DE102018210697A1

DE102018210697A1 - Torque transfer device

Info

Publication number: DE102018210697A1
Application number: DE102018210697.5A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Grosspietsch; Arthur Schröder; Christian Schneider; Steffen Einenkel; Andreas Orlamünder; Daniel Pittner; Michael Kneuer; Steffen Romeis
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2018-06-29
Filing date: 2018-06-29
Publication date: 2020-01-02

Abstract

Eine Drehmomentübertragungseinrichtung (1) ist mit einem Tilgersystem (12) und mit einem Kupplungssystem (13) versehen, die über eine Kopplungsanordnung (15, 15a, 15b, 15c, 15d) miteinander in Wirkverbindung stehen, wobei ein erstes System (12, 13) von Tilgersystem (12) oder Kupplungssystem (13) mittels einer durch eine Befestigungseinheit (20) realisierten lösbaren Verbindung (26) an der Kopplungsanordnung (15, 15a, 15b, 15c, 15d) angebunden ist, und das zweite System (13) mittels einer Festverbindung (27). Der lösbaren Befestigungseinheit (20) ist eine zwischen dem ersten System (12) und der Kopplungsanordnung (15, 15a, 15b, 15c, 15d) wirksame Verdrehsicherung (32) zugeordnet.A torque transmission device (1) is provided with a damper system (12) and with a clutch system (13) which are operatively connected to one another via a coupling arrangement (15, 15a, 15b, 15c, 15d), a first system (12, 13) of the damper system (12) or coupling system (13) is connected to the coupling arrangement (15, 15a, 15b, 15c, 15d) by means of a releasable connection (26) realized by a fastening unit (20), and the second system (13) is connected by means of a Leased line (27). The detachable fastening unit (20) is assigned an anti-rotation device (32) which is effective between the first system (12) and the coupling arrangement (15, 15a, 15b, 15c, 15d).

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit einem Tilgersystem und mit einem Kupplungssystem, die über eine Kopplungsanordnung miteinander in Wirkverbindung stehen, wobei ein erstes System von Tilgersystem oder Kupplungssystem mittels einer durch eine Befestigungseinheit realisierten lösbaren Verbindung an der Kopplungsanordnung angebunden ist, und das zweite System mittels einer Festverbindung.The invention relates to a torque transmission device with a damper system and with a clutch system, which are operatively connected to one another via a coupling arrangement, a first system of the damper system or clutch system being connected to the coupling arrangement by means of a releasable connection realized by a fastening unit, and the second system being connected by means of a leased line.

Eine derartige Drehmomentübertragungseinrichtung ist aus der DE 10 2012 219 799 A1 bekannt. Ein an einem Abtrieb eines Torsionsschwingungsdämpfers befestigter Tilgermassenträger des Tilgersystems, welcher axial beidseits Tilgermassen aufnimmt, ist mittels der Befestigungseinheit, gebildet durch schraubenförmige Befestigungselemente, mit einer flanschartigen Kopplungsanordnung verbunden, die mittels einer Schweißnaht über eine Festverbindung zu dem als hydrodynamischer Drehmomentwandler ausgebildeten Kupplungssystem verfügt. Zwar ist eine Befestigungseinheit, welche eine lösbare Verbindung zwischen Baueinheiten, hier zwischen dem Tilgersystem und der Kopplungsanordnung, herzustellen vermag, sehr flexibel, indem diese Verbindung beispielsweise erst nach Fertigstellung der einzelnen Baueinheiten zur Anwendung gelangen kann, jedoch macht sich bei der Übertragung hoher Drehmomente durch die Verbindungseinheit eine Belastungsgrenze der reibschlüssigen Verbindung der Baueinheiten bemerkbar, was zu einer Schädigung oder gar Zerstörung der schraubenförmigen Befestigungselemente der Befestigungseinheit führen kann.Such a torque transmission device is from the DE 10 2012 219 799 A1 known. A damper mass carrier of the damper system fastened to an output of a torsional vibration damper, which absorbs damper masses axially on both sides, is connected by means of the fastening unit, formed by helical fastening elements, to a flange-like coupling arrangement, which has a fixed connection to the coupling system designed as a hydrodynamic torque converter by means of a weld seam. Although a fastening unit, which is able to produce a detachable connection between units, here between the damper system and the coupling arrangement, is very flexible in that this connection can only be used, for example, after the individual units have been completed, however, high torques become apparent during the transmission the connection unit notices a load limit of the frictional connection of the structural units, which can lead to damage or even destruction of the screw-shaped fastening elements of the fastening unit.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Befestigungseinheit zur Realisierung einer lösbaren Verbindung in einer Drehmomentübertragungseinrichtung mit einem Tilgersystem und mit einem Kupplungssystem derart auszubilden, dass auch hohe Drehmomente schadensfrei übertragbar sind.The invention is based on the object of designing a fastening unit for realizing a releasable connection in a torque transmission device with an absorber system and with a clutch system in such a way that even high torques can be transmitted without damage.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit einem Tilgersystem und mit einem Kupplungssystem versehen, die über eine Kopplungsanordnung miteinander in Wirkverbindung stehen, wobei ein erstes System von Tilgersystem oder Kupplungssystem mittels einer durch eine Befestigungseinheit realisierten lösbaren Verbindung an der Kopplungsanordnung angebunden ist, und das zweite System mittels einer Festverbindung.To solve this problem, a torque transmission device is provided with a damper system and with a clutch system, which are operatively connected to one another via a coupling arrangement, a first system of the damper system or clutch system being connected to the coupling arrangement by means of a releasable connection realized by a fastening unit, and the second System using a leased line.

Von besonderer Bedeutung hierbei ist, dass der lösbaren Befestigungseinheit eine zwischen dem ersten System und der Kopplungsanordnung wirksame Verdrehsicherung zugeordnet ist. Ist diese Verdrehsicherung mit besonders engen Toleranzen wirksam, müssen eventuelle Verbindungselemente der Verbindungseinheit keine Drehmomente aufnehmen. Sind die Toleranzen dagegen großzügiger bemessen, dann ist es vorteilhaft, die Verdrehsicherung so auszubilden, dass das vorhandene Spiel in einer ersten Drehrichtung, in welcher besonders hohe Drehmomente, beispielsweise Zugmomente, übertragen werden, sehr eng ausgelegt ist, während dieses Spiel in Gegendrehrichtung, in welcher geringere Drehmomente, beispielsweise Schubmomente, übertragen werden, deutlich weiter ausgelegt ist. Während bei einer derartigen Bemessung der Toleranzen die Verdrehsicherung in der ersten Drehrichtung die Übertragung des eingeleiteten Drehmomentes im Wesentlichen komplett übernimmt, genügt in Gegendrehrichtung das durch die Befestigungselemente der lösbaren Befestigungseinheit erzeugte Reibmoment für die Übertragung des eingeleiteten Drehmomentes. Zwar ist die Ausführung der Verdrehsicherung mit sehr eng ausgelegten Toleranzen sicherer als mit deutlich weiterer Auslegung der Toleranzen, da sie drehrichtungsunabhängig ist, jedoch kann eine Verdrehsicherung mit vergleichsweise weit ausgelegten Toleranzen aufgrund erheblich geringerer Kosten dennoch sinnvoll sein, wenn, wie zuvor erläutert, die zu übertragenden Drehmomente bezüglich ihres Betrages sich in einer ersten Drehrichtung deutlich von den zu übertragenden Drehmomenten in Gegendrehrichtung unterscheiden, so dass für die Drehrichtung mit den geringeren zu übertragenden Drehmomenten risikofrei auf die Wirkung der Verdrehsicherung verzichtet werden kann.It is of particular importance here that the detachable fastening unit is assigned an anti-rotation lock that is effective between the first system and the coupling arrangement. If this anti-rotation device is effective with particularly narrow tolerances, any connecting elements of the connecting unit do not have to absorb any torques. If, on the other hand, the tolerances are more generous, it is advantageous to design the anti-rotation device in such a way that the existing play in a first direction of rotation, in which particularly high torques, for example tensile torques, are transmitted, is very narrow, while this game is in the opposite direction of rotation which lower torques, for example thrust torques, are transmitted, is designed to be significantly wider. While such a dimensioning of the tolerances, the anti-rotation device in the first direction of rotation essentially takes over the transmission of the introduced torque, in the opposite direction the friction torque generated by the fastening elements of the releasable fastening unit is sufficient for the transmission of the initiated torque. Although the design of the anti-rotation lock with very narrow tolerances is safer than with a significantly wider design of the tolerances, since it is independent of the direction of rotation, an anti-rotation lock with comparatively wide tolerances can still be useful due to considerably lower costs if, as explained above, the The amount of transmitted torques in a first direction of rotation differ significantly from the torques to be transmitted in the opposite direction of rotation, so that the effect of the anti-rotation lock can be dispensed with without risk for the direction of rotation with the lower torques to be transmitted.

Das erste System von Tilgersystem oder Kupplungssystem verfügt an seiner dem zweiten System zugewandten Seite über einen ersten Befestigungsbereich, und das zweite System oder die Kopplungsanordnung an der jeweiligen dem ersten System zugewandten Seite über einen zweiten Befestigungsbereich. Vorzugsweise wirkt die Verdrehsicherung zwischen diesen beiden Befestigungsbereichen.The first system of the damper system or clutch system has a first fastening region on its side facing the second system, and the second system or the coupling arrangement has a second fastening region on the respective side facing the first system. The anti-rotation device preferably acts between these two fastening areas.

Idealerweise ist die Verdrehsicherung formschlüssig wirksam. Zur Bildung der Verdrehsicherung verfügt der Befestigungsbereich des ersten Systems und der Befestigungsbereich des zweiten Systems oder der Befestigungsbereich der Kopplungsanordnung jeweils über eine Profilierung, die zur Bildung der Verdrehsicherung ineinander greifen, so dass eine Relativdrehbewegung des ersten Systems gegenüber dem zweiten System oder der Kopplungsanordnung ausgeschlossen ist.Ideally, the anti-rotation device is effective. To form the anti-rotation device, the attachment area of the first system and the attachment area of the second system or the attachment area of the coupling arrangement each have a profile that interlocks to form the anti-rotation device, so that a relative rotational movement of the first system relative to the second system or the coupling arrangement is excluded ,

In vorteilhafter Weise kann die Profilierung eines Befestigungsbereiches von erstem System und Kopplungsanordnung als Polygon ausgebildet sein und bei hergestellter lösbarer Verbindung zwischen dem ersten System und der Kopplungsanordnung axial in eine Aussparung einer Aufnahme des anderen Befestigungsbereiches von erstem System und Kopplungsanordnung eingreifen. Ebenso kann die Profilierung eines Befestigungsbereiches von erstem System und Kopplungsanordnung aber auch über eine sich zumindest im Wesentlichen radial erstreckende Basisfläche sowie über Klauen verfügen, die in Bezug zur Basisfläche in Achsrichtung auf den anderen Befestigungsbereich von erstem System und Kopplungsanordnung zugerichtet überstehen, wobei bei hergestellter lösbarer Verbindung zwischen dem ersten System und der Kopplungsanordnung jede Klaue axial in eine zugeordnete Aussparung einer Aufnahme des anderen Befestigungsbereiches von erstem System und Kopplungsanordnung eingreift.Advantageously, the profiling of a fastening area of the first system and coupling arrangement can be designed as a polygon and, when a releasable connection has been established between the first system and the coupling arrangement, axially into a recess in a receptacle of the engage other fastening area of the first system and coupling arrangement. Likewise, the profiling of a fastening area of the first system and coupling arrangement can also have an at least substantially radially extending base area and claws which, in relation to the base area, project towards the other fastening area of the first system and coupling arrangement in the axial direction, with the detachable one being produced Connection between the first system and the coupling arrangement, each claw engages axially in an associated recess in a receptacle of the other fastening area of the first system and coupling arrangement.

Die Profilierungen der Befestigungsbereiche von erstem und zweitem System können, jeweils ausgehend von je einer sich zumindest im Wesentlichen radial erstreckenden Basisfläche, mit Axialerstreckung überstehen, und mit Radialversatz zueinander sowie mit zumindest teilweiser axialer Überdeckung angeordnet sein. Die Profilierungen treten dann bei hergestellter lösbarer Verbindung zwischen den beiden Systemen entlang dieser zumindest teilweisen axialen Überdeckung radial miteinander in Wirkverbindung, indem zumindest ein zahnförmiger Radialvorsprung einer Profilierung in eine zugeordnete Aussparung einer Aufnahme der anderen Profilierung eingreift. Die Profilierungen der Befestigungsbereiche der beiden Systeme sind vorzugsweise über eine radial beidseitig mit Gegenprofilierungen ausgebildete Überbrückung miteinander verbunden.The profiling of the fastening areas of the first and second system can, in each case starting from an at least substantially radially extending base surface, project with an axial extension, and be arranged with a radial offset to one another and with at least partial axial overlap. When a releasable connection has been established between the two systems, the profiles then come into radial connection with one another along this at least partial axial overlap, in that at least one tooth-shaped radial projection of one profile engages in an associated recess in a receptacle of the other profile. The profiles of the fastening areas of the two systems are preferably connected to one another via a bridging formed on both sides with counter-profiles.

Vorzugsweise ist das erste System als Tilgersystem, das zweite System als Kupplungssystem und die Kopplungsanordnung als Nabe ausgebildet, wobei ein Tilgermassenträgerelement eines zur Aufnahme von Tilgermassen bestimmten Tilgermassenträgers des Tilgersystems über die erste Profilierung und das Kupplungssystem oder die Nabe über die zweite Profilierung verfügt.The first system is preferably designed as an absorber system, the second system as a coupling system and the coupling arrangement as a hub, wherein an absorber mass carrier element of an absorber mass carrier of the absorber system intended for receiving absorber masses has the first profiling and the coupling system or the hub has the second profiling.

Die Befestigungseinheit ist vorzugsweise mit schraubenförmigen Befestigungselementen versehen, während die Festverbindung zwischen der Kopplungsanordnung und dem zweiten System vorgesehene Festverbindung mit Vorzug durch eine Vernietung gebildet ist.The fastening unit is preferably provided with helical fastening elements, while the fixed connection between the coupling arrangement and the second system is preferably formed by riveting.

Eine alternative Ausführung einer formschlüssig wirksamen Verdrehsicherung zwischen dem ersten System und der Kopplungsanordnung liegt darin, die zwischen der Kopplungsanordnung und dem zweiten System wirksame, durch eine Vernietung mit Nieten ausgebildete Festverbindung als Verdrehsicherung zu nutzen, indem zumindest ein Teil dieser Nieten an deren dem ersten System zugewandten Seite mit Nietköpfen versehen ist, von denen wenigstens einer zumindest im Wesentlichen spielfrei in eine entsprechende Aussparung einer Ausnehmung des ersten Systems eingreift. Alternativ hierzu kann der lösbaren Befestigungseinheit wenigstens eine Verdrehsicherung wirksame Verstiftung zugeordnet sein.An alternative embodiment of a form-locking anti-rotation device between the first system and the coupling arrangement is to use the fixed connection which is effective between the coupling arrangement and the second system and is formed by riveting with rivets as an anti-rotation device, by at least some of these rivets being attached to the first system facing side is provided with rivet heads, at least one of which engages at least substantially without play in a corresponding recess in a recess of the first system. As an alternative to this, the detachable fastening unit can be assigned at least one anti-rotation effective pinning.

In weiterer alternativer Ausführung einer formschlüssig wirksamen Verdrehsicherung zwischen dem ersten System und der Kopplungsanordnung kann das erste System aus einem Material anderer Härte als die Kopplungsanordnung bestehen, so dass sich bei Realisierung der lösbaren Verbindung eine an der Baueinheit größerer Härte vorgesehene Verzahnung unter Bildung der Verdrehsicherung in die Baueinheit geringerer Härte eingräbt. Die Verzahnung an der Baueinheit größerer Härte ist vorzugsweise als radiale Innenverzahnung mit in Richtung einer Zentralachse vorzugsweise konischer Ausbildung ausgeführt.In a further alternative embodiment of a positive locking device against rotation between the first system and the coupling arrangement, the first system can consist of a material of different hardness than the coupling arrangement, so that when the detachable connection is realized, a toothing provided on the structural unit of greater hardness is formed, forming the anti-rotation device in the unit of lower hardness digs. The toothing on the structural unit of greater hardness is preferably designed as radial internal toothing with a preferably conical design in the direction of a central axis.

Nachfolgend ist die Drehmomentübertragungseinrichtung anhand von Ausführungsbeispielen beschrieben. Es zeigt:

1 Eine Drehmomentübertragungseinrichtung gemäß dem Stand der Technik mit einer Kopplungsanordnung, die an einem Tilgermassenträgerelement eines Tilgersystems mittels einer durch eine Befestigungseinheit realisierten lösbaren Verbindung und an einem Kupplungssystem mittels einer Festverbindung befestigt ist;
2 eine Herauszeichnung der Kopplungsanordnung mit einem Ausschnitt des Tilgermassenträgerelementes des Tilgersystems und mit einem Kupplungsgehäuse des Kupplungssystems, wobei zwischen Befestigungsbereichen der Kopplungsanordnung und des Tilgermassenträgerelementes eine Verdrehsicherung in Kombination mit Befestigungselementen der Befestigungseinheit wirksam ist;
3 eine Draufsicht auf die Verdrehsicherung in Kombination mit Befestigungselementen der Befestigungseinheit gemäß einer Linie III - III in 2;
4 eine Herauszeichnung der Kopplungseinheit, die mit an einer sich zumindest im Wesentlichen radial erstreckenden Basisfläche vorgesehenen, gegenüber der Basisfläche überstehenden Klauen versehen ist;
5 die Kopplungsanordnung mit einem Ausschnitt des Tilgermassenträgerelementes des Tilgersystems, wobei der Befestigungsbereich des Tilgermassenträgerelementes über eine Aufnahme mit einer Mehrzahl an Aussparungen verfügt, die bei hergestellter lösbarer Verbindung zwischen der Kopplungsanordnung und dem Tilgermassenträgerelement von den Klauen der Kopplungsanordnung durchdrungen sind;
6 ein Tilgermassenträgerelement und das Kupplungsgehäuse, deren Profilierungen, jeweils ausgehend von radial verlaufenden Basisflächen, mit Axialerstreckung überstehen, und mit Radialversatz zueinander sowie mit zumindest teilweiser axialer Überdeckung angeordnet sind, treten entlang dieser axialen Überdeckung miteinander in Wirkverbindung;
7 wie 6, aber mit einer Überbrückung radial zwischen den Profilierungen;
8 einen Ausschnitt der Kopplungsanordnung, des Tilgermassenträgerelementes des Tilgersystems und des Kupplungsgehäuses des Kupplungssystems, wobei zwischen Kopplungsanordnung und Tilgermassenträgerelement Nietköpfe als Verdrehsicherung wirksam sind;
9 einen Blick auf die Verdrehsicherung der 8 aus der Blickrichtung P1 der 8;
10 wie 8, aber mit einer Verstiftung als Verdrehsicherung;
11 einen Blick auf die Verdrehsicherung der 10 aus der Blickrichtung P2 der 10;
12 wie 8, aber mit einer Verzahnung als Verdrehsicherung.

The torque transmission device is described below using exemplary embodiments. It shows:

1 A torque transmission device according to the prior art with a coupling arrangement which is fastened to a damper mass carrier element of an damper system by means of a releasable connection realized by a fastening unit and to a coupling system by means of a fixed connection;
2 a drawing of the coupling arrangement with a section of the absorber mass carrier element of the absorber system and with a clutch housing of the coupling system, an anti-rotation device in combination with fastening elements of the fastening unit being effective between fastening regions of the coupling arrangement and the absorber mass carrier element;
3 a plan view of the anti-rotation device in combination with fastening elements of the fastening unit according to a line III - III in 2 ;
4 a drawing of the coupling unit which is provided with claws which are provided on an at least substantially radially extending base surface and protrude from the base surface;
5 the coupling arrangement with a section of the absorber mass carrier element of the absorber system, the fastening area of the absorber mass carrier element having a receptacle with a plurality of recesses which are penetrated by the claws of the coupling arrangement when the detachable connection between the coupling arrangement and the absorber mass carrier element has been established;
6 a damper mass carrier element and the clutch housing, the profiles of which, starting from radially extending base surfaces, protrude with axial extension, and are arranged with radial offset to one another and with at least partial axial coverage, come into operative connection with one another along this axial coverage;
7 how 6 , but with a radial bridging between the profiles;
8th a section of the coupling arrangement, the absorber mass carrier element of the absorber system and the clutch housing of the coupling system, rivet heads acting as anti-rotation devices between the coupling arrangement and the absorber mass carrier element;
9 a look at the anti-rotation device of the 8th from the line of sight P1 the 8th ;
10 how 8th , but with a pin to prevent rotation;
11 a look at the anti-rotation device of the 10 from the line of sight P2 the 10 ;
12 how 8th , but with a toothing to prevent rotation.

1 zeigt eine Drehmomentübertragungseinrichtung 1 mit einer Zentralachse 2 eines beispielsweise für ein Kraftfahrzeug vorgesehenen Antriebsstrangs 19. Die Drehmomentübertragungseinrichtung 1 ist in einem strichpunktiert angedeuteten Getriebegehäuse 3 aufgenommen, das durch einen Deckel 4 nach außen abgedichtet ist. Der Deckel 4 weist an seinem radial inneren Ende einen Lagerflansch 5 auf, welcher über eine Radiallagerung 6 eine Nabe 7 zentriert, und zudem mittels einer Abdichtung 8 gegenüber der Nabe 7 abgedichtet ist. Die Nabe 7 steht über eine radiale Außenverzahnung 9 mit einem Antrieb 10, beispielsweise einer Brennkraftmaschine, der in 1 lediglich symbolisch angedeutet ist, in Wirkverbindung, und dient außerdem mittels eines nach radial außen greifenden Nabenflansches 11 zur Aufnahme eines Tilgersystems 12 sowie eines Kupplungssystems 13. Da die Nabe 7 somit eine Verbindung zwischen dem Antrieb 10 und dem Tilgersystem 12 sowie dem Kupplungssystem 13 herstellt, ist sie nachfolgend als Kopplungsanordnung 15 bezeichnet. 1 shows a torque transmission device 1 with a central axis 2 a drive train provided, for example, for a motor vehicle 19 , The torque transmission device 1 is in a gear box indicated by dash-dotted lines 3 added that through a lid 4 is sealed to the outside. The lid 4 has a bearing flange at its radially inner end 5 on what about a radial bearing 6 a hub 7 centered, and also by means of a seal 8th towards the hub 7 is sealed. The hub 7 stands over a radial external toothing 9 with a drive 10 , for example an internal combustion engine, which in 1 is only symbolically indicated, in operative connection, and also serves by means of a radially outwardly extending hub flange 11 to accommodate an absorber system 12 and a clutch system 13 , Because the hub 7 thus a connection between the drive 10 and the absorber system 12 as well as the coupling system 13 manufactures, it is below as a coupling arrangement 15 designated.

Bevor das Tilgersystem 12 sowie das Kupplungssystem 13 ausführlich beschrieben werden, sei darauf hingewiesen, dass zur Befestigung an der Kopplungsanordnung 15 am Tilgersystem 12 ein Tilgermassenträgerelement 16b eines Tilgermassenträgers 17 vorgesehen ist, während das Kupplungssystem 13 ein Kupplungsgehäuse 18 aufweist. Das Tilgersystem 12 ist mittels einer Befestigungseinheit 20, die über schraubenförmige Befestigungselemente 21 verfügt, und daher eine lösbare Verbindung 26 ermöglicht, an der Kopplungsanordnung 15 befestigt, wobei die Befestigungselemente 21 jeweils mit einem Gewindeschaft 22 versehen sind, mit welchem jeweils eine Öffnung 23 im Tilgermassenträgerelement 16b axial durchgriffen wird, um in eine Gewindebohrung 24 im Nabenflansch 11 eingedreht zu werden. Ein Befestigungselementenkopf 25 kommt hierdurch an einer Seitenfläche des Tilgermassenträgerelementes 16b in Anlage, und erzeugt, sofern das jeweilige Befestigungselement 21 hinreichend fest in die Gewindebohrung 24 eingedreht ist, eine Reibverbindung zwischen dem Tilgermassenträgerelement 16b und der Kopplungsanordnung 15. Das Kupplungsgehäuse 18 ist dagegen mittels einer Festverbindung 27 an der Kopplungsanordnung 15 befestigt, wobei die Festverbindung 27 durch eine Vernietung 28 realisiert ist mit Nieten 29, welche entsprechende Durchlässe 30 (2) im Nabenflansch 11 axial durchgreifen.Before the damper system 12 as well as the clutch system 13 Be described in detail, it should be noted that for attachment to the coupling assembly 15 on the damper system 12 an absorber mass carrier element 16b an absorber mass carrier 17 is provided while the clutch system 13 a clutch housing 18 having. The Tilger System 12 is by means of a fastening unit 20 that have helical fasteners 21 has, and therefore a detachable connection 26 allows on the coupling arrangement 15 attached, the fasteners 21 each with a threaded shaft 22 are provided, each with an opening 23 in the absorber mass carrier element 16b is penetrated axially in a threaded hole 24 in the hub flange 11 to be turned in. A fastener head 25 thereby comes on a side surface of the absorber mass carrier element 16b in plant, and generated if the respective fastener 21 sufficiently tight in the threaded hole 24 is screwed in, a friction connection between the absorber mass carrier element 16b and the coupling arrangement 15 , The clutch housing 18 is, however, by means of a leased line 27 on the coupling arrangement 15 attached, the fixed connection 27 by riveting 28 is realized with rivets 29 which corresponding passages 30 ( 2 ) in the hub flange 11 reach through axially.

Sofern durch die Kopplungsanordnung 15 sehr hohe Drehmomente auf das Tilgersystem 12 übertragen werden, kann die Reibverbindung zwischen der Kopplungsanordnung 15 und dem Tilgermassenträgerelement 16b für diese Drehmomente ungenügend sein. Es ist daher der Befestigungseinheit 20 eine Verdrehsicherung 32 ( 2 bis 6) zugeordnet, die zwischen einem ersten Befestigungsbereich 33, der am Tilgermassenträgerelement 16b an dessen der Kopplungsanordnung 15 zugewandten Seite vorgesehen ist, und einem zweiten Befestigungsbereich 34, welcher an der Kopplungsanordnung 15 an deren dem Tilgermassenträgerelement 16b zugewandter Seite vorgesehen ist, formschlüssig wirkt, indem der erste Befestigungsbereich 33 an dem Tilgermassenträgerelement 16b über eine erste Profilierung 35 verfügt, und der zweite Befestigungsbereich 34 der Kopplungsanordnung 15 über eine zweite Profilierung 36 verfügt. Die Profilierungen 35, 36 greifen zur Bildung der Verdrehsicherung 32 jeweils ineinander.Provided by the coupling arrangement 15 very high torques on the damper system 12 can be transmitted, the friction connection between the coupling arrangement 15 and the absorber mass carrier element 16b be insufficient for these torques. It is therefore the fastening unit 20 an anti-twist device 32 ( 2 to 6 ) assigned between a first fastening area 33 on the absorber mass carrier element 16b at which the coupling arrangement 15 facing side is provided, and a second fastening area 34 which on the coupling arrangement 15 at their the absorber mass carrier element 16b facing side is provided, acts positively by the first fastening area 33 on the absorber mass carrier element 16b about a first profiling 35 and the second attachment area 34 the coupling arrangement 15 via a second profile 36 features. The profiles 35 . 36 use the anti-rotation device 32 one inside the other.

Gemäß 2 oder 3 sind die Profilierungen 35, 36 der Befestigungsbereiche 33, 34 von Tilgersystem 12 und Kopplungsanordnung 15 jeweils als Polygon 40, 41 ausgebildet. Hierbei überragt ein an der Kopplungsanordnung 15a vorgesehenes Polygon 40 eine Basisfläche 45 (2) der Kopplungsanordnung 15a axial in Richtung zum Tilgersystem 12, um als Axialerstreckung 42 in eine als Polygon 41 ausgebildete Aussparung 46 des Tilgermassenträgerelementes 16b' axial einzugreifen.According to 2 or 3 are the profiles 35 . 36 the attachment areas 33 . 34 from Tilgersystem 12 and coupling arrangement 15 each as a polygon 40 . 41 educated. Here one towers above the coupling arrangement 15a intended polygon 40 a base area 45 ( 2 ) the coupling arrangement 15a axially towards the damper system 12 to as an axial extent 42 into one as a polygon 41 trained recess 46 of the absorber mass carrier element 16b ' intervene axially.

Werden für die Polygone 40, 41 entlang ihrer jeweiligen Umfangserstreckung enge Toleranzen vorgegeben, dann entfalten diese unabhängig von der Wirkrichtung eingeleiteter Drehmomente um die Zentralachse 2 jeweils die Wirkung einer Verdrehsicherung 32, also unabhängig davon, ob diese Drehmomente in Phasen eines Zugbetriebes eingeleitet werden, also in Phasen, in denen das Drehmoment vom Antrieb 10 stammt, oder in Phasen eines Schubbetriebes, also in Phasen, in denen das Drehmoment von einem Abtrieb 48, wie einer Getriebeeingangswelle (1) stammt. Werden dagegen für die Polygone 40, 41 - vorzugsweise aus Kostengründen - entlang eines Teils ihrer jeweiligen Umfangserstreckung großzügige Toleranzen vorgegeben, dann sollten diese Toleranzen an denjenigen Stellen der Polygone 40, 41 vorgegeben sein, die der Phase zugeordnet sind, in welcher die geringeren Drehmomente übertragen werden. In diesen Phasen muss die Reibverbindung zwischen dem Tilgermassenträgerelement 16b' und der Kopplungsanordnung 15a zur Übertragung der Drehmomente genügen, während in den Phasen, in welchen die höheren Drehmomente übertragen werden, nach wie vor die Wirkung der Polygone 40, 41 als Verdrehsicherung 32 vorliegt. Da die eingeleiteten Drehmomente in Phasen eines Zugbetriebes üblicherweise deutlich größer sind als in Phasen eines Schubbetriebes, werden die Toleranzen für die Polygone 40, 41 logischerweise derart vorgegeben, dass diese in den Phasen eines Zugbetriebes als Verdrehsicherung 32 wirksam sind.Are for the polygons 40 . 41 Given narrow tolerances along their respective circumferential extent, then these develop torques about the central axis regardless of the direction of action 2 each the effect of a twist 32 , regardless of whether these torques are initiated in phases of a train operation, i.e. in phases in which the torque from the drive 10 originates, or in phases of an overrun operation, i.e. in phases in which the torque from an output 48 , such as a transmission input shaft ( 1 ) comes from. In contrast, for the polygons 40 . 41 - preferably for cost reasons - given generous tolerances along part of their respective circumferential extent, then these tolerances should be at those locations of the polygons 40 . 41 be predetermined, which are assigned to the phase in which the lower torques are transmitted. In these phases, the friction connection between the absorber mass carrier element 16b ' and the coupling arrangement 15a for the transmission of the torques are sufficient, while in the phases in which the higher torques are transmitted, the action of the polygons continues 40 . 41 as an anti-twist device 32 is present. Since the torques introduced in phases of a train operation are usually significantly larger than in phases of a push operation, the tolerances for the polygons 40 . 41 logically specified in such a way that it acts as an anti-rotation device in the phases of a train operation 32 are effective.

Bei der in 4 und 5 gezeigten Lösung weist die Profilierung 36 des Befestigungsbereiches 34 der Kopplungsanordnung 15b, ausgehend von einer sich zumindest im Wesentlichen radial erstreckenden Basisfläche 45a und angeordnet in vorbestimmten Umfangsabständen Klauen 44 auf, die jeweils in Bezug zur Basisfläche 45a in Achsrichtung auf den anderen Befestigungsbereich 33 des Tilgersystems 12 zugerichtet überstehen, und somit Axialerstreckungen 42a bilden. Bei hergestellter lösbarer Verbindung 26 zwischen dem Tilgersystem 12 und der Kopplungsanordnung 15b greift jede Axialerstreckung 42a axial in eine zugeordnete Aussparung 46a ein, wobei die Aussparungen 46a in Summe eine Ausnehmung 47 bilden.At the in 4 and 5 solution shown has the profiling 36 the fastening area 34 the coupling arrangement 15b , starting from an at least substantially radially extending base surface 45a and arranged at predetermined circumferential intervals 44 on, each in relation to the base area 45a in the axial direction on the other fastening area 33 of the absorber system 12 survive prepared, and thus axial extensions 42a form. When a detachable connection is made 26 between the damper system 12 and the coupling arrangement 15b attacks every axial extension 42a axially in an associated recess 46a one, with the recesses 46a in total one recess 47 form.

Werden für die Axialerstreckung 42a ebenso wie für die Aussparungen 46a entlang ihrer jeweiligen Umfangserstreckung enge Toleranzen vorgegeben, dann entfalten diese unabhängig von der Wirkrichtung eingeleiteter Drehmomente um die Zentralachse 2 jeweils die Wirkung einer Verdrehsicherung 32, also unabhängig davon, ob diese Drehmomente in Phasen eines Zugbetriebes eingeleitet werden, oder in Phasen eines Schubbetriebes Werden dagegen für die Axialerstreckung 42a und für die Aussparungen 46a entlang eines Teils ihrer jeweiligen Umfangserstreckung großzügige Toleranzen vorgegeben, dann sollten diese Toleranzen an denjenigen Stellen der Axialerstreckung 42a und der Aussparungen 46a vorgegeben sein, die der Phase zugeordnet sind, in welcher die geringeren Drehmomente übertragen werden. In diesen Phasen muss die Reibverbindung zwischen dem Tilgermassenträgerelement 16b" und der Kopplungsanordnung 15b zur Übertragung der Drehmomente genügen, während in den Phasen, in welchen die höheren Drehmomente übertragen werden, die Wirkung der Axialerstreckung 42a in Zusammenwirken mit den Aussparungen 46a als Verdrehsicherung 32 vorliegt.Be for the axial extent 42a as well as for the recesses 46a Given narrow tolerances along their respective circumferential extent, then these develop torques about the central axis regardless of the direction of action 2 the effect of an anti-rotation device 32 , ie regardless of whether these torques are initiated in phases of a train operation or in phases of a push operation, on the other hand, for the axial extension 42a and for the recesses 46a Given generous tolerances along part of their respective circumferential extent, then these tolerances should be at those points of the axial extent 42a and the recesses 46a be predetermined, which are assigned to the phase in which the lower torques are transmitted. In these phases, the friction connection between the absorber mass carrier element 16b " and the coupling arrangement 15b to transmit the torques are sufficient, while in the phases in which the higher torques are transmitted, the effect of the axial extension 42a in cooperation with the recesses 46a as an anti-twist device 32 is present.

Gemäß 6 verläuft das Tilgermassenträgerelement 16b'" des Tilgermassenträgers12 ausgehend von einer sich zumindest im Wesentlichen radial erstreckenden Basisfläche 45b mit einer Axialerstreckung 42b' in Richtung des Kupplungsgehäuses 18a des Kupplungssystems 13, um das Kupplungsgehäuse 18a im Axialbereich einer Axialerstreckung 42b" radial zu umgreifen, wobei die Axialerstreckung 42b" ihrerseits ausgehend von einer sich zumindest im Wesentlichen radial erstreckenden Basisfläche 45b' des Kupplungsgehäuses 18a in vom Tilgermassenträgerelement 16b'" fortweisender Richtung verläuft. Während die Axialerstreckung 42b' des Tilgermassenträgerelementes 16b'" an ihrer radialen Innenseite eine Innenverzahnung 48 (vgl. 7) als Profilierung 35 aufweist, verfügt die Axialerstreckung 42b" des Kupplungsgehäuses 18a an ihrer radialen Außenseite über eine Außenverzahnung 49 (vgl. 7) als Profilierung 38. Da die beiden Axialerstreckungen 42b' und 42b" von Tilgermassenträgerelement 16b'" und Kupplungsgehäuse 18a mit teilweiser axialer Überdeckung 54 angeordnet sind, können die an den Axialerstreckungen 42b' und 42b" vorgesehenen Verzahnungen 48 und 49 und damit die Profilierungen 35 und 38 bei hergestellter lösbarer Verbindung 26 zwischen dem Tilgersystem 12 und der Kopplungsanordnung 15b miteinander in drehfeste Verbindung treten, indem zahnförmige Radialvorsprünge 50 der Profilierung 35 des Tilgermassenträgerelementes 16b'" in zugeordnete Aussparungen 46b der Aufnahme 47a der Profilierung 38 des Kupplungsgehäuses 18a eingreift, und/oder indem zahnförmige Radialvorsprünge 51 der Profilierung 38 des Kupplungsgehäuses 18a in zugeordnete Aussparungen 46b' der Aufnahme 47a' der Profilierung 35 des Tilgermassenträgerelementes 16b'" eingreift. Alternativ kann radial zwischen den beiden Profilierungen 35 und 38 von Tilgermassenträgerelement 16b'" und Kupplungsgehäuse 18a aber auch eine radial beidseitig mit Gegenprofilierungen 53a, 53b ausgebildete Überbrückung 52 vorgesehen sein, die radial außen über eine Gegenprofilierung 53a mit der Profilierung 35 des Tilgermassenträgerelementes 16b'" und radial innen über eine Gegenprofilierung 53b mit der Profilierung 38 des Kupplungsgehäuse 18a in drehfester Verbindung steht.According to 6 The absorber mass carrier element 16b '' of the absorber mass carrier 12 extends from an at least essentially radially extending base surface 45b with an axial extension 42b ' towards the clutch housing 18a of the clutch system 13 to the clutch housing 18a in the axial area of an axial extent 42b " to grasp radially, the axial extent 42b " in turn starting from an at least substantially radially extending base surface 45b ' of the clutch housing 18a in from the absorber mass carrier element 16b '" forward direction. During the axial extension 42b ' of the absorber mass carrier element 16b '" an internal toothing on its radial inside 48 (see. 7 ) as profiling 35 has the axial extent 42b " of the clutch housing 18a on their radial outside via an external toothing 49 (see. 7 ) as profiling 38 , Because the two axial extensions 42b ' and 42b " of absorber mass carrier element 16b '" and clutch housing 18a with partial axial overlap 54 are arranged, can be on the axial extensions 42b ' and 42b " provided gears 48 and 49 and thus the profiles 35 and 38 when a releasable connection is established 26 between the damper system 12 and the coupling arrangement 15b connect with each other in a rotationally fixed manner by tooth-shaped radial projections 50 of profiling 35 of the absorber mass carrier element 16b '" in assigned recesses 46b the recording 47a of profiling 38 of the clutch housing 18a engages, and / or by tooth-shaped radial projections 51 of profiling 38 of the clutch housing 18a in assigned recesses 46b ' the recording 47a ' of profiling 35 of the absorber mass carrier element 16b '" intervenes. Alternatively, radially between the two profiles 35 and 38 of absorber mass carrier element 16b '" and clutch housing 18a but also a radial profile on both sides with counter profiles 53a . 53b trained bridging 52 be provided radially outside via a counter-profiling 53a with profiling 35 of the absorber mass carrier element 16b '" and radially inside via a counter-profiling 53b with profiling 38 of the clutch housing 18a is in a rotationally fixed connection.

Gemäß 8 und 9 ist die Festverbindung 27 zwischen der Kopplungsanordnung 15 und dem Kupplungssystem 13 durch eine Vernietung 28' ausgebildet ist, bei welcher zumindest ein Teil der Nieten 29' an der dem Tilgersystem 12 zugewandten Seite mit Nietköpfen 56 versehen ist, die dem Tilgersystem 12 zugewandt sind und in Umfangsrichtung zumindest im Wesentlichen spielfrei in eine entsprechende Aussparung 46' einer Ausnehmung 47' des Tilgersystems 12 eingreifen, und dadurch als Teil einer zwischen dem Tilgersystem 12 und der Kopplungsanordnung 15 wirksamen Verdrehsicherung 32 wirksam sind. Die Befestigung von Tilgersystem 12 und Kopplungsanordnung 15 aneinander erfolgt in bereits beschriebener Weise mittels den Befestigungselementen 21 der Befestigungseinheit 20, und ist daher zugunsten einer besseren Übersichtlichkeit der 8 und 9 nicht dargestellt.According to 8th and 9 is the leased line 27 between the coupling arrangement 15 and the clutch system 13 by riveting 28 ' is formed, in which at least part of the rivets 29 ' on the damper system 12 facing side with rivet heads 56 is provided, the Tilgersystem 12 are facing and in the circumferential direction at least substantially free of play in a corresponding recess 46 ' a recess 47 ' of the absorber system 12 intervene, and thereby as part of one between the damper system 12 and the coupling arrangement 15 effective anti-rotation device 32 are effective. The attachment of the absorber system 12 and coupling arrangement 15 to each other takes place in the manner already described by means of the fastening elements 21 the fastening unit 20 , and is therefore in favor of better clarity of the 8th and 9 not shown.

Wie die 10 und 11 zeigen, kann die Verdrehsicherung 32 auch durch eine Verstiftung 57 gebildet sein, die sowohl Aussparungen 46" einer Ausnehmung 47" des Tilgersystems 12 als auch Aussparungen 58 einer Ausnehmung 59 der Kopplungsanordnung 15c zumindest im Wesentlichen spielfrei durchdringen, und dadurch als Teil einer zwischen dem Tilgersystem 12 und der Kopplungsanordnung 15c wirksamen Verdrehsicherung 32 wirksam sind. Die Befestigung von Tilgersystem 12 und Kopplungsanordnung 15c aneinander erfolgt in bereits beschriebener Weise mittels den Befestigungselementen 21 der Befestigungseinheit 20, während die Befestigung von Kupplungssystem 13 und Kopplungsanordnung 15c aneinander in ebenfalls bereits beschriebener Weise mittels der Nieten 29 der Vernietung 28 vorgenommen wird. Die Befestigungseinheit 20 ist daher ebenso wie die Vernietung 28 zugunsten einer besseren Übersichtlichkeit der 10 und 11 nicht dargestellt.As the 10 and 11 can show the anti-rotation 32 also through pinning 57 be formed, both recesses 46 " a recess 47 " of the absorber system 12 recesses as well 58 a recess 59 the coupling arrangement 15c penetrate at least essentially without play, and thereby as part of one between the absorber system 12 and the coupling arrangement 15c effective anti-rotation device 32 are effective. The attachment of the absorber system 12 and coupling arrangement 15c to each other takes place in the manner already described by means of the fastening elements 21 the fastening unit 20 while attaching clutch system 13 and coupling arrangement 15c to each other in the manner already described by means of the rivets 29 the riveting 28 is made. The fastening unit 20 is therefore just like riveting 28 for better clarity of the 10 and 11 not shown.

Entsprechend 12 ist das Tilgermassenträgerelement 16b"" des Tilgersystems 12 an seinem radial inneren Ende mit einer Verzahnung 60 versehen, die sich unter einem Winkel α gegenüber einer Ebene erstreckt, die parallel zur Erstreckungsebene der Zentralachse 2 verläuft. Die Kopplungsanordnung 15d verfügt über einen Zentrierbund 61, der zur Zentrierung des Tilgermassenträgerelementes 16b"" und damit des Tilgersystems 12 dient. Das Tilgermassenträgerelement 16b"" besteht aus einem Material größerer Härte als die Kopplungsanordnung 15d, so dass sich beim axialen Aufschieben des Tilgermassenträgerelementes 16b"" auf den Zentrierbund 61 der Kopplungsanordnung 15d sowie beim nachfolgenden Festziehen der Befestigungselemente 21 der Befestigungseinheit 20 die Verzahnung 60 des Tilgermassenträgerelementes 16b"" in den Zentrierbund 61 der Kopplungsanordnung 15d eingräbt, und dadurch als Verdrehsicherung 32 wirksam ist. Die Befestigung von Tilgersystem 12 und Kopplungsanordnung 15 aneinander erfolgt in bereits beschriebener Weise mittels den Befestigungselementen 21 der Befestigungseinheit 20, während die Befestigung von Kupplungssystem 13 und Kopplungsanordnung 15d aneinander in ebenfalls bereits beschriebener Weise mittels der Nieten 29 der Vernietung 28 vorgenommen wird. Die Befestigungseinheit 20 ist daher ebenso wie die Vernietung 28 zugunsten einer besseren Übersichtlichkeit der 12 nicht dargestellt.Corresponding 12 is the absorber mass carrier element 16b " "of the absorber system 12 with a toothing at its radially inner end 60 provided which extends at an angle α with respect to a plane which is parallel to the plane of extension of the central axis 2 runs. The coupling arrangement 15d has a centering collar 61 , which is used to center the absorber mass carrier element 16b " "and thus the absorber system 12 serves. The absorber mass carrier element 16b " "consists of a material of greater hardness than the coupling arrangement 15d , so that when the absorber mass carrier element is pushed on axially 16b " "on the centering collar 61 the coupling arrangement 15d as well as the subsequent tightening of the fasteners 21 the fastening unit 20 the gearing 60 of the absorber mass carrier element 16b " "in the centering collar 61 the coupling arrangement 15d digs in, and thus as an anti-rotation device 32 is effective. The attachment of the absorber system 12 and coupling arrangement 15 to each other takes place in the manner already described by means of the fastening elements 21 the fastening unit 20 while attaching clutch system 13 and coupling arrangement 15d to each other in the manner already described by means of the rivets 29 the riveting 28 is made. The fastening unit 20 is therefore just like riveting 28 for better clarity of the 12 not shown.

Zurückkommend auf 1 sei ergänzt, dass der Tilgermassenträger 17 ein weiteres Tilgermassenträgerelement 16a aufweist, das axial beabstandet zu dem Tilgermassenträgerelement 16b angeordnet und mittels Befestigungselementen 62 an diesem befestigt ist. Die Tilgermassenträgerelemente 16a und 16b werden durch einen Distanzhalter 63 in vorgestimmtem Axialabstand zueinander gehalten, und nehmen Tilgermassen 65 axial zwischen sich auf, die gegenüber den Tilgermassenträgerelementen 16a und 16b relativ bewegbar sind.Coming back on 1 be supplemented that the absorber mass carrier 17 another absorber mass carrier element 16a has, which is axially spaced from the absorber mass carrier element 16b arranged and by means of fasteners 62 attached to this. The absorber mass carrier elements 16a and 16b by a spacer 63 held at a predetermined axial distance from each other, and take absorber masses 65 axially between them, opposite to the absorber mass carrier elements 16a and 16b are relatively movable.

Das Gehäuse 18 des Kupplungssystems 13 nimmt über eine radiale Innenverzahnung 66 antriebsseitige Kupplungselemente 67 auf, die mit abtriebsseitigen Kupplungselementen 68 in Wirkverbindung gebracht werden können. Die abtriebsseitigen Kupplungselemente 68 sind drehfest an einem Innenkupplungselemententräger 69 aufgenommen, der drehfest auf einer als Abtrieb 70 dienenden Getriebeeingangswelle angeordnet ist.The housing 18 of the clutch system 13 takes over a radial internal toothing 66 drive-side coupling elements 67 on that with output-side coupling elements 68 can be brought into operative connection. The coupling elements on the output side 68 are non-rotatable on an inner coupling element carrier 69 added, the rotationally fixed on an as an output 70 serving transmission input shaft is arranged.

Die Wirkverbindung zwischen den antriebsseitigen Kupplungselementen 67 und den abtriebsseitigen Kupplungselementen 68 kann mittels eines Kupplungskolbens 71 hergestellt werden, indem dieser an dem benachbarten Kupplungselement 67 in Anlage gebracht wird, und hierbei eine Axialkraft auf dieses Kupplungselement 67 überträgt. Das Kupplungselement 67 wird dadurch in Richtung der übrigen Kupplungselemente 67 und 68 verlagert, die sich an einer Abstützung 72 einer abtriebsseitigen Gehäusewand 73 abstützen. Die entsprechende Bewegung des Kupplungskolbens 71 wird dadurch erzeugt, dass eine zwischen demselben und einer antriebsseitigen Gehäusewand 74 vorgesehene Druckkammer 75 mit Druckmittel befüllt wird, und dadurch ein Überdruck in der Druckkammer 75 gegenüber einer an der axialen Gegenseite des Kupplungskolbens 71 vorgesehenen Ausgleichskammer 78 aufgebaut wird. Dieses Druckmittel wird entlang einer Mittenbohrung 76 des Abtriebs 70 über Strömungskanäle 77 in die Druckkammer 75 geführt. Umgekehrt kann die Wirkverbindung zwischen den antriebsseitigen Kupplungselementen 67 und den abtriebsseitigen Kupplungselementen 68 mittels des Kupplungskolbens 71 aufgehoben werden, wenn der Kupplungskolben 71 von dem benachbarten Kupplungselement 67 gelöst wird, und dadurch keine Axialkraft mehr auf die Kupplungselemente 67 und 68 einwirkt. Dies erfolgt dadurch, dass der Ausgleichskammer 78 über Strömungskanäle 79 und 80 Druckmittel zugeleitet und dadurch ein Überdruck in der Ausgleichskammer 78 gegenüber der Druckkammer 75 erzeugt wird. Die Ausgleichskammer 78 ist mittels einer abgedichteten Trennwandung 81 gegenüber einer die Kupplungselemente 67 und 68 aufnehmenden Kühlkammer 82 isoliert.The operative connection between the drive-side coupling elements 67 and the coupling elements on the output side 68 can by means of a clutch piston 71 be produced by this on the adjacent coupling element 67 is brought into contact, and an axial force on this coupling element 67 transfers. The coupling element 67 is thereby in the direction of the other coupling elements 67 and 68 relocated to a support 72 an output-side housing wall 73 support. The corresponding movement of the clutch piston 71 is generated in that between the same and a drive-side housing wall 74 provided pressure chamber 75 is filled with pressure medium, and thereby an overpressure in the pressure chamber 75 opposite one on the axial opposite side of the clutch piston 71 provided compensation chamber 78 is built up. This pressure medium is along a center hole 76 of the output 70 via flow channels 77 into the pressure chamber 75 guided. Conversely, the operative connection between the drive-side coupling elements 67 and the coupling elements on the output side 68 by means of the clutch piston 71 be lifted when the clutch piston 71 from the adjacent coupling element 67 is released, and thereby no more axial force on the coupling elements 67 and 68 acts. This is done by using the compensation chamber 78 via flow channels 79 and 80 Pressure medium supplied and thereby an overpressure in the compensation chamber 78 opposite the pressure chamber 75 is produced. The compensation chamber 78 is sealed by means of a partition wall 81 opposite one the coupling elements 67 and 68 receiving cooling chamber 82 isolated.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: DrehmomentübertragungseinrichtungTorque transfer device
22: Zentralachsecentral axis
33: Getriebegehäusegearbox
44: Deckelcover
55: LagerflanschLagerflansch
66: Radiallagerungradial bearing
77: Nabehub
88th: Abdichtungseal
99: Außenverzahnungexternal teeth
1010: Antriebdrive
1111: Nabenflanschhub flange
1212: Tilgersystemabsorber system
1313: Kupplungssystemcoupling system
1515: Kopplungsanordnungcoupling arrangement
1616: TilgermassenträgerelementTilgermassenträgerelement
1717: TilgermassenträgerTilgermassenträger
1818: Kupplungsgehäuseclutch housing
1919: Antriebsstrangpowertrain
2020: Befestigungseinheitfixing unit
2121: Befestigungselementefasteners
2222: Gewindeschaftthreaded shaft
2323: Öffnung im TilgermassenträgerelementOpening in the absorber mass carrier element
2424: Gewindebohrungthreaded hole
2525: BefestigungselementenkopfFasteners head
2626: lösbare VerbindungDetachable connection
2727: Festverbindungleased line
2828: Vernietungclinch
2929: Nietenrivet
3030: Durchlässe im NabenflanschPassages in the hub flange
3232: Verdrehsicherungtwist
3333: erster Befestigungsbereich am Tilgermassenträgerelementfirst fastening area on the absorber mass carrier element
3434: zweiter Befestigungsbereich an der Kopplungsanordnungsecond fastening area on the coupling arrangement
3535: erste Profilierungfirst profiling
3636: zweite Profilierung an der Kopplungsanordnungsecond profiling on the coupling arrangement
3737: zweiter Befestigungsbereich am Kupplungssystemsecond fastening area on the coupling system
3838: zweite Profilierung am Kupplungssystemsecond profile on the coupling system
4040: Polygonpolygon
4141: Polygonpolygon
4242: Axialerstreckungaxial
4444: Klauensteal
4545: Basisflächefootprint
4646: Aussparungrecess
4747: Ausnehmungrecess
4848: Innenverzahnunginternal gearing
4949: Außenverzahnungexternal teeth
5050: Radialvorsprungradial projection
5151: Radialvorsprungradial projection
5252: Überbrückungbridging
5353: GegenprofoierungGegenprofoierung
5454: axiale Überdeckungaxial overlap
5656: Nietköpferivet heads
5757: Verstiftungpinning
5858: Aussparungenrecesses
5959: Ausnehmungrecess
6060: Verzahnunggearing
6161: Zentrierbundspigot
6262: Befestigungselementfastener
6363: Distanzhalterspacer
6565: Tilgermassenabsorber masses
6666: radiale Innenverzahnungradial internal teeth
6767: antriebsseitige Kupplungselementedrive-side coupling elements
6868: abtriebsseitige Kupplungselementeoutput-side coupling elements
6969: InnenkupplungselemententrägerFemale coupling element carrier
7070: Abtrieboutput
7171: Kupplungskolbenclutch piston
7272: Abstützungsupport
7373: abtriebsseitige Gehäusewandoutput side housing wall
7474: antriebsseitige Gehäusewanddrive-side housing wall
7575: Druckkammerpressure chamber
7676: Mittenbohrungcenter bore
7777: Strömungskanäleflow channels
7878: Ausgleichskammercompensation chamber
7979: Strömungskanäleflow channels
80 80: Strömungskanäleflow channels
8181: Trennwandungpartition wall
8282: Kühlkammercooling chamber

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102012219799 A1 [0002]DE 102012219799 A1 [0002]

Claims

Drehmomentübertragungseinrichtung (1) mit einem Tilgersystem (12) und mit einem Kupplungssystem (13), die über eine Kopplungsanordnung (15, 15a, 15b, 15c, 15d) miteinander in Wirkverbindung stehen, wobei ein erstes System (12, 13) von Tilgersystem (12) oder Kupplungssystem (13) mittels einer durch eine Befestigungseinheit (20) realisierten lösbaren Verbindung (26) an der Kopplungsanordnung (15, 15a, 15b, 15c, 15d) angebunden ist, und das zweite System (13) mittels einer Festverbindung (27), dadurch gekennzeichnet, dass der lösbaren Befestigungseinheit (20) eine zwischen dem ersten System (12) und der Kopplungsanordnung (15, 15a, 15b, 15c, 15d) wirksame Verdrehsicherung (32) zugeordnet ist.Torque transmission device (1) with a damper system (12) and with a clutch system (13) which are operatively connected to one another via a coupling arrangement (15, 15a, 15b, 15c, 15d), a first system (12, 13) of damper system ( 12) or coupling system (13) is connected to the coupling arrangement (15, 15a, 15b, 15c, 15d) by means of a releasable connection (26) realized by a fastening unit (20), and the second system (13) is connected by means of a fixed connection (27 ), characterized in that the releasable fastening unit (20) is assigned an anti-rotation device (32) which is effective between the first system (12) and the coupling arrangement (15, 15a, 15b, 15c, 15d).

Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 1, bei welcher das erste System (12) an seiner dem zweiten System (13) zugewandten Seite über einen ersten Befestigungsbereich (33) verfügt, und das zweite System (13) oder die Kopplungsanordnung (15, 15a, 15b, 15c, 15d) an der jeweiligen dem ersten System (12) zugewandten Seite über einen zweiten Befestigungsbereich (37; 34), dadurch gekennzeichnet, dass die Verdrehsicherung (32) zwischen den beiden Befestigungsbereichen (33, 37) von erstem System (12) und von zweitem System (13) oder zwischen den beiden Befestigungsbereichen (33, 34) von erstem System (12) und der Kopplungsanordnung (15, 15a, 15b, 15c, 15d) wirksam ist.Torque transmission device (1) after Claim 1 , in which the first system (12) has a first fastening region (33) on its side facing the second system (13), and the second system (13) or the coupling arrangement (15, 15a, 15b, 15c, 15d) of the respective side facing the first system (12) via a second fastening area (37; 34), characterized in that the anti-rotation device (32) between the two fastening areas (33, 37) of the first system (12) and of the second system (13 ) or between the two fastening areas (33, 34) of the first system (12) and the coupling arrangement (15, 15a, 15b, 15c, 15d).

Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdrehsicherung (32) formschlüssig wirksam ist, indem der Befestigungsbereich (33) des ersten Systems (12) und der Befestigungsbereich (37) des zweiten Systems (13) oder der Befestigungsbereich (34) der Kopplungsanordnung (15) jeweils über eine Profilierung (35, 36; 38) verfügen, die zur Bildung der Verdrehsicherung (32) ineinander greifen, so dass eine Relativdrehbewegung des ersten Systems (12) gegenüber dem zweiten System (13) oder gegenüber der Kopplungsanordnung (15, 15a, 15b, 15c, 15d) ausgeschlossen ist.Torque transmission device (1) after Claim 2 , characterized in that the anti-rotation device (32) is form-fitting by the fastening area (33) of the first system (12) and the fastening area (37) of the second system (13) or the fastening area (34) of the coupling arrangement (15) in each case have a profile (35, 36; 38) that interlock to form the anti-rotation device (32), so that a relative rotational movement of the first system (12) relative to the second system (13) or relative to the coupling arrangement (15, 15a, 15b , 15c, 15d) is excluded.

Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Profilierungen (35, 36) eines Befestigungsbereiches (33, 34) von erstem System (12) und Kopplungsanordnung (15a) jeweils als Polygon (40, 41) ausgebildet sind, so dass bei hergestellter lösbarer Verbindung (26) zwischen dem ersten System (12) und der Kopplungsanordnung (15a) ein als Axialerstreckung (42) des einen Befestigungsbereiches (34) von erstem System (12) und Kopplungsanordnung (15a) dienendes Polygon (41) axial in eine als Polygon (40) ausgebildete Aussparung (46) einer Aufnahme (47) des anderen Befestigungsbereiches (33, 34) von erstem System (12) und Kopplungsanordnung (15a) eingreift.Torque transmission device (1) after Claim 3 , characterized in that the profiles (35, 36) of a fastening area (33, 34) of the first system (12) and coupling arrangement (15a) are each designed as polygons (40, 41), so that when a releasable connection (26) is produced Between the first system (12) and the coupling arrangement (15a), a polygon (41) serving as an axial extension (42) of the one fastening region (34) of the first system (12) and coupling arrangement (15a) is formed axially into a polygon (40) Recess (46) of a receptacle (47) of the other fastening area (33, 34) of the first system (12) and coupling arrangement (15a) engages.

Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussparung (46) die Axialerstreckung (42) zumindest für eine erste Drehrichtung von erstem System (12) und Kopplungsanordnung (18) um eine Zentralachse (2) zur Übertragung des zumindest im Wesentlichen gesamten eingeleiteten Drehmomentes wenigstens weitgehend spielfrei umgreift.Torque transmission device (1) after Claim 4 , characterized in that the recess (46) encompasses the axial extent (42) at least largely without play, at least for a first direction of rotation of the first system (12) and coupling arrangement (18) about a central axis (2) for the transmission of the at least substantially all introduced torque ,

Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Profilierung (35, 36) eines Befestigungsbereiches (33, 34) von erstem System (12) und Kopplungsanordnung (15b) über eine sich zumindest im Wesentlichen radial erstreckende Basisfläche (45a) sowie über Axialerstreckungen (42a) verfügt, die in Bezug zur Basisfläche (45a) in Achsrichtung auf den anderen Befestigungsbereich (33, 34) von erstem System (12) und Kopplungsanordnung (15b) zugerichtet überstehen, wobei bei hergestellter lösbarer Verbindung (26) zwischen dem ersten System (12) und der Kopplungsanordnung (15b) jede Axialerstreckung (42a) axial in eine zugeordnete Aussparung (46a) einer Aufnahme (47) des anderen Befestigungsbereiches (33, 34) von erstem System (12) und Kopplungsanordnung (15b) eingreift.Torque transmission device (1) after Claim 3 , characterized in that the profiling (35, 36) of a fastening area (33, 34) of the first system (12) and coupling arrangement (15b) has an at least substantially radially extending base surface (45a) and axial extensions (42a), which protrude in relation to the base surface (45a) in the axial direction towards the other fastening area (33, 34) of the first system (12) and coupling arrangement (15b), with a releasable connection (26) between the first system (12) and the Coupling arrangement (15b) each axial extension (42a) engages axially in an associated recess (46a) in a receptacle (47) of the other fastening area (33, 34) of the first system (12) and coupling arrangement (15b).

Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Aussparung (46a) die entsprechende Axialerstreckung (42a) zumindest für eine erste Drehrichtung von erstem System (12) und Kopplungsanordnung (15b) um eine Zentralachse (2) zur Übertragung des zumindest im Wesentlichen gesamten eingeleiteten Drehmomentes wenigstens weitgehend spielfrei umgreift.Torque transmission device (1) after Claim 6 , characterized in that the respective recess (46a) has the corresponding axial extent (42a) at least largely for at least a first direction of rotation of the first system (12) and coupling arrangement (15b) about a central axis (2) for the transmission of the at least substantially all introduced torque encompasses without play.

Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Profilierungen (35, 38) der Befestigungsbereiche (33, 37) von erstem System (12) und zweitem System (13) jeweils an Axialerstreckungen (42b', 42b") vorgesehen sind, die jeweils von einer sich zumindest im Wesentlichen radial erstreckenden Basisfläche (45b, 45b') ausgehen und mit Radialversatz und mit zumindest teilweiser axialer Überdeckung angeordnet sind, so dass die Profilierungen (35, 38) bei hergestellter lösbarer Verbindung (26) zwischen dem ersten System (12) und dem zweiten System (13) entlang dieser zumindest teilweisen axialen Überdeckung (54) radial miteinander in Wirkverbindung treten, indem zumindest ein zahnförmiger Radialvorsprung (50, 51) einer Profilierung (35, 38) in eine zugeordnete Aussparung (46b, 46b') einer Aufnahme (47a, 47a') der anderen Profilierung (35, 38) eingreift.Torque transmission device (1) after Claim 3 , characterized in that the profiles (35, 38) of the fastening areas (33, 37) of the first system (12) and second system (13) are each provided on axial extensions (42b ', 42b "), each of which is at least different extend essentially radially extending base surface (45b, 45b ') and are arranged with a radial offset and with at least partial axial overlap, so that the profiles (35, 38) when a releasable connection (26) is established between the first system (12) and the second System (13) along this at least partial axial overlap (54) radially interact with one another by at least one tooth-shaped radial projection (50, 51) of a profile (35, 38) in an associated recess (46b, 46b ') of a receptacle (47a , 47a ') of the other profiling (35, 38).

Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Aussparung (46b, 46b') den entsprechenden zahnförmigen Radialvorsprung (50, 51) zumindest für eine erste Drehrichtung von erstem System (12) und zweitem System (13) um eine Zentralachse (2) zur Übertragung des zumindest im Wesentlichen gesamten eingeleiteten Drehmomentes wenigstens weitgehend spielfrei umgreift. Torque transmission device (1) after Claim 8 , characterized in that the respective recess (46b, 46b ') the corresponding tooth-shaped radial projection (50, 51) at least for a first direction of rotation of the first system (12) and second system (13) about a central axis (2) for transmitting the at least essentially encompasses at least substantially all of the torque introduced without play.

Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Profilierungen (35, 38) der Befestigungsbereiche (33, 37) von erstem System (12) und zweitem System (13) über eine radial beidseitig mit Gegenprofilierungen (53a, 53b) ausgebildete Überbrückung (52) miteinander verbunden sind.Torque transmission device (1) after Claim 8 , characterized in that the profiles (35, 38) of the fastening areas (33, 37) of the first system (12) and second system (13) are connected to one another via a bridging (52) formed radially on both sides with counter-profiles (53a, 53b) ,

Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das erste System (12) als Tilgersystem (12), das zweite System (13) als Kupplungssystem (13) und die Kopplungsanordnung (15) als Nabe (7) ausgebildet ist, wobei ein Tilgermassenträgerelement (16b, 16b', 16b", 16b'", 16b"") eines zur Aufnahme von Tilgermassen (45) bestimmten Tilgermassenträgers (17) des Tilgersystems (12) zur Ausbildung der ersten Profilierung (35) und das Kupplungssystem (13) oder die Nabe (7) zur Ausbildung der zweiten Profilierung (38; 36) vorgesehen ist.Torque transmission device (1) after Claim 3 , characterized in that the first system (12) is designed as an absorber system (12), the second system (13) as a coupling system (13) and the coupling arrangement (15) as a hub (7), with an absorber mass carrier element (16b, 16b ' , 16b ", 16b '", 16b "") of an absorber mass carrier (17) of the absorber system (12) intended for receiving absorber masses (45) to form the first profile (35) and the coupling system (13) or the hub (7) is provided to form the second profile (38; 36).

Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 1 mit einer über schraubenförmige Befestigungselemente (21) verfügenden Befestigungseinheit (20), dadurch gekennzeichnet, dass die Festverbindung (27) zwischen der Kopplungsanordnung (15) und dem zweiten System (13) durch eine Vernietung (28) gebildet ist.Torque transmission device (1) after Claim 1 with a fastening unit (20) having helical fastening elements (21), characterized in that the fixed connection (27) between the coupling arrangement (15) and the second system (13) is formed by riveting (28).

Drehmomentübertragungseinrichtung (1) mit einem Tilgersystem (12) und mit einem Kupplungssystem (13), die über eine Kopplungsanordnung (15) miteinander in Wirkverbindung stehen, wobei ein erstes System (12) von Tilgersystem (12) oder Kupplungssystem (13) mittels einer durch eine Befestigungseinheit (20) realisierten lösbaren Verbindung (26) an der Kopplungsanordnung (15) angebunden ist, und das zweite System (13) mittels einer Festverbindung (27), dadurch gekennzeichnet, dass die Festverbindung (27) zwischen der Kopplungsanordnung (15) und dem zweiten System (13) durch eine Vernietung (28) mit Nieten (29) ausgebildet ist, von denen zumindest ein Teil an der dem ersten System (12) zugewandten Seite mit Nietköpfen (56) versehen ist, wobei wenigstens einer dieser dem ersten System (12) zugewandten Nietköpfe (56) zumindest im Wesentlichen spielfrei in eine entsprechende Aussparung (46") einer Ausnehmung (47") des ersten Systems (12) eingreift, und dadurch als Teil einer zwischen dem ersten System (12) und der Kopplungsanordnung (15) wirksamen Verdrehsicherung (32) dient.Torque transmission device (1) with a damper system (12) and with a clutch system (13), which are operatively connected to one another via a coupling arrangement (15), a first system (12) of the damper system (12) or clutch system (13) being by means of a a fastening unit (20) realized releasable connection (26) is connected to the coupling arrangement (15), and the second system (13) by means of a fixed connection (27), characterized in that the fixed connection (27) between the coupling arrangement (15) and the second system (13) is formed by riveting (28) with rivets (29), at least some of which are provided with rivet heads (56) on the side facing the first system (12), at least one of these being provided with the first system (12) facing rivet heads (56) engages at least substantially free of play in a corresponding recess (46 ") in a recess (47") of the first system (12), and thereby as part of a between the serves the first system (12) and the coupling arrangement (15) effective anti-rotation device (32).

Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine dem ersten System (12) zugewandte Nietkopf (56) derart in die entsprechende Aussparung (46") der Ausnehmung (47") des ersten Systems (12) eingreift, dass diese Aussparung (46") den entsprechenden Nietkopf (56) zumindest für eine erste Drehrichtung von erstem System (12) und Kopplungsanordnung (15) um eine Zentralachse (2) zur Übertragung des zumindest im Wesentlichen gesamten eingeleiteten Drehmomentes wenigstens weitgehend spielfrei umgreift.Torque transmission device (1) after Claim 13 , characterized in that the at least one rivet head (56) facing the first system (12) engages in the corresponding recess (46 ") of the recess (47") of the first system (12) such that this recess (46 ") the the corresponding rivet head (56) at least for a first direction of rotation of the first system (12) and coupling arrangement (15) around a central axis (2) for transmitting the at least substantially all of the introduced torque.

Drehmomentübertragungseinrichtung (1) mit einem Tilgersystem (12) und mit einem Kupplungssystem (13), die über eine Kopplungsanordnung (15) miteinander in Wirkverbindung stehen, wobei ein erstes System (12) von Tilgersystem (12) oder Kupplungssystem (13) mittels einer durch eine Befestigungseinheit (20) realisierten lösbaren Verbindung (26) an der Kopplungsanordnung (15c) angebunden ist, und das zweite System (13) mittels einer Festverbindung (27), dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungseinheit (20) zwischen dem ersten System (12) und der Kopplungsanordnung (15) wenigstens eine als Verdrehsicherung (32) wirksame Verstiftung (57) zugeordnet ist.Torque transmission device (1) with a damper system (12) and with a clutch system (13), which are operatively connected to one another via a coupling arrangement (15), a first system (12) of the damper system (12) or clutch system (13) being by means of a a fastening unit (20) realized releasable connection (26) is connected to the coupling arrangement (15c), and the second system (13) by means of a fixed connection (27), characterized in that the fastening unit (20) between the first system (12) and the coupling arrangement (15) is assigned at least one pinning (57) which acts as an anti-rotation device (32).

Drehmomentübertragungseinrichtung (1) mit einem Tilgersystem (12) und mit einem Kupplungssystem (13), die über eine Kopplungsanordnung (15d) miteinander in Wirkverbindung stehen, wobei ein erstes System (12, 13) von Tilgersystem (12) oder Kupplungssystem (13) mittels einer durch eine Befestigungseinheit (20) realisierten lösbaren Verbindung (26) an der Kopplungsanordnung (15) angebunden ist, und das zweite System (13) mittels einer Festverbindung (27), dadurch gekennzeichnet, dass das erste System (12) aus einem Material anderer Härte als die Kopplungsanordnung (15d) besteht, so dass sich bei Realisierung der lösbaren Verbindung (26) durch die Befestigungseinheit (20) eine an der Baueinheit (12) größerer Härte vorgesehene Verzahnung (60) unter Bildung der Verdrehsicherung (32) in die Baueinheit (15d) geringerer Härte eingräbt.Torque transmission device (1) with a damper system (12) and with a clutch system (13) which are operatively connected to one another via a coupling arrangement (15d), a first system (12, 13) of the damper system (12) or clutch system (13) being used a releasable connection (26) realized by a fastening unit (20) is connected to the coupling arrangement (15), and the second system (13) by means of a fixed connection (27), characterized in that the first system (12) is made of a material of another There is hardness than the coupling arrangement (15d), so that when the releasable connection (26) is realized by the fastening unit (20), a toothing (60) provided on the structural unit (12) of greater hardness forms the anti-rotation device (32) in the structural unit (15d) buried less hardness.

Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die an der Baueinheit (12) größerer Härte vorgesehene Verzahnung (60) als radiale Innenverzahnung ausgeführt ist, die sich in Richtung zur Baueinheit (15d) geringerer Härte zumindest im Wesentlichen konisch aufgeweitet ist.Torque transmission device (1) after Claim 16 , characterized in that the toothing (60) provided on the structural unit (12) of greater hardness is designed as a radial internal toothing which is at least substantially conically widened in the direction of the structural unit (15d) of lower hardness.

Drehmomentübertragungseinrichtung (1) nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Baueinheit (15d) geringerer Härte zur Zentrierung der Baueinheit (12) größerer Härte über einen Zentrierbund (61) verfügt, in welchen sich die als radiale Innenverzahnung ausgebildete Verzahnung (60) der Baueinheit (12) größerer Härte eingräbt.Torque transmission device (1) after Claim 16 or 17 , characterized in that the assembly (15d) of lower hardness for Centering of the structural unit (12) of greater hardness has a centering collar (61), in which the toothing (60) of the structural unit (12) of greater hardness, which is designed as radial internal toothing, digs.