DE102019130529A1

DE102019130529A1 - Door window seal for a vehicle door

Info

Publication number: DE102019130529A1
Application number: DE102019130529.2A
Authority: DE
Inventors: Declan Peabody; Fatallah Bajjou
Original assignee: Jaguar Land Rover Ltd
Current assignee: Jaguar Land Rover Ltd
Priority date: 2018-11-22
Filing date: 2019-11-12
Publication date: 2020-05-28
Also published as: GB201819023D0; GB2579188A; GB2579188B

Abstract

Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf eine Türfensterdichtung für eine Fahrzeugtür, wobei die Türfensterdichtung einen Befestigungsabschnitt zur Befestigung der Türfensterdichtung an der Fahrzeugtür und einen Dichtungsabschnitt zur Bildung einer Dichtung mit der Fahrzeugtür umfasst. Der Befestigungsabschnitt umfasst eine Befestigungsaufnahmeform, die konfiguriert ist, um ein Befestigungselement aufzunehmen, um die Türfensterdichtung in Bezug auf die Fahrzeugtür zu sichern. Die Befestigungsaufnahmeform definiert einen Befestigungskanal, der sich in einer Richtung erstreckt, die im Allgemeinen parallel zu einer Fahrzeug-z-Achse verläuft, wenn sich die Türfensterdichtung in ihrer normalen Ausrichtung zur Verwendung befindet, wobei der Befestigungskanal konfiguriert ist, um einen Schaftabschnitt des Befestigungselements aufzunehmen, wobei sich der Schaftabschnitt in einer Richtung erstreckt, die im Allgemeinen parallel zu einer Fahrzeug-y-Achse verläuft, wenn sich die Türfensterdichtung in ihrer normalen Ausrichtung zur Verwendung befindet.The present disclosure relates to a door window seal for a vehicle door, the door window seal comprising a fastening section for fastening the door window seal to the vehicle door and a sealing section for forming a seal with the vehicle door. The attachment portion includes an attachment receptacle shape configured to receive an attachment member to secure the door window seal with respect to the vehicle door. The mounting receptacle shape defines a mounting channel that extends in a direction generally parallel to a vehicle z-axis when the door window seal is in its normal orientation for use, the mounting channel configured to receive a shaft portion of the fastener wherein the stem portion extends in a direction generally parallel to a vehicle y-axis when the door window seal is in its normal orientation for use.

Description

TECHNISCHER BEREICHTECHNICAL PART

Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf eine Türfensterdichtung für eine Fahrzeugtür, insbesondere, aber nicht ausschließlich, auf eine Türfensterdichtung, die einen Dichtungsabschnitt, einen Befestigungsabschnitt und eine Befestigungsaufnahmeform umfasst, die konfiguriert ist, um ein Befestigungselement aufzunehmen, um die Türfensterdichtung in Bezug auf die Fahrzeugtür zu sichern. Aspekte der Erfindung beziehen sich auf eine Türfensterdichtung, auf eine Fahrzeugtür und auf ein Fahrzeug.The present disclosure relates to a door window seal for a vehicle door, particularly, but not exclusively, to a door window seal that includes a seal portion, an attachment portion, and an attachment receptacle shape configured to receive a fastener for the door window seal with respect to the vehicle door to secure. Aspects of the invention relate to a door window seal, a vehicle door and a vehicle.

HINTERGRUNDBACKGROUND

Eine typische Fahrzeugtür umfasst eine Türverkleidungsanordnung und eine Fensterscheibe, die sich im Allgemeinen oberhalb der Türverkleidungsanordnung befindet. Die Fensterscheibe kann optional konfiguriert werden, um zumindest teilweise in die Türverkleidungsanordnung einziehbar zu sein, und kann optional zumindest teilweise von einem Fenster umgebenden Überabschnitt umgeben sein, der sich von der Oberkante der Türverkleidungsanordnung nach oben erstreckt. Die Fahrzeugtür wird typischerweise mit einer Türfensterdichtung versehen, die konfiguriert ist, um eine Dichtung zwischen dem Fenster und der Oberkante der Außenhaut der Türverkleidungsanordnung zu schaffen, um das Eindringen von Feuchtigkeit und anderen Verunreinigungen in das Innere der Türverkleidungsanordnung zu verhindern.A typical vehicle door includes a door trim assembly and a window pane that is generally above the door trim assembly. The window pane may optionally be configured to be at least partially retractable into the door trim assembly, and may optionally be at least partially surrounded by a window portion that extends upward from the top edge of the door trim assembly. The vehicle door is typically provided with a door window gasket configured to provide a seal between the window and the top edge of the outer skin of the door trim assembly to prevent moisture and other contaminants from entering the interior of the door trim assembly.

Die Türfensterdichtung kann an der Fahrzeugtür montiert werden, indem sie auf eine aufrechte Lippe der Außenhaut gepresst wird, oder alternativ, indem sie in einen Kanal am oberen Rand der Türverkleidungsanordnung eingepresst wird. In solchen Anordnungen kann die Türfensterdichtung durch einen Reibsitz mit der aufrechten Lippe oder dem Kanal fixiert werden.The door window seal can be mounted on the vehicle door by pressing it on an upright lip of the outer skin, or alternatively by pressing it into a channel at the top of the door trim assembly. In such arrangements, the door window seal can be fixed by a friction fit with the upright lip or channel.

Ein Nachteil bei solchen bekannten Türfensterdichtungsanordnungen ist, dass es schwierig ist, sicherzustellen, dass die Türfensterdichtung in Bezug auf die Fahrzeugtür eingebaut ist und an der richtigen Stelle bleibt. Insbesondere kann die Türfensterdichtung nicht exakt an der Außenhaut der Seitentür anliegen, sondern leicht über der vorgesehenen Position sitzen, wodurch ein leichter Spalt entsteht, durch den Feuchtigkeit und andere Verunreinigungen in die Türverkleidungsanordnung gelangen können, wenn sie nicht richtig eingepresst wurde oder wenn sie mit der Zeit verloren gegangen ist und sich nach oben bewegt hat.A disadvantage with such known door window seal assemblies is that it is difficult to ensure that the door window seal is installed with respect to the vehicle door and remains in place. In particular, the door window seal may not fit snugly against the outer skin of the side door, but may sit slightly above the intended position, creating a slight gap through which moisture and other contaminants can get into the door trim assembly if it has not been pressed in properly or if it has been pressed in Time has been lost and has moved up.

Um dieses Problem zu lösen, kann die Türfensterdichtung zusätzlich durch eine Halteschraube gehalten werden, die durch ein Loch in der Türverkleidungsanordnung eingeführt und entweder direkt in den Körper der Türfensterdichtung oder in eine Bohrung in der Türfensterdichtung eingeschraubt werden kann. Die konventionelle Verwendung einer Befestigungsschraube erschwert es jedoch, Toleranzschwankungen der Komponenten bei der Montage auszugleichen, wenn eine genaue Positionierung der Türfensterdichtung erforderlich ist. Darüber hinaus kann in einigen Fällen die Türfensterdichtung auch durch Kräfte, die von der Befestigungsschraube beim Einschrauben in die Türfensterdichtung auf die Türfensterdichtung ausgeübt werden, aus ihrer vorgesehenen Position bewegt werden, auch wenn die Türfensterdichtung ursprünglich an der richtigen Stelle eingepresst wurde.To solve this problem, the door window seal can also be held by a retaining screw that can be inserted through a hole in the door trim assembly and screwed either directly into the door window seal body or into a hole in the door window seal. However, the conventional use of a fastening screw makes it difficult to compensate for fluctuations in the tolerance of the components during assembly if precise positioning of the door window seal is required. In addition, in some cases, the door window seal can also be moved from its intended position by forces exerted by the fastening screw on the door window seal when it is screwed into the door window seal, even if the door window seal was originally pressed in at the correct place.

In der Automobilindustrie gibt es einen Trend zu immer bündigeren Oberflächen zwischen Fenstern und angrenzenden Karosserieteilen. Dementsprechend ist eine Türfensterdichtung wünschenswert, die bündig mit der Außenverkleidungsfläche der Türverkleidungsanordnung abschließt. Um eine solche flächenbündige Anordnung zwischen der Türfensterdichtung und Karosserieblech zu erreichen, die derzeit aufgrund der oben genannten Probleme zumindest teilweise schwer zu erreichen ist, ist jedoch eine präzise und zuverlässige Positionierung und Halterung der Türfensterdichtung erforderlich.There is a trend in the automotive industry towards increasingly flush surfaces between windows and adjacent body parts. Accordingly, a door window seal that is flush with the outer panel surface of the door panel assembly is desirable. In order to achieve such a flush arrangement between the door window seal and body panel, which is currently at least partially difficult to achieve due to the problems mentioned above, precise and reliable positioning and mounting of the door window seal is required.

Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, Nachteile im Zusammenhang mit dem Stand der Technik zu beseitigen.The aim of the present invention is to eliminate disadvantages associated with the prior art.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Türfensterdichtung für eine Fahrzeugtür vorgesehen, wobei die Türfensterdichtung einen Befestigungsabschnitt zur Befestigung der Türfensterdichtung an der Fahrzeugtür und einen Dichtungsabschnitt zur Bildung einer Dichtung mit der Fahrzeugtür umfasst. Der Befestigungsabschnitt kann eine Befestigungsaufnahmeform umfassen, die konfiguriert ist, um ein Befestigungselement aufzunehmen, um die Türfensterdichtung in Bezug auf die Fahrzeugtür zu sichern. Die Befestigungselemente aufnehmende Formation kann einen Befestigungskanal definieren, der konfiguriert ist, um sich in einer Richtung im Allgemeinen orthogonal zu einer Fahrzeug-X-Achse und quer zu einer Fahrzeug-Y-Achse zu erstrecken, wenn sich die Türfensterdichtung in ihrer normalen Ausrichtung zur Verwendung befindet, wobei der Befestigungskanal konfiguriert ist, um einen Schaftabschnitt des Befestigungselements aufzunehmen, wobei sich der Schaftabschnitt in einer Richtung erstreckt, die im Allgemeinen orthogonal zur Fahrzeug-X-Achse und quer zu der Richtung verläuft, in der sich der Befestigungskanal erstreckt, wenn sich die Türfensterdichtung in ihrer normalen Ausrichtung zur Verwendung befindet.According to one aspect of the present invention, a door window seal is provided for a vehicle door, the door window seal comprising a fastening section for fastening the door window seal to the vehicle door and a sealing section for forming a seal with the vehicle door. The attachment portion may include an attachment receptacle shape configured to receive an attachment member to secure the door window seal with respect to the vehicle door. The fastener-receiving formation may define a fastener channel configured to extend in a direction generally orthogonal to a vehicle X-axis and transversely to a vehicle Y-axis when the The door window seal is in its normal orientation for use, the mounting channel configured to receive a shaft portion of the fastener, the shaft portion extending in a direction generally orthogonal to the vehicle X-axis and transverse to the direction in which the mounting channel extends when the door window gasket is in its normal orientation for use.

Es ist zu beachten, dass das Fahrzeug, an dem die Türfensterdichtung angebracht werden soll, eine x-Längsachse aufweist, die in Vorder-zu-Rückwärtsrichtung in Bezug auf das Fahrzeug verläuft, eine y-Querachse, die in Seiten-zu-Seite-Richtung in Bezug auf das Fahrzeug verläuft, und eine vertikale z-Achse, die in einer Oben-zu-Unten-Richtung in Bezug auf das Fahrzeug verläuft. Es ist daher zu beachten, dass der Befestigungskanal einen x-achsigen Bezugspunkt für die genaue Positionierung und Sicherung der Türfensterdichtung unter Verwendung des Befestigungselements an einer festen Position entlang der x-Achse des Fahrzeugs bereitstellt, während gleichzeitig eine variable Positionierung und Sicherung der Türfensterdichtung gegenüber dem Befestigungselement ermöglicht wird.It should be noted that the vehicle to which the door window seal is to be attached has an x-longitudinal axis which runs in a front-to-back direction with respect to the vehicle, a y-transverse axis which runs in side-to-side Direction is with respect to the vehicle, and a vertical z-axis which is in an up-down direction with respect to the vehicle. It should therefore be noted that the mounting channel provides an x-axis reference point for the exact positioning and securing of the door window seal using the fastening element at a fixed position along the x-axis of the vehicle, while at the same time a variable positioning and securing of the door window seal with respect to that Fastener is made possible.

Der Befestigungskanal kann konfiguriert werden, um sich in einer Richtung in der Nähe und in einigen Ausführungsformen, die im Allgemeinen parallel zur z-Achse des Fahrzeugs verlaufen, zu erstrecken, wenn sich die Türfensterdichtung in ihrer normalen Ausrichtung für die Verwendung befindet. Der Schaftabschnitt des Befestigungselements kann sich in einer Richtung nahe und in einigen Ausführungsformen im Allgemeinen parallel zur y-Achse des Fahrzeugs erstrecken, wenn sich die Türfensterdichtung in ihrer normalen Ausrichtung für die Verwendung befindet.The mounting channel can be configured to extend in a nearby direction and, in some embodiments, generally parallel to the z-axis of the vehicle, when the door window seal is in its normal orientation for use. The shaft portion of the fastener may extend in a direction proximate and, in some embodiments, generally parallel to the y-axis of the vehicle when the door window seal is in its normal orientation for use.

Der Befestigungskanal kann ein im Allgemeinen U-förmiger Kanal sein und kann eine geschlossene Basis umfassen, die sich beispielsweise in der Richtung erstreckt, die im Allgemeinen orthogonal zur Fahrzeug-X-Achse und quer zur Fahrzeug-Y-Achse verläuft, wenn sich die Türfensterdichtung in ihrer normalen Ausrichtung für die Verwendung befindet. Alternativ kann sich der Befestigungskanal durch die Dicke des Befestigungsabschnitts erstrecken (in einer Querrichtung, die auf die y-Achse des Fahrzeugs ausgerichtet ist), wobei der Befestigungskanal in diesem Fall keine Basis beinhalten darf. Darüber hinaus kann der Befestigungskanal an seinem oberen und unteren Ende offen sein oder alternativ an seinem oberen und unteren Ende geschlossen werden. In jedem Fall ist der Befestigungskanal jedoch in der Richtung, die mit der z-Achse des Fahrzeugs ausgerichtet ist, breiter als in der Richtung, die mit der x-Achse des Fahrzeugs ausgerichtet ist, so dass der Befestigungskanal einen Schlitz bildet, der konfiguriert ist, um mit gegenüberliegenden Seiten des Befestigungsschaftes in Eingriff zu kommen, ohne auch die Ober- und Unterseite des Befestigungsschaftes zu berühren.The mounting channel may be a generally U-shaped channel and may include a closed base that extends, for example, in the direction that is generally orthogonal to the vehicle X-axis and transverse to the vehicle Y-axis when the door window seal extends in their normal orientation for use. Alternatively, the attachment channel may extend through the thickness of the attachment portion (in a transverse direction that is aligned with the y-axis of the vehicle), in which case the attachment channel may not include a base. In addition, the fastening channel can be open at its upper and lower ends or alternatively can be closed at its upper and lower ends. In any event, however, the mounting channel is wider in the direction that is aligned with the z-axis of the vehicle than in the direction that is aligned with the x-axis of the vehicle, so that the mounting channel forms a slot that is configured to engage opposite sides of the mounting shaft without also touching the top and bottom of the mounting shaft.

Wenn das Befestigungselement an der Türfensterdichtung befestigt wird, z.B. durch Einschrauben in den Befestigungskanal, übt das Befestigungselement Kräfte auf die Türfensterdichtung aus, was dazu führen kann, dass die Türfensterdichtung von ihrer vorgesehenen Position in Bezug auf die Fahrzeugtür wegbewegt wird. Durch die Bereitstellung eines sich vertikal erstreckenden Befestigungskanals kann jedoch die Tendenz des Befestigungselements, die Türfensterdichtung in vertikaler Richtung zu bewegen, während sie an der Türfensterdichtung befestigt ist, minimiert oder beseitigt werden. Auf diese Weise ermöglicht die Befestigungsaufnahme der vorliegenden Erfindung die Befestigung der Türfensterdichtung an einer Fahrzeugtür mit einem Befestigungselement, ohne dass die Türfensterdichtung in vertikaler Richtung von ihrer vorgesehenen Position in Bezug auf die Fahrzeugtür wegbewegt wird. Somit ist es möglich, die Türfensterdichtung genauer an der Fahrzeugtür zu befestigen und sicherzustellen, dass der Dichtungsabschnitt korrekt an einer Außenhaut der Fahrzeugtür positioniert ist, optional zumindest im Wesentlichen bündig.If the fastener is attached to the door window seal, e.g. by screwing into the fastening channel, the fastening element exerts forces on the door window seal, which can lead to the door window seal being moved away from its intended position in relation to the vehicle door. However, by providing a vertically extending mounting channel, the tendency of the fastener to move the door window seal vertically while attached to the door window seal can be minimized or eliminated. In this way, the mounting receptacle of the present invention enables the door window seal to be attached to a vehicle door with a fastener without the door window seal being moved vertically from its intended position with respect to the vehicle door. It is thus possible to fasten the door window seal more precisely to the vehicle door and to ensure that the sealing section is correctly positioned on an outer skin of the vehicle door, optionally at least essentially flush.

Die Befestigungsaufnahmeform kann konfiguriert werden, um gegenüberliegende Seiten des Befestigungsschaftes in Eingriff zu nehmen, um das Befestigungselement in Bezug auf die Türfensterdichtung in einer Richtung zu positionieren und zu sichern, die im Allgemeinen parallel zu einer Fahrzeug-X-Achse verläuft, wenn sich die Türfensterdichtung in ihrer normalen Ausrichtung für den Gebrauch befindet, während sie die Positionierung des Schaftabschnitts an einer Vielzahl von Positionen entlang des Befestigungskanals ermöglicht.The mounting receptacle shape can be configured to engage opposite sides of the mounting shaft to position and secure the mounting member with respect to the door window seal in a direction that is generally parallel to a vehicle X-axis when the door window seal extends in their normal orientation for use while allowing the shaft portion to be positioned at a variety of positions along the mounting channel.

Die Befestigungselemente aufnehmende Formation kann integral mit dem Befestigungsabschnitt der Türfensterdichtung ausgebildet sein. Die Befestigungselemente aufnehmende Formation kann sich vom Befestigungsabschnitt der Türfensterdichtung nach außen in die Richtung im Allgemeinen parallel zur y-Achse des Fahrzeugs erstrecken, wenn sich die Türfensterdichtung in ihrer normalen Gebrauchsorientierung befindet, optional in Richtung des Fahrzeuginnenraums.The fastener receiving formation may be integrally formed with the fastener portion of the door window seal. The fastener-receiving formation may extend outwardly from the fastener portion of the door window seal in the direction generally parallel to the y-axis of the vehicle when the door window seal is in its normal use orientation, optionally toward the vehicle interior.

Die Befestigungsaufnahmeform kann erste und zweite Eingriffselemente umfassen, die Seiten des Befestigungskanals bilden und konfiguriert sind, um mit den gegenüberliegenden Seiten des Befestigungsschaftes in Eingriff zu kommen, während das Befestigungselement an die Befestigungsaufnahmeform montiert wird.The mounting receptacle shape may include first and second engaging members that form sides of the mounting channel and are configured to engage the opposite sides of the mounting shaft while the mounting member is being assembled to the mounting receptacle shape.

Die Eingriffselemente können die Form von Wänden annehmen, die sich im Allgemeinen parallel zur z-Achse des Fahrzeugs erstrecken, wenn sich die Türfensterdichtung in ihrer normalen Ausrichtung zur Verwendung befindet.The engaging elements may take the form of walls that extend generally parallel to the z-axis of the vehicle when the door window seal is in its normal orientation for use.

Mindestens eines der Eingriffselemente kann auf einer Außenseite mit einer Verstärkung versehen sein (d.h. auf der Seite des Eingriffselements, die vom Befestigungskanal weg zeigt). Die Verstärkung kann beispielsweise durch eine oder mehrere Verstärkungswände erfolgen, die sich von der Außenseite des Eingriffselements nach außen in eine Richtung weg vom Befestigungskanal erstrecken.At least one of the engaging elements can be reinforced on the outside be provided (ie on the side of the engagement element which faces away from the fastening channel). The reinforcement can be carried out, for example, by one or more reinforcement walls which extend outwards from the outside of the engagement element in a direction away from the fastening channel.

Der Befestigungsabschnitt der Türfensterdichtung kann einen Hauptkörperabschnitt und einen Befestigungsabschnitt umfassen, der mit dem Hauptkörperabschnitt verbunden ist. Die Befestigungselemente aufnehmende Formation kann auf dem Befestigungsabschnitt vorgesehen werden.The attachment portion of the door window seal may include a main body portion and an attachment portion connected to the main body portion. The fastener receiving formation may be provided on the fastener section.

Der Befestigungsabschnitt kann mit dem Hauptkörperabschnitt durch ein oder mehrere zerbrechliche Elemente verbunden sein, die so konfiguriert sind, dass sie brechen, wenn eine Kraft auf den Befestigungsabschnitt ausgeübt wird, in einer Richtung, die im Allgemeinen parallel zur y-Achse des Fahrzeugs verläuft, wenn sich die Türfensterdichtung in ihrer normalen Gebrauchsorientierung befindet, die eine Schwellenkraft überschreitet. Die zerbrechlichen Elemente können dazu beitragen, die auf die Türfensterdichtung ausgeübten Kräfte durch das Befestigungselement zu isolieren und dadurch zu verhindern, dass das Befestigungselement die Türfensterdichtung von ihrer vorgesehenen Position in Bezug auf die Fahrzeugtür weg bewegt.The mounting portion may be connected to the main body portion by one or more fragile elements configured to break when force is applied to the mounting portion in a direction generally parallel to the y-axis of the vehicle when the door window seal is in its normal use orientation that exceeds a threshold force. The fragile elements can help isolate the forces exerted on the door window seal by the fastener and thereby prevent the fastener from moving the door window seal away from its intended position with respect to the vehicle door.

Alternativ oder zusätzlich kann der Befestigungsabschnitt mit dem Hauptkörperabschnitt durch einen Verbindungsabschnitt verbunden werden, der so konfiguriert ist, dass er sich ohne Bruch verformt, um es dem Befestigungsabschnitt zu ermöglichen, sich in Bezug auf den Hauptkörperabschnitt in eine Richtung zu bewegen, die im Allgemeinen parallel zur y-Achse des Fahrzeugs und/oder in eine Richtung, die im Allgemeinen parallel zur z-Achse des Fahrzeugs verläuft, wenn sich die Türfensterdichtung in seiner normalen Ausrichtung zur Verwendung befindet. Der Verbindungsabschnitt kann so konfiguriert werden, dass der Befestigungsabschnitt in Bezug auf den Hauptkörperabschnitt um eine Achse schwenkbar ist, die sich in einer Richtung erstreckt, die im Allgemeinen parallel zur z-Achse des Fahrzeugs verläuft, und/oder um eine Achse, die sich in einer Richtung erstreckt, die im Allgemeinen parallel zur y-Achse des Fahrzeugs verläuft, wenn sich die Türfensterdichtung in ihrer normalen Ausrichtung zur Verwendung befindet. Auf diese Weise kann der Verbindungsabschnitt auch dazu beitragen, die auf die Türfensterdichtung ausgeübten Kräfte durch das Befestigungselement zu isolieren und dadurch zu verhindern, dass das Befestigungselement die Türfensterdichtung von ihrer vorgesehenen Position in Bezug auf die Fahrzeugtür wegbewegt.Alternatively or additionally, the attachment portion may be connected to the main body portion by a connecting portion configured to deform without break to allow the attachment portion to move in a direction generally parallel with respect to the main body portion to the y-axis of the vehicle and / or in a direction generally parallel to the z-axis of the vehicle when the door window seal is in its normal orientation for use. The connection portion may be configured such that the attachment portion is pivotable with respect to the main body portion about an axis that extends in a direction generally parallel to the z-axis of the vehicle and / or about an axis that is in extends in a direction that is generally parallel to the y-axis of the vehicle when the door window seal is in its normal orientation for use. In this way, the connecting portion can also help isolate the forces exerted on the door window seal by the fastener and thereby prevent the fastener from moving the door window seal away from its intended position with respect to the vehicle door.

Der Verbindungsabschnitt kann einen elastisch verformbaren Überabschnitt umfassen, der aus einem Material gebildet ist, das einen niedrigeren Elastizitätsmodul aufweist als das Material des Hauptkörperabschnitts und/oder des Befestigungsabschnitts. Der elastisch verformbare Oberabschnitt kann optional aus dem gleichen Material wie der Dichtungsabschnitt der Türfensterdichtung gebildet sein und kann zusammen mit dem Dichtungsabschnitt integral ausgebildet sein.The connecting portion may include an elastically deformable over-portion formed from a material that has a lower modulus of elasticity than the material of the main body portion and / or the attachment portion. The resiliently deformable top section can optionally be formed from the same material as the sealing section of the door window seal and can be integrally formed together with the sealing section.

Der Befestigungsabschnitt kann mit einem Greiferelement versehen sein, um die Positionierung der Türfensterdichtung in Bezug auf die Fahrzeugtür in einer Richtung im Allgemeinen parallel zur z-Achse des Fahrzeugs zu unterstützen, wenn sich die Türfensterdichtung in ihrer normalen Gebrauchsorientierung befindet. Das Greiferelement kann es ermöglichen, dass die Türfensterdichtung leicht an die Fahrzeugtür gepresst werden kann, während es gleichzeitig eine sicherere und genauere Position der Türfensterdichtung in z-Achsenrichtung bietet, als dies allein durch den Befestigungsabschnitt erreicht werden kann.The attachment portion may be provided with a gripper member to aid in positioning the door window seal with respect to the vehicle door in a direction generally parallel to the z-axis of the vehicle when the door window seal is in its normal use orientation. The gripper element may allow the door window seal to be easily pressed against the vehicle door while at the same time offering a safer and more accurate position of the door window seal in the z-axis direction than can be achieved by the mounting portion alone.

Das Greiferelement kann als separates Bauteil zum Befestigungsabschnitt ausgebildet und am Befestigungsabschnitt befestigt werden. Das Greiferelement kann einen Greiferkanal definieren, in dem der Befestigungsabschnitt der Türfensterdichtung aufgenommen wird. Das Greiferelement kann am Befestigungsabschnitt durch einen oder mehrere Sätze von Verriegelungselementen und/oder durch einen Klebstoff befestigt werden.The gripper element can be designed as a separate component to the fastening section and fastened to the fastening section. The gripper element can define a gripper channel in which the fastening section of the door window seal is received. The gripper element can be fastened to the fastening section by one or more sets of locking elements and / or by an adhesive.

Das Greiferelement kann aus einem anderen Material als der Befestigungsabschnitt gebildet sein, optional aus einem Material, das weicher und/oder elastischer ist als das Material des Befestigungsabschnitts. So kann beispielsweise das Greiferelement aus Gummi und der Befestigungsabschnitt aus einem harten Kunststoff gebildet sein. Das Greiferelement kann optional aus dem gleichen Material wie der Dichtungsabschnitt der Türfensterdichtung gebildet werden.The gripper element can be formed from a different material than the fastening section, optionally from a material that is softer and / or more elastic than the material of the fastening section. For example, the gripper element can be made of rubber and the fastening section can be made of a hard plastic. The gripper element can optionally be formed from the same material as the sealing section of the door window seal.

Das Greiferelement kann sich zumindest im Wesentlichen über die gesamte Länge des Befestigungsabschnitts erstrecken.The gripper element can extend at least substantially over the entire length of the fastening section.

Das Greiferelement kann mindestens ein Rückhalteelement umfassen, das konfiguriert ist, um in die Fahrzeugtür einzugreifen, um die Positionierung der Türfensterdichtung in Bezug auf die Fahrzeugtür zu unterstützen.The gripper element may include at least one retention element configured to engage the vehicle door to assist in positioning the door window seal with respect to the vehicle door.

Das mindestens eine Rückhalteelement kann eine längliche Form aufweisen, die sich entlang einer Längsrichtung des Befestigungsabschnitts erstreckt, und kann konfiguriert werden, um elastisch nach oben und in Richtung des Befestigungsabschnitts verformt zu werden, wenn die Türfensterdichtung an der Fahrzeugtür angebracht wird.The at least one retention member may have an elongated shape that extends along a longitudinal direction of the attachment portion, and may be configured to resiliently upward and toward the attachment portion to be deformed when the door window gasket is attached to the vehicle door.

Das Greiferelement kann konfiguriert werden, um innerhalb eines durch die Fahrzeugtür definierten Kanals aufgenommen zu werden. Das mindestens eine Rückhalteelement kann in einem Winkel vom Befestigungsabschnitt wegragen, so dass bei Aufnahme innerhalb des Kanals das mindestens eine Rückhalteelement zu einem offenen Ende des Kanals abgewinkelt ist.The gripper element can be configured to be received within a channel defined by the vehicle door. The at least one retaining element can protrude from the fastening section at an angle, so that when received within the channel, the at least one retaining element is angled toward an open end of the channel.

Das mindestens eine Rückhalteelement kann auf einer ersten Seite des Greiferelements vorgesehen und konfiguriert sein, um in eine erste Seitenwand des Kanals einzugreifen und eine zweite Seite des Greiferelements, die der ersten Seite gegenüberliegt, gegen eine zweite Seitenwand des Kanals zu drücken.The at least one retention element may be provided and configured on a first side of the gripper element to engage a first side wall of the channel and to press a second side of the gripper element that is opposite the first side against a second side wall of the channel.

Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Fahrzeugtür mit einer Türfensterdichtung vorgesehen, die eines der oben beschriebenen Merkmale an der Fahrzeugtür beinhaltet. Ein Befestigungselement kann sich zwischen der Fahrzeugtür erstrecken und in diese eingreifen, wobei das Befestigungselement die Bildung der Türfensterdichtung aufnimmt, um die sichere Positionierung der Türfensterdichtung in Bezug auf die Fahrzeugtür zu unterstützen. Das Befestigungselement kann beispielsweise eine Schraube mit einem Gewindeschaft sein, der so konfiguriert ist, dass er in die Befestigungsaufnahmeform eingreift. Das Befestigungselement kann konfiguriert werden, um die das Befestigungselement aufnehmende Formation zu verformen, während es an der Türfensterdichtung befestigt wird, z.B. durch Einbeißen in die Wände des Befestigungskanals.According to a further aspect of the present invention, a vehicle door is provided with a door window seal that includes one of the features described on the vehicle door. A fastener may extend between and engage the vehicle door, the fastener receiving the formation of the door window seal to aid in the secure positioning of the door window seal with respect to the vehicle door. The fastener may be, for example, a screw with a threaded shaft that is configured to engage the mounting receptacle shape. The fastener can be configured to deform the fastener-receiving formation while being fastened to the door window seal, e.g. by biting into the walls of the fastening channel.

Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Fahrzeug mit einer Türfensterdichtung mit einem der oben beschriebenen Merkmale und/oder einer Fahrzeugtür mit einer Türfensterdichtung mit einem der oben beschriebenen Merkmale vorgesehen. Das Fahrzeug kann ein Straßenfahrzeug, zum Beispiel ein Auto, sein.According to a further aspect of the present invention, a vehicle with a door window seal with one of the features described above and / or a vehicle door with a door window seal with one of the features described above is provided. The vehicle can be a road vehicle, for example a car.

Es ist jedoch zu beachten, dass die Türfensterdichtung der vorliegenden Erfindung separat für das Fahrzeug oder die Seitentür, in das sie eingebaut werden soll, hergestellt und geliefert werden kann.Note, however, that the door window seal of the present invention can be manufactured and supplied separately for the vehicle or side door in which it is to be installed.

Im Rahmen dieser Anwendung ist ausdrücklich vorgesehen, dass die in den vorstehenden Absätzen und/oder in den folgenden Beschreibungen und Zeichnungen dargelegten verschiedenen Aspekte, Ausführungsformen, Beispiele und Alternativen, insbesondere deren Einzelmerkmale, unabhängig oder in jeder Kombination, die in den Anwendungsbereich der beigefügten Ansprüche fällt, aufgenommen werden können. Das heißt, alle Ausführungsformen und/oder Merkmale einer Ausführungsform können in jeder Weise und/oder Kombination kombiniert werden, die in den Anwendungsbereich der beigefügten Ansprüche fällt, es sei denn, diese Merkmale sind nicht kompatibel. Der Anmelder behält sich das Recht vor, eine ursprünglich eingereichte Forderung zu ändern oder eine neue Forderung entsprechend einzureichen, einschließlich des Rechts, eine ursprünglich eingereichte Forderung zu ändern, um von einer anderen Forderung abhängig zu sein und/oder eine Eigenschaft einer anderen Forderung aufzunehmen, obwohl sie ursprünglich nicht auf diese Weise geltend gemacht wurde.Within the scope of this application it is expressly provided that the various aspects, embodiments, examples and alternatives set out in the preceding paragraphs and / or in the following descriptions and drawings, in particular their individual features, independently or in any combination, fall within the scope of the appended claims falls, can be included. That is, all embodiments and / or features of an embodiment can be combined in any manner and / or combination that falls within the scope of the appended claims unless these features are not compatible. The applicant reserves the right to change an originally filed claim or to file a new claim accordingly, including the right to change an originally filed claim to be dependent on another claim and / or to incorporate a property of another claim, although it was not originally claimed in this way.

FigurenlisteFigure list

Eine oder mehrere Ausführungsformen der Erfindung werden nun exemplarisch nur noch mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben, in denen:

1 veranschaulicht schematisch ein Beispiel für ein Fahrzeug mit einer Türfensterdichtung;
2 veranschaulicht schematisch ein Beispiel für den oberen Überabschnitt einer Türverkleidungsanordnung einer Fahrzeugtür, wie in 1 dargestellt;
Die 3a und 3b veranschaulichen schematisch Querschnittsansichten am Beispiel einer Türfensterdichtung gemäß einer möglichen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
4 veranschaulicht schematisch ein Beispiel für einen Befestigungsabschnitt und ein Befestigungselement, das die Bildung der Türfensterdichtung der 3a und 3b aufnimmt; und
Die 5a und 5b veranschaulichen schematisch ein Beispiel für das Zusammenspiel zwischen der Befestigungselemente aufnehmenden Formation der 4 und einer Schraube, die in die Türfensterdichtung eingeschraubt werden kann, um die Aufwärtsbewegung der Türfensterdichtung zu begrenzen.

One or more embodiments of the invention will now be described by way of example only with reference to the accompanying drawings, in which:

1 schematically illustrates an example of a vehicle with a door window seal;
2nd FIG. 3 schematically illustrates an example of the upper over-section of a door trim assembly of a vehicle door, as in FIG 1 shown;
The 3a and 3b schematically illustrate cross-sectional views using the example of a door window seal according to a possible embodiment of the present invention;
4th Figure 3 schematically illustrates an example of a fastener section and fastener that form the door window seal of the 3a and 3b picks up; and
The 5a and 5b schematically illustrate an example of the interaction between the fastener-receiving formation of the 4th and a screw that can be screwed into the door window seal to limit the upward movement of the door window seal.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION

1 veranschaulicht ein Fahrzeug 1 gemäß einer möglichen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Wie in 1 dargestellt, weist das Fahrzeug 1 eine x-Längsachse, eine y-Querachse und eine vertikale z-Achse auf. Die x-Achse erstreckt sich in einer ersten im Allgemeinen horizontalen Richtung, die y-Achse in einer zweiten im Allgemeinen horizontalen Richtung senkrecht zur ersten horizontalen Richtung und die z-Achse in einer im Allgemeinen vertikalen Richtung, wenn sich das Fahrzeug 1 in seiner normalen Gebrauchsorientierung befindet. Es ist zu beachten, dass sich alle Verweise auf eine Längs- oder X-Richtung, eine Quer- oder Y-Richtung und eine Vertikal- oder Z-Richtung in dieser Spezifikation auf Richtungen beziehen, die zumindest im Wesentlichen mit der x-, y- und z-Achse des Fahrzeugs 1 ausgerichtet sind, wie in 1 dargestellt. Darüber hinaus sind alle Verweise auf horizontal und vertikal in Bezug auf das Fahrzeug 1 so zu interpretieren, dass sie sich auf das Fahrzeug beziehen, wenn es sich auf einer im Wesentlichen ebenen und horizontalen Fläche befindet. 1 illustrates a vehicle 1 according to a possible embodiment of the present invention. As in 1 shown, points the vehicle 1 an x longitudinal axis, a y transverse axis and a vertical z axis. The x-axis extends in a first generally horizontal direction, the y-axis in a second generally horizontal direction perpendicular to the first horizontal direction, and the z-axis in a generally vertical direction when the vehicle is moving 1 is in its normal use orientation. It should be noted that all references to a longitudinal or X direction, a transverse or Y direction and a vertical or Z direction are included in this specification refer to directions that are at least substantially related to the x, y, and z axes of the vehicle 1 are aligned as in 1 shown. In addition, all references are horizontal and vertical in relation to the vehicle 1 to be interpreted as referring to the vehicle when it is on a substantially flat and horizontal surface.

Das Fahrzeug 1 umfasst vier Fahrzeugtüren 2. Wie in 1 dargestellt, umfasst jede Seitentür 2 eine Türverkleidungsanordnung 3, eine Fensterscheibe 4, die sich im Allgemeinen oberhalb der Türverkleidungsanordnung 3 befindet und konfiguriert ist, um zumindest teilweise in die Türverkleidungsanordnung 3 eingefahren zu werden, und einen Fensterumrandungsabschnitt 5, der sich von der Oberkante der Türverkleidungsanordnung 3 nach oben erstreckt und die Fensterscheibe 4 zumindest teilweise umgibt.The vehicle 1 includes four vehicle doors 2nd . As in 1 shown includes each side door 2nd a door trim assembly 3rd , a window pane 4th that are generally above the door trim assembly 3rd located and configured to at least partially in the door trim assembly 3rd to be retracted and a window skirting section 5 extending from the top edge of the door trim assembly 3rd extends upwards and the window pane 4th at least partially surrounds.

Darüber hinaus ist jede Fahrzeugtür 2 weiterhin mit einer Türfensterdichtung 30 gemäß einer möglichen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung versehen, wie in den 3a und 3b schematisch dargestellt und im Folgenden näher beschrieben. Die folgende Beschreibung bezieht sich im Allgemeinen auf eine einzelne Türfensterdichtung 30 für eine einzelne der Fahrzeugtüren 2, wobei zu beachten ist, dass die übrigen Fahrzeugtüren 2 jeweils mit einer ähnlichen Türfensterdichtung 30 versehen werden können.In addition, every vehicle door 2nd continue with a door window seal 30th provided according to a possible embodiment of the present invention, as in the 3a and 3b represented schematically and described in more detail below. The following description generally refers to a single door window seal 30th for a single one of the vehicle doors 2nd , it should be noted that the other vehicle doors 2nd each with a similar door window seal 30th can be provided.

veranschaulicht schematisch den oberen Überabschnitt einer Türverkleidungsanordnung im Querschnitt. Wie in 2 dargestellt, umfasst die Türverkleidungsanordnung 3 eine Außenhaut 10, die die Außenverkleidungsfläche 2a der Türverkleidungsanordnung 3 bildet, und eine Verstärkungsplatte 20, die mit der Außenhaut 10 gekoppelt ist und die die Türverkleidungsanordnung 3 verstärkt (Es ist zu beachten, dass die Türverkleidungsanordnung 3 auch verschiedene andere Komponenten umfasst, darunter beispielsweise eine innenliegende Oberflächenverkleidung, eine oder mehrere weitere innere Verstärkungsplatten und einen Montage-/Einziehmechanismus für die Fensterscheibe, obwohl diese zusätzlichen Komponenten aus Gründen der Übersichtlichkeit in 1 weggelassen wurden). schematically illustrates the upper over-section of a door trim assembly in cross-section. As in 2nd shown includes the door trim assembly 3rd an outer skin 10th that the outer cladding surface 2a the door trim assembly 3rd forms, and a reinforcing plate 20th that with the outer skin 10th is coupled and the door trim assembly 3rd reinforced (note that the door trim assembly 3rd also includes various other components, including, for example, an internal surface covering, one or more further inner reinforcing plates and an assembly / retraction mechanism for the window pane, although these additional components are shown in FIG 1 were omitted).

Die Außenhaut 10 umfasst einen Hauptkörper 11, der sich in einer im Allgemeinen vertikalen Ebene erstreckt, um die Außenverkleidungsfläche 2a der Türverkleidungsanordnung zu bilden. Angrenzend an die Oberkante 13 der Türverkleidungsanordnung 3 wird der Hauptkörper 11 der Außenhaut 10 nach innen (in Richtung Innenraum des Fahrzeugs 1) gebogen, um einen im Wesentlichen ebenen Schulterabschnitt 12 zu bilden. Die nach unten gedrehte Lippe 14 umfasst einen gebogenen Überabschnitt 15 mit einer kontinuierlich gekrümmten Form, über den die nach unten gedrehte Lippe 14 mit dem Schulterabschnitt 12 verbunden ist und der den obersten Teil der Türpanelanordnung bildet (mit Ausnahme des Fensterumrandungsabschnitts 5); und eine sich nach unten erstreckende Wand 16, die von der Innenkante des nach oben gebogenen Überabschnitts 15 nach unten ragt.The outer skin 10th includes a main body 11 that extends in a generally vertical plane around the outer panel surface 2a to form the door trim assembly. Adjacent to the top edge 13 the door trim assembly 3rd becomes the main body 11 the outer skin 10th inwards (towards the interior of the vehicle 1 ) bent around a substantially flat shoulder section 12 to build. The lip turned down 14 includes a curved over section 15 with a continuously curved shape over which the lip turned down 14 with the shoulder section 12 connected and which forms the uppermost part of the door panel arrangement (with the exception of the window border section 5 ); and a downwardly extending wall 16 that are from the inside edge of the upward bent over section 15 protrudes downwards.

Die Verstärkungsplatte 20 ist mit der Außenhaut 10 entlang der sich nach unten erstreckenden Wand 16 der nach unten gerichteten Lippe 14 an einem Verbindungsabschnitt 21 verbunden. (Die Verstärkungsplatte 20 kann zusätzlich mit dem Hauptkörper 11 der Außenhaut 10 an einer oder mehreren Stellen unterhalb der nach unten gerichteten Lippe 14 verbunden werden, was jedoch nicht in dargestellt ist, die nur einen oberen Überabschnitt der Türverkleidungsanordnung 3 veranschaulicht). Oberhalb des Verbindungsabschnitts 21 wird die Verstärkungsplatte 20 von der sich nach unten erstreckenden Wand 16 der nach unten gerichteten Lippe 14 in Richtung Innenraum des Fahrzeugs weggebogen, so dass zwischen der sich nach unten erstreckenden Wand 16 der nach unten gerichteten Lippe 14 und einer aufrechten Wand 22 der Verstärkungsplatte 20 ein Kanal 23 gebildet wird. Der Kanal 23 verläuft mindestens im Wesentlichen über die gesamte Länge der Türverkleidungsanordnung 3 und ist konfiguriert, um die Türfensterdichtung 30 aufzunehmen und zu halten, wie im Folgenden näher beschrieben.The reinforcement plate 20th is with the outer skin 10th along the downwardly extending wall 16 the downward lip 14 at a connecting section 21st connected. (The reinforcement plate 20th can additionally with the main body 11 the outer skin 10th in one or more places below the lip facing downwards 14 be connected, but not in is shown, which is only an upper over-section of the door trim assembly 3rd illustrated). Above the connection section 21st becomes the reinforcement plate 20th from the downward extending wall 16 the downward lip 14 bent towards the interior of the vehicle, so that between the wall extending downwards 16 the downward lip 14 and an upright wall 22 the reinforcement plate 20th a channel 23 is formed. The channel 23 runs at least substantially over the entire length of the door trim assembly 3rd and is configured to seal the door window 30th record and keep, as described in more detail below.

Wie in den 3a und 3b dargestellt, umfasst die Türfensterdichtung 30 einen Dichtungsabschnitt 31, einen ersten Befestigungsabschnitt 32, einen zweiten Befestigungsabschnitt 33 und eine Glasdichtung 34, die sich jeweils mindestens im Wesentlichen über die gesamte Länge der Türverkleidungsanordnung 3 erstrecken, wobei die Türfensterdichtung 30 einen im Wesentlichen konstanten Querschnitt entlang ihrer Längsrichtung (d.h. die Richtung, die mit der X-Richtung des Fahrzeugs 1 ausgerichtet ist) aufweist.As in the 3a and 3b shown includes the door window seal 30th a sealing section 31 , a first mounting section 32 , a second attachment section 33 and a glass gasket 34 , each extending at least substantially over the entire length of the door trim assembly 3rd extend, the door window seal 30th a substantially constant cross section along its longitudinal direction (ie the direction that corresponds to the X direction of the vehicle 1 is aligned).

Der Dichtungsabschnitt 31 nimmt die Form eines länglichen Streifens an, der aus einem elastomeren Material wie EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Monomer) gebildet ist, das sich entlang der Oberkante 13 der Türverkleidungsanordnung 3 erstreckt, wobei der Dichtungsabschnitt 31 einen im Wesentlichen konstanten Querschnitt entlang seiner Länge und eine im Allgemeinen ebene Form aufweist, die sich zu einer äußeren Seitenkante 31a hin verjüngt (d.h. die Seitenkante, die vom Fahrzeuginneren weg zeigt). Der Dichtungsabschnitt 31 ist konfiguriert, um mit der Fahrzeugtür 2 entlang der Länge des umgebogenen Überabschnitts 15 der nach unten umgebogenen Lippe 14 in Eingriff zu kommen und eine Dichtung zu bilden, um das Eindringen von Feuchtigkeit und anderen Verunreinigungen in das Innere der Türverkleidungsanordnung 3 zu verhindern. 31a der Außenseite des Dichtungsabschnitts 31 sitzt im Gebrauch oben auf dem umgebogenen Oberabschnitt 15 der nach unten umgebogenen Lippe 14, so dass sich der Dichtungsabschnitt 31 nicht auf den Schulterabschnitt 12 des Hauptkörpers 11 der Außenhaut 10 der nach unten umgebogenen Lippe 14 erstreckt. Wie in 3b dargestellt, liegt der Dichtungsabschnitt 31 zumindest im Wesentlichen bündig mit dem Schulterabschnitt 12 der Außenhaut 10.The sealing section 31 takes the form of an elongated strip formed from an elastomeric material such as EPDM (ethylene propylene diene monomer) that extends along the top edge 13 the door trim assembly 3rd extends, the sealing portion 31 has a substantially constant cross-section along its length and a generally planar shape that extends toward an outer side edge 31a tapered (ie the side edge that points away from the vehicle interior). The sealing section 31 is configured to with the vehicle door 2nd along the length of the bent over section 15 the lip bent down 14 to engage and form a seal to prevent moisture and other contaminants from entering the interior of the Door trim assembly 3rd to prevent. 31a of the outside of the sealing portion 31 sits on top of the bent top section in use 15 the lip bent down 14 so that the sealing section 31 not on the shoulder section 12 of the main body 11 the outer skin 10th the lip bent down 14 extends. As in 3b shown, the sealing portion is 31 at least substantially flush with the shoulder section 12 the outer skin 10th .

Die ersten und zweiten Befestigungsabschnitte 32, 33 sind als Wände ausgebildet, die sich von der Unterseite des Dichtungsabschnitts 31 erstrecken. Die ersten und zweiten Befestigungsabschnitte 32, 33 sind aus einem vergleichsweise harten Kunststoffmaterial gebildet und können jeweils integral mit dem Dichtungsabschnitt 31 im 2K-Spritzgussverfahren geformt werden. Der erste Befestigungsabschnitt 32 erstreckt sich in den Kanal 23, der zwischen der sich nach unten erstreckenden Wand 16 der nach unten gerichteten Lippe 14 und der aufrechten Wand 22 der Verstärkungsplatte 20 gebildet ist, und der zweite Befestigungsabschnitt 33 erstreckt sich im Allgemeinen parallel zum ersten Befestigungsabschnitt 32 auf der gegenüberliegenden Seite der aufrechten Wand 22 der Verstärkungsplatte 20 (außerhalb des Kanals 23). Die ersten und zweiten Befestigungsabschnitte 32, 33 erstrecken sich jeweils im Wesentlichen über die gesamte Länge des Dichtungsabschnitts 31.The first and second attachment sections 32 , 33 are formed as walls that extend from the bottom of the sealing section 31 extend. The first and second attachment sections 32 , 33 are made of a comparatively hard plastic material and can each be integral with the sealing section 31 are molded using the 2K injection molding process. The first attachment section 32 extends into the channel 23 that between the downward extending wall 16 the downward lip 14 and the upright wall 22 the reinforcement plate 20th is formed, and the second attachment portion 33 extends generally parallel to the first attachment portion 32 on the opposite side of the upright wall 22 the reinforcement plate 20th (outside the channel 23 ). The first and second attachment sections 32 , 33 each extend essentially over the entire length of the sealing section 31 .

Der erste Befestigungsabschnitt 32 ist mit einem Greiferelement 40 zum Verhindern der Aufwärtsbewegung der Türfensterdichtung 30 gegenüber der Türverkleidungsanordnung 3 versehen, der Greiferelement 40 ist aus einem elastomeren Material wie EPDM, optional dem gleichen Material wie der Dichtungsabschnitt 31, ausgebildet. In der dargestellten Ausführungsform ist der Greiferelement 40 als separates Bauteil gefertigt, das am ersten Befestigungsabschnitt 32 montiert ist.The first attachment section 32 is with a gripper element 40 to prevent the upward movement of the door window seal 30th opposite the door trim assembly 3rd provided, the gripper element 40 is made of an elastomeric material like EPDM, optionally the same material as the sealing section 31 , educated. In the illustrated embodiment, the gripper element 40 manufactured as a separate component that at the first mounting section 32 is mounted.

Der Greiferelement 40 der dargestellten Ausführungsform umfasst einen U-förmigen Körperabschnitt 41, der einen Greiferkanal definiert, in dem der erste Befestigungsabschnitt 32 aufgenommen wird. Der Körperabschnitt 41 erstreckt sich im Wesentlichen über die gesamte Länge des ersten Befestigungsabschnitts 32 und wird in Bezug auf den ersten Befestigungsabschnitt 32 durch einen Klebstoff und durch einen Satz von Laschen gehalten, die in entsprechenden Aussparungen im ersten Befestigungsabschnitt aufgenommen werden. Der Greiferelement 40 umfasst ferner einen Satz von drei länglichen Wänden 42, 43, 44, die sich nach außen und oben vom Körperabschnitt 41 des Greiferelements 40 entlang im Wesentlichen der gesamten Länge des Greiferelements 40 erstrecken. Die Wände 42, 43, 44 greifen in eine erste Seitenwand 23a des Kanals 23 (d.h. die Seitenwand, die durch die aufrechte Wand 22 der Verstärkungsplatte 20 gebildet wird) ein und wirken dadurch als Rückhalteelemente gegen die Aufwärtsbewegung der Türfensterdichtung 30 in Bezug auf die Türverkleidungsanordnung 3, um eine sichere Positionierung der Türfensterdichtung 30 in Z-Richtung zu gewährleisten. Die Rückseite des Körperabschnitts 41 des Greiferelements 40 greift auch in eine gegenüberliegende zweite Seitenwand 23b des Kanals 23 (d.h. die Seitenwand, die durch die sich nach unten erstreckende Wand 16 der nach unten gedrehten Lippe 14 gebildet wird), um die sichere Positionierung der Türfensterdichtung 30 weiter zu unterstützen.The gripper element 40 the illustrated embodiment includes a U-shaped body portion 41 , which defines a gripper channel in which the first fastening section 32 is recorded. The body section 41 extends essentially over the entire length of the first fastening section 32 and is related to the first attachment portion 32 held by an adhesive and by a set of tabs which are received in corresponding recesses in the first fastening section. The gripper element 40 also includes a set of three elongated walls 42 , 43 , 44 that extend outward and upward from the body section 41 of the gripper element 40 along substantially the entire length of the gripper element 40 extend. The walls 42 , 43 , 44 reach into a first side wall 23a of the channel 23 (ie the side wall through the upright wall 22 the reinforcement plate 20th is formed) and thereby act as retaining elements against the upward movement of the door window seal 30th in relation to the door trim assembly 3rd to ensure safe positioning of the door window seal 30th to ensure in the Z direction. The back of the body section 41 of the gripper element 40 also engages in an opposite second side wall 23b of the channel 23 (ie the side wall that passes through the downwardly extending wall 16 the lip turned down 14 is formed) to ensure the safe positioning of the door window seal 30th continue to support.

Der erste Befestigungsabschnitt 32 umfasst einen Hauptkörper 32a und einen Befestigungsabschnitt 32b, der mit dem Hauptkörper 32a zu einem Längsende der Türfensterdichtung 30 durch einen Verbindungsabschnitt 32c und ein Paar Laschen 32d verbunden ist, wie in 4 dargestellt. Der Befestigungsabschnitt 32b ist mit einer Befestigungsaufnahmeform 35 versehen, die konfiguriert ist, um einen Schaft eines Befestigungselements aufzunehmen, beispielsweise einen Gewindeschaft einer Schraube 50 (nicht in 4 dargestellt, sondern in den 5a und 5b dargestellt), die in die Türfensterdichtung 30 eingeschraubt werden kann, um eine Aufwärtsbewegung der Türfensterdichtung 30 in Z-Richtung zu verhindern, nachdem sie an der Türverkleidungsanordnung 3 montiert wurde.The first attachment section 32 includes a main body 32a and an attachment portion 32b that with the main body 32a to a longitudinal end of the door window seal 30th through a connecting section 32c and a pair of tabs 32d is connected as in 4th shown. The fastening section 32b is with a mounting receptacle shape 35 configured to receive a shank of a fastener, such as a threaded shank of a screw 50 (not in 4th shown, but in the 5a and 5b shown) in the door window seal 30th can be screwed in to an upward movement of the door window seal 30th to prevent in the Z direction after working on the door trim assembly 3rd was assembled.

Die Befestigungsaufnahmeform 35 wird durch ein Paar Eingriffselemente 36 in Form von vertikal verlaufenden Wänden gebildet, die jeweils integral mit dem Befestigungsabschnitt 32b des ersten Befestigungsabschnitts 32 ausgebildet sind und sich vom Befestigungsabschnitt 32b nach außen in Richtung des Fahrzeuginnenraums 1 erstrecken. Die Eingriffselemente 36 sind getrennt voneinander und voneinander so beabstandet ausgebildet, dass zwischen den Eingriffselementen 36 ein vertikal verlaufender Schlitz oder Befestigungskanal 37 definiert ist. Wie in 4 dargestellt, weist der Befestigungskanal 37 eine geschlossene Basis auf, obwohl sich der Befestigungskanal 37 in anderen Ausführungsformen gleichermaßen über die Dicke des Befestigungsabschnitts 32b erstrecken kann. Jedes der Eingriffselemente 36 ist auf seiner Außenseite (d.h. der dem Befestigungskanal 37 abgewandten Seite) mit einer Verstärkung 38 in Form von Wänden versehen, die sich von den Außenseiten der Eingriffselemente 36 nach außen erstrecken.The mounting bracket shape 35 is achieved by a pair of engagement elements 36 formed in the form of vertically extending walls, each integral with the fastening section 32b of the first attachment section 32 are formed and away from the fastening section 32b outwards in the direction of the vehicle interior 1 extend. The engaging elements 36 are formed separately from one another and spaced apart from one another such that between the engagement elements 36 a vertical slot or mounting channel 37 is defined. As in 4th shown, the mounting channel 37 a closed base even though the mounting channel 37 in other embodiments equally over the thickness of the fastening section 32b can extend. Each of the engaging elements 36 is on its outside (ie the mounting channel 37 opposite side) with a reinforcement 38 in the form of walls extending from the outer sides of the engaging elements 36 extend outwards.

Der Verbindungsabschnitt 32c ist so konfiguriert, dass sich der Befestigungsabschnitt 32b in Bezug auf den Hauptkörper 32a des ersten Befestigungsabschnitts 32 bewegen kann, ohne zu brechen. Insbesondere beinhaltet der Verbindungsabschnitt einen elastisch verformbaren Streifen 39, der beispielsweise aus EDPM gebildet ist, der zusammen mit dem Dichtungsabschnitt 31 der Türfensterdichtung 30 integral ausgebildet und so konfiguriert ist, dass der Befestigungsabschnitt 32b in Bezug auf den Hauptkörper 32a des ersten Befestigungsabschnitts 32a schwenkbar ist, beispielsweise in vertikaler Richtung (um eine Achse parallel zur Fahrzeug-Y-Richtung) und/oder in Querrichtung (um eine Achse parallel zur Fahrzeug-Z-Richtung) wie bei der dargestellten Ausführungsform. Darüber hinaus umfassen die Laschen 32d zerbrechliche Elemente, die konfiguriert sind, um zu brechen, wenn der Befestigungsabschnitt 32b einer Kraft über einer Schwellenkraft in der Richtung Y des Fahrzeugs ausgesetzt wird. Auf diese Weise können der Verbindungsabschnitt 32c und die Laschen 32d den Befestigungsabschnitt 32b stabil halten, während die Schraube 50 in die Befestigungsaufnahmeform 35 eingeschraubt wird. Der Befestigungsabschnitt 32b kann sich jedoch in Bezug auf den Hauptkörper 32a des ersten Befestigungsabschnitts 32 bewegen, um übermäßige Kräfte zu isolieren, die von der Schraube 50 auf die Türfensterdichtung 30 ausgeübt werden, z.B. wenn ein übermäßiges Drehmoment auf die Schraube 50 ausgeübt wird, und um sicherzustellen, dass die Türfensterdichtung nur lokal belastet wird, da die Schraube 50 an der Türfensterdichtung 30 montiert wird. Die Bereitstellung der Befestigungsaufnahmeform 35 auf dem Befestigungsabschnitt 32b trägt somit dazu bei, dass die Schraube 50 die Türfensterdichtung 30 nicht aus ihrer vorgesehenen Position in Bezug auf die Außenhaut 10 (mit dem Dichtungsabschnitt 31 der Türfensterdichtung 30 bündig mit dem Schulterabschnitt 12 der Außenhaut 10) bewegt, da die Schraube 50 an der Türfensterdichtung 30 montiert wird.The connecting section 32c is configured so that the mounting section 32b in terms of the main body 32a of the first attachment section 32 can move without breaking. In particular, the connecting section includes an elastically deformable strip 39 , the for example, is formed from EDPM together with the sealing section 31 the door window seal 30th is integrally formed and configured so that the fastening portion 32b in terms of the main body 32a of the first attachment section 32a is pivotable, for example in the vertical direction (about an axis parallel to the vehicle Y direction) and / or in the transverse direction (about an axis parallel to the vehicle Z direction) as in the illustrated embodiment. In addition, the tabs include 32d fragile elements that are configured to break when the attachment portion 32b is subjected to a force above a threshold force in the Y direction of the vehicle. In this way, the connecting section 32c and the tabs 32d the mounting section 32b hold steady while the screw 50 into the mounting receptacle shape 35 is screwed in. The fastening section 32b however, may differ in relation to the main body 32a of the first attachment section 32 move to isolate excessive forces from the screw 50 on the door window seal 30th exerted, for example, when excessive torque is applied to the screw 50 is exercised, and to ensure that the door window seal is only loaded locally as the screw 50 on the door window seal 30th is assembled. The provision of the mounting receptacle form 35 on the mounting section 32b thus contributes to the screw 50 the door window seal 30th not from their intended position in relation to the outer skin 10th (with the sealing section 31 the door window seal 30th flush with the shoulder section 12 the outer skin 10th ) moves because the screw 50 on the door window seal 30th is assembled.

Die Glasdichtung 34 ist am zweiten Befestigungsabschnitt 33 montiert und erstreckt sich vom zweiten Befestigungsabschnitt 33 nach oben und außen in Richtung Innenraum des Fahrzeugs 1. Die Fensterscheibe 4 ist in nicht dargestellt. Es ist jedoch zu beachten, dass die Glasdichtung 34 in die äußere Sichtfläche der Fensterscheibe 4 eingreift und im eingebauten Zustand durch die Fensterscheibe 4 nach oben und zum Hauptkörper der Türfensterdichtung 30 verformt wird. Die Glasdichtung 34 besteht aus einem elastomeren Material wie EPDM, optional dem gleichen Material wie der Dichtungsabschnitt 31 und/oder der Greiferelement 40, und kann zusammen mit dem zweiten Befestigungsabschnitt 33 im 2K-Spritzgussverfahren integral geformt oder alternativ separat hergestellt werden, bevor sie am zweiten Befestigungsabschnitt 33 befestigt wird.The glass seal 34 is on the second mounting section 33 mounts and extends from the second mounting section 33 upwards and outwards towards the interior of the vehicle 1 . The window glass 4th is in not shown. However, it should be noted that the glass seal 34 in the outer visible surface of the window pane 4th engages and in the installed state through the window pane 4th up and to the main body of the door window seal 30th is deformed. The glass seal 34 consists of an elastomeric material such as EPDM, optionally the same material as the sealing section 31 and / or the gripper element 40 , and can be used together with the second fastening section 33 integrally molded in the 2K injection molding process or alternatively manufactured separately before they are attached to the second fastening section 33 is attached.

Die Rückseite des zweiten Befestigungsabschnitts 33 (d.h. die Oberfläche, die von der Glasdichtung 34 weg und in Richtung des ersten Befestigungsabschnitts 32 zeigt) kann optional in die aufrechte Wand 22 der Verstärkungsplatte 20 eingreifen, so dass die aufrechte Wand 22 der Verstärkungsplatte zwischen dem Greiferelement 40 und dem zweiten Befestigungsabschnitt 33 eingespannt wird. In anderen Ausführungsformen darf der zweite Befestigungsabschnitt 33 jedoch nicht in die aufrechte Wand 22 der Verstärkungsplatte 20 eingreifen, sondern nur dazu dienen, einen Montageort für die Glasdichtung 34 zu schaffen.The back of the second mounting section 33 (ie the surface covered by the glass gasket 34 away and towards the first mounting section 32 shows) can optionally in the upright wall 22 the reinforcement plate 20th intervene so that the upright wall 22 the reinforcement plate between the gripper element 40 and the second attachment portion 33 is clamped. In other embodiments, the second attachment section is allowed 33 but not in the upright wall 22 the reinforcement plate 20th intervene, but only serve a mounting location for the glass seal 34 to accomplish.

Die Türfensterdichtung 30 kann auch eine Haltevorrichtung (nicht dargestellt) in Form einer Öffnung und/oder einer Aussparung an einem oder beiden ihrer Längsenden beinhalten, die zur Befestigung an den Enden einer Randdichtung (nicht dargestellt) konfiguriert werden kann, die sich um das Fenster herum erstrecken kann, das den Abschnitt 5 der Seitentür umgibt.The door window seal 30th may also include a holding device (not shown) in the form of an opening and / or a recess at one or both of its longitudinal ends, which can be configured for attachment to the ends of an edge seal (not shown) which can extend around the window, that the section 5 surrounds the side door.

Im Folgenden wird das Verfahren beschrieben, mit dem die Türfensterdichtung 30 an der Türverkleidungsanordnung montiert wird.The procedure for the door window seal is described below 30th is mounted on the door trim assembly.

Wenn die Türfensterdichtung 30 an der Türverkleidungsanordnung 3 befestigt werden soll, wird die Türfensterdichtung 30 zunächst über dem Kanal 23 positioniert, der zwischen der nach unten gedrehten Lippe 14 und der Verstärkungsplatte 20 gebildet wird. Ein Bezugsmerkmal in X-Richtung in Form einer Lasche (nicht dargestellt), die auf dem ersten Befestigungsabschnitt 32 der Türfensterdichtung 30 vorgesehen ist, wird dann über einem entsprechenden Bezugsmerkmal in X-Richtung in Form einer Öffnung oder eines Schlitzes an der sich nach unten erstreckenden Wand 16 der nach unten gedrehten Lippe 14 angeordnet, um eine korrekte Positionierung der Türfensterdichtung 30 in Bezug auf die Türverkleidungsanordnung in X-Richtung zu gewährleisten. Die Türfensterdichtung 30 wird dann mit dem ersten Befestigungsabschnitt 32 über dem Kanal 23 und dem zweiten Befestigungsabschnitt 33 an der Außenseite des Kanals 23 (auf der Fahrzeuginnenseite) angeordnet, wobei der zweite Befestigungsabschnitt 33 als Bezugsmerkmal in Y-Richtung dient, um eine korrekte Positionierung der Türfensterdichtung 30 in Bezug auf die Türverkleidungsanordnung in Y-Richtung sicherzustellen. Die Türfensterdichtung 30 wird dann nach unten in die Türverkleidungsanordnung 3 geschoben, so dass der erste Befestigungsabschnitt 32 innerhalb des Kanals 23 aufgenommen wird, wie in 3b dargestellt.If the door window seal 30th on the door trim assembly 3rd is to be attached, the door window seal 30th initially over the canal 23 positioned between the lip turned down 14 and the reinforcement plate 20th is formed. A reference feature in the X direction in the form of a tab (not shown) on the first attachment section 32 the door window seal 30th is then provided over a corresponding reference feature in the X direction in the form of an opening or a slot on the downwardly extending wall 16 the lip turned down 14 arranged to correctly position the door window seal 30th to ensure in relation to the door trim arrangement in the X direction. The door window seal 30th then with the first mounting section 32 over the channel 23 and the second attachment portion 33 on the outside of the channel 23 arranged (on the inside of the vehicle), the second fastening section 33 serves as a reference feature in the Y direction for correct positioning of the door window seal 30th with respect to the door trim assembly in the Y direction. The door window seal 30th will then go down into the door trim assembly 3rd pushed so that the first fastening section 32 inside the channel 23 is recorded as in 3b shown.

Da der erste Befestigungsabschnitt 32 im Kanal 23 aufgenommen wird, werden die Rückhalteelemente 41, 42, 43 des Greiferelements 40 jeweils elastisch nach oben und zum ersten Befestigungsabschnitt 32 abgelenkt, um in den Kanal 23 zu passen. Die Türfensterdichtung 30 wird weiterhin nach unten gedrückt, bis die Unterseite des Dichtungsabschnitts 31 in den gebogenen Überabschnitt 15 der nach unten gedrehten Lippe 14 eingreift. An dieser Stelle verhindert der umgebogene Überabschnitt 15 der nach unten gedrehten Lippe 14 eine weitere Bewegung der Türfensterdichtung 30 und dient als Bezugspunkt in Z-Richtung, um eine korrekte Positionierung der Türfensterdichtung 30 gegenüber der Türverkleidungsanordnung in Z-Richtung zu gewährleisten.Because the first mounting section 32 in the channel 23 is included, the retention elements 41 , 42 , 43 of the gripper element 40 each elastic upwards and to the first fastening section 32 distracted to in the channel 23 to fit. The door window seal 30th continues to be pushed down until the bottom of the sealing section 31 into the curved over section 15 the lip turned down 14 intervenes. At this point, the bent over section prevents 15 the after lip turned down 14 another movement of the door window seal 30th and serves as a reference point in the Z direction for correct positioning of the door window seal 30th to ensure with respect to the door trim arrangement in the Z direction.

Der zweite Befestigungsabschnitt 33, der dazu bestimmt ist, außerhalb des Kanals 23 angeordnet zu sein, ist so lang, dass die Unterseite des zweiten Befestigungsabschnitts 33 auf die Basis des Kanals 23 aufprallt, bevor die Unterseite des Dichtungsabschnitts 31 in den gebogenen Überabschnitt 15 der nach unten gedrehten Lippe 14 eingreift, wenn versucht wird, die Türfensterdichtung 30 mit dem zweiten Befestigungsabschnitt 33 oberhalb des Kanals 23 zu installieren. Auf diese Weise kann der zweite Befestigungsabschnitt 33 verhindern, dass die Türfensterdichtung 30 vollständig montiert wird, wenn sie in Y-Richtung in einer falschen Position zur Türverkleidungsanordnung 3 platziert wird.The second attachment section 33 which is designed to be outside the channel 23 To be arranged is so long that the underside of the second fastening section 33 to the base of the channel 23 bounces before the bottom of the sealing section 31 into the curved over section 15 the lip turned down 14 intervenes when trying to seal the door window 30th with the second attachment section 33 above the canal 23 to install. In this way, the second attachment section 33 prevent the door window seal 30th fully assembled if in the Y direction in the wrong position relative to the door trim assembly 3rd is placed.

Nachdem die Türfensterdichtung 30 in Bezug auf die Türverkleidungsanordnung 3 in der vorstehend beschriebenen Weise korrekt positioniert wurde, verhindert der Eingriff zwischen der Richtungsbezugslasche der Türfensterdichtung X und der Öffnung oder dem Schlitz an der nach unten gerichteten Wand 16 der nach unten gerichteten Lippe 14, dass sich die Türfensterdichtung 30 in X-Richtung relativ zur Türverkleidungsanordnung 3 bewegt. Darüber hinaus verhindert der Eingriff zwischen dem Greiferelement 40 und den Seitenwänden 23a, 23b des Kanals 23, dass sich die Türfensterdichtung 30 relativ zur Türverkleidungsanordnung 3 in Y-Richtung bewegt. Darüber hinaus verhindert die Reibung zwischen den Rückhalteelementen 41, 42, 43 des Greiferelements 40 und der ersten Seitenwand 23a des Kanals 23, dass sich die Türfensterdichtung 30 relativ zur Türverkleidungsanordnung 3 in Z-Richtung bewegt. Auf diese Weise wird die Türfensterdichtung 30 sicher in ihrer vorgesehenen Position gehalten, wobei der Dichtungsabschnitt 31 bündig mit dem Schulterabschnitt 12 der Außenhaut 10 abschließt. Es ist jedoch weiterhin möglich, die Türfensterdichtung 30 von der Türverkleidungsanordnung 3 zu entfernen, indem die Türfensterdichtung 30 mit ausreichender Kraft nach oben gezogen wird, z.B. um die Türfensterdichtung 30 zu entfernen und zu ersetzen.After the door window seal 30th in relation to the door trim assembly 3rd correctly positioned in the manner described above, the engagement between the directional reference tab of the door window seal X and the opening or slot on the downward wall prevents 16 the downward lip 14 that the door window seal 30th in the X direction relative to the door trim assembly 3rd emotional. In addition, the engagement between the gripper element prevents 40 and the side walls 23a , 23b of the channel 23 that the door window seal 30th relative to the door trim assembly 3rd moved in the Y direction. It also prevents friction between the retention elements 41 , 42 , 43 of the gripper element 40 and the first side wall 23a of the channel 23 that the door window seal 30th relative to the door trim assembly 3rd moved in the Z direction. This way the door window seal 30th securely held in its intended position with the sealing section 31 flush with the shoulder section 12 the outer skin 10th completes. However, it is still possible to use the door window seal 30th from the door trim assembly 3rd to remove by the door window gasket 30th is pulled upwards with sufficient force, e.g. around the door window seal 30th to remove and replace.

Nachdem die Türfensterdichtung 30 an der richtigen Stelle in Bezug auf die Türverkleidungsanordnung 3 (mit dem Dichtungsabschnitt 31 der Türfensterdichtung 30 bündig mit dem Schulterabschnitt 12 der Außenhaut 10) montiert wurde, kann eine Schraube 50 durch eine in der Verstärkungsplatte 20 (oder alternativ in einer anderen inneren oder äußeren Verkleidung, die Teil der Türverkleidungsanordnung 3 ist) vorgesehene Öffnung 24 eingeführt und in den Befestigungskanal 37 der Befestigungsaufnahmeform 35 der Türfensterdichtung 30 eingeschraubt werden, wie in den 5a und 5b dargestellt. Die Schraube 50 kann sich wahlweise in oder durch den Befestigungsabschnitt 32b erstrecken, auf dem die Befestigungsaufnahmeform 35 vorgesehen ist, sobald sie vollständig in Bezug auf die Türfensterdichtung 30 installiert ist. Die Schraube 50 wirkt dann weiter, um die Bewegung der Türfensterdichtung 30 gegenüber der Türverkleidungsanordnung 3 zu begrenzen und insbesondere eine Aufwärtsbewegung in Z-Richtung zu verhindern.After the door window seal 30th in the right place with respect to the door trim assembly 3rd (with the sealing section 31 the door window seal 30th flush with the shoulder section 12 the outer skin 10th ) can be mounted using a screw 50 through one in the reinforcement plate 20th (or alternatively in another inner or outer trim that is part of the door trim assembly 3rd is) intended opening 24th inserted and into the mounting channel 37 the mounting receptacle shape 35 the door window seal 30th be screwed in as in the 5a and 5b shown. The screw 50 can either be in or through the mounting section 32b extend on the mounting receptacle shape 35 is provided once it is fully in relation to the door window seal 30th is installed. The screw 50 then continues to act on the movement of the door window seal 30th opposite the door trim assembly 3rd limit and in particular to prevent an upward movement in the Z direction.

Wenn die Schraube 50 in die Befestigungsaufnahmeform 35 eingeschraubt wird, greifen die Seiten 51a, 51b des Gewindeschafts 51 ein und beißen in die Eingriffselemente 36 der Befestigungsaufnahmeform 35, wie in 5b dargestellt. Der obere und untere Abschnitt des Gewindeschafts 51 greift jedoch nicht in die Befestigungsaufnahmeform 35 ein, die in der Lage ist, den Gewindeschaft 51 an einer Vielzahl von verschiedenen Positionen entlang der Höhe des Befestigungskanals 37 aufzunehmen. Auf diese Weise minimiert die Konfiguration der Befestigungsaufnahmeformationform 35 die Kräfte, die von der Schraube 50 auf die Türfensterdichtung 30 ausgeübt werden können, wenn die Schraube 50 an der Türfensterdichtung 30 montiert wird, und damit die Tendenz der Schraube 50, die Türfensterdichtung 30 in Z-Richtung zu bewegen. Daher ist es möglich, die Schraube 50 an der Türfensterdichtung 30 zu befestigen, ohne den Dichtungsabschnitt 31 von der Oberkante 13 der Türverkleidungsanordnung 3 wegzubewegen, auch wenn eine Fehlausrichtung zwischen der Schraube 50 und der Befestigungsaufnahmeform 35 in Z-Richtung vorliegt.If the screw 50 into the mounting receptacle shape 35 is screwed in, the sides grip 51a , 51b of the threaded shaft 51 and bite into the engaging elements 36 the mounting receptacle shape 35 , as in 5b shown. The upper and lower section of the threaded shaft 51 however does not engage in the mounting receptacle shape 35 one that is capable of the threaded shaft 51 at a variety of different positions along the height of the mounting channel 37 to record. In this way, the configuration of the mounting receptacle formation shape is minimized 35 the forces from the screw 50 on the door window seal 30th can be exercised when the screw 50 on the door window seal 30th is mounted, and thus the tendency of the screw 50 , the door window seal 30th to move in the Z direction. Therefore, it is possible to screw 50 on the door window seal 30th attach without the sealing section 31 from the top edge 13 the door trim assembly 3rd move away even if there is misalignment between the screw 50 and the mounting receptacle shape 35 in the Z direction.

Die Schraube 50 kann anschließend abgeschraubt und aus dem Eingriff mit der Türfensterdichtung 30 entfernt werden, um das Entfernen der Türfensterdichtung 30 von der Türverkleidungsanordnung 3 zu ermöglichen, z.B. um die Türfensterdichtung 30 zu entfernen und zu ersetzen.The screw 50 can then be unscrewed and disengaged from the door window seal 30th be removed to remove the door window gasket 30th from the door trim assembly 3rd to enable, for example, around the door window seal 30th to remove and replace.

Es ist zu beachten, dass die oben beschriebene Ausführungsform nur als Beispiel angegeben ist und dass viele Änderungen an der oben beschriebenen Ausführungsform vorgenommen werden können, ohne vom Umfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen, wie er in den begleitenden Ansprüchen definiert ist. So kann beispielsweise in anderen Ausführungsformen die Befestigungselemente aufnehmende Formation direkt am Hauptkörper des ersten Befestigungsabschnitts vorgesehen werden, anstatt auf einer separaten Lasche. Darüber hinaus können die Eingriffselemente in anderen Ausführungsformen an ihrem oberen und unteren Ende so miteinander verbunden werden, dass der Befestigungskanal an seinem oberen und unteren Ende geschlossen und nicht getrennt voneinander ausgebildet wird. Weitere Änderungen und Abweichungen sind auch für den Fachmann ersichtlich.It should be noted that the above described embodiment is given by way of example only and that many changes can be made to the above described embodiment without departing from the scope of the present invention as defined in the accompanying claims. For example, in other embodiments, the fastener-receiving formation may be provided directly on the main body of the first fastener section, rather than on a separate tab. In addition, in other embodiments, the engagement elements can be connected to one another at their upper and lower ends in such a way that the fastening channel is closed at its upper and lower ends and is not formed separately from one another. Further changes and deviations are also apparent to the person skilled in the art.

Claims

Für eine Fahrzeugtür, wobei die Türfensterdichtung einen Befestigungsabschnitt zur Befestigung der Türfensterdichtung an der Fahrzeugtür und einen Dichtungsabschnitt zur Bildung einer Dichtung mit der Fahrzeugtür umfasst; wobei der Befestigungsabschnitt 32b eine Befestigungsaufnahmeform 35 umfasst, die konfiguriert ist, um ein Befestigungselement aufzunehmen, um die Türfensterdichtung 30 in Bezug auf die Fahrzeugtür 2 zu sichern; wobei die Befestigungsaufnahmeform 35 einen Befestigungskanal 37 definiert, der konfiguriert ist, um sich in einer Richtung im Allgemeinen orthogonal zu einer Fahrzeug-X-Achse und quer zu einer Fahrzeug-Y-Achse zu erstrecken, wenn sich die Türfensterdichtung 30 in ihrer normalen Ausrichtung zur Verwendung befindet, wobei der Befestigungskanal 37 konfiguriert ist, um einen Schaftabschnitt des Befestigungselements aufzunehmen, wobei sich der Schaftabschnitt in einer Richtung im Allgemeinen orthogonal zur Fahrzeug-X-Achse und quer zu der Richtung erstreckt, in der sich der Befestigungskanal 37 erstreckt, wenn sich die Türfensterdichtung 30 in ihrer normalen Ausrichtung zur Verwendung befindet.For a vehicle door, the door window seal comprising a fastening section for fastening the door window seal to the vehicle door and a sealing section for forming a seal with the vehicle door; wherein the mounting portion 32b includes a mounting receptacle shape 35 configured to receive a mounting member to secure the door window seal 30 with respect to the vehicle door 2; the mounting receptacle shape 35 defines a mounting channel 37 that is configured to extend in a direction generally orthogonal to a vehicle X-axis and transverse to a vehicle Y-axis when the door window seal 30 extends in its normal orientation Use, with the attachment channel 37 configured to receive a shaft portion of the fastener, the shaft portion extending in a direction generally orthogonal to the vehicle X-axis and transverse to the direction in which the attachment channel 37 extends when extended the door window seal 30 is in its normal orientation for use.

Nach Anspruch 1, wobei die Befestigungsaufnahmeform 35 konfiguriert ist, um gegenüberliegende Seiten des Befestigungsschaftes in Eingriff zu nehmen, um das Befestigungselement in Bezug auf die Türfensterdichtung 30 in einer Richtung im Allgemeinen parallel zu einer Fahrzeug-X-Achse zu lokalisieren und zu sichern, wenn sich die Türfensterdichtung 30 in ihrer normalen Ausrichtung zur Verwendung befindet, während sie die Positionierung des Schaftabschnitts an einer Vielzahl von Positionen entlang des Befestigungskanals 37 ermöglicht, optional ist die Befestigungsaufnahmeform 35 integral mit dem Befestigungsabschnitt 32b der Türfensterdichtung ausgebildet.To Claim 1 wherein the mounting receptacle shape 35 is configured to engage opposite sides of the mounting shaft to locate and secure the mounting member with respect to the door window seal 30 in a direction generally parallel to a vehicle X-axis when the door window seal is in place 30 is in its normal orientation for use while allowing positioning of the stem portion at a variety of positions along the attachment channel 37, optionally the attachment receptacle 35 is integrally formed with the attachment portion 32b of the door window seal.

Nach einem vorhergehenden Anspruch, worin die Befestigungsaufnahmeform 35 erste und zweite Eingriffselemente umfasst, die Seiten des Befestigungskanals 37 bilden und konfiguriert sind, um mit den gegenüberliegenden Seiten des Befestigungsschaftes in Eingriff zu treten, während das Befestigungselement an der Befestigungsaufnahmeform 35 montiert wird, optional nehmen die Eingriffselemente die Form von Wänden an, die sich im Allgemeinen parallel zur Fahrzeug-Z-Achse erstrecken, wenn sich die Türfensterdichtung 30 in ihrer normalen Ausrichtung zur Verwendung befindet, und optional ist mindestens eines der Eingriffselemente mit einer Verstärkung auf einer Außenseite versehen.According to any preceding claim, wherein the mounting receptacle 35 includes first and second engaging members that form sides of the mounting channel 37 and are configured to engage the opposite sides of the mounting shaft while the mounting member is being mounted on the mounting receptacle 35, optionally take those Engaging elements take the form of walls that generally extend parallel to the vehicle Z-axis when the door window seal 30 is in its normal orientation for use, and optionally at least one of the engaging elements is provided with a reinforcement on an outside.

Nach einem vorhergehenden Anspruch, wobei der Befestigungsabschnitt 32b der Türfensterdichtung 30 einen Körperabschnitt 41 und einen Befestigungsabschnitt umfasst, der mit dem Körperabschnitt 41 verbunden ist, wobei die Befestigungsaufnahmeform 35 am Befestigungsabschnitt 32b vorgesehen ist, optional ist der Befestigungsabschnitt mit dem Hauptkörperabschnitt durch ein oder mehrere zerbrechliche Elemente verbunden, die konfiguriert sind, um zu brechen, wenn eine Kraft auf den Befestigungsabschnitt 32b ausgeübt wird, in einer Richtung, die im Allgemeinen parallel zur Fahrzeug-Y-Achse verläuft, wenn sich die Türfensterdichtung 30 in ihrer normalen Gebrauchsorientierung befindet, die eine Schwellenkraft überschreitet.According to any preceding claim, wherein the attachment portion 32b of the door window seal 30 includes a body portion 41 and an attachment portion connected to the body portion 41 with the attachment receptacle 35 provided on the attachment portion 32b, optionally the attachment portion with the main body portion is fragile by one or more Connected elements that are configured to break when a force is applied to the mounting portion 32b in a direction generally parallel to the vehicle Y-axis when the door window seal 30 is in its normal use orientation, the one Threshold force exceeds.

Nach Anspruch 4, wobei der Befestigungsabschnitt 32b mit dem Körperabschnitt 41 durch einen Verbindungsabschnitt verbunden ist, der so konfiguriert ist, dass er sich verformt, ohne zu brechen, um es dem Befestigungsabschnitt 32b zu ermöglichen, sich in Bezug auf den Körperabschnitt 41 in eine Richtung zu bewegen, die im Allgemeinen parallel zur y-Achse des Fahrzeugs 1 und/oder in eine Richtung, die im Allgemeinen parallel zur z-Achse des Fahrzeugs 1 verläuft, wenn sich die Türfensterdichtung 30 in seiner normalen Ausrichtung zur Verwendung befindet, optional ist der Verbindungsabschnitt so konfiguriert, dass der Befestigungsabschnitt 32b in Bezug auf den Körperabschnitt 41 um eine Achse schwenkbar ist, die sich in einer Richtung erstreckt, die im Allgemeinen parallel zur z-Achse des Fahrzeugs 1 verläuft, und/oder um eine Achse, die sich in einer Richtung erstreckt, die im Allgemeinen parallel zur y-Achse des Fahrzeugs 1 verläuft, wenn sich die Türfensterdichtung 30 in ihrer normalen Ausrichtung zur Verwendung befindet.To Claim 4 wherein the attachment portion 32b is connected to the body portion 41 by a connecting portion configured to deform without breaking to allow the attachment portion 32b to move in one direction with respect to the body portion 41, which is generally parallel to the y-axis of the vehicle 1 and / or in a direction which is generally parallel to the z-axis of the vehicle 1 when the door window seal 30 is in its normal orientation for use, the connector portion is optionally configured that the mounting portion 32b is pivotable with respect to the body portion 41 about an axis extending in a direction generally parallel to the z-axis of the vehicle 1 and / or about an axis extending in one direction that is generally parallel to the y-axis of vehicle 1 when door window seal 30 is in its normal orientation to V use.

Nach Anspruch 5, wobei der Verbindungsabschnitt einen elastisch verformbaren Überabschnitt umfasst, der aus einem Material gebildet ist, das einen niedrigeren Elastizitätsmodul als das Material des Körperabschnitts 41 und/oder des Befestigungsabschnitts 32b aufweist, optional ist der elastisch verformbare Überabschnitt aus dem gleichen Material wie der Dichtungsabschnitt 31 der Türfensterdichtung 30 gebildet und integral zusammen mit dem Dichtungsabschnitt 31 ausgebildet.To Claim 5 , wherein the connecting portion comprises an elastically deformable over-section which is formed from a material which has a lower elastic modulus than the material of the body section 41 and / or the fastening section 32b, optionally the elastically deformable over-section is made of the same material as the sealing section 31 of FIG Door window seal 30 formed and integrally formed together with the sealing portion 31.

Nach einem vorhergehenden Anspruch, wobei der Befestigungsabschnitt 32b mit einem Greiferelement versehen ist, um die Positionierung der Türfensterdichtung 30 in Bezug auf die Fahrzeugtür 3 in einer Richtung im Allgemeinen parallel zur z-Achse des Fahrzeugs 1 zu unterstützen, wenn sich die Türfensterdichtung 30 in ihrer normalen Gebrauchsorientierung befindet, optional ist das Greiferelement 40 als separate Komponente am Befestigungsabschnitt 32b ausgebildet und am Befestigungsabschnitt 32b befestigt, und optional definiert das Greiferelement 40 einen Greiferkanal, in dem der Befestigungsabschnitt 32b der Türfensterdichtung 30 aufgenommen wird.According to any preceding claim, wherein the attachment portion 32b is provided with a gripper member to assist in positioning the door window seal 30 with respect to the vehicle door 3 in a direction generally parallel to the z-axis of the vehicle 1 when the door window seal 30 is in its normal use orientation, optionally the gripper element 40 is designed as a separate component on the fastening section 32b and fastened on the fastening section 32b, and optionally defines the gripper element 40 a gripper channel in which the fastening section 32 b of the door window seal 30 is received.

Nach Anspruch 7, wobei das Greiferelement 40 aus einem Material gebildet ist, das weicher und/oder elastischer ist als das Material des Befestigungsabschnitts 32b.To Claim 7 , wherein the gripper element 40 is formed from a material that is softer and / or more elastic than the material of the fastening portion 32b.

Nach Anspruch 7 oder Anspruch 8, wobei sich das Greiferelement 40 entlang mindestens im Wesentlichen der gesamten Länge des Befestigungsabschnitts 32b erstreckt, und optional das Greiferelement 40 mindestens ein Rückhalteelement umfasst, das konfiguriert ist, um in die Fahrzeugtür 2 einzugreifen, um die Positionierung der Türfensterdichtung 30 in Bezug auf die Fahrzeugtür 2 zu unterstützen, wobei das mindestens eine Rückhalteelement eine längliche Form aufweist, die sich entlang einer Längsrichtung des Befestigungsabschnitts 32b erstreckt und konfiguriert ist, um elastisch nach oben und in Richtung des Befestigungsabschnitts 32b verformt zu werden, wenn die Türfensterdichtung 30 an der Fahrzeugtür 2 angebracht wird.To Claim 7 or Claim 8 wherein the gripper member 40 extends along at least substantially the entire length of the attachment portion 32b, and optionally the gripper member 40 includes at least one restraining member configured to engage the vehicle door 2 to position the door window seal 30 with respect to the vehicle door 2, wherein the at least one restraining member has an elongated shape that extends along a longitudinal direction of the fastening portion 32b and is configured to be elastically deformed upward and toward the fastening portion 32b when the door window gasket 30 is attached to the vehicle door 2 becomes.

Nach Anspruch 9, wobei das Greiferelement 40 konfiguriert ist, um innerhalb eines durch die Fahrzeugtür 2 definierten Kanals 23 aufgenommen zu werden, und das mindestens eine Rückhalteelement in einem Winkel vom Befestigungsabschnitt 32b wegragt, so dass das mindestens eine Rückhalteelement bei Aufnahme innerhalb des Kanals 23 zu einem offenen Ende des Kanals 23 abgewinkelt ist.To Claim 9 , wherein the gripper element 40 is configured to be received within a channel 23 defined by the vehicle door 2 and the at least one retaining element protrudes at an angle from the fastening section 32b such that the at least one retaining element when received within the channel 23 opens End of the channel 23 is angled.

Nach Anspruch 10, wobei das mindestens eine Rückhalteelement auf einer ersten Seite des Greifelements 40 vorgesehen ist und konfiguriert ist, um mit einer ersten Seitenwand des Kanals 23 in Eingriff zu kommen und eine zweite Seite des Greifelements 40, die der ersten Seite gegenüberliegt, gegen eine zweite Seitenwand des Kanals 23 zu drücken, und optional das Greiferelement 40 eine Vielzahl der Rückhalteelemente umfasst.To Claim 10 wherein the at least one retention member is provided on a first side of the gripping member 40 and is configured to engage a first side wall of the channel 23 and a second side of the gripping member 40 opposite the first side against a second side wall of the To press channel 23, and optionally the gripper element 40 comprises a plurality of the retaining elements.

Eine Fahrzeugtür, die eine Türfensterdichtung nach einem vorhergehenden Anspruch umfasst, der an der Fahrzeugtür 2 angebracht ist, wobei sich ein Befestigungselement zwischen der Fahrzeugtür 2 erstreckt und in diese eingreift, und das Befestigungselement, das die Bildung der Türfensterdichtung 30 aufnimmt, um die sichere Position der Türfensterdichtung 30 in Bezug auf die Fahrzeugtür 2 zu unterstützen.A vehicle door comprising a door window seal according to any preceding claim attached to the vehicle door 2 with a fastener extending between and engaging between the vehicle door 2 and the fastener receiving the formation of the door window seal 30 around the safe position to support the door window seal 30 with respect to the vehicle door 2.

Eine Fahrzeugtür nach Anspruch 12, worin das Befestigungselement eine Schraube 50 mit einem Gewindeschaft 51 ist, der konfiguriert ist, um in die Befestigungsaufnahmeform 35 einzugreifen.A vehicle door after Claim 12 wherein the fastener is a screw 50 with a threaded shaft 51 configured to engage the mounting receptacle 35.

Ein Fahrzeug, umfassend eine Türfensterdichtung 30 nach einem der Ansprüche 1 bis 11 und/oder eine Fahrzeugtür 2 nach Anspruch 12 oder Anspruch 13.A vehicle comprising a door window seal 30 according to one of the Claims 1 to 11 and / or a vehicle door 2 after Claim 12 or Claim 13 .