DE102019201306A1 - Restraint - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine zur Sicherung von Personen (2) in einer liegenden oder stark geneigten Position auf einer Sitz- oder Liegefläche (3) innerhalb eines Kraftfahrzeugs bestimmte Rückhaltevorrichtung mit einem flexiblen Flächenelement (4), insbesondere aus einem Gewebe, welches in einer Gebrauchsposition zumindest einen Teil der Körperoberfläche der Person (2) bedeckt. Durch eine Spannvorrichtung der Rückhaltevorrichtung wird eine Zugkraft synchron auf einander gegenüberliegende Randbereiche des Flächenelements (4) an verschiedenen Seiten der Person (2) eingeleitet und dadurch eine Verlagerung der Person (2) auf der Sitz- oder Liegefläche (3) unter dem Einfluss der erzeugten Vorspannkraft vermieden.The invention relates to a restraint device intended for securing people (2) in a lying or strongly inclined position on a seat or lying surface (3) inside a motor vehicle with a flexible surface element (4), in particular made of a fabric, which in a position of use at least covers part of the body surface of the person (2). A tensioning device of the restraint device induces a pulling force synchronously on opposite edge areas of the surface element (4) on different sides of the person (2) and thereby a displacement of the person (2) on the sitting or lying surface (3) under the influence of the generated Pre-tensioning force avoided.

Description

Die Erfindung betrifft eine zur Sicherung von Personen in einer liegenden oder stark geneigten Position auf einer Sitz- oder Liegefläche innerhalb eines Kraftfahrzeugs bestimmte Rückhaltevorrichtung mit einem flexiblen Flächenelement, insbesondere aus Netz, Gewebe, Gewirke, Gestricke oder Folie, welches in einer Gebrauchsposition zumindest einen Teil der Körperoberfläche der Person bedeckt und mit einer Spannvorrichtung zur Straffung des Flächenelements aufgrund erfasster Messdaten.The invention relates to a restraint device intended for securing people in a lying or strongly inclined position on a seat or lying surface within a motor vehicle with a flexible surface element, in particular made of net, fabric, knitted fabric, knitted fabric or film, which in a position of use has at least a part the body surface of the person covered and with a tensioning device for tightening the surface element based on recorded measurement data.

Aus der WO 2014/031109 A1 ist ein Rückhaltesystem für ein Kraftfahrzeug mit einem Rückhaltegurtabschnitt bekannt, welcher einen Aktivierungssensor aufweist. Bei einem entsprechenden Signal wird durch mindestens eine Vorspanneinrichtung beispielsweise mittels eines Retraktors, die auf den Rückhaltegurtabschnitt ausgeübte Spannung erhöht. Das Rückhaltesystem kann eine Decke und eine Vorspannvorrichtung zum Aufwickeln und Spannen der Decke aufweisen.From the WO 2014/031109 A1 is known a restraint system for a motor vehicle with a restraint belt section, which has an activation sensor. With a corresponding signal, the tension exerted on the restraining belt section is increased by at least one pretensioning device, for example by means of a retractor. The restraint system may include a blanket and a pretensioner for winding and tensioning the blanket.

Die US 8,657,340 B2 betrifft eine Rückhaltevorrichtung für einen Schlafplatz im Inneren eines Kraftfahrzeugs, der mindestens einen Haltegurt, einen Haltegurtstraffer, einen Überrollsensor, einen Haltegurtstraffer sowie einen von dem Insassen zu tragenden Tragegurt umfasst. Als Reaktion auf ein Signal, das auf einen Überschlag des Kraftfahrzeugs hinweist, wird der Haltegurt gespannt, um eine unerwünschte Verlagerung des Insassen zu verhindern. Der Haltegurtstraffer kann federbelastet sein, um das Aufwickeln des Haltegurts mittels eines Aufrollers zu ermöglichen, sodass sich der Benutzer frei bewegen kann. Der Haltegurtstraffer kann auch eine motorgetriebene Aufwickelspule oder einen pyrotechnischen, pneumatischen oder mechanischen Gurtstraffer aufweisen. Bei einer Aktivierung der Rückhaltevorrichtung wird die Person physisch von der Gefahrenzone weg bewegt. In einer Ausführungsform umfasst die Rückhaltevorrichtung auch einen Airbag.The US 8,657,340 B2 relates to a restraint device for a sleeping place inside a motor vehicle, which comprises at least one seat belt, a seat belt pretensioner, a rollover sensor, a seat belt pretensioner and a shoulder strap to be worn by the occupant. In response to a signal indicating a rollover of the motor vehicle, the seat belt is tensioned to prevent the occupant from being undesirably shifted. The seat belt pretensioner can be spring-loaded in order to enable the holding belt to be wound up by means of a retractor, so that the user can move freely. The seat belt pretensioner can also have a motor-driven winding spool or a pyrotechnic, pneumatic or mechanical belt pretensioner. When the restraint is activated, the person is physically moved away from the danger zone. In one embodiment, the restraint also includes an airbag.

Eine Rückhaltevorrichtung ist weiterhin auch aus der DE 10 2014 213 301 A1 bekannt. Um die Sicherung von Personen in einer Komfortposition oder liegenden Position in dem Kraftfahrzeug während der Fahrt wesentlich zu verbessern, ist die Rückhaltevorrichtung mit einer Einrichtung zur Reduzierung eines Freiraums zwischen der Person und dem Flächenelement ausgestattet, um das zuvor lose auf dem Körper der Person liegende textile Flächenelement zu straffen und der Kontur des Körpers anzupassen.A restraint is also out of the DE 10 2014 213 301 A1 known. In order to significantly improve the securing of people in a comfort position or lying position in the motor vehicle while driving, the restraint device is equipped with a device for reducing a free space between the person and the surface element, in order to remove the textile that previously lay loosely on the person's body Tighten surface element and adjust the contour of the body.

Die DE 10 2015 008 883 A1 beschreibt eine für ein Fahrzeug bestimmte Insassenschutzvorrichtung, die als eine Decke oder ein Fußsack ausgeführt ist. Dadurch soll ein Beckenbereich des Insassen an dem Fahrzeugsitz gehalten werden. Weiterhin kann ein Brustgurt oder ein Beckengurt zur Fixierung dienen.The DE 10 2015 008 883 A1 describes a vehicle occupant protection device designed as a blanket or a footmuff. This is intended to keep a pelvic area of the occupant on the vehicle seat. A chest strap or a lap belt can also be used for fixation.

Die DE 10 2005 014 997 A1 betrifft eine für ein Luftfahrzeug bestimmte Decke mit integrierter Rückhaltefunktion, die mindestens ein Befestigungselement enthält, durch das die Decke an einem Sitz befestigt ist. Die Decke dient dem Zurückhalten eines mit der Decke zugedeckten Passagiers durch flächige Kraftaufnahme. Eine Aufrollvorrichtung enthält beispielsweise eine Fliehkraftkupplung, die im Falle eines unerwarteten Flugmanövers ein Abrollen des Gurts verhindert, wodurch der Passagier sicher zurückgehalten wird.The DE 10 2005 014 997 A1 relates to a ceiling for an aircraft with an integrated retention function, which contains at least one fastening element by means of which the ceiling is fastened to a seat. The blanket is used to hold back a passenger covered with the blanket by applying a large area of force. A retractor, for example, contains a centrifugal clutch which prevents the belt from unrolling in the event of an unexpected flight maneuver, as a result of which the passenger is held back safely.

Aus der DE 10 2007 052 727 A1 ist eine Beifahrersitzanordnung mit einer Rückhaltevorrichtung mit einem Airbag, der sich im Wesentlichen geradlinig in Fahrzeuglängsrichtung entfaltet und vor dem Beifahrersitz angeordnet ist, bekannt. Dadurch wird die passive Sicherheit von Fahrzeuginsassen auf der Beifahrerseite erhöht, da dies die Hauptbewegungsrichtung eines Fahrzeugs ist und somit eine bevorzugte Absorptionsrichtung darstellt, um entstehende, aufprallende Energie bei einem Zusammenstoß abzubauen und aufzufangen.From the DE 10 2007 052 727 A1 A passenger seat arrangement with a restraint device with an airbag, which deploys essentially in a straight line in the longitudinal direction of the vehicle and is arranged in front of the passenger seat, is known. This increases the passive safety of vehicle occupants on the passenger side, since this is the main direction of movement of a vehicle and is therefore a preferred direction of absorption in order to reduce and absorb any impacting energy generated in the event of a collision.

Die US 5,876,059 A zeigt einen Auffangvorhang für liegende Insassen eines Kraftfahrzeugs, das zusätzlich mit einem Airbag ausgestattet sein kann. Weiterhin offenbart die US 2006/0249944 A1 ein Rückhaltesystem für Kraftfahrzeuge mit einem Netz bzw. einem Vorhang und mit Kissen, die auch aufblasbar sein können. Ferner ist aus der FR 2 859 432 B1 noch ein Rückhaltenetz für eine Fahrzeugbank bekannt.The US 5,876,059 A shows a curtain for lying occupants of a motor vehicle, which can also be equipped with an airbag. Furthermore, the US 2006/0249944 A1 a restraint system for motor vehicles with a net or a curtain and with cushions, which can also be inflatable. Furthermore, from the FR 2 859 432 B1 still known a retention network for a vehicle bank.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Rückhaltevorrichtung für einen zwischen einer Sitzstellung und einer Liegestellung verstellbaren Sitz zur Verfügung zu stellen, welche die Sicherheit von liegenden oder stark zurückgelehnten Personen während der Fahrt weiter verbessert. Dabei soll insbesondere eine unerwünschte Verlagerung der Person infolge der Aktivierung der Rückhaltevorrichtung zuverlässig vermieden werden.Against this background, the object of the invention is to provide a restraint device for a seat which can be adjusted between a sitting position and a reclining position, which further improves the safety of lying or heavily reclined people while driving. In particular, an undesired displacement of the person due to the activation of the restraint device is to be reliably avoided.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Rückhaltevorrichtung gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Die Unteransprüche betreffen besonders zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung.This object is achieved with a restraint device according to the features of claim 1. The subclaims relate to particularly expedient developments of the invention.

Erfindungsgemäß ist also eine Rückhaltevorrichtung vorgesehen, bei der die Spannvorrichtung zur Einleitung einer Zugkraft als Vorspannkraft synchron auf einander gegenüberliegende Randbereiche des Flächenelements an verschiedenen lateralen Seiten der Person ausgeführt ist. Hierdurch wird erstmals eine Kraftübertragung durch eine Straffung des Flächenelements erreicht, ohne dass damit zugleich eine Verlagerung der Person auf der Sitz- oder Liegefläche einhergeht. Indem also die lateralen Zugkräfte auf das Flächenelement beiderseits der Person gleichmäßig in das Flächenelement eingeleitet werden, kann eine durch die Spannvorrichtung bewirkte Verlagerung der Person zuverlässig ausgeschlossen werden.According to the invention, a restraint device is therefore provided in which the tensioning device for introducing a tensile force is designed as a biasing force synchronously on opposite edge regions of the surface element on different lateral sides of the person. This is the first time a power transmission through a tightening of the surface element is reached without at the same time being accompanied by a displacement of the person on the seat or lying surface. Thus, by uniformly introducing the lateral tensile forces onto the surface element on both sides of the person into the surface element, a displacement of the person caused by the tensioning device can be reliably ruled out.

Vorzugsweise ist hierzu der Antrieb zur Einleitung der Zugkraft so gestaltet, dass ein Zugkraftausgleich zwischen den in die gegenüberliegenden Randbereiche des Flächenelements eingeleiteten Zugkräfte selbsttätig eintritt, somit also die Zugkraft bereits durch eine geeignete kinematische Kopplung an beiden Randbereichen des Flächenelements zumindest weitgehend übereinstimmt. Hierzu eignen sich grundsätzlich beispielsweise Seil- oder Gurtbandzüge zur Verbindung gegenüberliegender Randbereiche.For this purpose, the drive for introducing the tensile force is preferably designed such that tensile force compensation occurs automatically between the tensile forces introduced into the opposite edge regions of the surface element, that is to say the tensile force already at least largely coincides with a suitable kinematic coupling at both edge regions of the surface element. Basically, for example, cable or belt straps are suitable for this purpose to connect opposite edge areas.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung wird auch dadurch erreicht, dass die Spannvorrichtung an einer der Person abgewandten Seite der Sitz- oder Liegefläche, insbesondere also unterhalb der Ebene der Sitz- oder Liegefläche angeordnet ist, um so eine für den Betrachter unsichtbare Spannvorrichtung zu realisieren. Zudem ist die Spannvorrichtung auf diese Weise vor äußeren Einflüssen, auch bei einem Unfall optimal geschützt.A particularly advantageous embodiment of the invention is also achieved in that the tensioning device is arranged on a side of the seat or lying surface facing away from the person, in particular thus below the level of the sitting or lying surface, so as to implement a tensioning device which is invisible to the viewer. In this way, the tensioning device is also optimally protected against external influences, even in the event of an accident.

Das Flächenelement kann durch ein oder mehrere Zugmittel, die ähnlich einer Schnürung bei einem Schuh jeweils zwischen den Randbereichen hin- und her geführt werden, durch eine geeignete Verkürzung des Zugmittels gespannt werden. Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung wird auch dadurch erreicht, dass das Flächenelement durch eine beispielsweise motorisch, pneumatisch oder pyrotechnisch angetriebene Wicklung mit einer Vorspannkraft beaufschlagbar ist, wobei entweder die gegenüberliegenden Randbereiche des Flächenelements direkt mit der Wicklung verbunden sind oder mittels entsprechender Zugmittel. Obwohl hierzu für jeden Randbereich eine separate Wicklung oder Haspel vorgesehen sein kann, die synchron angetrieben werden, hat sich bereits der Einsatz einer gemeinsamen Wicklung für die gegenüberliegenden Randbereiche als besonders sinnvoll erwiesen.The surface element can be tensioned by a suitable shortening of the traction means by means of one or more traction means, which are guided back and forth between the edge regions in a shoe like a lacing. A particularly advantageous embodiment of the invention is also achieved in that the surface element can be acted upon by a pre-tensioning force, for example by means of a motor, pneumatically or pyrotechnically driven winding, either the opposite edge regions of the surface element being connected directly to the winding or by means of corresponding traction means. Although a separate winding or reel, which is driven synchronously, can be provided for each edge region, the use of a common winding for the opposite edge regions has already proven to be particularly useful.

Eine weitere, besonders Erfolg versprechende Ausgestaltungsform der Erfindung wird dadurch erreicht, dass die Wicklung in mehrere Segmente unterteilt ist, die zur Übertragung abschnittsweise abweichender Vorspannkräfte mit unterschiedlichen Umfangsgeschwindigkeiten und/oder mit einem unterschiedlichen Drehmoment antreibbar ausgeführt sind. Hierdurch wird erstmals die mittels des Flächenelements auf die Person übertragene Kraft entsprechend der physiologischen Verhältnisse des menschlichen Körpers in den betroffenen Körperbereichen unterschiedlich eingestellt bzw. begrenzt. Auf diese Weise lässt sich der Schutz der Person wesentlich verbessern.Another particularly promising embodiment of the invention is achieved in that the winding is subdivided into several segments which are designed to be drivable with different circumferential speeds and / or with a different torque for the transmission of pretensioning forces which differ in sections. In this way, for the first time, the force transmitted to the person by means of the surface element is set or limited differently in accordance with the physiological conditions of the human body in the affected body areas. In this way, the protection of the person can be significantly improved.

Dabei hat es sich bereits als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn die Segmente durch eine Torsionskupplung und/oder eine Rutschkupplung verbunden sind, um so die auf die unterschiedlichen, in einer Reihenanordnung verbundenen Segmente nicht mit einer übereinstimmenden Kraft, sondern mit einer für den zugeordneten Körperbereich optimierten Kraft belasten zu können. Insbesondere wird so eine Überlastung des Körpers durch eine begrenzte Krafteinwirkung wirksam vermieden.It has already proven to be particularly advantageous if the segments are connected by a torsion clutch and / or a slip clutch, so that the segments which are connected to one another in a row arrangement are optimized not for the assigned body area but with a matching force To be able to strain. In particular, this effectively prevents the body from being overloaded by a limited force.

Weiterhin hat sich eine Weiterbildung als besonders vielversprechend gezeigt, wenn das Flächenelement durch ein entlang einer insbesondere gekrümmten Führungsbahn translatorisch bewegliches Vorspannelement vorspannbar ist, wobei die Führungsbahn vorzugsweise in die Sitz- oder Liegefläche integriert sein kann. Auf diese Weise lässt sich eine äußerst kompakte Bauform der Rückhaltevorrichtung realisieren.Furthermore, a further development has been shown to be particularly promising if the surface element can be preloaded by a preload element which is translationally movable along a particularly curved guideway, the guideway preferably being able to be integrated into the seating or lying surface. In this way, an extremely compact design of the restraint device can be realized.

Weiterhin hat es sich bereits als sinnvoll erwiesen, wenn das Flächenelement beiderseits lateral der Person mit einer Führung verbunden und/oder an dieser umlenkbar ist, die von einer Ruheposition in eine Gebrauchsposition insbesondere translatorisch beweglich ausgeführt ist. Hierdurch wird eine gleichmäßige Krafteinleitung in das Flächenelement sichergestellt und zugleich die Bedienung des Flächenelements erleichtert. Hierzu kann die Führung als eine Schiene für den jeweiligen Randbereich des Flächenelements ausgeführt sein, sodass das Flächenelement in dieser Schiene zwischen dem fußseitigen und dem kopfseitigen Ende je nach Komfortwünschen der Person verschoben werden kann. Die Sicherungsfunktion des Flächenelements bleibt dabei in jeder Position erhalten, weil ein Trennen des Flächenelements von der Führung nicht erforderlich ist.Furthermore, it has already proven to be useful if the surface element is connected on both sides laterally to the person with a guide and / or can be deflected on this guide, which is designed to be translationally movable from a rest position into a use position. This ensures a uniform introduction of force into the surface element and at the same time facilitates the operation of the surface element. For this purpose, the guide can be designed as a rail for the respective edge area of the surface element, so that the surface element in this rail can be moved between the foot-side and the head-side end depending on the comfort requirements of the person. The securing function of the surface element is retained in every position because it is not necessary to separate the surface element from the guide.

Um den Zwischenraum zwischen der Körperkontur und dem Flächenelement so gering wie möglich zu halten, kann gemäß einer weiteren, ebenfalls besonders sinnvollen Abwandlung der Erfindung die Führung gegenüber der äußeren Körperkontur der Person mit einem medialen Versatz insbesondere schrittweise oder stufenlos eingestellt werden. Beispielsweise können hierzu auch verschiedene Führungen oder Führungsschlitze in der Sitz- oder Liegefläche bedarfsweise genutzt werden. Selbstverständlich kann auf diese Weise auch eine Anpassung an Personen unterschiedlicher Größe oder Statur erreicht werden.In order to keep the space between the body contour and the surface element as small as possible, according to a further, likewise particularly useful modification of the invention, the guidance relative to the outer body contour of the person can be adjusted with a medial offset, in particular step by step or continuously. For example, various guides or guide slots in the seat or lying surface can also be used as required. Of course, an adaptation to people of different sizes or stature can also be achieved in this way.

Besonders bevorzugt ist das Flächenelement innerhalb des Kraftfahrzeugs mittels eines Fixiermittels lösbar fixiert, um so eine schnelle und bedarfsweise Bedienung des Flächenelements zu ermöglichen. The surface element is particularly preferably detachably fixed within the motor vehicle by means of a fixing means, in order to enable the surface element to be operated quickly and as required.

Weiterhin hat es sich als besonders Erfolg versprechend erwiesen, wenn die Rückhaltevorrichtung einen in das Element integrierten Kopf-/Brust- und/oder Oberkörperairbag aufweist.Furthermore, it has proven particularly promising if the restraint device has a head / chest and / or upper body airbag integrated into the element.

Vorzugsweise weist der Brustgurt mehrere, mit jeweils zumindest einem Airbag ausgestattete Segmente auf, wobei bei der Verwendung mehrerer Airbags nur die zwischen dem Flächenelement und der Person eingeschlossenen und somit ausschließlich die für die Rückhaltefunktion wirksamen Airbags ausgelöst werden.The chest belt preferably has a plurality of segments, each equipped with at least one airbag, wherein when using a plurality of airbags only the airbags enclosed between the surface element and the person and thus exclusively the airbags effective for the restraining function are triggered.

Eine weitere, ebenfalls besonders praxisgerechte Ausgestaltungsform wird dadurch erreicht, dass in der Gebrauchsposition zumindest ein Flächenelement im Bereich der Hüfte und zumindest ein weiteres Flächenelement im Bereich des Oberkörpers der Person an der Sitz- oder Liegefläche stationär angeordnet ist. Hierdurch wird zusätzlich einer unerwünschten seitlichen Verlagerung effektiv entgegengewirkt, wobei je nach Verwendungszweck eines oder beide Fixiermittel von der Person bedarfsweise verwendet werden können. Selbstverständlich können hierzu von der Person bedarfsweise Längenanpassungen vorgenommen werden. Alternativ dienen federvorgespannte Gurtbandwickler der Vermeidung eines unerwünschten Faltenwurfs des Flächenelements.A further, also particularly practical embodiment is achieved in that, in the use position, at least one surface element in the area of the hip and at least one further surface element in the area of the upper body of the person is arranged stationary on the sitting or lying surface. This additionally effectively counteracts undesired lateral displacement, one or both fixing means, depending on the intended use, being able to be used by the person as required. Of course, the person can make length adjustments if necessary. Alternatively, spring-tensioned webbing winders serve to avoid undesired creasing of the surface element.

Zusätzlich ist gemäß einer bevorzugten Ausführungsform die Rückhaltevorrichtung mit Straffern für das Flächenelement ausgestattet, um so eine ausreichende Spannung des Flächenelements, insbesondere bei starken Verzögerungen aufrechtzuerhalten. Eine solche Vorspannung kann aufgrund erfasster Messwerte auch mittels geeigneter Aktoren in Gefahrensituationen erzeugt werden. Hierdurch wird die in dem Flächenelement im üblichen Gebrauch entstehende Lose aufgrund von Falten, Überwürfen oder Doppellagen entfernt und das Flächenelement mit einer einstellbaren Vorspannung über dem Körper der Person gestrafft. In Abhängigkeit der Vorspannkraft wird zugleich auch der Reibschluss des Körpers auf der Sitz- oder Liegefläche auf das erforderliche Maß erhöht, um eine unfallbedingte Verlagerung auf dieser zuverlässig zu verhindern. Die Vorspannung kann hierzu beispielsweise auch an das Körpergewicht und die Größe der Person angepasst werden.In addition, according to a preferred embodiment, the restraint device is equipped with tensioners for the surface element, in order to maintain sufficient tension of the surface element, in particular in the event of strong delays. Such pre-tensioning can also be generated on the basis of recorded measured values by means of suitable actuators in dangerous situations. As a result, the loose material that arises in the surface element during normal use is removed due to folds, throws or double layers and the surface element is tightened with an adjustable prestress over the body of the person. Depending on the pretensioning force, the frictional engagement of the body on the seat or lying surface is increased to the required extent to reliably prevent an accident-related shift on it. For this purpose, the pretension can also be adapted to the body weight and the size of the person.

Als besonders praxisgerecht hat es sich darüber hinaus auch erwiesen, wenn die Einrichtung einen beispielsweise durch einen Gurtstraffer realisierten Retraktor zur Erzeugung einer Vorspannung des Flächenelements gegenüber der Körperoberfläche aufweist. Durch Ansteuerung des Retraktors wird das Flächenelement gestrafft und Falten werden entfernt, um so die losen Abschnitte des Flächenelements zu reduzieren oder zu beseitigen. Hierzu kann der Retraktor an stationären Bereichen des Kraftfahrzeuginnenraums abgestützt sein oder aber auch verschiedene Abschnitte des Flächenelements relativ zueinander bewegen, um so dessen Ausdehnung zu verkürzen.It has also proven to be particularly practical if the device has a retractor, for example, realized by a belt tensioner, for generating a pretension of the surface element with respect to the body surface. By actuating the retractor, the surface element is tightened and folds are removed in order to reduce or eliminate the loose sections of the surface element. For this purpose, the retractor can be supported on stationary areas of the motor vehicle interior or can also move different sections of the surface element relative to one another in order to shorten its expansion.

Weiterhin kann eine vorteilhafte Ausgestaltungsform der Erfindung dadurch realisiert werden, dass das Flächenelement mittels zumindest eines Gurtbands mit dem Fixiermittel verbunden ist und dass das Gurtband mittels des Retraktors vorgespannt wird. Hierbei kann auf einen an sich bekannten Gurtstraffer zurückgegriffen werden. Insbesondere kann also das Flächenelement mit einer Aufnahme für einen in dem Kraftfahrzeug bereits vorhandenen Gurtstraffer ausgestattet sein, sodass vorhandene Einrichtungen genutzt werden können und ein zusätzlicher Gurtstraffer für das Flächenelement entfällt.Furthermore, an advantageous embodiment of the invention can be realized in that the surface element is connected to the fixing means by means of at least one webbing and that the webbing is pretensioned by means of the retractor. Here, a belt tensioner known per se can be used. In particular, the surface element can therefore be equipped with a receptacle for a belt tensioner that is already present in the motor vehicle, so that existing devices can be used and an additional belt tensioner for the surface element is omitted.

Gemäß einer weiteren Erfolg versprechenden Ausgestaltung der Erfindung hat die Rückhaltevorrichtung zumindest einen Sensor zur Funktionsüberprüfung sowie einen Signalgeber. Hierdurch kann die ordnungsgemäße Funktionsbereitschaft der Rückhaltevorrichtung unverzüglich erkannt und gegebenenfalls ein akustisches oder visuelles Signal ausgelöst werden. Selbstverständlich kann darüber hinaus auch bei einer Störung oder einer fehlerhaften Bedienung ein entsprechendes Alarmsignal erzeugt werden.According to a further embodiment of the invention which promises success, the restraint device has at least one sensor for checking the function and a signal transmitter. As a result, the proper readiness for operation of the restraint device can be recognized immediately and, if necessary, an acoustic or visual signal can be triggered. Of course, a corresponding alarm signal can also be generated in the event of a malfunction or incorrect operation.

Das Flächenelement könnte die Person in der Transversalebene vollständig einschließen und eine Grundform ähnlich eines Schlafsacks aufweisen. Vorzugsweise spart das Flächenelement den Bereich der Sitzauflagefläche der Person aus und schließt so die Person zusammen mit der Sitzfläche ein.The surface element could completely enclose the person in the transverse plane and have a basic shape similar to a sleeping bag. The surface element preferably omits the area of the seat support surface of the person and thus encloses the person together with the seat surface.

Eine thermisch isolierende Eigenschaft ist dem Flächenelement immanent. Darüber hinaus kann dem Flächenelement eine aktive Klimatisierungseinrichtung zugeordnet sein, um so beispielsweise die Temperatur in der Umgebung des Körpers zu vermindern.The surface element has a thermally insulating property. In addition, an active air conditioning device can be assigned to the surface element in order to reduce the temperature in the vicinity of the body, for example.

Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in

• 1 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Rückhaltevorrichtung mit einem flexiblen Flächenelement in einer Gebrauchsposition;
• 2a bis 2c eine Draufsicht verschiedener Varianten der Rückhaltevorrichtung mit Führungsschienen in unterschiedlichen Anordnungen an einer Liegefläche;
• 3a bis 3c die in den 2a bis 2c gezeigten Varianten der Rückhaltevorrichtung im Querschnitt;
• 4 das in der Gebrauchsposition durch eine Bewegung der Führungsschienen nach unten gestraffte Flächenelement im Querschnitt;
• 5 das in der Gebrauchsposition durch eine Bewegung der Führungsschienen auf einer kreisbogenförmigen Bahn gestraffte Flächenelement im Querschnitt;
• 6 das in der Gebrauchsposition durch Aufrollen gestraffte Flächenelement im Querschnitt;
• 7a die in 3c gezeigte Variante in der Ruheposition im Querschnitt;
• 7b die in 3c gezeigte Variante in der Gebrauchsposition im Querschnitt;
• 8a die in 3a gezeigte Variante mit einer zentralen Wicklung in der Ruheposition im Querschnitt;
• 8b die in 3a gezeigte Variante in der Gebrauchsposition im Querschnitt;
• 9 die in den 8a und 8b gezeigte Wicklung in einer Seitenansicht;
• 10 eine Variante der in den 8a und 8b gezeigten Wicklung mit einer Rutschkupplung in einer Seitenansicht;
• 11 eine Variante der Rückhaltevorrichtung mit einem mehrfach zwischen den Seitenrändern umgelenkten Zugmittel in einer Draufsicht;
• 12 eine Variante der in 11 gezeigten Rückhaltevorrichtung mit mehreren Zugmitteln in einer Draufsicht;
• 13 die in 11 gezeigte Rückhaltevorrichtung im Querschnitt;
• 14 ein Seilzugsystem zur Absenkung der in 4 gezeigten Führungsschienen im Querschnitt;
• 15 das in 14 gezeigte Seilzugsystem in einer Seitenansicht.

The invention permits numerous embodiments. To further clarify its basic principle, one of these is shown in the drawing and is described below. This shows in

• 1 a plan view of a restraint device according to the invention with a flexible surface element in a use position;
• 2a to 2c a plan view of different variants of the restraint device with guide rails in different arrangements on a lying surface;
• 3a to 3c the in the 2a to 2c shown variants of the restraint device in cross section;
• 4th the cross-sectionally tightened surface element in the use position by a movement of the guide rails;
• 5 the cross-sectionally tightened surface element in the use position by movement of the guide rails on an arcuate path;
• 6 cross-section of the surface element tightened by rolling in the use position;
• 7a in the 3c shown variant in the rest position in cross section;
• 7b in the 3c shown variant in the use position in cross section;
• 8a in the 3a shown variant with a central winding in the rest position in cross section;
• 8b in the 3a shown variant in the use position in cross section;
• 9 the in the 8a and 8b shown winding in a side view;
• 10th a variant of the in the 8a and 8b shown winding with a slip clutch in a side view;
• 11 a variant of the restraint device with a traction means deflected several times between the side edges in a plan view;
• 12th a variant of the in 11 shown restraint device with several traction devices in a plan view;
• 13 in the 11 Retaining device shown in cross section;
• 14 a cable system to lower the in 4th shown guide rails in cross section;
• 15 this in 14 shown cable system in a side view.

Eine erfindungsgemäße Rückhaltevorrichtung 1 zur Sicherung einer Person 2 in einer liegenden oder stark geneigten Position auf einer Sitz- oder Liegefläche 3 innerhalb eines nicht näher dargestellten Kraftfahrzeugs wird nachstehend anhand der 1 bis 15 näher erläutert. Die Rückhaltevorrichtung 1 ist mit einem flexiblen Flächenelement 4 aus einem Netz oder einem Gewebe ausgestattet, das von der Person 2 wie eine gewöhnliche Decke zu Komfortzwecken eingesetzt werden kann. In der Gebrauchsposition bedeckt das Flächenelement 4 zumindest einen Teil der Körperoberfläche der Person. Zusätzlich ist das Flächenelement 4 mit einer Spannvorrichtung 5 zur Straffung bzw. Übertragung einer Vorspannkraft ausgestattet, um so aufgrund erfasster Messdaten und -signale bei einem Unfall eine zuverlässige Rückhaltewirkung realisieren zu können.A restraint device according to the invention 1 to secure a person 2nd in a lying or strongly inclined position on a seat or lying surface 3rd within a motor vehicle, not shown, is shown below using the 1 to 15 explained in more detail. The restraint 1 is with a flexible surface element 4th made of a net or a fabric fitted by the person 2nd how an ordinary blanket can be used for comfort. In the use position, the surface element covers 4th at least part of the body surface of the person. In addition, the surface element 4th with a jig 5 equipped for tightening or transmission of a pretensioning force so that a reliable restraint effect can be achieved in the event of an accident on the basis of recorded measurement data and signals.

In den 2a bis 2c sowie 3a bis 3c sind verschiedene Varianten der Anlenkung des Flächenelements 4 mittels entsprechender Führungsschienen 6 dargestellt, die vor allem der Anpassung an die jeweilige Statur unterschiedlicher Personen 2 dienen und sich in unterschiedlichen Seitenabständen unterscheiden. In Abhängigkeit von der Position der Führungsschienen 6 an der Liegefläche 3 ergeben sich so unterschiedliche Zugwinkel des Flächenelements 4. Wie zu erkennen wird die auf die jeweiligen Randbereiche des Flächenelements 4 synchron übertragene Zugkraft an einer Rückseite 7 der Liegefläche 3 eingeleitet. Durch die unterschiedliche Position der Führungsschienen 6 ergibt sich auch eine unterschiedliche Umschlingung des Insassen durch das Flächenelement 4. Je größer die Umschlingung, desto besser die Rückhaltung.In the 2a to 2c and 3a to 3c are different variants of the articulation of the surface element 4th by means of appropriate guide rails 6 shown, which mainly adapt to the respective stature of different people 2nd serve and differ in different side distances. Depending on the position of the guide rails 6 on the lying surface 3rd this results in different tensile angles of the surface element 4th . As can be seen, this applies to the respective edge areas of the surface element 4th synchronously transmitted traction on the back 7 the lying surface 3rd initiated. Due to the different position of the guide rails 6 there is also a different wrapping of the occupant by the surface element 4th . The larger the wrap, the better the restraint.

In den 4 bis 6 werden unterschiedliche Mittel zur Erzeugung der Vorspannkraft näher dargestellt. Dabei kann die Straffung des Flächenelements 4 durch eine örtliche Verlagerung der Führungsschienen 6 erreicht werden. Diese werden im Crashfall linear oder rotatorisch so verfahren, dass das Flächenelement 4 um die Person 2 gestrafft wird. Die Bewegung der Führungsschienen 4 kann elektrisch, hydraulisch, pneumatisch oder pyrotechnisch eingeleitet erfolgen.In the 4th to 6 different means for generating the preload are shown in more detail. It can tighten the surface element 4th through a local relocation of the guide rails 6 can be achieved. In the event of a crash, these are moved linearly or rotationally so that the surface element 4th about the person 2nd is tightened. The movement of the guide rails 4th can be initiated electrically, hydraulically, pneumatically or pyrotechnically.

In 4 ist eine Straffung des Flächenelements 4 durch Verfahren der Führungsschienen 6 nach unten gezeigt, während die Straffung gemäß der in 5 gezeigten Variante durch eine Bewegung der Führungsschienen 6 auf einer kreisbogenförmigen Bahn erfolgt. Hierdurch wird der erforderliche Platzbedarf reduziert. Die Straffung des Flächenelements 4 kann entsprechend einer in 6 gezeigten Variante auch durch Wickeln des Flächenelements 4 um die jeweilige Längsachse 8 der Führungsschienen 6 erfolgen, die hierzu synchron angetrieben werden.In 4th is a tightening of the surface element 4th by moving the guide rails 6 shown downwards while tightening according to the in 5 shown variant by moving the guide rails 6 takes place on an arcuate path. This reduces the space required. The tightening of the surface element 4th can according to one in 6 shown variant also by winding the surface element 4th about the respective longitudinal axis 8th the guide rails 6 take place, which are driven synchronously.

In den 7a und 7b ist die in 3c gezeigte Variante in der Ruheposition sowie in der Gebrauchsposition im Querschnitt gezeigt. Durch die mittige Position der Führungsschienen 6 unterhalb der Sitz- und Liegefläche 3 können die Führungsschienen 6 zur Straffung des Flächenelements 4 horizontal auseinanderbewegt werden. Hierzu ist eine weitere Umlenkung vorgesehen.In the 7a and 7b is the in 3c shown variant shown in the rest position and in the use position in cross section. Due to the central position of the guide rails 6 below the seat and lying surface 3rd can they Guide rails 6 to tighten the surface element 4th horizontally apart. A further deflection is provided for this.

Weiterhin ist in den 8a und 8b die in 3a gezeigte Variante mit einer zentralen Wicklung 9 in der Ruheposition und in der Gebrauchsposition im Querschnitt dargestellt. Das Flächenelement 4 kann direkt mit den Führungsschienen 6 oder aber mittels Zugmitteln 10 verbunden sein. Unterhalb der Sitz- oder Liegefläche 3 ist eine zentrale Welle 11 der Wicklung 9 für das Zugmittel 10 vorgesehen, welche die Führungsschienen 6 mit dem Flächenelement 4 verbinden. Durch eine Rotation der Welle 11 in Pfeilrichtung 12 wird eine gleichmäßige Vorspannkraft auf die gegenüberliegenden Randbereiche des Flächenelements 4 übertragen.Furthermore, in the 8a and 8b in the 3a shown variant with a central winding 9 shown in cross-section in the rest position and in the use position. The surface element 4th can directly with the guide rails 6 or by means of traction 10th be connected. Below the seat or lying surface 3rd is a central wave 11 the winding 9 for the traction device 10th provided which the guide rails 6 with the surface element 4th connect. By rotating the shaft 11 in the direction of the arrow 12th there is a uniform preload on the opposite edge areas of the surface element 4th transfer.

Die zentrale Welle 11 ist in 9 in einer Seitenansicht dargestellt. Für eine abschnittsweise abweichende Straffung in den einzelnen Körperregionen ist die Wicklung 9 in mehrere Segmente 13 unterteilt, die unterschiedliche, den einzelnen Körperregionen zugeordnete Durchmesser aufweisen. Dadurch können unterschiedliche Wickellängen bzw. -kräfte realisiert werden. Die einzelnen Segmente 13 sind hierbei nicht drehfest gekoppelt, sondern vielmehr zur Vermeidung von Überlastungen einzelner Körperregionen durch Torsionskupplungen 14 miteinander verbunden, welche das übertragbare Drehmoment begrenzen.The central wave 11 is in 9 shown in a side view. The winding is for a different tightening in the individual body regions 9 in several segments 13 divided, which have different diameters assigned to the individual body regions. Different winding lengths or forces can be realized in this way. The individual segments 13 are not coupled in a rotationally fixed manner, but rather to avoid overloading individual body regions by means of torsion couplings 14 interconnected, which limit the transmissible torque.

Alternativ können die Segmente 13 wie in 10 gezeigt auf einer gemeinsamen Welle 11 mittels einer jeweiligen Rutschkupplung 15 angeordnet sein, um so die maximale Belastung zu reduzieren. Die Rutschkupplungen 15 können auch individuell ansteuerbar sein, um die Maximalkraft an die jeweiligen Insassenparameter anzupassen. Außerdem können unterschiedliche Kräfte für eine mögliche Pre-crash Straffung und die In-crash Straffung eingestellt werden. Die Pre-crash Straffung kann beispielsweise bei Verwendung eines Elektromotors voll reversibel erfolgen.Alternatively, the segments 13 as in 10th shown on a common wave 11 by means of a respective slip clutch 15 be arranged so as to reduce the maximum load. The slip clutches 15 can also be controlled individually in order to adapt the maximum force to the respective occupant parameters. In addition, different forces can be set for possible pre-crash tightening and in-crash tightening. The pre-crash tightening can take place fully reversibly, for example, when using an electric motor.

In den 11 bis 15 ist eine Variante der Rückhaltevorrichtung 1 mit mehrfach zwischen den Seitenrändern umgelenkten Zugmitteln 10 dargestellt. Die Straffung des Flächenelements 4 erfolgt dabei über in das Flächenelement 4 integrierte Gurte, die ähnlich einer Schnürung gestrafft werden.In the 11 to 15 is a variant of the restraint 1 with traction devices deflected several times between the side edges 10th shown. The tightening of the surface element 4th takes place over in the surface element 4th integrated straps that are tightened like a lacing.

Bei 13 ist die mehrfache Umlenkung nicht in das Flächenelement 4 integriert, sondern unter der Liegefläche 3 angeordnet. Durch die Straffung der mehrfach umgelenkten Zugmittel 10 werden die beiden Führungsschienen 6 oder die Anbindungspunkte des Flächenelements 4 in die Mitte der Liegefläche 3 bewegt und das Flächenelement 4 über der Person 2 gestrafft.At 13 the multiple redirection is not in the surface element 4th integrated, but under the lying surface 3rd arranged. By tightening the multiple deflected traction devices 10th the two guide rails 6 or the connection points of the surface element 4th in the middle of the lying area 3rd moves and the surface element 4th over the person 2nd tightened.

Wie in den 14 und 15 gezeigt, kann die mehrfache Zugmittelumlenkung beiderseits der Person 2 in die Liegefläche 3 integriert sein. Bei der Straffung werden entweder die kompletten Führungsschienen 6, die Teilbereiche einer segmentierten Führungsschiene 6 oder die direkten Anbindungspunkte an dem Flächenelement 4 nach unten bewegt. Im Kniebereich kann das Flächenelement 4 eine Aussparung aufweisen, um beim Straffen des Flächenelements 4 die Knie nicht übermäßig zu überstrecken.As in the 14 and 15 shown, the multiple traction device deflection on both sides of the person 2nd in the lying area 3rd be integrated. When tightening either the complete guide rails 6 , the partial areas of a segmented guide rail 6 or the direct connection points on the surface element 4th moved down. The surface element can be in the knee area 4th have a recess to tighten the surface element 4th not to stretch your knees excessively.

BezugszeichenlisteReference list

11

RückhaltevorrichtungRestraint

22nd

Personperson

33rd

LiegeflächeLying surface

44th

FlächenelementSurface element

55

Spannvorrichtung Jig

66

FührungsschieneGuide rail

77

Rückseiteback

88th

LängsachseLongitudinal axis

99

WicklungWinding

1010th

Zugmittel Traction means

1111

Wellewave

1212th

PfeilrichtungArrow direction

1313

SegmenteSegments

1414

TorsionskupplungTorsion coupling

1515

RutschkupplungSlip clutch

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents listed by the applicant has been generated automatically and is only included for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

• WO 2014/031109 A1 [0002]WO 2014/031109 A1 [0002]
• US 8657340 B2 [0003]US 8657340 B2 [0003]
• DE 102014213301 A1 [0004]DE 102014213301 A1 [0004]
• DE 102015008883 A1 [0005]DE 102015008883 A1 [0005]
• DE 102005014997 A1 [0006]DE 102005014997 A1 [0006]
• DE 102007052727 A1 [0007]DE 102007052727 A1 [0007]
• US 5876059 A [0008]US 5876059 A [0008]
• US 2006/0249944 A1 [0008]US 2006/0249944 A1 [0008]
• FR 2859432 B1 [0008]FR 2859432 B1 [0008]

Claims (10)

Eine zur Sicherung einer Person (2) in einer liegenden oder stark geneigten Position auf einer Sitz- oder Liegefläche (3) innerhalb eines Kraftfahrzeugs bestimmte Rückhaltevorrichtung (1) mit einem flexiblen Flächenelement (4), welches in einer Gebrauchsposition zumindest einen Teil der Körperoberfläche der Person (2) bedeckt und mit einer Spannvorrichtung (5) zur Straffung des Flächenelements (4), dadurch gekennzeichnet, dass die Spannvorrichtung (5) zur Einleitung einer Zugkraft synchron auf einander gegenüberliegende Randbereiche des Flächenelements (4) an verschiedenen Seiten der Person (2) ausgeführt ist.A restraint device (1) intended to secure a person (2) in a lying or strongly inclined position on a seat or lying surface (3) within a motor vehicle with a flexible surface element (4) which, in a position of use, covers at least part of the body surface of the body Person (2) covered and with a tensioning device (5) for tightening the surface element (4), characterized in that the tensioning device (5) for introducing a tensile force synchronously on opposite edge regions of the surface element (4) on different sides of the person (2 ) is executed. Rückhaltevorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass einander gegenüberliegenden Randbereiche des Flächenelements (4) insbesondere durch ein flexibles Zugmittel (10) kinematisch gekoppelt sind.Restraint device (1) after Claim 1 , characterized in that opposite edge regions of the surface element (4) are kinematically coupled in particular by a flexible traction means (10). Rückhaltevorrichtung (1) nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannvorrichtung (5) an einer der Person (2) abgewandten Seite der Sitz- oder Liegefläche (3) angeordnet ist.Restraint device (1) according to Claims 1 or 2nd , characterized in that the tensioning device (5) is arranged on a side of the seat or lying surface (3) facing away from the person (2). Rückhaltevorrichtung (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Flächenelement (4) durch eine angetriebene Wicklung (9) mit einer Vorspannkraft beaufschlagbar ist.Restraint device (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the surface element (4) can be acted upon by a prestressing force by a driven winding (9). Rückhaltevorrichtung (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Wicklung (9) in mehrere Segmente (13) unterteilt ist, die zur Übertragung abschnittsweise abweichender Vorspannkräfte mit unterschiedlichen Umfangsgeschwindigkeiten und/oder mit unterschiedlichen Drehmomenten antreibbar ausgeführt sind.Restraint device (1) after Claim 4 , characterized in that the winding (9) is divided into a plurality of segments (13) which are designed to be drivable with different circumferential speeds and / or with different torques for the transmission of pretensioning forces which differ in sections. Rückhaltevorrichtung (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (13) durch eine Torsionskupplung (14) und/oder eine Rutschkupplung (15) verbunden sind.Restraint device (1) after Claim 5 , characterized in that the segments (13) are connected by a torsion clutch (14) and / or a slip clutch (15). Rückhaltevorrichtung (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Flächenelement (4) durch ein entlang einer insbesondere gekrümmten Führungsschiene (6) translatorisch bewegliches Vorspannelement vorspannbar ist.Restraint device (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the surface element (4) can be pretensioned by a pretensioning element which is translationally movable along a particularly curved guide rail (6). Rückhaltevorrichtung (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Flächenelement (4) beiderseits lateral der Person (2) mit einer Führung verbunden und/oder an dieser umlenkbar ist, die von einer Ruheposition in eine Gebrauchsposition insbesondere translatorisch beweglich ausgeführt ist.Restraint device (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the surface element (4) is connected on both sides laterally to the person (2) with a guide and / or can be deflected thereon, which is designed to be translationally movable, in particular from a rest position into a use position is. Rückhaltevorrichtung (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung gegenüber der äußeren Körperkontur der Person (2) mit einem medialen Versatz in verschiedenen Positionen festlegbar ist.Restraint device (1) after Claim 8 , characterized in that the guidance relative to the outer body contour of the person (2) can be fixed in different positions with a medial offset. Rückhaltevorrichtung (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Flächenelement (4) innerhalb des Kraftfahrzeugs mittels eines Fixiermittels lösbar fixierbar ist.Restraint device (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the surface element (4) can be releasably fixed within the motor vehicle by means of a fixing means.

Images