DE102019105709A1 - Vehicle, in particular a passenger car, with an axle support - Google Patents

Vehicle, in particular a passenger car, with an axle support Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem unter Zwischenschaltung von elastischen Lagern am Fahrzeug-Aufbau gelagerten Hinterachsträger, wobei eine Außenbuchse jedes elastischen Lagers stoffschlüssig und/oder kraftschlüssig und/oder formschlüssig mit dem Fahrzeug-Aufbau verbunden ist und der Achsträger mittels einer in eine Innenbuchse des jeweiligen elastischen Lagers eingeschraubte Schraube oder einer Schraube, die eine solche Innenbuchse durchdringt und in ein am dem Achsträger abgewandten Ende der Innenbuchse vorgesehenes Mutterelement eingeschraubt ist, über das elastische Lager am Fahrzeug-Aufbau befestigt ist. Bevorzugt sind für mehrere unterschiedliche Fahrzeuge jeweils gleiche Achsträger mit unterschiedliche Befestigungsstellen für die unterschiedlichen Fahrzeuge vorgesehen.The invention relates to a vehicle with a rear axle carrier mounted on the vehicle body with the interposition of elastic bearings, an outer bushing of each elastic bearing being materially and / or non-positively and / or positively connected to the vehicle body and the axle carrier by means of an in an inner bushing of the respective elastic bearing screwed screw or a screw which penetrates such an inner bushing and is screwed into a nut element provided on the end of the inner bushing facing away from the axle support, is fastened to the vehicle body via the elastic bearing. Preferably, the same axle supports with different fastening points for the different vehicles are provided for several different vehicles.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen, mit einem unter Zwischenschaltung von elastischen Lagern am Fahrzeug-Aufbau gelagerten Achsträger, insbesondere einem Hinterachsträger. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Montage eines Achsträgers am Aufbau eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs und darüber hinaus mehrere unterschiedliche Fahrzeuge mit gleichen erfindungsgemäß gelagerten Achsträgern. Zum Stand der Technik wird beispielshalber auf die DE 10 2013 223 655 A1 und auf die DE 10 2011 086 338 B4 verwiesen.The invention relates to a vehicle, in particular a passenger car, with an axle support, in particular a rear axle support, mounted on the vehicle body with the interposition of elastic bearings. The invention also relates to a method for mounting an axle carrier on the structure of a vehicle according to the invention and, moreover, to several different vehicles with the same axle carriers mounted according to the invention. For the prior art, for example, refer to DE 10 2013 223 655 A1 and on the DE 10 2011 086 338 B4 referenced.

Achsträger, beispielsweise Hinterachsträger von Personenkraftwagen sind dem Fachmann bekannt, auch in verschiedenen Bauarten. Den bekannten Hinterachsträger-Bauarten ist gemein, dass im beispielsweise annährend rechteckigen Hinterachsträger mehrere, beispielsweise vier elastische Lager vorgesehen sind, über die der Hinterachsträger am Unterboden des Fahrzeugs-Aufbaus verschraubt ist. Beispielsweise sind in einem (im Einbauzustand im Fahrzeug) linksseitigen und einem rechtsseitigen Längsträger des Achsträgers, welche über einen vorderen und einen hinteren Querträger miteinander verbunden sind, jeweils am vorderen und hinteren Endabschnitt des Längsträgers Aufnahmen für elastische Lager vorgesehen, in welche jeweils ein auch sog. Gummilager eingepresst ist oder wird. Bei Verbindung von Fahrwerk und Karosserie wird jeweils eine Schraube von unten durch das jeweilige Gummilager in eine im Unterbodenbereich des Fahrzeug-Aufbaus vorgesehene Gewindebuchse eingeschraubt. Die Last des Fahrzeug-Aufbaus lastet demnach anteilig auf den Gummilagern des Achsträgers.Axle supports, for example rear axle supports of passenger cars, are known to the person skilled in the art, also in various designs. The known types of rear axle support have in common that in the, for example, approximately rectangular rear axle support, several, for example four, elastic bearings are provided, via which the rear axle support is screwed to the underbody of the vehicle body. For example, in one (in the installed state in the vehicle) left and right side member of the axle beam, which are connected to one another via a front and a rear cross member, receptacles for elastic bearings are provided on the front and rear end sections of the longitudinal member, in each of which a so-called .Rubber bearing is or is being pressed in. When the chassis and body are connected, a screw is screwed from below through the respective rubber mount into a threaded bushing provided in the underbody area of the vehicle body. The load of the vehicle body is accordingly partly on the rubber mounts of the axle carrier.

Aus Kostengründen ist angestrebt, an verschiedenen Fahrzeug-Typen eines Fahrzeug-Herstellers falls möglich möglichst viele Gleichteile zu verwenden. In diesem Sinne wäre es hilfreich, wenn an verschieden Fahrzeug-Typen, die sich beispielsweise hinsichtlich der Form des Fahrzeug-Aufbaus, aber auch hinsichtlich Einsatzzweck, Antrieb und/oder Gewicht bzw. Zuladung unterscheiden können, gleiche Achsträger, bspw. Hinterachsträger verwenden zu können. Dabei können sich Anbauteile am Achsträger, wie beispielsweise radführende Lenker oder andere Bauteil des Fahrwerks oder Antriebsstranges für verschiedene Fahrzeug-Typen durchaus wieder voneinander unterscheiden.For cost reasons, the aim is to use as many identical parts as possible on different vehicle types from a vehicle manufacturer, if possible. In this sense, it would be helpful if the same axle carrier, e.g. rear axle carrier, could be used on different vehicle types, which may differ, for example, in terms of the shape of the vehicle body, but also in terms of purpose, drive and / or weight or load . Add-on parts on the axle carrier, such as wheel-guiding links or other components of the chassis or drive train for different types of vehicles, may well differ from one another.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, aufzuzeigen wie praktisch gleiche Achsträger auf einfache Weise für verschiedene Fahrzeuge bzw. Fahrzeug-Typen verwendet werden können.
Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs und ist für ein Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 dadurch gekennzeichnet, dass die elastischen Lager im Fahrzeug-Aufbau eingebaut oder integriert sind. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind Inhalt der Unteransprüche.The object of the present invention is to show how practically identical axle supports can be used in a simple manner for different vehicles or vehicle types.
The solution to this problem results from the features of the independent claim and, for a vehicle according to the preamble of claim 1, is characterized in that the elastic bearings are installed or integrated in the vehicle body. Advantageous training and further developments are the content of the subclaims.

Abweichend von der bekannten üblichen Bauart wird somit vorgeschlagen, die elastischen Lager, über welche der Achsträger kraftschlüssig mit dem Fahrzeug-Aufbau bzw. mit der Karosserie des Fahrzeugs verbunden wird, im Fahrzeug-Aufbau bzw. in dessen Unteroden zu integrieren, d.h. solchermaßen anzuordnen, dass diese zunächst im Fahrzeug-Aufbau eingebaut bzw. mit diesem verbunden werden, bevor der Achsträger am Fahrzeug-Aufbau befestigt, insbesondere mittels Schrauben über die elastischen Lager mit dem Fahrzeug-Aufbau verschraubt wird. Beansprucht wird im Übrigen neben einem Fahrzeug nach Anspruch 1 auch das vorstehend kurz genannte Verfahren zur Montage eines Achsträgers am Aufbau eines Fahrzeugs.In a departure from the known, customary design, it is therefore proposed that the elastic bearings, via which the axle support is positively connected to the vehicle body or to the vehicle body, be integrated in the vehicle body or in its underbody, i.e. to be arranged in such a way that these are first installed in the vehicle body or connected to it before the axle carrier is attached to the vehicle body, in particular screwed to the vehicle body by means of screws via the elastic bearings. In addition to a vehicle according to claim 1, what is also claimed is the method briefly mentioned above for mounting an axle carrier on the body of a vehicle.

Insbesondere können sich nämlich an verschiedenen Fahrzeug-Typen typabhängig bei ansonsten baugleichem Achsträger bzw. Hinterachsträger die elastischen Lager zwischen Achsträger und Fahrzeug-Aufbau voneinander unterscheiden, nämlich beispielsweise in Abhängigkeit vom Fahrzeug-Gewicht und/oder vom Fahrzeug-Aufbau, beispielsweise ob es sich um eine Limousine oder einen Kombi oder einen Van oder ein SUV handelt. Dabei können die Steifigkeiten oder Elastizitäten der elastischen Lager unterschiedlich sein, aber auch deren geometrische Gestaltung. In particular, on different vehicle types, depending on the type, with an otherwise structurally identical axle carrier or rear axle carrier, the elastic bearings between the axle carrier and the vehicle body can differ from one another, namely, for example, depending on the vehicle weight and / or the vehicle body, for example whether it is a sedan or station wagon or a van or an SUV. The stiffnesses or elasticities of the elastic bearings can be different, but also their geometric design.

Wenn nun erfindungsgemäß die elastischen Lager dem jeweiligen Fahrzeug-Aufbau zugeordnet werden, so können baugleiche Achsträger verwendet werden, welche sich nicht durch unterschiedliche (integrierte) Lager voneinander unterscheiden.If, according to the invention, the elastic bearings are assigned to the respective vehicle body, then axially identical axles can be used which do not differ from one another in terms of different (integrated) bearings.

Dabei können an (den) verschiedenen Fahrzeug-Typen bei baugleichem Achsträger sogar unterschiedliche Anbindungspunkte am Fahrzeug-Aufbau vorgesehen sein, wenn am Achsträger unterschiedliche Befestigungsstellen beispielsweise in Form einfacher Bohrungen, durch welche jeweils eine Schraube zum Anschrauben des Achsträgers am jeweiligen elastischen Lager im Fahrzeug-Aufbau hindurch gesteckt wird, vorgesehen sind. In diesem Sinne werden vorliegend auch mehrere unterschiedliche Fahrzeuge mit gleichen Achsträgern, die erfindungsgemäß am Fahrzeug-Aufbau gelagert bzw. befestigt sind und an denen unterschiedliche Befestigungsstellen für die unterschiedlichen Fahrzeuge vorgesehen sind, beansprucht.In this case, different connection points can be provided on the vehicle body on (the) different vehicle types with the same axle carrier, if different fastening points on the axle carrier, for example in the form of simple bores through which a screw for screwing the axle carrier to the respective elastic bearing in the vehicle Structure is inserted through, are provided. In this sense, several different vehicles with the same axle carriers, which according to the invention are mounted or fastened to the vehicle body and at which different fastening points are provided for the different vehicles, are also claimed.

Bereits erwähnt wurden Schrauben zum Befestigung des Achsträgers am Fahrzeug-Aufbau bzw. an den dort vorgesehenen elastischen Lagern. So kann der Achsträger beispielsweise mittels einer in eine mit einem geeigneten Gewinde versehene Innenbuchse des elastischen Lagers eingeschraubten Schraube befestigt werden. Alternativ ist es möglich, dass eine Schraube eine dem Fachmann bekannte Innenbuchse des elastischen Lagers durchdringt und in ein am dem Achsträger abgewandten Ende der Innenbuchse vorgesehenes sog. MutterElement, d.h. beispielsweise eine Schraubenmutter, eingeschraubt wird. Weiterhin alternativ können selbstverständlich auch Stehbolzen oder dergleichen an den elastischen Lagern oder am Fahrzeug-Aufbau vorgesehen sein, die vom Fahrzeug-Aufbau nach unten ragen und in welche der Achsträger mit seinen Befestigungsstellen eingesteckt wird, wonach nur noch sichernde bzw. spannende Muttern auf die genannten Stehbolzen aufgeschraubt werden müssen.Screws for fastening the axle carrier to the vehicle body or to the elastic bearings provided there have already been mentioned. For example, the axle support can be made using an in a screwed-in screw with a suitable thread inner sleeve of the elastic bearing can be attached. Alternatively, it is possible that a screw penetrates an inner bushing of the elastic bearing known to the person skilled in the art and is screwed into a so-called nut element provided on the end of the inner bushing facing away from the axle carrier, ie for example a screw nut. Furthermore, as an alternative, stud bolts or the like can of course also be provided on the elastic bearings or on the vehicle body, which protrude downward from the vehicle body and into which the axle support is inserted with its fastening points, after which only securing or tensioning nuts on the aforementioned Stud bolts must be screwed on.

Was die Befestigung des elastischen Lagers, welches wie grundsätzlich üblich (nämlich aus einer Innenbuchse und einer Außenbuchse mit dazwischen vorgesehener Elastomerschicht bestehend) aufgebaut sein kann, im Fahrzeug-Aufbau bzw. in dessen Unterboden betrifft, so kann bspw. die Außenbuchse des elastischen Lagers stoffschlüssig und/oder kraftschlüssig und/oder formschlüssig mit dem Fahrzeug-Aufbau verbunden sein. In diesem Fall wird der Achsträger geeignet an der Innenbuchse abgestützt, wobei ausdrücklich darauf hingewiesen sei, dass auch die umgekehrte Zuordnung möglich ist. Weiterhin wurde bereits eine Schraube oder dergleichen erwähnt, mit welcher der Achsträger jeweils an einem elastischen Lager befestigt ist. Nun kann zum Toleranzausgleich vorgesehen sein, dass diese Schraube gegenüber der Innenbuchse des Lagers und/oder gegenüber einer Aufnahmeöffnung im Achsträger im nicht verspannten Zustand senkrecht zur Schrauben-Längsachse geringfügig verlagerbar sein kann, indem eine Aufnahmebohrung oder Durchgangsbohrung für die Schraube entsprechend größer als der Querschnitt des Schraubenschaftes ist.As far as the fastening of the elastic bearing, which can be built up in the vehicle structure or in its underbody, as is generally customary (namely consisting of an inner bushing and an outer bushing with an elastomer layer provided in between), the outer bushing of the elastic bearing can, for example, be materially bonded and / or be non-positively and / or positively connected to the vehicle body. In this case, the axle carrier is suitably supported on the inner bush, it being expressly pointed out that the reverse assignment is also possible. Furthermore, a screw or the like has already been mentioned, with which the axle support is fastened to an elastic bearing. Now, to compensate for tolerances, it can be provided that this screw can be slightly displaced relative to the inner bush of the bearing and / or relative to a receiving opening in the axle carrier in the non-tensioned state perpendicular to the longitudinal axis of the screw by having a receiving hole or through hole for the screw correspondingly larger than the cross section of the screw shaft is.

Mit der vorliegenden Erfindung kann bei einem Fahrzeug-Hersteller ein für mehrere Fahrzeug-Typen geeigneter sog. kommunaler Achsträger entwickelt werden, dessen quasi Normbauteile in den unterschiedlichen Fahrzeugvarianten eingesetzt werden können. Beispielsweise können die Längsträger des Achsträgers unterschiedliche Bohrungen und Anbindungspunkte für angrenzende Bauteile besitzen, die je nach Fahrzeugvariante verwendet bzw. frei gelassen werden. Dafür kann der Achsträger möglichst einfach gestaltet werden, um maximale Flexibilität zu gewährleisten. Demgegenüber wäre es nur schwer möglichen an allen Fahrzeug-Typen, an denen ein sog. kommunaler Achsträger zum Einsatz kommen soll, gleiche Achsträger-Anbindungspunkte am Fahrzeug-Unterboden vorzusehen.With the present invention, a vehicle manufacturer can develop a so-called communal axle carrier that is suitable for several vehicle types and whose quasi-standard components can be used in the different vehicle variants. For example, the side members of the axle support can have different bores and connection points for adjacent components, which are used or left free depending on the vehicle variant. The axle support can be designed as simply as possible to ensure maximum flexibility. In contrast, it would be difficult to provide the same axle beam connection points on the vehicle underbody on all vehicle types on which a so-called communal axle carrier is to be used.

Die beigefügten 1, 2 zeigen auf das Wesentliche abstrahiert zwei Ausführungsbeispiele jeweils im Schnitt bei Betrachtung in Querrichtung eines Fahrzeugs. Dargestellt ist ein Bestandteil eines Fahrzeug-Aufbaus 1 bzw. von dessen Unterboden (hierfür wird ebenfalls die Bezugsziffer 1 verwendet), in welchem ein elastisches Lager 2 eingesetzt ist. Dieses kreiszylindrische elastische Lager 2 besteht aus einer hohlzylindrischen Außenbuchse 2a, an deren Innenwand eine Elastomerschicht 2b (ebenfalls in Form eines Hohlzylinders) angeformt ist, an die sich in Radialrichtung weiter nach innen eine hohlzylindrische Innenbuchse 2c anschließt. Mit seiner Außenbuchse 2a ist dieses aufgrund der Elastomerschicht 2b elastische Lager 2 fest mit dem Fahrzeug-Aufbau 1 verbunden. Der entsprechende Abschnitt des Fahrzeug-Aufbaus 1 ist hierfür wie ersichtlich als eine an die Gestalt der Außenbuchse 2a angepasste sacklochförmige Aufnahme 10 ausgebildet und es ist das elastische Lager 2 von unten, d.h. von Seiten einer Fahrbahn, auf welches das Fahrzeug steht, her in diese sacklochförmige Aufnahme 10 im Unterboden 1 (des Fahrzeugs) eingepresst. Zusätzliche kann eine formschlüssige Verbindung zwischen der Außenbuchse 2a und der besagten Aufnahme 10 im Unterboden 1 vorgesehen sein.The attached 1 , 2 show abstracted two exemplary embodiments, each in section when viewed in the transverse direction of a vehicle. Part of a vehicle body is shown 1 or from its sub-floor (the reference number 1 used), in which an elastic bearing 2 is used. This circular cylindrical elastic bearing 2 consists of a hollow cylindrical outer sleeve 2a , on the inner wall of which an elastomer layer 2 B (also in the form of a hollow cylinder) is integrally formed, on which a hollow cylindrical inner sleeve extends further inward in the radial direction 2c connects. With its outer socket 2a is this due to the elastomer layer 2 B elastic bearings 2 firmly to the vehicle body 1 connected. The corresponding section of the vehicle body 1 is for this, as can be seen, as one of the shape of the outer sleeve 2a adapted blind hole-shaped receptacle 10 formed and it is the elastic bearing 2 from below, ie from the side of a roadway on which the vehicle is standing, into this blind hole-shaped receptacle 10 in the sub-floor 1 (of the vehicle). In addition, a form-fitting connection between the outer socket can be used 2a and the said recording 10 in the sub-floor 1 be provided.

Zumindest beim Ausführungsbeispiel nach 1 ragt das elastische Lager 2 nicht bis zum (in Vertikalrichtung betrachtet obenliegenden) Boden 10a der Aufnahme 10 in diese hinein, sondern es befindet sich beim gezeigten Einbauzustand zwischen dem oberen Ende des Lagers 2 und dem Boden 10a der Aufnahme 10 ein Freiraum, in welchem koaxial mit Zylinderlängsachse des Lagers 2 eine Schraubenmutter 3 vorgesehen ist, die geeignet am oberen Ende des Lagers 2 fixiert sein kann bzw. dort aufliegt. Diese Schraubenmutter 3 dient zur Aufnahme einer Schraube 4, mit welcher ein Flansch 5a eines nicht weiter dargestellten Achsträgers 5 am Unterboden 1 bzw. am Fahrzeug-Aufbau 1 befestigt werden kann. Selbstverständlich ist der Achsträger 5 größer als hier dargestellt und besitzt mehrere solche Flansche 5a, über die er mittels mehrerer Schrauben 4 mit dem Fahrzeug-Aufbau 1 verbunden wird bzw. ist. Wie 1 zeigt wird hierfür jede Schraube 4 von unten her durch eine Bohrung 6, welche auch als Befestigungsstelle 6 des Achsträgers 5 bezeichnet wird, gesteckt und durch den Hohlraum der Lager-Innenbuchse 2c zur Schraubenmutter 3 geführt, in welche sie eingedreht wird, um den Flansch 5a des Achsträgers gegen das elastische Lager 2 zu verspannen. Dabei sollte das Gegenmoment beim Verschrauben zuerst an der Innenbuchse abgestützt werden, weshalb diese gegen Verdrehen gesichert sein sollte. Dies kann beispielsweise durch geeigneten Formschluss zwischen dem Achsträger-Flansch 5a und der diesem zugewandten Stirnseite der Lager-Innenbuchse 2c gewährleistet werden. Im Übrigen ist dadurch, dass der Durchmesser der Bohrung 6 sowie der freie Innendurchmesser der Innenhülse 2c größer sind als der Durchmesser der Schraube 4, ein Toleranzausgleich geschaffen.At least in the embodiment according to 1 the elastic bearing protrudes 2 not to the bottom (viewed vertically at the top) 10a the recording 10 into this, but it is located in the installation state shown between the upper end of the bearing 2 and the ground 10a the recording 10 a free space in which coaxial with the cylinder longitudinal axis of the bearing 2 a screw nut 3 is provided that is suitable at the top of the camp 2 can be fixed or rests there. This screw nut 3 serves to hold a screw 4th with which a flange 5a an axle carrier not shown 5 on the underbody 1 or on the vehicle body 1 can be attached. Of course, the axle beam is 5 larger than shown here and has several such flanges 5a over which he means several screws 4th with the vehicle body 1 is or is connected. How 1 shows each screw for this 4th from below through a hole 6th , which also serves as a fastening point 6th of the axle carrier 5 is called, inserted and through the cavity of the bearing inner sleeve 2c to the nut 3 out into which it is screwed to the flange 5a of the axle beam against the elastic bearing 2 to brace. The counter-torque when screwing should first be supported on the inner bush, which is why it should be secured against twisting. This can be done, for example, by means of a suitable form fit between the axle support flange 5a and the end face of the inner bearing bushing facing this 2c guaranteed. Incidentally, this is because the diameter of the hole 6th as well as the free inner diameter of the inner sleeve 2c larger than the diameter of the screw 4th , created a tolerance compensation.

Das Ausführungsbeispiel nach 2 unterscheidet sich vom Ausführungsbeispiel nach 1 dadurch, dass die Funktion der Schraubenmutter 3 in die Lager-Innenbuchse 2c verlagert ist, d.h. diese besitzt innenseitig ein mit der Bezugsziffer 3* gekennzeichnetes Gewinde, in welches die Schraube 4 eingeschraubt wird oder ist.The embodiment according to 2 differs from the embodiment according to 1 in that the function of the screw nut 3 into the inner bearing bush 2c is shifted, ie this has an inside with the reference number 3 * marked thread, in which the screw 4th is or is screwed in.

Wenngleich hier rotationssymmetrische Lager 2 dargestellt sind, ist eine erfindungsgemäße Anordnung selbstverständlich auch mit den bekannten asymmetrischen Lagern darstellbar. Und neben den bereits genannten Vorteilen besitzt eine erfindungsgemäße Anordnung die weiteren Vorteile, dass der Bauraumbedarf des Achsträgers insbesondere in den Bereichen der Flansche 5a verringert wird und dass die Temperaturbelastung der Lager beispielsweise durch eine vorbeiführende Abgasanlage eines verbrennungsmotorischen Antriebsaggregats des Fahrzeugs durch die Anordnung im Unterboden 1 ebenfalls geringer ist.Albeit here rotationally symmetrical bearings 2 are shown, an arrangement according to the invention can of course also be shown with the known asymmetrical bearings. And in addition to the advantages already mentioned, an arrangement according to the invention has the further advantages that the installation space requirement of the axle carrier, particularly in the areas of the flanges 5a is reduced and that the temperature load on the bearings, for example by a passing exhaust system of an internal combustion engine drive unit of the vehicle, due to the arrangement in the underbody 1 is also lower.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 102013223655 A1 [0001]DE 102013223655 A1 [0001]
  • DE 102011086338 B4 [0001]DE 102011086338 B4 [0001]

Claims (6)

Fahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen, mit einem unter Zwischenschaltung von elastischen Lagern (2) am Fahrzeug-Aufbau (1) gelagerten Achsträger (5), insbesondere Hinterachsträger, dadurch gekennzeichnet, dass die elastischen Lager (2) im Fahrzeug-Aufbau (1) eingebaut oder integriert sind.Vehicle, in particular passenger car, with an axle carrier (5), in particular rear axle carrier, mounted on the vehicle body (1) with the interposition of elastic bearings (2), characterized in that the elastic bearings (2) are installed or are integrated. Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei der Achsträger (5) mittels einer in eine Innenbuchse (2c) des elastischen Lagers (2) eingeschraubten Schraube (4) oder einer Schraube (4), die eine solche Innenbuchse (2c) durchdringt und in eine am dem Achsträger (5) abgewandten Ende der Innenbuchse (2c) vorgesehene Schraubenmutter (3) eingeschraubt ist, über das elastische Lager (2) am Fahrzeug-Aufbau (1) befestigt ist.Vehicle after Claim 1 , the axle support (5) by means of a screw (4) screwed into an inner bushing (2c) of the elastic bearing (2) or a screw (4) that penetrates such an inner bushing (2c) and into one on the axle support (5) opposite end of the inner bushing (2c) provided screw nut (3) is screwed, via which elastic bearing (2) is attached to the vehicle body (1). Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, wobei eine Außenbuchse (2a) des elastischen Lagers (2) stoffschlüssig und/oder kraftschlüssig und/oder formschlüssig mit dem Fahrzeug-Aufbau (1) verbunden ist.Vehicle after Claim 1 or 2 , wherein an outer bushing (2a) of the elastic bearing (2) is connected to the vehicle body (1) in a materially and / or non-positively and / or positively. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 2, 3, wobei die mit dem elastischen Lager (2) zusammenwirkende Schraube (3) gegenüber der Innenbuchse (2c) des Lagers (2) und/oder einer Aufnahmeöffnung (6) im Achsträger (5) im nicht verspannten Zustand senkrecht zur Schrauben-Längsachse geringfügig verlagerbar ist.Vehicle after one of the Claims 2 , 3 , the screw (3) cooperating with the elastic bearing (2) being slightly displaceable relative to the inner bushing (2c) of the bearing (2) and / or a receiving opening (6) in the axle support (5) in the non-tensioned state perpendicular to the longitudinal axis of the screw is. Mehrere unterschiedliche Fahrzeuge nach einem der vorangegangenen Ansprüche mit gleichen Achsträgern (5), an denen unterschiedliche Befestigungsstellen (6) für die unterschiedlichen Fahrzeuge vorgesehen sind.Several different vehicles according to one of the preceding claims with the same axle carriers (5) on which different fastening points (6) are provided for the different vehicles. Verfahren zur Montage eines Achsträgers (5) am Aufbau eines Fahrzeugs nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elastischen Lager (2) mit dem Fahrzeug-Aufbau (1) verbunden werden bevor der Achsträger (5) an den elastischen Lagern (2) verschraubt wird.Method for assembling an axle carrier (5) on the body of a vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the elastic bearings (2) are connected to the vehicle body (1) before the axle carrier (5) is attached to the elastic bearings (2 ) is screwed.
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