DE102019209904A1

DE102019209904A1 - Kraftfahrzeugklimaanlage

Info

Publication number: DE102019209904A1
Application number: DE102019209904.1A
Authority: DE
Inventors: Holger Laux; Markus Michael; Anja Reiter
Original assignee: Mahle International GmbH
Current assignee: Mahle International GmbH
Priority date: 2019-07-05
Filing date: 2019-07-05
Publication date: 2021-01-07

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugklimaanlage (1) mit einem Gehäuse (2), wobei das Gehäuse (2) zumindest einen Lufteinlass (3), zumindest einen Luftkanal (4) und zumindest einen Luftauslass (5) aufweist, wobei in dem zumindest einen Luftkanal (4) eine Lufttemperiereinrichtung (6, 7) angeordnet ist zur Temperierung der Luft in dem zumindest einen Luftkanal (4), wobei in dem Gehäuse (2) eine Wasserauslasseinrichtung (9) mit einem Auslasskanal (10) vorgesehen ist zum Auslassen von Wasser aus dem Lufteinlass (3) und/oder Kondenswasser und wobei eine Schadgasabführeinrichtung (11) vorgesehen ist, welche Schadgas aus der Kraftfahrzeugklimaanlage (1) und/oder aus dem Kraftfahrzeug (20) abführt, wobei der Auslass (12) der Schadgasabführeinrichtung (11) in den Auslasskanal (10) der Wasserauslasseinrichtung (9) führt, um Schadgas auszulassen.

Description

Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugklimaanlage mit einer Vorrichtung zur Abführung von Schadgasen.
Hintergrund der Erfindung
In Kraftfahrzeugen entstehen Schadgase, beispielsweise CO₂ beim Atmen der Passagiere oder bei Reinigungsprozessen, wenn Reinigungsvorrichtungen aktiviert sind, insbesondere wenn sich keine Passagiere in dem Kraftfahrzeug befinden.
Je nach Aufkommen und Entstehung der Schadgase ist es sinnvoll oder notwendig, die Schadgase aus dem Kraftfahrzeuginnenraum bzw. aus dem Kraftfahrzeug abzuführen. Dabei ist darauf zu achten, dass die Schadgase nicht wieder durch offene Fenster, Türen oder Kofferraumdeckel in den Fahrzeuginnenraum gelangen.
Durch die DE 10 2010 064 134 A1 ist auch eine Klimaanlage mit einem Gasrecycler bekannt geworden, der das Schadgas in der Klimaanlage aufbereitet. Solche Lösungen sind jedoch technisch relativ aufwändig und damit auch teuer.
Darstellung der Erfindung, Aufgabe, Lösung, Vorteile
Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Klimaanlage zu schaffen, welche eine sichere und dennoch einfache und kostengünstige Möglichkeit aufzeigt, Schadgase abzuführen.
Die Aufgabe wird mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugklimaanlage mit einem Gehäuse, wobei das Gehäuse zumindest einen Lufteinlass, zumindest einen Luftkanal und zumindest einen Luftauslass aufweist, wobei in dem zumindest einen Luftkanal eine Lufttemperiereinrichtung angeordnet ist zur Temperierung der Luft in dem zumindest einen Luftkanal, wobei in dem Gehäuse eine Wasserauslasseinrichtung mit einem Auslasskanal vorgesehen ist zum Auslassen von Wasser aus dem Lufteinlass und/oder Kondenswasser und wobei eine Schadgasabführeinrichtung vorgesehen ist, welche Schadgas aus der Kraftfahrzeugklimaanlage und/oder aus dem Kraftfahrzeug abführt, wobei der Auslass der Schadgasabführeinrichtung in den Auslasskanal der Wasserauslasseinrichtung führt, um Schadgas auszulassen. Dadurch wird erreicht, dass das Schadgas aus dem gleichen Auslass ausgelassen werden kann, wie Wasser, das aus der Kraftfahrzeugklimaanlage ausgelassen werden soll, so dass nur ein Auslass herzustellen ist, was die Kosten senkt. Auch wird das Schadgas unter das Kraftfahrzeug geführt, in einem Bereich, wo keine Türen oder Fenster etc. sind, so dass die Gefahr des schnellen Wiedereintritts des Schadgases reduziert ist.
Vorteilhaft ist es auch, wenn die Klimaanlage einen Verdampfer aufweist, wobei auf dem Verdampfer entstehendes Kondenswasser mittels der Wasserauslasseinrichtung mit einem Auslasskanal ausgelassen wird. Dadurch wird bei Nutzung des Verdampfers das Kondenswasser schnell abgeführt, so dass kein unangenehmer Geruch entsteht.
Auch ist es bei einem Ausführungsbeispiel vorteilhaft, wenn der Auslasskanal an einem Boden der Klimaanlage und/oder an einem Boden des Kraftfahrzeugs angeordnet ist. Dadurch kann das Wasser und auch das Schadgas, wenn es schwerer als Luft ist, durch die Gravitation selbsttätig abgeführt werden. Und auch so wird ein schnelles Ausführen erreicht, weil kurze Leitungen ausreichend sind.
Auch ist es vorteilhaft, wenn die Schadgasabführeinrichtung einen Filter aufweist, von welchem das Schadgas zum Auslass der Schadgasabführeinrichtung, insbesondere mittels eines Kanals, führbar ist. Dadurch kann das Schadgas vor einem Eintritt in den Kraftfahrzeuginnenraum gefiltert und abgeführt werden.
Vorteilhaft ist es auch, wenn die Schadgasabführeinrichtung einen Filterdeckel zur Abdeckung einer Filterausnahme aufweist, von welchem das Schadgas zum Auslass der Schadgasabführeinrichtung, insbesondere mittels eines Kanals, führbar ist. Damit kann ebenso eine schnelle Abführung erreicht werden, insbesondere bei Schadgas, das leichter als Luft ist.
Auch ist es vorteilhaft, wenn die Schadgasabführeinrichtung einen Schadgasspeicher aufweist, in welchem eine definierte Menge Schadgas zumindest zeitweise speicherbar ist. Dadurch können definierte Mengen Schadgas gespeichert werden, so dass die Abführung des Schadgases zu Zeiten erfolgen kann, die günstig sind, beispielsweise, wenn das Kraftfahrzeug nicht gefahren wird oder wenn das Kraftfahrzeug in einem definierten Fahrzustand ist.
Auch ist es vorteilhaft, wenn die Schadgasabführeinrichtung eine Pumpe und/oder ein Gebläse aufweist zum gezielten Fördern des Schadgases. Dadurch kann gezielt und optional auch gesteuert die Abführung des Schadgases erfolgen.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn ein Schadgas ist: CO2, Luft mit einem Gasanteil, Luft mit einem Schadstoffanteil, Luft mit einer Partikelanreicherung, Luft mit Wassergehalt und/oder mit Wasserdampfanteil etc.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind durch die nachfolgende Figurenbeschreibung und durch die Unteransprüche beschrieben.
Figurenliste
Nachstehend wird die Erfindung auf der Grundlage eines Ausführungsbeispiels anhand der Figur der Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen:

1 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Klimaanlage.

Bevorzugte Ausführung der Erfindung
Die 1 zeigt eine schematische Darstellung einer Kraftfahrzeugklimaanlage 1 mit einem Gehäuse 2. Das Gehäuse 2 weist zumindest einen Lufteinlass 3, zumindest einen Luftkanal 4 und zumindest einen Luftauslass 5 auf.
In dem zumindest einen Luftkanal 4 ist zumindest eine Lufttemperiereinrichtung 6, 7 angeordnet zur Temperierung der Luft in dem zumindest einen Luftkanal 4. Hierzu ist beispielsweise ein Verdampfer 6 und/oder ein Heizkörper 7 vorgesehen. Die Luft von dem Verdampfer 6 und/oder von dem Heizkörper 7 wird mittels der Mischklappe 8 gemischt und entsprechend auf eine Solltemperatur eingestellt.
In dem Gehäuse 2 ist weiterhin eine Wasserauslasseinrichtung 9 mit einem Auslasskanal 10 vorgesehen zum Auslassen von Wasser, das beispielsweise aus dem Lufteinlass 3 kommt und/oder von Kondenswasser, das am Verdampfer 6 kondensiert. Dabei kann das Wasser von dem Lufteinlass 3 beispielsweise als feuchte Luft oder als Regenwasser etc. mit der Luft in den Lufteinlass 3 gelangen.
Weiterhin ist eine Schadgasabführeinrichtung 11 vorgesehen, welche Schadgas aus der Kraftfahrzeugklimaanlage 1 und/oder aus dem Kraftfahrzeug 20 abführt, wobei der Auslass 12 der Schadgasabführeinrichtung 11 in den Auslasskanal 10 der Wasserauslasseinrichtung 9 führt, um Schadgas auszulassen.
Wenn die Klimaanlage 1 einen Verdampfer 6 aufweist, kann auf dem Verdampfer 6 entstehendes Kondenswasser mittels der Wasserauslasseinrichtung 9 mit dem Auslasskanal 10 ausgelassen werden.
Bevorzugt ist es, wenn der Auslasskanal 10 an einem Boden 21 der Klimaanlage 1 und/oder an einem Boden 22 des Kraftfahrzeugs 20 angeordnet ist.
Bevorzug ist es auch, wenn die Schadgasabführeinrichtung 11 einen Filter 13 aufweist, von welchem das Schadgas zum Auslass der Schadgasabführeinrichtung 11, insbesondere mittels eines Kanals 12, führbar ist.
Dabei ist es auch vorteilhaft, wenn die Schadgasabführeinrichtung 11 einen Filterdeckel 14 zur Abdeckung einer Filterausnahme 15 aufweist, von welchem das Schadgas zum Auslass der Schadgasabführeinrichtung 11, insbesondere mittels eines Kanals 12, führbar ist.
Auch ist es vorteilhaft, wenn die Schadgasabführeinrichtung 11 einen Schadgasspeicher 16 aufweist, in welchem eine definierte Menge Schadgas zumindest zeitweise speicherbar ist.
Vorteilhaft ist es auch, wenn die Schadgasabführeinrichtung 11 eine Pumpe und/oder ein Gebläse 17 aufweist zum gezielten Fördern des Schadgases.
Beispielsweise ist ein Schadgas: CO₂, Luft mit einem Gasanteil, Luft mit einem Schadstoffanteil, Luft mit einer Partikelanreicherung, Luft mit Wassergehalt und/oder mit Wasserdampfanteil, etc.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 102010064134 A1 [0004]

Claims

Kraftfahrzeugklimaanlage (1) mit einem Gehäuse (2), wobei das Gehäuse (2) zumindest einen Lufteinlass (3), zumindest einen Luftkanal (4) und zumindest einen Luftauslass (5) aufweist, wobei in dem zumindest einen Luftkanal (4) eine Lufttemperiereinrichtung (6, 7) angeordnet ist zur Temperierung der Luft in dem zumindest einen Luftkanal (4), wobei in dem Gehäuse (2) eine Wasserauslasseinrichtung (9) mit einem Auslasskanal (10) vorgesehen ist zum Auslassen von Wasser aus dem Lufteinlass (3) und/oder Kondenswasser und wobei eine Schadgasabführeinrichtung (11) vorgesehen ist, welche Schadgas aus der Kraftfahrzeugklimaanlage (1) und/oder aus dem Kraftfahrzeug (20) abführt, dadurch gekennzeichnet, dass der Auslass (12) der Schadgasabführeinrichtung (11) in den Auslasskanal (10) der Wasserauslasseinrichtung (9) führt, um Schadgas auszulassen.
Kraftfahrzeugklimaanlage (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Klimaanlage (1) einen Verdampfer (6) aufweist, wobei auf dem Verdampfer (6) entstehendes Kondenswasser mittels der Wasserauslasseinrichtung (9) mit einem Auslasskanal (10) ausgelassen wird.
Kraftfahrzeugklimaanlage (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Auslasskanal (10) an einem Boden (21) der Klimaanlage (1) und/oder an einem Boden (22) des Kraftfahrzeugs (20) angeordnet ist.
Kraftfahrzeugklimaanlage (1) nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schadgasabführeinrichtung (11) einen Filter (13) aufweist, von welchem das Schadgas zum Auslass (12) der Schadgasabführeinrichtung (11), insbesondere mittels eines Kanals (12), führbar ist.
Kraftfahrzeugklimaanlage (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schadgasabführeinrichtung (11) einen Filterdeckel (14) zur Abdeckung einer Filterausnahme (15) aufweist, von welchem das Schadgas zum Auslass (12) der Schadgasabführeinrichtung (11), insbesondere mittels eines Kanals (12), führbar ist.
Kraftfahrzeugklimaanlage (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schadgasabführeinrichtung (11) einen Schadgasspeicher (16) aufweist, in welchem eine definierte Menge Schadgas zumindest zeitweise speicherbar ist.
Kraftfahrzeugklimaanlage (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schadgasabführeinrichtung (11) eine Pumpe und/oder ein Gebläse (17) aufweist zum gezielten Fördern des Schadgases.
Kraftfahrzeugklimaanlage (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Schadgas ist: CO₂, Luft mit einem Gasanteil, Luft mit einem Schadstoffanteil, Luft mit einer Partikelanreicherung, Luft mit Wassergehalt und/oder mit Wasserdampfanteil, etc.