DE102019209756A1 - Nozzle assembly for a fuel injector, fuel injector - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Düsenbaugruppe (1) für einen Kraftstoffinjektor zum Einspritzen eines gasförmigen Hauptkraftstoffs und eines flüssigen Zündkraftstoffs in einen Brennraum (2) einer Brennkraftmaschine, umfassend zwei koaxial angeordnete Düsennadeln (3, 4), die in einem Düsenkörper (5) hubbeweglich aufgenommen sind, wobei im Düsenkörper (5) kreisförmig angeordnete erste Spritzlöcher (6) zur Formung von Gasstrahlen (8) und kreisförmig angeordnete zweite Spritzlöcher (7) zur Formung von Zündstrahlen (9) ausgebildet sind. Erfindungsgemäß ist die Anzahl der zweiten Spritzlöcher (7) zur Formung der Zündstrahlen (9) kleiner als die Anzahl der ersten Spritzlöcher (6) zur Formung der Gasstrahlen (8).Die Erfindung betrifft ferner einen Kraftstoffinjektor mit einer solchen Düsenbaugruppe (1)The invention relates to a nozzle assembly (1) for a fuel injector for injecting a gaseous main fuel and a liquid ignition fuel into a combustion chamber (2) of an internal combustion engine, comprising two coaxially arranged nozzle needles (3, 4) which are liftably received in a nozzle body (5) wherein first spray holes (6) arranged in a circle for forming gas jets (8) and circularly arranged second spray holes (7) for forming ignition jets (9) are formed in the nozzle body (5). According to the invention, the number of second spray holes (7) for forming the ignition jets (9) is smaller than the number of first spray holes (6) for forming the gas jets (8). The invention also relates to a fuel injector with such a nozzle assembly (1)

Description

Die Erfindung betrifft eine Düsenbaugruppe für einen Kraftstoffinjektor zum Einspritzen eines gasförmigen Hauptkraftstoffs und eines flüssigen Zündkraftstoffs in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine. Ferner betrifft die Erfindung einen Kraftstoffinjektor mit einer solchen Düsenbaugruppe.The invention relates to a nozzle assembly for a fuel injector for injecting a gaseous main fuel and a liquid ignition fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine. The invention also relates to a fuel injector with such a nozzle assembly.

Bei dem gasförmigen Hauptkraftstoff kann es sich insbesondere um Erdgas (englisch: „Natural Gas“, abgekürzt „NG“) handeln. Bei dem flüssigen Zündkraftstoff kann es sich insbesondere um Dieselkraftstoff handeln.The main gaseous fuel can in particular be natural gas (“natural gas” for short). The liquid ignition fuel can in particular be diesel fuel.

Stand der TechnikState of the art

Beim sogenannten NGDI-Einspritzverfahren (englisch: „Natural Gas Direct Injection“) wird Erdgas direkt in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine eingeblasen, mittels einer zuvor abgesetzten Dieselpiloteinspritzung gezündet und anschließend diffusiv verbrannt. Die Verbrennung von Erdgas weist gegenüber der konventionellen Dieselverbrennung insbesondere den Vorteil auf, dass die CO2-Emissionen um bis zu 25% reduziert werden können. Dabei weist Erdgas eine dieselähnliche Verbrennungs- und damit Drehmomentscharakteristik auf, so dass der Integrationsgrad in bestehende Dieselantriebssysteme hoch ist. Das heißt, dass in der Regel nur geringe Änderungen an Brennkraftmaschine, Kühlsystem und/oder Abgasnachbehandlungssystem erforderlich sind. Das NGDI-Einspritzverfahren gelangt beispielsweise bei Nutzfahrzeugen, insbesondere bei Heavy-Duty-Nutzfahrzeugen, zum Einsatz. Als Zündkraftstoff dient üblicherweise Dieselkraftstoff, wobei die Systeme in der Regel so ausgelegt sind, dass die Brennkraftmaschine bei Bedarf auch nur mit Dieselkraftstoff betrieben werden kann („Diesel-Only“ Betrieb).In the so-called NGDI injection process ("Natural Gas Direct Injection"), natural gas is injected directly into a combustion chamber of an internal combustion engine, ignited by means of a previously set diesel pilot injection and then burned diffusively. Compared to conventional diesel combustion, the combustion of natural gas has the particular advantage that CO 2 emissions can be reduced by up to 25%. Natural gas has diesel-like combustion and therefore torque characteristics, so that the degree of integration into existing diesel drive systems is high. This means that generally only minor changes to the internal combustion engine, cooling system and / or exhaust gas aftertreatment system are required. The NGDI injection process is used, for example, in commercial vehicles, especially heavy-duty commercial vehicles. Diesel fuel is usually used as the ignition fuel, the systems usually being designed in such a way that the internal combustion engine can also only be operated with diesel fuel when required (“diesel-only” operation).

Zum Einspritzen unterschiedlicher Kraftstoffe in den Brennraum der Brennkraftmaschine sind sogenannte Dual-Fuel-Injektoren bekannt, die zwei koaxial angeordnete, ineinander geführte Düsennadeln aufweisen, die unterschiedliche Spritzlöcher steuern. Die äußere Düsennadel steuert erste Spritzlöcher, über die der gasförmige Hauptkraftstoff einspritzbar ist. Die innere Düsennadel steuert zweite Spritzlöcher, über die der flüssige Zündkraftstoff einspritzbar ist. Ein bekannter Dual-Fuel-Injektor ist beispielhaft in der DE 10 2014 225 167 A1 offenbart.So-called dual-fuel injectors are known for injecting different fuels into the combustion chamber of the internal combustion engine, which have two coaxially arranged nozzle needles which are guided into one another and which control different injection holes. The outer nozzle needle controls the first injection holes through which the main gaseous fuel can be injected. The inner nozzle needle controls second injection holes through which the liquid ignition fuel can be injected. A well-known dual fuel injector is exemplified in the DE 10 2014 225 167 A1 disclosed.

Bei einer Brennkraftmaschine, die mit einem gasförmigen Hauptkraftstoff und einem flüssigen Zündkraftstoff betrieben wird, bezeichnet das Gas-Energie-Verhältnis (GER, „Gas-Energy-Ratio“) das Verhältnis des Energiegehalts des gasförmigen Hauptkraftstoffs zum Gesamtenergiegehalt beider Kraftstoffe. Die Angabe erfolgt in Prozent. Um den gesetzlichen Anforderungen an einen Gasmotor zu genügen, muss der GER-Wert über 90 % liegen.In an internal combustion engine that is operated with a gaseous main fuel and a liquid ignition fuel, the gas-energy ratio (GER, "Gas-Energy-Ratio") describes the ratio of the energy content of the gaseous main fuel to the total energy content of both fuels. The information is given in percent. In order to meet the legal requirements for a gas engine, the GER value must be over 90%.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Einspritzung eines gasförmigen Hauptkraftstoffs und eines flüssigen Zündkraftstoffs dahingehend zu optimieren, dass der gesetzlich geforderte GER-Wert über alle Betriebspunkte der Brennkraftmaschine hinweg sicher eingehalten wird.The present invention is based on the object of optimizing the injection of a gaseous main fuel and a liquid ignition fuel in such a way that the legally required GER value is reliably maintained across all operating points of the internal combustion engine.

Zur Lösung der Aufgabe wird die Düsenbaugruppe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen. Ferner wird ein Kraftstoffinjektor mit einer erfindungsgemäßen Düsenbaugruppe angegeben.To achieve the object, the nozzle assembly with the features of claim 1 is proposed. Advantageous further developments of the invention can be found in the subclaims. Furthermore, a fuel injector with a nozzle assembly according to the invention is specified.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Vorgeschlagen wird eine Düsenbaugruppe für einen Kraftstoffinjektor zum Einspritzen eines gasförmigen Hauptkraftstoffs und eines flüssigen Zündkraftstoffs in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine. Die Düsenbaugruppe umfasst zwei koaxial angeordnete Düsennadeln, die in einem Düsenkörper hubbeweglich aufgenommen sind. Im Düsenkörper sind kreisförmig angeordnete erste Spritzlöcher zur Formung von Gasstrahlen und kreisförmig angeordnete zweite Spritzlöcher zur Formung von Zündstrahlen ausgebildet. Erfindungsgemäß ist die Anzahl der zweiten Spritzlöcher zur Formung der Zündstrahlen kleiner als die Anzahl der ersten Spritzlöcher zur Formung der Gasstrahlen.The proposal is for a nozzle assembly for a fuel injector for injecting a gaseous main fuel and a liquid ignition fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine. The nozzle assembly comprises two coaxially arranged nozzle needles which are reciprocally received in a nozzle body. First spray holes arranged in a circle for forming gas jets and second spray holes arranged in a circle for forming ignition jets are formed in the nozzle body. According to the invention, the number of second spray holes for forming the ignition jets is smaller than the number of first spray holes for shaping the gas jets.

Üblicherweise ist jedem Gasstrahl ein Zündstrahl zugeordnet, so dass der Gasstrahl sicher gezündet und das Gas möglichst vollständig verbrannt wird. Dies setzt voraus, dass erste und zweite Spritzlöcher in gleicher Zahl vorhanden sind. Bei der erfindungsgemäßen Düsenbaugruppe ist die Anzahl der zweiten Spritzlöcher bzw. der Spritzlöcher für den flüssigen Zündkraftstoff geringer als die Anzahl der ersten Spritzlöcher, über die der gasförmige Hauptkraftstoff in den Brennraum eingebracht wird. Demzufolge gelangt auch weniger Zündkraftstoff in den Brennraum der Brennkraftmaschine, was zu einem günstigen GER-Wert führt. Insbesondere kann ein GER-Wert > 90 % sicher eingehalten werden.A pilot jet is usually assigned to each gas jet, so that the gas jet is reliably ignited and the gas is burned as completely as possible. This assumes that there are first and second injection holes in the same number. In the case of the nozzle assembly according to the invention, the number of second injection holes or injection holes for the liquid ignition fuel is less than the number of first injection holes through which the main gaseous fuel is introduced into the combustion chamber. As a result, less ignition fuel gets into the combustion chamber of the internal combustion engine, which leads to a favorable GER value. In particular, a GER value> 90% can be safely adhered to.

Bevorzugt entspricht die Anzahl der ersten Spritzlöcher bzw. der Spritzlöcher für den gasförmigen Hauptkraftstoff dem n-fachen der Anzahl der zweiten Spritzlöcher bzw. der Spritzlöcher für den flüssigen Zündkraftstoff. Das heißt, dass die Anzahl der ersten Spritzlöcher ein Vielfaches der Anzahl der zweiten Spritzlöcher ist. Auf diese Weise kann der GER-Wert weiter verbessert werden. Insbesondere kann ein GER-Wert > 90 % auch bei Teillastbetrieb der Brennkraftmaschine realisiert werden. Die Problematik im Teillastbetrieb besteht darin, dass die Zündmenge gleichbleibt, während die Einspritzmenge des gasförmigen Hauptkraftstoffs sinkt. Dies wirkt sich negativ auf den GER-Wert aus, so das ggf. der gesetzlich geforderte Wert nicht eingehalten wird. Mit Hilfe der erfindungsgemäßen Düsenbaugruppe ist der gesetzlich geforderte GER-Wert auch im Teillastbetrieb realisierbar, wobei n vorzugsweise eine Zahl zwischen 2 und 9 ist. Das heißt, dass die Anzahl der ersten Spritzlöcher mindestens zweimal so hoch wie die Anzahl der zweiten Spritzlöcher ist.The number of the first spray holes or the spray holes for the gaseous main fuel preferably corresponds to n times the number of the second spray holes or the spray holes for the liquid ignition fuel. This means that the number of the first spray holes is a multiple of the number of the second spray holes. In this way, the GER score can be further improved. In particular, a GER value> 90% can also be achieved when the internal combustion engine is operating at part load. The problem in partial load operation is that the Ignition quantity remains the same while the injection quantity of the main gaseous fuel decreases. This has a negative effect on the GER value, so that the legally required value may not be complied with. With the aid of the nozzle assembly according to the invention, the legally required GER value can also be achieved in partial load operation, where n is preferably a number between 2 and 9. This means that the number of the first spray holes is at least twice as high as the number of the second spray holes.

Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass die ersten Spritzlöcher und/oder die zweiten Spritzlöcher jeweils in gleichem Winkelabstand zueinander angeordnet sind. Das bedeutet, dass die kreisförmig angeordneten ersten Spritzlöcher und/oder die kreisförmig angeordneten zweiten Spritzlöcher über den Umfang des Düsenkörpers gleichmäßig verteilt angeordnet sind. Diese Anordnung der Spritzlöcher führt zu einer gleichmäßigen Verteilung der Gasstrahlen und/oder der Zündstrahlen im Brennraum bzw. zu einer besseren Ausnutzung des Brennraums.It is also proposed that the first spray holes and / or the second spray holes are each arranged at the same angular distance from one another. This means that the circularly arranged first spray holes and / or the circularly arranged second spray holes are evenly distributed over the circumference of the nozzle body. This arrangement of the spray holes leads to a uniform distribution of the gas jets and / or the ignition jets in the combustion chamber or to better utilization of the combustion chamber.

Vorteilhafterweise sind die zweiten Spritzlöcher hinsichtlich ihrer Winkellage versetzt zur den ersten Spritzlöchern angeordnet. Insbesondere kann ein zweites Spritzloch mittig zwischen zwei erste Spritzlöchern angeordnet sein. Der mit Hilfe dieses Spritzlochs geformte Zündstrahl kann dann zum Zünden der Gasstrahlen der beidseitig angeordneten Spritzlöcher genutzt werden. Somit kann jeweils zwei Gasstrahlen ein Zündstrahl zugeordnet werden, so dass ein sicheres Zünden und Abbrennen gewährleistet ist.The second spray holes are advantageously arranged offset with respect to their angular position with respect to the first spray holes. In particular, a second spray hole can be arranged centrally between two first spray holes. The pilot jet formed with the aid of this spray hole can then be used to ignite the gas jets of the spray holes arranged on both sides. This means that a pilot jet can be assigned to two gas jets, so that reliable ignition and burning is guaranteed.

Werden die zweiten Spritzlöcher jeweils mittig zwischen zwei ersten Spritzlöchern angeordnet, ist es nicht erforderlich, dass jeweils zwischen zwei ersten Spritzlöchern ein zweites Spritzloch angeordnet ist. Das heißt, dass die zweiten Spritzlöcher auch in unterschiedlichen Winkelabständen zueinander angeordnet sein können. Ferner muss die Anzahl der ersten Spritzlöcher nicht zwingend das n-fache der Anzahl der zweiten Spritzlöcher betragen. Auf diese Weise kann die Anzahl der Spritzlöcher für den flüssigen Zündkraftstoff weiter reduziert werden.If the second spray holes are each arranged centrally between two first spray holes, it is not necessary for a second spray hole to be arranged between each two first spray holes. This means that the second spray holes can also be arranged at different angular distances from one another. Furthermore, the number of first spray holes does not necessarily have to be n times the number of second spray holes. In this way, the number of spray holes for the liquid ignition fuel can be further reduced.

Darüber hinaus können einem Zündstrahl mehr als zwei Gasstrahlen zugeordnet werden. Beispielsweise kann einem Zündstrahl eine Gruppe von Gasstrahlen zugeordnet werden, von denen mindestens einer direkt mit Hilfe des Zündstrahls und die anderen indirekt, und zwar mit Hilfe des bereits entflammten Zündstrahls gezündet werden. Auf diese Weise kann ein kaskadiertes Zünden der Gasstrahlen bewirkt werden, was eine weitere Reduzierung der Anzahl der Spritzlöcher für den flüssigen Zündkraftstoff ermöglicht. Beim kaskadierten Zünden entflammen die indirekt gezündeten Gasstrahlen später als die direkt gezündeten Gasstrahlen. Dies hat den positiven Nebeneffekt, dass das Gas langsamer durchbrennt und mit einer geringeren Geräuschentwicklung einhergeht.In addition, more than two gas jets can be assigned to a pilot jet. For example, a pilot jet can be assigned a group of gas jets, at least one of which is ignited directly with the aid of the pilot jet and the others indirectly, specifically with the aid of the already ignited pilot jet. In this way, a cascaded ignition of the gas jets can be brought about, which enables a further reduction in the number of spray holes for the liquid ignition fuel. With cascaded ignition, the indirectly ignited gas jets ignite later than the directly ignited gas jets. This has the positive side effect that the gas burns through more slowly and is associated with less noise.

Ist einem Zündstrahl eine Gruppe von Gasstrahlen zugeordnet, können diese von Spritzlöchern für den gasförmigen Hauptkraftstoff erzeugt werden, die unterschiedlichen Spritzlochkreisen zugehören. Die Gasstrahlen des Spritzlochkreises, der näher an den Spritzlöchern für den flüssigen Zündkraftstoff liegt, können dann direkt und die anderen indirekt gezündet werden. Auch auf diese Weise kann ein kaskadiertes Zünden der Gasstrahlen bewirkt werden.If a group of gas jets is assigned to a pilot jet, these can be generated by injection holes for the main gaseous fuel that belong to different injection hole circles. The gas jets of the spray hole circle, which is closer to the spray holes for the liquid ignition fuel, can then be ignited directly and the others indirectly. A cascaded ignition of the gas jets can also be effected in this way.

In Weiterbildung der Erfindung wird daher vorgeschlagen, dass die ersten Spritzlöcher bzw. die Spritzlöcher für den gasförmigen Hauptkraftstoff in mehreren übereinanderliegenden Kreisen angeordnet sind. Auf diese Weise kann der GER-Wert nochmals deutlich verbessert werden.In a further development of the invention, it is therefore proposed that the first injection holes or the injection holes for the main gaseous fuel be arranged in a plurality of circles lying one above the other. In this way, the GER value can be significantly improved again.

Die zweiten Spritzlöcher bzw. die Spritzlöcher für den flüssigen Zündkraftstoff sind vorzugsweise in einem Kreis angeordnet, der zu dem mindestens einen Kreis der ersten Spritzlöcher bzw. der Spritzlöcher für den gasförmigen Hauptkraftstoff in axialer Richtung beabstandet ist. Vorteilhafterweise liegen die zweiten Spritzlöcher in axialer Richtung näher an einer Spitze des Düsenkörpers als die ersten Spritzlöcher. Der größere Abstand der ersten Spritzlöcher zur Spitze des Düsenkörpers ermöglicht eine Maximierung der Anzahl an ersten Spritzlöchern je Spritzlochkreis. Denn mit zunehmendem Abstand zur Spitze vergrößert sich auch der Durchmesser des Düsenkörpers, so dass mehr Platz zur Ausbildung von Spritzlöchern vorhanden ist. Dies ist ferner von Vorteil, da üblicherweise und vorzugsweise auch bei der erfindungsgemäßen Düsenbaugruppe der Fall die ersten Spritzlöcher einen größeren Durchmesser als die zweiten Spritzlöcher aufweisen.The second spray holes or the spray holes for the liquid ignition fuel are preferably arranged in a circle which is spaced axially from the at least one circle of the first spray holes or the spray holes for the main gaseous fuel. The second spray holes are advantageously closer to a tip of the nozzle body in the axial direction than the first spray holes. The greater distance between the first spray holes and the tip of the nozzle body enables the number of first spray holes per spray hole circle to be maximized. Because with increasing distance from the tip, the diameter of the nozzle body also increases, so that more space is available for the formation of injection holes. This is also of advantage because usually and preferably also in the case of the nozzle assembly according to the invention, the first spray holes have a larger diameter than the second spray holes.

Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass die Längsachsen AS1 der ersten Spritzlöcher und die Längsachse AD des Düsenkörpers jeweils einen Winkel α1 und die Längsachsen AS2 der zweiten Spritzlöcher und die Längsachse AD des Düsenkörpers jeweils einen Winkel α2 umschließen, wobei vorzugsweise der Winkel α2 gleich groß oder größer als der Winkel α1 ist. Sind die beiden Winkel α1 und α2 gleich groß, verlaufend die Längsachsen AS1 und AS2 in unterschiedlichen Höhenlagen parallel zueinander. Da üblicherweise die Gasstrahlen und Zündstrahlen Strahlkegel ausbilden, treffen sie sich im Brennraum, so dass zumindest ein Teil der Gasstrahlen mit Hilfe der Zündstrahlen direkt gezündet werden können. Der Zündort liegt in der Regel außen auf dem Strahlkegel eines Gasstrahls, und zwar auf der dem Zündstrahl zugewandten Seite. Ist der Winkel α2 größer als der Winkel α1 gewählt, trifft der Zündstrahl früher auf den Gasstrahl bzw. der Zündort wandert in Richtung des Düsenkörpers. Die geringere Eindringtiefe des Zündstrahls führt zu einer düsennahen und damit zu einer langsamen und zugleich geräuscharmen Verbrennung des gasförmigen Hauptkraftstoffs.It is further proposed that the longitudinal axes A S1 of the first spray holes and the longitudinal axis A D of the nozzle body each enclose an angle α 1 and the longitudinal axes A S2 of the second spray holes and the longitudinal axis A D of the nozzle body each enclose an angle α 2 , preferably the Angle α 2 is equal to or greater than angle α 1 . If the two angles α 1 and α 2 are equal, the longitudinal axes A S1 and A S2 run parallel to one another at different heights. Since the gas jets and ignition jets usually form jet cones, they meet in the combustion chamber so that at least some of the gas jets can be ignited directly with the aid of the ignition jets. The ignition point is usually outside on the cone of a gas jet, on the side facing the pilot jet. If the angle α 2 is selected to be greater than the angle α 1 , the ignition jet hits the gas jet earlier or the ignition location moves into Direction of the nozzle body. The lower penetration depth of the pilot jet leads to combustion of the main gaseous fuel close to the nozzle and thus slow and at the same time low-noise.

Bevorzugt weisen die ersten Spritzlöcher und/oder die zweiten Spritzlöcher eine Einlaufverrundung auf. Die Einlaufverrundung der ersten Spritzlöcher fördert eine Anlagerung der Gasstrahlen, so dass es nicht zu einem unerwünschten Abriss kommt. Die Gasstrahlen sind somit stabiler. Vorzugsweise ist der Verrundungsradius einer Einlaufverrundung der ersten und/oder zweiten Spritzlöcher kleiner als der jeweilige Spritzlochdurchmesser.The first spray holes and / or the second spray holes preferably have an inlet fillet. The inlet rounding of the first spray holes promotes an accumulation of the gas jets so that there is no undesired break. The gas jets are therefore more stable. The radius of the rounding of an inlet rounding of the first and / or second spray holes is preferably smaller than the respective spray hole diameter.

Darüber hinaus wird ein Kraftstoffinjektor zum Einspritzen eines gasförmigen Hauptkraftstoffs und eines flüssigen Zündkraftstoffs in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine vorgeschlagen, der eine erfindungsgemäße Düsenbaugruppe umfasst. Mit Hilfe des Kraftstoffinjektors lassen sich dieselben, zuvor in Zusammenhang mit der Düsenbaugruppe beschriebenen Vorteile erzielen. Insbesondere erleichtert der Kraftstoffinjektor die Einhaltung des gesetzlich geforderten GER-Werts bei der Verbrennung des gasförmigen Hauptkraftstoffs.In addition, a fuel injector for injecting a gaseous main fuel and a liquid ignition fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine is proposed which comprises a nozzle assembly according to the invention. The same advantages described above in connection with the nozzle assembly can be achieved with the aid of the fuel injector. In particular, the fuel injector makes it easier to comply with the legally required GER value when burning the main gaseous fuel.

Zum Einspritzen eines gasförmigen Hauptkraftstoffs und eines flüssigen Zündkraftstoffs in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine ist vorzugsweise der Kraftstoffinjektor als Dual-Fuel-Injektor, weiterhin vorzugsweise als NGDI-Injektor, ausgebildet.In order to inject a gaseous main fuel and a liquid ignition fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine, the fuel injector is preferably designed as a dual fuel injector, furthermore preferably as an NGDI injector.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Diese zeigen:

  • 1 einen schematischen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Düsenbaugruppe gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung im Bereich der Spritzlöcher,
  • 2 eine schematische Darstellung des Spritzbilds der Düsenbaugruppe der 1,
  • 3 einen schematischen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Düsenbaugruppe gemäß einer zweiten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung im Bereich der Spritzlöcher,
  • 4 eine schematische Darstellung des Spritzbilds der Düsenbaugruppe der 3,
  • 5 eine schematische Darstellung eines Spritzbilds einer erfindungsgemäßen Düsenbaugruppe gemäß einer dritten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung,
  • 6 eine schematische Darstellung eines Spritzbilds einer erfindungsgemäßen Düsenbaugruppe gemäß einer vierten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung,
  • 7 eine schematische Darstellung eines Spritzbilds einer erfindungsgemäßen Düsenbaugruppe gemäß einer fünften bevorzugten Ausführungsform der Erfindung,
  • 8 eine schematische Darstellung eines Spritzbilds einer erfindungsgemäßen Düsenbaugruppe gemäß einer sechsten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung,
  • 9 eine schematische Darstellung eines Spritzbilds einer erfindungsgemäßen Düsenbaugruppe gemäß einer siebten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung, und
  • 10 eine schematische Darstellung eines Spritzbilds einer erfindungsgemäßen Düsenbaugruppe gemäß einer achten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung.
Preferred embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to the accompanying drawings. These show:
  • 1 a schematic longitudinal section through a nozzle assembly according to the invention according to a first preferred embodiment of the invention in the area of the spray holes,
  • 2 a schematic representation of the spray pattern of the nozzle assembly of FIG 1 ,
  • 3 a schematic longitudinal section through a nozzle assembly according to the invention according to a second preferred embodiment of the invention in the area of the spray holes,
  • 4th a schematic representation of the spray pattern of the nozzle assembly of FIG 3 ,
  • 5 a schematic representation of a spray pattern of a nozzle assembly according to the invention according to a third preferred embodiment of the invention,
  • 6th a schematic representation of a spray pattern of a nozzle assembly according to the invention according to a fourth preferred embodiment of the invention,
  • 7th a schematic representation of a spray pattern of a nozzle assembly according to the invention according to a fifth preferred embodiment of the invention,
  • 8th a schematic representation of a spray pattern of a nozzle assembly according to the invention according to a sixth preferred embodiment of the invention,
  • 9 a schematic representation of a spray pattern of a nozzle assembly according to the invention according to a seventh preferred embodiment of the invention, and
  • 10 a schematic representation of a spray pattern of a nozzle assembly according to the invention according to an eighth preferred embodiment of the invention.

Ausführliche Beschreibung der ZeichnungenDetailed description of the drawings

Die in der 1 dargestellte Düsenbaugruppe 1 gehört einem Kraftstoffinjektor, mit dessen Hilfe ein gasförmiger Hauptkraftstoff und ein flüssiger Zündkraftstoff in einen Brennraum 2 einer Brennkraftmaschine einspritzbar sind. Er umfasst hierzu zwei koaxial angeordnete Düsennadeln 3, 4, die in einem Düsenkörper 5 hubbeweglich aufgenommen sind. Der Düsenkörper 5 bildet erste Spritzlöcher 6 für den gasförmigen Hauptkraftstoff sowie zweite Spritzlöcher 7 für den flüssigen Zündkraftstoff aus, wobei die ersten und zweiten Spritzlöcher 6, 7 - in einem axialen Abstand zueinander - jeweils kreisförmig angeordnet sind. Die ersten Spritzlöcher 6 sind in axialer Richtung weiter entfernt von einer Spitze 11 des Düsenkörpers 5 angeordnet und mit Hilfe der hubbeweglichen äußeren Düsennadel 3 steuerbar. Die zweiten Spritzlöcher 7 werden über die innere Düsennadel 4 gesteuert. Mit Hilfe der ersten Spritzlöcher 6 sind kegelförmige Gasstrahlen 8 formbar. Mit Hilfe der zweiten Spritzlöcher 7 sind kegelförmige Zündstrahlen 9 formbar.The ones in the 1 nozzle assembly shown 1 belongs to a fuel injector, with the help of which a gaseous main fuel and a liquid ignition fuel are fed into a combustion chamber 2 an internal combustion engine can be injected. For this purpose, it comprises two coaxially arranged nozzle needles 3 , 4th that are in a nozzle body 5 are lifted. The nozzle body 5 forms the first spray holes 6th for the main gaseous fuel and second spray holes 7th for the liquid ignition fuel, the first and second injection holes 6th , 7th - At an axial distance from one another - are each arranged in a circle. The first spray holes 6th are further away from a point in the axial direction 11 of the nozzle body 5 arranged and with the help of the lifting outer nozzle needle 3 controllable. The second spray holes 7th are via the inner nozzle needle 4th controlled. With the help of the first spray holes 6th are conical gas jets 8th malleable. With the help of the second spray holes 7th are conical ignition beams 9 malleable.

Wie dem Spritzbild der 2 zu entnehmen ist, bildet die Düsenbaugruppe 1 der 1 acht Gasstrahlen 8 und vier Zündstrahlen 9 aus, die jeweils in gleichem Winkelabstand zueinander angeordnet sind. Unter jedem zweiten Gasstrahl 8 liegt ein Zündstrahl 9. Das heißt, dass der Zündstrahl 9 den darüber liegenden Gasstrahl 8 zündet und dieser anschließend die beiden benachbarten Gasstrahlen 8 (siehe Pfeile). Der zuerst gezündete Gasstrahl 8 wird demnach von unten (siehe 1) gezündet. Die beiden benachbarten Gasstrahlen 8 werden seitlich gezündet (siehe 2).Like the spray pattern of the 2 can be seen, forms the nozzle assembly 1 the 1 eight gas jets 8th and four pilot jets 9 which are each arranged at the same angular distance from one another. Under every second gas jet 8th there is a pilot jet 9 . That means that the pilot jet 9 the overlying gas jet 8th ignites and this then the two adjacent gas jets 8th (see arrows). The gas jet ignited first 8th is therefore from below (see 1 ) ignited. The two adjacent gas jets 8th are ignited from the side (see 2 ).

Der 3 ist eine Düsenbaugruppe 1 gemäß einer zweiten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung zu entnehmen. Im Unterschied zur Düsenbaugruppe 1 der 1 weisen die zweiten Spritzlöcher 7 eine andere Lage und Ausrichtung in Bezug auf die ersten Spritzlöcher 6 auf.The 3 is a nozzle assembly 1 according to a second preferred embodiment of the invention. In contrast to the nozzle assembly 1 the 1 assign the second Injection holes 7th a different position and orientation in relation to the first injection holes 6th on.

Wie dem Spritzbild der 4 zu entnehmen ist, werden acht Gasstrahlen 8 mit Hilfe von vier Zündstrahlen 9 gezündet. Die zweiten Spritzlöcher 7 zur Formung der Zündstrahlen 9 sind jedoch in ihrer Winkellage versetzt zu den ersten Spritzlöchern 6 angeordnet, so dass die zweiten Spritzlöcher 7 jeweils zwischen zwei ersten Spritzlöchern 6 zu liegen kommen. Die zweiten Spritzlöcher 7 weisen zudem Längsachsen AS2 auf, die gemeinsam mit einer Längsachse AD des Düsenkörpers 5 einen Winkel α2 umschließen, der größer als ein Winkel α1 zwischen der Längsachse AD und einer Längsachse AS1 der ersten Spritzlöcher 6 ist. Bei der Ausführungsform der 1 und 2 waren die beiden Winkel α1 und α2 gleich groß. Die veränderte Ausrichtung der Zündstrahlen 9 hat zur Folge, dass diese die Gasstrahlen 8 früher, das heißt näher am Düsenkörper 5 kreuzen. Würden die Zündstrahlen 9 genau unter den Gasstrahlen 8 liegen, würden die Gasstrahlen 8 in einem Zündort 13 gezündet, der näher am Düsenkörper 5 liegt. Bei der Ausführungsform der 3 und 4 erfolgt das Zünden jedoch nicht von unten, sondern von der Seite, so dass der Zündort 13 im Wesentlichen seine Höhenlage verändert. Das heißt, dass die Zündstrahlen 9 und die Gasstrahlen 8 auf etwa gleicher Höhe brennen.Like the spray pattern of the 4th it can be seen that there are eight gas jets 8th with the help of four pilot jets 9 ignited. The second spray holes 7th for shaping the pilot beams 9 However, their angular position is offset from the first injection holes 6th arranged so that the second spray holes 7th each between two first injection holes 6th come to rest. The second spray holes 7th also have longitudinal axes A S2 , which are common to a longitudinal axis A D of the nozzle body 5 enclose an angle α 2 which is greater than an angle α 1 between the longitudinal axis A D and a longitudinal axis A S1 of the first injection holes 6th is. In the embodiment of 1 and 2 the two angles α 1 and α 2 were equal. The changed alignment of the pilot beams 9 has the consequence that this the gas jets 8th earlier, that is, closer to the nozzle body 5 cross. Would the detonators 9 right under the gas jets 8th the gas jets would lie 8th in an ignition location 13th ignited, the closer to the nozzle body 5 lies. In the embodiment of 3 and 4th the ignition does not take place from below, but from the side, so that the ignition location 13th essentially changed its altitude. That is, the pilot beams 9 and the gas jets 8th burn at about the same height.

Den nachfolgenden Figuren sind weitere bevorzugte Ausführungsformen einer erfindungsgemäßen Düsenbaugruppe 1 zu entnehmen, die anhand ihrer jeweiligen Spritzbilder beschrieben werden.The following figures are further preferred embodiments of a nozzle assembly according to the invention 1 which are described using their respective spray patterns.

Das Spritzbild der 5 gehört zu einer Düsenbaugruppe 1 mit sieben ersten Spritzlöchern 6 bzw. Spritlöchern 6 für den gasförmigen Hauptkraftstoff und drei zweiten Spritzlöchern 7 bzw. Spritzlöchern 7 für den flüssigen Zündkraftstoff. Die drei zweiten Spritzlöcher 7 sind jeweils genau unterhalb eines ersten Spritzlochs 6 angeordnet, so dass hierüber geformte Gasstrahlen 8 mit Hilfe der darunterliegenden Zündstrahlen 9 direkt gezündet werden. Die entflammten Gasstrahlen 8 zünden dann die benachbarten Gasstrahlen 8 (siehe Pfeile). Das indirekte Zünden der Gasstrahlen 8 über bereits entflammte Gasstrahlen 8 ermöglicht eine weitere Reduzierung der Anzahl der zweiten Spritzlöcher 7. Es sind nicht exakt halb so viele zweite Spritzlöcher 7 wie erste Spritzlöcher 6 vorgesehen, sondern zusätzlich einer weniger.The spray pattern of the 5 belongs to a nozzle assembly 1 with seven first injection holes 6th or fuel holes 6th for the main gaseous fuel and three second injection holes 7th or injection holes 7th for the liquid ignition fuel. The three second injection holes 7th are each exactly below a first spray hole 6th arranged so that thereover formed gas jets 8th with the help of the ignition beams below 9 can be ignited directly. The inflamed gas jets 8th then ignite the neighboring gas jets 8th (see arrows). The indirect ignition of the gas jets 8th via already inflamed gas jets 8th enables a further reduction in the number of second spray holes 7th . There are not exactly half as many second injection holes 7th like the first spray holes 6th provided, but also one less.

Das Spritzbild der 6 gehört zu einer Düsenbaugruppe 1 mit sieben ersten Spritzlöchern 6 und vier zweiten Spritzlöchern 7. Die Anzahl der zweiten Spritzlöcher 7 beträgt demnach die Hälfte der Anzahl der ersten Spritzlöcher 6 zusätzlich eines weiteren Spritzlochs 7.The spray pattern of the 6th belongs to a nozzle assembly 1 with seven first injection holes 6th and four second injection holes 7th . The number of second spray holes 7th is therefore half the number of the first injection holes 6th an additional spray hole 7th .

Die Ausführungsformen mit den Spritzbildern der 5 und 6 haben gemein, dass die zweiten Spritzlöcher 7 nicht im gleichen Winkelabstand zueinander angeordnet sind. Die Anzahl der ersten Spritzlöcher 6 entspricht auch nicht dem n-fachen der Anzahl der zweiten Spritzlöcher 7, wie dies noch bei den Ausführungsformen der 1 und 2 sowie 3 und 4 der Fall war.The embodiments with the spray patterns of 5 and 6th have in common that the second spray holes 7th are not arranged at the same angular distance from one another. The number of the first spray holes 6th also does not correspond to n times the number of second injection holes 7th , as is the case with the embodiments of 1 and 2 as well as 3 and 4 was the case.

Das gleiche Prinzip ist auch auf eine Düsenbaugruppe 1 anwendbar, deren zweite Spritzlöcher 7 in ihrer Winkellage versetzt zu den ersten Spritzlöchern 6 angeordnet sind. Diese Ausführungsform ist beispielshaft in der 7 dargestellt. Auf sieben Gasstrahlen 8 kommen auch hier vier Zündstrahlen 9, wobei die Gasstrahlen 8 - aufgrund der versetzten Winkellage der Spritzlöcher - nicht von unten, sondern seitlich gezündet werden.The same principle is also applied to a nozzle assembly 1 applicable, their second injection holes 7th offset in their angular position to the first injection holes 6th are arranged. This embodiment is exemplified in FIG 7th shown. On seven gas jets 8th there are also four pilot jets 9 , with the gas jets 8th - due to the offset angular position of the spray holes - not ignited from below, but from the side.

Die Zündmenge kann weiter reduziert werden, wenn jedem Zündstrahl 9 mehr als zwei Gasstrahlen 8 zugeordnet werden. Entsprechende Ausführungsformen sind den 8 bis 10 zu entnehmen. Hier ist jedem Zündstrahl 9 eine Gruppe 12 von Gasstrahlen 8 zugeordnet, die neben- und/oder übereinander angeordnet sein können. Mindestens ein Gasstrahl 8 einer Gruppe 12 wird direkt über den Zündstrahl 9 gezündet. Der mindestens eine entflammte Gasstrahl 8 zündet dann die benachbarten Gasstrahlen 8 an und so weiter. Auf diese Weise werden die Gasstrahlen 8 kaskadiert gezündet.The ignition quantity can be further reduced if each pilot jet 9 more than two gas jets 8th be assigned. Corresponding embodiments are the 8th to 10 refer to. Here is every pilot 9 a group 12th of gas jets 8th assigned, which can be arranged next to and / or one above the other. At least one gas jet 8th a group 12th is directly via the pilot jet 9 ignited. The at least one inflamed gas jet 8th then ignites the neighboring gas jets 8th on and so on. In this way the gas jets 8th cascaded ignited.

Das Spritzbild der 8 zeigt eine Aufteilung der Gasstrahlen 8 in Gruppen 12 von jeweils drei Gasstrahlen 8. Wie dem kleinen Bild darüber zu entnehmen ist, sind hierzu jeweils drei erste Spritzlöcher 6 über- und nebeneinander angeordnet. Der darunterliegende Zündstrahl 9 zündet den ersten Gasstrahl 8 und dieser die beiden darüber liegenden Gasstrahlen 8.The spray pattern of the 8th shows a division of the gas jets 8th in groups 12th of three gas jets each 8th . As can be seen in the small picture above, there are three first injection holes for this 6th arranged above and next to each other. The pilot jet below 9 ignites the first gas jet 8th and this the two overlying gas jets 8th .

Das Spritzbild der 9 zeigt ebenfalls eine Aufteilung der Gasstrahlen 8 in Gruppen 12 von jeweils drei Gasstrahlen 8. Wie dem kleinen Bild darüber zu entnehmen ist, sind hier die drei ersten Spritzlöcher 6 ausschließlich nebeneinander angeordnet. Der mittig darunterliegende Zündstrahl 9 zündet den mittleren Gasstrahl 8 und dieser die beiden benachbarten Gasstrahlen 8.The spray pattern of the 9 also shows a division of the gas jets 8th in groups 12th of three gas jets each 8th . As can be seen in the small picture above, here are the first three injection holes 6th arranged exclusively next to each other. The pilot jet located in the middle 9 ignites the middle gas jet 8th and this the two adjacent gas jets 8th .

Das Spritzbild der 10 zeigt eine Aufteilung der Gasstrahlen 8 in Gruppen 12 von jeweils neun Gasstrahlen 8. Wie dem kleinen Bild darüber zu entnehmen ist, sind hierzu zwei Reihen erster Spritzlöcher 6 übereinander angeordnet, wobei eine Reihe vier und die weitere Reihe fünf erste Spritzlöcher 6 umfasst. Der darunterliegende Zündstrahl 9 zündet den ihm am nächsten liegenden Gasstrahl 8 bzw. die ihm am nächsten liegenden Gasstrahlen 8, dieser bzw. diese die jeweils benachbarten Gasstrahlen 8 daneben und darüber.The spray pattern of the 10 shows a division of the gas jets 8th in groups 12th of nine gas jets each 8th . As can be seen in the small picture above, there are two rows of first injection holes 6th arranged one above the other, one row four and the other row five first injection holes 6th includes. The pilot jet below 9 ignites the gas jet closest to it 8th or the gas jets closest to it 8th , this one or these the respectively adjacent gas jets 8th next to and above.

Das indirekte Zünden über bereits entflammte Gasstrahlen 8 besitzt den Vorteil, dass die Zündmenge deutlich verringert werden kann, was sich positiv auf den GER-Wert auswirkt. Zudem wird eine zeitliche Verzögerung bewirkt, die zu einer langsamen, geräuscharmen Verbrennung beiträgt. Unterstützend kann bzw. können die ersten und/oder die zweiten Spritzlöcher 6, 7 eine Einlaufverrundung 10 aufweisen, wie beispielhaft in den 1 und 3 dargestellt. Die Einlaufverrundung 10 wirkt einem Abreißen des Gasstrahls 8 bzw. des Zündstrahls 9 entgegen.Indirect ignition via already ignited gas jets 8th has the advantage that the ignition quantity can be significantly reduced, which has a positive effect on the GER value. In addition, a time delay is created that contributes to slow, low-noise combustion. The first and / or the second injection holes can or can provide support 6th , 7th an inlet fillet 10 have, as for example in the 1 and 3 shown. The inlet fillet 10 acts to tear off the gas jet 8th or the pilot jet 9 opposite.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 102014225167 A1 [0004]DE 102014225167 A1 [0004]

Claims (10)

Düsenbaugruppe (1) für einen Kraftstoffinjektor zum Einspritzen eines gasförmigen Hauptkraftstoffs und eines flüssigen Zündkraftstoffs in einen Brennraum (2) einer Brennkraftmaschine, umfassend zwei koaxial angeordnete Düsennadeln (3, 4), die in einem Düsenkörper (5) hubbeweglich aufgenommen sind, wobei im Düsenkörper (5) kreisförmig angeordnete erste Spritzlöcher (6) zur Formung von Gasstrahlen (8) und kreisförmig angeordnete zweite Spritzlöcher (7) zur Formung von Zündstrahlen (9) ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl der zweiten Spritzlöcher (7) zur Formung der Zündstrahlen (9) kleiner als die Anzahl der ersten Spritzlöcher (6) zur Formung der Gasstrahlen (8) ist.Nozzle assembly (1) for a fuel injector for injecting a gaseous main fuel and a liquid ignition fuel into a combustion chamber (2) of an internal combustion engine, comprising two coaxially arranged nozzle needles (3, 4) which are reciprocally accommodated in a nozzle body (5), the nozzle body (5) first spray holes (6) arranged in a circle for forming gas jets (8) and second spray holes (7) arranged in a circle for forming ignition jets (9) are formed, characterized in that the number of second spray holes (7) for forming the Ignition jets (9) is smaller than the number of first spray holes (6) for forming the gas jets (8). Düsenbaugruppe (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl der ersten Spritzlöcher (6) dem n-fachen der Anzahl der zweiten Spritzlöcher (7) entspricht, wobei n eine ganze Zahl zwischen 2 und 9 ist.Nozzle assembly (1) Claim 1 , characterized in that the number of first spray holes (6) corresponds to n times the number of second spray holes (7), where n is an integer between 2 and 9. Düsenbaugruppe (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Spritzlöcher (6) und/oder die zweiten Spritzlöcher (7) jeweils in gleichem Winkelabstand zueinander angeordnet sind.Nozzle assembly (1) Claim 1 or 2 , characterized in that the first spray holes (6) and / or the second spray holes (7) are each arranged at the same angular distance from one another. Düsenbaugruppe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Spritzlöcher (7) hinsichtlich ihrer Winkellage versetzt zur den ersten Spritzlöchern (6) angeordnet sind.Nozzle assembly (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the second spray holes (7) are arranged offset with respect to their angular position with respect to the first spray holes (6). Düsenbaugruppe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Spritzlöcher (7) in unterschiedlichen Winkelabständen zueinander angeordnet sind.Nozzle assembly (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the second spray holes (7) are arranged at different angular distances from one another. Düsenbaugruppe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Spritzlöcher (6) in mehreren übereinanderliegenden Kreisen angeordnet sind.Nozzle assembly (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the first spray holes (6) are arranged in several superposed circles. Düsenbaugruppe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Spritzlöcher (7) in axialer Richtung näher an einer Spitze (11) des Düsenkörpers (5) liegen als die ersten Spritzlöcher (6).Nozzle assembly (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the second spray holes (7) are closer to a tip (11) of the nozzle body (5) in the axial direction than the first spray holes (6). Düsenbaugruppe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsachsen (AS1) der ersten Spritzlöcher (6) und die Längsachse (AD) des Düsenkörpers (5) jeweils einen Winkel (α1) und die Längsachsen (AS2) der zweiten Spritzlöcher (7) und die Längsachse (AD) des Düsenkörpers (5) jeweils einen Winkel (α2) umschließen, wobei vorzugsweise der Winkel (α2) gleich groß oder größer als der Winkel (α1) ist.Nozzle assembly (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the longitudinal axes (A S1 ) of the first spray holes (6) and the longitudinal axis (A D ) of the nozzle body (5) each form an angle (α 1 ) and the longitudinal axes (A S2 ) of the second spray holes (7) and the longitudinal axis (A D ) of the nozzle body (5) each enclose an angle (α 2 ), the angle (α 2 ) preferably being equal to or greater than the angle (α 1 ). Düsenbaugruppe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Spritzlöcher (6) und/oder die zweiten Spritzlöcher (7) eine Einlaufverrundung (10) aufweisen, wobei vorzugsweise der Verrundungsradius (R) kleiner als der jeweilige Spritzlochdurchmesser (D) ist.Nozzle assembly (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the first injection holes (6) and / or the second injection holes (7) have an inlet fillet (10), the fillet radius (R) preferably being smaller than the respective injection hole diameter (D ) is. Kraftstoffinjektor zum Einspritzen eines gasförmigen Hauptkraftstoffs und eines flüssigen Zündkraftstoffs in einen Brennraum (2) einer Brennkraftmaschine, umfassend eine Düsenbaugruppe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.A fuel injector for injecting a gaseous main fuel and a liquid ignition fuel into a combustion chamber (2) of an internal combustion engine, comprising a nozzle assembly (1) according to one of the preceding claims.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN114353120A (en) * 2021-12-17 2022-04-15 中国北方发动机研究所(天津) Camber surface diversion type combustion chamber suitable for multi-aperture nozzle

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