DE102018200582B3

DE102018200582B3 - Telescopic sliding door system

Info

Publication number: DE102018200582B3
Application number: DE102018200582.6A
Authority: DE
Inventors: Stefan Heßland; Jens Willach
Original assignee: Gebr Willach GmbH
Current assignee: Gebr Willach GmbH
Priority date: 2018-01-15
Filing date: 2018-01-15
Publication date: 2019-04-25
Anticipated expiration: 2038-01-16
Also published as: DE102018200582C5; ES2949971T3; EP3511504A1; EP4223971A2; EP3511504B1; EP4223971A3

Abstract

Das erfindungsgemäße Teleskopschiebetürsystem (1) weist zumindest einen ersten und einem zweiten Türflügel (3a,3b) auf, wobei der zweite Türflügel (3b) über den ersten Türflügel (3a) zum Ausführen einer gleichgerichteten Bewegung antreibbar ist und wobei der erste Türflügel (3a) eine Mitnehmervorrichtung (17) aufweist, die mit einer an dem zweiten Türflügel (3b) angeordneten Mitnahmeanschlagvorrichtung (19) zusammenwirkt. Die Mitnehmervorrichtung (17) weist einen seitlich von dem ersten Türflügel (3a) in Richtung zu dem zweiten Türflügel (3b) abstehenden Mitnehmervorsprung (17a) auf und die Mitnahmeanschlagvorrichtung (19) einen seitlich von dem zweiten Türflügel (3b) in Richtung zu dem ersten Türflügel (3a) abstehenden Anschlagvorsprung (19a). Zum Antrieb des zweiten Türflügels (3b) in eine Antriebsrichtung liegt der Mitnehmervorsprung (17a) der Mitnehmervorrichtung (17) an dem Anschlagvorsprung (19a) der Mitnahmeanschlagvorrichtung (19) an, wobei der Mitnehmervorsprung (17a) und/oder der Anschlagvorsprung (19a) in einer vertikal verlaufenden Ebene aus einer Anschlagposition in eine Freigabeposition bewegbar ist bzw. sind.

The telescopic sliding door system (1) according to the invention has at least a first and a second door leaf (3a, 3b), wherein the second door leaf (3b) is drivable via the first door wing (3a) for carrying out a rectified movement and wherein the first door wing (3a) a driving device (17) which cooperates with a on the second door (3b) arranged driving stop device (19). The entrainment device (17) has a driver projection (17a) projecting laterally from the first door leaf (3a) in the direction of the second door leaf (3b), and the entrainment stop device (19) extends laterally from the second door leaf (3b) in the direction of the first Door leaf (3a) projecting stop projection (19a). For driving the second door leaf (3b) in a drive direction of the driving projection (17a) of the driving device (17) on the stop projection (19a) of the driving stop device (19), wherein the driving projection (17a) and / or the stop projection (19a) in a vertically extending plane is movable from a stop position to a release position or are.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Teleskopschiebetürsystem nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a telescopic sliding door system according to the preamble of claim 1.

Derartige Schiebetürsysteme sind beispielsweise aus DE 10 2016 213 981 A1 der Anmelderin bekannt.Such sliding door systems are for example off DE 10 2016 213 981 A1 the applicant known.

Die bekannten Schiebetürsysteme weisen zumeist Mitnehmer auf, so dass ein erster Türflügel beim Schließen oder Öffnen einen zweiten Türflügel, der zweite Türflügel einen dritten Türflügel usw. antreiben kann. Dadurch ist durch die Bewegung des ersten Türflügels das gesamte Teleskopschiebetürsystem bedienbar.The known sliding door systems usually have drivers, so that a first door when closing or opening a second door, the second door a third door, etc. can drive. As a result, the entire telescopic sliding door system can be operated by the movement of the first door leaf.

Der Mitnehmer kann aus einer an dem ersten Türflügel befestigten Mitnehmervorrichtung bestehen, die mit einer an einem zweiten Türflügel angeordneten Mitnahmeanschlagvorrichtung zusammenwirkt. Beim Öffnen oder Schließen des Teleskopschiebetürsystems wird der erste Türflügel zunächst alleine bewegt, bis die Mitnehmervorrichtung an der Mitnahmeanschlagvorrichtung anliegt. Bei einer Weiterbewegung des ersten Türflügels kann nun eine Kraft auf den zweiten Türflügel übertragen werden, so dass dieser mitgeführt werden kann.The driver can consist of a catch device fastened to the first door leaf, which interacts with a driving stop device arranged on a second door leaf. When opening or closing the telescopic sliding door system, the first door is first moved alone, until the driving device is applied to the driving stop device. Upon further movement of the first door leaf, a force can now be transmitted to the second door leaf so that it can be carried along.

Auf gleiche Weise können auch weitere Türflügel bewegt werden, indem sie von dem jeweils vorangegangenen Türflügel mitgenommen werden.In the same way, other doors can be moved by being taken from the previous door leaf.

Bei dem aus DE 10 2016 213 981 A1 bekannten Teleskopschiebetürsystem führen sich die einzelnen Türflügel mittels mitfahrenden Bodenführungen gegenseitig. Es ist daher nicht vorgesehen, die Türflügel voneinander zu trennen und vereinzelnd zu verschieben.At the DE 10 2016 213 981 A1 known telescopic sliding door system, the individual doors lead each other by means of moving floor guides. It is therefore not intended to separate the door wings from each other and move it in isolation.

Bei bestimmten Anwendungen, wie beispielsweise bei Terrassenverglasungen, ist es jedoch wünschenswert, sowohl die Funktion einer klassischen Teleskopschiebetür zu ermöglichen, bei der die Türflügel miteinander gekoppelt bewegbar sind, als auch ein Verschieben von vereinzelten Türflügeln.However, in certain applications, such as patio glazing, it is desirable to enable both the function of a classic telescoping sliding door, in which the door wings are coupled coupled, as well as a shift of isolated door leaves.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Teleskopschiebetürsystem zu schaffen, bei dem eine Kopplung der Türflügel für ein gemeinsames Verschieben auch eine Vereinzelung der Türflügel möglich ist.It is therefore an object of the present invention to provide a telescopic sliding door system in which a coupling of the door for a common displacement and a separation of the door is possible.

Das erfindungsgemäße Teleskopschiebetürsystem ist definiert durch die Merkmale des Anspruchs 1.The telescopic sliding door system according to the invention is defined by the features of claim 1.

Das erfindungsgemäße Teleskopschiebetürsystem weist zumindest einen ersten und einen zweiten Türflügel auf, wobei der zweite Türflügel über den ersten Türflügel zum Ausführen einer gleichgerichteten Bewegung antreibbar ist. Der erste Türflügel weist eine Mitnehmervorrichtung auf, die mit einer an dem zweiten Türflügel angeordneten Mitnahmeanschlagvorrichtung zusammenwirkt. Die Mitnehmervorrichtung weist einen seitlich von dem ersten Türflügel in Richtung zu dem zweiten Türflügel abstehenden Mitnehmervorsprung auf und die Mitnahmeanschlagvorrichtung weist einen seitlich von dem zweiten Türflügel in Richtung zu dem ersten Türflügel abstehenden Anschlagvorsprung auf. Zum Antrieb des zweiten Türflügels in eine Antriebsrichtung liegt der Mitnehmervorsprung der Mitnehmervorrichtung an dem Anschlagvorsprung der Mitnahmeanschlagvorrichtung an. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlagvorsprung und/oder der Mitnehmervorsprung in einer vertikal verlaufenden Ebene aus einer Anschlagposition in eine Freigabeposition bewegbar ist bzw. sind.The telescopic sliding door system according to the invention has at least a first and a second door leaf, wherein the second door leaf is drivable via the first door leaf for carrying out a rectified movement. The first door has a driver device which cooperates with a arranged on the second door driving stop device. The entrainment device has a laterally projecting from the first door in the direction of the second door support cam and the driving stop device has a laterally projecting from the second door in the direction of the first door stop stop projection. To drive the second door leaf in a drive direction of the driving projection of the driving device is located on the stop projection of the driving stop device. The invention is characterized in that the stop projection and / or the catch projection are / is movable in a vertically extending plane from a stop position into a release position.

Die Erfindung ermöglicht auf einfache Art und Weise, dass der erste Türflügel und der zweite Türflügel entkoppelt werden können und somit frei und einzeln bewegt werden können, da durch das Bewegen des Anschlagvorsprungs bzw. des Mitnehmervorsprungs in eine Freigabeposition diese aneinander vorbeigeführt werden können, ohne dass diese aneinander anliegen und es somit zu einer Kopplung kommen würde. Durch eine Bewegung des Anschlagvorsprungs bzw. des Mitnehmervorsprungs zurück in die Anschlagposition kann wieder erreicht werden, dass eine Mitnahme des zweiten Türflügels erfolgt.The invention makes it possible in a simple manner that the first door leaf and the second door leaf can be decoupled and thus moved freely and individually, since by moving the stop projection or the driving projection into a release position, they can be guided past one another without they would abut each other and thus would lead to a coupling. By a movement of the stop projection or the driving projection back into the stop position can be achieved again that a take-along of the second door leaf takes place.

Der Anschlagvorsprung und/oder Mitnehmervorsprung ist bzw. sind in einer vertikal verlaufenden Ebene und somit in einer Ebene, die parallel zu der Hauptebene des ersten bzw. zweiten Türflügels verläuft, bewegbar. Bei der Bewegung des Anschlagvorsprungs bzw. des Mitnehmervorsprungs aus der Anschlagposition in die Freigabeposition weist die Bewegung eine vertikale Richtungskomponente auf, so dass in der Freigabeposition der Anschlagvorsprung bzw. der Mitnehmervorsprung gegenüber der Anschlagposition in vertikaler Richtung versetzt ist. Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass der Anschlagvorsprung und/oder der Mitnehmervorsprung auf einer Kurvenbahn verschiebbar ist bzw. sind.The stop projection and / or catch projection is or are movable in a vertically extending plane and thus in a plane which runs parallel to the main plane of the first or second door leaf. During the movement of the stop projection or of the driving projection from the stop position into the release position, the movement has a vertical direction component, so that in the release position the stop projection or the catch projection is offset from the stop position in the vertical direction. For example, it may be provided that the stop projection and / or the driving projection is or are displaceable on a curved path.

Der Anschlagvorsprung und/oder der Mitnehmervorsprung lässt bzw. lassen sich auf sehr einfache Art und Weise von der Anschlagposition in die Freigabeposition bzw. wieder zurück bewegen, indem der Anschlagvorsprung bzw. Mitnehmervorsprung von der Anschlagposition in die Freigabeposition gedrückt bzw. geschoben wird.The stopper projection and / or the catching projection can be moved or moved back from the stop position to the release position or back again in a very simple manner by pushing or pushing the stop projection or catch projection from the stop position into the release position.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Mitnehmervorrichtung an einer Bodenführungsvorrichtung des ersten Türflügels angeordnet ist und/oder dass die Mitnehmervorrichtung an einer Bodenführungsvorrichtung des zweiten Türflügels angeordnet ist. Die Bodenführungsvorrichtung des ersten bzw. des zweiten Türflügels sorgen für eine Führung des jeweiligen Türflügels. Durch die Anordnung der Mitnehmervorrichtung bzw. Mitnahmeanschlagvorrichtung jeweils an einer der Bodenführungsvorrichtungen kann sichergestellt werden, dass in der Anschlagposition diese zueinander ausgerichtet sind, so dass zur Ausführung der gleichgerichteten Bewegung der Mitnehmervorsprung und der Anschlagvorsprung aneinander anliegen.Preferably, it is provided that the driver device on a Bottom guide device of the first door leaf is arranged and / or that the entrainment device is arranged on a bottom guide device of the second door leaf. The bottom guide device of the first and second door leaves provide guidance of the respective door leaf. By arranging the driver device or driving stop device respectively on one of the floor guide devices, it can be ensured that in the stop position they are aligned with each other, so that abut each other for carrying out the rectified movement of the driver projection and the stop projection.

Die Bodenführungsvorrichtung kann beispielsweise einen Laufwagen aufweisen, der auf einer Laufschiene am Boden geführt ist. Die Laufschiene am Boden nimmt somit das Gewicht der Türflügel auf. Das Teleskopschiebetürsystem kann ferner eine parallel zu der Laufschiene angeordnete Führungsschiene vorsehen, die die Oberseite der Türflügel führt, jedoch kein Gewicht der Türflügel aufnimmt.The floor guide device may for example comprise a carriage, which is guided on a running rail on the ground. The running track on the floor thus absorbs the weight of the door wings. The telescopic sliding door system may further provide a parallel to the track rail guide rail, which guides the top of the door, but does not receive weight of the door.

Der Laufwagen der jeweiligen Bodenführungsvorrichtung kann zwei Laufrollen aufweisen, die an einem langgestreckten Träger angeordnet sind. Der Träger ist mittig über eine Verschwenklagerung mit dem Rahmen des Laufwagens verbunden. Dadurch wird eine Art Wippe gebildet, wodurch erreicht wird, dass die beiden Laufrollen und somit deren Lager gleichmäßig belastet sind.The carriage of the respective floor guide device may comprise two rollers, which are arranged on an elongate carrier. The carrier is centrally connected via a Verschwenklagerung with the frame of the carriage. As a result, a kind of rocker is formed, which ensures that the two rollers and thus their bearings are evenly loaded.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Mitnehmervorrichtung an einem Laufwagen der Bodenführungsvorrichtung des ersten Türflügels angeordnet ist und/oder dass die Mitnahmeanschlagvorrichtung an einem Laufwagen der Bodenführungsvorrichtung des zweiten Türflügels angeordnet ist. Die Mitnehmervorrichtung sowie die Mitnahmeanschlagvorrichtung können somit jeweils eine Baueinheit mit einem Laufwagen bilden. Alternativ kann vorgesehen sein, dass die Mitnehmervorrichtung bzw. die Mitnahmeanschlagvorrichtung separat von dem Laufwagen an der Bodenführungsvorrichtung angeordnet ist, beispielsweise an einem Rahmenelement.It is preferably provided that the driver device is arranged on a carriage of the bottom guide device of the first door leaf and / or that the driving stop device is arranged on a carriage of the bottom guide device of the second door leaf. The driver device and the driving stop device can thus each form a structural unit with a carriage. Alternatively it can be provided that the entrainment device or the entrainment stop device is arranged separately from the carriage on the bottom guide device, for example on a frame element.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Mitnahmeanschlagvorrichtung eine Anschlagdämpfungsvorrichtung aufweist, wobei der Anschlagvorsprung mit der Anschlagdämpfungsvorrichtung der Mitnahmeanschlagvorrichtung verbunden ist und der Anschlagvorsprung die Anschlagdämpfungsvorrichtung der Mitnahmeanschlagvorrichtung beim Verfahren des ersten Türflügels in die Antriebsrichtung und Auftreffen des Mitnehmervorsprungs auf den Anschlagvorsprung betätigt.Preferably, it is provided that the driving stop device has a stop damping device, wherein the stop projection is connected to the stop damping device of the driving stop device and the stop projection actuates the stop damping device of the driving stop device when moving the first door in the drive direction and impact of the driving projection on the stop projection.

Dämpfungseinrichtungen haben den Vorteil, dass diese in Abhängigkeit von einer einwirkenden Kraft und einer Geschwindigkeit betätigbar sind. Bei Entlastung wird die Dämpfungseinrichtung wieder in die ursprüngliche Stellung gedrückt. Beim Auftreffen des Mitnehmervorsprungs auf den Anschlagvorsprung kann dies mit einer hohen Geschwindigkeit und entsprechend hoher Kraft erfolgen. Die Anschlagdämpfungsvorrichtung der Mitnahmeanschlagvorrichtung wird betätigt, so dass der zweite Türflügel sanft beschleunigt wird und es somit nicht zu einem ungewollten Abprallen und der daraus resultierenden Geräuschentwicklung kommen kann. Wenn der zweite Türflügel im Wesentlichen die gleiche Geschwindigkeit aufweist wie der erste Türflügel, ist die Anschlagdämpfungsvorrichtung entlastet, so dass der Anschlagvorsprung sanft in die ursprüngliche Stellung gedrückt wird. Hierzu kann die Anschlagdämpfungsvorrichtung der Mitnahmeanschlagvorrichtung eine elastische Vorrichtung, wie beispielsweise eine Feder aufweisen. Die Kraft, mit der die Anschlagdämpfungsvorrichtung der Mitnahmeanschlagvorrichtung in die ursprüngliche Stellung bewegt wird, ist dabei geringer als die beim Auftreffen des Mitnehmervorsprungs auf die Anschlagdämpfungsvorrichtung der Mitnahmeanschlagvorrichtung wirkende Dämpfungskraft, da die Dämpfungskraft geschwindigkeitsabhängig und somit durch die Auftreffgeschwindigkeit entsprechend hoch ist. Die Anschlagdämpfungsvorrichtung der Mitnahmeanschlagvorrichtung bewegt den zweiten Türflügel somit sanft relativ zu dem ersten Türflügel und es entstehen keine ungewollten Vibrationen an dem zweiten Türflügel bzw. es entsteht kein Abpralleffekt zwischen dem ersten und zweiten Türflügel.Damping devices have the advantage that they can be actuated as a function of an acting force and a speed. When unloading the damping device is pushed back to the original position. When hitting the driver projection on the stop projection, this can be done with a high speed and a correspondingly high force. The stop damping device of the driving stop device is actuated, so that the second door is gently accelerated and thus it can not come to an unintentional rebound and the resulting noise. When the second door leaf has substantially the same speed as the first door leaf, the stopper damping device is relieved, so that the stopper projection is gently pressed to the original position. For this purpose, the stop damping device of the driving stop device may have an elastic device, such as a spring. The force with which the stop damping device of the driving stop device is moved to the original position is less than the damping force acting on the stop damping device of the driving stop device when the driving projection abuts, since the damping force is speed-dependent and thus correspondingly high due to the impact speed. The stop damping device of the driving stop device thus moves the second door gently relative to the first door and there are no unwanted vibrations to the second door or there is no rebound effect between the first and second door.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass an dem ersten Türflügel oberhalb des Mitnehmervorsprungs eine erste Sperrvorrichtung und an dem zweiten Türflügel oberhalb der Anschlagsvorrichtung eine zweite Sperrvorrichtung angeordnet ist, wobei die erste und die zweite Sperrvorrichtung des ersten und zweiten Türflügels in einer Mitnahmeposition, bei der der Mitnehmervorsprung der Mitnehmervorrichtung an dem Anschlagvorsprung der Mitnahmeanschlagvorrichtung anliegt, zusammenwirken.In a preferred embodiment of the invention it is provided that on the first door above the driving projection, a first locking device and on the second door above the stop device, a second locking device is arranged, wherein the first and the second locking device of the first and second door in a driving position, in which the driver projection of the driver device abuts against the stop projection of the driving stop device cooperate.

Die erste und die zweite Sperrvorrichtung können einerseits für eine Führung der Türflügel sorgen, so dass der Mitnehmervorsprung und der Anschlagvorsprung in ihrer Anschlagposition in zuverlässiger Weise aufeinander treffen. Darüber hinaus können die erste und die zweite Sperrvorrichtung dafür Sorge tragen, dass die Türflügel nicht manipuliert werden können, indem beispielsweise einer der Türflügel angehoben wird, um den Mitnehmervorsprung oder den Anschlagvorsprung über den entsprechend anderen zu heben. Auch können die ersten und die zweite Sperrvorrichtung die Türflügel in eine Richtung orthogonal zu der Ebene der Türflügel sperren, so dass die Türflügel nicht auseinander gedrückt werden können, um dadurch Anschlagvorsprung und Mitnehmervorsprung aneinander vorbei zu führen.The first and the second locking device can on the one hand provide for guiding the door leaves, so that the driving projection and the stop projection meet in their stop position in a reliable manner to each other. In addition, the first and second locking devices can ensure that the door leaves can not be manipulated by, for example, raising one of the door leaves to lift the catch projection or the stop projection over the corresponding one. Also, the first and second locking devices can lock the door wings in a direction orthogonal to the plane of the door leaves, so that the door leaves are not pressed apart can thereby lead by stop projection and driving projection past each other.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass sich die erste und die zweite Sperrvorrichtung in der Mitnahmeposition hintergreifen. Dadurch kann in besonders vorteilhafter Weise erreicht werden, dass mittels der Sperrvorrichtungen eine Bewegung des ersten und zweiten Türflügels relativ zueinander in horizontaler Richtung quer zur Längsrichtung des Teleskopschiebetürsystems verhindert wird. Die erste und die zweite Sperrvorrichtung können beispielsweise durch U-förmige Bleche gebildet sein, die in der Mitnahmeposition ineinandergreifen.It is preferably provided that the first and the second locking device engage behind in the driving position. This can be achieved in a particularly advantageous manner that by means of the locking devices, a movement of the first and second door leaf is prevented relative to each other in the horizontal direction transverse to the longitudinal direction of the telescopic sliding door system. The first and the second locking device may for example be formed by U-shaped plates which engage in the driving position.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das Teleskopschiebetürsystem einen dritten Türflügel auf, wobei der dritte Türflügel eine zweite Mitnahmeanschlagvorrichtung aufweist und der zweite Türflügel eine zweite Mitnehmervorrichtung aufweist, wobei die zweite Mitnehmervorrichtung einen seitlich von dem zweiten Türflügel in Richtung zu dem dritten Türflügel abstehenden zweiten Mitnehmervorsprung aufweist und die zweite Mitnahmeanschlagvorrichtung einen seitlich von dem dritten Türflügel in Richtung zu dem zweiten Türflügel abstehenden zweiten Anschlagvorsprung aufweist, wobei zum Antrieb des dritten Türflügels in die Antriebsrichtung der zweite Mitnehmervorsprung der zweiten Mitnehmervorrichtung an dem zweiten Anschlagvorsprung der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung anliegt.In a preferred embodiment of the invention, the telescopic sliding door system has a third door leaf, wherein the third door leaf has a second driving stop device and the second door leaf has a second driving device, wherein the second driving device has a second driving projection projecting laterally from the second door leaf in the direction of the third door leaf and the second driving stop device has a laterally projecting from the third door in the direction of the second door second stop projection, wherein for driving the third door in the drive direction of the second driving projection of the second driving device abuts the second stop projection of the second driving stop device.

Über die zweite Mitnehmervorrichtung und die zweite Mitnahmeanschlagvorrichtung kann der dritte Türflügel in vorteilhafter Weise in Antriebsrichtung mitgeführt werden. Somit kann beispielsweise durch die Betätigung des ersten Türflügels auch der dritte Türflügel mittels des zweiten Türflügels angetrieben werden, so dass bei der Bedienung des erfindungsgemäßen Teleskopschiebetürsystems nur ein Türflügel, beispielsweise der erste Türflügel, bedient werden muss.About the second driving device and the second driving stop device, the third door can be carried in an advantageous manner in the drive direction. Thus, for example, by actuating the first door leaf, the third door leaf can also be driven by means of the second door leaf, so that only one door leaf, for example the first door leaf, must be operated when operating the telescopic sliding door system according to the invention.

Oberhalb des zweiten Mitnehmervorsprungs und des zweiten Anschlagvorsprungs können ebenfalls Sperrvorrichtungen angeordnet sein, die die gleiche Funktion ausüben, wie die zuvor beschriebene erste und die zweite Sperrvorrichtung und eine Manipulation an dem zweiten und dritten Türflügel verhindern.Above the second driving projection and the second stopping projection locking devices may also be arranged which perform the same function as the above-described first and second locking devices and prevent manipulation of the second and third door leaves.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die zweite Mitnehmervorrichtung einen seitlich von dem zweiten Türflügel in Richtung zu dem ersten Türflügel abstehenden weiteren Anschlagvorsprung aufweist, wobei zum Antrieb des zweiten Türflügels durch den ersten Türflügel in eine zweite Antriebsrichtung der Mitnehmervorsprung der Mitnehmervorrichtung an dem weiteren Anschlagvorsprung der zweiten Mitnehmervorrichtung anliegt.Preferably, it is provided that the second driving device has a laterally projecting from the second door in the direction of the first door further stop projection, wherein for driving the second door by the first door in a second drive direction of the driving projection of the driving device on the further stop projection of the second driving device is applied.

Bei dem erfindungsgemäßen Teleskopschiebetürsystem ist somit vorgesehen, dass der Mitnehmervorsprung der Mitnehmervorrichtung bei einer Bewegung des ersten Türflügels in eine erste Antriebsrichtung an dem Anschlagvorsprung anliegt und somit den zweiten Türflügel in die erste Antriebsrichtung antreibt. Dies kann beispielsweise bei einer Bewegung der Türflügel in eine Schließposition erfolgen. Bei einer Bewegung des ersten Türflügels in die zweite Antriebsrichtung liegt der Mitnehmervorsprung der Mitnehmervorrichtung an dem weiteren Anschlagvorsprung der zweiten Mitnehmervorrichtung an, so dass der zweite Türflügel in die zweite Antriebsrichtung angetrieben werden kann. Dies kann beispielsweise bei einer Bewegung der Türflügel in eine Öffnungsposition erfolgen.In the telescopic sliding door system according to the invention, it is thus provided that the driver projection of the driver device rests on the stop projection in a first drive direction during a movement of the first door leaf and thus drives the second door leaf in the first drive direction. This can be done for example in a movement of the door in a closed position. During a movement of the first door leaf in the second drive direction of the driving projection of the driving device is located on the further stop projection of the second driving device, so that the second door can be driven in the second drive direction. This can be done for example in a movement of the door in an open position.

Die Mitnahmeanschlagvorrichtung kann an einem ersten, in Antriebsrichtung vorderen Endbereich des zweiten Türflügels angeordnet sein und die zweite Mitnehmervorrichtung an einem zweiten, in Antriebsrichtung hinteren Endbereich des zweiten Türflügels.The entrainment stop device may be arranged on a first, in the drive direction front end region of the second door leaf and the second entrainment device on a second, in the drive direction rear end region of the second door leaf.

Der Mitnehmervorsprung der Mitnehmervorrichtung befindet sich in der normalen Betriebsposition zwischen dem Anschlagvorsprung der Anschlagvorrichtung und dem weiteren Anschlagvorsprung der zweiten Mitnehmervorrichtung, so dass je nach Antriebsrichtung der Anschlagvorsprung der Anschlagvorrichtung und der weitere Anschlagvorsprung der zweiten Mitnehmervorrichtung von unterschiedlichen Seiten an dem Mitnehmervorsprung anliegen. Durch Bewegen des Anschlagvorsprungs und/oder des Mitnehmervorsprungs aus der Anschlagposition in die Freigabeposition besteht die Möglichkeit, den ersten und den zweiten Türflügel auseinander zu schieben, so dass sich dann der Mitnehmervorsprung nicht mehr zwischen dem Anschlagvorsprung der Anschlagvorrichtung und dem weiteren Anschlagvorsprung der zweiten Mitnehmervorrichtung befindet.The driving projection of the driving device is in the normal operating position between the stop projection of the stop device and the further stop projection of the second driving device, so that depending on the driving direction of the stop projection of the stop device and the further stop projection of the second driving device from different sides abut the driving projection. By moving the stop projection and / or the driving projection from the stop position to the release position, it is possible to move the first and the second door apart, so that then the driving projection is no longer between the stop projection of the stop device and the further stop projection of the second driver device ,

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Mitnehmervorrichtung eine Mitnehmerdämpfungsvorrichtung aufweist, wobei der Mitnehmervorsprung mit der Mitnehmerdämpfungsvorrichtung verbunden ist und der Mitnehmervorsprung die Mitnehmerdämpfungsvorrichtung beim Verfahren des ersten Türflügels in die zweite Antriebsrichtung und Auftreffen des Mitnehmervorsprungs auf den weiteren Anschlagvorsprung betätigt.Preferably, it is provided that the entrainment device has a Mitnehmerdämpfungsvorrichtung, the Mitnehmervorsprung is connected to the Mitnehmerdämpfungsvorrichtung and the Mitnehmervorsprung operated the Mitnehmerdämpfungsvorrichtung when moving the first door in the second drive direction and impingement of the Mitnehmervorsprungs on the other stop projection.

Somit ist auch das Aufeinandertreffen des Mitnehmervorsprungs auf den weiteren Anschlagvorsprung gedämpft und es gelten die entsprechenden Vorteile wie bei der Anschlagdämpfungsvorrichtung der Mitnahmeanschlagvorrichtung, so dass bei einem Aufeinandertreffen des ersten Türflügels auf den zweiten Türflügel bei einer Bewegung des ersten Türflügels in die zweite Antriebsrichtung eine Dämpfung erfolgt.Thus, the meeting of the driving projection is damped on the further stop projection and there are the corresponding advantages as in the stop damping device the driving stop device, so that when a meeting of the first door leaf on the second door during a movement of the first door leaf in the second drive direction, a damping takes place.

Dabei kann vorgesehen sein, dass die Mitnehmerdämpfungsvorrichtung der Mitnehmervorrichtung bei der Bewegung des Mitnehmervorsprungs aus einer Anschlagposition in eine Freigabeposition mit bewegt wird, vorzugsweise verschwenkt wird.It can be provided that the Mitnehmerdämpfungsvorrichtung the driving device is moved in the movement of the driving projection from a stop position in a release position with, preferably is pivoted.

Es kann vorgesehen sein, dass die Mitnehmervorrichtung einen weiteren, seitlich von dem ersten Türflügel in eine von dem zweiten Türflügel abgewandten Richtung abstehenden Vorsprung aufweist, der mit dem Mitnehmervorsprung verbunden ist.It can be provided that the driver device has a further, laterally projecting from the first door in a direction facing away from the second door direction protrusion which is connected to the driver projection.

Bei einer Ausführungsform, bei der der Mitnehmervorsprung in der vertikal verlaufenden Ebene bewegbar ist, lässt sich somit der Mitnehmervorsprung über den Vorsprung und somit von der von dem zweiten Türflügel abgewandten Seite des ersten Türflügels aus bedienen, um den Mitnehmervorsprung aus der Anschlagposition in die Freigabeposition zu bewegen. Dadurch ist eine besonders vorteilhafte Bedienung des Mitnehmervorsprungs möglich.In an embodiment in which the driver projection is movable in the vertically extending plane, thus the driver projection on the projection and thus from the side facing away from the second door side of the first door panel can be operated to the driver projection from the stop position to the release position move. This allows a particularly advantageous operation of the Mitnehmervorsprungs possible.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass der zweite Mitnehmervorsprung der zweiten Mitnehmervorrichtung in einer vertikal verlaufenden Ebene aus einer Anschlagposition in eine Freigabeposition bewegbar ist. Dadurch lässt sich der dritte Türflügel in vorteilhafter Weise von dem zweiten Türflügel entkoppeln, indem der zweite Mitnehmervorsprung an dem zweiten Anschlagvorsprung der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung vorbeigeführt wird. Der zweite Mitnehmervorsprung ist somit in einer Ebene parallel zu der Hauptebene des zweiten Türflügels bewegbar. Grundsätzlich ist auch möglich, dass der zweite Anschlagvorsprung der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung in einer vertikal verlaufenden Ebene aus einer Anschlagposition in eine Freigabeposition bewegbar ist.It is preferably provided that the second driving projection of the second driving device is movable in a vertically extending plane from a stop position into a release position. As a result, the third door leaf can be decoupled from the second door leaf in an advantageous manner by the second catch projection is guided past the second stop projection of the second driving stop device. The second driving projection is thus movable in a plane parallel to the main plane of the second door leaf. In principle, it is also possible that the second stop projection of the second driving stop device is movable in a vertically extending plane from a stop position to a release position.

Bei der Erfindung können grundsätzlich einige oder alle Mitnehmervorsprünge bzw. Anschlagvorsprünge in einer vertikalen Ebene aus einer Anschlagposition in eine Freigabeposition bewegt werden. Dadurch ist ein Entkoppeln von sämtlichen Türflügeln des Teleskopschiebetürsystems in vorteilhafter Weise möglich.In the invention, in principle, some or all of the driver projections or abutment projections can be moved in a vertical plane from a stop position to a release position. As a result, a decoupling of all the door wings of the telescopic sliding door system is possible in an advantageous manner.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass der weitere Anschlagvorsprung der zweiten Mitnehmervorrichtung und der zweite Mitnehmervorsprung der zweiten Mitnehmervorrichtung miteinander verbunden sind.In a preferred embodiment of the invention, it is provided that the further stop projection of the second driver device and the second driver projection of the second driver device are connected to one another.

Bei einer Ausführungsform, bei der der zweite Mitnehmervorsprung in der vertikal verlaufenden Ebene bewegbar ist, lässt sich somit der zweite Mitnehmervorsprung über den weiteren Anschlagvorsprung und somit von der dem dritten Türflügel abgewandten Seite des zweiten Türflügels aus bedienen, um den zweiten Mitnehmervorsprung aus der Anschlagposition in die Freigabeposition zu bewegen. Dadurch ist eine besonders vorteilhafte Bedienung des zweiten Mitnehmervorsprungs möglich.In an embodiment in which the second driving projection is movable in the vertically extending plane, the second driving projection can thus be operated via the further stop projection and thus from the side of the second door leaf facing away from the third door wing, in order to move the second driving projection from the stop position into to move the release position. As a result, a particularly advantageous operation of the second driving projection is possible.

Der zweite Mitnehmervorsprung ist vorzugsweise auf einer Kurvenbahn nach unten hin verschiebbar.The second driving projection is preferably displaceable downwards on a curved path.

Die Bewegungen der Mitnehmervorsprünge und Anschlagvorsprünge können grundsätzlich gleichartig ausgestaltet sein, so dass alle diese Vorsprünge beim Bewegen aus einer Anschlagsposition in eine Freigabeposition beispielsweise auf einer Kurvenbahn geführt sind.The movements of the driver projections and stop projections can in principle be configured identically, so that all these projections are guided during movement from a stop position into a release position, for example, on a curved path.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die zweite Mitnahmeanschlagvorrichtung eine Anschlagdämpfungsvorrichtung aufweist, wobei der zweite Anschlagvorsprung der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung mit der Anschlagdämpfungsvorrichtung der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung verbunden ist und der zweite Anschlagvorsprung die Anschlagdämpfungsvorrichtung der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung beim Verfahren des zweiten Türflügels in die Antriebsrichtung und Auftreffen des zweiten Mitnehmervorsprungs der zweiten Mitnehmervorrichtung auf den zweiten Anschlagvorsprung der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung betätigt. Somit erfolgt eine Dämpfung des Aufeinandertreffens des zweiten Mitnehmervorsprungs und des zweiten Anschlagvorsprungs, so dass bei der Kopplung des zweiten Türflügels mit dem dritten Türflügel eine Dämpfung in vorteilhafter Weise erreicht wird.In a preferred embodiment of the invention it is provided that the second driving stop device comprises a stop damping device, wherein the second stop projection of the second driving stop device is connected to the stop damping device of the second driving stop device and the second stop projection, the stop damping device of the second driving stop device in moving the second door in the drive direction and Impact of the second driving projection of the second driving device on the second stop projection of the second driving stop device actuated. Thus, there is a damping of the meeting of the second driving projection and the second stop projection, so that in the coupling of the second door leaf with the third door damping is achieved in an advantageous manner.

Die Funktion und Vorteile der Anschlagdämpfungsvorrichtung der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung entsprechen denen der zuvor beschriebenen Mitnehmerdämpfungsvorrichtung der Mitnehmervorrichtung bzw. Anschlagdämpfungsvorrichtung der Mitnahmeanschlagvorrichtung.The function and advantages of the stop damping device of the second driving stop device correspond to those of the previously described driver damping device of the entrainment device or stop damping device of the entrainment stop device.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die zweite Mitnehmervorrichtung eine Mitnehmerdämpfungsvorrichtung aufweist, wobei der zweite Mitnehmervorsprung der zweiten Mitnehmervorrichtung mit der Mitnehmerdämpfungsvorrichtung der zweiten Mitnehmervorrichtung verbunden ist und der zweite Mitnehmervorsprung die Mitnehmerdämpfungsvorrichtung der zweiten Mitnehmervorrichtung beim Verfahren des zweiten Türflügels in die zweite Antriebsrichtung und Auftreffen des zweiten Mitnehmervorsprungs der Mitnehmervorrichtung auf einen weiteren zweiten Anschlagvorsprung einer an dem dritten Türflügel angeordneten dritten Mitnehmervorrichtung betätigt, wobei der weitere zweite Anschlagvorsprung vom dritten Türflügel in Richtung zu dem zweiten Türflügel absteht. Bei einem Aufeinandertreffen des weiteren zweiten Anschlagvorsprungs der an dem dritten Türflügel angeordneten dritten Mitnehmervorrichtung und dem zweiten Mitnehmervorsprung der zweiten Mitnehmervorrichtung und somit Aufeinandertreffen des zweiten Türflügels auf den dritten Türflügel beim Antrieb des zweiten Türflügels in die zweite Antriebsrichtung erfolgt somit ebenfalls eine Dämpfung. Die Funktion und die Vorteile der Mitnehmerdämpfungsvorrichtung der zweiten Mitnehmervorrichtung entsprechen denen der Mitnehmerdämpfungsvorrichtung der Mitnehmervorrichtung bzw. der Anschlagdämpfungsvorrichtung der Mitnahmeansch lagvorrichtu ng.It is preferably provided that the second driving device has a Mitnehmerdämpfungsvorrichtung, wherein the second driving projection of the second driving device is connected to the Mitnehmerdämpfungsvorrichtung the second driving device and the second driving projection the Mitnehmerdämpfungsvorrichtung the second driving device when moving the second door in the second drive direction and impingement of the second driving projection the entrainment device on a another second stop projection of a arranged on the third door third driver device is actuated, wherein the further second stop projection protrudes from the third door in the direction of the second door. At a meeting of the other second stop projection of the arranged on the third door third driver and the second driving projection of the second driving device and thus clashing of the second door leaf on the third door when driving the second door in the second drive direction is thus also a damping. The function and the advantages of the Mitnehmerdämpfungsvorrichtung the second entrainment device correspond to those of the Mitnehmerdämpfungsvorrichtung the entrainment device or the stop damping device of the entrainment Anlageanrichtvor ng.

Dabei kann vorgesehen sein, dass die Mitnehmerdämpfungsvorrichtung der zweiten Mitnehmervorrichtung bei der Bewegung des zweiten Mitnehmervorsprungs aus einer Anschlagposition in eine Freigabeposition mit bewegt wird, vorzugsweise verschwenkt wird.It can be provided that the Mitnehmerdämpfungsvorrichtung the second driving device is moved in the movement of the second driving projection from a stop position to a release position, is preferably pivoted.

Die zweite Mitnahmeanschlagvorrichtung kann an einem ersten, in Antriebsrichtung vorderen Endbereich des dritten Türflügels angeordnet sein und die dritte Mitnehmervorrichtung an einem zweiten, in Antriebsrichtung hinteren Endbereich des dritten Türflügels.The second entrainment stop device may be arranged on a first, in the drive direction front end region of the third door leaf and the third entrainment device on a second, in the drive direction rear end region of the third door leaf.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Mitnehmervorrichtung eine Federvorrichtung aufweist, die den Mitnehmervorsprung in Richtung zu der Anschlagposition drückt. Auch kann die zweite Mitnehmervorrichtung eine Federvorrichtung aufweisen, die den zweiten Mitnehmervorsprung in Richtung zu der Anschlagposition drückt. Auf diese Weise wird erreicht, dass bei Ausführungsformen der Erfindung, bei denen der Mitnehmervorsprung bzw. der zweite Mitnehmervorsprung aus einer Anschlagposition in eine Freigabeposition bewegt werden kann, dieses entgegen der Federkraft der Federvorrichtung erfolgt und somit die Federvorrichtung den Mitnehmervorsprung bzw. zweiten Mitnehmervorsprung nach Betätigung wieder zurück in die Anschlagposition drückt.In a preferred embodiment of the invention, it is provided that the driver device has a spring device which presses the driver projection in the direction of the stop position. Also, the second driving device may comprise a spring device which presses the second driving projection in the direction of the stop position. In this way it is achieved that in embodiments of the invention, in which the driver projection or the second driver projection can be moved from a stop position to a release position, this takes place against the spring force of the spring device and thus the spring device, the driver projection and second driver projection after actuation pushes back into the stop position.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Mitnehmervorrichtung eine Kurvenführung aufweist, in der der Mitnehmervorsprung geführt ist. Auch die zweite Mitnehmervorrichtung kann eine Kurvenführung aufweisen, in der der zweite Mitnehmervorsprung geführt ist.It is preferably provided that the driver device has a curve guide, in which the driver projection is guided. Also, the second driving device may have a cam guide in which the second driving projection is guided.

Über die Kurvenführung lässt sich der Mitnehmervorsprung bzw. der zweite Mitnehmervorsprung in vorteilhafter Weise bei der Bewegung in die Freigabeposition führen.The cam guide allows the driver projection or the second driver projection to be guided in an advantageous manner during the movement into the release position.

Bei der Ausführung des Teleskopschiebetürsystems, bei der einer der Anschlagvorsprünge aus seiner Anschlagposition in eine Freigabeposition bewegbar ist, kann grundsätzlich auch eine entsprechende Federvorrichtung vorgesehen sein, die den entsprechenden Anschlagvorsprung in die Anschlagposition drückt und/oder es kann vorgesehen sein, dass der entsprechende Anschlagvorsprung in einer Kurvenführung geführt ist.In the execution of Teleskopschiebetürsystems in which one of the stop projections from its stop position into a release position is movable, in principle, a corresponding spring device may be provided which pushes the corresponding stop projection in the stop position and / or it may be provided that the corresponding stop projection in a curve guide is guided.

Die Kurvenführung kann beispielsweise eine Hinterschneidung aufweisen, wobei in der Freigabeposition die Federvorrichtung den Mitnehmervorsprung in die Hinterschneidung drückt. Dadurch kann der Mitnehmervorsprung in der Freigabeposition gehalten werden. Zum Bewegen des Mitnehmervorsprungs aus der Freigabeposition in die Anschlagposition muss dann die Hinterschneidung überwunden werden.The cam guide may have, for example, an undercut, wherein in the release position, the spring device presses the driver projection into the undercut. As a result, the driver projection can be held in the release position. To move the driving projection from the release position to the stop position then the undercut must be overcome.

Die zweite Mitnehmervorrichtung kann gleichartig zu der Mitnehmervorrichtung aufgebaut sein. Bei den Mitnahmeanschlagvorrichtungen mit Anschlagvorsprüngen, die aus der einen Anschlagposition in eine Freigabeposition bewegbar sind, kann ebenfalls eine Kurvenführung mit Hinterschneidung vorgesehen sein.The second entrainment device may be constructed similarly to the entrainment device. In the driving stop devices with stop projections, which are movable from the one stop position to a release position, a curved guide with undercut can also be provided.

Der Mitnehmervorsprung der Mitnehmervorrichtung sowie der Vorsprung der Mitnehmervorrichtung können an einem Dämpfergehäuse der Mitnehmerdämpfungsvorrichtung der Mitnehmervorrichtung angeordnet sein. Entsprechenden können auch der zweite Mitnehmervorsprung der zweiten Mitnehmervorrichtung und der weitere Anschlagvorsprung der zweiten Mitnehmervorrichtung an einem Dämpfergehäuse der Mitnehmerdämpfungsvorrichtung der zweiten Mitnehmervorrichtung angeordnet sein. Der Anschlagvorsprung der Mitnahmeanschlagvorrichtung kann entsprechend an einem Dämpfergehäuse der Anschlagdämpfungsvorrichtung der Mitnahmeanschlagvorrichtung angeordnet sein. Der zweite Anschlagvorsprung der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung kann an einem Dämpfergehäuse der Anschlagdämpfungsvorrichtung der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung angeordnet sein.The driving projection of the driving device as well as the projection of the driving device can be arranged on a damper housing of the driving damping device of the driving device. Correspondingly, the second driving projection of the second driving device and the further stopping projection of the second driving device can also be arranged on a damper housing of the driving damper device of the second driving device. The stop projection of the driving stop device can be arranged correspondingly on a damper housing of the stop damping device of the driving stop device. The second stop projection of the second driving stop device may be arranged on a damper housing of the stop damping device of the second driving stop device.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass der Anschlagvorsprung der Mitnahmeanschlagvorrichtung eine erste Schrägfläche aufweist, wobei die erste Schrägfläche beim Verfahren des ersten Türflügels in die zweite Antriebsrichtung und Auftreffen des Mitnehmervorsprungs auf den Anschlagvorsprung den Mitnehmervorsprung in Richtung seiner Freigabeposition drückt. Bei einem Mitnehmervorsprung, der nach unten bewegbar ist, kann die erste Schrägfläche an dem Anschlagvorsprung nach außen und unten gerichtet sein. Die erste Schrägfläche ist somit auf der in Antriebsrichtung gerichteten Seite des Anschlagvorsprungs angeordnet und verläuft auf der in Antriebsrichtung gerichteten Seite in die zweite Antriebsrichtung schräg nach unten. Dadurch schiebt sich der Anschlagvorsprung über den Mitnehmervorsprung und drückt diesen nach unten.In a preferred embodiment of the invention it is provided that the stop projection of the driving stop device has a first inclined surface, wherein the first inclined surface presses the driver projection in the direction of its release position when moving the first door in the second drive direction and striking the driver projection on the stop projection. In a driver projection which is movable downward, the first inclined surface may be directed outward and down the stop projection. The first inclined surface is thus arranged on the side directed in the drive direction of the stop projection and extends on the side directed in the drive direction in the second drive direction obliquely downwards. As a result, the stop projection slides over the driver projection and pushes it down.

Bei einem entkoppelten Zustand zwischen dem ersten Türflügel und dem zweiten Türflügel, bei dem der zweite Türflügel in die zweite Antriebsrichtung gegenüber dem ersten Türflügel verschoben ist, so dass der Mitnehmervorsprung der Mitnehmervorrichtung sich in Antriebsrichtung hinter dem Anschlagvorsprung der Mitnahmeanschlagvorrichtung befindet, kann somit durch eine Bewegung des ersten Türflügels in die zweite Antriebsrichtung und Verschieben des Mitnehmervorsprungs mittels des Anschlagvorsprungs erreicht werden, dass der Mitnehmervorsprung bedingt durch die Federeinrichtung hinter dem Anschlagvorsprung „einschnappt“ und sich der erste und der zweite Türflügel in einer Position zueinander befinden, in der eine Kopplung zwischen dem Mitnehmervorsprung und dem Anschlagvorsprung bei Bewegung des ersten Türflügels in die erste Antriebsrichtung möglich ist. Diese Art Einschnappfunktion erfolgt automatisch ohne weiteres Zutun des Bedieners.In a decoupled state between the first door leaf and the second door leaf, in which the second door leaf is displaced in the second drive direction relative to the first door leaf, so that the driving projection of the driving device is behind the stop projection of the driving stop device in the drive direction, can thus by moving the first door leaf in the second drive direction and displacement of the driving projection can be achieved by means of the stop projection that the catch projection "snaps" behind the stop projection due to the spring means and the first and the second door wings are in a position in which a coupling between the Mitnehmervorsprung and the stopper projection upon movement of the first door leaf in the first drive direction is possible. This type of snap action is automatically done without any further action by the operator.

Es kann auch vorgesehen sein, dass der zweite Anschlagvorsprung der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung eine zweite Schrägfläche aufweist, wobei die zweite Schrägfläche beim Verfahren des zweiten Türflügels in die zweite Antriebsrichtung und Auftreffen des zweiten Anschlagvorsprungs auf den zweiten Mitnehmervorsprung den zweiten Mitnehmervorsprung in Richtung seiner Freigabeposition drückt. Bei einem entkoppelten Zustand zwischen dem zweiten Türflügel und dem dritten Türflügel, bei dem der zweite Türflügel in die Antriebsrichtung gegenüber dem dritten Türflügel verschoben ist, so dass der zweite Mitnehmervorsprung der zweiten Mitnehmervorrichtung sich in Antriebsrichtung hinter dem zweite Anschlagvorsprung der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung befindet, kann durch das Vorsehen der zweiten Schrägfläche an dem zweiten Anschlagvorsprung erreicht werden, dass bei einem Verschieben des zweiten Türflügels in die zweite Antriebsrichtung der zweite Mitnehmervorsprung der zweiten Mitnehmervorrichtung an dem zweiten Anschlagvorsprung der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung vorbeigeführt werden kann. Somit befinden sich der zweite Türflügel und der dritte Türflügel wieder in einer Position, in der eine Kopplung beim Antrieb des zweiten Türflügels in Antriebsrichtung stattfinden kann. Bei einem zweiten Mitnehmervorsprung, der nach unten bewegbar ist, kann die zweite Schrägfläche an dem zweiten Anschlagvorsprung nach außen und unten gerichtet sein. Die zweite Schrägfläche ist insbesondere auf der in Antriebsrichtung gerichteten Seite des zweiten Anschlagvorsprungs angeordnet und verläuft auf der in Antriebsrichtung gerichteten Seite in die zweite Antriebsrichtung schräg nach unten. Dadurch schiebt sich der zweite Anschlagvorsprung über den zweiten Mitnehmervorsprung und drückt diesen nach unten. Durch eine Bewegung des zweiten Türflügels in die zweite Antriebsrichtung und Verschieben des zweiten Mitnehmervorsprungs mittels des Anschlagvorsprungs kann somit erreicht werden, dass der zweite Mitnehmervorsprung bedingt durch die Federeinrichtung hinter dem zweiten Anschlagvorsprung „einschnappt“.It can also be provided that the second stop projection of the second driving stop device has a second inclined surface, the second inclined surface presses when moving the second door in the second drive direction and impingement of the second stop projection on the second driving projection, the second driving projection in the direction of its release position. In a decoupled state between the second door leaf and the third door leaf, wherein the second door leaf is displaced in the drive direction relative to the third door leaf, so that the second cam projection of the second cam device is located in the drive direction behind the second stop projection of the second driving stop device can by the provision of the second inclined surface on the second stop projection can be achieved that, when the second door leaf is displaced in the second drive direction, the second catch projection of the second catch device can be guided past the second stop projection of the second driving stop device. Thus, the second door and the third door are again in a position in which a coupling can take place when driving the second door in the drive direction. In a second driving projection, which is movable downward, the second inclined surface may be directed to the second stop projection outwards and downwards. The second inclined surface is arranged in particular on the side directed in the drive direction side of the second stop projection and extends on the side directed in the drive direction in the second drive direction obliquely downwards. As a result, the second stopper projection slides over the second driving projection and pushes it downwards. By a movement of the second door leaf in the second drive direction and displacement of the second driving projection by means of the stop projection can thus be achieved that the second driving projection "snaps" due to the spring means behind the second stop projection.

Ferner kann vorgesehen sein, dass der weitere Anschlagvorsprung der zweiten Mitnehmervorrichtung eine weitere Schrägfläche aufweist, wobei die weitere Schrägfläche beim Verfahren des zweiten Türflügels in die zweite Antriebsrichtung und Auftreffen des weitere Anschlagvorsprung auf den Mitnehmervorsprung der Mitnehmervorrichtung den Mitnehmervorsprung in Richtung seiner Freigabeposition drückt. Somit kann bei einer Entkopplung des ersten und des zweiten Türflügels, bei der der erste Türflügel in die zweite Antriebsrichtung gegenüber dem zweiten Türflügel verschoben ist, so dass der Mitnehmervorsprung der Mitnehmervorrichtung sich in Antriebsrichtung vor dem weiteren Anschlagvorsprung der zweiten Mitnehmervorrichtung befindet, erreicht werden, dass durch ein Verschieben des ersten Türflügels in die erste Antriebsrichtung der weitere Anschlagvorsprung durch Verschieben des Mitnehmervorsprungs an diesem vorbei bewegt werden kann, so dass der erste Türflügel und der zweite Türflügel sich in einer Position befinden, in der ein Antrieb des zweite Türflügels durch den ersten Türflügel erfolgen kann. Bei einem Mitnehmervorsprung, der nach unten bewegbar ist, kann die weitere Schrägfläche an dem weiteren Anschlagvorsprung nach außen und unten gerichtet sein. Die weitere Schrägfläche ist insbesondere auf der in die zweite Antriebsrichtung gerichteten Seite des weiteren Anschlagvorsprungs angeordnet und verläuft auf der in die zweite Antriebsrichtung gerichteten Seite in die Antriebsrichtung schräg nach unten. Dadurch schiebt sich der weitere Anschlagvorsprung über den Mitnehmervorsprung und drückt diesen nach unten. Durch eine Bewegung des ersten Türflügels in die Antriebsrichtung und Verschieben des Mitnehmervorsprungs mittels des weiteren Anschlagvorsprungs in Richtung der Freigabeposition kann somit erreicht werden, dass der Mitnehmervorsprung bedingt durch die Federeinrichtung hinter dem weiteren Anschlagvorsprung „einschnappt“.Furthermore, it can be provided that the further stop projection of the second driving device has a further inclined surface, wherein the further inclined surface presses in the direction of its release position when moving the second door leaf in the second drive direction and impingement of the further stop projection on the driving projection of the driver. Thus, in a decoupling of the first and second door leaves, in which the first door is moved in the second drive direction relative to the second door, so that the driving projection of the driver is in the drive direction in front of the further stop projection of the second driver device, can be achieved by moving the first door leaf in the first drive direction, the further stop projection can be moved past it by displacing the catch projection, so that the first door leaf and the second door leaf are in a position in which a drive of the second door leaf through the first door leaf can be done. In a driver projection, which is movable downwards, the further inclined surface may be directed to the further stop projection outwards and downwards. The further inclined surface is arranged in particular on the side directed in the second drive direction side of the further stop projection and extends on the directed in the second drive direction side in the drive direction obliquely downwards. As a result, the further stop projection slides over the driver projection and pushes it downwards. By a movement of the first door in the drive direction and moving the Mitnehmervorsprungs means of the further stop projection in the direction of the release position can thus be achieved that the driver projection "snaps" due to the spring means behind the other stop projection.

Bei einem Telekospschiebetürsystem mit vier oder mehr Türflügeln weist der dritte Türflügel an der dritten Mitnehmervorrichtung einen dritten Mitnehmervorsprung, der zum vierten Türflügel gerichtet ist auf und der vierte und die weitern Türflügel weisen entsprechend weitere Mitnahmeanschlagvorrichtungen und Mitnehmervorrichtungen auf.In a telecoswitch door system with four or more door leaves, the third door leaf on the third catch device has a third catch projection, which is directed towards the fourth door leaf, and the fourth and the further door leaves are facing according to further driving stop devices and driving devices on.

Bei einem Anschlagvorsprung, der nach unten in die Freigabeposition bewegbar ist, kann der Mitnehmervorsprung eine Schrägfläche aufweisen, die an der Seite angeordnet ist, die in die zweite Antriebsrichtung gerichtet ist. Die Schrägfläche ist dabei vergleichbar zu der Schrägfläche an dem weiteren Anschlagvorsprung ausgebildet. Bei dem zweiten Mitnehmervorsprung kann eine Schrägfläche in vergleichbarer Weise angeordnet sein, um mit einem nach unten in die Freigabeposition bewegbaren zweiten Anschlagvorsprung zusammenzuwirken.In a stopper projection which is movable down to the release position, the cam projection may have an inclined surface which is arranged on the side which is directed in the second drive direction. The inclined surface is formed comparable to the inclined surface on the further stop projection. In the second driving projection, an inclined surface can be arranged in a comparable manner, in order to cooperate with a second stop projection which can be moved downwards into the release position.

Wenn der Mitnehmervorsprung bzw. der zweite Mitnehmervorsprung in der vertikalen Ebene nach oben bewegbar ist, verlaufen die Schrägflächen an den Anschlagvorsprüngen entsprechend jeweils nach oben gerichtet zu der genannten Seite hin, um den Mitnehmervorsprung oder den zweiten Mitnehmervorsprung nach oben zu drücken. Eine Schrägfläche kann auch entsprechend an dem bewegbaren Mitnehmervorsprung oder zweiten Mitnehmervorsprung angeordnet sein, wodurch erreicht werden kann, dass bei einem Aufeinandertreffen von Mitnehmervorsprung bzw. zweiten Mitnehmervorsprung auf einen der Anschlagvorsprünge ein Verschieben des Mitnehmervorsprungs bzw. zweiten Mitnehmervorsprungs nach oben erfolgt.When the cam projection and the second cam projection are movable upward in the vertical plane, respectively, the inclined surfaces on the stopper projections are respectively directed upward toward the said side to push the cam projection or the second cam projection upward. An oblique surface can also be arranged correspondingly on the movable driver projection or second driver projection, whereby it can be achieved that, in the event of a contact between driver projection and second driver projection on one of the stop projections, the driver projection or second driver projection moves upwards.

Bei der zweiten Mitnehmervorrichtung ist der weitere Anschlagvorsprung und der zweite Mitnehmervorsprung in Antriebsrichtung zueinander versetzt angeordnet. Dadurch wird erreicht, dass in einer Öffnungsposition, in der sämtliche Türflügel nebeneinander angeordnet sind, sich die Türflügel exakt nebeneinander ohne Versatz in Antriebsrichtung oder zweite Antriebsrichtung angeordnet sind. Eine entsprechende Anordnung kann auch bei einer dritten, einer vierten usw. Mitnehmervorrichtung vorgesehen sein, wenn weitere Türflügel vorhanden sind.In the second driving device, the further stop projection and the second driving projection are arranged offset to one another in the drive direction. This ensures that in an open position in which all the leaves are arranged side by side, the leaves are arranged exactly next to each other without offset in the drive direction or second drive direction. A corresponding arrangement can also be provided in the case of a third, a fourth, etc. driver device if further door leaves are present.

Bei dem zuvor beschriebenen erfindungsgemäßen Teleskopschiebetürsystem ist eine vorteilhafte Bedienung von einer Seite der Türflügel aus möglich, der Bedienerseite, wobei der Vorsprung und der weitere Anschlagvorsprung, über die der Mitnehmervorsprung und der zweite Mitnehmervorsprung zum Entkoppeln der Türflügel bedienbar sind, nur von der Bedienerseite her zugänglich sind. Dadurch kann eine Manipulation der Teleskopschiebetür im geschlossen Zustand von der von der Bedienerseite abgewandten Seite verhindert werden.In the telescoping sliding door system according to the invention described above, an advantageous operation from one side of the door is possible from the operator side, the projection and the further stop projection over which the driver projection and the second driving projection are operable for decoupling the door, accessible only from the operator side are. As a result, a manipulation of the telescopic sliding door in the closed state can be prevented from the side facing away from the operator side.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird als Bedienerseite die Seite verstanden, auf der bei seitlichem Blick auf das Teleskopschiebetürsystem der erste Türflügel der vorderste Türflügel ist. Mit anderen Worten, in der Öffnungsposition, in der sämtliche Türflügel hintereinander angeordnet sind, blickt der Betrachter von der Bedienerseite aus auf den ersten Türflügel. Bei den zuvor beschriebenen Ausführungsbeispielen ist die Bedienerseite beispielsweise eine einem Innenraum, der durch das Teleskopschiebetürsystem begrenzt wird, zugewandte Seite.In the context of the present invention, the operator side is understood as the side on which the first door leaf is the first door leaf when the telescopic sliding door system is viewed from the side. In other words, in the opening position in which all the doors are arranged one behind the other, the viewer looks from the operator side to the first door. For example, in the embodiments described above, the operator side is a side facing an interior space bounded by the telescoping sliding door system.

Grundsätzlich ist jedoch auch eine alternative Ausführungsform des erfindungsgemäßen Teleskopschiebetürsystems möglich, bei dem der erste Türflügel von einer Bedienerseite bedient wird, und die Entkopplung von Türflügeln von der anderen Seite der Türflügel aus erfolgt. Bei der alternativen Ausführungsform ist die Bedienerseite beispielsweise eine von einem Innenraum, der durch das Teleskopschiebetürsystem begrenzt wird, abgewandte Seite.Basically, however, an alternative embodiment of the telescopic sliding door system according to the invention is possible in which the first door is operated by a user side, and the decoupling of door leaves from the other side of the door is made. For example, in the alternative embodiment, the operator side is a side away from an interior bounded by the telescoping sliding door system.

Bei der alternativen Ausführungsform ist insbesondere vorgesehen, dass der Anschlagvorsprung in der vertikal verlaufenden Ebene aus einer Anschlagposition in eine Freigabeposition bewegbar ist. Dabei ist vorgesehen, dass der erste Türflügel eine weitere Mitnehmervorrichtung aufweist, die mit der an dem zweiten Türflügel angeordneten Mitnahmeanschlagvorrichtung zusammenwirkt, wobei die weitere Mitnehmervorrichtung einen seitlich von dem ersten Türflügel in Richtung zu dem zweiten Türflügel abstehenden weiteren Mitnehmervorsprung aufweist, wobei zum Antrieb des zweiten Türflügels in eine zweite Antriebsrichtung der weitere Mitnehmervorsprung der weiteren Mitnehmervorrichtung an dem Anschlagvorsprung der Mitnahmeanschlagvorrichtung anliegt. Bei der alternativen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Teleskopschiebetürsystems ist somit vorgesehen, dass der Mitnehmervorsprung der Mitnehmervorrichtung bei einer Bewegung des ersten Türflügels in eine erste Antriebsrichtung an dem Anschlagvorsprung anliegt und somit den zweiten Türflügel in die erste Antriebsrichtung antreibt. Dies kann beispielsweise bei einer Bewegung der Türflügel in eine Schließposition erfolgen. Bei einer Bewegung des ersten Türflügels in die zweite Antriebsrichtung liegt der weitere Mitnehmervorsprung der weiteren Mitnehmervorrichtung an dem Anschlagvorsprung an, so dass der zweite Türflügel in die zweite Antriebsrichtung angetrieben werden kann. Dies kann beispielsweise bei einer Bewegung der Türflügel in eine Öffnungsposition erfolgen.In the alternative embodiment it is provided in particular that the stop projection in the vertically extending plane is movable from a stop position to a release position. It is provided that the first door has a further driver device which cooperates with the arranged on the second door driving stop device, wherein the further driver device has a laterally projecting from the first door in the direction of the second door further driving projection, wherein the drive of the second Door leaf rests in a second drive direction of the further driving projection of the further driving device on the stop projection of the driving stop device. In the alternative embodiment of the telescopic sliding door system according to the invention, it is thus provided that the driver projection of the driver device rests on the stop projection during a movement of the first door leaf in a first drive direction and thus drives the second door leaf in the first drive direction. This can be done for example in a movement of the door in a closed position. When the first door leaf moves in the second drive direction, the further catch projection of the further catch device rests against the stop projection, so that the second door leaf can be driven in the second drive direction. This can be done for example in a movement of the door in an open position.

Die weitere Mitnehmervorrichtung kann beispielsweise in einem ersten, in Antriebsrichtung gerichteten Endbereich des ersten Türflügels angeordnet sein und die Mitnehmervorrichtung in einem, in die zweite Antriebsrichtung gerichteten Endbereich des ersten Türflügels. Der Anschlagvorsprung befindet sich in der normalen Betriebsposition somit zwischen dem Mitnehmervorsprung und dem weiteren Mitnehmervorsprung, so dass je nach Antriebsrichtung der Mitnehmervorsprung und der weitere Mitnehmervorsprung von unterschiedlichen Seiten an dem Anschlagvorsprung anliegen. Durch Bewegen des Anschlagvorsprungs und/oder des Mitnehmervorsprungs aus der Anschlagposition in die Freigabeposition besteht die Möglichkeit, den ersten und den zweiten Türflügel auseinander zu schieben, so dass sich dann der Anschlagvorsprung nicht mehr zwischen dem Mitnehmervorsprung und dem weiteren Mitnehmervorsprung befindet.The further driver device may, for example, be arranged in a first end region of the first door leaf directed in the drive direction and the driver device in an end region of the first door leaf directed in the second drive direction. The stopper projection is thus in the normal operating position between the driver projection and the further driver projection, so that depending on the drive direction of the driver projection and the further driver projection from different sides abut the stop projection. By moving the stop projection and / or the driving projection from the stop position to the release position, it is possible to move the first and the second door apart, so that then the stop projection is no longer between the driving projection and the other driving projection.

Es kann auch vorgesehen sein, dass der weitere Mitnehmervorsprung in einer vertikal verlaufenden Ebene aus einer Anschlagposition in eine Freigabeposition bewegbar ist. Somit kann durch eine Bewegung des weiteren Mitnehmervorsprungs in die Freigabeposition erreicht werden, dass beispielsweise beim Verschieben des Türflügels in die zweite Antriebsrichtung der weitere Mitnehmervorsprung an dem sich in der Anschlagposition befindlichen Anschlagvorsprung vorbeigeführt werden kann. Bevorzugt ist bei der alternativen Ausführungsform jedoch vorgesehen, dass der Anschlagvorsprung aus einer Anschlagposition in eine Freigabeposition bewegbar ist und der Mitnehmervorsprung und der weitere Mitnehmervorsprung diesbezüglich nicht verstellbar sind. Durch die Bewegung des Anschlagvorsprungs in die Freigabeposition kann dieser sowohl an dem Mitnehmervorsprung als auch an dem weiteren Mitnehmervorsprung vorbeigeführt werden.It can also be provided that the further driver projection is movable in a vertically extending plane from a stop position into a release position. Thus, it can be achieved by a movement of the further driving projection in the release position that, for example, when moving the door leaf in the second drive direction, the further driving projection can be guided past the stop projection located in the stop position. Preferably, however, it is provided in the alternative embodiment that the stop projection is movable from a stop position to a release position and the driving projection and the further driving projection in this regard are not adjustable. As a result of the movement of the stop projection into the release position, it can be guided past both the driver projection and the further driver projection.

Bei der alternativen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Teleskopschiebetürsystems kann vorgesehen sein, dass die Mitnehmervorrichtung eine Mitnehmerdämpfungsvorrichtung aufweist, wobei der Mitnehmervorsprung mit der Mitnehmerdämpfungsvorrichtung verbunden ist und der Mitnehmervorsprung die Mitnehmerdämpfungsvorrichtung beim Verfahren des ersten Türflügels in die Antriebsrichtung und Auftreffen des Mitnehmervorsprungs auf den Anschlagvorsprung betätigt. Die Vorteile der Dämpfung des Mitnehmervorsprungs entsprechen denen der Dämpfung des Anschlagvorsprungs der zuvor beschriebenen Ausführungsform.In the alternative embodiment of the telescopic sliding door system according to the invention can be provided that the driving device has a Mitnehmerdämpfungsvorrichtung, the Mitnehmervorsprung is connected to the Mitnehmerdämpfungsvorrichtung and the Mitnehmervorsprung operated the Mitnehmerdämpfungsvorrichtung when moving the first door in the drive direction and impingement of the Mitnehmervorsprungs on the stop projection. The advantages of the damping of the driving projection correspond to those of the damping of the stop projection of the embodiment described above.

Bei der alternativen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Teleskopschiebetürsystems kann auch vorgesehen sein, dass die Mitnahmeanschlagvorrichtung eine Anschlagdämpfungsvorrichtung aufweist, wobei der Anschlagvorsprung mit der Anschlagdämpfungsvorrichtung verbunden ist und der Anschlagvorsprung die Anschlagdämpfungsvorrichtung beim Verfahren des ersten Türflügels in die zweite Antriebsrichtung und Auftreffen des weiteren Mitnehmervorsprungs auf den Anschlagvorsprung betätigt. Somit ist auch das Aufeinandertreffen des Anschlagvorsprungs auf den weiteren Mitnehmervorsprung gedämpft und es gelten die entsprechenden Vorteile wie bei der ersten Mitnehmerdämpfungsvorrichtung. Grundsätzlich ist es auch möglich, dass die weitere Mitnehmervorrichtung eine Mitnehmerdämpfungsvorrichtung aufweist, wobei der weitere Mitnehmervorsprung an der Mitnehmerdämpfungsvorrichtung angeordnet ist. Dadurch kann auch eine Dämpfung bei dem Aufeinandertreffen von Anschlagvorsprung und weiterem Mitnehmervorsprung erreicht werden.In the alternative embodiment of the telescopic sliding door system according to the invention can also be provided that the driving stop device has a stop damping device, wherein the stop projection is connected to the stop damping device and the stop projection actuates the stop damping device when moving the first door in the second drive direction and impingement of the further driving projection on the stop projection , Thus, the meeting of the stop projection is damped on the other driving projection and there are the corresponding advantages as in the first Mitnehmerdämpfungsvorrichtung. In principle, it is also possible for the further driver device to have a driver damping device, wherein the further driver projection is arranged on the driver damping device. As a result, it is also possible to achieve damping in the meeting of stop projection and further driver projection.

Bei der alternativen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Teleskopschiebetürsystems kann auch ein dritter Türflügel vorgesehen sein, wobei der zweite Türflügel eine zweite Mitnehmervorrichtung und der dritte Türflügel eine zweite Mitnahmeanschlagvorrichtung aufweisen, wobei die zweite Mitnehmervorrichtung einen seitlich von dem zweiten Türflügel in Richtung zu dem dritten Türflügel abstehenden zweiten Mitnehmervorsprung aufweist und die zweite Mitnahmeanschlagvorrichtung einen seitlich von dem dritten Türflügel in Richtung zu dem zweiten Türflügel abstehenden zweiten Anschlagvorsprung aufweist, wobei zum Antrieb des dritten Türflügels in die Antriebsrichtung der zweite Mitnehmervorsprung der zweiten Mitnehmervorrichtung an dem zweiten Anschlagvorsprung der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung anliegt. Die sich durch diese Anordnung ergebenden Vorteile entsprechen denen bei der Kopplung zwischen dem zweiten und dem dritten Türflügel der zuvor beschriebenen Ausführungsform.In the alternative embodiment of the telescopic sliding door system according to the invention, a third door leaf may be provided, the second door having a second driving device and the third door a second driving stop device, wherein the second driving device a laterally projecting from the second door in the direction of the third door second driving projection and the second driving stop device has a laterally projecting from the third door in the direction of the second door second stop projection, wherein for driving the third door in the drive direction of the second driving projection of the second driving device abuts the second stop projection of the second driving stop device. The advantages resulting from this arrangement correspond to those in the coupling between the second and the third door of the previously described embodiment.

Bei der alternativen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Teleskopschiebetürsystems kann auch vorgesehen sein, dass die Mitnahmeanschlagvorrichtung einen weiteren zweiten Mitnehmervorsprung, der seitlich von dem zweiten Türflügel in Richtung zu dem dritten Türflügel absteht, aufweist. Dabei kann vorgesehen sein, dass der Anschlagvorsprung der Mitnahmeanschlagvorrichtung und der weitere zweite Mitnehmervorsprung der Mitnahmeanschlagvorrichtung miteinander verbunden sind. Über den weiteren zweiten Mitnehmervorsprung lässt sich somit der Anschlagvorsprung in vorteilhafter Weise bedienen und aus der Anschlagposition in die Freigabeposition bewegen.In the alternative embodiment of the telescopic sliding door system according to the invention can also be provided that the driving stop device has a further second driving projection which projects laterally from the second door in the direction of the third door. It can be provided that the stop projection of the driving stop device and the further second driving projection of the driving stop device are connected to each other. Thus, the stop projection can be operated in an advantageous manner and moved from the stop position into the release position via the further second driver projection.

Bei der alternativen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Teleskopschiebetürsystems kann auch vorgesehen sein, dass der zweite Anschlagvorsprung der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung in einer vertikal verlaufenden Ebene aus einer Anschlagposition in eine Freigabeposition bewegbar ist. Dadurch lässt sich der dritte Türflügel in vorteilhafter Weise von dem zweiten Türflügel entkoppeln, indem der zweite Anschlagvorsprung an dem zweiten Mitnehmervorsprung oder dem weiteren zweiten Mitnehmervorsprung der Mitnahmeanschlagvorrichtung vorbeigeführt wird. Der zweite Anschlagvorsprung ist somit in einer Ebene parallel zu der Hauptebene des dritten Türflügels bewegbar. Der zweite Anschlagvorsprung ist vorzugsweise nach unten auf einer Kurvenbahn verschiebbar. In the alternative embodiment of the telescopic sliding door system according to the invention can also be provided that the second stop projection of the second driving stop device is movable in a vertically extending plane from a stop position to a release position. As a result, the third door leaf can be decoupled from the second door leaf in an advantageous manner by passing the second stop projection past the second driving projection or the further second driving projection of the driving stop device. The second stopper projection is thus movable in a plane parallel to the main plane of the third door leaf. The second stop projection is preferably displaceable down on a curved path.

Bei der alternativen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Teleskopschiebetürsystems kann auch vorgesehen sein, dass die zweite Mitnehmervorrichtung eine Mitnehmerdämpfungsvorrichtung aufweist, wobei der zweite Mitnehmervorsprung der zweiten Mitnehmervorrichtung mit der Mitnehmerdämpfungsvorrichtung verbunden ist und der zweite Mitnehmervorsprung die Mitnehmerdämpfungsvorrichtung beim Verfahren des zweiten Türflügels in die Antriebsrichtung und Auftreffen des zweiten Mitnehmervorsprungs der zweiten Mitnehmervorrichtung auf den zweiten Anschlagvorsprung der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung betätigt. Somit erfolgt eine Dämpfung des Aufeinandertreffens des zweiten Mitnehmervorsprungs und des zweiten Anschlagvorsprungs, so dass bei der Kopplung des zweiten Türflügels mit dem dritten Türflügel eine Dämpfung in vorteilhafter Weise erfolgt. Die Funktion und Vorteile der Mitnehmerdämpfungsvorrichtung der zweiten Mitnehmervorrichtung entsprechen denen der zuvor beschriebenen Mitnehmerdämpfungsvorrichtung bzw. Anschlagdämpfungsvorrichtung.In the alternative embodiment of the telescopic sliding door system according to the invention can also be provided that the second driving device comprises a Mitnehmerdämpfungsvorrichtung, wherein the second driving projection of the second driving device is connected to the Mitnehmerdämpfungsvorrichtung and the second driving projection the Mitnehmerdämpfungsvorrichtung when moving the second door in the drive direction and impingement of the second Driven projection of the second driving device on the second stop projection of the second driving stop device actuated. Thus, there is a damping of the meeting of the second driving projection and the second stop projection, so that in the coupling of the second door leaf with the third door a damping takes place in an advantageous manner. The function and advantages of the Mitnehmerdämpfungsvorrichtung the second driving device correspond to those of the previously described Mitnehmerdämpfungsvorrichtung or stop damping device.

Bei der alternativen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Teleskopschiebetürsystems kann auch vorgesehen sein, dass die zweite Mitnahmeanschlagvorrichtung eine Anschlagdämpfungsvorrichtung aufweist, wobei der zweite Anschlagvorsprung der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung mit der Anschlagdämpfungsvorrichtung verbunden ist und der zweite Anschlagvorsprung die Anschlagdämpfungsvorrichtung beim Verfahren des zweiten Türflügels in die zweite Antriebsrichtung und Auftreffen des weiteren zweiten Mitnehmervorsprungs der Mitnahmeanschlagvorrichtung auf den zweiten Anschlagvorsprung der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung betätigt. Bei einem Aufeinandertreffen des weiteren zweiten Mitnehmervorsprungs der Mitnahmeanschlagvorrichtung auf den zweiten Anschlagvorsprung der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung und somit einem Aufeinandertreffen des zweiten Türflügels auf den dritten Türflügel beim Antrieb des zweiten Türflügels in die zweite Antriebsrichtung erfolgt somit ebenfalls eine Dämpfung. Die Funktion und die Vorteile der Anschlagdämpfungsvorrichtung der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung entsprechen denen der zuvor beschriebenen Mitnehmerdämpfungsvorrichtung der Mitnehmervorrichtung bzw. der Anschlagdämpfungsvorrichtung der Mitnahmeanschlagvorrichtung.In the alternative embodiment of the telescopic sliding door system according to the invention can also be provided that the second driving stop device comprises a stop damping device, wherein the second stop projection of the second driving stop device is connected to the stop damping device and the second stop projection, the stop damping device when moving the second door in the second drive direction and impingement of another second driving projection of the driving stop device on the second stop projection of the second driving stop device actuated. At a meeting of the other second driving projection of the driving stop device on the second stop projection of the second driving stop device and thus a meeting of the second door leaf on the third door when driving the second door in the second drive direction is thus also a damping. The function and the advantages of the stop damping device of the second driving stop device correspond to those of the previously described driving damping device of the driving device or the stop damping device of the driving stop device.

Bei der alternativen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Teleskopschiebetürsystems kann auch vorgesehen sein, dass der dritte Türflügel eine dritte Mitnehmervorrichtung aufweist, die mit einem vierten Türflügel zusammenwirkt, wobei die dritte Mitnehmervorrichtung einen seitlich von dem dritten Türflügel in Richtung zu dem vierten Türflügel abstehenden dritten Mitnehmervorsprung aufweist.In the alternative embodiment of the telescopic sliding door system according to the invention can also be provided that the third door has a third driving device which cooperates with a fourth door, said third driving device has a laterally projecting from the third door in the direction of the fourth door third driving projection.

Bei der alternativen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Teleskopschiebetürsystems kann auch vorgesehen sein, dass die zweite Mitnahmeanschlagvorrichtung einen weiteren dritten Mitnehmervorsprung, der seitlich von dem dritten Türflügel in eine von dem zweiten Türflügel abgewandten Richtung absteht, aufweist. Der weitere dritte Mitnehmervorsprung der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung kann beispielsweise mit einem vierten Türflügel zusammenwirken. Hierzu können beispielsweise der dritte und der vierte Türflügel identisch zu dem zweiten Türflügel ausgebildet sein, wobei die Mitnahmefunktion zwischen dem dritten und dem vierten Türflügel in gleicher Weise erfolgt wie zwischen dem zweiten und dem dritten Türflügel.In the alternative embodiment of the telescopic sliding door system according to the invention can also be provided that the second driving stop device has a further third driving projection which projects laterally from the third door in a direction facing away from the second door. The further third catch projection of the second driving stop device can cooperate, for example, with a fourth door leaf. For this purpose, for example, the third and the fourth door can be identical to the second door, wherein the entrainment function between the third and the fourth door in the same manner as between the second and the third door.

Bei der alternativen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Teleskopschiebetürsystems kann auch vorgesehen sein, dass der zweite Anschlagvorsprung der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung und der weitere dritte Mitnehmervorsprung der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung miteinander verbunden sind. Bei einer Ausgestaltung der alternativen Ausführungsform der Erfindung, bei der der zweite Anschlagvorsprung aus der Anschlagposition in eine Freigabeposition bewegbar ist, kann somit der zweite Anschlagvorsprung über den weiteren dritten Mitnehmervorsprung in vorteilhafter Weise bedient werden. Die Funktion entspricht hierbei der Bedienung des Anschlagvorsprungs der Mitnahmeanschlagvorrichtung über den weiteren zweiten Mitnehmervorsprung der Mitnahmeanschlagvorrichtung.In the alternative embodiment of the telescopic sliding door system according to the invention can also be provided that the second stop projection of the second driving stop device and the other third driving projection of the second driving stop device are connected together. In one embodiment of the alternative embodiment of the invention, in which the second stop projection is movable from the stop position into a release position, the second stop projection can thus be operated in an advantageous manner via the further third driver projection. The function corresponds to the operation of the stop projection of the driving stop device on the other second driving projection of the driving stop device.

Bei der alternativen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Teleskopschiebetürsystems kann vorgesehen sein, dass die Mitnahmeanschlagvorrichtung eine Federvorrichtung aufweist, die den Anschlagvorsprung in Richtung zu der Anschlagposition drückt. Es kann auch vorgesehen sein, dass die Mitnahmeanschlagvorrichtung eine Kurvenführung aufweist, in der der Anschlagvorsprung geführt ist. Die zweite Mitnahmeanschlagvorrichtung kann vergleichbar ausgebildet sein. Die Vorteile und Funktionen der Federvorrichtung bzw. der Kurvenführung entsprechen denen der zuvor beschriebenen Ausführungsform.In the alternative embodiment of the telescopic sliding door system according to the invention can be provided that the driving stop device comprises a spring device which presses the stopper projection in the direction of the stop position. It can also be provided that the driving stop device has a cam guide in which the stop projection is guided. The second driving stop device may be designed to be comparable. The advantages and functions of the spring device or the cam guide correspond to those of the embodiment described above.

In einer bevorzugten Ausführungsform der alternativen Ausführungsform der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der Mitnehmervorsprung der Mitnehmervorrichtung eine Schrägfläche aufweist, wobei die Schrägfläche beim Verfahren des ersten Türflügels in die zweite Antriebsrichtung und Auftreffen des Mitnehmervorsprungs auf den Anschlagvorsprung den Anschlagvorsprung in Richtung seiner Freigabeposition drückt. Bei einem Anschlagvorsprung, der nach unten bewegbar ist, kann die Schrägfläche nach außen und unten gerichtet sein, so dass sich der Mitnehmervorsprung über den Anschlagvorsprung schiebt. Bei einem entkoppelten Zustand des ersten und zweiten Türflügels kann somit durch eine Bewegung des ersten Türflügels in die zweite Antriebsrichtung und Verschieben des Anschlagvorsprungs mittels des Mitnehmervorsprungs erreicht werden, dass sich der erste und der zweite Türflügel in einer Position zueinander befinden, in der eine Kopplung zwischen dem Mitnehmervorsprung und dem Anschlagvorsprung bei Bewegung des ersten Türflügels in die erste Antriebsrichtung möglich ist. Diese Art Einschnappfunktion erfolgt automatisch ohne weiteres Zutun des Bedieners. Die Schrägfläche an dem Mitnehmervorsprung ist somit in vergleichbarer Weise zu der zuvor beschriebenen Schrägfläche an dem Anschlagvorsprung ausgebildet.In a preferred embodiment of the alternative embodiment of the invention can be provided that the driving projection of the driving device has an inclined surface, wherein the inclined surface presses the stop projection in the direction of its release position when moving the first door in the second drive direction and impact of the driving projection on the stopper projection. In a stopper projection which is movable downwards, the inclined surface may be directed outwards and downwards, so that the driving projection slides over the stopper projection. In a decoupled State of the first and second door leaf can thus be achieved by moving the first door leaf in the second drive direction and moving the stop projection by means of the driving projection that the first and second door wings are in a position to each other in which a coupling between the driving projection and the stopper projection is possible upon movement of the first door leaf in the first drive direction. This type of snap action is automatically done without any further action by the operator. The inclined surface on the driving projection is thus formed in a comparable manner to the previously described inclined surface on the stop projection.

In einer bevorzugten Ausführungsform der alternativen Ausführungsform der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der zweite Mitnehmervorsprung der Mitnehmervorrichtung eine weitere Schrägfläche aufweist, wobei die weitere Schrägfläche beim Verfahren des zweiten Türflügels in die zweite Antriebsrichtung und Auftreffen des zweiten Mitnehmervorsprungs auf den zweiten Anschlagvorsprung den zweiten Anschlagvorsprung in Richtung seiner Freigabeposition drückt. Die weitere Schrägfläche an dem zweiten Mitnehmervorsprung ist somit in vergleichbarer Weise zu der Schrägfläche an dem Mitnehmervorsprung ausgebildet.In a preferred embodiment of the alternative embodiment of the invention can be provided that the second driving projection of the driver device has a further inclined surface, wherein the further inclined surface when moving the second door leaf in the second drive direction and impingement of the second driving projection on the second stop projection, the second stop projection Direction of its release position presses. The further inclined surface on the second driving projection is thus formed in a comparable manner to the inclined surface on the driving projection.

In einer bevorzugten Ausführungsform der alternativen Ausführungsform der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der weitere zweite Mitnehmervorsprung der Mitnahmeanschlagvorrichtung eine erste Schrägfläche aufweist, wobei die Schrägfläche beim Verfahren des zweiten Türflügels in die Antriebsrichtung und Auftreffen des weiteren zweiten Mitnehmervorsprungs auf den zweiten Anschlagvorsprung den zweiten Anschlagvorsprung in Richtung seiner Freigabeposition drückt. Bei einer Position des zweiten Türflügels gegenüber dem dritten Türflügel, bei dem der weitere zweite Mitnehmervorsprung gegenüber dem zweiten Anschlagvorsprung der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung in die zweite Antriebsrichtung verschoben ist, kann durch ein Verschieben des zweiten Türflügels in Antriebsrichtung erreicht werden, dass sich der weitere zweite Mitnehmervorsprung mittels der ersten Schrägfläche an dem zweiten Anschlagvorsprung der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung vorbeischieben kann, so dass der zweite Türflügel und der dritte Türflügel in einer Position sind, in der der zweite Türflügel den dritten Türflügel bei Antrieb in Antriebsrichtung antreiben kann.In a preferred embodiment of the alternative embodiment of the invention can be provided that the further second driving projection of the driving stop device has a first inclined surface, wherein the inclined surface when moving the second door in the drive direction and impingement of the second second driving projection on the second stop projection, the second stop projection Direction of its release position presses. In a position of the second door leaf relative to the third door leaf, in which the further second driving projection is displaced in the second drive direction relative to the second stop projection of the second driving stop device, can be achieved by moving the second door leaf in the drive direction, that the further second driving projection means the first inclined surface can push past the second stop projection of the second driving stop device, so that the second door leaf and the third door leaf are in a position in which the second door leaf can drive the third door leaf when driven in the drive direction.

In einer bevorzugten Ausführungsform der alternativen Ausführungsform der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der weitere Mitnehmervorsprung der weiteren Mitnehmervorrichtung eine weitere erste Schrägfläche aufweist, wobei die weitere erste Schrägfläche beim Verfahren des ersten Türflügels in die Antriebsrichtung und Auftreffen des weiteren Mitnehmervorsprungs der weiteren Mitnehmervorrichtung auf den Anschlagvorsprung der Mitnahmeanschlagvorrichtung den Anschlagvorsprung in Richtung seiner Freigabeposition drückt.In a preferred embodiment of the alternative embodiment of the invention can be provided that the further driving projection of the further driving device has a further first inclined surface, wherein the further first inclined surface in the driving direction and impact of the further driving projection of the further driving device on the stop projection in the first door the driving stop device presses the stopper projection in the direction of its release position.

Bei einer Position des ersten Türflügels gegenüber dem zweiten Türflügel, bei dem der weitere Mitnehmervorsprung der weiteren Mitnehmervorrichtung gegenüber dem Anschlagvorsprung der Mitnahmeanschlagvorrichtung in die zweite Antriebsrichtung verschoben ist, kann durch ein Verschieben des ersten Türflügels in Antriebsrichtung erreicht werden, dass sich der weitere Mitnehmervorsprung der weiteren Mitnehmervorrichtung an dem Anschlagvorsprung der Mitnahmeanschlagvorrichtung vorbeischieben kann, so dass der erste Türflügel und der zweite Türflügel in einer Position sind, in der der erste Türflügel den zweiten Türflügel bei Antrieb in Antriebsrichtung antreiben kann.In a position of the first door leaf relative to the second door leaf, in which the further driving projection of the further driving device is displaced relative to the stop projection of the driving stop device in the second drive direction, can be achieved by moving the first door leaf in the drive direction, that the further driving projection of the other Carrier device can push past the stop projection of the driving stop device, so that the first door leaf and the second door leaf are in a position in which the first door leaf can drive the second door when driven in the drive direction.

Bei der alternativen Ausführungsform können der Anschlagvorsprung und der weitere zweite Mitnehmervorsprung der Anschlagvorrichtung bzw. der zweite Anschlagvorsprung und der weitere dritte Mitnehmervorsprung der zweiten Anschlagvorrichtung in Antriebsrichtung versetzt angeordnet sein, so dass auch bei dieser Variante die Türflügel in einer Öffnungsposition exakt nebeneinander angeordnet sind.In the alternative embodiment, the stop projection and the further second driving projection of the stop device and the second stop projection and the other third driving projection of the second stop device can be arranged offset in the drive direction, so that even in this variant, the door leaves are arranged in an opening position exactly next to each other.

Im Rahmen der Erfindung bedeutet das seitliche Abstehen von Vorsprüngen, wie z.B. dem Anschlagvorsprung, dem Mitnehmervorsprung usw., seitlich von einem der Türflügel, dass der jeweilige Vorsprung horizontal in einer Richtung orthogonal zu der Antriebsrichtung von dem jeweiligen Türflügel absteht.In the context of the invention, the lateral projection of protrusions, such as e.g. the stopper projection, the cam projection, etc., laterally of one of the door wings, that the respective projection projects horizontally in a direction orthogonal to the drive direction of the respective door leaf.

Das erfindungsgemäße Teleskopschiebetürsystem kann eine Laufschiene mit mehreren Profilschienen aufweisen, auf denen die Türflügel jeweils über die Bodenführungsvorrichtung geführt sind, wobei jede Bodenführungsvorrichtung eine Aushängesicherung aufweist, die jeweils eine der Profilschienen teilweise umgreift. Das erfindungsgemäße Teleskopschiebetürsystem sieht somit in vorteilhafter Weise vor, dass eine Aushängesicherung der Türflügel an einem bodenseitig angeordneten Schienensystem erfolgt. Dabei kann vorgesehen sein, dass jede Bodenführungsvorrichtung jeweils einen ihr zugeordneten Kopf der Profilschiene umgreift.The telescopic sliding door system according to the invention can have a running rail with a plurality of profiled rails on which the door wings are each guided via the floor guide device, wherein each floor guide device has a safety catch, which in each case partially surrounds one of the profiled rails. The telescopic sliding door system according to the invention thus provides in an advantageous manner that a safety catch of the door leaf takes place on a rail system arranged on the bottom side. It can be provided that each floor guide device in each case encompasses a head associated therewith of the rail.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Bodenführungsvorrichtung mindestens einen Laufwagen aufweist, wobei die Aushängesicherung an dem mindestens einen Laufwagen angeordnet ist. Dadurch kann in vorteilhafter Weise eine Bodenführungsvorrichtung geschaffen werden, die ein Abrollen des Laufwagens über Laufrollen auf einer Lauffläche der Profilschienen ermöglicht und somit ein vorteilhaftes Abstützen der Türflügel und eine wirksame Sicherung gegen Aushängen ermöglicht. An dem Laufwagen können auch eine der Mitnehmervorrichtungen oder Mitnehmeranschlagvorrichtungen angeordnet sein.It is preferably provided that the floor guide device has at least one carriage, wherein the safety catch is arranged on the at least one carriage. As a result, a bottom guide device can be created in an advantageous manner, which is a rolling of the carriage over rollers on a tread allows the rails and thus allows an advantageous support the door and an effective protection against unhooking. On the carriage also one of the driver devices or Mitnehmeranschlagvorrichtungen be arranged.

Die Aushängesicherung kann einen Gleiteinsatz aufweisen, der in die Bodenführungsvorrichtung, vorzugsweise den Laufwagen, einsetzbar ist und der eine an die jeweilige Profilschiene angepasste Kontur aufweist und die jeweilige Profilschiene teilweise umgreift. Der Gleiteinsatz ist somit der Teil der Aushängesicherung, der die Profilschiene teilweise umgreift. Der Gleiteinsatz ermöglicht ferner ein vorteilhaftes Gleiten auf der Oberfläche der Profilschiene. Die Aushängesicherung kann somit mit dem Gleiteinsatz unmittelbar über der Lauffläche der Profilschiene oder die Oberfläche der Profilschiene berührend angeordnet sein, so dass der Gleiteinsatz die Profilschiene bzw. den Kopf der Profilschiene sehr eng umgeben kann, wodurch eine vorteilhafte Sicherung gegen das Aushängen geschaffen werden kann. Durch die Ausgestaltung des Gleiteinsatzes in einer Form, die in die Bodenführungsvorrichtung einsetzbar ist, kann der Gleiteinsatz beispielsweise in vorteilhafter Weise ersetzt werden, wenn dieser durch das Gleiten über die Profilschiene Verschleißerscheinungen aufweist. Ferner kann der Gleiteinsatz aus einem unterschiedlichen Material zu der Bodenführungsvorrichtung gebildet sein, beispielsweise aus Kunststoff. Dadurch kann beispielsweise die Geräuschentwicklung durch das Gleiten über die Profilschiene gering gehalten werden und auch ein Material gewählt werden, das nur eine geringe Verschleißneigung besitzt. The safety catch may have a sliding insert, which is in the bottom guide device, preferably the carriage, can be used and which has a contour adapted to the respective rail and the respective rail partially engages. The sliding insert is thus the part of the safety catch, which partially surrounds the rail. The sliding insert also allows an advantageous sliding on the surface of the rail. The safety catch can thus be arranged touching the sliding insert directly above the tread of the rail or the surface of the rail, so that the slide insert can closely surround the rail or the head of the rail, creating an advantageous safeguard against the hanging can be created. Due to the design of the sliding insert in a form that can be used in the floor guide device, the sliding insert can be replaced for example in an advantageous manner, if this has wear due to the sliding over the rail. Furthermore, the sliding insert may be formed of a different material to the bottom guide device, for example made of plastic. As a result, for example, the noise can be kept low by sliding over the rail and also a material can be selected, which has only a low tendency to wear.

Auch kann der Gleiteinsatz aus einem elastischen Material gebildet sein, wobei der Gleiteinsatz zunächst außerhalb der Bodenführungsvorrichtung auf die Profilschiene aufgesetzt wird, wodurch der Gleiteinsatz elastisch verbogen und aufgespreizt wird. Anschließend kann der Gleiteinsatz zum Umgreifen der Profilschiene unter dem Kopf der Profilschiene einschnappen. Danach kann der Gleiteinsatz dann in die Bodenführung eingesetzt werden, wobei die Bodenführung dann beim Versuch des Aushängens des Türflügels ein erneutes elastisches Verbiegen und Aufspreizen des Gleiteinsatzes verhindert.Also, the sliding insert may be formed of an elastic material, wherein the sliding insert is first placed outside the bottom guide device on the rail, whereby the sliding insert is elastically bent and spread. Subsequently, the sliding insert for gripping the rail under the head of the rail snap. Thereafter, the slide insert can then be inserted into the floor guide, wherein the floor guide then prevents a renewed elastic bending and spreading of the sliding insert when attempting to unhook the door leaf.

Zusätzlich und alternativ zu dem Gleiteinsatz kann die Aushängesicherung auch eine ein- oder mehrteilige Plattenvorrichtung aufweisen, die eine an die jeweilige Profilschiene angepasste Kontur aufweist und die jeweilige Profilschiene teilweise umgreift, wobei die Plattenvorrichtung an der Bodenführungsvorrichtung, vorzugsweise dem Laufwagen, befestigbar ist. Die Plattenvorrichtung kann beispielsweise aus Metall bestehen. Die Plattenvorrichtung kann eine zusätzliche zu dem Gleiteinsatz vorgesehene Not- bzw. Überlastsicherung gegen Aushängen bilden. Alternativ kann die Plattenvorrichtung auch die Aushängesicherung an sich bilden. Die Bodenführung kann beispielsweise eine Aussparung aufweisen, in der die Plattenvorrichtung eingesetzt wird. Bei einer Ausgestaltung als mehrteilige Plattenvorrichtung kann die Plattenvorrichtung in besonders vorteilhafter Weise die Profilschiene umgreifend angeordnet werden.In addition and as an alternative to the sliding insert, the safety catch can also have a one- or multi-part plate device which has a contour adapted to the respective profile rail and partially embraces the respective profile rail, wherein the plate device can be fastened to the floor guide device, preferably the carriage. The disk device may be made of metal, for example. The disk device may form an additional emergency or overload protection against being hung from the sliding insert. Alternatively, the disk device can also form the safety catch itself. The floor guide may for example have a recess in which the disk device is used. In one embodiment as a multipart plate device, the plate device can be arranged encompassing the profile rail in a particularly advantageous manner.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass der oder die Türflügel Glastürflügel sind.Preferably, it is provided that the door or wings are glass door wings.

Die zuvor beschriebene Aushängesicherung hat auch unabhängige erfinderische Bedeutung und ist auch unabhängig von der speziellen Ausgestaltung des Teleskopschiebetürsystems mit Mitnehmervorrichtung und Mitnahmeanschlagvorrichtung verwirklichbar.The safety catch described above also has independent inventive significance and is also independent of the special design of the telescopic sliding door system with entrainment device and driving stop device realized.

Somit betrifft die Erfindung auch ein Teleskopschiebetürsystem mit einem Schienensystem mit mehreren Profilschienen, auf der mehrere Türflügel geführt sind. Die Türflügel weisen jeweils mindestens eine Bodenführungsvorrichtung auf, über die die Türflügel jeweils auf einer der Profilschienen geführt sind, wobei die Bodenführungsvorrichtungen jeweils eine Aushängesicherung aufweisen, die die Profilschiene teilweise umgreift. Grundsätzlich ist auch möglich, dass mehrere Türflügel auf einer Profilschiene geführt sind. Vorzugsweise umgreift die Aushängesicherung einen Kopf der Profilschiene. Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Bodenführungsvorrichtung mindestens einen Laufwagen aufweist, wobei die Aushängesicherung an dem mindestens einen Laufwagen angeordnet ist. Auch kann vorgesehen sein, dass die Aushängesicherung einen Gleiteinsatz aufweist, der in die Bodenführungsvorrichtung einsetzbar ist und der eine an die Profilschiene angepasste Kontur aufweist und die Profilschiene teilweise umgreift. Die Aushängesicherung kann eine ein- oder mehrteilige Plattenvorrichtung aufweisen, die eine an die Profilschiene angepasste Kontur aufweist und die Profilschiene teilweise umgreift, wobei die Plattenvorrichtung an der Bodenführungsvorrichtung, vorzugsweise dem Laufwagen, befestigbar ist.Thus, the invention also relates to a telescopic sliding door system with a rail system with a plurality of rails, on which a plurality of door wings are guided. The door leaves each have at least one floor guide device, over which the door leaves are each guided on one of the profile rails, wherein the floor guide devices each have a safety catch, which partially surrounds the rail. In principle, it is also possible that a plurality of door leaves are guided on a rail. Preferably, the safety catch surrounds a head of the rail. It is preferably provided that the floor guide device has at least one carriage, wherein the safety catch is arranged on the at least one carriage. It can also be provided that the safety catch has a sliding insert which can be inserted into the floor guide device and which has a contour adapted to the profile rail and partially embraces the profile rail. The safety catch may have a one-piece or multi-piece plate device which has a contour adapted to the profile rail and the rail partially engages, wherein the plate device to the floor guide device, preferably the carriage, can be fastened.

Die Aushängesicherung kann somit die gleichen Merkmale aufweisen wie die zuvor beschriebene Aushängesicherung. Die entsprechenden Vorteile liegen ebenfalls vor.The safety catch can thus have the same features as the safety catch described above. The corresponding benefits are also available.

Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die nachfolgenden Figuren die Erfindung näher erläutert. Es zeigen:In the following, the invention will be explained in more detail with reference to the following figures. Show it:

Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die nachfolgenden Figuren die Erfindung näher erläutert. Es zeigen:

1 eine Gesamtansicht eines erfindungsgemäßen Teleskopschiebetürsystems;
2 eine schematische Darstellung der Türflügel des erfindungsgemäßen Teleskopschiebetürsystems in einer Ansicht von unten;
3 eine Prinzipdarstellung der Mitnehmervorrichtungen und Mitnahmeanschlagvorrichtungen in einer Ansicht von unten zur Verdeutlichung der Kopplung der Türflügel;
4a eine seitliche Ansicht der Mitnehmervorrichtung mit dem ersten Mitnehmervorsprung,
4b eine seitliche Ansicht der Mitnahmeanschlagvorrichtung mit dem Anschlagvorsprung;
4c eine seitliche Ansicht der zweiten Mitnehmervorrichtung mit dem weiteren Anschlagvorsprung;
5 eine schematische Ansicht der Mitnehmervorrichtungen und Mitnahmeanschlagvorrichtungen von unten in einer Öffnungsposition des Teleskopschiebetürsystems;
6 eine schematische Schnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Schiebetürsystems;
7 eine schematische, perspektivische Darstellung eines Laufwagens einer Bodenführungsvorrichtung mit Mitnehmervorrichtung; und
8 eine Prinzipdarstellung der Mitnehmervorrichtungen und Mitnahmeanschlagvorrichtungen einer alternativen Ausführungsform der Erfindung in einer Ansicht von unten zur Verdeutlichung der Kopplung der Türflügel.

In the following, the invention will be explained in more detail with reference to the following figures. Show it:

1 an overall view of a telescopic sliding door system according to the invention;
2 a schematic representation of the door of the telescopic sliding door system according to the invention in a view from below;
3 a schematic representation of the driver devices and driving stop devices in a view from below to illustrate the coupling of the door;
4a a side view of the driver device with the first driver projection,
4b a side view of the driving stop device with the stop projection;
4c a side view of the second driving device with the further stop projection;
5 a schematic view of the driver devices and driving stop devices from below in an open position of the telescopic sliding door system;
6 a schematic sectional view of a sliding door system according to the invention;
7 a schematic, perspective view of a carriage of a floor guide device with entrainment device; and
8th a schematic representation of the driver devices and driving stop devices of an alternative embodiment of the invention in a view from below to illustrate the coupling of the door leaf.

In 1 ist ein erfindungsgemäßes Teleskopschiebetürsystem 1 in einer schematischen Gesamtansicht gezeigt.In 1 is a telescopic sliding door system according to the invention 1 shown in a schematic overall view.

Das Teleskopschiebetürsystem 1 weist eine Schiebetür auf, die vier Türflügel, einen ersten Türflügel 3a, einen zweiten Türflügel 3b, einen dritten Türflügel 3c und einen vierten Türflügel 3d, aufweist. Die Türflügel 3a-3d können beispielsweise Glastürflügel sein. Die Türflügel 3a-3d sind mittels einer Bodenführung 5 auf einem bodenseitigen Schienensystem 7, das eine Laufschiene 8 aufweist, geführt. Am oberen Bereich der Türflügel 3a-3d ist eine Führungsschiene 9 angeordnet, die in dem oberen Bereich der Türflügel 3a-3d führt.The telescopic sliding door system 1 has a sliding door, the four door leaves, a first door leaf 3a , a second door leaf 3b , a third door leaf 3c and a fourth door 3d , having. The doors 3a-3d may be, for example, glass door sash. The doors 3a-3d are by means of a floor guide 5 on a bottom rail system 7 that a running track 8th has led. At the top of the door 3a-3d is a guide rail 9 arranged in the upper part of the door 3a-3d leads.

Die Türflügel 3a-3d sind in der Schließstellung dargestellt, in der sie miteinander gekoppelt und aufgefächert sind.The doors 3a-3d are shown in the closed position in which they are coupled and fanned together.

Die Türflügel 3a-3d sind dabei derart miteinander gekoppelt, dass bei einem Verfahren in die Schließstellung in die Antriebsrichtung (in 1 durch Pfeil dargestellt) der erste Türflügel 3a den zweiten Türflügel 3b und der zweite Türflügel 3b den dritten Türflügel 3c antreibt. Dadurch können durch die Bedienung des ersten Türflügels 3a die weiteren Türflügel mit verfahren werden.The doors 3a-3d are coupled to each other in such a way that in a process in the closed position in the drive direction (in 1 represented by arrow) the first door leaf 3a the second door leaf 3b and the second door 3b the third door 3c drives. This can be achieved by the operation of the first door leaf 3a the other doors are moved.

Die Türflügel 3a-3d weisen an ihrer unteren Seite jeweils Bodenführungsvorrichtungen 11 auf, mittels der die Türflügel 3a-3d auf der Laufschiene 8 des Schienensystems 7 geführt sind.The doors 3a-3d each have bottom guide devices on their lower side 11 on, by means of the door leaves 3a-3d on the track 8th of the rail system 7 are guided.

Das erfindungsgemäße Teleskopschiebetürsystem 1 kann beispielsweise Teil einer Terrassenverglasung sein. In den 1 bis 7 ist zunächst ein erstes Ausführungsbeispiel beschrieben, bei dem die Türflügel von einer Bedienerseite, die beispielsweise dem Innenraum zugewandt ist, bedienbar ist. Die Bedienerseite des Teleskopschiebetürsystems 1 ist bei dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel die Seite, auf die der Betrachter blickt.The telescopic sliding door system according to the invention 1 may for example be part of a terrace glazing. In the 1 to 7 First, a first embodiment is described in which the door is operable from an operator side, which faces, for example, the interior. The operator side of the telescopic sliding door system 1 is at the in 1 illustrated embodiment, the side on which the viewer looks.

In 2 ist das Teleskopschiebetürsystem 1 gemäß 1 in einer schematischen Ansicht von unten dargestellt. In der 2 blickt der Betrachter auf die Bodenführungsvorrichtungen 11 der Türflügel 3a-3d. Die Bodenführungsvorrichtungen 11 bestehen jeweils aus einem Rahmenelement 13, das jeweils an einer Glasscheibe des jeweiligen Türflügels 3a-3d befestigt ist. An dem Rahmenelement 13 sind jeweils zwei Laufwagen 15 angeordnet, die auf der Laufschiene 8 geführt sind. An dem ersten Türflügel 3a ist eine Mitnehmervorrichtung 17 angeordnet, die zum Antrieb des zweiten Türflügels 3b mit einer Mitnahmeanschlagvorrichtung 19 zusammenwirkt. Die Mitnehmervorrichtung 17 ist dabei an einem der Laufwagen 15 des ersten Türflügels 3a angeordnet. Die Mitnahmeanschlagvorrichtung 19 ist an einem Laufwagen 15 des zweiten Türflügels 3b angeordnet.In 2 is the telescopic sliding door system 1 according to 1 shown in a schematic view from below. In the 2 the viewer looks at the floor guidance devices 11 the door leaf 3a-3d , The floor guide devices 11 each consist of a frame element 13 , each on a glass pane of the respective door leaf 3a-3d is attached. On the frame element 13 are each two carriages 15 arranged on the running track 8th are guided. At the first door 3a is a driver device 17 arranged to drive the second door leaf 3b with a driving stop device 19 interacts. The driver device 17 is on one of the carriages 15 the first door leaf 3a arranged. The driving stop device 19 is on a carriage 15 of the second door leaf 3b arranged.

Die Mitnehmervorrichtung 17 ist an einem in Antriebsrichtung hinteren Ende des ersten Türflügels 3a angeordnet. Die Mitnahmeanschlagvorrichtung 19 ist an dem in Antriebsrichtung zu dem ersten Türflügel 3a gewandten Ende des zweiten Türflügels 3b angeordnet.The driver device 17 is at a rear end of the first door leaf in the drive direction 3a arranged. The driving stop device 19 is at the drive direction to the first door 3a clever end of the second door leaf 3b arranged.

An dem der Mitnahmeanschlagvorrichtung 19 gegenüberliegenden Ende weist der zweite Türflügel 3b eine zweite Mitnehmervorrichtung 21 auf, die mit einer an dem dritten Türflügel 3c angeordneten zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung 23 zusammenwirkt. Die zweite Mitnahmeanschlagvorrichtung 23 ist an dem in Antriebsrichtung in Richtung dem zweiten Türflügel 3b gerichteten Ende des dritten Türflügels 3c angeordnet. An dem der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung gegenüberliegenden Ende des dritten Türflügels 3c weist der dritte Türflügel 3c eine dritte Mitnehmervorrichtung 25 auf, die mit einer dritten Mitnahmeanschlagvorrichtung 27 des vierten Türflügels 3d zusammenwirkt.On which the driving stop device 19 opposite end has the second door 3b a second driver device 21 on, with one on the third door 3c arranged second driving stop device 23 interacts. The second driving stop device 23 is at the drive in the direction of the second door 3b directed end of the third door leaf 3c arranged. At the opposite end of the second driving stop device of the third door leaf 3c has the third door 3c a third driver device 25 on top of that with a third drive-stop device 27 of the fourth door leaf 3d interacts.

In 3 sind Teile des ersten Türflügels 3a, des zweiten Türflügels 3b und des dritten Türflügels 3c in einer schematischen Prinzipdarstellung von unten dargestellt. Die Antriebsrichtung ist in der 3 wiederrum durch einen Pfeil ersichtlich. In 3 are parts of the first door leaf 3a , the second door leaf 3b and the third door leaf 3c shown in a schematic schematic diagram from below. The drive direction is in the 3 again by an arrow visible.

Für die Kopplung der Türflügel 3a-3d miteinander weisen die Mitnehmervorrichtungen und Mitnahmeanschlagvorrichtungen verschiedene Vorsprünge auf, die im Folgenden unter Bezugnahme auf die 3 erläutert werden.For the coupling of the door leaves 3a-3d Together, the driver devices and driving stop devices on various projections, which will be described below with reference to the 3 be explained.

Die Mitnehmervorrichtung 17 weist einen seitlich von dem ersten Türflügel 3a in Richtung zu dem zweiten Türflügel 3b abstehenden Mitnehmervorsprung 17a auf. Der Mitnehmervorsprung 17a steht somit horizontal in einer Richtung orthogonal zu der Antriebsrichtung ab. Die Mitnahmeanschlagvorrichtung 19 an dem zweiten Türflügel 3b weist einen seitlich von dem zweiten Türflügel 3b in Richtung zu dem ersten Türflügel 3a abstehenden Anschlagvorsprung 19a auf. Beim Antrieb des ersten Türflügel 3a in Antriebsrichtung liegt der Mitnehmervorsprung 17a an dem Anschlagvorsprung 19a an, so dass der erste Türflügel 3a und der zweite Türflügel 3b miteinander gekoppelt sind.The driver device 17 has a side of the first door 3a towards the second door 3b protruding driver projection 17a on. The driver advantage 17a Thus, it is horizontal in a direction orthogonal to the drive direction. The driving stop device 19 on the second door 3b has a side of the second door 3b towards the first door 3a protruding stop projection 19a on. When driving the first door leaf 3a in the drive direction is the Mitnehmervorsprung 17a on the stop projection 19a on, leaving the first door 3a and the second door 3b coupled together.

Die zweite Mitnehmervorrichtung 21 an dem zweiten Türflügel 3b weist einen seitlich von dem zweiten Türflügel 3b in Richtung zu dem dritten Türflügel 3c abstehenden zweiten Mitnehmervorsprung 21a auf. Die zweite Mitnahmeanschlagvorrichtung 23 an dem dritten Türflügel 3c weist einen in Richtung zu dem zweiten Türflügel 3b abstehenden zweiten Anschlagvorsprung 23a auf. Zum Antrieb des dritten Türflügels 3c in Antriebsrichtung liegt der zweite Mitnehmervorsprung 21a an den zweiten Anschlagvorsprung 23a an, so dass der dritte Türflügel 3c über den zweiten Türflügel 3b in Antriebsrichtung mitgeführt werden kann.The second driver device 21 on the second door 3b has a side of the second door 3b towards the third door 3c projecting second driver projection 21a on. The second driving stop device 23 on the third door 3c has a direction towards the second door 3b protruding second stop projection 23a on. To drive the third door leaf 3c in the drive direction is the second driving projection 21a to the second stop projection 23a on, leaving the third door 3c over the second door 3b can be carried in the drive direction.

Bei dem in 3 dargestellten Ausführungsbeispiel sind der Mitnehmervorsprung 17a und der zweite Mitnehmervorsprung 21a in einer vertikal verlaufenden Ebene aus einer Anschlagposition, in der eine Kopplung mit dem Anschlagvorsprung 19a bzw. dem zweiten Anschlagvorsprung 23a möglich ist, in eine Freigabeposition bewegbar. Der Mitnehmervorsprung 17a und der zweite Mitnehmervorsprung 21a lassen sich somit in einer parallel zu den Türflügeln 3a-3d verlaufenden Ebene bewegen.At the in 3 illustrated embodiment, the driving projection 17a and the second driver projection 21a in a vertical plane from a stop position, in which a coupling with the stop projection 19a or the second stop projection 23a is possible, movable in a release position. The driver advantage 17a and the second driver projection 21a can thus be in a parallel to the door wings 3a-3d moving plane.

Um den Mitnehmervorsprung 17a von der Bedienerseite des Teleskopschiebetürsystems 1 (in 3 die nach unten gerichtete Seite) bedienen zu können, weist die Mitnehmervorrichtung 17 einen Vorsprung 17b auf, der von dem ersten Türflügel 3a seitlich in eine von dem zweiten Türflügel 3b angewandte Richtung absteht. Der Vorsprung 17b ist somit vor der Bedienerseite aus zugänglich auch wenn sich der erste Türflügel 3a neben dem zweiten Türflügel 3b befindet, so dass über eine Betätigung des Vorsprungs 17b der Mitnehmervorsprung 17a in der vertikalen Ebene bewegt werden kann.To the driver advantage 17a from the operator side of the telescopic sliding door system 1 (in 3 the down-facing side) to operate, has the driving device 17 a lead 17b on top of the first door 3a laterally into one of the second door 3b applied direction. The lead 17b is thus accessible from the operator side even if the first door leaf 3a next to the second door 3b located so that over an actuation of the projection 17b the driver's advantage 17a can be moved in the vertical plane.

Durch die Möglichkeit der Bewegung des Mitnehmervorsprungs 17a in der vertikalen Ebene kann der Mitnehmervorsprung 17a beispielsweise nach unten bewegt werden, so dass er sich in der Freigabeposition befindet, in der er nicht mehr auf den Anschlagvorsprung 19a trifft. Dadurch lassen sich die Türflügel 3a und 3b von einander entkoppeln.By the possibility of movement of the Mitnehmervorsprungs 17a in the vertical plane can be the driving projection 17a For example, be moved down so that it is in the release position in which he no longer on the stop projection 19a meets. This allows the door leaves 3a and 3b decouple from each other.

Im Rahmen der Erfindung bedeutet das seitliche Abstehen von Vorsprüngen von den Türflügeln, dass die Vorsprünge insbesondere horizontal in einer Richtung orthogonal zu der Antriebsrichtung von den jeweiligen Türflügeln 3a-3d abstehen.In the context of the invention, the lateral projection of projections from the door leaves means that the projections in particular horizontally in a direction orthogonal to the drive direction of the respective door wings 3a-3d protrude.

Die zweite Mitnehmervorrichtung 21 weist einen seitlich von dem zweiten Türflügel 3b in Richtung zu dem ersten Türflügel 3a abstehenden weiteren Anschlagvorsprung 21b auf, wobei zum Antrieb des zweiten Türflügels 3b durch den ersten Türflügel 3a in eine zweite Antriebsrichtung, die der Antriebsrichtung entgegengesetzt ist, der Mitnehmervorsprung 17a der Mitnehmervorrichtung 17 an dem weiteren Anschlagvorsprung 21b der zweiten Mitnehmervorrichtung 21 anliegt. Mit anderen Worten: Wenn der Türflügel 3a in die zweite Antriebsrichtung bewegt wird, nimmt der Mitnehmervorsprung 17a den zweiten Türflügel 3b über den weiteren Anschlagvorsprung 21b mit.The second driver device 21 has a side of the second door 3b towards the first door 3a projecting further stop projection 21b on, wherein for driving the second door leaf 3b through the first door 3a in a second drive direction, which is opposite to the drive direction, the driving projection 17a the entrainment device 17 on the further stop projection 21b the second driver device 21 is applied. In other words, if the door is up 3a is moved in the second drive direction, takes the driving projection 17a the second door leaf 3b over the further stop projection 21b With.

Der weitere Anschlagvorsprung 21b ist mit dem zweiten Mitnehmervorsprung 21a verbunden, so dass der zweite Mitnehmervorsprung 21a über den weiteren Anschlagvorsprung 21b bedienbar ist, um den zweiten Mitnehmervorsprung 21a in der vertikalen Ebene zu bewegen. Der zweite Mitnehmervorsprung 21a wird somit über den weiteren Anschlagvorsprung 21b in gleicher Weise bedient, wie der Mitnehmervorsprung 17a über den Vorsprung 17b. Durch die Bewegung des zweiten Mitnehmervorsprungs 21a aus der Anschlagposition in die Freigabeposition lassen sich somit der zweite Türflügel 3b und der dritte Türflügel 3c voneinander entkoppeln.The further stop projection 21b is with the second driver projection 21a connected, so that the second driving projection 21a over the further stop projection 21b is operable to the second driver advantage 21a to move in the vertical plane. The second driver advantage 21a is thus on the further stop projection 21b operated in the same way as the driver projection 17a over the lead 17b , By the movement of the second driving projection 21a from the stop position in the release position can thus be the second door 3b and the third door 3c decouple from each other.

Die gleiche Funktion kann auch bei der dritten Mitnehmervorrichtung 25 und der dritten Mitnahmeanschlagvorrichtung 27 vorgesehen sein, um den dritten und vierten Türflügel 3c,3d voneinander zu entkoppeln.The same function can also be used with the third driver device 25 and the third driving stop device 27 be provided to the third and fourth door 3c, 3d to decouple from each other.

Die Mitnahmeanschlagvorrichtung 19 und die zweite Mitnahmeanschlagvorrichtung 23 weisen jeweils eine Anschlagdämpfungsvorrichtung 29 auf, die in 3 schematisch dargestellt ist. Die Anschlagdämpfungsvorrichtungen 29 weisen jeweils einen Dämpfer 29a auf, der mit einer Feder 29b zusammenwirkt. Der Anschlagvorsprung 19a bzw. der zweite Anschlagvorsprung 23a sind jeweils an einem Gehäuse 29c der entsprechendem Anschlagdämpfungsvorrichtung 29 angebracht. Bei einer auf den Anschlagvorsprung 19a bzw. den zweiten Anschlagvorsprung 23a in Antriebsrichtung einwirkenden Kraft wird die jeweilige Anschlagdämpfungsvorrichtung betätigt. Wenn der Mitnehmervorsprung 17a auf den Anschlagvorsprung 19a bzw. der zweite Mitnehmervorsprung 21a auf den zweiten Anschlagvorsprung 23a auftreffen, erfolgt somit eine Dämpfung, so dass die Geräuschentwicklung bei einem Mitführen der Türflügel 3b,3c gering gehalten werden und es auch nicht zu einem Abprallen kommen kann. Bei einer Bedienung des ersten Türflügels 3a in Antriebsrichtung erfolgt eine Auftreffen des Mitnehmervorsprungs 17a auf den Anschlagvorsprung 19a mit einer hohen Geschwindigkeit und einer entsprechend hohen Kraft. Die Anschlagdämpfungsvorrichtung 29 wird betätigt, so dass der zweite Türflügel 3b sanft beschleunigt wird. Wenn der zweite Türflügel 3b im Wesentlichen die gleiche Geschwindigkeit aufweist wie der erste Türflügel 3a, ist die Anschlagdämpfungsvorrichtung entlastet, so dass die Feder 29b den Anschlagvorsprung 19a sanft in die ursprüngliche Stellung drückt. Die entsprechende Funktion ist auch bei der Anschlagdämpfungsvorrichtung 29 der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung 23 gegeben.The driving stop device 19 and the second driving stop device 23 each have a stop damping device 29 on that in 3 is shown schematically. The stop damping devices 29 each one a damper 29a on that with a feather 29b interacts. The stop tab 19a or the second stop projection 23a are each on a housing 29c the corresponding stop damping device 29 appropriate. At one on the stop projection 19a or the second stop projection 23a acting in the drive direction force the respective stop damping device is actuated. If the driver projection 17a on the stop tab 19a or the second driver projection 21a on the second stop projection 23a impact, so there is a damping, so that the noise when carrying the door 3b, 3c be kept low and it also can not come to a rebound. When operating the first door leaf 3a in the drive direction there is an impact of the driving projection 17a on the stop tab 19a with a high speed and a correspondingly high force. The stop damping device 29 is pressed, leaving the second door 3b gently accelerated. If the second door leaf 3b has substantially the same speed as the first door leaf 3a , the stopper damping device is relieved, leaving the spring 29b the stop projection 19a gently presses in the original position. The corresponding function is also in the stop damping device 29 the second driving stop device 23 given.

Ferner weist die Mitnehmervorrichtung 17 sowie die zweite Mitnehmervorrichtung 21 jeweils eine Mitnehmerdämpfungsvorrichtung 31 auf. Der Mitnehmervorsprung 17a bzw. der zweite Mitnehmervorsprung 21a sind jeweils mit der entsprechenden Mitnehmerdämpfungsvorrichtung 31 verbunden. Beim Verfahren des ersten Türflügels 3a in die zweite Antriebsrichtung und Auftreffen des Mitnehmervorsprungs 17a auf den weiteren Anschlagvorsprung 21b wird die Mitnehmerdämpfungsvorrichtung 31 der Mitnehmervorrichtung 17 betätigt. Mit anderen Worten: Wenn der erste Türflügel 3a in die zweite Antriebsrichtung bewegt wird und somit in Richtung seiner Öffnungsstellung, erfolgt ein gedämpftes Mitnehmen des zweiten Türflügels 3b. Die gleiche Funktion ergibt sich bei der zweiten Mitnehmervorrichtung 21, wenn der zweite Mitnehmervorsprung 21a auf einen weiteren zweiten Anschlagvorsprung der dritten Mitnehmervorrichtung 25 auftrifft.Furthermore, the driving device 17 as well as the second entrainment device 21 in each case a Mitnehmerdämpfungsvorrichtung 31 on. The driver advantage 17a or the second driver projection 21a are each with the corresponding Mitnehmerdämpfungsvorrichtung 31 connected. When moving the first door leaf 3a in the second drive direction and impingement of the driving projection 17a on the further stop projection 21b becomes the Mitnehmerdämpfungsvorrichtung 31 the entrainment device 17 actuated. In other words, when the first door leaf 3a is moved in the second drive direction and thus in the direction of its open position, there is a damped entrainment of the second door leaf 3b , The same function results in the second driver device 21 if the second driver projection 21a on a further second stop projection of the third driver device 25 incident.

Die Mitnehmerdämpfungsvorrichtungen 31 haben den gleichen Aufbau wie die Anschlagdämpfungsvorrichtungen 29 und weisen einen Dämpfer 31a und eine Feder 31b auf.The driver damping devices 31 have the same construction as the stopper damping devices 29 and have a damper 31a and a spring 31b on.

In 4a ist eine seitliche Ansicht der Mitnehmervorrichtung 17 auf die von der Bedienerseite abgewandte Seite gezeigt. Der Betrachter blickt somit auf den Mitnehmervorsprung 17a. Der Mitnehmervorsprung 17a ist an einem Gehäuse 31c der Mitnehmerdämpfungsvorrichtung 31 angeordnet. In 4a ist die Antriebsrichtung durch einen entsprechenden Pfeil gezeigt. Ferner ist eine Kurvenführung 33 vorgesehen, die den Mitnehmervorsprung 17a von der gezeigten Anschlagposition in eine Freigabeposition führt. Dazu wird der Mitnehmervorsprung 17a über den Vorsprung 17b, der in 4a nicht sichtbar ist, nach unten gedrückt. Die Kurvenführung 33 weist ferner eine Hinterschneidung 35 auf, in die der Mitnehmervorsprung 17a bewegt werden kann. In der Hinterschneidung 35 wird die vertikale Bewegung des Mitnehmervorsprungs 17a blockiert, so dass der Mitnehmervorsprung 17a zunächst in die zweite Antriebsrichtung bewegt werden muss, bevor er zurück in die Anschlagposition bewegbar ist. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die Mitnehmervorrichtung 17 eine nicht dargestellte Federvorrichtung aufweist, die den Mitnehmervorsprung 17a in Richtung der Anschlagposition drückt. Für eine Bewegung in die Freigabeposition muss daher eine Bewegung entgegen der Federkraft der Federvorrichtung erfolgen. Die Federvorrichtung drückt den Mitnehmervorsprung 17a auch in die Hinterschneidung 35, so dass der Mitnehmervorsprung 17a in der Freigabeposition gehalten werden kann. Durch Verschieben des Mitnehmervorsprungs 17a in die zweite Antriebsrichtung kommt der Mitnehmervorsprung 17a von der Hinterschneidung 35 frei und die Federvorrichtung kann diesen in die Anschlagposition drücken.In 4a is a side view of the driver device 17 on the side facing away from the operator side. The viewer thus looks at the Mitnehmervorsprung 17a , The driver advantage 17a is on a housing 31c the Mitnehmerdämpfungsvorrichtung 31 arranged. In 4a the drive direction is shown by a corresponding arrow. Furthermore, a curve guide 33 provided that the driving lug 17a leads from the stop position shown in a release position. This is the driving advantage 17a over the lead 17b who in 4a is not visible, pressed down. The curve guide 33 also has an undercut 35 in which the driver lead 17a can be moved. In the undercut 35 becomes the vertical movement of the driving projection 17a blocked, leaving the driver projection 17a must first be moved in the second drive direction before it is movable back into the stop position. In particular, it can be provided that the driver device 17 a spring device, not shown, which has the driving projection 17a pushes in the direction of the stop position. For movement into the release position, therefore, a movement must take place counter to the spring force of the spring device. The spring device presses the driver projection 17a also in the undercut 35 so that the driving edge 17a can be held in the release position. By moving the driver projection 17a in the second drive direction is the driving projection 17a from the undercut 35 free and the spring device can push this into the stop position.

In der 4b ist die Mitnahmeanschlagvorrichtung 19 in einer Draufsicht gezeigt. Der Anschlagvorsprung 19a ist an einem Gehäuse 29c der Anschlagdämpfungsvorrichtung 29 angeordnet. Wie aus 4b ersichtlich ist, kann der Anschlagvorsprung 19a bei einer Krafteinwirkung in Antriebsrichtung (in 4b durch Pfeil dargestellt) entgegen der Dämpferkraft der Anschlagdämpfungsvorrichtung 29 bewegt werden. Der Anschlagvorsprung 19a ist nicht in vertikaler Richtung bewegbar. Grundsätzlich sind jedoch auch Ausführungsbeispiele denkbar, bei denen der Anschlagvorsprung 19a in vertikaler Richtung bewegbar ist. Wie aus den 4a und 4b hervorgeht, sind oberhalb des Mitnehmervorsprungs 17a eine erste Sperrvorrichtung 37a und oberhalb des Anschlagvorsprungs 19a eine zweite Sperrvorrichtung 37b angeordnet. Die erste und die zweite Sperrvorrichtung 37a,37b wirken in einer Mitnahmeposition, bei der der Mitnehmervorsprung 17a an dem Anschlagvorsprung 19a anliegt (die Mitnahmeposition ist in 3 dargestellt), zusammen. Die erste Sperrvorrichtung 37a und die zweite Sperrvorrichtung 37b sind U-förmig ausgestaltet und greifen ineinander. Dadurch wird einerseits verhindert, dass in der Schließposition des Teleskopschiebetürsystems der erste Türflügel 3a, an dem die Mitnehmervorrichtung 17 angeordnet ist, gegenüber dem zweiten Türflügel 3b, an dem die Mitnahmeanschlagvorrichtung 19 angeordnet ist, in einer horizontalen Richtung orthogonal zur Antriebsrichtung relativ zueinander bewegt werden können. Die Sperrvorrichtungen 37a,37b verhindern dies, so dass der erste und der zweite Türflügel 3a,3b nicht durch Manipulation derart bewegt werden können, dass die Kopplung zwischen Mitnehmervorsprung 17a und Anschlagvorsprung 19a aufgehoben wird. Ferner bieten die erste Sperrvorrichtung 37a und die zweite Sperrvorrichtung 37b eine Führung des ersten Türflügels 3a und des zweiten Türflügels 3b zueinander, so dass ein sicheres Aufeinandertreffen des Mitnehmervorsprungs 17a und des Anschlagvorsprungs 19a gewährleistet ist. Ein Entkoppeln des ersten Türflügels 3a vom zweiten Türflügel 3b ist somit ausschließlich von der Bedienerseite über den Vorsprung 17b möglich.In the 4b is the driving stop device 19 shown in a plan view. The stop tab 19a is on a housing 29c the stopper damping device 29 arranged. How out 4b it can be seen, the stopper projection 19a at a force in the drive direction (in 4b represented by arrow) against the damper force of the stop damping device 29 to be moved. The stop tab 19a is not movable in the vertical direction. In principle, however, embodiments are also conceivable in which the stop projection 19a is movable in the vertical direction. Like from the 4a and 4b are apparent above the Mitnehmervorsprungs 17a a first locking device 37a and above the stopper projection 19a a second locking device 37b arranged. The first and second locking devices 37a, 37b act in a driving position in which the driving lug 17a on the stop projection 19a is present (the driving position is in 3 shown), together. The first locking device 37a and the second locking device 37b are U-shaped and interlock. This prevents on the one hand, that in the closed position of Teleskopschiebetürsystems the first door 3a at which the entrainment device 17 is arranged, opposite the second door leaf 3b at which the driving stop device 19 is arranged, in a horizontal direction orthogonal to the drive direction moves relative to each other can be. The locking devices 37a, 37b Prevent this, leaving the first and second door leaves 3a, 3b can not be moved by manipulation such that the coupling between the driving projection 17a and stopper projection 19a will be annulled. Furthermore, the first locking device 37a and the second locking device 37b a guide of the first door leaf 3a and the second door leaf 3b to each other, so that a secure meeting of Mitnehmervorsprungs 17a and the stopper projection 19a is guaranteed. A decoupling of the first door leaf 3a from the second door 3b is thus exclusively from the operator side over the projection 17b possible.

Die erste Sperrvorrichtung 37a erstreckt sich in Längsrichtung des Teleskopschiebetürsystems 1 und somit in Antriebsrichtung über eine Länge, die größer ist als der maximale durch die Mitnehmerdämpfungsvorrichtung 31 mögliche Bewegungsweg des Mitnehmervorsprungs 17a. Entsprechend erstreckt sich die zweite Sperrvorrichtung 37b über eine Länge, die größer ist als der maximale durch die Anschlagsdämpfungsvorrichtung 29 mögliche Bewegungsweg des Anschlagvorsprungs 19a. Dadurch wird sichergestellt, dass die Sperrvorrichtungen 37a,37b über den gesamten Bewegungsweg den der Mitnehmervorsprung 17a bzw. der Anschlagsvorsprung 19a während der Dämpfung in Längsrichtung zurücklegen, wirken können.The first locking device 37a extends in the longitudinal direction of the telescopic sliding door system 1 and thus in the drive direction over a length which is greater than the maximum by the Mitnehmerdämpfungsvorrichtung 31 possible movement path of the driver tab 17a , Accordingly, the second locking device extends 37b over a length greater than the maximum by the stopper damping device 29 possible movement path of the stop tab 19a , This will ensure that the locking devices 37a, 37b over the entire movement path of the driver projection 17a or the stop projection 19a during the damping can travel in the longitudinal direction, act.

Wie aus 4b ersichtlich ist, weist der Anschlagvorsprung 19a eine erste Schrägfläche 19c auf, die auf der sich in Antriebsrichtung gerichteten Seite des Anschlagvorsprungs 19a schräg nach unten erstreckt. Die erste Schrägfläche 19c des Anschlagvorsprungs 19a sorgt dafür, dass bei einem entkoppelten Zustand des ersten Türflügels 3a vom zweiten Türflügel 3b und einem Zusammenschieben des ersten Türflügels 3a und des zweiten Türflügels 3b, bei dem der Mitnehmervorsprung 17a auf die erste Schrägfläche 19c des Anschlagvorsprungs 19a trifft, die erste Schrägfläche 19c den Mitnehmervorsprung 17a nach unten drückt, so dass der Mitnehmervorsprung 17a und der Anschlagvorsprung 19a aneinander vorbei geführt werden können.How out 4b can be seen, the stopper projection has 19a a first inclined surface 19c on the, in the drive direction side of the stop projection 19a extends obliquely downwards. The first inclined surface 19c the stop projection 19a ensures that in a decoupled state of the first door leaf 3a from the second door 3b and a pushing together of the first door leaf 3a and the second door leaf 3b in which the driver projection 17a on the first inclined surface 19c the stop projection 19a meets, the first inclined surface 19c the driver lead 17a pushes down, leaving the driver projection 17a and the stopper projection 19a can be led past each other.

Der erste Türflügel 3a und der zweite Türflügel 3b können somit aus einem entkoppelten Zustand auf einfache Art und Weise und ohne Weiteres Zutun des Bedieners in eine Kopplungsposition verfahren werden, indem der Mitnehmervorsprung 17a hinter dem Anschlagvorsprung 19a „einschnappt“.The first door 3a and the second door 3b can thus be moved from a decoupled state in a simple manner and without further action by the operator in a coupling position by the driver projection 17a behind the stop tab 19a "Snaps".

Eine entsprechende zweite Schrägfläche 23c weist auch der zweite Anschlagvorsprung 23a auf, sowie die Anschlagvorsprünge der weiteren Anschlagvorrichtungen. Somit kann auch zwischen dem zweiten Türflügel 3b und dem dritten Türflügel 3c bzw. zwischen dem dritten Türflügel 3c und dem vierten Türflügel 3d eine entsprechende „Einschnappfunktion“ realisiert werden.A corresponding second inclined surface 23c also has the second stop projection 23a on, as well as the stop projections of the other stop devices. Thus, also between the second door 3b and the third door 3c or between the third door leaf 3c and the fourth door leaf 3d a corresponding "snap action" can be realized.

In 4c ist eine seitliche Ansicht der zweiten Mitnehmervorrichtung 21 auf die Bedienerseite dargestellt. Der Betrachter blickt somit auf den weiteren Anschlagvorsprung 21b. Der weitere Anschlagvorsprung 21b ist an dem Gehäuse 31c der Mitnehmerdämpfungsvorrichtung 31 und der zweiten Mitnehmervorrichtung 21 angeordnet. Wie aus 4c ersichtlich ist, weist auch die zweite Mitnehmervorrichtung 21 eine Kurvenführung auf, die eine Führung des Mitnehmervorsprungs 21a bzw. des weiteren Anschlagvorsprungs 21b ermöglicht. Die in 4a dargestellte Ansicht der Mitnehmervorrichtung 17 entspricht auch der Ansicht auf die zweite Mitnehmervorrichtung 21 auf der von der Bedienerseite abgewandten Seite.In 4c is a side view of the second driver device 21 shown on the operator side. The viewer thus looks at the further stop projection 21b , The further stop projection 21b is on the case 31c the Mitnehmerdämpfungsvorrichtung 31 and the second driving device 21 arranged. How out 4c can be seen, also has the second driving device 21 a curve guide, which is a guide of the driving projection 21a or the further stop projection 21b allows. In the 4a illustrated view of the driver device 17 also corresponds to the view of the second driver device 21 on the side away from the operator side.

Auch die zweite Mitnehmervorrichtung 21 weist eine nicht dargestellte Federvorrichtung auf, die den Mitnehmervorsprung 21a sowie den weiteren Abschlagvorsprung 21b in Richtung der Anschlagposition drückt. Die Bedienung der Mitnehmervorrichtung 21 kann somit in gleicher Weise erfolgen, wie die Bedienung der Mitnehmervorrichtung 17.Also the second driver device 21 has a spring device, not shown, which the driving projection 21a as well as the further discount projection 21b pushes in the direction of the stop position. Operation of the driver device 21 can thus be done in the same way as the operation of the driving device 17 ,

Wie aus 4c ersichtlich ist, weist der weitere Anschlagvorsprung 21b eine weitere Schrägfläche 21c auf, die sich auf der in zweiter Antriebsrichtung gerichteten Seite des weiteren Anschlagvorsprungs 21b schräg nach unten erstreckt. Über die weitere Schrägfläche 21c den weiteren Anschlagvorsprungs 21b kann erreicht werden, dass bei einer Stellung des ersten Türflügels 3a zu dem zweiten Türflügel 3b, bei dem sich der Mitnehmervorsprung 17a in Antriebsrichtung vor dem weiteren Anschlagvorsprung 21b befindet, durch einen Verschieben des ersten Türflügels 3a in Antriebsrichtung oder des zweiten Türflügels 3b in die zweite Antriebsrichtung und einem Aufeinandertreffen von Mitnehmervorsprung 17a und weiterem Anschlagvorsprung 21b durch die weitere Schrägfläche 21c der Mitnehmervorsprung 17a in Richtung der Freigabeposition gedrückt wird, so dass der Mitnehmervorsprung 17a an dem weiteren Anschlagvorsprung 21b vorbeigeführt werden kann.How out 4c can be seen, the further stop projection 21b another inclined surface 21c on, based on the second drive direction side of the further stop projection 21b extends obliquely downwards. About the further inclined surface 21c the further stop projection 21b can be achieved that at a position of the first door leaf 3a to the second door 3b in which the driver projection 17a in the drive direction before the further stop projection 21b is located by moving the first door leaf 3a in the drive direction or the second door leaf 3b in the second drive direction and a meeting of driver projection 17a and further stop tab 21b through the further inclined surface 21c the driver's advantage 17a is pressed in the direction of the release position, so that the driving projection 17a on the further stop projection 21b can be passed.

In 5 ist das erfindungsgemäße Teleskopschiebetürsystem in einer geöffneten Stellung gezeigt, so dass sich die Türflügel 3a-3d nebeneinander befinden. Bei Blick von der Bedienerseite auf die Türflügel befinden sich diese somit hintereinander. Wie aus 3 und 5 ersichtlich ist, sind bei der zweiten Mitnehmervorrichtung 21 der weitere Anschlagvorsprung 21b und der zweite Mitnehmervorsprung 21a in Antriebsrichtung (5 durch Pfeil dargestellt) versetzt angeordnet. Auch der Mitnehmervorsprung 17a befindet sich an einer vergleichbaren Position zu dem zweiten Mitnehmervorsprung 21a. Auch bei der dritten Mitnehmervorrichtung 25 ist eine entsprechende Anordnung von Vorsprüngen vorgenommen worden. Dadurch wird erreicht, dass sich in der Öffnungsposition die Türflügel 3a-3d exakt nebeneinander und ohne Versatz in Antriebsrichtung befinden, wie aus 5 erkennbar ist.In 5 the telescopic sliding door system according to the invention is shown in an open position, so that the door leaves 3a-3d located next to each other. When viewed from the operator side on the door leaves they are thus one behind the other. How out 3 and 5 it can be seen are in the second driver device 21 the further stop projection 21b and the second driver projection 21a in drive direction ( 5 represented by arrow) arranged offset. Also the driver advantage 17a is located at a comparable position to the second driving projection 21a , Also at the third driver device 25 a corresponding arrangement of projections has been made. This ensures that in the open position, the door leaf 3a-3d exactly next to each other and without offset in the drive direction, as from 5 is recognizable.

In 6 ist das erfindungsgemäße Teleskopschiebetürsystem 1 in einer Schnittdarstellung schematisch dargestellt. Die Türflügel befinden sich in der Schließposition. In der 6 ist ersichtlich, wie die erste Sperrvorrichtung 37a und die zweite Sperrvorrichtung 37b zusammenwirken. Auch an der zweiten Mitnehmervorrichtung 21 und der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung 23 sowie der dritten Mitnehmervorrichtung 25 und der dritten Mitnahmeanschlagvorrichtung 27 sind entsprechende Sperrvorrichtungen angeordnet, die eine entsprechende Sperrwirkung zwischen den einzelnen Türflügeln hervorrufen.In 6 is the telescopic sliding door system according to the invention 1 shown schematically in a sectional view. The door leaves are in the closed position. In the 6 is apparent as the first locking device 37a and the second locking device 37b interact. Also on the second driver device 21 and the second driving stop device 23 and the third driver device 25 and the third driving stop device 27 appropriate locking devices are arranged, which cause a corresponding blocking effect between the individual door leaves.

In 7 ist ein Laufwagen 15 schematisch in der perspektivischen Darstellung dargestellt. Der Laufwagen 15 kann in das Rahmenelement 13 der Bodenführungsvorrichtung 11 eingeführt werden. Der in der 7 dargestellte Laufwagen weist die zweite Mitnehmervorrichtung 21 auf.In 7 is a carriage 15 schematically shown in the perspective view. The carriage 15 can in the frame element 13 the floor guide device 11 be introduced. The Indian 7 shown carriage has the second driving device 21 on.

Mit dem Laufwagen 15 sind die Türflügel 3a-3d auf Profilschienen 8a der Laufschiene 8 geführt, wie aus 6 ersichtlich ist.With the carriage 15 are the doors 3a-3d on profile rails 8a the track 8th led, how out 6 is apparent.

Der Laufwagen 15 weist zwei Laufrollen 39, die auf der nach oben gerichteten konvexen Lauffläche der Profilschiene 8a abrollen. Die Laufrollen 39 weisen hierzu konkave Abrollflächen auf, die an die Laufflächen der Profilschiene 8a angepasst sind. Die Laufrollen 39 sind an einem gemeinsamen, langgestreckten Träger 41 gelagert, der an dem Rahmen 15a des Laufwagens 15 gelagert ist, so dass eine Art Wippe gebildet ist.The carriage 15 has two rollers 39 resting on the upward convex tread of the rail 8a roll. The rollers 39 have concave rolling surfaces on that of the running surfaces of the rail 8a are adjusted. The rollers 39 are on a common, elongated carrier 41 stored on the frame 15a of the carriage 15 is stored, so that a kind of rocker is formed.

Der Laufwagen 15 weist ferner eine Aushängesicherung 43 auf, die einen Kopf der Profilschiene 8a, der die Lauffläche bildet, umgreift. Die Aushängesicherung 43 weist hierfür einen Gleiteinsatz 45 auf, der beispielsweise aus Kunststoff besteht. Der Gleiteinsatz 45 weist eine an die Profilschiene 8a angepasste Kontur auf und umgreift die Profilschiene 8a teilweise. Der Gleiteinsatz 45 ist mit geringem Abstand zu der Profilschiene 8a angeordnet. Aufgrund der Ausgestaltung des Gleiteinsatzes 45 aus Kunststoff kann der Gleiteinsatz 45 auf der Lauffläche der entsprechenden Profilschiene 8a gleiten, ohne dass es zu einer übermäßigen Geräuschentwicklung kommt. Durch das Umgreifen der Profilschiene 8a wird die Aushängesicherung gewährleistet. Der Gleiteinsatz 45 ist in den Laufwagen 15 eingesetzt. Durch die Ausgestaltung des Gleiteinsatzes 45 aus Kunststoff kann dieser in vorteilhafter Weise auf die Profilschiene 8a aufgesetzt werden, in dem dieser sich bei dem Aufsetzen von oben durch den Kopf der Profilschiene 8a elastisch leicht verformt und den Kopf umgreifend einschnappt.The carriage 15 also has a safety catch 43 on that a head of the rail 8a , which forms the tread, embraces. The safety catch 43 has a sliding insert for this purpose 45 on, which consists for example of plastic. The sliding insert 45 has one to the rail 8a adapted contour on and surrounds the rail 8a partially. The sliding insert 45 is at a short distance to the rail 8a arranged. Due to the design of the sliding insert 45 made of plastic, the sliding insert 45 on the tread of the corresponding rail 8a glide without causing excessive noise. By embracing the profile rail 8a the safety catch is guaranteed. The sliding insert 45 is in the carriage 15 used. Due to the design of the sliding insert 45 made of plastic, this can be advantageously on the rail 8a be placed in which this is in the touchdown from above through the head of the rail 8a elastically slightly deformed and snaps around the head.

Die Aushängesicherung 43 weist ferner eine zweiteilige Plattenvorrichtung 47 auf, die im Vergleich zu dem Gleiteinsatz 45 aus einem härteren und wenig elastischen Material besteht. Die Plattenvorrichtung 47 umgreift die Profilschiene 8a ebenfalls. Die Plattenvorrichtung 47 ist in den Laufwagen 15 eingesetzt und verschraubt. Der Laufwagen 15 weist hierfür eine Aussparung auf. Durch die zweiteilige Ausgestaltung der Plattenvorrichtung 47 kann diese in vorteilhafte Weise die Profilschiene 8a umgreifend angeordnet werden. Grundsätzlich kann die Plattenvorrichtung 47 auch einteilig ausgestaltet werden, wobei dann die Plattenvorrichtung 47 von einem Ende der Laufschiene 8 aus auf die Profilschiene 8a aufgeschoben werden muss. Die Plattenvorrichtung 47 ist eine zusätzliche Sicherung gegen Ausheben, so dass für den Fall des Versagens des Gleiteinsatzes 45 eine weitere Sicherung gegeben ist.The safety catch 43 further includes a two-piece disk device 47 on that compared to the glide insert 45 made of a harder and less elastic material. The disk device 47 surrounds the profile rail 8a Likewise. The disk device 47 is in the carriage 15 used and screwed. The carriage 15 has a recess for this purpose. Due to the two-part design of the disk device 47 this can advantageously the rail 8a be arranged comprehensively. Basically, the disk device 47 also be designed in one piece, in which case the disk device 47 from one end of the track 8th out on the rail 8a has to be postponed. The disk device 47 is an extra safeguard against digging, so in case of failure of the sliding insert 45 another backup is given.

Das erfindungsgemäße Teleskopschiebetürsystem 1 in der zuvor beschriebenen Ausführungsform hat den Vorteil, dass die komplette Bedienung hinsichtlich des Entkoppelns der Türflügel 3a-3d nur von der Bedienerseite aus möglich ist. Dadurch bietet sich der Einsatz diese Teleskopschiebetürsystems 1 für eine Terrassenverglasung in vorteilhafter Weise an, da nach dem Verfahren der Türflügel 3a-3d in die Schließposition, die in 1 dargestellt ist und einem Verriegeln des ersten und vierten Türflügels 3a,3d ein Öffnen der Türflügel 3a-3d von außen nicht möglich ist.The telescopic sliding door system according to the invention 1 in the embodiment described above has the advantage that the complete operation with regard to the decoupling of the door leaf 3a-3d only possible from the operator side. This offers the use of this telescopic sliding door system 1 for a terrace glazing in an advantageous manner, as according to the method of the door 3a-3d in the closed position, the in 1 is shown and a locking of the first and fourth door leaf 3a, 3d an opening of the door leaves 3a-3d from the outside is not possible.

Grundsätzlich ist auch eine zweite Ausführungsform möglich, die beispielsweise teilweise von außen bedienbar ist. Bei dieser Ausführungsform des erfindungsgemäßen Teleskopschiebetürsystems 1, das schematisch von unten in der 8 als Prinzipdarstellung mit dem ersten bis dritten Türflügel 3a-3c gezeigt ist, ist an dem ersten Türflügel 3a eine Mitnehmervorrichtung 17 angeordnet. An dem zweiten Türflügel 3b ist eine Mitnahmeanschlagvorrichtung 19 angeordnet, mit der die Mitnehmervorrichtung 17 zusammenwirkt. An dem in Antriebsrichtung (in 8 durch Pfeil dargestellt) hinteren Ende des zweiten Türflügels 3b ist eine zweite Mitnehmervorrichtung 21 angeordnet. An dem dritten Türflügel 3c ist eine zweite Mitnahmeanschlagvorrichtung 23 angeordnet, die mit der zweiten Mitnehmervorrichtung 21 zusammenwirkt. Das in 8 dargestellt Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem zuvor und insbesondere in Bezug auf 3 beschriebene Ausführungsbeispiel dahingehend, dass die Mitnehmervorrichtung 17 der 8 vom Aufbau her der Mitnahmeanschlagvorrichtung 19 der 3 entspricht. Die Mitnahmeanschlagvorrichtung 19 der 8 entspricht vom Aufbau her der zweiten Mitnehmervorrichtung 21 der 3. Die zweite Mitnehmervorrichtung 21 der 8 entspricht vom Aufbau her der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung 23 der 3. Die zweite Mitnahmeanschlagvorrichtung 23 der 8 entspricht vom generellen Aufbau her ebenfalls der zweiten Mitnehmervorrichtung 21 der 3.Basically, a second embodiment is possible, for example, is partially operable from the outside. In this embodiment of the telescopic sliding door system according to the invention 1 which is shown schematically from below in the 8th as a schematic diagram with the first to third door 3a-3c is shown is on the first door 3a a driver device 17 arranged. At the second door 3b is a driving stop device 19 arranged, with which the entrainment device 17 interacts. At the drive direction (in 8th represented by arrow) rear end of the second door leaf 3b is a second driver device 21 arranged. At the third door 3c is a second driving stop device 23 arranged with the second driving device 21 interacts. This in 8th illustrated embodiment differs from the previously and in particular with respect to 3 described embodiment in that the entrainment device 17 the 8th structurally the driving stop device 19 the 3 equivalent. The driving stop device 19 the 8th corresponds in construction to the second driver device 21 the 3 , The second driver device 21 the 8th corresponds structurally to the second driving stop device 23 the 3 , The second driving stop device 23 the 8th corresponds to the general structure also the second driver device 21 the 3 ,

Bei dieser Ausführungsform sind somit der Anschlagvorsprung 19a der Mitnahmeanschlagvorrichtung 19 bzw. der zweiten Anschlagvorsprung 23a der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung 23 in der vertikal verlaufenden Ebene bewegbar.In this embodiment, thus, the stopper projection 19a the driving stop device 19 or the second stop projection 23a the second driving stop device 23 movable in the vertical plane.

Der erste Türflügel 3a weist an seiner in Antriebsrichtung nach vorne gerichteten Seite einen seitlich von dem ersten Türflügel 3a in Richtung zu dem zweiten Türflügel 3b abstehenden weiteren Mitnehmervorsprung 49 auf. Dieser wirkt beim Verfahren des ersten Türflügel 3a in die zweite Antriebsrichtung, also entgegen dem in 8 dargestellten Pfeil, mit dem Anschlagvorsprung 19a zusammen, so dass der erste Türflügel 3a den zweiten Türflügel 3b mitführt. Der weitere Mitnehmervorsprung 49 weist eine weitere erste Schrägfläche 49a auf, die auf der in Antriebsrichtung gerichteten Seite des weiteren Mitnehmervorsprungs 49 in die zweite Antriebsrichtung schräg nach unten verläuft. Die Schrägfläche 49a dient dafür, bei einem Verfahren des ersten Türflügels 3a aus einer Stellung, in der sich der erste Türflügel 3a in Antriebsrichtung vor dem zweiten Türflügel 3b befindet, den Anschlagvorsprung 19a beim Auftreffen des weiteren Mitnehmervorsprungs 49 nach unten zu drücken und an diesem vorbeizuführen. Entsprechend sind bei dem in 8 dargestellten Ausführungsbeispiel auch an dem Mitnehmervorsprung 17a eine Schrägfläche 17c und an dem zweiten Mitnehmervorsprung 21a eine weitere Schrägfläche 21c angeordnet. Die Schrägfläche 17c und die weitere Schrägfläche 21c sind jeweils auf der in Antriebsrichtung gerichteten Seite des entsprechenden Mitnehmervorsprungs 17a,21a angeordnet. Die Schrägfläche 17c und die weitere Schrägfläche 21c dienen jeweils dazu die entsprechende Mitnehmervorsprünge 17a,21a an den entsprechenden Anschlagvorsprüngen 19a,23a vorbeizuführen, indem die Anschlagvorsprünge 19a,23a in Richtung ihrer Freigabeposition gedrückt werden, wenn der erste bzw. der zweite Türflügel in die zweite Antriebsrichtung verfahren wird und der Mitnehmervorsprung 17a bzw. der zweite Mitnehmervorsprung 21a auf den Anschlagvorsprung 19a bzw. den zweiten Anschlagvorsprung 23a trifft.The first door 3a has at its in the drive direction forward side one side of the first door 3a towards the second door 3b protruding further driving projection 49 on. This acts during the procedure of the first door leaf 3a in the second drive direction, ie opposite to in 8th illustrated arrow, with the stop projection 19a together, leaving the first door 3a the second door leaf 3b carries. The further driver advantage 49 has another first inclined surface 49a on, on the direction of the drive direction side of the further driving projection 49 runs obliquely downwards in the second drive direction. The inclined surface 49a serves for a procedure of the first door leaf 3a from a position in which the first door leaf 3a in the drive direction in front of the second door leaf 3b is located, the stop projection 19a upon impact of the further driver projection 49 to press down and pass it. Accordingly, in the in 8th illustrated embodiment also on the driving projection 17a an oblique surface 17c and at the second driving projection 21a another inclined surface 21c arranged. The inclined surface 17c and the further inclined surface 21c are each on the directed in the drive direction side of the corresponding Mitnehmervorsprungs 17a , 21a arranged. The inclined surface 17c and the further inclined surface 21c each serve the corresponding Mitnehmervorsprünge 17a, 21a at the corresponding stop projections 19a , 23a pass by the stop projections 19a, 23a be pressed in the direction of its release position, when the first and the second door is moved in the second drive direction and the driving projection 17a or the second driver projection 21a on the stop tab 19a or the second stop projection 23a meets.

Der Anschlagvorsprung 19a der Mitnahmeanschlagvorrichtung 19 ist mit einem seitlich vom zweiten Türflügel 3b in Richtung zu dem dritten Türflügel 3c abstehenden weiteren zweiten Mitnehmervorsprung 19d verbunden. Über den weiteren zweiten Mitnehmervorsprung 19d lässt sich der Anschlagvorsprung 19a von der dem ersten Türflügel 3a abgewandten Seite des zweiten Türflügels 3b aus in vorteilhafterweise bedienen, um den Anschlagvorsprung 19a aus der Anschlagposition in die Freigabeposition zu bewegen. Der weitere zweite Mitnehmervorsprung 19d weist auf der in Antriebsrichtung gerichteten Seite eine erste Schrägfläche 19c auf, die in gleicher Weise ausgebildet ist, wie die weitere erste Schrägfläche 49a und drückt bei einem Auftreffen des zweiten Anschlagvorsprungs 23a in der zweiten Antriebsrichtung auf den weiteren zweiten Mitnehmervorsprung 19d den zweiten Anschlagvorsprung 23a nach unten, um ihn am weiteren zweiten Mitnehmervorsprung 19d vorbeizuführen. In vergleichbarer Weise ist ein weiterer dritter Mitnehmervorsprung 23d mit dem zweiten Anschlagvorsprung 23a verbunden und weist eine zu dem weiteren zweiten Mitnehmervorsprung 19d vergleichbare Funktion auf. Der weitere dritte Mitnehmervorsprung 23d weist ferner eine zweite Schrägfläche 23c auf, die einen zu der ersten Schrägfläche 19c des weiteren zweiten Mitnehmervorsprungs 19d vergleichbaren Aufbau und Funktion aufweist.The stop tab 19a the driving stop device 19 is with one side of the second door 3b towards the third door 3c protruding another second driver projection 19d connected. About the further second driver lead 19d can the stop projection 19a from the first door leaf 3a opposite side of the second door leaf 3b in advantageously operate to the stopper projection 19a to move from the stop position to the release position. The other second driver advantage 19d has a first inclined surface on the side directed in the drive direction side 19c on, which is formed in the same way as the other first inclined surface 49a and presses upon impact of the second stop projection 23a in the second drive direction on the further second driving projection 19d the second stopper projection 23a down to him at the further second lug 19d passing out. In a similar way, there is another third driver advantage 23d with the second stop projection 23a connected and has one to the other second driving projection 19d comparable function. The third third driver advantage 23d also has a second inclined surface 23c on, the one to the first inclined surface 19c the second second driving projection 19d has comparable structure and function.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: TeleskopschiebetürsystemTelescopic sliding door system
3a3a: erster Türflügelfirst door
3b3b: zweiter Türflügelsecond door leaf
3c3c: dritter Türflügelthird door leaf
3d3d: vierter Türflügelfourth door leaf
55: Bodenführungfloor guide
77: Schienensystemrail system
88th: Laufschienerunner
8a8a: Profilschienerail
99: Führungsschieneguide rail
1111: BodenführungsvorrichtungFloor guiding device
1313: Rahmenelementframe element
1515: Laufwagencarriage
15a15a: Rahmenframe
1717: Mitnehmervorrichtungentraining
17a17a: Mitnehmervorsprungdriver projection
17b17b: Vorsprunghead Start
17c17c: Schrägflächesloping surface
1919: MitnahmeanschlagvorrichtungDriving stop device
19a19a: Anschlagvorsprungstop projection
19c19c: erste Schrägflächefirst inclined surface
19d19d: weiterer zweiter Mitnehmervorsprunganother second driver advantage
2121: zweite Mitnehmervorrichtungsecond entrainment device
21a21a: zweiter Mitnehmervorsprungsecond driver advantage
21b21b: weiterer Anschlagvorsprungfurther stop projection
21c21c: weitere Schrägflächefurther inclined surface
2323: zweite Mitnahmeanschlagvorrichtungsecond driving stop device
23a23a: zweiter Anschlagvorsprungsecond stop projection
23c23c: zweite Schrägflächesecond inclined surface
23d23d: weiterer dritter Mitnehmervorsprunganother third driver advantage
2525: dritte Mitnehmervorrichtungthird entrainment device
2727: dritte Mitnahmeanschlagvorrichtungthird driving stop device
2929: AnschlagdämpfungsvorrichtungImpact damping device
29a29a: Dämpferdamper
29b29b: Federfeather
29c29c: Gehäusecasing
3131: MitnehmerdämpfungsvorrichtungMitnehmerdämpfungsvorrichtung
31a31a: Dämpferdamper
31b31b: Federfeather
31c31c: Gehäusecasing
3333: Kurvenführungcurved guide
3535: Hinterschneidungundercut
37a37a: erste Sperrvorrichtungfirst locking device
37b37b: zweite Sperrvorrichtungsecond locking device
3939: Laufrollencastors
4141: Trägercarrier
4343: Aushängesicherungsafety catch
4545: Gleiteinsatzsliding insert
4747: Plattenvorrichtungdisk device
4949: weiterer Mitnehmervorsprungfurther driver advantage
49a49a: weitere erste Schrägflächeanother first inclined surface

Claims

Teleskopschiebetürsystem (1) mit zumindest einem ersten und einem zweiten Türflügel (3a,3b), wobei der zweite Türflügel (3b) über den ersten Türflügel (3a) zum Ausführen einer gleichgerichteten Bewegung antreibbar ist, wobei der erste Türflügel (3a) eine Mitnehmervorrichtung (17) aufweist, die mit einer an dem zweiten Türflügel (3b) angeordneten Mitnahmeanschlagvorrichtung (19) zusammenwirkt, wobei die Mitnehmervorrichtung (17) einen seitlich von dem ersten Türflügel (3a) in Richtung zu dem zweiten Türflügel (3b) abstehenden Mitnehmervorsprung (17a) aufweist und die Mitnahmeanschlagvorrichtung (19) einen seitlich von dem zweiten Türflügel (3b) in Richtung zu dem ersten Türflügel (3a) abstehenden Anschlagvorsprung (19a) aufweist, wobei zum Antrieb des zweiten Türflügels (3b) in eine Antriebsrichtung der Mitnehmervorsprung (17a) der Mitnehmervorrichtung (17) an dem Anschlagvorsprung (19a) der Mitnahmeanschlagvorrichtung (19) anliegt, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmervorsprung (17a) und/oder der Anschlagvorsprung (19a) in einer vertikal verlaufenden Ebene aus einer Anschlagposition in eine Freigabeposition bewegbar ist bzw. sind.Telescopic sliding door system (1) with at least one first and one second door leaf (3a, 3b), wherein the second door leaf (3b) is drivable over the first door wing (3a) for carrying out a rectified movement, wherein the first door wing (3a) comprises a driver device (3a). 17) which cooperates with a driving stop device (19) arranged on the second door leaf (3b), wherein the driving device (17) has a driving projection (17a) projecting laterally from the first door leaf (3a) in the direction of the second door leaf (3b). and the entrainment stop device (19) has a stop projection (19a) projecting laterally from the second door leaf (3b) in the direction of the first door leaf (3a), the drive projection (17a) being driven in a drive direction to drive the second door leaf (3b) Carrier device (17) on the stop projection (19 a) of the driving stop device (19) is applied, characterized in that d he driving projection (17 a) and / or the stop projection (19 a) is movable in a vertically extending plane from a stop position to a release position or are.

Teleskopschiebetürsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnehmervorrichtung (17) an einer Bodenführungsvorrichtung (11) des ersten Türflügels (3a) angeordnet ist und/oder dass die Mitnahmeanschlagvorrichtung (19) an einer Bodenführungsvorrichtung (11) des zweiten Türflügels (3b) angeordnet ist.Telescopic sliding door system behind Claim 1 , characterized in that the entrainment device (17) is arranged on a bottom guide device (11) of the first door leaf (3a) and / or that the entrainment stop device (19) on a bottom guide device (11) of the second door leaf (3b) is arranged.

Teleskopschiebetürsystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnehmervorrichtung (17) an einem Laufwagen (15) der Bodenführungsvorrichtung (11) des ersten Türflügels (3a) angeordnet ist und/oder dass die Mitnahmeanschlagvorrichtung (19) an einem Laufwagen (15) der Bodenführungsvorrichtung (11) des zweiten Türflügels (3b) angeordnet ist.Telescopic sliding door system behind Claim 2 , characterized in that the entrainment device (17) on a carriage (15) of the bottom guide device (11) of the first door leaf (3a) is arranged and / or that the driving stop device (19) on a carriage (15) of the bottom guide device (11) of the second door leaf (3b) is arranged.

Teleskopschiebetürsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnahmeanschlagvorrichtung (19) eine Anschlagdämpfungsvorrichtung (29) aufweist, wobei der Anschlagvorsprung (19a) mit der Anschlagdämpfungsvorrichtung (29) verbunden ist und der Anschlagvorsprung (19a) die Anschlagdämpfungsvorrichtung (29) beim Verfahren des ersten Türflügels (3a) in die Antriebsrichtung und Auftreffen des Mitnehmervorsprungs (17a) auf den Anschlagvorsprung (19a) betätigt.Telescopic sliding door system according to one of the Claims 1 to 3 characterized in that the driving stop device (19) comprises a stop damping device (29), wherein the stop projection (19a) is connected to the stop damping device (29) and the stop projection (19a) is the stop damping device (29) during movement of the first door leaf (3a). in the drive direction and impact of the driving projection (17 a) on the stop projection (19 a) is actuated.

Teleskopschiebetürsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass an dem ersten Türflügel (3a) oberhalb des Mitnehmervorsprungs (17a) eine erste Sperrvorrichtung (37a) und an dem zweiten Türflügel (3b) oberhalb des Anschlagvorsprungs (19a) eine zweite Sperrvorrichtung (37b) angeordnet ist, wobei die erste und die zweite Sperrvorrichtung (37a,37b) des ersten und des zweiten Türflügels (3a,3b) in einer Mitnahmeposition, bei der der Mitnehmervorsprung (17a) der Mitnehmervorrichtung (17) an dem Anschlagvorsprung (19a) der Mitnahmeanschlagvorrichtung (19) anliegt, zusammenwirken.Telescopic sliding door system according to one of the Claims 1 to 4 , characterized in that on the first door (3a) above the driving projection (17a) a first locking device (37a) and on the second door (3b) above the stop projection (19a) a second locking device (37b) is arranged, wherein the first and the second locking device (37a, 37b) of the first and second door leaves (3a, 3b) cooperate in a driving position in which the driving projection (17a) of the driving device (17) abuts on the stop projection (19a) of the driving stop device (19) ,

Teleskopschiebetürsystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich die erste und die zweite Sperrvorrichtung (37a,37b) in der Mitnahmeposition hintergreifen.Telescopic sliding door system behind Claim 5 , characterized in that the first and the second locking device (37 a, 37 b) engage behind in the driving position.

Teleskopschiebetürsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, gekennzeichnet durch einen dritten Türflügel (3c), wobei der dritte Türflügel (3c) eine zweite Mitnahmeanschlagvorrichtung (23) aufweist und der zweite Türflügel (3b) eine zweite Mitnehmervorrichtung (21) aufweist, wobei die zweite Mitnehmervorrichtung (21) einen seitlich von dem zweiten Türflügel (3b) in Richtung zu dem dritten Türflügel (3c) abstehenden zweiten Mitnehmervorsprung (21a) aufweist und die zweite Mitnahmeanschlagvorrichtung (23) einen seitlich von dem dritten Türflügel (3c) in Richtung zu dem zweiten Türflügel (3b) abstehenden zweiten Anschlagvorsprung (23a) aufweist, wobei zum Antrieb des dritten Türflügels (3c) in die Antriebsrichtung der zweite Mitnehmervorsprung (21a) der zweiten Mitnehmervorrichtung (21) an dem zweiten Anschlagvorsprung (23a) der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung (23) anliegt. Telescopic sliding door system according to one of the Claims 1 to 6 characterized by a third door leaf (3c), the third door leaf (3c) having a second driving stop device (23) and the second door leaf (3b) having a second driving device (21), the second driving device (21) extending laterally from the second door projection (21a) projecting in the direction of the third door leaf (3c) and the second driving stop device (23) has a second stop projection (13) projecting laterally from the third door leaf (3c) in the direction of the second door leaf (3b) (FIG. 23a), wherein for driving the third door leaf (3c) in the drive direction of the second driving projection (21a) of the second driving device (21) against the second stop projection (23a) of the second driving stop device (23).

Teleskopschiebetürsystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Mitnehmervorrichtung (21) einen seitlich von dem zweiten Türflügel (3b) in Richtung zu dem ersten Türflügel (3a) abstehenden weiteren Anschlagvorsprung (21b) aufweist, wobei zum Antrieb des zweiten Türflügels (3b) durch den ersten Türflügel (3a) in eine zweite Antriebsrichtung der Mitnehmervorsprung (17a) der Mitnehmervorrichtung (17) an dem weiteren Anschlagvorsprung (21b) der zweiten Mitnehmervorrichtung (21) anliegt.Telescopic sliding door system behind Claim 7 , characterized in that the second entrainment device (21) has a laterally projecting from the second door (3b) in the direction of the first door (3a) further stop projection (21b), wherein for driving the second door (3b) through the first door (3a) in a second drive direction of the driving projection (17a) of the driver device (17) against the further stop projection (21b) of the second driver device (21).

Teleskopschiebetürsystem nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnehmervorrichtung (17) eine Mitnehmerdämpfungsvorrichtung (31) aufweist, wobei der Mitnehmervorsprung (17a) mit der Mitnehmerdämpfungsvorrichtung (31) verbunden ist und der Mitnehmervorsprung (17a) die Mitnehmerdämpfungsvorrichtung (31) beim Verfahren des ersten Türflügels (3a) in die zweite Antriebsrichtung und Auftreffen des Mitnehmervorsprungs (17a) auf den weiteren Anschlagvorsprung (21b) betätigt.Telescopic sliding door system behind Claim 8 , characterized in that the entrainment device (17) has a Mitnehmerdämpfungsvorrichtung (31), wherein the Mitnehmervorsprung (17a) with the Mitnehmerdämpfungsvorrichtung (31) is connected and the Mitnehmervorsprung (17a) the Mitnehmerdämpfungsvorrichtung (31) during the process of the first door leaf (3a) in the second drive direction and impact of the driver projection (17a) on the further stop projection (21b) is actuated.

Teleskopschiebetürsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnehmervorrichtung (17) einen weiteren, seitlich von dem ersten Türflügel (3a) in eine von dem zweiten Türflügel (3b) abgewandten Richtung abstehenden Vorsprung (17b) aufweist, der mit dem Mitnehmervorsprung (17a) verbunden ist.Telescopic sliding door system according to one of the Claims 1 to 9 , characterized in that the entrainment device (17) has a further, laterally from the first door (3a) in a direction away from the second door (3b) protruding projection (17b) which is connected to the Mitnehmervorsprung (17a).

Teleskopschiebetürsystem nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Mitnehmervorsprung (21a) der zweiten Mitnehmervorrichtung (21) in einer vertikal verlaufenden Ebene aus einer Anschlagposition in eine Freigabeposition bewegbar ist.Telescopic sliding door system according to one of the Claims 7 to 10 , characterized in that the second driving projection (21a) of the second driving device (21) is movable in a vertically extending plane from a stop position to a release position.

Teleskopschiebetürsystem nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der weitere Anschlagvorsprung (21b) der zweiten Mitnehmervorrichtung (21) und der zweite Mitnehmervorsprung (21a) der zweiten Mitnehmervorrichtung (21) miteinander verbunden sind.Telescopic sliding door system behind Claim 11 , characterized in that the further stop projection (21b) of the second driver device (21) and the second driver projection (21a) of the second driver device (21) are interconnected.

Teleskopschiebetürsystem nach einem der Ansprüche 7 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Mitnahmeanschlagvorrichtung (23) eine Anschlagdämpfungsvorrichtung (29) aufweist, wobei der zweite Anschlagvorsprung (23a) der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung (23) mit der Anschlagdämpfungsvorrichtung (29) der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung (23) verbunden ist und der zweite Anschlagvorsprung (23a) die Anschlagdämpfungsvorrichtung (29) beim Verfahren des zweiten Türflügels (3b) in die Antriebsrichtung und Auftreffen des zweiten Mitnehmervorsprungs (21a) der zweiten Mitnehmervorrichtung (21) auf den zweiten Anschlagvorsprung (23a) der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung (23) betätigt.Telescopic sliding door system according to one of the Claims 7 to 12 characterized in that the second driving stop device (23) comprises a stop damping device (29), wherein the second stop projection (23a) of the second driving stop device (23) is connected to the stop damping device (29) of the second driving stop device (23) and the second stop projection (23) 23a) actuates the stop damping device (29) when moving the second door leaf (3b) in the drive direction and striking the second driving projection (21a) of the second driving device (21) on the second stop projection (23a) of the second driving stop device (23).

Teleskopschiebetürsystem nach einem der Ansprüche 7 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Mitnehmervorrichtung (21) eine Mitnehmerdämpfungsvorrichtung (31) aufweist, wobei der zweite Mitnehmervorsprung (21a) der zweiten Mitnehmervorrichtung (21) mit der Mitnehmerdämpfungsvorrichtung (31) verbunden ist und der zweite Mitnehmervorsprung (21a) die Mitnehmerdämpfungsvorrichtung (31) der zweiten Mitnehmervorrichtung (21) beim Verfahren des zweiten Türflügels (3b) in die zweite Antriebsrichtung und Auftreffen des zweiten Mitnehmervorsprungs (21a) der zweiten Mitnehmervorrichtung (21) auf einen weiteren zweiten Anschlagvorsprung einer an dem dritten Türflügel (3c) angeordneten dritten Mitnehmervorrichtung (25) betätigt, wobei der weitere zweite Anschlagvorsprung vom dritten Türflügel (3c) in Richtung zu dem zweiten Türflügel (3b) absteht.Telescopic sliding door system according to one of the Claims 7 to 13 , characterized in that the second entrainment device (21) has a Mitnehmerdämpfungsvorrichtung (31), wherein the second entrainment projection (21a) of the second entrainment device (21) with the Mitnehmerdämpfungsvorrichtung (31) is connected and the second Mitnehmervorsprung (21a) the Mitnehmerdämpfungsvorrichtung (31 ) of the second entrainment device (21) when moving the second door leaf (3b) in the second drive direction and impingement of the second entrainment projection (21a) of the second entrainment device (21) on a further second stop projection of a third entrainment device (3c) ( 25), wherein the further second stop projection protrudes from the third door leaf (3c) in the direction of the second door leaf (3b).

Teleskopschiebetürsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnehmervorrichtung (17) eine Federvorrichtung aufweist, die den Mitnehmervorsprung (17a) in Richtung zu der Anschlagposition drückt.Telescopic sliding door system according to one of the Claims 1 to 14 , characterized in that the entrainment device (17) comprises a spring device which presses the driving projection (17a) in the direction of the stop position.

Teleskopschiebetürsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnehmervorrichtung (17) eine Kurvenführung (33) aufweist, in der der Mitnehmervorsprung (17a) geführt ist.Telescopic sliding door system according to one of the Claims 1 to 15 , characterized in that the entrainment device (17) has a cam guide (33), in which the driving projection (17a) is guided.

Teleskopschiebetürsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlagvorsprung (19a) der Mitnahmeanschlagvorrichtung (19) eine erste Schrägfläche (19c) aufweist, wobei die erste Schrägfläche (19c) beim Verfahren des ersten Türflügels (3a) in die zweite Antriebsrichtung und Auftreffen des Mitnehmervorsprungs (17a) auf den Anschlagvorsprung (19a) den Mitnehmervorsprung (17a) in Richtung seiner Freigabeposition drückt.Telescopic sliding door system according to one of the Claims 1 to 16 , characterized in that the stop projection (19a) of the driving stop device (19) has a first inclined surface (19c), wherein the first inclined surface (19c) in the process of the first door leaf (3a) in the second drive direction and impingement of the driving projection (17a) the stop projection (19 a) the Carrier projection (17 a) presses in the direction of its release position.

Teleskopschiebetürsystem nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Anschlagvorsprung (23a) der zweiten Mitnahmeanschlagvorrichtung (23) eine zweite Schrägfläche (23c) aufweist, wobei die zweite Schrägfläche (23c) beim Verfahren des zweiten Türflügels (3b) in die zweite Antriebsrichtung und Auftreffen des zweiten Anschlagvorsprungs (23a) auf den zweiten Mitnehmervorsprung (21a) den zweiten Mitnehmervorsprung (21a) in Richtung seiner Freigabeposition drückt.Telescopic sliding door system according to one of the preceding claims, characterized in that the second stop projection (23a) of the second driving stop device (23) has a second inclined surface (23c), wherein the second inclined surface (23c) in the second drive direction when moving the second door leaf (3b) and hitting the second stopper projection (23a) on the second driving projection (21a) pushes the second driving projection (21a) in the direction of its release position.

Teleskopschiebetürsystem nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der weitere Anschlagvorsprung (21b) der zweiten Mitnehmervorrichtung (21) eine weitere Schrägfläche (21c) aufweist, wobei die weitere Schrägfläche (21c) beim Verfahren des zweiten Türflügels (3b) in die zweite Antriebsrichtung und Auftreffen des weiteren Anschlagvorsprungs (21b) auf den Mitnehmervorsprung (17a) der Mitnehmervorrichtung (17) den Mitnehmervorsprung (17a) in Richtung seiner Freigabeposition drückt.Telescopic sliding door system according to one of the preceding claims, characterized in that the further stop projection (21b) of the second driver device (21) has a further inclined surface (21c), wherein the further inclined surface (21c) in the second drive direction when moving the second door leaf (3b) and striking the further stop projection (21b) on the driving projection (17a) of the driver device (17) pushes the driving projection (17a) in the direction of its release position.