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Die vorliegende Erfindung ist auf eine Schlauchleitungsbaueinheit für eine Fahrzeug-Klimaanlagen-Wartungseinheit gerichtet. In der Regel werden solche Schlauchleitungsbaueinheiten zusammen mit einer Klimaanlagen-Wartungseinheit für Wartungsarbeiten an und zur Pflege von Autoklimaanlagen genutzt.
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In der Regel werden solche Fahrzeug-Klimaanlagen-Wartungseinheiten zum Austausch des Kältemittels eines Fahrzeug-Klimasystems genutzt. Hierfür weist die Klimaanlagen-Wartungseinheit einen Hochdruckschlauch und einen Niederdruckschlauch auf, die über Verbindungsstücke oder Muffen an die jeweiligen Eingangsanschlüsse des Fahrzeug-Klimasystems angeschlossen sind. Das Kältemittel kann beispielsweise R744 sein, das heißt, ein auf CO
2 basierendes Kältemittel. So ist aus der
DE 33 26 262 A1 eine Kontrollarmatur zum Umfüllen gasförmiger und/ oder flüssiggasförmiger Druckmedien für Klimaanlagen mit entsprechenden Anschlüssen auf der Hoch- und Niederdruckseite bekannt.
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Die wirksamen Durchmesser der verwendeten Druckschläuche betragen etwa 2 mm bis 4 mm. Üblicherweise haben die Druckschläuche eine Länge von etwa 2 m bis 8 m. Ferner sind die Druckschläuche zu einem gewissen Grad flexibel und mit Knickschutz ausgestattet. Die eher kleinen Durchmesser der Druckschläuche gewährleisten, dass eine Füllgenauigkeit von etwa 10 g Kältemittel erreicht werden kann. Während des Betriebes der Fahrzeug-Klimaanlagen-Wartungseinheit kann der Druck in den Druckschläuchen - und insbesondere im Hochdruckschlauch - bis auf 170 bar ansteigen, wobei der Berstdruck sogar bis auf 1360 bar ansteigen kann, so dass eine Fehlfunktion unter allen Umständen vermieden werden sollte.
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Ein gewisses Gefahrenpotential birgt der Übergang zwischen dem Druckschlauch und dem Verbindungsstück auf der Klimaanlagen-Seite, das heißt am Fahrzeug. In der Regel ist das Verbindungsstück ein Metallgewindeventil, an dem der Schlauch befestigt ist. Rutscht der Druckschlauch vom Verbindungsstück oder bricht nahe dem Verbindungsstück während des Betriebes, beginnt der Schlauch aufgrund des hohen Drucks, der im Druckschlauch vorherrscht, mit einer hohen Geschwindigkeit zu peitschen. Diese Peitschbewegung des Schlauches kann eine in der Nähe befindliche Person, insbesondere den Bediener der Fahrzeug-Klimaanlagen-Wartungseinheit verletzen.
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Daher ist ein Gegenstand der vorliegenden Erfindung die Bereitstellung einer Schlauchleitungsbaueinheit für eine Fahrzeug-Klimaanlagen-Wartungseinheit, welche das Risiko für Verletzungen, die durch eine Abtrennung oder ein Brechen eines der Druckschläuche während des Betriebes der Klimaanlagen-Wartungseinheit verursacht werden, enorm mindert.
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Das Problem wird mit einer Schlauchleitungsbaueinheit gemäß Anspruch 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen beschrieben.
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Die Schlauchleitungsbaueinheit gemäß Anspruch 1 weist eine Klimaanlagen-Seite und eine Wartungseinheit-Seite auf. Die Schlauchleitungsbaueinheit weist einen Hochdruckschlauch und einen Niederdruckschlauch auf. Der Hochdruckschlauch verfügt über ein erstes Klimaanlagen-Verbindungsstück an einem ersten Ende auf der Klimaanlagen-Seite und ein erstes Wartungseinheit-Verbindungsstück an einem zweiten Ende auf der Wartungseinheit-Seite. Der Niederdruckschlauch verfügt über ein zweites Klimaanlagen-Verbindungsstück an einem ersten Ende auf der Klimaanlagen-Seite und ein zweites Wartungseinheit-Verbindungsstück an einem zweiten Ende auf der Wartungseinheit-Seite.
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Während des Betriebes sind das erste und zweite Wartungseinheit-Verbindungsstück an die jeweiligen Druckanschlüsse der Klimaanlagen-Wartungseinheit angeschlossen, während das erste und zweite Klimaanlagen-Verbindungsstück an das Fahrzeug-Klimasystem angeschlossen sind.
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Die Schlauchleitungsbaueinheit gemäß der vorliegenden Erfindung weist ferner ein Sicherungskabel mit einem Klimaanlagen-Befestigungsbauteil an einem ersten Ende auf der Klimaanlagen-Seite und einem Wartungseinheit-Befestigungsbauteil an einem zweiten Ende auf der Wartungseinheit-Seite auf. Das Klimaanlagen-Befestigungsbauteil ist so ausgebildet, dass es lösbar in einen geeigneten Träger greift. Ein geeigneter Träger kann irgendeine Konstruktion auf der Klimaanlagen-Seite sein. Vorzugsweise ist der geeignete Träger eine Konstruktion, die fest installiert ist, wie ein Teil des Fahrzeugs, an dem die Klimaanlagenwartung vorgenommen wird.
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Überdies weist die Schlauchleitungsbaueinheit gemäß der vorliegenden Erfindung ferner ein Mantelbauteil auf, das den Hochdruckschlauch, den Niederdruckschlauch und das Sicherungskabel zwischen der Klimaanlagen-Seite und der Wartungseinheit-Seite wenigstens teilweise ummantelt. Daher schließt das Mantelbauteil den Hochdruckschlauch, den Niederdruckschlauch und das Sicherungskabel zusammen ein, so dass eine Relativbewegung des Hochdruckschlauches und des Niederdruckschlauches bezogen auf das Sicherungskabel eingeschränkt wird, da das Klimaanlagen-Befestigungsbauteil und das Wartungseinheit-Befestigungsbauteil das Sicherungskabel daran hindern, zusammen mit dem beschädigten Schlauch zu peitschen.
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Trennt sich ein Schlauch von dem jeweiligen Verbindungsstück oder reißt, wird die Peitschbewegung des Schlauches größtenteils eingeschränkt. Angenommen, der Hochdruckschlauch rutscht von dem ersten Klimaanlagen-Verbindungsstück, wird die Peitschbewegung des Hochdruckschlauchs auf einen kleinen Abschnitt des Hochdruckschlauchs begrenzt. In der Regel ummantelt daher das Mantelbauteil vorzugsweise soviel wie möglich von dem Hochdruckschlauch und dem Niederdruckschlauch zusammen mit dem Sicherungskabel. Natürlich kann das Mantelbauteil auch mehrere Abschnitte aufweisen, die nicht zwingend ein durchgehendes Mantelbauteil bilden.
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Vorzugsweise ist das Mantelbauteil ein flexibles röhrenförmiges Bauteil, das zwischen der Klimaanlagen-Seite und der Wartungseinheit-Seite verläuft. Daher werden der Hochdruckschlauch, der Niederdruckschlauch und das Sicherungskabel größtenteils entlang ihrer Längserstreckung ummantelt, so dass eine jeweilige Peitschbewegung enorm minimiert wird. Da außerdem das Mantelbauteil ein flexibles Bauteil ist, kann ein gewisser Widerstand gegen eine äußere Kraft erzielt werden, wodurch eine Beeinträchtigung des Mantelelementes verhindert wird, die wiederum die Sicherheit beeinträchtigen könnte.
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Vorzugsweise weist das Wartungseinheit-Befestigungsbauteil einen Karabiner auf. So kann das Wartungseinheit-Befestigungsbauteil bequem am jeweiligen geeigneten Träger befestigt werden. Der geeignete Träger ist vorzugsweise am Fahrzeug vorgesehen.
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Vorzugsweise weist das Mantelbauteil ein erstes Ende auf der Klimaanlagen-Seite auf, wobei der Hochdruckschlauch und der Niederdruckschlauch jeweils einen nicht ummantelten Abschnitt aufweisen, der ausgehend von dem ersten Ende des Mantelbauteils verläuft. So können das erste und das zweite Klimaanlagen-Verbindungsstück bequem am Klimaanlagensystem des Fahrzeugs befestigt werden.
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Diesbezüglich haben die nicht ummantelten Abschnitte des Hochdruckschlauchs und des Niederdruckschlauchs bevorzugt eine Länge von wenigsten 100 mm, vorzugsweise etwa 150 mm. Diese Länge reicht für eine bequeme Befestigung des ersten und zweiten Klimaanlagen-Verbindungsstücks aus, während der Vorteil einer enormen Verringerung der Peitschbewegung, wenn einer der Druckschläuche beschädigt wird oder sich losreißt, erhalten bleibt.
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Ferner verfügt das Sicherungskabel vorzugsweise über einen nicht ummantelten Abschnitt, der ausgehend von dem ersten Ende des Mantelbauteils verläuft, wobei die Länge des nicht ummantelten Abschnitts des Sicherungskabels wenigstens 250 mm, vorzugsweise 500 mm beträgt. So hat das Sicherungskabel eine ausreichende Länge, damit es in einen geeigneten Träger greifen kann, der sich nicht notwendigerweise in der unmittelbaren Umgebung der jeweiligen Druckanschlüsse befindet, an denen das erste und das zweite Klimaanlagen-Verbindungsstück befestigt sind. Überdies liegt die Länge des Sicherungskabels in einem Bereich, in dem die Peitschbewegung eines beschädigten Druckschlauchs im Falle einer Fehlfunktion enorm unterbunden wird.
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Vorzugsweise ist das Sicherungskabel ein flexibles Drahtseil mit einer Kunststoffabdeckung. So wird ein Verschleiß am Mantelbauteil, am Niederdruckschlauch oder am Hochdruckschlauch aufgrund der Relativbewegung zwischen den einzelnen Bauteilen eingedämmt. Ferner verursacht das Sicherungskabel keine Beschädigung wie Lackschäden am Fahrzeug, wenn es daran befestigt ist.
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Vorzugsweise weist das Wartungseinheit-Befestigungsbauteil eine Drahtseilklemme auf. So kann das Sicherungskabel leicht, dauerhaft und fest an der Klimaanlagen-Wartungseinheit fixiert werden.
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Vorzugsweise verfügt das Mantelbauteil über ein zweites Ende auf der Wartungseinheit-Seite, wobei der Hochdruckschlauch, der Niederdruckschlauch und das Sicherungskabel jeweils über einen nicht ummantelten Abschnitt verfügen, der ausgehend von dem zweiten Ende des Mantelbauteils verläuft. So können die jeweiligen Bauteile leichter an die Klimaanlagen-Wartungseinheit angeschlossen werden.
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Die Erfindung ist ferner auf eine Fahrzeug-Klimaanlagen-Wartungseinheit gerichtet, die die oben beschriebene erfinderische Schlauchleitungsbaueinheit aufweist. Hierbei ist das Wartungseinheit-Befestigungsbauteil an der Wartungseinheit befestigt, und das erste Wartungseinheit-Verbindungsstück und das zweite Wartungseinheit-Verbindungsstück sind an die jeweiligen Druckanschlüsse angeschlossen.
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Im Weiteren wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben, wobei
- 1 eine perspektivische teilweise ausgeschnittene Ansicht einer Klimaanlagen-Wartungseinheit ist, die eine Schlauchleitungsbaueinheit gemäß der Erfindung aufweist; und
- 2 eine Seitenansicht einer Wartungsschlauchleitungsbaueinheit gemäß der Erfindung ist.
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1 zeigt eine perspektivische teilweise ausgeschnittene Ansicht einer Klimaanlagen-Wartungseinheit 100. Die Klimaanlagen-Wartungseinheit 100 weist eine Schlauchleitungsbaueinheit 1 auf. Die Schlauchleitungsbaueinheit 1 verfügt über eine Wartungseinheit-Seite SU und eine Fahrzeug-Klimaanlagen-Seite AC. Wie aus 2 ersichtlich ist, weist die Schlauchleitungsbaueinheit 1 einen Hochdruckschlauch 2, einen Niederdruckschlauch 3 und ein Sicherungskabel 12 auf.
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Der Hochdruckschlauch 2 verfügt über ein erstes Klimaanlagen-Verbindungsstück 4 an einem ersten Ende 8, das auf der Klimaanlagen-Seite AC vorgesehen ist. Wie in 1 gezeigt, ist das erste Klimaanlagen-Verbindungsstück 4 an einen jeweiligen Druckanschluss 102 des Fahrzeug-Klimasystems angeschlossen. An einem zweiten Ende 10 des Hochdruckschlauchs 2 auf der Wartungseinheit-Seite SU ist ein erstes Wartungseinheit-Verbindungsstück 6 vorgesehen, das an den jeweiligen Druckanschluss der Wartungseinheit 100 angeschlossen werden kann.
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Der Niederdruckschlauch 3 verfügt über ein zweites Klimaanlagen-Verbindungsstück 5 an einem ersten Ende 9 auf der Klimaanlagen-Seite AC. Das zweite Klimaanlagen-Verbindungsstück 5 ist an einen jeweiligen Druckanschluss 103 des Fahrzeug-Klimasystems angeschlossen, wie in 1 gezeigt. Der Niederdruckschlauch 3 verfügt ferner über ein zweites Wartungseinheit-Verbindungsstück 7 an einem zweiten Ende auf der Wartungseinheit-Seite SU. Das zweite Wartungseinheit-Verbindungsstück 7 kann an einen jeweiligen Druckanschluss der Wartungseinheit 100 angeschlossen werden. In 1 sind das erste und das zweite Wartungseinheit-Verbindungsstück 6, 7 der Klarheit wegen nicht gezeigt.
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Das Sicherungskabel 12 weist ein erstes Ende 15 auf der Klimaanlagen-Seite AC und ein zweites Ende 16 auf der Wartungseinheit-Seite SU auf. An dem ersten Ende 15 des Sicherungskabels 12 ist ein Klimaanlagen-Befestigungsbauteil 13 vorgesehen. In der in 1 gezeigten Ausführungsform weist das Klimaanlagen-Befestigungsbauteil 13 einen Karabiner auf, der lösbar in einen geeigneten Träger 101 greifen kann, der am Fahrzeug vorgesehen ist. Wie in 1 gezeigt, ist der Träger 101 ein Teil des Fahrzeug-Klimasystems, nämlich die Niederdruckleitung. Der Karabiner 13 kann aber auch an irgendeinem anderen geeigneten Träger 101 befestigt werden, beispielsweise einem Teil des Fahrzeugrahmens. Um eine Beschädigung des Fahrzeugs wie Lackschäden zu vermeiden, ist das Sicherungskabel 12 ein flexibles Drahtseil mit einer Kunststoffabdeckung. Daher ist, selbst wenn das Sicherungskabel 12 an anderen Teilen des Fahrzeugs entlangfährt, das Risiko einer Beschädigung nur gering.
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Am zweiten Ende 16 des Sicherungskabels 12 ist ein Wartungseinheit-Befestigungsbauteil 14 vorgesehen. In der in 1 gezeigten Ausführungsform weist das Wartungseinheit-Befestigungsbauteil 14 eine Drahtseilklemme auf und ist fest an der Wartungseinheit 100 befestigt, beispielsweise mit Hilfe einer Schraube. Natürlich kann die Drahtseilklemme 14 auch anders an der Wartungseinheit 100 befestigt werden, solange sie dauerhaft befestigt wird.
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Ferner weist die Schlauchleitungsbaueinheit 1 ein Mantelbauteil 17 in Form eines flexiblen röhrenförmigen Bauteils auf, das zwischen der Klimaanlagen-Seite AC und der Wartungseinheit-Seite SU verläuft. Das Mantelbauteil 17 ummantelt den Hochdruckschlauch 2, den Niederdruckschlauch 3 und das Sicherungskabel 12. So sind der Hochdruckschlauch 2, der Niederdruckschlauch 3 und das Sicherungskabel 12 so angeordnet, dass sie von dem Mantelbauteil 17 entlang eines wesentlichen Teils ihrer gesamten Länge umschlossen sind. In der gezeigten Ausführungsform ist das Mantelbauteil 17 ein durchgehendes Mantelbauteil 17.
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Das Mantelbauteil 17 weist ein erstes Ende 18 auf der Klimaanlagen-Seite AC und ein zweites Ende 19 auf der Wartungseinheit-Seite SU auf. Der Hochdruckschlauch 2 verfügt über einen nicht ummantelten Abschnitt 20, der ausgehend von dem ersten Ende 18 des Mantelbauteils 17 verläuft. Dieser nicht ummantelte Abschnitt 20 des Hochdruckschlauchs 3 auf der Klimaanlagen-Seite AC hat eine Länge von etwa 100 mm bis 200 mm. Vorzugsweise hat der nicht ummantelte Abschnitt 20 des Hochdruckschlauchs 2 auf der Klimaanlagen-Seite AC eine Länge von 150 mm. So kann das erste Klimaanlagen-Verbindungsstück 4 bequem an dem jeweiligen Druckanschluss des Fahrzeug-Klimasystems befestigt werden. Demgemäß verfügt der Hochdruckschlauch 2 ferner über einen nicht ummantelten Abschnitt 23, der ausgehend von dem zweiten Ende 19 des Mantelbauteils 17 auf der Wartungseinheit-Seite SU verläuft. Dieser nicht ummantelte Abschnitt 23 des Hochdruckschlauchs 2 auf der Wartungseinheit-Seite SU hat eine Länge von etwa 200 mm bis 400 mm. Vorzugsweise hat der nicht ummantelte Abschnitt 23 des Hochdruckschlauchs 2 auf der Wartungseinheit-Seite SU eine Länge von 300 mm. So kann das erste Wartungseinheit-Verbindungsstück 6 bequem am jeweiligen Druckanschluss der Wartungseinheit 100 befestigt werden.
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Der Niederdruckschlauch 3 verfügt über einen nicht ummantelten Abschnitt 21, der ausgehend von dem ersten Ende 18 des Mantelbauteils 17 verläuft. Dieser nicht ummantelte Abschnitt 21 des Niederdruckschlauchs 3 auf der Klimaanlagen-Seite AC hat eine Länge von etwa 100 mm bis 200 mm. Vorzugsweise hat der nicht ummantelte Abschnitt 21 des Niederdruckschlauchs 2 auf der Klimaanlagen-Seite AC eine Länge von 150 mm. So kann das zweite Klimaanlagen-Verbindungsstück 5 bequem am jeweiligen Druckanschluss des Fahrzeug-Klimasystems angeschlossen werden. Demgemäß verfügt der Niederdruckschlauch 3 ferner über einen nicht ummantelten Abschnitt 25, der ausgehend von dem zweiten Ende 19 des Mantelbauteils 17 auf der Wartungseinheit-Seite SU verläuft. Dieser nicht ummantelte Abschnitt 25 des Niederdruckschlauchs 3 auf der Wartungseinheit-Seite SU hat eine Länge von etwa 200 mm bis 400 mm. Vorzugsweise hat der nicht ummantelte Abschnitt 25 des Niederdruckschlauchs 3 auf der Wartungseinheit-Seite SU eine Länge von 300 mm. So kann das zweite Wartungseinheit-Verbindungsstück 7 bequem am jeweiligen Druckanschluss der Wartungseinheit 100 angeschlossen werden.
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Das Sicherungskabel 12 verfügt über einen nicht ummantelten Abschnitt 22, der ausgehend von dem ersten Ende 18 des Mantelbauteils 17 verläuft. Der nicht ummantelte Abschnitt 22 des Sicherungskabels 12 auf der Klimaanlagen-Seite AC hat eine Länge bis zu einer Drahtseilklemme am ersten Ende des Sicherungskabels 15 von etwa 400 mm bis 600 mm und vorzugsweise etwa 500 mm. So kann der Karabiner 13 bequem am Träger 101 befestigt werden, ohne dass die Gefahr besteht, dass der Hochdruckschlauch 2, der Niederdruckschlauch 3 oder das Mantelbauteil 17 gedehnt werden. Überdies verfügt das Sicherungskabel 12 über einen nicht ummantelten Abschnitt 25, der ausgehend von dem zweiten Ende 19 des Mantelbauteils 17 auf der Wartungseinheit-Seite SU verläuft. Hierbei hat der nicht ummantelte Abschnitt 25 des Sicherungskabels 12 auf der Wartungseinheit-Seite SU eine Länge bis zum Wartungseinheit-Befestigungsbauteil 14 von etwa 200 mm bis 450 mm und vorzugsweise etwa 320 mm. So kann das Wartungseinheit-Befestigungsbauteil 14 bequem fest an einem jeweiligen Abschnitt der Wartungseinheit 100 installiert werden.
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Sind die Schlauchleitungsbaueinheit 1 installiert und das erste Klimaanlagen-Verbindungsstück 4 und das zweite Klimaanlagen-Verbindungsstück 5 am Fahrzeug-Klimasystem befestigt, befestigt der Bediener den Karabiner 13 an einem geeigneten Träger 101, bevor die Klimaanlagenwartung beginnt. Im Falle einer Fehlfunktion unterbindet eine Beschädigung oder das Losreißen von einem von dem Hochdruckschlauch 2 oder dem Niederdruckschlauch 3, dem Sicherungskabel 12 in Kombination mit dem Mantelbauteil 17 ein Peitschen des beschädigten Schlauches 2, 3, da sich der Karabiner 13 und das Wartungseinheit-Befestigungsbauteil 14 nicht von dem Träger 101 bzw. der Wartungseinheit 100 trennen lassen. Insbesondere wird die Peitschbewegung des jeweiligen beschädigten Schlauches 2, 3 auf den jeweiligen nicht ummantelten Abschnitt 20, 21, 23, 25 begrenzt. So wird die Gefahr einer Verletzung für den Bediener enorm verringert.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Schlauchleitungsbaueinheit
- 2
- Hochdruckschlauch
- 3
- Niederdruckschlauch
- 4
- erstes Klimaanlagen-Verbindungsstück
- 5
- zweites Klimaanlagen-Verbindungsstück
- 6
- erstes Wartungseinheit-Verbindungsstück
- 7
- zweites Wartungseinheit-Verbindungsstück
- 8
- erstes Ende des Hochdruckschlauchs
- 9
- erstes Ende des Niederdruckschlauchs
- 10
- zweites Ende des Hochdruckschlauchs
- 11
- zweites Ende des Niederdruckschlauchs
- 12
- Sicherungskabel
- 13
- Klimaanlagen-Befestigungsbauteil
- 14
- Wartungseinheit-Befestigungsbauteil
- 15
- erstes Ende des Sicherungskabels
- 16
- zweites Ende des Sicherungskabels
- 17
- Mantelbauteil
- 18
- erstes Ende des Mantelbauteils
- 19
- zweites Ende des Mantelbauteils
- 20
- nicht ummantelter Abschnitt des Hochdruckschlauchs am ersten Ende
- 21
- nicht ummantelter Abschnitt des Niederdruckschlauchs am ersten Ende
- 22
- nicht ummantelter Abschnitt des Sicherungskabels am ersten Ende
- 23
- nicht ummantelter Abschnitt des Hochdruckschlauchs am zweiten Ende
- 24
- nicht ummantelter Abschnitt des Niederdruckschlauchs am zweiten Ende
- 25
- nicht ummantelter Abschnitt des Sicherungskabels am zweiten Ende
- 100
- Klimaanlagen-Wartungseinheit
- 101
- Träger
- 102
- Druckanschluss (Hochdruck)
- 103
- Druckanschluss (Niederdruck)
- AC
- Klimaanlagen-Seite
- SU
- Wartungseinheit-Seite
