DE102019130683A1 - Verfahren und Steuergerät zum Betreiben eines Batteriesystems sowie Batteriesystem - Google Patents
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Abstract
Verfahren zum Betreiben eines Batteriesystems (10), das an ein elektrisches Energiesystem (11) anschlossen ist, mit mehreren parallel geschalteten Batteriesträngen (12, 13, 14), die jeweils eine Batterie (15, 16, 17), jeweils einen Umrichter (18, 19, 20) und jeweils einen Transformator (21, 22, 23) aufweisen, wobei jede Batterie (15, 16, 17) abhängig vom Betriebszustand des Batteriesystems (10), in welchem entweder ein Speichern von elektrischer Energie im Batteriesystem (10) oder ein Entnehmen von elektrischer Energie aus dem Batteriesystem (10) gefordert wird, aufladbar und entladebar ist. Jede Batterie (15, 16, 17) weist eine installierte, maximale Ladekapazität und eine im aktuellen Betriebszustand verfügbare Kapazität auf, wobei beim Entladen die aktuell verfügbare Kapazität einem State-Of-Charge der jeweiligen Batterie (15, 16, 17) entspricht, und wobei beim Laden die aktuell verfügbare Kapazität einer Differenz zwischen der maximalen Ladekapazität und dem State-Of-Charge der jeweiligen Batterie (15, 16, 17) entspricht. Eine beim Laden des Batteriesystems (10) angeforderte Gesamtladeleistung und/oder eine beim Entladen des Batteriesystems (10) angeforderte Gesamtentladeleistung wird abhängig von den aktuell verfügbaren Kapazitäten der Batterien (15, 16, 17) der parallel geschalteten Batteriestränge (12, 13, 14) als Teilleistungen auf die Batteriestränge und damit auf die Batterien verteilt.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren und ein Steuergerät zum Betreiben eines Batteriesystems mit mehreren parallel geschalteten Batteriesträngen, die jeweils eine Batterie, jeweils einen Umrichter und jeweils einen Transformator aufweisen. Ferner betrifft die Erfindung ein Batteriesystem.
- Aus der
US 10,141,753 B2 US 10,141,753 B2 - Es besteht Bedarf daran, auch dann ein effizientes Laden und Entladen eines Batteriesystems mit mehreren parallel geschalteten Batteriesträngen, die jeweils eine Batterie, jeweils einen Umrichter und jeweils einen Transformator aufweisen, zu gewährleisten, wenn die Batterien der parallel geschalteten Batteriestränge eine gleiche bzw. identische maximale Ladekapazität aufweisen. Es besteht daher Bedarf an einem neuartigen Verfahren und Steuergerät zum Betreiben eines Batteriesystems sowie an einem entsprechenden Batteriesystem, welche unabhängig von der maximalen Ladekapazität der Batterien der parallel geschalteten Batteriestränge einen effizienten Ladeprozess und Entladeprozess des Batteriesystems ermöglichen, welche also sowohl dann einsetzbar sind, wenn sämtliche Batterien eine identische maximale Ladekapazität aufweisen, sowie auch dann, wenn die maximalen Ladekapazitäten der Batterien unterschiedlich sind.
- Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein neuartiges Verfahren und Steuergerät zum Betreiben eines Batteriesystems sowie ein Batteriesystem zu schaffen.
- Die Aufgabe wird durch ein Verfahren nach Anspruch 1 gelöst.
- Jede Batterie weist eine installierte, maximale Ladekapazität und eine im aktuellen Betriebszustand verfügbare Kapazität auf, wobei beim Entladen die aktuell verfügbare Kapazität einem State-Of-Charge der jeweiligen Batterie entspricht, und wobei beim Laden die aktuell verfügbare Kapazität einer Differenz zwischen der maximalen Ladekapazität und dem State-Of-Charge der jeweiligen Batterie entspricht. Eine beim Laden des Batteriesystems angeforderte Gesamtladeleistung und/oder eine beim Entladen des Batteriesystems angeforderte Gesamtentladeleistung wird abhängig von den aktuell verfügbaren Kapazitäten der Batterien der parallel geschalteten Batteriestränge als Teilleistungen auf die Batteriestränge und damit auf die Batterien verteilt und damit aufgeteilt.
- Mit der hier vorliegenden Erfindung wird vorgeschlagen, zum Entladen sowie Aufladen eines Batteriesystems die aktuell verfügbaren Kapazitäten der parallel geschalteten Batterien, die zum Entladen oder Aufladen zur Verfügung stehen, zu berücksichtigen und abhängig von den aktuell verfügbaren Kapazitäten der Batterien der parallel geschalteten Batteriestränge eine angeforderte Gesamtleistung, nämlich die angeforderte Gesamtentladeleistung bzw. die angeforderte Gesamtladeleistung, als Teilleistungen auf die Batteriestränge und damit auf die Batterien der Batteriestränge zu verteilen und damit aufzuteilen. Dies erlaubt ein effizientes Laden und Entladen eines Batteriesystems mit relativ einfachen Mitteln unabhängig davon ob die maximalen Ladekapazitäten der einzelnen Batterien der parallel geschalteten Batteriestränge identisch sind oder voneinander abweichen.
- Vorzugsweise wird die beim Laden angeforderte Gesamtladeleistung oder die beim Entladen des Batteriesystems angeforderte Gesamtentladeleistung derart als Teilleistungen auf die Batteriestränge verteilt, dass solche Batteriestränge, deren Batterien eine höhere verfügbare Kapazität aufweisen, gegenüber solchen Batteriesträngen, deren Batterien eine geringere verfügbare Kapazität aufweisen, vorrangig und damit primär zum Laden und Entladen genutzt und mit einer entsprechenden Teilleistung belastet werden. Dies ist besonders bevorzugt, um die Batterien parallel geschalteter Batteriestränge eines Batteriesystems bei einer Ladeanforderung effizient aufzuladen und bei einer Entladeanforderung effizient zu entladen.
- Nach einer vorteilhaften Weiterbildung werden mehrere Batteriestränge gleichzeitig genutzt und mit einer Teilleistung belastet, und zwar über Teilleistungen, die in einem den jeweiligen aktuell verfügbaren Kapazitäten der jeweils genutzten Batterien entsprechenden Verhältnis zueinander stehen. Dabei kann vorgesehen sein, dass nicht mehr als eine definierte Teilmenge der Batteriestränge, die maximal einem definierten Anteil der Gesamtanzahl der Batteriestränge des Batteriesystems entspricht, gleichzeitig genutzt und mit einer Teilleistung belastet werden. Ferner kann vorgesehen sein, dass nur solche Batteriestränge des Batteriesystems genutzt und mit einer Teilleistung belastet werden, deren jeweiliger Anteil ihrer jeweiligen Teilleistung an der Gesamtleistung größer als ein definierter erster Grenzwert ist. Ferner kann vorgesehen sein, dass die Anzahl der gleichzeitig genutzten Batteriestränge so bestimmt wird, dass ein Quotient aus der angeforderten Gesamtladeleistung oder der angeforderten Gesamtentladeleistung und der Summe der verfügbaren Teilleistungen der gleichzeitig genutzten Batteriestränge größer als ein definierter zweiter Grenzwert und kleiner gleich 1 ist. Diese Weiterbildung der Erfindung ist besonders bevorzugt. Abhängig von den obigen Kriterien, die alleine oder in Kombination miteinander zum Einsatz kommen können, werden mehrere Batteriestränge gleichzeitig genutzt und unter Bereitstellung der angeforderten Gesamtladeleistung oder der angeforderten Gesamtentladeleistung mit Teilleistungen belastet.
- Das Steuergerät zum Betreiben des Batteriesystems ist in Anspruch 10 und das Batteriesystem ist in Anspruch 11 definiert.
- Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
-
1 : eine schematische Darstellung eines Batteriesystems zur Verdeutlichung der Erfindung. -
1 zeigt stark schematisiert ein Batteriesystem10 , welches an ein Energiesystem11 angeschlossen ist. Bei dem Energiesystem11 handelt es sich um ein Stromnetz, welches entweder elektrische Energie bereitstellt, die im Batteriesystem10 zu speichern ist, oder welches im Batteriesystem10 gespeicherte elektrische Energie unter Entladen des Batteriesystems10 aus dem Batteriesystem10 entnimmt. - Das erfindungsgemäße Batteriesystem
10 verfügt über mehrere parallel geschaltete Batteriestränge12 ,13 und14 . Jeder Batteriestrang12 ,13 und14 umfasst eine Batterie15 ,16 oder17 , einen Umrichter18 ,19 und20 sowie einen Transformator21 ,22 ,23 . - Das Batteriesystem
10 verfügt weiterhin über ein Steuergerät bzw. Regelgerät24 , welches dem Betreiben des Batteriesystems10 aus den mehreren parallel geschalteten Batteriesträngen12 ,13 ,14 dient. Gemäß der gepunkteten Linienführung der1 tauscht das Steuergerät24 mit den einzelnen Batterien15 ,16 und17 sowie den einzelnen Umrichtern18 ,19 und20 Daten aus, ebenso mit dem Energiesystem11 . - Jede Batterie
15 ,16 und17 kann abhängig vom Betriebszustand des Batteriesystems10 aufgeladen und entladen werden. Soll im Batteriesystem10 elektrische Energie gespeichert werden, so können die Batterien15 ,16 ,17 stärker aufgeladen werden. Soll hingegen aus dem Batteriesystem10 elektrische Energie entnommen werden, so können die Batterien15 ,16 ,17 hierbei stärker entladen werden. - Jede Batterie
15 ,16 ,17 weist eine installierte, maximale Ladekapazität auf. Die installierten, maximalen Ladekapazitäten der Batterien15 ,16 ,17 der parallel geschalteten Batteriestränge12 ,13 ,14 können dabei identisch sein oder voneinander abweichen. - Im aktuellen Betriebszustand des Batteriesystems
10 weist jede Batterie15 ,16 ,17 eine aktuell verfügbare Kapazität auf. Beim Entladen entspricht diese aktuell verfügbare Kapazität einem sogenannten State-of-Charge (SOC) der jeweiligen Batterie. Beim Laden entspricht die aktuell verfügbare Kapazität einer Differenz zwischen der maximalen Ladekapazität und dem State-of-Charge der jeweiligen Batterie15 ,16 ,17 . - Die im aktuellen Betriebszustand verfügbaren Kapazitäten der Batterien
15 ,16 ,17 werden dem Steuergerät24 als Eingangsgröße von den Batterien15 ,16 ,17 bereitgestellt. Ebenso wird dem Steuergerät24 die bei einem Ladevorgang eine angeforderte Gesamtladeleistung oder die bei einem Entladevorgang eine angeforderte Gesamtentladeleistung als Eingangsgröße bereitgestellt. Abhängig hiervon steuert das Steuergerät24 die Umrichter18 ,19 und20 an, um einen optimalen und effizienten Ladevorgang bzw. Entladevorgang bereitzustellen. Dabei wird die beim Laden des Batteriesystems angeforderte Gesamtladeleistung sowie die beim Entladen des Batteriesystems10 angeforderte Gesamtentladeleistung abhängig von den aktuell verfügbaren Kapazitäten der Batterien15 ,16 ,17 der parallel geschalteten Batteriestränge12 ,13 ,14 als Teilleistungen auf die Batteriestränge12 ,13 ,14 und damit auf die Batterien15 ,16 ,17 verteilt. - Dabei ist dann vorzugsweise vorgesehen, dass die angeforderte Gesamtleistung, also beim Laden die angeforderte Gesamtladeleistung sowie beim Entladen die angeforderte Gesamtentladeleistung, derart als Teilleistungen auf die Batteriestränge
12 ,13 ,14 verteilt wird, dass solche Batteriestränge12 ,13 ,14 , deren Batterien15 ,16 ,17 über eine höhere verfügbare Kapazität verfügen als solchen Batteriesträngen12 ,13 ,14 , deren Batterien15 ,16 ,17 über eine geringere verfügbare Kapazität verfügen, vorrangig und damit primär zum Laden und Entladen genutzt und mit einer entsprechenden Teilleistung belastet werden. - Hierbei kann zusätzlich ein Alterungszustand und/oder ein Amperestundendurchsatz und/oder eine Betriebsstundenbelastung der Batterien
15 ,16 ,17 berücksichtigt werden, und zwar derart, dass vorrangig und damit primär solche Batteriestränge12 ,13 ,14 mit einer Teilleistung zur Bereitstellung der angeforderten Gesamtleistung belastet werden, deren Batterien15 ,16 ,17 im Vergleich zu anderen Batterien des Batteriesystems10 zusätzlich zu einer hohen verfügbaren Kapazität eine möglichst geringe Alterung und/oder möglichst geringe Betriebsstunden und/oder einen möglichst geringen Amperestundendurchsatz aufweisen. - Nach einer ersten Weiterbildung der Erfindung ist es möglich, dass möglichst wenige Batteriestränge
12 ,13 ,14 gleichzeitig bei einem Ladevorgang oder Entladevorgang gleichzeitig genutzt werden. Dies erfolgt dann vorzugsweise derart, dass ein einzelner Batteriestrang12 ,13 ,14 , der die jeweilige größte verfügbare Kapazität aufweist, über seine jeweilige Teilleistung voll belastet wird, bevor in dem Fall, dass dieser einzelne Batteriestrang die angeforderte Gesamtleistung nicht alleine über seine Teilleistung bereitstellen kann, ein weiterer Batteriestrang genutzt und mit einer entsprechenden Teilleistung belastet wird. Nach dieser Weiterbildung werden also möglichst wenige Batteriestränge parallel betrieben, wenn möglich, lediglich ein einziger Batteriestrang, bevor ein weiterer Batteriestrang mit einer entsprechenden Teilleistung belastet wird. Dabei wird immer derjenige Batteriestrang vorrangig bzw. primär belastet oder zusätzlich belastet, welcher die jeweilige höchste aktuell verfügbare Kapazität aufweist. - Reicht also nach der ersten Weiterbildung der Erfindung die Belastung des Batteriestrangs, dessen Batterie die höchste verfügbare Kapazität aufweist, zur Bereitstellung der angeforderten Gesamtleistung nicht aus, so wird zusätzlich der Batteriestrang, dessen Batterie die zweithöchste verfügbare Kapazität aufweist, belastet. Reicht auch dessen verfügbare Kapazität nicht aus, so wird zusätzlich der Batteriestrang, dessen Batterie die dritthöchste verfügbare Kapazität aufweist, zusätzlich belastet.
- Nach einer zweiten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass möglichst immer mehrere Batteriestränge
12 ,13 ,14 gleichzeitig genutzt und mit einer Teilleistung belastet werden, und zwar mit bzw. über Teilleistungen, die in einem den jeweiligen aktuell verfügbaren Kapazitäten der Batterien15 ,16 ,17 der Batteriestränge12 ,13 ,14 entsprechendem Verhältnis zueinander stehen. - Dabei können nach einer ersten Ausprägung der zweiten Weiterbildung der Erfindung alle Batteriestränge
12 ,13 ,14 gleichzeitig genutzt und mit einer Ladeleistung belastet werden, und zwar im Verhältnis zu der aktuell verfügbaren Kapazität der jeweiligen Batterie15 ,16 ,17 des jeweiligen Batteriestrangs12 ,13 ,14 . - Nach einer zweiten Ausprägung der zweiten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass nicht alle parallel geschalteten Batteriestränge
15 ,16 ,17 gleichzeitig genutzt und mit einer Teilleistung belastet werden, jedoch mehrere, wobei die Anzahl der Teilmenge der genutzten Batteriestränge so bestimmt werden kann, dass nicht mehr als eine definierte Teilmenge der Batteriestränge, die maximal einem definierten Anteil der Gesamtanzahl der Batteriestränge des Batteriesystems entspricht, gleichzeitig genutzt und mit einer Teilleistung belastet werden. So kann zum Beispiel vorgesehen sein, dass nicht mehr als 50% oder mehr als 75% der Gesamtanzahl der Batteriestränge12 ,13 ,14 gleichzeitig mit einer Teilleistung belastet werden. - Die Anzahl der gleichzeitig genutzten und mit einer Teilleistung belasteten Batteriestränge
12 ,13 ,14 und damit Batterien15 ,16 ,17 kann nach einer dritten Ausprägung der zweiten Weiterbildung, die zusätzlich oder alternativ mit der zweiten Ausprägung der zweiten Weiterbildung genutzt werden kann, auch abhängig davon bestimmt werden, dass nur solche Batteriestränge12 ,13 ,14 des Batteriesystems10 für einen Ladevorgang oder Entladevorgang genutzt und mit einer Teilleistung belastet werden, deren Anteil der jeweiligen Teilleistung an der Gesamtleistung, die von der aktuell verfügbaren Kapazität abhängig ist, größer als ein definierter erster Grenzwert ist. Dies bedeutet, dass nur solche Batteriestränge12 ,13 ,14 zum Laden oder Entladen genutzt werden, deren Batterien15 ,16 ,17 mit einer definierten Mindestleistung betrieben werden, die, wie oben ausgeführt, von der aktuell verfügbaren Kapazität der Batterien abhängig ist. Der jeweilige erste Grenzwert entspricht der jeweiligen Mindestleistung. Wird beim einem Ladevorgang oder Entladevorgang eine Mindestlast eines Batteriestrangs unterschritten, so wird derselbe abgeschaltet, nicht weiter für den Ladevorgang oder Entladevorgang genutzt und nicht weiter mit einer Teilleistung belastet. Die jeweilige Teilleistung wird dann auf die anderen Batteriestränge verteilt. Die Anzahl der bei einem Ladevorgang oder Entladevorgang gleichzeitig genutzten und mit einer Teilleistung belasteten Batteriestränge verändert sich dann dynamisch. - Ferner kann nach einer vierten Ausprägung der zweiten Weiterbildung, die zusätzlich oder alternativ mit der zweiten und/oder dritten Ausprägung der zweiten Weiterbildung genutzt werden kann, die Anzahl der gleichzeitig genutzten Batteriestränge und damit Batterien für einen Ladevorgang oder Entladevorgang so bestimmt werden, dass ein Quotient zwischen der angeforderten Gesamtleistung, also der angeforderten Gesamtladeleistung oder der angeforderten Gesamtentladeleistung, und der Summe der genutzten verfügbaren Teilleistungen der gleichzeitig genutzten Batteriestränge größer als ein definierter zweiter Grenzwert und kleiner gleich 1 ist. Dieser Quotient beträgt also z.B. zwischen 0,7 (70%) und 1 (100%) oder zwischen 0,8 (80%) und 1 (100%). Der untere dieser Werte entspricht dabei dem zweiten Grenzwert. Auch hierbei kann sich die Anzahl der gleichzeitig mit einer Teilleistung belasteten Batteriestränge dynamisch ändern.
- Bei allen Ausprägungen der zweiten Weiterbildung werden Batterien
15 ,16 ,17 und damit Batteriestränge12 ,13 ,14 , die eine höhere verfügbare Kapazität aufweisen als Batterien anderer Batteriestränge primär und damit vorrangig mit einer Teilleistung belastet und damit primär bzw. vorrangig für den jeweiligen Ladevorgang oder Entladevorgang genutzt. - Wie bereits ausgeführt, kann zusätzlich zur aktuell verfügbaren Kapazität auch der Alterungszustand und/oder der Amperestundendurchsatz und/oder die Betriebsstundenbelastung der Batterien
15 ,16 ,17 berücksichtigt werden, um zu entscheiden, welche der Batterien für einen Ladevorgang oder Entladevorgang priorisiert wird oder werden. - Mit der Erfindung ist ein effektives Laden und Entladen eines Batteriesystems
10 mit mehreren parallel geschalteten Batteriesträngen12 ,13 ,14 möglich, wobei jeder der Batteriestränge12 ,13 ,14 jeweils eine Batterie15 ,16 ,17 , jeweils einen Umrichter18 ,19 ,20 und jeweils einen Transformator21 ,22 ,23 aufweist, und wobei diese Batteriestränge und an ein Energiesystem11 angeschlossen sind, welches entweder Leistung zum Laden des Batteriesystems10 bereitstellt oder Leistung zum Entladen des Batteriesystems10 anfordert. - Die Erfindung betrifft weiterhin ein Steuergerät
24 , welches eingerichtet ist, das oben beschriebene Verfahren steuerungsseitig auszuführen. Hierzu umfasst das Steuergerät24 Datenschnittstellen, um mit den an der Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens beteiligten Baugruppen Daten auszutauschen. Ferner verfügt das Steuergerät24 über einen Prozessor zur Datenverarbeitung und einen Speicher zur Datenspeicherung. Ferner betrifft die Erfindung ein Batteriesystem10 mit den mehreren parallel geschalteten Batteriesträngen12 ,13 und14 und dem erfindungsgemäßen Steuergerät24 . - Bezugszeichenliste
-
- 10
- Batteriesystem
- 11
- Energiesystem
- 12
- Batteriestrang
- 13
- Batteriestrang
- 14
- Batteriestrang
- 15
- Batterie
- 16
- Batterie
- 17
- Batterie
- 18
- Umrichter
- 19
- Umrichter
- 20
- Umrichter
- 21
- Transformator
- 22
- Transformator
- 23
- Transformator
- 24
- Steuergerät
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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- Zitierte Patentliteratur
-
- US 10141753 B2 [0002]
Claims (11)
- Verfahren zum Betreiben eines Batteriesystems (10), das an ein elektrisches Energiesystem (11) angeschlossen ist, mit mehreren parallel geschalteten Batteriesträngen (12, 13, 14), die jeweils eine Batterie (15, 16, 17), jeweils einen Umrichter (18, 19, 20) und jeweils einen Transformator (21, 22, 23) aufweisen, wobei jede Batterie (15, 16, 17) abhängig vom Betriebszustand des Batteriesystems (10), in welchem entweder ein Speichern von elektrischer Energie im Batteriesystem (10) oder ein Entnehmen von elektrischer Energie aus dem Batteriesystem (10) gefordert wird, aufladbar und entladebar ist, dadurch gekennzeichnet, dass jede Batterie (15, 16, 17) eine installierte, maximale Ladekapazität und eine im aktuellen Betriebszustand verfügbare Kapazität aufweist, wobei beim Entladen die aktuell verfügbare Kapazität einem State-Of-Charge der jeweiligen Batterie (15, 16, 17) entspricht, und wobei beim Laden die aktuell verfügbare Kapazität einer Differenz zwischen der maximalen Ladekapazität und dem State-Of-Charge der jeweiligen Batterie (15, 16, 17) entspricht, eine beim Laden des Batteriesystems angeforderte Gesamtladeleistung und/oder eine beim Entladen des Batteriesystems angeforderte Gesamtentladeleistung abhängig von den aktuell verfügbaren Kapazitäten der Batterien (15, 16, 17) der parallel geschalteten Batteriestränge (12, 13, 14) als Teilleistungen auf die Batteriestränge und damit auf die Batterien verteilt wird.
- Verfahren nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die beim Laden angeforderte Gesamtladeleistung oder die beim Entladen des Batteriesystems angeforderte Gesamtentladeleistung derart als Teilleistungen auf die Batteriestränge (12, 13, 14) verteilt wird, dass solche Batteriestränge, deren Batterien (15, 16, 17) eine höhere verfügbare Kapazität aufweisen, gegenüber solchen Batteriesträngen, deren Batterien (15, 16, 17) eine geringere verfügbare Kapazität aufweisen, vorrangig und damit primär zum Laden und Entladen genutzt und mit einer entsprechenden Teilleistung belastet werden. - Verfahren nach
Anspruch 2 , dadurch gekennzeichnet, dass solche Batteriestränge (12, 13, 14) vorrangig und damit primär genutzt und mit einer Teilleistung belastet werden, deren Batterien (15, 16, 17) zusätzlich eine geringere Alterung und/oder geringere Betriebsstunden und/oder einen geringen Amperestundendurchsatz aufweisen. - Verfahren nach
Anspruch 2 oder3 , dadurch gekennzeichnet, dass möglichst wenige Batteriestränge (12, 13, 14) gleichzeitig genutzt werden, derart, dass ein einzelner Batteriestrang, der jeweils die größte verfügbare Kapazität aufweist, über seine jeweilige Teilleistung voll belastet wird, bevor in den Fall, dass dieser Batteriestrang die beim Laden angeforderte Gesamtladeleistung oder die beim Entladen des Batteriesystems angeforderte Gesamtentladeleistung über seine Teilleistung nicht alleine bereitstellen kann, ein weiterer Batteriestrang genutzt und mit einer Teilleistung belastet wird. - Verfahren
Anspruch 2 oder3 , dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Batteriestränge (12, 13, 14) gleichzeitig genutzt und mit einer Teilleistung belastet werden, und zwar über Teilleistungen, die in einem den jeweiligen aktuell verfügbaren Kapazitäten entsprechenden Verhältnis zueinander stehen. - Verfahren nach
Anspruch 5 , dadurch gekennzeichnet, dass nicht mehr als eine definierte Teilmenge der Batteriestränge (12, 13, 14), die maximal einem definierten Anteil der Gesamtanzahl der Batteriestränge (12, 13, 14) des Batteriesystems (10) entspricht, gleichzeitig genutzt und mit einer Teilleistung belastet werden. - Verfahren nach
Anspruch 5 oder6 , dadurch gekennzeichnet, dass nur solche Batteriestränge (12, 13, 14) des Batteriesystems (10) genutzt und mit einer Teilleistung belastet werden, deren jeweiligen Anteil ihrer Teilleistung an der Gesamtleistung größer als ein definierter erster Grenzwert ist. - Verfahren nach einem der
Ansprüche 5 bis7 , dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl der gleichzeitig genutzten Batteriestränge so bestimmt wird, dass ein Quotient aus der angeforderten Gesamtladeleistung oder Gesamtentladeleistung und der Summe der verfügbaren Teilleistungen der gleichzeitig genutzten Batteriestränge (12, 13, 14) größer als ein definierter zweiter Grenzwert und kleiner gleich 1 ist. - Verfahren nach
Anspruch 5 , dadurch gekennzeichnet, dass alle Batteriestränge (12, 13, 14) gleichzeitig genutzt und mit einer Teilleistung belastet werden. - Steuergerät (24) zum Betreiben eines Batteriesystems (10), dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät eingerichtet ist, dass Verfahren nach einem der
Ansprüche 1 bis9 steuerungsseitig auszuführen. - Batteriesystem (10), mit mehreren parallel geschalteten Batteriesträngen (12, 13, 14), die jeweils eine Batterie (15, 16, 17), jeweils einen Umrichter (18, 19, 20) und jeweils einen Transformator (21, 22, 23) aufweisen, gekennzeichnet durch ein Steuergerät (24) nach
Anspruch 10 .
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