DE102019135337A1 - ALIMINUM CERAMIC COMPOSITE BRAKE ASSEMBLY - Google Patents

ALIMINUM CERAMIC COMPOSITE BRAKE ASSEMBLY Download PDF

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Abstract

Eine Bremsbaugruppe zur Verwendung in einem Scheibenbremsmechanismus eines Fahrzeugs. Die Bremsbaugruppe umfasst einen Rotor aus Aluminium-Keramik-Verbundwerkstoff, der mit einer zentralen Aluminiumnabe verbunden ist. Der Rotor schließt Vorsprünge ein, die sich radial nach innen in Richtung der Nabe erstrecken und mit Durchgangslöchern in der Nabe in Eingriff stehen. Die Vorsprünge erstrecken sich durch die Durchgangslöcher, um den Rotor mit der Nabe zu verbinden. Der Eingriff zwischen den Vorsprüngen und den Durchgangslöchern ermöglicht eine radiale Bewegung der Vorsprünge relativ zu den Durchgangslöchern, wobei die radiale Bewegung durch Wärmeausdehnung des Rotors aufgrund von Wärme verursacht werden kann, die während eines Bremsvorgangs erzeugt wird.A brake assembly for use in a vehicle disc brake mechanism. The brake assembly includes a rotor made of aluminum-ceramic composite, which is connected to a central aluminum hub. The rotor includes protrusions that extend radially inward toward the hub and engage through holes in the hub. The protrusions extend through the through holes to connect the rotor to the hub. The engagement between the projections and the through holes allows the projections to move radially relative to the through holes, the radial movement being caused by thermal expansion of the rotor due to heat generated during braking.

Description

HINTERGRUNDBACKGROUND

Bremsrotoren aus Aluminium-Keramik-Verbundwerkstoff sind zur Verwendung in Fahrzeugen als Teil eines Scheibenbremsmechanismus bekannt. Im Vergleich zu Bremsrotoren auf Eisenbasis sind Bremsrotoren aus Aluminium-Keramik-Verbundwerkstoff leichter, wodurch das Gesamtgewicht des Fahrzeugs verringert wird und Einsparungen bei den Kraftstoffkosten erzeugt werden. Jedoch können diese Rotoren aus Aluminium-Keramik-Verbundwerkstoff nicht an eine Metallnabe geschweißt werden und stellen daher Herausforderungen dar, wenn der Rotor an einer Metallnabe und an einer Achse eines Fahrzeugs angebracht wird.Brake rotors made of aluminum-ceramic composite are known for use in vehicles as part of a disc brake mechanism. Compared to iron-based brake rotors, aluminum-ceramic composite brake rotors are lighter, reducing the overall weight of the vehicle and saving fuel costs. However, these aluminum-ceramic composite rotors cannot be welded to a metal hub and therefore pose challenges when the rotor is attached to a metal hub and an axle of a vehicle.

Außerdem erfahren diese Bremsrotoren aus Aluminium-Keramik-Verbundwerkstoff eine gewisse Wärmeausdehnung aufgrund der Wärme, die aus der Reibung während eines Bremsvorgangs erzeugt wird. Diese Wärme verursacht, dass die Rotoren aus Aluminium-Keramik-Verbundwerkstoff sich mit einer unterschiedlichen Geschwindigkeit/Menge als die Metallnabe ausdehnen und zusammenziehen, aufgrund von Unterschieden in den Koeffizienten der thermischen Ausdehnung der beiden Materialien. Der Unterschied in der Wärmeausdehnung kann auch daraus resultieren, dass die Nabe während der Bremsvorgänge nicht der gleichen Wärmemenge wie die Rotoren ausgesetzt wird, da die Nabe während der Bremsvorgänge keine Reibung erfährt. Solch ein Unterschied in der Ausdehnung zwischen den Rotoren aus Aluminium-Keramik-Verbundwerkstoff und den Metallnaben muss beim Verbinden der beiden Bauteile berücksichtigt werden, was eine weitere Herausforderung bei der Verwendung von Rotoren aus Aluminium-Keramik-Verbundwerkstoff darstellt.In addition, these brake rotors made of aluminum-ceramic composite experience a certain amount of thermal expansion due to the heat generated from the friction during a braking operation. This heat causes the aluminum-ceramic composite rotors to expand and contract at a different rate / amount than the metal hub due to differences in the coefficients of thermal expansion of the two materials. The difference in thermal expansion can also result from the fact that the hub is not exposed to the same amount of heat as the rotors during braking, since the hub does not experience any friction during braking. Such a difference in expansion between the aluminum-ceramic composite rotors and the metal hubs must be taken into account when connecting the two components, which is another challenge when using aluminum-ceramic composite rotors.

KURZE BESCHREIBUNGSHORT DESCRIPTION

Nach einem Gesichtspunkt der vorliegenden Erfindung, schließt eine Bremsbaugruppe einen Bremsrotor und eine Nabe ein. Der Bremsrotor hat eine Drehachse und schließt eine zentrale Öffnung und Vorsprünge ein, die sich radial nach innen in Richtung der Achse erstrecken. Die Nabe ist innerhalb der zentralen Öffnung angeordnet und schließt Durchgangslöcher ein, die um einen Umfang der Nabe beabstandet sind. Die Vorsprünge sind in den Durchgangslöchern angeordnet, um dadurch den Rotor mit der Nabe zu verbinden. Die Vorsprünge können sich in Bezug auf die Durchgangslöcher radial bewegen, ohne den Rotor von der Nabe zu trennen.In one aspect of the present invention, a brake assembly includes a brake rotor and a hub. The brake rotor has an axis of rotation and includes a central opening and protrusions that extend radially inward toward the axis. The hub is disposed within the central opening and includes through holes that are spaced around a circumference of the hub. The protrusions are arranged in the through holes, thereby connecting the rotor to the hub. The protrusions can move radially with respect to the through holes without separating the rotor from the hub.

In einem anderen Gesichtspunkt schließt ein Verfahren zum Herstellen einer Bremsbaugruppe das Bereitstellen eines Rotors aus Aluminium-Keramik-Verbundwerkstoff mit einer Drehachse und mit einer zentralen Öffnung und Vorsprüngen ein, die sich radial nach innen in Richtung der Achse erstrecken. Der Rotor ist in einer Form angeordnet, und eine geschmolzene Aluminiumlegierung wird in die Form eingebracht. Die Aluminiumlegierung wird verfestigt, um eine Nabe zu bilden, die in der zentralen Öffnung des Rotors angeordnet ist. Die Nabe schließt radiale Durchgangslöcher ein, die um einen Umfang der Nabe beabstandet sind. Die Vorsprünge sind in den Durchgangslöchern angeordnet, um dadurch den Rotor mit der Nabe zu verbinden. Die Vorsprünge können sich in Bezug auf die Durchgangslöcher radial bewegen, ohne den Rotor von der Nabe zu trennen.In another aspect, a method of manufacturing a brake assembly includes providing an aluminum-ceramic composite rotor having an axis of rotation and having a central opening and protrusions extending radially inward toward the axis. The rotor is arranged in a mold and a molten aluminum alloy is placed in the mold. The aluminum alloy is solidified to form a hub located in the central opening of the rotor. The hub includes radial through holes that are spaced around a circumference of the hub. The protrusions are arranged in the through holes, thereby connecting the rotor to the hub. The protrusions can move radially with respect to the through holes without separating the rotor from the hub.

In einem anderen Gesichtspunkt schließt ein Fahrzeug eine Bremsbaugruppe ein. Die Bremsbaugruppe schließt einen Bremsrotor und eine Nabe ein. Der Bremsrotor hat eine Drehachse und schließt eine zentrale Öffnung und Vorsprünge ein, die sich radial nach innen in Richtung der Achse erstrecken. Die Nabe ist innerhalb der zentralen Öffnung angeordnet und schließt Durchgangslöcher ein, die um einen Umfang der Nabe beabstandet sind. Die Vorsprünge sind in den Durchgangslöchern angeordnet, um dadurch den Rotor mit der Nabe zu verbinden, und die Vorsprünge können sich in Bezug auf die Durchgangslöcher radial bewegen, ohne den Rotor von der Nabe zu trennen.In another aspect, a vehicle includes a brake assembly. The brake assembly includes a brake rotor and a hub. The brake rotor has an axis of rotation and includes a central opening and protrusions that extend radially inward toward the axis. The hub is disposed within the central opening and includes through holes that are spaced around a circumference of the hub. The protrusions are disposed in the through holes, thereby connecting the rotor to the hub, and the protrusions can move radially with respect to the through holes without separating the rotor from the hub.

FigurenlisteFigure list

  • 1 eine perspektivische Innenansicht eines Bremsrotors gemäß dem offenbarten Gegenstand. 1 a perspective interior view of a brake rotor according to the disclosed subject.
  • 2 eine perspektivische Innenansicht einer Nabe gemäß dem offenbarten Gegenstand. 2nd an inside perspective view of a hub according to the disclosed subject matter.
  • 3 ist eine perspektivische Innenansicht einer Bremsbaugruppe, die den Bremsrotor von 1 und die Nabe von 2 gemäß dem vorliegenden Gegenstand einschließt. 3rd 12 is an inside perspective view of a brake assembly incorporating the brake rotor of FIG 1 and the hub of 2nd according to the present subject.
  • 4 eine perspektivische Innenansicht von Abdeckungen gemäß dem offenbarten Gegenstand. 4th an interior perspective view of covers according to the disclosed subject matter.
  • 5 ist eine perspektivische Innenansicht eines Bremsrotors, der die Abdeckungen von 4 gemäß dem vorliegenden Gegenstand einschließt. 5 is an inside perspective view of a brake rotor covering the covers of 4th according to the present subject.
  • 6 ist eine perspektivische Innenansicht einer Bremsbaugruppe, die den Bremsrotor von 5 gemäß dem vorliegenden Gegenstand einschließt. 6 12 is an inside perspective view of a brake assembly incorporating the brake rotor of FIG 5 according to the present subject.
  • 7 ist eine Querschnittsansicht der Bremsbaugruppe von 3 entlang der Linie 7-7. 7 10 is a cross-sectional view of the brake assembly of FIG 3rd along line 7-7.
  • 8 ist eine Querschnittsansicht der Bremsbaugruppe von 6 entlang der Linie 8-8. 8th 10 is a cross-sectional view of the brake assembly of FIG 6 along the line 8-8.
  • 9 ist eine Querschnittsansicht einer Bremsbaugruppe gemäß dem vorliegenden Gegenstand. 9 Figure 3 is a cross-sectional view of a brake assembly in accordance with the present subject matter.
  • 10 ist eine Querschnittsansicht einer Bremsbaugruppe gemäß dem vorliegenden Gegenstand. 10th Figure 3 is a cross-sectional view of a brake assembly in accordance with the present subject matter.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION

Eine Bremsbaugruppe schließt einen Rotor und eine Nabe ein. Der Rotor schließt eine Vielzahl von Vorsprüngen ein, die sich in Durchgangslöcher in der Nabe erstrecken. Diese Durchgangslöcher greifen in die Vorsprünge so ein, dass ein Entfernen des Rotors von der Nabe verhindert wird, aber eine thermische Ausdehnung des Rotors (radial nach innen) möglich ist, wenn der Rotor in Betrieb ist und erhöhten Temperaturen ausgesetzt ist.A brake assembly includes a rotor and a hub. The rotor includes a plurality of protrusions that extend into through holes in the hub. These through holes engage the protrusions so that removal of the rotor from the hub is prevented, but thermal expansion of the rotor (radially inward) is possible when the rotor is in operation and exposed to elevated temperatures.

Bezugnehmend auf die 1-10 schließt eine Bremsbaugruppe 2 einen Bremsrotor 4 (auch als „Rotor“ bezeichnet) und eine Nabe 6 und optional ferner Abdeckungen 8 (4-6, 8 und 9) ein.Referring to the 1-10 closes a brake assembly 2nd a brake rotor 4th (also called "rotor") and a hub 6 and optionally also covers 8th ( 4-6 , 8th and 9 ) a.

Die Bremsbaugruppe 2 kann in einem Fahrzeug als Teil eines Scheibenbremsmechanismus enthalten sein, der ferner Bremssattel einschließen kann, die ein Paar Bremsklötze gegen den Rotor 4 während Bremsvorgängen drücken, um das Fahrzeug zu verlangsamen oder zu stoppen. Die Bremsbaugruppe 2 kann in jeder Art von Fahrzeug enthalten sein und an einer Drehwelle wie etwa einer Spindel oder Achse oder einem Rad des Fahrzeugs angebracht sein, um die Drehung der Welle oder des Rads zu hemmen.The brake assembly 2nd may be included in a vehicle as part of a disc brake mechanism, which may further include calipers that have a pair of brake pads against the rotor 4th Press during braking to slow down or stop the vehicle. The brake assembly 2nd can be included in any type of vehicle and attached to a rotating shaft such as a spindle or axle or a wheel of the vehicle to inhibit rotation of the shaft or wheel.

Der Bremsrotor 4 kann eine einstückige Einheit sein oder kann eine Mehrkomponentenbaugruppe sein. Der Rotor 4 kann aus jedem geeigneten Material hergestellt sein, wie beispielsweise Grauguss, Aluminium, Magnesium oder Legierungen oder Verbundwerkstoffen, einschließlich Aluminium-Keramik-Verbundwerkstoff (englisch: Aluminum Ceramic Composite, „ACC“, auch bekannt als Aluminium-Metall-Matrix-Verbundwerkstoff oder Aluminium-MMC) und dergleichen. In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Rotor 4 aus einem ACC in einem Sandformgussverfahren gebildet und ist eine einstückig ausgebildete Einheit. Veranschaulichende ACCs und Verfahren zum Bilden von ACCs, die für den Rotor 4 verwendet werden können, sind im US-Patent Nr. 7,267,882 offenbart, dessen relevante Offenbarung hiermit durch Bezugnahme aufgenommen wird, als ob sie hier vollständig dargelegt wäre. Es werden jedoch alternative bekannte ACCs und Verfahren zur Herstellung von Rotoren in Betracht gezogen. Der Rotor 4 kann nach dem Gießen maschinell bearbeitet werden, um die gewünschten Abmessungen zu erreichen.The brake rotor 4th can be a one-piece unit or can be a multi-component assembly. The rotor 4th Can be made of any suitable material, such as gray cast iron, aluminum, magnesium or alloys or composite materials, including aluminum ceramic composite ("ACC", also known as aluminum-metal matrix composite or aluminum MMC) and the like. In a preferred embodiment, the rotor 4th formed from an ACC in a sand molding process and is a one-piece unit. Illustrative ACCs and methods of forming ACCs for the rotor 4th can be used in U.S. Patent No. 7,267,882 the relevant disclosure of which is hereby incorporated by reference as if it were fully set forth here. However, alternative known ACCs and methods of making rotors are contemplated. The rotor 4th can be machined after casting to achieve the desired dimensions.

Der Rotor 4 schließt eine zentrale Öffnung 10 ein, die so bemessen ist, dass sie die Nabe 6 annimmt, wie in den 3 und 6-10 dargestellt. Der Rotor 4 hat eine Drehachse RA1, um die sich der Rotor 4 dreht, wenn die Bremsbaugruppe 2 an einer sich drehenden Fahrzeugachse oder einem rotierenden Fahrzeugrad montiert ist. Die zentrale Öffnung 10 ist auf der Drehachse RA1 zentriert.The rotor 4th closes a central opening 10th one that is sized to fit the hub 6 assumes, as in the 3rd and 6-10 shown. The rotor 4th has an axis of rotation RA 1 around which the rotor is located 4th turns when the brake assembly 2nd is mounted on a rotating vehicle axle or a rotating vehicle wheel. The central opening 10th is centered on the axis of rotation RA 1 .

Der Rotor 4 schließt eine erste Reibungsplatte 14, eine zweite Reibungsplatte 16, die von der ersten Reibungsplatte 14 durch einen Spalt 18 getrennt ist, und Adern 20 in dem Spalt 18 ein, die die beiden Reibungsplatten 14, 16 in einer beabstandeten Konfiguration verbinden. Die zentrale Öffnung 10 erstreckt sich durch die beiden Reibungsplatten 14, 16. Die zwei Platten 14, 16 stellen jeweilige Bremsflächen 22, 24 bereit, an denen die Bremsklötze angreifen, wenn sie während eines Bremsvorgangs durch Bremssättel zusammengedrückt werden, um eine Drehung des Rotors 4 zu hemmen. Während eines Bremsvorgangs bewirkt die Reibung zwischen den Bremsklötzen und den Oberflächen 22, 24, dass sich der Rotor 4 aufheizt. Der Spalt 18 erlaubt eine Zirkulation von Luft zwischen den beiden Platten 14, 16 zum Ableiten der erzeugten Wärme, um dadurch den Rotor 4 während und nach der Bremsung zu kühlen.The rotor 4th closes a first friction plate 14 , a second friction plate 16 by the first friction plate 14 through a crack 18th is separated, and veins 20 in the gap 18th one, the two friction plates 14 , 16 connect in a spaced configuration. The central opening 10th extends through the two friction plates 14 , 16 . The two plates 14 , 16 provide respective braking surfaces 22 , 24th ready to engage the brake pads when pressed together by brake calipers during a braking operation to rotate the rotor 4th to inhibit. During braking, there is friction between the brake pads and the surfaces 22 , 24th that the rotor 4th heats up. The gap 18th allows air to circulate between the two plates 14 , 16 to dissipate the heat generated to thereby remove the rotor 4th to cool during and after braking.

Der Rotor 4 schließt Vorsprünge 26 zum Eingriff in die Nabe 6 ein. Die zentrale Öffnung 10 definiert eine radial nach innen weisende Oberfläche 28 auf der zweiten Reibungsplatte 16, und die Vorsprünge 26 können sich radial nach innen von der Oberfläche 28 der zweiten Platte 16 und in Richtung der Achse RA1 erstrecken. Wie hierin verwendet, bedeutet „radial“ und verwandte Ausdrücke ein Abweichen in Linien von der Rotationsachse RA1 (oder den Rotationsachsen RA2 und RA3, die hierin ausführlicher erörtert werden) in einer Ebene senkrecht zur Rotationsachse. Alternativ können sich die Vorsprünge 26 stattdessen von der ersten Reibungsplatte 14 erstrecken. Die Vorsprünge 26 erstrecken sich nur von einer der beiden Reibungsplatten 14, 16. Wie in den Figuren gezeigt ist, schließt der Rotor 4 zehn identische Vorsprünge 26 ein, die gleichmäßig um die radial nach innen weisende Oberfläche 28 der zweiten Reibungsplatte 16 beabstandet sind. Dies ist jedoch nicht erforderlich und es können mehr oder weniger und unterschiedliche Vorsprünge 26 verwendet werden und/oder die Vorsprünge 26 können um die radial nach innen weisende Oberfläche 28 unterschiedlich (z. B. zufällig) beabstandet sein.The rotor 4th closes projections 26 for engaging the hub 6 a. The central opening 10th defines a radially inward surface 28 on the second friction plate 16 , and the ledges 26 can extend radially inward from the surface 28 the second plate 16 and extend in the direction of the axis RA 1 . As used herein, "radial" and related terms mean a deviation in lines from the axis of rotation RA 1 (or the axes of rotation RA 2 and RA 3 , which are discussed in greater detail herein) in a plane perpendicular to the axis of rotation. Alternatively, the protrusions 26 instead of the first friction plate 14 extend. The tabs 26 extend only from one of the two friction plates 14 , 16 . As shown in the figures, the rotor closes 4th ten identical tabs 26 one that is even around the radially inward facing surface 28 the second friction plate 16 are spaced. However, this is not necessary and more or less and different protrusions 26 be used and / or the protrusions 26 can around the radially inward-facing surface 28 be spaced differently (e.g. randomly).

Wie am besten in den 7-10 dargestellt, sind die Vorsprünge 26 axial um einen Abstand D von einer Linie L beabstandet, wobei die Linie L senkrecht zu der Achse RA1 ist und sich die Linie L radial von der Achse RA1 durch eine Mitte des Spalts 18 erstreckt. Diese Konfiguration der Vorsprünge 26 in Bezug auf den Spalt 18 wird hier als Vorsprünge 26 bezeichnet, die „auswärts“ des Spalts 18 liegen, was anzeigt, dass sie weiter von einer Karosserie des Fahrzeugs entfernt angeordnet sind, das der Bremsbaugruppe 2 zugeordnet ist; während der Ausdruck „einwärts“ angibt, dass sie näher an der Karosserie des Fahrzeugs angeordnet sind. In dieser axial beabstandeten Anordnung blockieren die Vorsprünge 26 nicht die Luft, die durch den Spalt 18 strömt, da die Vorsprünge 26 axial auswärts von der Linie L beabstandet sind. Diese Anordnung ermöglicht, dass Luft frei durch den Spalt 18 entlang der Linie L strömt, ohne durch die Vorsprünge 26 behindert zu werden, und ermöglicht somit, dass Luft frei zwischen den beiden Reibungsplatten 14, 16 strömt, um den Rotor 4 zu kühlen. Wenn die Vorsprünge 26 stattdessen in einer Linie mit der Linie L stehen würden, indem sie beispielsweise in axialer Richtung dicker wären, könnten die Vorsprünge 26 den Luftstrom durch den Spalt 18 hemmen, indem sie den Spalt 18 teilweise blockieren und somit die Kühlung des Rotors 4 behindern würden.As best in the 7-10 the projections are shown 26 axially spaced a distance D from a line L, the line L being perpendicular to the axis RA 1 and the line L being radial from the axis RA 1 through a center of the gap 18th extends. This configuration of the protrusions 26 in terms of the gap 18th is used here as tabs 26 referred to, the "outward" of the gap 18th lie, which indicates that they are located further away from a body of the vehicle, that of the brake assembly 2nd assigned; while the term "inward" indicates that they are located closer to the body of the vehicle. The projections block in this axially spaced arrangement 26 not the air flowing through the gap 18th flows as the protrusions 26 are axially spaced apart from the line L. This arrangement allows air to flow freely through the gap 18th flows along line L without going through the protrusions 26 being hindered, thus allowing air to flow freely between the two friction plates 14 , 16 flows to the rotor 4th to cool. If the ledges 26 the projections could instead be in line with the line L, for example if they were thicker in the axial direction 26 the air flow through the gap 18th inhibit by making the gap 18th partially block and thus the cooling of the rotor 4th would hinder.

Die Vorsprünge schließen jeweils eine Basis 30 an einem Ende in Kontakt mit der radial nach innen weisenden Oberfläche 28 der zweiten Reibungsplatte 16 ein, und eine Spitze 32 an dem anderen Ende und im Eingriff mit der Nabe 6. In einer nicht einschränkenden Ausführungsform sind die Spitzen 32 der Vorsprünge 26 durch die Abdeckungen 8 (5, 6, 8 und 9) abgedeckt. Die Abdeckungen 8 sind an den Spitzen 32 angeordnet, sodass die Spitzen 32 nach dem Verbinden des Rotors 6 und der Nabe 4 nicht mit der Nabe 6 in Kontakt kommen, um die Bremsbaugruppe 2 zu bilden. In einer Ausführungsform decken die Abdeckungen 8 die Spitzen 32 der Vorsprünge 26 vollständig ab (5, 6 und 8). In einer anderen Ausführungsform bedecken die Abdeckungen 8 die Spitzen 32 der Vorsprünge 26 nicht vollständig (9).The projections each close a base 30th at one end in contact with the radially inward facing surface 28 the second friction plate 16 one, and one tip 32 at the other end and engaged with the hub 6 . In a non-limiting embodiment, the tips are 32 the ledges 26 through the covers 8th ( 5 , 6 , 8th and 9 ) covered. The covers 8th are at the top 32 arranged so that the tips 32 after connecting the rotor 6 and the hub 4th not with the hub 6 come into contact with the brake assembly 2nd to build. In one embodiment, the covers cover 8th the tops 32 the ledges 26 completely from ( 5 , 6 and 8th ). In another embodiment, the covers cover 8th the tops 32 the ledges 26 not completely ( 9 ).

Die Abdeckungen 8 können aus einem auf Eisen basierenden Werkstoff, wie beispielsweise Stahl, bestehen. Die Aluminiumkomponente in der ACC in den Vorsprüngen 26 kann während eines Bremsvorgangs heiß genug werden, um zu erweichen oder zu schmelzen. Die Nabe 6 umfasst auch Aluminium, und somit kann erwärmtes Aluminium in den Vorsprüngen 26 beginnen, an Abschnitten der Nabe 6 zu haften, die von den Vorsprüngen 26 berührt werden. Wärme von den Vorsprüngen 26 kann auch auf das Aluminium in der Nabe 6 übertragen werden, und die Vorsprünge 26 können daher weiter mit der Nabe 6 verschmelzen, verkleben oder anderweitig daran haften. Die Abdeckungen 8, die aus eisenbasiertem Material hergestellt sind, können eine höhere Erweichungs-/Schmelztemperatur als das Aluminium in dem ACC-Material aufweisen, wodurch ein solches Verschmelzen, Kleben oder Anhaften zwischen der Nabe 6 und den Vorsprüngen 26 verhindert werden kann. Die Abdeckungen 8 können andere Materialien, einschließlich Metalle, Legierungen, Keramiken, Verbundwerkstoffe usw. umfassen, die einen höheren Schmelz-/Erweichungspunkt als Aluminium aufweisen.The covers 8th can consist of an iron-based material, such as steel. The aluminum component in the ACC in the protrusions 26 can get hot enough to soften or melt during braking. The hub 6 also includes aluminum, and thus heated aluminum can be in the protrusions 26 start on sections of the hub 6 to stick to that from the ledges 26 be touched. Warmth from the ledges 26 can also on the aluminum in the hub 6 be transferred, and the protrusions 26 can therefore continue with the hub 6 fuse, stick or otherwise adhere to it. The covers 8th made of iron-based material may have a higher softening / melting temperature than the aluminum in the ACC material, causing such fusing, sticking or sticking between the hub 6 and the ledges 26 can be prevented. The covers 8th may include other materials, including metals, alloys, ceramics, composites, etc., that have a higher melting / softening point than aluminum.

Die Abdeckungen 8 können über den Spitzen 32 angeordnet werden, nachdem der Rotor 4 ausgebildet worden ist. Dieses Anwendungsverfahren kann durch einen beliebigen Prozess durchgeführt werden, einschließlich beispielsweise Gießen, Tauchen, Sprühen, elektrostatisches Abscheiden, thermisches Sprühen, Streichen, Walzenbeschichten, Fluten usw. Die Abdeckungen 8 können alternativ als eigenständige Komponenten in der Form eines Kastens (z. B. 4) vorgesehen sein, der beispielsweise einen Innenraum mit einer offenen Seite 34 und fünf geschlossenen Seiten definiert, oder andere Formen, die eine offene Seite haben und auf allen anderen geschlossen sind, um einen Innenraum zu definieren. In einem anderen Gesichtspunkt können die Abdeckungen 8 die Form einer Hülle mit zwei offenen Seiten haben (9). Die Abdeckungen 8 können anfänglich in einer Form angeordnet sein und ein geschmolzenes ACC-Material kann dann in die Form geliefert werden. Das geschmolzene ACC-Material kann die Innenseite der Abdeckungen 8 füllen. Die anschließende Verfestigung des ACC-Materials bildet den Rotor 4 mit den Abdeckungen 8 an den Spitzen 32 der Vorsprünge 26. Die Abdeckungen 8 können ein oder mehrere Haltemerkmale aufweisen, wie z. B. Lippen 12, die am äußeren und/oder inneren Radius der Nabe 6 angeordnet sind, um ein Entfernen der Abdeckungen 8 aus den Durchgangslöchern 40 zu verhindern.The covers 8th can over the top 32 be arranged after the rotor 4th has been trained. This application process can be carried out by any process including, for example, pouring, dipping, spraying, electrostatic deposition, thermal spraying, brushing, roller coating, flooding, etc. The covers 8th can alternatively be used as independent components in the form of a box (e.g. 4th ) can be provided, for example an interior with an open side 34 and defines five closed sides, or other shapes that have one open side and are closed on all others to define an interior. In another aspect, the covers 8th have the shape of a shell with two open sides ( 9 ). The covers 8th can be initially placed in a mold and a molten ACC material can then be supplied into the mold. The melted ACC material can cover the inside of the covers 8th to fill. The subsequent solidification of the ACC material forms the rotor 4th with the covers 8th at the top 32 the ledges 26 . The covers 8th may have one or more retention features, such as. B. lips 12th that are on the outer and / or inner radius of the hub 6 are arranged to remove the covers 8th from the through holes 40 to prevent.

Die Nabe 6 ist in der zentralen Öffnung 10 des Rotors 4 angeordnet und weist selbst ein zentrales Loch 36 auf, durch das beispielsweise eine Fahrzeugachse eingeführt werden kann. Die Nabe 6 kann ferner zusätzliche Löcher 38 aufweisen, durch die Gewindebolzen zum Befestigen der Nabe 6 an einem Fahrzeug eingeführt werden können. Die Nabe 6 hat eine Drehachse RA2, um die sich die Nabe 6 dreht, wenn die Bremsbaugruppe 2 an einer sich drehenden Fahrzeugachse oder einem rotierenden Fahrzeugrad montiert ist. Das zentrale Loch 36 ist auf der Drehachse RA2 zentriert. Wenn die Nabe 6 in der zentralen Öffnung 10 des Rotors 4 angeordnet und mit dem Rotor 4 verbunden ist, kann die Rotationsachse RA2 kollinear zur Rotationsachse RA1 des Rotors 4 sein, die beide kollinear zu einer Rotationsachse RA3 der Bremsbaugruppe 2 sind. In dieser Hinsicht schließt die Bremsbaugruppe 2 die Drehachse RA3 ein, um die sich die Bremsbaugruppe 2 dreht, wenn die Bremsbaugruppe 2 an einer rotierenden Fahrzeugachse oder einem rotierenden Rad montiert ist. Die Drehachse RA1 und die Drehachse RA2 entsprechen der Drehachse RA3 (d. h. sind kollinear zu dieser), wenn der Rotor 4 und die Nabe 6 verbunden sind, um die Bremsbaugruppe 2 zu bilden.The hub 6 is in the central opening 10th of the rotor 4th arranged and even has a central hole 36 through which, for example, a vehicle axle can be inserted. The hub 6 may also have additional holes 38 have through the threaded bolts for attaching the hub 6 can be introduced on a vehicle. The hub 6 has an axis of rotation RA 2 around which the hub is located 6 turns when the brake assembly 2nd is mounted on a rotating vehicle axle or a rotating vehicle wheel. The central hole 36 is centered on the axis of rotation RA 2 . If the hub 6 in the central opening 10th of the rotor 4th arranged and with the rotor 4th is connected, the axis of rotation RA 2 can be collinear with the axis of rotation RA 1 of the rotor 4th be both collinear with an axis of rotation RA 3 of the brake assembly 2nd are. In this regard, the brake assembly closes 2nd the axis of rotation RA 3 around which the brake assembly is located 2nd turns when the brake assembly 2nd is mounted on a rotating vehicle axle or a rotating wheel. The axis of rotation RA 1 and the axis of rotation RA 2 correspond to the axis of rotation RA 3 (ie are collinear to this) when the rotor 4th and the hub 6 are connected to the brake assembly 2nd to build.

Die Nabe 6 kann aus irgendeinem geeigneten Material hergestellt sein, wie beispielsweise Grauguss, Aluminium, Magnesium oder Legierungen oder Verbundmaterialien. In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Nabe 6 aus einem Aluminiummaterial gegossen, beispielsweise einer Aluminiumlegierung oder einem Aluminiummetall. Die Nabe 6 kann gegossen werden, indem der Rotor 4 zusammen mit einem Sandkern in eine Form eingeführt wird und ein geschmolzenes Aluminiummaterial in die Form geliefert wird. Das Aluminiummaterial wird verfestigt, um die Nabe 6 zu bilden, die dadurch mit dem Rotor 4 verbunden wird, wie nachstehend ausführlicher beschrieben wird. The hub 6 can be made of any suitable material, such as gray cast iron, aluminum, magnesium or alloys or composite materials. In a preferred embodiment, the hub 6 cast from an aluminum material, for example an aluminum alloy or an aluminum metal. The hub 6 can be cast by the rotor 4th is inserted into a mold together with a sand core and a molten aluminum material is supplied into the mold. The aluminum material is solidified around the hub 6 to form the thereby with the rotor 4th is connected as described in more detail below.

Die Nabe 6 schließt Durchgangslöcher 40 ein, die um einen Umfang der Nabe 6 beabstandet sind und die mit den Vorsprüngen 26 zusammenpassen, um die Nabe 6 und den Rotor 4 aneinander zu befestigen. Die Durchgangslöcher 40 sind in einem Rand 42 angeordnet, der sich um einen Umfang der Nabe 6 erstreckt. Die Durchgangslöcher 40 sind in einer beabstandeten Konfiguration auf dem Rand 42 angeordnet, um sich radial mit den Vorsprüngen 26 auf dem Rotor 4 zum Eingriff mit den Vorsprüngen 26 auszurichten. Der Rand 42 schließt eine radial nach innen weisende Seite 44 und eine radial nach außen weisende Seite 46 ein, und die Durchgangslöcher 40 erstrecken sich vollständig durch den Rand 42 von der radial nach innen weisenden Seite 44 zur radial nach außen weisenden Seite 46. Eine Richtung jedes der Durchgangslöcher 40 ist die Richtung, in der sich jedes durch den Rand 42 zwischen der radial nach innen weisenden Seite 44 und der radial nach außen weisenden Seite 46 erstreckt, und nicht die Durchgangslöcher 40, die sich in einer axialen Richtung erstrecken. Die Richtung von jedem der Durchgangslöcher 40 kann senkrecht zu der radial nach innen gerichteten Seite 44 und zu der radial nach außen gerichteten Seite 46 sein und kann radial zu der Rotationsachse RA2 in einer Ebene senkrecht zu der Rotationsachse RA2 sein.The hub 6 closes through holes 40 one around a circumference of the hub 6 are spaced and with the projections 26 match the hub 6 and the rotor 4th to attach to each other. The through holes 40 are in an edge 42 arranged around a circumference of the hub 6 extends. The through holes 40 are in a spaced configuration on the edge 42 arranged to radially align with the protrusions 26 on the rotor 4th to engage the protrusions 26 align. The edge 42 closes a radially inward side 44 and a radially outward side 46 one, and the through holes 40 extend completely through the edge 42 from the radially inward-facing side 44 to the radially outward-facing side 46 . A direction of each of the through holes 40 is the direction in which each is by the edge 42 between the radially inward side 44 and the radially outward side 46 extends, and not the through holes 40 that extend in an axial direction. The direction of each of the through holes 40 can be perpendicular to the radially inward side 44 and to the radially outward side 46 and can be radial to the axis of rotation RA 2 in a plane perpendicular to the axis of rotation RA 2 .

Eine innere Kante 48 des Randes 42 kann durchgehend sein, d. h. flach (2), oder kann Vertiefungen 50 (6) aufweisen, die um die Kante 48 herum beabstandet sind und in Umfangsrichtung zwischen den Durchgangslöchern 40 angeordnet sind. Die Vertiefungen 50 können eine erhöhte Luftströmung durch den Spalt 18 zulassen, im Vergleich zu der, die durch einen Rand 42 mit einer flachen Kante 48 bereitgestellt wird.An inner edge 48 of the edge 42 can be continuous, ie flat ( 2nd ), or may wells 50 ( 6 ) around the edge 48 are spaced around and circumferentially between the through holes 40 are arranged. The wells 50 can increase air flow through the gap 18th allow compared to that by an edge 42 with a flat edge 48 provided.

Wenn die Nabe 6 und der Rotor 4 verbunden sind, z. B. durch Gießen der Nabe 4, um in der zentralen Öffnung 10 des Rotors 4 angeordnet zu sein, sind die Vorsprünge 26 am Rotor 4 zumindest teilweise in den Durchgangslöchern 40 angeordnet, um den Rotor 4 mit der Nabe 6 zu verbinden. Die Vorsprünge 26 erstrecken sich durch die Durchgangslöcher 40 von der radialen äußeren Seite der Durchgangslöcher 40 in Richtung der Drehachse RA3.If the hub 6 and the rotor 4th are connected, e.g. B. by casting the hub 4th to in the central opening 10th of the rotor 4th to be arranged are the protrusions 26 on the rotor 4th at least partially in the through holes 40 arranged to the rotor 4th with the hub 6 connect to. The tabs 26 extend through the through holes 40 from the radial outer side of the through holes 40 in the direction of the axis of rotation RA 3 .

Die Vorsprünge 26 (mit oder ohne Abdeckungen 8) und Durchgangslöcher 40 können fest aneinander anliegen oder auch nicht, und die Vorsprünge 26 können sich in Bezug auf die Durchgangslöcher 40 radial bewegen, ohne den Rotor 4 von der Nabe 6 zu trennen. Mit anderen Worten muss das Zusammenpassen der Vorsprünge 26 und der Durchgangslöcher 40 nicht aus einer festen Verbindung zwischen den Vorsprüngen 26 und den Durchgangslöchern 40 resultieren. Stattdessen kann die Verbindung zwischen den Vorsprüngen 26 und den Durchgangslöchern 40 eine gewisse radiale Bewegung der Vorsprünge 26 relativ zu den Durchgangslöchern 40 ermöglichen. Die Querschnittsgrößen der Vorsprünge 26 (oder der Abdeckungen 8, falls enthalten) können geringfügig kleiner sein als die der Durchgangslöcher 40, um einen Zwischenraum 52 zwischen den Vorsprüngen 26 (oder den Abdeckungen 8, falls enthalten) bereitzustellen, z. B. wie in 7-8 gezeigt; oder es kann eine enge Passung ohne Zwischenraum zwischen den Vorsprüngen 26 (oder den Abdeckungen 8, falls enthalten) vorliegen, z. B. wie in den 9-10 gezeigt. Wenn die Abdeckungen 8 enthalten sind, können die Querschnittsgrößen der Abdeckungen 8 kleiner sein als die der Durchgangslöcher 40, um den Zwischenraum 52 zwischen den Abdeckungen 8 und den Durchgangslöchern 40 bereitzustellen (8). Es versteht sich, dass die Vorsprünge 26 (oder die Abdeckungen 8, falls enthalten) auch genau in die Durchgangslöcher 40 passen können, wie in den 9-10 gezeigt. Diese Anordnungen, die Zwischenräume 52 enthalten oder nicht enthalten, können zu einem nicht festen Kontakt zwischen den Vorsprüngen 26 (oder den Abdeckungen 8, falls enthalten) und den Durchgangslöchern 40 führen. Ein solcher nicht fester Kontakt zwischen den Vorsprüngen 26 (oder den Abdeckungen 8, falls vorhanden) und den Durchgangslöchern 40 kann eine Bewegung der Vorsprünge 26 radial in Bezug auf die Durchgangslöcher 40 ermöglichen. Eine solche Bewegung der Vorsprünge 26 relativ zu den Durchgangslöchern 40 kann durch Wärmeausdehnung des Rotors 4 und der Vorsprünge 26 aufgrund der während eines Bremsvorgangs erzeugten Wärme verursacht werden. Wenn alternativ die Abdeckungen 8 mit zwei offenen Enden enthalten sind, wie in 9 gezeigt, können sich die Vorsprünge 26 in Bezug auf die Abdeckungen 8, die durch Lippen 12 relativ zu den Durchgangslöchern 40 fixiert sein können, radial bewegen.The tabs 26 (with or without covers 8th ) and through holes 40 may or may not be tight against each other, and the protrusions 26 can differ in terms of through holes 40 move radially without the rotor 4th from the hub 6 to separate. In other words, the tabs must fit together 26 and the through holes 40 not from a firm connection between the protrusions 26 and the through holes 40 result. Instead, the connection between the protrusions 26 and the through holes 40 some radial movement of the protrusions 26 relative to the through holes 40 enable. The cross-sectional sizes of the protrusions 26 (or the covers 8th , if included) may be slightly smaller than that of the through holes 40 to a space 52 between the ledges 26 (or the covers 8th , if included) to provide, e.g. B. as in 7-8 shown; or there may be a tight fit with no space between the protrusions 26 (or the covers 8th , if included) are present, e.g. B. as in the 9-10 shown. If the covers 8th included are the cross-sectional sizes of the covers 8th be smaller than that of the through holes 40 to the space 52 between the covers 8th and the through holes 40 to provide ( 8th ). It is understood that the protrusions 26 (or the covers 8th if included) also exactly in the through holes 40 can fit, as in the 9-10 shown. These arrangements, the spaces 52 included or not included can result in non-tight contact between the protrusions 26 (or the covers 8th , if included) and the through holes 40 to lead. Such non-fixed contact between the projections 26 (or the covers 8th , if available) and the through holes 40 can a movement of the protrusions 26 radial with respect to the through holes 40 enable. Such a movement of the projections 26 relative to the through holes 40 can be caused by thermal expansion of the rotor 4th and the ledges 26 due to the heat generated during braking. If alternatively the covers 8th are included with two open ends, as in 9 shown, the protrusions 26 in terms of the covers 8th by lips 12th relative to the through holes 40 can be fixed, move radially.

Die beispielhafte Bremsbaugruppe 2 ist in praktischen Anwendungen hohen mechanischen und thermischen Beanspruchungen ausgesetzt, wobei die thermischen Beanspruchungen im Allgemeinen proportional zur Temperatur zunehmen. Da der Rotor 4 während eines Bremsvorgangs direkter Reibungswärme ausgesetzt ist und sich die Wärmeausdehnungskoeffizienten der Aluminiumnabe 6 und des ACC-Rotors 4 erheblich unterscheiden, kann sich der Rotor 4 schneller ausdehnen als die Nabe 6. Daher ermöglicht die lose Verbindung und der Zwischenraum 52 zwischen den Vorsprüngen 26 und den Durchgangslöchern 40 eine Wärmeausdehnung des Rotors 4 beim Erhitzen. Daher können die thermischen Spannungen des Rotors 4 im Vergleich zu bekannten Konstruktionen verringert werden, wenn die Temperatur erhöht oder erniedrigt wird.The exemplary brake assembly 2nd is exposed to high mechanical and thermal stresses in practical applications, the thermal stresses generally increasing in proportion to the temperature. Because the rotor 4th more direct during braking Frictional heat is exposed and the thermal expansion coefficient of the aluminum hub 6 and the ACC rotor 4th the rotor may differ considerably 4th expand faster than the hub 6 . Therefore, the loose connection and the space allows 52 between the ledges 26 and the through holes 40 thermal expansion of the rotor 4th when heating. Therefore, the thermal stresses of the rotor 4th compared to known constructions can be reduced as the temperature is increased or decreased.

Die Vorsprünge 26 können sich teilweise durch die Durchgangslöcher 40 erstrecken, sodass sich die Spitzen 32 der Vorsprünge 26 nicht radial innerhalb der radial nach innen weisenden Seite des Randes 42 erstrecken; oder die Vorsprünge 26 können sich vollständig durch den Rand 42 erstrecken, sodass sich die Spitzen 32 der Vorsprünge 26 radial innerhalb der radial nach innen weisenden Seite des Randes 42 erstrecken. Während des Erhitzens und anschließenden Abkühlens können sich die Vorsprünge 26 in radialer Richtung ausdehnen und zusammenziehen, sodass sich die Spitzen 32 zwischen diesen beiden Positionen befinden. Die Nabe 6 ist in Bezug auf den Rotor 4 so bemessen, dass sich die Vorsprünge 26 nicht aufgrund der Abkühlung dergestalt zusammenziehen können, dass alle Vorsprünge 26 vollständig aus den Durchgangslöchern 40 entfernt werden. Das heißt, die Spitzen 32 der Vorsprünge 26 sind immer radial innerhalb der radial nach außen weisenden Seite 46 des Randes 42 angeordnet. Auf diese Weise kann verhindert werden, dass jeder der Vorsprünge 26 aus dem entsprechenden Durchgangsloch 40 entfernt wird, und zwar aufgrund der Verbindungen, die zwischen den anderen Vorsprüngen 26 und ihren entsprechenden Durchgangslöchern 40 ausgebildet sind. Wenn die Abdeckungen 8 auf den Vorsprüngen 26 enthalten sind, können die Abdeckungen 8 zusätzlich ein Haltemerkmal (z. B. Lippen 12) aufweisen, das deren Entfernung aus den Durchgangslöchern 40 verhindert.The tabs 26 can partially through the through holes 40 extend so that the tips 32 the ledges 26 not radially within the radially inward side of the rim 42 extend; or the ledges 26 can completely stand out by the edge 42 extend so that the tips 32 the ledges 26 radially within the radially inward side of the edge 42 extend. The protrusions can become loose during the heating and subsequent cooling 26 expand and contract in the radial direction so that the tips 32 between these two positions. The hub 6 is in relation to the rotor 4th dimensioned so that the protrusions 26 cannot contract due to the cooling such that all the projections 26 completely from the through holes 40 be removed. That is, the tips 32 the ledges 26 are always radially inside the radially outward-facing side 46 of the edge 42 arranged. In this way, each of the projections can be prevented 26 from the corresponding through hole 40 is removed due to the connections between the other protrusions 26 and their corresponding through holes 40 are trained. If the covers 8th on the ledges 26 can include the covers 8th additionally a retention feature (e.g. lips 12th ) have their removal from the through holes 40 prevented.

Die Bremsbaugruppe 2 kann Bohrungen 54 einschließen, die wie dargestellt zwischen den Vorsprüngen 26 und dem Rand 42 ausgebildet sind. Diese Bohrungen 54 können sich in axialer Richtung durch die Bremsbaugruppe 2 erstrecken und Luft durch diese strömen lassen oder dazu beitragen, dass Luft durch den Spalt 18 strömt, um die Bremsbaugruppe 2 einschließlich des Rotors 4 zu kühlen.The brake assembly 2nd can drill holes 54 include that between the protrusions as shown 26 and the edge 42 are trained. These holes 54 can move axially through the brake assembly 2nd stretch and allow air to flow through it or help air pass through the gap 18th flows around the brake assembly 2nd including the rotor 4th to cool.

Ein Verfahren zum Herstellen einer Bremsbaugruppe 2 umfasst das Bereitstellen des Rotors 4 aus Aluminium-Keramik-Verbundwerkstoff, der durch Gießen eines ACC-Materials gebildet werden kann. Der Rotor 4 wird zusammen mit einem Sandkern in eine Form gegeben. Geschmolzenes Aluminium oder eine Aluminiumlegierung kann in die Form eingeführt und verfestigt werden, um die Nabe 6 zu bilden, die innerhalb der zentralen Öffnung 10 des Rotors 4 angeordnet ist und die Durchgangslöcher 40 einschließt. Die Vorsprünge 26 sind in den Durchgangslöchern 40 angeordnet, um dadurch den Rotor 4 mit der Nabe 6 zu verbinden.A method of making a brake assembly 2nd includes providing the rotor 4th Made of aluminum-ceramic composite material, which can be formed by casting an ACC material. The rotor 4th is placed in a mold together with a sand core. Molten aluminum or an aluminum alloy can be inserted into the mold and solidified around the hub 6 to form that within the central opening 10th of the rotor 4th is arranged and the through holes 40 includes. The tabs 26 are in the through holes 40 arranged to thereby the rotor 4th with the hub 6 connect to.

Das Verfahren kann das Anordnen von Abdeckungen 8 (z. B. auf Eisen basierende Abdeckungen) auf den Vorsprüngen 26 einschließen, sodass Abdeckungen 8 verhindern, dass die Vorsprünge 26 die Nabe 6 berühren.The procedure can be the placement of covers 8th (e.g. iron-based covers) on the protrusions 26 include so that covers 8th prevent the tabs 26 the hub 6 touch.

Es versteht sich, dass verschiedene der oben offenbarten und anderen Merkmale und Funktionen, oder Alternativen oder Varianten davon, vorzugsweise in viele andere unterschiedliche Systeme oder Anwendungen kombiniert werden können. Auch dass verschiedene derzeit unvorhergesehene oder unerwartete Alternativen, Modifikationen, Variationen oder Verbesserungen daran nachfolgend von Fachleuten auf diesem Gebiet der Technik vorgenommen werden können, die ebenfalls durch die folgenden Ansprüche erfasst werden.It is understood that various of the features and functions disclosed and other, or alternatives or variants thereof, disclosed above and preferably, may preferably be combined into many other different systems or applications. Also, that various currently unforeseen or unexpected alternatives, modifications, variations or improvements thereto can subsequently be made by those skilled in the art, which are also covered by the following claims.

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

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Claims (20)

Bremsbaugruppe umfassend: einen Bremsrotor mit einer Drehachse und einschließlich einer zentralen Öffnung und Vorsprüngen, die sich radial nach innen in Richtung der Achse erstrecken; und eine Nabe, die innerhalb der zentralen Öffnung angeordnet ist und Durchgangslöcher einschließt, die um einen Umfang der Nabe beabstandet sind; wobei die Vorsprünge in den Durchgangslöchern angeordnet sind, um dadurch den Rotor mit der Nabe zu verbinden; wobei die Vorsprünge sich in Bezug auf die Durchgangslöcher radial bewegen können, ohne den Rotor von der Nabe zu trennen.Brake assembly comprising: a brake rotor having an axis of rotation and including a central opening and protrusions extending radially inward toward the axis; and a hub disposed within the central opening and including through holes spaced around a circumference of the hub; the protrusions being disposed in the through holes, thereby connecting the rotor to the hub; the projections being able to move radially with respect to the through holes without separating the rotor from the hub. Bremsbaugruppe nach Anspruch 1, wobei: der Rotor eine radial nach innen weisende Oberfläche einschließt, von der die Vorsprünge sich radial nach innen in Richtung der Achse erstrecken; und eine Richtung jedes der Durchgangslöcher radial zur Achse ist.Brake assembly after Claim 1 , wherein: the rotor includes a radially inward surface from which the protrusions extend radially inward toward the axis; and a direction of each of the through holes is radial to the axis. Bremsbaugruppe nach Anspruch 1, wobei die Vorsprünge sich vollständig durch die Durchgangslöcher erstrecken.Brake assembly after Claim 1 , wherein the protrusions extend completely through the through holes. Bremsbaugruppe nach Anspruch 1, wobei ein Zwischenraum zwischen den Vorsprüngen und den Durchgangslöchern vorgesehen ist, um eine radiale Bewegung der Vorsprünge in Bezug auf die Durchgangslöcher zu ermöglichen.Brake assembly after Claim 1 a space being provided between the protrusions and the through holes to allow radial movement of the protrusions with respect to the through holes. Bremsbaugruppe nach Anspruch 1, wobei: der Rotor zwei durch einen Spalt getrennte Reibungsplatten einschließt, die durch in dem Spalt angeordnete Venen verbunden sind; und sich die Vorsprünge von nur einer der beiden Reibungsplatten erstrecken und axial von dem Spalt beabstandet sind.Brake assembly after Claim 1 wherein: the rotor includes two friction plates separated by a gap connected by veins disposed in the gap; and the protrusions extend from only one of the two friction plates and are axially spaced from the gap. Bremsbaugruppe nach Anspruch 1, wobei: die Nabe einen Rand umfasst, in dem die Durchgangslöcher angeordnet sind; und die Vorsprünge sich durch den Rand erstrecken.Brake assembly after Claim 1 , wherein: the hub includes an edge in which the through holes are arranged; and the protrusions extend through the rim. Bremsbaugruppe nach Anspruch 6, wobei: der Rand eine radial nach innen weisende Seite und eine radial nach außen weisende Seite aufweist; und die Vorsprünge sich durch den Rand von der radial nach außen weisenden Seite zu der radial nach innen weisenden Seite erstrecken.Brake assembly after Claim 6 , wherein: the rim has a radially inward side and a radially outward side; and the protrusions extend through the rim from the radially outward side to the radially inward side. Bremsbaugruppe nach Anspruch 1, wobei: der Rotor einen Aluminium-Keramik-Verbundstoff umfasst; die Nabe Aluminium umfasst; die Bremsbaugruppe ferner auf Eisen basierende Abdeckungen umfasst, die auf den Vorsprüngen angeordnet sind, wobei die Abdeckungen verhindern, dass die Vorsprünge die Nabe berühren; und zwischen den Abdeckungen und den Durchgangslöchern ein Zwischenraum vorgesehen ist, um dadurch eine radiale Bewegung der Vorsprünge in Bezug auf die Durchgangslöcher zu ermöglichen.Brake assembly after Claim 1 wherein: the rotor comprises an aluminum-ceramic composite; the hub comprises aluminum; the brake assembly further includes iron-based covers disposed on the protrusions, the covers preventing the protrusions from contacting the hub; and a space is provided between the covers and the through holes, thereby allowing the projections to move radially with respect to the through holes. Bremsbaugruppe nach Anspruch 8, wobei: die Vorsprünge nur teilweise durch die auf Eisen basierenden Abdeckungen bedeckt sind, und nur Teile der Vorsprünge, die von den Abdeckungen bedeckt sind, in den Durchgangslöchern angeordnet sind.Brake assembly after Claim 8 , wherein: the protrusions are only partially covered by the iron-based covers, and only parts of the protrusions covered by the covers are arranged in the through holes. Verfahren zum Herstellen einer Bremsbaugruppe, umfassend: Bereitstellen eines Rotors aus Aluminium-Keramik-Verbundwerkstoff mit einer Drehachse, wobei der Rotor eine zentrale Öffnung und sich radial nach innen in Richtung der Achse erstreckende Vorsprünge einschließt; Anordnen des Rotors in einer Form; Einbringen einer geschmolzenen Aluminiumlegierung in die Form; und Verfestigen der Aluminiumlegierung, um eine Nabe zu bilden, die in der zentralen Öffnung des Rotors angeordnet ist, wobei die Nabe Durchgangslöcher aufweist, die um einen Umfang der Nabe beabstandet sind; wobei die Vorsprünge in den Durchgangslöchern angeordnet sind, um dadurch den Rotor mit der Nabe zu verbinden; und wobei die Vorsprünge sich in Bezug auf die Durchgangslöcher radial bewegen können, ohne den Rotor von der Nabe zu trennen.A method of making a brake assembly comprising: Providing an aluminum-ceramic composite rotor having an axis of rotation, the rotor including a central opening and projections extending radially inward toward the axis; Placing the rotor in a mold; Placing a molten aluminum alloy in the mold; and Solidifying the aluminum alloy to form a hub disposed in the central opening of the rotor, the hub having through holes spaced around a circumference of the hub; the protrusions being disposed in the through holes, thereby connecting the rotor to the hub; and the projections being able to move radially with respect to the through holes without separating the rotor from the hub. Verfahren nach Anspruch 10, wobei der Rotor eine radial nach innen weisende Oberfläche einschließt, von der die Vorsprünge sich radial nach innen in Richtung der Achse erstrecken.Procedure according to Claim 10 , wherein the rotor includes a radially inward surface from which the protrusions extend radially inward toward the axis. Verfahren nach Anspruch 10 wobei zwischen den Vorsprüngen und den Durchgangslöchern ein Zwischenraum vorgesehen ist, um dadurch eine radiale Bewegung der Vorsprünge in Bezug auf die Durchgangslöcher zu ermöglichen.Procedure according to Claim 10 a space being provided between the protrusions and the through holes, thereby allowing the protrusions to move radially with respect to the through holes. Verfahren nach Anspruch 10, wobei: der Rotor zwei durch einen Spalt getrennte Reibungsplatten einschließt, die durch in dem Spalt angeordnete Venen verbunden sind; und sich die Vorsprünge von nur einer der beiden Reibungsplatten erstrecken und axial von dem Spalt beabstandet sind.Procedure according to Claim 10 wherein: the rotor includes two friction plates separated by a gap connected by veins disposed in the gap; and the protrusions extend from only one of the two friction plates and are axially spaced from the gap. Verfahren nach Anspruch 10, wobei die Nabe einen Umfangsrand aufweist, in dem die Durchgangslöcher angeordnet sind.Procedure according to Claim 10 , wherein the hub has a peripheral edge in which the through holes are arranged. Verfahren nach Anspruch 14, wobei: der Rand eine radial nach innen weisende Seite und eine radial nach außen weisende Seite aufweist; und die Vorsprünge sich durch den Rand von der radial nach außen weisenden Seite zu der radial nach innen weisenden Seite erstrecken.Procedure according to Claim 14 , in which: the rim has a radially inward side and a radially outward side; and the protrusions extend through the rim from the radially outward side to the radially inward side. Verfahren nach Anspruch 14, wobei: der Rand Vertiefungen in einer Kante des Randes einschließt, und die Vertiefungen in Umfangsrichtung zwischen den Durchgangslöchern angeordnet sind.Procedure according to Claim 14 , wherein: the edge includes recesses in an edge of the edge, and the recesses are arranged circumferentially between the through holes. Verfahren nach Anspruch 10, ferner umfassend das Anordnen auf Eisen basierender Beschichtungen auf den Vorsprüngen, wobei: die Abdeckungen auf Eisenbasis verhindern, dass die Vorsprünge die Nabe berühren; und zwischen den Abdeckungen und den Durchgangslöchern ein Zwischenraum vorgesehen ist, um dadurch eine radiale Bewegung der Vorsprünge in Bezug auf die Durchgangslöcher zu ermöglichen.Procedure according to Claim 10 further comprising disposing iron-based coatings on the protrusions, wherein: the iron-based covers prevent the protrusions from contacting the hub; and a space is provided between the covers and the through holes, thereby allowing the projections to move radially with respect to the through holes. Bremsbaugruppe umfassend: einen Bremsrotor mit einer Drehachse und einschließlich einer zentralen Öffnung und Vorsprüngen, die sich radial nach innen in Richtung der Achse erstrecken; und eine Nabe, die innerhalb der zentralen Öffnung angeordnet ist und Durchgangslöcher einschließt, die um einen Umfang der Nabe beabstandet sind; wobei die Vorsprünge in den Durchgangslöchern angeordnet sind, um dadurch den Rotor mit der Nabe zu verbinden; und wobei der Rotor eine erste Reibungsplatte und eine zweite Reibungsplatte aufweist, die von der ersten Reibungsplatte durch einen Spalt getrennt ist; wobei die Vorsprünge axial außerhalb des Spalts beabstandet sind.Brake assembly comprising: a brake rotor having an axis of rotation and including a central opening and protrusions extending radially inward toward the axis; and a hub located within the central opening and Includes through holes spaced around a circumference of the hub; the protrusions being disposed in the through holes, thereby connecting the rotor to the hub; and the rotor having a first friction plate and a second friction plate separated from the first friction plate by a gap; the projections being axially spaced apart from the gap. Fahrzeug nach Anspruch 18, wobei sich die Vorsprünge in Bezug auf die Durchgangslöcher radial bewegen können, ohne den Rotor von der Nabe zu trennen.Vehicle after Claim 18 , wherein the protrusions can move radially with respect to the through holes without separating the rotor from the hub. Fahrzeug nach Anspruch 18, wobei: der Rotor einen Aluminium-Keramik-Verbundstoff umfasst; die Nabe Aluminium umfasst; die Bremsbaugruppe ferner auf Eisen basierende Abdeckungen einschließt, die auf den Vorsprüngen angeordnet sind, wobei die Abdeckungen verhindern, dass die Vorsprünge die Nabe berühren; und zwischen den Abdeckungen und den Durchgangslöchern ein Zwischenraum vorgesehen ist, um dadurch eine radiale Bewegung der Vorsprünge in Bezug auf die Durchgangslöcher zu ermöglichen.Vehicle after Claim 18 wherein: the rotor comprises an aluminum-ceramic composite; the hub comprises aluminum; the brake assembly further includes iron-based covers disposed on the protrusions, the covers preventing the protrusions from contacting the hub; and a space is provided between the covers and the through holes, thereby allowing the projections to move radially with respect to the through holes.
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