DE102018121056A1 - Belting for a drive train - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Umschlingungsgetriebe (1) für einen Antriebsstrang (2), wobei das Schwenklager (20) einen Schwenkpunkt (42) bildet, welcher mit einem Transversalabstand (49) zu der innenseitigen ersten Anliegefläche (18) des zu führenden Trums (7) angeordnet ist, wobei der Transversalabstand (49) eine Höhe von zumindest dem Betrag der Summe aus Hälfte der Höhe (50) des Trums (7), Hälfte der Höhe (51) des Schwenklagers (20) und Höhe (52) des inneren Versteifungsstegs (53) des Gleitdämpfers (14) aufweist.Mit dem hier vorgeschlagenen Umschlingungsgetriebe ist ein vollflächigeres dämpfendes Anliegen der Gleitfläche eines Gleitdämpfers ermöglicht.The invention relates to a belt drive (1) for a drive train (2), wherein the pivot bearing (20) forms a pivot point (42), which with a transverse distance (49) to the inside first abutment surface (18) of the leading strand (7). wherein the transverse distance (49) has a height at least equal to the sum of half the height (50) of the strand (7), half of the height (51) of the pivot bearing (20) and height (52) of the inner stiffening web ( 53) of the Gleitdämpfers (14). With the belt transmission proposed here a full-surface damping concerns the sliding surface of a Gleitdämpfers is possible.
Description
Die Erfindung betrifft ein Umschlingungsgetriebe für einen Antriebsstrang, wobei das Schwenklager einen Schwenkpunkt bildet, welcher mit einem Transversalabstand zu der innenseitigen ersten Anliegefläche des zu führenden Trums angeordnet ist, wobei der Transversalabstand eine Höhe von zumindest dem Betrag der Summe aus Hälfte der Höhe des Trums, Hälfte der Höhe des Schwenklagers und Höhe des inneren Versteifungsstegs des Gleitdämpfers aufweist.The invention relates to a belt drive for a drive train, wherein the pivot bearing forms a pivot point, which is arranged at a transverse distance to the inside first bearing surface of the leading strand, the transverse distance is a height of at least the amount of the sum of half the height of the strand, Half the height of the pivot bearing and height of the inner stiffening web of the Gleitdämpfers has.
Aus dem Stand der Technik sind Dämpfereinrichtungen, auch als Gleitschuhe und hier als Gleitdämpfer bezeichnet, beispielsweise Gleitschienen mit zwei Gleitflächen, welche beidseitig an einem Trum anliegen, oder Gleitführungen, gemäß dem Stand der Technik auch als Gleitschuhe bezeichnet, mit nur einer einseitig, meist innenseitig, an einem Trum anliegenden Gleitfläche, beispielsweise aus der
In
In der beschriebenen von den Wellen der Scheibensätze aufgespannten Ebene, der Horizontalebene, ist allerdings der Bauraum stark begrenzt, da im Bereich der beiden Wegscheiben besonders starke Engstellen vorliegen. Der Bauraum an dieser Stelle ist zu gering, um ein übliches Halterohr für eine trumfolgende CVT-Gleitschiene beziehungsweise CVT-Gleitführung zwischen den Kegelscheiben einzusetzen.In the plane defined by the shafts of the disc sets, the horizontal plane, however, the space is very limited, since in the area of the two windscreens particularly strong bottlenecks are present. The space at this point is too small to use a conventional holding tube for a trumfolgende CVT slide rail or CVT sliding between the conical disks.
Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile zumindest teilweise zu überwinden. Die erfindungsgemäßen Merkmale ergeben sich aus den unabhängigen Ansprüchen, zu denen vorteilhafte Ausgestaltungen in den abhängigen Ansprüchen aufgezeigt werden. Die Merkmale der Ansprüche können in jeglicher technisch sinnvollen Art und Weise kombiniert werden, wobei hierzu auch die Erläuterungen aus der nachfolgenden Beschreibung sowie Merkmale aus den Figuren hinzugezogen werden können, welche ergänzende Ausgestaltungen der Erfindung umfassen.On this basis, the present invention has the object, at least partially overcome the known from the prior art disadvantages. The features of the invention will become apparent from the independent claims, to which advantageous embodiments are indicated in the dependent claims. The features of the claims may be combined in any technically meaningful manner, and to this end, the explanations of the following description and features of the figures may be used, which include additional embodiments of the invention.
Die Erfindung betrifft ein Umschlingungsgetriebe für einen Antriebsstrang, aufweisend zumindest die folgenden Komponenten:
- - eine Getriebeeingangswelle mit einer ersten Rotationsachse;
- - eine Getriebeausgangswelle mit einer zweiten Rotationsachse, wobei die erste Rotationsachse und die zweite Rotationsachse in einer Horizontalebene angeordnet sind;
- - ein Umschlingungsmittel, welches ein erstes Trum und ein zweites Trum zum Übertragen eines Drehmoments zwischen der Getriebeeingangswelle und der Getriebeausgangswelle ausbildet;
- - eingangsseitig ein erstes Kegelscheibenpaar, auf welchem das Umschlingungsmittel auf einem veränderbaren ersten Wirkkreis aufgenommen ist, wobei der erste Wirkkreis einen ersten Umschlingungsradius des Umschlingungsmittels auf dem ersten Kegelscheibenpaar bildet;
- - ausgangsseitig ein zweites Kegelscheibenpaar, auf welchem das Umschlingungsmittel auf einem veränderbaren zweiten Wirkkreis aufgenommen ist, wobei der zweite Wirkkreis einen zweiten Umschlingungsradius des Umschlingungsmittels auf dem zweiten Kegelscheibenpaar bildet, wobei der erste Wirkkreis und der zweite Wirkkreis derart abhängig voneinander einstellbar sind, dass die Trume vordefiniert gespannt sind und angenähert eine tangentiale Ausrichtung zu den Wirkkreisen aufweisen;
- - zumindest einen Gleitdämpfer zum Dämpfen von Schwingungen eines der Trume des Umschlingungsmittels, aufweisend eine Schwenkaufnahme und zumindest eine Gleitfläche, wobei die Gleitfläche mit einer Anliegefläche des zu dämpfenden Trums in gleitende Anlage gebracht ist, wobei bevorzugt die innenseitige Anliegefläche mittels eines Versteifungsstegs versteift ist; und
- - ein Schwenklager, auf welchem die Schwenkaufnahme gelagert ist, wobei der Gleitdämpfer auf dem Schwenklager derart verschwenkbar ist, dass die Gleitfläche der tangentialen Ausrichtung des zu dämpfenden Trums folgt.
- a transmission input shaft having a first axis of rotation;
- - A transmission output shaft having a second axis of rotation, wherein the first axis of rotation and the second axis of rotation are arranged in a horizontal plane;
- a wrapping means forming a first strand and a second strand for transmitting a torque between the transmission input shaft and the transmission output shaft;
- on the input side, a first cone pulley pair, on which the belting means is received on a variable first effective circle, the first effective circle forming a first radius of wrap of the belting means on the first pair of conical pulleys;
- - On the output side, a second cone pulley pair, on which the belt is received on a variable second active circle, wherein the second active circle a second wrap radius of the belt means forms on the second cone pulley pair, wherein the first active circle and the second active circle are so dependent on each other adjustable that the strands are predefined stretched and approximately tangential alignment to the active circles have;
- - At least one sliding damper for damping vibrations of one of the strands of the belt, comprising a pivot receptacle and at least one sliding surface, wherein the sliding surface is brought into sliding contact with a contact surface of the strand to be damped, wherein preferably the inside abutment surface is stiffened by means of a stiffening web; and
- - A pivot bearing on which the pivot receiver is mounted, wherein the sliding damper on the pivot bearing is pivotable such that the sliding surface follows the tangential orientation of the strand to be damped.
Das Umschlingungsgetriebe ist vor allem dadurch gekennzeichnet, dass das Schwenklager einen Schwenkpunkt bildet, welcher mit einem Transversalabstand zu der innenseitigen ersten Anliegefläche des zu führenden Trums angeordnet ist, wobei der Transversalabstand eine Höhe von zumindest dem Betrag der Summe aus Hälfte der Höhe des Trums, Hälfte der Höhe des Schwenklagers und Höhe des inneren Versteifungsstegs des Gleitdämpfers aufweist.The belt transmission is mainly characterized in that the pivot bearing forms a pivot point, which is arranged at a transverse distance to the inside first bearing surface of the leading strand, the transverse distance has a height of at least the amount of the sum of half of the height of the strand, half the height of the pivot bearing and height of the inner stiffening web of the Gleitdämpfers has.
Es wird im Folgenden auf die folgenden Raumrichtungen Bezug genommen, welche als mit dem Trum mitbewegtes Koordinatensystem zu verstehen sind, wenn ohne explizit anderen Hinweis die axiale Richtung, transversale Richtung oder die Laufrichtung und entsprechende Begriffe verwendet werden. Die axiale Richtung ist eine Richtung parallel zu den Rotationsachsen der Kegelscheibenpaare beziehungsweise der Getriebewellen. Die Laufrichtung ist die (jeweilige) zu den eingestellten Wirkkreisen der beiden Kegelscheibenpaare des Umschlingungsgetriebes tangentiale Ausrichtung des zu führenden Trums. Die transversale Richtung, oft auch als longitudinale Richtung bezeichnet, ist eine zu der Laufrichtung lotrechte Richtung. Als innere oder innenseitige Komponente wird eine Komponente bezeichnet, welche innerhalb eines von dem Umschlingungsmittel gebildeten Umschlingkreises angeordnet ist. Entsprechend als äußere oder außenseitige Komponente wird eine Komponente bezeichnet, welche außerhalb eines von dem Umschlingungsmittel gebildeten Umschlingkreises angeordnet ist.In the following, reference will be made to the following spatial directions, which are to be understood as a coordinate system moving along with the strand, if the axial direction, transverse direction or the direction of travel and corresponding terms are used without explicit reference. The axial direction is a direction parallel to the axes of rotation of the conical disk pairs or the transmission shafts. The running direction is the (respective) to the set active circuits of the two conical disk pairs of the belt transmission tangential alignment of the leading to run. The transverse direction, often referred to as the longitudinal direction, is a direction perpendicular to the direction of travel. The inner or inner side component is a component which is arranged within a looping circle formed by the wrapping means. Accordingly, as an outer or outer component, a component is referred to, which is arranged outside a Umschlingkreis formed by the wrapping.
Der Versteifungssteg erstreckt sich über zumindest einen Teil der Erstreckung der inneren Gleitfläche und weist eine transversale Erstreckung, also die Höhe des Versteigungsstegs, auf. Diese Höhe ist beispielsweise abhängig von der gewünschte Steifigkeit und verfügbarem Bauraum ausgelegt. Das Umschlingungsmittel weist je nach gewünschtem übertragbarem Drehmoment eine bestimmte (sich beim Trum transversal erstreckende) Höhe auf. Das Schwenklager weist beispielsweise je nach resultierenden Lagerkräften eine bestimmte (sich transversal erstreckende) Höhe auf, welche bei einer Ausführungsform als Halterohr mit kreisrundem Durchmesser eben diesem Durchmesser entspricht. Diese Größen sind damit in engem Auslegungsspielraum voneinander abhängig.The stiffening web extends over at least part of the extension of the inner sliding surface and has a transverse extent, ie the height of the Versteigungsstegs on. This height is designed, for example, depending on the desired stiffness and available space. Depending on the desired transmittable torque, the wrapping means has a specific height (which extends transversely in the run). Depending on the resulting bearing forces, the pivot bearing has, for example, a specific (transversely extending) height, which in one embodiment corresponds to this diameter as a holding tube with a circular diameter. These quantities are therefore interdependent in narrow interpretation latitude.
Bisher wurde versucht, das Schwenklager und damit den Schwenkpunkt möglichst nah an die (Mittel-) Ebene des zu führenden Trums anzuordnen. Dabei wurde sogar in Kauf genommen, dass der Versteifungssteg infolge der nahen Anordnung bei der (inneren) Gleitfläche lokal geschwächt wurde. Dies wurde deshalb so gewählt, damit der erforderliche Bauraum möglichst gering ist. Es ist aber diesseits festgestellt worden, dass eine solche Bauraumoptimierung nicht zu einer gewünschten Dämpfung der Trumschwingungen führt, weil die Gleitflächen dadurch zu kurz gestaltet werden müssen. Vielmehr ist eine deutliche Verbesserung der Dämpfung mittels einer möglichst langen Gleitfläche erzielbar. Bereits bei einem Transversalabstand, also einem Abstand lotrecht zu der Laufrichtung des zu führenden Trums, welcher dem Betrag der Summe von der Hälfte der Höhe des Trums, der Hälfte der Höhe des Schwenklagers, beispielsweise der Hälfte des Durchmessers eines kreisrunden Halterohrs, und der Höhe des Versteifungsstegs ist eine Verbesserung der Dämpfung erreichbar.So far, attempts have been made to arrange the pivot bearing and thus the pivot point as close as possible to the (middle) level of the leading strand. It was even accepted that the stiffening web was locally weakened due to the close arrangement of the (inner) sliding surface. This was therefore chosen so that the required space is minimized. However, it has been determined on this side that such a space optimization does not lead to a desired damping of Trumschwingungen, because the sliding surfaces must be made too short. Rather, a significant improvement in the damping by means of the longest possible sliding surface can be achieved. Already at a transverse distance, ie a distance perpendicular to the direction of the leading strand, which is the sum of the sum of half the height of the strand, half the height of the pivot bearing, for example, half the diameter of a circular holding tube, and the height of the Stiffening web is an improvement in damping achievable.
Gemäß einer Ausführungsform ist das Umschlingungsgetriebe vor allem dadurch gekennzeichnet, dass das Schwenklager einen Schwenkpunkt zwischen einem Paar von einer ersten Querebene und einer zweiten Querebene bildet, wobei die erste Querebene eine erste Tangente zu dem kleinsten Wirkkreis des größeren Kegelscheibenpaars der beiden Kegelscheibenpaare auf der Seite des ersten Trums und die zweite Querebene eine zweite Tangente zu dem kleinsten Wirkkreis des größeren Kegelscheibenpaars der beiden Kegelscheibenpaare auf der Seite des zweiten Trums umfasst.According to one embodiment, the belt transmission is primarily characterized in that the pivot bearing forms a pivot point between a pair of a first transverse plane and a second transverse plane, wherein the first transverse plane is a first tangent to the smallest effective circle of the larger cone pulley pair of the two pairs of conical pulleys on the side of first strand and the second transverse plane comprises a second tangent to the smallest circle of the larger cone pulley pair of the two conical disk pairs on the side of the second strand.
Gemäß einer Ausführungsform ist das Umschlingungsgetriebe vor allem dadurch gekennzeichnet, dass das Schwenklager einen Schwenkpunkt zwischen einem Paar von einer ersten Tangentialebene und einer zweiten Tangentialebene bildet, wobei die erste Tangentialebene eine erste Tangente zu den kleinsten Wirkkreisen der beiden Kegelscheibenpaare auf der Seite des ersten Trums und die zweite Tangentialebene eine zweite Tangente zu den kleinsten Wirkkreisen der beiden Kegelscheibenpaare auf der Seite des zweiten Trums umfasst.According to one embodiment, the belt transmission is primarily characterized in that the pivot bearing forms a pivot point between a pair of a first tangential plane and a second tangent plane, the first tangent plane being a first tangent to the smallest active circuits of the two pairs of conical pulleys on the side of the first strand and the second tangent plane comprises a second tangent to the smallest active circles of the two conical disk pairs on the side of the second run.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, einen höheren Anteil des Trums, beispielsweise eines Kettentrums, zu dämpfen und damit die Akustik eines CVT-Getriebes zu verbessern. Um dies zu erreichen, wird eine trumfolgende CVT-Gleitschiene beziehungsweise eine CVT-Gleitführung für ein CVT-Getriebe vorgeschlagen. Das heißt, die Gleitschiene kann dem Verlauf des Umschlingungsmittels, beispielsweise einer Kette, folgen, auch wenn die Neigung des Umschlingungsmittels sich aufgrund von einer Verstellung der Übersetzung ändert. Dazu muss die Drehachse der Gleitschiene so nah wie möglich an der Ebene liegen, die von den beiden Wellen der verstellbaren Kegelscheiben des Variators aufgespannt wird. Zusätzlich soll die transversale Bewegung der Gleitschiene mittels eines Lagers direkt an der Gleitschiene erfolgen. The object of the invention is to dampen a higher proportion of the strand, for example a chain center, and thus to improve the acoustics of a CVT transmission. To achieve this, a following CVT slide or a CVT slide for a CVT transmission is proposed. That is, the slide can follow the course of the belt, for example, a chain, even if the inclination of the belt means changes due to an adjustment of the translation. For this purpose, the axis of rotation of the slide rail must be as close as possible to the plane which is spanned by the two shafts of the adjustable conical disks of the variator. In addition, the transverse movement of the slide should be done by means of a bearing directly to the slide rail.
Mit dem hier vorgeschlagenen Umschlingungsgetriebe ist ein Drehmoment von einer Getriebeeingangswelle auf eine Getriebeausgangswelle und umgekehrt übersetzend beziehungsweise untersetzend übertragbar, wobei die Übertragung zumindest bereichsweise stufenlos einstellbar ist. Ein Umschlingungsgetriebe ist beispielsweise ein sogenanntes CVT (continuous variable transmission). Das Umschlingungsmittel ist beispielsweise eine vielgliedrige Kette. Das Umschlingungsmittel wird auf Kegelscheibenpaaren jeweils gegenläufig von radial innen nach außen und umgekehrt verschoben, sodass sich auf einem jeweiligen Kegelscheibenpaar ein Wirkkreis mit einem veränderten Radius einstellt. Aus dem Verhältnis der Wirkkreise ergibt sich eine Übersetzung des zu übertragenden Drehmoments. Die beiden Wirkkreise sind mittels eines oberen und eines unteren Trums, nämlich einem Lasttrum, auch Zugtrum genannt, und einem Leertrum des Umschlingungsmittels miteinander verbunden.With the belt transmission proposed here, torque can be transmitted from a transmission input shaft to a transmission output shaft and, conversely, translating or reducing, the transmission being infinitely variable at least in regions. A belt transmission is for example a so-called CVT (continuous variable transmission). The wrapping means is, for example, a multi-membered chain. The belt is displaced on conical pulley pairs in opposite directions from radially inward to outward and vice versa, so that sets on a respective pair of conical pulleys, a circle of activity with a changed radius. From the ratio of the active circuits results in a translation of the torque to be transmitted. The two active circuits are connected to each other by means of an upper and a lower strand, namely a load strand, also called the traction strand, and an empty strand of the belting means.
Im Idealzustand bilden die Trume des Umschlingungsmittels zwischen den beiden Wirkkreisen eine tangentiale Ausrichtung. Diese tangentiale Ausrichtung wird von induzierten Schwingungen überlagert, beispielsweise verursacht durch die endliche Teilung des Umschlingungsmittels sowie infolge des frühzeitigen Verlassens des Wirkkreises bedingt durch die Fluchtbeschleunigung des Umschlingungsmittels.Ideally, the strands of the belt form a tangential alignment between the two active circles. This tangential orientation is superimposed by induced vibrations, for example caused by the finite division of the belt and as a result of the early leaving of the active circuit due to the escape acceleration of the belt.
Der Gleitdämpfer ist eingerichtet, mit seiner zumindest einen Gleitfläche derart an einer korrespondierenden Anliegefläche eines zu dämpfenden Trums, beispielsweise des Lasttrums, anzuliegen, dass solche Schwingungen unterdrückt oder zumindest zu gedämpft werden. Verstärkt wird dieser Effekt bei einer Gleitschiene, welche beidseitig des zu dämpfenden Trums eine Gleitfläche aufweist. Weiterhin ist für eine Anwendung auch eine Querführung, also in einer Ebene parallel zum gebildeten Umschlingkreis des Umschlingungsmittels, einseitig oder beidseitig eine Führfläche vorgesehen. Damit ist ein Gleitkanal gebildet. Das Trum wird somit in einer Parallelebene zu der zumindest einen Gleitfläche geführt und die Laufrichtung des Trums liegt in dieser Parallelebene. Für eine möglichst gute Dämpfung ist die Gleitfläche möglichst eng anliegend an dem Trum des Umschlingungsmittels ausgeführt.The sliding damper is adapted to abut with its at least one sliding surface on a corresponding abutment surface of a strand to be damped, for example of the load tube, in such a way that such vibrations are suppressed or at least damped. This effect is reinforced with a slide rail, which has a sliding surface on both sides of the strand to be damped. Furthermore, for an application, a transverse guide, that is to say in a plane parallel to the formed loop of the belt, is provided on one or both sides with a guide surface. This forms a sliding channel. The strand is thus guided in a plane parallel to the at least one sliding surface and the running direction of the strand is in this parallel plane. For the best possible damping, the sliding surface is designed as close as possible to the strand of the belt.
Damit der Gleitdämpfer der Bewegung des Trums folgen kann, ist ein Schwenklager vorgesehen, auf welchem der Gleitdämpfer mit seiner Schwenkaufnahme aufsitzt.So that the sliding damper can follow the movement of the strand, a pivot bearing is provided, on which the sliding damper is seated with its pivoting receptacle.
Hier ist nun vorgesehen, dass dieses Schwenklager so nah wie möglich an die Horizontalebene zu bringen, sodass der Schwenkpunkt sich dem idealen Schwenkpunkt annähert. Der ideale Schwenkpunkt ist derart angeordnet, dass der Gleitdämpfer der Bewegung des zu dämpfenden Trums mit einer solchen Drehung um den Schwenkpunkt folgen kann, dass der Gleitdämpfer auf dem zu dämpfenden Trum keine Relativbewegung in tangentialer Richtung ausführt. Das heißt, die Gleitfläche ist derart einrichtbar, dass die gesamte tangential ausgerichtete Länge des zu dämpfenden Trums eine Anliegefläche mit dem Gleitdämpfer bildet. Liegt der Schwenkpunkt nicht ideal auf der Horizontalebene, so ist die Anliegefläche kürzer. Jedoch ist bis zum Erreichen einer der beiden Querebenen beziehungsweise Tangentialebenen, bevorzugt hin zu der Querebene beziehungsweise Tangentialebene auf der Seite des zu dämpfenden Trums, die Anliegefläche größer als dies bisher möglich war.Here it is now envisaged to bring this pivot bearing as close to the horizontal plane as possible, so that the pivot point approaches the ideal pivot point. The ideal pivot point is arranged such that the sliding damper can follow the movement of the strand to be damped with such a rotation about the pivot point that the sliding damper on the strand to be damped does not perform any relative movement in the tangential direction. That is, the sliding surface can be set up such that the entire tangentially oriented length of the strand to be damped forms a bearing surface with the sliding damper. If the pivot point is not ideally located on the horizontal plane, the contact surface is shorter. However, until reaching one of the two transverse planes or tangential planes, preferably towards the transverse plane or tangential plane on the side of the strand to be damped, the contact surface is larger than was hitherto possible.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Schwenklager in dem Schwenkpunkt gebildet, beispielsweise als Halterohr. Dieses Halterohr ist beispielsweise in der Horizontalebene, oder einer dazu parallelen Ebene, beispielsweise einer Querebene, bis hin zu einer Querebene beziehungsweise einer Tangentialebene, zwischen den beiden Kegelpaaren angeordnet. Damit wird der Bauraum etwas vergrößert, weil die Rotationsachsen weiter auseinanderrücken müssen. Allerdings ist dies nicht bei jeder Anwendung unmöglich. In einer anderen Konfiguration ist das Halterohr lediglich bei der Schwenkaufnahme des Gleitdämpfers mit dem Schwenkpunkt in Überdeckung gebracht. Seitlich zu dem Schwenkpunkt, also in Richtung quer zu der vom Umschlingungsmittel gebildeten Umschlingkreis und in oder parallel zu der Horizontalebene, erstreckt sich das Halterohr hin zu oder weg von der Gleitschiene, beispielsweise also senkrecht zu der Horizontalebene, um dann wieder seitlich, beispielsweise in konventioneller Höhe, also transversal nah bei dem zu dämpfenden Trum, herauszuführen und dort zu lagern, bevorzugt am Gehäuse des Umschlingungsgetriebes.In a preferred embodiment, the pivot bearing is formed in the pivot point, for example as a holding tube. This holding tube is arranged, for example, in the horizontal plane, or a plane parallel thereto, for example a transverse plane, up to a transverse plane or a tangential plane, between the two cone pairs. Thus, the space is slightly increased, because the axes of rotation must continue to move apart. However, this is not impossible with every application. In another configuration, the retaining tube is brought into coincidence with the pivot point only in the pivot receiving the Gleitdämpfers. Laterally to the pivot point, ie in the direction transverse to the Umschlingungsmittel formed by Umschlingungsmittel and in or parallel to the horizontal plane, the holding tube extends toward or away from the slide rail, for example, perpendicular to the horizontal plane, then again laterally, for example in conventional Height, so transversely close to the strand to be damped, lead out and store there, preferably on the housing of the belt transmission.
Alternativ sind das Schwenklager und der gebildete Schwenkpunkt nicht in Überdeckung gebracht. Vielmehr bildet das Schwenklager im Zusammenwirken mit der Schwenkaufnahme eine Schiene, welche eine Bahn mit einem Schwenkradius bildet. Dieser Schwenkradius hat sein Zentrum zwischen den beiden Querebenen beziehungsweise Tangentialebenen, bevorzugt auf der Horizontalebene. Die Bahn weist eine Erstreckung in tangentialer Ausrichtung auf, bevorzugt eine Kreissegmentbahn, zu welcher die tangentiale Ausrichtung in jeder Lage des zu dämpfenden Trums tangential ausgerichtet ist. Beispielsweise weist der Gleitdämpfer dazu eine seitlich auskragende Feder auf, für welche das Schwenklager eine Nut bildet, welche die Form der Bahn aufweist. Alternativ bildet das Schwenklager eine seitlich auskragende Feder aus, welche in der Schwenkaufnahme aufgenommen ist, wobei die Schwenkaufnahme eine solche Nut zur Aufnahme der Feder bildet.Alternatively, the pivot bearing and the formed pivot point are not in overlap brought. Rather, the pivot bearing forms, in cooperation with the pivot receiver, a rail which forms a track with a pivoting radius. This pivot radius has its center between the two transverse planes or tangential planes, preferably on the horizontal plane. The web has an extension in tangential orientation, preferably a circular segment web, to which the tangential orientation is aligned tangentially in each layer of the strand to be damped. For example, the sliding damper for this purpose has a laterally projecting spring, for which the pivot bearing forms a groove which has the shape of the web. Alternatively, the pivot bearing forms a laterally projecting spring, which is accommodated in the pivot receptacle, wherein the pivot receptacle forms such a groove for receiving the spring.
Eine Querebene bildet eine zu der Horizontalebene parallele Ebene. Eine Querebene bildet zu zumindest einem der beiden kleinsten Wirkkreise der Kegelscheibenpaare eines Umschlingungsgetriebes eine Tangente. Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform des Umschlingungsgetriebes ist das Paar der Tangentialebenen parallel zu der Horizontalebene ausgerichtet. Eine solche Querebene bildet dann auch wie eine Tangentialebene zu beiden kleinsten Wirkkreisen eine Tangente. Bei dieser Ausführungsform sind die Tangentialebenen identisch mit der jeweiligen Querebene. Gemäß dieser Ausführungsform sind die Tangentialebenen zueinander parallel ausgerichtet, weil die kleinsten Wirkkreise der beiden Kegelscheibenpaare gleich groß sind. Dies ist beispielsweise bei einem symmetrischen Umschlingungsgetriebe der Fall, welches um eine Übersetzung von 1 eine Übersetzung und eine Untersetzung gleicher Größe ermöglicht.A transverse plane forms a plane parallel to the horizontal plane. A transverse plane forms a tangent to at least one of the two smallest active circuits of the cone pulley pairs of a belt transmission. According to an advantageous embodiment of the belt transmission, the pair of tangential planes is aligned parallel to the horizontal plane. Such a transverse plane then forms a tangent to both smallest spheres of action like a tangential plane. In this embodiment, the tangential planes are identical to the respective transverse plane. According to this embodiment, the tangent planes are aligned parallel to each other, because the smallest active circuits of the two cone pulley pairs are equal. This is the case, for example, in the case of a symmetrical belt transmission, which enables a ratio and reduction of the same size by a ratio of 1.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform des Umschlingungsgetriebes bildet das Paar der Tangentialebenen (im Endlichen, jedoch meist außerhalb des Umschlingungsgetriebes) einen Schnittpunkt mit der Horizontalebene. Diese Tangentialebenen sind zu den Querebenen mit demjenigen Winkel geneigt, mit welchem die Tangentialebenen auch zu der Horizontalebene geneigt sind. Gemäß dieser Ausführungsform sind die kleinsten Wirkkreise der beiden Kegelscheibenpaare unterschiedlich groß. Dies ist bei einem asymmetrischen Umschlingungsgetriebe der Fall, welches an einem der beiden Kegelscheibenpaare stets einen größeren kleinsten Wirkkreis aufweist als an dem jeweils anderen Kegelscheibenpaar des Umschlingungsgetriebes. Dies ist der Fall, wenn die Kegelscheibenpaar unterschiedliche Scheibendurchmesser beziehungsweise zumindest Scheibeninnendurchmesser aufweisen. Dies ist aber auch der Fall, wenn ein, beispielsweise geometrisch symmetrisches Umschlingungsgetriebe mit gleich großen Kegelscheibenpaaren, auslegungsgemäß, also auf Steuerungsebene, eines der beiden Kegelscheibenpaare auf einen größeren minimalen Wirkkreis begrenzt ist als dies durch mechanische Begrenzung notwendig wäre.According to an advantageous embodiment of the belt transmission, the pair of tangential planes (in the end, but usually outside of the belt transmission) forms an intersection with the horizontal plane. These tangent planes are inclined to the transverse planes at the angle with which the tangent planes are also inclined to the horizontal plane. According to this embodiment, the smallest active circuits of the two cone pulley pairs are different in size. This is the case with an asymmetrical belt transmission, which always has a larger smallest active circle on one of the two conical disk pairs than on the respective other conical disk pair of the belt transmission. This is the case when the conical disk pair have different pulley diameters or at least pulley inner diameters. But this is also the case when, for example, a geometrically symmetric belt transmission with equal conical disk pairs, according to design, ie at the control level, one of the two cone pulley pairs is limited to a larger minimum effective circle than would be necessary by mechanical limitation.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform des Umschlingungsgetriebes ist der Schwenkpunkt in der Horizontalebene angeordnet.According to an advantageous embodiment of the belt transmission, the pivot point is arranged in the horizontal plane.
Hiermit ist zumindest hin zu einem Kegelscheibenpaar, also betrachtet von einer Mitte der Länge des zu dämpfenden Trums hin zu dem Kegelscheibenpaar, die komplette Teillänge der potentiellen Anliegefläche des zu dämpfenden Trums dauerhaft mit einer Gleitfläche abdeckbar. Die Abdeckung der Anliegefläche ist dann auf eine Hälfte beschränkt, wenn der Schwenkpunkt in der Horizontalebene hin zu dem einen Kegelscheibenpaar versetzt ist.Hereby, at least towards a cone pulley pair, ie viewed from a center of the length of the strand to be damped towards the conical disk pair, the complete partial length of the potential contact surface of the strand to be damped can be permanently covered by a sliding surface. The cover of the contact surface is then limited to one half, when the pivot point is offset in the horizontal plane towards the one conical disk pair.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform des Umschlingungsgetriebes ist der Schwenkpunkt auf einer Ebene quer zu der Horizontalebene und quer zu einer Vertikalebene, in welcher die erste und zweite Tangente umfasst sind, mittig zwischen der ersten Rotationsachse und der zweiten Rotationsachse angeordnet.According to an advantageous embodiment of the belt transmission, the pivot point is arranged on a plane transverse to the horizontal plane and transversely to a vertical plane, in which the first and second tangents are included, centrally between the first rotation axis and the second rotation axis.
Die hier bezeichnete Ebene spannt sich in der X-Y-Ebene eines kartesischen Koordinatensystems auf, wenn die
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform des Umschlingungsgetriebes bildet das Schwenklager eine schwenkbare Lageraufnahme.According to an advantageous embodiment of the belt transmission, the pivot bearing forms a pivotable bearing mount.
Bei dieser vorteilhaften Ausführungsform ist das Schwenklager, beispielsweise als Halterohr ausgeführt, selbst derart bewegbar gelagert, dass ein anderer (also abweichender) oder zusätzlicher Freiheitsgrad für das Nachführen der Gleitflächen geschaffen ist. Das heißt, die Schwenkaufnahme des Gleitdämpfers ist auf der schwenkbaren Lageraufnahme gelagert. In einer Ausführungsform ist der Gleitdämpfer gegenüber dieser Lageraufnahme verschwenkbar. Eine solche Ausführungsform erlaubt die Unterbringung in einem konventionell verfügbaren Bauraum eines Umschlingungsgetriebes.In this advantageous embodiment, the pivot bearing, for example, designed as a holding tube, itself mounted so movable that another (that is different) or additional degree of freedom for tracking the sliding surfaces is created. That is, the pivot receiving the Gleitdämpfers is mounted on the pivotable bearing mount. In one embodiment, the sliding damper is pivotable relative to this bearing mount. Such an embodiment allows the accommodation in a conventionally available space of a belt transmission.
In einer Ausführungsform ist das Schwenklager, beispielsweise in U-Form, also axial das Trum überbrückend, oder in Doppel-Z-Form mit zwei separaten Z-Formen rechts und links des Umschlingungsmittels gebildet. Diesen Formen ist gemein, dass ein verschwenkbarer Hebelarm zwischen einem Schwenkpunkt und einem Auflagerpunkt gebildet ist. Der Auflagerpunkt ist der Punkt, welcher die Bewegungsachse der Lageraufnahme definiert. Ist der Gleitdämpfer gegenüber der Lageraufnahme verschwenkbar, so bildet der Auflagerpunkt ein Schwenkzentrum. Ein Schwenkzentrum ist in einem (zweidimensionalen) Polarkoordinatensystem das Koordinatenzentrum, zu welchem der Polarwinkel und der Polarradius, also die Länge, definiert sind. Eine Schwenkbewegung ist eine reine Rotation oder eine Überlagerung aus Winkeländerung und Änderung der Radiuslänge. Bei einer schwenkbaren Lagerung auf der schwenkbaren Lageraufnahme ergibt sich eine Verkettung von Rotationsfreiheitsgraden.In one embodiment, the pivot bearing, for example in U-shape, ie axially bridging the strand, or formed in double Z-shape with two separate Z-shapes on the right and left of the belt. These forms have in common that a pivotable lever arm between a pivot point and a bearing point is formed. The support point is the point that defines the movement axis of the bearing support. If the sliding damper is pivotable relative to the bearing receiver, the support point forms a pivoting center. In a (two-dimensional) polar coordinate system, a pivot center is the coordinate center to which the polar angle and the polar radius, ie the length, are defined. A pivoting movement is a pure rotation or a superposition of angle change and change of the radius length. With a pivotable mounting on the pivoting bearing mount results in a chain of rotational degrees of freedom.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform des Umschlingungsgetriebes, bei welcher das Schwenklager eine schwenkbare Lageraufnahme bildet, ist die Gleitschiene relativ zu der schwenkbaren Lageraufnahme einzig transversal bewegbar.According to an advantageous embodiment of the belt transmission, in which the pivot bearing forms a pivotable bearing receptacle, the slide rail is only transversely movable relative to the pivotable bearing receptacle.
Schiebelagerung und Drehlagerung sind also voneinander getrennt, wobei der Gleitdämpfer eine Schwenkbewegung um die Drehachse vollführen kann und dabei dem Umschlingungsmittel in jeder Orientierung aufgrund des Schiebesitzes, also der transversalen Lagerung, folgen kann. Zwischen Schiebelagerung und Drehlagerung ist ein Schwenkbauteil vorgesehen. Die Schiebelagerung wird hier als Schwenkaufnahme bezeichnet, weil sie der Lage der konventionellen Schwenkaufnahme entspricht. Die Drehlagerung ist um den Schwenkpunkt gelagert und bildet schwenkaufnahmeseitig einen Auflagerpunkt. Das Schwenkbauteil zwischen dem Schwenkpunkt und dem Auflagerpunkt wird als Lageraufnahme bezeichnet.Sliding bearing and pivot bearing are therefore separated from each other, wherein the sliding damper can perform a pivoting movement about the axis of rotation and thereby the belt can follow in any orientation due to the sliding seat, so the transverse bearing. Between sliding bearing and pivot bearing a pivoting member is provided. The sliding bearing is referred to here as swivel mount, because it corresponds to the location of the conventional swivel mount. The pivot bearing is mounted around the pivot point and forms a Auflagerpunkt Schwenkeaufnahmeiteitig. The pivot member between the pivot point and the support point is referred to as a bearing receptacle.
Die trumfolgende Gleitschiene oder Gleitführung kann durch ein Halterohr geführt werden, welches außerhalb des vom Scheibensatz eingenommenen Raumes angeordnet ist. Dieses Konzept kann wie folgt umgesetzt werden:
- - die rotatorische Führung beziehungsweise Lagerung befindet sich zwischen dem Getriebegehäuse und dem Halterohr;
- - die translatorische Führung beziehungsweise Lagerung zur Ermöglichung der Bewegung der Gleitschiene in transversaler Richtung ist zwischen dem an dem Rotationslager angreifendem Schwenkbauteil und der Gleitschiene angeordnet;
- - das Schwenkbauteil kann auf einer (axialen) Seite oder auf beiden Seiten des Variators beziehungsweise der Kegelscheiben eingesetzt werden. Das Umschlingungsgetriebe beziehungsweise dessen Kegelscheibenpaare (Scheibensätze) und das Umschlingungsmittel werden auch als Variator bezeichnet.
- - The rotary guide or storage is located between the gear housing and the holding tube;
- - The translational guide or bearing for enabling the movement of the slide rail in the transverse direction is arranged between the pivoting member acting on the rotary bearing and the slide rail;
- - The pivoting member can be used on one (axial) side or on both sides of the variator or the conical disks. The belt transmission or its cone pulley pairs (pulley sets) and the belt means are also referred to as a variator.
Gemäß einer Ausführungsform ist eine Gleitschiene für ein Umschlingungsmittel-CVT vorgeschlagen, welches zwei Kegelscheibenpaare mit je einer Festscheibe und einer Losscheibe aufweist, die gegensinnig verstellbar sind und zwischen denen kraftschlüssig mittels eines Umschlingungsmittels Moment übertragbar ist, wobei die Gleitschiene einerseits rotatorisch und andererseits transversal beweglich gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachse des rotatorischen Lagers nahe der von den beiden Wellen der beiden Kegelscheibenpaare aufgespannten Ebene liegt, das die transversale Bewegung ermöglichende Lager in der Nähe der Gleitschiene angeordnet ist und zwischen den beiden Lagern ein Schwenkbauteil vorgesehen ist, so dass die Gleitschiene eine Schwenkbewegung um die Drehachse des rotatorischen Lagers ausführen kann und dabei der Kette in deren Bewegungsrichtung folgen kann.According to one embodiment, a sliding rail for a belt-CVT is proposed, which has two conical disk pairs, each with a fixed disk and a loose disk, which are adjustable in opposite directions and between which non-positively by means of a belt torque is transferable, the slide mounted on the one hand rotatory and on the other hand transversely movable is, characterized in that the axis of rotation of the rotary bearing is located near the plane spanned by the two shafts of the two cone pulley pairs, the transverse movement enabling bearing is arranged in the vicinity of the slide and between the two bearings a pivot member is provided, so that the Guide rail can perform a pivoting movement about the axis of rotation of the rotary bearing and can follow the chain in the direction of movement.
Für eine gute Dämpfung des Trums ist es vorteilhaft, möglichst wenig Freiheitsgrade und damit möglichst wenig fertigungstoleranzbedingte und lagerspielbedingte unerwünschte Bewegungsfreiheit für den Gleitdämpfer zu schaffen. Infolge des bewegbaren Schwenklagers ist es für eine vollständige Überdeckung des zu führenden Trums ausreichend, dass der Gleitdämpfer eine solche Schwenkaufnahme aufweist, welche im Zusammenspiel mit der Lageraufnahme des Schwenklagers einzig transversal bewegbar ist. Das heißt in Polarkoordinaten, dass einzig eine Radiuslängenänderung möglich ist und keine Winkeländerung möglich ist. Eine Winkeländerung ist einzig beim Auflagerpunkt möglich. Damit ist die Anzahl an möglichen fertigungstoleranzbedingten und lagerspielbedingten unerwünschten Freiheitsgraden reduziert und zugleich ein große oder sogar vollständig Überdeckung des zu führenden Trums ermöglicht. Es sei darauf hingewiesen, dass die Trumlänge sich je nach Auslegung der Kegelscheibenpaar (nicht-linear) verändern kann. In einem solchen Fall entspricht eine vollständige Überdeckung der minimalen Trumlänge. Bevorzugt ist der Gleitdämpfer dann so ausgelegt, dass die zumindest eine Gleitfläche einlaufseitig, also bei dem Auftreten der größten schwingungsbedingten Transversalkräfte des Trums, unabhängig von den eingestellten Wirkkreisen direkt an den Übergang vom radialen Lauf des Umschlingungsmittels in den tangentialen Lauf des Umschlingungsmittels angeordnet ist.For a good damping of the strand, it is advantageous to create as few degrees of freedom and thus as little as possible due to production tolerance and bearing play related undesirable freedom of movement for the sliding damper. As a result of the movable pivot bearing, it is sufficient for complete coverage of the leading strand, that the sliding damper has such a pivot receiving, which is only transversely movable in interaction with the bearing support of the pivot bearing. This means in polar coordinates that only a radius length change is possible and no angle change is possible. An angle change is possible only at the support point. Thus, the number of possible production tolerance-related and bearing play related undesirable degrees of freedom is reduced and at the same time allows a large or even complete coverage of the leading strand. It should be noted that the strand length can change depending on the design of the conical disk pair (non-linear). In such a case corresponds to a complete Coverage of the minimum run length. Preferably, the sliding damper is then designed so that the at least one sliding surface on the inlet side, ie at the occurrence of the largest vibration transversal forces of the strand, regardless of the set active circuits directly to the transition from the radial course of the belt is arranged in the tangential course of the belt.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform des Umschlingungsgetriebes deckt die zumindest eine Gleitfläche abzüglich eines Anlaufabstands die gesamte tangentiale Länge der Anliegefläche des zu dämpfenden Trums ab.According to an advantageous embodiment of the belt transmission, the at least one sliding surface minus a starting distance covers the entire tangential length of the contact surface of the strand to be damped.
Der Anlaufabstand ist ein technisch bedingter Abstand, wenn es erwünscht ist, dass der Gleitdämpfer mit dem Kegelscheibenpaar nicht in Berührung kommt. Weil der Beginn der Gleitfläche nicht mit einer unendlich dünnen Wandung ausführbar ist, muss darum ein Anlaufabstand gewählt werden, welcher die Dicke der Wandung beim Anlauf der Gleitfläche derart berücksichtigt, dass eine Kollision beziehungsweise das besagte Berühren ausgeschlossen ist.The starting distance is a technically-related distance, if it is desired that the sliding damper does not come into contact with the cone pulley pair. Because the beginning of the sliding surface is not executable with an infinitely thin wall, therefore, a starting distance must be selected, which takes into account the thickness of the wall at the start of the sliding surface such that a collision or the said touching is excluded.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform des Umschlingungsgetriebes ist das Schwenklager ein Halterohr.According to an advantageous embodiment of the belt transmission, the pivot bearing is a holding tube.
Gemäß einer Ausführungsform ist das Halterohr mit gerader Erstreckung gebildet, also parallel zu der Horizontalebene. Gemäß einer anderen Ausführungsform ist das Halterohr im Bereich der Schwenkaufnahme, also der Halterohraufnahme, des Gleitdämpfers von einer weiter beabstandeten Position der Aufhängung des Halterohrs oberhalb einer Annäherung der beiden Kegelscheibenpaare, also in einem V-förmigen Raum zwischen den Kegelscheibenpaaren, hin zu der Horizontalebene gebogen. Die Schwenkaufnahme ist beispielsweise als senkrechter Schlitz ausgebildet, sodass gleichzeitig eine Schwenkbewegung um das Halterohr und eine transversale Bewegung zu dem Halterohr ermöglicht ist.According to one embodiment, the holding tube is formed with a straight extension, that is parallel to the horizontal plane. According to another embodiment, the holding tube is in the region of the swivel receptacle, ie the Halterohraufnahme, the Gleitdämpfers of a more spaced position of the suspension of the holding tube above an approximation of the two conical disk pairs, ie bent in a V-shaped space between the conical disk pairs, to the horizontal plane , The swivel mount is formed for example as a vertical slot, so that at the same time a pivoting movement about the holding tube and a transverse movement is made possible to the holding tube.
Gemäß einem weiteren Aspekt betrifft die Erfindung einen Antriebsstrang, aufweisend ein Antriebsaggregat mit einer Antriebswelle, zumindest einen Verbraucher und ein Umschlingungsgetriebe nach einer Ausführungsform gemäß der obigen Beschreibung, wobei die Antriebswelle zur Drehmomentübertragung mittels des Umschlingungsgetriebes mit dem zumindest einen Verbraucher mit veränderbarer Übersetzung verbunden ist.According to a further aspect, the invention relates to a drive train, comprising a drive unit with a drive shaft, at least one consumer and a belt transmission according to one embodiment as described above, wherein the drive shaft for torque transmission by means of the belt drive is connected to the at least one variable transmission converter.
Mit dem hier vorgeschlagenen Umschlingungsgetriebe ist ein Drehmoment übersetzbar beziehungsweise untersetzbar übertragbar, wobei die Übertragung zumindest bereichsweise stufenlos einstellbar ist. Die Übersetzung wird dabei über die zwei Kegelscheibenpaare, wie oben beschrieben, eingestellt. Das Umschlingungsmittel wird dabei zwischen den jeweils relativ zueinander beweglichen Kegelscheibenpaaren angeordnet und überträgt ein Drehmoment von einem Kegelscheibenpaar auf das andere Kegelscheibenpaar. Bevorzugt wird dabei das Umschlingungsmittel auf einer konstanten Länge gehalten. Der zumindest eine Gleitdämpfer ist parallel zu dem geführten Trum des Umschlingungsmittels ausgerichtet. Mittels des hier vorgeschlagenen Gleitdämpfers wird eine verbesserte Dämpfung der Schwingungen des Umschlingungsmittels infolge einer längeren Überdeckung des zu dämpfenden Trums, besonders beim Auslaufen von einem Kegelscheibenpaar, erreicht. Alternativ oder ergänzend wird die Lebensdauer des Umschlingungsgetriebes mittels des Einsatzes der hier vorgeschlagenen Gleitschiene vergrößert und/oder der erforderliche Bauraum infolge einer Verminderung der erforderlichen Steifigkeit verkleinert.With the belt transmission proposed here, a torque is translatable or reducible transferable, the transmission is at least partially infinitely adjustable. The translation is set via the two conical disk pairs, as described above. The belt is arranged between the respective relatively movable conical pulley pairs and transmits a torque from a cone pulley pair on the other cone pulley pair. Preferably, the belt is held at a constant length. The at least one sliding damper is aligned parallel to the guided run of the belt. By means of the sliding damper proposed here, an improved damping of the vibrations of the belt is achieved as a result of a longer covering of the strand to be damped, especially when leaving a pair of conical disks. Alternatively or additionally, the life of the belt transmission is increased by means of the use of the slide rail proposed here and / or reduced the required space due to a reduction in the required stiffness.
Der Antriebsstrang ist dazu eingerichtet, ein von einem Antriebsaggregat, zum Beispiel einer Verbrennungskraftmaschine oder eines Elektromotors, bereitgestelltes und über ihre Antriebswelle abgegebenes Drehmoment für eine Nutzung bedarfsgerecht zu übertragen, also unter Berücksichtigung der benötigten Drehzahl und des benötigten Drehmoments. Eine Nutzung ist beispielsweise ein elektrischer Generator zur Bereitstellung von elektrischer Energie. Um das Drehmoment gezielt und/oder mittels eines Schaltgetriebes mit unterschiedlichen Übersetzungen zu übertragen, ist die Verwendung des oben beschriebenen Umschlingungsgetriebes besonders vorteilhaft, weil eine große Übersetzungsspreizung auf geringem Raum erreichbar ist. Umgekehrt ist auch eine Aufnahme einer von zum Beispiel einem Antriebsrad eingebrachten Trägheitsenergie, welches dann in der obigen Definition ein Antriebsaggregat bildet, mittels des Umschlingungsgetriebes auf einen elektrischen Generator zur Rekuperation, also der elektrischen Speicherung von Bremsenergie, mit einem entsprechend eingerichteten Drehmomentübertragungsstrang umsetzbar. Weiterhin sind in einer bevorzugten Ausführungsform eine Mehrzahl von Antriebsaggregaten vorgesehen, welche in Reihe oder parallel geschaltet beziehungsweise voneinander entkoppelt betreibbar sind und deren Drehmoment mittels eines Umschlingungsgetriebes gemäß der obigen Beschreibung jeweils bedarfsgerecht zur Verfügung gestellt werden kann. Beispiele sind Hybridantriebe aus Elektromotor und Verbrennungskraftmaschine, aber auch Mehrzylindermotoren, bei denen einzelne Zylinder (-gruppen) zuschaltbar sind.The drive train is set up to transmit a torque provided by a drive unit, for example an internal combustion engine or an electric motor, and output via its drive shaft for use as needed, ie taking into account the required rotational speed and the required torque. One use is, for example, an electrical generator for providing electrical energy. In order to selectively transmit the torque and / or by means of a gearbox with different ratios, the use of the belt transmission described above is particularly advantageous because a large spread in a small space is achievable. Conversely, a recording of an inertial energy introduced by, for example, a drive wheel, which then forms a drive unit in the above definition, can be implemented by means of the belt drive on an electric generator for recuperation, ie the electrical storage of braking energy, with a suitably arranged torque transmission line. Furthermore, in a preferred embodiment, a plurality of drive units are provided, which are connected in series or in parallel or decoupled from each other operable and their torque can be provided by means of a belt transmission according to the above description, each as needed available. Examples are hybrid drives of electric motor and internal combustion engine, but also multi-cylinder engines in which individual cylinders (groups) are switchable.
Mit dem hier vorgeschlagenen Umschlingungsgetriebe ist eine Geräuschemission infolge der längeren Abdeckung des zu dämpfenden Trums reduziert. Damit ist auch der Wirkungsgrad infolge einer Minderung der Schwingungen steigerbar. Darüber hinaus sind verringerter Verschleiß an dem Umschlingungsmittel und damit Wartungsintervalle und die Lebensdauer des Umschlingungsgetriebes verlängerbar.With the belt transmission proposed here, a noise emission due to the longer coverage of the strand to be damped is reduced. Thus, the efficiency can be increased due to a reduction of the vibrations. In addition, reduced wear on the Belting and thus maintenance intervals and the life of the belt drive extendable.
Gemäß einem weiteren Aspekt betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug, aufweisend zumindest ein Antriebsrad, welches mittels eines Antriebsstrangs nach einer Ausführungsform gemäß der obigen Beschreibung antreibbar ist.According to a further aspect, the invention relates to a motor vehicle, comprising at least one drive wheel, which is drivable by means of a drive train according to an embodiment as described above.
Die meisten Kraftfahrzeuge weisen heutzutage einen Frontantrieb auf und ordnen teilweise das Antriebsaggregat, beispielsweise eine Verbrennungskraftmaschine oder einen Elektromotor, vor der Fahrerkabine und quer zur Hauptfahrrichtung an. Der radiale Bauraum ist gerade bei einer solchen Anordnung besonders gering und es ist daher besonders vorteilhaft, ein Umschlingungsgetriebe kleiner Baugröße zu verwenden. Ähnlich gestaltet sich der Einsatz eines Umschlingungsgetriebes in motorisierten Zweirädern, für welche eine deutlich gesteigerte Leistung bei gleichbleibendem Bauraum gefordert wird.Most motor vehicles today have a front-wheel drive and sometimes arrange the drive unit, for example an internal combustion engine or an electric motor, in front of the driver's cab and transversely to the main direction of travel. The radial space is especially small in such an arrangement and it is therefore particularly advantageous to use a belt drive small size. Similarly, the use of a belt transmission designed in motorized two-wheelers, for which a significantly increased performance is required with the same space.
Verschärft wird diese Problematik bei Personenkraftwagen der Kleinwagenklasse nach europäischer Klassifizierung. Die verwendeten Aggregate in einem Personenkraftwagen der Kleinwagenklasse sind gegenüber Personenkraftwagen größerer Wagenklassen nicht wesentlich verkleinert. Dennoch ist der zur Verfügung stehende Bauraum bei Kleinwagen wesentlich kleiner.This problem is exacerbated in passenger cars of the small car class according to European classification. The units used in a passenger car of the small car class are not significantly reduced compared to passenger cars larger car classes. Nevertheless, the available space for small cars is much smaller.
Bei dem hier vorgeschlagenen Kraftfahrzeug mit dem oben beschriebenen Antriebsstrang wird eine geringe Geräuschemission erreicht, womit eine geringerer Aufwand hinsichtlich der Schalldämmung erforderlich ist. Damit ist ein geringerer Bauraumbedarf für das Umschlingungsgetriebe erreicht. Zudem ist es möglich, alternativ oder ergänzend eine geringe Geräuschemission und ein langes Wartungsintervall einzurichten.In the motor vehicle proposed here with the drive train described above, a low noise emission is achieved, so that a lesser effort in terms of sound insulation is required. For a smaller space requirement for the belt transmission is achieved. In addition, it is possible, alternatively or additionally, to set up a low noise emission and a long maintenance interval.
Personenkraftwagen werden einer Fahrzeugklasse nach beispielsweise Größe, Preis, Gewicht und Leistung zugeordnet, wobei diese Definition einem steten Wandel nach den Bedürfnissen des Marktes unterliegt. Im US-Markt werden Fahrzeuge der Klasse Kleinwagen und Kleinstwagen nach europäischer Klassifizierung der Klasse der Subcompact Car zugeordnet und im Britischen Markt entsprechen sie der Klasse Supermini beziehungsweise der Klasse City Car. Beispiele der Kleinstwagenklasse sind ein Volkswagen up! oder ein Renault Twingo. Beispiele der Kleinwagenklasse sind ein Alfa Romeo Mito, Volkswagen Polo, Ford Fiesta oder Renault Clio.Passenger cars are assigned to a vehicle class according to, for example, size, price, weight and power, and this definition is subject to constant change according to the needs of the market. In the US market, cars of the class small cars and microcars are classified according to European classification of the class of Subcompact Car and in the British market they correspond to the class Supermini or the class City Car. Examples of the micro car class are a Volkswagen up! or a Renault Twingo. Examples of the small car class are an Alfa Romeo Mito, Volkswagen Polo, Ford Fiesta or Renault Clio.
Die oben beschriebene Erfindung wird nachfolgend vor dem betreffenden technischen Hintergrund unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen, welche bevorzugte Ausgestaltungen zeigen, detailliert erläutert. Die Erfindung wird durch die rein schematischen Zeichnungen in keiner Weise beschränkt, wobei anzumerken ist, dass die Zeichnungen nicht maßhaltig sind und zur Definition von Größenverhältnissen nicht geeignet sind. Es wird dargestellt in
-
1 : eine Prinzipskizze eines konventionellen Gleitdämpfers im Overdrive; -
2 : eine Prinzipskizze eines konventionellen Gleitdämpfers im Underdrive; -
3 : eine Prinzipskizze eines Gleitdämpfers mit idealem Lagerpunkt im Overdrive; -
4 : eine Prinzipskizze eines Gleitdämpfers mit idealem Lagerpunkt im Underdrive; -
5 : ein Antriebsstrang in einem Kraftfahrzeug mit Umschlingungsgetriebe; und -
6 : eine Prinzipskizze eines Umschlingungsgetriebes mit schwenkbarer Lageraufnahme.
-
1 : a schematic diagram of a conventional slide damper in overdrive; -
2 : a schematic diagram of a conventional slide damper in the underdrive; -
3 : a schematic diagram of a sliding damper with ideal bearing point in overdrive; -
4 : a schematic diagram of a sliding damper with ideal bearing point in the underdrive; -
5 a powertrain in a motor vehicle with a belt drive; and -
6 : A schematic diagram of a belt transmission with pivoting bearing support.
In der vorhergehenden und nachfolgenden Beschreibung verwendete Ordinalzahlen dienen, sofern nicht explizit auf das Gegenteilige hingewiesen wird, lediglich der eindeutigen Unterscheidbarkeit und geben keine Reihenfolge oder Rangfolge der bezeichneten Komponenten wider.Ordinal numbers used in the preceding and following descriptions, unless explicitly stated to the contrary, are for the purpose of distinctness only and do not disclose the order or ranking of the designated components.
In
In
In
In
Bei dem hier dargestellten Umschlingungsgetriebe
Mit dem hier vorgeschlagenen Umschlingungsgetriebe ist ein vollflächigeres, bevorzugt ein vollflächiges, dämpfendes Anliegen der Gleitfläche eines Gleitdämpfers ermöglicht.With the belt transmission proposed here, a full-area, preferably full-surface, damping engagement of the sliding surface of a sliding damper is made possible.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Umschlingungsgetriebewrap-around
- 22
- Antriebsstrangpowertrain
- 33
- GetriebeeingangswelleTransmission input shaft
- 44
- GetriebeausgangswelleTransmission output shaft
- 55
- HorizontalebeneWL
- 66
- Umschlingungsmittelendless
- 77
- erstes Trumfirst run
- 88th
- zweites Trumsecond run
- 99
- erster Wirkkreisfirst circle of action
- 1010
- zweiter Wirkkreissecond circle of action
- 1111
- erster Umschlingungsradiusfirst wrap radius
- 1212
- zweiter Umschlingungsradiussecond wrap radius
- 1313
- tangentiale Ausrichtungtangential alignment
- 1414
- GleitdämpferGleitdämpfer
- 1515
- Schwenkaufnahmeswivel mount
- 1616
- erste Gleitflächefirst sliding surface
- 1717
- zweite Gleitflächesecond sliding surface
- 1818
- erste Anliegeflächefirst berth
- 1919
- zweite Anliegeflächesecond berth
- 2020
- Schwenklagerpivot bearing
- 2121
- erste Querebene beziehungsweise erste Tangentialebenefirst transverse plane or first tangential plane
- 2222
- zweite Querebene beziehungsweise zweite Tangentialebenesecond transverse plane or second tangent plane
- 2323
- erste Tangentefirst tangent
- 2424
- zweite Tangentesecond tangent
- 2525
- Ebene des SchwenklagersPlane of the pivot bearing
- 2626
- Vertikalebenevertical plane
- 2727
- HalterohrSupport tube
- 2828
- Anlaufabstandstart distance
- 2929
- Antriebsaggregatpower unit
- 3030
- Antriebswelledrive shaft
- 3131
- Kraftfahrzeugmotor vehicle
- 3232
- linkes Antriebsradleft drive wheel
- 3333
- rechtes Antriebsradright drive wheel
- 3434
- Fahrerkabinecab
- 3535
- Längsachselongitudinal axis
- 3636
- Motorachsemotor axis
- 3737
- erstes Kegelscheibenpaarfirst conical disk pair
- 3838
- zweites Kegelscheibenpaarsecond cone pulley pair
- 3939
- erste Rotationsachsefirst axis of rotation
- 4040
- zweite Rotationsachsesecond axis of rotation
- 4141
- Laufrichtungdirection
- 4242
- Schwenkpunktpivot point
- 4343
- konventioneller Gleitdämpferconventional sliding damper
- 4444
- konventionelles Schwenklagerconventional swivel bearing
- 4545
- konventionelle Schwenkaufnahmeconventional swivel mount
- 4646
- ungedämpfter Abschnittundamped section
- 4747
- schwenkbare Lageraufnahmeswivel bearing mount
- 4848
- Auflagerpunktsupport point
- 4949
- TransversalabstandTransversalabstand
- 5050
- Höhe des TrumsHeight of the run
- 5151
- Höhe des SchwenklagersHeight of the pivot bearing
- 5252
- Höhe des VersteifungsstegsHeight of the stiffening web
- 5353
- Versteifungsstegreinforcing web
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 10017005 A1 [0002]DE 10017005 A1 [0002]
- WO 2014/012741 A1 [0002]WO 2014/012741 A1 [0002]
- WO 2015/039661 A1 [0002]WO 2015/039661 A1 [0002]
Claims (10)
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---|---|---|---|
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-
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- 2018-08-29 DE DE102018121056.6A patent/DE102018121056A1/en not_active Withdrawn
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |