DE102023001694B3 - Brake disc for a vehicle, device for assembling and/or dismantling same, method for assembling same, method for dismantling same and drive and brake unit for a vehicle - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Bremsscheibe (1) für ein Fahrzeug, aufweisend einen Bremsenkessel (4) und einen an einer Innenseite einer Seitenwand (5) des Bremsenkessels (4) angeordneten Reibring (6).Erfindungsgemäß ist an einem Außenumfang des Reibrings (6) eine Außenverzahnung (7) vorgesehen und an der Innenseite der Seitenwand (5) des Bremsenkessels (4) eine Innenverzahnung (8) vorgesehen, wobei die beiden Verzahnungen (7, 8) kämmend ineinandergreifen und wobei der Reibring (6) in den Bremsenkessel (4) eingepresst ist.Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Montage der Bremsscheibe (1), ein Verfahren zur Demontage der Bremsscheibe (1), eine Vorrichtung (2) zur Montage und/oder Demontage der Bremsscheibe (1) und eine Antriebs- und Bremseinheit (3) für ein Fahrzeug.The invention relates to a brake disc (1) for a vehicle, having a brake chamber (4) and a friction ring (6) arranged on an inner side of a side wall (5) of the brake chamber (4). According to the invention, an external toothing (7) is provided on an outer circumference of the friction ring (6) and an internal toothing (8) is provided on the inner side of the side wall (5) of the brake chamber (4), wherein the two toothings (7, 8) mesh with one another and wherein the friction ring (6) is pressed into the brake chamber (4). Furthermore, the invention relates to a method for assembling the brake disc (1), a method for disassembling the brake disc (1), a device (2) for assembling and/or disassembling the brake disc (1) and a drive and braking unit (3) for a vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremsscheibe für ein Fahrzeug nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1, eine Vorrichtung zur Montage und/oder Demontage der Bremsscheibe, ein Verfahren zur Montage der Bremsscheibe, ein Verfahren zur Demontage der Bremsscheibe und eine Antriebs- und Bremseinheit für ein Fahrzeug.The invention relates to a brake disc for a vehicle according to the features of the preamble of claim 1, a device for mounting and/or dismounting the brake disc, a method for mounting the brake disc, a method for dismounting the brake disc and a drive and braking unit for a vehicle.

Aus dem Stand der Technik sind, wie in der US 2012/0001521 A1 beschrieben, ein Radnabenmotor und ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug bekannt. Der Radnabenmotor umfasst einen zylindrischen Spulenkörper, ein Spulenkörperstützelement, das an einer Welle befestigt ist, ein äußeres Joch, das an einer äußeren Umfangsseite des Spulenkörpers angeordnet ist und an einer Radscheibe befestigt ist, einen Magneten, der an einer inneren Umfangsfläche des äußeren Jochs befestigt ist, und ein inneres Joch, das an einer inneren Umfangsseite des Spulenkörpers so angeordnet ist, dass es dem Spulenkörper zugewandt ist. Das Außenjoch und das Innenjoch sind feststehend und um die Welle drehbar. Ein Bremssattel ist an einer inneren Umfangsseite des inneren Jochs vorgesehen.The state of the art, as described in the US 2012/0001521 A1 described, a wheel hub motor and an electrically driven vehicle are known. The wheel hub motor includes a cylindrical bobbin, a bobbin support member fixed to a shaft, an outer yoke arranged on an outer peripheral side of the bobbin and fixed to a wheel disk, a magnet fixed to an inner peripheral surface of the outer yoke, and an inner yoke arranged on an inner peripheral side of the bobbin so as to face the bobbin. The outer yoke and the inner yoke are fixed and rotatable about the shaft. A brake caliper is provided on an inner peripheral side of the inner yoke.

In der EP 3 045 336 B1 wird eine radinterne Motorantriebsvorrichtung beschrieben. Ein Radnabenmotor-Antriebsmechanismus umfasst eine Nabe, die zum Anbringen an einem Radkörper eines Fahrzeugrades eingerichtet ist, einen Elektromotor, der in einer Breitenrichtung eines Fahrzeugs, das das Fahrzeugrad enthält, an der Innenseite der Nabe so angeordnet ist, dass er koaxial zu der Nabe ist, ein Motorgehäuse, in dem der Elektromotor installiert ist, ein Nabenlager, das an einem äußeren Ende des Motorgehäuses in der Breitenrichtung des Fahrzeugs angebracht ist und die Nabe drehbar lagert, eine Bremsscheibe, die an der Nabe so angebracht ist, dass sie sich zusammen mit der Nabe dreht, ein Paar Bremsbeläge, die an jeweiligen Seiten der Bremsscheibe angeordnet sind, und einen Bremssattel, der so eingerichtet ist, dass er die Bremsscheibe mittels der Bremsbeläge festklemmt. Der Bremssattel wird an einem Außenumfang des Motorgehäuses befestigt, indem Gewindeelemente von der radial außenliegenden Seite des Motorgehäuses zu der radial innenliegenden Seite des Motorgehäuses eingedreht werden. Das Motorgehäuse schließt einen Abschnitt mit großem Durchmesser, der einen Außendurchmesser hat, der größer ist als der Durchmesser des Außenumfangs der Bremsscheibe, sowie eine Endplatte ein, die sich an dem äußeren Ende des Abschnitts mit großem Durchmesser des Motorgehäuses in der Breitenrichtung des Fahrzeugs befindet. Der Bremssattel enthält einen Bremssattel-Träger, der ein Paar Sockelteile einschließt, die an dem Außenumfang des Abschnitts mit großem Durchmesser des Motorgehäuses befestigt sind, ein Paar nach innen vorstehender Teile, die sich von äußeren Enden der jeweiligen Sockelteile in der Breitenrichtung des Fahrzeugs entlang der Endplatte des Motorgehäuses radial nach innen erstrecken, sowie einen Kopplungsarm, über den die paarigen nach innen vorstehenden Teile miteinander gekoppelt sind. Die nach innen vorstehenden Teile liegen an der Endplatte des Motorgehäuses an.In the EP 3 045 336 B1 describes an in-wheel motor drive device. A hub motor drive mechanism includes a hub configured to be attached to a wheel body of a vehicle wheel, an electric motor arranged on the inside of the hub in a width direction of a vehicle including the vehicle wheel so as to be coaxial with the hub, a motor housing in which the electric motor is installed, a hub bearing mounted on an outer end of the motor housing in the width direction of the vehicle and rotatably supporting the hub, a brake disk mounted on the hub so as to rotate together with the hub, a pair of brake pads arranged on respective sides of the brake disk, and a brake caliper configured to clamp the brake disk by means of the brake pads. The brake caliper is attached to an outer periphery of the motor housing by threading threaded members from the radially outer side of the motor housing to the radially inner side of the motor housing. The motor housing includes a large diameter portion having an outer diameter larger than the diameter of the outer periphery of the brake disk, and an end plate located at the outer end of the large diameter portion of the motor housing in the width direction of the vehicle. The brake caliper includes a caliper bracket including a pair of base parts fixed to the outer periphery of the large diameter portion of the motor housing, a pair of inwardly projecting parts extending radially inward from outer ends of the respective base parts in the width direction of the vehicle along the end plate of the motor housing, and a coupling arm via which the pair of inwardly projecting parts are coupled to each other. The inwardly projecting parts abut against the end plate of the motor housing.

Die DE 20 15 873 A offenbart Bremsen der Bauart mit freifliegend gelagerter oder schwimmender Scheibe und festem Innenbügel, die zum Abbremsen Fahrzeugen, bei denen die freifliegend gelagerte Scheibe einerseits mit einer fest mit dem abzubremsenden Rad festen Trommel über Vorsprünge und konjugierte Keilverbindungsausnehmungen verbunden ist und andererseits zwischen mit einem Bügel festen Schuhen eingespannt ist, wobei der Bügel Reibbeläge trägt, von denen der eine fest, der andere beweglich und durch eine Kolbenhubvorrichtung gesteuert ist.The DE 20 15 873 A discloses brakes of the type with a free-flying or floating disc and a fixed inner bracket, which are used for braking vehicles in which the free-flying disc is connected on the one hand to a drum that is fixed to the wheel to be braked via projections and conjugate wedge connection recesses and, on the other hand, between shoes fixed with a bracket is clamped, the bracket carrying friction linings, one of which is fixed, the other movable and controlled by a piston lifting device.

Die US 2 701 626 A offenbart eine Bremsscheibe für ein Fahrzeug, aufweisend einen Bremsenkessel und einen an einer Innenseite einer Seitenwand des Bremsenkessels angeordneten Reibring, wobei an einem Außenumfang des Reibrings eine Außenverzahnung vorgesehen ist und an der Innenseite der Seitenwand des Bremsenkessels eine Innenverzahnung vorgesehen ist, wobei die beiden Verzahnungen ineinandergreifen.The US 2,701,626 A discloses a brake disc for a vehicle, comprising a brake chamber and a friction ring arranged on an inside of a side wall of the brake chamber, an external toothing being provided on an outer circumference of the friction ring and an internal toothing being provided on the inside of the side wall of the brake chamber, the two teeth interlocking .

Die DE 36 12 896 A1 beschreibt eine Bremsscheibe für ein Fahrzeug, mit einem napfförmigen Bremsscheibenträger und einen an dessen Innenseite angeordneten Reibring, wobei nach dem Guss an einem Außenumfang des Reibrings eine Außenverzahnung vorgesehen ist und an der Innenseite der Seitenwand des Bremsscheibenträgers eine Innenverzahnung vorgesehen ist, wobei die beiden Verzahnungen kämmend ineinandergreifen.The DE 36 12 896 A1 describes a brake disc for a vehicle, with a cup-shaped brake disc carrier and a friction ring arranged on the inside thereof, wherein after casting an external toothing is provided on an outer circumference of the friction ring and an internal toothing is provided on the inside of the side wall of the brake disc carrier, wherein the two toothings mesh with one another.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Bremsscheibe für ein Fahrzeug, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Vorrichtung zur Montage und/oder Demontage der Bremsscheibe, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Verfahren zur Montage der Bremsscheibe, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Verfahren zur Demontage der Bremsscheibe und eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Antriebs- und Bremseinheit für ein Fahrzeug anzugeben.The invention is based on the object of specifying a brake disc for a vehicle which is improved compared to the prior art, a device for mounting and/or dismounting the brake disc which is improved compared to the prior art, a method for mounting the brake disc which is improved compared to the prior art, a method for dismounting the brake disc which is improved compared to the prior art and a drive and braking unit for a vehicle which is improved compared to the prior art.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Bremsscheibe für ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1, eine Vorrichtung zur Montage und/oder Demontage der Bremsscheibe mit den Merkmalen des Anspruchs 6, ein Verfahren zur Montage der Bremsscheibe mit den Merkmalen des Anspruchs 7, ein Verfahren zur Demontage der Bremsscheibe mit den Merkmalen des Anspruchs 8 und eine Antriebs- und Bremseinheit für ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 9.The object is achieved according to the invention by a brake disc for a vehicle with the features of claim 1, a device for mounting and/or dismounting the brake disc with the features of claim 6, a method for mounting the brake disc with the features of claim 7, a method for dismantling the brake disc with the features of claim 8 and a drive and brake unit for a vehicle with the features of claim 9.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the subclaims.

Eine Bremsscheibe für ein Fahrzeug weist einen Bremsenkessel und einen an einer Innenseite einer Seitenwand des Bremsenkessels angeordneten Reibring auf.A brake disc for a vehicle has a brake tank and a friction ring arranged on an inside of a side wall of the brake tank.

An einem Außenumfang des Reibrings ist eine Außenverzahnung vorgesehen und an der Innenseite der Seitenwand des Bremsenkessels ist eine Innenverzahnung vorgesehen, wobei die beiden Verzahnungen kämmend und somit formschlüssig ineinandergreifen. Der Bremsenkessel und der Reibring sind somit formschlüssig miteinander verbunden. Insbesondere sind sie zerstörungsfrei demontierbar miteinander verbunden.An external toothing is provided on an outer circumference of the friction ring and an internal toothing is provided on the inside of the side wall of the brake casing, with the two teeth meshing and thus interlocking with one another. The brake tank and the friction ring are therefore positively connected to one another. In particular, they are connected to one another so that they can be dismantled in a non-destructive manner.

Erfindungsgemäß ist der Reibring in den Bremsenkessel eingepresst. Der Bremsenkessel und der Reibring sind somit auch kraftschlüssig miteinander verbunden.According to the invention, the friction ring is pressed into the brake chamber. The brake chamber and the friction ring are thus connected to one another in a force-locking manner.

Es ist insbesondere vorgesehen, dass der Bremsenkessel und der Reibring ausschließlich formschlüssig oder ausschließlich formschlüssig und kraftschlüssig miteinander verbunden sind, d. h. sie sind insbesondere nicht stoffschlüssig miteinander verbunden. Dadurch wird die zerstörungsfreie Demontierbarkeit sichergestellt, d. h. der Bremsenkessel und der Reibring sind, wie bereits erwähnt, insbesondere zerstörungsfrei demontierbar miteinander verbunden.In particular, it is provided that the brake tank and the friction ring are connected to one another exclusively in a form-fitting manner or exclusively in a form-fitting and force-fitting manner, i.e. H. In particular, they are not cohesively connected to one another. This ensures non-destructive dismantling, i.e. H. The brake tank and the friction ring are, as already mentioned, connected to one another in a non-destructive manner.

Eine erfindungsgemäße Antriebs- und Bremseinheit für ein Fahrzeug weist diese Bremsscheibe und eine elektrische Maschine auf, die im Bremsenkessel zwischen dem Reibring und dem Kesselboden angeordnet ist.A drive and brake unit according to the invention for a vehicle has this brake disc and an electrical machine which is arranged in the brake tank between the friction ring and the tank base.

Der Bremsenkessel kann auch als Bremstopf bezeichnet werden. Bei herkömmlichen Bremsscheiben ist der Reibring außen am Bremstopf angeordnet. Dabei ist somit ein Außenumfang des Reibrings größer als ein Außenumfang des Bremstopfes. Bei der hier beschriebenen Lösung wird der Begriff Bremsenkessel insbesondere verwendet, da der Reibring im Bremsenkessel angeordnet ist und somit der Außenumfang des Bremsenkessels größer ist als der Außenumfang des Reibrings, und da zudem vorteilhafterweise das Anordnen der elektrischen Maschine in diesem Bremsenkessel vorgesehen ist.The brake chamber can also be referred to as a brake pot. In conventional brake discs, the friction ring is arranged on the outside of the brake pot. The outer circumference of the friction ring is therefore larger than the outer circumference of the brake pot. In the solution described here, the term brake chamber is used in particular because the friction ring is arranged in the brake chamber and thus the outer circumference of the brake chamber is larger than the outer circumference of the friction ring, and because it is also advantageous to arrange the electrical machine in this brake chamber.

Die erfindungsgemäße Antriebs- und Bremseinheit ist insbesondere ein Radnabenantrieb für das Fahrzeug, der mit der Bremsscheibe für eine Scheibenbremse des Fahrzeugs kombiniert ist. Radnabenantriebe, die insbesondere auch für als PKW ausgebildete Fahrzeuge geeignet sind, werden insbesondere durch leichte elektrische Maschinen mit hoher Leistungsdichte ermöglicht. Insbesondere gestiegene Fahrzeuggewichte und Reifendimensionen der insbesondere als batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) ausgebildeten Fahrzeuge erfordern jedoch auch hohe Bremsmomente an Radbremsen des Fahrzeugs, so dass relativ große Reibringe erforderlich sind. Dies kann problematisch sein, da sowohl der Radnabenantrieb als auch die Bremsscheibe im gleichen Bauraum angeordnet werden müssen.The drive and brake unit according to the invention is in particular a wheel hub drive for the vehicle, which is combined with the brake disc for a disc brake of the vehicle. Wheel hub drives, which are particularly suitable for vehicles designed as cars, are made possible in particular by light electric machines with high power density. In particular, increased vehicle weights and tire dimensions of vehicles designed in particular as battery-electric vehicles (BEVs) also require high braking torques on the wheel brakes of the vehicle, so that relatively large friction rings are required. This can be problematic because both the wheel hub drive and the brake disc have to be arranged in the same installation space.

Dieses Problem wird durch die erfindungsgemäße Lösung gelöst, denn bei der erfindungsgemäßen Antriebs- und Bremseinheit mit der erfindungsgemäßen Bremsscheibe ist der Radnabenantrieb integriert, insbesondere in die Bremsscheibe integriert. Dabei ist, wie oben beschrieben, die elektrische Maschine im Bremsenkessel zwischen dem Reibring und dem Kesselboden angeordnet. Somit ist in einem am Fahrzeug montierten Zustand der erfindungsgemäßen Antriebs- und Bremseinheit der Reibring relativ zur elektrischen Maschine am Fahrzeug innen, d. h. in Fahrzeugquerachsenrichtung näher an einer Fahrzeugmitte, angeordnet, und die elektrische Maschine ist relativ zum Reibring am Fahrzeug außen, d. h. in Fahrzeugquerachsenrichtung weiter entfernt von der Fahrzeugmitte, angeordnet. Relativ zueinander ist daher der Reibring in Richtung der Fahrzeugmitte und die elektrische Maschine in Richtung einer Felge eines mittels des Radnabenantriebs antreibbaren Rades des Fahrzeugs angeordnet.This problem is solved by the solution according to the invention, because in the drive and brake unit according to the invention with the brake disk according to the invention, the wheel hub drive is integrated, in particular integrated into the brake disk. As described above, the electrical machine is arranged in the brake tank between the friction ring and the tank floor. Thus, when the drive and braking unit according to the invention is mounted on the vehicle, the friction ring is on the inside of the vehicle relative to the electric machine, i.e. H. in the vehicle transverse axis direction closer to a vehicle center, and the electric machine is on the outside relative to the friction ring on the vehicle, i.e. H. arranged further away from the center of the vehicle in the vehicle transverse axis direction. Relative to one another, the friction ring is therefore arranged in the direction of the center of the vehicle and the electric machine in the direction of a rim of a wheel of the vehicle that can be driven by means of the wheel hub drive.

Dadurch besteht jedoch das technische Problem, dass der Reibring, der an seinem Außenumfang vom Bremsenkessel aufgenommen und geführt wird, d. h. über seinen Außenumfang mit dem Bremsenkessel verbunden ist, demontierbar sein muss, um beispielsweise einen Service und/oder eine Reparatur und/oder einen Austausch der elektrischen Maschine zu ermöglichen. Des Weiteren muss der Reibring einen präzisen Lauf aufweisen. insbesondere müssen eine Unwucht, Geräusche und Vibrationen vermieden oder zumindest auf ein nicht störendes Maß reduziert werden. Dieses technische Problem wird durch die erfindungsgemäße Bremsscheibe gelöst.However, this creates the technical problem that the friction ring, which is held and guided by the brake chamber on its outer circumference, i.e. is connected to the brake chamber via its outer circumference, must be removable in order to enable, for example, servicing and/or repair and/or replacement of the electrical machine. Furthermore, the friction ring must run precisely. In particular, imbalance, noise and vibration must be avoided or at least reduced to a non-disturbing level. This technical problem is solved by the brake disc according to the invention.

Bei der erfindungsgemäßen Bremsscheibe wird der Reibring vom Bremsenkessel so getragen, dass beide an einer Kopplungsstelle, an der sie auf die oben beschriebene Weise miteinander verbunden sind, wieder demontierbar sind. Der Bremsenkessel ist zudem so gestaltet, dass er an der Kopplungsstelle den Reibring außen zentriert. Für dieses Zentrieren weist der Reibring die Außenverzahnung und der Bremsenkessel die Innenverzahnung auf, die kämmend ineinandergreifen. Zudem wird dadurch eine Drehmomentübertragung vom Reibring auf den Bremsenkessel ermöglicht. Dadurch wird das Bremsen des Fahrzeugs mittels einer die Bremsscheibe aufweisenden Scheibenbremse des Fahrzeugs ermöglicht. Dabei wird der Reibring mittels mindestens eines an ihn angepressten Bremsbelags durch Reibung gebremst. Dieses Bremsmoment, d. h. das bremsende Drehmoment, wird auf den Bremsenkessel übertragen, der mit dem Rad des Fahrzeugs gekoppelt ist, so dass das Rad gebremst wird.In the brake disc according to the invention, the friction ring is carried by the brake chamber in such a way that both can be dismantled again at a coupling point where they are connected to each other in the manner described above. The brake The tank is also designed in such a way that it centers the friction ring on the outside at the coupling point. For this centering, the friction ring has external teeth and the brake tank has internal teeth, which mesh with each other. This also enables torque to be transferred from the friction ring to the brake tank. This enables the vehicle to be braked using a disc brake on the vehicle that has the brake disc. The friction ring is braked by friction using at least one brake pad pressed against it. This braking torque, ie the braking torque, is transferred to the brake tank, which is coupled to the vehicle's wheel, so that the wheel is braked.

In einer möglichen Ausführungsform ist eine einer Einführöffnung des Bremsenkessels zugewandte Stirnseite der Innenverzahnung, insbesondere die betreffende Stirnseite eines jeweiligen Zahns der Innenverzahnung, konisch angespitzt und eine einem Kesselboden des Bremsenkessels zugewandte Stirnseite der Außenverzahnung, insbesondere die betreffende Stirnseite eines jeweiligen Zahns der Außenverzahnung, ist kugelig angespiegelt, d. h. insbesondere abgerundet ausgebildet, insbesondere in Form eines Kugelabschnitts oder Kugeloberflächenabschnitts. Die Einführöffnung des Bremsenkessels ist die der Fahrzeugmitte in Fahrzeugquerachsenrichtung zugewandte Öffnung des Bremsenkessels im am Fahrzeug montierten Zustand der Bremsscheibe. Der Kesselboden liegt der Einführöffnung entgegen und bildet somit die der Felge des Rades des Fahrzeugs zugewandte Seite des Bremsenkessels im am Fahrzeug montierten Zustand der Bremsscheibe. Durch diese Ausgestaltung der Verzahnungen wird ein leichtes Anschnäbeln, d. h. Ausrichten und Herstellen des kämmenden Eingriffs, und ein leichtes Einpressen beider Verzahnungen ineinander ermöglicht. Durch das Zusammenspiel der konisch angespitzten Form der Stirnseite der Innenverzahnung und der kugelig angespiegelten Form der Stirnseite der Außenverzahnung wird eine Zentrierung und Linienführung des Reibrings während des Einpressens in den Bremsenkessel erreicht. Dadurch kann somit die Herstellung des kämmenden Eingriffs ohne ein Verkanten, falsches Ausrichten und ohne Beschädigungen der Verzahnungen sichergestellt werden. Die umgekehrte Ausbildung ist ebenfalls möglich, d. h. dann ist die der Einführöffnung des Bremsenkessels zugewandte Stirnseite der Innenverzahnung, insbesondere die betreffende Stirnseite des jeweiligen Zahns der Innenverzahnung, kugelig angespiegelt, und die dem Kesselboden des Bremsenkessels zugewandte Stirnseite der Außenverzahnung, insbesondere die betreffende Stirnseite des jeweiligen Zahns der Außenverzahnung, ist konisch angespitzt. Daraus ergeben sich die gleichen Vorteile.In one possible embodiment, an end face of the internal toothing facing an insertion opening of the brake chamber, in particular the relevant end face of a respective tooth of the internal toothing, is conically pointed, and an end face of the external toothing facing a chamber base of the brake chamber, in particular the relevant end face of a respective tooth of the external toothing, is spherically mirrored, i.e. in particular rounded, in particular in the form of a spherical section or spherical surface section. The insertion opening of the brake chamber is the opening of the brake chamber facing the center of the vehicle in the transverse axis direction when the brake disc is mounted on the vehicle. The chamber base lies opposite the insertion opening and thus forms the side of the brake chamber facing the rim of the wheel of the vehicle when the brake disc is mounted on the vehicle. This design of the toothing prevents slight nipping, i.e. Alignment and creation of the meshing engagement, and easy pressing of both gears into one another is made possible. The interaction of the conically pointed shape of the front side of the internal gear and the spherically mirrored shape of the front side of the external gear results in centering and alignment of the friction ring during pressing into the brake chamber. This ensures that the meshing engagement is created without tilting, incorrect alignment and without damaging the gears. The reverse design is also possible, i.e. the front side of the internal gear facing the insertion opening of the brake chamber, in particular the relevant front side of the respective tooth of the internal gear, is spherically mirrored, and the front side of the external gear facing the bottom of the brake chamber, in particular the relevant front side of the respective tooth of the external gear, is conically pointed. This results in the same advantages.

In einer möglichen Ausführungsform weisen Fußflächen der Innenverzahnung jeweils ein stegförmiges Nebenformelement auf. Es ist somit auf der jeweiligen Fußfläche der Innenverzahnung des Bremsenkessels in Richtung der Außenverzahnung des Reibrings eine stegförmige Ausformung vorgesehen. Dadurch wird sowohl ein leichtgängiges Ein- und Auspressen des Reibrings als auch eine sichere Zentrierung den stegförmigen Nebenformelementen gegenüberliegender Kopfflächen der Außenverzahnung des Reibrings und somit eine sichere Zentrierung des Reibrings im Bremsenkessel erzielt.In a possible embodiment, base surfaces of the internal toothing each have a web-shaped secondary shaped element. A web-shaped formation is therefore provided on the respective base surface of the internal toothing of the brake casing in the direction of the external toothing of the friction ring. This achieves both a smooth pressing in and out of the friction ring as well as a secure centering of the head surfaces of the external teeth of the friction ring opposite the web-shaped secondary shaped elements and thus a secure centering of the friction ring in the brake chamber.

In einer möglichen Ausführungsform sind Zahnflanken der Innenverzahnung des Bremsenkessels bombiert ausgebildet. Dadurch wird, beispielsweise zusammen mit einer Längsballigkeit der Zahnflanken der Innenverzahnung, ein Umschlagspiel ausgeschlossen, da eine Flankenüberdeckung erzielt wird. Des Weiteren wird dadurch erreicht, dass sich ein Tragbild beim Übertragen des Drehmomentes von der Flankenmitte her sowohl in Richtung Zahnkopf als auch in Richtung Zahnfuß ausbreitet.In one possible embodiment, the tooth flanks of the internal toothing of the brake chamber are cambered. This, for example in conjunction with a longitudinal crowning of the tooth flanks of the internal toothing, eliminates clearance because a flank overlap is achieved. Furthermore, this ensures that a contact pattern spreads from the flank center both in the direction of the tooth tip and in the direction of the tooth root when the torque is transmitted.

In einer möglichen Ausführungsform weist die Seitenwand des Bremsenkessels zwischen einer Geometrie einer Außenseite und einer Geometrie der Innenseite der Seitenwand einen vollumfänglichen zylindrischen Wandabschnitt auf, d. h. einen durchgehenden innenliegenden Zylinder zwischen der Geometrie der Außenseite, beispielsweise Fußkreisflächen der verzahnungsartig ausgebildeten Geometrie der Außenseite, und einem Fußkreisdurchmesser der Innenverzahnung. Dadurch wird eine Drehzahl-, Drehmoment- und Gestaltfestigkeit der Innenverzahnung des Bremsenkessels erreicht.In one possible embodiment, the side wall of the brake chamber has a full-circumferential cylindrical wall section between a geometry of an outer side and a geometry of the inner side of the side wall, i.e. a continuous inner cylinder between the geometry of the outer side, for example root circle surfaces of the tooth-like geometry of the outer side, and a root circle diameter of the inner toothing. This achieves speed, torque and shape stability of the inner toothing of the brake chamber.

In einer möglichen Ausführungsform sind der Reibring und der Bremsenkessel mittels Fügeelementen aneinander fixiert. Dadurch wird insbesondere eine Axialsicherung des Reibrings im Bremsenkessel erreicht, d. h. eine Sicherung in Axialrichtung der Bremsscheibe. Die Axialrichtung ist die Richtung parallel zu einer Rotationsachse der Bremsscheibe. Die Fügeelemente sind beispielsweise Schrauben, insbesondere Schaftschrauben, die insbesondere radial in die Seitenwand des Bremsenkessels und in den Reibring eingeschraubt werden und zur Demontage wieder herausgeschraubt werden können. Hierfür weist der Reibring radiale Gewindebohrungen auf. Die jeweilige Gewindebohrung geht insbesondere von einer Fußfläche der Außenverzahnung des Reibrings aus, d. h. in mehreren oder allen Fußflächen ist jeweils eine solche radiale Gewindebohrung vorgesehen. Die Seitenwand des Bremsenkessels weist korrespondierend dazu Fixierbohrungen zum Durchführen des jeweiligen beispielsweise als Schraube ausgebildeten Fügeelements auf. Die jeweilige Fixierbohrung ist somit im jeweiligen Zahn, insbesondere Zahnkopf, der Innenverzahnung des Bremsenkessels ausgebildet. Alternativ zu den Schrauben können auch andere mechanische Fügeelemente vorgesehen sein.In a possible embodiment, the friction ring and the brake chamber are fixed to one another using joining elements. This achieves, in particular, axial securing of the friction ring in the brake chamber, ie securing in the axial direction of the brake disc. The axial direction is the direction parallel to an axis of rotation of the brake disc. The joining elements are, for example, screws, in particular shaft screws, which are screwed in particular radially into the side wall of the brake chamber and into the friction ring and can be screwed out again for disassembly. For this purpose, the friction ring has radial threaded holes. The respective threaded hole originates in particular from a base surface of the external teeth of the friction ring, ie such a radial threaded hole is provided in several or all base surfaces. The side wall of the brake casing has corresponding fixing holes for the passage of the respective joining element, for example designed as a screw. The respective fixing hole is therefore in the respective tooth, in particular the tooth head. the internal toothing of the brake chamber. As an alternative to the screws, other mechanical joining elements can also be provided.

Zum Montieren und Demontieren des Reibrings sind insbesondere Arretierbohrungen in der Seitenwand des Bremsenkessels vorgesehen, in welche Arretierbolzen einer Vorrichtung zur Montage und/oder Demontage der Bremsscheibe eingreifen können, um den Bremsenkessel in der Vorrichtung zu arretieren. Die Arretierbohrungen sind insbesondere um den Umfang des Bremsenkessels verteilt, insbesondere gleichmäßig verteilt. Es sind insbesondere mindestens drei Arretierbohrungen vorgesehen, um eine sichere Arretierung zu ermöglichen.In order to mount and dismount the friction ring, locking holes are provided in the side wall of the brake chamber, in which locking bolts of a device for mounting and/or dismounting the brake disc can engage in order to lock the brake chamber in the device. The locking holes are distributed around the circumference of the brake chamber, in particular evenly distributed. In particular, at least three locking holes are provided to enable secure locking.

Zum Demontieren des Reibrings weist der Bremsenkessel insbesondere Auspressbohrungen auf, beispielsweise in der Seitenwand, insbesondere in einem im Wesentlichen parallel zum Kesselboden ausgerichteten Abschnitt eines Absatzes in der Seitenwand, und/oder im Kesselboden. Durch diese Auspressbohrungen können Auspresselemente der Vorrichtung zur Montage und/oder Demontage der Bremsscheibe axial in Richtung einer dem Kesselboden zugewandten Seite des Reibrings hindurchgeführt werden, um den Reibring aus dem Bremsenkessel herauszupressen. Es sind beispielsweise mindestens drei Auspressbohrungen vorgesehen, die in Umfangsrichtung des Bremsenkessels, insbesondere gleichmäßig, verteilt sind.To dismantle the friction ring, the brake chamber has in particular pressing holes, for example in the side wall, in particular in a section of a step in the side wall that is aligned essentially parallel to the chamber bottom, and/or in the chamber bottom. Pressing elements of the device for assembling and/or disassembling the brake disc can be guided axially through these pressing holes in the direction of a side of the friction ring facing the chamber bottom in order to press the friction ring out of the brake chamber. For example, at least three pressing holes are provided, which are distributed in the circumferential direction of the brake chamber, in particular evenly.

In einer möglichen Ausführungsform weist der Reibring eine Wuchtmarkierung, beispielsweise eine Wuchtbohrung, und der Bremsenkessel eine Wuchtmarkierung, beispielsweise eine Verdrehsicherung, auf. Es ist insbesondere vorgesehen, dass der Bremsenkessel und der Reibring montiert und dann gewuchtet werden. Dabei wird ein Winkelversatz zwischen den beiden Wuchtmarkierungen nach dem Wuchten dokumentiert. Dadurch wird es ermöglicht, die Bremsscheibe zu demontieren und wieder zu montieren, d. h. den Reibring aus dem Bremsenkessel auszupressen und wieder in den Bremsenkessel einzupressen, ohne eine erneute Wuchtung vornehmen zu müssen. Es muss lediglich für die Montage der dokumentierte Winkelversatz wieder eingestellt werden, d. h. Reibring und Bremsenkessel entsprechend zueinander ausgerichtet werden. Für diese lagerichtige Wiederausrichtung von Bremsenkessel und Reibring wird der dokumentierte Winkelversatz der zuvor gewuchteten Bremsscheibe verwendet. Der Winkelversatz der beiden Markierungen zueinander kann beispielsweise mittels eines optoelektronisch lesbaren Codes, insbesondere mittels eines QR-Codes, und/oder mittels Klarschrift und/oder auf andere Weise dokumentiert sein, insbesondere auf dem Bremsenkessel.In one possible embodiment, the friction ring has a balancing mark, for example a balancing hole, and the brake chamber has a balancing mark, for example an anti-twist device. It is particularly provided that the brake chamber and the friction ring are assembled and then balanced. An angular offset between the two balancing marks is documented after balancing. This makes it possible to dismantle and reassemble the brake disc, i.e. to press the friction ring out of the brake chamber and press it back into the brake chamber without having to rebalance it. The documented angular offset only needs to be reset for assembly, i.e. the friction ring and brake chamber need to be aligned accordingly. The documented angular offset of the previously balanced brake disc is used for this correct realignment of the brake chamber and friction ring. The angular offset of the two markings to each other can be documented, for example, by means of an optoelectronically readable code, in particular by means of a QR code, and/or by means of plain text and/or in another way, in particular on the brake chamber.

Eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Montage und/oder Demontage der Bremsscheibe, d. h. insbesondere zum Montieren des Reibrings am Bremsenkessel und/oder zum Demontieren des Reibrings vom Bremsenkessel, weist mindestens drei Arretierbolzen zum Arretieren des Bremsenkessels sowie mindestens drei Einpresselemente zum Einpressen des Reibrings in den Bremsenkessel und/oder mindestens drei Auspresselemente zum Auspressen des Reibrings aus dem Bremsenkessel auf.A device according to the invention for assembling and/or dismantling the brake disc, i.e. H. in particular for mounting the friction ring on the brake tank and/or for dismantling the friction ring from the brake tank, has at least three locking bolts for locking the brake tank and at least three press-in elements for pressing the friction ring into the brake tank and/or at least three press-out elements for pressing the friction ring out of the brake tank .

In einem erfindungsgemäßen Verfahren zur Montage der Bremsscheibe, d. h. insbesondere zum Montieren des Reibrings am Bremsenkessel, mittels der Vorrichtung wird der Bremsenkessel mittels der Arretierbolzen, die radial in die Arretierbohrungen in der Seitenwand des Bremsenkessels eingreifen, in der Vorrichtung arretiert, und der Reibring wird mittels der Einpresselemente in den Bremsenkessel eingepresst.In a method according to the invention for mounting the brake disc, i.e. in particular for mounting the friction ring on the brake chamber, by means of the device, the brake chamber is locked in the device by means of the locking bolts, which engage radially in the locking holes in the side wall of the brake chamber, and the friction ring is pressed into the brake chamber by means of the press-in elements.

In einem erfindungsgemäßen Verfahren zur Demontage der Bremsscheibe, d. h. insbesondere zum Demontieren des Reibrings vom Bremsenkessel, mittels der Vorrichtung wird der Bremsenkessel mittels der Arretierbolzen, die radial in die Arretierbohrungen in der Seitenwand des Bremsenkessels eingreifen, in der Vorrichtung arretiert, und der Reibring wird mittels der Auspresselemente, die axial durch die Auspressbohrungen im Bremsenkessel in Richtung der dem Kesselboden zugewandten Seite des Reibrings hindurchgeführt werden, aus dem Bremsenkessel herausgepresst.In a method according to the invention for dismantling the brake disc, i.e. in particular for dismantling the friction ring from the brake chamber, by means of the device, the brake chamber is locked in the device by means of the locking bolts which engage radially in the locking holes in the side wall of the brake chamber, and the friction ring is pressed out of the brake chamber by means of the pressing elements which are guided axially through the pressing holes in the brake chamber in the direction of the side of the friction ring facing the chamber bottom.

Das Montieren des Reibrings in den Bremsenkessel erfolgt insbesondere nach einer Montage der innenliegenden elektrischen Maschine im Bremsenkessel. Zum Montieren, d. h. Einpressen, des Reibrings wird die Vorrichtung beispielsweise auf eine Radnabe des Fahrzeugs geflanscht, analog einer Felge, und beispielsweise verschraubt. Alternativ kann die Vorrichtung auch auf andere Weise gehalten werden, beispielsweise an einer vom Fahrzeug unabhängigen Halterung.The friction ring is installed in the brake chamber in particular after the internal electrical machine has been installed in the brake chamber. For mounting, i.e. H. By pressing in the friction ring, the device is flanged, for example, onto a wheel hub of the vehicle, analogous to a rim, and, for example, screwed. Alternatively, the device can also be held in another way, for example on a holder that is independent of the vehicle.

Die Vorrichtung weist die Arretierbolzen sowie die Einpresselemente und/oder Auspresselemente auf. Beispielsweise bilden jeweils ein Arretierbolzen sowie ein Einpresselement und/oder ein Auspresselement einen Aktivelementsatz. Die Aktivelementsätze sind an der Vorrichtung insbesondere derart angeordnet, dass sie bei in der Vorrichtung angeordnetem Bremsenkessel um dessen Umfang verteilt sind, insbesondere gleichmäßig verteilt sind. Alternativ gilt dies jeweils für die Arretierbolzen und/oder Einpresselemente und/oder Auspresselemente, falls diese nicht zu Aktivelementsätzen zusammengefasst sind.The device has the locking bolts and the press-in elements and/or press-out elements. For example, a locking bolt and a press-in element and/or a press-out element each form an active element set. The active element sets are arranged on the device in such a way that, when the brake chamber is arranged in the device, they are distributed around its circumference, in particular evenly distributed. Alternatively, this applies to the locking bolts and/or press-in elements and/or press-out elements if they are not combined to form active element sets.

Zum Montieren der Bremsscheibe, d. h. des Reibrings im Bremsenkessel, wird dieser zunächst am Bremsenkessel positioniert und der Bremsenkessel mit dem derart positionierten Reibring an der Vorrichtung angeordnet. Danach greifen die Arretierbolzen radial in die Arretierbohrungen ein, so dass der Bremsenkessel fest an der Vorrichtung arretiert ist. Die beispielsweise als hinterschnittene Einpresskrallen ausgebildeten Einpresselemente pressen anschließend den Reibring in den Bremsenkessel. Der Bremsenkessel weist beispielsweise Anschlagausformungen auf, um ein zu tiefes Einpressen des Reibrings zu vermeiden. Der Reibring wird somit soweit in den Bremsenkessel eingepresst, bis er an den Anschlagausformungen anliegt.To mount the brake disc, i.e. the friction ring in the brake chamber, it is first positioned on the brake chamber and the brake chamber with the friction ring positioned in this way is arranged on the device. The locking pins then engage radially in the locking holes so that the brake chamber is firmly locked to the device. The press-in elements, designed for example as undercut press-in claws, then press the friction ring into the brake chamber. The brake chamber has stop formations, for example, to prevent the friction ring from being pressed in too deeply. The friction ring is thus pressed into the brake chamber until it rests against the stop formations.

Das Demontieren der Bremsscheibe, d. h. des Reibrings vom Bremsenkessel, erfolgt für den Reibring in entgegengesetzter Richtung. Hierzu wird der Bremsenkessel mit dem eingepressten Reibring an der Vorrichtung angeordnet. Die Arretierbolzen greifen radial in die Arretierbohrungen ein, so dass der Bremsenkessel fest an der Vorrichtung arretiert ist. Die beispielsweise als Auspressstempel ausgebildeten Auspresselemente werden axial durch die Auspressbohrungen im Bremsenkessel in Richtung der dem Kesselboden zugewandten Seite des Reibrings hindurchgeführt und pressen den Reibring aus dem Bremsenkessel heraus.The brake disc, i.e. the friction ring, is removed from the brake chamber in the opposite direction for the friction ring. To do this, the brake chamber with the pressed-in friction ring is placed on the device. The locking pins engage radially in the locking holes so that the brake chamber is firmly locked to the device. The pressing elements, designed as pressing stamps, for example, are guided axially through the pressing holes in the brake chamber in the direction of the side of the friction ring facing the bottom of the chamber and press the friction ring out of the brake chamber.

Somit steht auch für den Servicefall, zum Beispiel zum Bremsscheibenwechsel, in Form der erfindungsgemäßen Vorrichtung ein Werkzeug, insbesondere ein Kombiwerkzeug, zur Verfügung, dass vorteilhafterweise sowohl die Reibringdemontage als auch die Reibringmontage realisiert. Für die lagerichtige Wiederausrichtung des zuvor gewuchteten Zusammenbaus aus Reibring und Bremsenkessel wird, wie oben beschrieben, der dokumentierte Winkelversatz zwischen den Wuchtmarkierungen an Reibring und Bremsenkessel, d. h. beispielsweise zwischen der Verdrehsicherung des Bremsenkessels und Wuchtbohrung des Reibrings, genutzt.Thus, for servicing purposes, for example for changing brake discs, a tool, in particular a combination tool, is available in the form of the device according to the invention, which advantageously carries out both the disassembly and assembly of the friction ring. As described above, the documented angular offset between the balancing markings on the friction ring and brake chamber, i.e. for example between the anti-twisting device of the brake chamber and the balancing hole of the friction ring, is used to realign the previously balanced assembly of friction ring and brake chamber in the correct position.

Die beschriebene Lösung ermöglicht die Bereitstellung einer Bremsscheibe mit einem demontierbaren und hochpräzise geführten Reibring, der innenliegend im Bremsenkessel angeordnet ist, für einen neuartigen Radnabenantrieb. Durch die erfindungsgemäße Lösung wird insbesondere die Funktion des Radnabenantriebs und der Scheibenbremse des Fahrzeugs mit hoher Qualität sichergestellt.The solution described enables the provision of a brake disc with a removable and high-precision guided friction ring, which is arranged internally in the brake chamber, for a new type of wheel hub drive. The solution according to the invention ensures in particular the function of the wheel hub drive and the disc brake of the vehicle with high quality.

Der Reibring ist, entsprechend seiner Bezeichnung, ringförmig ausgebildet, d. h. er weist eine zentrale Öffnung auf. Dadurch können beispielsweise Zuleitungen für Kühlmittel sowie Hochvoltleitungen und Niedervoltleitungen vom Fahrzeug zur elektrischen Maschine nabenseitig durch den Reibring hindurchgeführt werden. Dadurch sind diese Zuleitungen kompakt und nabennah möglich, wodurch diese Zuleitungen bei Frontantriebfahrzeugen, d. h. bei einem Anordnen des Radnabenantriebs an gelenkten Vorderrädern, während des Einlenkens nur kleine Schwenkwinkel ausführen müssen.The friction ring is, according to its name, ring-shaped, i.e. H. it has a central opening. This means that, for example, supply lines for coolant as well as high-voltage lines and low-voltage lines from the vehicle to the electrical machine can be routed through the friction ring on the hub side. This means that these supply lines are compact and close to the hub, which means that these supply lines can be used in front-wheel drive vehicles, i.e. H. When arranging the wheel hub drive on steered front wheels, only small swivel angles have to be carried out during steering.

Durch die beschriebene Lösung kann ein größerer Reibring eingesetzt werden, wodurch eine verbesserte Bremswirkung erzielbar ist.The solution described allows a larger friction ring to be used, which means an improved braking effect can be achieved.

Durch die beschriebene Ausgestaltung des Bremsenkessels und des Reibrings, insbesondere durch die konisch angespitzte Stirnseite der Innenverzahnung, insbesondere der Zähne der Innenverzahnung, und die kugelig angespiegelte Ausbildung der Stirnseite der Außenverzahnung, insbesondere der Zähne der Außenverzahnung, wird beispielsweise ein manuelles Vorpositionieren des Reibrings am Bremsenkessel ermöglicht, insbesondere auch eine Blindmontage des Reibrings im Bremsenkessel. Dadurch werden Service, Reparatur und/oder Austausch beispielsweise des Reibrings und/oder der elektrischen Maschine, d. h. alle Arbeiten, für die eine Demontage und Montage des Reibrings erforderlich ist, erleichtert. Durch die Wiedermontage der zuvor gewuchteten Bremsscheibe und das dabei vorgenommene Ausrichten des Reibrings zum Bremsenkessel wird eine gleichbleibende Qualität und Funktionalität sichergestellt und eine Unwucht sowie störenden Vibrationen und Geräusche werden vermieden.Due to the described design of the brake caisson and the friction ring, in particular due to the conically pointed end face of the internal toothing, in particular the teeth of the internal toothing, and the spherical mirrored design of the end face of the external toothing, in particular the teeth of the external toothing, for example, a manual pre-positioning of the friction ring on the brake cauldron is possible enables, in particular, blind assembly of the friction ring in the brake chamber. This means service, repair and/or replacement, for example of the friction ring and/or the electrical machine, i.e. H. all work that requires dismantling and assembling the friction ring is made easier. By reassembling the previously balanced brake disc and aligning the friction ring with the brake casing, consistent quality and functionality are ensured and imbalance as well as annoying vibrations and noises are avoided.

Durch die oben beschriebenen Nebenformelemente, welche besonders vorteilhaft während der Ausbildung des Bremsenkessels, insbesondere während der Ausformung von dessen Innenverzahnung, in diesem ausgebildet werden, insbesondere ohne, dass hierfür ein separater Arbeitsschritt erforderlich ist, wird eine Funktionsintegration der Funktion dieser Nebenformelemente erreicht. Dadurch sind für diese Funktion keine zusätzlichen Bauteile erforderlich. Die Teilezahl wird somit verringert und es wird ein Leichtbau ermöglicht. Zudem wird dadurch ein Kosteneinsparpotenzial erschlossen und es wird beispielsweise ein geringerer Bauraumbedarf erreicht. Die Nebenformelemente werden insbesondere zusammen mit den Hauptformelementen, insbesondere in Form der Innenverzahnung, auf derselben Umformmaschine erzeugt, vorteilhafterweise bei einem gemeinsamen Umformen.By means of the secondary form elements described above, which are particularly advantageously formed in the brake casing during the formation of its internal teeth, in particular without requiring a separate work step, a functional integration of the function of these secondary form elements is achieved. This means that no additional components are required for this function. The number of parts is thus reduced and lightweight construction is made possible. In addition, this opens up potential for cost savings and, for example, requires less installation space. The secondary shaped elements are produced in particular together with the main shaped elements, in particular in the form of the internal toothing, on the same forming machine, advantageously during joint forming.

Die beschriebene Bremsscheibe kann beispielsweise als eine Stahl/Guss-Kombination mit etabliertem Korrosionsschutzkonzept ausgeführt werden. Dadurch ergibt sich ein Kosteneinsparpotential, wobei die Funktion der Bremsscheibe sichergestellt wird. Dabei wird der Bremsenkessel beispielsweise aus, insbesondere hochfestem, Stahlblechwerkstoff ausgebildet und der Reibring ist aus einem Gussmaterial. Alternativ kann der Reibring beispielsweise aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung ausgebildet sein. Durch den hochfesten Stahlblechwerkstoff für den Bremsenkessel ist beispielsweise eine partielle Wanddickenanpassung und/oder sind beispielsweise Leichtbaulochungen im Bremsenkessel, insbesondere in einer Kesselzarge des Bremsenkessels, möglich. Auch die Arretierbohrungen werden dadurch ermöglicht, ohne die Stabilität des Bremsenkessels zu stark zu schwächen. Die Arretierbohrungen und/oder Leichtbaulochungen können beispielsweise auch für eine Fremdkörperentfernung, zum Beispiel zum Auswerfen von aufgesammelten Splittkörnern oder anderen Partikeln, insbesondere auch Bremsstaub, und/oder zur Entlüftung verwendet werden. Dadurch wird eine Funktionsfähigkeit sichergestellt, beispielsweise eine erhöhte Leistungsfähigkeit der elektrischen Maschine ermöglicht, die Sicherheit erhöht, insbesondere auch bezüglich der Scheibenbremse, deren Kühlung dadurch verbessert werden kann, und es wird beispielsweise ein Leichtbau ermöglicht.The brake disc described can, for example, be designed as a steel/cast iron combination with an established corrosion protection concept. This results in cost savings potential, while the function of the brake disc is ensured. The brake chamber is made of, for example, high-strength sheet steel material and the friction ring is made of a cast material. Alternatively, the friction ring can be made of aluminum or an aluminum alloy, for example. The high-strength sheet steel material for the brake chamber makes it possible, for example, to partially adjust the wall thickness and/or to create lightweight perforations in the brake chamber, particularly in a frame of the brake chamber. This also enables the locking holes without weakening the stability of the brake chamber too much. The locking holes and/or lightweight perforations can also be used, for example, to remove foreign bodies, for example to eject collected grit or other particles, particularly brake dust, and/or for venting. This ensures functionality, for example enables increased performance of the electrical machine, increases safety, particularly with regard to the disc brake, the cooling of which can be improved as a result, and enables lightweight construction, for example.

Die beschriebene Technologie, insbesondere die beschriebene Ausgestaltung der Bremsscheibe, kann in gleicher oder ähnlicher Weise zum Beispiel auch für Reibringträger genutzt werden, die direkt an einem Stator einer elektrischen Maschine eines Radnabenantriebs angeflanscht und/oder angeschraubt sind Es wird somit ein flexibler Einsatz dieser Technologie ermöglicht.The technology described, in particular the described design of the brake disc, can also be used in the same or similar way, for example for friction ring carriers that are flanged and/or screwed directly to a stator of an electric machine of a wheel hub drive. A flexible use of this technology is thus made possible .

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to drawings.

Dabei zeigen:

• 1 schematisch eine halbe Mittelschnittdarstellung einer Bremsscheibe,
• 2 schematisch eine Ausschnittvergrößerung von 1 in einem Kopplungsbereich eines Reibrings und eines Bremsenkessels der Bremsscheibe,
• 3 schematisch eine halbe Mittelschnittdarstellung einer die Bremsscheibe und eine elektrische Maschine aufweisenden Antriebs- und Bremseinheit,
• 4 schematisch eine Mittelschnittdarstellung der Bremsscheibe und einer Felge sowie eine Bremszange,
• 5 schematisch eine Draufsicht auf eine einer Fahrzeugmitte zugewandte Innenseite der Felge, Bremsscheibe und Bremszange,
• 6 schematisch eine Querschnittdarstellung eines Ausschnitts des Reibrings und einer Seitenwand des Bremsenkessels jeweils einzeln und in einem miteinander verbundenen Zustand,
• 7 schematisch eine weitere halbe Mittelschnittdarstellung der Bremsscheibe,
• 8 schematisch eine Querschnittdarstellung eines Ausschnitts des Reibrings und der Seitenwand des Bremsenkessels im miteinander verbundenen Zustand vor einem Verschrauben,
• 9 schematisch eine Querschnittdarstellung eines Ausschnitts des Reibrings und der Seitenwand des Bremsenkessels im miteinander verbundenen Zustand nach dem Verschrauben,
• 10 schematisch eine halbe Mittelschnittdarstellung der Bremsscheibe und einer Vorrichtung zur Montage und/oder Demontage der Bremsscheibe, und
• 11 schematisch eine Seitenansicht der Bremsscheibe.

Show:

• 1 schematically a half-sectional view of a brake disc,
• 2 schematically an enlarged section of 1 in a coupling area of a friction ring and a brake chamber of the brake disc,
• 3 schematically a half-sectional view of a drive and brake unit having the brake disc and an electric machine,
• 4 schematically a central sectional view of the brake disc and a rim as well as a brake caliper,
• 5 schematically a top view of an inside of the rim, brake disc and brake caliper facing the center of the vehicle,
• 6 schematically a cross-sectional representation of a section of the friction ring and a side wall of the brake chamber, each individually and in an interconnected state,
• 7 schematically another half-sectional view of the brake disc,
• 8th schematically a cross-sectional representation of a section of the friction ring and the side wall of the brake chamber in the connected state before screwing,
• 9 schematically a cross-sectional representation of a section of the friction ring and the side wall of the brake chamber in the connected state after screwing,
• 10 schematically a half-sectional view of the brake disc and a device for assembling and/or dismantling the brake disc, and
• 11 schematically a side view of the brake disc.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are provided with the same reference numbers in all figures.

Anhand der 1 bis 11 werden im Folgenden eine Bremsscheibe 1 für ein Fahrzeug, eine Vorrichtung 2 zur Montage und/oder Demontage der Bremsscheibe 1, ein Verfahren zur Montage der Bremsscheibe 1, ein Verfahren zur Demontage der Bremsscheibe 1 und eine Antriebs- und Bremseinheit 3 für ein Fahrzeug beschrieben.Based on 1 to 11 A brake disc 1 for a vehicle, a device 2 for mounting and/or dismounting the brake disc 1, a method for mounting the brake disc 1, a method for dismounting the brake disc 1 and a drive and brake unit 3 for a vehicle are described below.

Die Bremsscheibe 1 weist, wie in 1 gezeigt, einen Bremsenkessel 4 und einen an einer Innenseite einer Seitenwand 5 des Bremsenkessels 4 angeordneten Reibring 6 auf. Wie in 2 gezeigt, ist an einem Außenumfang des Reibrings 6 eine Außenverzahnung 7 vorgesehen und an der Innenseite der Seitenwand 5 des Bremsenkessels 4 ist eine Innenverzahnung 8 vorgesehen, wobei die beiden Verzahnungen 7, 8 kämmend und somit formschlüssig ineinandergreifen. Der Bremsenkessel 4 und der Reibring 6 sind somit formschlüssig miteinander verbunden. Insbesondere sind sie zerstörungsfrei demontierbar miteinander verbunden.The brake disc 1 has, as shown in 1 shown, a brake chamber 4 and a friction ring 6 arranged on an inner side of a side wall 5 of the brake chamber 4. As in 2 As shown, an external toothing 7 is provided on an outer circumference of the friction ring 6 and an internal toothing 8 is provided on the inside of the side wall 5 of the brake chamber 4, the two toothings 7, 8 meshing and thus engaging with one another in a form-fitting manner. The brake chamber 4 and the friction ring 6 are thus connected to one another in a form-fitting manner. In particular, they are connected to one another in a way that allows them to be dismantled without causing any damage.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Reibring 6 innenbelüftet ausgebildet. Er weist zwei in Axialrichtung zueinander beabstandete und miteinander verbundene Reibringelemente 6.1, 6.2 auf, die beide jeweils als ein vollständiger Ring ausgebildet sind. Dabei weist im dargestellten Ausführungsbeispiel das einem Kesselboden 10 des Bremsenkessels 4 zugewandte Reibringelement 6.1 einen größeren Durchmesser auf als das andere Reibringelement 6.2, welches vom Bremsenkessel 4 abgewandt ist. Die Außenverzahnung 7 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel nur an dem Reibringelement 6.1 mit dem größeren Durchmesser, d. h. welches dem Kesselboden 10 zugewandt ist, ausgebildet.In the exemplary embodiment shown, the friction ring 6 is internally ventilated. It has two friction ring elements 6.1, 6.2 that are spaced apart from one another in the axial direction and connected to one another, both of which are each designed as a complete ring. In the exemplary embodiment shown, the friction ring element 6.1 facing a tank bottom 10 of the brake tank 4 has a larger diameter than the other friction ring element 6.2, which faces away from the brake tank 4. In the exemplary embodiment shown, the external toothing 7 is only on the friction ring element 6.1 with the larger diameter. ser, ie which faces the boiler bottom 10.

Der Reibring 6 ist in den Bremsenkessel 4 eingepresst. Der Bremsenkessel 4 und der Reibring 6 sind somit auch kraftschlüssig miteinander verbunden.The friction ring 6 is pressed into the brake chamber 4. The brake chamber 4 and the friction ring 6 are thus connected to one another in a force-locking manner.

Wie in 3 gezeigt, weist die Antriebs- und Bremseinheit 3 diese Bremsscheibe 1 und eine elektrische Maschine 9 auf, die im Bremsenkessel 4 zwischen dem Reibring 6 und dem Kesselboden 10 des Bremsenkessels 4 angeordnet ist.As in 3 shown, the drive and brake unit 3 has this brake disc 1 and an electrical machine 9, which is arranged in the brake tank 4 between the friction ring 6 and the tank base 10 of the brake tank 4.

3 zeigt zudem eine Rad- und Statornabe 11 mit Lagern, die mittels Radnabenschrauben an einem Radträger des Fahrzeugs befestigbar ist. Im Kesselboden 10 des Bremsenkessels 4 sind Radschraubenöffnungen 12 zur Durchführung von Radschrauben vorgesehen, mit denen eine Felge 14 eines Rades des Fahrzeugs an der Rad- und Statornabe 11 befestigt werden kann. 3 also shows a wheel and stator hub 11 with bearings, which can be attached to a wheel carrier of the vehicle using wheel hub screws. Wheel bolt openings 12 are provided in the boiler base 10 of the brake boiler 4 for the passage of wheel bolts, with which a rim 14 of a wheel of the vehicle can be attached to the wheel and stator hub 11.

Die Antriebs- und Bremseinheit 3 ist somit ein Radnabenantrieb für das Fahrzeug, der mit der Bremsscheibe 1 für eine Scheibenbremse 13 des Fahrzeugs kombiniert ist. Radnabenantriebe, die insbesondere auch für als PKW ausgebildete Fahrzeuge geeignet sind, werden insbesondere durch leichte elektrische Maschinen 9 mit hoher Leistungsdichte ermöglicht. Insbesondere gestiegene Fahrzeuggewichte und Reifendimensionen der insbesondere als batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) ausgebildeten Fahrzeuge erfordern jedoch auch hohe Bremsmomente an Radbremsen des Fahrzeugs, so dass relativ große Reibringe 6 erforderlich sind. Dies kann problematisch sein, da sowohl der Radnabenantrieb als auch die Bremsscheibe 1 im gleichen Bauraum angeordnet werden müssen.The drive and brake unit 3 is thus a wheel hub drive for the vehicle, which is combined with the brake disc 1 for a disc brake 13 of the vehicle. Wheel hub drives, which are particularly suitable for vehicles designed as passenger cars, are made possible in particular by light electric machines 9 with high power density. However, increased vehicle weights and tire dimensions of vehicles designed in particular as battery-electric vehicles (BEV) also require high braking torques on the vehicle's wheel brakes, so that relatively large friction rings 6 are required. This can be problematic because both the wheel hub drive and the brake disc 1 have to be arranged in the same installation space.

Dieses Problem wird durch die hier beschriebene Lösung gelöst, denn bei der Antriebs- und Bremseinheit 3 mit der Bremsscheibe 1 ist der Radnabenantrieb integriert, insbesondere in die Bremsscheibe 1 integriert. Dabei ist, wie oben beschrieben und in 3 gezeigt, die elektrische Maschine 9 im Bremsenkessel 4 zwischen dem Reibring 6 und dem Kesselboden 10 angeordnet. Somit ist in einem am Fahrzeug montierten Zustand der Antriebs- und Bremseinheit 3 der Reibring 6 relativ zur elektrischen Maschine 9 am Fahrzeug innen, d. h. in Fahrzeugquerachsenrichtung näher an einer Fahrzeugmitte, angeordnet, und die elektrische Maschine 9 ist relativ zum Reibring 6 am Fahrzeug außen, d. h. in Fahrzeugquerachsenrichtung weiter entfernt von der Fahrzeugmitte, angeordnet. Relativ zueinander ist daher der Reibring 6 in Richtung der Fahrzeugmitte und die elektrische Maschine 9 in Richtung der Felge 14 des mittels des Radnabenantriebs antreibbaren Rades des Fahrzeugs angeordnet.This problem is solved by the solution described here, because in the drive and brake unit 3 with the brake disc 1, the wheel hub drive is integrated, in particular integrated into the brake disc 1. As described above and in 3 shown, the electrical machine 9 is arranged in the brake tank 4 between the friction ring 6 and the tank base 10. Thus, in a vehicle-mounted state of the drive and brake unit 3, the friction ring 6 is arranged relative to the electric machine 9 on the inside of the vehicle, ie closer to a vehicle center in the vehicle transverse axis direction, and the electric machine 9 is relative to the friction ring 6 on the outside of the vehicle. ie arranged further away from the center of the vehicle in the vehicle transverse axis direction. Relative to each other, the friction ring 6 is therefore arranged in the direction of the center of the vehicle and the electric machine 9 is arranged in the direction of the rim 14 of the wheel of the vehicle that can be driven by means of the wheel hub drive.

Dadurch besteht jedoch das technische Problem, dass der Reibring 6, der an seinem Außenumfang vom Bremsenkessel 4 aufgenommen und geführt wird, d. h. über seinen Außenumfang mit dem Bremsenkessel 4 verbunden ist, demontierbar sein muss, um beispielsweise einen Service und/oder eine Reparatur und/oder einen Austausch der elektrischen Maschine 9 zu ermöglichen. Des Weiteren muss der Reibring 6 einen präzisen Lauf aufweisen. Insbesondere müssen eine Unwucht, Geräusche und Vibrationen vermieden oder zumindest auf ein nicht störendes Maß reduziert werden. Dieses technische Problem wird durch die hier beschriebene Bremsscheibe 1 gelöst.However, this creates the technical problem that the friction ring 6, which is received and guided on its outer circumference by the brake tank 4, i.e. H. is connected to the brake tank 4 via its outer circumference, must be dismantled in order, for example, to enable service and/or repair and/or replacement of the electrical machine 9. Furthermore, the friction ring 6 must run precisely. In particular, imbalance, noise and vibrations must be avoided or at least reduced to a non-disturbing level. This technical problem is solved by the brake disc 1 described here.

Bei der beschriebenen Bremsscheibe 1 wird der Reibring 6 vom Bremsenkessel 4 so getragen, dass beide an einer Kopplungsstelle, an der sie auf die oben beschriebene Weise miteinander verbunden sind, wieder demontierbar sind. Die Kopplungsstelle wird dabei durch die beiden kämmend ineinandergreifenden Verzahnungen 7, 8 gebildet.In the case of the brake disc 1 described, the friction ring 6 is carried by the brake tank 4 in such a way that both can be removed again at a coupling point at which they are connected to one another in the manner described above. The coupling point is formed by the two meshing teeth 7, 8.

Der Bremsenkessel 4 ist zudem so gestaltet, dass er an der Kopplungsstelle den Reibring 6 außen zentriert. Für dieses Zentrieren weist der Reibring 6 die Außenverzahnung 7 und der Bremsenkessel 4 die Innenverzahnung 8 auf, die kämmend ineinandergreifen. Zudem wird durch das kämmende Ineinandergreifen der beiden Verzahnungen 7, 8 eine Drehmomentübertragung vom Reibring 6 auf den Bremsenkessel 4 ermöglicht. Dadurch wird das Bremsen des Fahrzeugs mittels einer die Bremsscheibe 1 aufweisenden Scheibenbremse 13 des Fahrzeugs ermöglicht. Dabei wird der Reibring 6 mittels mindestens eines an ihn angepressten Bremsbelags durch Reibung gebremst. Dieses Bremsmoment, d. h. das bremsende Drehmoment, wird auf den Bremsenkessel 4 übertragen, der mit dem Rad des Fahrzeugs gekoppelt ist, so dass das Rad gebremst wird. Die 4 und 5 zeigen die Felge 14 des Rades und die Scheibenbremse 13 mit der Bremsscheibe 1 und einem Bremssattel 15, in dem der mindestens eine Bremsbelag, üblicherweise mindestens zwei Bremsbeläge beidseits des Reibrings 6, an diesen anpressbar, angeordnet sind.The brake chamber 4 is also designed in such a way that it centers the friction ring 6 on the outside at the coupling point. For this centering, the friction ring 6 has the external teeth 7 and the brake chamber 4 has the internal teeth 8, which mesh with one another. In addition, the meshing of the two teeth 7, 8 enables torque transmission from the friction ring 6 to the brake casing 4. This makes it possible to brake the vehicle by means of a disc brake 13 of the vehicle that has the brake disc 1. The friction ring 6 is braked by friction by means of at least one brake pad pressed against it. This braking torque, ie the braking torque, is transferred to the brake tank 4, which is coupled to the wheel of the vehicle, so that the wheel is braked. The 4 and 5 show the rim 14 of the wheel and the disc brake 13 with the brake disc 1 and a brake caliper 15, in which the at least one brake pad, usually at least two brake pads on both sides of the friction ring 6, are arranged so that they can be pressed against it.

Wie in 2 gezeigt, ist im dargestellten Ausführungsbeispiel eine einer Einführöffnung 18 des Bremsenkessels 4 zugewandte Stirnseite 16 der Innenverzahnung 8, insbesondere die betreffende Stirnseite eines jeweiligen Zahns der Innenverzahnung 8, konisch angespitzt und eine dem Kesselboden 10 des Bremsenkessels 4 zugewandte Stirnseite 17 der Außenverzahnung 7, insbesondere die betreffende Stirnseite eines jeweiligen Zahns der Außenverzahnung 7, ist kugelig angespiegelt, d. h. insbesondere abgerundet ausgebildet, insbesondere in Form eines Kugelabschnitts oder Kugeloberflächenabschnitts.As in 2 shown, in the exemplary embodiment shown, an end face 16 of the internal toothing 8 facing an insertion opening 18 of the brake boiler 4, in particular the relevant end face of a respective tooth of the internal toothing 8, is conically sharpened and an end face 17 of the external toothing 7 facing the boiler base 10 of the brake boiler 4, in particular the The relevant end face of a respective tooth of the external toothing 7 is spherically reflected, ie in particular rounded, in particular in the form of a spherical section or spherical surface section.

Die Einführöffnung 18 des Bremsenkessels 4 ist die der Fahrzeugmitte in Fahrzeugquerachsenrichtung zugewandte Öffnung des Bremsenkessels 4 im am Fahrzeug montierten Zustand der Bremsscheibe 1, d. h. diejenige Öffnung, durch welche hindurch die elektrische Maschine 9 und der Reibring 6 in den Bremsenkessel 4 eingeführt werden. Der Kesselboden 10 liegt der Einführöffnung 18 entgegen und bildet somit die der Felge 14 des Rades des Fahrzeugs zugewandte Seite des Bremsenkessels 4 im am Fahrzeug montierten Zustand der Bremsscheibe 1.The insertion opening 18 of the brake tank 4 is the opening of the brake tank 4 facing the center of the vehicle in the vehicle transverse axis direction when the brake disc 1 is mounted on the vehicle, ie the opening through which the electric machine 9 and the friction ring 6 are inserted into the brake tank 4. The boiler base 10 lies opposite the insertion opening 18 and thus forms the side of the brake boiler 4 facing the rim 14 of the wheel of the vehicle when the brake disc 1 is mounted on the vehicle.

Durch diese Ausgestaltung der Verzahnungen 7, 8 wird ein leichtes Anschnäbeln, d. h. Ausrichten und Herstellen des kämmenden Eingriffs, und ein leichtes Einpressen beider Verzahnungen 7, 8 ineinander ermöglicht. Durch das Zusammenspiel der konisch angespitzten Form der Stirnseite 16 der Innenverzahnung 8 und der kugelig angespiegelten Form der Stirnseite 17 der Außenverzahnung 7 wird eine Zentrierung und Linienführung des Reibrings 6 während des Einpressens in den Bremsenkessel 4 erreicht. Dadurch kann somit die Herstellung des kämmenden Eingriffs ohne ein Verkanten, falsches Ausrichten und ohne Beschädigungen der Verzahnungen 7, 8 sichergestellt werden. Die umgekehrte Ausbildung ist ebenfalls möglich, d. h. dann ist die der Einführöffnung 18 des Bremsenkessels 4 zugewandte Stirnseite 16 der Innenverzahnung 8, insbesondere die betreffende Stirnseite des jeweiligen Zahns der Innenverzahnung 8, kugelig angespiegelt, und die dem Kesselboden 10 des Bremsenkessels 4 zugewandte Stirnseite 17 der Außenverzahnung 7, insbesondere die betreffende Stirnseite des jeweiligen Zahns der Außenverzahnung 7, ist konisch angespitzt. Daraus ergeben sich die gleichen Vorteile.This design of the gear teeth 7, 8 enables easy beak-fitting, i.e. alignment and creation of the meshing engagement, and easy pressing of both gear teeth 7, 8 into one another. The interaction of the conically pointed shape of the front side 16 of the internal gear teeth 8 and the spherically mirrored shape of the front side 17 of the external gear teeth 7 results in centering and line guidance of the friction ring 6 during pressed-in into the brake chamber 4. This ensures that the meshing engagement is created without tilting, incorrect alignment or damage to the gear teeth 7, 8. The opposite design is also possible, i.e. then the front side 16 of the internal toothing 8 facing the insertion opening 18 of the brake chamber 4, in particular the relevant front side of the respective tooth of the internal toothing 8, is spherically mirrored, and the front side 17 of the external toothing 7 facing the chamber bottom 10 of the brake chamber 4, in particular the relevant front side of the respective tooth of the external toothing 7, is conically tapered. This results in the same advantages.

Wie in 6 gezeigt, weisen im dargestellten Ausführungsbeispiel Fußflächen 19 der Innenverzahnung 8 jeweils ein stegförmiges Nebenformelement 20 auf. Es ist somit auf der jeweiligen Fußfläche 19 der Innenverzahnung 8 des Bremsenkessels 4 in Richtung der Außenverzahnung 7 des Reibrings 6 eine stegförmige Ausformung vorgesehen. Dadurch wird sowohl ein leichtgängiges Ein- und Auspressen des Reibrings 6 als auch eine sichere Zentrierung den stegförmigen Nebenformelementen 20 gegenüberliegender Kopfflächen 21 der Außenverzahnung 7 des Reibrings 6 und somit eine sichere Zentrierung des Reibrings 6 im Bremsenkessel 4 erzielt. 6 zeigt den Bremsenkessel 4 oben und den Reibring 6 unten zunächst vor dem Verbinden und in der Mitte den in den Bremsenkessel 4 eingepressten Reibring 6, wodurch die Verzahnungen 7, 8 kämmend ineinandergreifen.As in 6 As shown, in the embodiment shown, the base surfaces 19 of the internal toothing 8 each have a web-shaped secondary form element 20. A web-shaped formation is thus provided on the respective base surface 19 of the internal toothing 8 of the brake chamber 4 in the direction of the external toothing 7 of the friction ring 6. This achieves both smooth pressing in and out of the friction ring 6 and secure centering of the head surfaces 21 of the external toothing 7 of the friction ring 6 opposite the web-shaped secondary form elements 20, and thus secure centering of the friction ring 6 in the brake chamber 4. 6 shows the brake chamber 4 at the top and the friction ring 6 at the bottom before connection and in the middle the friction ring 6 pressed into the brake chamber 4, whereby the gears 7, 8 mesh with each other.

Wie des Weiteren in 6 gezeigt, sind im dargestellten Ausführungsbeispiel Zahnflanken 22 der Innenverzahnung 8 des Bremsenkessels 4 bombiert ausgebildet. Dadurch wird, beispielsweise zusammen mit einer Längsballigkeit der Zahnflanken 22 der Innenverzahnung 8, ein Umschlagspiel ausgeschlossen, da eine Flankenüberdeckung erzielt wird. Des Weiteren wird dadurch erreicht, dass sich ein Tragbild beim Übertragen des Drehmomentes von der Flankenmitte her sowohl in Richtung Zahnkopf als auch in Richtung Zahnfuß der Innenverzahnung 8 ausbreitet.As further stated in 6 As shown, in the embodiment shown, tooth flanks 22 of the internal toothing 8 of the brake chamber 4 are cambered. This, for example together with a longitudinal crowning of the tooth flanks 22 of the internal toothing 8, eliminates any clearance, since a flank overlap is achieved. Furthermore, this ensures that a contact pattern spreads out from the flank center both in the direction of the tooth tip and in the direction of the tooth root of the internal toothing 8 when the torque is transmitted.

Wie zudem in 6 zu erkennen, weist die Seitenwand 5 des Bremsenkessels 4 im dargestellten Ausführungsbeispiel zwischen einer Geometrie einer Außenseite und einer Geometrie der Innenseite der Seitenwand 5 einen vollumfänglichen zylindrischen Wandabschnitt auf, d. h. einen durchgehenden innenliegenden Zylinder zwischen der Geometrie der Außenseite, im dargestellten Beispiel somit zwischen Fußkreisflächen der verzahnungsartig ausgebildeten Geometrie der Außenseite, und einem Fußkreisdurchmesser der Innenverzahnung 8. Dadurch wird eine Drehzahl-, Drehmoment- und Gestaltfestigkeit der Innenverzahnung 8 des Bremsenkessels 4 erreicht.As also in 6 To recognize, the side wall 5 of the brake tank 4 in the illustrated exemplary embodiment has a full-circumferential cylindrical wall section between a geometry of an outside and a geometry of the inside of the side wall 5, ie a continuous internal cylinder between the geometry of the outside, in the example shown thus between root circle surfaces of the Gear-like geometry of the outside, and a root diameter of the internal toothing 8. This achieves speed, torque and shape stability of the internal toothing 8 of the brake casing 4.

Wie in den 7 bis 9 gezeigt, sind im dargestellten Ausführungsbeispiel der Reibring 6 und der Bremsenkessel 4 mittels Fügeelementen 23 aneinander fixiert. Dadurch wird insbesondere eine Axialsicherung des Reibrings 6 im Bremsenkessel 4 erreicht, d. h. eine Sicherung in Axialrichtung der Bremsscheibe 1. Die Axialrichtung ist die Richtung parallel zu einer Rotationsachse der Bremsscheibe 1. Die Fügeelemente 23 sind im dargestellten Ausführungsbeispiel Schrauben, insbesondere Schaftschrauben, die radial in die Seitenwand 5 des Bremsenkessels 4 und in den Reibring 6 eingeschraubt werden, wie in 8 angedeutet, bzw. eingeschraubt sind, wie in den 7 und 9 gezeigt, und zur Demontage wieder herausgeschraubt werden können. Hierfür weist der Reibring 6 radiale Gewindebohrungen 24 auf. Die jeweilige Gewindebohrung 24 geht im dargestellten Ausführungsbeispiel von einer Fußfläche 25 der Außenverzahnung 7 des Reibrings 6 aus, d. h. in mehreren oder allen Fußflächen 25 ist jeweils eine solche radiale Gewindebohrung 24 vorgesehen. Die Seitenwand 5 des Bremsenkessels 4 weist korrespondierend dazu Fixierbohrungen 26 zum Durchführen des als Schraube ausgebildeten jeweiligen Fügeelements 23 auf. Die jeweilige Fixierbohrung 26 ist somit im jeweiligen Zahn, insbesondere Zahnkopf, der Innenverzahnung 8 des Bremsenkessels 4 ausgebildet. Alternativ zu den Schrauben können auch andere mechanische Fügeelemente 23 vorgesehen sein.As in the 7 to 9 shown, in the embodiment shown, the friction ring 6 and the brake chamber 4 are fixed to one another by means of joining elements 23. This achieves in particular an axial securing of the friction ring 6 in the brake chamber 4, ie a securing in the axial direction of the brake disc 1. The axial direction is the direction parallel to a rotation axis of the brake disc 1. The joining elements 23 in the embodiment shown are screws, in particular shaft screws, which are screwed radially into the side wall 5 of the brake chamber 4 and into the friction ring 6, as in 8th indicated or screwed in, as in the 7 and 9 shown, and can be unscrewed again for disassembly. For this purpose, the friction ring 6 has radial threaded holes 24. In the embodiment shown, the respective threaded hole 24 starts from a base surface 25 of the external toothing 7 of the friction ring 6, i.e. such a radial threaded hole 24 is provided in several or all base surfaces 25. The side wall 5 of the brake chamber 4 has corresponding fixing holes 26 for passing through the respective joining element 23 designed as a screw. The respective fixing hole 26 is thus formed in the respective tooth, in particular the tooth head, of the internal toothing 8 of the brake chamber 4. As an alternative to the screws, other mechanical joining elements 23 can also be provided.

Sind die Gewindebohrungen 24 in allen Fußflächen 25 der Außenverzahnung 7 des Reibrings 6 ausgebildet, dann sind sie und somit auch die korrespondierend im Bremsenkessel 4 ausgebildeten Fixierbohrungen 26 und die Fügeelemente 23 gleichmäßig um den Umfang der Bremsscheibe 1 verteilt. Wenn in anderen Ausführungsformen nicht in allen Fußflächen 25 der Außenverzahnung 7 des Reibrings 6 Gewindebohrungen 24 ausgebildet sind, dann sind sie jedoch vorteilhafterweise ebenfalls gleichmäßig über den Umfang des Reibrings 6 und somit auch der Bremsscheibe 1 verteilt. Dies gilt dann somit auch für die Fixierbohrungen 26 und Fügeelemente 23.If the threaded holes 24 are formed in all base surfaces 25 of the external toothing 7 of the friction ring 6, then they and thus also the corres ponding in the brake chamber 4, the fixing holes 26 and the joining elements 23 are evenly distributed around the circumference of the brake disc 1. If in other embodiments, threaded holes 24 are not formed in all base surfaces 25 of the external toothing 7 of the friction ring 6, then they are advantageously also evenly distributed over the circumference of the friction ring 6 and thus also of the brake disc 1. This then also applies to the fixing holes 26 and joining elements 23.

Zum Montieren und Demontieren des Reibrings 6 sind im dargestellten Ausführungsbeispiel Arretierbohrungen 27 in der Seitenwand 5 des Bremsenkessels 4 vorgesehen, wie in 7 gezeigt. In diese Arretierbohrungen 27 können Arretierbolzen 28 der Vorrichtung 2 zur Montage und/oder Demontage der Bremsscheibe 1 eingreifen, um den Bremsenkessel 4 in der Vorrichtung 2 zu arretieren, wie in 10 gezeigt. Die Arretierbohrungen 27 sind insbesondere um den Umfang des Bremsenkessels 4 verteilt, insbesondere gleichmäßig verteilt. Es sind insbesondere mindestens drei Arretierbohrungen 27 vorgesehen, um eine sichere Arretierung zu ermöglichen.In the illustrated embodiment, locking holes 27 are provided in the side wall 5 of the brake chamber 4 for mounting and dismounting the friction ring 6, as shown in 7 shown. Locking bolts 28 of the device 2 for mounting and/or dismounting the brake disc 1 can engage in these locking holes 27 in order to lock the brake chamber 4 in the device 2, as shown in 10 shown. The locking holes 27 are distributed in particular around the circumference of the brake chamber 4, in particular evenly distributed. In particular, at least three locking holes 27 are provided in order to enable secure locking.

Zum Demontieren des Reibrings 6 weist der Bremsenkessel 4 im dargestellten Ausführungsbeispiel Auspressbohrungen 29 in einem im Wesentlichen parallel zum Kesselboden 10 ausgerichteten Abschnitt eines Absatzes in der Seitenwand 5 auf, wie ebenfalls in den 7 und 10 gezeigt. Alternativ oder zusätzlich können solche Auspressbohrungen 29 beispielsweise im Kesselboden 10 vorgesehen sein.To dismantle the friction ring 6, the brake tank 4 in the exemplary embodiment shown has press-out holes 29 in a section of a shoulder in the side wall 5 that is aligned essentially parallel to the tank base 10, as also shown in FIG 7 and 10 shown. Alternatively or additionally, such press-out holes 29 can be provided, for example, in the boiler bottom 10.

Durch diese Auspressbohrungen 29 können Auspresselemente 30 der Vorrichtung 2 zur Montage und/oder Demontage der Bremsscheibe 1 axial in Richtung einer dem Kesselboden 10 zugewandten Seite des Reibrings 6 hindurchgeführt werden, um den Reibring 6 aus dem Bremsenkessel 4 herauszupressen. Es sind beispielsweise mindestens drei Auspressbohrungen 29 vorgesehen, die in Umfangsrichtung des Bremsenkessels 4, insbesondere gleichmäßig, verteilt sind.Through these squeezing holes 29, squeezing elements 30 of the device 2 for mounting and/or dismantling the brake disc 1 can be passed axially in the direction of a side of the friction ring 6 facing the tank base 10 in order to press the friction ring 6 out of the brake tank 4. For example, at least three press-out bores 29 are provided, which are distributed, in particular evenly, in the circumferential direction of the brake chamber 4.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist der Reibring 6 eine Wuchtmarkierung 31 in Form einer Wuchtbohrung und der Bremsenkessel 4 eine Wuchtmarkierung 32 in Form einer Verdrehsicherung auf, wie in den 7 und 11 gezeigt.In the illustrated embodiment, the friction ring 6 has a balancing mark 31 in the form of a balancing hole and the brake chamber 4 has a balancing mark 32 in the form of an anti-twist device, as shown in the 7 and 11 shown.

Es ist insbesondere vorgesehen, dass der Bremsenkessel 4 und der Reibring 6 montiert und dann gewuchtet werden. Dabei wird ein Winkelversatz zwischen den beiden Wuchtmarkierungen 31, 32 nach dem Wuchten dokumentiert. Dadurch wird es ermöglicht, die Bremsscheibe 1 zu demontieren und wieder zu montieren, d. h. den Reibring 6 aus dem Bremsenkessel 4 auszupressen und wieder in den Bremsenkessel 4 einzupressen, ohne eine erneute Wuchtung vornehmen zu müssen. Es muss lediglich für die Montage der dokumentierte Winkelversatz wieder eingestellt werden, d. h. Reibring 6 und Bremsenkessel 4 müssen entsprechend zueinander ausgerichtet werden. Für diese lagerichtige Wiederausrichtung von Bremsenkessel 4 und Reibring 6 wird der dokumentierte Winkelversatz der zuvor gewuchteten Bremsscheibe 1 verwendet. Der Winkelversatz der beiden Markierungen zueinander kann beispielsweise mittels eines optoelektronisch lesbaren Codes, insbesondere mittels eines QR-Codes, und/oder mittels Klarschrift und/oder auf andere Weise dokumentiert sein, insbesondere auf dem Bremsenkessel 4.In particular, it is provided that the brake tank 4 and the friction ring 6 are assembled and then balanced. An angular offset between the two balancing markings 31, 32 is documented after balancing. This makes it possible to dismantle and reassemble the brake disc 1, i.e. H. press the friction ring 6 out of the brake tank 4 and press it back into the brake tank 4 without having to carry out balancing again. All you have to do is readjust the documented angular offset for assembly, i.e. H. Friction ring 6 and brake chamber 4 must be aligned accordingly. The documented angular offset of the previously balanced brake disc 1 is used to realign the brake tank 4 and friction ring 6 in the correct position. The angular offset of the two markings from one another can be documented, for example, by means of an optoelectronic readable code, in particular by means of a QR code, and/or by means of plain text and/or in some other way, in particular on the brake chamber 4.

Die in 10 dargestellte Vorrichtung 2 zur Montage und/oder Demontage der Bremsscheibe 1, d. h. insbesondere zum Montieren des Reibrings 6 am Bremsenkessel 4 und/oder zum Demontieren des Reibrings 6 vom Bremsenkessel 4, weist mindestens drei Arretierbolzen 28 zum Arretieren des Bremsenkessels 4 sowie mindestens drei Einpresselemente 33 zum Einpressen des Reibrings 6 in den Bremsenkessel 4 und/oder mindestens drei Auspresselemente 30 zum Auspressen des Reibrings 6 aus dem Bremsenkessel 4 auf. Bewegungsrichtungen des jeweiligen Arretierbolzens 28, des jeweiligen Einpresselements 33 und des jeweiligen Auspresselements 30 sind in 10 durch Bewegungspfeile P schematisch dargestellt.In the 10 The device 2 shown for assembling and/or disassembling the brake disc 1, that is, in particular for assembling the friction ring 6 on the brake cassette 4 and/or for dismantling the friction ring 6 from the brake cassette 4, has at least three locking bolts 28 for locking the brake cassette 4 and at least three press-in elements 33 for pressing the friction ring 6 into the brake chamber 4 and/or at least three squeezing elements 30 for pressing the friction ring 6 out of the brake chamber 4. Directions of movement of the respective locking bolt 28, the respective press-in element 33 and the respective press-out element 30 are in 10 shown schematically by movement arrows P.

Beispielsweise bilden jeweils ein Arretierbolzen 28 sowie ein Einpresselement 33 und/oder ein Auspresselement 30 einen Aktivelementsatz. Die Vorrichtung 2 weist somit mindestens drei solche Aktivelementsätze auf. Die Aktivelementsätze sind an der Vorrichtung 2 insbesondere derart angeordnet, dass sie bei in der Vorrichtung 2 angeordnetem Bremsenkessel 4 um dessen Umfang verteilt sind, insbesondere gleichmäßig verteilt sind. Alternativ gilt dies jeweils für die Arretierbolzen 28 und/oder Einpresselemente 33 und/oder Auspresselemente 30, falls diese nicht zu Aktivelementsätzen zusammengefasst sind. Insbesondere sind die Arretierbolzen 28 korrespondierend zu den Arretierbohrungen 27 um den Umfang des Bremsenkessels 4 verteilt angeordnet, so dass sie in die Arretierbohrungen 27 eingreifen und den Bremsenkessel 4 in der Vorrichtung 2 arretieren. Des Weiteren sind insbesondere die Auspresselemente 30, wenn sie, wie im dargestellten Ausführungsbeispiel, an der Vorrichtung 2 vorgesehen sind, korrespondierend zu den Auspressbohrungen 29 um den Umfang des Bremsenkessels 4 verteilt angeordnet, so dass sie durch die Auspressbohrungen 29 hindurch zum Reibring 6 geführt werden können, um diesen aus dem Bremsenkessel 4 auszupressen.For example, a locking bolt 28 and a press-in element 33 and/or a press-out element 30 each form an active element set. The device 2 thus has at least three such sets of active elements. The active element sets are arranged on the device 2 in particular in such a way that, when the brake tank 4 is arranged in the device 2, they are distributed around its circumference, in particular evenly distributed. Alternatively, this applies to the locking bolts 28 and/or press-in elements 33 and/or press-out elements 30, if these are not combined to form active element sets. In particular, the locking bolts 28 are arranged distributed around the circumference of the brake tank 4 in correspondence with the locking holes 27, so that they engage in the locking holes 27 and lock the brake tank 4 in the device 2. Furthermore, in particular the squeezing elements 30, if they are provided on the device 2, as in the exemplary embodiment shown, are arranged distributed around the circumference of the brake chamber 4 corresponding to the squeezing holes 29, so that they are guided through the squeezing holes 29 to the friction ring 6 to press it out of the brake tank 4.

Im Verfahren zur Montage der Bremsscheibe 1, d. h. insbesondere zum Montieren des Reibrings 6 am Bremsenkessel 4, mittels der Vorrichtung 2 wird der Bremsenkessel 4 mittels der Arretierbolzen 28, die von außen radial in die Arretierbohrungen 27 in der Seitenwand 5 des Bremsenkessels 4 eingreifen, in der Vorrichtung 2 arretiert, und der Reibring 6 wird mittels der Einpresselemente 33 in den Bremsenkessel 4 eingepresst.In the method for assembling the brake disc 1, that is, in particular for assembling the friction ring 6 on the brake caisson 4, by means of the device 2, the brake caisson 4 is secured by means of the locking bolts 28, which engage radially from the outside into the locking bores 27 in the side wall 5 of the brake caisson 4 the device 2 is locked, and the friction ring 6 is pressed into the brake chamber 4 by means of the press-in elements 33.

Das Montieren, insbesondere Einpressen, des Reibrings 6 in den Bremsenkessel 4 erfolgt insbesondere nach einer Montage der innenliegenden elektrischen Maschine 9 im Bremsenkessel 4, wie in 10 gezeigt. Zum Montieren, d. h. Einpressen, des Reibrings 6 wird die Vorrichtung 2 beispielsweise auf die Radnabe des Fahrzeugs geflanscht, analog der Felge 14, und beispielsweise verschraubt. Alternativ kann die Vorrichtung 2 auch auf andere Weise gehalten werden, beispielsweise an einer vom Fahrzeug unabhängigen Halterung.The mounting, in particular pressing, of the friction ring 6 into the brake tank 4 takes place in particular after mounting the internal electrical machine 9 in the brake tank 4, as in 10 shown. To mount, ie press in, the friction ring 6, the device 2 is flanged onto the wheel hub of the vehicle, for example, analogous to the rim 14, and screwed, for example. Alternatively, the device 2 can also be held in another way, for example on a holder that is independent of the vehicle.

Zum Montieren der Bremsscheibe 1, d. h. des Reibrings 6 im Bremsenkessel 4, wird der Reibring 6 zunächst am Bremsenkessel 4 positioniert und der Bremsenkessel 4 mit dem derart positionierten Reibring 6 an der Vorrichtung 2 angeordnet. Danach greifen die Arretierbolzen 28 von außen radial in die Arretierbohrungen 27 ein, so dass der Bremsenkessel 4 fest an der Vorrichtung 2 arretiert ist, wie in 10 gezeigt.To mount the brake disc 1, ie the friction ring 6 in the brake chamber 4, the friction ring 6 is first positioned on the brake chamber 4 and the brake chamber 4 with the friction ring 6 positioned in this way is arranged on the device 2. The locking bolts 28 then engage radially from the outside into the locking bores 27, so that the brake chamber 4 is firmly locked on the device 2, as shown in 10 shown.

Die Einpresselemente 33 sind im dargestellten Ausführungsbeispiel als hinterschnittene Einpresskrallen ausgebildet, d. h. sie weisen einen radial verlaufenden Bereich und einen davon im Wesentlichen rechtwinklig abgewinkelten axialen Endbereich auf, wie in 10 gezeigt. Dadurch kann ein nicht dargestellter Aktor zum Bewegen der Einpresselemente 33 radial außen angeordnet sein, d. h. außerhalb des Bereichs der hier nicht dargestellten Radnabe. Die Einpresselemente 33 werden zum Einpressen in Axialrichtung der Bremsscheibe 1 in Richtung des Kesselbodens 10 bewegt. Der jeweilige abgewinkelte Endbereich wird dabei durch die Einführöffnung 18 in den Bremsenkessel 4 eingeführt und im dargestellten Beispiel an eine vom Kesselboden 10 abgewandte Seite des Reibringelements 6.1 mit dem größeren Durchmesser angepresst. Durch das Abwinkeln des Endbereichs wird somit auch das Vorbeiführen am anderen Reibringelement 6.2 ermöglicht. Hierfür ist zudem vorteilhafterweise vorgesehen, dass eine radiale Breite dieses Endbereichs des jeweiligen Einpresselements 33 kleiner ist als ein radialer Abstand des Reibringelements 6.2 mit dem kleineren Durchmesser zur Innenseite der Seitenwand 5 des Bremsenkessels 4.In the exemplary embodiment shown, the press-in elements 33 are designed as undercut press-in claws, that is, they have a radially extending region and an axial end region which is angled essentially at right angles, as in 10 shown. As a result, an actuator, not shown, for moving the press-in elements 33 can be arranged radially on the outside, ie outside the area of the wheel hub, not shown here. The press-in elements 33 are moved in the direction of the boiler base 10 in the axial direction of the brake disc 1. The respective angled end region is inserted through the insertion opening 18 into the brake tank 4 and, in the example shown, is pressed against a side of the friction ring element 6.1 with the larger diameter facing away from the tank base 10. By angling the end region, it is also possible to move past the other friction ring element 6.2. For this purpose, it is also advantageously provided that a radial width of this end region of the respective press-in element 33 is smaller than a radial distance of the friction ring element 6.2 with the smaller diameter to the inside of the side wall 5 of the brake chamber 4.

Die Einpresselemente 33 pressen den Reibring 6 in den Bremsenkessel 4. Der Bremsenkessel 4 weist im dargestellten Ausführungsbeispiel Anschlagausformungen 34 auf, um ein zu tiefes Einpressen des Reibrings 6 zu vermeiden. Der Reibring 6 wird somit soweit in den Bremsenkessel 4 eingepresst, bis er an den Anschlagausformungen 34 anliegt, wie in 10 gezeigt.The press-in elements 33 press the friction ring 6 into the brake chamber 4. In the embodiment shown, the brake chamber 4 has stop formations 34 to prevent the friction ring 6 from being pressed in too deeply. The friction ring 6 is thus pressed into the brake chamber 4 until it rests against the stop formations 34, as shown in 10 shown.

Im Verfahren zur Demontage der Bremsscheibe 1, d. h. insbesondere zum Demontieren des Reibrings 6 vom Bremsenkessel 4, mittels der Vorrichtung 2 wird der Bremsenkessel 4 mit dem eingepressten Reibring 6 an der Vorrichtung 2 angeordnet. Der Bremsenkessel 4 wird mittels der Arretierbolzen 28, die von außen radial in die Arretierbohrungen 27 in der Seitenwand 5 des Bremsenkessels 4 eingreifen, in der Vorrichtung 2 arretiert, und der Reibring 6 wird mittels der beispielsweise als Auspressstempel ausgebildeten Auspresselemente 30, die axial durch die Auspressbohrungen 29 im Bremsenkessel 4 in Richtung der dem Kesselboden 10 zugewandten Seite des Reibrings 6 hindurchgeführt und an diesen angepresst werden, aus dem Bremsenkessel 4 herausgepresst. Das Demontieren der Bremsscheibe 1, d. h. des Reibrings 6 vom Bremsenkessel 4, erfolgt für den Reibring 6 somit in entgegengesetzter Richtung zum Montieren.In the procedure for dismantling the brake disc 1, i.e. H. in particular for dismantling the friction ring 6 from the brake tank 4, by means of the device 2 the brake tank 4 with the pressed-in friction ring 6 is arranged on the device 2. The brake boiler 4 is locked in the device 2 by means of the locking bolts 28, which engage radially from the outside into the locking bores 27 in the side wall 5 of the brake boiler 4, and the friction ring 6 is locked by means of the squeezing elements 30, which are designed, for example, as a squeezing punch, and which are axially through the Press-out holes 29 in the brake tank 4 are passed through in the direction of the side of the friction ring 6 facing the tank base 10 and are pressed against it, pressed out of the brake tank 4. Dismantling the brake disc 1, i.e. H. of the friction ring 6 from the brake chamber 4, is therefore carried out in the opposite direction for mounting the friction ring 6.

Claims (9)

Bremsscheibe (1) für ein Fahrzeug, aufweisend einen Bremsenkessel (4) und einen an einer Innenseite einer Seitenwand (5) des Bremsenkessels (4) angeordneten Reibring (6), wobei an einem Außenumfang des Reibrings (6) eine Außenverzahnung (7) vorgesehen ist und an der Innenseite der Seitenwand (5) des Bremsenkessels (4) eine Innenverzahnung (8) vorgesehen ist, wobei die beiden Verzahnungen (7, 8) kämmend ineinandergreifen, dadurch gekennzeichnet, dass der Reibring (6) in den Bremsenkessel (4) eingepresst ist.Brake disc (1) for a vehicle, comprising a brake tank (4) and a friction ring (6) arranged on an inside of a side wall (5) of the brake tank (4), external teeth (7) being provided on an outer circumference of the friction ring (6). is and an internal toothing (8) is provided on the inside of the side wall (5) of the brake tank (4), the two teeth (7, 8) meshing with one another, characterized in that the friction ring (6) in the brake tank (4) is pressed in. Bremsscheibe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine einer Einführöffnung (18) des Bremsenkessels (4) zugewandte Stirnseite (16) der Innenverzahnung (8) konisch angespitzt ist und eine einem Kesselboden (10) des Bremsenkessels (4) zugewandte Stirnseite (17) der Außenverzahnung (7) kugelig angespiegelt ist.Brake disc (1) according to one of the preceding claims, characterized in that an end face (16) of the internal toothing (8) facing an insertion opening (18) of the brake vessel (4) is conically tapered and an end face (17) of the external toothing (7) facing a vessel bottom (10) of the brake vessel (4) is spherically tapered. Bremsscheibe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Fußflächen (19) der Innenverzahnung (8) jeweils ein stegförmiges Nebenformelement (20) aufweisen.Brake disc (1) according to one of the preceding claims, characterized in that foot surfaces (19) of the internal toothing (8) each have a web-shaped secondary shaped element (20). Bremsscheibe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Zahnflanken (22) der Innenverzahnung (8) bombiert ausgebildet sind.Brake disc (1) according to one of the preceding claims, characterized in that Tooth flanks (22) of the internal teeth (8) are cambered. Bremsscheibe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Reibring (6) und der Bremsenkessel (4) mittels Fügeelementen (23) aneinander fixiert sind.Brake disc (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the friction ring (6) and the brake chamber (4) are fixed to one another by means of joining elements (23). Vorrichtung (2) zur Montage und/oder Demontage einer Bremsscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, aufweisend mindestens drei Arretierbolzen (28) zum Arretieren des Bremsenkessels (4) sowie mindestens drei Einpresselemente (33) zum Einpressen des Reibrings (6) in den Bremsenkessel (4) und/oder mindestens drei Auspresselemente (30) zum Auspressen des Reibrings (6) aus dem Bremsenkessel (4).Device (2) for assembling and/or dismantling a brake disc (1) according to one of Claims 1 until 5 , having at least three locking bolts (28) for locking the brake chamber (4) and at least three press-in elements (33) for pressing the friction ring (6) into the brake chamber (4) and / or at least three press-out elements (30) for pressing out the friction ring (6 ) from the brake tank (4). Verfahren zur Montage einer Bremsscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5 mittels einer Vorrichtung (2) nach Anspruch 6, wobei der Bremsenkessel (4) mittels der Arretierbolzen (28), die radial in Arretierbohrungen (27) in der Seitenwand (5) des Bremsenkessels (4) eingreifen, in der Vorrichtung (2) arretiert wird und der Reibring (6) mittels der Einpresselemente (33) in den Bremsenkessel (4) eingepresst wird.Method for mounting a brake disc (1) according to one of the Claims 1 until 5 by means of a device (2) according to Claim 6 , wherein the brake chamber (4) is locked in the device (2) by means of the locking bolts (28) which engage radially in locking bores (27) in the side wall (5) of the brake chamber (4), and the friction ring (6) is pressed into the brake chamber (4) by means of the press-in elements (33). Verfahren zur Demontage einer Bremsscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5 mittels einer Vorrichtung (2) nach Anspruch 6, wobei der Bremsenkessel (4) mittels der Arretierbolzen (28), die radial in Arretierbohrungen (27) in der Seitenwand (5) des Bremsenkessels (4) eingreifen, in der Vorrichtung (2) arretiert wird und der Reibring (6) mittels der Auspresselemente (30), die axial durch Auspressbohrungen (29) im Bremsenkessel (4) in Richtung einer dem Kesselboden (10) zugewandten Seite des Reibrings (6) hindurchgeführt werden, aus dem Bremsenkessel (4) herausgepresst wird.Method for dismantling a brake disc (1) according to one of the Claims 1 until 5 using a device (2). Claim 6 , wherein the brake tank (4) is locked in the device (2) by means of the locking bolts (28), which engage radially in locking holes (27) in the side wall (5) of the brake tank (4), and the friction ring (6) by means of Squeezing elements (30), which are passed axially through squeezing holes (29) in the brake tank (4) in the direction of a side of the friction ring (6) facing the tank base (10), are pressed out of the brake tank (4). Antriebs- und Bremseinheit (3) für ein Fahrzeug, aufweisend eine Bremsscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5 und eine elektrische Maschine (9), die im Bremsenkessel (4) zwischen dem Reibring (6) und dem Kesselboden (10) angeordnet ist.Drive and brake unit (3) for a vehicle, comprising a brake disc (1) according to one of the Claims 1 until 5 and an electric machine (9) arranged in the brake chamber (4) between the friction ring (6) and the chamber bottom (10).

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