DE102019114306A1 - Drosselventil für eine Abgasvorrichtung, insbesondere für eine Kraftfahrzeugabgasvorrichtung - Google Patents
Drosselventil für eine Abgasvorrichtung, insbesondere für eine Kraftfahrzeugabgasvorrichtung Download PDFInfo
- Publication number
- DE102019114306A1 DE102019114306A1 DE102019114306.3A DE102019114306A DE102019114306A1 DE 102019114306 A1 DE102019114306 A1 DE 102019114306A1 DE 102019114306 A DE102019114306 A DE 102019114306A DE 102019114306 A1 DE102019114306 A1 DE 102019114306A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- valve
- throttle valve
- rotation
- axis
- exhaust device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 10
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 5
- 238000005304 joining Methods 0.000 claims description 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 11
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 3
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000005219 brazing Methods 0.000 description 1
- 239000000356 contaminant Substances 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/04—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning exhaust conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
- F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
- F02D9/1035—Details of the valve housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
- F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
- F02D9/1035—Details of the valve housing
- F02D9/106—Sealing of the valve shaft in the housing, e.g. details of the bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
- F16K1/16—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members
- F16K1/18—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members with pivoted discs or flaps
- F16K1/22—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with pivoted closure-members with pivoted discs or flaps with axis of rotation crossing the valve member, e.g. butterfly valves
- F16K1/224—Details of bearings for the axis of rotation
- F16K1/225—Details of bearings for the axis of rotation the axis of rotation having only one bearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K27/00—Construction of housing; Use of materials therefor
- F16K27/02—Construction of housing; Use of materials therefor of lift valves
- F16K27/0209—Check valves or pivoted valves
- F16K27/0218—Butterfly valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/65—Constructional details of EGR valves
- F02M26/70—Flap valves; Rotary valves; Sliding valves; Resilient valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Lift Valve (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
Das Drosselventil (10) weist einen Körper (12) auf, der einen Abgasdurchlass (14) definiert, der sich entlang einer Längsrichtung (X) erstreckt, und ein Ventilelement (16), das um eine zur Längsrichtung senkrechte Drehachse (R) zwischen einer Position zum Sperren des Durchlasses (14) und einer Position zur Freigabe des Durchlasses (14) beweglich ist. Der Körper (12) umfasst zwei identische Körperabschnitte (12A, 12B), die in Bezug auf die Drehachse (R) symmetrisch zueinander angeordnet sind.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft ein Drosselventil für eine Abgasvorrichtung, insbesondere eine Kraftfahrzeugabgasvorrichtung.
- Ein derartiges Drosselventil wird z.B. herkömmlicherweise in einer Vorrichtung zur Regelung oder zum Umwälzen von Abgasen verwendet.
- Aus dem Stand der Technik sind zahlreiche Drosselventilmodelle bekannt. Diese haben jedoch im Allgemeinen einen komplizierten Aufbau und/oder sind bei der Anwendung kostenaufwendig.
- Das Ziel der Erfindung besteht insbesondere darin, diesen Nachteil zu beseitigen, indem ein Drosselventil bereitgestellt wird, dessen Herstellung einfach und kostengünstig ist.
- Zu diesem Zweck ist der Gegenstand der Erfindung insbesondere ein Drosselventil für eine Abgasvorrichtung, insbesondere für ein eine Kraftfahrzeugabgasvorrichtung, mit einem Ventilkörper, der einen Abgaszirkulationsdurchlass definiert, der sich entlang einer Längsrichtung erstreckt, und mit einem Ventilelement, das um eine zur Längsrichtung senkrechte Drehachse zwischen einer Position zum Sperren des Abgaszirkulationsdurchlasses und einer Position zur Freigabe des Abgaszirkulationsdurchlasses beweglich ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkörper zwei identische Körperabschnitte umfasst, die in Bezug auf die Drehachse symmetrisch zueinander angeordnet sind.
- Die beiden identischen Körperabschnitte werden in derselben Art und Weise mit ein und demselben Werkzeug hergestellt, wodurch das Ausbilden des Körpers des Drosselventils stark vereinfacht wird.
- Ein erfindungsgemäßes Drosselventil kann ferner eines oder mehrere der nachfolgenden Merkmale aufweisen, die einzeln oder in allen technisch möglichen Kombinationen herangezogen werden.
- - Die beiden Körperabschnitte sind in Bezug auf eine Symmetrieebene, die die Drehachse enthält, symmetrisch angeordnet.
- - Das Drosselventil weist einen Stift auf, der sich entlang der Drehachse erstreckt und das Ventilelement hält, wobei der Stift zur Verbindung mit einem Ventilelementaktor vorgesehen ist, und mindestens ein Organ zur Führung des Stifts in Drehung, wie etwa ein Lager oder ein Wälzlager.
- - Das Führungsorgan ist von den beiden Körperabschnitten gehalten.
- - Jeder Körperabschnitt weist mindestens einen Befestigungsarm auf, der insbesondere für die Befestigung an einem Ventilelementaktor vorgesehen ist.
- - Jeder Körperabschnitt ist durch ein ausgestanztes und/oder tiefgezogenes Blech gebildet.
- - Der Ventilkörper weist eine zylindrische Muffe auf, die zumindest teilweise den Abgasdurchlass begrenzt und in der das Ventilelement angeordnet ist, wobei die Körperabschnitte an dieser Muffe zusammengefügt sind.
- - Das Führungsorgan ist von der zylindrischen Muffe gehalten.
- Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zur Herstellung eines wie zuvor definierten Drosselventils, das Folgendes umfasst:
- - Ausbilden von zwei identischen Körperabschnitten,
- - Zusammenfügen eines Ventilkörpers, der die beiden Körperabschnitte umfasst, die bezogen auf eine Achse symmetrisch zueinander angeordnet sind.
- Vorteilhafterweise umfasst das Zusammenfügen der beiden Körperabschnitte einen Laserschweißschritt durch Transparenz.
- Die Erfindung wird beim Lesen der nachfolgenden Beschreibung, die lediglich beispielhaft und mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen gegeben ist, besser verstanden. Darin zeigen:
- -
1 eine perspektivische Ansicht eines Drosselventils gemäß einem ersten Beispiel einer Ausführungsform der Erfindung, - -
2 eine Profilansicht des Drosselventils aus1 , - -
3 eine perspektivische Explosionsansicht des Drosselventils aus1 , - -
4 und5 Profilansichten von Drosselventilen gemäß einer zweiten bzw. dritten Ausführungsform der Erfindung. - Die nachfolgend vorgestellten Ausführungsformen sind lediglich als nicht einschränkendes Beispiel angegeben. Es könnten im Rahmen der Erfindung andere Ausführungsformen in Betracht gezogen werden.
- In den
1 bis3 ist ein Drosselventil10 dargestellt, mit dem eine Abgasvorrichtung, insbesondere eine Kraftfahrzeugabgasvorrichtung ausgestattet werden soll. - Das Drosselventil
10 weist einen Ventilkörper12 auf, der einen Abgaszirkulationsdurchlass14 definiert, der sich entlang einer LängsrichtungX (in2 gezeigt) erstreckt. - Das Drosselventil
10 weist außerdem ein Ventilelement16 auf, das um eine zur LängsrichtungX senkrechte Drehachse R zwischen einer Position zum Sperren des Abgaszirkulationskanals14 und einer Position zum Freigeben des Zirkulationskanals14 beweglich ist, und kann jegliche Position zwischen dieser Sperr- und Freigabeposition einnehmen. - Dieses Ventilelement
16 ist dazu vorgesehen, den Gasfluss, der durch den Zirkulationsdurchlass14 strömt, in Abhängigkeit von seiner Position zu steuern. - Das Ventilelement
16 ist z.B. aus Metallblech gebildet, das durch Ausstanzen und/oder Tiefziehen geformt ist. - Das Ventilelement
16 wird von einem Stift18 gehalten, der sich entlang der DrehachseR erstreckt. Der Stift18 weist insbesondere ein distales Ende auf, das das Ventilelement16 hält, und ein proximales Ende, das mit einem (nicht gezeigten) Aktor eines herkömmlichen Typs kinematisch verbunden ist. Das Ventilelement16 ist z.B. durch Laserschweißen fest mit dem Stift18 verbunden. - Der Stift
18 wird von einem von dem Ventilkörper12 gehaltenen Führungsorgan20 in Drehung geführt. Das Führungsorgan20 umfasst z.B. ein Lager oder ein Wälzlager. - Das Führungsorgan
20 ist insbesondere in einer Aufnahme22 aufgenommen, die von dem Ventilkörper12 begrenzt ist. - In der Aufnahme sind auch eine erste und eine zweite Dichtung
23a ,23b angeordnet, die den Stift18 umgeben. Insbesondere hat die erste Dichtung23a insgesamt eine Umdrehungsform um den Stift18 mit einer teilweise kegelstumpfartigen Innenwand, und die zweite Dichtung23b hat insgesamt eine Umdrehungsform um den Stift18 mit einer teilweise sphärischen Außenwand, die für die Zusammenwirkung mit der teilweise kegelstumpfartigen Innenwand vorgesehen ist. - Die zweite Dichtung
23b ist an dem Stift18 befestigt oder auf diesem Stift18 aufgeformt, während die erste Dichtung23a frei ist, jedoch mit dem Führungsorgan20 und der zweiten Dichtung23b in dichtem Kontakt ist. Die Dichtungen23a und23b verhindern somit jegliches Entweichen von Abgasen nach außen. - Die Aufnahme
22 ist oben durch eine Abdeckkappe24 verschlossen. Die Abdeckkappe24 weist vorteilhafterweise einen Rand auf, der die Aufnahme22 bedeckt, so dass die Aufnahme22 von dem Außenbereich isoliert ist und somit das Eindringen jeglichen Schmutzstoffs (Staub, usw.) in die Aufnahme22 verhindert ist. - Der Stift
18 durchquert die Abdeckkappe24 , oder der Stift18 besteht vorzugsweise aus zwei Abschnitten, einem proximalen und einem distalen Abschnitt, die auf der einen bzw. auf der anderen Seite der Abdeckkappe24 befestigt sind. Jegliches andere Mittel zur Kopplung zwischen dem proximalen und dem distalen Abschnitt des Stifts18 kann in Betracht gezogen werden, insbesondere Mittel, die diesen proximalen und distalen Abschnitt thermisch voneinander isolieren. - Der Ventilkörper
12 weist ferner Arme26 zur Befestigung an einem Strukturorgan, z.B. an dem oben genannten Aktor auf. Bei dem beschriebenen Beispiel weist der Ventilkörper12 vier Arme26 auf, wobei er in einer Variante nur zwei aufweisen könnte. - Erfindungsgemäß umfasst der Ventilkörper
12 zwei identische Körperabschnitte12A ,12B , die bezogen auf die DrehachseR symmetrisch zueinander angeordnet sind. - Die beiden Körperabschnitte
12A ,12B können somit mit ein und demselben Werkzeug in identischer Weise hergestellt werden. Die Körperabschnitte12A ,12B sind z.B. Bleche, die durch Ausstanzen und/oder Tiefziehen geformt werden. - Die beiden Körperabschnitte
12A ,12B werden z.B. durch Schweißen zusammengefügt. Zu diesem Zweck weist jeder Körperabschnitt12A ,12B eine Aufnahmefläche für die Aufnahmefläche des jeweils anderen Körperabschnitts auf. - Gemäß dem beschriebenen Beispiel sind die beiden Körperabschnitte
12A ,12B in Bezug auf eine Symmetrieebene, die die DrehachseR enthält, symmetrisch angeordnet. - Da die Körperabschnitte
12A ,12B identisch sind, haben sie dieselbe Anzahl an Befestigungsarmen26 , z.B. jeweils zwei Befestigungsarme26 . - Die Aufnahme
22 ist ferner durch jeden Körperabschnitt12A ,12B zur Hälfte begrenzt. Das Führungsorgan20 ist somit durch die beiden Körperabschnitte12A ,12B gehalten. - Bei dem beschriebenen Beispiel weist der Ventilkörper
12 optional eine zylindrische Muffe28 auf, die den Abgaszirkulationsdurchlass14 zumindest teilweise begrenzt und in der das Ventilelement16 angeordnet ist. Die Körperabschnitte12A ,12B werden dann auf dieser Muffe28 zusammengefügt, z.B. mit dieser Muffe28 verschweißt. In diesem Fall können die Körperabschnitte12A ,12B auch miteinander verschweißt oder als Variante nur mit der zylindrischen Muffe28 verschweißt werden. - Es ist anzumerken, dass das Führungsorgan
20 teilweise an dieser zylindrischen Muffe28 anliegt, wenn das Drosselventil10 eine derartige Muffe28 aufweist. - Die zylindrische Muffe
28 weist vorteilhafterweise Erhebungen30 auf, die Endstellungsanschläge des Ventilelements16 in der Position zum Sperren der Abgaszirkulation bilden. Diese Erhebungen30 begrenzen auch den Gasdurchlass zwischen dem Ventilelement16 in der Sperrposition und der zylindrischen Muffe28 . - Wenn das Ventil
10 keine zylindrische Muffe28 aufweist, können derartige Erhebungen30 an den Körperabschnitten12A ,12B ausgebildet sein, oder das Ventil10 kann in einer Variante keine derartigen Erhebungen30 aufweisen. - Die zylindrische Muffe
28 besteht vorteilhafterweise aus einem metallischen Material und wird z.B. durch Hydroformen geformt. - In
4 ist ein Ventil10 gemäß einem zweiten Beispiel einer Ausführungsform der Erfindung dargestellt. In dieser4 sind Elemente, die mit denjenigen der vorgehenden Figuren vergleichbar sind, mit identischen Bezugszeichen bezeichnet. - Gemäß dieser zweien Ausführungsform ist die Aufnahme
22 durch ein Gehäuse32 begrenzt, das zwischen den Körperabschnitten12A ,12B angeordnet ist. - Das Führungsorgan
20 und die ersten und zweiten Dichtungen23a ,23b sind in diesem Gehäuse32 aufgenommen. - Das Gehäuse
32 ist ferner z.B. durch Schweißen an der zylindrischen Muffe28 befestigt. - In
5 ist ein Ventil10 gemäß einem dritten Beispiel einer Ausführungsform der Erfindung gezeigt. In dieser5 sind Elemente, die mit denjenigen der vorhergehenden Figuren vergleichbar sind, mit identischen Bezugszeichen bezeichnet. - Gemäß dieser dritten Ausführungsform sind die Körperabschnitte
12A ,12B nicht miteinander in Kontakt angeordnet, sondern beide in Längsrichtung auf der einen und auf der anderen Seite der zylindrischen Muffe28 fest miteinander verbunden. - Das Ventil
10 weist dann ein Gehäuse32 auf, das dem der zweiten Ausführungsform ähnlich ist. - Es ist anzumerken, dass das Drosselventil
10 im Verlauf eines Herstellungsverfahrens hergestellt werden kann, das nun beschrieben wird. - Das Verfahren umfasst das Ausbilden der beiden identischen Körperabschnitte
12A ,12B . Diese Körperabschnitte12A ,12B bestehen z.B. aus Metallblech und werden durch Ausstanzen und Tiefziehen geformt. - Das Führungsorgan
20 wird zunächst je nach in Betracht gezogener Ausführungsform über das Gehäuse32 oder ohne an der zylindrischen Muffe28 angeordnet. - Das Verfahren umfasst anschließend das Zusammenfügen des Ventilkörpers
12 , der die beiden Körperabschnitte12A ,12B umfasst, die bezogen auf die DrehachseR symmetrisch zueinander angeordnet sind. - Wenn das Ventil
10 eine zylindrische Muffe28 aufweist, wird diese beispielsweise mittels einer dazu vorgesehenen Presse mit Kraft mit den beiden Körperabschnitten12A ,12B zusammengeschoben, bis die beiden Körperabschnitte12A ,12B miteinander in Kontakt gelangen. - Das Zusammenfügen der beiden Körperabschnitte
12A ,12B umfasst vorzugsweise einen Laserschweißschritt durch Transparenz. Die Körperabschnitte12A ,12B werden insbesondere mit der zylindrischen Muffe28 und/oder miteinander verschweißt. - Durch das Schweißen der Körperabschnitte
12A ,12B mit der zylindrischen Muffe28 kann insbesondere die Dichtigkeit zwischen den Körperabschnitten12A ,12B und der zylindrischen Muffe28 sichergestellt werden, wodurch ein Entweichen von Gasen, die im Abgaszirkulationsdurchlass14 zirkulieren, verhindert wird. - Es ist anzumerken, dass jegliche Art des Zusammenfügens in Betracht gezogen werden kann, beispielsweise das Schweißen, insbesondere das Elektroschweißen, oder das Löten.
- Das Führungsorgan
20 wird unter dem Druck zwischen den beiden Körperabschnitten12A ,12B gehalten und bleibt somit mit der zylindrischen Muffe28 in Kontakt. - Das Verfahren umfasst ferner das Anbringen des ein- oder zweiteiligen Stifts
18 mit der Abdeckkappe24 und mit der ersten Dichtung23a und der zweiten Dichtung23b . - Der mit der Abdeckkappe
24 versehene Stift18 und die erste Dichtung23a und die zweite Dichtung23b werden dann mit dem Ventilkörper12 zusammengefügt, indem der Stift18 in das Führungsorgan20 eingesetzt wird. - Das Ventilelement
16 wird dann beispielsweise durch Schweißen mit dem Stift18 fest verbunden. - Es ist anzumerken, dass die Erfindung nicht auf die zuvor beschriebenen Ausführungsformen beschränkt ist, sondern verschiedene Varianten umfassen könnte.
Claims (10)
- Drosselventil (10) für eine Abgasvorrichtung, insbesondere eine Kraftfahrzeugabgasvorrichtung, mit einem Ventilkörper (12), der einen Abgaszirkulationsdurchlass (14) definiert, der sich entlang einer Längsrichtung (X) erstreckt, und mit einem Ventilelement (16), das um eine zur Längsrichtung (X) senkrechte Drehachse (R) zwischen einer Position zum Sperren des Abgaszirkulationsdurchlasses (14) und einer Position zur Freigabe des Abgaszirkulationsdurchlasses (14) beweglich ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkörper (12) zwei identische Körperabschnitte (12A, 12B) umfasst, die in Bezug auf die Drehachse (R) symmetrisch zueinander angeordnet sind.
- Drosselventil (10) nach
Anspruch 1 , wobei die beiden Körperabschnitte (12A, 12B) in Bezug auf eine Symmetrieebene, die die Drehachse (R) enthält, symmetrisch angeordnet sind. - Drosselventil (10) nach
Anspruch 1 oder2 , das Folgendes aufweist: - einen Stift (18), der sich entlang der Drehachse (R) erstreckt und das Ventilelement (16) hält, wobei der Stift (18) zur Verbindung mit einem Ventilelementaktor vorgesehen ist, und - mindestens ein Organ (20) zur Führung des Stifts (18) in Drehung, wie etwa ein Lager oder ein Wälzlager. - Drosselventil (10) nach
Anspruch 3 , wobei das Führungsorgan (20) von den beiden Körperabschnitten (12A, 12B) gehalten ist. - Drosselventil (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei jeder Körperabschnitt (12A, 12B) mindestens einen Befestigungsarm (26) aufweist, der insbesondere für die Befestigung an einem Aktor des Ventilelements (16) vorgesehen ist.
- Drosselventil (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei jeder Körperabschnitt (12A, 12B) durch ein ausgestanztes und/oder tiefgezogenes Blech gebildet ist.
- Drosselventil (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Ventilkörper (12) eine zylindrische Muffe (28) aufweist, die zumindest teilweise den Abgasdurchlass begrenzt und in der das Ventilelement (16) angeordnet ist, wobei die Körperabschnitte (12A, 12B) auf dieser Muffe (28) zusammengefügt sind.
- Drosselventil (10) nach
Anspruch 3 in Kombination mitAnspruch 7 , wobei das Führungsorgan (20) von der zylindrischen Muffe (28) gehalten ist. - Verfahren zur Herstellung eines Drosselventils (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, das Folgendes umfasst: - Ausbilden der beiden identischen Körperabschnitte (12A, 12B), - Zusammenfügen des Ventilkörpers (12), der die beiden Körperabschnitte (12A, 12B) umfasst, die bezogen auf eine Achse symmetrisch zueinander angeordnet sind.
- Herstellungsverfahren nach
Anspruch 9 , wobei das Zusammenfügen der beiden Körperabschnitte (12A, 12B) einen Laserschweißschritt durch Transparenz umfasst.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1854568A FR3081935B1 (fr) | 2018-05-29 | 2018-05-29 | Vanne papillon pour un dispositif d'echappement, notamment de vehicule automobile |
FR1854568 | 2018-05-29 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102019114306A1 true DE102019114306A1 (de) | 2019-12-05 |
Family
ID=62816826
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102019114306.3A Withdrawn DE102019114306A1 (de) | 2018-05-29 | 2019-05-28 | Drosselventil für eine Abgasvorrichtung, insbesondere für eine Kraftfahrzeugabgasvorrichtung |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN210123036U (de) |
DE (1) | DE102019114306A1 (de) |
FR (1) | FR3081935B1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20190323612A1 (en) * | 2018-04-24 | 2019-10-24 | Faurecia Systemes D'echappement | Piloted exhaust line valve and corresponding production method |
US10982771B2 (en) * | 2018-04-24 | 2021-04-20 | Faurecia Systemes D'echappement | Valve for exhaust line |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3125574A1 (fr) * | 2021-07-21 | 2023-01-27 | Faurecia Systemes D'echappement | Vanne d’échappement |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3529493B2 (ja) * | 1995-05-24 | 2004-05-24 | 本田技研工業株式会社 | バタフライ弁の製造方法 |
IL136370A0 (en) * | 2000-05-25 | 2001-06-14 | Twitoplast Ltd | Split damper housing |
KR20100058962A (ko) * | 2008-11-25 | 2010-06-04 | 현대자동차주식회사 | 차량의 배기 제어장치 |
DE102011107088C5 (de) * | 2011-07-11 | 2019-10-02 | Friedrich Boysen Gmbh & Co. Kg | Klappeneinrichtung |
DE102011107024B4 (de) * | 2011-07-14 | 2019-02-07 | Friedrich Boysen Gmbh & Co. Kg | STEUEREINRICHTUNG und Verfahren zur Herstellung derselben |
-
2018
- 2018-05-29 FR FR1854568A patent/FR3081935B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2019
- 2019-05-28 DE DE102019114306.3A patent/DE102019114306A1/de not_active Withdrawn
- 2019-05-29 CN CN201920789700.1U patent/CN210123036U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20190323612A1 (en) * | 2018-04-24 | 2019-10-24 | Faurecia Systemes D'echappement | Piloted exhaust line valve and corresponding production method |
US10982771B2 (en) * | 2018-04-24 | 2021-04-20 | Faurecia Systemes D'echappement | Valve for exhaust line |
US10989309B2 (en) * | 2018-04-24 | 2021-04-27 | Faurecia Systemes D'echappement | Piloted exhaust line valve and corresponding production method |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN210123036U (zh) | 2020-03-03 |
FR3081935A1 (fr) | 2019-12-06 |
FR3081935B1 (fr) | 2022-08-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102010008676B4 (de) | Fahrzeugsitz, Herstellungsverfahren für solch einen Fahrzeugsitz und eine Vorrichtung zur Implementierung des Herstellungsverfahrens | |
DE102019114306A1 (de) | Drosselventil für eine Abgasvorrichtung, insbesondere für eine Kraftfahrzeugabgasvorrichtung | |
DE3843331A1 (de) | Kugelgelenk und verfahren zu seiner herstellung | |
DE19805093B4 (de) | Verfahren zum Herstellen einer Gabel für Kardangelenke und Anordnung zur Durchführung des Verfahrens | |
AT518865B1 (de) | Steckerbaugruppe zur Verwendung in einem Fahrzeug | |
DE202008003706U1 (de) | Beschlag | |
WO2016131573A1 (de) | Verschlussstopfen | |
DE2939478C2 (de) | Bajonettring zum Ansetzen eines Objektives an ein Kameragehäuse | |
DE4211758C2 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Käfigs für ein Gleichlaufdrehgelenk | |
DE102012107539A1 (de) | Metallische Flachdichtung und Verfahren zu ihrer Herstellung | |
DE2801699A1 (de) | Ultraschall-schweissverfahren | |
DE3875393T2 (de) | Verfahren fuer den zusammenbau eines kraftfahrzeugachsabschlusses und der abschluss, der durch dieses verfahren entsteht. | |
DE102009045653B4 (de) | Schiene einer Längsführung mit einem Lagerbock und einer schwenkbaren Klappe | |
DE102017222633A1 (de) | Magnetventil und Verfahren zur Herstellung eines Magnetventils | |
DE212015000288U1 (de) | Möbelbeschlag | |
DE102018121469A1 (de) | Dichtungsanordnung eines Radlagers | |
DE102014221379A1 (de) | Scharnierteil für ein Federscharnier einer Brille, Federscharnier, Brillenteil und Brille | |
DE60308310T2 (de) | Steuerventil und Herstellungsmethode | |
DE102008022191B4 (de) | Linearführung | |
DE102018212054B4 (de) | Bauteilverbund | |
DE102017113448B4 (de) | Verfahren zum Herstellen einer Dachkarosserieplatte | |
DE102016209962A1 (de) | Verfahren zum Verbinden zweier Bauteile | |
DE102015106084A1 (de) | Vorrichtung zur automatisierten Montage eines Schalenelements an einem Pleuelelement | |
DE102015217464B4 (de) | Verfahren zum maschinellen Verrasten eines Fügeteils mit einem Basisteil und Fügewerkzeug dafür | |
DE102014003181A1 (de) | Verfahren zum Verbinden von wenigstens zwei Bauteilen sowie Verbindungsanordnung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |