DE102018213659B4 - PIPE SYSTEM OF AN INTERCOOLER OF A VEHICLE - Google Patents

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Abstract

Ladeluftkühler-Leitungssystem für ein Fahrzeug mit einem vorderen Abschnitt, wobei der vordere Abschnitt des Fahrzeugs Folgendes umfasst:einen Ladeluftkühler (9), der Ansaugluft abkühlt;einen Kühler (8) hinter dem Ladeluftkühler (9),ein Lüftergehäuse (7), das einen Lüfter (7A) aufnimmt und an einer nach hinten gerichteten Fläche des Kühlers (8) angeordnet ist;einen Motorkörper (11) hinter dem Lüftergehäuse (7);einen Gasverdichter (15), der Ansaugluft verdichtet und sich in der Umgebung einer nach vorne gerichteten Fläche eines oberen Abschnitts des Motorkörpers (11) befindet;einen Ansaugkrümmer (21) an einer nach hinten gerichteten Fläche des Motorkörpers (11);eine Ladeluftkühler-Einlassleitung (50), die durch den Gasverdichter (15) verdichtete Ansaugluft dem Ladeluftkühler (9) zuführt und an einem von zwei transversalen Enden des Ladeluftkühlers (9) mit dem Ladeluftkühler (9) verbunden ist; undeine Ladeluftkühler-Auslassleitung (60), die durch den Ladeluftkühler (9) abgekühlte Ansaugluft dem Ansaugkrümmer (21) zuführt und am anderen der zwei transversalen Enden des Ladeluftkühlers (9) mit dem Ladeluftkühler (9) verbunden ist,die Ladeluftkühler-Auslassleitung (60) einen mittleren Leitungsabschnitt (62) aufweist, der sich zwischen dem Lüftergehäuse (7) und dem Motorkörper (11) befindet und sich entlang einer Querachse des Fahrzeugs (1) erstreckt; undder mittlere Leitungsabschnitt (62) der Ladeluftkühler-Auslassleitung (60) an einem unteren Abschnitt des Motorkörpers (11) am Motorkörper (11) befestigt ist; wobeider untere Abschnitt des Motorkörpers (11) eine Ölwanne (14) umfasst, die sich in einem unteren Abschnitt des Motorkörpers (11) befindet; undder mittlere Leitungsabschnitt (62) der Ladeluftkühler-Auslassleitung (60) zumindest an einer nach vorne gerichteten Fläche der Ölwanne (14) befestigt ist.An intercooler duct system for a vehicle having a front section, the vehicle front section comprising:an intercooler (9) which cools intake air;a radiator (8) behind the intercooler (9);a fan housing (7) comprising a accommodating a fan (7A) and disposed on a rearward surface of the radiator (8);an engine body (11) behind the fan case (7);a gas compressor (15) which compresses intake air and is located in the vicinity of a forward surface of an upper portion of the engine body (11); an intake manifold (21) on a rear surface of the engine body (11); and connected to the charge air cooler (9) at one of two transverse ends of the charge air cooler (9); and an intercooler outlet duct (60) supplying intake air cooled by the intercooler (9) to the intake manifold (21) and connected to the intercooler (9) at the other of the two transverse ends of the intercooler (9),the intercooler outlet duct (60 ) a central duct section (62) which is located between the fan housing (7) and the engine body (11) and extends along a transverse axis of the vehicle (1); andthe intermediate pipe portion (62) of the charge air cooler outlet pipe (60) is fixed to the engine body (11) at a lower portion of the engine body (11); whereinthe lower portion of the engine body (11) includes an oil pan (14) located in a lower portion of the engine body (11); and the intermediate duct section (62) of the charge air cooler outlet duct (60) is attached to at least a forward facing surface of the oil pan (14).

Description

[Technisches Gebiet][Technical Field]

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Leitungssystem eines Ladeluftkühlers eines Fahrzeugs.The present invention relates to a line system of a charge air cooler of a vehicle.

[Hintergrund der Technik][Background Art]

In Fahrzeugen, wie z.B. Kraftfahrzeugen, wird das Verfahren der Motoraufladung zur Steigerung der Motorleistung verwendet. In derartigen Motoren mit Aufladung werden Ladeluftkühler zur Kühlung der verdichteten Ansaugluft verwendet, um die Temperatur der Ansaugluft zu reduzieren und dabei die Ladungseffizienz zu verbessern.In vehicles, such as automobiles, the process of supercharging is used to increase engine power. In such supercharged engines, charge air coolers are used to cool the compressed intake air to reduce the temperature of the intake air and thereby improve charging efficiency.

Die JP 2000 - 45 780 A offenbart ein bekanntes Ladeluftkühler-Leitungssystem. In diesem bekannten System befinden sich ein Kühler und ein Ladeluftkühler nebeneinander in der Nähe der Vorderseite eines Motorraums eines Fahrzeugs. Ein Turbolader ist hinter einem oberen Abschnitt einer nach hinten gerichteten Fläche des Motors eingebaut. Der Ladeluftkühler, der sich vor einem am Motor angebrachten Getriebe befindet, umfasst einen unteren Tank, der mit einer vom Turbolader weg führenden Ladeluftkühler-Einlassleitung in Verbindung steht, und einen oberen Tank. Der obere Tank steht mit einer Ladeluftkühler-Auslassleitung in Verbindung, um abgekühlte verdichtete Luft dem Ansaugkrümmer des Motors zuzuführen.the JP 2000 - 45 780A discloses a known charge air cooler duct system. In this known system, a radiator and an intercooler are located side by side near the front of an engine compartment of a vehicle. A turbocharger is installed behind an upper portion of a rearward surface of the engine. The charge air cooler, located forward of an engine-mounted transmission, includes a lower tank that communicates with a charge air cooler inlet line leading from the turbocharger, and an upper tank. The upper tank communicates with a charge air cooler outlet line for supplying cooled compressed air to the engine's intake manifold.

Im bekannten Leitungssystem umfasst die Ladeluftkühler-Einlassleitung einen sich senkrecht erstreckenden Leitungsabschnitt, der sich hinter dem Ladeluftkühler befindet, um den Turbolader und den unteren Tank des Ladeluftkühlers miteinander zu verbinden.In the known duct system, the charge air cooler inlet duct comprises a vertically extending duct section located behind the charge air cooler to connect the turbocharger and the lower tank of the charge air cooler.

[Stand der Technik][State of the art]

Die DE 10 2012 221 998 A1 offenbart ein Ladeluftkühler-Leitungssystem für ein Fahrzeug mit einem vorderen Abschnitt. Der vordere Abschnitt des Fahrzeugs umfasst einen Ladeluftkühler, der Ansaugluft abkühlt, einen Kühler hinter dem Ladeluftkühler, einen Gasverdichter, der Ansaugluft verdichtet und sich in der Umgebung einer nach vorne gerichteten Fläche eines oberen Abschnitts des Motorkörpers befindet, einen Ansaugkrümmer an einer nach hinten gerichteten Fläche des Motorkörpers, eine Ladeluftkühler-Einlassleitung, die durch den Gasverdichter verdichtete Ansaugluft dem Ladeluftkühler zuführt und an einem von zwei transversalen Enden des Ladeluftkühlers mit dem Ladeluftkühler verbunden ist, und eine Ladeluftkühler-Auslassleitung, die durch den Ladeluftkühler abgekühlte Ansaugluft dem Ansaugkrümmer zuführt und am anderen der zwei transversalen Enden des Ladeluftkühlers mit dem Ladeluftkühler verbunden ist. Die Ladeluftkühler-Auslassleitung weist einen mittleren Leitungsabschnitt auf und erstreckt sich entlang einer Querachse des Fahrzeugs.the DE 10 2012 221 998 A1 discloses a charge air cooler duct system for a vehicle having a front portion. The front portion of the vehicle includes an intercooler that cools intake air, a cooler behind the intercooler, a gas compressor that compresses intake air and is located in the vicinity of a forward surface of an upper portion of the engine body, an intake manifold on a rear surface of the engine body, an intercooler inlet duct which supplies intake air compressed by the gas compressor to the intercooler and is connected to the intercooler at one of two transverse ends of the intercooler, and an intercooler outlet duct which supplies intake air cooled by the intercooler to the intake manifold and at the other of the two transverse ends of the charge air cooler is connected to the charge air cooler. The charge air cooler outlet duct has a central duct section and extends along a lateral axis of the vehicle.

Die DE 10 2010 018 356 A1 offenbart ein Ladeluftkühler-Leitungssystem für ein Fahrzeug mit einem vorderen Abschnitt. Der vordere Abschnitt des Fahrzeugs umfasst einen Ladeluftkühler, der Ansaugluft abkühlt, einen Gasverdichter, der Ansaugluft verdichtet und sich in der Umgebung einer nach vorne gerichteten Fläche eines oberen Abschnitts des Motorkörpers befindet, eine Ladeluftkühler-Einlassleitung, die durch den Gasverdichter verdichtete Ansaugluft dem Ladeluftkühler zuführt, und eine Ladeluftkühler-Auslassleitung, die durch den Ladeluftkühler abgekühlte Ansaugluft dem Ansaugkrümmer zuführt. Der mittlere Leitungsabschnitt der Ladeluftkühler-Auslassleitung ist dabei an einem unteren Abschnitt des Motorkörpers am Motorkörper befestigt.the DE 10 2010 018 356 A1 discloses a charge air cooler duct system for a vehicle having a front portion. The front portion of the vehicle includes an intercooler that cools intake air, a gas compressor that compresses intake air and is located in the vicinity of a forward surface of an upper portion of the engine body, an intercooler inlet duct that supplies intake air compressed by the gas compressor to the intercooler , and a charge air cooler outlet line that supplies intake air cooled by the charge air cooler to the intake manifold. At this time, the intermediate pipe portion of the intercooler discharge pipe is fixed to the engine body at a lower portion of the engine body.

[Zusammenfassung der Erfindung][Summary of the Invention]

[Technische Aufgabe][Technical Task]

Problematisch bei dem in der JP 2000 - 45 780 A bekannten Ladeluftkühler-Leitungssystem ist, dass der sich senkrecht erstreckende, hinter dem Ladeluftkühler befindliche, Leitungsabschnitt den aus dem Ladeluftkühler abgeführten Luftstrom während der Fahrt an der Außenluft beeinträchtigen kann, so dass die Kühlungsleistung des Ladeluftkühlers reduziert wird.Problematic with the in the JP 2000 - 45 780A known charge air cooler line system is that the line section extending vertically and located behind the charge air cooler can impair the air flow discharged from the charge air cooler to the outside air while driving, so that the cooling capacity of the charge air cooler is reduced.

In dieser Hinsicht besteht ein Gegenstand der vorliegenden Erfindung darin, ein Ladeluftkühler-Leitungssystem für ein Fahrzeug bereitzustellen, das nicht nur die Kühlungsleitung eines Ladeluftkühlers verbessert, sondern die Stabilität der Wirkung der verbesserten Kühlungsleitung bewahrt.In this regard, an object of the present invention is to provide a charge air cooler duct system for a vehicle, which not only improves the cooling performance of a charge air cooler but also maintains the stability of the effect of the improved cooling duct.

[Lösung der Aufgabe][solution of the task]

Zur Lösung der oben genannten Aufgabe wird, gemäß der vorliegenden Erfindung, ein Ladeluftkühler-Leitungssystem für ein Fahrzeug mit einem vorderen Abschnitt bereitgestellt. Der vordere Abschnitt des Fahrzeugs umfasst: einen Ladeluftkühler, der Ansaugluft abkühlt; einen Kühler hinter dem Ladeluftkühler, ein Lüftergehäuse, das einen Lüfter aufnimmt und an einer nach hinten gerichteten Fläche des Kühlers angeordnet ist; einen Motorkörper hinter dem Lüftergehäuse; einen Gasverdichter, der Ansaugluft verdichtet und sich in der Umgebung einer nach vorne gerichteten Fläche eines oberen Abschnitts des Motorkörpers befindet; einen Ansaugkrümmer an einer nach hinten gerichteten Fläche des Motorkörpers; eine Ladeluftkühler-Einlassleitung, die durch den Gasverdichter verdichtete Ansaugluft dem Ladeluftkühler zuführt und an einem von zwei transversalen Enden des Ladeluftkühlers mit dem Ladeluftkühler verbunden ist; und eine Ladeluftkühler-Auslassleitung, die durch den Ladeluftkühler abgekühlte Ansaugluft dem Ansaugkrümmer zuführt und am anderen der zwei transversalen Enden des Ladeluftkühlers mit dem Ladeluftkühler verbunden ist; die Ladeluftkühler-Auslassleitung einen mittleren Leitungsabschnitt aufweist, der sich zwischen dem Lüftergehäuse und dem Motorkörper befindet und sich entlang einer Querachse des Fahrzeugs erstreckt; und der mittlere Leitungsabschnitt der Ladeluftkühler-Auslassleitung an einem unteren Abschnitt des Motorkörpers am Motorkörper befestigt ist. Dabei umfasst der untere Abschnitt des Motorkörpers eine Ölwanne, die sich in einem unteren Abschnitt des Motorkörpers befindet; und der mittlere Leitungsabschnitt der Ladeluftkühler-Auslassleitung ist zumindest an einer nach vorne gerichteten Fläche der Ölwanne befestigt.In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided an intercooler duct system for a vehicle having a front portion. The front portion of the vehicle includes: an intercooler that cools intake air; a radiator behind the intercooler, a fan case accommodating a fan and disposed on a rear surface of the radiator; an engine body behind the fan housing; a gas compressor that compresses intake air and is located in the vicinity of a forward surface of an upper portion of the engine body; an intake manifold on a rearward surface of the engine body; a charge air cooler inlet line compressed by the gas compressor supplying intake air to the charge air cooler and connecting to the charge air cooler at one of two transverse ends of the charge air cooler; and a charge air cooler outlet pipe that supplies intake air cooled by the charge air cooler to the intake manifold and is connected to the charge air cooler at the other of the two transverse ends of the charge air cooler; the charge air cooler outlet duct has a middle duct section located between the fan housing and the engine body and extending along a lateral axis of the vehicle; and the intermediate pipe portion of the intercooler discharge pipe is fixed to the engine body at a lower portion of the engine body. Here, the lower portion of the engine body includes an oil pan located in a lower portion of the engine body; and the middle pipe section of the charge air cooler outlet pipe is fixed to at least a forward surface of the oil pan.

[Vorteilhafte Wirkung der Erfindung][Advantageous Effect of the Invention]

Wie soeben beschrieben, verbessert die vorliegende Erfindung nicht nur die Kühlungsleistung eines Ladeluftkühlers, sondern bewahrt außerdem die Stabilität der Wirkung der verbesserten Kühlungsleistung.As just described, the present invention not only improves the cooling performance of an intercooler but also maintains the stability of the effect of the improved cooling performance.

Figurenlistecharacter list

  • 1 ist eine Draufsicht von oben eines vorderen Abschnitts eines Fahrzeugs, die ein erfindungsgemäßes Ladeluftkühler-Leitungssystem für ein Fahrzeug darstellt. 1 12 is a top plan view of a front portion of a vehicle, showing an intercooler duct system for a vehicle according to the present invention.
  • 2 ist eine perspektivische Ansicht eines Antriebsstrangs, die das Ladeluftkühler-Leitungssystem für ein Fahrzeug darstellt. 2 14 is a perspective view of a power train showing the charge air cooler piping system for a vehicle.
  • 3 ist eine Seitenansicht von links des vorderen Abschnitts des Fahrzeugs, die das Ladeluftkühler-Leitungssystem für ein Fahrzeug darstellt. 3 12 is a vehicle front portion left side view showing the charge air cooler piping system for a vehicle.
  • 4 ist eine Draufsicht von unten des vorderen Abschnitts des Fahrzeugs, die das Ladeluftkühler-Leitungssystem für ein Fahrzeug darstellt. 4 12 is a bottom plan view of the front portion of the vehicle, showing the charge air cooler piping system for a vehicle.
  • 5 ist eine perspektivische Ansicht einer Ölwanne mit einem mittleren Leitungsabschnitt. 5 Fig. 14 is a perspective view of an oil pan with a center pipe section.
  • 6 ist eine perspektivische Ansicht der Ölwanne. 6 12 is a perspective view of the oil pan.
  • 7 ist eine Draufsicht von unten der Ölwanne. 7 12 is a bottom plan view of the oil pan.

[Detaillierte Beschreibung][Detailed description]

In der vorliegenden Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird ein Ladeluftkühler-Leitungssystem für ein Fahrzeug mit einem vorderen Abschnitt bereitgestellt. Der vordere Abschnitt des Fahrzeugs umfasst: einen Ladeluftkühler, der Ansaugluft abkühlt; einen Kühler hinter dem Ladeluftkühler, ein Lüftergehäuse, das einen Lüfter aufnimmt und an einer nach hinten gerichteten Fläche des Kühlers angeordnet ist; einen Motorkörper hinter dem Lüftergehäuse; einen Gasverdichter, der Ansaugluft verdichtet und sich in der Umgebung einer nach vorne gerichteten Fläche eines oberen Abschnitts des Motorkörpers befindet; einen Ansaugkrümmer an einer nach hinten gerichteten Fläche des Motorkörpers; eine Ladeluftkühler-Einlassleitung, die durch den Gasverdichter verdichtete Ansaugluft dem Ladeluftkühler zuführt und an einem von zwei transversalen Enden des Ladeluftkühlers mit dem Ladeluftkühler verbunden ist; und eine Ladeluftkühler-Auslassleitung, die durch den Ladeluftkühler abgekühlte Ansaugluft dem Ansaugkrümmer zuführt und am anderen der zwei transversalen Enden des Ladeluftkühlers mit dem Ladeluftkühler verbunden ist. Das Ladeluftkühler-Leitungssystem ist dadurch gekennzeichnet, dass die Ladeluftkühler-Auslassleitung einen mittleren Leitungsabschnitt aufweist, der sich zwischen dem Lüftergehäuse und dem Motorkörper befindet und sich entlang einer Querachse des Fahrzeugs erstreckt; und der mittlere Leitungsabschnitt der Ladeluftkühler-Auslassleitung an einem unteren Abschnitt des Motorkörpers am Motorkörper befestigt ist. Wie soeben beschrieben, verbessert das Ladeluftkühler-Leitungssystem gemäß der vorliegenden Ausführungsform der vorliegenden Erfindung nicht nur die Kühlungsleistung eines Ladeluftkühlers, sondern bewahrt außerdem die Stabilität der Wirkung der verbesserten Kühlungsleistung.In the present embodiment of the present invention, an intercooler duct system for a vehicle having a front portion is provided. The front portion of the vehicle includes: an intercooler that cools intake air; a radiator behind the intercooler, a fan case accommodating a fan and disposed on a rear surface of the radiator; an engine body behind the fan housing; a gas compressor that compresses intake air and is located in the vicinity of a forward surface of an upper portion of the engine body; an intake manifold on a rearward surface of the engine body; a charge air cooler inlet pipe that supplies intake air compressed by the gas compressor to the charge air cooler and is connected to the charge air cooler at one of two transverse ends of the charge air cooler; and a charge air cooler outlet pipe that supplies intake air cooled by the charge air cooler to the intake manifold and is connected to the charge air cooler at the other of the two transverse ends of the charge air cooler. The charge air cooler duct system is characterized in that the charge air cooler outlet duct has a middle duct portion which is located between the fan housing and the engine body and extends along a transversal axis of the vehicle; and the intermediate pipe portion of the intercooler discharge pipe is fixed to the engine body at a lower portion of the engine body. As just described, the charge air cooler piping system according to the present embodiment of the present invention not only improves the cooling performance of a charge air cooler but also maintains the stability of the effect of the improved cooling performance.

[Ausführungsform(en)][Embodiment(s)]

In der Folge wird eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Ladeluftkühler-Leitungssystems für ein Fahrzeug unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.Hereinafter, an embodiment of an intercooler piping system for a vehicle according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

Die 1 bis 7 sind Ansichten des Ladeluftkühler-Leitungssystems für ein Fahrzeug. In den 1 bis 7 beziehen sich die mit „OBEN“, „VORNE“, „RECHTS“ und „LINKS“ bezeichneten Pfeile auf Richtungen aus der Sicht eines im Fahrersitz des Fahrzeugs sitzenden Fahrzeuginsassen.the 1 until 7 10 are views of the charge air cooler piping system for a vehicle. In the 1 until 7 The arrows labeled "UP", "FRONT", "RIGHT" and "LEFT" refer to directions as seen by a vehicle occupant seated in the driver's seat of the vehicle.

Zunächst wird die Struktur der Ausführungsform beschrieben. Bezugnehmend auf die 1 bis 4, umfasst ein Fahrzeug 1 eine anhand der gedachten Linie dargestellte Karosserie 1A. Ein vorderer Abschnitt der Karosserie 1A wird durch Karosserieteile, wie z.B. eine vordere Stoßstange und Seitenleisten, die nicht dargestellt sind, gebildet. Der vordere Abschnitt der Karosserie 1A ist mit einem Motorraum 6 ausgebildet, der durch die vordere Stoßstange und die Seitenleisten umgeben ist. Während der Fahrt des Fahrzeugs 1 an der Außenluft, wird durch eine Öffnung auf der Vorderseite der Karosserie 1 Luft in den Motorraum 6 eingelassen.First, the structure of the embodiment will be described. Referring to the 1 until 4 , a vehicle 1 includes a body 1A shown by the imaginary line. A front portion of the body 1A is formed by body parts such as a front bumper and side moldings, which are not shown. The front portion of the body 1A is formed with an engine room 6 through the front bumper and the side moldings is surrounded. During running of the vehicle 1 in the outside air, air is taken into the engine room 6 through an opening on the front of the body 1 .

Ein Motorkörper 11 und ein Getriebe 41, das an seinem nach links gerichteten Ende mit der Karosserie 11 verbunden ist, sind innerhalb des Motorraums 6 montiert.An engine body 11 and a transmission 41 connected to the body 11 at its left end are mounted inside the engine room 6 .

Der Motorkörper 11 umfasst einen Zylinderblock 12, einen Zylinderkopf 13 auf der Oberseite des Zylinderblocks 12, und eine Ölwanne 14 auf der Unterseite des Zylinderblocks 12. Wie soeben beschrieben, bildet die Ölwanne 14 einen unteren Abschnitt des Motorkörpers 11. Ein Zylinderkopfdeckel 17 ist am Zylinderkopf 13 angebracht. Das Getriebe 41 steht mit dem Zylinderblock 12 und der Ölwanne 14 in Verbindung.The engine body 11 includes a cylinder block 12, a cylinder head 13 on top of the cylinder block 12, and an oil pan 14 on the underside of the cylinder block 12. As just described, the oil pan 14 forms a lower portion of the engine body 11. A cylinder head cover 17 is on the cylinder head 13 attached. The transmission 41 communicates with the cylinder block 12 and the oil pan 14 .

Der Zylinderblock 12 weist mehrere nicht dargestellte Zylinder auf. Ein Kolben bewegt sich in einem Zylinder senkrecht hin und her. Die Hin- und Her-Bewegung des Kolbens wird durch eine nicht dargestellte Pleuelstange in eine Rotation einer nicht dargestellten Kurbelwelle gewandelt, weil der Kolben über die Pleuelstange mit der Kurbelwelle verbunden ist.The cylinder block 12 has a plurality of cylinders, not shown. A piston moves vertically back and forth in a cylinder. The reciprocating movement of the piston is converted into rotation of a crankshaft, not shown, by a connecting rod, not shown, because the piston is connected to the crankshaft via the connecting rod.

Der Zylinderkopf 13 ist mit mehreren nicht dargestellten Einlassöffnungen und mehreren nicht dargestellten Auslassöffnungen ausgebildet. Die Einlassöffnungen lassen Luft in die Zylinder ein, während die Auslassöffnungen sich aus der Verbrennung innerhalb der Zylinder ergebende Abgase aus den Zylindern abführen.The cylinder head 13 is formed with a plurality of intake ports, not shown, and a plurality of exhaust ports, not shown. The intake ports admit air into the cylinders, while the exhaust ports remove exhaust gases from the cylinders resulting from combustion within the cylinders.

In der vorliegenden Ausführungsform sind die Einlassöffnungen innerhalb einer nach hinten gerichteten Fläche des Zylinderkopfs 13 ausgebildet, während die Auslassöffnungen innerhalb einer nach vorne gerichteten Fläche des Zylinderkopfs 13 ausgebildet sind. Ein Ansaugkrümmer 21 befindet sich hinter dem Motorraum 11 und ist mit den Einlassöffnungen verbunden (siehe 3). Ein nicht dargestellter Abgaskrümmer befindet sich vor dem Motorraum 11 und ist mit den Auslassöffnungen verbunden.In the present embodiment, the intake ports are formed within a rearward surface of the cylinder head 13, while the exhaust ports are formed within a forward surface of the cylinder head 13. An intake manifold 21 is located behind the engine compartment 11 and is connected to the intake ports (see Fig 3 ). An exhaust manifold, not shown, is located in front of the engine compartment 11 and connected to the exhaust ports.

In der Ölwanne 14 wird Öl zum Schmieren des Motorkörpers 11, der Kurbelwelle und der Kolben gespeichert. Das Getriebe 41 ändert Drehzahlverhältnisse zwischen der Kurbelwelle und ihrer Abtriebswelle.Oil for lubricating the engine body 11, the crankshaft and the pistons is stored in the oil pan 14 . The gearbox 41 changes speed ratios between the crankshaft and its output shaft.

Ein Gasverdichter 15, der sich vor dem Zylinderblock 12 befindet, verdichtet die Ansaugluft. Mit anderen Worten befindet sich der Gasverdichter 15 vor einem oberen Abschnitt des Motorkörpers 11. Außerdem ist ein Ladeluftkühler 9 zur Kühlung der Ansaugluft innerhalb des Motorraums 6 angeordnet. Ein Kühler 8 befindet sich hinter dem Ladeluftkühler 9.A gas compressor 15, which is located in front of the cylinder block 12, compresses the intake air. In other words, the gas compressor 15 is located in front of an upper portion of the engine body 11. Also, an intercooler 9 for cooling intake air is arranged inside the engine compartment 6. As shown in FIG. A cooler 8 is located behind the intercooler 9.

Bezugnehmend auf 1 ist ein Lüftergehäuse 7 an einer nach hinten gerichteten Fläche des Kühlers 8 angebracht. Im Lüftergehäuse 7 sind zwei Lüfter 7A untergebracht, die nebeneinander angeordnet sind. Der Motorkörper 11 befindet sich hinter dem Lüftergehäuse 7.Referring to 1 a fan case 7 is attached to a rear surface of the radiator 8 . In the fan housing 7, two fans 7A are accommodated, which are arranged side by side. The motor body 11 is located behind the fan housing 7.

Der Motorkörper 11 und der Kühler 8 sind durch eine Kühlmittelleitung miteinander verbunden. Das am Kühler 8 abgekühlte Kühlmittel wird über die Kühlmittelleitung dem Motorkörper 11 zugeführt. Dadurch wird der Motorkörper 11 abgekühlt.The engine body 11 and the radiator 8 are connected to each other by a coolant pipe. The coolant cooled at the radiator 8 is supplied to the engine body 11 via the coolant line. Thereby, the engine body 11 is cooled.

Das aufgrund des Wärmeaustauschs am Motorkörper 11 erwärmte Kühlmittel wird über eine weitere Kühlmittelleitung dem Kühler 8 zugeführt. Das dem Kühler 8 zugeführte Kühlmittel wird durch die in den Motorraum 6 eingelassene Außenluft abgekühlt. Das abgekühlte Kühlmittel wird dem Motorkörper 11 erneut zugeführt.The coolant heated due to the heat exchange at the engine body 11 is supplied to the radiator 8 via a further coolant line. The coolant supplied to the radiator 8 is cooled by the outside air taken into the engine room 6 . The cooled coolant is supplied to the engine body 11 again.

In der vorliegenden Ausführungsform ist der Gasverdichter 15 ein Turbolader, der durch ein anhand der Abgase des Motors angetriebenes Turbinenrad angetrieben wird.In the present embodiment, the gas compressor 15 is a turbocharger driven by a turbine wheel driven by the engine's exhaust gases.

Der Gasverdichter 15 umfasst ein Turbinengehäuse 15A und ein Verdichtergehäuse 15B. Im Turbinengehäuse 15A ist ein nicht dargestelltes Turbinenrad untergebracht und drehbar abgestützt.The gas compressor 15 includes a turbine housing 15A and a compressor housing 15B. In the turbine housing 15A, an unillustrated turbine wheel is housed and rotatably supported.

Das Turbinenrad wird durch die Abgase angetrieben, die von den Auslassöffnungen des Zylinderkopfs 13 durch den Abgaskrümmer dem Turbinengehäuse 15A des Gasverdichters 15 zugeführt werden.The turbine wheel is driven by the exhaust gases supplied from the exhaust ports of the cylinder head 13 to the turbine housing 15A of the gas compressor 15 through the exhaust manifold.

Bezugnehmend auf die 2, 3 und 4 ist eine Abgasleitung 32 mit dem Turbinengehäuse 15A des Gasverdichters 15 verbunden. Die Abgasleitung 32 führt an einer nach vorne gerichteten Fläche des Motorkörpers 11 in Abwärtsrichtung vorbei, an einer unteren Fläche des Motorkörpers 11 in Rückwärtsrichtung vorbei, und erstreckt sich vom Turbinengehäuse 15A entlang der Rückwärtsrichtung des Fahrzeugs 1.Referring to the 2 , 3 and 4 An exhaust pipe 32 is connected to the turbine housing 15A of the gas compressor 15. The exhaust pipe 32 passes a forward surface of the engine body 11 in a downward direction, passes a lower surface of the engine body 11 in a rearward direction, and extends from the turbine housing 15A along the rearward direction of the vehicle 1.

An einer unmittelbar unter dem Turbinengehäuse 15A des Gasverdichters 15 befindlichen Stelle, bildet die Abgasleitung 32 einen Katalysator 31 zur Reinigung der Abgase. Die Abgasleitung 32 weist an dieser Stelle einen größeren Durchmesser auf, so dass der Katalysator 31 im Vergleich zu den anderen Teilen der Abgasleitung 32 einen größeren Durchmesser aufweist. Nach Durchströmen des Turbinengehäuses 15A werden die Abgase durch die Abgasleitung 32 aus dem Fahrzeug 1 abgeführt.At a position immediately below the turbine housing 15A of the gas compressor 15, the exhaust pipe 32 forms a catalyst 31 for purifying the exhaust gases. The exhaust line 32 has a larger diameter at this point, so that the catalytic converter 31 has a larger diameter in comparison to the other parts of the exhaust line 32 . After flowing through the Tur bin housing 15A, the exhaust gases are discharged from the vehicle 1 through the exhaust pipe 32 .

Im Verdichtergehäuse 15B ist ein nicht dargestelltes Verdichterrad untergebracht und drehbar abgestützt. Das Verdichterrad ist mit dem Turbinenrad drehbar.In the compressor housing 15B, an unillustrated compressor wheel is housed and rotatably supported. The compressor wheel is rotatable with the turbine wheel.

Das Verdichtergehäuse 15B führt die in einem nicht dargestellten Luftfilter gefilterte Ansaugluft durch eine in der Folge beschriebene Ladeluftkühler-Einlassleitung 50 dem Ladeluftkühler 9 zu. Der Ladeluftkühler 9 kühlt die vom Verdichtergehäuse 15B stammende Luft durch einen Wärmeaustausch mit der während der Fahrt an der Außenluft in den Motorraum 6 eindringenden Luft.The compressor housing 15B supplies the intake air filtered in an air cleaner (not shown) to the charge air cooler 9 through a charge air cooler inlet line 50 described below. The intercooler 9 cools the air coming from the compressor housing 15B by exchanging heat with the air entering the engine room 6 in the outside air during driving.

Während die Abgase des Motors das Turbinenrad antreiben, verdichtet das mit dem Turbinenrad drehbare Verdichterrad die Ansaugluft im Gasverdichter 15. Die durch das Verdichterrad verdichtete Ansaugluft wird durch die Ladeluftkühler-Einlassleitung 50 dem Ladeluftkühler 9 zugeführt. Nach der Abkühlung durch den Ladeluftkühler 9 tritt die abgekühlte verdichtete Ansaugluft in eine in der Folge beschriebene Ladeluftkühler-Auslassleitung 60 ein.While the engine's exhaust gases drive the turbine wheel, the compressor wheel, which rotates with the turbine wheel, compresses the intake air in the gas compressor 15 . After being cooled by the charge air cooler 9, the cooled compressed intake air enters a charge air cooler outlet line 60, described below.

Der Gasverdichter 15 weist ein Wastegate-Ventil 16 auf. Das Wastegate-Ventil 16 leitet Abgase vom Turbinenrad ab, um die Drehgeschwindigkeit der Turbinendrehzahl zu regulieren, wodurch wiederum die Drehzahl des Verdichters reguliert wird.The gas compressor 15 has a wastegate valve 16 . The wastegate valve 16 diverts exhaust gases from the turbine wheel to regulate the rotational speed of the turbine speed, which in turn regulates the speed of the compressor.

Der Ladeluftkühler 9 befindet sich vor einem unteren Abschnitt des Kühlers 8. Der Ladeluftkühler 9 erstreckt sich in derselben Richtung wie der Kühler 8, d.h. parallel zur Querachse des Fahrzeugs 1.The intercooler 9 is located in front of a lower portion of the radiator 8. The intercooler 9 extends in the same direction as the radiator 8, i.e. parallel to the transversal axis of the vehicle 1.

Bezugnehmend auf die 1 und 2, ist die Ladeluftkühler-Einlassleitung 50, welche hohl ist, an ihrem einen oder rechten Ende mit dem Ladeluftkühler 9 verbunden. Diese Ladeluftkühler-Einlassleitung 50 führt die im Gasverdichter 15 verdichtete Ansaugluft dem Ladeluftkühler 9 zu. Das rechte Ende des Ladeluftkühlers 9 ist ein Beispiel für eines der zwei transversalen Enden des beanspruchten Ladeluftkühlers 9.Referring to the 1 and 2 , the intercooler inlet duct 50, which is hollow, is connected to the intercooler 9 at its one or right end. This charge air cooler inlet line 50 supplies the intake air compressed in the gas compressor 15 to the charge air cooler 9 . The right end of the charge air cooler 9 is an example of one of the two transverse ends of the claimed charge air cooler 9.

Die Ladeluftkühler-Auslassleitung 60, welche hohl ist, ist an ihrem anderen oder linken Ende mit dem Ladeluftkühler 9 verbunden. Die Ladeluftkühler-Auslassleitung 60 führt die im Ladeluftkühler 9 abgekühlte verdichtete Ansaugluft dem Ansaugkrümmer 21 zu. Das linke Ende des Ladeluftkühlers 9 ist ein Beispiel für das andere der zwei transversalen Enden des beanspruchten Ladeluftkühlers 9.The charge air cooler outlet pipe 60, which is hollow, is connected to the charge air cooler 9 at its other or left end. The charge air cooler outlet line 60 feeds the compressed intake air cooled in the charge air cooler 9 to the intake manifold 21 . The left end of the charge air cooler 9 is an example of the other of the two transverse ends of the claimed charge air cooler 9.

Der Ladeluftkühler 9 umfasst einen Kern 9C, einen Einlasstank 9A, der mit dem rechten Ende des Kerns 9C verbunden ist, und einen Auslasstank 9B, der mit dem linken Ende des Kerns 9C verbunden ist. Der Einlasstank 9A steht mit der Ladeluftkühler-Einlassleitung 50 in Verbindung, speichert vorübergehend die von der Ladeluftkühler-Einlassleitung 50 stammende Ansaugluft und führt die Ansaugluft dem Kern 9C zu.The intercooler 9 includes a core 9C, an inlet tank 9A connected to the right end of the core 9C, and an outlet tank 9B connected to the left end of the core 9C. The intake tank 9A communicates with the intercooler intake pipe 50, temporarily stores intake air from the intercooler intake pipe 50, and supplies the intake air to the core 9C.

Der Kern 9C kühlt die Ansaugluft durch einen Wärmeaustausch mit der während der Fahrt an der Außenluft in den Motorraum 6 eindringenden Luft. Der Auslasstank 9B steht mit der Ladeluftkühler-Auslassleitung 60 in Verbindung. Der Auslasstank 9B speichert vorübergehend die im Kern 9C abgekühlte Ansaugluft und führt die abgekühlte Ansaugluft der Ladeluftkühler-Auslassleitung 60 zu.The core 9C cools the intake air by exchanging heat with the air entering the engine room 6 in the outside air during running. The outlet tank 9B communicates with the intercooler outlet pipe 60 . The discharge tank 9B temporarily stores the intake air cooled in the core 9C and supplies the cooled intake air to the intercooler discharge pipe 60 .

In der vorliegenden Ausführungsform befindet sich der Motorkörper 11 hinter dem Lüftergehäuse 7. Der Gasverdichter 15 ist vor der nach vorne gerichteten Fläche des oberen Abschnitts des Motorkörpers 11 installiert. Der Katalysator 31 mit dem großen Durchmesser befindet sich unmittelbar unter dem Katalysator 31.In the present embodiment, the engine body 11 is located behind the fan case 7. The gas compressor 15 is installed in front of the front surface of the upper portion of the engine body 11. As shown in FIG. The large-diameter catalytic converter 31 is located immediately below the catalytic converter 31.

Wie in 3 am besten sichtbar, ist hinter dem Lüftergehäuse 7 ein Raum 80 ausgebildet. Der Raum 80 wird durch das Lüftergehäuse 7, den Motorkörper 11, den Gasverdichter 15 und den Katalysator 31 umgrenzt. Der obere Abschnitt des Raums 80 ist eng, weil dort der Gasverdichter 15 und der Katalysator 31 angeordnet sind. Der untere Abschnitt 80A des Raums 80 ist breit, weil dort kein Gasverdichter 15 angeordnet ist.As in 3 best visible, a space 80 is formed behind the fan housing 7 . The space 80 is defined by the fan case 7, the engine body 11, the gas compressor 15 and the catalyst 31. FIG. The upper portion of the space 80 is narrow because the gas compressor 15 and the catalyst 31 are arranged there. The lower portion 80A of the space 80 is wide because the gas compressor 15 is not arranged there.

Bezugnehmend auf die 1, 3 und 4, umfasst die Ladeluftkühler-Auslassleitung 60 einen ladeluftkühlerseitigen Anschluss 61, einen mittleren Leitungsabschnitt 62, ein Relais 63, ein rückwärtiges Verlängerungsstück 64 und einen ansaugkrümmerseitigen Anschluss 65.Referring to the 1 , 3 and 4 , the charge air cooler outlet pipe 60 comprises a charge air cooler side connector 61, a middle pipe section 62, a relay 63, a rear extension piece 64 and an intake manifold side connector 65.

Der ladeluftkühlerseitige Anschluss 61 steht mit dem Ladeluftkühler-Auslasstank 9B in Verbindung und erstreckt sich von einem linken Ende des Ladeluftkühlers 9 in Richtung eines nach vorne gerichteten unteren Abschnitts des Getriebes 41. Im Einzelnen führt der ladeluftkühlerseitige Anschluss 61 am linken Endabschnitt des Kühlers 8 und des Lüftergehäuses 7 vorbei und erstreckt sich rechts nach unten (siehe 1 und 3). Der ladeluftkühlerseitige Anschluss 61 besteht aus einem elastischen Material, wie z.B. Gummi.The intercooler-side port 61 communicates with the intercooler outlet tank 9B and extends from a left end of the intercooler 9 toward a forward lower portion of the transmission 41. Specifically, the intercooler-side port 61 leads at the left end portion of the radiator 8 and the fan housing 7 and extends downwards to the right (see 1 and 3 ). The intercooler-side joint 61 is made of an elastic material such as rubber.

Der mittlere Leitungsabschnitt 62 steht mit dem ladeluftkühlerseitigen Anschluss 61 an seinem stromabwärtigen Ende oder Auslassende in Verbindung und erstreckt sich quer durch einen Spalt zwischen dem Lüftergehäuse 7 und der Ölwanne 14 des Motorkörpers 11 von der rechten Endseite zur gegenüberliegenden Endseite (siehe 3 und 4). Der mittlere Leitungsabschnitt 62 besteht aus einem Stahlrohr.The middle pipe portion 62 communicates with the intercooler side port 61 at its downstream end or outlet end, and extends across a gap between the fan case 7 and the oil pan 14 of the engine body 11 from the right end side opposite end side (see 3 and 4 ). The middle line section 62 consists of a steel tube.

Das Relais 63 steht an seinem rechten Ende oder Auslassende mit dem mittleren Leitungsabschnitt 62 in Verbindung. Das Relais 63 ist nach hinten gebogen. Das Relais 62 besteht aus einem elastischen Material, wie z.B. Gummi.The relay 63 communicates with the central conduit section 62 at its right end or outlet end. The relay 63 is bent backwards. The relay 62 is made of an elastic material such as rubber.

Das rückwärtige Verlängerungsstück 64 steht an seinem rechten Ende oder Auslassende mit dem Relais 63 in Verbindung. Das rückwärtige Verlängerungsstück 64 erstreckt sich entlang der nach rechts gerichteten Seitenfläche der Ölwanne 14 nach hinten bis in die Nähe des rechten hinteren Abschnitts der Ölwanne 14. In der Nähe des rechten hinteren Abschnitts der Ölwanne 14 ist das rückwärtige Verlängerungsstück 64 nach oben gebogen. Das rückwärtige Verlängerungsstück 64 besteht aus einem Stahlrohr.The rear extension piece 64 communicates with the relay 63 at its right end or outlet end. The rear extension piece 64 extends rearward along the right side surface of the oil pan 14 to near the right rear portion of the oil pan 14. In the vicinity of the right rear portion of the oil pan 14, the rear extension piece 64 is bent upward. The rear extension piece 64 consists of a steel tube.

Der ansaugkrümmerseitige Anschluss 65 verbindet das hintere Ende oder Auslassende des rückwärtigen Verlängerungsstücks 64 mit dem Ansaugkrümmer 21. Der ansaugkrümmerseitige Anschluss 65 erstreckt sich nach oben links. Der ansaugkrümmerseitige Anschluss 65 besteht aus einem elastischen Material, wie z.B. Gummi.The intake manifold side port 65 connects the rear end or outlet end of the rear extender 64 to the intake manifold 21. The intake manifold side port 65 extends to the upper left. The intake manifold side joint 65 is made of an elastic material such as rubber.

Wie in 5 am besten sichtbar, ist der mittlere Leitungsabschnitt 62 am unteren Abschnitt des Motorkörpers 11 befestigt. Außerdem ist der mittlere Leitungsabschnitt 62 zumindest an der nach vorne gerichteten Fläche der Ölwanne 14 befestigt.As in 5 As best seen, the central conduit portion 62 is attached to the lower portion of the engine body 11 . In addition, the middle pipe section 62 is fixed to at least the forward surface of the oil pan 14 .

Bezugnehmend auf die 6 und 7 und weiterhin bezugnehmend auf 5 umfasst die Ölwanne 14 im Einzelnen eine erste Verbindungsstelle 14A, an der die Ölwanne 14 mit dem Zylinderblock 12 verbunden ist, und eine zweite Verbindungsstelle 14B, an der die Ölwanne 14 mit dem Getriebe 41 verbunden ist.Referring to the 6 and 7 and further referring to 5 Specifically, the oil pan 14 includes a first joint 14A where the oil pan 14 is joined to the cylinder block 12 and a second joint 14B where the oil pan 14 is joined to the transmission 41 .

Außerdem umfasst die zweite Verbindungsstelle 14B einen vorstehenden Teil 14B1, der von einer nach vorne gerichteten Fläche 14A1 der ersten Verbindungsstelle 14A1 nach vorne hervorsteht. Der mittlere Leitungsabschnitt 62 ist zumindest am vorstehenden Teil 14B1 der Ölwanne 14 befestigt.In addition, the second joint 14B includes a protruding portion 14B1 which protrudes forward from a forward surface 14A1 of the first joint 14A1. The middle pipe portion 62 is fixed to the protruding part 14B1 of the oil pan 14 at least.

Die Ölwanne 14 weist einen Ölfilter-Montageabschnitt 14C auf, der über ein nach vorne gerichtetes Ende der Ölwanne 14 hinaus nach vorne hervorsteht. Der Ölfilter-Montageabschnitt 14C weist auf seiner Unterseite eine Ölfilter-Montagefläche 14C1 auf (siehe 7), an der ein Ölfilter 22 angebracht ist.The oil pan 14 has an oil filter mounting portion 14C protruding forward beyond a forward end of the oil pan 14 . The oil filter mounting portion 14C has an oil filter mounting surface 14C1 on its underside (see Fig 7 ) to which an oil filter 22 is attached.

Der Ölfilter-Montageabschnitt 14C weist an seinem nach vorne gerichteten Ende einen Abstützungsteil 14C2 für den mittleren Leitungsabschnitt auf, an dem der mittlere Leitungsabschnitt 62 der Ladeluftkühler-Auslassleitung 60 befestigt ist. Wie zuvor beschrieben, ist der mittlere Leitungsabschnitt 62 an zwei Stellen, d.h. am vorstehenden Teil 14B1 und am Abstützungsteil 14C2 für den mittleren Leitungsabschnitt, befestigt, die auf der nach vorne gerichteten Seite der Ölwanne 14 ausgebildet sind.The oil filter mounting portion 14C has at its forward end a middle pipe portion support part 14C2 to which the middle pipe portion 62 of the intercooler outlet pipe 60 is fixed. As described above, the center pipe portion 62 is fixed at two locations, i.e., the projecting part 14B1 and the center pipe portion support part 14C2, which are formed on the forward side of the oil pan 14.

Bezugnehmend auf die 4 und 7 weist die Ölwanne 14 an ihrem nach rechts gerichteten Ende Abstützungsteile 14D und 14E für das rückwärtige Verlängerungsstück auf. Die Abstützungsteile 14D und 14E für das rückwärtige Verlängerungsstück stehen nach rechts hervor. Das rückwärtige Verlängerungsstück 64 der Ladeluftkühler-Auslassleitung 60 ist durch diese Abstützungsteile 14D und 14E für das rückwärtige Verlängerungsstück an der Ölwanne 14 befestigt.Referring to the 4 and 7 For example, the oil pan 14 has rear extension support portions 14D and 14E at its right end. The rear extender support portions 14D and 14E project to the right. The rear extension piece 64 of the intercooler outlet pipe 60 is fixed to the oil pan 14 by these rear extension piece support parts 14D and 14E.

Bezugnehmend auf 3 weist die Abgasleitung 32 einen geneigten Teil 34 auf, der sich entlang der Achse Ls erstreckt, die in Bezug auf das Fahrzeug (1), von einer senkrechten Achse Lv weg, nach vorne geneigt ist, einen senkrechten Teil 33, der sich von einem nach oben gerichteten Ende des geneigten Teils 34 nach oben erstreckt und anschließend mit dem Gasverdichter 15 verbunden ist, und einen horizontalen Teil 35, der sich von einem nach unten gerichteten Ende des geneigten Teils 34 nach hinten erstreckt. Der mittlere Leitungsabschnitt 62 befindet sich vor diesem geneigten Teil 34. Die Achse Ls stellt eine beanspruchte nach vorne geneigte Achse dar.Referring to 3 the exhaust pipe 32 has an inclined part 34 extending along the axis Ls, which is inclined forwards with respect to the vehicle (1) away from a vertical axis Lv, a vertical part 33 extending from a to upward end of the inclined part 34 and then connected to the gas compressor 15, and a horizontal part 35 extending from a downward end of the inclined part 34 rearward. The central duct section 62 is located in front of this inclined part 34. The axis Ls represents a claimed axis inclined forward.

Betrachtet man den Motorkörper 11 in einer Richtung entlang der Querachse des Fahrzeugs 1, befindet sich der mittlere Leitungsabschnitt 62, im Einzelnen, in einem Raum 81, der durch eine erste gedachte Linie L1, die sich entlang einer nach vorne gerichteten Fläche des senkrechten Teils 33 erstreckt, eine zweite gedachte Linie L2, die sich entlang einer nach unten gerichteten Fläche des horizontalen Teils 35 erstreckt, und eine dritte gedachte Linie L3, die sich entlang einer nach vorne gerichteten Fläche des geneigten Teils 34 erstreckt, umgeben ist.More specifically, when viewing the engine body 11 in a direction along the transversal axis of the vehicle 1, the center duct portion 62 is located in a space 81 defined by a first imaginary line L1 extending along a forward surface of the vertical member 33 , a second imaginary line L2 extending along a downward surface of the horizontal part 35, and a third imaginary line L3 extending along a forward surface of the inclined part 34.

Dieser Raum 81, der im zuvor beschriebenen Raum 80 (siehe 3) eingeschlossen ist, liegt neben einer nach vorne gerichteten Fläche des unteren Abschnitts der Karosserie 11 und erstreckt sich unter dem Gasverdichter 15 und dem Katalysator 31. Somit bietet der Raum 81 einen großen räumlichen Bereich entlang der Längsachse des Fahrzeugs 1.This space 81, which is in space 80 previously described (see 3 ) is included is adjacent a forward facing surface of the lower portion of the body 11 and extends under the gas compressor 15 and the catalytic converter 31. Thus, the space 81 offers a large spatial area along the longitudinal axis of the vehicle 1.

In der Folge werden Merkmale beschrieben:

  • Während der Fahrt des Fahrzeugs 1 an der Außenluft, dringt die Außenluft von vom in den Motorraum 6 ein. Die in den Motorraum 6 eintretende Außenluft strömt, wie durch die schwarzen Pfeile (siehe 1) angedeutet, nach hinten. Durch die Außenluft werden der Kühler 8 und der Ladeluftkühler 9, die sich in der Nähe der Vorderseite des Motorraums 6 befinden, gekühlt. Die durch den Ladeluftkühler 9 und durch den unteren Abschnitt des Kühlers 8 strömende Außenluft wird in Richtung des unteren Teils 80A des Raums 80 abgeführt.
Features are described below:
  • During running of the vehicle 1 in the outside air, the outside air invades the engine room 6 from the front. The outside air entering the engine compartment 6 flows as shown by the black arrows (see 1 ) indicated backwards. The radiator 8 and the intercooler 9 located near the front of the engine room 6 are cooled by the outside air. The outside air flowing through the intercooler 9 and the lower portion of the radiator 8 is discharged toward the lower part 80</b>A of the space 80 .

In der vorliegenden Ausführungsform erstreckt sich der mittlere Leitungsabschnitt 62 der Ladeluftkühler-Auslassleitung 60, der sich zwischen dem Lüftergehäuse 7 und dem Motorkörper 11 befindet, entlang der Querachse des Fahrzeugs 1. Der mittlere Leitungsabschnitt 62 der Ladeluftkühler-Auslassleitung 60 ist am unteren Abschnitt des Motorkörpers 11 am Motorkörper 11 befestigt.In the present embodiment, the intermediate duct portion 62 of the intercooler outlet duct 60 located between the fan case 7 and the engine body 11 extends along the transversal axis of the vehicle 1. The intermediate duct portion 62 of the intercooler outlet duct 60 is at the lower portion of the engine body 11 attached to the engine body 11.

Durch diese Konfiguration kann der mittlere Leitungsabschnitt 62 der Ladeluftkühler-Auslassleitung 60 in der Umgebung des Motorkörpers 11 vom Ladeluftkühler 9 und vom Kühler 8 nach hinten beabstandet angeordnet werden. Dadurch wird der untere Abschnitt 80A des hinter dem Ladeluftkühler 9 und dem Kühler 8 gebildeten Raums 80 verlängert.With this configuration, the intermediate pipe portion 62 of the intercooler outlet pipe 60 can be spaced rearwardly from the intercooler 9 and the radiator 8 in the vicinity of the engine body 11 . Thereby, the lower portion 80A of the space 80 formed behind the intercooler 9 and the radiator 8 is lengthened.

Aus diesem Grund kann die durch den Ladeluftkühler 9 und durch den unteren Abschnitt des Kühlers 8 strömende Außenluft ohne Störung durch die Ladeluftkühler-Auslassleitung 60 nach hinten strömen. Dies verbessert die Kühlungsleistung des Ladeluftkühlers 9 und des Kühlers 8.For this reason, the outside air flowing through the intercooler 9 and the lower portion of the radiator 8 can flow rearward through the intercooler outlet duct 60 without interference. This improves the cooling performance of the intercooler 9 and the radiator 8.

Da der mittlere Leitungsabschnitt 62 am unteren Abschnitt des Motorkörpers 11 befestigt ist, wird außerdem verhindert, dass sich die Ladeluftkühler-Auslassleitung 60 von ihrer richtigen Position wegbewegt und die Strömung der Außenluft unterbricht. Dadurch wird die Stabilität der Wirkung der verbesserten Kühlungsleistung bewahrt.In addition, since the intermediate duct portion 62 is fixed to the lower portion of the engine body 11, the intercooler outlet duct 60 is prevented from moving from its proper position and interrupting the flow of outside air. This keeps the stability of the effect of the improved cooling performance.

Dies führt nicht nur zu einer Verbesserung der Kühlungsleistung des Ladeluftkühlers 9, sondern auch zu einer Bewahrung der verbesserten Kühlungsleistung.This leads not only to an improvement in the cooling performance of the intercooler 9 but also to the preservation of the improved cooling performance.

In der vorliegenden Ausführungsform umfasst der untere Abschnitt des Motorkörpers 11 die Ölwanne 14, die sich im unteren Abschnitt des Motorkörpers 11 befindet. Der mittlere Leitungsabschnitt 62 der Ladeluftkühler-Auslassleitung 60 ist mindestens an der nach vorne gerichteten Fläche der Ölwanne 14 befestigt.In the present embodiment, the lower portion of the engine body 11 includes the oil pan 14 located in the lower portion of the engine body 11 . The intermediate duct portion 62 of the charge air cooler outlet duct 60 is attached to at least the forward surface of the oil pan 14 .

Dadurch kann der mittlere Leitungsabschnitt 62 in der Nähe des unteren Abschnitts des Motorkörpers 11 angeordnet werden, weil der mittlere Leitungsabschnitt 62 an der nach vorne gerichteten Fläche der sich im unteren Abschnitt des Motorkörpers 11 befindlichen Ölwanne 14 befestigt ist.This allows the center pipe portion 62 to be located near the lower portion of the engine body 11 because the center pipe portion 62 is fixed to the forward surface of the oil pan 14 located in the lower portion of the engine body 11 .

Außerdem kann der mittlere Leitungsabschnitt 62 vom Lüftergehäuse 7 nach hinten beabstandet angeordnet werden, wodurch eine Unterbrechung der Strömung der vom Lüftergehäuse 7 nach hinten abgeführten Luft durch den mittleren Leitungsabschnitt 62 verhindert wird, so dass die Kühlungsleistung des Ladeluftkühlers 8 und des Kühlers 7 verbessert wird.In addition, the center duct portion 62 can be spaced rearward from the fan case 7, thereby preventing the flow of air discharged rearward from the fan case 7 through the center duct portion 62, so that the cooling performance of the intercooler 8 and the radiator 7 is improved.

Angenommen, die nach vorne gerichtete Seitenwand des Zylinderblocks 12 des Motorkörpers 11 ist mit Halterungsteilen ausgebildet, die die gleiche Funktion ausüben, wie der vorstehende Teil 14B1 und der Abstützungsteil 14C2 des mittleren Leitungsabschnitts (siehe 5). Solche Halterungsteile dürfen die Funktion eines Ölkanals und eines Kühlkanals (nicht dargestellt), die im Zylinderblock 12 ausgebildet sind, nicht beeinträchtigen. Somit sind die Installationsmöglichkeiten der Halterungsteile am Zylinderblock 12 eingeschränkt.Suppose that the forward side wall of the cylinder block 12 of the engine body 11 is formed with supporting parts having the same function as the projecting part 14B1 and the central pipe portion supporting part 14C2 (see Fig 5 ). Such mounting parts must not interfere with the function of an oil passage and a cooling passage (not shown) formed in the cylinder block 12. Thus, the installation possibilities of the bracket parts on the cylinder block 12 are limited.

Außerdem ist die Ölwanne 14 mit Halterungsteilen zur festen Halterung des mittleren Leitungsabschnitts 62 ausgebildet. Dadurch, dass eine Bildung eines Ölkanals und eines Kühlkanals in der Ölwanne 14 nicht möglich ist, wird die Flexibilität bei der Wahl eines Installationsortes des vorstehenden Teils 14B1 und des Abstützungsteils 14C2 für den mittleren Leitungsabschnitt an der Ölwanne 14 verbessert.In addition, the oil pan 14 is formed with holding parts for holding the central pipe section 62 firmly. By preventing an oil passage and a cooling passage from being formed in the oil pan 14, flexibility in selecting an installation location of the protruding part 14B1 and the central pipe portion supporting part 14C2 on the oil pan 14 is improved.

In der vorliegenden Ausführungsform umfasst der Motorkörper 11 den auf der Ölwanne 14 liegenden Zylinderblock 12. Das Getriebe 41 ist mit dem Zylinderblock 12 und der Ölwanne 14 verbunden.In the present embodiment, the engine body 11 includes the cylinder block 12 placed on the oil pan 14 . The transmission 41 is connected to the cylinder block 12 and the oil pan 14 .

Die Ölwanne 14 weist eine erste Verbindungsstelle 14A auf, an der die Ölwanne 14 mit dem Zylinderblock 12 verbunden ist, und eine zweite Verbindungsstelle 14B, an der die Ölwanne 13 mit dem Getriebe 41 verbunden ist. Die zweite Verbindungsstelle 14B weist den vorstehenden Teil 14B1 auf, der über die nach vorne gerichtete Fläche 14A1 der ersten Verbindungsstelle 14A1 nach vorne hervorsteht. Der mittlere Leitungsabschnitt 62 ist zumindest am vorstehenden Teil 14B1 der Ölwanne 14 befestigt.The oil pan 14 has a first joint 14A where the oil pan 14 is joined to the cylinder block 12 and a second joint 14B where the oil pan 13 is joined to the transmission 41 . The second joint 14B has the protruding portion 14B1 which protrudes forward beyond the forward surface 14A1 of the first joint 14A1. The middle pipe portion 62 is fixed to the protruding part 14B1 of the oil pan 14 at least.

Da der mittlere Leitungsabschnitt 62 am nach vorne vorstehenden Teil 41B1 an der Ölwanne 14 befestigt ist, kann der mittlere Leitungsabschnitt 62 ohne Beeinträchtigung des Getriebes 14 angeordnet werden.Since the middle pipe portion 62 is fixed to the oil pan 14 at the forward protruding part 41B1, the middle pipe portion 62 can be arranged without interfering with the transmission 14.

Der Abschnitt der Ölwanne 14, der die Verbindungsstelle zwischen der Ölwanne 14 und dem Getriebe 41 bildet, ist dicker als der andere Abschnitt der Ölwanne 14, wodurch die Wirkung von Vibrationen und einer Verformung der Ölwanne 14 auf den mittleren Leitungsabschnitt 61 reduziert wird.The portion of the oil pan 14 that forms the joint between the oil pan 14 and the transmission 41 is thicker than the other portion of the oil pan 14, thereby reducing the effects of vibration and deformation of the oil pan 14 on the central pipe portion 61.

Bezugnehmend auf die 5 bis 7, weist die Ölwanne 14 in der vorliegenden Ausführungsform den Ölfilter-Montageabschnitt 14C auf, der über ein nach vorne gerichtetes Ende der Ölwanne 14 hinaus nach vorne hervorsteht. Der Ölfilter-Montageabschnitt 14C weist auf seiner Unterseite eine Ölfilter-Montagefläche 14C1 auf (siehe 7), an der ein Ölfilter 22 angebracht ist. Der Ölfilter-Montageabschnitt 14C weist an seinem nach vorne gerichteten Ende den Abstützungsteil 14C2 für den mittleren Leitungsabschnitt auf, an dem der mittlere Leitungsabschnitt 62 der Ladeluftkühler-Auslassleitung 60 befestigt ist.Referring to the 5 until 7 , the oil pan 14 has the oil filter mounting portion 14C protruding forward beyond a forward end of the oil pan 14 in the present embodiment. The oil filter mounting portion 14C has an oil filter mounting surface 14C1 on its underside (see Fig 7 ) to which an oil filter 22 is attached. The oil filter mounting portion 14C has at its forward end the middle pipe portion support part 14C2 to which the middle pipe portion 62 of the intercooler outlet pipe 60 is fixed.

Dadurch kann der mittlere Leitungsabschnitt 62 ohne Beeinträchtigung der Ölwanne 14 und des Ölfilters 22 angeordnet werden, weil der Ölfilter-Montageabschnitt 14C über das nach vorne gerichtete Ende der Ölwanne 14 hinaus nach vorne hervorsteht, und der Ölfilter-Montageabschnitt 14C an seinem nach vorne gerichteten Ende den Abstützungsteil 14C2 für den mittleren Leitungsabschnitt aufweist, an dem der mittlere Leitungsabschnitt 62 befestigt ist.This allows the center pipe portion 62 to be arranged without interfering with the oil pan 14 and the oil filter 22 because the oil filter mounting portion 14C protrudes forward beyond the forward end of the oil pan 14, and the oil filter mounting portion 14C at its forward end the middle pipe section support part 14C2 to which the middle pipe section 62 is fixed.

Außerdem ist der Ölfilter 22 an der Ölfilter-Montagefläche 14C1 angebracht, so dass das Gewicht des Ölfilters 22 voraussichtlich eine Vibration des Ölfilter-Montageabschnitts 14C verursachen kann. Die Vibration des Ölfilter-Montageabschnitts 14C wird jedoch dadurch eingeschränkt, dass der Ölfilter-Montageabschnitt 14C durch den mittleren Leitungsabschnitt 62 abgestützt wird.In addition, the oil filter 22 is attached to the oil filter mounting surface 14C1, so the weight of the oil filter 22 is likely to cause vibration of the oil filter mounting portion 14C. However, the vibration of the oil filter mounting portion 14C is restricted by the oil filter mounting portion 14C being supported by the central pipe portion 62. FIG.

In der vorliegenden Ausführungsform führt die mit dem Gasverdichter 15 verbundene Abgasleitung 32 an der nach vorne gerichteten Fläche des Motorkörpers 11 und an der unteren Fläche des Motorkörpers 11 vorbei und erstreckt sich in der Rückwärtsrichtung des Fahrzeugs 1. Die Abgasleitung 32 weist den geneigten Teil 34 auf, der sich entlang einer in Bezug auf eine senkrechte Achse Lv des Fahrzeugs nach vorne geneigten Achse Ls erstreckt. Der mittlere Leitungsabschnitt 62 befindet sich vor dem geneigten Teil 34.In the present embodiment, the exhaust pipe 32 connected to the gas compressor 15 passes the front surface of the engine body 11 and the lower surface of the engine body 11 and extends in the rearward direction of the vehicle 1. The exhaust pipe 32 has the inclined part 34 , which extends along an axis Ls inclined forward with respect to a vertical axis Lv of the vehicle. The middle pipe section 62 is in front of the inclined part 34.

Der mittlere Leitungsabschnitt 62 befindet sich vor dem geneigten Teil 34, so dass der mittlere Leitungsabschnitt 62 näher am Motorkörper 11 angeordnet werden kann. Infolgedessen wird der Motor 10, der den Motorkörper 11 und dessen Hilfsmaschinen umfasst, verkleinert, indem seine Größe in einer Richtung entlang der Längsachse des Fahrzeugs 1 reduziert wird.The middle pipe section 62 is located in front of the inclined part 34 so that the middle pipe section 62 can be arranged closer to the engine body 11 . As a result, the engine 10 including the engine body 11 and its auxiliary machines is downsized by reducing its size in a direction along the longitudinal axis of the vehicle 1 .

In der vorliegenden Ausführungsform weist die Abgasleitung 32 den senkrechten Teil 33, der sich von einem nach oben gerichteten Ende des geneigten Teils 34 nach oben erstreckt und anschließend mit dem Gasverdichter 15 verbunden ist, und den horizontalen Teil 35 auf, der sich von einem nach unten gerichteten Ende des geneigten Teils 34 nach hinten erstreckt. Wenn man den Motorkörper 11 in einer Richtung entlang der Querachse des Fahrzeugs 1 betrachtet, befindet sich der mittlere Leitungsabschnitt 62 im Raum 81, der durch eine erste gedachte Linie L1, die sich entlang einer nach vorne gerichteten Fläche des senkrechten Teils 33 erstreckt, eine zweite gedachte Linie L2, die sich entlang einer nach unten gerichteten Fläche des horizontalen Teils 35 erstreckt, und eine dritte gedachte Linie L3, die sich entlang einer nach vorne gerichteten Fläche des geneigten Teils 34 erstreckt, umgeben ist.In the present embodiment, the exhaust pipe 32 has the vertical part 33 extending upward from an upward end of the inclined part 34 and then connected to the gas compressor 15, and the horizontal part 35 extending downward from a directed end of the inclined part 34 extends rearward. Viewing the engine body 11 in a direction along the transversal axis of the vehicle 1, the central duct portion 62 is located in the space 81 defined by a first imaginary line L1 extending along a forward surface of the vertical member 33, a second an imaginary line L2 extending along a downward surface of the horizontal part 35 and a third imaginary line L3 extending along a forward surface of the inclined part 34.

Dadurch kann sich der mittlere Leitungsabschnitt 62 im durch die erste gedachte Linie L1, die zweite gedachte Linie L2 und die dritte gedachte Linie L3, die sich entlang einer nach vorne gerichteten Fläche des geneigten Teils 34 erstreckt, umgebenen Raum 81 befinden, so dass der Motor 10, der den Motorkörper 11 und dessen Hilfsmaschinen umfasst, verkleinert wird, indem seine Größe in einer Richtung entlang der Längsachse des Fahrzeugs 1 reduziert wird.This allows the middle pipe section 62 to be located in the space 81 surrounded by the first imaginary line L1, the second imaginary line L2 and the third imaginary line L3 extending along a forward surface of the inclined part 34, so that the motor 10, which includes the engine body 11 and its auxiliary machines, is downsized by reducing its size in a direction along the longitudinal axis of the vehicle 1.

Obwohl die Offenbarung die vorliegende Ausführungsform betrifft, wobei sie aber nicht darauf beschränkt ist, ist für den Fachmann offensichtlich, dass Änderungen vorgenommen werden können, ohne vom Grundsatz der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Alle möglichen Modifikationen und Äquivalente sind als durch die beigefügten Ansprüche bedeckt zu betrachten.Although the disclosure relates to the present embodiment but is not limited thereto, it will be apparent to those skilled in the art that changes can be made without departing from the principle of the present invention. All possible modifications and equivalents are to be considered as covered by the appended claims.

BezugszeichenlisteReference List

11
Fahrzeug,Vehicle,
66
Motorraum,engine compartment,
77
Lüftergehäuse,fan housing,
7A7A
Lüfter,Fan,
88th
Kühler,Cooler,
99
Ladeluftkühler,intercooler,
1111
Motorkörper,engine body,
1212
Zylinderblock,cylinder block,
1414
Ölwanne,Sump,
14A14A
Erste Verbindungsstelle,first liaison,
14A114A1
nach vorne gerichtete Fläche,forward facing surface,
14B14B
Zweite Verbindungsstelle,second liaison,
14B114B1
vorstehender Teil,protruding part,
14C14C
Ölfilter-Montageabschnitt,oil filter assembly section,
14C114C1
Ölfilter-Montagefläche,oil filter mounting surface,
14C214C2
Abstützungsteil für den mittleren Leitungsabschnitt,support part for the middle line section,
1515
Gasverdichter,gas compressor,
2121
Ansaugkrümmer,intake manifold,
2222
Ölfilter,oil filter,
3232
Abgasleitung,exhaust pipe,
3333
senkrechter Teil,vertical part,
3434
geneigter Teil,inclined part,
34A34A
nach vorne gerichtete Fläche,forward facing surface,
3535
horizontaler Teil,horizontal part,
4141
Getriebe,Transmission,
5050
Ladeluftkühler-Einlassleitung,intercooler inlet line,
6060
Ladeluftkühler-Auslassleitung,intercooler outlet line,
6262
mittlerer Leitungsabschnitt,middle line section,
8181
Raum,Space,
L1L1
erste gedachte Linie,first imaginary line
L2L2
zweite gedachte Linie,second imaginary line
L3L3
dritte gedachte Linie ,third imaginary line
LsLs
Achse (nach vorne geneigte Achse),axis (forward inclined axis),
Lvlv
senkrechte Achsevertical axis

Claims (5)

Ladeluftkühler-Leitungssystem für ein Fahrzeug mit einem vorderen Abschnitt, wobei der vordere Abschnitt des Fahrzeugs Folgendes umfasst: einen Ladeluftkühler (9), der Ansaugluft abkühlt; einen Kühler (8) hinter dem Ladeluftkühler (9), ein Lüftergehäuse (7), das einen Lüfter (7A) aufnimmt und an einer nach hinten gerichteten Fläche des Kühlers (8) angeordnet ist; einen Motorkörper (11) hinter dem Lüftergehäuse (7); einen Gasverdichter (15), der Ansaugluft verdichtet und sich in der Umgebung einer nach vorne gerichteten Fläche eines oberen Abschnitts des Motorkörpers (11) befindet; einen Ansaugkrümmer (21) an einer nach hinten gerichteten Fläche des Motorkörpers (11); eine Ladeluftkühler-Einlassleitung (50), die durch den Gasverdichter (15) verdichtete Ansaugluft dem Ladeluftkühler (9) zuführt und an einem von zwei transversalen Enden des Ladeluftkühlers (9) mit dem Ladeluftkühler (9) verbunden ist; und eine Ladeluftkühler-Auslassleitung (60), die durch den Ladeluftkühler (9) abgekühlte Ansaugluft dem Ansaugkrümmer (21) zuführt und am anderen der zwei transversalen Enden des Ladeluftkühlers (9) mit dem Ladeluftkühler (9) verbunden ist, die Ladeluftkühler-Auslassleitung (60) einen mittleren Leitungsabschnitt (62) aufweist, der sich zwischen dem Lüftergehäuse (7) und dem Motorkörper (11) befindet und sich entlang einer Querachse des Fahrzeugs (1) erstreckt; und der mittlere Leitungsabschnitt (62) der Ladeluftkühler-Auslassleitung (60) an einem unteren Abschnitt des Motorkörpers (11) am Motorkörper (11) befestigt ist; wobei der untere Abschnitt des Motorkörpers (11) eine Ölwanne (14) umfasst, die sich in einem unteren Abschnitt des Motorkörpers (11) befindet; und der mittlere Leitungsabschnitt (62) der Ladeluftkühler-Auslassleitung (60) zumindest an einer nach vorne gerichteten Fläche der Ölwanne (14) befestigt ist.Charge air cooler duct system for a vehicle having a front section, the front section of the vehicle comprising: an intercooler (9) that cools intake air; a cooler (8) behind the intercooler (9), a fan case (7) accommodating a fan (7A) and disposed on a rear surface of the radiator (8); a motor body (11) behind the fan case (7); a gas compressor (15) that compresses intake air and is located in the vicinity of a forward surface of an upper portion of the engine body (11); an intake manifold (21) on a rearward surface of the engine body (11); a charge air cooler inlet pipe (50) which supplies intake air compressed by the gas compressor (15) to the charge air cooler (9) and is connected to the charge air cooler (9) at one of two transverse ends of the charge air cooler (9); and an intercooler outlet duct (60) supplying intake air cooled by the intercooler (9) to the intake manifold (21) and connected to the intercooler (9) at the other of the two transverse ends of the intercooler (9), the charge air cooler outlet duct (60) has a central duct section (62) located between the fan housing (7) and the engine body (11) and extending along a transverse axis of the vehicle (1); and the intermediate pipe portion (62) of the charge air cooler outlet pipe (60) is fixed to the engine body (11) at a lower portion of the engine body (11); whereby the lower portion of the engine body (11) includes an oil pan (14) located in a lower portion of the engine body (11); and the intermediate duct section (62) of the charge air cooler outlet duct (60) is fixed to at least a forward-facing surface of the oil pan (14). Ladeluftkühler-Leitungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass: der Motorkörper (11) einen auf der Ölwanne (14) liegenden Zylinderblock (12) umfasst; das Getriebe (41) mit dem Zylinderblock (12) und der Ölwanne (14) verbunden ist; die Ölwanne (14) eine erste Verbindungsstelle (14A), an der die Ölwanne (14) mit dem Zylinderblock (12) verbunden ist, und eine zweite Verbindungsstelle (14B), an der die Ölwanne (14) mit dem Getriebe (41) verbunden ist, aufweist; die zweite Verbindungsstelle (14B) einen vorstehenden Teil (14B1) aufweist, der von einer nach vorne gerichteten Fläche (14A1) der ersten Verbindungsstelle (14A1) nach vorne hervorsteht; und der mittlere Leitungsabschnitt (62) zumindest am vorstehenden Teil (14B1) der Ölwanne (14) befestigt ist.Intercooler line system claim 1 , characterized in that: the engine body (11) comprises a cylinder block (12) resting on the oil pan (14); the transmission (41) is connected to the cylinder block (12) and the oil pan (14); the oil pan (14) has a first joint (14A) where the oil pan (14) is joined to the cylinder block (12) and a second joint (14B) where the oil pan (14) is joined to the transmission (41). is, has; the second joint (14B) has a protruding portion (14B1) projecting forward from a forward surface (14A1) of the first joint (14A1); and the middle pipe section (62) is fixed at least to the protruding part (14B1) of the oil pan (14). Ladeluftkühler-Leitungssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass: die Ölwanne (14) einen Ölfilter-Montageabschnitt (14C) aufweist, der über ein nach vorne gerichtetes Ende der Ölwanne (14) hinaus nach vorne hervorsteht; der Ölfilter-Montageabschnitt (14C) auf seiner Unterseite eine Ölfilter-Montagefläche (14C1) aufweist, an der ein Ölfilter (22) angebracht ist; und der Ölfilter-Montageabschnitt (14C) an seinem nach vorne gerichteten Ende einen Abstützungsteil (14C2) für den mittleren Leitungsabschnitt aufweist, an dem der mittlere Leitungsabschnitt (62) der Ladeluftkühler-Auslassleitung (60) befestigt ist.Intercooler line system claim 1 or 2 , characterized in that: the oil pan (14) has an oil filter mounting portion (14C) protruding forward beyond a forward end of the oil pan (14); the oil filter mounting portion (14C) has an oil filter mounting surface (14C1) on its underside to which an oil filter (22) is mounted; and the oil filter mounting portion (14C) has at its forward end a middle pipe portion support part (14C2) to which the middle pipe portion (62) of the intercooler outlet pipe (60) is fixed. Ladeluftkühler-Leitungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass: eine Abgasleitung (32), die mit dem Gasverdichter (15) verbunden ist, an einer nach vorne gerichteten Fläche des Motorkörpers (11) und an einer unteren Fläche des Motorkörpers (11) vorbeiführt, und sich in einer Rückwärtsrichtung des Fahrzeugs (1) erstreckt; die Abgasleitung (32) einen geneigten Teil (34) aufweist, der sich entlang einer Achse (Ls) erstreckt, die in Bezug auf das Fahrzeug (1), von einer senkrechten Achse (Lv) weg, nach vorne geneigt ist; und der mittlere Leitungsabschnitt (62) sich vor dem geneigten Teil (34) befindet.Intercooler line system according to one of the preceding Claims 1 until 3 , characterized in that: an exhaust pipe (32) connected to the gas compressor (15), passing a front surface of the engine body (11) and a lower surface of the engine body (11), and extending in a rearward direction of the vehicle (1). ; the exhaust pipe (32) has an inclined part (34) extending along an axis (Ls) inclined forward with respect to the vehicle (1), away from a vertical axis (Lv); and the middle duct section (62) is in front of the inclined part (34). Ladeluftkühler-Leitungssystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass: die Abgasleitung (32) einen senkrechten Teil (33), der sich von einem nach oben gerichteten Ende des geneigten Teils (34) nach oben erstreckt und anschließend mit dem Gasverdichter (15) verbunden ist, und einen horizontalen Teil (35), der sich von einem nach unten gerichteten Ende des geneigten Teils (34) nach hinten erstreckt, aufweist; und in einer Ansicht des Motorkörpers (11) in einer Richtung entlang der Querachse des Fahrzeugs (1), der mittlere Leitungsabschnitt (62) in einem Raum (81) liegt, der durch eine erste gedachte Linie (L1), die sich entlang einer nach vorne gerichteten Fläche des senkrechten Teils (33) erstreckt, eine zweite gedachte Linie (L2), die sich entlang einer nach unten gerichteten Fläche des horizontalen Teils (35) erstreckt, und eine dritte gedachte Linie (L3), die sich entlang einer nach vorne gerichteten Fläche des geneigten Teils (34) erstreckt, umgeben ist.Intercooler line system claim 4 characterized in that: the exhaust pipe (32) has a vertical part (33) extending upward from an upward end of the inclined part (34) and then connected to the gas compressor (15), and a horizontal part (35) extending rearward from a downward end of the inclined portion (34); and in a view of the engine body (11) in a direction along the transversal axis of the vehicle (1), the center duct portion (62) lies in a space (81) defined by a first imaginary line (L1) extending along a forward-facing surface of the vertical part (33), a second imaginary line (L2) extending along a downward-facing surface of the horizontal part (35), and a third imaginary line (L3) extending along a forward directed surface of the inclined part (34).
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