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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sitzplatte für einen Injektor.
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In Brennkraftmaschinen wie Dieselmotoren oder auch Benzinmotoren wird in der Regel über einen Injektor Kraftstoff mit einer bestimmten Menge und für eine bestimmte Zeitdauer in einen Brennraum eingespritzt. Dabei ist es aufgrund der sehr geringen Einspritzdauern, die im Mikrosekundenbereich liegen, erforderlich, die Austrittsöffnung des Injektors mit einer sehr hohen Frequenz zu öffnen beziehungsweise zu schließen.
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Ein solcher Injektor verfügt typischerweise über eine Düsennadel (auch: Injektornadel), die einen mit einem hohen Druck beaufschlagten Kraftstoff bei Freigeben eines Austrittslochs des Injektors nach außen treten lässt. Diese Düsennadel wirkt im Zusammenspiel mit dieser Austrittsöffnung wie ein Pfropfen, der bei einem Anheben ein Austreten des Kraftstoffs ermöglicht. Demnach ist es also erforderlich, diese Nadel in relativ kurzen Zeitabständen anzuheben und nach einer kurzen Zeit erneut in die Austrittsöffnung zurückgleiten zu lassen. Dabei können hydraulische Servoventile verwendet werden, die das Auslösen dieser Bewegung ansteuern. Solche Ventile wiederum werden mithilfe eines Elektromagneten angesteuert. Alternativ dazu kann ein Piezoelement verwendet werden, das schneller als das mittels Elektromagneten angesteuerte Ventil reagiert.
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Aufgrund der hohen Einspritzdrücke von über 2500 bar ist es nicht möglich, die Düsennadel direkt mithilfe eines Magnetventils anzusteuern beziehungsweise zu bewegen. Hierbei wäre die erforderliche Kraft zum Öffnen und Schließen der Düsennadel zu groß, sodass ein solches Verfahren nur mithilfe von sehr großen Elektromagneten realisierbar wäre. Eine solche Konstruktion scheidet aber aufgrund des nur beschränkt zur Verfügung stehenden Bauraums in einem Motor aus.
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Typischerweise werden anstelle der direkten Ansteuerung sogenannte Servoventile verwendet, die die Düsennadel ansteuern und selbst über ein Elektromagnetventil bzw. Piezoventil gesteuert werden. Dabei wird in einem mit der Düsennadel zusammen wirkenden Steuerraum mithilfe des unter hohem Druck zur Verfügung stehenden Kraftstoffs ein Druckniveau aufgebaut, das auf die Düsennadel in Verschlussrichtung wirkt. Dieser Steuerraum ist typischerweise über eine Zulaufdrossel mit dem Hochdruckbereich des Kraftstoffs verbunden. Ferner weist dieser Steuerraum eine durch einen bewegbaren Anker verschließbare Ablaufdrossel auf, aus der der Kraftstoff entweichen kann. Diese Ablaufdrossel ist dabei in der Sitzplatte angeordnet. Entweicht der Kraftstoff, ist der Druck in dem Steuerraum und die auf die Düsennadel wirkende Verschlusskraft verringert, da der unter hohem Druck stehende Kraftstoff des Steuerraums abfließen kann. Dadurch kommt es zu einer Bewegung der Düsennadel, welche die Austrittsöffnung an der Injektorspitze freigibt. Um die Bewegung der Düsennadel steuern zu können, wird also die in der Sitzplatte angeordnete Ablaufdrossel des Ventils mithilfe eines Ankerelements wahlweise verschlossen oder geöffnet.
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Da das allgemeine Prinzip eines Injektors zum Einspritzen von Kraftstoff dem Fachmann bekannt ist, wird nicht tiefergehender auf die Funktionalität dieses Bauteils eingegangen.
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Die nähere Funktionsweise eines Injektors ist beispielsweise in der
DE 10 2017 116 383.2 wiedergegeben.
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Bei der Neuentwicklung eines Motors stellt es sich als besonders vorteilhaft dar, wenn der von einem Injektor in Anspruch genommene Raum kleiner ausfällt. Insgesamt führt dies zu einem kompakteren Motoraufbau und typischerweise zu einem besseren Gewichtsverhältnis.
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Eine gegenüber dem Stand der Technik besonders vorteilhafte Sitzplatte, die einen verringerten Außendurchmesser gegenüber herkömmlichen Sitzplatten aufweist, ist in dem unabhängigen Anspruch 1 dargestellt.
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Die erfindungsgemäße Sitzplatte für einen Injektor umfasst dabei einen plattenartigen Grundkörper mit einer ersten flächigen Seiten und einer zweiten flächigen Seite, einen Durchgang, der sich durch den plattenartigen Grundkörper von der ersten flächigen Seite hin zu der zweiten flächigen Seite erstreckt, und einen Vertiefungsbereich in der ersten flächigen Seite, der eine Öffnung des Durchgangs umschließt. Die Sitzplatte zeichnet sich dadurch aus, dass durch den Vertiefungsbereich mehrere Stege in der ersten flächigen Seite gebildet sind, wobei das Verhältnis von Länge zu Breite eines jeden Stegs im Bereich von 2,5 - 3,5 : 1, vorzugsweise im Bereich von 2,7 - 3,3 : 1, bevorzugterweise im Bereich von 2,9 - 3,1 : 1 liegt.
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Der Vertiefungsbereich ist dabei eine Ausnehmung in der ansonsten plan verlaufenden ersten flächigen Seite der Sitzplatte. Dieser ist um die Öffnung des Durchgangs herum so angeordnet, dass sich Stege vom äußeren Rand des Vertiefungsbereichs hin zur Öffnung des Durchgangs hin erstrecken. Diese Stege dienen zum Aufsetzen eines Verschlusselements (dem Anker) auf die Öffnung des Durchgangs.
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Die beanspruchte Ausgestaltung der Stege vermindert die Kontaktfläche des Verschlusselements der Öffnung und sorgt somit auch für einen verminderten Verschleiß an den sich kontaktierenden Flächen von Verschlusselement und Stegabschnitt.
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Die Stege sind dabei nicht Teil des Vertiefungsbereichs und verlaufen plan zum Rest der ersten flächigen Seite.
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Insbesondere kann dabei vorgesehen sein, dass drei Stege vorhanden sind, die ein stabiles Aufsetzen des Verschlusselements ermöglichen.
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Dabei kann der Durchgang, der sich durch den plattenartigen Grundkörper von der ersten flächigen Seite hin zu der zweiten flächigen Seite erstreckt, als Ablaufdrossel ausgebildet sein, die einen Auslass für in einem Steuerraum unter hohem Druck gespeicherten Kraftstoff darstellen kann. Kraftstoff wird dabei nach oben hin zur ersten flächigen Seite abgelassen, so dass der von der zweiten flächigen Seite ausgehende, nach unten wirkende Druck des Steuerraums nachlässt.
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Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Stege mit ihrer jeweiligen Längsrichtung auf die Öffnung des Durchgangs ausgerichtet sind. Vorzugsweise schneiden die Stege mit ihrer Längsrichtung die Öffnung des Durchgangs, so dass sie sternförmig von der Öffnung abstehen.
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Ferner ist für die Erfindung von Vorteil, wenn die flächigen Seiten des plattenartigen Grundkörpers zueinander parallel ausgerichtet sind.
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Nach einer vorteilhaften Variation der Erfindung ist der Vertiefungsbereich beabstandet von der Öffnung des Durchgangs angeordnet, weist also vorzugsweise einen gleichen Abstand von der Öffnung des Durchgangs auf.
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Man spricht hierbei von einer Dichtinsel, auf der die Öffnung angeordnet ist. Dabei ist diese „Insel“ von der Vertiefung vollumfänglich umgeben. Die Öffnung des Durchgangs liegt dabei also nicht in dem Vertiefungsbereich sondern auf dem normalen Niveau der ersten flächigen Seite. Es kann vorgesehen sein, dass die Dichtinsel kreisförmig ist, der Vertiefungsbereich also um die Öffnung herum gleichmäßig beabstandet ist. Dies ermöglicht einen besonders effizienten Aufsetzvorgang auf die Öffnung des Durchgangs mit dem Verschlusselement.
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Ferner kann vorgesehen sein, dass die Sitzplatte drehsymmetrisch ausgebildet ist, so dass sie vorzugsweise bei einer Drehung um 120° von ihrer Ursprungsposition nicht unterscheidbar ist. Die Drehachse kann dabei durch den Durchgang verlaufen und ist im Wesentlichen senkrecht zur ersten flächigen Seite und zur zweiten flächigen Seite.
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Vorteilhaft an der drehsymmetrischen Ausführung ist, dass es bei einem Einbau in einen Injektor mehrere korrekte Einbauorientierungen gibt. Somit vereinfacht sich das Zusammensetzen eines Injektors, da zumindest das Einsetzen der Sitzplatte ohne fest vorgegebene Orientierung erfolgen kann.
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Dabei kann auch vorgesehen sein, dass der plattenartige Grundkörper drehsymmetrisch zu einer mittig durch den Durchgang verlaufenden Drehachse ist. Dies ist hinsichtlich des Verbauens der Sitzplatte von Vorteil, da es bei einer drehsymmetrischen Ausgestaltung hinsichtlich der Verdrehung mehrere korrekte Einbaulagen gibt und die tatsächlich eingenommene Orientierung der Sitzplatte nicht beachtet werden muss.
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Nach einer Fortbildung der Erfindung kann auch vorgesehen sein, dass der Vertiefungsbereich die Öffnung des Durchgangs kreisförmig umschließt und nur die mehreren Stege von einem äußeren Rand des Vertiefungsbereichs hin zur Öffnung den Vertiefungsbereich unterbrechen. Dadurch ergibt sich eine vorteilhaft ausgebildete Aufsatzfläche für das Verschlusselement (bspw. Ankerelement) des Durchgangs, bzw. der Öffnung auf der ersten flächigen Seite, das über eine hervorragende Dauerfestigkeit und sehr gute Schließeigenschaften verfügt. Zudem wird durch die zur Öffnung hin ausgerichteten Stege ein Verkippen des Verschlusselements, das beim Aufsetzen vorkommen kann, unterbunden.
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Nach einer optionalen Fortbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Mitte des kreisförmigen Vertiefungsbereichs mit der Öffnung des Durchgangs fluchtet. Der Vertiefungsbereich ist also kreisförmig und weist einen Mittelpunkt auf, der mit der Öffnung des Durchgangs auf der ersten flächigen Seite fluchtet. D.h. die Mitte der Öffnung ist identisch zum Mittelpunkt des kreisförmigen, an seiner Außenseite nur von den Stegen unterbrochenen Vertiefungsbereichs.
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Weiter kann nach einer vorteilhaften Ausführung vorgesehen sein, dass der Vertiefungsbereich einen die Öffnung des Durchgangs umschließenden inneren Rand aufweist, deren zur ersten flächigen Seite hin verlaufende Wand eine Neigung aufweist. Die Öffnung des Durchgangs liegt nicht im Vertiefungsbereich, sondern ist von diesem vollständig umschlossen. Die den Vertiefungsbereich begrenzende Kante weist dabei eine Wand auf, die eine Neigung aufweist.
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Durch das Vorsehen eines Neigungswinkels wird die Anschlagfläche des Verschlusselements, die zum Verschließen der Öffnung hierauf aufgesetzt wird, widerstandsfähiger gegen das Ausbrechen von Kanten im Randbereich des Vertiefungsbereichs.
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Dabei hat sich als vorteilhafter Neigungswinkel der Kantenwand herausgestellt, dass dieser im Bereich von 2,5 - 7,5°, vorzugsweise 3,5 - 6,5°, bevorzugterweise 4,5 - 5,5° liegen soll. Der Winkel wird dabei von der Senkrechten auf die erste flächige Seite hin zur geneigten Wand gemessen. In anderen Worten erhebt sich die Dichtinsel, auf der die Öffnung des Durchgangs angeordnet ist, mit zumindest im Randbereich schräg zur Öffnung hin verlaufenden Wänden aus dem Vertiefungsbereich heraus.
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Für die Winkelauslegung muss das Optimum für Produktion und Funktion gefunden werden. Hier sind die Anforderungen gegensätzlich. Um die Durchmesserstreuung der Dichtinsel im Laufe der Produktion zu verringern, sind möglichst kleine Winkel erforderlich, also eine möglichst senkrechter Verlauf der Wand von Vorteil. Die Geometrie ist dann so ausgeführt, dass durch Toleranzen eine relativ geringe Variation in der Auflagefläche entsteht. Andererseits sind möglichst große Winkel notwendig, um Ausbrüche, die durch die schlagende Beanspruchung im Betrieb der Sitzplatte in einem Injektor auftreten, zu vermeiden.
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Zudem ist nach einer weiteren vorteilhaften Modifikation der Erfindung vorgesehen, dass die erste flächige Seite und die zweite flächige Seite eine Kontaktfläche mit einer zur jeweiligen flächigen Seite parallelen Ebene aufweisen, deren Flächen gleich groß sind oder um weniger als 7%, vorzugsweise weniger als 5% und bevorzugterweise um weniger als 2% voneinander abweichen. Es kann ebenfalls vorgesehen sein, dass die beiden Flächen im Wesentlichen gleich groß sind.
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Dies ist vorteilhaft bei der Bearbeitung der beiden flächigen Seiten. Sind diese gleich groß oder im Wesentlichen gleich groß oder liegen innerhalb der oben aufgeführten Abweichung, kann ein Schleifen oder ein Abtragen von Material durch Doppelplanschleifen bzw. Läppen gleichmäßig an beiden Seiten durchgeführt werden. Dabei kann vorgesehen sein, dass die Randbereiche am Außenumfang einer jeweiligen flächigen Seite angeschrägt sind, um die wirksame Kontaktfläche mit einer Schleif- oder Materialbearbeitungsebene anzupassen. Dadurch kann beispielsweise das gleichzeitige Bearbeiten der beiden flächigen Seiten der Sitzplatte ermöglicht werden, was den Herstellungsprozess beschleunigt.
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Nach einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist vorgesehen, dass die erste flächige Seite und/oder die zweite flächige Seite im Übergang zum Außenumfang eine gewinkelte Fläche aufweist bzw. aufweisen, deren Bearbeitung ein Erreichen der gewünschten Kontaktflächengröße der jeweiligen flächigen Seite erbringt.
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Nach einer weiteren optionalen Modifikation kann vorgesehen sein, dass sich der Durchgang vom Ort eines minimalen Durchmessers, der Drossel, zur zweiten flächigen Seite hin aufweitet und dabei im Wesentlichen die Form eines Kegelstumpfes oder einer Zylinders aufweist.
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Sitzplatte, wobei ein Außenumfang der Sitzplatte kreisförmig ist, und wobei vorzugsweise der kreisförmige Außenumfang mit einer oder mehreren Abflachungen versehen ist. Die in die Kreisform eingefügte Abflachung oder Abflachungen sorgen für ein Durchleiten von Kraftstoff in einem eingebauten Zustand der Sitzplatte. Die Sitzplatte ist dabei in ein kreisförmiges Hohlelement aufgenommen, so dass durch die mindestens eine Abflachung im Außenumfang der Sitzplatte ein Raum zum Leiten von Kraftstoff an der Sitzplatte vorbei vorgesehen ist. Diese optionale Umströmung von Kraftstoff ist eine weitere vorteilhafte Eigenschaft der erfindungsgemäßen Sitzplatte. Dabei wird die Sitzplatte mit ihren kreisförmigen Abschnitten, die von der mindestens einen Abflachung unterbrochen ist, in ihrer Aufnahme geführt, um eine Abdichtung an ihrer Oberseite sicherzustellen. Gleichzeitig muss Kraftstoff über eine Hochdruckbohrung in den Hochdruckbereich des Injektors gelangen. Um hierfür keine Orientierung der Sitzplatte zu benötigen, kann bspw. ein Dreiflach genutzt werden, den Kraftstoff an der Sitzplatte vorbeizuführen. Dabei wird also die eigentlich ringförmige Dichtfläche zum Gehäuse reduziert.
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Es kann vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass ein Außenumfang der Sitzplatte kreisförmig ist und die Kreisform durch eine oder mehrere Abflachungen unterbrochen ist, und wobei der Anteil der Abflachungen mindestens 30%, vorzugsweise 50% und bevorzugterweise mindestens 80% der ursprünglichen Kreisform des Außenumfangs ausmacht.
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Zudem kann vorgesehen sein, dass die mehreren Abflachungen zueinander äquidistant am Außenumfang verteilt sind. In anderen Worten sind die Abflachungen also gleichmäßig voneinander beabstandet.
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Zudem umfasst die vorliegende Erfindung einen Injektor zum Einspritzen von Kraftstoff mit einer Sitzplatte nach einem der vorhergehend diskutierten Varianten.
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Ferner betrifft die Erfindung auch einen Injektor mit einer Sitzplatte nach einer der vorstehend beschriebenen Varianten.
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Weitere Vorteile, Modifikationen und Einzelheiten werden anhand der nachfolgenden Figurenbeschreibung erläutert.
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Dabei zeigen:
- 1: eine Querschnittsansicht einer erfindungsgemäßen Sitzplatte,
- 2: eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße Sitzplatte,
- 3: eine Querschnittsansicht einer erfindungsgemäßen Sitzplatte mit einem geneigten Rand der Vertiefungsbereichs,
- 4: eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße Sitzplatte mit darauf aufgesetztem Verschlusselement,
- 5: eine weitere Draufsicht auf die erfindungsgemäße Sitzplatte mit darauf aufgesetztem Verschlusselement,
- 6: eine Querschnittsansicht einer erfindungsgemäßen Sitzplatte mit einem zylinderförmigen Steuerraum,
- 7: eine Draufsicht auf eine Unterseite der Sitzplatte,
- 8: eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße Sitzplatte,
- 9: ein Draufsicht auf eine weitere Ausführung der Sitzplatte, und
- 10: eine Draufsicht auf eine weitere Ausführung der Sitzplatte.
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1 zeigt die Sitzplatte 1 in einer Querschnittsansicht. Der in etwa plattenförmige Grundkörper 2 weist eine obere flächige Seite 3 und eine untere flächige Seite 4 auf. Die Stirnflächen des plattenartigen Grundkörpers 2 verbinden die obere und die untere flächige Seite 3, 4 des Grundkörpers 2 miteinander. Man erkennt, dass die Sitzplatte 1 einen Durchgang 5 aufweist, der die erste flächige Seite 3 mit der zweiten flächigen Seite 4 verbindet. Dieser Durchgang verläuft durch den Grundkörper 2 der Sitzplatte 1 hindurch. Ausgehend von der zweiten flächigen Seite 4 weist der Durchgang 5 einen Steuerraum auf, der in der Darstellung die Form eines Kegelstumpfes aufweist. an seinem spitzen Ende geht der kegelstumpfförmige Steuerraum in eine Drossel 5 über, die einen Bereich minimalen Durchmessers der Durchgangs 5 bezeichnet. Hin zu ersten flächigen Seite 3 weitet sich der Durchgang etwas auf und geht dann über zu einer Öffnung 51 in der ersten flächigen Seite 3.
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Ferner erkennt man, dass die Öffnung 51 von einem Vertiefungsbereich 6 umgeben ist, der jedoch von der Öffnung 51 beabstandet ist.
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2 zeigt eine Draufsicht auf die erste flächige Seite 3 der Sitzplatte 1. Mittig in der Sitzplatte 1 angeordnet ist die Öffnung 51, die mit gleichem Abstand von dem Vertiefungsbereich 6 umschlossen ist. Der an die Öffnung angrenzende Bereich, der von der Öffnung 51 bis hin zum Rand 62 des Vertiefungsbereichs 6 verläuft, wird auch Dichtinsel genannt.
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Der Vertiefungsbereich 6 ist im Wesentlichen kreisförmig ausgestaltet, weist aber von seinem Außenrand 61 hin zur Öffnung 51 nach innen gerichtete Stege 7 auf, die vom Vertiefungsbereich 6 ausgesparte Elemente darstellten. Vorliegend sind die drei Stege 7 mit einem Abstand von jeweils 120° untereinander beabstandet. Die Stege 7 dienen als Auflage für ein Verschlusselement, typischerweise auch Ankerelement genannt, das auf die zu verschließende Öffnung 51 aufgesetzt wird. Um ein Kippen dieses Elements zu vermeiden, setzt ein Teil des Verschlusselements auch auf die jeweiligen zur Öffnung 51 hin gerichteten Abschnitte der Stege 7 auf.
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3 ist eine Querschnittsansicht einer modifizierten Sitzplatte 1. Im Unterschied zur 1 verläuft der Randbereich 62 des Vertiefungsbereichs 6 nun nicht mehr senkrecht nach oben zur Dichtinsel, sondern weist einen Neigungswinkel auf. In der Darstellung beträgt der Neigungswinkel 7,5°, so dass sich bei einem Messen des Winkels zwischen gegenüberliegenden Randbereichen der dargestellte Winkelwert von 15° ergibt.
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Die Neigung ist von Vorteil, da ansonsten durch das wiederholte Aufsetzen des Verschlusselements auf die Dichtinsel Ausbrüche an der Kante 62 auftreten, die es zu vermeiden gilt. Durch die Neigung der Ränder 62 des Vertiefungsbereichs hin zur Dichtinsel wird die Wahrscheinlichkeit eines Ausbrechens verringert.
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4 zeigt eine Draufsicht auf die erste flächige Seite 3 der Sitzplatte, wobei zudem auch das Verschlusselement 9 dargestellt ist. Man erkennt, dass das Verschlusselement 9 auch auf den Stegen aufsetzt, wenn es in seine die Öffnung 51 verschließende Position gebracht ist.
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Am Außenumfang 8 der Sitzplatte 1 erkennt man eine Abflachung, die die eigentlich kreisförmige Form des Außenumfangs 8 unterbricht. Diese Abflachungen verlaufen geradlinig und sind typischerweise zueinander äquidistant entlang des Außenumfangs angeordnet. Zwischen den Abflachungen 81 des Außenumfangs 8 befinden sich die Segmente der Kreisform des Außenumfangs 8. Diese Segmente dienen für eine Halterung in einem kreisförmigen Gehäuse, in das die Sitzplatte 1 eingelegt wird.
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5 zeigt ebenfalls eine Draufsicht auf die Sitzplatte 1. Dabei erkannt man im Übergangsbereich zum Außenumfang 8 der ersten flächigen Seite 3 eine gegenüber der ersten flächigen Seite 3 gewinkelte Fläche 83, die sowohl im Übergang an die Abflachungen 81 als auch an die verbleibenden Segmente der Kreisform vorhanden ist. Diese gewinkelte Fläche ist von Vorteil, da durch Bearbeiten dieser Fläche die Auflagefläche der ersten flächigen Seite 3 veränderbar ist. So ist es nun möglich, die Auflageflächen der ersten flächigen Seite 3 und der zweiten flächigen Seite 4 aneinander anzugleichen, wodurch materialabtragende Bearbeitungsverfahren an beiden flächigen Seiten gleichzeitig durchgeführt werden können.
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6 zeigt einen Querschnitt der Sitzplatte 1, bei dem man im Übergangsbereich von der zweiten flächigen Seite 4 hin zum Außenumfang 8 ebenfalls eine gewinkelte Fläche 82 erkennt, die dieselben im vorstehenden Absatz beschriebenen Vorteile bietet.
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Zudem erkennt man einen zylinderförmigen Steuerraum, der zwischen der Drossel 52 und der zweiten flächigen Seite 4 angeordnet ist.
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7 zeigt eine Draufsicht auf die zweite flächige Seite 4 der Sitzplatte 1. Man erkennt hier die sehr viel größere Öffnung des Durchgangs 5 und die gewinkelten Flächen, die im Übergang von der zweiten flächigen Seite 4 zum Außenumfang 8 angeordnet sind.
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8 zeigt eine Draufsicht auf die erste flächige Seite 3. Zudem wird aufgrund eines gestrichelten Hilfskreises, der seinen Mittelpunkt in der Mitte der Öffnung 51 des Durchgangs 5 aufweist, deutlich, dass die Abflachungen tangential zu diesem Hilfskreis verlaufen. Die Berührpunkte der Abflachungen 81 mit dem Hilfskreis sind dabei entlang des Hilfskreises äquidistant angeordnet.
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Zudem kann vorgesehen sein, dass die Stege 7 in dem Vertiefungsbereich 6 ausgehend von dem Berührpunkt sich radial nach innen versetzt hin zur Öffnung 51 erstrecken.
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9 zeigt eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform der Sitzplatte 1. Im Gegensatz zu den vorhergehenden Sitzplatten 1, weist die in der 9 dargestellte Sitzplatte 1 nun insgesamt sechs Abflachungen 81 auf.
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10 zeigt eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform der Sitzplatte 1. Im Gegensatz zu den vorhergehenden Sitzplatten 1, ist der Außenumfang 8 der Sitzplatte 1 kreisförmig und weist keine Abflachungen auf.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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