DE102019001025A1 - Internal combustion engine with an open crankcase ventilation - Google Patents
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Abstract
Beschrieben wird eine Brennkraftmaschine mit einer offenen Kurbelgehäuseentlüftung, wenigstens einem Kurbelgehäuse, wenigstens einer Kurbelgehäuseentlüftung, wenigstens einem Auffangbehälter und wenigstens einer Ölrückführungsvorrichtung.An internal combustion engine is described with an open crankcase ventilation, at least one crankcase, at least one crankcase ventilation, at least one collecting container and at least one oil return device.
Description
Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einer offenen Kurbelgehäuseentlüftung.The invention relates to an internal combustion engine with an open crankcase ventilation.
Ölabscheider von Brennkraftmaschinen haben die Aufgabe, das im Kurbelgehäuse befindliche Öl-Gas-Gemisch zu reinigen, indem sie die Öltröpfchen aus diesem Gemisch abscheiden und in den Ölsumpf der Ölwanne zurückführen, während die Gase in den Ansaugbereich leiten. Der Ölabscheider ist zu diesem Zweck an seinem Eingang mit dem Kurbelgehäuse und an seinem Ausgang mit dem Ansaugbereich verbunden. Ein Ölabscheider der vorstehend angesprochenen Art ist beispielsweise aus der
Weiter ist aus der
Aus der
Die
Aus der
Kurbelgehäuseentlüftungsgas oder auch Blow-by-Gas, nachfolgend Kurbelgehäusegas genannt, ist Gas, welches im Motorbetrieb an den Kolbenringen vorbei in das Kurbelgehäuse gelangt. Aus diesem Kurbelgehäusegas muss das aufgenommene Öl entfernt werden und das gereinigte Kurbelgehäusegas wird dann insbesondere der Verbrennungsluft zugeführt. Die Ölabscheidung aus den Kurbelgehäusegasen erfolgt heute überwiegend mit Hilfe von Abscheidern, die aus einem Gewirk von Fasern bestehen, oder mit Hilfe von Strahlumlenkungen an Prallplatten oder einer Kombination beider Verfahren. Für zukünftige Motoren sind die mit den bisherigen Abscheidern erzielbaren Abscheidegrade nicht wirksam genug. Daher werden Feinstfilter, eventuell auch als Wechselfiltersysteme, zum Einsatz kommen. Diese besitzen jedoch den Nachteil, dass sie prinzipbedingt mit einem hohen Differenzdruck arbeiten und somit zu Dichtheitsproblemen am Motor führen.Crankcase ventilation gas or blow-by gas, hereinafter referred to as crankcase gas, is gas that passes the piston rings into the crankcase during engine operation. The absorbed oil must be removed from this crankcase gas and the cleaned crankcase gas is then fed in particular to the combustion air. The oil separation from the crankcase gases takes place today mainly with the help of separators, which consist of a knitted fabric of fibers, or with the help of jet deflectors on baffle plates or a combination of both processes. The degrees of separation that can be achieved with previous separators are not effective enough for future engines. Therefore, ultra-fine filters, possibly also as replaceable filter systems, will be used. However, these have the disadvantage that, due to their principle, they work with a high differential pressure and thus lead to leakage problems on the engine.
Die Erfindung hat die Aufgabe eine Brennkraftmaschine zu schaffen, die die oben genannten Nachteile vermeidet.The invention has the task of creating an internal combustion engine which avoids the disadvantages mentioned above.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe durch eine Brennkraftmaschine mit einer offenen Kurbelgehäuseentlüftung, umfassend wenigstens ein Kurbelgehäuse, wenigstens eine Kurbelgehäuseentlüftung, wenigstens einen Auffangbehälter und wenigstens eine Ölrückführungsvorrichtung.The invention achieves the object set by an internal combustion engine with an open crankcase ventilation, comprising at least one crankcase, at least one crankcase ventilation, at least one collecting container and at least one oil return device.
Zur Verbesserung der Ölrückführung ist es außerdem vorteilhaft, wenn die Kurbelgehäuseentlüftung im Wesentlichen im Bereich des Zylinderkopfes angeordnet ist.To improve the oil return, it is also advantageous if the crankcase ventilation is arranged essentially in the area of the cylinder head.
In einer bevorzugten Ausführungsform können der Auffangbehälter und die Kurbelgehäuseentlüftung mittels wenigstens eines Entlüftungsrohres verbunden sein.In a preferred embodiment, the collecting container and the Be connected to the crankcase ventilation by means of at least one ventilation pipe.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen finden sich in den Unteransprüchen.Further advantageous refinements can be found in the subclaims.
Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Anordnung anhand der beiliegenden Zeichnung näher erläutert. A preferred embodiment of an arrangement according to the invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawing.
Die einzige Figur zeigt eine Brennkraftmaschine mit einer offenen Kurbelgehäuseentlüftung .The single figure shows an internal combustion engine with an open crankcase ventilation.
Eine Brennkraftmaschine erzeugt durch an den Kolbenringen vorbeiströmende Gase Drücke innerhalb des Kurbelgehäuses und in den damit verbundenen Bauteilen.An internal combustion engine uses gases flowing past the piston rings to generate pressures inside the crankcase and in the components connected to it.
Diese Gase werden in der Regel durch eine Kurbelgehäuseentlüftung, versehen mit Ventilen, Abscheidematten, Abscheidekörpern o. ä., dem Motor zur Verbrennung wieder zugeführt, so dass keine ölhaltigen Gase nach außen kommen und sich kein Öl absetzen kann.These gases are usually fed back to the engine for combustion through a crankcase ventilation system equipped with valves, separating mats, separating bodies, etc., so that no oily gases can escape and no oil can settle.
Bei Turbomotoren, bei denen das ölhaltige Gas vor der Turbine zugeführt wird, besteht insbesondere bei hochaufgeladenen Motoren die Gefahr, dass durch die hohem Temperaturen in der Turbine Verlackungen auftreten, die für den Turbolader schädlich sind.In the case of turbo engines, in which the oil-containing gas is supplied upstream of the turbine, there is a risk, particularly in the case of highly charged engines, that the high temperatures in the turbine will result in lacquer deposits which are harmful to the turbocharger.
Aus diesem Grund wird bei dieser Motorenart die Möglichkeit genutzt, eine offene Kurbelgehäuseentlüftung zu verwenden. Hierbei werden die Kurbelgehäusegase ins Freie abgeleitet. Wie oben beschrieben, sind diese Gase trotz Vorabscheidung immer noch ölhaltig und so kann auch Öl ins Freie gelangen. In der vorliegenden Erfindung schafft ein Auffangbehälter, der mit dem Entlüftungsrohr verbunden ist, Abhilfe.For this reason, the option of using an open crankcase ventilation is used with this type of engine. The crankcase gases are diverted to the outside. As described above, these gases are still oily in spite of the pre-separation and so oil can also escape into the open. In the present invention, a collection container connected to the vent pipe provides a remedy.
Der Erfindung liegt zugrunde, eine Ölrückführungsvorrichtung zu schaffen, die einen Auffangbehälter
Der große Entlüftungsquerschnitt oben am Auffangbehälter entsteht durch einen Deckel
Dieser Überstand ist so ausgebildet, dass er dicht gegen eintretenden Staub und Flüssigkeit ist. Es befindet sich zwischen Auffangbehälter
Dies erfolgt durch eine Labyrinthabdichtung mit oder ohne weitere Maßnahmen, wie z. B. der Verwendung eines Dicht- bzw. Wirrfaserflieses, was nicht explizit in der Figur dargestellt wird.This is done by a labyrinth seal with or without further measures, such as. B. the use of a sealing or random fiber fleece, which is not explicitly shown in the figure.
Der Auffangbehälter
Die Höhe des Auffangbehälters
Somit ist die offene Kurbelgehäuseentlüftung
BezugszeichenlisteList of reference symbols
- 11
- KurbelgehäuseCrankcase
- 22
- KurbelgehäuseentlüftungCrankcase ventilation
- 33
- EntlüftungsrohrVent pipe
- 44th
- AuffangbehälterCollecting container
- 55
- Deckel/AbschirmkappeLid / shielding cap
- 66
- Rückschlagventilcheck valve
- 77th
- ÖlrückführungsvorrichtungOil return device
- 88th
- Motor/BrennkraftmaschineEngine / internal combustion engine
- 99
- ZylinderkopfCylinder head
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited
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- DE 4017074 A1 [0002]DE 4017074 A1 [0002]
- WO 9849432 A1 [0003]WO 9849432 A1 [0003]
- JP 2000038915 A [0004]JP 2000038915 A [0004]
- DE 2103061 [0005]DE 2103061 [0005]
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