DE102018207808A1

DE102018207808A1 - The wheel bearing assembly

Info

Publication number: DE102018207808A1
Application number: DE102018207808.4A
Authority: DE
Inventors: Adrijan Jazbec
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2018-05-17
Filing date: 2018-05-17
Publication date: 2019-11-21

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Radlageranordnung (10), umfassend- einen Radträger (20) mit einer hohlzylinderartigen Radlageraufnahme (21) und- ein in die Radlageraufnahme (21) eingepresstes Radlager (11) mit einer kraftschlüssig mit der Radlageraufnahme (21) verbundenen Lageraußenschale (111) , einer drehbeweglich zu dieser gelagerten Lagerinnenschale (112) und einem radial zwischen den Lagerschalen (111, 112) angeordneten Wälzkörperkäfig (113), wobei die Lageraußenschale (111) mittels eines in eine Innennut (211) der Radlageraufnahme (21) eingreifenden Sicherungsrings (30) axial gesichert ist.Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass der Sicherungsring (30) als ein Profilring mit einem Profil ausgebildet ist, das zwei parallele, radial ausgerichtete, radial innen über ein Joch (33) miteinander verbundene Schenkel (31, 32) aufweist, deren einer (31) in die Innennut (211) der Radlageraufnahme (21) eingreift und deren anderer (32) in eine Innennut (115) eines axial über den Wälzkörperkäfig (113) hinaus ragenden Überstandes der Lageraußenschale (111) eingreift.The invention relates to a wheel bearing assembly (10) comprising a wheel carrier (20) with a hollow cylindrical wheel bearing receptacle (21) and a wheel bearing (11) pressed into the wheel bearing receptacle (21) with a bearing outer shell frictionally connected to the wheel bearing receptacle (21) (111), a rotatably mounted to this bearing inner shell (112) and a radially between the bearing shells (111, 112) arranged Wälzkörperkäfig (113), wherein the bearing outer shell (111) by means of a in an inner groove (211) of the Radlageraufnahme (21) engaging The invention is characterized in that the securing ring (30) is designed as a profile ring with a profile which has two parallel, radially aligned legs (31) connected radially inward via a yoke (33) , 32), one (31) of which engages in the inner groove (211) of the wheel bearing receptacle (21) and the other (32) in an inner groove (115) of an axially übe r protruding protrusion of the outer bearing shell (111) engages the Wälzkörperkäfig (113).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Radlageranordnung, umfassend

- einen Radträger mit einer hohlzylinderartigen Radlageraufnahme und
- ein in die Radlageraufnahme eingepresstes Radlager mit einer kraftschlüssig mit der Radlageraufnahme verbundenen Lageraußenschale, einer drehbeweglich zu dieser gelagerten Lagerinnenschale und einem radial zwischen den Lagerschalen angeordneten Wälzkörperkäfig,

wobei die Lageraußenschale mittels eines in eine Innennut der Radlageraufnahme eingreifenden Sicherungsrings axial gesichert ist.The invention relates to a wheel bearing assembly comprising

- A wheel with a hollow cylindrical wheel bearing receptacle and
a wheel bearing pressed into the wheel bearing receptacle with a bearing outer shell frictionally connected to the wheel bearing receptacle, a bearing inner shell rotatably mounted therewith and a roller body cage arranged radially between the bearing shells,

wherein the bearing outer shell is secured axially by means of a locking ring engaging in an inner groove of the wheel bearing receiver.

Eine derartige Radlageranordnung für ein Kraftfahrzeug ist bekannt aus der DE 101 24 512 A1 .Such a wheel bearing assembly for a motor vehicle is known from the DE 101 24 512 A1 ,

Diese Druckschrift offenbart eine im Wesentlichen hohlzylindrische Radlageraufnahme als Teil eines Radträgers. Der von der Radlageraufnahme umgriffene Hohlraum verengt sich an einem axialen Ende in Form eines umlaufenden Bundes. An diesem Bund sowie im benachbarten Bereich der Innenwand der Radlageraufnahme liegt ein nach radial innen gewölbter Spreizring an. Beim Einpressen des Radlagers wird dieses von der dem Bund abgewandten Seite, d. h. radseitig (bezogen auf den Montageendzustand des Kraftfahrzeugs), her in die Radlageraufnahme eingeschoben, wobei die Stirnseite der Lageraußenschale gegen besagten Spreizring fährt und diesen federartig staucht. Sodann wird das eingepresste Radlager radseitig mittels eines Sicherungsrings, der in eine umlaufende Nut in der Innenwand der Radlageraufnahme eingesetzt wird, axial gesichert. Beim Nachlassen der Einpresskraft wirkt der gestauchte Spreizring als axial wirksame Vorspannfeder, welche die Lageraußenschale dauerhaft gegen den Sicherungsring kraftbeaufschlagt. Hierdurch soll eine positionsgenaue Axialsicherung des Radlagers erreicht werden.This document discloses a substantially hollow cylindrical wheel bearing receptacle as part of a wheel carrier. The encompassed by the wheel bearing cavity narrows at an axial end in the form of a circumferential collar. At this collar and in the adjacent area of the inner wall of the wheel bearing receiving a radially inwardly curved spreader ring. When pressing the wheel bearing this is the side facing away from the collar, d. H. on the wheel side (based on the final assembly state of the motor vehicle), inserted into the wheel bearing receptacle, wherein the end face of the bearing outer shell moves against said spreader ring and upsets it like a spring. Then, the pressed-wheel bearing is secured axially on the wheel side by means of a securing ring which is inserted into a circumferential groove in the inner wall of the wheel bearing receptacle. Upon release of the press-in force of the compressed expansion ring acts as an axially effective biasing spring, which forces the bearing outer shell permanently against the retaining ring. As a result, a positionally accurate axial securing the wheel bearing to be achieved.

In der modernen Kraftfahrzeugfertigung werden Radlager jedoch üblicherweise nicht als separate Bauteile hergestellt und verbaut, sondern als komplexe Module, bei denen insbesondere eine Radnabe bereits integriert, d.h. fest mit der Lagerinnenschale verbunden ist. Die integrierte Radnabe, die im Montageendzustand dicht am radseitigen axialen Ende der Radlageraufnahme positioniert ist, erschwert das Einsetzen des Sicherungsrings und macht insbesondere eine Überprüfung des korrekten Sitzes mit optischen Qualitätskontrollsensoren unmöglich.However, in modern motor vehicle manufacturing, wheel bearings are usually not manufactured and installed as separate components, but rather as complex modules, in which in particular a wheel hub is already integrated, i. firmly connected to the inner bearing shell. The integrated hub, which is positioned in the final assembled state close to the wheel-side axial end of the wheel bearing receptacle, complicates the insertion of the locking ring and makes in particular a check of the correct fit with optical quality control sensors impossible.

Aus der DE 10 2013 220 702 A1 ist ein Wälzlager mit mehrteiliger Innenlagerschale bekannt, die aus einander axial benachbarten Schalenringen zusammengesetzt ist. Die Schalenringe tragen axial randständige Innennuten, in denen je ein Schenkel des U-Profils eines schalenringübergreifend angeordneten Sicherungs-Profilrings positioniert ist.From the DE 10 2013 220 702 A1 is a rolling bearing with multi-piece inner bearing shell is known, which is composed of axially adjacent shell rings. The shell rings carry axially marginal internal grooves, in each of which one leg of the U-profile of a cup-ring-arranged securing profile ring is positioned.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine alternative Axialsicherung für Radlager zur Verfügung zu stellen, die insbesondere eine einfache und leicht überprüfbare Montage ermöglicht.It is the object of the present invention to provide an alternative axial lock for wheel bearings, which in particular allows a simple and easily verifiable installation.

Diese Aufgabe wird in Verbindung mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 dadurch gelöst, dass der Sicherungsring als ein Profilring mit einem Profil ausgebildet ist, das zwei parallele, radial ausgerichtete, radial innen über ein Joch miteinander verbundene Schenkel aufweist, deren einer in die Innennut der Radlageraufnahme eingreift und deren anderer in eine Innennut eines axial über den Wälzkörperkäfig hinaus ragenden Überstandes der Lageraußenschale eingreift.This object is achieved in conjunction with the features of the preamble of claim 1, characterized in that the retaining ring is formed as a profile ring with a profile having two parallel, radially aligned, radially inside a yoke interconnected legs, one of which in the inner groove the wheel bearing receptacle engages and the other engages in an inner groove of an axially projecting beyond the Wälzkörperkäfig supernatant of the bearing outer shell.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche.Preferred embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Ein besonderer Vorteil der Erfindung liegt darin, mittels eines einzigen Bauteils, welches an einer auch nach Einschieben eines Radlagers mit integrierter Radnabe mechanisch und optisch gut zugänglichen Stelle positioniert werden kann, eine bidirektionale Axialsicherung zu erzielen. Hierzu weist die Lageraußenschale an ihrem der Radnabe abgewandten Ende eine hier als Überstand bezeichnete Verlängerung über den Wälzkörperkäfig hinaus auf. In die Innenseite dieses Überstandes ist eine Ringnut eingearbeitet. Eine weitere Ringnut ist in die Innenseite der Radlageraufnahme eingearbeitet und zwar unmittelbar neben der axialen Endposition des radabgewandten Endes der Lageraußenschale. Bei korrekt eingepresstem Radlager liegen die beiden Innennuten daher eng benachbart zueinander und sind vom radabgewandten Ende der Radlageraufnahme her sowohl mechanisch als auch optisch zugänglich. Der Sicherungsring ist erfindungsgemäß als Profilring mit grob U-förmigem Profil ausgearbeitet und nach Art eines in Umfangs- und Radialrichtung federelastischen Spreizrings gestaltet. Der Abstand der Schenkel seines Profils korrespondiert zum Abstand der Innennuten nach korrektem Einpressen des Radlagers in die Radlageraufnahme. Daher kann er so in die Nuten eingesetzt werden, dass je einer seiner Schenkel in je einer Nut positioniert ist, wobei er durch seine Federelastizität in dieser Eingriffsposition gehalten wird. Einer Verschiebung des Radlagers in Einschubrichtung wirkt der radabgewandte Schenkel nach Art eines Anschlags entgegen. Einer Verschiebung des Radlagers entgegen der Einschubrichtung wirkt der radseitige Schenkel auf Zug entgegen. Das Radlager ist somit bidirektional gegen Verschiebung axial gesichert.A particular advantage of the invention is to achieve a bidirectional axial securing by means of a single component which can be positioned on a mechanically and optically easily accessible location even after inserting a wheel bearing with integrated hub. For this purpose, the bearing outer shell at its end facing away from the wheel hub on here referred to as a projection extension on the Wälzkörperkäfig also on. In the inside of this supernatant an annular groove is incorporated. Another annular groove is incorporated in the inside of the wheel bearing receptacle and directly adjacent to the axial end position of the wheel end facing away from the bearing outer shell. When correctly pressed wheel bearing, the two inner grooves are therefore closely adjacent to each other and are both mechanically and visually accessible from the radabgewandten end of the Radlageraufnahme ago. The locking ring is worked out according to the invention as a profile ring with roughly U-shaped profile and designed in the manner of a spring-elastic in the circumferential and radial direction expansion ring. The distance of the legs of its profile corresponds to the distance of the inner grooves after correct pressing of the wheel bearing in the wheel bearing. Therefore, it can be inserted into the grooves so that each one of its legs is positioned in a respective groove, being held by its spring elasticity in this engaged position. A displacement of the wheel bearing in the insertion direction counteracts the wheel-facing leg in the manner of a stop. A displacement of the wheel bearing against the insertion direction of the wheel-side leg counteracts train. The wheel bearing is thus axially secured bidirectionally against displacement.

Grundsätzlich denkbar ist eine exakt U-förmige Gestaltung des Sicherungsring-Profils, d.h. mit zwei gleich langen Schenkeln. Dies würde jedoch - neben der unsinnigen Option, einen der Schenkel übermäßig lang und eine der Nuten übermäßig tief auszubilden - voraussetzen, dass die Nutränder der beiden Innennuten im Wesentlichen auf gleicher (radialer) Höhe liegen. Dies kann nur erreicht werden, wenn die Radlageraufnahme einen entsprechenden Bund aufwiese, der um die Dicke des Überstandes der Lageraußenschale nach radial innen ragen würde. Bei einer günstigeren Ausführungsform der Erfindung ist daher vorgesehen, dass die Schenkel unterschiedlich lang sind. Insbesondere ist bevorzugt vorgesehen, dass der in die Innennut der Radlageraufnahme eingreifende Schenkel länger als der in die Innennut der Lageraußenschale eingreifende Schenkel ist. Durch die unterschiedlichen Schenkellängen können Unterschiede im (radialen) Höhenniveau der Oberkanten der Innennuten kompensiert werden. Basically conceivable is an exactly U-shaped design of the circlip profile, ie with two equal-length legs. However, this would presuppose, in addition to the nonsensical option of making one of the legs excessively long and one of the grooves excessively deep, that the groove edges of the two internal grooves lie substantially at the same (radial) height. This can only be achieved if the wheel bearing receptacle have a corresponding collar which would protrude radially inward by the thickness of the projection of the bearing outer shell. In a more favorable embodiment of the invention it is therefore provided that the legs are of different lengths. In particular, it is preferably provided that the leg engaging in the inner groove of the wheel bearing receptacle is longer than the leg engaging in the inner groove of the bearing outer shell. Due to the different leg lengths differences in (radial) height level of the upper edges of the inner grooves can be compensated.

Allerdings ist eine Niveaugleichheit aller Nutoberkannten nicht erfindungswesentlich. Bei einer günstigen Variante ist vorgesehen, dass die beiden Nutoberkanten der Innennut der Radlageraufnahme auf unterschiedlichem (radialem) Höhenniveau liegen. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die Innenwand der Radlageraufnahme einen umlaufenden Bund aufweist, der die radabgewandte Nutwand der entsprechenden Innennut bildet. Dies verbessert die Anschlagwirkung des längeren Profilschenkels bei einer Verschiebung des Radlagers in Einschubrichtung.However, a level equality of Nutoberkannten not essential to the invention. In a favorable variant, it is provided that the two Nutoberkanten the inner groove of the Radlageraufnahme are at different (radial) height level. In particular, it can be provided that the inner wall of the wheel bearing receptacle has a circumferential collar, which forms the wheel facing away groove wall of the corresponding inner groove. This improves the stop action of the longer profile leg with a displacement of the wheel bearing in the insertion direction.

Bevorzugt ist der Sicherungsring in Umfangsrichtung offen. D.h. er weist zwei freie Enden auf, die zueinander beabstandet sind. Zum Einsetzen des Sicherungsrings werden diese Enden aufeinander zu gezogen, sodass sich eine elastische Umfangsverringerung ergibt, die ein Einsetzen des Sicherungsrings nach Art eines üblichen Spreizrings ermöglicht. Hierzu kann vorgesehen sein, dass die freien Enden des Sicherungsrings Angriffsstrukturen für ein Werkzeug, insbesondere eine Zange zum Zusammenziehen der freien Enden, aufweisen. Preferably, the retaining ring is open in the circumferential direction. That it has two free ends, which are spaced from each other. To insert the locking ring these ends are pulled towards each other, so that there is an elastic circumferential reduction, which allows insertion of the locking ring in the manner of a conventional expansion ring. For this purpose, it can be provided that the free ends of the securing ring have engagement structures for a tool, in particular a pair of pliers for contracting the free ends.

Bei einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung weisen die Radlageraufnahmen einen radialen Schacht und der Überstand der Lageraußenschale eine korrespondierende Ausnehmung auf, die mit dem Freiraum zwischen den freien Enden des Sicherungsrings fluchten. Mit anderen Worten wird ein radialer Zugang zum Innenraum der Radlageraufnahme geschaffen, die zur Positionierung eines Sensors, beispielsweise eines ABS-Sensors, genutzt werden kann. Der Begriff des Fluchtens ist hier weit zu verstehen und bedeutet nicht zwingend, dass die Wände des Schachtes in der Radlageraufnahme bündig mit den Wänden der Ausnehmung im Überstand der Lageraußenschale und/oder den freien Enden des Sicherungsrings abschließen müssen. Es genügt, wenn ein alle drei Elemente durchsetzender, zum Einsetzen des Sensors hinreichend großer Freiraum offen bleibt.In a preferred development of the invention, the wheel bearing receptacles have a radial shaft and the projection of the bearing outer shell has a corresponding recess which is aligned with the free space between the free ends of the securing ring. In other words, a radial access to the interior of the wheel bearing receptacle is provided, which can be used for positioning a sensor, for example an ABS sensor. The term of the escape is here to be understood broadly and does not necessarily mean that the walls of the shaft in the wheel bearing receptacle must be flush with the walls of the recess in the projection of the bearing outer shell and / or the free ends of the locking ring. It is sufficient if an all three elements enforcing, for the insertion of the sensor sufficiently large space remains open.

Um ein Verdrehen des Sicherungsrings, z.B. durch Vibrationen während des Fahrzeugbetriebs, und eine evtl. damit verbundene Beschädigung des Sensors zu vermeiden, kann vorgesehen sein, dass der Sicherungsring wenigstens einen axial gerichteten Fortsatz aufweist, der in eine korrespondierende Ausnehmung in der Lageraußenschale eingreift. Alternativ oder zusätzlich kann auch vorgesehen sein, dass der Sicherungsring wenigstens einen radial gerichteten Fortsatz aufweist, der in eine korrespondierende Ausnehmung in der Innenwand der Radlageraufnahme eingreift.To prevent twisting of the circlip, e.g. by vibrations during vehicle operation, and to avoid possibly associated damage to the sensor, it can be provided that the retaining ring has at least one axially directed extension which engages in a corresponding recess in the bearing outer shell. Alternatively or additionally, it may also be provided that the securing ring has at least one radially directed extension which engages in a corresponding recess in the inner wall of the wheel bearing receptacle.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden, speziellen Beschreibung und den Zeichnungen.Further features and advantages of the invention will become apparent from the following specific description and the drawings.

Es zeigen:

1: eine Explosionsdarstellung einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung,
2: die Radlageranordnung von 2, teilweise geschnitten, im Zusammenbauzustand,
3: eine Schnittdarstellung des Sicherungsrings der Radlageranordnung von 2 und
4: die Radlageranordnung von 2 unter einem axial nach außen gerichteten Blickwinkel.

Show it:

1 : an exploded view of a wheel bearing assembly according to the invention,
2 : the wheel bearing arrangement of 2 partially cut, in assembled condition,
3 : A sectional view of the locking ring of the wheel bearing assembly of 2 and
4 : the wheel bearing arrangement of 2 under an axially outward viewing angle.

Gleiche Bezugszeichen in den Figuren weisen auf gleiche oder analoge Elemente hin. Like reference numerals in the figures indicate like or analogous elements.

1 zeigt in Form einer Explosionszeichnung die Elemente einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung. Diese umfasst eine Radlagereinheit 10, die aus dem eigentlichen Radlager 11 sowie einer integrierten Radnabe 12 aufgebaut ist. Das Radlager 11 fasst eine Lageraußenschale 111 und eine Lagerinnenschale 112 mit einem dazwischenliegenden Wälzkörperkäfig 113, in welchem in 1 nicht erkennbare Lagerkugeln 114 gehalten sind, die zwischen der Lageraußenschale 111 und der Lagerinnenschale 112 abwälzen. In der geschnittenen Darstellung von 2 ist die Ausgestaltung als zwei Reihen von Lagerkugeln 114 erkennbar. Die Radnabe 12 ist fest mit der Lagerinnenschale 112 verbunden. An ihrem radseitigen Ende ragt sie über das Radlager 11 hinaus und trägt einen Radflansch 121 zur Anschraubung eines Rades. An ihrem anderen, radabgewandten Ende ist die Radnabe 12 offen, sodass eine Achsflanschwelle, vorzugsweise über eine Steckverzahnung 122, drehmomentübertragend eingesteckt werden kann. 1 shows in the form of an exploded view the elements of a wheel bearing assembly according to the invention. This includes a wheel bearing unit 10 that comes from the actual wheel bearing 11 as well as an integrated wheel hub 12 is constructed. The wheel bearing 11 grasp a bearing outer shell 111 and an inner bowl 112 with an intermediate Wälzkörperkäfig 113 in which 1 unrecognizable bearing balls 114 are held between the bearing outer shell 111 and the inner shell 112 roll off. In the cut representation of 2 is the embodiment as two rows of bearing balls 114 recognizable. The wheel hub 12 is fixed to the bearing inner shell 112 connected. At the end of her wheel she juts out over the wheel bearing 11 out and carries a wheel flange 121 for screwing on a wheel. At its other, radabgewandten end is the wheel hub 12 open, so that Achsflanschwelle, preferably via a spline 122 , Torque transmitting can be inserted.

Die Lageraußenschale 111 ragt an ihrem radabgewandten Ende axial über den Wälzkörperkäfig 113 hinaus. In diesem Bereich trägt sie eine radständige Ausnehmung 116 für einen Sensor 40, worauf weiter unten noch weiter einzugehen sein wird. The outer bearing shell 111 protrudes axially beyond the Wälzkörperkäfig at its radabgewandten end 113 out. In this area she wears a radical recess 116 for a sensor 40 , which will be discussed further below.

Weiter umfasst die in 1 dargestellte Radlageranordnung einen Radträger 20, der eine hohlzylinderartige Radlageraufnahme 21 aufweist. Der Radträger 20 dient primär der Fixierung des Radlagers am übrigen Fahrwerk, wobei es im Hinblick auf die vorliegende Erfindung auf seine räumlich-körperliche Ausgestaltung nicht ankommt.Further includes in 1 illustrated wheel bearing assembly a wheel 20 , which is a hollow cylindrical wheel bearing mount 21 having. The wheel carrier 20 serves primarily the fixation of the wheel bearing on the rest of the landing gear, and it does not depend on its spatial-physical configuration in view of the present invention.

Ein erfindungswesentliches Element ist der Sicherungsring 30, auf den weiter unten noch näher einzugehen sein wird.An element essential to the invention is the retaining ring 30 , which will be discussed in more detail below.

2 zeigt die in 1 dargestellten Elemente der erfindungsgemäßen Radlageranordnung im Zusammenbauzustand. Dabei ist die Lageraußenschale 111 kraftschlüssig in die Radlageraufnahme 21 eingepresst. Die Fügerichtung ist dabei naturgemäß von axial außen nach axial innen gerichtet, d. h. von radseitig nach radabgewandt. In 2 gut erkennbar und in 3 in noch größerem Detail dargestellt sind eine Innennut 211 in der Innenwand der Radlageraufnahme 21 sowie eine Innennut 115 im Bereich des Überstandes der Lageraußenschale 111 über den Wälzkörperkäfig 113. Die Innennuten 115, 211 liegen axial benachbart zueinander. Ihre Nutränder sind radial zueinander versetzt. 2 shows the in 1 shown elements of the wheel bearing assembly according to the invention in the assembled state. Here is the outer bearing shell 111 non-positively in the wheel bearing mount 21 pressed. The joining direction is naturally directed from axially outside to axially inside, ie from the wheel side facing away from the wheel. In 2 well recognizable and in 3 shown in even greater detail are an internal groove 211 in the inner wall of the wheel bearing mount 21 as well as an inner groove 115 in the region of the supernatant of the bearing outer shell 111 over the rolling element cage 113 , The interior grooves 115 . 211 are axially adjacent to each other. Their groove edges are radially offset from each other.

Der Sicherungsring 30 ist als Profilring ausgearbeitet mit einem grob U-förmigen Profil, wobei dieses U jedoch unterschiedlich lange Schenkel aufweist. Ein längerer Schenkel 31 greift in die Innennut 201 der Radlageraufnahme 21 ein. Ein kürzerer Schenkel 32 greift in die Innennut 117 der Lageraußenschale 111 ein. Die beiden Schenkel sind radial innen über ein Joch 33 miteinander verbunden. Die gerundete Form des Jochs 33 ist aus Stabilitäts- und Fertigungsgründen bevorzugt. Denkbar ist jedoch auch ein Verbindung der Schenkel 31, 32 über ein Joch in Form eines Spitz- oder Flachbogens. Der sowohl in der Außenlagerschale 111 als auch in der Radlageraufnahme 21 axial fixierte Sicherungsring 30 stellt auf diese Weise eine bidirektionale Axialsicherung der Radlagereinheit 10 im Radträger 20 dar.The circlip 30 is designed as a profile ring with a roughly U-shaped profile, but this U has different lengths of leg. A longer thigh 31 engages in the inner groove 201 the wheel bearing receiver 21 on. A shorter thigh 32 engages in the inner groove 117 the outer bearing shell 111 on. The two legs are radially inward via a yoke 33 connected with each other. The rounded shape of the yoke 33 is preferred for stability and manufacturing reasons. It is also conceivable, however, a connection of the legs 31 . 32 via a yoke in the form of a pointed or flat arch. The both in the outer bearing shell 111 as well as in the wheel bearing mount 21 axially fixed locking ring 30 provides in this way a bidirectional axial securing the wheel bearing unit 10 in the wheel carrier 20 represents.

4 zeigt die Radlageranordnung von 2 unter einem anderen Blickwinkel, nämlich im Wesentlichen axial von radabgewandt nach radseitig, d.h. in Fügerichtung des Sicherungsrings 30. Gut zu erkennen ist, dass der Sicherungsring 30 bei der gezeigten Ausführungsform auch im Montageendzustand als ein offener Ring ausgebildet ist. D. h. seine Enden liegen tangential beabstandet zueinander. Die entstehende Lücke korrespondiert in radialer Richtung mit der zuvor bereits erwähnten Ausnehmung 116 im Überstand der Lageraußenschale 111. Diese wiederum fluchtet mit einem nicht im Detail erkennbaren Schacht im Radträger 20, sodass der Sensor 40 von radial außen in den Radträger 20 eingesetzt werden kann und in die Radlageraufnahme 21, insbesondere in den Bereich zwischen der Lageraußenschale 111 und der der Lagerinnenschale 112 hineinragen kann. Ein solcher Sensor kann bspw. für ABS-Anwendungen genutzt werden. 4 shows the wheel bearing assembly of 2 from a different point of view, namely substantially axially from radabgewandt to the wheel side, ie in the joining direction of the locking ring 30 , Good to see is that the circlip 30 is formed in the shown embodiment also in the final assembled state as an open ring. Ie. its ends are tangent to each other. The resulting gap corresponds in the radial direction with the previously mentioned recess 116 in the supernatant of the bearing outer shell 111 , This in turn is aligned with a not recognizable in detail shaft in the wheel 20 so the sensor 40 from radially outside into the wheel carrier 20 can be used and in the wheel bearing 21 , in particular in the area between the bearing outer shell 111 and the inner shell of the camp 112 can protrude. Such a sensor can be used, for example, for ABS applications.

Abschließend sei noch auf Bohrungen 34 in den Endbereichen des offenen Sicherungsrings 30 hingewiesen. Diese können als Ansatzpunkte für ein Werkzeug dienen, bspw. für eine Zange, um den Sicherungsring 30 in seinem Umfang entgegen seiner eigenen Federkraft zu reduzieren und ihn an seine axiale Endposition zu befördern. Beim Lösen des Werkzeugs spreizt sich der Sicherungsring elastisch auf und greift, wie zuvor beschrieben, in die Nuten 117, 201 ein.Finally, it is still on holes 34 in the end areas of the open circlip 30 pointed. These can serve as starting points for a tool, for example for a pair of pliers, around the retaining ring 30 To reduce in its scope against its own spring force and to convey it to its axial end position. When releasing the tool, the retaining ring spreads elastically and engages, as described above, in the grooves 117 . 201 on.

Natürlich stellen die in der speziellen Beschreibung diskutierten und in den Figuren gezeigten Ausführungsformen nur illustrative Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung dar. Dem Fachmann ist im Lichte der hiesigen Offenbarung ein breites Spektrum an Variationsmöglichkeiten an die Hand gegeben. So kann etwa eine Verdrehsicherung des Sicherungsrings 30 vorgesehen sein. Beispielsweise können seine freien Enden nach radseitig abgeknickte Fortsätze aufweisen, die an den tangential äußeren Kanten der Ausnehmung 111 anliegen.Of course, the embodiments discussed in the specific description and shown in the figures represent only illustrative embodiments of the present invention. In the light of the disclosure herein, those skilled in the art will be offered a wide range of possible variations. For example, an anti-rotation lock of the security ring 30 be provided. By way of example, its free ends can have projections which are bent at the wheel side and which engage at the tangentially outer edges of the recess 111 issue.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Radlagereinheitwheel bearing unit
1111: RadlagerWheel bearings
111111: LageraußenschaleOuter bearing shell
112112: LagerinnenschaleBearing inner shell
113113: WälzkörperkäfigRolling Element
114114: Lagerkugelbearing ball
115115: Innennut in 111 Inside groove in 111
116116: Ausnehmung in 111 Recess in 111
1212: Radnabewheel hub
121121: Nabenflanschhub flange
122122: Steckverzahnungsplines
2020: Radträgerwheel carrier
2121: RadlageraufnahmeWheel recording
211211: Innennut in 21 Inside groove in 21
3030: Sicherungsringcirclip
3131: langer Schenkel von 30 long leg of 30
32 32: kurzer Schenkel von 30 short leg of 30
3333: Joch von 30 Yoke of 30
3434: Bohrungdrilling
4040: Sensorsensor

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10124512 A1 [0002]DE 10124512 A1 [0002]
DE 102013220702 A1 [0005]DE 102013220702 A1 [0005]

Claims

Radlageranordnung (10), umfassend - einen Radträger (20) mit einer hohlzylinderartigen Radlageraufnahme (21) und - ein in die Radlageraufnahme (21) eingepresstes Radlager (11) mit einer kraftschlüssig mit der Radlageraufnahme (21) verbundenen Lageraußenschale (111) , einer drehbeweglich zu dieser gelagerten Lagerinnenschale (112) und einem radial zwischen den Lagerschalen (111, 112) angeordneten Wälzkörperkäfig (113), wobei die Lageraußenschale (111) mittels eines in eine Innennut (211) der Radlageraufnahme (21) eingreifenden Sicherungsrings (30) axial gesichert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherungsring (30) als ein Profilring mit einem Profil ausgebildet ist, das zwei parallele, radial ausgerichtete, radial innen über ein Joch (33) miteinander verbundene Schenkel (31, 32) aufweist, deren einer (31) in die Innennut (211) der Radlageraufnahme (21) eingreift und deren anderer (32) in eine Innennut (115) eines axial über den Wälzkörperkäfig (113) hinaus ragenden Überstandes der Lageraußenschale (111) eingreift.A wheel bearing assembly (10) comprising - a wheel carrier (20) with a hollow cylindrical wheel bearing receptacle (21) and - a wheel bearing (11) pressed into the wheel bearing receptacle (21) with a bearing outer shell (111) frictionally connected to the wheel bearing receptacle (21) to this mounted bearing inner shell (112) and a radially between the bearing shells (111, 112) arranged Wälzkörperkäfig (113), wherein the bearing outer shell (111) by means of a in an inner groove (211) of the Radlageraufnahme (21) engaging securing ring (30) axially secured characterized in that the securing ring (30) is formed as a profile ring with a profile having two parallel, radially aligned, radially inwardly via a yoke (33) interconnected legs (31, 32), one (31) in the inner groove (211) of the wheel bearing receptacle (21) engages and the other (32) in an inner groove (115) of an axially beyond the Wälzkörperkäfig (113) also protruding Ü berstandes the bearing outer shell (111) engages.

Radlageranordnung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schenkel (31, 32) unterschiedlich lang sind.Wheel bearing assembly (10) according to Claim 1 , characterized in that the legs (31, 32) have different lengths.

Radlageranordnung (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der in die Innennut (211) der Radlageraufnahme (21) eingreifende Schenkel (31) länger als der in die Innennut (115) der Lageraußenschale (111) eingreifende Schenkel (32) ist.Wheel bearing assembly (10) according to Claim 2 , characterized in that in the inner groove (211) of the wheel bearing receptacle (21) engaging legs (31) is longer than the in the inner groove (115) of the bearing outer shell (111) engaging legs (32).

Radlageranordnung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenwand der Radlageraufnahme (21) einen umlaufenden Bund aufweist, der die radabgewandte Nutwand der Innennut (211) der Radlageraufnahme (21) bildet.Wheel bearing assembly (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the inner wall of the wheel bearing receptacle (21) has a circumferential collar which forms the wheel facing away groove wall of the inner groove (211) of the wheel bearing receptacle (21).

Radlageranordnung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherungsring (30) als ein federelastischer Spreizring ausgebildet ist.Wheel bearing assembly (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the securing ring (30) is designed as a resilient expansion ring.

Radlageranordnung (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherungsring (30) in Umfangsrichtung offen ist.Wheel bearing assembly (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the securing ring (30) is open in the circumferential direction.

Radlageranordnung (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die freien Enden des Sicherungsrings (30) Angriffsstrukturen für ein Werkzeug aufweisen.Wheel bearing assembly (10) according to Claim 6 , characterized in that the free ends of the locking ring (30) have engagement structures for a tool.

Radlageranordnung (10) nach einem der Ansprüche 6 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Radlageraufnahme (21) einen radialen Schacht und der Überstand der Lageraußenschale (111) eine korrespondierende Ausnehmung (116) aufweisen, die mit dem Freiraum zwischen den freien Enden des Sicherungsrings (30) fluchten.Wheel bearing assembly (10) according to one of Claims 6 to 7 , characterized in that the wheel bearing receptacle (21) has a radial shaft and the projection of the bearing outer shell (111) has a corresponding recess (116) which are aligned with the free space between the free ends of the securing ring (30).

Radlageranordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherungsring wenigstens einen axial gerichteten Fortsatz aufweist, der in eine korrespondierende Ausnehmung in der Lageraußenschale eingreift.Wheel bearing arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the securing ring has at least one axially directed extension which engages in a corresponding recess in the bearing outer shell.

Radlageranordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherungsring wenigstens einen radial gerichteten Fortsatz aufweist, der in eine korrespondierende Ausnehmung in der Innenwand der Radlageraufnahme eingreift.Wheel bearing arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the securing ring has at least one radially directed extension which engages in a corresponding recess in the inner wall of the Radlageraufnahme.