DE102018207808A1 - The wheel bearing assembly - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung bezieht sich auf eine Radlageranordnung (10), umfassend- einen Radträger (20) mit einer hohlzylinderartigen Radlageraufnahme (21) und- ein in die Radlageraufnahme (21) eingepresstes Radlager (11) mit einer kraftschlüssig mit der Radlageraufnahme (21) verbundenen Lageraußenschale (111) , einer drehbeweglich zu dieser gelagerten Lagerinnenschale (112) und einem radial zwischen den Lagerschalen (111, 112) angeordneten Wälzkörperkäfig (113), wobei die Lageraußenschale (111) mittels eines in eine Innennut (211) der Radlageraufnahme (21) eingreifenden Sicherungsrings (30) axial gesichert ist.Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass der Sicherungsring (30) als ein Profilring mit einem Profil ausgebildet ist, das zwei parallele, radial ausgerichtete, radial innen über ein Joch (33) miteinander verbundene Schenkel (31, 32) aufweist, deren einer (31) in die Innennut (211) der Radlageraufnahme (21) eingreift und deren anderer (32) in eine Innennut (115) eines axial über den Wälzkörperkäfig (113) hinaus ragenden Überstandes der Lageraußenschale (111) eingreift.The invention relates to a wheel bearing assembly (10) comprising a wheel carrier (20) with a hollow cylindrical wheel bearing receptacle (21) and a wheel bearing (11) pressed into the wheel bearing receptacle (21) with a bearing outer shell frictionally connected to the wheel bearing receptacle (21) (111), a rotatably mounted to this bearing inner shell (112) and a radially between the bearing shells (111, 112) arranged Wälzkörperkäfig (113), wherein the bearing outer shell (111) by means of a in an inner groove (211) of the Radlageraufnahme (21) engaging The invention is characterized in that the securing ring (30) is designed as a profile ring with a profile which has two parallel, radially aligned legs (31) connected radially inward via a yoke (33) , 32), one (31) of which engages in the inner groove (211) of the wheel bearing receptacle (21) and the other (32) in an inner groove (115) of an axially übe r protruding protrusion of the outer bearing shell (111) engages the Wälzkörperkäfig (113).
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Radlageranordnung, umfassend
- - einen Radträger mit einer hohlzylinderartigen Radlageraufnahme und
- - ein in die Radlageraufnahme eingepresstes Radlager mit einer kraftschlüssig mit der Radlageraufnahme verbundenen Lageraußenschale, einer drehbeweglich zu dieser gelagerten Lagerinnenschale und einem radial zwischen den Lagerschalen angeordneten Wälzkörperkäfig,
- - A wheel with a hollow cylindrical wheel bearing receptacle and
- a wheel bearing pressed into the wheel bearing receptacle with a bearing outer shell frictionally connected to the wheel bearing receptacle, a bearing inner shell rotatably mounted therewith and a roller body cage arranged radially between the bearing shells,
Eine derartige Radlageranordnung für ein Kraftfahrzeug ist bekannt aus der
Diese Druckschrift offenbart eine im Wesentlichen hohlzylindrische Radlageraufnahme als Teil eines Radträgers. Der von der Radlageraufnahme umgriffene Hohlraum verengt sich an einem axialen Ende in Form eines umlaufenden Bundes. An diesem Bund sowie im benachbarten Bereich der Innenwand der Radlageraufnahme liegt ein nach radial innen gewölbter Spreizring an. Beim Einpressen des Radlagers wird dieses von der dem Bund abgewandten Seite, d. h. radseitig (bezogen auf den Montageendzustand des Kraftfahrzeugs), her in die Radlageraufnahme eingeschoben, wobei die Stirnseite der Lageraußenschale gegen besagten Spreizring fährt und diesen federartig staucht. Sodann wird das eingepresste Radlager radseitig mittels eines Sicherungsrings, der in eine umlaufende Nut in der Innenwand der Radlageraufnahme eingesetzt wird, axial gesichert. Beim Nachlassen der Einpresskraft wirkt der gestauchte Spreizring als axial wirksame Vorspannfeder, welche die Lageraußenschale dauerhaft gegen den Sicherungsring kraftbeaufschlagt. Hierdurch soll eine positionsgenaue Axialsicherung des Radlagers erreicht werden.This document discloses a substantially hollow cylindrical wheel bearing receptacle as part of a wheel carrier. The encompassed by the wheel bearing cavity narrows at an axial end in the form of a circumferential collar. At this collar and in the adjacent area of the inner wall of the wheel bearing receiving a radially inwardly curved spreader ring. When pressing the wheel bearing this is the side facing away from the collar, d. H. on the wheel side (based on the final assembly state of the motor vehicle), inserted into the wheel bearing receptacle, wherein the end face of the bearing outer shell moves against said spreader ring and upsets it like a spring. Then, the pressed-wheel bearing is secured axially on the wheel side by means of a securing ring which is inserted into a circumferential groove in the inner wall of the wheel bearing receptacle. Upon release of the press-in force of the compressed expansion ring acts as an axially effective biasing spring, which forces the bearing outer shell permanently against the retaining ring. As a result, a positionally accurate axial securing the wheel bearing to be achieved.
In der modernen Kraftfahrzeugfertigung werden Radlager jedoch üblicherweise nicht als separate Bauteile hergestellt und verbaut, sondern als komplexe Module, bei denen insbesondere eine Radnabe bereits integriert, d.h. fest mit der Lagerinnenschale verbunden ist. Die integrierte Radnabe, die im Montageendzustand dicht am radseitigen axialen Ende der Radlageraufnahme positioniert ist, erschwert das Einsetzen des Sicherungsrings und macht insbesondere eine Überprüfung des korrekten Sitzes mit optischen Qualitätskontrollsensoren unmöglich.However, in modern motor vehicle manufacturing, wheel bearings are usually not manufactured and installed as separate components, but rather as complex modules, in which in particular a wheel hub is already integrated, i. firmly connected to the inner bearing shell. The integrated hub, which is positioned in the final assembled state close to the wheel-side axial end of the wheel bearing receptacle, complicates the insertion of the locking ring and makes in particular a check of the correct fit with optical quality control sensors impossible.
Aus der
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine alternative Axialsicherung für Radlager zur Verfügung zu stellen, die insbesondere eine einfache und leicht überprüfbare Montage ermöglicht.It is the object of the present invention to provide an alternative axial lock for wheel bearings, which in particular allows a simple and easily verifiable installation.
Diese Aufgabe wird in Verbindung mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 dadurch gelöst, dass der Sicherungsring als ein Profilring mit einem Profil ausgebildet ist, das zwei parallele, radial ausgerichtete, radial innen über ein Joch miteinander verbundene Schenkel aufweist, deren einer in die Innennut der Radlageraufnahme eingreift und deren anderer in eine Innennut eines axial über den Wälzkörperkäfig hinaus ragenden Überstandes der Lageraußenschale eingreift.This object is achieved in conjunction with the features of the preamble of claim 1, characterized in that the retaining ring is formed as a profile ring with a profile having two parallel, radially aligned, radially inside a yoke interconnected legs, one of which in the inner groove the wheel bearing receptacle engages and the other engages in an inner groove of an axially projecting beyond the Wälzkörperkäfig supernatant of the bearing outer shell.
Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche.Preferred embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.
Ein besonderer Vorteil der Erfindung liegt darin, mittels eines einzigen Bauteils, welches an einer auch nach Einschieben eines Radlagers mit integrierter Radnabe mechanisch und optisch gut zugänglichen Stelle positioniert werden kann, eine bidirektionale Axialsicherung zu erzielen. Hierzu weist die Lageraußenschale an ihrem der Radnabe abgewandten Ende eine hier als Überstand bezeichnete Verlängerung über den Wälzkörperkäfig hinaus auf. In die Innenseite dieses Überstandes ist eine Ringnut eingearbeitet. Eine weitere Ringnut ist in die Innenseite der Radlageraufnahme eingearbeitet und zwar unmittelbar neben der axialen Endposition des radabgewandten Endes der Lageraußenschale. Bei korrekt eingepresstem Radlager liegen die beiden Innennuten daher eng benachbart zueinander und sind vom radabgewandten Ende der Radlageraufnahme her sowohl mechanisch als auch optisch zugänglich. Der Sicherungsring ist erfindungsgemäß als Profilring mit grob U-förmigem Profil ausgearbeitet und nach Art eines in Umfangs- und Radialrichtung federelastischen Spreizrings gestaltet. Der Abstand der Schenkel seines Profils korrespondiert zum Abstand der Innennuten nach korrektem Einpressen des Radlagers in die Radlageraufnahme. Daher kann er so in die Nuten eingesetzt werden, dass je einer seiner Schenkel in je einer Nut positioniert ist, wobei er durch seine Federelastizität in dieser Eingriffsposition gehalten wird. Einer Verschiebung des Radlagers in Einschubrichtung wirkt der radabgewandte Schenkel nach Art eines Anschlags entgegen. Einer Verschiebung des Radlagers entgegen der Einschubrichtung wirkt der radseitige Schenkel auf Zug entgegen. Das Radlager ist somit bidirektional gegen Verschiebung axial gesichert.A particular advantage of the invention is to achieve a bidirectional axial securing by means of a single component which can be positioned on a mechanically and optically easily accessible location even after inserting a wheel bearing with integrated hub. For this purpose, the bearing outer shell at its end facing away from the wheel hub on here referred to as a projection extension on the Wälzkörperkäfig also on. In the inside of this supernatant an annular groove is incorporated. Another annular groove is incorporated in the inside of the wheel bearing receptacle and directly adjacent to the axial end position of the wheel end facing away from the bearing outer shell. When correctly pressed wheel bearing, the two inner grooves are therefore closely adjacent to each other and are both mechanically and visually accessible from the radabgewandten end of the Radlageraufnahme ago. The locking ring is worked out according to the invention as a profile ring with roughly U-shaped profile and designed in the manner of a spring-elastic in the circumferential and radial direction expansion ring. The distance of the legs of its profile corresponds to the distance of the inner grooves after correct pressing of the wheel bearing in the wheel bearing. Therefore, it can be inserted into the grooves so that each one of its legs is positioned in a respective groove, being held by its spring elasticity in this engaged position. A displacement of the wheel bearing in the insertion direction counteracts the wheel-facing leg in the manner of a stop. A displacement of the wheel bearing against the insertion direction of the wheel-side leg counteracts train. The wheel bearing is thus axially secured bidirectionally against displacement.
Grundsätzlich denkbar ist eine exakt U-förmige Gestaltung des Sicherungsring-Profils, d.h. mit zwei gleich langen Schenkeln. Dies würde jedoch - neben der unsinnigen Option, einen der Schenkel übermäßig lang und eine der Nuten übermäßig tief auszubilden - voraussetzen, dass die Nutränder der beiden Innennuten im Wesentlichen auf gleicher (radialer) Höhe liegen. Dies kann nur erreicht werden, wenn die Radlageraufnahme einen entsprechenden Bund aufwiese, der um die Dicke des Überstandes der Lageraußenschale nach radial innen ragen würde. Bei einer günstigeren Ausführungsform der Erfindung ist daher vorgesehen, dass die Schenkel unterschiedlich lang sind. Insbesondere ist bevorzugt vorgesehen, dass der in die Innennut der Radlageraufnahme eingreifende Schenkel länger als der in die Innennut der Lageraußenschale eingreifende Schenkel ist. Durch die unterschiedlichen Schenkellängen können Unterschiede im (radialen) Höhenniveau der Oberkanten der Innennuten kompensiert werden. Basically conceivable is an exactly U-shaped design of the circlip profile, ie with two equal-length legs. However, this would presuppose, in addition to the nonsensical option of making one of the legs excessively long and one of the grooves excessively deep, that the groove edges of the two internal grooves lie substantially at the same (radial) height. This can only be achieved if the wheel bearing receptacle have a corresponding collar which would protrude radially inward by the thickness of the projection of the bearing outer shell. In a more favorable embodiment of the invention it is therefore provided that the legs are of different lengths. In particular, it is preferably provided that the leg engaging in the inner groove of the wheel bearing receptacle is longer than the leg engaging in the inner groove of the bearing outer shell. Due to the different leg lengths differences in (radial) height level of the upper edges of the inner grooves can be compensated.
Allerdings ist eine Niveaugleichheit aller Nutoberkannten nicht erfindungswesentlich. Bei einer günstigen Variante ist vorgesehen, dass die beiden Nutoberkanten der Innennut der Radlageraufnahme auf unterschiedlichem (radialem) Höhenniveau liegen. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die Innenwand der Radlageraufnahme einen umlaufenden Bund aufweist, der die radabgewandte Nutwand der entsprechenden Innennut bildet. Dies verbessert die Anschlagwirkung des längeren Profilschenkels bei einer Verschiebung des Radlagers in Einschubrichtung.However, a level equality of Nutoberkannten not essential to the invention. In a favorable variant, it is provided that the two Nutoberkanten the inner groove of the Radlageraufnahme are at different (radial) height level. In particular, it can be provided that the inner wall of the wheel bearing receptacle has a circumferential collar, which forms the wheel facing away groove wall of the corresponding inner groove. This improves the stop action of the longer profile leg with a displacement of the wheel bearing in the insertion direction.
Bevorzugt ist der Sicherungsring in Umfangsrichtung offen. D.h. er weist zwei freie Enden auf, die zueinander beabstandet sind. Zum Einsetzen des Sicherungsrings werden diese Enden aufeinander zu gezogen, sodass sich eine elastische Umfangsverringerung ergibt, die ein Einsetzen des Sicherungsrings nach Art eines üblichen Spreizrings ermöglicht. Hierzu kann vorgesehen sein, dass die freien Enden des Sicherungsrings Angriffsstrukturen für ein Werkzeug, insbesondere eine Zange zum Zusammenziehen der freien Enden, aufweisen. Preferably, the retaining ring is open in the circumferential direction. That it has two free ends, which are spaced from each other. To insert the locking ring these ends are pulled towards each other, so that there is an elastic circumferential reduction, which allows insertion of the locking ring in the manner of a conventional expansion ring. For this purpose, it can be provided that the free ends of the securing ring have engagement structures for a tool, in particular a pair of pliers for contracting the free ends.
Bei einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung weisen die Radlageraufnahmen einen radialen Schacht und der Überstand der Lageraußenschale eine korrespondierende Ausnehmung auf, die mit dem Freiraum zwischen den freien Enden des Sicherungsrings fluchten. Mit anderen Worten wird ein radialer Zugang zum Innenraum der Radlageraufnahme geschaffen, die zur Positionierung eines Sensors, beispielsweise eines ABS-Sensors, genutzt werden kann. Der Begriff des Fluchtens ist hier weit zu verstehen und bedeutet nicht zwingend, dass die Wände des Schachtes in der Radlageraufnahme bündig mit den Wänden der Ausnehmung im Überstand der Lageraußenschale und/oder den freien Enden des Sicherungsrings abschließen müssen. Es genügt, wenn ein alle drei Elemente durchsetzender, zum Einsetzen des Sensors hinreichend großer Freiraum offen bleibt.In a preferred development of the invention, the wheel bearing receptacles have a radial shaft and the projection of the bearing outer shell has a corresponding recess which is aligned with the free space between the free ends of the securing ring. In other words, a radial access to the interior of the wheel bearing receptacle is provided, which can be used for positioning a sensor, for example an ABS sensor. The term of the escape is here to be understood broadly and does not necessarily mean that the walls of the shaft in the wheel bearing receptacle must be flush with the walls of the recess in the projection of the bearing outer shell and / or the free ends of the locking ring. It is sufficient if an all three elements enforcing, for the insertion of the sensor sufficiently large space remains open.
Um ein Verdrehen des Sicherungsrings, z.B. durch Vibrationen während des Fahrzeugbetriebs, und eine evtl. damit verbundene Beschädigung des Sensors zu vermeiden, kann vorgesehen sein, dass der Sicherungsring wenigstens einen axial gerichteten Fortsatz aufweist, der in eine korrespondierende Ausnehmung in der Lageraußenschale eingreift. Alternativ oder zusätzlich kann auch vorgesehen sein, dass der Sicherungsring wenigstens einen radial gerichteten Fortsatz aufweist, der in eine korrespondierende Ausnehmung in der Innenwand der Radlageraufnahme eingreift.To prevent twisting of the circlip, e.g. by vibrations during vehicle operation, and to avoid possibly associated damage to the sensor, it can be provided that the retaining ring has at least one axially directed extension which engages in a corresponding recess in the bearing outer shell. Alternatively or additionally, it may also be provided that the securing ring has at least one radially directed extension which engages in a corresponding recess in the inner wall of the wheel bearing receptacle.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden, speziellen Beschreibung und den Zeichnungen.Further features and advantages of the invention will become apparent from the following specific description and the drawings.
Es zeigen:
-
1 : eine Explosionsdarstellung einer erfindungsgemäßen Radlageranordnung, -
2 : die Radlageranordnung von2 , teilweise geschnitten, im Zusammenbauzustand, -
3 : eine Schnittdarstellung des Sicherungsrings der Radlageranordnung von2 und -
4 : die Radlageranordnung von2 unter einem axial nach außen gerichteten Blickwinkel.
-
1 : an exploded view of a wheel bearing assembly according to the invention, -
2 : the wheel bearing arrangement of2 partially cut, in assembled condition, -
3 : A sectional view of the locking ring of the wheel bearing assembly of2 and -
4 : the wheel bearing arrangement of2 under an axially outward viewing angle.
Gleiche Bezugszeichen in den Figuren weisen auf gleiche oder analoge Elemente hin. Like reference numerals in the figures indicate like or analogous elements.
Die Lageraußenschale
Weiter umfasst die in
Ein erfindungswesentliches Element ist der Sicherungsring
Der Sicherungsring
Abschließend sei noch auf Bohrungen
Natürlich stellen die in der speziellen Beschreibung diskutierten und in den Figuren gezeigten Ausführungsformen nur illustrative Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung dar. Dem Fachmann ist im Lichte der hiesigen Offenbarung ein breites Spektrum an Variationsmöglichkeiten an die Hand gegeben. So kann etwa eine Verdrehsicherung des Sicherungsrings
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 1010
- Radlagereinheitwheel bearing unit
- 1111
- RadlagerWheel bearings
- 111111
- LageraußenschaleOuter bearing shell
- 112112
- LagerinnenschaleBearing inner shell
- 113113
- WälzkörperkäfigRolling Element
- 114114
- Lagerkugelbearing ball
- 115115
-
Innennut in
111 Inside groove in111 - 116116
-
Ausnehmung in
111 Recess in111 - 1212
- Radnabewheel hub
- 121121
- Nabenflanschhub flange
- 122122
- Steckverzahnungsplines
- 2020
- Radträgerwheel carrier
- 2121
- RadlageraufnahmeWheel recording
- 211211
-
Innennut in
21 Inside groove in21 - 3030
- Sicherungsringcirclip
- 3131
-
langer Schenkel von
30 long leg of30 - 32 32
-
kurzer Schenkel von
30 short leg of30 - 3333
-
Joch von
30 Yoke of30 - 3434
- Bohrungdrilling
- 4040
- Sensorsensor
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 10124512 A1 [0002]DE 10124512 A1 [0002]
- DE 102013220702 A1 [0005]DE 102013220702 A1 [0005]
Claims (10)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102018207808.4A DE102018207808A1 (en) | 2018-05-17 | 2018-05-17 | The wheel bearing assembly |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE102018207808.4A DE102018207808A1 (en) | 2018-05-17 | 2018-05-17 | The wheel bearing assembly |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE102018207808A1 true DE102018207808A1 (en) | 2019-11-21 |
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ID=68419735
Family Applications (1)
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DE102018207808.4A Pending DE102018207808A1 (en) | 2018-05-17 | 2018-05-17 | The wheel bearing assembly |
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2018
- 2018-05-17 DE DE102018207808.4A patent/DE102018207808A1/en active Pending
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified |