffnet ausgebildet sein. Bei verringerter axialer Vorspannung des Pendelmassenträgers beispielsweise bei einem Bruch eines geschlossenen Drahtformrings wird der Pendelmassenträger verliergesichert in einer sogenannten Fail-Save-Position gehalten, da der die Nuten radial überdeckende Drahtformring einen axialen Anschlag für den Pendelmassenträger bildet.To axially secure the pendulum mass carrier to the axial extension, the projections have radially inside grooves in which a wire forming ring is radially preloaded against the projections and axially biases the pendulum mass carrier against the first axial stops with axial support on the grooves. In this way, due to the elastic radial pretensioning of the wire-forming ring, noises of the wire-forming ring that are subject to play are avoided. Due to its elastic properties, the wire forming ring biases the pendulum mass carrier axially and elastically against the axial stops of the axial attachment. The wire forming ring is preferably closed, for example welded. In special embodiments, this can be designed to be open. If the axial preload of the pendulum mass carrier is reduced, for example if a closed wire form ring breaks, the pendulum mass carrier is held in a so-called fail-safe position, secured against loss, since the wire form ring which radially overlaps the grooves forms an axial stop for the pendulum mass carrier.

Um das Kupplungseingangsteil der Trennkupplung mit seinem Außenprofil nach dem Fügen des Fliehkraftpendels ungestört in Umfangsrichtung betrachtet zwischen den Vorsprüngen angeordnete Längsnuten einbringen zu können, ist der Drahtformring im Bereich von über den Umfang verteilt an den Längsnuten für die radialen Erweiterungen der Außenprofilierung des Kupplungseingangsteils entsprechend radial erweitert. Diese radial nach außen gerichteten Erweiterungen sind den Längsnuten nachgebildet und verringern deren Querschnitt nicht. Beispielsweise können endseitig an den Vorsprüngen axial erweiterte Nasen vorgesehen sein. Die radial äußeren Abschnitte des Drahtformrings im Bereich der Längsnuten können dabei den Pendelmassenträger axial abstützen und dessen axiale Vorspannung bilden. Die Nasen können radial innen endseitig zum erleichterten Fügen des Drahtformrings in die Nuten der Vorsprünge eine Einfuhrschräge aufweisen.In order to be able to introduce longitudinal grooves arranged between the projections, viewed in the circumferential direction, undisturbed in the circumferential direction with its outer profile of the clutch input part of the separating clutch with its outer profile, the wire forming ring is correspondingly expanded radially in the area of the longitudinal grooves distributed over the circumference for the radial extensions of the outer profile of the clutch input part . These radially outwardly directed extensions are modeled on the longitudinal grooves and do not reduce their cross-section. For example, axially widened noses can be provided at the ends of the projections. The radially outer sections of the wire forming ring in the area of the longitudinal grooves can axially support the pendulum mass carrier and form its axial prestress. The noses can have an insertion bevel on the radially inner end for easier joining of the wire forming ring into the grooves of the projections.

Die Erfindung wird anhand des in den 1 bis 5 dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Diese zeigen:

• 1 den oberen Teil einer um eine Drehachse verdrehbar angeordneten Drehmomentübertragungseinrichtung im Schnitt,
• 2 den in 2 gezeigten Drahtformring in Ansicht,
• 3 die Einbauansicht des Drahtformrings der 1 in Ansicht,
• 4 ein Detail der Drehmomentübertragungseinrichtung der 1 im Bereich der Aufnahme des Pendelmassenträgers an dem Drehmomenttopf in 3D-Ansicht und
• 5 ein Detail der Drehmomentübertragungseinrichtung der 1 und 4 im Bereich des Drahtformrings in 3D-Ansicht.

The invention is based on the in the 1 until 5 illustrated embodiment explained in more detail. These show:

• 1 the upper part of a torque transmission device arranged to be rotatable about an axis of rotation, in section,
• 2 the in 2 shown wire forming ring in view,
• 3 the installation view of the wire forming ring of 1 in view,
• 4th a detail of the torque transmission device of 1 in the area of the mount of the pendulum mass carrier on the torque pot in 3D view and
• 5 a detail of the torque transmission device of 1 and 4th in the area of the wire forming ring in 3D view.

De 1 zeigt den oberen Teil der um die Drehachse d verdrehbar angeordneten Drehmomentübertragungseinrichtung 1 im Schnitt. Die Drehmomentübertragungseinrichtung 1 enthält den Drehschwingungsdämpfer 2, die Trennkupplung 3 und das Fliehkraftpendel 4. Das Eingangsteil 5 der Drehmomentübertragungseinrichtung 1 und damit des Drehschwingungsdämpfers 2 enthält das Scheibenteil 6, welches zur Aufnahme der Drehmomentübertragungseinrichtung 1 beispielsweise an einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine die über den Umfang verteilt angeordneten Befestigungsschrauben 8 aufweist, und das Deckelteil 7. Das Scheibenteil 6 ist mittels seines radial außen umgelegten axialen Ansatzes 9 mit dem Deckelteil 7 zur Bildung der Ringkammer 10 dicht verschweißt. Der axiale Ansatz 9 nimmt den Anlasserzahnkranz 11 auf. Dieser dient zugleich als Massering, weitere Zusatzmassen zur Erhöhung der Primärschwungmasse des Eingangsteils 5 können vorgesehen sein. An dem Deckelteil 7 ist stirnseitig das das Fliehkraftpendel 4 axial überdeckende, als Berstschutz für dieses vorgesehene Ringteil 12 befestigt wie hier angeschweißt. Alternativ können der axiale Ansatz 9 und das Ringteil 12 einteilig ausgebildet sein, wobei über den Umfang verteilte Zapfen des Deckelteils 7 in den Ansatz 9 eingefädelt und dicht verschweißt sind.De 1 shows the upper part of the around the axis of rotation d rotatably arranged torque transmission device 1 on average. The torque transmission device 1 contains the torsional vibration damper 2 who have favourited disconnect clutch 3 and the centrifugal pendulum 4th . The entrance part 5 the torque transmission device 1 and thus the torsional vibration damper 2 contains the disc part 6th , which is used to accommodate the torque transmission device 1 For example, on a crankshaft of an internal combustion engine, the fastening screws distributed over the circumference 8th has, and the cover part 7th . The disc part 6th is by means of its radially outwardly folded axial extension 9 with the lid part 7th to form the annular chamber 10 tightly welded. The axial approach 9 takes the starter ring gear 11th on. This also serves as a mass ring, further additional masses to increase the primary flywheel mass of the input part 5 can be provided. On the lid part 7th is the frontal the centrifugal pendulum 4th axially overlapping, as a burst protection for this intended ring part 12th attached as welded on here. Alternatively, the axial approach 9 and the ring part 12th be designed in one piece, with pins of the cover part distributed over the circumference 7th in the approach 9 are threaded and welded tightly.

In der Ringkammer 10 ist die Federeinrichtung 13 untergebracht. Die Federeinrichtung ist in dem gezeigten Ausführungsbeispiel aus über den Umfang verteilt angeordneten Bogenfederpaketen mit ineinander geschachtelten Bogenfedern 14, 15 gebildet. Die Bogenfedern 14 sind eingangsseitig mittels nicht einsehbarer, zwischen die in Umfangsrichtung benachbarten Stirnseiten der Bogenfedern eingreifender Beaufschlagungsbereiche, beispielsweise in dem Scheibenteil 6 und in dem Deckelteil 7 vorgesehener Anprägungen in Umfangsrichtung beaufschlagt. Zwischen dem axialen Ansatz 9 und den Bogenfedern 14 sind die Gleitschalen 16 angeordnet. Zur Verminderung der Reibung zwischen diesen und den Bogenfedern 14 insbesondere bei hoher Fliehkrafteinwirkung kann die Ringkammer 10 zumindest teilweise befettet sein.In the ring chamber 10 is the spring device 13th housed. In the exemplary embodiment shown, the spring device consists of arc spring assemblies distributed over the circumference with arc springs nested in one another 14th , 15th educated. The bow feathers 14th are on the input side by means of non-visible, between the adjacent end faces of the arc springs in the circumferential direction engaging areas of action, for example in the disk part 6th and in the lid part 7th applied embossments in the circumferential direction. Between the axial approach 9 and the bow feathers 14th are the sliding shells 16 arranged. To reduce the friction between these and the bow springs 14th the annular chamber can 10 be at least partially greased.

Das Ausgangsteil 17 des Drehschwingungsdämpfers 2 nimmt die jeweils modular ausgebildete Trennkupplung 3 und das Fliehkraftpendel 4 auf und bildet die ausgangsseitige Beaufschlagung der Federeinrichtung 13 in Umfangsrichtung. Hierzu weist das scheibenförmige Flanschteil 19 die gekröpften radial erweiterten Arme 20 auf, welche zwischen die in Umfangsrichtung benachbarten Stirnseiten der Bogenfedern 14, 15 eingreifen und axial zwischen den eingangsseitigen Beaufschlagungsbereichen durchtauchen.The starting part 17th of the torsional vibration damper 2 takes the respective modular disconnect clutch 3 and the centrifugal pendulum 4th and forms the loading of the spring device on the output side 13th in the circumferential direction. For this purpose, the disk-shaped flange part 19th the cranked, radially widened arms 20th on, which between the circumferentially adjacent end faces of the arc springs 14th , 15th engage and penetrate axially between the input-side impingement areas.

Das von dem Eingangsteil 5 über die Federeinrichtung 13 auf das Ausgangsteil 17 übertragene Drehmoment wird dabei bedämpft. Hierzu ist der Federeinrichtung 13 eine Grundreibung 18 parallelgeschaltet. Zur Bildung von Reibeinrichtungen der Grundreibung 18 und Abdichtung der Ringkammer 10 sind hierzu zwischen dem Innenumfang des Flanschteils 19 und dem an dem Scheibenteil 6 befestigten Winkelring 21 einerseits und andererseits zwischen dem Deckelteil 7 und dem Flanschteil 19 die Reibringe 22, 23 angeordnet, welche axial von der an dem Flanschteil 19 befestigten und gegen das Deckelteil 7 unter Zwischenlage des Reibrings 23 vorgespannten Tellerfedermembran 24 belastet sind.That from the entrance part 5 about the spring device 13th on the output part 17th transmitted torque is attenuated. This is the spring device 13th a basic friction 18th connected in parallel. For the formation of friction devices of the basic friction 18th and sealing the annular chamber 10 are for this purpose between the inner circumference of the flange part 19th and the one on the disc part 6th attached angle ring 21 on the one hand and on the other hand between the cover part 7th and the flange part 19th the friction rings 22nd , 23 arranged axially of the on the flange part 19th attached and against the lid part 7th with the friction ring in between 23 pre-tensioned disc spring diaphragm 24 are burdened.

Zur Aufnahme der Trennkupplung 3 und des Fliehkraftpendels 4 an dem Flanschteil 19 ist mit diesem der im Querschnitt gewinkelte Drehmomenttopf 25 befestigt wie hier mittels der über den Umfang verteilten Niete 26 vernietet. Die Montage des Drehschwingungsdämpfers 2 erfolgt dabei vor dem Fügen des Fliehkraftpendels 4. Dies hat den Vorteil, dass die Vernietung des Flanschteils 19 und des Drehmomenttopfs 25 vor dem Einlegen des Flanschteils 19 in das Scheibenteil 6 und vor dem Verschwei-ßen des Scheibenteils 6 mit dem Deckelteil 7 erfolgen kann, wodurch entsprechende Öffnungen und ein nachträglicher Verschluss dieser in dem Scheibenteil 6 zum Gegenhalten der Niete 26 beim Vernieten eingespart werden kann. Weiterhin kann eine insbesondere bezüglich des axialen Bauraums aufwendige Verbindung wie Vernietung des endseitig nach radial außen umzulegenden Drehmomenttopfs 25 mit dem Pendelmassenträger 27 vermieden werden.To accommodate the disconnect clutch 3 and the centrifugal pendulum 4th on the flange part 19th is with this the torque pot with angled cross-section 25th attached as here by means of rivets distributed over the circumference 26th riveted. The assembly of the torsional vibration damper 2 takes place before the centrifugal pendulum is joined 4th . This has the advantage that the riveting of the flange part 19th and the torque pot 25th before inserting the flange part 19th in the disc part 6th and before welding the pane part 6th with the lid part 7th can take place, whereby corresponding openings and a subsequent closure of these in the disc part 6th to hold the rivet 26th can be saved when riveting. Furthermore, a connection that is complex, particularly with regard to the axial installation space, such as riveting of the torque pot to be turned radially outward at the end can be used 25th with the pendulum mass carrier 27 be avoided.

Das Fliehkraftpendel 4 enthält den scheibenförmig als Pendelflansch ausgebildeten Pendelmassenträger 27, an dem mittels nicht einsehbarer Pendellager die mehrteilig hergestellten Pendelmassen 28 über den Umfang verteilt pendelfähig aufgenommen sind. Das Fügen des Fliehkraftpendels 34 an den Drehmomenttopf 25 des fertig montierten Drehschwingungsdämpfers 2 erfolgt formschlüssig und axial vorgespannt. Hierzu weist der Pendelmassenträger 27 an seinem Innenumfang die Innenprofilierung 29 mit über den Umfang verteilt angeordneten radial nach innen gerichteten Erweiterungen 30 und mit diesen über den Umfang abwechselnden Rücksprüngen 31 auf, welche zwischen in den axial ausgerichteten Vorsprüngen 32 angeordnete Lücken 33 des Drehmomenttopfs 25 eingreifen. Die Lücken 33 weisen dabei die - hier nicht einsehbaren und nur angedeuteten - Axialanschläge 34 auf, gegen die der Pendelmassenträger 27 axial mittels des Drahtformrings 35 axial vorgespannt ist. Die Vorsprünge 32 weisen endseitig die Nasen 36 mit Einfuhrschrägen 37 zum erleichterten Aufbringen des Drahtformrings 35 in die in den Nasen 36 eingebrachten Nuten 38 auf. Der Drahtformring 35 ist axial geneigt und stützt sich einerseits an den Nuten 38 und andererseits an dem Pendelmassenträger 27 ab und spannt diesen gegen die Axialanschläge 34 vor. Der Drahtformring 35 ist durch entsprechende Dimensionierung seines Innenumfangs in den Nuten 38 radial vorgespannt, so dass dessen Klappern vermieden wird.The centrifugal pendulum 4th contains the pendulum mass carrier, which is designed as a disk-shaped pendulum flange 27 , on which the multi-part manufactured pendulum masses by means of invisible self-aligning bearings 28 distributed over the circumference are included in a pendulum fashion. The joining of the centrifugal pendulum 34 to the torque pot 25th of the fully assembled torsional vibration damper 2 takes place positively and axially preloaded. To this end, the pendulum mass carrier 27 the inner profile on its inner circumference 29 with radially inwardly directed expansions distributed over the circumference 30th and with these recesses alternating over the circumference 31 on which between in the axially aligned projections 32 arranged gaps 33 of the torque pot 25th intervention. The gaps 33 indicate the - here not visible and only indicated - axial stops 34 against which the pendulum mass carrier 27 axially by means of the wire forming ring 35 is axially preloaded. The protrusions 32 point the noses at the end 36 with bevels 37 for easier application of the wire forming ring 35 in the in the noses 36 introduced grooves 38 on. The wire forming ring 35 is axially inclined and is supported on the one hand on the grooves 38 and on the other hand on the pendulum mass carrier 27 and clamps it against the axial stops 34 before. The wire forming ring 35 is in the grooves by appropriately dimensioning its inner circumference 38 radially preloaded so that its rattling is avoided.

Zum Fügen der Trennkupplung 3 weist der Drehmomenttopf 25 über den Umfang abwechselnd mit den Vorsprüngen 32 und Lücken 33 Längsnuten 39 auf, in die die komplementäre Außenprofilierung 41, beispielsweise eine Außenverzahnung des Kupplungseingangsteils 40 eingebracht wird. Der Drahtformring 35 weist in dem Bereich der Längsnuten 39 entsprechende, in 1 nicht einsehbare Erweiterungen auf, so dass die Querschnittsfläche der Längsnuten 39 durch diesen nicht eingeschränkt wird. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Kupplungseingangsteil 40 aus der Reiblamelle 42 mit beidseitig angeordneten und miteinander vernieteten Reibbelägen 43 gebildet. Die Reibbeläge 43 sind axial zwischen der axial fest angeordneten Gegenscheibe 44 mit dem Gegenhalter 45 und der axial verlagerbar und mittels der Blattfedern 46 drehfest aufgenommenen Anpressscheibe 47 einspannbar angeordnet. Die Trennkupplung 3 wird mittels des hydraulisch beziehungsweise hydrostatisch betriebenen Betätigungssystems 48 betätigt. Dessen Gehäuse 49 ist einerseits mit dem Wellenabschnitt 50 mittels der Verzahnung 51 drehfest verbunden und axial mittels der Zentralschraube 52 axial an dem Wellenabschnitt 50 fixiert. Andererseits ist das Gehäuse 49 mit der Gegenscheibe 44 fest verbunden beispielsweise verschweißt. For joining the disconnect clutch 3 shows the torque pot 25th over the circumference alternating with the projections 32 and gaps 33 Longitudinal grooves 39 on, in which the complementary external profile 41 , for example an external toothing of the clutch input part 40 is introduced. The wire forming ring 35 points in the area of the longitudinal grooves 39 corresponding, in 1 invisible extensions, so that the cross-sectional area of the longitudinal grooves 39 is not restricted by this. In the embodiment shown, the clutch input part is 40 from the friction plate 42 with friction linings arranged on both sides and riveted to one another 43 educated. The friction linings 43 are axially between the axially fixed counter-disk 44 with the counter holder 45 and the axially displaceable and by means of the leaf springs 46 non-rotatably recorded pressure washer 47 arranged to be clamped. The disconnect clutch 3 is operated by means of the hydraulically or hydrostatically operated actuation system 48 actuated. Its housing 49 is on the one hand with the shaft section 50 by means of the toothing 51 non-rotatably connected and axially by means of the central screw 52 axially on the shaft section 50 fixed. On the other hand is the case 49 with the counter disc 44 firmly connected, for example welded.

An dem Gehäuse 49 ist der Drucktopf 53 axial verlagerbar und abgedichtet aufgenommen, so dass dieser mit dem Gehäuse 49 die über einen Versorgungskanal im Wellenabschnitt 50 mit Druckmedium verbundene Druckkammer 54 bildet. Unter Druckeinwirkung verlagert sich der Drucktopf 53 und nimmt mit seinem radial außen angeordneten Ringbord 55 die Anpressscheibe 47 mit. Bei der Trennkupplung 3 handelt es sich daher um eine zwangsweise geschlossene, also um eine zugedrückte Reibungskupplung. Die Druckkammer 54 ist mittels der axial fest in der Anpressscheibe 47 abgedichtet aufgenommenen Verschlusskappe 56 verschlossen.On the case 49 is the pressure pot 53 axially displaceable and sealed so that it is with the housing 49 via a supply channel in the shaft section 50 pressure chamber connected to the pressure medium 54 forms. The pressure pot moves under the influence of pressure 53 and takes with its radially outwardly arranged ring rim 55 the pressure washer 47 with. With the disconnect clutch 3 it is therefore a forcibly closed, i.e. a compressed friction clutch. The pressure chamber 54 is axially fixed in the pressure disc by means of the 47 sealed cap 56 locked.

Die Endmontage der Drehmomentübertragungseinrichtung 1 in dem entsprechenden hybridischen Antriebsstrang erfolgt zweiteilig. Hierbei wird ein erster Zusammenbau aus Drehschwingungsdämpfer 2 und dem Fliehkraftpendel 4 mittels der Befestigungsschrauben 8 an der Kurbelwelle der zugehörigen Brennkraftmaschine befestigt. Ein zweiter, aus der Trennkupplung 3 gebildeter Unterzusammenbau wird mittels der Zentralschraube 52 an dem Wellenabschnitt 50 aufgenommen. Bei der Verbindung zwischen der Brennkraftmaschine und dem Getriebe, das im Falle eines hybridischen Antriebsstrangs die Elektromaschine aufnimmt, oder einem Gehäuse der Elektromaschine, an deren Rotor die Trennkupplung 3 aufgenommen ist, wird die Außenprofilierung 41 des Kupplungseingangsteils 40 in die Längsnuten 39 des Drehmomenttopfs 25 axial schwimmend gefügt. Die axiale Festlegung der Trennkupplung 3 an dem Drehschwingungsdämpfer 2 erfolgt anhand der Verbindung zwischen dem Gehäuse der Brennkraftmaschine und dem Gehäuse des Getriebes beziehungsweise der Elektromaschine.The final assembly of the torque transmission device 1 in the corresponding hybrid drive train takes place in two parts. This is an initial assembly of a torsional vibration damper 2 and the centrifugal pendulum 4th by means of the fastening screws 8th attached to the crankshaft of the associated internal combustion engine. A second one, from the disconnect clutch 3 formed sub-assembly is by means of the central screw 52 on the shaft section 50 recorded. In the connection between the internal combustion engine and the transmission, which in the case of a hybrid drive train accommodates the electric machine, or a housing of the electric machine, on whose rotor the separating clutch 3 is added, the outer profile 41 of the clutch input part 40 in the longitudinal grooves 39 of the torque pot 25th axially floating joint. The axial fixing of the separating clutch 3 on the torsional vibration damper 2 takes place on the basis of the connection between the housing of the internal combustion engine and the housing of the transmission or the electric machine.

Die 2 zeigt unter Bezug auf die 1 den Drahtformring 35 in Ansicht. Der geschlossene Drahtformring 35 enthält radial innere, über den Umfang verteilt angeordnete Erweiterungen 57, die mit radial erweiterten Abschnitten 58 abwechseln. Die Erweiterungen 57 sind dabei in den Nuten 38 der Nasen 36 aufgenommen und die Abschnitte 58 umgeben die Längsnuten 39 des Drehmomenttopfs 25.the 2 shows with reference to the 1 the wire forming ring 35 in view. The closed wire forming ring 35 contains radially inner extensions distributed over the circumference 57 that have radially expanded sections 58 alternate. The extensions 57 are in the grooves 38 the noses 36 recorded and the sections 58 surround the longitudinal grooves 39 of the torque pot 25th .

Die 3 zeigt einen Ausschnitt der Drehmomentübertragungseinrichtung 1 der 1 bei nicht gefügter Trennkupplung 3 in Ansicht aus der Richtung der Trennkupplung mit dem eingebauten Drahtformring 35. Der Pendelmassenträger 27 ist dabei auf dem Drehmomenttopf 25 gefügt. Dessen Erweiterungen 30 nach radial innen greifen zwischen die Vorsprünge 32 des Drehmomenttopfs 25 ein. Die Abschnitte 57 sind in den Nuten der Vorsprünge 32 aufgenommen. Die radial nach außen gerichteten Erweiterungen umgeben die Längsnuten 39 des Drehmomenttopfs 25. Die 4 zeigt ein Detail der Drehmomentübertragungseinrichtung 1 im Bereich des axialen Ansatzes 59 des Drehmomenttopfs 25, auf dem der Pendelmassenträger 27 gefügt ist. Der axiale Ansatz 59 weist die über den Umfang verteilt und sich mit den Längsnuten 39 zur Aufnahme des Kupplungseingangsteils abwechselnden axialen Vorsprünge 32 auf. Die axialen Vorsprünge 32 sind endseitig in die Nasen 36 mit Einfuhrschrägen 37 geteilt, die zwischen sich die radialen Erweiterungen 30 der Innenprofilierung 29 des Pendelmassenträgers 27 bilden. Die Rücksprünge 31 der Innenprofilierung 29 sind mit leichter Überdeckung elastisch an den Vorsprüngen 32 gefügt, so dass der Pendelmassenträger 27 von sich aus radial vorgespannt und zentriert auf dem axialen Ansatz 59 aufgenommen ist. Der Pendelmassenträger 27 ist an nicht einsehbare Axialanschläge der Vorsprünge 32 angelegt und mittels des Drahtformrings 35 axial gegen die Axialanschläge vorgespannt. Hierzu ist der Drahtformring 35 bezüglich einer axialen Ebene geneigt ausgebildet. Die radial inneren Erweiterungen 57 sind in den Nuten 38 der Nasen 36 aufgenommen und stützen sich an diesen radial und axial ab. Die radial äußeren Abschnitte 58 des Drahtformrings 35 spannen den Pendelmassenträger 27 gegen die Axialanschläge vor und umgeben die Längsnuten 39.the 3 shows a section of the torque transmission device 1 the 1 if the separating clutch is not joined 3 in view from the direction of the separating clutch with the built-in wire forming ring 35 . The pendulum mass carrier 27 is on the torque pot 25th joined. Its extensions 30th reach radially inward between the projections 32 of the torque pot 25th a. The sections 57 are in the grooves of the projections 32 recorded. The radially outwardly directed extensions surround the longitudinal grooves 39 of the torque pot 25th . the 4th shows a detail of the torque transmission device 1 in the area of the axial attachment 59 of the torque pot 25th on which the pendulum mass carrier 27 is joined. The axial approach 59 has the distributed over the circumference and with the longitudinal grooves 39 for receiving the clutch input part alternating axial projections 32 on. The axial protrusions 32 are at the ends in the noses 36 with bevels 37 divided between them the radial extensions 30th the inner profile 29 of the pendulum mass carrier 27 form. The setbacks 31 the inner profile 29 are elastic with a slight overlap on the projections 32 joined so that the pendulum mass carrier 27 Radially preloaded by itself and centered on the axial attachment 59 is recorded. The pendulum mass carrier 27 is on invisible axial stops of the projections 32 applied and by means of the wire forming ring 35 axially against the Axial stops preloaded. The wire forming ring is for this purpose 35 formed inclined with respect to an axial plane. The radially inner extensions 57 are in the grooves 38 the noses 36 added and are supported on these radially and axially. The radially outer sections 58 of the wire forming ring 35 tension the pendulum mass carrier 27 against the axial stops and surround the longitudinal grooves 39 .

Die 5 zeigt ein weiteres Detail der Drehmomentübertragungseinrichtung 1 im Bereich des an den Vorsprüngen 32 des axialen Ansatzes 59 des Drehmomenttopfs 25 gefügten Pendelmassenträgers 27. Die Innenprofilierung 29 des Pendelmassenträgers 27 ist mittels der radial inneren Erweiterung 30 in der Lücke 33 zwischen den an dem Vorsprung 32 endseitigen Nasen 36 aufgenommen und gegen den Axialanschlag 34 des Vorsprungs 32 mittels des Drahtformrings 35 axial vorgespannt.the 5 shows a further detail of the torque transmission device 1 in the area of the projections 32 of the axial approach 59 of the torque pot 25th joined pendulum mass carrier 27 . The inner profiling 29 of the pendulum mass carrier 27 is by means of the radially inner extension 30th in the gap 33 between those on the ledge 32 end noses 36 added and against the axial stop 34 of the protrusion 32 by means of the wire forming ring 35 axially preloaded.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11

DrehmomentübertragungseinrichtungTorque transmission device

22

DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper

33

TrennkupplungDisconnect clutch

44th

FliehkraftpendelCentrifugal pendulum

55

EingangsteilInput part

66th

ScheibenteilDisc part

77th

DeckelteilCover part

88th

BefestigungsschraubeFastening screw

99

Ansatzapproach

1010

RingkammerAnnular chamber

1111th

AnlasserzahnkranzStarter ring gear

1212th

RingteilRing part

1313th

FedereinrichtungSpring device

1414th

BogenfederBow feather

1515th

BogenfederBow feather

1616

GleitschaleSliding cup

1717th

AusgangsteilOutput part

1818th

GrundreibungBasic friction

1919th

FlanschteilFlange part

2020th

Armpoor

2121

WinkelringAngle ring

2222nd

ReibringFriction ring

2323

ReibringFriction ring

2424

TellerfedermembranDisc spring diaphragm

2525th

DrehmomenttopfTorque pot

2626th

Nietrivet

2727

PendelmassenträgerPendulum mass carrier

2828

PendelmassePendulum mass

2929

InnenprofilierungInternal profiling

3030th

Erweiterungextension

3131

RücksprungReturn

3232

Vorsprunghead Start

3333

Lückegap

3434

AxialanschlagAxial stop

3535

DrahtformringWire forming ring

3636

Nasenose

3737

EinfuhrschrägeImport slope

3838

NutGroove

3939

LängsnutLongitudinal groove

4040

KupplungseingangsteilCoupling input part

4141

AußenprofilierungExternal profiling

4242

KupplungslamelleClutch plate

4343

ReibbelagFriction lining

4444

GegenscheibeCounter disc

4545

GegenhalterCounterholder

4646

BlattfederLeaf spring

4747

AnpressscheibePressure washer

4848

BetätigungssystemActuation system

4949

Gehäusecasing

5050

WellenabschnittShaft section

5151

VerzahnungGearing

5252

ZentralschraubeCentral screw

5353

DrucktopfPressure pot

5454

DruckkammerPressure chamber

5555

RingbordRing border

5656

VerschlusskappeCap

5757

Erweiterungextension

5858

Abschnittsection

5959

Ansatzapproach

dd

DrehachseAxis of rotation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

• DE 102013216509 A1 [0002]DE 102013216509 A1 [0002]
• DE 102014212790 A1 [0002]DE 102014212790 A1 [0002]

Claims (10)

Drehmomentübertragungseinrichtung (1) insbesondere für einen hybridischen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem um eine Drehachse (d) angeordneten Drehschwingungsdämpfer (2) mit einem Eingangsteil (5) und einem entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung (13) begrenzt um die Drehachse (d) verdrehbar angeordneten Ausgangsteil (17), einer dem Ausgangsteil (17) nachgeschalteten Trennkupplung (3) und einem dem Ausgangsteil (17) zugeordneten Fliehkraftpendel (4) mit einem Pendelmassenträger (27) und an diesem pendelfähig angeordneten Pendelmassen (28), dadurch gekennzeichnet, dass mit dem Ausgangsteil (17) ein Drehmomenttopf (25) mit einem axialen Ansatz (59) verbunden ist, an welchem Ansatz (59) ein Kupplungseingangsteil (40) und der Pendelmassenträger (27) drehfest eingehängt sind und der Pendelmassenträger (27) axial gegenüber dem Drehmomenttopf (25) vorgespannt ist.Torque transmission device (1) in particular for a hybrid drive train of a motor vehicle with a torsional vibration damper (2) arranged around an axis of rotation (d) with an input part (5) and an output part that is limited to rotate around the axis of rotation (d) against the action of a spring device (13) (17), a disconnecting clutch (3) connected downstream of the output part (17) and a centrifugal pendulum (4) assigned to the output part (17) with a pendulum mass carrier (27) and pendulum masses (28) arranged on this pendulum, characterized in that with the output part (17) a torque pot (25) is connected to an axial extension (59), on which extension (59) a clutch input part (40) and the pendulum mass carrier (27) are suspended and the pendulum mass carrier (27) is axially opposite the torque pot (25) ) is preloaded. Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ansatz (59) über den Umfang verteilt axial erweiterte Vorsprünge (32) mit axial zurückgesetzten Axialanschlägen (34) für den Pendelmassenträger (27) aufweist.Torque transmission device (1) according to Claim 1 , characterized in that the extension (59) has axially widened projections (32) distributed over the circumference with axially set back axial stops (34) for the pendulum mass carrier (27). Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Pendelmassenträger (27) an seinem Innenumfang eine Innenprofilierung (29) mit in Lücken (33) der Vorsprünge (32) eingreifenden radial nach innen gerichteten Erweiterungen (30) und mit zwischen den Erweiterungen (30) vorgesehenen, auf den Vorsprüngen (32) aufsetzenden Rücksprüngen (31) aufweist.Torque transmission device (1) according to Claim 2 , characterized in that the pendulum mass carrier (27) has an inner profile (29) on its inner circumference with radially inwardly directed extensions (30) engaging in gaps (33) of the projections (32) and with extensions (30) provided between the extensions (30) on the Has projections (32) resting recesses (31). Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Pendelmassenträger (27) gegen die Axialanschläge (34) axial vorgespannt ist.Torque transmission device (1) according to Claim 3 , characterized in that the pendulum mass carrier (27) is axially preloaded against the axial stops (34). Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Rücksprünge (31) des Pendelmassenträgers (27) mit Überdeckung gegenüber den Vorsprüngen (32) auf diese aufgepresst sind.Torque transmission device (1) according to Claim 3 or 4th , characterized in that the recesses (31) of the pendulum mass carrier (27) are pressed onto the projections (32) with overlap. Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorsprünge (32) radial innen Nuten (38) aufweisen, in welchen ein Drahtformring (35) radial gegen die Vorsprünge (32) und unter axialer Abstützung an den Nuten (38) den Pendelmassenträger (27) axial gegen die Axialanschläge (34) vorspannt.Torque transmission device (1) according to one of the Claims 2 until 5 , characterized in that the projections (32) have radially inner grooves (38) in which a wire form ring (35) radially against the projections (32) and with axial support on the grooves (38) the pendulum mass carrier (27) axially against the Axial stops (34) are pretensioned. Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Drahtformring (35) im Bereich von über den Umfang verteilt zwischen den Vorsprüngen (32) angeordneten Längsnuten (39) zur Aufnahme von radialen Erweiterungen des Kupplungseingangsteils (40) radial erweiterte Abschnitte (58) aufweist.Torque transmission device (1) according to Claim 6 , characterized in that the wire forming ring (35) has in the region of longitudinal grooves (39) distributed over the circumference between the projections (32) for receiving radial extensions of the clutch input part (40) radially extended sections (58). Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass endseitig an den Vorsprüngen (32) axial erweiterte, zwischen sich Lücken (33) für die Erweiterungen (30) des Pendelmassenträgers (27) aufweisende Nasen (36) vorgesehen sind.Torque transmission device (1) according to Claim 7 , characterized in that axially widened lugs (33) with gaps (33) between them for the widenings (30) of the pendulum mass carrier (27) are provided on the ends of the projections (32). Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Abschnitte (58) des Drahtformrings (35) axial an dem Pendelmassenträger (27) abstützen.Torque transmission device (1) according to Claim 7 or 8th , characterized in that the sections (58) of the wire forming ring (35) are axially supported on the pendulum mass carrier (27). Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Nasen (36) eine Einfuhrschräge (37) aufweisen.Torque transmission device (1) according to Claim 8 or 9 , characterized in that the lugs (36) have an insertion bevel (37).

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