DE102018132562A1 - Zwischenhebel eines variablen Ventiltriebs - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Zwischenhebel (14) eines variablen Ventiltriebs, mit einem Hebelkörper (16), der an seinem unteren Ende (18) einen Rampenkörper (22) mit einer stirnseitigen Rampenfläche (24) sowie einer seitlich angeordneten Anlagefläche (28) für einen Federschenkel (48) einer Rückstellfeder (46) und an seinem oberen Ende (20) eine Lagerbohrung (38) eines Schwenklagers (44) aufweist, und an dem dazwischen eine drehbar gelagerte Nockenrolle (42) zur Übertragung der Hubkurve eines zugeordneten Nockens (6) einer Nockenwelle (4) sowie des Stellweges einer zugeordneten Kurvenscheibe (10) einer Exzenterwelle (8) angeordnet ist. Zur Bauraumeinsparung und zur Erzielung einer hohen Stelldynamik des variablen Ventiltriebs (2) ist vorgesehen, dass der Hebelkörper (16) in Blechbauweise hergestellt ist und zwei von dem Rampenkörper (22) ausgehende, weitgehend zueinander parallel und nach oben gerichtete Seitenwände (32, 32') aufweist, dass zwischen den Seitenwänden (32, 32') die Nockenrolle (42) angeordnet ist, welche auf einem Achsbolzen (40) drehbar gelagert ist, der in zueinander koaxiale Achsbohrungen (34) der Seitenwände (32, 32') eingepresst ist, dass obere Endabschnitte (36, 36') der Seitenwände (32, 32') nach innen gekröpft sowie jeweils mit einer koaxialen Lagerbohrung (38, 38') des Schwenklagers (44) versehen sind, und dass die Endabschnitte (36, 36') der Seitenwände (32, 32') parallel aneinander anliegend angeordnet sowie miteinander verschweißt sind.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Zwischenhebel eines variablen Ventiltriebs, mit einem Hebelkörper, der an seinem in Einbaulage unteren Ende einen Rampenkörper mit einer stirnseitigen Rampenfläche sowie einer seitlich angeordneten Anlagefläche für einen Federschenkel einer Rückstellfeder und an seinem in Einbaulage oberen Ende eine Lagerbohrung eines Schwenklagers aufweist, und an dem dazwischen eine drehbar gelagerte Nockenrolle zur Übertragung der Hubkurve eines zugeordneten Nockens einer Nockenwelle sowie des Stellweges einer zugeordneten Kurvenscheibe einer Exzenterwelle angeordnet ist.
- In der
DE 101 23 186 A1 ist ein bekannter variabler Ventiltrieb eines Verbrennungskolbenmotors beschrieben, der eine Nockenwelle mit einer Nocke pro Gaswechselventil und einer Exzenterwelle mit einer Kurvenscheibe pro Gaswechselventil umfasst. Zwischen jeder Nocke und jeder Kurvenscheibe ist jeweils ein Zwischenhebel angeordnet, der an seinem in Einbaulage unteren Ende einen Rampenkörper mit einer stirnseitigen Rampenfläche und einer seitlich angeordneten Anlagefläche für einen Federschenkel einer Rückstellfeder aufweist. Die Rampenfläche steht in Kontakt mit der Abgriffrolle eines Schlepphebels, der einerseits an dem Ventilschaft des zugeordneten Gaswechselventils anliegt und andererseits über ein hydraulisches Abstützelement an dem Zylinderkopf des Verbrennungskolbenmotors abgestützt ist. An seinem in der Einbaulage oberen Ende ist jeder der Zwischenhebel mit einer drehbar gelagerten Stell- und Stützrolle für den Stellkontakt mit der zugeordneten Kurvenscheibe der Exzenterwelle sowie zur Führung in einer kreisbogenförmigen Führungskulisse des Zylinderkopfes versehen. Dazwischen weist jeder der Zwischenhebel eine drehbar gelagerte Nockenrolle zum Abgriff der Hubkontur des zugeordneten Nockens der Nockenwelle auf. - Über eine Drehung der Exzenterwelle wird der Zwischenhebel durch den Stellkontakt der Stell- und Stützrolle mit der Kurvenscheibe um die Berührungsachse zwischen der Nocke der Nockenwelle und der Nockenrolle verschwenkt, wodurch bei einer Drehung der Nockenwelle der wirksame Kontaktbereich der Rampenfläche des Rampenkörpers mit der Abgriffrolle des Schlepphebels und damit die Hubkurve sowie insbesondere die Hubhöhe des zugeordneten Gaswechselventils bestimmt werden.
- Verschiedene Ausführungen eines derartigen Zwischenhebels sind aus der
DE 10 2011 003 898 A1 , derDE 10 2011 077 527 A1 und derDE 10 2012 222 373 A1 bekannt. - In einer Weiterbildung des bekannten Ventiltriebs gemäß
3 , mit der eine geringere Bauhöhe des Ventiltriebs und damit des gesamten Zylinderkopfes erzielt wird, ist jeder der Zwischenhebel an seinem in der Einbaulage oberen Ende über ein Schwenklager schwenkbeweglich an dem Zylinderkopf gelagert und befindet sich über eine weitgehend mittig angeordnete Nockenrolle sowie eine fliegend gelagerte Zwischenrolle sowohl mit der zugeordneten Kurvenscheibe der Exzenterwelle als auch mit der zugeordneten Nocke der Nockenwelle in Stellverbindung. - Über eine Drehung der Exzenterwelle wird der Zwischenhebel durch den Stellkontakt der Nockenrolle über die Zwischenrolle mit der Kurvenscheibe um das Schwenklager verschwenkt, wodurch bei einer Drehung der Nockenwelle der wirksame Kontaktbereich der Rampenfläche des Rampenkörpers mit der Abgriffrolle des Schlepphebels und damit die Hubkurve sowie insbesondere die Hubhöhe des zugeordneten Gaswechselventils bestimmt werden.
- Zur Einsparung von Bauraum und zur Erzielung einer hohen Stelldynamik des variablen Ventiltriebs lag der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Zwischenhebel der eingangs genannten Bauart vorzustellen, der kompakte Abmessungen, insbesondere eine geringe Breite im Bereich des Schwenklagers, sowie eine geringe Masse beziehungsweise ein geringes Massenträgheitsmoment aufweist.
- Diese Aufgabe ist in Verbindung mit den eingangs genannten Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 dadurch gelöst, dass der Hebelkörper in Blechbauweise hergestellt ist und zwei von dem Rampenkörper ausgehende, weitgehend zueinander parallel und nach oben gerichtete Seitenwände aufweist, dass zwischen den beiden Seitenwänden die Nockenrolle angeordnet ist, welche auf einem Achsbolzen drehbar gelagert ist, der in zueinander koaxiale Achsbohrungen der Seitenwände eingepresst ist, dass obere Endabschnitte der beiden Seitenwände nach innen gekröpft sowie jeweils mit einer koaxialen Lagerbohrung des Schwenklagers versehen sind, und dass die Endabschnitte der Seitenwände parallel aneinander anliegend angeordnet und miteinander verschweißt sind.
- Die Erfindung betrifft einen Zwischenhebel eines variablen Ventiltriebs, mit einem Hebelkörper, der an seinem in Einbaulage unteren Ende einen Rampenkörper mit einer stirnseitigen Rampenfläche sowie einer seitlich angeordneten Anlagefläche für einen Federschenkel einer Rückstellfeder und an seinem in Einbaulage oberen Ende eine Lagerbohrung eines Schwenklagers aufweist, und an dem dazwischen eine drehbar gelagerte Nockenrolle zur Übertragung der Hubkurve eines zugeordneten Nockens einer Nockenwelle sowie des Stellweges einer zugeordneten Kurvenscheibe einer Exzenterwelle angeordnet ist.
- Durch die Herstellung des Hebelkörpers in Blechbauweise mit einem Rampenkörper und zwei zueinander weitgehend parallelen Seitenwänden weist der erfindungsgemäße Zwischenhebel in Verbindung mit einer hohen Steifigkeit und kompakten Abmessungen eine geringe Masse auf. Der Steifigkeit des Hebelkörpers wird auch durch die Verbindung der Seitenwände über den Achsbolzen der Nockenrolle erhöht. Durch die Kröpfung der Endabschnitte der Seitenwände nach innen wird einerseits axialer Bauraum im Bereich des Schenklagers eingespart und andererseits die Biegesteifigkeit der Seitenwände erhöht. Zur weiteren Erhöhung der Steifigkeit des Hebelkörpers, die beispielsweise zur Reduzierung der Wandstärke der Seitenwände genutzt werden kann, ist vorteilhaft vorgesehen, dass die Endabschnitte der Seitenwände parallel aneinander anliegend angeordnet und miteinander verschweißt sind.
- Zur weiteren Reduzierung der Masse des Hebelkörpers und damit des gesamten Zwischenhebels können die Seitenwände kniehebelförmig in Richtung zu der jeweiligen, exzentrisch zu der Längsachse des Hebelkörpers angeordneten Achsbohrung in den Seitenwänden für den Achsbolzen der Nockenrolle ausgeschnitten sein.
- Die Anlagefläche des Rampenkörpers für den Federschenkel der Rückstellfeder ist bevorzugt durch die Außenwand einer Lasche gebildet, welche mittig aus einem Endabschnitt des Rampenkörpers ausgeschnitten und nach oben umgebogen ist. Zudem ist diese Lasche seitlich durch stehengelassene Vorsprünge begrenzt. Durch die Vorsprünge des Rampenkörpers ist der Federschenkel der Rückstellfeder formschlüssig gegen ein seitliches Abrutschen von der Anlagefläche des Zwischenhebels gesichert.
- Zur weiteren Verdeutlichung der Erfindung ist der Beschreibung eine Zeichnung eines Ausführungsbeispiels beigefügt. In dieser zeigt
-
1 einen erfindungsgemäßen Zwischenhebel in einer ersten perspektivischen Ansicht, -
2 den Zwischenhebel gemäß1 in einer zweiten perspektivischen Ansicht, und -
3 einen variablen Ventiltrieb zur Anwendung des Zwischenhebels gemäß den1 und2 in einer vereinfachten Axialansicht. - Der in
3 abgebildete variable Ventiltrieb2 eines Verbrennungskolbenmotors, der eine Weiterbildung des aus derDE 101 23 186 A1 bekannten Ventiltriebs darstellt, umfasst eine Nockenwelle4 mit einer Nocke6 pro Gaswechselventil54 sowie eine Exzenterwelle8 mit einer Kurvenscheibe10 pro Gaswechselventil54 . Zur Übertragung des Hubverlaufs der Hubkurve des Nockens6 und des Stellweges der Kurvenscheibe10 auf das zugeordnete Gaswechselventil54 ist ein Zwischenhebel14 vorgesehen, der sich über eine an ihm drehbar gelagerte Nockenrolle42 und eine fliegend gelagerte Zwischenrolle12 sowohl mit dem zugeordneten Nocken6 der Nockenwelle4 als auch mit der zugeordneten Kurvenscheibe10 der Exzenterwelle8 in Stellverbindung befindet. - Der Zwischenhebel
14 besteht aus einem Hebelkörper16 , der an seinem in Einbaulage unteren Ende18 einen Rampenkörper22 mit einer stirnseitigen Rampenfläche24 sowie einer seitlich angeordneten Anlagefläche28 für einen Federschenkel48 einer als Schenkelfeder ausgebildeten Rückstellfeder46 aufweist. An seinem in Einbaulage oberen Ende20 weist der Hebelkörper16 eine Lagerbohrung38 eines Schwenklagers44 auf. In dem Schwenklager44 ist der Zwischenhebel14 gehäuseseitig gelagert, welches zum Beispiel über einen durch die Lagerbohrungen38 ,38' des Zwischenhebels14 in Lagerbohrungen in Gehäuserippen des Zylinderkopfes eingesetzten Lagerbolzen erfolgen kann. Die Rampenfläche24 des Rampenkörpers22 befindet sich in Stellkontakt mit der Abgriffrolle52 eines Schlepphebels50 , der einerseits an dem Ventilschaft56 des zugeordneten Gaswechselventils54 anliegt und andererseits über ein hydraulisches Abstützelement58 an dem Zylinderkopf des Verbrennungskolbenmotors abgestützt ist. - Über eine Drehung der Exzenterwelle
8 wird der Zwischenhebel14 durch den Stellkontakt der Nockenrolle42 über die Zwischenrolle12 mit der Kurvenscheibe10 um das Schwenklager44 verschwenkt, wodurch bei einer Drehung der Nockenwelle4 der wirksame Kontaktbereich der Rampenfläche24 des Rampenkörpers22 mit der Abgriffrolle52 des Schlepphebels50 und damit die Hubkurve sowie insbesondere die Hubhöhe des zugeordneten Gaswechselventils54 bestimmt werden. - In den
1 und2 ist nun eine erfindungsgemäße Ausführung eines in dem Ventiltrieb2 gemäß3 anwendbaren Zwischenhebels14 abgebildet. - Der Hebelkörper
16 des Zwischenhebels14 ist in Blechbauweise aus einem Stahlblech hergestellt, also im Wesentlichen durch Stanzen, Biegen und Prägen, Der Hebelkörper16 weist zwei von dem Rampenkörper22 ausgehende, weitgehend parallel zueinander nach oben gerichtete Seitenwände32 ,32' auf. Zwischen den beiden Seitenwänden32 ,32' ist die Nockenrolle42 auf einem jeweils in eine koaxiale Achsbohrung34 der Seitenwände32 ,32' eingepressten Achsbolzen40 drehbar gelagert angeordnet. Die oberen Endabschnitte36 ,36' der beiden Seitenwände32 ,32' sind nach innen gekröpft ausgebildet und jeweils mit einer koaxialen Lagerbohrung38 ,38' des Schwenklagers44 versehen. Vorliegend sind die Endabschnitte36 ,36' der beiden Seitenwände32 ,32' parallel aneinander anliegend angeordnet und miteinander verschweißt. - Die Seitenwände
32 ,32' sind kniehebelförmig in Richtung der jeweiligen, exzentrisch zu der Längsachse des Hebelkörpers16 angeordneten Achsbohrungen34 für den Achsbolzen40 der Nockenrolle42 ausgeschnitten. Die Anlagefläche28 des Rampenkörpers22 für den Federschenkel48 der Rückstellfeder46 ist durch die Außenwand28 einer Lasche26 gebildet, die mittig aus einem Endabschnitt des Rampenkörpers22 ausgeschnitten und nach oben umgebogen ist. Die Lasche26 ist seitlich durch stehengelassene Vorsprünge30 ,30' begrenzt. Durch die beiden Vorsprünge30 ,30' des Rampenkörpers22 ist der Federschenkel48 der Rückstellfeder46 formschlüssig gegen ein seitliches Abrutschen von der Anlagefläche28 des Zwischenhebels14 gesichert. - Durch die Herstellung des Hebelkörpers
16 in Blechbauweise mit einem Rampenkörper22 und zwei weitgehend parallelen sowie oben miteinander verschweißten Seitenwänden32 ,32' weist der erfindungsgemäße Zwischenhebel14 in Verbindung mit einer hohen Steifigkeit und kompakten Abmessungen eine geringe Masse auf. - Bezugszeichenliste
-
- 2
- Variabler Ventiltrieb
- 4
- Nockenwelle
- 6
- Nocke
- 8
- Exzenterwelle
- 10
- Kurvenscheibe
- 12
- Zwischenrolle
- 14
- Zwischenhebel
- 16
- Hebelkörper
- 18
- Unteres Ende des Zwischenhebels
- 20
- Oberes Ende des Zwischenhebels
- 22
- Rampenkörper am Zwischenhebel
- 24
- Rampenfläche am Zwischenhebel
- 26
- Lasche
- 28
- Außenwand, Anlagefläche
- 30, 30'
- Vorsprünge
- 32, 32'
- Seitenwände
- 34
- Achsbohrungen (eine von zwei Achsbohrungen sichtbar)
- 36, 36'
- Endabschnitt des Zwischenhebels
- 38, 38'
- Lagerbohrung am Zwischenhebel
- 40
- Achsbolzen
- 42
- Nockenrolle
- 44
- Schwenklager
- 46
- Rückstellfeder, Schenkelfeder
- 48
- Federschenkel
- 50
- Schlepphebel
- 52
- Abgriffrolle
- 54
- Gaswechselventil
- 56
- Ventilschaft
- 58
- Abstützelement
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 10123186 A1 [0002, 0014]
- DE 102011003898 A1 [0004]
- DE 102011077527 A1 [0004]
- DE 102012222373 A1 [0004]
Claims (3)
- Zwischenhebel (14) eines variablen Ventiltriebs, mit einem Hebelkörper (16), der an seinem in Einbaulage unteren Ende (18) einen Rampenkörper (22) mit einer stirnseitigen Rampenfläche (24) sowie einer seitlich angeordneten Anlagefläche (28) für einen Federschenkel (48) einer Rückstellfeder (46) und an seinem in Einbaulage oberen Ende (20) eine Lagerbohrung (38) eines Schwenklagers (44) aufweist, und an dem dazwischen eine drehbar gelagerte Nockenrolle (42) zur Übertragung der Hubkurve eines zugeordneten Nockens (6) einer Nockenwelle (4) sowie des Stellweges einer zugeordneten Kurvenscheibe (10) einer Exzenterwelle (8) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebelkörper (16) in Blechbauweise hergestellt ist und zwei von dem Rampenkörper (22) ausgehende, weitgehend zueinander parallel und nach oben gerichtete Seitenwände (32, 32') aufweist, dass zwischen den beiden Seitenwänden (32, 32') die Nockenrolle (42) angeordnet ist, welche auf einem Achsbolzen (40) drehbar gelagert ist, der in zueinander koaxiale Achsbohrungen (34) der Seitenwände (32, 32') eingepresst ist, dass obere Endabschnitte (36, 36') der beiden Seitenwände (32, 32') nach innen gekröpft sowie jeweils mit einer koaxialen Lagerbohrung (38, 38') des Schwenklagers (44) versehen sind, und dass die Endabschnitte (36, 36') der Seitenwände (32, 32') parallel aneinander anliegend angeordnet und miteinander verschweißt sind.
- Zwischenhebel nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwände (32, 32') kniehebelförmig in Richtung zu der jeweiligen Achsbohrung (34) für den Achsbolzen (40) der Nockenrolle (42) ausgeschnitten sind. - Zwischenhebel nach einem der
Ansprüche 1 oder2 , dadurch gekennzeichnet, dass die Anlagefläche (28) des Rampenkörpers (22) für den Federschenkel (48) der Rückstellfeder (46) durch die Außenwand (28) einer Lasche (26) gebildet ist, die mittig aus einem Endabschnitt des Rampenkörpers (22) ausgeschnitten und nach oben umgebogen ist, und dass die Lasche (26) seitlich durch stehengelassene Vorsprünge (30, 30') begrenzt ist.
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-
2018
- 2018-12-18 DE DE102018132562.2A patent/DE102018132562A1/de not_active Withdrawn
-
2019
- 2019-12-04 CN CN201922155107.4U patent/CN211715192U/zh not_active Expired - Fee Related
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DE102012222373A1 (de) | 2012-12-06 | 2014-06-12 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Zwischenhebel |
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